17-1
MOTOR Y
CONTROL DE
EMISIONES
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
<MPI>
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Resumen de los cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES PARA EL
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . 2
Verificación y ajuste del cable
del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR . . . . 3
<MPI>
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 4
Tabla de referencias del dispositivo de control
de emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4
MANGUERA DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Diagrama de las tuberías de vacío . . . . . . . . . 5
Diagrama del circuito de vacío . . . . . . . . . . . . . . . 5
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DEL CARTER DEL CIGUENAL . . . . . . . . . . . 6
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ubicación de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DE EVAPORACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Ubicación de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Verificación del sistema de control de purga . 8
Verificación del vacío del orificio de purga . . . 8
SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS
GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . 9
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Ubicación de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Verificación del sistema de control de
recirculación de los gases
de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Verificación de la válvula EGR . . . . . . . . . . . . 10
Verificación del vacío del orificio de
recirculación de los gases de escape . . . . . . 11
Verificación de la válvula solenoide de control
de de recirculación de los gases
de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
17-2 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control del motor <MPI>

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR <MPI>

GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Se han establecido los siguientes procedimientos de servicio como consecuencia de la incorporación
de vehículos con motor 4G6-MPI. <SPACE WAGON>

ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal

Juego del cable del acelerador mm De 1 a 2

SERVICIO EN EL VEHICULO
VERIFICACION Y AJUSTE DEL CABLE DEL
ACELERADOR
1. Apagar el acondicionador de aire y las lámparas.
Eliminar carga del vehículo.
2. Calentar el motor hasta que el motor se estabilice en
la velocidad de ralentí.
3. Confirmar que la velocidad de ralentí sea del valor normal.
(Consultar el GRUPO 11C - Servicio en el vehículo.)
4. Parar el motor (interruptor de encendido en la posición
OFF).
5. Confirmar que no hayan dobladuras muy grandes en
el cable del acelerador.
6. Verificar que el juego del cable interior sea correcto.
Valor normal: 1 - 2 mm

Tuerca o tornillo 7. Si el juego está demasiado o no hay juego alguno, ajustar

de ajuste el juego por medio de los siguientes procedimientos:
(1) Aflojar el tornillo o la tuerca de ajuste para liberar
el cable.
(2) Mover el plato hasta que el juego del cable interno
esté en el valor normal, y, seguidamente, apretar
el tornillo o la tuerca de ajuste.
(3) Verificar que la palanca de mariposa de gases está
en contacto con el tope.
Placa
 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control del motor <MPI> 17-3
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar después de la instalación
Ajuste del cable del acelerador (Ver la página 17-2.)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la izquierda>

5 Nm 1 4 5 Nm 1

2
2

9 10
10 5

12 Nm
3 6

7
6

8
11

Pasos para el desmontaje

1. Tuerca o tornillo de ajuste 6. Conjunto del brazo del acelerador
2. Conexión del cable interno (lado 7. Resorte
del motor) 8. Almohadilla del pedal
3. Conexión del cable interno (lado 9. Soporte del pedal del acelerador
del pedal) 10. Buje
4. Cable del acelerador 11. Tope del pedal del acelerador
5. Anillo de resorte
17-4 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <MPI>

<MPI>
GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Los procedimientos de servicio que aparecen a continuación se han establecido para incluir los nuevos
vehículos con motor 4G63-MPI. Los elementos no incluidos a continuación son los mismos que para
el motor 4G6-GDI del SPACE WAGON.

INFORMACION GENERAL
Puntos Nombre Especificación

Sistema de control de Sistema MPI de control de aire y Tipo de retroalimentación del sensor de
emisiones del escape combustible oxígeno
(Objetivo: reducción de CO, HC, NOx)

Sistema de recirculación de gases del Equipado

escape Tipo único
D Válvula de recirculación de gases de Válvula solenoide del tipo de régimen de
escape trabajo
D Válvula de solenoide de control de la (Objetivo: reducción de NOx)
recirculación de gases de escape

Convertidor catalítico Tipo monolito

(Objetivo: reducción de CO, HC, NOx)

TABLA DE REFERENCIA DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES

Piezas relacionadas Sistema de control Sistema de control Sistema de Página
de emisiones de la relación recirculación de los dereferencia
evaporativo aire-combustible gases de escape

Pieza integrante del sistema ´ ´ GRUPO 13A

de MPI

Válvula de recirculación de ´ 17-10

gases de escape

Válvula de solenoide de ´ 17-11

control de la recirculación
de gases de escape

ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal

Resistencia de la bobina de la válvula solenoide de 36 - 44

control de recirculación de los gases de escape
(a 20_C) W
 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <MPI> 17-5
MANGUERA DE VACIO
DIAGRAMA DE LA TUBERIA DE LA MANGUERA DE VACIO

Filtro del aire

Aire

Regulador de
presión del Válvula de
combustible recirculación
de gases de
Válvula PCV escape
OFF

OFF
ON
Receptáculo
ON
Válvula de solenoide de Válvula de solenoide
control de recirculación de control de purga
Sensor de oxígeno de los gases de escape
(delantero)
Sensor de oxígeno (trasero)

Convertidor catalítico
de 3 elementos

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE VACIO

Múltiple de admisión Cuerpo de la mariposa

A la Desde
cámara de el filtro
combustió de aire
n

Regulador de Válvula solenoide

presión del de control EGR
combustible (ON: ABIERTA)

Color de la manguera de Válvula de

vacío
B: Negra recirculación de Receptáculo
G: Verde Válvula
gases de solenoide de
L: Celeste escape
R: Roja control de purga
W: Blanca (ON: ABIERTA)
Y: Amarillo
17-6 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI>
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER DEL
CIGUENAL
DIAGRAMA DEL SISTEMA

Manguera de ventilación

Válvula PCV Manguera del respiradero

LOCALIZACION DE LAS PIEZAS

Válvula PCV
 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI> 17-7
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVO
DIAGRAMA DEL SISTEMA

ECU del motor<T/M> o ECU del motorde la T/A <T/A>

Cuerpo de la mariposa

Del tanque de Sensor de flujo de aire

combustible OFF
Sensor de temperatura del
Receptáculo refrigerante del motor
ON Sensor de la temperatura
Válvula de sole- de aire de admisión
noide de control Relé
de purga de Sensor de presión
control barométrica

UBICACION DE LAS PIEZAS

Válvula de solenoide de control
de purga
17-8 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI>

VERIFICACION DEL SISTEMA DE CONTROL

Manguera con raya roja
DE PURGA
1. Desconectar la manguera de vacío (raya roja) del cuerpo
de la mariposa de gases. Conectarla a una bomba manual
de vacío.
2. Tapar la boquilla en donde la manguera de vacío fue
desmontada.
3. Hacer funcionar el motor en ralentí. Aplicar un vacío, y
Tapón verificar el vacío y el estado del motor. Realizar esto
cuando el motor está frío y cuando el motor está caliente.
Cuando el motor está frío
(Temperatura del refrigerante del motor:
40_C o menos)
Vacío Estado del motor Condición normal
53 kPa 3.000 rpm Se mantiene el vacío.

Cuando el motor está caliente

(Temperatura del refrigerante del motor:
80_C o superior)
Vacío Estado del motor Condición normal
53 kPa Ralentí Se mantiene el vacío.

3.000 rpm Habrá fuga del vacío durante

3 minutos aproximadamente
después que el motor haya
sido arrancado.
El vacío se mantendrá mo-
mentáneamente después de
transcurridos 3 minutos, des-
pués de esto, habrá fuga del
vacío nuevamente.*
NOTA
*: Habrá fuga del vacío continuamente en los siguientes casos:
la presión atmosférica es de aproximadamente 77 kPa o me-
nor; la temperatura del aire de admisión es de aproximada-
mente 50_C o mayor.
VERIFICACION DEL VACIO DEL ORIFICIO DE
PURGA
Manguera de vacío
(con raya roja) 1. Desconectar la manguera de vacío (raya roja) del
manguito de purga del cuerpo de la mariposa y conectar
una bomba de vacío manual al manguito.

2. Arrancar el motor.
3. Verificar que la presión negativa se incrementa de forma
proporcional a la velocidad del motor cuando ésta
aumenta.
Presión 4. Si la presión negativa no aumenta, es probable que el
negativa puerto esté bloqueado y que deba limpiarse.

rpm del motor

CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI> 17-9
SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE
(EGR)
DIAGRAMA DEL SISTEMA

Válvula de
solenoide
de control
de recircu-
lación de
los gases
de escape Sensor de flujo de aire
Sensor de temperatura
OFF del refrigerante del motor

ON Sensor deángulo delcigüeñal

Válvula de recir-
culación de ga- Relé
ses de escape de con-
trol ECU del motor<T/M> o
ECU del motorde la T/A <T/A>
Batería

UBICACION DE LAS PIEZAS

Válvula de solenoide de control de AVálvula de recirculación de gases de
la recirculación de gases de escape escape
17-10 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI>
VERIFICACION DEL SISTEMA DE CONTROL DE
RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE
Raya verde (EGR)
1. Desconectar la manguera de vacío (raya verde) de la
válvula de EGR y conectar una bomba de vacío manual
Terminal de mediante un terminal triple.
tres vías 2. Hacer funcionar el motor. Verificar la condición del vacío
Válvula de re- en el momento de abrir la válvula de la mariposa de
circulación de gases rápidamente. Realizar esto cuando el motor está
gases de es-
cape
frío y cuando el motor esta caliente.
Cuando el motor está frío
(Temperatura del refrigerante del motor:
20_C o menos)
Válvula de la Condición normal del vacío
mariposa de gases
Abrir rápidamente No se producirá vacío alguno
(Se mantiene como presión
barométrica)
Cuando el motor está caliente
(Temperatura del refrigerante del motor:
80_C o superior)
Válvula de la Condición normal del vacío
mariposa de gases
Abrir rápidamente Excederá momentáneamente a
Raya verde Tapón 13 kPa
3. Desconectar el terminal de tres vías.
4. Conectar la bomba de vacío manual a la válvula de EGR.
5. Aplicar un vacío de 30 kPa o mayor en ralentí. Verificar
si el motor se cala o si la velocidad de ralentí se hace
Válvula de inestable.
recirculación
de gases de
escape

VERIFICACION DE LA VALVULA EGR

1. Retirar la válvula de EGR e inspeccionarla por si
presentara partículas adheridas, depósitos de carbono,
etc. En caso de que los hubiera, limpiarla con un disolvente
adecuado para que la válvula se asiente correctamente.
2. Conectar una bomba manual de vacío en la válvula de
recirculación de los gases de escape.
3. Aplicar un vacío de 67 kPa. Verificar que se mantenga
el vacío.
4. Aplicar el vacío. Soplar una de las aperturas de la válvula
para verificar si el aire pasa.
Vacío Paso de aire
3,3 kPa o menos El aire no puede pasar
28 kPa o mayor El aire puede pasar
5. Cambiar la empaquetadura de la válvula. Instalar la
válvula y apretarla al par especificado.
Par de apriete: 22 Nm
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <MPI> 17-11
VERIFICACION DEL VACIO DEL ORIFICIO DE
RECIRCULACION DE LOS GASES DE
Manguito ESCAPE
de vacío de 1. Desconectar la manguera de vacío (raya blanca) del
la EGR
manguito de vacío de la EGR del cuerpo de la mariposa
y conectar una bomba de vacío manual al manguito.

Vacío 2. Arrancar la máquina y verificar que el vaciado se mantiene

constante después de acelerar el motor.
NOTA
Si el vacío cambia, es posible que el puerto de EGR
del cuerpo de la mariposa esté obstruido y deba limpiarse.

Velocidad del motor (r/min)

VERIFICACION DE LA VALVULA DE
SOLENOIDE DE CONTROL DE
RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE
NOTA
Al desconectar la manguera de vacío, realizar siempre una
marca para que se pueda volver a conectar en su posición
original.
1. Desconectar la manguera de vacío (raya amarilla, raya
blanca y raya verde) de la válvula solenoide.
2. Desconectar el conector de mazo de conductores.

3. Conectar una bomba de vacío al manguito al que estaba

A
conectada la manguera de vacío con la raya blanca.
4. Verificar la hermeticidad mediante la aplicación de vacío
y de tensión directamente desde la batería a la válvula
B
solenoide de control de la EGR, y posteriormente sin
la aplicación de tensión.
C Voltaje de la Condición de la Condición normal
batería boquilla B
Batería Cuando no se Abrir Se mantiene el vacío.
aplica el voltaje
Cuando se apli- Abrir El vacío se escapa.
ca el voltaje Cerrado Se mantiene el vacío.

5. Medir la resistencia entre los terminales de la válvula

de solenoide.
Valor normal: 36 - 44 W (a 20_C)
NOTAS