4.1.

ESTUDIO GEOTECNICO

ESTUDIO GEOTECNICO VIAL

4.1.1. GENERALIDADES..............................................................................................3

4.1.1.1. OBJETIVO.......................................................................................................3

4.1.1.2. DATOS PREVIOS.............................................................................................3

4.1.1.3. TRABAJOS REALIZADOS..............................................................................4

4.1.2. DESCRIPCIÓN GEOTECNICA DEL CORREDOR..............................................5

4.1.2.1. SUB-TRAMO CANDUA – PIRAIMIRI...............................................................6

4.1.2.2. SUB-TRAMO PIRAIMIRI - HUACARETA.......................................................7

4.1.2.3. SUB-TRAMO HUACARETA – ÑACAMIRI......................................................8

4.1.2.4. SUB – TRAMO ÑACAMIRI – PTE. DEFENSORES DEL CHACO...................9

4.1.3. NIVELES FREÁTICOS EN LA TRAZA. GRADO DE AFECCIÓN.....................10

4.1.4. CARACTERIZACIÓN DE LOS MATERIALES..................................................10

4.1.5. BANCOS DE PRÉSTAMO.................................................................................11

4.1.5.1. PROCEDIMIENTO..........................................................................................11

4.1.5.2. BANCO DE PRÉSTAMO EN RIOS................................................................12

4.1.5.3. BANCO DE PRÉSTAMO LATERAL..............................................................12

4.1.5.4. BANCOS DE PRÉSTAMO.............................................................................12

4.1.6. CONCLUSIONES..............................................................................................14

ESTUDIO GEOTECNICO DE TALUDES EN VARIANTES

4.1.7. ANTECEDENTES..............................................................................................16

1) ANÁLISIS DE DOVELAS.........................................................................................17

2) ANÁLISIS ESTEREOGRÁFICO.-.............................................................................18

4.1.7.1. OBJETIVO.....................................................................................................18
4.1.7.2. DATOS PREVIOS...........................................................................................18

4.1.8. TRABAJO DE CAMPO......................................................................................19

4.1.9. TRABAJO DE GABINETE.................................................................................20

4.1.10. RESUMEN DE LA METODOLOGÍA..............................................................18

 ESTUDIO GEOTÉCNICO VIAL

4.1.1. GENERALIDADES

4.1.1.1. Objetivo

El presente anexo, tiene como propósito determinar las propiedades físico-mecánicas del
terreno donde se realizará el emplazamiento del corredor. Un análisis minucioso de las
características actuales, su grado de aducuabilidad y los parámetros permitirán definir la
alternativa de via en condiciones económicas, seguras y con un mayor grado de
confiabilidad en el proceso de diseño.

4.1.1.2. Datos previos

Para el análisis de las condiciones actuales se consultaron diferentes fuentes de

información mapas entre ellos:
  Manual Técnico de Ensayo de Suelos y Materiales, Administradora Boliviana de
Carreteras
 Compendio de Geologia de Bolivia, Servicio Nacional de Geología y Minería,
Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos.
 Mapas Geologicos proporcionados por Sergeotecmin.
 Plan de Desarrollo Municipal de los Municipios de Monteagudo y Huacareta.
 Además la investigación de estudios geológicos – geotécnicos realizados en la zona
subandina sirvieron como referencia para la identificación del comportamiento del
suelo en la carretera a nivel superficial y subsuperficial.

4.1.1.3. Trabajos realizados

Preliminarmente se realizó el dimensionamiento del proyecto delimitando los alcances del

estudio geotécnico con el objetivo de recabar la mayor cantidad de información que sea
sustancial en la toma de decisiones. El procedimiento estuvo basado en el método
deductivo que enfoca su análisis de la investigación de datos generales a particulares.

Los trabajos evaluaron en una primera instancia los materiales que conforman actualmente
la carpeta estructural a nivel sub rasante, recabándose muestras de laboratorio que reflejan
el comportamiento de la zona de emplazamiento en condiciones actuales. Las tablas con
los resultados obtenidos se presentan como anexo al apartado de geotecnia.

Dentro de la planificación realizada se procedió a la investigación de campo a lo largo del

tramo carretero iniciando con la exploración a cielo abierto de calicatas, el procedimiento
para la recolección de muestras representativas obtenidas y los ensayos de laboratorio
estuvieron estrictamente regidas por las normas ASTM para finalmente realizar las
labores de gabinete y reflejar de forma gráfica y escrita los resultados del estudio.

La evaluación de la subrasante, consistió en obtener los valores de las propiedades

físicos- mecánicas de los materiales a una profundidad de 1.5 m por debajo de la superficie
actual de la vía.

Se excavaron un total de 307 calicatas equidistantes cada 500 m una de la otra, en algunas
zonas de excavación tomando en cuenta el tipo de suelo se realizaron dos o más
muestras en la misma calicata función de la variabilidad de su conformación.

Como referencia para los trabajos de exploración, se han empleado las progresivas
efectuadas por la brigada de topografía, y los lugares de aplicación con puntos GPS. La
nomenclatura empleada es “Pozo #”, la macro localización donde se observa la densidad
de ocurrencia de cada muestra se muestra en la sección Geotécnica del corredor.

Las muestras obtenidas fueron clasificadas según la Normativa AASHTO y tipificadas según
su nomenclatura.

Se determinó la Capacidad Portante del suelo mediante la prueba de California Bearing

Ratio (CBR), otros que permitan predecir el comportamiento del suelo para las condiciones
de humedad y densidad a esperarse en obra.

Se realizaron los siguientes ensayos de laboratorio:

 Ensayo del peso específico.

 Ensayo de control de humedad.
 Análisis granulométrico.
 Agregado Grueso AASHTO T-11
 Agregado Fino AASHTO T-27
 Ensayo de Plasticidad.
 Limites de Attelberg
 Ensayo de compactación
 Compactación AASHTO T-180
 Indice de Soporte California AASHTO T-193
 En el anexo se adjunta las tablas resumen con los resultados obtenidos por el
laboratorio Certificado de LEMACO.

4.1.2. DESCRIPCIÓN GEOTECNICA DEL CORREDOR

El corredor atraviesa en una primera etapa por una formación con serranías de pendientes
pronunciadas perteneciente a los periodos Terciario y Cuaternario. La litología está
constituida principalmente por areniscas, lutitas, conglomerados y limolitas, propias de su
periodo de formación. En una segunda etapa la via atraviesa planicies con pequeños
pronunciamientos aislados, sus suelos son principalmente de origen aluvial y coluvio-
aluvial con pendientes casi nulas. Los suelos del tipo arenoso, franco arenoso, franco
limoso predominan en la zona.
 Fig. 1 Mapa de las eras geológicas

Para mejorar el escurrimiento superficial y por las características topográficas del terreno
se concluye que la mejor opción es utilizar terraplén con alturas que cumplan con los
requerimientos mínimos del diseño geométrico y de drenaje.

El análisis de la zona se realizó en cuatro tramos que nos permiten determinar el

comportamiento del suelo de mejor manera

4.1.2.1. Sub-tramo Candua – Piraimiri

Fig. 2 Sub – Tramo 1 Candúa - Piraimiri

Para este primer tramo se puede observar que el comportamiento del suelo es más del 70
% del tipo limoso moderadamente plástico con mezclas de suelo fino tipo A-4, en un 25 %
suelo del Tipo A-2-4 formado por arenas y material granular, la presencia de otro tipo de
suelo es despreciable

Tipo de Suelo # de muestra %

A-4 44 69.84
A2-4 16 25.40
A-1a 1 1.59
A-1b 1 1.59
A-6 1 1.59
A7-6 0 0
TOTAL 63 100.00

Tabla 1 Porcentajes de Muestra en los diferentes tipo de suelos Sub tramo 1

4.1.2.2. Sub-tramo Piraimiri - Huacareta

Fig.3 Sub – Tramo 2 Piraimiri - Huacareta

En el segundo Tramo el comportamiento del suelo es simlar al anterior, presencia del 60 %
del tipo A-4, sin embargo se puede notar el incremento de material granular formando un
30 % del suelo del Tipo A-2-4 esto es por la deposición de mayor material aluvial.

Tipo de Suelo # de muestra %

A-4 73 59.84
A2-4 37 30.33
A-1a 1 0.82
A-1b 4 3.28
A-6 6 4.92
A7-6 1 0.82
TOTAL 122 100.00
Tabla Porcentajes de Muestra en los diferentes tipo de suelos Sub tramo 2

4.1.2.3. Sub-tramo Huacareta – Ñacamiri

Fig. Sub – Tramo 3 Huacareta - Ñacamiri

Fig. 4 Sub – Tramo 3 Huacareta - Ñacamiri

Este sub tramo está formado predominantemente por el tipo de suelo (A - 4). Tendencia
que puede generalizarse respecto a su constitución, la gradación de tipo A-2-4 disminuye
considerablemente siendo un 18 % del total de muestras obtenidas.

Tipo de Suelo # de muestra %

A-4 75 75.00
A2-4 18 18.00
A-1a 1 1.00
A-1b 3 3.00
A-6 1 1.00
A7-6 2 2.00
TOTAL 100 100.00

Tabla Porcentajes de Muestra en los diferentes tipos de suelos Sub - tramo 3

4.1.2.4. Sub – tramo Ñacamiri – Pte. Defensores del Chaco

Fig. 5 Sub – Tramo 4 Ñacamiri – Puente Defensores del Chaco

Este último tramo a diferencia de los anteriores los suelos del tipo A-2-4 son los que más
presencia tienen, claramente se nota un cambio de deposición de materiales, esto debido al
cambio en la estratificación en topografía más plana, o llana.

Tipo de Suelo # de muestra %

A-4 19 35.85
A2-4 33 62.26
A-1a 1 1.89
A-1b 0 0.00
A-6 0 0.00
A7-6 0 0.00
TOTAL 53 100.00
Tabla Porcentajes de Muestra en los diferentes tipos de suelos Sub - tramo 4

4.1.3. NIVELES FREÁTICOS EN LA TRAZA. GRADO DE AFECCIÓN.

Durante todo el corredor se puede observar la presencia de afluentes que desembocan de

cuencas conformadas en las serranías próximas a los primeros tramos con profundidades
mayores a los 2 metros reconociéndose de esta manera las siguientes unidades
hidrogeológicas:

Unidad semiconfinada: Esta unidad hidrogeológica presenta una permeabilidad

admisible, los niveles freáticos son fluctuantes, pero debido a la densidad de los materiales
en los que se transporta se considerara como acuitardo las fronteras de flujo son los picos
de las serranías y los cauces de los ríos, que fluyen transversalmente a la carretera. Se
debe tomar en cuenta que los ríos aportan un caudal considerable a las aguas
subterraneas.

Unidad no confinada: Está formada por terrazas bajas y depósitos aluviales. La velocidad
de flujo es considerable por la presencia de arenas y material granular que no presenta la
fuerza intersticial suficiente para retener por mucho tiempo el agua subterránea. Sin
embargo las gradientes hidráulicas coinciden en muchas ocasiones con el relieve
topográfico por lo que su recorrido es desde las zonas altas a los ríos más próximos o a
lugares con menor elevación

4.1.4. CARACTERIZACIÓN DE LOS MATERIALES

La presencia de estratos principalmente del periodo terciario y cuaternario con deposición

de material granular aluvial y coaluvial, prevalece en toda la vía, mostrándose un suelo
areno, areno limoso, limo arenoso las características de los materiales se presentan en la
siguiente tabla resumen.

Tabla Caracteristicas media de un material A-4

4.1.5. Bancos de Préstamo

Los criterios utilizados para la identificación de bancos de préstamo fueron los siguientes:

 La calidad de los materiales extraíbles, debe de cumplir con los requerimientos de

destino o para lo que serán utilizados.

 Deben ser fácilmente accesibles y tener las menores distancias para el acarreo a la
obra en construcción, con los menores costos de transporte y explotación.

 Los métodos de explotación deben proyectarse con los procedimientos más

sencillos y económicos durante el tendido y colocación final de la obra, pero además
su realización no debe de conducir a problemas legales que perjudiquen o
entorpezcan la construcción de la via.

4.1.5.1. Procedimiento

Inicialmente se realizó la macro localización de los bancos de préstamo con la ayuda de

imágenes satelitales, cartografía y bibliografía Posteriormente se realizó un
reconocimiento de los posibles lugares de explotación, una primera campaña para verificar
si la zona de explotación es cumple con los requisitos mínimo mencionados para proseguir
con la investigación y una segunda para levantar datos y consolidar las zonas de préstamo.

4.1.5.2. Banco de préstamo en ríos

Para la extracción de material de préstamo en ríos se deberá tomar en cuenta el periodo de

precipitación, considerándose el más óptimo la época seca, en caso de explotación en
época de lluvias se desviará el caudal base del rio sin afectar su curso natural.

Debido a que los ríos cuentan con tirantes bajos en periodo de estiaje no se podrá realizar
excavaciones mayores a 1.70 para evitar la formación de montículos o alteración en la
base del rio. Sin embargo esta profundidad estará condicionada por la presencia de nivel
freático en caso de existir, se abandonará el banco de préstamo para buscar uno más
conveniente.

Los lugares de acopio serán dispuestos en sectores sin vegetación cerca de los bancos de
préstamo, pero protegido por los clastos más grandes de posibles crecidas de rio.
Las condiciones naturales de la zona no deben ser afectadas en las riberas, como ser
taludes o estructuras, además se debe tomar en cuenta que después del proceso de
explotación se realizará la reconformación del área modificada.

4.1.5.3. Banco de Préstamo Lateral

Para la explotación de los bancos de préstamo laterales se realizarán canales trapezoidales

cuidando las pendientes para un escurrimiento óptimo y evitar el estancamiento. En caso
de ocurrir estancamiento se analizará la alternativa de explotar en ambos lados de la vía o
se realizarán obras de encauzamiento hasta descargar a un rio cercano

Después perfilar los taludes se analizará el deslizamiento en las paredes de préstamo

lateral para no afectar las obras en la via, en caso de formar parte del diseño original, se
deberá restituir los volúmenes de afectación.

4.1.5.4. Bancos de Préstamo

Los Bancos de préstamo identificados cumplen las condiciones mínimas indicadas en los
apartados anteriores el banco de préstamo BP – 1 actualmente se encuentra en proceso de
explotación por pequeñas empresas pues la calidad, accesibilidad y cantidad son
adecuados.

Los bancos de préstamo intermedios BP-2, BP-3, BP-4 son bancos de préstamo aluviales
con agregados de buena calidad y cantidad, estos depósitos coadyuvaran con el material
requerido en los tramos intermedios. El BP – 5 cerca al puente defensores del chaco
cuenta con material de préstamo lateral conglomerados, rocas, y material granular en el
lecho del rio Pilcomayo.

ID X Y Volumen (m3) Calidad

BP - 1 306097 7809313 >1000 Muy buena
BP - 2 397851 7785318 >1500 Buena
BP - 3 397334 7747314 >1200 Buena
BP - 4 392980 7708257 >1000 Buena
BP - 5 384769 7687184 >1500 Muy Buena
Tabla coordenadas bancos de préstamo identificados
 Fig. 6 Mapa Ubicación de los Bancos de Préstamo en la división Municipal

Fig. 7 Mapa ubicación Bancos de Préstamo y los rios menores circundantes al tramo

4.1.6. CONCLUSIONES

Los tipos de suelo que predominan en el tramo son A-4 limos de comportamiento regular a
bueno para la utilización como capa subrasante valores obtenidos de las pruebas de
resistencia, también existe una gran presencia de material A-2-4 suelos areno limosos que
pueden ser considerados estructuralmente como suelos de bueno a muy bueno. Además
se debe denotar que existen únicamente pequeñas porciones de suelos de otro tipo y nada
perjudiciales en casi todos los tramos.
La composición de los suelos nos indica que su conformación es estable para el
emplazamiento de la carpeta estructural que será proyectada y no necesita otro tipo de
trabajos adicionales como mejoramientos excepto en lugares sectorizados y puntuales
donde se presenten arcillas `pueden ser mejorados con capas de suelos granulares con un
espesor mínimo de 0.40.

Dentro del procedimiento se debe considerar únicamente el escarificado y compactado de

material subrasante. La sub base proyectada será obtenida de material granular ubicado en
toda la zona y el material a nivel de la base deberá utilizarse chancado 50% combinado
con material granular.

La procedencia del material de préstamo en mayor porcentaje será obtenido del corte y en
un menor porcentaje de los bancos de préstamo.
 ESTUDIO GEOTÉCNICO DE TALUDES EN VARIANTES

4.1.7. ANTECEDENTES

Contemplar el uso de variantes para un diseño más óptimo y eficiente es una tarea
fundamental dentro del proyecto. Se tomaron en cuenta las conformaciones geológicas, un
correcto análisis de la estructura, pendiente de corte y comportamiento del material que
conforman las colinas, para cumplir con esta tarea es imprescindible evaluar el trazo
adoptado.
 Fig.8 Mapa geológico unidades Geológicas de Bolivia

Fig. 9 Mapa geología Estructural con las fallas localizadas cerca del tramo de análisis
 Fig. 10 Anticlinales y Sinclinales cerca de la zona de estudio

Considerando la clasificación de Charles A. Kliche, (1999) se adoptan los siguientes puntos

para el análisis de taludes:

1) Análisis de Dovelas

Análisis del cálculo que utiliza una dovela o tajada del talud de un metro de espesor,
considerando el vector de la intersección de los dos planos que forman la cuña, el ángulo
de fricción promedio del de los dos planos, el peso volumétrico de la dovela. Si se conocen
los valores de cohesión y empuje hidráulico se podrán introducir en el modelo.

Este método permite determinar si el bloque o cuña es estable o inestable, el valor de la

fuerza inestable y el factor de seguridad, con lo que se puede calcular la magnitud y la
dirección del soporte necesario para hacer estable el bloque o cuña. Mediante cálculo
analítico se puede hacer el análisis que determina la fuerza inestable y proyecta la
estabilización del talud.

2) Análisis estereográfico.-

Esta metodología analiza si la sección de corte o cuña es cinemáticamente estable o

inestable. Su toma en cuenta todas las discontinuidades que se puedan observar.

Se realiza la identificación de características como dirección, inclinación e intersección de

los planos que conforman el talud de análisis, ángulo de fricción o planos de fracturas que
pudieran encontrarse.

4.1.7.1. Objetivo

El objetivo es definir la geometría más óptima de los taludes propuestos para las variantes
considerando las condiciones de drenaje subterráneo, drenaje superficial, unidades
geológicas y propiedades geotécnicas que correspondan estructura de analisis.
4.1.7.2. Datos previos

La correcta selección y análisis de los taludes óptimos requieren de una metodología de

trabajo.

Se realizó un análisis geológico regional con la ayuda de imágenes satelitales, mapas

característicos de unidades geologicas, fallas localizadas, anticlinales, sinclinales, uso de
suelos, entre otros para realizar una correcta interpretación de las condiciones generales
del sitio y generar un modelo geológico - geotécnico que visualice las posibles
complicaciones del terreno.

4.1.8. Resumen de la metodología

Análisis estereográfico.-

Para que en un talud exista deslizamiento por cuña es necesario que se cumpla la siguiente
condición:

T>p>φ

T = Pendiente del talud

p = Vector de la línea de salida de la cuña o vector del bloque

φ = Angulo de fricción

Falla por cuña- Cuando dos planos se cortan dentro de la figura sombreada formada por
el cono de fricción y la traza del plano del talud. Cuando dos planos se cortan dentro de
esta figura se forma una cuña inestable.

Falla como bloque.- Cuando la traza de un plano corta en dos puntos a la traza del plano
del talud se tiene un bloque inestable.

En la mayoría de los métodos con fallas curvas o circulares la masa arriba de la superficie
de falla se divide en una serie de tajadas verticales. El número de tajadas depende de la
geometría del talud y de la precisión requerida para el análisis.
 Fig 11 Figura análisis de dovelas

En los procedimientos de análisis con tajadas se considera generalmente equilibrio de

momentos con relación al centro del círculo para todas y cada una de las tajadas.

4.1.9. Trabajo de campo

Una vez procesada la información general se efectuó la recolección de datos estructurales

de los diferentes sistemas geológicos generales y particulares. Tomándose
fundamentalmente las direcciones de rumbo y buzamiento, la forma de deposición del
material rocoso, los diferentes sistemas de discontinuidades, las pendientes de los estratos,
sus dimensiones, las diaclasas su ubicación y frecuencia entre otros factores sobresalientes
que nos permitieron formular la cartografia geológica del terreno.

Como segundo paso se realizó la zonificación del terreno en unidades geotécnicas

mediante el reconocimiento de cada unidad litológica determinando las alteraciones que les
afectan, su dureza relativa mediante golpeteó con el martillo y su grado de fracturamiento.

El ángulo de fricción entre rocas duras y rocas semiduras como lo son las areniscas fueron
medidos de los cortes que han tenido problemas de inestabilidad y que presentaban
condiciones similares a las rocas donde se realizaran las variantes para el proyecto

Se procedió a analizar por medio de estereografía la estabilidad de cada uno de los

terrenos de la zonificación geotécnica definiendo en primer lugar los terrenos estables y
posteriormente los terrenos inestables.

4.1.10. Trabajo de Gabinete

Utilizando la estereografía se analizó la estabilidad del conjunto de serranías delimitadas en

la zonificación geotécnica, categorizando entre suelos estables e inestables. Los datos
proporcionados por el análisis cinemático ayudo a determinar la dirección y magnitud de
fuerzas.

Se realizó el análisis óptimo de estabilidad de taludes con ayuda del software GEOSTUDIO
el cual utiliza el método de cálculo de Morgenstern Price asumiendo que existe una función
que relaciona las fuerzas de cortante y las fuerzas normales entre dovelas, proporcionando
con la interacción de fuerzas una superficie de falla asumida a lo largo de la cual puede
ocurrir el deslizamiento o rotura natural. Determinando así un factor de seguridad, el cual
nos mostrara si el talud es estable o inestable según las características litológicas del
terreno.