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M AQ UINARIA Y EQU1PO
DE CO NSTRUCTION
INDICE
CAPITULO PAGINA
Movimiento de Tierras 1
Traillas y Mototraillas 25
Equipo de T ransporte 46
Motoniveladoras 55
Equipo de Compactacion 62
Plantas De Asfalto 73
Pavimentadoras 78
Planta de Hormigon 85
Pavimentadoras 87
Camion Mixer 91
CAPITULO I
CRITERIOS GENERALES PARA LA ORGANIZACION DE UNA OBRA DE
MOVIMIENTO DE TIERRAS
La ejecucion de obras de movimiento de tierras para la construction de carreteras, pistas, ferrovias,
represas, vias urbanas, para la fundacion de edificios, etc. requiere de una adecuada organizacion
que permita una acertada election de las maquinas, su correcta utilization y su aprovechamiento
optimo, para garantizar la conclusion de las mismas en los plazos previstos, ademas de la obtencion
de ganancias a la empresa propietaria de las maquinas.
Para este fin las maquinas elegidas deben ser las que mejor respondan a las caracteristicas del suelo,
principalmente en lo referente a su contenido de roca, su granulometrfa, contenido de humedad,
cohesividad, etc., en consideration del plazo de ejecucion previsto para excavar, transportar y
rellenar los volumenes que conforman la obra.
Los elementos de mayor preponderancia que determinan la organizacion de una obra, donde existe
movimiento de tierras, son los siguientes:
1. Caracteristicas del terreno
2. condiciones ambientales
3. Caminos auxiliares de acarreo
4. Volumenes de trabajo
5. Productividad del equipo
6. Selection del equipo
7. Plazo de ejecucion
8. costo de la obra
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al drenaje de las aguas de lluvia. En cambio en la zona oriental las caracteristicas del suelo
determinan la realization de cambios de material, para lo cual se requieren volumenes
extraordinarios de material, que seran obtenidos de bancos de prestamo.
El Ingeniero responsable de la obra debe evaluar detalladamente los volumenes de obra a ejecutar
en desmonte y relleno, tambien es de gran importancia el conocimiento de las caracteristicas del
suelo, ya que cada uno ofrecera diferente resistencia y dificultad a la excavation, al empuje y al
transporte, por ejemplo suelos con un contenido elevado de roca ofreceran mucha mayor
resistencia a ser excavados que una arena suelta. De igual manera la humedad modificara el
grado de resistencia, facilitando el deslizamiento de las particulas, hasta convertirlo en una masa
pegajosa dificil de extraer y cargar.
En base a estas condiciones se podra definir con una exactitud razonable los dias de trabajo util y el
plazo en el que sera concluida la obra. De igual manera el numero de maquinas y los tamos de
trabajo seran definidos de acuerdo a los dias utiles de trabajo y al plazo que se dispone para la
ejecucion de la obra.
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M ban co ^ s u e lto s *
' cronometrada.
Tabla 1. Factor de tiempo “t”
Tiempo trabajado
por hora Factor "t" Calificacion
60 1 Utopico
50 0.83 Bueno
40 0.67 Regular
30 0.50 Malo
*Fuente: M anual de R endim ientos Caterpillar
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a. CARACTERISTICAS DE LA OBRA
Se debe analizar detenidamente todos los elementos que afectan a la ejecucion de cada obra en
particular, considerando con mayor detenimiento tres aspectos importantes:
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b. POTENCIA DEL MOTOR
Potencia es la energfa del motor en action, que es capaz de efectuar un trabajo, a una velocidad
determinada, se requiere potencia para empujar, levantar o jalar una carga. Para determinar la
potencia de las maquinas se debe tener en cuenta la disminucion de potencia que ocasionan la
friccion interna del motor y las perdidas generadas por las condiciones de trabajo.
De esta manera la potencia disponible sera la potencia nominal establecida por el fabricante menos
las perdidas que originan las condiciones de operation y la friccion interna de la maquina.
En el caso de los equipos sobre neumaticos se debe considerar adicionalmente la resistencia que
genera el suelo al movimiento de las ruedas.
Resistencia a la rodadura: Es la fiierza que opone la superficie del camino al movimiento de las
ruedas. El vehiculo no se movera mientras esta fuerza no sea vencida. Los factores que producen la
resistencia al rodado son: el peso que actua sobre las ruedas, la friccion interna, la flexion de los
neumaticos y la penetration de los neumaticos en el terreno. Esta resistencia es medida en
kilogramos de fuerza de traction.
La resistencia al rodado afecta a todas las maquinas de ruedas, no asi a los tractores de
orugas, por que estos se mueven sobre sus carriles de acero, donde esta resistencia es
causada unicamente por friccion interna, por lo cual tendra un valor constante.
Para una maquina sobre ruedas, transitando sobre una superficie plana y dura, como una calle
pavimentada, se puede calcular la resistencia a la rodadura con la siguiente expresion:
Rr = K r * W
Donde:
Rr = Resistencia a la rodadura
K r = Factor de resistencia al rodado
W = Peso bruto del vehiculo (incluyendo carga)
Resistencia al rodado en cuesta: La inclination del terreno produce una fuerza paralela a la
direction de avance del vehiculo, debido a la fuerza de gravedad que actua sobre el mismo, que
puede ayudar o dificultar su movimiento. Cuando el vehiculo se mueve cuesta arriba el efecto de
esta fuerza se traduce en una mayor demanda de potencia; si se mueve cuesta abajo el efecto sera
una disminucion de la potencia requerida. La resistencia al rodado en cuesta tiene un valor
estimado de 10 Kg/ Ton, por cada 1 % de inclination; tendra signo positivo si el vehiculo se
dirige cuesta arriba, si esta de bajada tendra signo negativo.
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FACTOR K r
TIPO DE CAMINO
(Kg/Ton)
Duro y llano (Pavimentado o similar) no sede por efecto del peso 20.00
Firme con ligeras ondulaciones (grava o macadan) ligeramente
32.50
flexible bajo el peso
Tambien es necesario hacer un analisis realista de las ofertas de trabajo existentes para el futuro,
con el objeto de definir los periodos de amortization y tener un criterio sobre la cantidad de
recursos economicos que racionalmente se pueden invertir en la compra de maquinas, para
garantizar que su recuperation sea producto del trabajo del mismo equipo, en un plazo razonable
y redituando ganancias para el inversor, en proportion al monto invertido.
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Si la obra es pequena y no existen posibilidades inmediatas para asegurar el uso continuado de las
maquinas hasta que amorticen su costo, la opcion mas conveniente sera alquilar todo el equipo o
parte del requerido para la obra, aprovechando las facilidades que brinda el mercado. Si la
empresa dispone de maquinas de su propiedad, prioritariamente se debera considerar su
utilizacion, en este caso solo se analizaran las opciones para el equipo faltante.
Sobre la base del analisis de los puntos anteriores de definira, en primer lugar, la mejor
altemativa entre comprar o alquilar equipo. De haberse optado por la compra, se analizara cada
maquina para definir las cualidades que debe reunir: potencia, dimensiones, caracteristicas
mecanicas, etc. y de acuerdo a estas caracteristicas, a la oferta de trabajos futuros, a la facilidad
de mantenimiento y provision de repuestos, al costo y a las condiciones de pago se debera elegir
el numero de maquinas, la marca y modelo mas convenientes.
y la cantidad de maquinas que se requieren para cada item. Ademas de establecer con mayor
exactitud la cantidad de horas improductivas de cada equipo, y el plazo de ejecucion de la obra.
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CAPITULO II
DESCRIPCION DE EQUIPOS Y CALCULO DE PRODUCTIVIDAD
2.1. EQUIPO PARA CORTE Y DESMONTE
2.1.1 TRACTORES
2.1.1.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Son maquinas que transforman la potencia del motor en energia de traction, para excavar,
empujar o jalar cargas.
Es un equipo fundamental para las constructions, por su amplia versatilidad es capaz de realizar
una infmidad de tareas. Se fabrican sobre orugas o enllantados:
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor velocidad, los de ruedas
trabajan a mayor velocidad con un menor aprovechamiento de la energia del motor, su fuerza de
traction es considerablemente menor a la del tractor de orugas.
TRACTORES DE ORUGAS
Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados o poco
resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya que es capaz de abrir su propia senda. Puede
transitar por laderas escarpadas y con fuertes pendientes.
Generalmente forma parte del primer contingente de maquinas que inician una obra, ya sea
abriendo sendas, efectuando la limpieza y desbosque del terreno o realizando las tareas de
excavation.
Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como excavation, desbroce de arboles y arbustos,
remolque de trail
.... •
•-i—-
•
las sobre terrenos
"—
inestables, pantanosos v con fuerte pendiente,
— -• —-------- — —
remolque de
apisonadoras, arados, etc., como pusher para el movimiento de traillas. Tambien se utilizan para
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trabajos -de mayor precision, como ser nivelacion de terraplenes, desmonte de los lugares de
corte, empuje y acopio de materiales, apertura de cunetas, peinado de taludes, etc.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia varia de 70 a 800 HP o mas.
TRACTORES DE LLANTAS NEUMATICAS
Pueden desarrollar altas velocidades llegando a 60 KM/Hora, con la desventaja de que su fuerza
tractiva es mucho menor. debido a que el coeficiente de traction es menor para los neumaticos.
Para su operation requieren superficies estables y uniformes, con poca pendiente, para evitar
hundimientos que disminuyen su traction.
Los tractores sobre neumaticos pueden recorrer distancias considerables sin danar los
pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimicntqde vfas asfaltadas y con preferencia en el
transports dfcjnateriales-alargas distancias. por ejemplo los tractores que remolcan traillas.
Los tractores de neumaticos pueden estar montados sobre dos o cuatro ruedas, de acuerdo al
trabajo que van a ejecutar.
Los tractores de dos ruedas estan acoplados a laqmidad de remolque. tienen facil maniobrabilidad
para hacer giros en espacios reducidos. S u i|i^ ^ L 3 E ltr^ i^ e s_ m a y g L c p m p a ia d a con el de
cuatro ruedas, debido a que la resistencia a la rodadura es menor por tener un solo eje. Su costo
de mantenimiento es menor por el menor numero de llantas.
Los tractores de cuatro ruedas tienen mayor estabilidad, por lo cual pueden transitar por caminos
mas accidentados y desarrollar una mayor velocidad. Tienen la ventaja que pueden desacoplarse
de la unidad de remolque y usarse para otros fines.
DOZERS
Los dozers se definen como tractores dotados de una hoja topadora montada en la parte delantera
y al frente de los mismos.
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La hoja tiene una section transversal curva para faeilitar el trabajo de excavation, en su parte
inferior esta provista de piezas cortantes atomilladas denominadas cuchillas y en ambos extremos
una puntera tambien atomillada.
Las hojas estan unidas al chasis de la oruga por dos brazos laterales, que tienen accionamiento
hidraulico mediante dos pistones de doble action soportados por los brazos laterales, los pistones
son movidos por la presion de una bomba hidraulica de alta presion. Los dozers se subdividen, de
acuerdo al angulo de trabajo de su hoja, en tres tipos:
• BULLDOZER
Son tractores que tienen la hoja topadora fija,
perpendicular a su eje longitudinal, trabajan en linea
recta, solo tienen movimiento vertical. La hoja puede
indinarse girando sobre el eje horizontal. Su uso es mas
productivo y economico en el empuje de materiales
producto de excavaciones, o para excavaciones y
rellenos en linea recta.
ANGLEDOZER
Son tractores equipados con una hoja topadora movible que puede
girar hasta un angulo de 30 grados, con respecto al eje longitudinal
del tractor. Su hoja tambien puede inclinarse ligeramente bajando
una de sus punteras con respecto al extremo opuesto. Su uso es
mas eficiente en trabajos a/mediaTadera?
TILDOZER
Esta maquina tiene un sistema de giro en la hoja topadora,
que le permite efectuar girps horizontales y verticales a
traves de un sistema de mandos hidraulicos.
$
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HOJA ANGULABLE"A"j
Tienen mayor longitud y menor altura, pueden situarse en position recta o girar a derecha o
izquierda ajustandose en diversas posiciones intermedias hasta un angulo de 30 grados, con
respecto al eje longitudinal del tractor. Tambien pueden inclinarse lateralmente para que uno de
sus extremos penetre en el terreno en el ambito inferior del opuesto. Especialmente han sido
disenadas para efectuar empuje lateral acoplandose a los tractores angledozer. Se utilizan para
efectuar el corte inicial en los movimientos de tierras, en la apertura de zanjas y cunetas, en el
empuje de diferentes tipos de materiales, etc.
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HOJA UNIVERSAL "U"
Las amplias alas de esta hoja facilitan el empuje de grandes cargas a may ores distancias, se
utilizan para modelos de tractores de mayor tamano, principalmente efectuan trabajos para la
habilitacion de tierras, acopio de materiales para los cargadores frontales, para la excavation de
suelos livianos de poca densidad, etc. Relativamente tienen mayor longitud y altura, y una menor
penetration que su equivalente en hoja recta "S".
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Los tractores dozers tienen su mejor aprovechamiento en movimiento de tierras con recorridos de
excavation y empuje menores a 100 metros, con una distancia de excavation menor a 15 metros,
luego de la cual debe acumularse delante de la cuchilla una cantidad de material igual a su
capacidad maxima.
Si los terrenos son muy duros deben ser previamente aflojados, utilizando arados roturadores,
llamados desgarradores o escarificadores, o en su defecto realizando perforaciones para el uso de
explosivos.
DESGARRADOR O ESCARIFICADOR
Es un accesorio opcional que se ubica en la parte trasera de la
maquina, esta formado por una viga provista de cavidades
donde se alojan los vastagos, cuyo numero varia de uno a
cinco. Los vastagos son una especie de arados pero mucho mas
largos, que tienen en su extremo inferior una punta removible.
Se utilizan para la rotura de suelos duros o rocosos, facilitan el
trabajo posterior de la hoja topadora, ampliando su campo de action.
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M A QU IN A RIA Y EQUIPO DE CQ NSTRUCCiaN
60
Q = q * N = q* —
Donde:
Q = Production por hora (m3/hora)
•5
q = Production por ciclo (m /ciclo)
N = Numero de ciclos por Hora = 60/T
T = Tiempo de duration de un ciclo en minutos
Para calcular la production por hora de un tractor excavando y/o empujando, inicialmente es
necesario calcular los siguientes valores:
Duration del ciclo (T)
Es el tiempo necesario para que una hoja topadora complete un ciclo de trabajo, excavation,
empuje, retroceso y virajes, se calcula con la siguiente formula:
r = £ + (E ± iO + z
A R .i
Donde:
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Donde:
A = Velocidad de avance (m/min)
d = Distancia de corte (m)
Para las velocidades de avance y retroceso, se pueden utilizar los valores que proporciona el
fabricante, de acuerdo a las caracteristicas de cada obra, o en su defecto, de acuerdo al tamano del
tractor y las condiciones de trabajo, se pueden adoptar valores en el rango siguiente:
Marcha adelante: Primera: 3 a 4 Km/hra
Segunda: 4 a 7 Km/hra
Marcha atras: Primera: 4 a 5 Km/hra
Segunda: 5 a 8 Km/hra
0 .90 a a
\
I 0 .9 0 * a
x — ------------
x tan a
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q = 0.48 * a 2 * L
Donde: a = alto de la hoja topadora
L = ancho de la hoja topadora
Production teorica
60
Qi = q * — ~
, 60
I2 * L
T •!»
2 L
Q
^ it = 0.48 * a *— iji
= 2O9n a.* a^ * * —
rj-i
• Factor de hoja
Representa las condiciones en que se encuentra el suelo excavado y la dificultad que ofrece para
ser empujado. De acuerdo a las condiciones en que se realiza el empuje se adoptan los valores:
FACTOR DE HOJA
CONDICIONES DE EMPUJE
(Fh)
EMPUJE FACIL con cuchilla llena, para tierra suelta, bajo contenido de agua,
terrenos arenosos, tierra comun, materiales amontonados 0.90-1,10
EMPUJE PROMEDIO tierra suelta pero imposible de empujar con cuchilla
0,70- 0,90
llena, suelo con grava, arena y roca triturada
EMPUJE DE DIFICULTAD MODERADA contenido alto de agua, arcilla
0,60-0,70
pegajosa con cascajo, arcilla seca y dura, suelo natural
EMPUJE DIFICIL roca dinamitada o fragmentos grandes de rocas 0,40-0,60
*Fuente: Manual de especificaciones y aplicaciones KOM ATSU
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• Factor de pendiente ( !
Representa el mayor esfuerzo que debe realizar la maquina para trabajar en sentido contrario a la
pendiente, o el menor esfuerzo si lo hace en el sentido de la pendiente. En condiciones promedio
se le asignan los valores siguientes.
1 s PEND1EN
TEDEL FA CTO R
1€
TERRENO (P)
14 (%)
12 -15 1.20
O' 112 'N
O -10 1.14
h- ■c
o c -5 1.07
<
4 0 1.00
-2 C -1 0 -1 C -DC +5 0.93
+10 0.86
PENDIENTE (%'
+15 0.77
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Tabla 7. Factor de eficiencia de trabajo
• Factor de altura
La disminucion de productividad que ocasiona la perdida de un porcentaje de potencia del motor,
debido a la altura sobre el nivel del mar, se evalua incrementando la duracion del ciclo en el
mismo porcentaje de la disminucion de potencia.
h = (altura sobre el nivel del mar - 1000) / 10000
„ _ 29 * a 2 * L * m * F h * p * E
~ T (1 + h )
Las traillas o escrepas son maquinas disenadas para el movimiento de tierras en grandes
volumenes. especialmente en suelos finos o granulares de parti'culas pequenas con poco o ningun
contenido de roca. Son maquinas transportadoras que tienen capacidad para excavar, auto
cargarse, transportar, descargar y desparramar los materiales en capas uniformes
Sao-gajas montadas sobre ruedas neumaticas de tamano considerable y _baja presion, dotadas de
una cuchilla frontal que efectua la excavation del terreno introduciendo el material dentro la caja,
a traves de una abertura situada sobre la cuchilla y controlada por una compuerta movil.
Las traillas pueden ser remolcadas o autopropulsadas, en cuyo caso se denominan mototraillas.
Cuando trabajan en suelos duros requieren la ayuda de un tractor, para que las empuje apoyando
su cuchilla en un aditamento situado en la parte trasera de la maquina.
Las traillas remolcadas con tractor de orugas son eficientes para distancias de transporte entre 90
y 300 metros, en cambio para distancias de 300 a 2000 metros son mas eficaces las traillas
remolcadas con tractores de neumaticos o las mototraillas, debido a su mayor velocidad.
Como referencia los tractores de orugas tienen mayor eficiencia que las traillas en distancias
menores a 90 metros, y los cargadores frontales trabajando con volquetas, en distancias
superiores a 300 metros, dan igual o mayor rendimiento que la traillas remolcadas por tractores,
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de la misma forma en distancias superiores a 1000 metros tienen mejor rendimiento que las
mototraillas.
Las traillas remolcadas por tractores de orugas son controladas mediante cables desde la cabina
del tractor, o mediante un sistema hidraulico. Su uso esta especialmente indicado en distancias
cortas sobre terrenos adversos que exigen una mayor fuerza de traction.
En general las traillas pueden auto cargarse utilizando unicamente la potencia del tractor, aunque
en algunos casos la dureza de los materiales obligara al uso de un segundo tractor empujador,
para aumentar la eficiencia de excavation y del cargado.
MOTOTRAILLAS
Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumaticas y jaladas por un tractor de un
solo eje y dos ruedas, que practicamente se integran para formar una sola unidad. Estan provistos
de uno o dos mo tores, cuya potencia varia de 300 a 600 HP o mas, con una capacidad de carga de
10 a 40 m3. Los movimientos de la mototrailla son accionados por pistones hidraulicos que
permiten la subida y bajada de la trailla y el giro del remolcador.
Su uso se recomienda principalmente para transporte de grandes volumenes de materiales a
distancias relativamente cortas, sobre caminos de acceso bien conservados.
Tienen la desventaja de tener una fuerza tractiva menor a la de las traillas remolcadas por tractor
de orugas, por esta razon requieren frecuentemente la ayuda de un tractor empujador. Sin
embargo existen modelos auto cargables que en condiciones favorables realizan todo el trabajo
sin ayuda de otra maquina, por ejemplo los modelos dotados de fuerza motriz en su eje trasero, a
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traves de un segundo motor instalado en la parte trasera del equipo, denominados TWIN
MOTOR-SCRAPER (motores gemelos).
Las mototraillas pueden desarrollar velocidades de hasta 40 km/hra sobre caminos en buenas
condiciones de rodadura, situation que dificilmente se encuentra en una obra en construccion, lo
que impedira alcanzar esta velocidad maxima.
Las mototraillas, estan dotadas de los siguientes elementos:
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donde:
q = Capacidad colmada nominal de la mototraflla en m3
T = Duracion del ciclo en minutos
rr D D
T - t x + t a + t e + t r + t v = r, + t e + t v+ — +
— vc vR
tf r
Tabla 9: Tiempo de carga, de esparcido, de giro y tiempo fijo
Condiciones de Tiempo de Tiempo de Tiempo de
tjK t] +te +tv
trabajo carga tj esparcido te virajes tv
Excelente 0.90 0.60 0.50 2.00
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60*q*kc*p*r*m*E
Q
T(l + h)
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Son maquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos de suelos, siempre
que estos no tengan un contenido elevado de rocas, se utilizan para excavation contra frentes de
ataque, para el movimiento de tierras, la apertura de zanjas, la excavacion para fimdaciones de
estructuras, demoliciones, excavaciones de bancos de agregados, en el montaje de tuberias de
alcantarillas, etc.
Es una maquina dotada de una tomamesa que le permite girar horizontalmente hasta un angulo de
360°, realiza la excavacion haciendo girar el cucharon hacia atras y hacia arriba en un piano
vertical, en cada operation la pluma sube y baja. Para obtener un mayor rendimiento las alturas
de corte deben ser superiores a 1,50 metros. La altura de excavacion depende de la capacidad del
cucharon y de la longitud de la pluma.
Estan equipadas con diferentes tipos de cucharones de acuerdo al trabajo que van a realizar.
Como regia general se utilizan cucharones anchos en suelos faciles de excavar y angostos para
terrenos mas duros. Los de menor radio de giro tienen mas fuerza de levante que los de radio
largo. Al elegir un cucharon para suelos duros es aconsejable adquirir el mas angosto entre los de
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menor radio de giro. En algunos casos la capacidad de levante de la excavadora sera el factor
decisivo en la election de la maquina, para un determinado trabajo.
La capacidad de levante depende del peso de la maquina, de la ubicacion de su centra de
gravedad, de la position del punto de levantamiento y de su capacidad hidraulica. En cada
position del cucharon la capacidad de levante esta limitada por la carga limite de equilibrio
estatico o por la fuerza hidraulica.
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumaticos, siendo las de mayor
rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones de equilibrio y su mejor agarre al suelo.
Algunas de las caracteristicas de cada tipo son:
2.3.1.1. De Cadenas:
2.3.I.2. De Ruedas
• Movilidad y velocidad
• No danan el pavimento
• Nivelacion de la maquina con estabilizadores
• Menor adherencia al terreno
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A
M
Jl
< ------- L >|
•< J >
M-
k ------------- e >
• La carga nominal no debe ser mayor del 75% de la carga limite de equilibrio
estatico.
• La carga nominal no debe exceder el 87% de la capacidad hidraulica de la
excavadora.
• La carga nominal tampoco debe superar la capacidad estructural de la maquina.
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Para obtener el mayor provecho de las excavadoras se deben seleccionar cucharorves adecuados a
las condiciones de los suelos en las que van a ser utilizadas. Los dos factores que deben
considerarse son el ancho del cucharon y el radio de giro medido hasta la punta.
Las excavadoras pueden en muchos casos, de acuerdo a las condiciones geologicas del terreno y
las caracteristicas de la obra, reemplazar a los tractores con hoja topadora en las tareas de
excavation, especialmente si ademas de excavar hay que transportar los materiales extraidos, por
la ventaja que tienen de efectuar simultaneamente la operation de carga, con el consiguiente
ahorro del equipo requerido para esta operation. Para un mejor aprovechamiento de la
excavadora el numero de volquetas debe estar defmido de acuerdo a la productividad de esta
maquina, evitando tiempos de espera del equipo de excavation. En lo posible el volumen de la
tolva del volquete debe ser un multiplo de la capacidad del cucharon de la excavadora.
Se fabrican excavadoras con motores cuya potencia varia de 50 a 800 HP, dotados de cucharones
'y
con volumenes de 0.1 a 11 m
Las pequenas retroexcavadoras acopladas a la parte trasera de los cargadores frontales son
accionadas aprovechando la potencia de su motor, tienen un alcance reducido, pero una mayor
precision, son muy utiles para la excavation de zanjas para instalaciones hidraulicas, sanitarias o
electricas, para la excavaci6n de cimientos, sotanos, etc.
El modelo de cucharon bivalvo amplia el campo de action de las excavadoras, porque permite la
ejecucion de trabajos que no son posibles realizar con un cucharon normal, tales como
excavaciones verticales profundas, movimiento de tierras alrededor de entibaciones,
demoliciones en lugares de dificil acceso, dragado para la obtencion de agregados, etc.
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i ■- - ‘
k f.
tV Distancia ideal del borde
La maquina debe colocarse de forma que el brazo quede vertical cuando el cucharon alcanza su
carga maxima. Si la maquina se encuentra a una distancia mayor, se reduce la fuerza de
desprendimiento. Si se encuentra mas cerca del borde, se perdera tiempo al sacar el brazo. El
operador debe comenzar a levantar la pluma cuando el cucharon haya recorrido el 75% de su arco
de plegado. En ese momento el brazo estara muy cerca de la vertical.
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FACTOR DE MATERIAL
Representa la resistencia y la dificultad que ofrecen los materiales para ser extraidos de su lecho
natural.
FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO
Representa la disminucion del volumen del material acumulado en el cucharon, debido a la
perdida por derrame en la operation de levante y descarga, varia de acuerdo a la forma y tamano
de las particulas y de las condiciones de humedad. Se utilizan los mismos valores que los
recomendados para los cargadores frontales.
2.3.6. PRODUCTIVIDAD REAL DE LAS EXCAVADORAS
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad real de las excavadoras sera:
q*60*m*k*E
Q
T (T 7 h )
P a g in a 37
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M AGJUI N A R I A Y E Q U I P O DE C O N S T R U C C I O N
'Pa gin a 38
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M A Q U IN A R IA Y EQ U IPO DE C O N S TR U C C IO N
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K --------------- ►
< —_— ►
Estas dimensiones varian segun a la marca y al modelo de la maquina.
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M A Q U IN A R IA Y EQ U IPO DE C O N S T R U C C IO N
Donde:
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MAGJUI NARI A Y EQUIPD DE C O N S T R U C C i a N
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M A P U IN A R IA Y EGJUIPO DE C D N S TR U C C IO N
Tabla 13. Duracion del ciclo promedio para palas mecanicas en minutos
60 D D
Q = q * ----- T = ---- + ------+ Z
r
1 v' C v
V R
Donde:
D = Distancia de acarreo en metros
Z = Tiempo fijo
Vc ~ Velocidad con carga en m/min.
V r = Velocidad de retomo en m/min.
Las velocidades de trabajo se pueden utilizar de la informacion del fabricante, de acuerdo al tipo
de maquina y las condiciones de las vias de circulacion.
De manera referenda], para condiciones promedio de operacion se pueden adoptar valores en los
rangos siguientes:
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M A Q U IN A R IA Y EGJUIPD DE C D N S T R U C C ID N
TIEMPO FIJO ( Z )
El tiempo fijo Z esta compuesto por los tiempos parciales siguientes:
Z = t, + t 2 + t 3
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M AG JUINAR1A Y EEJUIPD DE C D N S TR U C C IO N
Este factor tambien se puede valorar en funcion del tamano de las particulas de suelo, de acuerdo
a la tabla siguiente:
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M A Q U IN A R IA Y EQ U IPD DE C Q N S T R U C C IO N
Los dumpers para roca estan montados sobre dos ejes, estan construidas especialmente para el
transporte de materiales pesados, como ser rocas de gran tamano de dificil acomodo. Por sus
caracteristicas impresionantes de tamano y elevado peso no deben circular por carreteras
pavimentadas, su ciclo de trabajo debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad. Estan
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MAGJUINARiA Y E Q U IP Q DE G D N S TR U C C ID N
equipados con motores diesel de 400 a 2000 HP de potencia, pueden transportar cargas con pesos
entre 36 y 250 Ton.
Su caja de carga esta pro vista de una visera de proteccion, para evitar danos al techo de la cabina,
ademas de un refuerzo especial para soportar el impacto de los materiales petreos.
2.5.I.2. VOLQUETES
Se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros materiales de construction. Debido a las
altas velocidades que son capaces de desarrollar requieren de caminos adecuados, que faciliten el
aprovechamiento de su capacidad de transporte, a costos relativamente bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de neumaticos,
sobre los cuales en vez de carroceria se ha montado una caja o tolva basculante. Pueden transitar
por carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia necesaria para soportar su peso, se
fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con motores a diesel o gasolina de 65 a 250 HP. La
caja de carga o tolva es de fabrication robusta, de acero de alta resistencia, dotada de un sistema
hidraulico de elevation, formado por uno o dos pistones accionados por la toma de fuerza del
motor y un eje de transmision que esta conectado a una bomba hidraulica.
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MAQUINARiA Y EPU IPD DE C D N S T R U C C I D N
Q T = c * 60
Tv
C = n *qc
Donde:
C= Produccion por ciclo m /ciclo
Tv = Duracion del ciclo del volquete en min.
n= Numero de ciclos necesarios para que el equipo de carga llene el volquete
qc = Capacidad del cucharon colmado (m ) (del cargador frontalo excavadora)
k= Factor de cucharon o de acarreo
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M A G J U IN A R IA Y EGJUIPQ DE C D N S TR U C C ID N
/j = n * Tc
Donde: Tc = Ciclo del equipo de carga
Tiempo Fijo
Esta formado por:
t 2 = Tiempo de descarga mas el tiempo de espera para iniciar esta operation
t 3 = Tiempo para maniobras del volquete y para que el cargador empiece la operation de carga
De acuerdo a las condiciones de operation, se puede adoptar los tiempos fijos siguientes:
Tabla 19. Tiempo fijo
CONDICION DE OPERACION t2 (min) t3 (min) tf —t2 + t3
Favorables 0.5-0.7 0.10-0.20 0.60-0.90
D
t = ------
‘ v c
Donde:
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M A Q U 1N A R IA Y E Q U IP D DE C O N S T R U C C ID N
Tv —t f + tj + t a +
D D
Tv = n * Tr + t f +
~ Vc VR
Donde:
n = N° de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
Tc = duration del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
Vc = velocidad con carga (m/min)
Vr = velocidad volqueta vacia (m/min)
En caminos medianamente conservados las velocidades referenciales que pueden desarrollar los
volquetes en condiciones promedio, son las siguientes:
Tabla 20. Velocidades de trabajo
VELOCIDAD EN KM/ HORA
CONDICIONES DE TRABAJO
D<1KM D=295KM D>5KM
Camino piano 20-25 30-35 35-40
CON CARGA
Con subidas y bajadas 15-20 18-24 20-25
Camino piano 25-30 35-40 45-50
SIN CARGA
Con subidas y bajadas 20-25 30-36 36-42
que el factor de operation puede tener un valor mayor, debido a la mayor oferta de choferes
calificados.
Resistencia a la Rodadura
Este factor evalua la resistencia que ofrece el camino al movimiento de las ruedas. Si no se
dispone de mayor information se pueden utilizar los valores siguientes:
Tabla 21. Resistencia a la rodadura
_C*60*p*r*E
T d + H)
Q v o lq u e ta *M = Q c a rg . o exc. *N
(1) (2 )
Donde: N = Numero de cargadores o excavadores
M = Numero de volquetes
Si (1) > (2) Los volquetes tienen una capacidad excedente.
Si (1) < (2) Los cargadores tienen una capacidad excedente.
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M AQ UINA R 1A Y EQ U IPD DE C D N S T R U C O ID N
lb .
Son tanques de agua cilindricos, montados sobre chasis de camion, que se utilizan para el regado
de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad optima especificada para una obra y facilitar el
trabajo de compactacion. Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el numero de ejes del
camion, pueden tener una capacidad que varia de 2.000 a 30.000 Its.
Estan equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el sistema de
vaciado del agua puede ser por gravedad o a presion, en cuyo caso estara equipado con una
bomba de agua; comparativamente el vaciado a presion ofrece mayores ventajas.
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M A Q U IN A R IA Y ECJUIPD DE G D N S T R U C C ID N
Tiempo Fijo "tp” : Representa el tiempo que demandan las maniobras para que el camion se
ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a funcionar. En condiciones
promedio se puede asignar valores que varfan de 1 a 1,5 min.
Tiempo de Descarga "t2 n: Es el tiempo que demora el camion en vaciar el agua, a traves del
regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar un caudal de vaciado de
400 a 600 Lts/Min, por lo cual:
c
J V
Tiempo de Acarreo "ta": Es el tiempo necesario para que el camion aguatero cargado se
traslade desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.
D
t. =
V
yc
donde: D = Distancia de acarreo en metros
Vc = Velocidad del camion cargado en m/min.
IEMPO DE RETORNO "tr": Es el tiempo que el camion utiliza para retomar a la fuente de
agua.
D
' '' “ y~
Donde: Vr = Velocidad del camion vario en m/min.
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duracion del ciclo de un camion aguatero sera igual a:
C , . C D D
r A —t . t f + tj + /,, + t —-—- + 1.25 min + ---- h —— i ---
J 500 Vc Vr
/->
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/ Sj
/'~s\
M A Q U IN A R IA Y EGJUIPO DE CONSTRUGCION
Ta = - + - ^ + — + — + 1.25 min
J 500 Vc Vr
Las veiocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las velocidades
sugeridas para la productividad de los volquetes.
60 * C * r * p * E
Q — : -- Ta = Duration del ciclo [min]
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Ing. Jaime Ayllon Acosta • 2012
2.7. EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
2.7.1. MOTONIVELADORAS
2.7.1.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Estan compuestas de un tractor de cuatro ruedas, que en su parte delantera tiene un brazo largo o
bastidor apoyado en un tren delantero de dos ruedas, las cuales son de direction. La maquina esta
equipada con una hoja de corte montada entre sus ejes delantero y trasero, la cual esta dotada de
movimientos vertical y horizontal, de rotacion y de translation en su propio piano. El
movimiento horizontal de la hoja varia de 0° a 180° en relacion al eje longitudinal de la maquina,
y en el piano vertical su inclinacion puede llegar a 90° en relacion al suelo.
La gran movilidad de esta hoja le permite situarse con precision en diversas posiciones, puede girar
horizontalmente mediante la rotacion del tirculo de giro, e inclinarse lateralmente con relacion a su
eje vertical, tambien puede inclinarse con relacion a su eje horizontal, ademas puede desplazarse
vertical y lateralmente, lo cual le permite cortar, mezclar, nivelar y botar a un costado el material de
exceso.
Las motoniveladoras tienen amplia maniobrabilidad y radio corto de viraje, debido a su bastidor
articulado y a las ruedas delanteras de viraje cerrado. Sus ruedas delanteras tienen inclinacion lateral
con respecto a sus propios ejes, lo que les permite adaptarse facilmente a los desniveles del terreno y
soportar empujes laterales cuando trabaja con la cuchilla inclinada.
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M A Q U I N A R I A Y EQUI PO DE C □ N STR U C C I □ N /~S,
rs
r-\
Estan dotadas de un escarificador frontal que opcionalmente se acomoda en la parte delantera o
trasera del equipo. Este aditamento se utiliza para aflojar el suelo cuando el material a ser cortado
se presenta muy duro. El escarificador normalmente esta compuesto de 11. dientes removibles que
pueden ser ajustados hasta una profundidad de 30 cm. Si el suelo fuera demasiado duro, se puede
r~\
reducir el numero de dientes.
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111!“ S ill 1 1 \ + X + /
I* B —- J • - A -i►
La poteneia de su motor varia de 115 a 500 HP, con la que son capaces de alcanzar velocidades de
hasta 45 Km/hora, cuando se desplazan de un lugar a otro sobre caminos bien conformados.
Las motoniveladoras tienen uno o dos ejes de traction, pudiendo ser de eje trasero sencillo o de eje
trasero en tandem. Las de eje simple se denominan moto conformadoras y se utilizan para el
mantenimiento de carreteras pavimentadas. Las de mayor uso son las de eje trasero en tandem, con
su eje delantero articulado al brazo del bastidor, esta disposition ofrece mayores ventajas que le
permiten nivelar con mayor precision, gracias a que el eje tandem absorbe las oscilaciones de la
maquina producidas por los desniveles del terreno.
Por ser una maquina de comandos sensibles, usada en operaciones de acabado, su rendimiento
operational depende en gran manera de la buena organization de su trabajo y de la habilidad del
operador.
Las motoniveladoras son maquinas especialmente construidas para efectuar trabajos de mezclado,
conformation, nivelacion y afinado, entre los cuales se pueden citar los siguientes:
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6 0 * d * (L e - L 0) m
QAT
N *T hra.
6 0 * d * e * (L e - L 0)
Qt = N *T hra.
Donde:
• • 'y
Qat ~ Productividad teorica en area [m /hra]
Q t = Productividad teorica en volumen [m3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la capa, defmida en funcion de la especificacion que rige la obra [metros]
Le = ancho util en cada pasada, (depende del angulo elegido para la hoja de corte)[m]
Lo = ancho de traslape [m]
N = numero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duration del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
Varia de acuerdo al angulo de trabajo de la hoja de corte, su valor depende del tipo de trabajo, de
las caracteristicas del material, del tamano de la maquina, etc., en general se eligen angulos en el
rango de 15 a 35 grados. En condiciones promedio p = 25 grados
L e = L * Cos p
L e = L * cos 25 0 = 0.90 * L
L = Longitud de hoja
ANCHO DE TRASLAPE
Representa el ancho de la faja que la maquina repasa entre la pasada anterior y la siguiente, en
condiciones normales se puede adoptar un valor promedio de 30 cm.
ESPESOR DE LA CAPA
En la construction de terraplenes, se refiere al espesor de la capa de relleno, el cual puede ser
medido antes o despues de la compactacion, segun el caso sera espesor suelto [es], o espesor
compactado [ec], En los trabajos de nivelacion, escarificado, perfilado, reparation de caminos,
limpieza de maleza, conformation de subrasantes y reparation de caminos, la productividad de la
moto niveladora se calculara en superficie [m /hra].
NUMERO DE PASADAS
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NUMERO DE PASADAS
Depende del tipo de trabajo que ejecutara la motoniveladora, de las caracteristicas del material,
del ancho de la hoja y del espesor de la capa. En condiciones promedio se pueden utilizar los
valores referenciales de la Tabla 22.
VELOCIDAD DE TRABAJO
La velocidad es el factor mas dificil de evaluar, porque en gran medida depende de la habilidad
del operador y del tipo de suelo donde se ejecuta el trabajo, ademas la velocidad depende de la
potencia del motor de la maquina, del espesor de la capa y del tipo de trabajo. Para condiciones
normales se puede utilizar, como referenda, los valores siguientes
Nivelacion
1
3600-5400 5000 - 5400
Escarificado 3200 - 3800 5000 - 5400 2 -4
Perfilado 3600 - 5400 5000 - 5400 3 -5
Limpieza de maleza 2600 - 3200 5000 - 5400 3 -5
Conformation de subrasantes 3200 - 3800 5000 - 5400 4 -6
Mezcla de materiales y
3200 - 3800 5000 - 5400 8 -1 2
conformation de capas de relleno
Excavation de zanjas 2000 - 3000 5000 - 5400 2 -4
Reparation de caminos 2600-3100 5000 - 5400 5 -7
d d
1 ht r
V V.
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Donde:
d = distancia de trabajo [m]
f-%
va = velocidad de avance [m/min]
vr = velocidad de retroceso [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 0 a 1 minuto]
f
6 0 * d * e * (L e - L 0)* F h * E* p m3 \
r^\ Q=
N *T (l + h) hra.
donde:
Q = Productividad de la Motoniveladora [M /hra]
Fh = Factor de hoja
ry:t p = Factor de pendiente
E = Factor de eficiencia de trabajo
Le = ancho util en cada pasada, (depende del angulo de trabajo elegido) [m]
Lo = ancho de traslape [m]
N = numero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duration del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
d = distancia de trabajo [m]
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j
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Inadecuado Bueno
Contenido de Agua o grado de humedad del suelo
Para cada tipo de suelo y un determinado esfuerzo de compactacion, se tiene un contenido optimo
de humedad, expresado en porcentaje de peso del suelo seco, esta humedad permitira obtener la
densidad maxima.
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Es muy dificil o tal vez imposible conseguir una compactacion adecuada, si los materiales estan
muy secos o muy humedos, a cada tipo de suelo le corresponde un cierto contenido de agua, el
cual se denomina "humedad Optima".
La humedad optima se determina en laboratorio, mediante la obtencion de densidades de nucleos
preparados con diferentes contenidos de humedad, hasta obtener la densidad maxima. Este
ensayo denominado de Compactacion o Proctor relaciona la densidad con el contenido de
humedad.
El grado de compactacion especificado es, en general, mas alto para las capas superiores del
terraplen que para las capas inferiores. Un requerimiento de compactacion de 95% significa que
el material compactado debe tener una densidad igual o mayor al 95% de la densidad maxima
obtenida en laboratorio.
Esta densidad se obtiene haciendo que la humedad de trabajo sea aproximadamente igual a la
humedad optima de laboratorio, ademas de elegir el equipo de compactacion adecuado
> Esfuerzo de Compactacion
Es la energia mecanica que se aplica al suelo, utilizando una maquina, con el objeto de apisonarlo
para aumentar su densidad. El proceso de compactacion se realiza utilizando uno de los
siguientes metodos:
se transmite hacia el interior distribuyendose en forma de bulbo, cuyo valor disminuye con la
profimdidad en forma exponencial. La compactacion estatica se aplica unicamente en capas de
espesor reducido.
Por accion de amasado o manipulacion:
Esta accion produce tensiones tangenciales que redistribuyen las partlculas del suelo, con el fin
de aumentar su densidad. Las maquinas que mejor aprovechan esta fuerza de compactacion son
los rodillos pata de cabra o de pisones, y los compactadores de neumaticos de ruedas altemadas.
Por percusion o impacto (compactacion dinamica)
Utiliza una fuerza de impacto aplicada sobre la superficie del terreno. Depende del peso de la
maquina y de la altura de caida del pison. Pueden ser de baja energia como los compactadores de
mano (ranas), que transmiten al suelo hasta 600 golpes por minuto; o de alta energia como los
rodillos vibratorios que producen 1.400 a 3.500 golpes por minuto.
Por vibracion:
Es la forma de compactacion mas utilizada en la actualidad. La vibracion se consigue utilizando
una masa excentrica que gira dentro de un rodillo liso, la cual ocasiona una fuerza centrifuga que
se suma o se resta al peso de la maquina para producir una presion sobre el suelo, la cual depende
de varios factores como el peso de los contrapesos, de las distancias al centra de rotacion y al
centra de gravedad, y de la velocidad de rotacion.
En resumen la compactacion por peso estatico se obtiene utilizando apisonadoras estaticas de
rodillo liso. La accion de amasado producen los rodillos pata de cabra o los compactadores
neumaticos con ruedas oscilantes. El esfuerzo de vibracion se consigue usando vibro
compactadores de rodillo liso o pata de cabra. La compactacion por percusion se utiliza
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2 .1 2 2 MAQUINARIA DE COMPACTACION
Entre los compactadores que se usan con mayor frecuencia en los trabajos de compactacion de
plataformas y terraplenes en carreteras, aeropuertos, vias urbanas, presas de tierra, etc., se puede
citar los siguientes:
Estan formados por rodillos cilmdricos huecos, en cuya superficie van montados pisones de
section prismatica que se asemejan en su forma a las patas de cabra, con un alto de 20 a 25
centi'metros. Estos rodillos estan montados en un bastidor, que se acopla a un tractor para su
remolque, los mismos se fabrican en pares, en tandem o simples. La energia de compactacion se
obtiene por la presion de contacto de una hilera de pisones, sobre la cual se distribuye el peso
total de la maquina.
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MAG3UINARIA Y EQUI PO DE C O N S T R U C C I D N
Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambos pueden ser apisonadores o
vibratorios. El numero de rodillos depende de la potencia del tractor de remolque. Para aumentar
su peso estos rodillos, que son huecos, son lastrados con arena u otro material,.
Se usan preferentemente en la compactacion de suelos cohesivos, formados por particulas finas.
El espesor de la capa compactada debe ser igual a la altura de los pisones, para obtener una
compactacion optima.
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V'S
Los compactadores Pata de Cabra de alta velocidad, estan formados por cuatro ruedas o tambores
de acero, provistos de patas o pisones, tienen propulsion propia a traves de un motor diesel de
170 a 300 HP de potencia, tienen anchos de compactacion que varian de 3 a 3,80 metros;
r> desarrollan velocidades entre 5 y 35 km/hora. Ademas estan equipados con una hoja topadora de
control hidraulico que se utiliza para el esparcimiento del material y para uniformar el terreno; los
mas conocidos son los construidos por las fabricas CATERPILLAR, KOMATSU, BOMAG Y
/'S DYNAPAC.
MILLER MULLS
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MAQLJI NARIA Y E QUI PD DE C O N S T R U C C I D N
El mayor uso de estos equipos se realiza en la construction de carpetas asfalticas, capas base y
sub base, capas estabilizadas, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de
compactador, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres
de defectos. Son unidades de marcha rapida que disponen de un numero impar de llantas que
puede ser 7, 9 u 11 montadas en dos ejes, por ejemplo sin son de siete, 3 estan en el eje delantero
y 4 en el eje trasero. Las llantas estan colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios
no compactados por las delanteras. Tienen pesos que varian de 6 a 24 toneladas, o mas.
El tipo de compactacion que utilizan es el apisonamiento estatico, sus ruedas pueden tener
suspension oscilante. Para aumentar su peso se utilizan lastres colocados sobre su bastidor
rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura,
disminuyendo la velocidad de trabajo.
La compactacion que se consigue con este tipo de compactador depende de la presion de contacto
de los neumaticos, la que a su vez depende de la presion de inflado; por esta razon los
compactadores con neumaticos de alta presion seran los mas eficientes.
Estan formados por un rodillo vibratorio liso montado en su eje delantero, y de un eje trasero
provisto de ruedas neumaticas (4 a 5), para mejorar las condiciones de compactacion y obtener
una mayor uniformidad de la superficie terminada. Se fabrican en una amplia variedad de pesos y
modelos.
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f» IA S DE CABRA
VIBRATOR! O
TAMJCR LISO I TATvlBOR DE PISONES
DE PISONES DE ALTAVELOCIDAD
1
DE PISONES CATERPILLAR
"* 1 **■
Suelos Cohesivos: Tienen un mayor porcentaje de particulas finas y muy finas (materiales
arcillosos), las fuerzas intemas de cohesion tienen un papel preponderante.
Suelos Granulares: Formado por particulas de mayor tamano, en las cuales no existe cohesion,
en cambio presentan fuerzas de rozamiento intemo.
Para los suelos cohesivos la action de amasado es la unica capaz de producir esfuerzos internos
para veneer la resistencia producida por las fuerzas de cohesion, por lo cual los mas
recomendados son los equipos tipo pata de cabra o combinados.
Para los suelos granulares o arenosos la action mas adecuado es la vibration, que anula las
fuerzas de rozamiento para conseguir el acomodo de las particulas, reduciendo la cantidad de
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r*
M A Q U IN A R IA Y EQ U IPO DE C O N S TR U C C IO N
vatios y aumentado la densidad del suelo. El mayor rendimiento se consigue cuando la vibration
producida por el rodillo entra en resonancia con la oscilacion del material que se esta
compactando, a una frecuencia que depende del tipo de suelo y de las caracteristicas del rodillo.
En la mayoria de los suelos se encuentran materiales cohesivos y granulares en diferentes
proporciones, para los cuales no es suficiente un solo tipo de esfuerzo de compactacion. Para este
caso, los fabricantes ofrecen modelos que se adaptan a todo tipo de suelos, mediante la
combinacion de diferentes esfuerzos de compactacion, por ejemplo los vibrocompactadores con
rodillo pata de cabra, que combinan la vibracion y el amasado, consiguen una rapida
compactacion de mezclas de suelos que espetificamente no son cohesivos ni granulares.
Los rodillos neumaticos de gran diametro y anchura, con alta presion interna, pueden compactar
una variedad de suelos, de igual manera los compactadores neumaticos de ruedas oscilantes
tienen su campo de aplicacion en suelos constituidos por mezclas de arcilla, limo y arena.
En general es necesario considerar los siguientes aspectos:
o El peso estatico tiende a dar mayor compactacion cerca de la superficie.
o La vibracion profundiza la compactacion en los materiales granulares.
o Una leve action de amasado aumenta la densidad.
o La presion de inflado y la superficie de contacto de los neumaticos son los factores que
determinan la capacidad compactadora de los compactadores de neumaticos.
o La vibracion aumenta la eficacia a medida que disminuye la cohesion y aumenta el
caracter granular del material, alcanzando su valor maximo en las arenas y su minimo en
las arcillas.
o De las consideraciones anteriores se deduce que la compactacion requerida se obtiene con
mayor facilidad con la adecuada combinacion de carga por rueda, presion de contacto y
action de amasado y/o vibracion.
Finalmente para evitar errores en la organization de trabajos de compactacion, por la variedad de
factores que intervienen en ella, los cuales seran diferentes para cada obra, es necesario efectuar
pruebas de compactacion al inicio de cada obra, para elegir el equipo, el espesor de la capa de
relleno, el numero de pasadas, la velocidad de trabajo, la humedad del material, etc..
c. Mezclado por revoltura del material, para conformar una capa homogenea y de espesor
uniforme, utilizando motoniveladoras.
d. Compactacion de la capa de relleno utilizando el equipo adecuado, la maquina realizara el
numero de pasadas necesario para alcanzar la densidad especificada.
e. Control de compactacion, mediante la determination de la densidad en sitio, la cual es
comparada con la densidad maxima de laboratorio, de acuerdo al porcentaje establecido
por las especificaciones del proyecto. Si la densidad es inferior a la especificada se debera
repetir el proceso de compactacion.
3
W *e *V m
N hora
Donde:
Q = Production por hora (en volumen suelto o compactado [m3/hora]
V = Velocidad de operation (m/hora)
W = Ancho efectivo de compactacion (m.)
e = Espesor de la capa de compactacion (m)
N = Numero de pasadas de] compactador por capa
Velocidad de Trabajo
En condiciones normales se sugiere adoptar los valores referenciales siguientes:
Compactador Neumatico 2,0 a 4,0 km/hora
Rodillo Vibratorio (liso o pata de cabra) 2,0 a 3,0 km/hora
„ W *V * E *e m3
N (1 + h ) hora
Donde:
Q = Productividad real
W = Ancho efectivo de compactacion
V = Velocidad de trabajo (metros/hra)
N = Numero de pasadas
e = Espesor de la capa de relleno
E = Factor de eficiencia de trabajo
El tipo de volumen dependera de las condiciones en que se mide el espesor de la capa de
compactacion, por ejemplo, si el espesor es de la capa suelta, la production estara dada en m3
sueltos; si el espesor es de la capa compactada, la production sera en volumen compactado.
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MAGJUINARIA Y EEJUIPD DE C D N S T R U C C I O N
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/" A
Alimentador de agregados en frio, compuesto por tolvas, donde estan almacenados los distintos
tipos de aridos que se precisan para preparar mezclas asfalticas.
Secador de aridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la temperatura de los agregados,
hasta obtener la temperatura especificada, antes de que ingresen al mezclador.
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Y ~\
y~\t
Y~\
On
^ ,r V
r-N
f'N extremo inferior tiene forma de cono. La mezcla caliente entra al silo por su parte superior y la
descarga a los camiones se realiza desde su base.
r\
MEZCLADO
{\
Al depositar los agregados calientes en la tolva de pesada, se produce un mezclado en seco. El
tiempo de mezclado humedo comienza cuando aparece el flujo de asfalto desde la cubierta o el
r\ medidor.
r\ La pelicula de asfalto depositada sobre los agregados se endurece por efecto del calor y la
exposition al aire, por este motivo el tiempo de mezclado debe ser el mas corto posible,
compatible con una distribution uniforme de los tamanos de los aridos y un revestimiento
uniforme de sus particulas con el asfalto. La velocidad de los ejes del mezclador, la disposition y
r~\ el angulo de las paletas son factores que influyen en el rendimiento del mezclador.
Despues de completar el tiempo de mezclado, se abre el fondo del mezclador descargandose su
contenido en el silo de almacenamiento o directamente en el camion.
INSTALACIONES AUTOMATICAS
Las instalaciones modemas pueden ser: Semiautomaticas o Automaticas
En las plantas semiautomaticas todas las operaciones, desde la descarga de agregados de la caja
de pesaje, hasta la descarga del concreto del mezclador, tienen un ciclo automatico de control.
Este incluye la operation de la compuerta de descarga de la tolva de pesaje, del mezclador en
seco, del recipiente de pesaje de asfalto, del mezclado humedo y de la operation de la compuerta
de descarga del mezclador. Por medio de una consola de control se asegura que todas las
r\ funciones tengan la secuencia adecuada.
r\ Las plantas automaticas tienen controladores computarizados que fiscalizan automaticamente
todas las funciones de la planta asfaltica y mantienen un registro y un inventario continuo de
materiales y production. Los sistemas modemos computarizados tambien incluyen un control
automatico del quemador y mando a distancia para la alimentation en frio. Este sistema permite
que un operador competente pueda controlar a distancia toda la operation de la planta.
r^\
Por otra parte, las plantas de asfalto pueden ser moviles (de menor tarnano) o fijas (de gran
rn
tamano).
^~N
/-\
/~s 2.8.1.3. RENDIMIENTO DE UNA PLANTA ASFALTICA
/"> El mercado ofrece una amplia gama de modelos con una capacidad de production comprendida
entre 10 y 450 ton/hra. Como es natural, la relation costo de operation - production favorece a
las grandes plantas, cuyo funcionamiento exige casi el mismo personal que las instalaciones de
pequenas, por lo cual la inversion por unidad de production es mucho menor.
r
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2.8.2. PAVIMENTADORAS
De un modo generico, se designa con el nombre de pavimentadoras o terminadoras de concreto
asfaltico, a aquellas maquinas proyectadas especialmente para extender el concreto asfaltico en
capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homogenea y de contextura uniforme, de
manera que necesite un mmimo de labores complementarias de acabado.
Estas maquinas estan provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad es variable
segun los modelos, en un rango de 6 a 10 ton. La tolva es alimentada por un camion de caja
basculante, que precede la marcha de esta maquina. El material es descargado automaticamente
sobre la capa base, el flujo de alimentation es proporcional a la velocidad de pavimentacion,
regulada por un sistema de control automatico.
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M A Q U IN A R IA Y EGJUIPO DE C D N S TR U C C ID N
El material descargado por el volquete es repartido inmediatamente sobre la base por la accion de
un tomillo sin fin provisto de paletas esparcidoras, que esta situado detras de las bocas de salida.
Posteriormente el concreto asfaltico es nivelado por una barra enrrazadora, que determina el
espesor de la capa, la cual es compactada por un apisonador hidraulico, o vibratorio. Por ultimo,
las maestras autonivelantes se encargaran de conformar el nivel y el acabado superficial de la
carpeta asfaltica.
Las terminadoras de asfalto se fabrican con anchos de pavimentacion de 2 a 8 metros, con el
acoplamiento de extensores pueden alcanzar anchos de trabajo mayores. Su capacidad de
production depende del espesor de la carpeta, de la velocidad de trabajo y del ancho de la faja de
pavimentacion.
Las terminadoras pueden estar montadas sobre trenes de rodaje (orugas) o sobre ruedas
neumaticas. Antes de realizar su compra, es necesario considerar el tipo de rodado que tendra la
maquina, para lo cual se deben analizar las ventajas de las tres opciones que ofrecen los
fabricantes: neumaticos, orugas de acero y orugas de goma.
Terminadora sobre neumaticos:
6 0 * d * e * L e *E ( m 3N
“ T(l + h)) [hra^,
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en [M3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho util [metros]
T = tiempo de duration del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo h = factor de correction por altura s.n.m.
VELOCIDAD DE TRABAJO
Para obtener los valores de velocidad, se debe recurrir a la information de los fabricantes. En
condiciones normales de pavimentacion, para espesores de carpeta de 2,5 a 12,5 centimetros, los
valores referenciales de las velocidades promedio de trabajo se encuentran en el rango de 60 a
500 metros/hora.
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MAGJUINARIA Y EGJUIPQ DE C D N S T R U C C I O N
Es un equipo que realiza el riego de asfalto caliente sobre la capa base, antes de colocar la carpeta
asfaltica, con el fin de mejorar su adherencia, este trabajo se denomina imprimacion; tambien se
utiliza en la aplicacion de tratamientos superficiales, en los riegos de liga, etc.
Esta formado por un chasis de camion sobre el que se ha montado un termo tanque provisto de un
sistema de calentamiento, en base a un quemador de fuel-oil, que tiene la funcion de producir
gases que circularan a traves de las tuberias situadas en el interior del tanque, con la finalidad de
mantener caliente el asfalto, a una temperatura previamente definida.
En el extremo trasero del tanque esta ubicada la barra de riego provista de boquillas, a traves de
las cuales salen los chorros de asfalto sobre la superficie del terreno. La barra debe estar
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if
M A Q U I N A R I A Y EQUI PD DE G O N S T R U C C I D N
conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a traves de ella cuando no se este
regando, la longitud de esta barra varia de 3 a 8 metros en los modelos mas grandes. Para que los
chorros de asfalto salgan a presion y produzcan una mayor penetration en el terreno, el camion
esta equipado con una motobomba especialmente fabricada para este fin.
En el tanque debe existir un termometro adecuado para medir la temperatura del asfalto. Tambien
debe existir una conexion para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para
regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora. En nuestro medio los
camiones imprimadores de mayor uso estan en el rango de capacidades de 2000 a 12000 litros.
La funcion del camion imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente
conformada, a una tasa especificada que puede variar de 0.8 a 1.8 lt/m2. Para asegurar que el
riego de asfalto forme una capa homogenea de espesor uniforme, es necesario controlara los
siguientes parametros:
Cuando se trabaja con cemento asfaltico, este procedimiento demanda un tiempo mayor porque
este material debe alcanzar una temperatura cercana a los 140 °C y su circulation por la barra de
riego ofrece una mayor dificultad, ademas, frecuentemente se produce la obstruction de sus
boquillas, por lo cual es necesario calentarlos constantemente utilizando un soplete auxiliar, para
eliminar los residuos de asfalto.
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60*C*r*E
~ i * T * ( l + h) hra.
Donde:
Q = productividad del camion imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camion imprimador ([Litros)
i = tasa de aplicacion del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duration del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correction por altura s.n.m.
Donde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retomo [m/min]
tf - tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(Valor referencial tf = 6 0 a 120 minutos)
De manera experimental se han establecido valores referenciales para la duration del tiempo fijo
de los camiones imprimadores, considerando un camion estandar de 6000 litros, para diferentes
tipos de trabajo.
Tasa de Aplicacion Duration del Ciclo
Tipo de Trabajo
de Asfalto (Lt/m2) (min)
Imprimacion 1.2 100
Riego de liga 0.8 100
TSS con CAP 1.0 200
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M AG JUINARIA Y E Q U IP O DE C O N S T R U C C ID N
Partes de Plantas de Mezclado Central: estan compuestas generalmente por los siguientes
elementos:
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Donde:
Q = productividad de la planta de concreto en (m3/hra)
C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversion (fc = 5H0r(c)) (Ton/ m3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
Para elegir el factor de eficiencia (E) se debe considerar el estado de funcionamiento y de
conservation de la planta y la altura sobre el nivel del mar a la que se encuentra la obra.
Para obtener la productividad calculada con la formula anterior, el equipo complementario de
carga, que transporta los agregados de los acopios a los buzones de la maquina (cargadores
frontales) y el equipo que recibe la mezcla y transporta el hormigon hasta la obra (camiones
hormigoneros o volquetas), deben tener una capacidad de production igual o mayor al de la
planta de hormigon. Ademas se debe garantizar un suministro continuo de agua.
2.9.2. PAVIMENTADORAS
Las pavimentadoras de concreto son maquinas proyectadas especialmente para extender el
concreto en capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homogenea y de contextura
uniforme.
Estas pavimentadoras pueden ser de cimbra fija o de cimbra deslizante:
Las de cimbra fija son encofrados metalicos de dimensiones fijas que tienen un ancho igual al
ancho del carril de pavimentacion, una profundidad igual al espesor de la losa y una longitud
igual a un multiplo del largo de la losa. La provision de hormigon se realiza utilizando camiones
hormigoneros o volquetes directamente al interior de la cimbra, donde la mezcla es distribuida
mediante reglas enrrasadoras manuales o automaticas, ademas de vibradoras para la
compactacion del concreto.
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realizar.el acabado superficial del pavimento, mediante elementos de texturizado que pueden ser
peines de cerdas metalicas, plasticas, o pedazos de yute.
_ 6 0 * d * e * L e *E ( mj 'i
T* ( l + h) h ra .
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en (m3/hra)
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo (metros)
e = espesor de la carpeta (metros)
Le = ancho util (metros)
T = tiempo de duration del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correction por altura s.n.m.
Velocidad de Trabajo
En condiciones normales, para anchos de pavimentacion de 2 a 10 metros y espesores de
hormigon de 15 a 30 centimetros, la velocidad promedio de trabajo estara en el rango de 30 a
150 metros/hora. El volumen de concreto entregado a la pavimentadora debe asegurar una
velocidad de pavimentacion continua. Cuando la entrega no permite una velocidad constante, se
debe modificar la velocidad para compensar la demora en la entrega y viceversa.
Duration del Ciclo de Trabajo
El tiempo total del ciclo de trabajo sera la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones
de pavimentacion y en las maniobras de carga del hormigon preparado. La duration del ciclo
depende de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de la
maquina, ademas se considerara un tiempo fijo que representa la demora ocasionada por el
aprovisionamiento de hormigon, por el montaje de los elementos de transferencia de cargas y por
los ajustes en la cimbra deslizante del equipo pavimentador:
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MAG3UINARIA Y EQUI PD DE C D N S T R U C C I D N
• Un sistema de traba tipo “morsa” para posicionar, en cualquier angulo de giro, la canaleta
de descarga; constituido por una traba de seguridad de accionamiento rapido,
r
Va V,
Donde:
d = distancia de recorrido (m)
va = velocidad de ida (m/min)
vr = velocidad de retomo (m/min)
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(t| = 15 a 30 minutos)
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CAPITULO III
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INVERSION
COSTOS FIJOS
M ANTENIM IENTO
COSTO
C O M B U S TIB LE
HORARIO
COSTOS POR
LLAN TAS
CONSUMO
MANO DE O BRA
COSTOS DE
OPERACI6N
" P lg T n F W
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M A Q U IN A R IA Y EQ UIPO DE C O N S T R U C C ID N
donde:
d. COSTOS DE FUNCIONAMIENTO: Son los gastos por concepto de los materiales necesarios
para el funcionamiento de la maquina, como ser combustible, lubricantes, repuestos, llantas, mano
de obra y otros.
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Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria
en buenas condiciones de trabajo durante su vida util; incluye el mantenimiento mayor y menor.
Mantenimiento mayor se refiere a las reposiciones de partes y reparaciones de la maquinaria en
talleres especializados, o aquellas que se realizan en el campo empleando personal especializado y
que requiere retirar el equipo de los frentes de trabajo; Su costo incluye la mano de obra, repuestos y
renovaciones de partes de la maquinaria. Mantenimiento menor representan los ajustes rutinarios,
pequenas reparaciones y cambios de repuestos que se efectuan en la obra.
El costo de mantenimiento se va incrementando gradualmente a medida que envejece el equipo,
tendra un valor diferente para cada etapa de su vida util, por lo cual este costo deberia reajustarse
constantemente de acuerdo al estado de la maquina. Para facilitar su calculo la mayoria de los
propietarios prefieren utilizar un costo de reparation promedio, como su valor es inicialmente bajo y
se va elevando con el transcurso del tiempo el promediarlos produce un excedente al principio, que
se puede reservar para compensar el costo posterior mas alto.
Combustible: corresponde al costo de diesel o gasolina utilizado para el funcionamiento de los
motores. el cargo por combustible se obtendra multiplicando los litros consumidos por hora de
trabajo por el costo unitario del combustible
Lubricantes: se refieren a 1costo de aceites lubricantes que utiliza el equipo en cada hora de trabajo,
el mismo depende de la capacidad de sus recipientes interiores y los tiempos transcurridos entre
cambios sucesivos de cada tipo de aceite, ademas de las perdidas por la evaporation originada por el
calentamiento de la maquina. que resulta de la disminucion del valor original de la maquinaria,
como consecuencia de su uso y del tiempo transcurrido.
Llantas, bandas o mangueras: cuando algun elemento de la maquina se desgasta con mayor
rapidez que el equipo en si, como las llantas en los vehiculos, las bandas en las plantas de trituration
y las mangueras de las bombas, su incidencia en el costo horario de operacion se incluye en el costo
de funcionamiento, por este motivo al calcular la depreciation de la maquina debera deducirse de su
valor initial. Su costo por hora se obtendra dividiendo el precio de las llantas, bandas o mangueras
entre su vida util en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal encargado de la operacion de la
maquina, su incidencia por hora de trabajo se calcula dividiendo el sueldo mensual entre la horas
efectivamente trabajadas por mes.
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Ing. Jaime Ayllon Acosta - 2012
M A Q U IN A R IA Y E Q U IP d DE C O N S T R U C C ID N
Esta planilla divide el costo de operacion en tres componentes : cargos fijos, consumo y operacion.
a. CARGOS FIJOS: depreciacion, inversion, seguro y mantenimiento
Depreciacion D v, - v r
Y~S'
V.
Inversion I = (Vg + V r ) * i
2H a
(Va + V r ) * s
Seguro
2H t
Mantenimiento T= Q * D
Donde:
Va = Precio de adquisicion menos el precio de las llantas, mangueras o bandas
Vt = Costo total de adquisicion de la maquina
r\ Vr = Valor residual de la maquina
Ve = Vida util de la maquina en horas
Ha = Horas trabaj as por ano.
i - Tasa de interes anual expresada en decimales
s= Prima anual de seguro expresada en decimales
Q= Coeficiente de mantenimiento (segun la maquina y las caracteristicas de la obra)
r-\ D = Depreciacion
E Q U IP O “Q"
Tractores de orugas, cargadores frontales, moto trafllas 0.50 a 0.90
Motoniveladoras, excavadoras, tractores agricolas, camiones aguateros 0.35 a 0.75
Volquetas 0.45 a 0.85
Compresoras 0.35 a 0.75
Compactadores vibratorios, compactadores neumaticos 0.40 a 0.80
Plantas de trituracion, plantas de asfalto 0.25 a 0.45
Carro imprimador, distribuidor de agregados, escoba mecanica 0.25 a 0.45
Mezcladoras de Hormigon, vibradoras, martillos neumaticos 0.30 a 0.70
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M A Q U IN A R IA Y E Q U IPD DE C D N S T R U C C IQ N
Combustible e = c*Pc
Lubricantes Al = {al+c)* pi
Donde:
c = cantidad de combustible consumida por hora trabajo
Pc = Precio unitario del combustible
al = Cantidad de lubricantes utilizados por hora de trabajo
PI = Precio de los lubricantes.
c = Perdida por evaporacion entre cambios sucesivos
Vn = Precio de adquisicion de las llantas
hv = Vida util de las llantas en horas (su valor depende de las condiciones de trabajo)
Donde :
So = salario mensual del Operador
Sa = salario mensual del Ayudante
H = horas efectivas trabajadas por mes
Depreciacion D =
V
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Ing. Jaime Ayllon Acosta - 2012
i
i
T ., . Vt(n + Y)*i
Inversion / - — -— ——
2 *n*H a
Combustible
y-s Lubricantes
Filtros
Neumaticos
Tren de rodaje
Reserva para reparaciones
Elementos de desgaste especial
Costo Horario de Filtros: Para su calculo se consideran todos los filtros que utiliza la maquina, en
un lapso de tiempo de dos mil horas, en funcion de los periodos de catnbio establecidos para cada
elemento. El numero de filtros utilizados en dos mil horas se multiplica por su precio unitario, el
monto total obtenido mediante la suma de estos valores se divide entre dos mil para determinar el
r~\ costo horario.
EQUIPO FACTOR
BASICO Sus
5230 B 20,1
D11R 18,0
5130B 15,9
DIOR 13,3
5110B 11,7
D9R 10,6
D8R y D8R Series II 9,0
973, 589, D7R Series II LGP 10,1
VD7R Series II, 963C, 583R, D6R Series II, D7R XR 8,5
y
385B, 5090B 6,8
D6R, 953C, 572R, D6M LGP, D6R XL, D6R XR 6,2
935C, 572R, 527, D6M LGP 6,6
345B Serie II, 365B Serie II 6,5
D5N LGP, D6 SR, D6N XL, 5)7, 527 5,3
330B, 330C 4,7
D3G (All), D4G (All), D5G (All), 933 (All), 939, 561M 3,9
325B, 325C 3,6
314C, 315C, 317C, 318B L, 322C 3,2
D4 SR, 320C 2,7
307B, 311C, 312C, 308C 2,3
*Fucnte: Manual de rcndiniiento CATERPILLA R
F d g ln a 102
Lng. Jaime Ayllon Acosta - 2012
M A Q U IN A R IA Y EGJUIPO DE C O N S TR U C C ID N
Reserva para Reparaciones: El Manual Caterpillar ofrece graficos para estimar el costo de
mantenimiento, que se pueden utilizar si no se tiene una information mas precisa para la evaluation
de este costo. El valor obtenido del grafico se multiplica por el multiplicador de vida util que
corresponda, de acuerdo a la vida util en horas prevista para la maquina. Las barras que
corresponden a cada maquina representan las condiciones de operacion, el extremo “A”
condiciones de baja severidad, el extremo “C” condiciones de operacion muy exigentes, y el
e-~\ sector medio “B” condiciones de trabajo promedio:
^s
jp~N
Elementos de Desgaste Especial: Las partes que se desgastan con mayor rapidez que el resto de la
maquina, tambien se consideran en forma adicional a la reserva para reparaciones, tal el caso de las
cuchillas de las hojas topadora s, los dientes de los cucharones de excavadoras, etc. En este caso su
incidencia en el costo de operacion se calcula dividiendo el precio del elemento entre su vida util en
horas.
c. Costo de la mano de Obra: Representa el salario mensual del Operador, dividido entre las horas
efectivas trabajadas durante el mes.
r"'
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M A Q U IN A R IA Y EQ U IPO DE C D N S TR U G C ID N
Depreciation D = v » ~ V'
V,
T •' , O r f * V + S ) * V,
Inversion + Seguro I +S = -— -
Ha
( « - 1) * (1 - r ) r _ V r
J " " 2*n V a
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Ing. Jaime Ayllon Acosta - 2012
MAQUINARIA Y EQUIPD DE CON STRUG Cl ON
rs Una de las cualidades de esta planilla es la facilidad con que se determina el costo de los materiales
de operacion, en base a ranges de consumos establecidos en funcion de la potencia del motor, los
cuales multiplicados por el precio unitario del combustible dan como resultado el costo total de
r~\
materiales de operacion, vale decir combustible, lubricantes, grasa y filtros.
Esta planilla incluye en su composition los siguientes conceptos:
r\ a. Depreciacion e intereses
(V, - Vr ) * i
D + I = P = —L * Vt * i +
H. ( 1 + 0 " -1
r~\ Vt * k
b. Mantenimiento M
n * H„
"pa!igina 105
Ing. Jaime Ayllon Acosta - 2012
o\
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r>
M A Q U l N A R i A Y EE?UIPD DE G D N S T R U C C I D N
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M A Q U IN A R IA Y EQ U IPO DE C D N S T R U C C ID N
/C\
365 - 97
N °d e dias trabajados al m es = ---- —----- = 22.33
De acuerdo a lo anterior el costo horario de la mano de obra sera el salario mensual del Operador
dividido entre 179.
El costo horario de operacion obtenido con cualquiera de las planillas descritas anteriomiente,
representa el costo neto de operacion, sin iueluir gastos geneiaies, utiiidad m itnpuestos.
r'
r'
r —
Ing. Jaime Ayllon Acosta - 2012 PS9'na 107
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ps
MAGJUINARIA Y EGJUIPO DE G D N S T R U C C IO N
BIBLIOGRAFIA
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M A Q U IN A R IA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCION
ANEXOA
C A R A C TE R IS TIC A S DE EQUIPOS
C A TER PILLA R Y KOMATSU
MODELOS Y CARACTERISTICAS DE TRACTORES CATERPILLAR
8
Q
M od elo serie III serie III D6E D6R LGP D7G serie II D 7R X R series 1! D8R D8T D9R D9T 01 OR D11R
1
2
0
s
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80 90 140 165 200 230
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t 37.58 38.49 47.91
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ro
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Ancho (m) 3.360 3.990 3.650 3.900 4.500
(w )o n v
1.257 1.101 1.274 1.363 1.343
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MODELOS ESTANDAR DE TRACTORES KOMATSU
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D65E-8 D455A-1
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U n iversal
Ancho en Mts. 4.23 4.62 4.22 5.02
Alto en Mts. 1.79 1.97 1.56 1.73
0 6 'U
9.82
CM
Capacidad en M3 16.60
Recta Inclinable
Ancho en Mts. 3.42 4.36 4.44
Alto en Mts. 1.22 1.37 2.15
0 6 'S
Capacidad en M3 3.89 14.60
Semi universal inclinable
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Capacidad en M3 4.30 5.61 7.00 9.40 13.70
Velocidad Km/Hra
Avance 1s 3.40 3.30 3.30 3.80 3.60 2.80 2.70 3.90 3.70 2.50 3.50
ore
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5.60 5.60 6.30 6.10 5.60 6.70 4.30 3.70 6.80 6.40 3.50 5.40
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CARACTERISTICAS DE EXCAVADORAS CATERPILLAR Y KOMATSU
Caterpillar 320B 128 19 400 Orugas 0,45 a 1,50 5.92 570 5450
Caterpillar 325B 168 25 900 Orugas 0,70 a 2,20 7.11 7.09 4300
Caterpillar 33QB 222 32 420 Orugas 0,70 a 2,20 7.60 8.08 7000
Caterpillar 345B 290 43 000 Orugas 1,30 a 2,60 2.79 7.08 5100
Caterpillar 350 286 48 040 Orugas 1,30 a 2,60 8.45 9.57 5950
Caterpillar 375 428 75 770 Orugas 1,50 a 4,40 10.35 10.84 10400
Caterpillar M312 114 13 810 Neum 0,24 a 0,86 5.64 4.42 4700
Caterpillar M315 124 15 730 Neum 0,24 a 0,86 5.94 4.65 5800
Caterpillar 320C 138 18700 Orugas 0.41- 0.54 5.96 4.68 1800
Caterpillar 325C LN 172 24790 Orugas 0.63- 0.82 6.34 4.13 2430
Caterpillar 330C 247 34300 Orugas 0.7- 0.9 6.50 5.35 3300
Caterpillar 330C L 247 35100 Orugas 0.7- 0.9 7.20 6.04 3430
Caterpillar 330C LN 243 36151 Orugas 0.68- 1.2 7.24 4.66 2980
Caterpillar 345B ser.II 321 50420 Orugas 1.6-1.91 7.41 6.48 7050
Caterpillar 365BLser.B 404 65960 Orugas 2.5- 3.27 8.65 6.46 8600
Caterpillar 385B 513 86800 Orugas 3.5- 4.6 11.23 10.53 11850
Komatsu PC200-3 118 18 000 Orugas 0,36 a 1,40 8.62 5.42 2300
Komatsu FC240-3 148 22 800 Orugas 0,44 a 1,26 8.90 5.67 4700
Komatsu PC300-3 197 29 000 Orugas 0,50 a 1,80 10,15 7.32 3750
Komatsu PC400-3 266 40 000 Orugas 1,30 a 2,24 10.23 7.28 4900
Komatsu PC1000-1 542 95 000 Orugas 3,10 a 5,40 12.70 7.90 11300
Komatsu PW210-1 153 18980 Neum 0,36 a 1,17 8.91 5.18 2100
Komatsu PC160LC-7B 115 16680 Orugas 0.6 a 0.7 6.28 5.61 1800
Komatsu PC220LC-8 168 22900 Orugas 0.72 a 1.26 7.04 6.92 2700
Komatsu PC300LC-8 246 31100 Orugas 0.52 a 1.80 6.70 6.89 4200
Komatsu PC400LC-8R 345 41740 Orugas 1.30 a 2.20 7.07 6.85 5250
Komatsu PC600LC-8 ‘ 429 57300 Orugas 2.00 a 3.50 7.96 7.51 6050
Komatsu PC800-8 487 74200 Orugas 2,80 a 3,40 8.15 5,58 7050
115
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CARACTERISTICAS DE CARGADORES FRONTALES Y PALAS MECANICAS
914G 90 1.30 Uso general 7.0 200 35.0 7.0 20.0 35.0 5123
924F 105 1.70 Uso general 7.1 13.1 23.6 7.1 13.1 236 6297
928G 143 2.00 Uso general 7.9 12.6 25.8 7.9 12.6 25.8 8020
938G serie H 160 2.30 Uso general 7.6 13.4 23.3 7.6 13.4 23.3 9347
950G 183 3.10 Uso general 6.9 12.7 22.3 7.6 13.9 24.5 10410
962G 204 3.30 Uso general 6.9 12.7 22.3 7.6 13.9 24.5 10913
966G serie II 246 4.00 Uso general 7.2 12.6 21.7 8.2 14.3 24.6 14540
972G serie II 280 4.70 Uso general 7.2 12.5 21.5 8.2 14.2 24.4 16670
980G serie II 311 5.40 Uso general 7.1 126 21.9 7.5 13.1 23.0 18481
988G 475 4.70 Uso general 6.8 11.9 20.7 7.7 13.5 23.5 18932
990 serie II 625 8.40 Uso general 7.0 12.1 20.8 7.7 13.4 22.9 37139
992G 800 11.50 Uso general 6.8 12.2 21.2 7.6 14.0 24.3 49035
939C 90 1.15 Uso general 3.0 6.0 9.0 3.0 6.0 9.0 6617
953C 127 1.50 Uso general 3.1 6.2 9.2 3.1 6.2 9.2 8844
963C 158 1.90 Uso general 32 6.5 9.5 3.2 6.5 9.5 12646
973C 225 2.80 Uso general 30 6.0 9.0 3.0 6.0 9.0 16788
W A 150-6 98 1.30 Uso general 6.8 14.2 34.5 7.2 14.5 35.0 6538
WA 200-6 126 1.70 Uso general 7.8 12.0 21.2 7.8 12.0 21.8 8307
W A250-6 138 1.90 Uso general 7.0 110 19.0 7.0 11.0 19 0 11010
W A320-6 167 2.30 Uso general 7.5 12.8 20.8 7.9 13.6 22.0 11291
W A380-7 191 2.90 Uso general 6.8 11.9 20.2 7.4 13.3 22.2 18087
W A450-6 272 3.80 Uso general 7.3 12.6 21.1 7.8 13.4 22.5 20730
W A500-7 353 5.10 Uso general 7.4 12.7 21.0 8.2 13.9 23.0 23222
W A 600-6 527 6.30 Uso general 7.2 12.4 24.0 7.4 13.2 26.0 38272
W A800-3 808 9.90 Uso general 7.0 12.3 28.0 7.1 12.4 28.3 64227
W A 900-3 856 11.30 Uso general 7.0 12.1 28.2 7.2 12.0 28.5 67959
116
/^\
pS
nn
MARCAS Y MODELOS DE CAMIONES IMPRIMADORES
Rendimiento
Marca Modelo Potencia (HP)
(Ton/hra)
Espesor Max.
Potencia Ancho de Velocidad de Trabajo
Marca Modelo de Pavimento
(HP) Extendldo (m) (m/hra)
(mm)
ANEXO B
CONSUMOS DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
D 4C 5 ,5 -9 ,5 9 ,5 -1 3 ,0 1 1 ,0 - 1 5
D 4E 5 ,5 -9 ,5 9 , 5 - 1 3 ,0 1 1 ,0 - 1 5
D 4G 9 .0 - 11,0 1 1 ,0 - 1 3 ,0 1 3 ,0 - 1 5
D 4H 6 , 0 - 1 0 ,5 1 0 ,5 - 1 4 ,5 1 2 ,5 - 1 7
D 5G 1 1 ,0 - 1 3 ,0 1 3 ,0 - 1 5 ,0 1 5 ,0 -1 7
D 5N 6 ,5 - 1 1 , 5 11,5 - 1 6 ,0 1 3 ,8 - 1 8 ,5
D 6N 1 2 ,0 - 1 6 ,5 1 3 ,8 - 2 1 ,5 1 8 ,5 - 2 6 ,5
D 6G 1 2 ,0 -1 7 ,0 1 7 ,0 - 2 2 ,0 2 2 ,0 - 2 7 ,5
D 6H 1 3 ,0 - 2 2 ,5 1 7 ,5 - 2 5 ,0 2 5 ,0 - 3 0 ,5
D 6 R S e ries II 1 3 ,5 - 2 1 ,5 1 9 ,0 - 2 7 ,0 2 5 ,0 - 3 3 ,5
D 7G 1 6 ,0 - 2 2 ,5 22 ,5 - 2 9 ,0 2 9 ,0 - 3 5 ,5
D 7 H Serie II 1 9 ,0 - 2 3 ,0 2 5 ,0 - 28 ,0 3 2 ,0 -3 6
D 7 R XR Series II 1 7 ,0 - 2 4 ,5 2 4 ,5 - 3 1 ,5 3 1 ,5 - 3 9 ,0
D 7R XR y LGP 1 9 ,0 - 2 3 ,0 2 5 ,0 - 2 8 ,0 3 2 ,0 -3 6
D 8N 2 3 ,0 - 2 8 ,0 2 8 ,0 -3 8 ,0 3 8 ,0 - 5 1
D 8 R , D 8 R Series II 2 2 ,5 - 3 2 ,0 3 2 ,0 - 4 1 , 5 4 1 ,5 - 5 1
D 9R 3 2 ,0 - 4 6 ,0 4 6 , 0 - 5 9 ,5 5 9 ,5 - 73
D 9T 3 2 ,0 - 4 4 ,0 4 4 ,0 - 5 3 , 0 5 2 ,0 -6 9
D 10R 4 0 ,5 - 5 8 ,0 5 8 , 0 - 7 5 ,0 7 5 , 0 - 9 2 ,5
D11R 6 1 ,0 - 8 7 ,0 8 7 ,0 -1 1 3 ,0 1 1 3 ,0 - 1 3 9 ,5
:Alto: Desgarraniento continuo, ertpuje y carga entre operaciones y errpuje cuesta abajo.
Trabajo agricola con la barra de tiro a plena aceleracion, sobrecarga maxima del j
motor easitodo el tiempo; muy poco, o mada, de trabajo en baja en vacio o en rrtroceso.
Medio: Producci6n con la hoja, tiro de trailas, pero mas errpuje y carga. Trabajo agricola con la barra de
tiro a plena aceleracion, pero no sierrpre sobrecargando el motor. Un poco de baja en vacio y algo
6 1 3 B .6 1 3 C 1 5 -1 9 21 - 2 5 2 7 -3 4
6 1 5 ,6 1 5C 2 3 -2 6 3 0 -3 6 4 2 -4 7
6 2 1 B, 6 2 1 G 2 7 -3 2 3 8 -4 4 4 9 -5 7
6 2 1 F, 6 2 1 G 2 7 -3 2 3 8 -4 4 4 9 -5 7
627 G 4 5 ,5 - 5 1 6 4 -7 6 8 5 - 8 9 ,5
6 3 1 D ,6 3 1 G 4 0 -4 5 5 3 -5 9 7 2 -7 8
623B, 623G 3 0 -3 6 4 0 -4 6 5 3 -5 9
6 3 1 E, 6 3 1 G 4 0 -4 5 5 3 -5 9 7 2 -7 8
637 G 6 4 -7 0 8 7 -9 3 1 1 3 -1 2 1
6 5 1 E, 6 5 1 E 4 7 -5 7 6 6 -7 6 8 7 -9 5
627F 4 5 -5 1 6 4 -7 0 8 5 -8 9
657E 8 7 -9 8 1 1 6 -1 2 5 1 5 3 -1 6 3
623F, 623G 3 0 -3 6 4 0 -4 6 5 3 -5 9
633E 4 5 -4 9 5 6 -6 2 7 8 -8 1
CAT 6 5 7 E 8 7 -9 8 1 1 6 -1 2 5 1 5 3 -1 6 3
j Bajo: Uso corrierrte, con marchas en vac'io, cuesta abajo y ba]a resistencia a la rodadura, material facil de cargar.
122
EXCAVADORAS CATERPILLAR
—*.
o
o
o
0
311 4,0-7,0 10,0-12,0
1
312 4,0-8,0 10,0-11,0 11,0-13,0
214B 8,0-11,5 15,0-16,5 18,0-22,0
31SB 5,0-9,0 9,0-13,0 13,0- 15,0
M313C 6,6-10,1 10,1-14,3 14,3-16,7
M315 6,0-10,0 10,0-13,0 13,0-16,0
M322C 10,4-15,7 15,7-20,8 20,8 - 24,0
320 8,0-12,0 12,0-14,0 14,0-17,0
320C 10,0-14,0 17,0-20,0 20,0 - 23,0
lh \ M320 9,0-13,0 13,0-17,0 17,0-20,0
325 12,0-15,0 17,0-20,0 24,0 - 26,0
-tv
O
O
—X
CD
123
TRACTORES DE RUEDAS Y COMPACTADORES CATERPILLAR
Alto: Trabajo pesado para la hoja, corrpactacion de material pesado. Trabajo pesado de relleno sanitario.
Medio: Trabajo con la hoja, especialmente empujando tralllas, limpieza alrededor de la pala mecanica y
compactacion normal.
PALAS MECANICAS
973 19 - 23 28 - 34 36 -42
Medio: Carga desde el banco o desde la pila con periodos en vacio. Carga y acarrero.
124
CARGADORES FRONTALES CATERPILLAR
Medio: Ciclos constantes pero con algo de acarreo o trabajo en el ciclo b£sico del cargador
1 1
O i -
G U A D B . FACTO R DE CARGA
Alto: Apertura de zanjas, esparcimiento de relleno y de material para capa base, desgarrarriento, mantenimiento
126
COMPACTADORES CATERPILLAR
Alto: Vibracion del 80 al 100 %, suelo cohesivo pesado, espesor de capa de 305 rrrno mas
(Cuando se trabaja con mucho polvo, barro profundo oagua, aumentar en un 25%)
MANDOS CONTROLES
MODELO CARTER TRANSMISION FINALES HIDRAUUCOS
D3C/D4C Serie III 0.045 0.011 0.009 0.015
MOTRAILLAS CATERPILLAR
MANDOS CONTROLES
MODELO CARTER TRANSMISION FINALES HIDRAUUCOS
6130_
_ 0.102 0.024 0.016 0.049
129
CONSUMO HORARIO APROXIMADO DE LUBRICANTES EN LITROS
130
MOTONIVELADORAS
120G 0.084 0.068 0.049 0.034
D 455A 5 6 .0 - 6 1 .0 7 6 .0 - 8 8 .0 9 6 .0 - 1 0 1
plena potencia.
MOTOTRAILLAS KOMATSU
CONDOONES:
Bajo: Acarreos de tierra en carrino piano en buenas condiciones o movinnientos sin plena carga
MOTONIVELADORAS KOMATSU
M ODELO B A JO M ED IA N O ALTO
G D 200A 1 .5 - 6 .0 7 .0 - 8 .5 9 .5 - 11.0
G D 300A 5 .0 - 7 .0 8 .0 - 8 .5 11 .0 - 12.5
G D 461A 8 .0 - 1 0 .0 1 2 .0 - 1 4 .0 1 6 .0 - 1 8 .0
G D 5 1 0 s e rie s 9 .0 - 1 2 .0 1 4 .0 - 17 .0 1 9 .0 - 2 2 .0
G D 5 2 0 s e rie s 9 .5 - 1 2 .5 1 5 .0 - 1 8 .0 2 0 .0 - 2 3 .0
G D 6 1 0 ,6 2 0 s e r ie s 1 0 .0 - 1 5 .0 1 5 .0 - 2 0 .0 2 1 .0 - 2 7 .0
G D661A 1 3 .0 - 1 7 .0 2 0 .0 - 2 4 .0 2 7 .0 - 3 1 .0
G D 663A 1 2 .0 - 1 5 .0 1 8 .0 - 2 2 .0 2 4 .0 - 2 8 .0
G D825A 1 7 .0 - 2 3 .0 2 7 .0 - 3 3 .0 3 7 .0 - 4 3 .0
CONDICIONES
CONDCIONES
CONDtCOMES
Mediano. Operaciones sin interrupciones pero sobre distancias de acarreo mas largas, o trabajos con
o
MOTOTRAILLAS KOMATSU
Y~\
f N,
EXCAVADORAS HIDRAULICAS KOMATSU
138
CARGADORES FRONTAI.ES KOMATSU
139
PALAS MECANICAS KOMATSU
MOTONIVB_ADORAS
140
EOUIPOS CATERPILLAR
CAMIONES ARTICULADOS
Distribucion del Costo
55% Repuestos
45% Mano de obra
Multiplicadores de Duracion Prolongada
0 - 1 0 .0 0 0 horas 1 ,0 0
0 - 15.000 1,05
0 - 20.000 No hay datos
NOTA: Incluye el camion basico equipado con caja para tierra estandar sin forros (785/789 — Option
1 de Caja). Los costos horarios de reparation de los tractores son aproximadamente 9% menores que
los de los camiones de obra.
769D
771D i!
773D
775D !!
777D #
785D 41
789D I
793D
142
r>
rv
■ -1
CARGADORES DE CADENA
/"N
Distribucion del Costo
/""s 55% Repuestos
45% Mano de obra
r\
.-;<r
Multiplicadores de Duracion Prolongada
0 - 1 0 .0 0 0 horas 1 ,0 0
0-5.000 1,13
r~^
r^\
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 1200 14.00
O
933C
/^\ 939C
953C
rY
963C
973C
rs.
•r\
♦Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR
143
CARGADORES DE RUED AS
994D
75% Repuestos
25% Mano de obra
914G-992G 994D
0 - 1 0 . 0 0 0 horas 1 ,0 0 0 - 10.000 0,25
0 - 15.000 1,10 0 20.000
- 0,54
0 - 30.000 1,00
0 - 60.000 1,25
902
906
908
914G,IT14G
924G
92 8 G ,IT 2 8 G
9 3 8 G ,IT 3 8 G
950G
96 2 G ,IT 6 2 G
96 6 G
972G
98 0G
988G . •L
9 9 0 S erie ll
992G
994D
144
■
/r\
>S
Y~\
PS
Distribution del Costo Multiplicadores de Duracion Prolongada
60% Repuestos (no disponibie)
40% Mano de obra
/■> S2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00
r ~n
cs
r :
145
r^
C'
TRACTORES DE CADENA
Distribution del costo
D3 a D7 D8 a D ll
60 % Repuestos 70 % Repuestos
40 % Mano de obra 30 % Mano de obra
0 - 15.000 1,1
0-20.000 1,3
NOTA: Esposible que eltiempo necesario para las reparaciones sea menor en los tractores con rueda
motriz elevadagracias al diseno modular de los componentes del tren defuerza.
S2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 U .00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00
D 3D 4C ,
D5C
D5M
D6M
D6R
D7R
D8R
D9R •
DIOR
D11R
146
MOTOTRAILLAS
1 - 15.000 1,06
0-20.000 1,24
00 600 aoo 10.00 1200 14.00 1600 ISOO 2100 22.00 -.00 2500
613C
611C
615C
621G
623G
5
627G
631E
637E
651E
657E
*
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR
147
MOTONIVELADORAS
0-30.000 1,05
0-40.000 1 ,2 0
120H
135H
12H
140H
143H
160H
163H 4 _
14H 4 —
16H
24H
148
EXCAVADORAS
Distribution del Costo
50% Mano de obra 50 % Repuestos
Multiplicadores de Duracion Prolongada
0 - 10.000 horas 0,40
0 - 2 0 .0 0 0 0,80
0 - 30.000 1,00
0-40.000 1 ,2 1
0-60.000 1,25
NOTA: Incluye excavadora basica, equipada con el cucharon mas grande, pluma de una pieza y brazo
mediano. Incluye cucharon y brazo estandar.
$ 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 1200 1400 16,00 18,00 20.00
149
EQUIPOS KOMATSU
TOPADORAS
DISTRUBUCION DE
COSTOS (°o)
(EUSh) Repuestos + Mano de obra
0 20 4 0 6 0 SO 100
1 i 1 i
D31 i
D40 ■ill 1
D50 mmm ,
D60 I
D80
D155 T* «
D355A mw&r i
D375A 1
D455A I
D475A a i
DISTRUBUCION DE
COSTOS (%)
(EU$/h) Repuestos + Mano de obra
0 20 40 60 80 100
D31S » i
T ""1 r
D41S ■ |
1“ 1
D53S «
IP™ •1
D57S 1 |
1
D60S I
i
D65S ' 1
1
D66S i■ I1
i)
D75S I
1
D95S
(■
D155S 1
D I S T R U B U C I O X DE
COS TO S (%}
(EU S h) R ep u estos - M ano de obr
0
1 1 1
0 20 46 60 80 100
PC60
PCSO 1
PC100 i
PC120 i
PC150 I
PC1S0
PC200 wnMm 1
PC220 1
PC300 r1
PC400 "“T i
■
PC650 ..... 1
PC1000
PC650 (L/Sj
PC1000 (L/Sj
tie is nte nfc ma< icn
L -L -
♦Fuente: MANUAL DE ESPECIFICACIONES Y APLICACIONES kOM ATSU
MOTONIVELADORAS
V) ' D I S T R U B U C I O N DE
C O S T O S (%)
(E U $/h) Repuest os + Ma n o de obra
0
5.03 10.00 15.00 0 20 40 60 80 100
1
1.. 1
6D200 TJL_
" 1
,
GD300 ■i II.
1
GD400
t1
6D500 _J L— 1
1
6D600 1
GD705 |, —
1 I1
GD825A 1...... B
1
153
MOTOTRAILLAS
DISTRUBUCION DE
COSTOS (%)
(EU$/h)
0 5.00 10.00 15.00 20.00
WS16S
WS16
WS23S
WS23
154
r\
r~\
Q
/^~N
'.ry
r\
CAMIONES VOLQUETE PARA FUERA DEL CAMINO
20.000 - 30.000 1 ,2 0
iO
. DISTRUBUCION DE
COSTOS (%)
(EU$/h) Repuestos + Mano de obra
0 20 40 60 80 100
IP's
ITS
':r~\
PS
155
rS
CARGADORES CON RUEDAS
DI ST R U B U C IO N DE
CO STO S (%)
(EU$/h) Repuestos + M an o de obra
0 5.00 10.00 15.00 20.00 0 20 40 60 8 0 1 0 0
l
WA100 L
WA150
»i
WA200 n *r
-
*i
WA300 I l
WA350 1
WA400 "■"1 “ *
WA450 ti
WA500 t
WA600
WA800
156
PLANILLA N° 1 COSTO HORARIO DE OPERACION
r >
1. CARGOS F I JOS
Denreciaci6n : D= fVa-Vr} =
g.
$us
r \ ‘ Vu
Inversion: I = (Va + Vr )* i =
p i a c /,f
Sus
2Ha
Seeuro : s = (Va + Vr>*s =
$us
2 Ha
n
Mantenimiento: T =Q * D
r. n $us
Sub Total cargos Fijos P t $us
2. CARGOS POR C O N S U M O
Combustible Lts. 0 ,S i $us/ Lts. y $us
Lubricantes:
Carter ■0)0®y, Lts. J>. $us/ Lts. ■ $us
Transmision o , / ? ! 3 Lts. $us/ Lts. 7 $us
s~ \
Mandos Finales C, c , y Lts. $us/ Lts. $us
Sistemas Hidraulicos C > C -> Lts. h l> $us/ Lts. Sus
r \ Grasa $us/ Kg. $us
Kg.
Neumaticos: Costo =
Sus
Vida util
r \
Sub Total cargo por consumo Sus
r ^ /
3. C A RG O POR O P E R A C IO N
S a la rio m en su al = 4gS>
Sus
H o ra s t r a b a ja d a s mes
C O STO H O R A R IO DE O P ER A C IO N $us
15 7
PLANILLA DE CALCULO CATERPILLAR
COSTO HORARIO DE POSESION Y OPERACION
MAQUINARIA:_______________________________________ MODELO: POTENCIA: HP
1. COSTO DE POSESION
Depreciation : t D= (Va - Vr) =
Sus
Vu
Inversion: I = Vt*(n + 1)*i =
Sus
2* D* Ha
Seauro : s = Vt*(n +1 )*s =
/ Sus
2* n* Ha
Sub Total costo de posesi6n / Sus
2. C OSTO DE O PER A C IO N
Combustible ^ 3, r Lts. Dr-T-5 Sus/Lts.
Lubricantes: . • ■•, .. . ... •j .
Carter ........ ......... Lts. Sus/ Lts. < Sus
Transmision bi\lh Lts. (/ Sus/ Lts. ', Sus
M andos Finales Lts. rr Sus/ Lts. Sus
Sistemas Hidraulicos Sus/ Lts. / Sus
Lts. ft
Grasa Kg. Sus/ Kg. / Sus
..... 0
Filtros = Factor del costo horario
Neumaticos: Costo =
— Sus
V id a util
Tren de rodaje V? F.B. ( l +A+ z ) ft/5" tO/S^ for
R eparaciones Fac. de rep. * mult. V ida util jt • i, is
Elementos de desgaste especial Costo =
Vida util
Sub Total costo de operacion Sus
158
PLANILLADE CALCULO KOMATSU
COSTO HORARIO DE POSESIONY OPERAClON
MAQUINARIA: MODELO: POTENC1A: HP
Periodo Est. De posesion (afios): n= Valor Residual Vr = 39 4 0 0
LItilizacion Est, Horas por ano: Ha = Interes i=
Tiempo total de posesion en hrs.: Vu = '£0.000 Seguro s=
2. COSTO DE OPERACION
Combustible Lts. Sus/ Lts. Sus
Lubricantes:
Carter ^ (1 Lts. Sus/ Lts. Sus
T ransmision Lts. Sus/ Lts. Sus
M andos Finales !-} ;) -! Lts. Sus/ Lts. Sus
S istem as Hidraulicos Lts. Sus/ Lts. Sus
C osto de lubricantes
G rasa Kg. Sus/ Kg. Sus
Filtros = C osto lubricante * 0,5
Neumaticos: Costo = o Sus
Vida util
R eparaciones Fac. de rep. * mult. Vida utit Sus
Articulos esp eciales Costo =
Sus
Vida util
Sub T o ta l c o s tc de o peracion Sus
"^T
V -.
S-.
-v .
Li
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H
D
o
o
I
>
>
>
>
tn
Costo
o
o
<>
r-¥-
<D
Valor Residual
13
CCJSTO HORARIO
O
O
o
3
Oepreclacidn
. 3
Pot. Equipo Int.
X
z
e Intereses
0J
EQUtPO
□
n
(HP) i(%) ..p ..
v»
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SC
9m*rn
■o
m
tu
II
u
Si
X
s
II
*
*
3
+
¥
O'
M A Q U IN A R IA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCION
ANEXO C
EJERCICIOS
EJERCICIO Ne 1 (PRIMER PARCIAL)
■1. Calcular el numero de cargadores frontales KOMAT. WA 200-1 necesario para trabajar con 2 tractores CAT D7H
en la excavacldn de un banco de material petreo de 38000 M3. AdemSs el plazc en que sera concluldo este
trabajo, de acuerdo a las siguientes condiciones: Altura s.n.m. = 250m Fv = 0,87
TRACTOR: a = 1,3Sm L = 3,90m d - 10m D=10m A=3krrVhra R=5 torthra t= 0,83 0= 0,9 Fh= 0,9 m =0,9 p= 1
VOL.DE W de R.A20
EQUFO TRABAJO UND. FRODUCTWIDAD UND MAQUINAS [Hs]
Tractor D7H
2. Calcular el numero de cargadores frontales C A T936F necesario para alimentar una planta de trituracidn que
tiene una Capacidad de producci6n de 120 M3 por hora, considerando que los materiales est£n a 150 metros
de distancia, de acuerdo a las siguientes condiciones:
Altura s.n.m. = 250 m q = 2,10 M3 Vc = 12,5 km/hra W = 13 km/hr Z = 0 ,5 3 m in u to
t = 0,83 0 = 0,9 k = 0,85 p =1
3. Calcular el numero , de cargadores frontales Cat 936F y de volquetas de 18 Ton necesario para trabajar con
2 Tractores CAT D9N y 5 mototraillas Cat 6 3 1 D, adem as el tiempo necesario paraexcavar unbanco de material
granular de 380000 M3. El material sera transportado a dos acopios ubicados a 1100 mtspara lasmototraillas
ya 2400 m para las volquetas, de acuerdo a las siguientes condiciones:
VOL DE No
H2UFO uro. FROOUCTlVimD (JND Pfazo (f+s) Rffxxsneo
TRABAJO MSquinas
Volquetas de 18 Ton
T IE M P O N E C E S A R IO Horas
EJERCICIO Na 2 (PRIMER PARCIAL)
1. C alcular el num ero de V o lqu etes de 15 Ton necesario para trabajar con 2 excavadoras Caterpillar 325B ,
- adem as ef p la zo en q ue puede e x c av a rs e un banco de a ren a d e 2 7 3 8 4 M 3 transportando el m aterial
excavado a un acopio ubicado a 1 8 0 0 m etros de dlstancia, de acuerdo a las siguientes condiciones:
VOL. DE N° de PLAZO
EQUPO UND. PRODUCTS IDAD UND
TRABAJO MAQUINAS [Hrs]
Volquetas de 15 Ton
2. Calcular el num ero de cargadores frontales Komatsu WA300-1 necesario para alim entar una planta de
trituraclbn que tiene una Capacldad de produccibn de 120 M3 por hora, considerando que los m aterlales estan
a 130 metros de distancia, de acuerdo a las siguientes condiciones:
/>Jtura s.n.m . = 2 5 0 m q = 2,0 M3 Vc = 12,5 km/hra \* = 1 3 k m / h r i Z = 0 ,5 3m in u to
t = 0,83 0 = 0 ,9 k = 0 ,8 5 p = 1
3. Calcular el num ero , de cargadores frontales Cat 9 3 6 F y de volquetas de 18 Ton necesario para trabajar con
2Tractores C A T D 9 N y 3 mototraillas C a t6 3 1 D , a dem as el tiem po necesario para excavar un banco de material
granular de 4 1 0 0 0 0 M3. El material sera transportado a dos acopios ubicados a 1 1 0 0 mts para las mototraillas
ya 2 4 0 0 m para las volquetas, de acuerdo a las siguientes condiciones:
TRACTOR: a = 1,81m L = 4,66m d = 20m l> 1 5 m A= 3 knfhra R= 5 km'hra t= 0,83 0= 0,9 Fh= 0,9 m=0,85 p= 1
Mototrailta: q= 13,8 m3 RnSx= 22680 kg tf= 2.6 nrin Vc= 17 krrVhr Vr= 25 krrVhr t=0,83 0= 0,9 kc=0,85 m= 0,85 r= 0,9 p= 1
VOL. DE No
EQUIFO UND. PRODUCTIVIDAD UND Flazo (Hrs) REDONDEO
TRABAJO Mdquinas
Volquetas de 18 Ton
1.- Calcular ol num ero de co m p a cta d o res Tem aterre S P V S S y <*> Camion&s A g va to ro s 7 0 0 0 Lt. N oooserio
para trabajar con una motoniveladora C A T 16 H, adem as el tiem po en que s e puede construir un terrapl6n de
1 2 3.000,00 M 3, utilizando este equipo, en las condiciones siguientes:
Alt.s.n.m *» 1600 m .... Fv -0 ,8 7 Fo • 0,90 Esp. Capa (s) « 0,30 in Distanoia fuente agua»5300 m
RESPUESTA
N’ de Hrs.
EQUIPO Vol.de Trabajo Und. Productividad Und. Plazo (horas)
Maquinas Iill prod.
Motonivelador Caterpillar
16 H
corrpactador Termaterra
SFV-68
Carrion Aguatero de
7000 Lt
2.- Calcular el costo total de operacion del equipo utilizado en la construccion del terraplen de la pregunta anterior
utilizando las planillas: Caterpillar para la Motoniveladora, para el Com pactadory el camibn aguatero la planilla N° I , <
acuerdo a la informacion siguiente: Costo lubricantes 3,0 $us/litro
Hrs. trabajadas por ano = 2000 Costo litro diesel = 0,53 $us ________ Interes Anual = 1 2 % ___________ Seguro = 5 %
Valor Ff-ecio de Consum
Consum) de lubricantes
Residual CoiTpra Costo o Desel
EQUIFO h (%) ($us) Bantas (Lt) Carter Trans rric. M.Finales Sisl.Hidr. Orasa
Motonivelador Caterpillar
16 H 10 20 245000 2400 29
corrpactador Tematerra
SFV-68 10 20 125000 600 8
Canton Aguatero de
7000 Lt 10 20 68000 1800 14
Motonivelador Caterpillar
14 H
corrpactador Terraterra
SFV-68
Carri6n Aguatero de
7000 Lt
1.- C alcular el num ero de com pactadores Ingersoll-rand S P 6 0D y d e C am io nes /^ u a te ro s de 6 0 0 0 Lt. N ecesario par?
trabajar con una motonlueladora kotnatsu G D705-A4, ad e m a s el tiem po eft que se puede construiruh terraplen de
1 3 7 .0 0 0 ,0 0 M3, utilizando este equipo, en las condiciones siguientes:
RESPUESTA
Vel.de N“ de
EQUIPO llnd. FVoductividad Und. Ftazo (horas)
Trabajo Maquinas Hrs. improd
Motonrv&iador Komatsu
GD705-A4
compactador hgersoll-
rand SP60D
Carrion Aguatero de
6000 Lt
2.- Calcular el costo total de operacion del equipo utilizado en la construcciOn del terraplen de la pregunta anterior,
utilizando para la motoniveladora la planilla Komatsu, para el com pactador y el camion aguatero la planilla N°1, de
acuerdo a la Informacion siguiente: i = 12% s= 5 % Ha = 2 0 0 0 Hr V alo r Residual r = 20 %
RESPUESTA: '
Motonrvefador Komatsu
GD705-A4
compactador Ingersoll-
rand SP50D
Carri6n Aguatero de
6000 Lt
164
EJERCICIO Ns 5 (TERCER PARCIAL) H°
CAT 9 3 0 T, n ec e s a rio para trabajar c o n ijn a planta de H orm igbn de 9 0 Ton/hora, a d e m a s el tiem po en q ue se
q U
Cargador Frontal Cat 930T 1.72 0.75 120.00 0.90 0.90 13000 15000 0.50
RESPUESTA
V ol.de N °d e
EQUIPO Und. P roductividad Und. P la zo (h o ra s )
T ra b a lo M aq u in as
2.- C alcular el costo total de operacion del equipo utilizado en la construccibn del pavirnento de la pregunta anteric
C o sto de Costo
POTENCIA V ida Util
EQtNPO A d quisicion Oresef K Ha (hrs) i{%) r{%)
(H>) (anos)
($us) $us/Lt
RESPUESTA:
Pavim entadora de Ho
C am io n Mixer
“ Calcular el num ero de pa\dm entadoras de concrete asfaltico, de com pactadores neum aticos y d s voiquetas de
12 M3, necesario para tra b a ja rco n una planta de asfalto de 110 Ton/hora, adem S s e ltie m p o en que se puede
construir el pavim ento de 0 ,1 0 m de espesor, para una calle de 8,40 m de ancho y una longitud de 2 5 0 0 metros
de acuerdo a la s siguientes condiciones:
Alt.s.n.m = 3000 m Peso Esp. C.A. 6CA = 2 ,0 5 Ton/nrt3 r= 1 Distancia Planta de a s fa lto -c a lle = 7 0 0 0 m
RESPUESTA
Vol.de N °d e
EQ U IP O Und. Product! vidad Und. Plaaa (horas)
Trabajo M3quina9
Hanta de asfalto
Ravirrentadora de asfalto
Conrpactador neumatico
Voiquetas de 12 M3
2- Calcular el costo total de operacton del equipo utilizado en la construccion del pavimento de la pregunta
anterior, utilizando la planilla D N E R , y la siguiente intbrmaci6n:
C osto de Costo
PQTENCIA Vida Util
SQUIPO Adquisicibn Diesel K Ha (hrs) i (%) r (%)
(HP) (afios)
($us) $us/Lt
RESPUESTA:
Favirrentadora de asfalto
Corrpactador neumatico
Voiquetas de 12 M3