29 Resumen Ejecutivo PDF

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......,...... Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
O~ tI I e 2016 f ;·":MA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
HUANUCO - CONOCOCHA, SECTOR:
HUANUCO - LA UNION - HUALLANCA
HUAJlUCO
Cb'1atio
WL tI.IUJN:A
Tramo 1: Km 0+000 -Km 52+920
VOLUMEN XIII
Consorcio ·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
RESUMEN EJECUTIVO
1.00 INTRODUCCION
• El proyecto "Mejoramiento de la Carretera Huánuco - Conococha, Sector: Huá-

nuco - La Unión - Huallanca" tiene una longitud de 152.421 Km . y pertenece a
la Ruta Nacional PE - W03N, y en su etapa de pre-inversión se ha determinado
que es necesario ensanchar en algunas zonas la actual carretera en servicio,
construir y reemplazar las obras necesarias de arte y drenaje en sectores de trá-
fico.
• El análisis para la solución de la problemática existente en esta ruta nacional de

gran importancia regional, comprende dos alternativas técnicas, la primera a ni-
vel de Carpeta Asfáltica en Caliente y la segunda a nivel de Carpeta Asfáltica en
Caliente y Tratamiento Superficial Si-capa.
'" .'
• En la fase de inversión y considerando las características técnicas del Estudio
definitivo, la estructura de pavimento tiene como superficie de rodadura, la car-
peta asfáltica en Caliente, la incidencia en su costo será comparado con la esta-
blecida en la viabilidad del proyecto.
• Los estudios de Ingeniería realizados, tienen como objetivo, proponer los dise-
ños a nivel de Expediente Técnico de Obra, para lo cual se han obtenido correc-
tamente los costos que resulten para su ejecución de obra.
• Para la elaboración del Estudio Definitivo se ha tomado como referencia el estu-

dio de pre-inversión a nivel de Factibilidad existente y ha sido elaborado siguien-
do los lineamientos de los Términos de Referencia (TdR) para el Estudio Definiti-
vo del Mejoramiento de la Carretera Huánuco - Conococha: sector Huánuco - La
Unión - Huallanca. '.
• El Proyecto se subdivide en 03 tramos:
TRAMO 1 comprendido entre el Km.O+OOO al Km.52 +420

TRAMO 2 comprendido entre el Km.52+420 al Km.102+819
TRAMO 3 comprendido entre el Km.102+419 al Km.150 +421
CO NSORCIO V.I~V.~.~.~~,~~:\·. ~
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In g . JEFloe eSTUDIO
Ctp: 53717
RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

002
Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL I«IAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
2.0 GENERALIDADES
2.1 UBICACiÓN DEL PROYECTO
La carretera Huánuco - La Unión - Huallanca, se encuentra ubicada en la región de

Huánuco, iniciándose en la progresiva Km.O+OOO en la localidad de Huánuco y cul-
mina en el Km.150+421 en la localidad de Huallanca departamentos de Huánuco -
Ancash, Provincias de Huánuco, Yarowilca, Dos de Mayo y Bolognesi.
Fuente: Mapa político Peru Fuente: Mapa político Peru

UbicaciÓnGeográficaNacional.
Ubicación Provincial.
El presente capitulo, se refiere a los Estudios de Ingeniería de Detalles de la

carretera Huánuco - La Unión, en el Sub-tramo siguiente:
• SUB· TRAMO 01: Desde la Ciudad de Huánuco, a la altura del Puente Tingo
(Km 00+000) hasta la altura del Centro Poblado Punto Unión (Km 52+920
aprox.).
2.2 ACCESIBILIDAD
El acceso principal, desde la ciudad de Lima, lo constituye la Carretera Central

(Tramo: Lima - La Oroya - Huánuco - Ambo - Huánuco) de aproximadamente 415
kilómetros. La vía que se encuentra totalmente asfaltada y en buen estado. El tramo
se recorre en un tiempo aproximado de 9 horas.

J (103
Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- --~ II-
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
El estudio que nos ocupa tiene su punto inicial en la periferia de la ciudad de

Huánuco, concretamente a la altura del kilómetro 234 de la carretera PE-3N.
Posteriormente, el trazo sigue la dirección del curso del río Higueras (aguas arriba)
circulando con un rumbo general hacia el Oeste para proseguir la cuenca del río
Mito y Chasqui (aguas arriba), uniendo en su trayecto una serie de centros
poblados tales como Cachuma, Mollepata, Racatahucro, Puyac, Mariapata,
Punchao Chico, Mitotambo, Mitocucho, Pampas y Alto Unión .
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In~ fEF ~~e ES UOIO
Clp; 53717

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'..... 00.4
Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
3.00 ESTUDIO DE TOPOGRAFíA Y DISEÑO VIAL
3.01.-TOPOGRAFIA
El Sub-tramo 01 se desarrolla desde la Ciudad de Huánuco, a la altura del Puente
Tingo (Km 00+000) hasta la altura del Centro Poblado Punto Unión (Km 52+920).
La Topografía se ha efectuado por el método Lidar y con puntos Georeferenciados,
abarcando una franja de 200 metros, la cual ha permitido encontrar las mejores
soluciones de Ingeniería exigida por los términos de referencia del proyecto.
3.01.01.--POLlGONAL DE APOYO
Teniendo en cuenta, que se ha efectuado la georeferenciación de pares de puntos

denominados Red Geodésica Secundaria, cada 5Km; con la nomenclatura GPS-01 ,
GPS-02, GPS-03, ....,GPS-23 Y GP-24, se realizó la poligonal de apoyo, con hitos
intermedios H01, H02, H03, etc.
Los valores de cada punto de la Poligonal se encuentra detallado en el capítulo co-
rrespondiente.
3.01.02.-METODOLOGIA DE TRABAJO.
El método aplicado a la construcción de poligonales, es el que corresponde a una
POLIGONAL ABIERTA, en el cual el objetivo es salir de una base conocida (par de
puntos GPS) y llegar a otra igualmente conocida , mediante lecturas de ángulos y dis-
tancias que permitan resumir mediante lecturas repetitivas un promedio de dichos
ángulos y distancias.
3.01.03.-RED DE CONTROL GPS
La red de control GPS , la constituye los pares de puntos GPSs, construidos por el
área de Geodesia, con el objetivo de controlar los trabajos de Georeferenciación ca-
da 5 kilómetros como lo establece los términos de referencia. Dicha red ha sido to-
mada como base para la construcción de la poligonal de apoyo, saliendo y llegando
entre ellas.
Para el presente tramo, el control de las poligonales, ha partido desde la base forma-
da por el GPS-01 y GPS-02, ubicada al inicio del Tramo en estud io, en la ciudad de
Huánuco, desde esta base se llega al Centro Poblado de Punto Union,Km.52+920,
inicio del tramo 2.

VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
3.02.-DISEÑO VIAL
El diseño geométrico del presente proyecto se ha basado en el Manual de Diseño

Geométrico de Carreteras (DG-2013), teniendo en cuenta que la Resolución
Ministerial N° 031-2013-MTC/14 de fecha 18.12.2013, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Publicado en el Diario "El Peruano" en fecha 16.01.2014; dice lo
siguientes: "La norma aprobada por el artículo primero de la presente resolución ,
entrará en vigencia a partir del día siguiente de su publicación en el Diario Oficial "El
Peruano".
Además el Manual DG-2013, consigna en su introducción lo siguiente "La presente

versión Manual de Carreteras "Diseño Geométrico (DG-2013), es la actualización del
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) ... " .
Según la normatividad vigente para el diseño de carreteras, la carretera Huánuco -

La Unión, sub-tramo 01: Huánuco - Punto Unión se define la siguiente sectorización
o secciones típicas:
3.02.01.-SECTORIZACION
De acuerdo a las consideraciones analizadas según la normativa vigente, se propo-

ne 2 secciones transversales tipo, que se muestran a continuación:
En sectores muy localizados, se requiere desarrollos mediante "Curvas de Volteo",
lo que significa usar radios de 25m; categorizando el sector con una velocidad de
diseño de 30 Km/h .
Zona Urbana
SECCIONES TIPO 1
0.15
o !<l.
"1. 0
o
3.30 3.30

J 00 6
Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

Zona no Poblada
SECCION TIPO 2
ct
3,30 3,30
Finalmente, según la demanda y características topográficas de la zona, sé esta-

blece las siguientes características de Diseño:
3.02.02.-RESUMEN DE CARACTERISTICAS
PARA ZONA URBANA

Parámetro de diseño Valor Observaciones
Segunda Clase
IMD anual> 400 vehícu-
Categoría de la vía Dos carriles de
los día.
circulación
Orografía predominante 3y4
Velocidad directriz 30 Km/h Zonas Urbanas y criticas
Pendiente máxima, 9% tabla 403.01
Con excepciones pun-
Radio mínimo 30 metros
tuales
Sección transversal
Ancho de calzada 6.60 metros Tabla 304.01

Ancho de bermas 0.00/1.20 metros Tabla 304.02
Bombeo 2.5 % Zona lluviosa
Según informe geotécni-
Pendientes de Taludes Variable
co

PARA ZONA NO POBLADA

Parámetro de diseño Valor Observaciones
Segunda Clase
IMD anual> 400 vehícu-
Categoría de la vía Dos carriles de
los día.
circulación
Orografía predominante 3y4
Velocidad directriz 40 Km/h Según sectorizaciones
Pendiente máxima 8%
Con excepciones pun-
Radio mínimo 50 metros
tuales
Sección transversal
Ancho de calzada 6.60 metros Tabla 304.01
Ancho de bermas 1.20 metros Tabla 304.02
Bombeo 2.5 % Zona lluviosa
4.00.-ESTUDIO DE TRAFICO
4.01.-0BJETIVO
El Objetivo del Estudio es el Mejoramiento de la Carretera Huánuco - Conococha,

Sector Huánuco - La Unión - Huallanca Ruta PE - 3N en los distintos tramos de la
carretera y sus principales características-como composición por tipo de vehículo, re-
lación de viaje origen - destino, frecuencia de viaje, etc.
4.02.-RESULTADOS FINALES
Luego emplear las diferentes metodologías de Encuestas y Estudio de Origen y des-
tino se han obtenido las siguientes conclusiones y resultados:
• El volumen de tráfico y la composición vehicular a lo largo de la carretera

Huánuco - Huallanca, está dado básicamente por vehículos ligeros en mayor
porcentaje, seguida por camiones y acoplados en su mayoría de tipo de 2
ejes.
• En el Estudio de Tráfico, se ha considerado un tráfico desviado, constituido

fundamentalmente por los vehículos provenientes de orígenes de ciudades del
norte del país (Piura y La Libertad) con destino a la ciudad de Huánuco y vice-
versa; por tanto, se deberá tener en cuenta que al rehabilitarse y mejorarse la
carretera harán uso de ésta para el año 2016.
• El IMDa para cada tramo en estudio es el siguiente:
Tabla O-lIMDa por cada Estación.
INICIO FIN IMDA

El Huánuco Cotosh 1235
E2 Cotosh Punto Unión 814
E3 Punto Unión Ocobamba 574
el? N' oa6556
E4 Ocobamba Dv. Chupan 349

E5 Dv. Chupan Tingo Chico 704

E6 Tingo Chico Unión 589
E7 Unión Dv. Andachupa 618
CI Dv. Andachupa Huallanca 488
C2 Huanuco Ambo 2090
C3 Unión Pachas 2090
• Se asignaron las siguientes tasas de crecimiento para realizar las proyeccio-

nes de tráfico:
../ Para vehículos de transporte privado 2.60%

./ Para vehículos de transporte de pasajeros 2.60%
../ Para vehículos de transporte de carga 3.62%
• Se han determinado los Factores de Generación de Viajes de las matrices

Origen Destino de los vehículos de pasajeros y carga según las siguientes ta-
blas:
Tabla 0-2 Factores de Generación de Viajes

Departamento Livianos Ómnibus Pesados
AMAZONAS 0.05%
ANCASH 1.62% 2 1.46%
APURIMAC 0. 10%
CAJAMARCA 0.24%
CUSCO 0.10%
HUANUCO 97.86% 100.00% 73.82%
LA LIBERTAD 0.16% 0.47%
LIMA 2.59%
PASCO 0.05% 0.24%
UCAYALI 0.05% 1.18%
TOTAL 100.00% 100.00% 100.00%
• Los Ejes Standard de Carga Equivalentes obtenidos para el presente

SUBTRAMO 1 y para los siguientes 20 años son las siguientes:
SUBTRAMO 1: KM.O+OOO - KM.52+920
Tabla 40 ESAL de diseño por sub·tramo (pesos reglamen to)

Estación 0·20años 0-10años 10-20años
E1 4.411 E+06 1.819 E+06 2.592 E+06
E2 2.838 E+06 1.172 E+06 1.666 E+06
·:A
E3 2.446 E+06 1.010 E+06 1.436 E+06

Consorcio ''''Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
S_CC_-ESTUDIO DE SUELOS, GEOTECNIA, CANTERAS, DME Y FUENTE DE

AGUA.
5.01.- ESTUDIO DE SUELOS
1.-0BJETIVO
El objetivo del estudio de suelos, es determinar las características físico-mecánicas de los
materiales que conforman el terreno de fundación y suelos subyacentes al mismo; y definir en
forma objetiva el valor relativo de soporte que permita cuantificar el aporte actual del terreno de
fundación para el diseño de pavimento correspondiente. Así mismo definir los mejoramientos
de suelos en caso sea requeridos.
2.-Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO
A continuación se muestra el resumen de los resultados de laboratorio de los ensayos estánda-
res.
Tabla 3 Ensayos de laboratorio estándares de Suelos de Fundación
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Calicata Progresiva Muestra Profundidad lado
Natural %
L.L. I.P. SUCS ASSHTO
C-001 0+012.16 M-01 0.00-0.50 Izq 26.0 11.4 6.4 Cl A-6 ( 5 )

C-001 0+012.16 M-02 0.50-1.70 Izq 17.4 NP 8.5 GM A-1-b ( O)
C-002 0+208.22 M-01 0.00-0.45 Izq 25.9 10.0 8.8 SC A-4 (1 )
C-002 0+208.22 M-02 0.45-1 .60 Izq 36.9 12.0 2.1 SW A-2-6 (O)
C-003 0+408.02 M-01 0.00-1 .60 Izq 24.6 9.3 4.7 GC A-2-4 (O)
C-004 0+548.51 M-01 0.00-1 .70 Izq 54.3 21 .0 5.8 GM A-7-5 (7)
C-005 0+662.01 M-01 0.05-0.20 Eje 37.0 4.9 3.3 GM A-1-b (O)
C-005 0+662.01 M-02 0.20-1 .60 Eje 35.0 15.1 17.2 Cl A-6 ( 14)
C-006 0+861.22 M-01 0.00-1 .80 Izq 43.2 10.7 4.8 GM A-2-7 (O)
C-006 0+861.22 S/M >1 .80 Izq ROCA ROCA
CA-001 0+980.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 29.2 3.7 4.1 GM A-1 -b ( O)
C-007 1+120.00 M-01 0.00-1.50 Der 44.1 11 .5 5.5 GM A-2-7(0)
C-008 1+296.71 M-01 0.00-0.25 Izq 58.3 24.8 3.8 MH A-7-5 ( 12)
C-008 1+296.71 M-02 0.25-1.70 Izq 32.7 8.5 4.2 GM A-2-4 ( O)
C-009 1+490.80 M-01 0.00-0.60 Der 36.3 4.2 4.3 GM A-1-b (O)
C-009 1+490.80 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-010 1+690.70 M-01 0.00-0.60 Der 42.4 9.9 3.7 GM A-2-5 (O)
C-010 1+690.70 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-011 1+862.35 M-01 0.00-1.50 Der 36.1 4.0 1.8 GM A-1-b ( O)
C-012 2+024.42 M-01 0.00-0.30 Izq 38.1 5.8 2.8 GM A-1-b (O)
C-012 2+024.42 M-02 0.30-1 .20 Izq 30.9 8.1 3.0 GC A-2-4 ( O)
CONSORCIO VIAL HUALLANCA
~...................... RESUMEN EJECUTIVO T

·i;,;g·'i~~~;;;';~¡o S V izcardo Otazo
Gi-p . Qn 5U0101I y Pavimontos
elF' N° 40100
01 0
Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Limites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Calicata Progresiva Muestra Profundidad Lado
Natural %
L.L. I,P. SUCS ASSHTO
C-012 2+024.42 S/M >1 .20 Izq ROCA ROCA

C-013 2+221.50 M-01 0.00-0.30 Der 39.5 6.0 5.4 SM A-1-b ( O)
C-013 2+221 .50 S/M >0.30 Der ROCA ROCA
C-014 2+420.00 M-01 0.00-1 .50 Der 23.2 6.5 5.5 SM-SC A-2-4 (O)
C-014 2+420.00 S/M >1.50 Der ROCA ROCA
C-015 2+619.90 M-01 0.00-1 .40 Der 46.9 14.1 6.8 GM A-7-5 ( 1 )
C-015 2+619.90 S/M >1.40 Der ROCA ROCA
C-016 2+819.86 M-01 0.00-1 .80 Der 37.8 5.7 3.7 SM A-2-4 (O)
CA-002 2+960.00 M-01 0.00-0.10 Eje 21 .1 2.6 3.4 GM A-1-b (O)
CA-002 2+960.00 S/M >0.10 Eje ROCA ROCA
C-017 3+112.55 M-01 0.00-1.60 Izq 53.1 20.1 2.9 GM A-2-7 ( 1 )
C-018 3+312.53 M-01 0.00-1.60 Der 36.2 12.3 1.0 GP-GC A-2-6 (O)
C-019 3+555.74 M-01 0.00-0.90 Der 34.6 11 .6 2.9 SW-SC A-2-6 (O)
C-019 3+555.74 S/M >0.90 Der ROCA ROCA
C-020 3+755.39 M-01 0.00-0.25 Izq 42.9 13.9 3.1 GM A-2-7 ( O)
C-020 3+755.39 M-02 0.25-1 .60 Izq 27.2 3.6 4.0 GM A-2-4 (O)
C-021 3+954.61 M-01 0.00-0.25 Izq 37.9 11 .7 5.7 GM A-2-6 (O)
C-021 3+954.61 M-02 0.25-1.60 Izq 24.8 3.1 5.1 SM A-4JO)
C-022 4+128.36 M-01 0.00-0.25 Iz_q 44.9 16.1 3.7 GM A-2-7 ( 1 )
C-022 4+128.36 M-02 0.25-1 .60 Izq 29.8 8.1 4.2 SC A-4 (O)
C-023 4+323.02 M-01 0.00-1 .70 Izq 53.1 27.1 3.7 GC A-7-6 (8)
C-024 4+520.82 M-01 0.00-1.70 Der 37.8 6.9 2.6 GM A-2-4 ( O)
C-025 4+720.10 M-01 0.00-1.70 Der 27.5 6.5 6.7 GM-GC A-2-4 (O)
C-026 4+877.44 M-01 0.00-1.50 Der 38.9 3.0 2.0 GM A-1-b (O)
C-027 5+059.42 M-01 0.00-1 .80 Der 26.5 3.1 7.0 GM A-2-4 (O)
CA-004 5+175.00 M-01 0.00-1.50 Eje 24.5 3.4 4.6 GM A-1-b (O)
C-028 5+294.10 M-01 0.00-1 .60 Der 25.8 2.3 7.7 SM A-4 (O)
CA-005 5+430.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 28.1 5.4 8.1 SM A-4 ( O)
C-029 5+587.45 M-01 0.00-1 .50 Der 56.9 23.8 6.0 MH A-7-5 ( 10)
C-030 5+746.62 M-01 0.00-0.25 Der 51 .7 18.7 2.1 GM A-7-5 ( 5 )
C-030 5+746.62 M-02 0.25-1 .60 Der 50.9 14.6 1.6 MH A-7-5 ( 7)
C-031 5+927.64 M-01 0.00-1 .80 Der 31 .8 12.9 13.5 SC A-6 (2)
C-032 6+117.38 M-01 0.00-0.50 Der 49.7 20.4 3.2 SM A-7-6 ( 4 )
C-032 6+117.38 S/M >0.50 Der ROCA ROCA
C-033 6+316.89 M-01 0.00-1 .70 Der 39.9 9.2 2.5 SM A-2-4 (O)
C-034 6+516.19 M-01 0.00-1 .50 Der 23.0 NP 4.4 GM A-2-4 (O)
C-035 6+685.14 M-01 0.00-1.40 Der 40.6 8.5 10.6 SM A-2-5 ( O)
C-035 6+685.14 M-02 1.40-1.70 Der 45.9 15.1 6.5 SM A-2-7 ( 1 )
RESUMEN EJECUTI
OL 01 1
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
L.L. LP. SUCS ASSHTO
C-036 6+879.54 M-01 0.00-0.60 Der 22.9 5.0 4.9 SM-SC A-4 (O)
C-036 6+879.54 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
CA-006 6+995.00 M-01 0.00-0.10 Eje 20.1 1.6 1.4 SM A-1-b ( O)
C-037 7+109.00 M-01 0.00-0.60 Der 45.2 11.3 6.1 SM A-2-7(0)
C-037 7+109.00 M-02 0.60-1.20 Der 41 .2 14.3 3.8 SM A-2-7 (O)
C-037 7+109.00 S/M >1.20 Der ROCA ROCA
C-038 7+303.07 M-01 0.00-0.80 Der 23.7 3.7 3.8 GM A-2-4 ( O)
C-038 7+303.07 S/M >0.80 Der ROCA ROCA
C-039 7+497.90 M-01 0.00-0.80 Izq 41 .2 9.1 3.8 SM A-2-5 (O)
C-039 7+497.90 S/M >0.80 Izq ROCA ROCA
CA-007 7+610.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 33.2 7.9 3.5 SM A-2-4 (O)
C-040 7+ 726.41 M-01 0.00-0.40 Der 37.4 6.5 11.2 SM A-2-4 (O)
C-040 7+726.41 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-041 7+893.08 M-01 0.00-1 .00 Der 48.3 15.6 3.8 SM A-7-5 (2)
C-041 7+893.08 S/M >1 .00 Der ROCA ROCA
C-042 8+075.68 M-01 0.00-0.60 Der 32.5 15.3 4.3 GC A-2-6 ( 1 )
C-042 8+075.68 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
CA-008 8+195.00 M-01 0.00-1 .10 Eje 31 .1 10.7 6.4 SC A-2-6 (O)
CA-008 8+195.00 S/M >1 .10 Eje ROCA ROCA
C-043 8+310.79 M-01 0.00-1 .00 Der 37.7 2.0 2.1 SM A-1-b(0)
C-043 8+310.79 M-02 1.00-1 .50 Der 36.9 12.8 1.9 SC A-6 ( 1 )
C-043 8+310.79 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
C-044 8+494.23 M-01 0.00-1 .60 Der 25.5 2.9 7.2 Ml A-4 ( 1 )
C-045 8+691.87 M-01 0.00-1 .60 Der 40.1 7.1 6.6 SM A-2-5 (O)
C-046 8+881.86 M-01 0.00-0.35 Der 34.6 3.1 4.3 SM A-1-b ( O)
C-046 8+881 .86 M-02 0.35-1.70 Der 40.2 13.5 1.8 SW-SM A-2-7(0)
C-047 9+079.92 M-01 0.00-1 .60 Der 16.0 NP 5.7 SM A-1-b ( O)
C-048 9+277.72 M-01 0.00-0.65 Der 17.1 NP 5.5 SM A-1-b ( O)
C-048 9+277.72 M-02 0.65-1.60 Der 17.8 NP 3.3 SW-SM A-1-b ( O)
C-049 9+472.84 M-01 0.00-0.30 Der 16.1 NP 6.9 SM A-4(O)
C-049 9+472.84 M-02 0.30-0.70 Der 16.5 NP 6.3 SM A-4 (O)
C-049 9+472.84 M-03 0.70-1.70 Der 16.8 NP 9.7 SM A-2-4 (O)
C-050 9+671 .54 M-01 0.00-1.1 O Izq 25.3 2.0 13.6 SM A-4 (O)
C-050 9+671 .54 M-02 1.10-1.60 IZQ 17.4 NP 3.5 SM A-2-4 (O)
CA-009 9+785.00 M-01 0.00-1. 50 Eje 29.8 11 .5 4.0 Cl A-6 (3)
C-051 9+898.61 M-01 0.00-0.50 Der 23.5 NP 2.1 SM A-1-b (O)
C-051 9+898.61 S/M >0.50 Der ROCA ROCA
C-052 10+097.57 M-01 0.00-0.30 Der 23.2 1.1 3.5 GM A-1-b ( O)
'i;';g"i;;~~~~~i~'s"\iiZC~~do'Ot3Z0'
Esp . en SucIOS Y Pavimentos RESUMEN EJECUTI\\.Iii!o(II,~r~
CIP N° 40109
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
L.L. I,P. SUCS ASSHTO
C-052 10+097.57 M-02 0.30-1 .65 Der 16.5 NP 10.0 SM A-4 (O)
C-053 10+296.17 M-01 0.00-0.30 Der 22.4 NP 3.5 GM A-1-b ( O)
C-053 10+296.17 M-02 0.30-1 .70 Der 17.0 NP 4.7 SM A-2-4 (O)
C-054 10+496.08 M-01 0.00-1 .65 Der 21.2 NP 2.4 SM A-1-b ( O)
C-055 10+693.62 M-01 0.00-1 .60 Der 20.0 4.0 5.3 SM-SC A-1-b (O)
C-056 10+893.58 M-01 0.00-1.70 Der 18.8 6.3 2.2 SM-SC A-2-4 ( O)
CA-010 11+010.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 28.3 8.9 4.9 SC A-4 (2)
C-057 11 +129.35 M-01 0.00-0.40 Der 32.1 14.0 6.8 GC A-2-6 ( O)
C-057 11 +129.35 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-058 11 +318.45 M-01 0.00-0.40 Der 24.9 NP 4.3 GP-GM A-1-a ( O)
C-058 11 +318.45 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-059 11+479.88 M-01 0.00-0.50 Der 16.1 NP 6.1 GM A-1-b (O)
C-059 11+479.88 M-02 0.50-1 .70 Der 17.8 NP 3.0 GP A-1-a ( O)
C-060 11 +661 .06 M-01 0.00-0.30 Der 18.5 NP 8.5 GM A-4 (O)
C-060 11 +661 .06 S/M >0.30 Der ROCA ROCA
C-061 11+857.49 M-01 0.00-0.45 Der 32.3 13.5 16.8 SC A-6 (2)
C-061 11+857.49 M-02 0.45-1.50 Der 31 .8 10.7 8.5 Cl A-6 (3)
C-061 11+857.49 S/M >1.50 Der ROCA ROCA
C-062 12+039.06 M-01 0.00-0.40 Der 25.7 11.8 13.2 SC A-6 (O)
C-062 12+039.06 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
CA-011 12+140.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 18.4 1.3 6.8 SM A-2-4 (O)
C-063 12+272.40 M-01 0.00-0.55 Der 29.2 7.4 10.2 SC A-4 ( 1 )
C-063 12+272.40 M-02 0.55-1 .70 Der 24.9 7.1 7.8 GC A-2-4 (O)
C-064 12+472.28 M-01 0.00-0.30 Der 22.9 5.6 3.7 GM-GC A-2-4 (O)
C-064 12+472.28 M-02 0.30-1.50 Der 20.3 5.2 6.7 SM-SC A-2-4 ( O)
C-065 12+672.18 M-01 0.00-0.40 Der 27.7 10.6 6.1 SC A-6 ( 1 )
C-065 12+672.18 M-02 0.40-1.00 Der 30.7 13.1 8.2 SC A-6 (2)
C-065 12+672.18 S/M >1.00 Der ROCA ROCA
C-066 12+871 .80 M-01 0.00-0.60 Der 19.6 NP 3.3 GM A-1-a (O)
C-066 12+871.80 M-02 0.60-1 .60 Der 14.1 1.8 6.7 GM A-4 (O)
C-067 13+069.10 M-01 0.00-0.45 Der 27.7 5.9 7.5 SM-SC A-2-4 (O)
C-067 13+069.10 M-02 0.45-1 .05 Der 22.2 NP 1.8 GM A-2-4 ( O)
C-067 13+069.10 M-03 1.05-1 .40 Der 25.8 8.2 10.0 SC A-2-4 (O)
C-067 13+069.10 S/M >1 .40 Der ROCA ROCA
C-068 13+267.80 M-01 0.00-0.20 Izq 20.6 NP 3.9 GM A-2-4 ( O)
C-068 13+267.80 M-02 0.20-1 .20 Izq 22.8 NP 10.2 SM A-4 (O)
C-068 13+267.80 M-03 1.20-1.70 Izq 42.7 20.5 14.3 Cl A-7-6 ( 9)
C-069 13+464.69 M-01 0.00-0.65 Izq 12.9 NP 9.2 SM A-4 (O)
C-069 13+464.69 M-02 0.65-1.60 Izq 33.1 16.3 9.3 SC A-2-6 (O)
VIAL HUALLANCA
· _··········5J.s··~;;·Oi;;~;;·
'09 lnocenClo RESUMEN EJECUTIVO T
Esp . en Suolo s y Pavime ntos
CIP N° 40 109
Con so rcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-069 13+464.69 S/M >1 .60 Izq ROCA ROCA

C-070 13+648.64 M-01 0.00-1 .70 Der 37.0 18.2 15.2 SC A-6 (3)
C-071 13+848.10 M-01 0.00-0.50 Der 34.4 6.7 23.6 Ml A-4 (2)
C-071 13+848.10 M-02 0.50-1 .80 Der 21 .9 4.5 7.5 GM-GC A-1-b ( O)
CA-012 14+048.00 M-01 0.01-1 .50 Eje 29.4 6.9 2.8 SM-SC A-4 (1 )
C-073 14+245.88 M-01 0.00-1 .60 Izq 28.2 7.7 12.8 GC A-2-4 (O)
C-074 14+436.43 M-01 0.001-0.40 Izq 14.3 NP 3.1 GM A-1-b (O)
C-074 14+436.43 M-02 0.40-1 .75 Izq 14.0 NP 12.3 GM A-4 (O)
C-075 14+630.99 M-01 0.00-0.25 Izq 30.6 11.1 6.3 GP-GC A-2-6 ( O)
C-075 14+630.99 M-02 0.25-1 .50 Izq 39.8 18.5 17.5 Cl A-6 ( 7 )
C-076 14+830.09 M-01 0.00-1.75 Izq 37.0 18.6 10.0 GC A-2-6 ( 1 )
C-077 15+060.77 M-01 0.00-1 .75 Der 35.4 13.7 3.5 GC A-2-6 (O)
C-078 15+260.69 M-01 0.00-0.60 Der 14.0 NP 8.3 GM A-1-a ( O)
C-078 15+260.69 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-079 15+447.06 M-01 0.00-0.60 Der 14.1 NP 4.7 GP-GM A-1-ajO)
C-079 15+447.06 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-080 15+523.89 M-01 0.00-0.40 Der 14.2 NP 5.4 GM A-1-b ( O)
C-080 15+523.89 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
CA-014 15+660.00 M-01 0.00-1 .40 Eje 32.3 7.9 2.1 GM A-2-4 (O)
C-081 15+800.58 M-01 0.00-0.60 Der 18.7 1.8 5.4 SM A-4 (O)
C-081 15+800.58 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-082 15+974.67 M-01 0.00-0.90 Der 13.7 NP 4.4 GP-GM A-1-a ( O)
C-082 15+974.67 M-02 0.90-1.50 Der 33.1 14.0 15.4 GC A-6 (2)
C-082 15+974.67 S/M >1.50 Der BOlONERIA BOlONERIA
C-083 16+174.38 M-01 0.00-0.30 Der 12.8 NP 2.6 GM A-2-4 ( O)
C-083 16+174.38 S/M >0.30 Der ROCA ROCA
CA-015 16+370.00 M-01 0.00-1 .30 Eje 30.1 7.6 4.5 GC A-4 (O)
C-085 16+554.99 M-01 0.00-0.30 Der 21.5 2.8 4.4 GM A-1-b (O)
C-085 16+554.99 S/M >0.30 Der ROCA ROCA
C-086 16+739.51 M-01 0.00-0.25 Der 13.7 NP 3.6 GM A-2-4 (O)
C-086 16+739.51 M-02 0.25-1.60 Der 24.1 7.1 7. 1 SC A-2-4 ( O)
C-088 16+925.08 M-01 0.00-0.30 Der 12.4 NP 3.0 GM A-2-4 (O)
C-088 16+925.08 M-02 0.30-1.70 Der 34.3 13.0 8.1 GC A-6 (2)
C-089 17+117.76 M-01 0.00-0.30 Der 27.7 7.9 8.3 GC A-2-4 (O)
C-089 17+117.76 S/M >0.30 Der ROCA ROCA
C-090 17+317.60 M-01 0.00-0.30 Der 24.5 1.8 10.9 GM A-1-b ( O)
'i~g"i~ocendo S ViZ~~~CI~·Ot~~O·
E sp . en SuolOS y PavImentos
CIP N° 40109
RESUMEN EJECUTIVO
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-090 17+317.60 M-02 0.30-1 .85 Der 31.9 14.0 51 .9 GC A-2-6 (O)
C-091 17+517.50 M-01 0.00-0.50 Der 15.6 5.3 13.8 SM-SC A-4 (O)
C-091 17+517.50 M-02 0.50-1.85 Der 35.5 16.0 10.9 Cl A-6 (7)
CA-016 17+698.60 M-01 0.00-1 .50 Eje 25.7 10.0 12.4 GC A-2-4 ( O)
C-094 17+898.49 M-01 0.00-0.30 Der 14.5 5.3 8.2 GM-GC A-2-4 ( O)
C-094 17+898.49 M-02 0.30-1 .60 Der 42.3 19.3 13.6 Cl A-7-6 ( 8 )
C-095 18+097.99 M-01 0.00-1 .60 Der 34.7 12.8 12.8 GC A-2-6 ( 1 )
C-096 18+297.95 M-01 0.00-0.40 Der 16.8 NP 7.8 GM A-1-b ( O)
C-096 18+297.95 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-097 18+497.60 M-01 0.00-0.40 Der 41 .8 17.3 17.5 GC A-2-7 ( 1 )
C-097 18+497.60 M-02 0.40-1 .20 Der 35.2 12.3 15.3 GC A-2-6 (O)
C-097 18+497.60 S/M >1.20 Der ROCA ROCA
C-098 18+696.10 M-01 0.00-0.40 Der 20.4 9.4 9.8 GC A-2-4 (O)
C-098 18+696.10 M-02 0.40-1 .30 Der 29.7 8.9 24.3 Cl A-4 (2)
C-098 18+696.10 S/M >1 .30 Der ROCA ROCA
CA-O 17 18+810.00 M-01 0.00-1.50 Eje NP NP 19.1 SM A-4 (O)
C-099 18+927.63 M-01 0.00-0.80 Der 73.8 39.2 22.7 MH A-7-5 (28)
C-099 18+927.63 M-02 0.80-1 .00 Der 14.6 NP 11 .5 GM A-4 (O)
C-099 18+927.63 M-03 1.00-1 .50 Der 67.8 36.1 31 .1 CH A-7-5 (32)
C-099 18+927.63 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
CA-018 19+060.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 33.7 8.1 10.7 GM A-2-4 (O)
C-101 19+208.30 M-01 0.00-1.60 Der 34.7 10.2 12.2 GM A-2-6 (O)
C-102 19+402.38 M-01 0.00-1.60 Der 31.2 6.6 14.5 Ml A-4 (1 )
CA-019 19+560.00 M-01 0.00-1.50 Eje NP NP 3.6 GM A-1-b ( O)
C-103 19+691.03 M-01 0.00-0.40 Der 28.1 11 .0 18.9 SC A-6 (2)
C-103 19+691.03 M-02 0.40-1 .00 Der 44.6 21.5 16.0 SC A-7-6 ( 6 )
C-103 19+691.03 M-03 1.00-1.50 Der 43.6 17.1 17.2 SM A-7-6 ( 4 )
C-104 19+868.41 M-01 0.00-0.90 Der 15.6 NP 14.0 GM A-1-b (O)
C-104 19+868.41 M-02 0.90-1 .60 Der 50.9 7.5 18.4 MH A-5 ( 3 )
C-105 20+057.99 M-01 0.00-0.30 Der 32.0 12.8 15.1 GC A-2-6 (O)
C-105 20+057.99 M-02 0.30-1.00 Der 65.2 24.0 15.0 GM A-2-7(0)
C-105 20+057.99 M-03 1.00-1.60 Der 70.8 20.6 21.8 GM A-2-7 ( 2)
CA-020 20+220.00 M-01 0.00-1.50 Eje 27.8 5.7 5.3 GM-GC A-2-4 (O)
C-106 20+346.06 M-01 0.00-1 .00 Izq 15.1 NP 7.4 GM A-1-b ( O)
C-106 20+346.06 M-02 1.00-1.80 Izq 27.1 9.7 5.7 GC A-2-4 (O)
C-107 20+575.87 M-01 0.00-0.60 Izq 28.4 9.6 16.5 GC A-4 ( 1 )
C-107 20+575.87 M-02 0.60-1.70 Izq 32.9 13.4 16.2 GC A-6 (3)
C-108 20+774.69 M-01 0.00-1.30 Der 15.2 NP 11 .7 GM A-2-4 ( O)
RESUMEN EJECUTIVO T
Consorcio
VIAL HUAUANCA
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco- --11-
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Limites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-108 20+774.69 S/M >1.30 Der ROCA ROCA

C-109 20+974.62 M-01 0.00-1 .60 Der 19.8 5.2 13.1 SM-SC A-2-4 (O)
C-110 21+174.24 M-01 0.00-1.60 Der 29.8 10.5 17.3 SC A-6 (1 )
C-111 21+341 .40 M-01 0.00-1 .50 Der 13.5 NP 8.6 SM A-2-4 (O)
CA-022 21+490.00 M-01 0.00-1.50 Eje 29.4 6.9 6.5 SM-SC A-2-4 ( O)
CA-023 21+660.00 M-01 0.00-1 .50 Eje NP NP 5.6 SM A-4 (O)
CA-024 21+850.00 M-01 0.00-1.50 Eje 32.8 9.7 11 .1 Cl A-4 (4)
CA-025 22+025.00 M-01 0.00-1 .30 Eje 24.1 2.4 9.3 SM A-1-b (O)
CA-025 22+025.00 S/M >1 .30 Eje ROCA ROCA
C-115 22+164.97 M-01 0.00-0.30 Der 13.7 NP 17.3 SM A-1-b ( O)
C-115 22+164.97 M-02 0.30-1 .00 Der 13.0 NP 14.7 SM A-2-4 (O)
C-115 22+164.97 M-03 1.00-1 .60 Der 26.1 9.7 12.8 GC A-2-4 ( O)
CA-026 22+340.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 25.0 6.8 6.6 SM-SC A-2-4 (O)
CA-027 22+515.00 M-01 0.00-1 .00 Eje 34.9 NP 10.0 Ml A-4 ( O)
CA-027 22+515.00 M-02 0.50-1 .50 Eje 27.8 10.8 8.4 SC A-6 ( 1 )
CA-029 22+895.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 33.3 13.3 18.3 SC A-2-6 ( O)
C-119 23+064.43 M-01 0.00-1 .10 Der 29.4 10.0 8.3 SC A-2-4 ( O)
C-119 23+064.43 S/M >1.10 Der ROCA ROCA
C-120 23+247.96 M-01 0.00-0.40 Der 12.6 NP 5.4 GM A-1-b ( O)
C-120 23+247.96 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
CA-030 23+395.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 28.4 5.6 15.7 SM A-4 (O)
C-122 23+530.85 M-01 0.00-0.40 Der 31.3 2.3 16.9 SM A-4 (O)
C-122 23+530.85 M-02 0.40-1.80 Der 32.9 5.8 23.2 SM A-4 (O)
CA-031 23+660.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 24.1 NP 3.9 SM A-1-b (O)
C-124 23+768.27 M-01 0.00-0.35 Der 18.5 NP 6.1 GP-GM A-1-a(O)
C-124 23+768.27 S/M >0.35 Der ROCA ROCA
C-125 23+955.98 M-01 0.00-1 .50 Der 16.1 NP 7.3 SM A-4 (O)
C-126 24+137.96 M-01 0.00-0.40 Der 29.8 9.9 10.7 SC A-2-4 (O)
C-126 24+137.96 M-02 0.40-1.00 Der 15.6 NP 5.1 GW-GM A-1-a ( O)
C-126 24+137.96 S/M >1.00 Der ROCA ROCA
CA-032 24+250.00 M-01 0.00-1 .50 Eje NP NP 4.0 SW-SM A-1-b ( O)
C-127 24+359.60 M-01 0.00-1 .50 Der 16.2 NP 14.3 SM A-2-4 (O)
C-127 24+359.60 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
CA-033 24+540.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 26.1 8.1 14.3 GC A-2-4 ( O)
C-129 24+723.72 M-01 0.00-0.65 Der 13.7 NP 10.3 SM A-2-4 (O)
C-129 24+723.72 S/M >0.65 Der ROCA ROCA
C-130 24+892.26 M-01 0.00-1.00 Der 13.1 NP 8.5 SM A-2-4 ( O)
C-130 24+892.26 S/M >1.00 Der ROCA ROCA
VIAL HUALLANCA
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Esp en SuolOS y PavimentoS !EFE DE T U DIO
CIP N° 40109 e l;>: 5371 7
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P
1. 6

Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-131 25+064.56 M-01 0.00-0.35 Der 31.2 8.5 17.4 SC A-4 ( 1 )

C-131 25+064.56 M-02 0.35-1.60 Der 39.6 11.4 7.1 SM A-6 (2)
C-132 25+263.69 M-01 0.00-1 .50 Der 12.1 NP 5.8 SM A-2-4 (O)
C-133 25+459.60 M-01 0.00-0.75 Der 20.9 NP 30.5 GW-GM A-1-a ( O)
C-133 25+459.60 S/M >0.75 Der ROCA ROCA
CA-034 25+640.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 31.2 4.6 13.0 ML A-4 ( 1 )
CA-035 25+760.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 10.7 NP 6.6 SM A-2-4 (O)
C-135 25+878.1 2 M-01 0.00-1 .70 Der 40.7 12.8 27.7 ML A-7-6 ( 6 )
C-136 26+054.73 M-01 0.00-1 .70 Der 38.3 10.8 8.7 ML A-6 (6)
C-137 26+249.04 M-01 0.00-0.20 Der 42.3 7.0 10.1 GM A-2-5 (O)
C-137 26+249.04 M-02 0.20-1 .20 Der 30.8 3.9 13.5 ML A-4 (2)
C-137 26+249.04 M-03 1.20-2.10 Der 24.0 3.2 17.4 ML A-4 ( 1 )
C-138 26+411 .51 M-01 0.00-0.20 Der 42.8 12.7 8.0 SM A-2-7(0)
C-138 26+411.51 M-02 0.20-0.90 Der 17.8 NP 12.1 SM A-2-4 (O)
C-138 26+411 .51 M-03 0.90-1 .50 Der 40.9 16.0 6.7 SC A-2-7(0)
CA-036 26+560.00 M-01 0.00-1.50 Eje 30.8 13.6 13.6 SC A-6 ( 3 )
C-139 26+663.75 M-01 0.00-0.20 Der 40.6 7.8 11 .0 GM A-2-5 (O)
C-139 26+663.75 M-02 0.20-1 .00 Der 49.9 12.8 37.6 ML A-7-5 ( 11 )
C-139 26+663.75 M-03 1.00-2.00 Der 39.3 NP 23.9 ML A-4 (O)
C-140 26+832.02 M-01 0.00-0.20 Der 20.6 NP 14.4 SM A-1-b (O)
C-140 26+832.02 M-02 0.20-2.00 Der 23.2 NP 24.3 ML A-4(Ol
C-141 26+996.60 M-01 0.00-0.80 Der 57.3 26.8 42.1 MH A-7-5(21)
C-141 26+996.60 M-02 0.80-1 .80 Der 39.7 8.7 41.7 ML A-4 (7)
C-142 27+196.45 M-01 0.00-1.40 Der 31.4 8.9 28.1 SC A-4 (O)
C-142 27+196.45 M-02 1.40-1 .90 Der 29.4 3.0 20.2 ML A-4 (O)
C-143 27+396.11 M-01 0.00-1 .50 Der 51 .8 18.7 8.2 SM A-7-5 ( 4 )
CA-037 27+510.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 37.5 12.2 6.4 SM A-2-6 (O)
C-144 27+624.00 M-01 0.00-1 .00 Der 47.6 14.7 11.0 SM A-7-5 ( 1 )
C-144 27+624.00 M-02 1.00-1.50 Der 51 .6 15.2 8.0 SM A-2-7 ( 1 )
C-145 27+818.55 M-01 0.00-0.70 Der 34.2 7.9 21 .4 SM A-4 (O)
C-145 27+818.55 M-02 0.70-1.70 Der 36.9 8.3 28.3 ML A-4 (5)
C-146 27+988.86 M-01 0.00-1.1 O Der 24.4 NP 10.5 SP-SM A-1-b ( O)
C-146 27+988.86 S/M >1.10 Der ROCA ROCA
C-147 28+167.40 M-01 0.00-0.90 Der 24.3 1.1 16.9 SM A-4 ( O)
C-147 28+167.40 M-02 0.90-1 .70 Der 54.4 19.3 15.1 SM A-7-5 (S)
C-148 28+365.91 M-01 0.00-0.40 Der 67.1 27.6 7.1 SM A-7-5( 61
C-148 28+365.91 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
CA-038 28+480.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 27.1 NP 6.7 SM A-1-b ( O)
C-149 28+592.94 M-01 0.00-0.40 Der 23.3 NP 6.4 GP-GM A-1-a (O 1
._.........~.................
Ing . Inocenclo S Vizcardo Otazo RESUMEN EJECUTIVO
Esp . en Sucios y Pavimentos
CIP N °40109
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
L.L. !.P. SUCS ASSHTO
C-149 28+592.94 S/M >0.40 Der ROCA ROCA

C-150 28+787.64 M-01 0.00-0.40 Der 36.5 6.3 5.5 SW-SM A-2-4 (O)
C-150 28+787.64 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-151 28+987.31 M-01 0.00-0.40 Der 38.6 3.4 10.0 GP-GM A-1-a ( O)
C-151 28+987.31 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-152 29+152.84 M-01 0.00-1.30 Der 40.9 12.5 7.7 SM A-2-7JOJ
C-152 29+152.84 M-02 1.30-2.00 Der 45.5 12.9 9.2 SM A-2-7(O)
C-153 29+352.68 M-01 0.00-1 .00 Der 42.3 12.1 6.1 SM A-2-7(O)
C-153 29+352.68 M-02 1.00-1.70 Der 38.9 14.4 10.9 SC A-6 (3)
C-154 29+551 .66 M-01 0.00-0.60 Der 23.2 NP 23.1 SM A-4 (O)
C-154 29+551.66 M-02 0.60-2.00 Der 39.5 NP 36.9 Ml A-4 (O)
C-155 29+749.41 M-01 0.00-0.25 Der 16.2 NP 4.1 GM A-1-b (O)
C-155 29+749.41 M-02 0.25-1 .60 Der 13.8 NP 6.0 SW-SM A-1-b (O)
C-156 29+949.36 M-01 0.00-0.40 Der 36.2 5.4 5.7 SM A-2-4 (O)
C-156 29+949.36 M-02 0.40-1 .70 Der 43 11 14.7 Ml A-7-5 ( 4 )
CA-039 30+120.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 22.1 3.9 7.0 SM A-1-b (O)
CA-040 30+285.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 19 NP 10.6 GM A-2-4 (O)
C-159 30+484.50 M-01 0.00-0.25 Der 55.1 18.9 15.1 SM A-7-5 (7)
C-159 30+484.50 M-02 0.25-0.60 Der 25.8 NP 7.1 GM A-2-4 (O)
C-159 30+484.50 M-03 0.60-1 .50 Der 43.5 15.3 17.0 Ml A-7-6 ( 8 )
C-159 30+484.50 S/M >1.50 Der ROCA ROCA
C-160 30+684.43 M-01 0.00-0.25 Der 16 NP 8.7 SM A-1-b (O)
C-160 30+684.43 M-02 0.25-1 .10 Der 32.3 11.5 21 .2 Cl A-6 (7)
C-160 30+684.43 M-03 1.10-1.50 Der 28.5 NP 11 .6 GM A-1-b ( O)
C-160 30+684.43 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
C-161 30+860.94 M-01 0.00-0.25 Der 21 .3 NP 8.5 SM A-2-4 (O)
C-161 30+860.94 M-02 0.25-1.75 Der 39.8 10.6 16.8 ML A-6 (6)
CA-041 31+055.00 M-01 0.00-1.10 Eje NP NP 11 .2 GM A-1-b ( O)
C-163 31+249.45 M-01 0.00-0.40 Der 24.9 1.3 6.9 GP-GM A-1-a ( O)
C-163 31+249.45 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-164 31+436.77 M-01 0.00-0.65 Der 35.2 4.7 5.6 GM A-1-b ( O)
C-164 31 +436.77 S/M >0.65 Der ROCA ROCA
C-165 31+633.59 M-01 0.00-0.70 Der 27.9 NP 15.7 SM A-4 (O)
C-165 31+633.59 M-02 0.70-1 .70 Der 29.5 5.5 14.0 Ml A-4 ( 1 )
C-166 31+825.08 M-01 0.00-0.40 Der 67.1 32 12.9 SM A-2-7(4)
C-166 31+825.08 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-167 32+006.61 M-01 0.00-0.80 Der 33.9 8.2 24.4 Ml A-4 (6)
C-167 32+006.61 M-02 0.80-1 .60 Der 40.9 14.4 31.6 Ml A-7-6 (9) 1/
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Esp . en Suolos y Pavimentos fEF ~ U TU DI O
:; .. RESUMEN EJECl$ ~:' _ ' 1
CIP N° 40109 Cipo 53117
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-168 32+198.06 M-01 0.00-0.25 Der 25.9 6.5 9.9 SM-SC A-2-4 ( O)
C-168 32+198.06 M-02 0.25-0.65 Der 22.2 NP 7.7 SM A-1-b (O)
C-168 32+198.06 S/M >0.65 Der ROCA ROCA
C-169 32+346.43 M-01 0.00-1 .00 Der 22.9 NP 11 .1 GM A-1-a (O)
C-169 32+346.43 S/M >1 .00 Der ROCA ROCA
C-170 32+535.53 M-01 0.00-1 .50 Der 26.2 NP 7.0 Ml A-4 (O)
C-171 32+721 .77 M-01 0.00-1.50 Der 35.2 12.1 8.5 SC A-2-6 (O)
C-172 32+914.89 M-01 0.00-2.00 Der 31.3 7.5 22.6 Ml A-4 (3)
C-173 33+083.11 M-01 0.00-0.50 Der 34.2 NP 31 .5 Ml A-4 (O)
C-173 33+083.11 M-02 0.50-1.90 Der 50.5 4.2 42.9 MH A-5 ( 10)
C-174 33+266.62 M-01 0.00-0.60 Der 29.9 3.8 10.8 GM A-2-4 (O)
C-174 33+266.62 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-175 33+466.28 M-01 0.00-2.00 Der 32.7 9.3 17.4 SM A-2-4 (O)
C-176 33+653.89 M-01 0.00-1 .30 Der 50.2 4 12.1 GM A-1-a (O)
C-176 33+653.89 S/M >1 .30 Der ROCA ROCA
C-177 33+853.64 M-01 0.00-0.70 Der 31 .2 5.5 47.5 Ml A-4 (3)
C-177 33+853.64 M-02 0.70-2.10 Der 36.5 13.2 29.6 Cl A-6 (7)
C-178 34+053.48 M-01 0.00-1 .40 Der 25.7 4.9 10.0 GM-GC A-1-a ( O)
C-178 34+053.48 S/M >1 .40 Der ROCA ROCA
C-179 34+253.23 M-01 0.00-2.00 Der 31.5 5.1 30.4 ML A-4 ( 4 )
C-180 34+442.70 M-01 0.00-1 .60 Der 29.6 5.1 18.8 GM A-1-b (O)
C-180 34+442.70 S/M >1 .60 Der ROCA ROCA
C-181 34+638.38 M-01 0.00-2.10 Der 42.8 12.1 13.9 SM A-7-5 ( 1 )
C-182 34+817.37 M-01 0.00-0.60 Der 28.6 7 15.6 GM-GC A-2-4 (O)
C-182 34+817.37 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-183 35+013.38 M-01 0.00-1 .40 Der 27.8 3.3 17.4 GM A-2-4 (O)
C-183 35+013.38 S/M >1.40 Der ROCA ROCA
C-184 35+213.21 M-01 0.00-0.80 Der 29.6 1.8 12.2 SM A-1-b (O)
C-184 35+213.21 S/M >0.80 Der ROCA ROCA
C-185 35+413.00 M-01 0.00-1 .70 Der 25.2 2.9 14.5 Ml A-4 (O)
C-185 35+413.00 S/M >1 .70 Der ROCA ROCA
C-186 35+612.90 M-01 0.00-1 .50 Der 29.8 5.7 7.5 GM A-1-a ( O)
C-186 35+612.90 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
C-187 35+812.60 M-01 0.00-1.70 Der 26.4 6.4 8.1 GM-GC A-2-4 (O)
C-187 35+812.60 S/M >1.70 Der ROCA ROCA
C-188 36+012.27 M-01 0.00-0.20 Der 27.9 NP 30.8 Ml A-4 (O)
C-188 36+012.27 M-02 0.80-2.00 Der 35.8 7.1 20.4 Ml A-4 (41
C-189
C-189
36+212.20
36+212.20
M-01
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Cipo 53717
RESUMEN EJECUTIVO T.; ;t O 1
n"! g
Conso rcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
Limites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
L.L. LP. SUCS ASSHTO
C-189 36+212.20 S/M >0.60 Der ROCA ROCA

C-190 36+412.10 M-01 0.00-0.65 Der 32.3 NP 9.0 GM A-1-b (O)
C-190 36+412.10 M-02 0.65-1.70 Der 20.6 3.3 5.7 GP-GM A-1-a ( O)
CA-042 36+560.00 M-01 0.00-1.50 Eje 28.8 3.9 16.7 SM A-4 (O)
C-192 36+742.84 M-01 0.00-1.30 Der 26.2 8.4 7.9 GP-GC A-2-4 ( O)
C-192 36+742.84 S/M >1 .30 Der ROCA ROCA
C-193 36+939.10 M-01 0.00-0.20 Der 23.7 NP 6.1 GM A-1-b ( O)
C-193 36+939.10 M-02 0.20-1 .70 Der 21 .9 4.7 9.6 GM-GC A-1-b ( O)
C-194 37+130.50 M-01 0.00-0.20 Der 23.6 NP 8.1 GM A-1-a ( O)
C-194 37+130.50 M-02 0.20-1 .50 Der 28.5 7.9 13.3 GC A-2-4 (O)
C-195 37+330.30 M-01 0.00-1.60 Der 24.5 4.8 9.2 GM-GC A-1-a ( O)
C-196 37+530.07 M-01 0.00-0.20 Der 24.3 10.1 6.8 GC A-2-6 (O)
C-196 37+530.07 M-02 0.20-1.70 Der 25.8 7.5 7.6 GW-GC A-2-4 (O)
C-197 37+721.32 M-01 0.00-0.20 Der 23.7 NP 7.1 GM A-2-4 (O)
C-197 37+721.32 M-02 0.20-1 .50 Der 23.7 5.6 15.9 GM-GC A-2-4 (O)
C-197 37+721.32 S/M >1 .50 Der ROCA ROCA
C-198 37+892.64 M-01 0.00-2.00 Der 24.1 NP 21 .9 ML A-4 (O)
CA-043 38+020.00 M-01 0.00-1 .50 Eje NP NP 5.0 GW A-1-a ( O)
C-199 38+155.58 M-01 0.00-1.80 Der 27.9 5.1 11.6 GM A-1-b (O)
C-200 38+345.90 M-01 0.00-0.20 Der 23.2 4.3 5.3 GW A-1-a (O)
C-200 38+345.90 M-02 0.20-1 .50 Der 25.2 7.6 9.6 GC A-2-4 (O)
C-201 38+545.44 M-01 0.00-1.00 Der 24.8 6.5 6.5 GM-GC A-2-4 (O)
C-201 38+545.44 M-02 1.00-1.40 Der 24.5 6.4 6.2 GP-GC A-2-4 ( O)
C-201 38+545.44 S/M >1 .40 Der ROCA ROCA
C-202 38+741 .93 M-01 0.00-1 .70 Der 28.7 7.4 13.3 GP-GC A-2-4 (O)
C-202 38+741 .93 S/M >1.70 Der ROCA ROCA
C-203 38+939.36 M-01 0.00-0.20 Der 24.2 NP 10.8 SM A-1-b ( O)
C-203 38+939.36 M-02 0.20-1 .80 Der 40.5 15 30.5 Cl A-7-6 ( 8 )
CA-044 39+060.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 32.7 6.7 10.5 SM A-2-4 ( O)
C-204 39+175.87 M-01 0.00-0.20 Der 26.7 8.9 8.2 GC A-2-4 ( O)
C-204 39+175.87 M-02 0.20-1 .50 Der 38.5 14.4 9.1 GC A-2-6 ( 1 )
C-205 39+342.78 M-01 0.00-1 .70 Der 29.7 6.7 11.4 Ml A-4 (6)
C-206 39+542.66 M-01 0.00-1 .50 Der 33.1 10.5 15.1 SC A-6 ( 2)
C-207 39+737.25 M-01 0.00-1.50 Der 31 .7 7.6 13.8 SM A-2-4 (OJ
C-208 39+923.34 M-01 0.00-1.50 Der 31 .6 3.8 9.1 GP-GM A-1-a ( O)
CA-045 40+040.00 M-01 0.00-1.50 Eje 28.9 5.4 11 .0 SM A-2-4 ( O)
C-209 40+148.15 M-01 0.00-1 .90 Izq 65.2 27.3 16.8 MH A-7-5 (22)
C-210 40+340.30 M-01 0.00-0.20 Izq 20.6 5 7.4 GM-GC A-1-a ( O)
C-210 40+340.30 M-02 0.20-1 .50 Izq 23.8 4.9 6.2 SM-SC A-2-4 (O) . _
Ái W- JE
._ .......~.................. .
In9 . Inocenclo S Vizcardo Otazo
E sp en Suolos y P aVi mentos
CIP N ° 40109
Limites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-210 40+340.30 S/M >1 .50 Izq ROCA ROCA

C-211 40+539.75 M-01 0.00-0.20 Izq 24.8 3.6 13.3 GM A-1-b (O)
C-211 40+539.75 M-02 0.20-1.80 Izq 36.2 14.5 14.2 CL A-6 (7)
C-212 40+717.80 M-01 0.00-2.00 Izq 29.3 8.8 16.7 SC A-4 (2)
CA-046 40+840.00 0.00-1.50 Eje 28.2 9.6 9.9 SC A-2-4 ( O)
C-213 40+960.52 M-01 0.00-1 .80 Izq 37.3 6.7 32.6 ML A-4 (5)
C-214 41 +132.97 M-01 0.00-1 .50 Izq 32 13.1 14.3 GC A-6 (3)
C-215 41+331 .80 M-01 0.00-1 .70 Izq 40.3 17.7 45.1 CL A-7-6{ 11 )
C-216 41+531.70 M-01 0.00-1.70 Der 36 11 .5 40.0 ML A-6 (9)
CA-047 41+660.00 0.00-1 .50 Eje NP NP 10.3 SP-SM A-1-a ( O)
C-217 41+769.31 M-01 0.00-0.20 Izq 22.5 NP 6.5 GM A-2-4 (O)
C-217 41+769.31 M-02 0.20-1 .90 Izq 32.4 7.1 14.9 ML A-4 (3)
C-218 41+952.58 M-01 0.00-1 .70 Izq 31.9 8.4 16.9 ML A-4 (5)
C-219 42+148.99 M-01 0.00-0.30 Izq 22.4 4.4 7.1 GM-GC A-2-4 (O)
C-219 42+148.99 S/M >0.30 Izq ROCA ROCA
C-220 42+344.41 M-01 0.00-0.20 Izq 26.9 6 23.2 SM-SC A-2-4 ( O)
C-220 42+344.41 S/M >0.20 Izq ROCA ROCA
C-221 42+529.19 M-01 0.00-0.20 Izq 19.5 NP 32.1 ML A-4 (O)
C-221 42+529.19 S/M >0.20 Izq ROCA ROCA
CA-048 42+650.00 M-01 0.00-1.50 Eje 26.7 6.5 12.5 ML-CL A-4 ( 1 )
C-222 42+760.15 M-01 0.00-0.40 Izq 31 .8 7.5 18.4 GM A-4 ( 1 )
C-222 42+760.15 S/M >0.40 Izq ROCA ROCA
C-223 42+930.68 M-01 0.00-0.10 Izq 19.2 NP 8.9 GM A-2-4 (O)
C-223 42+930.68 S/M >0.10 Izq ROCA ROCA
C-224 43+111 .96 M-01 0.00-0.40 Izq 21.1 3.2 7.7 GM A-2-4 (O)
C-224 43+111.96 S/M >0.40 Izq ROCA ROCA
C-225 43+310.26 M-01 0.00-0.20 Izq 23.7 NP 32.8 ML A-4 (O)
C-225 43+310.26 S/M >0.20 Izq ROCA ROCA
C-226 43+504.80 M-01 0.00-0.30 Izq 25.2 NP 15.7 SP-SM A-1-b (O)
C-226 43+504.80 S/M >0.30 Izq ROCA ROCA
C-227 43+704.40 M-01 0.00-0.10 Izq 20.5 2.1 6.9 GM A-2-4 (O)
C-227 43+704.40 S/M >0.10 Izq ROCA ROCA
C-228 43+889.99 M-01 0.00-0.10 Izq 17.1 NP 5.8 GM A-2-4 ( O)
C-228 43+889.99 S/M >0.1 0 Izq ROCA ROCA
C-229 44+077.97 M-01 0.00-0.20 Izq 23.9 4.4 22.3 ML-CL A-4 ( 1 )
C-229 44+077.97 S/M >0.20 Izq ROCA ROCA
C-230 44+251 .74 M-01 0.00-1.50 Izq 26.5 6.4 7.6 GM-GC A-2-4 ( O)
ROCA ~
C-230 44+251.74 S/M >1 .50 Izq ROCA
C-231 44+427.35 M-01 0.00-0.20 Der 25.7 6.8 15.7 ML-CL A-4 ( 5) /, ,,-DI:
(;: VA o"
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Ing Inocencia S Vizcardo Otazo
Esp. en Suelos '1 Pavimentos
CIP N° 40109
j NSORCIO VIAL U
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L,· . ··A
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RESUMEN EJECUTIV ,@ TRAMO
f12 1

Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-231 44+427.35 S/M >0.20 Der ROCA ROCA

C-232 44+585.90 M-01 0.00-0.20 Izq 23.6 5.6 9.0 SM-SC A-2-4 (O)
C-232 44+585.90 M-02 0.20-1 .00 Izq 23.5 2.1 17.2 Ml A-4 (O)
C-232 44+585.90 S/M >1 .00 Izq ROCA ROCA
C-233 44+783.08 M-01 0.00-1 .80 Der 31 .5 12 23.8 Cl A-6 (5)
C-234 44+982.42 M-01 0.00-1.50 Der 34.9 11.5 18.6 Cl A-6 (4)
C-235 45+143.1 3 M-01 0.00-1 .80 Izq 28.1 14.6 19.0 Cl A-6 ( 8 )
CA-049 45+265.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 28.4 5.2 7.8 GM A-4 (O)
C-236 45+375.40 M-01 0.00-1 .90 Izq 26.5 4.6 16.5 Ml A-4 ( 1 )
C-237 45+569.14 M-01 0.00-2.10 Der 34.5 14.4 22.1 Cl A-6 ( 10)
CA-050 45+720.00 M-01 0.00-1.50 Eje 36.7 10 16.5 Ml A-4 ( 10)
C-239 45+888.35 M-01 0.00-0.20 Der 23.3 2.6 8.4 GM A-1 -b ( O)
C-239 45+888.35 M-02 0.20-0.60 Der 25.3 3.3 14.0 GM A-4 (O)
C-239 45+888.35 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-240 46+087.60 M-01 0.00-0.50 Der 20.3 0.5 12.2 SM A-4 (O)
C-240 46+087.60 S/M >0.50 Der ROCA ROCA
C-241 46+287.05 M-01 0.00-0.60 Der 13.8 NP 8.7 GW-GM A-1-a ( O)
C-241 46+287.05 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
C-242 46+486.95 M-01 0.00-0.40 Der 20 6.1 7.5 GM-GC A-2-4 (O)
C-242 46+486.95 S/M >0.40 Der ROCA ROCA
C-243 46+686.93 M-01 0.00-0.60 Der 26.2 7.1 11 .1 GC A-2-4 (O)
C-243 46+686.93 S/M >0.60 Der ROCA ROCA
CA-051 46+886.90 M-01 0.00-0.80 Eje 35.8 9.5 10.8 Ml A-4 (4)
C-245 47+086.51 M-01 0.00-0.20 Der 19.2 NP 7.8 SM A-2-4 (O)
C-245 47+086.51 M-02 0.20-1 .60 Der 23.8 6.7 8.7 SM-SC A-4 (O)
C-245 47+086.51 S/M >1 .60 Der ROCA ROCA
C-246 47+286.40 M-01 0.00-0.50 Izq 29.1 8.5 9.6 GC A-4 (O)
C-246 47+286.40 S/M >0.50 I~q ROCA ROCA
C-247 47+486.37 M-01 0.00-0.40 Izq 28.4 4.4 12.0 Ml A-4 (O)
C-247 47+486.37 S/M >0.40 Izq ROCA ROCA
C-248 47+669.32 M-01 0.00-1.50 IZQ 22.3 3 9.4 Ml A-4 (1 )
C-248 47+669.32 S/M >1 .50 IZQ ROCA ROCA
C-249 47+867.00 M-01 0.00-1 .70 Der 23.8 6.7 8.2 Ml-Cl A-4 ( 1 )
C-250 48+061.92 M-01 0.00-1 .50 IZQ 20.7 NP 17.8 Ml A-4 (O)
C-251 48+261 .85 M-01 0.00-1 .90 Der 27.3 8.3 11 .2 SC A-4( 1)
C-252 48+461 .62 M-01 0.00-1 .50 Der 23.8 6.7 7.5 GM-GC A-4 (O)
CA-052 48+620.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 34 6.1 18.9 SM A-4 (O)
C-253 48+706.10 M-01 0.00-1 .60 Der 26.3 5.2 20.5 Ml-Cl A-4 (1 ) ;ptL Co.
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CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO VlhL~UALL .· A
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T';g~'i~~~;;~~i¿- 's"V'i~~a~d~'Ot;;;;~ '
Esp . en Sl,Olo 6 y Pavimentos • JEFE DE STUDIO
RESUMEN EJECUTIVO TRA .oVN
CIP N" 40109 Cln: 5. 717
Límites de Con-
Clasificación
sistencia Humedad
Natural %
C-254 48+874.70 M-01 0.00-1 .60 Izq 24 3.2 13.9 ML A-4 (1 )

C-254 48+874.70 S/M >1.60 Izq ROCA ROCA
C-255 49+063.93 M-01 0.00-0.65 Izq 21 .6 NP 13.1 ML A-4 (O)
C-255 49+063.93 S/M >0.65 Izq ROCA ROCA
C-256 49+263.80 M-01 0.00-0.80 Izq 27.4 9.1 11.4 GC A-4 (O)
C-256 49+263.80 S/M >0.80 IZQ ROCA ROCA
C-257 49+458.19 M-01 0.00-1 .70 Izq 23.8 4.4 19.4 ML-CL A-4 (2)
C-258 49+802.39 M-01 0.00-0.30 Izq 24.1 NP 17.1 GM A-4 (O)
C-258 49+802.39 S/M >0.30 IZQ ROCA ROCA
C-259 50+002.06 M-01 0.00-1 .80 Der 62.1 26.8 11 .4 MH A-7-5 ( 18 )
C-259 50+002.06 S/M >1 .80 Der ROCA ROCA
CA-054 50+160.00 M-01 0.00-0.60 Eje 23 5.7 10.4 SM-SC A-4 (O)
C-261 50+281.13 M-01 0.00-1 .50 IZQ 35.6 7.4 17.6 GM A-4 ( 1 )
C-261 50+281 .13 S/M >1.50 Izq ROCA ROCA
CA-055 50+470.00 M-01 0.00-1.50 Eje 32.1 NP 17.0 SM A-4 ( O)
C-263 50+657.80 M-01 0.00-0.35 Izq 30.9 2.7 10.5 ML A-4 (O)
C-263 50+657.80 S/M >0.35 Izq ROCA ROCA
C-264 50+850.84 M-01 0.00-0.25 Izq 24.7 1.9 8.8 GM A-1-a ( O)
C-264 50+850.84 S/M >0.25 IZQ ROCA ROCA
CA-056 51+040.00 M-01 0.00-1.50 Eje 28.3 NP 16.3 ML A-4 (O)
C-266 51+211 .01 M-01 0.00-0.80 Izq 27 8.1 7.6 Cl A-4 ( 1 )
C-266 51+211 .01 S/M >0.80 Izq ROCA ROCA
C-267 51+408.64 M-01 0.00-0.60 IZQ 34.8 9.7 12.6 GM A-4 (O)
C-267 51+408.64 S/M >0.60 IZQ ROCA ROCA
e-268 51+608.27 M-01 0.00-1 .60 Der 31.7 NP 14.8 Ml A-4 (O)
CA-O 57 51+710.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 33.3 5.6 16.4 Ml A-4 (2)
C-269 51+848.54 M-01 0.00-1.90 Izq 35.6 11.9 26.5 CL A-6 (9)
C-270 52+030.26 M-01 0.00-1 .60 Izq 28.1 8.2 13.9 Cl A-4 (5)
C-271 52+230.12 M-01 0.00-1.50 Der 34.5 8.2 22.7 Ml A-4 ( 4 )
C-272 52+418.73 M-01 0.00-1.70 Der 49.9 13.7 12.8 GM A-7-5 (3)
C-273 52+595.86 M-01 0.00-0.30 Izq 39.2 9.1 13.2 Ml A-4 (51
C-273 52+595.86 M-02 0.30-1.70 Izq 33.4 6 11.9 SM A-4 (O)
CA-058 52+722.00 M-01 0.00-1 .50 Eje 26.2 6.4 16.5 ML-CL A-4 (2)
C-274 52+833.31 M-01 0.00-0.50 Der 31.6 3.1 23.3 Ml A-4 (2)
C-274 52+833.31 M-02 0.50-2.00 Der 43.2 10.1 23.4 ML A-7-5 (4)
C-275 53+032.35 M-01 0.00-1 .80 Izq 25.9 6.2 13.3 ML-CL A-4( 51
C-276 53+226.18 M-01 0.00-2.00 IZQ 27.6 8.9 15.5 CL A-4 (2)
A
CON SOR I
c=:>::S;= :::> RESUMEN EJECUTIVO TR""...."",= ___
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E sp. en Suelos y PavimentoS
CIP N " 40100
.~ . p? 3
3.-MEJORAMIENTO DE SUELOS
Se ha tomado en cuenta criterios y metodologías de mejoramientos de suelos cuyo resultado
se describe a continuación.
Tabl a 49 Resumen de Sectores dM'

e ejoramlento dSI
e ue os LdD
a o eree ho
Inicio Final Longitud(m) Lado Tratamiento espesor(m)
40+130 40+210 80.0 Izquierdo Mejoramiento 0.8
Tabl a 20 Resumen de Seetores dM' 'td

e e oramlen o eSueIos - L
ad l ' do
o zqUler
-
Inicio Final Longitud(m) Lado Tratamiento espesor (m)
5+510 5+685 175.0 Derecho Mejoramiento 0.8

11 +950 12+090 140.0 Derecho Mejoramiento 0.8
CONSORCIO VIAL HUAL
RESUMEN EJECUTIV

3.1.- Reemplazo de material

Tabla 21 Sectores de reemplazo de materiallado izquierdo
Inicio Final Longitud(m} Lado Tratamiento espesor{m}
0+310 0+470 160.0 Izquierdo Reemplazo 0.8

~
'iñg"i;';~~~;';c¡~" s"\i;~~~;;d;;'Ot;i2~ '
Esp . en Su elos y Pavi me ntos
el? N°40109
RESUMEN EJECUTIVO 1:
;
'-'
f\ ?5

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
Tabla 22 Sectores de reemplazo de material lado derecho

-- -
Inicio Final Longitud(m) Lado Tratamiento espesor (m)
0+610 0+735 125.0 Derecho Reemplazo 0.8

._..........~................... .
Ing . InocenciC,¡ S V izcordo Otazo
Esp en SlJCIOS y Pavimentos
CIP N°40109

\.. '

S.02.-ESTUDIO DE CANTERAS
Correspondió a la ubicación, excavación manual de calicatas o trincheras, muestreo, comproba-

ción física, mecánica y química de los materiales inertes (agregados) y análisis para su empleo
en la conformación de las capas granulares de terraplenes, mejoramientos, sub-base, base,
como de concreto asfáltico, concreto hidráulico, gaviones y subdrenaje. Así mismo la ubicación
y análisis de las fuentes de agua para la elaboración de la mezcla de concreto portland , com-
pactación de capas granulares, terraplenes y mejoramientos. Finalmente la ubicación de la plan-
ta de procesamiento de agregados y de mezcla asfáltica.
Se seleccionaron únicamente aquellas canteras y fuentes de agua que demostraron que su ca-
lidad, régimen de explotación y cantidades son adecuadas y suficientes para abastecer el total
requerimiento del proyecto en las actividades de construcción y mejoramiento.
S.03.-FUENTES DE AGUA
Se procedió a la ubicación de las fuentes de agua existentes a lo largo de la vía y a la toma de

muestras representativas. Las mismas fueron remitidas al laboratorio, para los correspondientes
ensayos de calidad .
En la siguiente tabla "Fuentes de Agua evaluadas", se presenta la relación de fuentes de agua
evaluadas, las mismas que han sido sometidas a ensayos químicos con la finalidad de
determinar si presentan cantidades perjudiciales de aceite, ácidos, álcalis, sales como cloruro o
sulfatos, materia orgánica y otras sustancias que puedan ser nocivos para los materiales que
componen la estructura del pavimento y para las obras de Concreto Hidráulico.
Tabla 31 Fuentes de Agua Evaluadas
Longitud de
Nombre Progresiva Lado Fuente
acceso
Rio Higueras (Punto

0+380 0.25 km Izquierdo Rio
N° 1)
Rio Higueras (Punto 5+760 0.26 km Izquierdo Rio

N°2)
Rio Higueras (Punto

10+920 0.1 0 km Izquierdo Rio
N° 3)
FA N°4 13+920 0.05 km Izquierdo .......~ ................. .

¡-n9 . Inocencio S Vizcordo Otazo
Esp . en SuelOS y Pavimentos
CIP N ° 40109
Rio Chogos 28+150 0.03 km Derecho Rio
FA N°6 34+650 0.03 km Derecho

~
FA N°7 35+820 0. 14 km Derecho
RESUMEN EJECUTIVO TR
Consorcio '""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
5.0 DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

'" ~

DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA TRAMO I
PlAYAN"1 PlAYAN"8
1Re.",,· .._"9C... I_ _ "un~p"Io~km 1........''''''_'""'....,...,.'''''''un~p''Io~kml1 .. ' O. ...
RocaN·1 (Vef~~~MElQ..AN"1 1 a...:to IiEZClAN· 1)

IMZdildi~(D'IClr'IInIAROCAH·l de~(D'IC8'ftlrllIAROCAN· 1
. demat. . . . da .. fa1I . . rv-""'daeo.cxy~1

111II6Id.:::ül.laprtflildldda ..... Llilizadllamoe.1erJyaa::esos
Hoclo oIl1no1 del

I I I I ~ I
~ ¡ ii i R i .e:,"~
PunID Unlon
Km 28+150, lado Or.ec::ho, oonsM ecoetO de 30m,

.............~............ .
I n 9 . Inocencio S Vizcardo Otazo
Esp . en SuciOS y Pavimentos
C IP ~j O ~O'09
CONSU.TOR
PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO.cONOCOCHA, TRAMO: HUANUCO-LA
MTCí
_ . _ •._ _ NACIONAL
I PROVIAS . . . .fatlO DE fRAW'OfllTEI DE COMUMC;.t.aOM(I
PRO'R:CTO (lPlatL DE WRAlllltUCfUItA DE fRAMlPOltTEI
-."""......
••' :10....
UNION·HUALLANCA CONSOROO VIAL HUAUANCA
... - -_--..................
.--'~_ ~~-'~
CANTERA TALUD N°" (TRAMO 1) CANTERA TALUD N°5 (TRAMO 1)

en BSNa m. va. en srva m. ,z u va.
Requiere ~ 10m, proyectando un irveso por la progresiva km
Requiere conrtulr tOm, proyec1ando un ingreso por la progresiva km 40+700,
33<&10, lado derecho de la vla. Act;eso
lado Izquierdo de la v)a.
. ta10 ad Privada
Periodod de lo ' T I P . tm de Cantera . ad ' ada
AlI1ra de e Iotación 10.0 me,"", ximadamente Periodo de lo Todoel allo. '
Matelial ava en Umosa C ·
Talud de Cerro
• SUCS: GP-GM AlI1ra de ex Iotación
Matelia
5.0 me"'"
Gcava Arena ·
o adantente
a lasiIicacion SUCS: GM
Fonm. u ()j akld de Cerro
Color M2rr Cla"o Fonma SUb ulosa
Texl\r. Clras h e1lA"adas Color M2rron e
Otseza Media a Alta Textura ClI'asheturad
o men o m Du-eza Media
o men z m Voklmen Bruto 105 982.2
Ivea de Cantera m Voklmen Ex Iotable 102802.80 m3
Cober1Lra 0.4m xlmadamante Area de Can a m
Cobertu"a 0.3m oximadamente
usos REHOIEKTO TRAT"'-:NTO
Terr len
Me amiento de Suelo erra n
Em uillado amleno e ue
Mam staria n La extracción se realizara con cargaOOr frontal, Excavadora yVoIqJetes.
rJ: La exlnlcci6n se "",izanI coo ca~ IronIBI, Ex~ YV,,",-,"'' '. Observ.clón:
Obsemd6n: • Se JXrl'á usar como material de Iastr'aOO.
• Se pati USér" ooroo material de Iastracb. • l ongib.d de acceso meddo desde la Wi hacia el 8Cq)io de materiales de la cantera. ryef d isis de Costos y Presi..pJestos)
'lonOtOO de acceso medcb desde la -.M hacia el acqjo de materiales de la cantera (Ver cnálisis de Cosk>$ Y
• En el estudo de in1>ado éWTbientaI se ha consideraOO la afectaci6n a la ~ de áreas utilizadas como CMltera y
~",)
accesos (V8f Permisos Corrponente lrJl)8Cto AnbientaI) .
• En el estudo de irfllélClo arrbentaI se ha oonsiderado la afectación a la ptq)iedad de 8reas utilizadas como cantera
yacx:esos (Ver Pennisos C~te !.,..,acto Arrbieotal). lacanlera coolos .mentos de acuerOO al uso lo alllxas de :nxJ m.s.n.m
La cantefa oon los 'mienlO$ de acuefÓ:) al uso sto alaras de lXX) m.s.n.m
Hael. lniclo del proyecto

km 0+000
Ciudad de Huanuco
E
i
•
l
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2
·Sepoctiusa
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Final del proyecto
Km 52+350
PuntoUnlon
FAN"6
m , laOO Derecho, constnjr
acceso de 30m.
0
CD
fUlfl"de~
CnH.. iII E.t.d.o

LEYENDA
.. PIMtH 6e
AMtI.~..
"'''tI ,
conctICO
®
(1) Mezcla Asfaltica en Cal ente
(2) CCP F·C >210Kglcm2 (Piedra Tliturada)
(3) Base Gcanula"

Observl cl n:
MEZCLA N°l
a oca
uera.
Rio Higueras
a oca
, UOfas
a oca
• La ~ de las canteras fOO Higueras y La Roca W 1, deben ser trit1xadas pn los lJS06 QJe se Rq.ie(e.
Acceso
Pro ¡etMo
Periodo de Ex Iotación
AlI1ra de ex Iotación
Material
Oesai Petr alica
u
CANTERA LA ROCA N°l (TRAMO 1)
en
Pro · ad Privada
Todoel allo.
10.Om
Roca
aMza
8SlVa m.
oximadamente
IZ u va.
Requiefe con,~ir Sm, proyectando un ingreso por la progresiva km
43~90 , lado Izquiefdo de la vla.
CCP
z
T.lo T_..-
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Conc:rtt¡ " CttntnIoPottercl
~~ 1M
M
•
_.c-.. e...too-
s._
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.......
-lavar Atenas de la cantera fOO Higueras para fIn1)Ie.arse on CCP Fe >210KW<m2 y Mezcla Asf~ en caliente.
• AIeI\a Trit1..ncil de la cantera La Roca N- l , Obtenida por IrillXacion lertiarias.
(1) Pre diseflo de Mezda Asfaltica en Caliente: 35% PiechI trih.rada (la Roca Wl) + 33% Arenas Trittndas (la Roca W l ) ...
30% Anms Nallnl Lavada (Rio Higueoas) • 2% FIller CaI~o: R..peo. 1% de MJiw M~ de _
respecto del peso del asfalto, EfTl'I&Y Cemento Asfaltioo TIPO PEN 1201150.
r~ Alrina
Fonma
Color
Textura
(h.reza
Sedimentaia
lo..
Gris Oacuro
Fuerte
SI
"
A
T~TNCIMI
..M"'..... . ~
''''1'''_
.......
(2) CCPFC >210Kglcm2: Pie<i1I lrihnda (La Roca N'l) • henos Trihndas (La Roca N' l) .Anms NalL<Bles Lavadas(Rio
Higueoas), Seg(ollJiseflo.
o men
o men
(3) Base _ 55% Pie<i1Ilrihnda (la Roca N'1)' 25%AIenas Trihndas (la Roca N'l) • 20% Arenas NalL<Bles(Rio Area de Cantera
H· CobertLra 0.4Om oximadamente.
(1) Mezcla Asfaltica an Calente 95%

(2) CCP F·C >210Kglcm2 (Piedra Tritu"ada) 95%
(3) Base Gcanula" 95%
Oefenza ·boreña Pedra len
Em uillado CONSORCIO VIAL HUALLANCA
Mam ,toria
(' ): La exInIcci6n se_coo ElolIooiYoo, ClWOO<b FronIBI, ~y V_.
(1). i2), Y(3): T _ a ........... ....,;o a _
(Aj: _
de 8!Jegadoo ocn conI«a Rio Higueras.
de ~coo _ ... Rio Higueras. (Var _ _ .., c:uacto IAEZCLAN' l )
...I n,."9 ""Inocencio
~:?~" :?,., .. ,.. ,, .. ,.. ,,..
S V lz cardo Ota z o
0b0e0v0d6n : Esp . en S UO l 06 y Pavim o ntos
• longib..d de acceso rnedd::I desde La w. hIc:ia " BC:q)io de materiales de La cantenI. (Ver lWlilisis da CosIos y
C IP N° 40 109
~lOS)
• Atenas bitndas . (Í)lener ~menle por bíhncion terc:iaias.
• La pieaa deben ser trituadBs prin loa UIOI (JJ8 se ~.
la CéIllera con lo de acuerOO al uso alt\ns menores de »JO m.I.n.m
TOR :
.. NSTERiO DE T RASPORTES DE COMU,.CA.CK>NE8 PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO-CONOCOCHA, TRAMO :
MTCí I PROVIAS
_ .. _ , , - NACIONAL
PROYECTO ESPECIAl DE INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTES NACtoNAl
PROVlAS NACMJ NAl
HUANUCO-LA UNION-HUALLANCA
CONSORCIO VIAL
HUAlLANCA
--~
;;. n30
V \..·

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -HualJanca Ruta PE·3N
6.00.- DISEÑO DE PAVIMENTOS - METODOLOGIA AASHTO

El presente capitulo tiene como objetivo diseñar un pavimento flexible óptimo a nivel de carpeta
asfáltica en caliente, para las condiciones de tráfico, clima, capacidad de soporte del suelo de
fundación, de tal manera que brinde seguridad y confort a los usuarios durante el periodo con-
cebido de diseño. A continuación se procederá a calcular los parámetros de diseño, para luego
mediante metodologías de diseño calcular el espesor del pavimento.
Las Conclusiones finales del Estudio de pavimento se señalan a continuación:
• El pavimento actual requiere una rehabilitación para los 03 sectores existentes evaluados,
por lo mostrado en las evaluaciones superficiales y Estructurales; otro determinante es el
diseño geométrico proyectado de la vía el cual muestra que el nivel de sub rasante no coin-
cide con las cotas de terreno natural por donde pasa la vía actual por lo que se debe consi-
derar para los costos del proyecto su total retiro para realizar la nueva estructura del pavi-
mento bajo el diseño propuesto.
• A partir de la determinación del módulo resilente compuesto de diseño se aplicó el criterio

de promedios propuesto por la metodología AASHTO. Los valores finales para diseño se
muestran a continuación:
M.Resiliente M. Resiliente M. Resiliente
Subtramo
C.lzQuierdo(PSI) C.Derecho(PSI) de diseño{PSI)
Km.OO+OOO - Km. 1+900 17129.20 18089.41 17609.30
Km. 1+900 - Km. 18+000 18434.49 16076.65 17255.57
Km. 18+000 - km. 52+920 17794.29 16317.57 17055.93
• El Número de Ejes Equivalentes (ESAL) de diseño ha sido calculado a partir de la informa-

ción del estudio de tráfico elaborado específicamente para el proyecto (IMD por tipo de
vehículo y las tasas de crecimiento) y para una condición "con control de cargas" de acuer-
do al reglamento vigente
• El Número de Ejes Equivalentes de Diseño (ESAL) para cada sector definido es:
Estación 0·20años 0-10años 10·20años
E1 4.411 E+06 1.819 E+06 2.592 E+06
E2 2.838 E+06 1.172 E+06 1.666 E+06
E3 2.446 E+06 1.010 E+06 1.436 E+06
...........~ ................. .
Ing . Inocencia S Vizcardo Otazo
Esp. on Suelos y Pavimento s
Esal de diseño CIP N° 40109
Sector
O·10 años 0·20 años
0+000 - 1+900 1.819E+06 4.411E+06
1+900 - 18+000 1.172E+06 2.838E+06
18+000 - 52+920 1.010E+06 2.446E+06

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Hua"anca Ruta PE-3N
• Se ha efectuado el diseño del pavimento flexible para el periodo de 20 años en una y dos
etapas, empleando la metodología AASHTO 1993.
• La estructura de pavimento flexible definida para 20 años, en 2 etapas indica los espesores
siguientes:
Espesor (cm.)
Tramo Carpeta Asfálti· Refuerzo Asfalti·
Base Granular
ca co (Años 10)
Km.01+000 - Km. 1+900 7.5 30.0 4.0
Km. 1+900 - Km. 18+000 7.5 25.0 4.0
Km. 18+000 - Km. 52+920 7.5 25.0 4.0
Nota: Del km 0+000 a km 1+000 se ha definido construir un pavimento rígido con periodo de
diseño a 20 años.
• La estructura definida a construir es la correspondiente a 20 años (Pavimento Rigido - Zona

Urbana Ciudad de Huanuco), el espesor es el siguientes:
Espesor (cm.)
Tramo Losa Rigida F"c
Sub Base
300 kg/cm2
Km. 0+000 - 1+000 24.0 15.0
• Para los sectores en roca la estructura propuesta es:
Espesor (cm)
Sub Tramo Lado Carpeta Base Granu-
Asfáltica lar
Km. 1+390-Km. 1+775 Derecho 7.5 15.0

Kin.3+415-Kin.3+650 Derecho 7.5 15.0
Kin. 6+785-Kin. 7+525 Derecho 7.5 15.0
Kin. 7+665-Kin. 8+410 Derecho 7.5 15.0
Kin. 11+065-Kin. 11+755 Derecho 7.5 15.0
Kin. 12+570-Km. 12+775 Derecho 7.5 15.0
Km. 15+490-Km. 16+645 Derecho 7.5 15.0
TRAMOI Km. 18+190-Km. 18+755 Derecho 7.5 15.0
Km. 20+670-Km. 20+870 Derecho 7.5 15.0
Km. 22+975-Kin. 23+330 Derecho 7.5 15.0
Km. 24+045-Km.24+975 Derecho 7.5 15.0
7.5 ONSORCIO ViAl HUALLANC
Kin.27+905-Kin. 29+075 Derecho 15.0
7.5 ....~
'i~ ~ .
Km. 30+ 385-Km. 32+440 Derecho 15.0 Inocencia S V¡~;;;~d~'oia
Esp . e n Suelos y Pavimentos
Km. 33+ 160-Kin. 33+363 Derecho 7.5 15.0 CIP N° 40109
Kin. 33+940-Kin. 34+150 Derecho 7.5 15.0

-- -
Con sorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Kin. 34+720-Kin. 35+910 Derecho 7.5 15.0

Kin. 38+440-Km. 38+840 Derecho 7.5 15.0
Kin. 42+040-Km. 44+680 Izquierdo 7.5 15.0
Km. 46+8 lO-Km. 47+800 Izquierdo 7.5 15.0
Km. 48+720-Km. 48+960 Izquierdo 7.5 15.0
Km. 49+070-Kin. 49+400 Izquierdo 7.5 15.0
Km. 49+530-Km. 51 +520 Izquierdo 7.5 15.0
• Para la estructuración del pavimento se han tendido en cuenta las siguientes considera-
ciones:
- Criterio de espesores mínimos establecidos por la metodología AASHTO 93 a fin de
tener una superficie de rodadura resistencia a las condiciones de tráfico y clima pero al
menor costo para el proyecto.
- Escasa disponibilidad de fuentes de materiales para la fabricación de Mezcla Asfálticas
en Caliente (MAC) y el elevado costo de trituración primaria secundaria y terciaría de la
piedra y lavado de la arena.
- Escasa disponibilidad de fuentes de materiales para la producción de base granular y
el elevado costo de trituración primaria y secundaria para la piedra.
- Disponibilidad de materiales de sub-base y necesidad de colocación de espesores
mínimos de esta en los sectores de roca.
• Los coeficientes de aporte estructural de las capas de mezcla asfáltica, base, subbase y re-
lleno empleados son correspondientes con la calidad de los materiales definidos en el estu-
dio de canteras y fuentes de agua.
• Dadas las condiciones de cálculo consideradas en el cálculo de refuerzo (PSI final 1.5), pre-
via a la colocación de los refuerzos se deberá efectuar necesariamente la evaluación del
pavimento a fin de verificar su condición tanto funcional como estructural.

~ ...................
.....................¡. s
Vlzcardo O taZ O
'n 9 Inoc~n~U~'05 y P av imentoS
E s p . G CIP N ° 40 109

7.0.- ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULlCA
7.01.-DISEÑO HIDRAUUCO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE PLANTEADAS
7.01.1.- Sistema de Drenaje Longitudinal
a CUNETAS
Las cunetas tienen como función la recolección del agua pluvial producida de
manera temporal, que incide directamente sobre la superficie de rodadura y los
taludes adyacentes a la carretera. Las dimensiones para las diferentes
condiciones de funcionamiento son las siguientes:
"
,~
Hombro de carpeta asfaltica
0.14 0.30 0.90
0.10 0.30
Sub-Rasante
CUNETAS TIPO C-1
BERMA VEREDA
1--_ __ ---'2:.:..::
.0-'-0 _ _ _••.¡..I.~_____l.50 I
I
J
CONSORCI VIAL HUALLANCA
..~ .................. "'S"Vi'zca~d~'rnazo'

'n9 Inocen~ etos y Pavimentos
E&p · en el N ° 40109
CUNETA RECTANGUlAR TAPADA

VER DETALLE PlANO ,
CUNETAS TIPO C- 2
ZONAS URBANAS

La ubicación de cunetas proyectadas son las siguientes:

CUNETAS TIPO I
PROYECTADAS
N0 I--_P_R_O_G.,....R_E_SI_V_A_--I LONGITUD DESCARGA A

LADO
INICIO FINAL (m) ESTRUCTURA
1 04+020.00 04+296.55 276 .55 D 04+020.00 ALG. ALIVIO
2 04+360.00 04+510.00 150.00 D 04+460.00 LOSA
3 04+510.00 04+660.00 150.00 D 04+660.00 ALG. ALIVIO
4 04+660.00 04+900.00 240.00 D 04+660.00 ALG. ALIVIO
5 04+900.00 05+055.00 155.00 D 04+900.00 ALG. ALIVIO
6 06+400.00 06+630.00 230.00 D 06+400.00 ALG. ALIVIO
7 06+650.00 06+845.00 195.00 D 06+650.00 BADEN
8 06+845.00 06+960.00 115.00 D 06+960.00 ALG. ALIVIO
9 06+960 .00 07+115.00 155.00 D 06+960.00 ALG. ALIVIO
10 07+115.00 07+250.00 135.00 D 07+250.00 ALG. ALIVIO
11 07+250.00 07+500.00 250.00 D 07+250.00 ALG. ALIVIO
12 07+500.00 07+760.00 260.00 D 07+500.00 ALG . ALIVIO
13 07+760.00 07+875.00 115.00 D 07+875.00 BADEN
14 07+885.00 07+960.00 75.00 D 07+960.00 ALG. ALIVIO
15 07+960.00 08+200.00 240.00 D 07+960.00 ALG. ALIVIO
16 08+200.00 08+503.40 303.40 D 08+200.00 ALG. ALIVIO
17 08+503.40 08+590.00 86.60 D 08+503.40 ALG. PASO
18 08+610.00 08+860.00 250.00 D 08+610.00 BADEN
19 08+860.00 09+180.00 320.00 D 08+860.00 ALG. ALIVIO
20 09+180.00 09+450.00 270.00 D 09+180.00 ALG. ALIVIO
21 09+450.00 09+500.00 50.00 D 09+500.00 PUENTE
22 09+570.00 09+830 .00 260.00 D 09+570.00 PUENTE
23 09+830.00 10+050.00 220.00 D 09+830.00 ALG. ALIVIO
24 10+050.00 10+300.00 250.00 D 10+050.00 ALG. ALIVIO
25 10+300.00 10+670.80 370.80 D 10+300.00 ALG. ALIVIO
26 10+670.80 11 +020.00 349.20 D 10+670.80 BADEN
27 11 +033.00 11 +070.00 37.00 D 11+070.00 ALG.PASO
28 11 +080.00 11 +300.00 220.00 D 11+300.00 ALG. ALIVIO
29 11 +300.00 11 +540.00 240.00 D 11+540.00 ALG. ALIVIO
30 11 +540.00 11 +940.00 400.00 D 11+540.00 ALG. ALIVIO
31 11+940.00 11+992.92 52.92 D 11+940.00 ALG. ALIVIO
32 12+000.00 12+140.00 140.00 D 12+000.00 LOSA
33 12+140.00 12+370.00 230.00 D 12+140.00 ALG. ALIVIO
34 12+600.30 12+920.00 319.70 D 12+600.30 ALG.PASO
35 12+920.00 13+180.00 260.00 D 12+920.00 ALG. ALIVIO
36 13+180.00 13+400.00 220.00 D 13+180.00 ALG. ALIVIO
37 13+400.00 13+620.00 220.00 D 13+400.00 ALG. ALIVIO
38 13+620.00 13+710.00 90.00 D 13+620.00 ALG. ALIVIO
39 13+710.00 13+860.00 150.00 D 13+710.00 ALG . ALIVIO
40 13+860.00 13+960.00 100.00 D 13+860.00 ALe AI:JW@ VI!; , HUALLANCP
CONSORCIO VIAL HUALLANCA ... u. rJ~>¡ÍlI~l(c::' ~
~-::..:.. -- ......... .
·.. ·········;-:-·······. · · ·S·· \iiZc;i~do·OtaZo
'ngE!;o~~n~~~IOti y PaVimentos
el? N° 401011
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Hua"anca Ruta PE-3N
PROGRESIVA LONGITUD DESCARGA A

N° LADO
41 14+010.00 14+230.00 220.00 I 14+010.00 PUENTE
42 14+230.00 14+480.00 250.00 I 14+230.00 ALe. ALIVIO
43 14+480.00 14+720.00 240.00 I 14+480.00 ALe. ALIVIO
44 14+720.00 15+000.00 280.00 I 14+720.00 ALe. ALIVIO
45 15+000.00 15+160.00 160.00 I 15+000.00 ALe. ALIVIO
46 15+160.00 15+240.00 80.00 I 15+160.00 ALe. ALIVIO
47 15+240.00 15+415.00 175.00 I 15+240.00 ALe. ALIVIO
48 15+450.00 15+750.00 300.00 I 15+450.00 PUENTE
49 15+480.00 15+760.00 280.00 D 15+480.00 LADERA
50 15+760.00 16+000.00 240.00 D 15+760.00 ALe. ALIVIO
51 16+330.00 16+520.00 190.00 I 16+330.00 LADERA
52 16+000.00 16+100.00 100.00 D 16+000.00 ALe. ALIVIO
53 16+100.00 16+550.00 450.00 D 16+100.00 ALe. ALIVIO
54 16+550.00 16+770.00 220.00 D 16+550.00 ALe. ALIVIO
55 16+770.00 16+960.00 190.00 I 16+770.00 LADERA
56 17+100.00 17+220.00 120.00 I 17+100.00 ALe. ALIVIO
57 16+770.00 17+100.00 330.00 D 16+770.00 ALe . ALIVIO
58 23+800.00 24+050.00 250.00 D 23+800.00 ALe. ALIVIO
59 24+050.00 24+300.00 250.00 D 24+050.00 ALe. ALIVIO
60 24+300.00 24+495.72 195.72 D 24+300.00 ALe. ALIVIO
61 24+495.72 24+610.00 114.28 D 24+495.72 ALe. PASO
62 24+610.00 24+700.00 90.00 D 24+610.00 ALe. ALIVIO
63 24+700.00 24+990 .00 290.00 D 24+700.00 ALe. ALIVIO
64 24+990.00 25+300.00 310.00 D 24+990.00 ALe. ALIVIO
65 27+390.00 27+630.85 240.75 D 27+390.00 ALe. ALIVIO
66 27+635.00 27+970.00 335.00 D 27+635.00 BADEN
67 27+790.00 27+880.00 90.00 I 27+790.00 LADERA
68 27+970.00 28+083.00 113.00 D 27+970.00 ALe. ALIVIO
69 28+088.00 28+130.00 42.00 D 28+088.00 BADEN
70 28+160.00 28+480.00 320.00 D 28+160.00 PUENTE
71 28+160.00 28+390.00 230.00 I 28+160.00 LADERA
72 28+480.00 28+621.88 141.88 D 28+480.00 ALe. ALIVIO
73 28+560.00 28+610.00 50.00 I 28+560.00 LADERA
74 28+627.00 28+860.00 233.00 D 28+627.00 BADEN
75 28+860.00 29+040.00 180.00 D 28+860.00 ALe. ALIVIO
76 29+040.00 29+320.00 280.00 D 29+040.00 ALe. ALIVIO
I~
77 28+980.00 29+030.00 50.00 I 28+980.00 LADERA
78 29+320.00 29+540.00 220.00 D 29+320.00 ALe. ALIVIO
~ Il 8°
79 29+540.00 29+840.00 300.00 D 29+540.00 ALe. ALIVIO . E"'"
I 29+620.00 LADERA ~t;:Ii.
80 29+620.00 29+680.00 60.00
81 29+840.00 30+250.00 410.00 D 29+840.00 ALe. ALIVIO
82 30+100.00 30+170.00 70.00 I 30+100.00 LADERA
83 30+300.00 30+340.00 40.00 I 30+300.00 l,;~flERP? V!A> ~UALLAN CA
r.ONSORCIO VIAL HUALLANCA ~C I O VIAL HUM.L..... · •• ;A ······· ·······i;· ··~/?r/.-.L//

Ino . '" ·' ¡;;;;Y\I.I1" ~'r?:·"¡':;¡az"
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EspecialISta en !íid rar'ogia e Hidráulica
CIPN·4~~
'ng ~no~~n~~~IOS y Pavimentos RESUMEN EJECUTIVO T a l
Esp elP N0 40109 Ci¡>: 53711
Consorcio .... Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·
h
N° INICIO FINAL (m)
LADO
ESTRUCTURA
84 30+260.00 30+450.00 190.00 D 30+253.29 ALe. PASO
85 30+380.00 30+440.00 60.00 I 30+380.00 LADERA
86 30+450.00 30+623.55 173.55 D 30+450.00 ALe. ALIVIO
87 30+640.00 30+973.92 333.92 D 30+640.00 BADEN
88 30+690.00 30+970.00 280.00 I 30+690.00 LADERA
89 31 +000.00 31+040.00 40.00 I 31 +000.00 LADERA
90 30+975.00 31+325.00 350.00 D 30+983.92 BADEN
91 31 +280.00 31+310.00 30.00 I 31 +280.00 LADERA
92 31 +330.00 31+390.00 60.00 I 31+330.00 LADERA
93 31+327.99 31 +390.00 62.01 D 31+327.99 ALe. PASO
94 31+398.02 31+700.88 302.86 D 31+398.02 LOSA
95 31+580.00 31+700.88 120.88 I 31+580.00 LADERA
96 31 +701 .03 31+765.27 64.24 D 31+701.03 LOSA
97 31+765.45 32+028.00 262.55 D 31+765.45 LOSA
98 31+700.00 31+740.00 40.00 I 31+700.00 LADERA
99 31+990.00 32+028.00 38.00 I 31+990.00 LADERA
100 32+028.00 32+050.00 22.00 I 32+028.00 LOSA
101 32+028.00 32+275.51 247.51 D 32+028.00 BADEN
102 32+070.00 32+120.00 50.00 I 32+070.00 LADERA
103 32+200.00 32+250.00 50.00 I 32+200.00 LADERA
104 32+276.26 32+623.55 347.29 D 32+276.26 LOSA
105 32+370.00 32+440.00 70.00 I 32+370.00 LADERA
106 32+623.55 32+973.23 349.68 D 32+623.55 ALe. PASO
107 32+720.00 32+790.00 70.00 I 32+720.00 LADERA
108 32+860.00 32+920.00 60.00 I 32+860.00 LADERA
109 32+973.23 33+265.00 291.77 D 32+973.23 ALe. PASO
110 33+271.70 33+360.00 88.30 I 33+271.70 BADEN
111 33+275.00 33+360.00 85.00 D 33+275.00 BADEN
112 33+365.67 33+700.00 334.33 D 33+365.67 BADEN
113 33+700.00 33+950.00 250.00 D 33+700.00 ALe. ALIVIO
114 33+950.00 34+200.00 250.00 D 33+950.00 ALe. ALIVIO
115 34+200.00 34+520.00 320.00 D 34+520.00 ALe. ALIVIO
116 34+520.00 34+600.00 80.00 D 34+616.88 PUENTE
117 34+640.00 34+840.00 200.00 D 34+640.00 PUENTE
118 34+700.00 34+810.00 110.00 I 34+700.00 LADERA
119 35+100.00 35+370.00 270.00 D 35+100.00 ALe. ALIVIO
120 35+370.00 35+775.09 405.09 D 35+370.00 ALe. ALIVIO W ::Eo,¡'.
121 35+775.09 35+830.00 54.91 D 35+775.09 BADEN
1'" vo o ',
Pi Ii SALI A
122 35+860.00 36+140.00 280.00 D 35+860.00 PUENTE ~E .
I..... · ~·
123 36+140.00 36+395.38 255.38 D 36+140.00 ALe. ALIVIO
124 36+395.38 36+620.00 224.62 D 36+395.38 BADEN
125 36+420.00 36+460.00 40.00 I 36+420.00 LADERA
t'AUcJ<{A~IU Vlf LHUALLANCP
126 36+500.00 36+610.00 110.00 I 36+500.00
CONSORCIO VIAL HUALLANCA CONSORCIO 'jAA); HUALL~ . ;A ·······,·,i·á·:·j·j:xC1~;;;;z· ..ci¡iiz· ..··
Especialista en:!:,l~ogja e Hldráulica
._ ....·.. ·~·~·S· · vi·~(;a~d~:;oia~;;·
Ing Inocencl o PavimentoS .. ·i~;:. ..JEF
F.:~Jic;S¡j: :' .. CIP N° 4096
Esp . en ¿I'P°~: X01Q9 ESTUDIO
Clp ; 3717
PROGRESIVA LONGITU D DESCARGA A

N° LADO
127 36+750.00 36+820.00 70.00 I 36+750.00 LADERA
128 36+620.00 36+830.00 210.00 D 36+620.00 ALC. ALIVIO
129 36+840.00 37+100.00 260.00 D 36+840.00 BADEN
130 37+100.00 37+400.00 300.00 D 37+100.00 ALC. ALIVIO
131 37+100.00 37+180.00 80.00 I 37+100.00 ALC. ALIVIO
132 37+230.00 37+400.00 170.00 D 37+230.00 ALC. ALIVIO
133 37+400.00 37+590.00 190.00 D 37+400.00 ALC. ALIVIO
134 37+590.00 37+750.00 160.00 D 37+590.00 ALC. ALIVIO
135 37+407.00 37+480.00 73.00 I 37+407.00 LADERA
136 37+750.00 37+900.00 150.00 D 37+750.00 ALC. ALIVIO
137 37+650.00 37+680.00 30.00 I 37+650.00 LADERA
138 37+840.00 37+900.00 60.00 I 37+840.00 LADERA
139 37+930.00 38+230.00 300.00 D 37+930.00 PUENTE
140 37+960.00 38+060.00 100.00 I 37+960.00 LADERA
141 38+090.00 38+160.00 70.00 I 38+090.00 LADERA
142 38+230.00 38+500.00 270.00 D 38+230.00 ALC. ALIVIO
143 38+500.00 38+750.00 250.00 D 38+500.00 ALC. ALIVIO
144 38+750.00 39+000.00 250.00 D 38+750.00 ALC. ALIVIO
145 38+850.00 38+940.00 90.00 I 38+850.00 LADERA
146 39+000.00 39+170.00 170.00 D 39+000.00 ALC. ALIVIO
147 39+180.00 39+400.00 220.00 D 39+180.00 BADEN
148 41+700.00 42+000.00 300.00 I 41+700.00 ALC. ALIVIO
149 42+000.00 42+100.00 100.00 D 42+000.00 LADERA
150 42+000.00 42+140.00 140.00 I 42+000.00 ALC. ALIVIO
151 42+140 .00 42+500.00 360.00 I 42+140.00 ALC. ALIVIO
152 42+500.00 42+850.00 350.00 I 42+500.00 ALC. ALIVIO
153 42+851.25 43+240.00 388.75 I 42+851 .25 LOSA
154 42+870.00 42+930.00 60.00 D 42+870.00 LADERA
155 43+240.00 43+350.00 110.00 I 43+240.00 ALC. ALIVIO
156 43+350.00 43+600.00 250.00 I 43+350.00 ALC. ALIVIO
157 43+600.00 43+980.00 380.00 I 43+600.00 ALC. ALIVIO
158 43+980.00 44+180.00 200.00 I 43+980.00 ALC. ALIVIO
159 44+060.00 44+150.00 90.00 D 44+060.00 LADERA
160 44+183.66 44+240.00 56.34 I 44+183.66 LOSA
161 44+281.32 44+390.00 108.68 I 44+281.32 LOSA
162 44+310.00 44+370.00 60.00 D 44+310.00 LADERA
163 45+000.00 45+240.00 240.00 I 45+000.00 ALC. ALIVIO y~(.!~c~....
~
164 45+110.00 45+250.00 140.00 D 45+110.00 LADERA
165 45+250.00 45+510.00 260.00 D 45+250.00 ALC. ALIVIO ~ \G ~.{ ~
166 45+580.00 45+630.00 50.00 I 45+580.00 LADERA ·l(H.
167 45+520.00 45+670.00 150.00 D 45+520.00 BADEN

168 45+670.00 45+880.00 210.00 D 45+670.00 ALC. ALIVIO
100.00 I 45+700.00 L~l 10 Vi \L HUALLA Ne,
169 45+700.00 45+800.00 '~~ ~.
LJ"h' ANCA . ·I or"., lilA U .. 'A '. " 11.
.. ····i;:,·;;···j;·, ·;, ·; ~;i.· ·~;;e;,;;z·D¡·az
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I,;U1'l;:'~ Esp€{;ialista en Hiorologia e Htdráulica
CIP N° 4096
·_·· ······· ········ ·i···~· ·\ii·~~~d~·Ota~o· .:···,:·;.. RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
In oce n~ ~I;S y PavimentoS
ing . . JEFE DE ES 10
Esp en u o 9 Clp.•
' 5 3717
CIP N 4010
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N

N° LADO
170 45+880.00 45+940.00 60.00 D 45+880.00 ALe. ALIVIO
171 45+950.00 46+015.00 65.00 D 45+950.00 BADEN
172 45+970.00 46+000.00 30.00 I 45+970.00 LADERA
173 46+025.00 46+370.00 345.00 D 46+025.00 BADEN
174 46+270.00 46+350.00 80.00 I 46+270.00 LADERA
175 46+380.00 46+631.09 251.09 D 46+380.00 BADEN
176 46+636.09 46+980.00 343.91 D 46+636.09 BADEN
177 46+800.00 47+040.00 240.00 I 46+800.00 LADERA
178 47+044.61 47+310.00 265.39 I 47+044.61 LOSA
179 47+315.00 47+470.00 155.00 I 47+315.00 BADEN
180 47+470.00 47+720.00 250.00 I 47+470 ALe. ALIVIO
181 49+070.00 49+190.00 120.00 I 49+070.00 BADEN
182 49+205.00 49+270.00 65.00 I 49+205.00 BADEN
183 49+290.41 49+470.00 179.59 I 49+290.41 BADEN
184 49+470.00 49+700.00 230.00 I 49+470.00 ALe. ALIVIO
185 49+700.00 49+970.00 270.00 I 49+700.00 ALe. ALIVIO
186 49+970.00 50+080.00 110.00 I 49+970.00 ALe. ALIVIO
187 50+000.00 50+040.00 40.00 D 50+000.00 LADERA
188 50+080.00 50+160.32 80.32 I 50+160.32 BADEN
189 50+167.00 50+250.00 83.00 D 50+167.00 LADERA
190 50+170.00 50+280.00 110.00 I 50+170.00 BADEN
191 50+320.00 50+340.00 20.00 D 50+340.00 LADERA
192 50+430.00 50+470.00 40.00 D 50+420.00 LADERA
193 50+590.00 50+660.00 70.00 D 50+590.00 LADERA
194 50+280.00 50+430.00 150.00 I 50+430.00 ALe. ALIVIO
195 50+680.00 50+835.64 155.64 I 50+680.00 ALe. ALIVIO
196 50+860.00 50+880.00 20.00 D 50+860.00 LADERA
197 50+835.64 51+050.00 214.36 I 50+835.64 ALe. PASO
198 51+080.00 51+170.00 90.00 D 51+080.00 LADERA
199 51+210.00 51+240.00 30.00 D 51+210.00 LADERA
200 51+050.00 51+180.00 130.00 I 51+050.00 ALe. ALIVIO
201 51+195.00 51+450.00 255.00 I 51+195.00 ALe. PASO
CONSORCIO V~AL HUALLANCA
. . ...... . . . .la,.. .
Ing. Juan Jose S
..o,·az· ..···
i .
Especialista en Hi ologia s HIdráUlica
CIP N° 4096 CON SORCIO VIAL HUALLANCA
~
·í~9··i;.;o~e~ci;;·s··::.ii~~~~d~·Ot;;~;;·
Esp en Suelos y PaVImentos
CIP N° 40109
CUNETAS TIPO 11- ZONA URBANA

PROYECTADAS
I--_P_R_O_G"T'"R_E_S_IV_A_-t LONGITUD LADO DESCARGA A

POBLADO
o 0+000 1+1 00.00 1100 lID Cajas receptoras HUANUCO
1 05+055.00 05+300.00 245.00 D 05+300.00 ALC. ALIVIO CUCHINCHI
4 05+690.00 05+750.00 60.00 D 05+750.00 BADEN CUCHINCHI
8 12+400.00 12+600.30 200.30 D 12+400.00 PUENTE HUACALLE
9 17+450.00 17+520.00 70.00 17+450.00 LADERA HUANCAPALLAC
10 17+100.00 17+313.95 213.95 D 17+100.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
11 17+313.95 17+430.00 116.05 D 17+313.95 ALC. PASO HUANCAPALLAC
14 17+793.33 18+310.00 516.67 D 17+793.33 BADEN HUANCAPALLAC
16 18+710.00 18+900.00 190.00 D 18+ 710.00 BADEN HUANCAPALLAC
18 17+793.33 17+920.00 126.67 17+793.33 BADEN HUANCAPALLAC
20 19+200.00 19+440.00 240.00 D 19+200.00 ALC . ALIVIO HUANCAPALLAC
22 19+440.00 19+580.00 140.00 19+440.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
24 19+770.00 20+000.00 230.00 19+770.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
25 19+880.00 20+000.00 120.00 D 19+880.00 LADERA HUANCAPALLAC
26 20+000.00 20+300 .00 300.00 D 20+000 .00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
27 20+000.00 20+180.00 180.00 20+000.00 ALC . ALIVIO HUANCAPALLAC
32 20+997.75 21+240.00 242.25 D 20+997.75 LOSA HUANCAPALLAC !-OEc
33 21 +240.00 21+550.00 310.00 D 21 +240.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLA~"" lto ( '
34 20+680.00 20+780.00 100.00 I 20+680.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLA~ H. ~
35 21 +460.00 21 +660.00 200.00 21+460.00 LADERA HUANCAPALLAq; ~
36 21 +660.00 21 +800.00 140.00 21+660.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
37 21 +850.00 22+150.00 300.00 D 21+850.00 LADERA HUANCAPALLAC--
38 22+180.52 22+260.00 79.48 D 22+180.52 LOSA HUANCAPALLAC
39 22+260.00 22+580.00 320.00 D 22+260.00 ALC . ALIVIO HUANCAPALLAC
40 22+460.00 22+630.00 170.00 22+460.00 LADERA f~Áf.t~~Xl~~LliANCA
rnNc<nRr.IO VIAL HUALLANCA CONSORCIO VIAMHy.\LL,. :·.:A .................. ~~................ _
~... ............... .
L/ V
. _. .. . ...,:. •• •• •••••• ~~ ••••• : . . . ..
In9 · Juan J'jI6e velasquez Diaz
Especialista e.I'f Hidrología e Hidraulica
·i~~9·· ,;';~~~~~lO S ViZC~;~~~~=zo 1I1!' 5E~gkCe's'.rugl~'I · RESUMEN EJECUTIQ(!)' ~(!) 1
Esp en Suelos Y p" Cip; ~371T
CIP N° 40109
040

N° (m)
LADO ESTRUCTURA POBLADO
INICIO FINAL
41 22+630.00 22+730.00 100.00 I 22+630.00 ALC. ALIVIO HUANCAPALLAC
47 25+300.00 25+640.00 340.00 D 25+300.00 ALC. ALIVIO MITOBAMBA
49 25+660.00 25+690.00 30.00 I 25+660.00 LADERA MITOBAMBA
50 25+990.00 26+220 .00 230.00 D 25+990.00 ALC. ALIVIO MITOBAMBA
51 26+000.00 26+040.00 40.00 I 26+000 .00 ALC. ALIVIO MITOBAMBA
52 26+220.00 26+345.58 125.58 ~ 26+220.00 ALC. ALIVIO MITOBAMBA
53 26+345.58 26+400.00 54.42 D 26+400.00 PUENTE MITOBAMBA
57 27+130.00 27+390.00 260.00 D 27+ 130.00 ALC. ALIVIO MITOBAMBA
58 34+840.00 35+100.00 260.00 D 34+840.00 ALC . ALIVIO HUAYLLACAYAN
59 39+400.00 39+650.00 250.00 D 39+400.00 ALC. ALIVIO PAMPAS
64 40+570.00 40+900.00 330.00 I 40+570.00 LADERA PAMPAS
65 40+900.00 41+150.00 250.00 I 40+900.00 ALC. ALIVIO PAMPAS
66 41+150.00 41+400.00 250.00 I 41+ 150.00 ALC . ALIVIO PAMPAS
67 41+400.00 41+700.00 300.00 I 41+400.00 ALC . ALIVIO PAMPAS
68 41+510.00 41+700.00 190.00 D 41+510.00 LADERA PAMPAS
69 44+420.00 44+742.96 322.96 I 44+420.00 ALC. PASO CHASQUI
70 44+742.96 45+000.00 257.04 I 44+742.96 ALC.PASO CHASQUI
71 47+720.00 47+920.00 200.00 I 47+720.00 ALC . ALIVIO JACAS CHICO
72 47+320.00 47+460.00 140.00 D 47+320.00 LADERA JACAS CHICO
73 47+930.00 48+140.00 210.00 I 47+930.00 BADEN JACAS CHI CO
74 48+145.00 48+340.00 195.00 I 48+145.00 BADEN JACAS CHICO
75 48+340.00 48+595.00 255.00 I 48+340.00 ALC. ALIVIO JACAS CHICO
76 48+605.00 48+970.00 365.00 I 48+605.00 BADEN JACAS CHICO
77 48+970.00 49+060.00 90.00 I 48+970.00 ALC. ALIVIO JACAS CHICO
78 49+000.00 49+050.00 50.00 D 49+000.00 LADERA JACAS CHICO
79 51+450.00 51+580.00 130.00 I 51+450.00 ALC. ALIVIO PUNTO UNION
80 51+590.00 51+830.00 240.00 I 51+590.00 ALC . PASO PUNTO UNION
81 51+730.00 51+931.50 201.50 D 51+731.50 LADERA PUNTO UNION
82 51+931 .50 52+020.00 88.50 D 51+93 1.50 ALC.PASO PUNTO UNION
83 52+170.00 52+362.80 192.80 I 52+ 170.00 LADERA cm ~SOjjgblr~\r~éh NC ~
CONSORCIO VI~~~LM,::A ~J ·······I ;:,······i;··~L(~~.~ ............
C~
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CIP N° 40%
ti ESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
In9 · Inoc~n~u~loa y Pavlmontor¡ Crp: 537 7 ..E ~
Esp e CIP N0 401 09
~~N .

N° LADO POBLADO
84 52+365.00 52+500.00 135.00 I 52+365.00 ALe. PASO PUNTO UNION
85 52+500.00 52+580.00 80.00 I 52+500.00 ALe. ALIVIO PUNTO UNION
86 52+590.00 52+920.00 330.00 I 52+589.70 ALe. ALIVIO PUNTO UNION
b ALCANTARILLAS DE DESCARGA DE CUNETAS

Para el cálculo de la sección hidráulica de las alcantarillas de descarga de cuneta
se ha seguido la práctica habitual, que consiste en analizar el caso más desfavo-
rable y con ello calcular la sección hidráulica típica , evitándose de este modo tener
una miscelánea de secciones de alcantarilla .
TALUD DE CORTE EN
TERRENO NATLfl....
~OJ4
0.25
PARAPETO
0.30
0.300.20
1.00 NIVEL DE CARPETA ASFALV~ERIA 1l.1C 48.
ESPESOR DE
PAI'1~o
. ~~~
REVESTI MIENTO DE
PIEDRA EMBOOlJLLAIJA
"'
;:¡
CAMA DE ARE NA
0.50 1.40 0.50
e ESTRUCTURAS DE PROTECCION DE RIBERAS

Los sectores del río Higueras donde se requieren protecciones son cuatro (4), ubi-
cados entre el Km . 6+560 al Km 11 +680, como sigue. Los niveles de agua han si-
do calculados en función a la topografía del área y un caudal de 446 m3/s, esti-
mado para un periodo de retorno de 100 años:
PROTECCION DE RIBERAS
PROYECTADOS
PROGRESIVA LONGITUD TIPO

N° MARGEN
INICIO FINAL (m) MATERIAL
1 6+560.00 6+600.00 40.00 Enrocado Izquierdo
~ JNSI JKL; I U VIAL HUALLANCJI
......... . . . . . . -:0_••, .,~,

6.09 VARIABLE
/ /
NIVEL DE AGUAS UAXltMS
RELlENO CON MATERIAl

DEL ENROCADO VARIABLE
NIVEL DE LECHO DEL RIO
URA DE CIMENTACtON 2.50 1.0
, ,
2.50
/ /
SECCION TIPICA DE ENROCADO
d SUBDRENES
Hombro de carpeto osfoltico
.20 .90 .30 .1 4
=
0.30
0.41
Sub-Rasante
0.30
RELLENO
MATERIAL DE SUB-BASE mhff---=====~:ffM ······¡-ñ g:·Jü·a·(2é· 1" sq' z"ojaz:"-
EspeCIalista en Hi rologi a e Hidráulica
CIP N° 4096
FILTRO CON MATERIAL DRENANTE q
O Cl
H=1 .50m
~
GEOTEXTIL T~g··i~;;~~~~i¡;·s··v·iZ~~~dC;·Ot~z;;·
E sp en Suelos y P a vimentos
NO TEJIDO CLASE 2 CIP N ° 40109
0 . 10
TUBERIA HDP 0 8"
FLEXIBLE PERFORADA (VER DET. 1)
0 .80 CAMA DE MATERIAL

GRANULAR (SUB-BASE)
Cm~ SORCIO VI
SUB DREN TIPO ",

(' ,- ,()' l.~.. ~3
J (, .'
Consorcio
VIAL HUALLANCA
""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
---
SUBDRENES
PROYECTADOS
~

N° INICIO FINAL (m)
LADO
ESTRUCTURA
1 5+770.00 6+000.00 230.00 D 6+000.00 ALC. ALIVIO
2 13+710.00 13+860.00 150.00 D 13+710.00 ALC . ALIVIO
3 14+720.00 15+000.00 280.00 I 14+720.00 ALC. ALIVIO
4 16+770.00 17+100.00 330.00 D 16+770.00 ALC. ALIVIO
5 17+313.95 17+430.00 116.05 D 17+313.95 ALC. PASO
6 17+438.56 17+793.33 354.77 D 17+438.56 ALC. ALIVIO
7 18+710.00 18+900.00 190.00 D 18+710.00 BADEN
8 19+200.00 19+440.00 240.00 D 19+200.00 ALC. ALIVIO
9 21+850.00 22+150.00 300.00 D 21+850.00 LADERA
10 23+040.00 23+270.00 230.00 D 23+040.00 ALC. ALIVIO
11 23+277.19 23+560.00 282.81 D 23+277.19 LOSA
12 25+300.00 25+640.00 340.00 D 25+300.00 ALC. ALIVIO
13 26+400.00 26+660.00 260.00 D 26+400.00 ALC. ALIVIO
14 26+660.00 26+900.00 240.00 D 26+660.00 ALC. ALIVIO
15 26+900.00 27+130.00 230.00 D 26+900.00 ALC. ALIVIO
16 27+970.00 28+083.00 113.00 D 27+970.00 ALC. ALIVIO
17 28+860.00 29+040.00 180.00 D 28+860.00 ALC. ALIVIO
18 29+040.00 29+320.00 280.00 D 29+040.00 ALC. ALIVIO
19 29+840.00 30+250.00 410.00 D 29+840.00 ALC. ALIVIO
20 30+640.00 30+975.00 335.00 D 30+640.00 BADEN
21 31+765.45 32+028.00 262.55 D 31+765.45 LOSA
22 32+623.55 32+973.23 349.68 D 32+623.55 ALC. PASO
23 33+365.67 33+700.00 334.33 D 33+365.67 BADEN
24 33+700.00 33+950.00 250.00 D 33+700.00 ALC. ALIVIO
25 33+950.00 34+200.00 250.00 D 33+950.00 ALC. ALIVIO
26 34+640.00 34+840.00 200.00 D 34+640.00 PUENTE
27 35+370.00 35+480.00 110.00 D 35+370.00 ALC. ALIVIO
28 35+860.00 36+140.00 280.00 D 35+860.00 PUENTE
29 36+395.38 36+620.00 224.62 D 36+395.38 BADEN
30 38+500.00 38+750.00 250.00 D 38+500.00 ALC. ALIVIO
31 39+400.00 39+650.00 250.00 D 39+400.00 ALC. ALIVIO
32 40+080.00 40+550.00 470.00 D 40+080.00 ALC. ALIVIO
33 40+900.00 41+150.00 250.00 I 40+900.00 ALC. ALIVIO ~OE e r,
34 41+150.00 41+400.00 250.00 I 41+150.00 ALC. ALIVIO $~VO o
. H. <
35 41+400.00 41+580.00 180.00 I 41+400.00 ALC. ALIVIO ~ G,F
36 41+510.00 41+700.00 190.00 D 41+510.00 LADERA P.v.t
37 42+500.00 42+850.00 350.00 I 42+500.00 ALC. ALIVIO

38 43+240.00 43+350.00 110.00 I 43+240.00 A~ ,AU~.J.O 1/1.
LANC
39 43+350.00 43+600.00 250.00 I 43+350.00 ALG. ALlVI97/Y. ~:AL
10 VIAL HUALLANCA ·······I·,:,·;;···i;·;,;·~l;;(;c;:¡{Z;I~z·i5¡ az
/f UI'\L.L •• . · ,A
Esp~tahsta en Hidrología 6 Hidrauüa
~
T";g~'i;';~~;;~~i~;'s" \/i;~~~d::;'Ot~~o'
Esp . en SuelOS Y PaVlmontos
CIP N°40109
~~~~.~~~~~s¡i ':: -'
In" F. Raú
. J EFE O E ~~UDIO
CfF N° t896
RESUMEN EJECUTIVO RAM 1
elo : 53
VIAL tRJALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N

N° LADO
40 45+950.00 46+015.00 65.00 D 45+950.00 BADEN
41 47+044.61 47+310.00 265.39 I 47+044.61 LOSA
42 50+280.00 50+430.00 150.00 I 50+430.00 ALC. ALIVIO
43 51 +590.00 51+830.00 240.00 I 51 +590.00 ALC. PASO
7.01.2 Sistema de Drenaje Transversal
a) PUENTES
Con respecto al borde libre, el Manual de Diseño de Puentes (Titulo 11) indica que,
sobre los cursos de agua, se debe considerar como mínimo una altura libre de
1.50 medida a partir del nivel de aguas extraordinario hasta el fondo de las vigas
o losas de la estructura, según sea el diseño estructural de la misma.
El caudal de diseño se estimo para un periodo de retorno de 175 años.

PUENTES A
PROYECTAR
ESTRUCTURA ESTRUCTURA TRABAJOS

N° UBICACiÓN -
EXISTENTE REEMPLAZAR A REALIZAR
Puente Yuracyacu
1 9+507.66 Pontón L= 5.10 REEMPLAZAR
L= 15.0
Puente Mamayhuachin
L = 15.0
Puente Higueras
3 13+986.62 Puente L= 10.30 REEMPLAZAR
L = 18.0
Puente Puyag
L= 15.0
Puente Chinchan
L= 10.0
Puente Shogosh
L= 10.0
Puente Siragra
L= 15.0
Puente Provisional Metáli- Puente Vera
8 35+843.58 REEMPLAZAR
co L= 30.0 L= 15.0
Puente Kichki
L= 15.0

CONSORCIO VIAL HUALLANCA ~ .................. .
'i~9" i;';;;c~nci o s Vizcardo O t azo
E sp en Sucios y Pavimentos
CIP N° 40109

VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
b) BADENES
A lo largo de la carretera se presentan escurrimientos que por consideraciones de

diseño geométrico del trazo demandan la instalación de estructuras del tipo ba-
dén.
El análisis de la sección hidráulica del badén se realizó considerando un canal

trapezoidal, con pendiente transversal entre 2.0 % Y 4.0%.
loA ' ·
~ 1 ""'9'4&M_ ... ~ ... J.,.,..
~ .. -: ..¡n, . .... ""'''' tI ' " - "' '''"
CONSORCIO VIAL HUALlANCA
BADENES
. ... . . . ... m:./J. ~.__
Ing. Juan Jo~ez·D¡az
Especialista en Hldrologla s Hidráulica
A PROYECTAR CIP N° 4096

N° UBICACiÓN
1 1+957.9 Badén L= 14.80 - ------ LIMPIEZA
2 3+362.0 Badén L= 20.90 ---- - -- LIMPIEZA
3 4+296.55 TMC 36" Badén L= 28.0 REEMPLAZAR
4 5+762.29 Badén L= 9.90 Badén L= 55.0 REEM PLAZAR
6 7+878.22 Marco 0.80 x 0.80 Badén L= 37.0 REEM PLAZAR
8 10+670.80 Marco 1.00 x 1.00 Badén L= 35.0 REEMPLAZAR
9 11 +031.65 Marco 1.00 x 1.00 Badén L= 30.0 REEMPLAZAR
10 17+793.33 TMC 48" Badén L= 31 .0 REEMPLAZAR
12 27+630.85 Abovedada 1.00 x 1.10 Badén L= 35.5 REEMPLAZAR
14 28+621 .88 Abovedada 1.00 x 1.10 Badén L= 28.5 REEMPLAZAR
16 30+973.92 Abovedada 0.90 x 0.80 Badén L= 30.0 REEM PLAZAR
17 32+028.00 Abovedada 0.90 x 0.90 Badén L= 27.5 REEM PLAZAR
~..
'''r"\Rr.lO VIAL HUALLANCA
CONSORCIO VIIf »U~LLk ~;:;A -'l:~Vo o ~,...
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Cip o 53717
RESUMEN EJECUTIVO TRAMt· '- ~. ' ,/
C IP N , 40109
OC 0t1 6
Consorcio · "Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

N° UBICACiÓN
22 36+836.77 TMC 48" Badén L= 31 .0 REEMPLAZAR
23 39+176.28 Badén L= 6.00 Badén L= 29.5 REEMPLAZAR
24 45+514.49 Rustico 1.00 X 1.50 Badén L= 30.5 REEMPLAZAR
28 46+631 .09 Rustico 1.1O X 1. 1O Badén L= 36.5 REEMPLAZAR
36 50+160.32 Marco 0.80 x 0.80 Badén L= 31 .5 REEMPLAZAR
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109 InocenClo . Pa"imentos
EsP . en ¿1~OI~~ X0109
CONSORCIO VIAL HUALlANCA

8.0.- ESTUDIO DE GEOLOGIA y GEOTECNIA

8.1.-SECTORES y TALUDES INESTABLES
Como parte de la evaluación de geodinámica externa, se han identificado e inventariado
sectores con presencia de fenómenos activos o potenciales dentro de la franja de vía; en
total se han identificado 28 sectores con problemas los que se señalan a continuación:
8.1.1.-Deslizamientos Superficiales
Cuadro W 5: Tipo de fenómenos geodinámicas
Pro resiva
Sector Tipo de Fenómeno Geodinámico
Inicio Final
Deslizamiento Superficial del Borde de la
P10 21+760 21+790
Plataforma
P12 26+350 26+360 Deslizamiento Superficial
Deslizamiento Superficial y Erosión por
P13 28+370 28+480
escorrentía superficial
P19 35+385 35+440 Deslizamiento Superfic ial
P26 44090 44+120 Deslizamiento Superficial
Medidas Planteadas
• Remoción del material inestable propenso a deslizarse, lo cual se deberá realizar

mediante maquinaria convencional evitando el uso de explosivos (rocas) para evi-
tar la activación del proceso geodinámico.
• Sellado y/o impermeabilizado (con arcilla) de las grietas de tracción que se ubican
en el talud superior de las áreas propensas a deslizarse, con lo que se evitará la
lubricación de la superficie de falla y la saturación de la masa deslizante.
• Obras de drenaje: sub drenaje longitudinal y horizontal; las cuales reducirán el ni-
vel freático y evitarán la saturación de la masa deslizante por las aguas de esco-
rrentía pluvial y superficial.
• Reperfilado (tendido) del talud sobre el frente del deslizamiento, (V:H) de 1:1 a
2: 1, de acuerdo a los resultados del análisis elaborado, con la implementación de
banquetas de altura máxima de 6.00 metros con bermas de 3 metros.
• Estabilización estructural con la colocación de muros de contención de gaviones.
• Revegetación de taludes, los cuales evitaran la saturación del talud y la erosión
por escorrentía superficial y eólica.
• Desplazamiento del eje, alejándose lo más posible de la zona activa del desliza-
miento.
ORC'JtiJ..íIAi.. HUAlLANCA
RESUMEN EJECUTIVO
VIAL tNAllANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
8.1.2.-Derrumbes Caída de Rocas y Caída de Derrubios
Fenómenos de derrumbes se ha inventariado sobre depósitos coluvio/deluviales en el

acceso al Puente Vera, que son producto de la saturación por la precipitaciones pluviales
y la geometría del talud de corte presente en esta área.
Pro! resiva
Inicio Final
P01 3+510 3+570 Caída de Rocas
ProcJresiva
Inicio Final
P21 35+780 35+880 Derrumbe
Cuadro N° 6: Tipo de fenómenos geodinámicos
Prouresiva
Inicio Final
P22 39+270 39+320 Caída de Derrubios
• Medidas Planteadas:
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicaran de acuerdo a la

necesidad y características de cada uno de los sectores afectados por derrumbes, para
cada área se tomarán una o un grupo de acciones a seguir.
./ Reperfilado de taludes de corte, en caso de taludes muy altos esto se deberán efec-
tuarse con el diseño de banquetas, las cuales no deberán tener más de 7 metros de
altura por 3 de berma .
./ Desquinche de materiales que se encuentren sueltos, evitando el uso de explosivos .
./ Barreras de contención del tipo muro de gaviones y/o piedra con mampostería .
./ Dejar retiros para la acumulación de los materiales y posterior limpieza.
8.1.3.-Erosión Fluvial
En el área de estudio este tipo de fenómenos afecta los siguientes tramos:
CON~
OR ...............................
HUAlLANCA
tni..~····~~':8
EaP· · CiP.·Ñi aUllO

0. -
\ ! ' nt1.. Q
v

Pro!Jresiva
Inicio Final
P04 6+580 6+610 Erosión fluvial
POS 9+580 9+640 Erosión fluvial
P06 10+350 10+470 Erosión fluvial
P07 11+250 11 +280 Erosión fluvial y por escorrentía superficial
POS 11+480 11 +620 Erosión fluvial
P09 15+490 15+570 Erosión por Escorrentía Superficial
P11 23+860 23+890 Erosión por es correntía superficial
P20 35+720 35+760 Erosión Fluvial
Cuadro N° 7: Tipo de fenomenos geodmamlcos
Se recomiendan las siguientes medidas de solución y/o mitigación que serán adoptadas
de acuerdo a las características de cada caso .
./ Colocación de defensas ribereñas del tipo enrocadas o escolleras .

./ Limpieza del cauce y encauzamiento del mismo .
./ Elevar la rasante de la carretera .
./ Desplazar el eje hacia el talud superior, alejándose de la zona en proceso de erosión.
8.1.4.-Huaycos.
Este fenómeno incide sobre la transitabilidad de vehículos menores y la erosión de la
plataforma.
Pro resiva
Inicio Final
P02 4+435 4+495 Huayco
P03 5+745 5+785 Huayco

Cuadro N° 8: Tipo de fenomenos geodmamlcos
..
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicarán de acuerdo a la

necesidad y características de cada uno de los sectores afectados por derrumbes:
./ Implementación de badenes de concreto de longitud adecuada con muro de entrega

con disipadores de energía, de acuerdo a la configuración topográfica de cada que-
brada .
./ Limpieza periódica de cauce de las quebradas aguas arriba.
HUALlANCA
RESUMEN EJECUTIVO
· "
n50
8.1.5.-Erosión por Escorrentía Superficial
La carretera está afectada por este fenómeno en pequeña magnitud en varios sectores
controlados en algunos casos naturalmente por que la base rocosa se encuentra muy
superficial
Pro Iresiva
Inicio Final
P07 11 +250 11 +280 Erosión fluvial y por escorrentía superficial
P09 15+490 15+570 Erosión por Escorrentia Superficial
P11 23+860 23+890 Erosión por es correntia superficial
Deslizamiento Superficial y Erosión por escorrentía
P13 28+370 28+480
superficial
P17 34+770 34+790 Erosión de ladera
Cuadro N° 9: Tipo de fenomenos geodlnamlcos
Medidas Planteadas:
Se plantean las siguientes soluciones generales:
./ Implementación de un sistema de drenaje adecuado, consistente en cunetas latera-

les, badenes y alcantarillas .
./ Programa de mantenimiento periódico a las obras de drenaje, en especial limpieza

de cunetas para evitar que se obstruyan por la caída de pequeños derrumbes duran-
te y/o después de la ocurrencia de fuertes lluvias.
CONSORCIO VIA~~: .:A
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In'. J EfE DE ESTUDIO
Clp: 53717
HUALlANCA
RESUMEN EJECUTI
VIAL ....ALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
9.0.- DISEÑO DE PUENTES
PUENTES A
PROYECTAR

N° UBICACiÓN
Puente Yuracyacu
L= 15.0
Puente Mamayhuachin
L = 15.0
Puente Higueras
L = 18.0
Puente Puyag
L= 15.0
Puente Chinchan
L= 10.0
Puente Shogosh
L= 10.0
Puente Siragra
L= 15.0
Puente Provisional Metáli- Puente Vera
8 35+843.58 REEMPLAZAR
co L= 30.0 L= 15.0
Puente Kichki
L= 15.0
CONSORCI¿f~L~~.~~
10.0.- SEÑALlZACION y SEGURIDAD VIAL
"i~'g"E'-F~añclsco Arellano Gómez
Esp . en Estructuras Y Obras de Arta
El presente Estudio tiene los siguientes objetivos:
-Plantear la implementación de señales verticales y horizontales, en función de las
características de la carretera mejorada a fin de prevenir, informar y salvaguardar la
seguridad de los usuarios de la carretera.
-Proponer mejoras al sistema de información visual de la carretera para que los con-
ductores visualicen e identifiquen las señales claramente, tanto de día como de no-
che, dentro de los estándares de seguridad vial.
1O.1.·IMPLEMENTACION DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL

Acorde con los diversos elementos presentes propios y adyacentes a la carretera se
propone las siguientes señales:
RESUMEN EJECUTIV
Tabla 5: Señales preventivas (60 x 60cm)
ITEM SEÑAL DESCRIPCION PROGRESIVA LADO CANTIDAD
1 P-28 CURV A A LA IZQUIERDA 0+413 DERECHA 1

2 P-33 RESALTO 0+530 DERECHA 1
3 P-2A CURVA A LA DERECHA 0+584 IZQUIERDA 1
4 P-48 CRUCE DE PEATONES 0+620 DERECHA 1
6 P-33 RESALTO 0+674 IZQUIERDA 1
7 P-48 CRUCE DE PEATONES 0+710 IZQUIERDA 1
9 P-48 CRUCE DE PEATONES 0+790 DERECHA I

lO P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 0+810 DERECHA 1
1I P-33 RESALTO 0+834 DERECHA 1
13 P-5-1 CAMINO SINUOSO 0+910 IZQUIERDA 1
14 P-48 CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 0+934 DERECHA I
16 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 0+970 IZQUIERDA 1
17 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 1+437 IZQUIERDA 1
18 P-56 ZONA URBANA 1+558 IZQUIERDA I
19 P-4A CURVA Y CONTRACURV A A LA DERECHA 1+665 DERECHA 1
20 P-56 ZONA URBANA 1+800 IZQUIERDA 1
21 P-33 RESALTO 1+860 DERECHA I
22 P-28 CURV A A LA IZQUIERDA 1+900 DERECHA 1
23 P-4A CURV A y CONTRACURV A A LA DERECHA 1+900 IZQUIERDA 1
27 P-33 RESALTO 2+ 110 IZQUIERDA 1
28 P-2A CURV A A LA DERECHA 2+300 DERECHA 1
29 P-28 CURV A A LA IZQUIERDA 2+498 IZQUIERDA 1
30 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 2+947 DERECHA 1
32 P-56 ZONA URBANA 3+500 DERECHA 1
33 P-48 CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 3+728 DERECHA 1
35 P-48 CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 3+944 DERECHA 1
37 P-48 CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 4+310 DERECHA I
39 P-48 CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 4+619 IZQUIERDA 1
41 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 4+715 DERECHA l /
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CIP
N" 24657
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RESUMEN EJECUTIV
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. J EFE DE S DIO
Clp: 5311
053

VIAL ....ALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
42 P-2A CURV A A LA DERECHA 4+900 IZQUIERDA 1

43 P-5-1 CAMINO SINUOSO 5+100 DERECHA 1
44 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 5+130 DERECHA 1
47 P-2A CURVA A LA DERECHA 5+578 DERECHA 1
50 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 5+750 IZQUIERDA 1
51 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 5+818 DERECHA 1
58 P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 6+778 IZQUIERDA 1
60 P-4A CURV A y CONTRACURV A A LA DERECHA 6+955 DERECHA 1
61 P-4B CURVA Y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 7+351 IZQUIERDA 1
67 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 8+ 139 DERECHA 1
73 P-S-I CAMINO SINUOSO 9+116 IZQUIERDA 1
81 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 10+ 136 IZQU1ERDA 1
83 P-2A CURV A A LA DERECHA 10+613 IZQUIERDA I
86 P-S-I CAMINO SINUOSO 11+017 DERECHA I ..-;:;;-::-- V
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CIP N° 24657
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Clp : 5 17
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RESUMEN EJECUTIVO T ~/ .
054
Consorcio ·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N


93 P-35 PENDrENTE PRONUNCIADA 12+ 110 DERECHA 1
96 P-2B CURVA A LA IZQUrERDA 12+430 DERECHA 1
97 P-35 PENDrENTE PRONUNCIADA 12+560 IZQUIERDA 1


CURV A y CONTRACURV A PRONUNCIADA A LA
P-3B 13+885 DERECHA 1
108 IZQUIERDA
109 P-3B CAMINO SINUOSO 14+074 DERECHA 1
P-3B 14+ 120 IZQUIERDA 1
110 IZQUIERDA
111 P-IB CAMINO SINUOSO 14+470 DERECHA 1
112 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 14+574 DERECHA 1
113 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 14+762 IZQUIERDA 1
116 P-2B CURVA A LA IZQUIERDA 15+082 IZQUIERDA 1

118 P-1A CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 15+327 DERECHA 1
122 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 15+500 IZQUIERDA 1
123 P-5-2B CURVA EN "U" A LA IZQUIERDA 15+522 DERECHA 1
125 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 15+700 IZQUIERDA 1
126 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 15+711 DERECHA 1
130 P-2A CURVA A LA DERECHA 15+900 IZQUIERDA ~
// / CONSORCIO V~I()iUALL ,- .,, :A (d VO ~ ~\

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• JEFE DE STUOIO
:... RESUMEN EJEC'.~.~
t 7'" O 1
Cir. : . 717
CIP N° 24657
(.
I I (155
VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
131 P·IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 16+004 IZQUIERDA 1

132 P-21 ENSANCHE DE LA CALZADA 16+010 DERECHA 1
136 P-5-1 CAMINO SINUOSO 16+429 DERECHA I

P-3A 16+700 DERECHA 1
138 DERECHA
P-3A 16+963 IZQUIERDA 1
139 DERECHA

145 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 17+640 DERECHA I
147 P-19 REDUCTOR DE CALZADA 17+770 DERECHA I
149 P-4B CURVA y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 17+982 DERECHA 1
150 P-4B CURVA Y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 18+136 IZQUIERDA I
151 P-33 RESALTO 18+ 140 DERECHA I
158 P-5-1 CAMINO SINUOSO 18+620 IZQUIERDA I
CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADA A LA
159 IZQUIERDA
160 P-24 ENSANCHE DE LA CALZADA 18+740 DERECHA I
CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADA A LA
P-3B 18+875 IZQUIERDA I
161 IZQUIERDA
162 P-49 ZONA ESCOLAR 18+900 DERECHA 1
163 IZQUIERDA
164 P-49 ZONA ESCOLAR 19+045 IZQUIERDA 1

P-3B 19+250 IZQUIERDA 1
166 IZQUIERDA
167 P-19 REDUCTOR DE CALZADA 19+270 DERECHA 1
169 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 19+500 DERECHA 1
170 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 19+700 IZQUIERDA 1
171 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 19+803 DERECHA 1
172 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 19+955 IZQUIERDA ~

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. HSAI ~'
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Ing. Beder F. Ullo lerena . JEFE DE E
Cipo 5~ 17
LIDIO
C1P N° 2465

174 P-2A CURV A A LA DERECHA 20+157 IZQU[ERDA 1
176 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 20+325 [ZQUIERDA 1
177 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQU[ERDA 20+390 DERECHA 1
178 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 20+521 [ZQUIERDA 1
180 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 20+920 [ZQUIERDA 1

181 IZQUIERDA
182 [ZQUIERDA
186 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 21 +720 IZQUIERDA 1
189 P-5- 1 CAMINO SINUOSO 21+937 DERECHA 1
190 P-5·1 CAM[NO SINUOSO 22+153 IZQUIERDA 1
193 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 22+366 DERECHA 1
197 P-24 ENSANCHE DE LA CALZADA 22+870 DERECHA 1
199 P-5-1 CAM[NO SINUOSO 23+200 DERECHA 1
200 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 23+200 IZQUIERDA I
201 P-5-2B CURV A EN "U" A LA [ZQUIERDA 23+200 DERECHA 1
202 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 23+350 IZQUIERDA 1
203 P- IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 23+350 DERECHA 1

205 P- IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 23+500 IZQUIERDA 1
208 P-5- l CAMINO SINUOSO 23+735 DERECHA 1
209 P-IB CURV A PRONUNC[ADA A LA IZQU[ERDA 23+740 IZQUIERDA 1
210 P-19 REDUCTOR DE CALZADA 23+930 DERECHA 1
211 P-56 ZONA URBANA 24+ 100 [ZQUIERDA 1
212 P-5-1 CAMINO SINUOSO 24+170 [ZQUIERDA 1

213 IZQU[ERDA
2[4 P-56 ZONA URBANA 24+260 DERECHA 1
215 P-1B CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 24+440 DERECHA ¡,;("~~

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Clp; 53717
RESUMEN EJECUn~ 1
CIP N° 24657
VIAL HUAllANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

216 IZQUIERDA
217 P- IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 24+564 IZQUIERDA 1
220 P-2A CURV A A LA DERECHA 25+222 DERECHA I
223 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 25+730 IZQUIERDA I


232 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 26+432 IZQUIERDA I
234 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 26+540 IZQUIERDA I
239 P-5-2B CURVA EN "U" A LA IZQUIERDA 26+870 IZQUIERDA 1
242 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 27+ 100 DERECHA I
249 P-5-1 CAM INO SINUOSO 27+800 IZQUIERDA l
250 P-5-1 CAMINO SINUOSO 28+094 IZQUIERDA l
251 P-5-2B CURVA EN "U" A LA IZQUIERDA 28+080 DERECHA l
252 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 28+261 IZQUIERDA l
257 P-5-1 CAMINO SINUOSO 29+ 180 IZQUIERDA 1
258 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 29+ 180 DERECHA 1
259 P-2B CURVA A LA IZQUIERDA 29+295 DERECHA - ,.. tI

CONSORCIO VIABUAll, ,;A
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CIP N° 24657
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Clp; S3717
UOIO
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RESUMEN EJECUT ' O 1
0 ~8
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VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
260 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 29+300 IZQUIERDA I

262 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 29+400 DERECHA I
263 P-IB CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 29+545 IZQUIERDA 1
269 P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 30+ 180 DERECHA I
271 P-4B CURV A y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 30+440 IZQUIERDA I
272 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 30+510 DERECHA I
274 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 30+650 IZQUIERDA I
275 P-37 ZONA DE DERRUMBES 30+800 DERECHA I
276 P-4B CURV A y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 30+800 IZQUIERDA I
278 P-5- I CAMINO SINUOSO 31 +200 DERECHA I
279 P-5-1 CAM INO SINUOSO 31+200 IZQUIERDA 1
280 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 31 +550 DERECHA 1
281 P-5-1 CAMINO SINUOSO 31 +550 IZQUIERDA 1
282 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 31 +690 IZQUIERDA 1
283 P-5-2B CURVA EN "U" A LA IZQUIERDA 31+700 DERECHA I
284 P- IA CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA 31+812 DERECHA 1
285 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 31 +840 IZQUIERDA I
286 P-35 PENDiENTE PRONUNCIADA 31 +900 DERECHA 1
P-3B 31 +950 DERECHA I
287 IZQUIERDA
288 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 31 +950 IZQUIERDA I
289 P-37 ZONA DE DERRUMBES 32+ 100 IZQUIERDA I
290 IZQUIERDA
291 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 32+240 DERECHA I

296 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 32+550 DERECHA I
302 P-2B CURVA A LA IZQUIERDA 32+862 IZQUIERDA 1/

303 P-3B CURV A y CONTRACURV A PRONUNCIADA A LA 32+915 DERECHA .... ~K:>-
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JEr E DE E IltT UOIO
C'p: 53 7
RESUMEN EJECUTI~~ 1
CIP N° 24 57
VIAL ....ALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
IZQUIERDA

P-3B 33+ 190 IZQUIERDA 1
305 IZQUIERDA
306 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 32+210 DERECHA I
308 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 33+4 10 DERECHA I
309 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUlERDA 33+590 IZQUIERDA 1
31 I P-2A CURV A A LA DERECHA 33+920 IZQUIERDA I
312 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 34+ 190 DERECHA 1
313 P- IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 34+350 IZQUIERDA 1
315 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 34+700 IZQUIERDA I
319 P-37 ZONA DE DERRUMBES 35+400 DERECHA 1
320 P-4A CURV A y CONTRACURV A A LA DERECHA 35+500 IZQUIERDA I
324 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 35+710 DERECHA I
325 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUlERDA 35+750 IZQUIERDA I
328 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 35+920 IZQUIERDA I
330 P-5-1 CAM INO SINUOSO 36+140 IZQUlERDA I
331 P-2B CURV A A LA IZQUlERDA 36+250 IZQUlERDA I
332 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUlERDA 36+310 DERECHA I
333 P-37 ZONA DE DERRUMBES 36+380 DERECHA 1

334 P-56 ZONA URBANA 36+470 IZQUlERDA 1
335 P-37 ZONA DE DERRUMBES 36+492 IZQUlERDA 1
336 P-4B CURV A y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 36+550 IZQUIERDA 1
337 P- IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 36+610 DERECHA I
338 P-5-2B CURVA EN "U" A LA IZQUIERDA 36+740 DERECHA I
339 P-I B CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 36+790 IZQUIERDA I
340 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 36+910 IZQUlERDA 1
342 P- I B CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 37+\08 IZQUIERDA I
343 P- IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 37+150 DERECHA I
344 P-3 7 ZONA DE DERRUMBES 37+194 IZQUIERDA I
346 P- IA CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA 37+305 IZQUlERDA I
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# 1' CONSORCIO VI;\L,4iUAlll- : ,· ;A
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CIP N° 24657
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. JEFE ~'TUOIO
r.:i p: f. . 11
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RES UM EN EJ RAMO 1
060
347 P·2B CURV A A LA IZQUIERDA 37+402 IZQUIERDA 1
348 P·35 PENDIENTE PRONUNCIADA 37+700 DERECHA 1
349 P·2A CURVA A LA DERECHA 37+710 DERECHA 1
350 P·5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 37+840 DERECHA I

35\ P-2B CURV A A LA IZQUlERDA 37+850 IZQUlERDA \
352 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 38+002 IZQUIERDA \
353 P·35 PENDIENTE PRONUNCIADA 38+300 IZQUIERDA 1

357 P-5-\ CAMINO SINUOSO 39+050 IZQUIERDA \
358 P·\B CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 39+\20 DERECHA \
359 P-\A CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 39+295 IZQUlERDA \
360 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 39+320 DERECHA \

36\ P-56 ZONA URBANA 39+450 DERECHA 1
362 P·5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 39+490 IZQUIERDA \
363 P-2A CURVA A LA DERECHA 39+680 DERECHA \

364 P-\B CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 39+785 DERECHA \
365 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 39+897 DERECHA \
367 P-33 RESALTO 39+990 DERECHA \
368 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 40+050 DERECHA \

369 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 40+050 IZQUlERDA \
370 P-33 RESALTO 40+\ 26 IZQUlERDA \
37\ P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 40+\90 DERECHA I

372 P-2A CURV A A LA DERECHA 40+\92 IZQUIERDA \
374 P-33 RESALTO 40+462 DERECHA \
375 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 40+5\0 DERECHA I
376 P-33 RESALTO 40+547 IZQUIERDA I
377 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUlERDA 40+680 IZQUIERDA \
379 P-2A CURV A A LA DERECHA 40+840 IZQUlERDA \
380 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 40+840 DERECHA \
38\ P-2A CURV A A LA DERECHA 40+960 DERECHA \
382 P-2A CURV A A LA DERECHA 40+960 IZQUlERDA \
383 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 4\ + \00 IZQUlERDA \
384 P-2A CURV A A LA DERECHA 40+ \30 DERECHA 1

385 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 4\ +273 IZQUlERDA 1
386 P-33 RESALTO 4\ +294 DERECHA \
387 P-33 RESALTO 41+400 IZQUIERDA \
388 P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 4\+570 DERECHA \
389 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 4\+7\0 DERECHA \
390 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUlERDA 4\+750 IZQUlERDA \
39 1 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 41 +840 IZQUIERDA ---d-.l

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In9. Beder F. UII a L1erena
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In /l F. Raúl ito S i; ' .
. JEFE DE ES UOIO
RESUMEN EJEC~'
CIP N° 24657 CI ~.. '3717
061
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N






424 P-I B CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 46+190 IZQUIERDA 1


427 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 46+7\0 DERECHA 1
430 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 46+994 IZQUIERDA 1

P-3B 47+ 188 DERECHA 1
433 IZQUIERDA
434 IZQUIERDA ~
435 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 47+390 IZQUIERDA ~~V¡b~~0.
~? / CONSORCIO V1~ IbJ~Li. . ;A

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. JEFE DE E UOIO
e l;') : f. ~7 17
RESUMEN EJECUT~ 1
CIP N° 24657
436 P-5-28 CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 47+495 DERECHA I

437 P-18 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 47+498 IZQUIERDA I
438 P-56 ZONA URBANA 47+550 DERECHA I

442 P-IA CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA 47+870 DERECHA I
443 P-IB CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 47+950 IZQUIERDA I
444 P- IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 47+965 DERECHA I
446 P- IA CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA 48+090 IZQUIERDA I
448 P-18 CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 48+194 IZQUIERDA I
454 P-2A CURVA A LA DERECHA 48+650 DERECHA I
455 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 48+650 IZQUIERDA I
458 P-2B CURVA A LA IZQUIERDA 48+740 IZQUIERDA I

463 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 49+300 DERECHA I
464 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 49+350 DERECHA )

466 P-2A CURVA A LA DERECHA 49+470 IZQUIERDA I
468 P-5-28 CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 49+600 DERECHA I
469 P-5-2A CURVA EN "U" A LA DERECHA 49+800 IZQUIERDA I
470 P-5-) CAMINO SINUOSO 49+804 DERECHA I
471 P-35 PENDIENTE PRONUNCIADA 49+900 IZQUlERDA I
473 P-5-) CAMINO SINUOSO 50+080 IZQUIERDA l
475 P-IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 50+250 DERECHA l
476 P-5-2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 50+350 DERECHA )
478 P-5-2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 50+530 DERECHA I
480 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQU1ERDA 50+890 IZQUIERDA ,;,Cl"... .kc,C~"

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Inll F, Raúl
- JEFE DE
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RESUMEN EJECUT: . 7 1
el . .. r:':'l 'T 17
CIP N° 24657
VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE-3N
CURVA Y CONTRACURV A PRONUNCIADA A LA

P·3B 50+950 DERECHA 1
481 IZQUIERDA
482 P· IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 51+245 DERECHA 1
CURV A y CONTRACURVA PRONUNCIADA A LA
P· 3B 51 +242 IZQUlERDA 1
483 IZQUIERDA
484 P· IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 51+350 IZQUIERDA 1
485 P·IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 5 1+510 DERECHA 1
486 P·IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 5 1+660 IZQUIERDA 1
487 P-5· 2B CURV A EN "U" A LA IZQUIERDA 5 1+670 DERECHA 1
488 P-2A CURV A A LA DERECHA 51 +800 DERECHA I
489 P-5· 2A CURV A EN "U" A LA DERECHA 51 +884 IZQUIERDA 1
490 P-IB CURV A PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA 51 +900 DERECHA 1
491 P-2B CURV A A LA IZQUIERDA 51 +900 IZQUIERDA I
492 P- IA CURV A PRONUNCIADA A LA DERECHA 51 +996 IZQUIERDA 1

494 P-4B CURV A y CONTRACURV A A LA IZQUIERDA 52+ 196 DERECHA 1
496 P-56 ZONA URBANA 52+350 DERECHA I
497 P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUlERDA 52+400 IZQUIERDA I
499 P-4B CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQU IERDA 52+620 DERECHA 1
500 P-4B CU RVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA 52+850 IZQUIERDA 1
TOTAL 500
Tabla 6: Señales reglamentarias (60x90cm)

ITEM SEÑAL DESCRlPCION PROGRESIVA LADO CANTID.
1 R-30 VELOCIDAD MA)OMA (30 KPH) 0+070 DERECHA 1
2 R- I PARE 0+640 DERECHA 1
3 R-I PARE 0+650 IZQUIERDA 1
4 R-I PARE ACCESO DERECHA 1
5 R- 16 NO ADELANTAR 0+997 DERECHA 1
6 R-1 6 NO ADELANTAR 1+371 IZQUIERDA 1
7 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 1+480 IZQUIERDA 1
8 R-1 6 NO ADELANTAR 1+684 DERECHA 1
9 R-16 NO ADELANTAR 1+995 IZQUIERDA 1
10 R-30 VELOCIDA D MAXIMA (30 KPH) 3+037 DERECHA 1
11 R-16 NO ADELANTAR 3+052 DERECHA 1
14 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 3+605 DERECHA 1
16 R- 16 NO ADELANTAR 3+857 IZQUIERDA 1
17 R- 16 NO ADELANTAR 3+959 DERECHA 1
18 R- 16 NO ADELANTAR 4+230 IZQUlERDA 1

064
Conso rcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco·


21 R-1 6 NO ADELANTAR 4+605 IZQUIERDA 1
35 R-16 NO ADELANTAR 10+100 IZQUIERDA I
39 R- 16 NO ADELANTAR 11+507 IZQUIERDA 1
44 R-16 NO ADELANTAR 13+905 DERECHA I
46 R-2 CEDA EL PASO 14+310 IZQUIERDA 1
47 R-1 PARE 14+350 IZQUIERDA 1
48 R-1 6 NO ADELANTAR 14+592 DERECHA 1
58 R-16 NO ADELANTAR 18+050 DERECHA 1 ~ ... _l;:- C
R-1 PARE 18+280 DERECHA 1 ;S \,lo

59
¡alí ,
60 R- I PARE 18+315 IZQUIERDA 1
·V.N.
62 R-15 MANTENGA SU DERECHA 18+740 DERECHA I
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CONSORCIO VII)}-IjUALU.:,.:A
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···..B··~d~~·F. UI a Llerena
In" F. Raúl
• JEFE o
~to Si" ",
S :JOIO '
Clp. 53717
CIP N° 24657
065
Consort:io ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

69 R-16 NO ADELANTAR 21+950 IZQUlERDA 1
72 R-15 MANTENGA SU DERECHA 22+920 DERECHA 1
73 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 23+863 IZQUlERDA 1
75 R-16 NO ADELANTAR 24+ 222 DERECHA 1
87 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 27+ 150 IZQUlERDA 1
94 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 28+294 IZQUlERDA 1
96 R-I PARE ACCESO DERECHA I
101 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 29+ 390 IZQUlERDA 1
104 R-16 NO ADELANTAR 29+ 715 DERECHA 1
105 R-16 NO ADELANTAR 29+8 10 IZQUlERDA 1
i~g:B~d~';-F:'Üllo~" .......... RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
CIP ~24657
('l B6

110 R·16 NO ADELANTAR 30+470 DERECHA 1
III R-16 NO ADELANTAR 30+790 IZQUIERDA I
112 R·16 NO ADELANTAR 30+910 DERECHA I
113 R·16 NO ADELANTAR 31+650 IZQUIERDA 1
114 R-30 VELOCIDAD MA)OMA (30 KPH) 31 +650 DERECHA 1
115 R·16 NO ADELANTAR 31 +670 DERECHA I
117 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 31+900 IZQUIERDA I
118 R·16 NO ADELANTAR 31+980 DERECHA 1
120 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 30+195 DERECHA I
123 R-16 NO ADELANTAR 30+4 10 IZQUIERDA I
129 R·16 NO ADELANTAR 33+535 IZQUIERDA I
131 R· 16 NO ADELANTAR 34+499 IZQUIERDA I
136 R·16 NO ADELANTAR 35+4 10 IZQUIERDA 1
145 R-16 NO ADELANTAR 37+400 IZQUIE RDA 1
p
. ... ........... RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
i~g:·B~d~;·F. Ulloa L1erena
CIP N° 24657
C; 067


155 R- 16 NO ADELANTAR 39+470 IZQUIERDA I
16 1 R-16 NO ADELANTAR 40+850 DERECHA I
164 R-16 NO ADELANTAR 41 +095 IZQUIERDA I
165 R-16 NO ADELANTAR 41 +590 DERECHA I
181 R-30 VELOCIDAD MAX1MA (30 KPH) 47+710 DERECHA I
189 R-30 VELOCIDAD MAXlMA (30 KPH) 50+320 DERECHA I
!!, OE
195 R-16 NO ADELANTAR 52+270 IZQUIERDA I ~ ~
'$ Vo o~
196 R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 52+450 IZQUIERDA 1 ~H,
R-30 VELOCIDAD MAXIMA (30 KPH) 52+520 DERECHA I
A.
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TOTAL 196
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C1P N" 24657
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J EFE E
Clp: 53711
I RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
068
Tabla 7: Señales informativas

ITEM SEÑAL DESCRIPCION PROGRESIVA LADO CANTD.
1 1-20 PARADERO 0+680 DERECHA 1
2 1-20 PARAD ERO 0+820 IZQUIERDA 1
3 1- 18 HUÁNUCO 1+516 IZQUIERDA 1
4 1- 18 KOTOSH 3+600 DERECHA 1
5 1- 15 TEM PLO DE LA MANOS CRUZADAS 3+695 DERECHA 1
6 1- 15 TEMP LO DE LA MANOS CRUZADAS 3+750 IZQUIERDA 1
7 1- 18 KOTOSH 4+300 IZQUIERDA 1
8 1- 18 CUCHINCHI 4+800 DERECHA 1
9 1-7 CUADRO DE DISTANCIAS 4+900 DERECHA 1
10 1-20 PARADERO 5+645 DERECHA 1
11 1- 18 CUCHINCHI 5+800 DERECHA 1
CUIDEMOS NUESTRO ME DIO AM-
12 I-D 6+050 DERECHA 1
BI ENTE
CUIDEMOS NUESTRO MEDIO AM-
13 I-D 6+900 IZQUIERDA 1
BIENTE
14 1-1 8A P UENTEYURACYACUI5M 9+480 DERECHA 1
15 1-1 8A PUENT E YURACY ACU 15 M 9+560 IZQUIERDA I
16 I- D 10+204 DERECHA 1
BIENTE
17 1-1 8 HUACALLA 12+327 DERECHA 1
18 I- ISA PUENTE MAMA YHUACHIN 12+370 DERECHA 1
19 1-18A PUENTE MAMAHUACHIN 12+420 IZQUIERDA 1
20 1- 18 HUACALLA 12+673 IZQUIERDA 1
21 1-7 CUADRO DE DISTANCIAS 12+740 IZQUIERDA 1
22 1- 18A PUENTE HIGUERAS 13+953 DERECHA 1
23 1-1 8A PUENTE HIGUERAS 14+012 IZQ UIERDA 1
24 1-5 CUADRO DE DESTINOS 14+350 DERECHA I
25 1-5 CUA DRO DE DESTINOS 14+450 IZQUIERDA 1
26 1- 18A PUENTE PUY AC 15+400 DERECHA 1
27 1- 18A PUENTE PUY AC 15+465 IZQUIE RDA 1
28 1- 18 HUANCAPALLAC 16+500 DERECHA 1
29 I- D 17+900 IZQUIERDA 1
BIENTE
30 1-18 HUANCAPALLAC 23+900 IZQUIERDA 1
31 1- 18 MITOTAM BO 24+324 DERECHA I
32 1- 18A PUENTE CHINCHAN 26+310 DERECHA I
33 1- 18A PUENTE CHINCHAN 26+420 IZQUIERDA 1
34 1- 18 MITOTAM BO 27+050 IZQUIERDA I
35 1- 18A PUENTE SHOGOS 28+120 DERECHA I
36 I- 18A PUENTE SHOGOS 28+200 IZQUIERDA I
37 1-1 8A PUENTE SIRAGRA 34+615 DERECHA 1
38 1-1 8A PUENTE SIRAGRA 34+640 IZQUIERDA 1
39 1- 18 HUAYLLACAYAN 35+768 DERECHA I
40 1- 18A PUENTE VERA 35+780 DERECHA I
41 1- 18A PUENTE VERA 35+894 IZQUIERDA I
. ¡ •• I.,.'.' ..•. · . RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

Iti8. t!eder F. uno Llerena
CIP N" 24657
('.{f
,)
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• ~ 9

VIAL t«JALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N
42 1-7 CUADRO DE DISTANCIAS 36+000 DERECHA 1

43 1-7 CUADRO DE DlSTANClAS 36+200 IZQUIERDA I
44 1-18 HUAYLLACAYAN 36+300 IZQUIERDA I
45 1-18A PUENTE KICHKI 37+900 DERECHA I
46 1-18A PUENTE KICHKI 37+950 IZQUIERDA I
47 1-1 8 PAMPAS 39+514 DERECHA I
48 1-18 PAMPAS 42+082 IZQUIERDA I
49 1-18 CHASQUI 44+088 DERECHA I
50 1-18 CHASQUI 46+000 IZQUIERDA 1
51 1-18 JACAS CHICO 47+680 DERECHA I
52 1-18 JACAS CHICO 49+100 IZQUIERDA I
53 1-18 PUNTO UNIÓN 52+500 DERECHA 1
TOTAL 53
Tabla 8: postes kilométricos propuestos

ITEM DESCRIPCJON PROGRESIVA LADO UNID. CANTO.
234 1+000 DERECHA UN D
2 235 2+000 IZQUIERDA UND
3 236 3+000 DERECHA UND
lO 243 10+000 IZQUIERDA UND
II 244 11+000 DERECHA UN D
19 252 19+000 IZQUIERDA UN D
21 254 21 +000 IZQUIERDA UND
· · ····· ·· · · ·R~~iosii : ;"

In! ' fE¡:lj)~~..tuoIO
Cipo 5~717 RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
28 26 1 28+000 DERECHA UN D 1
29 262 29+000 IZQUIERDA UND 1
30 263 30+000 DERECHA UND 1
31 264 31 +000 DERECHA UN D 1
32 265 32+000 IZQUIERDA UN D 1
33 266 33+000 DERECHA UN D I
35 268 35+000 DERECHA UN D 1
37 270 37+000 DERECHA UND 1
39 272 39+000 DERECHA UND 1
41 274 41 +000 DERECHA UND 1
43 276 43+000 DERECHA UN D 1
45 278 45+000 DERECHA UND 1
46 279 46+000 DERECHA UN D 1
48 281 48+000 DERECHA UND 1
50 283 50+000 DERECHA UN D 1
51 284 51+000 IZQUIERDA UN D I
52 285 52+000 DERECHA UN D 1
TOTAL 52
Tabla 9: Guardavías propuestos

GUARDAVIAS LONGITUD
lTEM LADO
INICIO FIN (m)
1 1+272 1+434 IZQUIERDA 162
2 1+650 1+741 IZQ UIE RDA 91
3 1+79 1 1+944 IZQUIERDA 153
4 2+143 2+223 IZQUIERDA 80
5 2+414 2+444 IZQUIERDA 30
6 2+848 2+927 IZQUIERDA 79
7 3+430 3+592 IZQUIERDA 162
8 3+700 3+740 IZQUIERDA 40
9 3+830 3+880 IZQUIERDA 50
10 4+041 4+275 IZQUIERDA 234
11 4+463 4+523 IZQUIERDA 60
12 5+089 5+449 IZQUIERDA 360
13 6+020 6+050 IZQUIERDA 30
14 6+060 6+152 IZQUIERDA 92
In9. Beder F. 110 Jerena RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

CIP N" 24GS7
Conson:;io ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
15 6+164 6+234 IZQUIERDA 70

16 6+245 6+448 IZQUlERDA 203
17 6+483 6+610 IZQUIERDA 117
18 6+766 6+830 IZQUlERDA 54
19 7+639 7+783 IZQUIERDA 144
20 8+045 8+260 IZQUlERDA 204
21 8+330 8+505 IZQUIERDA 175
22 8+520 8+600 IZQU IERDA 51
23 8+656 8+751 IZQUIERDA 95
24 9+000 9+089 IZQUIERDA 89
25 9+110 9+171 IZQUIERDA 61
26 9+200 9+252 IZQUIERDA 52
27 9+880 10+040 IZQUIERDA 160
28 10+071 10+200 IZQUIERDA 129
29 10+300 10+436 IZQUlERDA 136
30 10+463 10+483 IZQUIERDA 20
31 10+553 10+676 IZQUIERDA 123
32 10+706 10+816 IZQUIERDA 11 0
33 10+851 11+005 IZQUIERDA 154
34 11+070 11+432 IZQUIERDA 362
35 11 +665 11 +891 IZQ UIERDA 226
36 11+020 11 +117 IZQUIERDA 97
37 12+553 12+665 IZQUl ERDA 112
38 12+841 13+058 IZQUIERDA 217
39 13+100 13+200 IZQUlERDA 100
40 13+240 13+261 IZQUIERDA 21
41 13+424 13+65 1 IZQUIERDA 227
42 14+142 14+24 1 DERECHA 99
43 14+275 14+372 DERECHA 97
44 14+600 14+824 DERECHA 224
45 14+884 14+981 DERECHA 97
46 15+08 1 15+350 DERECHA 269
47 15+377 15+522 DERECHA 145
48 15+578 15+641 DERECHA 63
49 15+752 15+800 IZQUIERDA 48
50 15+831 15+851 IZQUIERDA 20
51 15+951 15+981 IZQUIERDA 30
52 16+000 16+020 IZQUlERDA 20
53 16+100 16+200 IZQUIERDA 100
54 16+300 16+340 IZQUIERDA 40
55 16+537 16+675 IZQUIERDA 138
56 16+739 16+774 IZQUIERDA 35
57 16+900 17+100 IZQUIERDA 200
58 17+215 17+268 IZQUIERDA 53
59 17+300 17+364 IZQUIERDA 64
In9. Beder F.uno Llerena RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
CIP N" 24657

VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión - Huallanca Ruta PE·3N
60 17+522 17+567 IZQUIERDA 45

61 18+272 18+340 IZQUlERDA 68
62 18+561 18+572 IZQUIERDA 11
63 18+690 18+710 IZQUIERDA 20
64 18+800 18+811 IZQUIERDA 11
65 18+816 18+836 IZQUIERDA 20
66 18+876 18+900 IZQUIERDA 24
67 19+200 19+324 IZQUIERDA 124
68 19+530 19+562 IZQUIERDA 32
69 19+700 19+788 DERECHA 88
70 19+850 19+897 DERECHA 47
71 20+020 20+060 IZQUIERDA 40
72 20+212 20+224 IZQUIERDA 12
73 20+326 20+419 DERECHA 93
74 20+546 20+590 IZQUIERDA 44
75 20+659 20+685 IZQUIERDA 26
76 20+956 21+033 IZQUIERDA 77
77 21+082 21+180 IZQUIERDA 98
78 21+277 21+310 IZQUIERDA 33
79 21+384 21+478 IZQUIERDA 94
80 21+614 21+672 DERECHA 58
81 21+750 21+760 IZQUIERDA 10
82 21+786 21+818 IZQUIERDA 32
83 22+000 22+020 IZQUIERDA 20
84 22+170 22+200 IZQUIERDA 30
85 22+265 22+285 IZQUIERDA 20
86 22+300 22+372 IZQUIERDA 72
87 22+433 22+460 IZQUlERDA 27
88 22+642 22+735 DERECHA 93
89 22+918 22+983 IZQUIERDA 65
90 23+040 23+31 1 IZQUIERDA 271
91 23+380 23+400 IZQUIERDA 20
92 23+441 23+664 IZQUIERDA 223
93 23+700 23+719 IZQUlERDA 19
94 23+767 24+100 IZQUIERDA 333
95 24+137 24+426 IZQUIERDA 289
96 24+446 24+500 IZQUIERDA 54
97 24+600 24+700 IZQUIERDA 100
98 24+791 24+8 19 IZQUIERDA 28
99 24+859 25+142 IZQUIERDA 283
100 25+163 25+453 IZQUlERDA 290
101 25+544 25+621 IZQUIERDA 77
102 25+738 25+783 IZQUIERDA 45
103 25+795 25+832 IZQUlERDA 37
104 25+920 25+956 IZQUlERDA 36
i~g:·B~de~·F. UI a Uerena RESUM EN EJECUTIVO TRAMO 1
CIP N" 24657

VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-la Unión -Huallanca Ruta PE-3N
105 26+000 26+085 IZQUIERDA 85

106 26+460 26+750 IZQUIERDA 290
107 26+835 26+877 IZQUIERDA 42
108 26+905 26+947 IZQUI ERDA 42
109 26+969 27+019 IZQUIERDA 50
110 27+115 27+130 IZQUIERDA 15
111 27+228 27+280 IZQUIERDA 52
112 27+325 27+378 IZQUIERDA 53
113 27+418 27+671 IZQUIERDA 253
114 27+684 27+884 IZQUIERDA 200
115 27+900 28+008 IZQUIERDA 108
116 28+291 28+387 IZQUI ERDA 96
117 28+416 28+500 IZQ UIERDA 84
118 28+525 28+587 IZQUIERDA 62
119 28+600 28+652 IZQUIERDA 52
120 28+665 28+800 IZQUIERDA 135
121 28+805 29+185 IZQUIERDA 380
122 29+1 88 29+263 IZQUIERDA 75
123 29+272 29+831 IZQUIERDA 559
124 29+840 29+988 IZQUIERDA 148
125 29+992 30+100 IZQUIERDA 108
126 30+102 30+431 IZQUIERDA 329
127 30+531 30+787 IZQUIERDA 256
128 30+907 31 +111 IZQUIERDA 204
129 31 +584 31 +860 IZQUIERDA 276
130 32+217 32+365 IZQUIERDA 148
131 32+372 32+500 IZQUIERDA 128
132 32+504 32+659 IZQUIERDA 155
133 32+666 32+8 15 IZQUI ERDA 149
134 32+819 33+657 IZQUIERDA 838
135 33+895 34+124 IZQUIERDA 229
136 34+129 34+425 IZQUIERDA 296
137 34+800 35+000 IZQUIERDA 200
138 35+057 35+428 IZQUIERDA 371
139 35+496 35+615 IZQUIERDA 119
140 35+622 35+810 IZQUIERDA 188
141 35+927 36+060 IZQUIERDA 133
142 36+140 36+197 IZQUIERDA 57
143 36+178 36+640 IZQUIERDA 462
144 36+655 36+860 IZQUIERDA 205 ~DEc'ü'/o
~ VoS ~
145 36+865 37+1 21 IZQUIERDA 256 ~ H. A. o
146 37+128 37+483 IZQUIERDA 355

~v.!I .
147 37+509 37+552 IZQUIERDA 43
148 37+614 37+641 IZQUIERDA 27
149 37+763 37+868 IZQUIERDA 105
~ p
i~g:B;d~/~~;;' CO",OR~~ .
......... .........j'.... o·sii·
... RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1
CIP N" Il1p F. Rau ES DIO
150 38+600 38+732 IZQUIERDA 132

151 39+147 39+238 IZQUIERDA 91
152 39+343 39+455 IZQUIERDA 112
153 41+637 41 +818 IZQUIERDA 181
154 46+300 46+600 DERECHA 300
155 46+76 1 47+190 DERECHA 429
156 47+494 47+620 DERECHA 126
157 48+720 48+830 DERECHA 110
158 49+552 49+736 DERECHA 184
159 50+ 106 50+200 DERECHA 94
160 50+277 50+500 DERECHA 223
161 51+000 51 +080 DERECHA 80
162 52+096 52+350 DERECHA 254
TOTAL 21045
Tabla 10: metrado línea de borde
ITEM DESCRIPCION TOTAL (m2)

1 SEÑALIZACION HORIZONTAL (BLANCO) 1047
Tabla 11: metrado línea central
ITEM D ESCRIPC ION TOTAL (m21

1 SEÑALIZACION HORIZONTAL (AMARILLO) 7201
Tabla 12: metrado leyenda en el pavimento
ITEM DESCRIPCION TOTAL (m2)

1 LEYENDAS EN EL PAVIM ENTO 4.27
Tabla 13: metra do señalización en resaltos
ITEM DESCRIPCION TOTAL(m2)

1 SEÑALIZACION HORIZONTAL (AMARILLO) 216
2 SEÑALIZACION HO RIZONTAL (NEGRO) 432
Tabla 14: Reductores de velocidad
ITEM PROGRESIVA ANCHO LARGO

1 0+600 VARIABLE VARIABLE
4 2+060 VARIABLE VARIAB LE
"
i~~:~~d~'~ F. Uli" Uerena RESUM EN EJECUTIVO TRAMO 1

CIPN-246S7
8 40+490 VARJ AB LE VARIABLE

9 4 1+350 VARJ AB LE VARJABLE
10 44+730 VARJABLE VARJABLE
11 44+930 VARJABLE VARIA BLE
13 48+390 VARJABLE VARJ AB LE
14 48+670 VARJ AB LE VARIABLE
Tabla 15: resumen de elementos

TOTAL
ITEM DESCRlPCION (UND.)
1 SEÑALES PREVENTIVAS 500
2 SEÑALES REGLAMENTARJAS 196
3 SEÑALES rNFORMATIV AS 53
4 POSTES KI LOMETRlCOS 52
TOTAL 801
Tabla 16: resumen señalización horizontal
ITEM DESCRlPCION TOTAL (m2)

1 DEM ARCACION (AMARJLLO) 741 7
2 DEMARCACION (BLANCO) 105 1.27
3 DEMARCACION GIBAS (NEGRO) 432
Tabla 17: resumen de guardavías

TOTAL
ITEM DESCRlPCION (UND.)
GUARDAVIAS TIPO P2 CATEGO-
1 RIAWI 22049
.................~..
Ing. Beder F. un Uerena
-
CIP N° 24657

! ", "
¡ .
\,.. ' \.

VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco·la Unión -Huallanca Ruta PE·3N
11.0.- RESUMEN DE METRADO
RESUMEN METRADOS
ITEM DESCRIPCION DE PARTIDA UND. METRADOS
TOTAL
100 OBRAS PRELIMINARES

101 .A Movilización y desmovilización de equipo glb 1.00
102.A Topografía y georeferenciación Km 53.64
103.A Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial gbl 1.00
106.A Accesos provisionales Km 6.70
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS
201.B Desbroce y limpieza en zonas no boscosas ha 58.91
202 .A Excavación en roca fija m3 924,290.83
202 .B Excavación en roca suelta m3 819,442.34
202.C Excavación en material suelto m3 2,092,820.04
203.A Remoción de derrumbes m3 323,846.11
205.A Terraplenes m3 201,940.80
207.A Mejoramiento de suelos m3 52,326.18
210.A Perfilado y Compactado de sub-rasante en zonas de corte m2 491 ,072.19
21 1.A Material de cantera para rellenos m3 321 ,199.95
212.A Banquetas para rellenos m3 2,719.56
400 PAVIMENTOS
400.A CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES y BASES
402.A Sub base Granular m3 1,019.93
403.A Base Granular m3 140,817.04
400.B PAVIMENTOS FLEXIBLES
416.A Imprimación Asfáltica m2 545,837.78
423.A Pavimento De Concreto Asfáltico en caliente m3 40,696.26
426.A Cemento Asfáltico kg 6,026,426.16
428.A Asfaltos líquidos It 600,421.57
429.A Filler kg 1,855,242.25
430.A Mejoradores de adherencia kg 60,264.28
400.C PAVIMENTO RIGIDO
438.A Losas de concreto Hidráulico m3 1,631.88
438.B Junta de dilatación m 230.40
438.C Junta de Contracción longitudinal m 2,483.20
500 DRENAJE
.........-. ..... _~
'"l. SUSina HerdI

RESUM EN EJEC .... r~_ ' .i '"
CIP4iOO5
501 .E Excavación no clasificada para estructuras m3 98,336.62

502.A Relleno para estructuras m3 29,154.86
502 .B Relleno para suelo reforzado m3 13,197.75
503.C Concreto clase C (fc = 280 kg/cm2) m3 4,173.08
503.0 Concreto clase O (fc = 210 kg/cm2 ) m3 7,916.06
503.E Concreto clase E (fc = 175 kg/cm2) m3 2,056.65
503.F Concreto clase F (fc - 140 kg/cm2) m3 195.74
503.G Concreto clase G (fc = 140 kg/cm2) + 30% pm m3 3.76
503.H Concreto clase H (fc = 100 kg/cm2 ) m3 862.36
503. 1 Encofrado y desencofrado m2 29,761 .38
504.A Acero de refuerzo kg 1,029,240.22
508.E Tubería hdpe corrugada sin perforar, d=8" m 466.12
509.A Subdrenes m 10,623.20
510.A 1 Cuneta revestidas en concreto tipo c-1 m 36,330.76
510.A2 Cuneta revestidas en concreto tipo c-2 m 20,605.64
510.A3 Descarga de cuneta en banqueta m 4,359.06
511 .A1 Geotextil no tejido clase 1 m2 4,894.56
511.A2 Geotextil no tej ido clase 2 m2 9,515.03
515.A Tubería perforada de pvc-sap , d-3" m 64.40
515.0 Tubería perforada de pvc-sap , d=6" m 1,095.00
515.E Tubo pvc - sap, d=2" m 401.76
516.A Juntas para muros m2 1,402.84
516.B Junta para badenes m 3,231.31
516.C Junta union losa emboquillado m 710.27
517.A Bordillo m 3,073.50
518.A Geocompuesto de drenaje m2 808.93
519.A Tuberia tmc ~ - 48" m 1,638.30
520.A Tuberia tmc ~ = 60" m 13.70
52 1.A Caja de mantenimiento und 43.00
523.A Filtro drenante m3 1,717.90
524.A Malla electrosoldada m2 1,244.50
600 OBRAS COMPLEMENTARIAS
601 .B Emboquillado de piedra e=0 .1 5m m2 2,727.92
601 .C Emboquillado de piedra e=0.20m m2 5,440.90
601.0 Piedra asentada m3 2,263.56
602.A1 Gavion tipo caja m3 2,376.25
603.A Enrocado m3 7,518.10
604.F Demolicion de Estructuras m3 1,944.84
606.A Elemento muro de suelo reforzado m3 13,820.00
607.A Cruce vehicular m 21.00
608.A Cruce peatonal und 6.00
609.A Desmontaje y transporte de alcantarilla tmc existentes m 263.50
610.A Nivelacion de buzones und 5.00
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RESUMEN EJECUTIVO T A"

Ct~4iI05 , . ... ···iri¡:·f."Raúí .... : ¡to·sij·'·"
J Ei=E pE S I DIO
611.A Veredas m2 1,560.00

700 TRANSPORTE
700.A Transporte de materiales granulares para distancias entre 120 m. y 1000 m3-Km 556,254.96
m.
700.B Transporte de materiales granulares para distancias mayores de 1000 m. m3-Km 6,529,756.02
700.C Transporte de materiales excedentes para distancias entre 120 m. y 1000 m3-Km 3,751,309.21
m.
700.0 Transporte de materiales excedentes para distancias mayores de 1000 m. m3-Km 47,963,671 .54
700.E Transporte de mezclas asfálticas para distancias hasta 1000 m. m3-Km 39,957.29
700.F Transporte de mezclas asfálticas para distancias mayores de 1000 m. m3-Km 637,798.16
700.G Transporte de Roca para distancias entre 120 m y 1000 m m3-Km 6, 567.99
700.H Transporte de Roca para distancias mayores de 1000 m m3-Km 236,584.80
700.1 Transporte de material de derrumbes para distancias mayores de 1000 m. m3-Km 539,456.04
800 SENALlZACION y SEGURIDAD VIAL
801.A Señales Preventivas ( 0.60m x 0.60m ) und. 500.00
802.A1 Señal Reglamentaria octogonal (0.75m x 0.75 m) und . 7.00
802.A2 Señal Reglamentaria rectangular ( 0.75m x 0.75 m ) und. 189.00
802.A3 Señal Reglamentaria triangular. ( 0.75m x 0.75 m ) und. 1.00
803.A1 Señal Infonnativa m2 83.58
803.A2 Señallnfonnativa de servicios auxiliares ( 80.75m x 0.60m ) und. 3.00
803.A3 Estructuras de soporte de señales tipo E1 und. 53.00
804.A4 Tachas retroreflectivas und. 14,365.00
805.A Marcas en el Pavimento m2 21,155.48
806.A Barreras de seguridad vial ( tipo P3 ) m 21,147.00
810.A Poste de Kilometraje und. 52.00
811.A Reductores de velocidad tipo resalto m 105.68
900 PROTECCION AMBIENTAL
-
910 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
901.A Disposición y confonnación de depositos de material excedente m" 4,506,360.48
L
901 .B1 Retiro y almacenamiento de Top Soil de DME m 372,518.76
901.B2 Reposición de Top Soil DE dme mi 372,518.76
2
902.A Revegetación de areas auxiliares m 372, 518.76
L
906.A Readecuación ambiental de canteras de rio m 45,968.85
L
906.B Readecuación ambiental de canteras de cerro m 67,054.40
906.C Readecuación ambiental de plantas de chancado y asfalto mL 40,497.70
L
906.0 Readecuación Ambiental de polvorin m 1,204.71
L
906.F Readecuación ambiental de campamento y patio de maquinas m 13,993.97
PROGRAMA DE SENALlZACION AMBIENTAL
920
-
803.C Senal Ambiental pennanente mL 20.26
910.B Estructura de soporte de señales tipo E-1 und 12.00
930 PROGRAMA DE COMPENSACION
Pago por material de cantera de rio (Municipalidad Quisqui) m" 147,267.06
970 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
970.A Monitoreo de Agua pto 320.00
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C¡ft4600S . J EFE O '
Cipo 5371
970.8 Monitoreo de Aire pto 720.00

970.C Monitoreo de Ruido pto 232.00
970.0 Monitoreo de Suelo pto 64.00
970.E Monitoreo Hidrobiológico pto 1.00
1000 PU ENTES
1000.A PU ENTE YURACYACU
102.8 Trazo, topografía y replanteo de puentes m2 403.96
1001 .A Desvio con puente modular puente Yuracyacu m 292.00
1002 ESTRIBOS
501.0 Excavación para estructuras en material comun bajo agua m3 2,197.17
502 .A Rellenos para estructuras m3 3,694.10
211.A Material de cantera para relleno m3 3,694.10
503.D Concreto clase D (fc = 210 kg/cm2 ) m3 87.74
503.01 Concreto clase D (fc = 210 kg/cm2 ) bajo agua m3 407.78
503.H Concreto clase H (fc = 100 kg/cm2 ) m3 19.24
503.1 Encofrado y desencofrado m2 343.77
503.11 Encofrado y desencofrado bajo agua m2 767.78
504.A Acero de refuerzo kg 58,304.70
700.A Transporte de materiales granulares para distancias entre 120 m y 1000 m m3km 3,250.81
700.8 Transporte de materiales granulares para distancias mayores de 1000 m. m3km 2,490.70
700.C Transporte de materiales excedentes para distancias entre 120m y 1000 m m3km 1,646.19
700.0 Transporte de materiales excedentes para distancias mayores de 1000 m m3km 31 ,075.40
1003 VIGAS, LOSA DE CONCRETO, PARAPETO Y VEREDAS
503.C Concreto clase C (fc = 280 kg/cm2) m3 93.57
503.0 Concreto clase D (fc - 210 kg/cm2 ) m3 8.60
503.12 Encofrado y desencofrado cara vista m2 492.66
504.A Acero de refuerzo kg 14,866.14
1005 LOSAS DE APROXIMACION
503.C Concreto clase C (f c = 280 kg/cm2 ) m3 17.19
503.F Concreto clase F (fe - 140 kg/em2 ) m3 4.02
503.1 Encofrado y desencofrado m2 11.15
503.11 Acero de refuerzo kg 2,197.20
1006 VARIOS
515.C Tubo de PVC-SAP, d=4" m 4.80
1005.A Junta de dilatación para puentes tipo I m 19.51
1005.B1 Dispositivo de apoyo puente Yuracyacu und 14.00
1005.D Bruñas de rompe agua en losa m 31.18
1005.E Dispositivo de control sismico und 8.00
1005.F Junta en parapeto m2 1.11
1000.B PUENTE MAMAYHUACHIN -

1001 OBRAS PRELIMINARES # ~I/.:¡:,
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102.B TRAZO, TOPOGRAFIA y REPLANTEO DE PUENTES m' 667.47

1001.B DESVIO TIPO ALCANTARILLA PARA PUENTE MAMAYHUACHIN m 271.00
1002 ESTRIBOS
501 .B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m" 4,256.96
502 .A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m" 4,032.66
211 .A MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m3 4,032.66
503.0 CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KG/CM2) m" 117.27
503.01 CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KG/CM2) BAJO AGUA m" 576.42
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m" 21.44
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m' 329.70
503.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m' 748.50
504.A ACERO DE REFUERZO kg 47,444.31
700.A TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m"km 3,548.74
ENTRE 120 Y 1000 M
700.B TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m"km 7,904.40
MAYORES DE 1000 M
700.C TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m"km 3,746.12
ENTRE 120 M Y 1000 M
700.0 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m"km 60,339.30
MAYORES A 1000 M
503.C CONCRETO CLASE C (F'C - 280 KG/CM2) m" 200.34
503.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m' 870.03
503.C CONCRETO CLASE C (F'C = 280 KG/CM2) m" 10.46
503.0 CONCRETO CLASE F (F'C = 140 KG/CM2) m" 0.00
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO mi 7.72
1005 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, D=4" m 11 .20
1005.0 BRUNAS DE ROMPEAGUA EN LOSA m 35.30
1005.F Junta en parapetos m' 0.56
1005.G JUNTA WATERSTOPS 11> 9" m 19.00
1000.C PUE NTE HIGUERAS

-
102.B TRAZO, TOPOGRAFIA y REPLANTEO DE PUENTES m' 464.09
1001 .A DESVIO PARA PUENTE MODULAR PUENTE HIGUERAS m 197.00
604.F DEMOLlCION DE ESTRUCTURAS m" 170.37
1002 ESTRIBOS
501 .B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m" 4,427.31
502.A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m" 4,290.69
211 .A MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m3 4,2~
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RESUMEN EJEC;rlvo~V.\MO 1
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503.0 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) m~ 136.15

503.01 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) BAJO AGUA m~ 806.01
503.H CONCRETO CLASE H (F'C =100 KG/CM2) m~ 28.66
503.1 1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m-z 969.24
700.A TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m3km 3,775.81
ENTRE 120 Y 1000 M
700.B TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m3km 1,549.40
MAYORES DE 1000 M
700.C TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m3km 3,896.03
700.0 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m3km 88,594.50
MAYORES A 1000 M
1003 VIGAS 1 LOSA DE CONCRET0 1 PARAPETO y VEREDAS
503.C CONCRETO CLASE C (F'C - 280 KG/CM2) m" 86.49
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C - 210 KG/CM2) m" 10.38
3
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m 4.64
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m< 11.94
1005 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, 0=4" m 4.80
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE m¿ 163.22
1005.A JUNTA DE DILATACION PARA PUENTES m 22.78
1005.B2 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE HIGUERAS und 14.00
1005.E DISPOSITIVOS DE CONTROL SISMICOS und 8.00
1005.F JUNTA EN PARAPETO m2 2.79
1000.0 PUENTE PUYAC
-
102.B TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES m' 391.45
1001.0 DESVIO CON PUENTE MODULAR PUENTE HIGUERAS m 96.00
1002 ESTRIBOS
3
501 .B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m 2,287.57
3
502.A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m 2,826.05
211.A MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m3 2,826.05
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C =210 KG/CM2) m" 94.56
503.01 CONCRETO CLASE O (F'C =210 KG/CM2) BAJO AGUA m" 485.15
J
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m 23.43
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m¿ 317.06
503.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m' 678.28 ~
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RESUMEN EJECUTIVO 1
CU-4II05 - JEFE DE T
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VIAL .....ALLANCA Conococha, Sector Huánuco·La Unión -Huallanca Ruta PE-3N

700.A TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCiAS m3km 2,486.92
ENTRE 120 Y 1000 M
MAYORES DE 1000 M
700.D TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DiSTANCIAS m3km 50,764.40
MAYORES A 1000 M
1003 VIGAS. LOSA DE CONCRETO. PARAPETO Y VEREDAS
503.C CONCRETO CLASE C (F'C =280 KG/CM2) m" 82.50
m~ 603.12
503.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA
503.C CONCRETO CLASE C (F'C =280 KG/CM2) m" 26.08
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m~ 14.37
1005 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, D-4" m 4.80
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE m' 151 .33
1005.B3 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE PUYAC und 16.00
1005.E DISPOSITIVOS DE CONTROL SISMICO und 10.00
1000.E PUENTE CHINCHAN
-
604.F DEMOUCION DE ESTRUCTURAS m" 140.87
1002 ESTRIBOS
501.B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m" 3,820.04
502 .A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m" 3,862.68
503.D CONCRETO CLASE D (F'C - 210 KG/CM2) m" 98.81
503.01 CONCRETO CLASE D (F'C - 210 KG/CM2) BAJO AGUA m" 628.37
503.H CONCRETO CLASE H (F'C - 100 KG/CM2) m" 30.41
503.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m~ 931.41
ENTRE 120 Y 1000 M
MAYORES DE 1000 M
700.D TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m3km 46,O~
MAYORES A 1000 M ~:~ '"
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RESUMEN EJECUTIVO~ O 1
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VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión - Huallanca Ruta PE-3N

503.D CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KG/CM2) m" 5.89
503.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m~ 180.76
1005 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, D=4" m 3.60
m~ 241 .52
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE
1005.84 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE CHINCHAN und 4.00
1000.F PUENTE SOGOSH
-
1001.E DESVIO PARA TIPO ALCANTARILLA PARA PUENTE SOGOSH m 121.63
1002 ESTRIBOS
501 .D EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN BAJO m~ 3,343.24
AGUA
211 .A MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m3 3,335.03
503.D1 CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KG/CM2) BAJO AGUA m" 1,117.99
ENTRE 120 Y 1000 M
MAYORES DE 1000 M
MAYORES A 1000 M
504.A ACERO DE REFUERZO kg 8,854~~>"
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RESUMEN EJECUTIVO
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Conson::io ·"Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3H

503.D CONCRETO CLASE F (F'C = 140 KG/CM2) m" 5.54
1005 VARIOS
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE m¿ 183.52
1005.B5 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE SOGOHS und 4.00
1000.G PUENTE SHIRAGRA
-
102.B TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES m¿ 477.43
1001.F DESVIO CON PUENTE MODULAR PUENTE SHIRAGRA m 111.00
1002 ESTRIBOS
501.B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m" 3,906.54
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) m" 119.22
503.01 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) BAJO AGUA m" 482.51
503.1 1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m¿ 598.59
ENTRE 120 Y 1000 M
700.B TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m3km 58.00
MAYORES DE 1000 M
MAYORES A 1000 M
503.C CONCRETO CLASE C (F'C = 280 KG/CM2 ) m" 89.19
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2 ) m" 8.76
503.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m¿ 601.60
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Ing. Susana .
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CONSORCIO V"L,UALL . . . ;A
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VIAL HUAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE·3N
1005 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, D:::4" m 4.80
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE m~ 199.76
1005.B6 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE SHIRAGRA und 16.00
1005.F JUNTA EN PARAPETOS m2 2.79
1000.H PUENTE VERA

-
TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES m~ 620.54
102.B
1001.G DESVIO CON PUENTE MODULAR VERA m 88.00
1001 .A2 DESMONTAJE DE PUENTE MODULAR EXISTENTE ton 39.67
1001 .A3 TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALlCA DE OBRA A LIMA ton 39.67
1002 ESTRIBOS
501.B EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m'> 7,601.23
502.A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m'> 5,402.24
211.A MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m"' 5,402.24
503.0 CONCRETO CLASE D (F'C ::: 210 KG/CM2) m'> 142.97
503.01 CONCRETO CLASE D (F'C ::: 210 KG/CM2) BAJO AGUA m'> 885.71
503.H CONCRETO CLASE H (F'C =100 KG/CM2) m'> 33.15
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m~ 533.33
503.1
504.A ACERO DE REFUERZO FY::: 4200 KG/CM2 kg 116,445.03
700.A TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m'>km 4,753.97
ENTRE 120 Y 1000 M
700.B TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m"'km 6,725.00
MAYORES DE 1000 M
700.C TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m"'km 6,692.93
700.0 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m"'km 93,065.20
MAYORES A 1000 M
503.C CONCRETO CLASE C (F'C = 280 KG/CM2) m'> 91.62
503.D CONCRETO CLASE D (F'C::: 210 KG/CM2) m'> 11.59
503.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m~ 577.32
504.A ACERO DE REFUERZO FY::: 4200 KG/CM2 kg 31,047.77
503.C CONCRETO CLASE C (F'C ::: 280 KG/CM2) m'> 31.49
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m"' 7.40
504.A ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 kg 3,749.98
1005 VARIOS
m~
I
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE 275.'1P'~
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' ··· RESUMEN EJECUTIV~l
CI~4iOO5

1005.B7 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE VERA und 18.00
1005.H BARANDA METALlCA m 31.32
1000.1 PUENTE KICHKI

-
TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES m~ 509.76
102.B
1001.H DESVIO CON PUENTE MODULAR PUENTE KICHKI m 63.00
604.F DEMOLlCION DE ESTRUCTURAS m~ 90.75
1002 ESTRIBOS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m~ 3,875.81
501 .B
m~ 4,072.64
502.A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) m~ 224.08
503.01 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2) BAJO AGUA m~ 660.38
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m~ 35.31
m~ 786.61
503.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA m~ 552.19
503.11
700.A TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m~km 3,583.92
ENTRE 120 Y 1000 M
700.B TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA DISTANCIAS m ~ km 7,267.10
MAYORES DE 1000 M
700.C TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m~km 3,410.71
700.0 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES PARA DISTANCIAS m ~ km 59,172.50
MAYORES A 1000 M
1003 VIGAS 1 LOSA DE CONCRET0 1 PARAPETO y VEREDAS
503.C CONCRETO CLASE C (F'C = 280 KG/CM2) m~ 87.49
503.0 CONCRETO CLASE O (F'C = 210 KG/CM2 ) m~ 9.04
503.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA m¿ 595.05
503.C CONCRETO CLASE C (F'C = 280 KG/CM2) m~ 22.58
503.H CONCRETO CLASE H (F'C = 100 KG/CM2) m~ 5.24
1006 VARIOS
515.C TUBO DE PVC-SAP, 0-4" m 4.80
518 GEOCOMPUESTO DE DRENAJE m< 217.98
1005.B8 DISPOSITIVOS DE APOYO PUENTE KICHKI und 10.00
/
/J CONSORCIO V~ ~UALL,..: , .:A t~

lv o ~
1,.
o
; A. '
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.. .~~ ............~:
lrol F. Raúl e
. jE¡:E~~
.........
o Sil · .
1": ;0. 5~7
;J OIO
7
~'O 1
RESUMEN EJECUTiVo
C,'..e005 '
VIAL I«JAUANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión -Huallanca Ruta PE-3N
12.0 PRESUPUESTO DE OBRA

13.0 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
RESUMEN EJECUTIVO TRAMO I

,J~,
.
,
"' "' "'
CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
u•
( 660 OlAS CALENDARIO)
"" "" ' M1 3

",. " "" '""
.-
ESTUDIO DEflNfTrvO PARA EL ME.JOR.iJii,EHTO DE lA CARRETERA.
HUA,.UCo.cONOCOCHA, SECTOR HUAHUCO-lA UNJON .....UALLANC .. 1ER
TIWIO
IOCOO ,. .....
101A
102 A
TRAB.UOI PREL~E8
MOVl.lZAaoN YOESWOYLIVCIONOE EOUIP06
TOPC>GRNIA Y GEOREFERENaACION
..o ....
"'-
120dlN
•
MANTENIMENTO DE T~nO TEMPORAl. y &EGUADAD vw.
..........
l03A MOdl..
l ceA
200
ACCES08 PROVtSIONALE.S
IIOVlMIEIrfTO DE TtERRAI ,..
111 d i. .
201 .8 DESBROCE Y Ut.lPIEZA EN ZONAS NO 90SC08AS
...."'.......,..
2OU, EXCAYACION EN ROCA FUA 3IItd'"
202..8 EXCAYACION EN ROCA SUELTA
202.C EXCAYAOOHENMATERIAl6UELTO
-
203A REMOCION DE DERRUMBES
206A TERRAPlENE8
.,-
t08dlN
207A
2101.
21 lA
ME.JOftAJ,IIENTO DE SUELOS
PERFl.AOOY OQMPACTAOOOE SU8RASA.NTE EN lONAS DE CORTE
MATERIAl.. DE CANTERA PARA RELLENOS ..
..,-
I
21U, BAHOUETASPARARElLEN06
"'-
m ....
..
400....
30lA
403A
PAV.IrfTOS
CAPAS ANtICONTAlllHANTEllUBBAeel y BAeel
SUB BASE GRAHtLAR
BA8E 0RANUlAR
....
140dlM
14Qda.
114d_
400.8 PAv.ENTOI FLEXBlfl
4HIA ItoIPRIMACK>N ASFAl. TICA Hlld_
423A PAYIroIEN10DE CONCRETOANAlTlCOEN CAlEHTE '!58d_
4:leA CEW:HTO AMAl noo ,5id_
-
428A ASFAl TOfIL!OUIX>S '5idlN
4NA FLLER l!58d_
430A
4OO.C
438..
MEJORAIX)RES DE ADHERENC ....
'Av..NTO "lomo
L08A8 DE CONCRETO HIORAUlICO .."'-
l!58d_
....
438.B
438.C
...
.unA DE OIlATAcaoNEN LOSA
..IJNTADE CONTRACOOH EN LOSA
DRENAJE
,,-
....... ,
501.E EXCAYACtON NO Q..ASIF'ICADA PARA E8TRUCT....v.s 114 da.
502.A
502.8
603.C
REUfH08 PARA ESTRUCTURAS
REUENO PAAA suela REFORZADO
CONCRETO ClASE C IF 'C-2IO KQ.IC:I¡I2) ....,".,......,..
12.. da.
,..
......
603.0 CONCRETO QA8E o (F'C-210 KQ.lCM2)
603.E
I503.F
603.0
I503.H
1503.1
CONCRETO QA8E E (F'C-11'1 KG'CM2)
~TOQAlEF(F'C·'40KG'CU2)
CONCRETO ClASE G (F'C-140 KGIaoI2" ~ PO)
CONCRETO ClASE H (F'C_l00 KQ.IC:I¡I2)
ENCOfRADO Y DESENOOFRADO
.
,,-
.,-
-
l«1d ...
"_
604.. ACERO DE REFUERZO
6OI.E TUBERIA HDPE CORRUGADA SIN PERfOR.AA • o- ,.
6OCI" 8U8ORENE8 n_
610Al
610-"2
CUNETAS REVESTIlAS EN CXlHCRETO TroCt
CUNETAS REVESTIOM EN CONCRETO TIPO C2 ,...IM
2nd . .
610-"3 DESCAAOADE C\.IHETAEH BAHOUETA tDOda. I I

611 .. 1
611-"2
fiU ..
GEOTEXTI. NO TEJDO a..A8E 1
aeOTEXTL NO TE.MlO Cl..A8E 2
TlIBERIA PERFORADA DE PVC-6AP 0-3'
TUBERIA PERFORADA DE f'YC.SAP o-e-
"
..
21_
",....
...
616.0
516.E
fiU...
TUBO PVc.&AP. 0-2
..IJNTAPAAAMUROS
"_
,,-
618.8 JUNTA PAAA BADENES
"'-
,,-
6111.C
SU..
6UI"
.,..
JUNTA UHIOH lOSA-E.WBOOUl.lADO
IIOROLlO
QEOC::OUPUESTO DE ORENA..E ....
.,-
....
~._--
.. -
fiUJA TU8ERIA TMC.-..r l«1d . .
TUaatlA lliIC.-«r
.,..
62'" CAJA DE W.AHTENIoIENTO 120 da.
......
FL TRO DRENNflE
62""
lOO
OCI1 .8
MAlLA ElECTR080lDADA
OBR.U COIIIPlEIllENT AIUAI
EMBOOUl.I.AOO DE PtEORA E-o. 1~ . n_00-
n_
00l.C
..,,..,
""D
EMBOOULlADO DE PEORA E-o.2OM
PIEDRA ASENTADA ,,-
,,-
..--
""'..,
G/MON TIlO CAJA
.... ENROCADO
.,-
7. . . .
..... DE ..OUClON DE ESTRUCTURAS
..,,-
-
ELEMENTO MURO DE SUELO RfFORlA(X)
.....
00'"
.....
muce VEHICUl.AR
CRUCE PEATONAl
,,-
810 ..
DESMONTAJE. V TR»I8PORTE DE .....CANTAAl..LA TlfC ElOSTENTES
NrvElACION DE BUZONES ,,-
..,-
eH"
......
VEREDAS Eae
I
""' .
'lO
""'.8
TRANSPORTE DE MATERIAlES GRANUlARES PMAQlSTANQAS ENl
,10d"
......
.........
TRANSPORTE DE MATERIAlES 0RAf«.ILARE8 PARA Q&STANQA8 MI.' ~J d"
1OO.C TRANSPORTE DE MATERIAlEI EXCEDENTES PARA 0IS1AHClA8 ENT
700.0
7OO..E
TRANSPQATE DE MATERIAlES EXCEDENTES PARA OI8TNrfCiA8 YA'
TRNoISPORTE DE MEZQ.AS ANNo.. TICAS PAAA DlBTNotCIAS HASTA 1 ".
...
,.-
-
7OO.F TRANSPORTE DE MEZa..AS ABFAlTICAB PARA Dl8TAHQA8 WAYQRf ".
1.
700.0
7OO.H
100.1
TA.ANSPORTE OE ROCA PARA Dl8TANC&A8 ENTRE 120 ... Y l,oooM.
TRNoISPORTE DE ROCA PARA 0181 ANClAS MAYORES DE 1.000 M.
TRNoISPQRTE be MATERIAl DE DERRUMBEI PMA QtST ANC:L\S MA" ....
120d. .
100"_
100
I!IOl.A
se:1W.JzAcK)N y IIEOUfUDAO YW..
uAAUs PREVEHT1YAI (.80.0.80 m .) ,,-
.....
,,-...........-
I01Al SEfW. REOlA.WIfNTARIAOCTCIOOHAl fO.7!M. 1 OJ"S M.)
801.A2 SEAALf.a REGlAMENTA'''AS RECTANGUlAR (0.110 m. I 0.10 m.) 33_
lO1.A3 SEf4AL REOlAMf.NTARIA TRIAHGUlAR 0.110 M DE LADO
803'" SEAAlINFORfMTlVA
eo:I.A.2 SEAAl..INFORfMTlVADE 8ERVICaOEI AUXIUARES (0.75 M X 0.10 M}
eo:J.AS ESTRUCTURAS DE IOPORTE DE SEAAlES TIPO E·'
,.-
804.M
II06A
IOCIA
110....
TAOiAS RETROREFlECTrYAS
tu.RCAS EN El PAVlllENTO
BARRERA DE IEGlIRDAD YW.. ( TIlO P3)
POSTE DE I<I.OMET~
..,,--
........- i
-
11_ ! !
"1A
NO
REOUCTORESDEYElOCl[),t,()TIPOAE8Al.TO
PROTfCCtoH ,..ENTAl
1
,t. "'.IM
lICItA
S02.A
PROGRAMA DE A8AM)()NO
DI8P08tcKlH Y OQHFQRUACk)N DE 0EP081T0fI DE MATERIAl..
AEVEGETACIOH DE MEAS AUXl.JARE8 ....,,-
,.-
...--
Il0l.... AEADECUACIOH .....BENt Al DE CANTERAS DE RIO
IIOI.B AEADECUAaOH .....BENTAl DE CANTERAS DE CERRO
IIOI.C REAOECUAOOH .....BENTAlDE PlANTAlDEOtANCADOY MI oo-
808.0 REAOECUACk)N AMBENtAl DE POlVOAIN
,,-
808.F REAOECUACtON .....8EIrfTAl DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAO
1II01 .B' RETAD Y AUU.CENAWEHTO DE TOP 80Il DE OME 00-
Il101 .82 REP08ICIOH DE TOP SOl.. DE OME 00-
,!O PROOIUMl DE ~ AlelENTAL
3."
--...
I03.C uRAU.s .....lftNTALES PE.Rtr.lAH!NTES
8t0.8 E8Tl1:UCTURA DE SOPORTE DE SEAAlES TIPO El 20_
...
830A
170
PROGRAMA DE COWE:NSACIOH
PAOO POR WATERW.. DE CAHTERA DE AKl(MUHICIPAlIOAD QUI
PROGRAMA DE 1iIOMrT0000
.....
.......
870.A MOHITOREO DE LA CAUDAl> DEL AIRE 2«1dla
870.8 YONrTOREO DE LA CAUOAD DEl IDJA ,"'
..-
870.C WOHrrOREO DE RUID08 240d_
170.0 MQHITOAEO DE luna ,40d_
lro.E. WOHtTOAEO HIIJR08K)lOGtCO 240 da. . ,I
,... PUENTtI Y PONTOMEI
l000.A PUENTE Yt.JAN::YAOJ 00- I
1000.8 PUENTE MAllUt.YHUAQiIN 00-
l000.C PUENTE HIOlERA8 00-
'000.0 PUENTE PUYA/;
I •• F. Raúl Ito Sil:
1000.E
looo.F
PUEHTE OtINOtAN
PUENTE 5OOO8H ¡ I. JEFE 0 _ ' S UOIO
Clp. 5:'\7 1 1
I
1000.0 PUENTE SHIRAORA
tooo.H PUENTE VERA
1000.1
'lO
PUENTE KIO«I
i 20,101 '
Pt~. ME .IOR.A.YIfHT O OE lA CARRfTERA HUAHUCO · HUALLANCA ........

....
T.,•• cttitIi~
f.u..: w.A ~ le
• ....,,~ o
CANTERA TALUD N°" (TRAMO 1) CANTERA TALUD N°5 (TRAMO 1)

en IN. m.
R.quIn con_ IOm.1foyectnIo un ÍI9HO por la ~. km <40+700.

Iado~do\avla.
• Sopoat_""",_de_.
'lon¡;Ulde _ _ _ IaWlhlcil el ooopio d e _ d e la CIflIn. ¡v._.de~y~)
• E n o l _ d e " , - _ .. hI-";'lIat-..laproplododde _ _ """,CIflIny

de " , - _ .. hI-";'Ia_.laproplododde _ _ """,CIflIn _¡v._~ I_~.
~1rr¡>ocIo~. dt~"u.n.m
Hacll Inicio del proyecto

km 0+000
eludid de HUlnuco
..
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11
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Fin" del proyecto
Km 52+350
PunloUnlon
-SePll*'uw
ICCOIO de llm. .-
.. _
LEYENDA
..
CM) I
(1) Mezcla AslaIIIca en ~
(2) CCP Fe >21OKg1an2 (P.... TriUad.)
(3) Base Gr.....

MEZCLA N°1
""_11
100 Higueras
...,H_II
CANTERA LA ROCA N°1 (TRAMO 1)
km
---
~
l°bttIYlCIOn:
· La_deloo_RioHiguerasyLaRocaN· l. _ _ _ ... loouooo ..... _ .
• ~_de 11 ..... Rio Higueras ... ..-enCCPFC >210KgIan2y_Alfaltico .. _ .
co eo.o.a .. _ _
.---
• AIIna T _ de 11 CIf1In La Roca N'1. 0bI0ride por ~_.
1 _ (1) ""'_de _Alfalticoen C _: 35% _ _ (La Roca N'1) • _ _ T_(La Roca N·I).
........
( c.... _ _ NoIlnIlaYade (RIo Higueras). 2% FI11efCallm; ~ l%deAcl1M>~de_ Ti><>AmInI
T, T...... """"'"
la T_ . . ~ r8IJlOCIodel ~deI ooI*,. En1JIM' C........ Alfal1ico T""PEN 1201150.
T. T........ T. . . F"",,_
(2) CCP FC >210KgIan2: _ lriltndo (La Roca N'1). _ T _ (La Roca N'1). _ NeILnIIoo lMIdaI(Rio
A "'M ~."""'" ~ Higueras). Segi.n CXeoI\o.
(J) _ _ _ 56% _ _ (La Roca N'1)' 25% _ TriUadu (La Roca N'1). 20% _ NeILnIIoo (Rio
1_ 1
,. LoI'O'JO deoooolOmlClclo_1a WI hIciI 01 ooopiode _ de 11_•. ¡v. _ _ de ~ Y
CO NSORCIO VIAL HUAlL
"'iñü"f;"R'aúj'C'¡;:;¡to'sl¡:
• JÉFE DE ESTU DIO
C;:;, !':n 'u
TOR :
. . . .TERIO DE TRASPORTES DE COMUfilCACIOHEI PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO·CONOCOCHA, TRAMO:
CONSORCIO VIAL
PROYECTO ESPECIAl DE INFRAESTRUCTURA DE HUANUCO·LA UNION·HUALLANCA
TRA_PORTES MACk>MAL HUAlLANCA
PROVIAS NACIONAL

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL

• El proyecto "Mejoramiento de la Carretera Huánuco - Conococha, Sector: Huá-

• El análisis para la solución de la problemática existente en esta ruta nacional de

• Para la elaboración del Estudio Definitivo se ha tomado como referencia el estu-

• El Proyecto se subdivide en 03 tramos:

TRAMO 1 comprendido entre el Km.O+OOO al Km.52 +420

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

2.1 UBICACiÓN DEL PROYECTO

La carretera Huánuco - La Unión - Huallanca, se encuentra ubicada en la región de

Fuente: Mapa político Peru Fuente: Mapa político Peru

El presente capitulo, se refiere a los Estudios de Ingeniería de Detalles de la

El acceso principal, desde la ciudad de Lima, lo constituye la Carretera Central

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

El estudio que nos ocupa tiene su punto inicial en la periferia de la ciudad de

.. ·•··· .. ···R···"j"· iiosir: ;;"

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

3.00 ESTUDIO DE TOPOGRAFíA Y DISEÑO VIAL

Teniendo en cuenta, que se ha efectuado la georeferenciación de pares de puntos

3.01.03.-RED DE CONTROL GPS

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

El diseño geométrico del presente proyecto se ha basado en el Manual de Diseño

Además el Manual DG-2013, consigna en su introducción lo siguiente "La presente

Según la normatividad vigente para el diseño de carreteras, la carretera Huánuco -

De acuerdo a las consideraciones analizadas según la normativa vigente, se propo-

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

Finalmente, según la demanda y características topográficas de la zona, sé esta-

PARA ZONA URBANA

Ancho de calzada 6.60 metros Tabla 304.01

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

PARA ZONA NO POBLADA

El Objetivo del Estudio es el Mejoramiento de la Carretera Huánuco - Conococha,

• El volumen de tráfico y la composición vehicular a lo largo de la carretera

• En el Estudio de Tráfico, se ha considerado un tráfico desviado, constituido

Tabla O-lIMDa por cada Estación.

INICIO FIN IMDA

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

E5 Dv. Chupan Tingo Chico 704

• Se asignaron las siguientes tasas de crecimiento para realizar las proyeccio-

../ Para vehículos de transporte privado 2.60%

• Se han determinado los Factores de Generación de Viajes de las matrices

Tabla 0-2 Factores de Generación de Viajes

• Los Ejes Standard de Carga Equivalentes obtenidos para el presente

SUBTRAMO 1: KM.O+OOO - KM.52+920

Tabla 40 ESAL de diseño por sub·tramo (pesos reglamen to)

RESUMEN EJECUTIVO TRAMO 1

S_CC_-ESTUDIO DE SUELOS, GEOTECNIA, CANTERAS, DME Y FUENTE DE

5.01.- ESTUDIO DE SUELOS

C-001 0+012.16 M-01 0.00-0.50 Izq 26.0 11.4 6.4 Cl A-6 ( 5 )

CONSORCIO VIAL HUALLANCA

~...................... RESUMEN EJECUTIVO T

C-012 2+024.42 S/M >1 .20 Izq ROCA ROCA

C-069 13+464.69 S/M >1 .60 Izq ROCA ROCA

C-108 20+774.69 S/M >1.30 Der ROCA ROCA

Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

C-131 25+064.56 M-01 0.00-0.35 Der 31.2 8.5 17.4 SC A-4 ( 1 )

C-149 28+592.94 S/M >0.40 Der ROCA ROCA

,n,..,"" VIAl II·UI Al l . .;A

Conso rcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-

C-189 36+212.20 S/M >0.60 Der ROCA ROCA

C-210 40+340.30 S/M >1 .50 Izq ROCA ROCA

Consorcio ""Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-