Lección 2: Controles de los sistemas hidrostáticos

Lección 2: Controles de los sistemas

hidrostáticos
Introducción
Los controles de los sistemas hidrostáticos descritos en esta lección
mostrarán cómo se limitan las presiones máximas, cómo se enfría y
se purga el aceite de los componentes de la bomba y del motor
hidráulicos, cómo se adiciona fluido de compensación a las fugas del
sistema y cómo se usa el control mecánico simple para controlar la
dirección y velocidad de giro del motor. La información de esta
lección hará que el estudiante entienda la operación de los controles
del sistema hidrostático que se usan en una gran variedad de
máquinas.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Identificar los siguientes componentes en un sistema de mando
hidrostático:

A. Válvula de alivio de cruce

B. Válvula de lanzadera de descarga
C. Válvula de alivio de descarga
D. Bomba de carga
E. Filtro del sistema de carga
F. Válvula de compensación
G. Válvula de alivio de carga
H. Válvula de control de la bomba
I. Bomba de mando
J. Motor

2. Indicar la función de cada componente y su operación.

3. Trazar el flujo de aceite a través de los diferentes componentes

de cada sentido de operación.

Material de referencia
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Unidad 4 4-2-2 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 2

SISTEMA DE MANDO HIDROSTÁTICO DE BUCLE CERRADO

BOMBA MOTOR

Fig. 4.2.1 Sistema hidrostático de bucle cerrado con bomba de caudal variable y motor
de caudal fijo bidireccional

Se usará un sistema hidrostático de bucle cerrado con bomba de

caudal variable y motor de caudal fijo bidireccional (fig. 4.2.1), para
describir la función de los componentes de control de la mayoría de
los sistemas hidrostáticos modernos. Los componentes se adicionarán,
uno a la vez, para entender mejor la función de cada componente de
control.

SISTEMA DE MANDO HIDROSTÁTICO DE BUCLE CERRADO

VÁLVULA DE ALIVIO DE DOS VÍAS

VÁLVULAS
BOMBA DE ALIVIO MOTOR
DE DOS VÍAS

Fig. 4.2.2 Válvulas de alivio de cruce

Cuando se excede la presión de la válvula de alivio, las válvulas de

alivio de cruce ubicadas entre la bomba y el motor envían el aceite de
suministro de presión alta al lado de succión de presión baja de la
bomba. Se requieren dos válvulas de alivio en los sistemas
hidrostáticos de bucle cerrado bidireccional, como se muestra en la
figura 4.2.2.
Sin embargo, los sistemas hidrostáticos de bucle cerrado
unidireccional y todos los sistemas hidrostáticos de bucle abierto
requieren sólo una válvula de alivio de cruce. El flujo a través de la
válvula de alivio se envía al lado de succión de presión baja de la
bomba en los sistemas hidrostáticos de bucle cerrado unidireccional.
El flujo a través de la válvula de alivio se envía al tanque en los
sistemas hidrostáticos de bucle abierto.
Unidad 4 4-2-3 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 2

SISTEMA DE MANDO HIDROSTÁTICO DE BUCLE CERRADO

SE ADICIONÓ SISTEMA DE DESCARGA

TUBERÍA DE DESCARGA

VÁLVULA
DE ALIVIO
DE DESCARGA

VÁLVULAS
BOMBA DE ALIVIO
DE DOS VÍAS
MOTOR

VÁLVULA
DE LANZADERA
DE DESCARGA

ENFRIADOR
DE ACEITE

TANQUE

Fig. 4.2.3 Sistema de descarga y válvulas de alivio de cruce

El sistema de descarga consta de dos válvulas, una de lanzadera y la

otra de alivio (figura 4.2.3). Cuando la bomba aumenta el caudal, la
presión alta del lado de salida de la bomba del sistema de bucle
cerrado desplaza la válvula de lanzadera. El aceite del lado de presión
baja del sistema de bucle cerrado fluye, a través de la válvula de
lanzadera, a la válvula de alivio de descarga. La válvula de alivio de
descarga mantiene una contrapresión ajustada en el lado de presión
baja del sistema de bucle cerrado. El aceite de descarga a través de la
válvula de alivio fluye a la caja del motor. Cuando el aceite pasa a la
caja del motor, enfría las piezas giratorias y purga las partículas de
desgaste de la caja del motor. El aceite de drenaje de la caja del
motor fluye a la caja de la bomba y enfría y purga la bomba. El aceite
de drenaje de la caja de la bomba fluye al tanque a través del
enfriador de aceite.
En algunos sistemas, el aceite de drenaje de la caja del motor regresa
directamente al tanque. La bomba debe, entonces, usar su propio
aceite de drenaje de la caja u obtener aceite de alguna otra fuente
para el enfriamiento y la limpieza.
El circuito de aceite de drenaje de la caja desde la bomba o desde el
motor hasta el tanque puede también ser diferente en algunos
sistemas. El aceite de drenaje de la caja puede fluir a través de un
enfriador, a través de un enfriador y un filtro, o solamente a través de
un filtro antes de regresar al tanque.
Unidad 4 4-2-4 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 2

SISTEMA DE MANDO HIDROSTÁTICO DE BUCLE CERRADO

SE ADICIONÓ SISTEMA DE CARGA

TUBERÍA DE DESCARGA

VÁLVULA DE
COMPENSACIÓN
VÁLVULA DE
VÁLVULA
ALIVIO DE
FILTRO DE ALIVIO
DESCARGA
DE CARGA
VÁLVULAS
BOMBA DE ALIVIO
MOTOR
DE DOS VÍAS
BOMBA
DE CARGA
VÁLVULA DE VÁLVULA DE
COMPENSACIÓN LANZADERA
DE CARGA

ENFRIADOR

TANQUE

Fig. 4.2.4 Sistema de carga, sistema de descarga y válvulas de alivio de cruce

El sistema de carga consta de una bomba de carga de caudal fijo, un

filtro, dos válvulas de compensación y una válvula de alivio de carga.
El sistema de carga proporciona aceite de compensación al lado de
presión baja del sistema de bucle cerrado. Este aceite de
compensación reemplaza el aceite que se pierde a causa del escape a
través del motor y la bomba, y al drenaje a través del sistema de
descarga. Sin embargo, el aceite de la salida del motor a través del
lado de presión baja del sistema de bucle cerrado es la fuente
principal de aceite para la entrada de la bomba. Así, el sistema
hidrostático se clasifica aun como de bucle cerrado.
El aceite de bomba de carga fluye, a través del filtro, a las válvulas de
compensación y a la válvula de alivio de carga. La presión alta en el
lado de la salida de la bomba cierra la válvula de compensación del
lado de presión alta.
La válvula de alivio del sistema de carga se ajusta para drenar a una
presión mayor que el ajuste de la válvula de alivio de descarga. Esto
hace que la presión del sistema de carga sea mayor que la del lado de
presión baja del sistema de bucle cerrado. La válvula de
compensación entre el sistema de carga y el lado de presión baja se
abre, gracias al aceite del sistema de carga de presión alta. El aceite
del sistema de carga fluye, a través de la válvula de compensación, al
lado de presión baja para compensar la pérdida de aceite por las fugas
de la bomba y el motor, y por los procesos de descarga. Cuando la
presión en el lado de presión baja está próxima o es igual a la presión
de ajuste máxima de la válvula de alivio de carga, el aceite del
sistema de carga fluye al tanque a través de la válvula de alivio de
carga.
Unidad 4 4-2-5 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 2

SISTEMA DE MANDO HIDROSTÁTICO DE BUCLE CERRADO

SE ADICIONÓ VÁLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
TUBERÍA DE DESCARGA

VÁLVULA DE
COMPENSACIÓN

VÁLVULA VÁLVULA
DE CONTROL DE ALIVIO
DE LA BOMBA VÁLVULA DE DESCARGA
FILTRO
DE ALIVIO
DE CARGA

BOMBA VÁLVULA
BOMBA DE ALIVIO MOTOR
DE CARGA DE DOS VÍAS

VÁLVULA
DE LANZADERA
VÁLVULA DE DE DESCARGA
COMPENSACIÓN

ENFRIADOR

TANQUE

Fig. 4.2.5 Válvula de control de la bomba, sistema de carga, sistema de descarga y válvulas de alivio
de cruce
La válvula de control de la bomba, mostrada en la figura 4.2.5, es un
carrete de válvula mecánico simple. Cuando el carrete de la válvula
se mueve en un sentido, se envía aceite del sistema de carga al pistón
accionador de la bomba para aumentar el caudal de la bomba en el
lado superior del sistema de bucle cerrado. Cuando el carrete de la
válvula se mueve en el sentido opuesto, se envía aceite del sistema de
carga para aumentar el caudal de la bomba en el lado inferior del
sistema de bucle cerrado. Cuando el carrete de la válvula está en la
posición central, se bloquea el aceite del sistema de carga y no entra
al pistón accionador de la bomba, y los extremos del pistón
accionador de la bomba se conectan a un orificio de retorno al tanque
hidráulico. La bomba regresa a la posición de ángulo cero (neutral)
por acción de los resortes mecánicos.
NOTA: En la mayoría de los sistemas de mando hidrostático de
bucle cerrado, la válvula de control mecánica se reemplaza con
válvulas controladas eléctricamente y/o hidráulicamente. El
funcionamiento de estas válvulas se verá en las siguientes
lecciones de la unidad 4.
Unidad 4 -1- Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Copia del Instructor: Examen 4.2.1

CONTROLES DE LOS SISTEMAS HIDROSTÁTICOS

Copia del Instructor: Examen 4.2.1

EXAMEN 4.2.1:

Nombre ______________________________

4 5
2
6 9

7
1
8 10
3 5

Indicaciones: Escriba el nombre específico del componente señalado con cada número del diagrama
de arriba.
1. Bomba de carga 6. Válvula de alivio del sistema de carga
2. Filtro del sistema de carga 7. Válvula de alivio de cruce de presión alta
3. Bomba de caudal variable bidireccional 8. Carrete de lanzadera del sistema de descarga
4. Válvula de control de caudal de la bomba 9. Válvula de alivio del sistema de descarga
5. Válvulas de compensación del sistema de carga 10. Motor de caudal fijo bidireccional
Unidad 4 -1- Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Copia del estudiante: Examen 4.2.1

CONTROLES DE LOS SISTEMAS HIDROSTÁTICOS

Copia del Estudiante: Examen 4.2.1

EXAMEN 4.2.1:

Nombre ______________________________

4 5
2
6 9

7
1
8 10
3 5

Indicaciones: Escriba el nombre específico del componente señalado con cada número del diagrama
de arriba.
1. _____________________________________ 6. __________________________________
2. _____________________________________ 7. __________________________________
3. _____________________________________ 8. __________________________________
4. _____________________________________ 9. __________________________________
5. _____________________________________ 10. __________________________________