Ejercicios de Pilotes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA GEOLÓGICA
GEOTECNIA II
DESARROLLO DE EJERCICIOS DE
CIMENTACIÓN CON PILOTES
Ejercicios propuestos en capítulo 11 del Libro “Principios de Ingeniería
de Cimentaciones” 5° Edición – Braja M. Das
EQUIPO:
BAZÁN SANTA CRUZ, Orlando
CRUZADO MERINO, Erika
FALCONI REYES, Alejandro
HERRERA VENTURA, Albert
SPELUCÍN ESTELA, Jhennyfer
TORRES CABRERA, Daniel
TUESTA RABANAL, Julio
DOCENTE:
Ing. ROBERTO GONZALES LLANA
1
Cajamarca, Mayo de 2013
INTRODUCCIÓN
El presente documento es una resolución de los problemas planteados en el capítulo 11

del Libro “Principios de Ingeniería de Cimentaciones” 5° Edición – Braja M. Das, con
el fin de reforzar los conocimientos obtenidos en clase con referente al tema de
cimentaciones profundas y cimentaciones con sistema de pilotaje. Esto conllevará al
entendimiento de la importancia de estos temas en la formación profesional de un
ingeniero geólogo con miras al desempeño laboral como geotecnista.
2
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 2
CONTENIDO ................................................................................................................... 3
EJERCICIO 11.1 .............................................................................................................. 4
EJERCICIO 11.2 ............................................................................................................ 11
EJERCICIO 11.3 ............................................................................................................ 13
EJERCICIO 11.4 ............................................................................................................ 15
EJERCICIO 11.5 ............................................................................................................ 16
EJERCICIO 11.6 ............................................................................................................ 16
EJERCICIO 11.7 ............................................................................................................ 19
EJERCICIO 11.8 ............................................................................................................ 20
EJERCICIO 11.9 ............................................................................................................ 33
EJERCICIO 11.10 .......................................................................................................... 38
EJERCICIO 11.11 .......................................................................................................... 42
EJERCICIO 11.12 .......................................................................................................... 50
EJERCICIO 11.13 .......................................................................................................... 52
EJERCICIO 11.14 .......................................................................................................... 56
EJERCICIO 11.15 .......................................................................................................... 60
EJERCICIO 11.16 .......................................................................................................... 62
EJERCICIO 11.17 .......................................................................................................... 64
EJERCICIO 11.18 .......................................................................................................... 66
EJERCICIO 11.19 .......................................................................................................... 67
EJERCICIO 11.20 .......................................................................................................... 69
EJERCICIO 11.21 .......................................................................................................... 70
EJERCICIO 11.22 .......................................................................................................... 71
EJERCICIO 11.23 .......................................................................................................... 73
EJERCICIO 11.24 .......................................................................................................... 74
EJERCICIO 11.25 .......................................................................................................... 75
EJERCICIO 11.26 .......................................................................................................... 76
EJERCICIO 11.27 .......................................................................................................... 79
EJERCICIO 11.28 .......................................................................................................... 82
3
EJERCICIO 11.1
Un pilote de concreto de 25m de longitud tiene una sección transversal de 305mm x

305mm. El pilote está totalmente embebido de arena para la cual ɣ= 17.5 KN/m3 y
Φ’= 35°.
Calcule:
a) La carga ultima de punta Qp con el método de Meyerhof.
b) La resistencia total por fricción, Donde: K=1.3; δ= 0.8 ø’
Antes de resolver el ejercicio se tiene definir:
 Carga ultima de punta Qp:
Determinar la capacidad de carga última de un pilote, Qu es complejo, sin embargo, se

puede representar en forma práctica como la suma de la capacidad de carga tomada por
la punta del pilote Qp, más la capacidad de carga tomada por la resistencia al esfuerzo
cortante (suelo – pilote) por la superficie del fuste del pilote Qs.
Qu = Qs + Qp
La capacidad de carga última de un pilote está compuesta por la resistencia a la fricción

y la resistencia por punta. En suelos granulares la resistencia por punta es generalmente
mayor que la resistencia por fricción lateral.
La fricción lateral f a la profundidad z está dada por:
f = Ks pd tg δ
Dónde:
Ks = coeficiente lateral de tierra, la relación de la presión lateral a vertical en los lados

del pilote.
pd = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z.
δ = ángulo de fricción entre el pilote y el suelo.
Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la resistencia
por fricción lateral es
Qs = ½ Ks γ (z1 + z2) tg δ As
Donde As es el área empotrada de z1 a z2. Si el pilote está parcialmente sumergido, las

contribuciones por encima y por debajo del nivel freático deben calcularse
separadamente.
4
Los valores de Ks y δ presentados por Broms (1966) se presentan en tablas. Estos
valores son válidos hasta un valor de fricción lateral f de 110 KN/m2, que es el valor
máximo que puede ser usado para pilotes de sección constante.
En el cálculo de la resistencia por punta, el tercer término de la ecuación de Meyerhof

(relacionado a la fricción en la base) es relativamente pequeño para pilotes largos y
esbeltos, por lo que usualmente se ignora. Luego, la resistencia en la base es:
Qb = pb (Nq - 1) Ab
Dónde:
pb = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote.
Ab = área de la base del pilote.
Los valores de φ se obtienen de los resultados del ensayo de penetración estándar (sin
aplicar correcciones por profundidad, nivel freático o contenido de limo).
Los valores de Nq de Meyerhof tienden a ser extremadamente altos para cimentaciones

por pilotes, cuando se comparan con fallas reales, por lo que los valores obtenidos por
Berezantsev (1961), son más adecuados. El valor máximo de resistencia por punta a
ser usado es de 1,100 KN/m².
 Capacidad de Carga Última de un Pilote en Suelo Granular.
La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante a la fórmula de

cimentaciones poco profundas, expresada como esfuerzo se puede representar:
Considerando que el diámetro del pilote D, es relativamente pequeño, el primer término

de la ecuación se puede eliminar sin una afectación considerable de la determinación de
la capacidad de carga, quedando la ecuación:
Dónde:
c = cohesión del suelo que soporta la punta del pilote
q´ = esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
Nq’∗ Nc∗= factores de capacidad de carga para cimentaciones profundas
5
La capacidad de carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, se determina
multiplicando el esfuerzo por el área transversal del pilote Ap, y se pode representar
como:
DESARROLLO DEL PROBLEMA
PARTE A: carga ultima de la punta Qp con el método de Meyerhof
1. Usamos la formula general de la carga ultima del pilote
Dónde:
qp = resistencia unitaria de la punta.
Ap = área transversal del pilote.
c = cohesión del suelo que soporta la punta del pilote.
q´ = esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote.
Nq’∗ Nc∗ = factores de capacidad de carga para cimentaciones profundas.
La variación Nq* con el ángulo de Φ’ de fricción del suelo se puede hallar mediante
la siguiente gráfica:
6
140
2. Debido a que el problema nos indica que el suelo está compuesto de arenas, y la
arena tiene un valor de cohesión= 0, es así
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞 ′ . 𝑁 ∗ 𝑞
Sin embargo se debe cumplir que Qp no debe exceder el valor límite de Ap. 𝑞𝑙
𝐴𝑝. 𝑞 ′ . 𝑁 ∗ 𝑞 ≤ 𝐴𝑝. 𝑞𝑝
3. Determinamos la resistencia de punta mediante la siguiente ecuación:
𝑞𝑙 = 0.5 𝑃𝑎 𝑁𝑞∗ 𝑇𝑔 ø′
Dónde:
Pa = presión atmosférica (100KN/m2 ó 2000 lb/pie2)
Usando los datos del problema en la ecuación tenemos:
𝐾𝑁
𝑞𝑙 = 0.5 (100 ) 140 𝑇𝑔 35°
𝑚2
𝑞𝑙 = 4901.45 KN/m2
7
Ahora multiplicamos por el área en m2
4901.45𝐾𝑁
𝑞𝑙 = 𝑥 (0.305𝑚)2
𝑚2
𝑞𝑙 = 455.96 𝐾𝑁
4. Determinamos la carga ultima de punta con la primera condición
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞 ′ 𝑁𝑝∗
Usando los datos del problema tenemos:
17.5𝐾𝑁
𝑄𝑝 = (0.305𝑚)2 . (25𝑚 𝑥 ) . 140
𝑚3
𝑄𝑝 = 5697.78𝐾𝑁
Como vemos en la condición:
𝐴𝑝. 𝑞 ′ . 𝑁 ∗ 𝑞 ≤ 𝐴𝑝. 𝑞𝑝
5697.78𝐾𝑁 ≤ 455.96 𝐾𝑁
Esta condición no se cumple, es así que elegimos que la carga ultima de punta es de
𝟒𝟓𝟓. 𝟗𝟔 𝑲𝑵
PARTE B: calcular la resistencia total por fricción ( k= 1.3 y δ= 0.8 ø’)
Antes de desarrollar debemos conocer lo siguiente:
 La resistencia por fricción Qs se expresa como:
Qs=∑ (p. ∆L .f)
Donde
∆L = espesor del estrato de suelo.
La resistencia unitaria por fricción f, es difícil de estimar. Al calcular f deben tenerse

en cuenta varios factores importantes, como son:
La naturaleza de la instalación del pilote. Para los hincados en arena, la vibración

causada durante el hincado del pilote ayuda a densificar el suelo a su alrededor.
8
En base a observaciones se ha determinado que la naturaleza de la variación en campo
es aproximadamente como muestra la figura. La fricción unitaria superficial crece con
la profundidad más o menos linealmente hasta una profundidad de L' y permanece
luego constante. La magnitud de la profundidad crítica L' es de entre 15 y 20 diámetros
del pilote. Una estimación conservadora sería:
L’=15 D
A profundidades similares, la fricción unitaria superficial en arena suelta es mayor para

un pilote de alto desplazamiento que para un pilote de bajo desplazamiento.
A profundidades similares, los pilotes perforados o hincados parcialmente con chorro de

agua a gran presión, tendrán una fricción unitaria superficial menor que en el caso de
pilotes hincados.
Considerando los factores anteriores, se da una relación aproximada para f.
𝑓 = 𝐾. 𝜎0′ . 𝑇𝑔 𝛿
Donde
K = coeficiente de presión efectivo de la tierra
σ 'o = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad
δ = ángulo de fricción entre suelo y pilote
Desarrollo del ejercicio:
1. Hallamos la profundidad crítica:
𝐿′ ≈ 15 ∗ (0.305𝑚)
𝐿′ ≈ 4.575𝑚
2. Hallamos el esfuerzo vertical efectivo a la profundidad
9
𝜎0′ = ɣ. 𝐿′
𝐾𝑁
𝜎0′ = 17.5 𝑥 4.575𝑚 = 80.0625 𝐾𝑁/𝑚2
𝑚3
3. Así determinamos:
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿
𝐾𝑁
𝑓 = (1.3) (80.0625 ) 𝑇𝑔 (0.8 ∗ 35°)
𝑚2
𝑓 = 55.34 𝐾𝑁 /𝑚2
4. Así aplicamos la fórmula para hallar Qs:
𝑓𝑧 = 0 + 𝑓𝑧(4.575)
𝑄𝑠 = ( ) 𝑝𝐿′ + 𝑓(4.575). 𝑃 ( 𝐿 − 𝐿′ )
2
55.34𝐾𝑁
0+
𝑄𝑠 = ( 𝑚2 ) (4 ∗ 0.305𝑚) (4.575𝑚)
2
55.34𝐾𝑁
+ . (4 ∗ 0.305𝑚)( 25𝑚 − 4.575𝑚)
𝑚2
𝑸𝒔 = 𝟏𝟓𝟑𝟑. 𝟒𝟑 𝑲𝑵
10
EJERCICIO 11.2
Resuelva el ejercicio 11.1. utilizando el método de Coyle y Castello.
DESARROLLO
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞 ′ . 𝑁 ∗ 𝑞
Dónde:
q’ = Esfuerzo vertical efectivo en el nivel de la punta del pilote.
N*q = Factor de capacidad de carga.
En la siguiente figura se muestra la variación de 𝑁 ∗ 𝑞 con L/D y el ángulo de fricción

del suelo ø’.
80
90
11
Debido a que el ratio entre L y D es de 81.96, se realizó una proyección en la gráfica
teniendo un resultado del factor de capacidad de carga: N*q= 18.
Así usando la fórmula de Coyle y Castello.
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞 ′ . 𝑁 ∗ 𝑞
17.5𝐾𝑁
𝑄𝑝 = (0.305𝑚)2 . (25𝑚 𝑥 ) . 18
𝑚3
𝑸𝒑 = 𝟕𝟑𝟐. 𝟓𝟕 𝑲𝑵
12
EJERCICIO 11.3
Resolver el problema 11.1, usando el método de Vesic. Considere Ir= Irr = 50
1. Antes de desarrollar el problema debemos conocer lo siguiente:
Vesic propuso un método para estimar la capacidad de carga de punta de un pilote con
base a la teoría de expansión de cavidades. De acuerdo con esta teoría, basada en
parámetros de esfuerzos efectivos, puede escribirse:
Dónde:
𝜎0′ = Esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la punta del pilote
1+2𝑘𝑜
𝑞′
3
𝐾0 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ø′
𝐾𝑐∗ ; 𝐾ɣ∗ = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
De acuerdo con la teoría de Vesic:
𝑁𝜎∗ = 𝑓 ( 𝐼𝑟𝑟)
Dónde:
Irr= índice de rigidez reducida para el suelo
DESARROLLO DEL PROBLEMA
1. Usamos la fórmula de las ecuaciones anteriores y con C=0
1 + 2𝑘𝑜 ′ ∗
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝜎0′ . 𝑁𝑞∗ = 𝐴𝑝. 𝑞 . 𝑁𝑞
3
1 + 2(1 − 𝑠𝑒𝑛ø′ ) ′ ∗
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞 . 𝑁𝑞
3
1 + 2(1 − 𝑠𝑒𝑛35′ ) 𝐾𝑁
𝑄𝑝 = (0.305𝑚)2 . (17.5 3 ∗ 25𝑚) . 𝑁𝑞∗
3 𝑚
Debido a que el valor de 𝑁𝑞∗ es obtenida a través de tablas, en función al ø′ y Irr. Pero
para el valor de un Irr=50, no existe en la tabla se procede a tomar un promedio entre
Irr=40 y un Irr=60
13
Tenemos un valor promedio de 𝑁𝑞∗ = 83.565
1 + 2(1 − 𝑠𝑒𝑛35° ) 𝐾𝑁
𝑄𝑝 = (0.305𝑚)2 . (17.5 3 ∗ 25𝑚) . 83.565
3 𝑚
𝑸𝒑 = 𝟐𝟏𝟎𝟎. 𝟒𝟖 𝑲𝑵
14
EJERCICIO 11.4
Resuelve el problema 11.1. usando el método de Janbu, Considere n’ = 90°
1. Antes de desarrollar el siguiente problema se debe conocer lo siguiente:
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝 ( 𝑐 ′ 𝑁𝑐∗ + 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ )
Las relaciones de capacidad de carga son las siguientes:

2 ′ tan ø′
𝑁𝑞∗ = (tan ø′ + √1 + 𝑡𝑎𝑛2 ø ) (𝑒 2𝑛 )
El ángulo de n’ varía entre 60° en arcillas blandas a cerca de 105° en suelos arenosos
densos. Para un uso práctico se recomienda:
60 ≤ 𝑛′ ≤ 90
Desarrollo del ejercicio
 Debido a que el suelo es arenoso se toma C=0
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝. 𝑞′. 𝑁𝑞∗
Para un valor de ø’ = 35° y n’ = 90°, el valor de 𝑁𝑞∗ es igual a: 38
𝐾𝑁
Entonces: 𝑄𝑝 = (0.305𝑚 𝑥 0.305𝑚) ( 25𝑚 𝑥 17.5 𝑚3 ) ( 38)
𝑸𝒑 = 𝟏𝟓𝟒𝟔. 𝟓𝟒 𝑲𝑵
15
EJERCICIO 11.5
Use los resultados de los problemas 11.1 para estimar un valor admisible para la
carga de punta. Considere FS = 4.
𝑄𝑠 + 𝑄𝑝 1533.43 + 455.96 𝐾𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 = = = 𝟒𝟗𝟕. 𝟑𝟓 𝒌𝑵
𝐹𝑆 4
EJERCICIO 11.6
Resuelva el problema 11.1 para  = 18.5 kN/m3 y 𝜙’ = 40°
A.
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗
𝐴𝑝 = (305𝑚𝑚 × 305𝑚𝑚) = 0.093025 𝑚2
𝐿 = 25𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 18.5 𝑥 25𝑚 = 462.5
𝑚3 𝑚2
∅′ = 40°
𝑁𝑞∗ = 360
16
Reemplazamos:
𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ = 0.093025 𝑥 462.5 𝑥 360 = 15488.66 𝑘𝑁
𝑚2
Qp no debe exceder el valor límite 𝑄𝑃 𝑞𝑙 ; es decir
𝑄𝑃 ≤ 𝐴𝑃 𝑞𝑙
La resistencia de punta límite es:

𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞𝑙 = 0.5 𝑝𝑎 𝑁𝑞∗ tan ∅′ = 0.5 𝑥 100 2
𝑥 360 𝑥 tan 40° = 15103.79 2
𝑚 𝑚
Dónde:
Pa = presión atmosférica (100KN/m2 ó 2000 lb/pie2)
Si no cumple:
𝑘𝑁
𝐴𝑃 𝑞𝑙 = 0.093025 𝑚2 𝑥 15103.79 = 1404.65 𝑘𝑁
𝑚2
15488.66 𝑘𝑁 ≤ 1404.65 𝑘𝑁
𝑸𝑷 = 𝟏𝟒𝟎𝟒. 𝟔𝟓 𝒌𝑵
B. Qs = ∑PΔLF
𝐿 = 15 D  15(0.35m)
𝐿 = 4.575m
Datos:
- K = 1.3
-  = 0.8𝜙
-  = 32
 Ecuación:
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿 para z = 0 a L’ z = 0 𝜎0′ = 0 𝑓=0
𝑓 = 𝑓𝑧 = 𝐿′ para z = L’ a L
L = 4.575m
17
kN kN
𝜎0′ =  x L = 18.5 3
× 4.575m = 84.64 3
m m
kN kN
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿 = (1.3) × (84.64 ) (Tan 32°) = 68.76
m2 m2
- Reemplazamos
𝑓𝑧 = 0 + 𝑓𝑧(6.15𝑚)
𝑄𝑠 = ( ) 𝑝𝐿′ + 𝑓(6.15𝑚). 𝑃 ( 𝐿 − 𝐿′ )
2
68.76𝐾𝑁
0+
𝑄𝑠 = ( 𝑚2 ) (4 ∗ 0.305𝑚) (4.575𝑚)
2
68.75𝐾𝑁
+ . (4 ∗ 0.305𝑚)( 25𝑚 − 4.575𝑚)
𝑚2
𝑸𝒔 = 𝟏𝟗𝟎𝟓. 𝟐𝟗 KN
18
EJERCICIO 11.7
Resuelva el problema 11.6. Parte a) por el método de Coyle y Castello
- La carga ultima de punta Qp
 Datos
- L = 25m
- Ap = 305mm = 0.305m x 0.305m
- P = (3 x 0.305m)
-  = 18.5 kn/m3
- 𝜙 = 40°
- D = 0.305
𝑄𝑝 = 𝑞 ′ × 𝑁𝑞∗ × 𝐴𝑝
 Relación: L/D
25𝑚
= 81.97
0.305𝑚
𝑁𝑞∗ = 10
- Reemplazamos
𝑄𝑝 = (18.5 𝑥 25) × (30) × (0.305 𝑥 0.305)
𝑸𝒑 = 𝟏𝟐𝟗𝟎. 𝟕𝟐  𝟏𝟐𝟗𝟎𝒌𝑵
19
EJERCICIO 11.8
Un pilote hincado de extremo cerrado y sección transversal circular, esta mostrado

en la figura. Calcule
a) Una carga de punta ultima, usando el procedimiento de meyerhof.
b) La carga de punta ultima, usando el procedimiento de Vesic. Considere Ir =

Irr = 550
c) Una carga de punta ultima aproximada, basada en las partes (a) y (b).
d) La resistencia ultima por fricción Qg. Considere k = 1.4 y  = 0.6𝜙’
e) Calcular la carga admisible del pilote con FS = 4
3.048 m
3.048 m
15.24 m
0.381 m
DESARROLLO
a) Una carga de punta ultima, usando el procedimiento de meyerhof.
ESTRATO 1
𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
20
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔
𝛾 = 100 3
= 𝑥 𝑥 3
= 15589.66 3 𝑥
𝑝𝑖𝑒 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚) 𝑚 1000𝑁
𝑘𝑁
= 15.56 3
𝑚
𝐿 = 3.048 𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 15.56 𝑥 3.048 𝑚 = 47. 43
𝑚3 𝑚2
∅ = 32°
𝑁𝑞∗ = 74
Reemplazamos:
𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ = 0.114 𝑚2 𝑥 47. 43 𝑥 74 = 400.12 𝑘𝑁
𝑚2
La resistencia de punta limite es :

𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞𝑙 = 0.5 𝑝𝑎 𝑁𝑞∗ tan ∅′ = 0.5 𝑥 100 𝑥 74 𝑥 tan 32° = 2314.017
𝑚2 𝑚2
21
𝑘𝑁
𝐴𝑃 𝑞𝑙 = 0.114 𝑚2 𝑥 2314.017 = 263.78 𝑘𝑁
𝑚2
400 𝑘𝑁 ≤ 263.78 𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 263.78 𝑘𝑁
ESTRATO 2
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 (𝑐 ′ 𝑁𝑐∗ + 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ )
𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔
𝛾𝑠𝑎𝑡 = 116 3
= 𝑥 𝑥 3
= 18 084 3 𝑥
𝑝𝑖𝑒 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚) 𝑚 1000𝑁
𝑘𝑁
= 18.08 3
𝑚
𝐿 = 3.048 𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 18.08 𝑥 3.048 𝑚 = 55.11
𝑚3 𝑚2
∅ = 32°
𝑁𝑞∗ = 74
Reemplazamos:
22
𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ = 0.114 𝑚2 𝑥 55.11 𝑥 74 = 464.91 𝑘𝑁
𝑚2

𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞𝑙 = 0.5 𝑝𝑎 𝑁𝑞∗ tan ∅′ = 0.5 𝑥 100 𝑥 74 𝑥 tan 32° = 2314.017
𝑚2 𝑚2
𝑘𝑁
𝐴𝑃 𝑞𝑙 = 0.114 𝑚2 𝑥 2314.017 = 263.78 𝑘𝑁
𝑚2
464.91 𝑘𝑁 ≤ 263.78 𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 263.78 𝑘𝑁
ESTRATO 3
𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔
𝛾 = 122.4 3
𝑥 𝑥 𝑥 3
= 19081.74 3 𝑥
𝑝𝑖𝑒 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚) 𝑚 1000𝑁
𝑘𝑁
= 19.08 3
𝑚
𝐿 = 15.24 𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 19.08 𝑥 15.24 𝑚 = 290.78
𝑚3 𝑚2
∅ = 40°
23
𝑁𝑞∗ = 338.46
Reemplazamos:
𝑘𝑁
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞 ′ 𝑁𝑞∗ = 0.114 𝑚2 𝑥 290.78 𝑥 338.46 = 11 219. 58 𝑘𝑁
𝑚2

𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞𝑙 = 0.5 𝑝𝑎 𝑁𝑞∗ tan ∅′ = 0.5 𝑥 100 𝑥 338. 46 𝑥 tan 40° = 14 200.08
𝑚2 𝑚2
𝑘𝑁
𝐴𝑃 𝑞𝑙 = 0.114 𝑚2 𝑥 14 200. 08 = 1 618.81 𝑘𝑁
𝑚2
11 219. 58 𝑘𝑁 ≤ 1 618.81 𝑘𝑁
𝑸𝑷 = 𝟏 𝟔𝟏𝟖. 𝟖𝟏 𝒌𝑵
24
b) La carga de punta ultima, usando el procedimiento de Vesic. Considere Ir = Irr
= 550
ESTRATO 1
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 𝑞𝑝 = 𝐴𝑃 (𝑐 ′ 𝑁𝐶∗ + 𝜎̅𝑂′ 𝑁𝜎∗ )
Donde:

𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
𝑐′ = 0 ∅ = 32°
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔

𝛾 = 100 3
= 𝑥 𝑥 3
= 15589.66 3 𝑥
𝑝𝑖𝑒 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚) 𝑚 1000𝑁
𝑘𝑁
= 15.56 3
𝑚
𝐿 = 3.048 𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 15.56 3
𝑥 3.048 𝑚 = 47. 43 2
𝑚 𝑚
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ø′
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 32° = 0.47

1 + 2𝑘𝑜
𝜎0′ = 𝑞′
3
1 + 2( 0.47) 𝑘𝑁 𝑘𝑁
̅̅̅
𝜎0′ = (47. 43 2 ) = 30.67 2
3 𝑚 𝑚
Dónde:
Irr=40 y un Irr=60
25
3𝑁𝑞∗ 3(83.565)
𝑁𝜎∗ = = = 170.55
1 + 𝐾𝑜 1 + 0.47
Reemplazamos:
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 (𝑐 ′ 𝑁𝐶∗ + 𝜎̅𝑂′ 𝑁𝜎∗ )

𝑘𝑁
𝑄𝑝 = 0.114 𝑚2 (0 + 30.67 𝑥 170.55 ) = 596.31𝑘𝑁
𝑚2
ESTRATO 2
Donde:

𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
𝑐′ = 0 ∅ = 32°
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔

𝛾𝑠𝑎𝑡 = 116 = 𝑥 𝑥 = 18 084 𝑥
𝑝𝑖𝑒 3 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚)3 𝑚3 1000𝑁
𝑘𝑁
= 18.08 3
𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 18.08 3
𝑥 3.048 𝑚 = 55.11 2
𝑚 𝑚
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ø′
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 32° = 0.47

26
1 + 2𝑘𝑜
𝜎0′ = 𝑞′
3
1 + 2( 0.47) 𝑘𝑁 𝑘𝑁
̅̅̅
𝜎0′ = (55.11 2 ) = 35.64 2
3 𝑚 𝑚
Dónde:
Irr=40 y un Irr=60
3𝑁𝑞∗ 3(83.565)
𝑁𝜎∗ = = = 170.55
1 + 𝐾𝑜 1 + 0.47
Reemplazamos:
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 (𝑐 ′ 𝑁𝐶∗ + 𝜎̅𝑂′ 𝑁𝜎∗ )

𝑘𝑁
𝑄𝑝 = 0.114 𝑚2 ( 0 + 35.64 𝑥 170.55) = 692.94 𝑘𝑁
𝑚2
ESTRATO 3
Donde:
27
𝜋 2 𝜋
𝐴𝑝 = 𝐷 = (0.381)2 = 0.114 𝑚2
4 4
𝑐′ = 0 ∅ = 40°
𝑙𝑏 0.45 𝑘𝑔 9.81 𝑁 1 𝑝𝑖𝑒 3 𝑁 1𝑘𝑔

𝛾 = 122.4 3
𝑥 𝑥 𝑥 3
= 19081.74 3 𝑥
𝑝𝑖𝑒 1 𝑙𝑏 1𝑘𝑔 (0.3048 𝑚) 𝑚 1000𝑁
𝑘𝑁
= 19.08 3
𝑚
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑞 ′ = 𝛾𝑥 𝐿 = 19.08 𝑥 15.24 𝑚 = 290.78
𝑚3 𝑚2
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ø′
𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 40° = 0.36

1 + 2𝑘𝑜
𝜎0′ = 𝑞′
3
1 + 2( 0.36) 𝑘𝑁 𝑘𝑁
̅̅̅
𝜎0′ = (290.78 2 ) = 166.71 2
3 𝑚 𝑚
Dónde:
Irr=40 y un Irr=60
28
3𝑁𝑞∗ 3(109.915)
𝑁𝜎∗ = = = 242.46
1 + 𝐾𝑜 1 + 0.36
Reemplazamos:
𝑄𝑃 = 𝐴𝑃 (𝑐 ′ 𝑁𝐶∗ + 𝜎̅𝑂′ 𝑁𝜎∗ )

𝑘𝑁
𝑄𝑝 = 0.114 𝑚2 ( 0 + 166.71 𝑥 242.46) = 4607.94 𝑘𝑁
𝑚2
c) Una carga de punta ultima aproximada, basada en las partes (a) y (b).
29
Método de Meyerhof
ESTRATO 1
𝑄𝑃 = 263.78 𝑘𝑁
ESTRATO 2
𝑄𝑃 = 263.78 𝑘𝑁
ESTRATO 3
𝑄𝑃 = 1 618.81 𝑘𝑁
Promedio
263.78 𝑘𝑁 + 263.78 𝑘𝑁 + 1 618.81 𝑘𝑁
𝑄𝑃 = = 715.46 𝑘𝑁
3
Método de Vesic
ESTRATO 1
𝑄𝑝 = 596.31𝑘𝑁
ESTRATO 2
𝑄𝑝 = 692.94 𝑘𝑁
ESTRATO 3
𝑄𝑝 = 4607.94 𝑘𝑁
Promedio
596.31𝑘𝑁 + 692.94 𝑘𝑁 + 4607.94 𝑘𝑁
𝑄𝑃 = = 1965.73 𝑘𝑁
3
Carga de punta ultima aproximada del pilote:

715.46 𝑘𝑁 + 1965.73 𝑘𝑁
𝑄𝑃 = = 1340.6 𝑘𝑁
2
d) La resistencia ultima por fricción Qg. Considere k = 1.4 y  = 0.6𝜙’
30
Datos:
- K = 1.4
-  = 0.6𝜙
- 𝐿 = 21.336
 Ecuación:
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿
Para z = 0 a 3.048 z = 0 𝜎0′ = 0 𝑓=0
𝑓 = 𝑓𝑧 = 𝐿′
L = 3.048 m
kN kN
𝜎0′ =  x L = 15.56 3
× 3.048m = 47.43 3
m m
kN kN
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿 = (1.4) × (47.43 ) (Tan 32°) = 41.5
m2 m2
- Reemplazamos
𝑓𝑧 = 0 + 𝑓𝑧(3.048𝑚)
𝑄𝑠 = ( ) 𝑝𝐿′ + 𝑓(3.048𝑚). 𝑃 ( 𝐿 − 𝐿′ )
2
kN
0 + 41.5 2 +
𝑄𝑠 = ( m ) (𝜋 ∗ 0.381𝑚)(3.048𝑚)
2
kN
+ 41.5 . ( 𝜋𝑥 0.381𝑚)( 21.336𝑚 − 3.48𝑚)
m2
𝑄𝑠 = 984.13 𝑘𝑁
Para z = 3.048 a 6.094
L = 3.048 m
kN kN
𝜎0′ =  x L = 18.08 3
× 3.048 = 55.11 3
m m
kN kN
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿 = (1.4) × (55.11 2
) (Tan 32°) = 48. 21 2
m m
- Reemplazamos
31
𝑓𝑧 = 0 + 𝑓𝑧(3.048𝑚) + 𝑓𝑧(6.094𝑚)
𝑄𝑠 = ( ) 𝑝𝐿′ + 𝑓(3.048𝑚). 𝑃 ( 𝐿 − 𝐿′ )
2
kN kN
0 + 41.5 2 + 48. 21 2
𝑄𝑠 = ( m m ) (𝜋 ∗ 0.381𝑚)(3.048𝑚)
2
kN
+ 48. 21 . ( 𝜋𝑥 0.381𝑚)( 21.336𝑚 − 3.048𝑚)
m2
𝑄𝑠 = 1164 𝑘𝑁
Para z= 6.094 a 21.336
L = 15.24 m
kN kN
𝜎0′ =  x L = 19.08 3
× 15.24 = 290.78 3
m m
kN kN
𝑓 = 𝐾 𝜎0′ 𝑇𝑔 𝛿 = (1.4) × (290.78 ) (Tan 40°) = 341.6
m2 m2
- Reemplazamos
𝑓𝑧 = 0 + 𝑓𝑧(3.048𝑚) + 𝑓𝑧(6.094𝑚) + 𝑓𝑧(21.336𝑚)

𝑄𝑠 = ( ) 𝑝𝐿′
2
+ 𝑓(3.048𝑚). 𝑃 ( 𝐿 − 𝐿′ )
kN kN kN
0 + 41.5 2 + 48. 21 2 + 341.6 2
𝑄𝑠 = ( m m m ) (𝜋 ∗ 0.381𝑚)(15.24𝑚)
2
341.6𝐾𝑁
+ . ( 𝜋𝑥 0.381𝑚)( 21.336𝑚 − 15.24𝑚)
𝑚2
𝑄𝑠 = 6426.38𝑘𝑁
PROMEDIO
984.13 𝑘𝑁 + 1164 𝑘𝑁 + 6426.38𝑘𝑁
𝑄𝑠 = = 2858.17 𝑘𝑁
3
e) Calcular la carga admisible del pilote con FS = 4
𝑄𝑠 + 𝑄𝑝 2858.17 𝑘𝑁 + 1340.6 𝑘𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 = = = 𝟏𝟎𝟒𝟗. 𝟔𝟗 𝒌𝑵
𝐹𝑆 4
32
EJERCICIO 11.9
Un pilote de concreto de 20 m de longitud con sección transversal de 381 mm x 381

mm está totalmente embebido en un estrato de arcilla saturada para la cual 𝜸𝒔𝒂𝒕 =
𝟏𝟖. 𝟓𝒌𝑵/𝒎𝟑 , 𝝓 = 𝟎 y 𝒄𝒖 = 𝟕𝟎𝒌𝑵/𝒎𝟐 . Suponga que el nivel freático se encuentra
debajo de la punta del pilote. Determine la carga admisible que el pilote puede
tomar. (Considere FS=3). Use el método ∝ para estimar la fricción superficial.
DESARROLLO
Nos piden hallar la carga admisible:
𝑄𝑢
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆
Donde:
 𝑄𝑎𝑑𝑚 = Capacidad admisible de carga
 𝑄𝑢 = Carga última
 𝐹𝑆 = Factor de seguridad
Por lo que, primeramente se debe calcular 𝑄𝑢
𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠
Donde:
 𝑄𝑝 = Carga tomada en la punta del pilote
 𝑄𝑠 = Carga tomada por la fricción superficial
CARGA TOMADA EN LA PUNTA DEL PILOTE (𝑄𝑝 )
Se determina mediante el Método de Meyerhof para arcillas (condición 𝜙 = 0 )
𝑄𝑝 = 9𝑐𝑢 𝐴𝑃
Donde:
 𝑐𝑢 = Cohesión del suelo
 𝐴𝑃 = Área de la sección transversal del pilote
33
𝑘𝑁
𝑄𝑝 = 9(70 )(381𝑚𝑚 ∗ 381𝑚𝑚)
𝑚2
𝑄𝑝 = 91.45𝑘𝑁
CARGA TOMADA POR LA FRICCIÓN SUPERFICIAL (𝑄𝑠 )
Se emplea el método ∝ para estimar la fricción superficial
𝑄𝑠 = ∑ 𝑓𝑝∆𝐿
Donde:
 𝑓 = Resistencia unitaria por fricción
 𝑝 = Perímetro de la sección transversal del pilote
 ∆𝐿 = Longitud incremental del pilote sobre la cual 𝑓 y 𝑝 se consideran

constantes.
1° se calcula la resistencia unitaria por fricción (𝒇)
𝑓 =∝ 𝑐𝑢
Donde:
 ∝ = Factor empírico de adhesión
La variación aproximada del valor de ∝ se calcula empleando el siguiente gráfico:
34
Para lo cual se determina el esfuerzo efectivo vertical 𝜎°′
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
Donde:
 𝜎° = Esfuerzo efectivo
 𝑢 = Presión del agua de poro
𝜎° = 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁
𝜎° = 18.5 ( ) ∗ 20𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝜎° = 370
𝑚3
Y
𝑢 = 𝛾𝑤 ℎ
𝑘𝑁
𝑢 = 9.81 ∗ 20𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝑢 = 196.2
𝑚2
Por lo tanto:
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎°′ = 370 − 196.2
𝑚3 𝑚2
𝑘𝑁
𝜎°′ = 173.8
𝑚2
𝑐
Con este dato se calcula la relación 𝜎𝑢′ para determinar el valor de ∝
°
𝑘𝑁
𝑐𝑢 70( 2 )
𝑚 = 0.4
′ =
𝜎° 173.8 𝑘𝑁
𝑚2
35
Con lo cual se obtiene un valor para ∝= 0.76
𝑓 =∝ 𝑐𝑢
𝑘𝑁
𝑓 = 0.76 ∗ 70( )
𝑚2
𝑘𝑁
𝑓 = 53.2( )
𝑚2
2° se calcula el perímetro 𝒑
𝑝 = 4 ∗ 381 𝑚𝑚
𝑝 = 1524 𝑚𝑚
𝑝 = 1.524 𝑚
3° Se calcula la longitud incremental del pilote ∆𝑳
∆𝐿 = 𝐿
∆𝐿 = 20 𝑚
Con estos tres datos, se calcula 𝑄𝑠

𝑘𝑁
𝑄𝑠 = 53.2 ( ) ∗ 1.524 𝑚 ∗ 20 𝑚
𝑚2
𝑄𝑠 = 1621.536 𝑘𝑁
36
CARGA ÚLTIMA (𝑸𝒖 )
𝑄𝑢 = 91.45𝑘𝑁 + 1621.536 𝑘𝑁
𝑄𝑢 = 1712.986 𝑘𝑁
CARGA ADMISIBLE (𝑸𝒂𝒅𝒎 )
𝑄𝑢
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆
1712.986 𝑘𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
3
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝟓𝟕𝟏 𝒌𝑵
37
EJERCICIO 11.10
Un pilote de concreto de 20 m de longitud con sección transversal de 381 mm x 381

mm está totalmente embebido en un estrato de arcilla saturada para la cual 𝜸𝒔𝒂𝒕 =
𝟏𝟖. 𝟓𝒌𝑵/𝒎𝟑 , 𝝓 = 𝟎 y 𝒄𝒖 = 𝟕𝟎𝒌𝑵/𝒎𝟐 . Suponga que el nivel freático se encuentra
debajo de la punta del pilote. Determine la carga admisible que el pilote puede
tomar. (Considere FS=3). Use el método 𝝀 para estimar la fricción superficial.
DESARROLLO
Nos piden hallar la carga admisible:
𝑄𝑢
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆
Donde:
 𝑄𝑎𝑑𝑚 = Capacidad admisible de carga
 𝑄𝑢 = Carga última
 𝐹𝑆 = Factor de seguridad
Por lo que, primeramente se debe calcular 𝑄𝑢
Donde:
 𝑄𝑝 = Carga tomada en la punta del pilote
 𝑄𝑠 = Carga tomada por la fricción superficial
CARGA TOMADA EN LA PUNTA DEL PILOTE (𝑄𝑝 )
Se determina mediante el Método de Meyerhof para arcillas (condición 𝜙 = 0 )
Donde:
 𝑐𝑢 = Cohesión del suelo
 𝐴𝑃 = Área de la sección transversal del pilote
38
𝑘𝑁
𝑄𝑝 = 9(70 )(381𝑚𝑚 ∗ 381𝑚𝑚)
𝑚2
𝑄𝑝 = 91.45𝑘𝑁
CARGA TOMADA POR LA FRICCIÓN SUPERFICIAL (𝑄𝑠 )
Se emplea el método 𝜆 para estimar la fricción superficial
𝑄𝑠 = 𝑝𝐿𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚
Donde:
 𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = Resistencia unitaria superficial promedio
 𝐿 = Longitud del pilote
1° se calcula la resistencia unitaria superficial promedio (𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 )
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝜆(𝜎°′ + 2𝑐𝑢 )
Donde:
 𝝀 = Factor empírico de adhesión
Luego se determina el valor de 𝝀 mediante la siguiente tabla
Con lo cual se obtiene un valor para 𝝀 = 0.18
39
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
Donde:
𝜎° = 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁
𝜎° = 18.5 ( ) ∗ 20𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝜎° = 370
𝑚3
Y
𝑢 = 𝛾𝑤 ℎ
𝑘𝑁
𝑢 = 9.81 ∗ 20𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝑢 = 196.2
𝑚2
Por lo tanto:
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎°′ = 370 − 196.2
𝑚3 𝑚2
𝑘𝑁
𝜎°′ = 173.8
𝑚2
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 0.18(173.8 + 2 ∗ 70 )
𝑚2 𝑚2
𝑘𝑁
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 56.484
𝑚2
40
𝑝 = 4 ∗ 381 𝑚𝑚
𝑝 = 1524 𝑚𝑚
𝑝 = 1.524 𝑚

𝑘𝑁
𝑄𝑠 = (1.524 𝑚) ∗ (20 𝑚) ∗ (56.484 )
𝑚2
𝑄𝑠 = 1721.63𝑘𝑁
CARGA ÚLTIMA (𝑸𝒖 )
𝑄𝑢 = 91.45𝑘𝑁 + 1721.63 𝑘𝑁
𝑄𝑢 = 1830.1 𝑘𝑁
CARGA ADMISIBLE (𝑸𝒂𝒅𝒎 )
𝑄𝑢
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆
1830.1 𝑘𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 =
3
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝟔𝟎𝟒. 𝟑𝟔 𝒌𝑵
41
EJERCICIO 11.11
Un pilote de concreto con sección transversal de 405 mm x 405 mm se muestra en

la siguiente figura. Calcule la resistencia superficial última usando:
a) El método 𝜶
b) El método 𝝀
DESARROLLO
MÉTODO 𝜶
Donde:
 𝑓 = Resistencia unitaria por fricción
 ∆𝐿 = Longitud incremental del pilote sobre la cual 𝑓 y 𝑝 se consideran

constantes.
42
1° se calcula la resistencia unitaria por fricción (𝒇)
𝑓 =∝ 𝑐𝑢
Donde:
 ∝ = Factor empírico de adhesión
La variación aproximada del valor de ∝ se calcula empleando el siguiente gráfico:
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
Donde:
𝜎° 1 = 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁
𝜎° 1 = 17.8 ( ) ∗ 10𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝜎° 1 = 178
𝑚2
𝜎° 2 = 𝜎° 1 + 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎° 2 = 178 2
+ 19.6 ( 3 ) ∗ 15𝑚
𝑚 𝑚
43
𝑘𝑁
𝜎° 2 = 472
𝑚3
𝑢1 = 𝛾𝑤 ℎ
𝑢1 = 0
𝑘𝑁
𝑢2 = 9.81 ∗ 15 𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝑢2 = 147.15
𝑚2
Por lo tanto:
𝜎°′ 1 = 𝜎° 1 − 𝑢1
𝑘𝑁
𝜎°′ 1 = 178 −0
𝑚2
𝑘𝑁
𝜎°′ 1 = 178
𝑚2
𝜎°′ 2 = 𝜎° 2 − 𝑢2
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎°′ 2 = 472 3
− 147.15 2
𝑚 𝑚
𝑘𝑁
𝜎°′ 2 = 324.8
𝑚2
𝑐
Con este dato se calcula la relación 𝜎𝑢′ para determinar el valor de ∝
°
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑐𝑢 1 32(𝑚2 ) 𝑐𝑢 2 80( 2 )
𝑚 = 0.25
= = 0.01 ′ =
𝜎°′ 1 178 𝑘𝑁 𝜎° 2 324.8 𝑘𝑁
𝑚2 𝑚2
44
Con lo cual se obtiene un valor para ∝ 1 = 1.0 y ∝ 2 = 0.93
𝑓1 =∝ 1𝑐𝑢 1
𝑘𝑁
𝑓1 = 1.0 ∗ 70( )
𝑚2
𝑘𝑁
𝑓1 = 70( )
𝑚2
𝑓2 =∝ 2𝑐𝑢 2
𝑘𝑁
𝑓2 = 0.93 ∗ 70( )
𝑚2
𝑘𝑁
𝑓2 = 65.1( )
𝑚2
𝑝 = 4 ∗ 405 𝑚𝑚
𝑝 = 1620 𝑚𝑚
𝑝 = 1.620 𝑚
3° Se calcula la longitud incremental del pilote ∆𝑳
∆𝐿1 = 10
∆𝐿2 = 15
45
𝑄𝑠 = (𝑓1𝑝∆𝐿1) + (𝑓2𝑝∆𝐿2)
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑄𝑠 = [70 ( 2 ) ∗ 1.620 𝑚 ∗ 10 𝑚] + [65.1 ( 2 ) ∗ 1.620 𝑚 ∗ 15 𝑚]
𝑚 𝑚
𝑄𝑠 = 1134 𝑘𝑁 + 1581.93 𝑘𝑁
𝑸𝒔 = 𝟐𝟕𝟏𝟓. 𝟗𝟑 𝒌𝑵
EL MÉTODO 𝝀
Se emplea el método 𝜆 para estimar la fricción superficial
Donde:
 𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = Resistencia unitaria superficial promedio
 𝐿 = Longitud del pilote
1° se calcula la resistencia unitaria superficial promedio (𝒇𝒑𝒓𝒐𝒎 )
Donde:
 𝝀 = Factor empírico de adhesión
Luego se determina el valor de 𝝀 mediante la siguiente tabla
46
Con lo cual se obtiene un valor para 𝝀 = 0.16
Además se determina el esfuerzo efectivo vertical 𝜎°′
𝜎°′ = 𝜎° − 𝑢
Donde:
𝜎° 1 = 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁
𝜎° 1 = 17.8 ( ) ∗ 10𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝜎° 1 = 178
𝑚3
𝜎° 2 = 𝜎° 1 + 𝛾𝑠𝑎𝑡 ℎ
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎° 2 = 178 + 19.6 ( ) ∗ 15𝑚
𝑚3 𝑚3
𝑘𝑁
𝜎° 2 = 472
𝑚3
47
𝑢1 = 0
𝑘𝑁
𝑢2 = 9.81 ∗ 15 𝑚
𝑚3
𝑘𝑁
𝑢2 = 147.15
𝑚2
Por lo tanto:
𝜎°′ 1 = 𝜎° 1 − 𝑢1
𝑘𝑁
𝜎°′ 1 = 178 −0
𝑚2
𝑘𝑁
𝜎°′ 1 = 178
𝑚2
𝜎°′ 2 = 𝜎° 2 − 𝑢2
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝜎°′ 2 = 472 − 147.15
𝑚3 𝑚2
𝑘𝑁
𝜎°′ 2 = 324.8
𝑚2
Obteniéndose :
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝜆(𝜎°′ 2 + 2𝑐𝑢 )
𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 0.16(324.8 + 2 ∗ 48 )
𝑚2 𝑚2
𝑘𝑁
𝑓𝑝𝑟𝑜𝑚 = 67.328
𝑚2
𝑝 = 4 ∗ 405 𝑚𝑚
𝑝 = 1620 𝑚𝑚
48
𝑝 = 1.620 𝑚
𝑘𝑁
𝑄𝑠 = (1.620 𝑚) ∗ (25 𝑚) ∗ (67.328 )
𝑚2
𝑸𝒔 = 𝟐𝟕𝟐𝟔. 𝟕𝟖𝟒 𝒌𝑵
49
EJERCICIO 11.12
Un pilote de acero (sección H, HP 12 x 84) es hincado hasta una capa de arenisca.

La longitud del pilote es de 70 pies. La resistencia a compresión no confinada de la
arenisca es qu(lab)=15000 lb/pulg2 y el ángulo de fricción es de 34°. Use un factor de
seguridad FS=3 y estime la carga de punta admisible que puede tomar el pilote.
Sea qu(diseño)= qu(lab)/6.
DESARROLLO:
Utilizando la fórmula de Goodman, 1980)
𝑞𝑝 = 𝑞𝑢 (𝑁∅ + 1)
Donde,
𝑞𝑝 = resistencia unitaria última de punta en roca
𝑞𝑢 = resistencia a compresión no confinada de la roca
𝑁∅ = tan2(45+ ∅′/2)
∅′= ángulo de fricción drenado
Calculamos 𝑞𝑢 (𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜)
𝑞𝑢 (𝑙𝑎𝑏)
𝑞𝑢 (𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) =
6
15000 lb/pulg 2
𝑞𝑢 (𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) =
6
𝑞𝑢 (𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) = 2500 lb/pulg 2
Calculamos 𝑁∅
∅′
𝑁∅ = 𝑡𝑎𝑛2 (45 + )
2
34
𝑁∅ = 𝑡𝑎𝑛2 (45 + )
2
𝑁∅ = 3.54
Por lo que
𝑞𝑝 = 𝑞𝑢(𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) (𝑁∅ + 1)
𝑞𝑝 = 2500 lb/pulg 2 ∗ (3.54 + 1)
50
𝑞𝑝 = 11350 lb/pulg 2
Multiplicando por el área de la sección del pilote
𝑄𝑝 = 𝑞𝑝 ∗ 𝐴𝑝
Para calcular el área utilizamos
𝐴𝑝 = 24.6 pulg 2
Entonces
𝑄𝑝 = 11350 lb/pulg 2 ∗ 24.6 pulg 2
𝑄𝑝 = 279210 lb = 279.21 klb
Utilizando el FS determinamos 𝑄𝑎𝑑𝑚
𝑄𝑝
𝑄𝑝 (𝑎𝑑𝑚) =
𝐹𝑆
279.21 klb
𝑄𝑝 (𝑎𝑑𝑚) =
3
𝑄𝑝 (𝑎𝑑𝑚) = 93 klb
51
EJERCICIO 11.13
La carga de trabajo en un pilote de concreto preesforzado de 21m de longitud

hincado en arena es de 502kN. El pilote es octagonal con D= 356mm. La resistencia
superficial toma 350kN de carga admisible y la carga de punta el resto. Use Ep= 21
x 106 kN/m2 Es = 25 x 103 kN/m2, µs = 0.35 y ξ=0.62, Determine el asentamiento
Elástico del Pilote.
DESARROLLO
 Para determinar el asentamiento Elástico de un Pilote bajo una carga vertical

Pilote se utiliza la siguiente fórmula:
𝑆𝑒 = 𝑆𝑒(1) + 𝑆𝑒(2) + 𝑆𝑒(3)
Donde:
- Se(1) = Asentamiento Elástico del pilote
- Se(2) = Asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote
- Se(3) = Asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del
fuste del pilote
 Entonces para la solución de este ejercicio tenemos que hallar Se (1), Se (2) y Se (3).
 Datos:
- Qws= 350kN
- Qwp = 502-305 = 152kN
- ξ = 0.62
- µ = 0.35
- Ep = 21 x 106 kN/m2
- Es = 25 x 103 kN/m2
- L = 21m
- D = 356mm
1. Cálculo de Se(1):
(𝑄𝑤𝑝 + ξQws )𝐿
𝑆𝑒(1) =
𝐴𝑝 𝐸𝑝
52
Donde:
- 𝑄𝑤𝑝 = Carga en la punta del pilote bajo condición de carga de trabajo
- Qws = Carga por resistencia de fricción bajo condición de carga de trabajo
- Ap = Área de la sección transversal del pilote
- L = Longitud del pilote
- Ep = Modulo de elasticidad del material del pilote.
 Ahora necesitamos reemplazar los datos en la Formula, para eso nosotros

tenemos que hallar Ap (área de la sección transversal) teniendo el diámetro del pilote y
siendo este octagonal. Para esto tenemos la siguiente tabla:
- Entonces así tenemos Ap= 1045cm2
 Teniendo ya el Área de la sección transversal procedemos a reemplazar en la

formula, así tenemos:
[152𝑘𝑁 + (0.62 × 350𝑘𝑁)](21𝑚)

𝑆𝑒(1) =
(0.1045𝑚2)(21 × 106 𝑘𝑁/𝑚2)
𝑆𝑒(1) = 0.00353𝑚 = 3.35𝑚𝑚
53
2. Calculo de Se(2):
𝑞𝑤𝑝 𝐷
𝑆𝑒(2) = (1 − µ2𝑠 )(𝐼𝑤𝑝 )
𝐸𝑠
Donde:
- D = Ancho o diámetro del pilote
- q wp = Carga puntual por área unitaria en la punta del pilote = Qwp/Ap
- Es = Modulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
- µ𝒔 = Relación de poisson del suelo
- 𝐼𝑤𝑝 = Factor de influencia del pilote
 Hallamos qwp:
152
q wp = = 1454.55𝑘𝑁/𝑚2
0.1045
 Ahora Reemplazamos en la Formula
𝑘𝑁
[1454.55 𝑚2 × 0.356𝑚]
𝑆𝑒(2) = × (1 − 0.352 )(0.85)
(25 × 103 𝑘𝑁/𝑚2)
𝑆𝑒(2) = 0.0155𝑚 = 15.5𝑚𝑚
3. Calculo de Se(3):
𝑄𝑤𝑠 𝐷
𝑆𝑒(3) = ( ) (1 − µ2𝑠 )𝐼𝑤𝑠
𝑝𝐿 𝐸𝑠
Donde:
- P = perímetro del pilote
- L = longitud de penetración del pilote
- 𝐼𝑤𝑠 = Factor de influencia del suelo
𝐼𝑤𝑠 , Tiene una relación empírica simple dada por Vesic, 1977:
𝐿
𝐼𝑤𝑠 = 2 + 0.35√
𝐷
54
 Hallamos Iws :
21
𝐼𝑤𝑠 = 2 + 0.35√
0.356
𝐼𝑤𝑠 = 4.69
 Antes de poder reemplazar en la formula tenemos que hallar P que es el

perímetro del pilote, para esto hacemos uso de la siguiente tabla
P = 1168mm
 Reemplazamos en la Formula
[𝟑𝟓𝟎𝒌𝑵 × 𝟎. 𝟑𝟓𝟔𝒎]
𝑺𝒆(𝟑) = (𝟏 − 𝟎. 𝟑𝟓𝟐 )(𝟒. 𝟔𝟗)
𝒌𝑵
[(𝟏. 𝟏𝟔𝟖𝒎 × 𝟐𝟏𝒎) × (𝟐𝟓 × 𝟏𝟎𝟑 𝒎𝟐)]
𝑺𝒆(𝟑) = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟖𝟒 = 𝟎. 𝟖𝟒𝒎𝒎
 Entonces para Hallar el Asentamiento Elástico de un Pilote bajo una carga

vertical sumamos los resultados:
Rpta:
𝑆𝑒 = 3.35 + 15.5 + 0.84 = 𝟏𝟗. 𝟔𝟗𝒎𝒎
55
EJERCICIO 11.14
Un pilote de concreto tiene 50 pies de longitud y una sección transversal de 16 pulg

x 16pulg. El pilote está embebido en una arena con =117lb/pie3 y 𝜙=37°. La carga
de trabajo es de 180klb. Si 110 klb son tomadas por la resistencia superficial y
70klb son tomadas por la carga de punta, determine el asentamiento elástico del
pilote. Considere Ep= 3 x 106 lb/pulg2 Es = 5 x 103 lb/pulg2 , µs = 0.38 y ξ=0.57
DESARROLLO
 Datos:
- Qws= 110klb
- Qwp = 70klb
- ξ = 0.57
- µ = 0.38
- Ep = 3 x 106 lb/pulg2
- Es = 5 x 103 lb/pulg2
- L = 50 pies = 600pulg
- Ap = 16 pulg x 16pulg = 256pulg2=
 Para determinar el asentamiento Elástico de un Pilote bajo una carga vertical

Pilote se utiliza la siguiente fórmula:
𝑆𝑒 = 𝑆𝑒(1) + 𝑆𝑒(2) + 𝑆𝑒(3)
Donde:
- Se(1) = Asentamiento Elástico del pilote
- Se(2) = Asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote
- Se(3) = Asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del
fuste del pilote
 Entonces para la solución de este ejercicio tenemos que hallar Se (1), Se (2) y Se (3).
 Cálculo de Se(1):
56
(𝑄𝑤𝑝 + ξQws )𝐿
𝑆𝑒(1) =
𝐴𝑝 𝐸𝑝
Donde:
- 𝑄𝑤𝑝 = Carga en la punta del pilote bajo condición de carga de trabajo
- Qws = Carga por resistencia de fricción bajo condición de carga de trabajo
- Ap = Área de la sección transversal del pilote
- L = Longitud del pilote
- Ep = Modulo de elasticidad del material del pilote.
 Reemplazamos en la Formula:
[70 𝑘𝑙𝑏 + (0.57 × 110𝑘𝑙𝑏)](50𝑝𝑖𝑒𝑠)

𝑆𝑒(1) =
(256𝑝𝑢𝑙𝑔2)(3 × 106 𝑙𝑏/𝑝𝑢𝑙𝑔2)
𝑆𝑒(1) = 0.00864𝑝𝑖𝑒𝑠 = 0.1𝑝𝑢𝑙𝑔
 Calculo de Se(2):
𝑞𝑤𝑝 𝐷
𝑆𝑒(2) = (1 − µ2𝑠 )(𝐼𝑤𝑝 )
𝐸𝑠
Donde:
- D = Ancho o diámetro del pilote
- q wp = Carga puntual por área unitaria en la punta del pilote = Qwp/Ap
- Es = Modulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
- µ𝒔 = Relación de poisson del suelo
- 𝐼𝑤𝑝 = Factor de influencia del pilote
 Hallamos qwp:
70 𝑘𝑙𝑏
q wp = = 0.273 = 273𝑙𝑏/𝑝𝑢𝑙𝑔2
256 𝑝𝑢𝑙𝑔2
 Ahora Reemplazamos en la Formula
57
273𝑙𝑏
[ × 16𝑝𝑢𝑙𝑔]
𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑆𝑒(2) = × (1 − 0.382 )(0.85)
(5 × 103 𝑙𝑏/𝑝𝑢𝑙𝑔2)
𝑆𝑒(2) = 0.64𝑝𝑢𝑙𝑔
 Calculo de Se(3):
𝑄𝑤𝑠 𝐷
𝑆𝑒(3) = ( ) (1 − µ2𝑠 )𝐼𝑤𝑠
𝑝𝐿 𝐸𝑠
Donde:
- P = perímetro del pilote
- L = longitud de penetración del pilote
- 𝐼𝑤𝑠 = Factor de influencia del suelo
𝐼𝑤𝑠 , Tiene una relación empírica simple dada por Vesic, 1977:
𝐿
𝐼𝑤𝑠 = 2 + 0.35√
𝐷
 Hallamos Iws :
600𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐼𝑤𝑠 = 2 + 0.35√
16𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐼𝑤𝑠 = 4.14
 Antes de poder reemplazar en la formula tenemos que hallar p que es el

perímetro del pilote, para esto hacemos uso de la siguiente tabla
58
P = 64pulg
 Reemplazamos en la Formula
[110𝑘𝑙𝑏 × 16𝑝𝑢𝑙𝑔]
𝑆𝑒(3) = (1 − (0.382 ))(4.14)
𝑙𝑏
[(64𝑝𝑢𝑙𝑔 × 600𝑝𝑢𝑙𝑔) × (5 × 103 )]
𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑆𝑒(3) = 0.032𝑝𝑢𝑙𝑔
 Entonces para Hallar el Asentamiento Elástico de un Pilote bajo una carga

vertical sumamos los resultados:
Rpta:
𝑆𝑒 = 0.1 + 0.64 + 0.032 = 𝟎. 𝟕𝟕𝟐𝒑𝒖𝒍𝒈
59
EJERCICIO 11.15
Un pilote de concreto de 30m de longitud y sección transversal de 305mm x 305mm

está totalmente embebido en un depósito de arena. Si 𝒏𝒉 = 𝟗𝟐𝟎𝟎 𝒌𝑵/𝒎𝟐 y 𝑰𝒑 =
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕 ,el momento al nivel del terreno, 𝑴𝒈 = 𝟎, el desplazamiento admisible de
la cabeza del pilote = 12mm, 𝑬𝒑 = 𝟐𝟏 × 𝟏𝟎𝟔 𝒌𝑵/𝒎𝟐 y 𝑭𝒚(𝒑𝒊𝒍𝒐𝒕𝒆) = 𝟐𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒌𝑵/𝒎𝟐
. Calcule la carga lateral admisible 𝑸𝒈 al nivel del terreno. Use el método elástico de
solución.
DESARROLLO
 Método elástico de Solución: Para calcular Qg a nivel del terreno usamos

las siguientes formulas:
- Reacción del suelo a cualquier profundidad [p’z(z)]
𝑄𝑔 𝑀𝑔
𝑝𝑧′ (𝑧) = 𝐴𝑝′ + 𝐵𝑝′ 2
𝑇 𝑇
Donde:
- T = longitud característica del sistema suelo-pilote
5 𝐸𝑝 𝐼𝑝
𝑇=√
𝑛ℎ
 Datos:
- L: 30m
- St: 305mm x 305mm
- 𝑛ℎ = 9200 𝑘𝑁/𝑚2
- 𝑀𝑔 = 0
- Xz: 12mm
- 𝐸𝑝 = 21 × 106 𝑘𝑁/𝑚2
- 𝐹𝑦(𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒) = 21000 𝑘𝑁/𝑚2
- 𝐼𝑝 = 0.0007
60
 El primer paso será calcular T:
5 (21 × 106 )(0.0007)

𝑇=√ = 1.098
9200
𝐿 25
Aquí tenemos. Si, 𝑇 = 1.098 > 5, Etonces se trata de un pilote largo. Y, como 𝑀𝑔 = 𝟎
optamos por tomar la ecuación:
𝑋𝑧 (𝑧)𝐸𝑝 𝐼𝑝
𝑄𝑔 =
𝐴𝑥 𝑇 3
 Antes de reemplazar en la formula tenemos que hallar Ax, para esto utilizamos
la siguiente tabla:
- Para una altura(Z) igual a 0 tenemos:
 Reemplazamos los datos en la Formula:
Ax= 2.435, Xz= 0.012m,
0.012 × 21 × 106 × 0.0007

𝑄𝑔 = = 𝟓𝟒. 𝟕𝒌𝑵
2.435 × 1.098
61
EJERCICIO 11.16
Resuelva el problema 11.15 con el método de Broms. Suponga que el pilote es

flexible y libre en su cabeza. Se dan: peso específico del suelo, γ = 16kN/𝒎𝟑 ángulo
de fricción del suelo, Φ = 30° y esfuerzo de influencia material del pilote, 𝑭𝒚 =
𝟐𝟏 𝐌𝐍/𝒎𝟐 .
SOLUCIÓN
 Usamos el mecanismo de falla por flexión, donde:
𝐼𝑝
𝑀𝑦 = 𝐹𝑌
𝑑
2
 Reemplazamos en la fórmula para hallar My (Usamos datos del anterior
ejercicio) :
0.0007
𝑀𝑦 = (21 000) ( ) = 96.39 𝑘𝑁 − 𝑚
0.305
2
 Reemplazamos en la siguiente fórmula:
𝑀𝑦
4
𝐷 𝛾𝐾𝑝
96.39
= 232
𝛷
(0.305)4 × 16 × 𝑡𝑎𝑛2 (45 + 2)
 Hallamos 𝑄𝑢𝑔
𝑄𝑢(𝑔)
𝐾𝑝 𝐷3 𝛾
 Reemplazamos en la fórmula anterior:
𝑄𝑢𝑔 = 50(𝑡𝑎𝑛2 (60)(0.3052 )(16) = 68𝑘𝑁
 Utilizamos la defección de la cabeza del pilote:
5 ŋℎ
ŋ= √
𝐸𝑝 𝐼𝑝
 Reemplazando en la fórmula:
62
9200
Ƞ= √ = 0.91𝑚−1
(21 × 106 ) × (0.0007)
ȠL = 0.91 × 30 = 27.3
 Como obtenemos ese resultado entonces:
3 2⁄
𝑥0 (𝐸𝑝 𝐼𝑃 ) ⁄5𝑛ℎ 5
 0.15 (𝑝𝑜𝑟 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑝𝑜𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛)
𝑄𝑔 𝐿
 Despejando:
3 2⁄
𝑥0 (𝐸𝑝 𝐼𝑃 ) ⁄5 𝑛ℎ 5
𝑄𝑔 =  0.15
0.15𝐿
 Reemplazando:
3⁄ 2
(0.008)[(207 × 106 ) × (123 × 106 )] 5 (12000) ⁄5
𝑄𝑢𝑔 = = 𝟒𝟎. 𝟐𝒌𝑵
(0.15) × (25)
63
EJERCICIO 11.17
Un pilote H de acero (sección HP 13 x 100) es hincado por un martillo. La energía

nominal máxima del martillo es de 36 klb-pie, el peso del martillo es de 14 klb, y la
longitud del pilote es de 80 pies. Se tiene, además,
Coeficiente de restitución = 0.35
Peso del cabezal del pilote = 1.2 klb
Eficiencia del martillo = 0.85
Numero de golpes para la ultima pulgada de penetración = 10
Ep = 30 x 106 lb/pulg2
Estime la capacidad del pilote, considere FS = 6
DESARROLLO
Utilizando la ecuación:
𝐸𝐻𝐸
𝑄𝑢 =
𝑆+𝐶
Donde:
𝑄𝑢 = Carga última =?
𝐸= Eficiencia del martillo = 0.85
𝐻𝐸 = Energía nominal del martillo = 36 klb-pie = 36 x 12 klb-pulg
𝑆= Penetración del pilote por golpe del martillo = 1/10 = 0.1 pulg
𝐶= Constante = 0.1 pulg
Por lo que:
0.85 ∗ ((36 ∗ 12) klb − pulg)

𝑄𝑢 =
0.1 pulg + 0.1 pulg
0.85 ∗ (432 klb − pulg)

𝑄𝑢 =
0.2 pulg
367.2 klb − pulg

𝑄𝑢 =
0.2 pulg
64
𝑄𝑢 = 1836 klb
Entonces:
𝑄𝑢 1836 klb
𝑄𝑎𝑑𝑚 = =
𝐹𝑆 6
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝟑𝟎𝟔 𝐤𝐥𝐛
65
EJERCICIO 11.18
Resuelva el problema 11.17 usando la fórmula EN modificada. Considere FS = 4.
DESARROLLO
Fórmula EN (Engineering News Record) modificada:
𝐸𝑊𝑅 ℎ 𝑊𝑅 + 𝑛2 𝑊𝑃
𝑄𝑢 =
𝑆 + 𝐶 𝑊𝑅 + 𝑊𝑃
Donde:

𝑆= Penetración del pilote por golpe del martillo = 0.1 pulg
𝐶= Constante = 0.1 pulg
ℎ= Altura de caída del martillo = 12 pulg
𝑊𝑅 = Peso del martillo = 14 klb
𝑊𝑃 = Peso del pilote =?
𝑛= Coeficiente de restitución entre el martillo y el gorro de protección del pilote = 0.35
𝑊𝑃 = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 (𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 + 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝑙)
(100 lb/pie) ∗ 80 pies

𝑊𝑃 = + 1.2 klb
1000
𝑊𝑃 = 9.2 klb
Por lo tanto:
0.85 ∗ 14 klb ∗ 12 pulg 14 klb + 0.352 ∗ 9.2 klb

𝑄𝑢 =
0.1 pulg + 0.1 pulg 14 klb + 9.2 klb
142.8 klb − pulg 15.127 klb

𝑄𝑢 = ( )( )
0.2 pulg 23.2 klb
𝑄𝑢 = 714 klb ∗ 0.65
𝑄𝑢 = 464. 1 klb
Entonces
𝑄𝑢 464. 1 klb
𝐹𝑆 4
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝟏𝟏𝟔 𝐤𝐥𝐛
66
EJERCICIO 11.19
Resuelva el problema 11.17 usando la fórmula danesa. Considere FS = 3
DESARROLLO
Fórmula Danesa (Olson y Flaate, 1967):
𝐸𝐻𝐸
𝑄𝑢 =
𝐸𝐻 𝐿
𝑆 + √2𝐴 𝐸𝐸
𝑃 𝑃
Donde:
𝐻𝐸 = Energía nominal del martillo = 432 klb-pulg
𝑆= Penetración del pilote por golpe del martillo = 0.1 pulg
𝐿= Longitud del pilote = 80 pies = 960 pulg
𝐸𝑃 = módulo de elasticidad del material del pilote = 30 x 103 klb/pulg2
𝐴𝑃 = Área de la sección transversal del pilote =?
Por lo tanto:
0.85 ∗ 432 klb − pulg

𝑄𝑢 =
0.85 ∗ (432 klb − pulg) ∗ 960 pulg
0.1 pulg + √
2 ∗ (29.4 pulg 2 ) ∗ 30 x 103 klb/pulg 2
67
367.2 klb − pulg
𝑄𝑢 =
352512 klb − pulg 2
0.1 pulg + √
1764 x 103 klb
367.2 klb − pulg

𝑄𝑢 =
0.1 pulg + √0.1998 pulg 2
367.2 klb − pulg

𝑄𝑢 =
0.1 pulg + 0.447 pulg
367.2 klb − pulg

𝑄𝑢 =
0.547 pulg
𝑄𝑢 = 671.3 klb
Entonces
𝑄𝑢 671.3 klb
𝐹𝑆 3
𝑸𝒂𝒅𝒎 = 𝟐𝟐𝟑. 𝟖 𝐤𝐥𝐛
68
EJERCICIO 11.20
11.20 la figura 11.42a muestra un pilote. Sea L = 50 pies, D = 18 pulg, Hf = 11.5

pies, 𝜸𝒇 = 112 lb/pie3 y φ’relleno = 28°. Determine la fuerza total de arrastre sobre el
pilote. Suponga que el relleno está localizado arriba del nivel freático y que 𝜹 = 0.6
φ’relleno
DESARROLLO
Utilizando la fórmula:
𝐻𝑓 𝑝𝐾′𝛾′𝑓 𝐻𝑓2 𝑡𝑎𝑛𝛿
𝑄𝑛 = ∫ (𝑝𝐾′𝛾′𝑓 𝑡𝑎𝑛𝛿)𝑧𝑑𝑧 =
0 2
Donde:
𝑄𝑛 = Fuerza de arrastre =?
𝑝= perímetro de la sección del pilote = Dπ = 18π pulg = 56.55 pulg = 4.71 pies
𝐾′= Coeficiente de presión de tierra =Ko=1-sen φ’ = 1- sen (28) = 0.53
𝛾′𝑓 = Peso específico del relleno = 112 lb/pie3
𝐻𝑓 = Altura del relleno = 11.5 pies
𝛿= ángulo de fricción suelo pilote = 0.6 φ’relleno = 16.8°
Por lo tanto:
4.71 pies ∗ 0.53 ∗ 112 lb/pie3 ∗ (11.5 pies)2 ∗ 𝑡𝑎𝑛16.8°

𝑄𝑛 =
2
11163.47 lb
𝑄𝑛 =
2
11.16 klb
𝑄𝑛 =
2
𝑸𝒏 = 𝟓. 𝟓𝟖 𝐤𝐥𝐛
69
EJERCICIO 11.21
Resuelva el problema 11.20, suponiendo que el nivel freático coincide con la parte
superior del relleno y 𝜸𝐬𝐚𝐭(𝐫𝐞𝐥𝐥𝐞𝐧𝐨) = 𝟏𝟐𝟒. 𝟓 𝐥𝐛/𝐩𝐢𝐞𝟑 . Si las otras cantidades
permanecen iguales, ¿cuál será la fuerza de arrastre sobre el pilote?, considere 𝛅 =
𝟎. 𝟔𝝓´𝒂𝒓𝒄𝒊𝒍𝒍𝒂.
DATOS:
𝛾sat(relleno) = 124.5 lb/pie3
δ = 0.6𝜙´𝑎𝑟𝑐𝑖𝑙𝑙𝑎.
L = 50pies ≈ 15.24m.
D = 18pulg ≈ 4.572m
Hf = 11.5ulg ≈ 3.505m
𝛾f = 112 lb/pie3
𝜙𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜 = 28°
DESARROLLO
p = π ∗ 18lb = 1.4363𝑚
K´ = K ′ o = 1 − sen𝜙 = 0.574
δ = 0.6𝜙´𝑎𝑟𝑐𝑖𝑙𝑙𝑎 = 16.8°
𝑝𝐾 ′ 𝛾′𝑓 𝐻𝑓2 𝑡𝑎𝑛δ

𝑄𝑛 =
2
1.4363(0.574)56(3.5052)′ tan(0.6 ∗ 28°)
𝑄𝑛 =
2
𝑸𝒏 = 𝟏𝟑. 𝟎𝟕𝟕𝐤𝐍/𝐦𝟑
70
EJERCICIO 11.22
𝟏𝟓.𝟐𝐤𝐍 𝟏𝟗.𝟓𝐤𝐍
En la figura siguiente, sea L=19m, 𝜸𝐫𝐞𝐥𝐥𝐞𝐧𝐨 = , 𝜸𝐬𝐚𝐭(𝐫𝐞𝐥𝐥𝐞𝐧𝐨) = ,
𝐦𝟑 𝐦𝟑
𝝓´𝒂𝒓𝒄𝒊𝒍𝒍𝒂 = 𝟑𝟎°, 𝑯𝒇 = 𝟑. 𝟐𝒎 𝒚 𝑫 = 𝟎. 𝟒𝟔𝒎.El nivel freático coincide con la parte
superior de la capa de arcilla. Determinar la fuerza total de arrastre sobre el
pilote. Suponga que 𝛅 = 𝟎. 𝟓𝝓´𝒂𝒓𝒄𝒊𝒍𝒍𝒂.
DATOS:
𝛾sat(arcilla) = 19.5KN/m3
δ = 0.5𝜙´𝑎𝑟𝑐𝑖𝑙𝑙𝑎.
L = 19m.
D = 0.46m
H𝑓 = 3.2m
𝛾𝑓 = 15.2KN/m3
𝜙𝑎𝑟𝑐 = 30°
DESARROLLO
p = π ∗ 0.46m = 1.445𝑚
K´ = K ′ o = 1 − sen𝜙 = 0.5
δ = 0.5 ∗ 30° = 15°
71
La profundidad del plano neutro está dada en la ecuación:
L − Hf L − Hf γf ′Hf 2γf ′Hf

L1 = ( + )−
L1 2 γ′ γ′
Reemplazamos:
19 − 3.2 19 − 3.2 15.2 ∗ 3.2 2 ∗ 15.2 ∗ 3.2

L1 = ( + )−
L1 2 19.5 − 9.81 19.5 − 9.81
L1 = 10.015m
Luego, con referencia a la ecuación de la fuerza total de arrastre tenemos:
𝑝𝐾 ′ 𝛾′𝑓 𝐻𝑓2 𝑡𝑎𝑛δ 𝐿21 𝑝𝐾 ′ γ′𝑡𝑎𝑛δ

𝑄𝑛 = ( ) L1 +
1 2
Reemplazamos:
1.445 ∗ 0.5 ∗ (15.2 ∗ 3.2)0.24 100 ∗ 1.445 ∗ 0.5 ∗ 9.69 ∗ 0.24

𝑄𝑛 = ( ) 10 +
1 2
𝑸𝒏 = 𝟐𝟓𝟐𝑲𝑵/𝒎𝟑
72
EJERCICIO 11.23
CONSIDERE UN GRUPO DE PILOTES, (véase la figura siguiente) Si 𝒏𝟏 = 𝟒,

𝒏𝟐 = 𝟑, 𝑫𝒑𝒊𝒍𝒐𝒕𝒆 = 𝟒𝟎𝟎𝒎𝒎 𝒚 𝒔𝒆𝒑𝒂𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒆𝒏𝒕𝒓𝒆 𝒑𝒊𝒍𝒐𝒕𝒆𝒔 = 𝟗𝟎𝟎𝒎𝒎 , determine
la eficiencia del grupo de pilotes. Use la ecuación siguiente:
𝟐(𝐧𝟏 + 𝐧𝟐 − 𝟐 )𝒅 + 𝟒𝑫
𝒏=
𝑷𝐧𝟏 𝐧𝟐
DATOS:
n1 = 4m.
n2 = 3m
D = 400mm
d = 900mm
DESARROLLO
p = 4D = 4(400) = 1600mm
2(n1 + n2 − 2 )𝑑 + 4𝐷
𝑛=
𝑃n1 n2
2(5 )900 + 4(400)

𝑛=
1600(12)
𝒏 = 𝟎. 𝟓𝟓 ≈ 𝟓𝟓%
73
EJERCICIO 11.24
Resuelva el problema 11.23 usando la ecuación CONCERSE-LABARRE.
DESARROLLO
La ecuación de CONCERSE-LABARRE:
(n1 − 1 )n2 + (n2 − 1)n1 𝐷

𝑛 = 1−[ ] 𝑡𝑎𝑛−1 ( )
𝑃n1 n2 𝑑
DATOS:
n1 = 4m.
n2 = 3m
D = 400mm
d = 900mm
𝐷 400
𝑡𝑎𝑛−1 ( ) = 𝑡𝑎𝑛−1 ( ) = 26.625
𝑑 9000
p = 4D = 4(400) = 1600mm
Reemplazando:
(4 − 1 )3 + (3 − 1)4
𝑛 =1−[ ] 26.625
1000(12)
𝒏 = 𝒐. 𝟒𝟏𝟗 ≈ 𝟒𝟏. 𝟗%
74
EJERCICIO 11.25
En el problema 11.23, si la separación centro a centro entre pilotes se incrementa a

1200mm, ¿cuál será la eficiencia del grupo?
𝟐(𝒏𝟏 + 𝒏𝟐 − 𝟐)𝒅 + 𝟒𝑫
𝒏=
𝒑𝒏𝟏 𝒏𝟐
 Datos:
𝒏𝟏 = 𝟒
𝒏𝟐 = 𝟑
𝑫 = 𝟒𝟎𝟎𝒎𝒎
𝒅 = 𝟏𝟐𝟎𝟎𝒎𝒎
DESARROLLO
2(4 + 3 − 2)(1.2) + 4(0.4)

𝑛=
(2𝜋)(0.2)(4)(3)
13.6
𝑛= = 0.908𝑥100 = 𝟗𝟎. 𝟐%
15.08
75
EJERCICIO 11.26
Considere e grupo de pilotes descrito en el problema 23. Suponga que los pilotes se
encuentran en una arcilla homogénea saturada con 𝑪𝒖 = 𝟏𝟎𝟐𝒌𝑵/𝒎𝟐 . La longitud
de los pilotes es de 20m. Encuentre la capacidad de carga admisible del grupo de
pilotes. Use FS =3. El nivel freático está a una profundidad de 25m debajo de la
superficie del terreno. Considere 𝜸𝒔𝒂𝒕 = 𝟏𝟗𝒌𝑵/𝒎𝟐 .
 Datos:
𝒏𝟏 = 𝟒
𝒏𝟐 = 𝟑
𝑳 = 𝟐𝟎𝒎
𝑫 = 𝟒𝟎𝟎𝒎𝒎
𝒅 = 𝟗𝟎𝟎𝒎𝒎
𝑭𝑺 = 𝟑
𝑵𝑭 = 𝒖𝒃𝒊𝒄𝒂𝒅𝒐 𝒂 𝟐𝟓𝒎 𝒅𝒆 𝒑𝒓𝒐𝒇𝒖𝒏𝒅𝒊𝒅𝒂𝒅.
𝜸𝒔𝒂𝒕 = 𝟏𝟗𝒌𝑵/𝒎𝟐
𝑪𝒖 = 𝟏𝟎𝟐𝒌𝑵/𝒎𝟐
SOLUCIÓN:
De:
Σ𝑄𝑢 = 𝑛1 𝑛2 [9𝐴𝑝 𝐶𝑢 + Σ𝛼𝑝𝐶𝑢 Δ𝐿]
 𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒 𝐴𝑝 𝑒𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠; suponiendo que los pilotes son cuadrados
entonces tenemos:
𝐴𝑝 = 0.4 ∗ .04 = 0.16𝑚2
Y 𝑝 = (4 ∗ 0.4) = 1.6𝑚
 El valor promedio de la presión efectiva de sobrecarga es:
̅̅̅̅0 = (20) (19 − 9.8) = 92𝑘𝑁/𝑚2

𝜎′
2
Donde:
76
𝜎′0 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑜𝑑𝑎 𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛.
 Sí 𝐶𝑢 = 102𝑘𝑁/𝑚2 entonces tenemos:
𝐶𝑢 102
= = 1.1
̅̅̅̅0
𝜎′ 92
 De la figura:
𝛼 𝑒𝑠 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 0.52 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎:
Σ𝑄𝑢 = 𝑛1 𝑛2 [9𝐴𝑝 𝐶𝑢 + Σ𝛼𝑝𝐶𝑢 Δ𝐿]
Σ𝑄𝑢 = (4)(3)[9(0.16)(102) + (0.52)(1.6)(102)(20)] = 3459.84𝑘𝑁
 Anteriormente se ha definido la fórmula de la capacidad última de carga que

resulta:
𝐿𝑔 𝐵𝑔 𝐶𝑢(𝑝) 𝑁 ∗𝑐 + Σ2(𝐿𝑔 + 𝐵𝑔 )𝐶𝑢 Δ𝐿
Dónde:
𝐷
𝐿𝑔 = (𝑛1 − 1)𝑑 + 2 ( ) = (4 − 1)(0.9) + 2(0.2) = 3.1𝑚
2
77
𝐷
𝐵𝑔 = (𝑛2 − 1)𝑑 + 2 ( ) = (3 − 1)(0.9) + 2(0.2) = 2.2𝑚
2
Entonces tenemos:
𝐿 20
= = 9.1
𝐵𝑔 2.2
𝐿𝑔 3.1
= = 1.4
𝐵𝑔 2.2
 Utilizando los datos ya calculados podemos usar la siguiente figura para hallar
𝑁 ∗𝑐 ; tenemos:
8.5
 Entonces la capacidad de carga del bloque será:
(3.1)(2.2)(102)(8.5) + 2(3.1 + 2.2)(102)(20) = 27536.94kN
 Por consiguiente:
𝑄𝑔(𝑢) = 3459𝑘𝑁 < 27536 𝑘𝑁
𝑄𝑔(𝑢) 3459
𝑄𝑔(𝑝𝑒𝑟𝑚) = = ≈ 1159𝑘𝑁
𝐹𝑆 3
78
EJERCICIO 11.27
Una sección de un grupo de pilotes de 3 x 4 en una arcilla saturada estratificada se

muestra en la figura. Los pilotes son cuadrados en sección transversal (14 pulgadas
x 14 pulgadas). La separación d centro a centro de los pilotes es de 35 pulgadas.
Determine la capacidad de carga admisible del grupo de pilotes. Use FS = 4.
 Para el cálculo de la capacidad de carga admisible se debe hallar la resistencia

por fricción 𝑄𝑠 y la capacidad de carga en la punta 𝑄𝑃 la sumatoria de ambos resultados
nos resulta la carga última 𝑄𝑢 y esta dividida entre el factor de seguridad es la capacidad
admisible del grupo de pilotes.
 Para hallar 𝑄𝑝 según Meyerhof en el caso de las arcillas tenemos:
𝑄𝑝 = 𝑁 ∗𝑐 𝐶𝑢 𝐴𝑝
Dónde:
𝑁 ∗𝑐 : 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.
𝐶𝑢 : 𝑐𝑜ℎ𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑜 𝑑𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒.
𝐴𝑝 : á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒.
 𝑁 ∗𝑐 puede expresarse como según la teoría de Besic.:
4 𝜋
𝑁 ∗𝑐 = (𝑙𝑛𝐼𝑟 + 1) + + 1
3 2
79
Los valores del índice de rigidez 𝐼𝑟 , se han logrado en pruebas de laboratorio de
consolidación y triaxiales:
Entonces tenemos:
4 𝜋
𝑁 ∗𝑐 = (𝑙𝑛150 + 1) + + 1
3 2
𝑁 ∗𝑐 = 9.3
 Entonces tenemos:
𝜋
𝑄𝑝 = (9.3)(1775)( (2.4)2 )
4
𝑄𝑝 = 639𝑘𝑙𝑏
 Ahora calculamos 𝑄𝑠 según Randolph y Murphy (1985):
𝑄𝑠 = Σ𝛼𝐶𝑢 𝑝Δ𝐿
Para ello debemos calcular y así hallar 𝛼
𝐶𝑢 1775
= = 0.4
̅̅̅̅0 4425
𝜎′
80
Entonces 𝛼 ≈ 0.8
 Ahora reemplazando:
𝑄𝑠 = (0.8)(1775)(7.5)(60)
𝑄𝑠 = 1755.8klb
 Entonces tenemos:
𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠 = 2394.8𝑘𝑙𝑏
 La carga admisible sería:
𝑄𝑢
𝑄𝑎𝑑𝑚 = ≈ 𝟓𝟗𝟖. 𝟕𝒌𝒍𝒃
4
81
EJERCICIO 11.28
La figura muestra un grupo de pilotes en arcilla. Determine el asentamiento por

consolidación del grupo. Use el método 2:1 para estimar el esfuerzo efectivo
promedio en las capas de arcilla.
 Como las longitudes de los pilotes son de 21m, la distribución de los esfuerzos
se inicia a una profundidad de 14m (2/3L) debajo de la parte superior del pilote. Se da el
valor de 𝑄𝑔 = 1335𝑘𝑁.
 Cálculo del asentamiento del estrato 1 de arcilla:
Para arcillas normalmente consolidadas,
𝐶𝑐(1) 𝐻1 𝜎′0(1) + ∆𝜎′(1)

∆𝑆𝑐(1) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1 + 𝑒𝑂(1) 𝜎′0(1)
Para ello debemos calcular 𝜎′0(1) 𝑦 ∆𝜎′(1) :
𝑄𝑔
∆𝜎′(1) =
(𝐿𝑔 + 𝑧1 )(𝐵𝑔 + 𝑧1 )
82
1335
∆𝜎′(1) =
(2.75 + 5)(2.75 + 5)
∆𝜎′(1) = 22.23𝑘𝑁/𝑚2
𝜎′(1) = (3)(15.72) + (3)(18.55 − 9.81) + 5(19.18 − 9.81) = 120.73𝑘𝑁/𝑚2
Entonces reemplazando tenemos:
(0.8)(10) 120.73 + 22.23

∆𝑆𝑐(1) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1 + 0.8 120.73
∆𝑆𝑐(1) = 326.22𝑚𝑚
𝐶𝑐(2) 𝐻2 𝜎′0(2) + ∆𝜎′(2)

∆𝑆𝑐(2) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1 + 𝑒𝑂(2) 𝜎′0(2)
𝑄𝑔
∆𝜎′(2) =
(𝐿𝑔 + 𝑧2 )(𝐵𝑔 + 𝑧2 )
1335
∆𝜎′(2) =
(2.75 + 12)(2.75 + 12)
∆𝜎′(2) = 45.25𝑘𝑁/𝑚2
𝜎 ′ (2) = (47.16) + (26.22) + (18)(19.18 − 9.81) +

2.5(18.08 − 9.81)
𝜎 ′ (2) = 262.715𝑘𝑁/𝑚2
(0.31)(5) 262.715 + 45.25

∆𝑆𝑐(2) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1+1 262.715
∆𝑆𝑐(2) = 53.49𝑚𝑚
83
𝐶𝑐(3) 𝐻3 𝜎′0(3) + ∆𝜎′(3)

∆𝑆𝑐(3) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1 + 𝑒𝑂(3) 𝜎′0(3)
𝑄𝑔
∆𝜎′(3) =
(𝐿𝑔 + 𝑧3 )(𝐵𝑔 + 𝑧3 )
1335
∆𝜎′(3) =
(2.75 + 16)(2.75 + 16)
∆𝜎′(3) = 71.2𝑘𝑁/𝑚2
𝜎′(3) = (47.16) + (26.22) + (180) + (41.35) + (14.54) = 309.27𝑘𝑁/𝑚2
(0.26)(3) 309.27 + 71.2

∆𝑆𝑐(3) = [ ] 𝑙𝑜𝑔 [ ]
1 + 0.7 309.27
∆𝑆𝑐(3) = 41.29𝑚𝑚
 Por consiguiente, el asentamiento total es:
∆𝑆𝑐(𝑔) = 326.22 + 53.49 + 41.29 = 421𝑚𝑚 ≈ 𝟎. 𝟒𝟐𝟏𝒎
84

Ejercicios de Pilotes

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

El presente documento es una resolución de los problemas planteados en el capítulo 11

Un pilote de concreto de 25m de longitud tiene una sección transversal de 305mm x

a) La carga ultima de punta Qp con el método de Meyerhof.

b) La resistencia total por fricción, Donde: K=1.3; δ= 0.8 ø’

Antes de resolver el ejercicio se tiene definir:

 Carga ultima de punta Qp:

Determinar la capacidad de carga última de un pilote, Qu es complejo, sin embargo, se

La capacidad de carga última de un pilote está compuesta por la resistencia a la fricción

La fricción lateral f a la profundidad z está dada por:

Ks = coeficiente lateral de tierra, la relación de la presión lateral a vertical en los lados

pd = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z.

δ = ángulo de fricción entre el pilote y el suelo.

Donde As es el área empotrada de z1 a z2. Si el pilote está parcialmente sumergido, las

En el cálculo de la resistencia por punta, el tercer término de la ecuación de Meyerhof

pb = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote.

Ab = área de la base del pilote.

Los valores de Nq de Meyerhof tienden a ser extremadamente altos para cimentaciones

 Capacidad de Carga Última de un Pilote en Suelo Granular.

La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante a la fórmula de

Considerando que el diámetro del pilote D, es relativamente pequeño, el primer término

c = cohesión del suelo que soporta la punta del pilote

q´ = esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote

Nq’∗ Nc∗= factores de capacidad de carga para cimentaciones profundas

DESARROLLO DEL PROBLEMA

PARTE A: carga ultima de la punta Qp con el método de Meyerhof

1. Usamos la formula general de la carga ultima del pilote

qp = resistencia unitaria de la punta.

Ap = área transversal del pilote.

c = cohesión del suelo que soporta la punta del pilote.

q´ = esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote.

Nq’∗ Nc∗ = factores de capacidad de carga para cimentaciones profundas.

3. Determinamos la resistencia de punta mediante la siguiente ecuación:

Pa = presión atmosférica (100KN/m2 ó 2000 lb/pie2)

Usando los datos del problema en la ecuación tenemos:

4. Determinamos la carga ultima de punta con la primera condición

Usando los datos del problema tenemos:

Como vemos en la condición:

PARTE B: calcular la resistencia total por fricción ( k= 1.3 y δ= 0.8 ø’)

Antes de desarrollar debemos conocer lo siguiente:

 La resistencia por fricción Qs se expresa como:

Qs=∑ (p. ∆L .f)

∆L = espesor del estrato de suelo.

La resistencia unitaria por fricción f, es difícil de estimar. Al calcular f deben tenerse

La naturaleza de la instalación del pilote. Para los hincados en arena, la vibración

A profundidades similares, la fricción unitaria superficial en arena suelta es mayor para

A profundidades similares, los pilotes perforados o hincados parcialmente con chorro de

Considerando los factores anteriores, se da una relación aproximada para f.

K = coeficiente de presión efectivo de la tierra

σ 'o = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad

δ = ángulo de fricción entre suelo y pilote

Desarrollo del ejercicio:

1. Hallamos la profundidad crítica:

2. Hallamos el esfuerzo vertical efectivo a la profundidad

4. Así aplicamos la fórmula para hallar Qs:

Resuelva el ejercicio 11.1. utilizando el método de Coyle y Castello.

q’ = Esfuerzo vertical efectivo en el nivel de la punta del pilote.

N*q = Factor de capacidad de carga.

En la siguiente figura se muestra la variación de 𝑁 ∗ 𝑞 con L/D y el ángulo de fricción

Así usando la fórmula de Coyle y Castello.

Resolver el problema 11.1, usando el método de Vesic. Considere Ir= Irr = 50

1. Antes de desarrollar el problema debemos conocer lo siguiente:

𝐾0 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ø′