ESTUDIOS BASICOS PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTES

I.- ESTUDIOS PRELIMINARES

Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos
necesarios para la elaboración de los anteproyectos y proyecto de un puente.
Hay muchos factores que deben considerarse en el diseño preliminar de un
puente. Algunos de los más comunes de se enumeran a continuación en las
categorías generales:

Requisitos del sitio

Topografía

Alineación (tangente, curva, pendiente)

Perfil vertical, superelevación

Clase de carretera y velocidad

Propuesto o los servicios públicos existentes

Seguridad

Viabilidad de los apoyos

La densidad y la velocidad del tráfico

Desvíos o posible eliminación de los desvíos por la puesta en escena dela

construcción

Vista a distancia gálibo horizontal a los muelles

Riesgos para los peatones, ciclistas

Económico

Clasificación de la financiación (fondos federales y estatales)

Nivel de financiación

Estimación preliminar de costos

Estructural

Limitación de la estructura profunda

Requisitos para la ampliación futura

Cimentación y las condiciones de las aguas subterráneas

Previstos de liquidación

Etapa de construcción

Limitaciones para los apoyos

Ambiental

Condiciones del sitio (humedales y las zonas ecológicamente sensibles)

Requerimientos del Estudio de Impacto Ambiental.

Estética

Aspecto general

Compatibilidad con el entorno y las estructuras adyacentes

Exposición y experiencia visual para el público

Construcción

Manejabilidad de la construcción

Autorización de construcciones temporales

Problemas de construcción

Dificultades para el acarreo y acceso al sitio

Plazo para la construcción.

Hidráulico

Drenaje en los tableros del puente

Condiciones del flujo de la corriente y la canalización

Paso de los escombros en las inundaciones

Banco y la protección del muelle

Examen de una alcantarilla como una solución alternativa

El efecto del muelle como un obstáculo al momento de arrastre de agua (forma,

ancho, inclinación, número de columnas)

II.- ESTUDIOS ELEMENTALES

2.1.- Estudios Topográficos
Se deben realizar trabajos de campo para elaborar los planos topográficos que
servirán para definir la ubicación y las dimensiones de los elementos
estructurales. Estos estudios también proporcionaran información de base para
los estudios de hidrología e hidráulica, geología, geotecnia, así como la
ecología y sus efectos en el medio ambiente.

El estudio topográfico debe contener lo siguiente:

 Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto.

 Definición de la topografía de la zona de ubicación del puente y sus
accesos
 En el caso de puentes sobre cursos de agua deberá hacerse un
levantamiento detallado del fondo
 Ubicación e indicación de cotas de puntos referenciales
 Levantamiento catastral de las zonas aledañas del puente.

2.2.- ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben

permitir establecer lo siguiente:

 Ubicación óptima del cruce.

 Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
 Comportamiento hidráulico del río en el tramo que comprende el cruce.
 Área de flujo a ser confinada por el puente.
 Nivel máximo de agua (NMA) en la ubicación del puente.
 Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente.
 Profundidades de socavación general, por contracción y local.
  Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación,
según el tipo de cimentación.
 Obras de protección necesarias.
 Previsiones para la construcción del puente. El estudio de hidrología e
hidráulica debe apoyarse en la siguiente información adicional:
 Perfil estratigráfico del suelo.
 Tamaño, gradación del material del lecho.
 Secciones transversales del cauce.
 Vista en planta del curso de agua.
 Historial de avenidas.
 Ubicación del puente respecto a otras estructuras.
 Carácter del curso de agua
 Geomorfología del lugar.
 Historial erosivo del curso de agua.
 Historial de desarrollo del curso de agua y de la cuenca.

2.3.- Estudios Geológicos y Geotécnicos

Estos estudios se realizan para establecer las características geotécnicas, es

decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de
los suelos para el diseño de cimentaciones estables. Los estudios geológicos y
geotécnicos deben comprender los siguientes aspectos:

Revisión de información existente y descripción de la geología a nivel

regional y local.
Descripción geomorfológica.
Zonificación geológica de la zona.
Definición de las propiedades físicas y mecánicas de suelos y/o rocas.
Definición de zonas de deslizamientos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Recomendación de canteras para materiales de construcción.

Identificación y caracterización de fallas geológicas. El estudio debe considerar

exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será
determinada en base a la envergadura del proyecto, en términos de su longitud
y las condiciones del suelo.
Los estudios deberán comprender la zona de ubicación del puente,
estribos, pilares y accesos.

Pueden considerarse los ensayos que se listan a continuación:

a) Ensayos en Suelos:

Ensayo de Penetración Estándar (SPT)

Ensayo de Cono Estático (CPT)

Ensayo de Presurometría

Ensayo de Placa Estático

Ensayo de Permeabilidad

b) Ensayos en Rocas:

Ensayo de Compresión Uniaxial

Determinación de la Resistencia al Corte Directo

Ensayo de Carga en Placa Flexible

Ensayo de Carga en Placa Rígida

2.4.- ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

La Construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las

condiciones socio-económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se
ejecutan; y es allí cuando surge la necesidad de una evaluación bajo un
enfoque global ambiental. Muchas veces esta modificación es positiva para los
objetivos sociales y económicos que se tratan de alcanzar, pero en muchas
otras ocasiones la falta de un debido planeamiento en su ubicación, fase
deconstrucción y etapa de operación puede conducir a serios desajustes
debido a la alteración del medio. Las acciones a seguir para la elaboración de
un Estudio de Impacto Ambiental serán las siguientes:

Identificación de Impactos.

Consiste en identificar los probables impactos hacer investigados, para lo cual

es necesario conocer primero de la manera más amplia el escenario sobre el
cual incide el proyecto; cuya ubicación, ejecución y operación afectará el
entorno ecológico.

Previsión de Impactos.

El objetivo en este nivel está orientado hacia la descripción cuantitativa o

cualitativa, o una combinación de ambas, de las principales consecuencias
ambientales que se han detectado en el análisis previo.

Interpretación de Impactos.

Implica analizar cuán importante es la alteración medio ambiental en relación a

la conservación original del área.

Información a las comunidades y a las autoridades sobre los impactos

ambientales.

En esta etapa hay que sintetizar los impactos para presentarlos al público que
será afectado por los impactos ambientales detectados; y a las autoridades
políticas con poder de decisión.

Plan de Monitoreo o Control Ambiental.

Fundamentalmente en esta etapa se debe tener en cuenta las propuestas de

las medidas de mitigación y de compensación, en función de tos problemas
detectados en los pasos previos considerados en el Estudio.

2.5.- ESTUDIOS DE TRAFICO

Se efectuarán estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de

tránsito en puntos establecidos, con el objetivo de determinarlas características
de la infraestructura vial y la superestructura del puente. La metodología a
seguir podría ser la siguiente:

Conteo de Tráfico

Se definirán estaciones de conteo ubicadas en el área de influencia (indicando

en un gráfico). Se colocará personal clasificado, provisto de formatos de
campo, donde anotarán la información acumulada por cada rango horario.
Clasificación y Tabulación de la Información

Se deberán adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificación vehicular por

estación.

Análisis y consistencia de la información

Esto se llevará a cabo comparando con estadísticas existentes a fin de obtener

los factores de corrección estacional para cada estación.