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INGENIERÍA ELECTRÓNICA
ELABORÓ:
PRESENTACIÓN
OBJETIVO GENERAL
SEGURIDAD
REGLAS GENERALES
Objetivo
Diseñar e implementar un circuito electrónico regulador de carga solar y aerogenerador a
un sistema de energía renovable.
Materiales
IC1 – Regulador de voltaje 5v (7805).
IC2 – Integrado NE555.
PB1 y PB2 – 2 pulsadores SPST-NO.
LED1 – 1 LED verde.
LED2 – 1 LED Amarillo.
RLY1 – Relé de coche de 40A.
D2 – Diodo rectificador 1N4001.
R1 y R2 – 2 resistencias variables de 10kΩ.
R3, R4 y R5 – 3 resistencias de 1kΩ, 1/8w, 10%.
R6 – 1 resistencia de 330Ω, 1/8w, 10%.
R7 – 1 resistencia de 100Ω, 1/8w, 10%.
Q1 – Transistor 2N2222 NPN.
Q2 – Transistor IRF540 MOSFET.
C1 – 1 condensador de 0,33μF, 35v, 10%.
C2 – 1 condensador de 0,1μF, 35v, 10%.
Equipo de Laboratorio
Fuente de Poder Modelo:
TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TLALPAN
Procedimiento
1.- Armar el siguiente circuito y con la fuente de poder simular que recibe carga
para comprobar su funcionamiento.
2.- Una vez tengamos el circuito montado, tendremos que calibrarlo desde los
potenciómetros usando los 11,9v de carga mínima en las baterías y 14,9v como
carga máxima antes de tirar la energía a la carga ficticia. Recordamos que la carga
ficticia solo hay que usarla obligatoriamente cuando tenemos una turbina de viento
en el circuito, si sólo tenemos paneles solares, la carga ficticia puede dejarse
abierta.
Una vez tengamos el ajuste realizado, variamos la fuente de alimentación desde los
11,7v hasta los 15,5v y deberemos escuchar el relé haciendo el cambio justo al
llegar a los valores requeridos anteriormente. Los botones de carga de las baterías
y carga ficticia los podremos usar para cambiar el estado a nuestro gusto cuando
las baterías estén entre los valores requeridos (11,9v y 14,9v). Hay que tener en
cuenta que estos valores los vamos a calibrar sin una carga conectada, por lo que
en su uso normal, los valores serán mucho más óptimos para alargar la vida de las
baterías.
Hay que tener muy en cuenta que a la hora de realizar las conexiones, lo primero
que deberemos conectar son las baterías, con esto evitaremos una posible avería
debido a que los paneles y aerogeneradores pueden estar generando corriente en
el momento de la conexión. Como ya comentamos anteriormente, si tienes pensado
usar un aerogenerador en este regulador de carga, será necesario usar la carga
ficticia, que no es más que una resistencia de gran tamaño o parecido, con esto
evitaremos que el aerogenerador se dañe con vientos muy altos ya que
proporcionará una frenada eléctrica al motor y las aspas, al igual que hacen las
baterías cuando están siendo cargadas.
Otro detalle muy importante es que al ser un regulador de carga en el que todas las
entradas van al mismo punto, necesitaremos usar un diodo de bloqueo en cada uno
de los sistemas (aerogeneradores y paneles solares) para evitar que se alimenten
entre ellos. Esto es algo altamente necesario aunque tengamos un solo dispositivo
funcionando ya que de no colocar los diodos de bloqueo, los sistemas podrían
descargar las baterías mientras no se esté generando energía.
TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TLALPAN
6.- Si se hace oscilar la resistencia variable R2. ¿Qué pasa con el circuito y la
regulación de carga de la batería?