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Era una estructura muy precaria, donde no había instalaciones del edificio terminal, no
había posiciones de 60 aeronaves, la propia pista tenía limitaciones. Entonces, se tuvo que
realizar un proyecto muy ambicioso donde se construyeron e instalaron el Sistema de
Aterrizaje por Instrumentos categoría tres, se desarrolló una terminal con capacidad para
8 millones de pasajeros, plataformas para la atención de igual número de aeronaves, el
gobierno del estado de México generó inversiones adicionales en materia de
conectividad, se amplió el boulevard aéreo a diez carriles.
Felipe Calderón Hinojosa destacó que los esfuerzos compartidos del sector público y
privado han permitido contar con un aeropuerto de calidad mundial
Las empresas que habitan este aeropuerto, desde Aerolíneas Ejecutivas, Aeromundo
Ejecutivo, Avemex, Estrella y Flymex, entre otras, hasta Volaris e Interjet que nacieron en
su entorno como líneas de bajo costo y ahora operan en su mayor parte en el Aeropuerto.
Aunque hubo una sub utilización del 60 por ciento, y sus vuelos disminuyeron un 50 por
ciento en los últimos tres años, debido a la crisis mundial, la crisis sanitaria en el país en
2009 y la suspensión de mexicana en 2010.
Desde 2005, al Aeropuerto Internacional de Toluca se le han invertido casi cinco millones
de dólares para posicionarlo como una opción formal para la desconcentración del
Aeropuerto Internacional de la ciudad de México “Benito Juárez” y, para atender el amplio
mercado del centro del país en los próximos 6, 8 o 10 años.
http://www.cronica.com.mx/notas/2014/811332.html
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