Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño

Extensión Porlamar
Escuela de Ingeniería Civil
Cátedra: Ingeniería de Aeropuertos
 Un Aeropuerto es un espacio provisto por un conjunto de pistas, instalaciones y
servicios en donde se desarrollan las operaciones de aeronaves y todas las actividades
que se conecten directa o indirectamente con estas.

AERÓDROMO PISTAS, PLATAFORMAS, TORRE DE CONTROL Y HANGAR

AEROPUERTO AERÓDROMO + TERMINAL DE PASAJEROS

 Hangares

Terminal de pasajeros Torre de control

Plataformas (A) Plataformas (E)

Hangar Principal
Pistas de aterrizaje
secundaria
 Es un conjunto de análisis que realiza una empresa para determinar la viabilidad de un
determinado proyecto. Aplicado a los aeropuertos consiste en la serie de factores a tener
un cuenta para la construcción de los mismos en determinadas zonas y/o momentos.

Estudios de los aeropuertos Estimación del número de Determinación de líneas de

cercanos. Determinación de sus pasajeros que usarían el servicio acción en los ámbitos
capacidades, demandas, del aeropuerto anualmente. aeronáutico, comercial,
servicios y nivel de satisfacción Determinará el nivel de servicio y asistencial y de mantenimiento
de clientes. la capacidad del mismo. del aeropuerto.
 Pronóstico de demanda de pasajeros y/o mercancías.
 Pronóstico de movimiento de aeronaves.
 Demanda de vehículos terrestres.
 Capacidad y desarrollo de instalaciones.
 Costos estimados.
 Número de operaciones
 Consumo estimado de combustible.
 Capacidad estructural .
 Diseño de terminal (relación número de pasajeros-tiempo).
 Planificación de horaria.
 Ubicación y posiciones simultáneas.
 Alteración en el uso predestinado de un determinado suelo.
 “Presión” para aumento de locales comerciales en el sector.
 Aumento de actividad comercial.
 Incremento en la actividad de transporte público y privado.
 Generación de empleos.
 Modificación de oferta de empleo local, de acuerdo a las
especificaciones y demandas profesionales de un aeropuerto.
 Incremento de valor de parcelas y/o propiedades.
 Posible mejora o desmejora de la calidad de vida de la zona
 Ampliación de campo laboral local.
 Iniciativas de capacitación laboral y profesional en el ámbito
aeroportuario.
 Cambios en la conducta social.
 Talado de árboles a gran escala.
 Impacto visual por modificación drástica de relieve.
 Contaminación acústica.
 Contaminación aérea tanto de forma visual como la existencia de malos
olores.
 Alteraciones de química de suelo por procesos de impermeabilización de
pistas y plataformas.
 Desuso de terrenos adyacentes por supresión de obstáculos.
 Reducción del área natural de la fauna autóctona de la zona.
 Migración de especies de aves por contaminación sónica.
 Destrucción de terrenos potencialmente agrícolas.
 Se define como el porcentaje de La comodidad, rapidez y agilidad con
satisfacción de un cliente con relación al la que un pasajero realiza las actividades
local o establecimiento comercial que le a realizar dentro de un aeropuerto en su
está prestando sus servicios. totalidad y de forma satisfactoria

Según lo establece

NIVELES DESCRIPCIÓN CONDICIÓN

A Excelente nivel de servicio y confort, sin Flujo fáciles
retrasos
B Alto nivel de servicio y confort, poco Flujo aceptable SE ESTABLECE UN
retrasos
C Buen nivel de servicio y confort, ciertos Flujo aceptable NIVEL DE SERVICIO
retrasos
D Adecuado nivel de servicio y confort, Flujo inestable “D” COMO MÍNIMO
retrasos en periodos de tiempo aceptables
E Bajo nivel de servicio y confort, retrasos Flujo inestable ACEPTABLE
inaceptables.
F Nivel de servicio inaceptable Inaceptable
 El número máximo de operaciones que un aeropuerto puede atender por unidad de
tiempo (ya sean horas, días o años), cuando existe una demanda continúa de servicio.
Se establecen:

CAPACIDAD AEROPORTUARIA Y CAPACIDAD AERONAUTICA

Máxima capacidad (a la hora) Máxima capacidad (a la hora) que

que puede mantenerse con puede mantenerse por determinados Máximo numero de vuelos
continuidad periodos pero no de forma permanente realizados diariamente.
 Las capacidades aeroportuarias y/o aeronáuticas (la capacidad total del aeropuerto) se
ven afectada por:
Depende de:
*Características de las pistas.
CAPACIDAD *Estado de las superficies.
DE PISTA *Maniobra de aeronaves
(capacidad de pilotaje).

Depende de:
*Programa de vuelo.
CAPACIDAD DE
*Cantidad de aviones diaria.
PLATAFORMA
*Capacidad de rotación.
*Índice de retrasos.

Depende de:
CAPACIDAD DE *Área del terminal.
LA TERMINAL *Disponibilidad de aeronaves.
*Rutinas de las aerolíneas.
*Personal del aeropuerto.
 Separaciones longitudinales y laterales entre aviones.
Configuración de las pistas.
 Pistas:
Condición física de las pistas.
 Tipo de aeronaves. Cantidad y longitud de las pistas.

 Condiciones meteorológicas.

 Demanda regional.

 Eventualidades.

 Tipo de operaciones a realizar.

 Sistemas de apoyo.

 Factores humanos.

 Ubicación y tipo de pistas de rodaje.

 HANGARES
Es una estructura utilizada para el resguardo de las aeronaves durante el periodo de
mantenimiento, o para resguardo durante alguna amenaza aérea.

 Suelen ser grandes galpones.

 En su interior debe quedar espacio para
la maniobra de maquinarias.
 Protección contra incendios.
 Potentes sistemas de iluminación.
 Pueden albergar dos o más aeronaves.

LOS HANGARES FORMAN PARTE DEL AERÓDROMO DE UN

AEROPUERTO
 Los aeropuertos esta conformado por todas las estructuras relacionadas al vuelo
de aviones comerciales.
 No todos los aeródromos son aeropuertos.
 La construcción de un aeropuerto suele causar impactos ambientales
desfavorables en la zona.
 Los impactos sociales generados suelen ser tanto desfavorable como favorables.
 El estudio de mercadeo influye en el diseño de capacidad y nivel de servicio.
 Un nivel de servicio “D” (de acuerdo a IATA) es el mínimo aceptable en un
aeropuerto.
 La capacidad aeroportuaria dependerá de la capacidad individual de cada una de
las partes que conforman un aeropuerto.
 Cada aeropuerto debe tener por lo menos un hangar de capacidad múltiple.