AIRAC AMDT 33-17 Final

TEL/FAX: 593 2 2947 409 REPÚBLICA DEL ECUADOR AIRAC
AFS: SEQUYOYX AIP

E-mail:
Dirección General de Aviación Civil
ais_ecuador@aviacioncivil.gob.ec Dirección de Navegación Aérea Enmienda 33
Web: www.ais.aviacioncivil.gob.ec Gestión de Información Aeronáutica 13 de abril de 2017
FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 25 de mayo de 2017
ESTA ENMIENDA NO DEBE INTRODUCIRSE EN EL MANUAL AIP HASTA EL 25 DE

MAYO DE 2017, PERO SE RECOMIENDA REVISAR SU CONTENIDO ANTES
DE LA FECHA DE ENTRADA EN VIGOR
1. Contenido:
1.1 Lista de verificación de páginas de la AIP;

1.2 Listas de cartas aeronáuticas disponibles;
1.3 Observaciones e informes meteorológicos;
1.4 Planificación de los vuelos (Restricción, limitación o información de asesoramiento);
1.5 Radioayudas para la navegación – En Ruta;
1.6 Horas de funcionamiento de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.7 Información meteorológica proporcionada de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.8 Datos geográficos y administrativos de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.9 Reglamentos de tránsito locales y Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos (STAR)
del Aeropuerto Internacional “José Joaquín de Olmedo” de la ciudad de Guayaquil;
1.10 Cartas de aproximación por instrumentos - OACI del Aeropuerto Internacional “Alternativo Cotopaxi”
de la ciudad de Latacunga;
1.11 Luces de aproximación y de pista, Otras luces, fuente secundaria de energía y Plano de
aeródromo/helipuerto - OACI del Aeropuerto Internacional “Mariscal Sucre” de la ciudad de Quito;
1.12 Radioayudas para la navegación y el aterrizaje del Aeródromo “Ciudad de Catamayo” de la ciudad
de Catamayo;
1.13 Características físicas de las pistas y Luces de aproximación y de pista del Aeródromo “Mariscal
Lamar” de la ciudad de Cuenca.
1.14 Obstáculos del aeródromo, Características físicas de las pistas, Perfil longitudinal de pista,
Distancias declaras, Luces de aproximación y de pista, Radioayudas para la navegación y el
aterrizaje, Cartas relativas al aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Cartas de salida
normalizada - Vuelo por instrumentos y Cartas de aproximación por instrumentos - OACI del
Aeródromo “Coronel Edmundo Carvajal” de la ciudad de Macas;
1.15 Espacio aéreo ATS e Instalaciones de comunicaciones ATS del Aeródromo “Chimborazo” de la
ciudad de Riobamba;
1.16 Instalaciones y servicios de escala del Aeródromo “General Ulpiano Páez” de la ciudad de Salinas;
1.17 Características físicas de las pistas, Espacio aéreo ATS, Instalaciones de comunicaciones ATS,
Cartas relativas al aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Carta de salida normalizada
- Vuelo por instrumentos y Carta de aproximación por instrumentos - OACI del Aeródromo “Los
Perales” de la ciudad de San Vicente;
1.18 Espacio aéreo ATS e Instalaciones de comunicaciones ATS del Aeródromo “Santo Domingo” de la
ciudad de Santo Domingo; y
1.19 Obstáculos del aeródromo, Características físicas de las pistas, Perfil longitudinal de pista,
Distancias declaradas, Luces de aproximación y de pista, Otras luces, fuente secundaria de
energía, Radioayudas para la navegación y el aterrizaje, Información adicional, Cartas relativas al
aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Plano de estacionamiento y atraque de
aeronaves - OACI, Cartas de salida normalizada - Vuelo por instrumentos y Cartas de aproximación
por instrumentos - OACI del Aeródromo “Coronel Carlos Concha Torres” de la ciudad de Tachina.
2. El 25 de mayo de 2017, elimínese e insértese las siguientes páginas:
INSERTAR DESTRUIR
GEN GEN
0.4-1 25 MAY 17 0.4-1 02 MAR 17
0.4-2 25 MAY 17 0.4-2 02 MAR 17
0.4-3 25 MAY 17 0.4-3 02 MAR 17
0.4-4 25 MAY 17 0.4-4 02 MAR 17
0.4-5 25 MAY 17 0.4-5 02 MAR 17
0.4-6 25 MAY 17 0.4-6 02 MAR 17
3.2-4 25 MAY 17 3.2-4 02 MAR 17
3.2-5 25 MAY 17 3.2-5 02 MAR 17
3.2-6 25 MAY 17 3.2-6 02 MAR 17
3.2-11 25 MAY 17 3.2-11 21 JUL 16
3.2-13 25 MAY 17 3.2-13 13 OCT 16
3.2-15 25 MAY 17 3.2-15 13 OCT 16
3.2-16 25 MAY 17 3.2-16 13 OCT 16
3.2-17 25 MAY 17 3.2-17 13 OCT 16
3.2-18 25 MAY 17 3.2-18 02 MAR 17
3.2-20 25 MAY 17 3.2-20 02 MAR 17
3.2-22 25 MAY 17 3.2-22 13 OCT 16
3.2-23 25 MAY 17 3.2-23 13 OCT 16
3.2-24 25 MAY 17 3.2-24 13 OCT 16
3.2-25 25 MAY 17 3.2-25 02 MAR 17
3.2-26 25 MAY 17 3.2-26 02 MAR 17
3.2-27 25 MAY 17 3.2-27 13 OCT 16
3.2-28 25 MAY 17 3.2-28 13 OCT 16
3.5-7 25 MAY 17 3.5-7 28 MAY 15
3.5-8 25 MAY 17 3.5-8 28 MAY 15
ENR ENR
1.10-1 25 MAY 17 1.10-1 29 MAY 14
1.10-2 25 MAY 17 1.10-2 29 MAY 14
1.10-3 25 MAY 17 1.10-3 06 FEB 14
1.10-4 25 MAY 17 1.10-4 06 FEB 14
1.10-5 25 MAY 17 1.10-5 06 FEB 14
1.10-6 25 MAY 17 1.10-6 06 FEB 14
1.10-7 25 MAY 17 1.10-7 29 MAY 14
1.10-8 25 MAY 17 1.10-8 29 MAY 14
1.10-9 25 MAY 17 1.10-9 06 FEB 14
1.10-10 25 MAY 17 1.10-10 12 NOV 15
1.10-11 25 MAY 17 1.10-11 06 FEB 14
1.10-12 25 MAY 17 1.10-12 06 FEB 14
1.10-13 25 MAY 17 1.10-13 06 FEB 14
1.10-14 25 MAY 17 1.10-14 06 FEB 14
1.10-15 25 MAY 17 1.10-15 06 FEB 14
1.10-16 25 MAY 17 1.10-16 06 FEB 14
1.10-17 25 MAY 17 1.10-17 06 FEB 14
1.10-18 25 MAY 17 1.10-18 06 FEB 14
1.10-19 25 MAY 17 1.10-19 06 FEB 14
1.10-20 25 MAY 17 1.10-20 06 FEB 14
1.10-21 25 MAY 17 1.10-21 06 FEB 14
1.10-22 25 MAY 17 1.10-22 06 FEB 14
1.10-23 25 MAY 17
1.10-24 25 MAY 17
1.10-25 25 MAY 17
1.10-26 25 MAY 17
1.10-27 25 MAY 17
4.1-1 25 MAY 17 4.1-1 13 OCT 16
4.1-2 25 MAY 17 4.1-2 13 OCT 16
AD AD
AD 2 SEGU 1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 1 21 JUL 16
AD 2 SEGU 6 25 MAY 17 AD 2 SEGU 6 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.1 02 MAR 17
AD 2 SEGU 33 25 MAY 17 AD 2 SEGU 33 02 MAR 17
AD 2 SELT 1 25 MAY 17 AD 2 SELT 1 21 JUL 16
AD 2 SELT 4 25 MAY 17 AD 2 SELT 4 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.1 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.1 21 JUL 16
AD 2 SEMT 1 25 MAY 17 AD 2 SEMT 1 21 JUL 16
AD 2 SEMT 5 25 MAY 17 AD 2 SEMT 5 21 JUL 16
AD 2 SEQM 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 10 25 MAY 17 AD 2 SEQM 10 05 MAR 15
AD 2 SEQM 11 25 MAY 17 AD 2 SEQM 11 12 NOV 15
AD 2 SEJD 1 25 MAY 17 AD 2 SEJD 1 21 JUL 16
AD 2 SEJD 3 25 MAY 17 AD 2 SEJD 3 29 MAY 14
AD 2 SEAM 1 25 MAY 17 AD 2 SEAM 1 13 OCT 16
AD 2 SEAM 3 25 MAY 17 AD 2 SEAM 3 29 MAY 14
AD 2 SEGS 1 25 MAY 17 AD 2 SEGS 1 21 JUL 16
AD 2 SEGS 3 25 MAY 17 AD 2 SEGS 3 29 MAY 14
AD 2 SECA 1 25 MAY 17 AD 2 SECA 1 16 OCT 14
AD 2 SECO 1 25 MAY 17 AD 2 SECO 1 21 JUL 16
AD 2 SECO 5 25 MAY 17 AD 2 SECO 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 1 25 MAY 17 AD 2 SECU 1 13 OCT 16
AD 2 SECU 4 25 MAY 17 AD 2 SECU 4 02 MAR 17
AD 2 SECU 5 25 MAY 17 AD 2 SECU 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 6 25 MAY 17 AD 2 SECU 6 02 MAR 17
AD 2 SEBZ 1 25 MAY 17 AD 2 SEBZ 1 28 MAY 15
AD 2 SEII 1 25 MAY 17 AD 2 SEII 1 02 MAY 13
AD 2 SEMC 1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 1 16 OCT 14
AD 2 SEMC 2 25 MAY 17 AD 2 SEMC 2 09 APR 09
AD 2 SEMC 4 25 MAY 17 AD 2 SEMC 4 29 MAY 14
AD 2 SEMC 6 25 MAY 17 AD 2 SEMC 6 12 NOV 15
AD 2 SEMC 7 25 MAY 17 AD 2 SEMC 7 05 MAR 15
AD 2 SEMC 13 25 MAY 17 AD 2 SEMC 13 01 SEP 05
AD 2 SEMC 15 25 MAY 17 AD 2 SEMC 15 29 MAY 14
AD 2 SEMC 27.1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 27.1 05 AUG 04
AD 2 SEMC 35.1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 35.1 01 SEP 05
AD 2 SEMC 35.4 25 MAY 17
AD 2 SEMC 35.5 25 MAY 17
AD 2 SEMC 35.6 25 MAY 17
AD 2 SENL 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 1 21 JUL 16
AD 2 SENL 6 25 MAY 17 AD 2 SENL 6 12 NOV 15
AD 2 SERB 1 25 MAY 17 AD 2 SERB 1 29 MAY 14
AD 2 SESA 1 25 MAY 17 AD 2 SESA 1 21 JUL 16
AD 2 SESA 4 25 MAY 17 AD 2 SESA 4 29 MAY 14
AD 2 SEST 1 25 MAY 17 AD 2 SEST 1 13 OCT 16
AD 2 SEST 3 25 MAY 17 AD 2 SEST 3 16 OCT 14
AD 2 SESV 1 25 MAY 17 AD 2 SESV 1 21 JUL 16
AD 2 SESV 15 25 MAY 17
AD 2 SESV 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESV 27.1 13 MAY 04
AD 2 SESV 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESV 35.1 13 MAY 04
AD 2 SERO 1 25 MAY 17 AD 2 SERO 1 21 JUL 16
AD 2 SERO 4 25 MAY 17 AD 2 SERO 4 29 MAY 14
AD 2 SESD 1 25 MAY 17 AD 2 SESD 1 22 SEP 11
AD 2 SESD 4 25 MAY 17 AD 2 SESD 4 29 MAY 14
AD 2 SESD 6 25 MAY 17 AD 2 SESD 6 12 NOV 15
AD 2 SESM 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 1 21 JUL 16
AD 2 SESM 4 25 MAY 17 AD 2 SESM 4 29 MAY 14
AD 2 SETN 1 25 MAY 17 AD 2 SETN 1 21 JUL 16
AD 2 SETN 2 25 MAY 17 AD 2 SETN 2 12 NOV 15
AD 2 SETN 3 25 MAY 17 AD 2 SETN 3 28 JUN 12
AD 2 SETN 27.1 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.1 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.6 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.1 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.1 13 OCT 16
AD 2 SETN 35.8 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.9 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.10 25 MAY 17
AD 2 SETU 1 25 MAY 17 AD 2 SETU 1 21 JUL 16
AD 2 SETU 4 25 MAY 17 AD 2 SETU 4 21 JUL 16
3. Regístrese la entrada de la enmienda en la página 0-2.
4. En ésta enmienda se incorpora información que figura en los siguientes Suplementos AIP y NOTAM que se
cancelan por la presente:
AIRAC SUP AIP: 19/16 del 10 de noviembre de 2016
SUP AIP: 01/17 del 16 de enero de 2017
NOTAM SERIE A: A0224/17
NOTAM SERIE C: C0045/17 C0046/17 C0047/17 C0048/17 C0158/17 C0160/17

C0270/17 C0442/17 C0443/17 C0452/17 C0453/17 C1205/17
C1206/17 C1207/17 C1344/17 C1346/17
FIN DE AIP AMDT AIRAC No. 33/17

AIP GEN 0.4-1
ECUADOR 25 MAY 17
GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS DE LA AIP
Página Fecha Página Fecha Página Fecha
PARTE 1 - 2.2-7 02 MAR 17 2.7-10 31 MAR 16

GENERALIDADES (GEN) 2.2-8 02 MAR 17 2.7-11 31 MAR 16
2.2-9 02 MAR 17 2.7-12 31 MAR 16
GEN 0 2.2-10 02 MAR 17 2.7-13 02 MAR 17
0.1-1 22 SEP 11 2.2-11 02 MAR 17 2.7-14 02 MAR 17
0.1-2 22 SEP 11 2.2-12 02 MAR 17 2.7-15 02 MAR 17
0.1-3 13 OCT 16 2.2-13 02 MAR 17 2.7-16 02 MAR 17
0.1-4 22 SEP 11 2.2-14 02 MAR 17 2.7-17 02 MAR 17
0.2-1 02 MAR 17 2.2-15 02 MAR 17 2.7-18 02 MAR 17
0.2-2 02 MAR 17 2.2-16 02 MAR 17 2.7-19 02 MAR 17
0.3-1 02 MAR 17 2.2-17 02 MAR 17 2.7-20 02 MAR 17
0.3-2 02 MAR 17 2.2-18 02 MAR 17 2.7-21 02 MAR 17
0.4-1 25 MAY 17 2.2-19 02 MAR 17 2.7-22 02 MAR 17
0.4-2 25 MAY 17 2.2-20 02 MAR 17 2.7-23 02 MAR 17
0.4-3 25 MAY 17 2.2-21 02 MAR 17 2.7-24 02 MAR 17
0.4-4 25 MAY 17 2.2-22 02 MAR 17 2.7-25 02 MAR 17
0.4-5 25 MAY 17 2.2-23 02 MAR 17 2.7-26 02 MAR 17
0.4-6 25 MAY 17 2.2-24 02 MAR 17
0.5-1 29 MAY 14 2.2-25 02 MAR 17 GEN 3
0.6-1 05 MAR 15 2.2-26 02 MAR 17 3.1-1 13 OCT 16
0.6-2 05 MAR 15 2.2-27 02 MAR 17 3.1-2 22 SEP 11
0.6-3 05 MAR 15 2.2-28 02 MAR 17 3-1-3 05 MAR 15
2.3-1 05 MAY 11 3.1-4 05 MAR 15
GEN 1 2.3-2 05 MAY 11 3.1-5 31 MAR 16
1.1-1 09 APR 09 2.3-3 05 MAY 11 3.1-6 31 MAR 16
1.2-1 01 SEP 05 2.3-4 05 MAY 11 3.2-1 02 MAR 17
1.2-2 01 SEP 05 2.3-5 05 MAY 11 3.2-2 21 JUL 16
1.2-3 01 SEP 05 2.3-6 05 MAY 11 3.2-3 21 JUL 16
1.2-4 20 NOV 08 2.3-7 05 MAY 11 3.2-4 25 MAY 17
1.3-1 23 JAN 03 2.4-1 02 MAR 17 3.2-5 25 MAY 17
1.5-1 12 NOV 15 2.4-2 02 MAR 17 3.2-6 25 MAY 17
1.6-1 15 FEB 07 2.4-3 02 MAR 17 3.2-7 13 OCT 16
1.7-1 04 SEP 03 2.4-4 02 MAR 17 3.2-8 13 OCT 16
1.7.2 04 SEP 03 2.4-5 02 MAR 17 3.2-9 13 OCT 16
1.7-3 09 APR 09 2.4-6 02 MAR 17 3.2-10 13 OCT 16
1.7-4 09 APR 09 2.4-7 02 MAR 17 3.2-11 25 MAY 17
1.7-5 09 APR 09 2.4-8 02 MAR 17 3.2-12 21 JUL 16
1.7-6 09 APR 09 2.4-9 02 MAR 17 3.2-13 25 MAY 17
1.7-7 09 APR 09 2.5-1 02 MAR 17 3.2-14 13 OCT 16
1.7-8 09 APR 09 2.5-2 12 NOV 15 3.2-15 25 MAY 17
1.7-9 09 APR 09 2.6-1 01 JAN 03 3.2-16 25 MAY 17
2.6-2 23 JAN 03 3.2-17 25 MAY 17
GEN 2 2.6-3 23 JAN 03 3.2-18 25 MAY 17
2.1-1 09 APR 09 2.7-1 02 MAR 17 3.2-19 13 OCT 16
2.1-2 09 APR 09 2.7-3 01 JAN 12 3.2-20 25 MAY 17
2.2-1 02 MAR 17 2.7-4 01 JAN 12 3.2-21 13 OCT 16
2.2-2 02 MAR 17 2.7-5 01 JAN 12 3.2-22 25 MAY 17
2.2-3 02 MAR 17 2.7-6 29 MAY 14 3.2-23 25 MAY 17
2.2-4 02 MAR 17 2.7-7 01 JAN 12 3.2-24 25 MAY 17
2.2-5 02 MAR 17 2.7-8 01 JAN 12 3.2-25 25 MAY 17
2.2-6 02 MAR 17 2.7-9 31 MAR 16 3.2-26 25 MAY 17
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 0.4-2
ECUADOR 25 MAY 17
3.2-27 25 MAY 17 4.1-19 21 OCT 10 1.10-3 25 MAY 17

3.2-28 25 MAY 17 4.1-20 21 OCT 10 1.10-4 25 MAY 17
3.2-29 13 OCT 16 4.1-21 21 OCT 10 1.10-5 25 MAY 17
3.2-30 02 MAR 17 4.1-22 02 MAR 17 1.10-6 25 MAY 17
3.2-31 21 JUL 16 4.1-23 12 NOV 15 1.10-7 25 MAY 17
3.2-32 21 JUL 16 4.1-24 02 MAR 17 1.10-8 25 MAY 17
3.3-1 12 NOV 15 4.1-25 21 OCT 10 1.10-9 25 MAY 17
3.3-2 12 NOV 15 4.1-26 21 OCT 10 1.10-10 25 MAY 17
3.3-3 12 NOV 15 1.10-11 25 MAY 17
3.3-4 12 NOV 15 PARTE 2 - 1.10-12 25 MAY 17
3.4-1 02 MAY 13 EN RUTA (ENR) 1.10-13 25 MAY 17
3.4-2 02 MAY 13 1.10-14 25 MAY 17
3.4-3 02 MAY 13 ENR 0 1.10-15 25 MAY 17
3.5-1 05 MAR 15 0.6-1 12 NOV 15 1.10-16 25 MAY 17
3.5-2 05 MAR 15 0.6-2 12 NOV 15 1.10-17 25 MAY 17
3.5-3 21 JUL 16 0.6-3 12 NOV 15 1.10-18 25 MAY 17
3.5-4 28 MAY 15 1.10-19 25 MAY 17
3.5-5 02 MAR 17 ENR 1 1.10-20 25 MAY 17
3.5-6 28 MAY 15 1.1-1 12 NOV 15 1.10-21 25 MAY 17
3.5-7 25 MAY 17 1.1-2 12 NOV 15 1.10-22 25 MAY 17
3.5-8 25 MAY 17 1.1-3 12 NOV 15 1.10-23 25 MAY 17
3.5-9 28 MAY 15 1.1-4 12 NOV 15 1.10-24 25 MAY 17
3.5-10 28 MAY 15 1.2-1 12 NOV 15 1.10-25 25 MAY 17
3.5-11 28 MAY 15 1.2-2 12 NOV 15 1.10-26 25 MAY 17
3.5-12 21 JUL 16 1.2-3 12 NOV 15 1.10-27 25 MAY 17
3.5-13 21 JUL 16 1.2-4 12 NOV 15 1.11-1 02 MAR 17
3.5-14 05 MAR 15 1.3-1 12 NOV 15 1.12-1 02 MAY 13
3.6-1 31 MAR 16 1.3-2 12 NOV 15 1.12-2 02 MAY 13
3.6-2 31 MAR 16 1.4-1 16 OCT 14 1.12-3 02 MAY 13
3.6-3 31 MAR 16 1.4-2 12 NOV 15 1.12-4 02 MAY 13
3.6-4 31 MAR 16 1.4-3 02 MAR 17 1.12-5 02 MAY 13
3.6-5 31 MAR 16 1.4-4 02 MAR 17 1.12-6 02 MAY 13
3.6-6 31 MAR 16 1.4-5 02 MAR 17 1.12-7 02 MAY 13
1.5-1 23 JAN 03 1.12-8 02 MAY 13
GEN 4 1.5-2 23 JAN 03 1.13-1 12 NOV 15
4.1-1 21 OCT 10 1.5-3 23 JAN 03 1.13-2 12 NOV 15
4.1-2 21 OCT 10 1.5-4 23 JAN 03 1.14-1 23 JAN 03
4.1-3 21 OCT 10 1.6-1 12 NOV 15 1.14-2 23 JAN 03
4.1-4 21 OCT 10 1.6-2 02 MAR 17 1.14-3 23 JAN 03
4.1-5 21 OCT 10 1.6-3 12 NOV 15 1.14-4 23 JAN 03
4.1-6 21 OCT 10 1.6-4 12 NOV 15 1.14-5 23 JAN 03
4.1-7 21 OCT 10 1.6-5 12 NOV 15
4.1-8 21 OCT 10 1.6-6 31 MAR 16 ENR 2
4.1-9 21 OCT 10 1.6-7 21 JUL 16 2.1-1 12 NOV 15
4.1-10 21 OCT 10 1.6-8 12 NOV 15 2.1-2 21 JUL 16
4.1-11 21 OCT 10 1.6-9 12 NOV 15 2.1-3 13 OCT 16
4.1-12 21 OCT 10 1.7-1 12 NOV 15 2.1-4 12 NOV 15
4.1-13 21 OCT 10 1.7-2 12 NOV 15 2.1-5 12 NOV 15
4.1-14 21 OCT 10 1.8-1 23 JAN 03
4.1-15 21 OCT 10 1.9-1 02 MAR 17 ENR 3
4.1-16 21 OCT 10 1.9-2 02 MAR 17 3.1-1 29 MAY 14
4.1-17 21 OCT 10 1.10-1 25 MAY 17 3.2-1 29 MAY 14
4.1-18 21 OCT 10 1.10-2 25 MAY 17 3.3-1 29 MAY 14
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 0.4-3
ECUADOR 25 MAY 17
3.5-1 12 NOV 15 AD 2 SEGU 11.6 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.3 21 JUL 16

3.5-2 12 NOV 15 AD 2 SEGU 11.7 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.4 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.8 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.5 21 JUL 16
ENR 4 AD 2 SEGU 11.9 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.1 25 MAY 17
4.1-1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.10 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.2 25 MAY 17
4.1-2 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.11 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.3 25 MAY 17
4.4-1 29 MAY 14 AD 2 SEGU 11.12 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.4 25 MAY 17
4.5-1 22 NOV 07 AD 2 SEGU 13 13 OCT 16 AD 2 SELT 35.5 25 MAY 17
AD 2 SEGU 15 12 NOV 15 AD 2 SELT 35.6 25 MAY 17
ENR 5 AD 2 SEGU 17.1 12 NOV 15
5.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEGU 17.2 12 NOV 15 MANTA
5.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEGU 17.3 12 NOV 15 AD 2 SEMT 1 25 MAY 17
5.1-3 13 OCT 16 AD 2 SEGU 21 13 OCT 16 AD 2 SEMT 2 02 MAY 13
5.1-4 13 OCT 16 AD 2 SEGU 27.1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 3 10 MAR 11
5.1-5 13 OCT 16 AD 2 SEGU 27.3 13 OCT 16 AD 2 SEMT 4 10 MAR 11
5.1-6 28 JUN 12 AD 2 SEGU 27.4 13 OCT 16 AD 2 SEMT 5 25 MAY 17
5.3-1 22 NOV 07 AD 2 SEGU 27.5 13 OCT 16 AD 2 SEMT 6 21 JUL 16
5.3-2 22 NOV 07 AD 2 SEGU 27.6 13 OCT 16 AD 2 SEMT 7 12 NOV 15
5.3-3 22 NOV 07 AD 2 SEGU 28.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 8 21 JUL 16
AD 2 SEGU 28.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 9 12 NOV 15
PARTE 3 - AD 2 SEGU 28.2-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 13 21 JUL 16
AERÓDROMOS AD 2 SEGU 28.2-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 15 05 MAR 15
AD 2 SEGU 28.3-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 21 05 MAR 15
AD 0 AD 2 SEGU 28.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.1 21 JUL 16
0.6-1 02 MAR 17 AD 2 SEGU 33 25 MAY 17 AD 2 SEMT 27.2 21 JUL 16
0.6-2 31 MAR 16 AD 2 SEGU 34.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.3 21 JUL 16
AD 2 SEGU 34.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.4 13 OCT 16
AD 1 AD 2 SEGU 34.2-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.1 02 MAR 17
1.1-1 12 JUN 03 AD 2 SEGU 34.2-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.2 02 MAR 17
1.2-1 12 JUN 03 AD 2 SEGU 35.1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.3 21 JUL 16
1.3-1 02 MAR 17 AD 2 SEGU 35.2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.4 02 MAR 17
1.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEGU 35.3 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.5 02 MAR 17
1.3-3 13 OCT 16 AD 2 SEGU 35.4 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.6 13 OCT 16
1.3-4 02 MAR 17 AD 2 SEGU 36.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.7 21 JUL 16
1.3-5 31 MAR 16 AD 2 SEGU 36.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.8 13 OCT 16
1.5-1 12 NOV 15 AD 2 SEGU 36.2-1 02 MAR 17 AD 2 SEMT 35.9 21 JUL 16
AD 2 SEGU 36.2-2 02 MAR 17
AD 2 AD 2 SEGU 36.3-1 13 OCT 16 QUITO
GUAYAQUIL AD 2 SEGU 36.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEQM 1 25 MAY 17
AD 2 SEGU 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 2 16 OCT 14
AD 2 SEGU 2 12 NOV 15 LATACUNGA AD 2 SEQM 3 12 NOV 15
AD 2 SEGU 3 31 MAR 16 AD 2 SELT 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 4 29 MAY 14
AD 2 SEGU 4 22 NOV 07 AD 2 SELT 2 02 MAY 13 AD 2 SEQM 5 25 JUL 13
AD 2 SEGU 5 22 NOV 07 AD 2 SELT 3 28 JUN 12 AD 2 SEQM 6 25 JUL 13
AD 2 SEGU 6 25 MAY 17 AD 2 SELT 4 25 MAY 17 AD 2 SEQM 7 25 JUL 13
AD 2 SEGU 7 05 MAR 15 AD 2 SELT 5 05 MAR 15 AD 2 SEQM 8 25 MAY 17
AD 2 SEGU 8 12 NOV 15 AD 2 SELT 6 12 NOV 15 AD 2 SEQM 9 25 JUL 13
AD 2 SEGU 9 12 NOV 15 AD 2 SELT 7 21 JUL 16 AD 2 SEQM 10 25 MAY 17
AD 2 SEGU 10 21 JUL 16 AD 2 SELT 13 21 JUL 16 AD 2 SEQM 11 25 MAY 17
AD 2 SEGU 11.1 25 MAY 17 AD 2 SELT 15 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.2 25 MAY 17 AD 2 SELT 17 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12.1 29 MAY 14
AD 2 SEGU 11.3 02 MAR 17 AD 2 SELT 21 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12.2 12 NOV 15
AD 2 SEGU 11.4 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 12.3 12 NOV 15
AD 2 SEGU 11.5 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 12.4 21 JUL 16
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 0.4-4
ECUADOR 25 MAY 17
AD 2 SEQM 12.5 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 13 02 JUL 09

AD 2 SEQM 12.6 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.3 21 JUL 16 AD 2 SEAM 15 22 SEP 11
AD 2 SEQM 12.7 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.4 21 JUL 16
AD 2 SEQM 12.8 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.5 21 JUL 16 BALTRA
AD 2 SEQM 12.9 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEGS 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 13.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.9 21 JUL 16 AD 2 SEGS 4 21 JUL 16
AD 2 SEQM 15 25 MAY 17 AD 2 SEQM 35.10 21 JUL 16 AD 2 SEGS 5 02 MAR 17
AD 2 SEQM 17.1-1 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 6 21 JUL 16
AD 2 SEQM 17.1-2 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 7 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.2-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 13 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.2-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 15 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.3-1 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.3-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 27.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 17.3-2 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.3-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 27.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 19 29 MAY 14 AD 2 SEQM 36.4-1 13 OCT 16 AD 2 SEGS 27.3 13 OCT 16
AD 2 SEQM 21 25 JUL 13 AD 2 SEQM 36.4-2 13 OCT 16 AD 2 SEGS 35.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.1 13 OCT 16 AD 2 SEQM 36.4-3 13 OCT 16 AD 2 SEGS 35.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.5-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.3 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.6 13 OCT 16 AD 2 SEQM 36.6-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.7 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.6-3 21 JUL 16 AD 2 SEGS 36.1-1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.3-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.3-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-2 21 JUL 16 CATAMAYO
AD 2 SEQM 28.4-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-3 21 JUL 16 AD 2 SECA 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.4-2 21 JUL 16 AD 2 SECA 2 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.5-1 21 JUL 16 AHUANO AD 2 SECA 3 21 OCT 10
AD 2 SEQM 28.5-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 1 25 MAY 17 AD 2 SECA 4 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.6-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 2 12 NOV 15 AD 2 SECA 5 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.6-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 3 25 MAY 17 AD 2 SECA 6 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.7-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 4 21 JUL 16 AD 2 SECA 7 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.7-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 5 06 FEB 14 AD 2 SECA 13 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.8-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 6 12 NOV 15 AD 2 SECA 15 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.8-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 7 21 JUL 16 AD 2 SECA 37 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.9-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 13 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.9-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 15 21 JUL 16 COCA
AD 2 SEQM 28.10-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 27.3 21 JUL 16 AD 2 SECO 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.12-2 21 JUL 16 AD 2 SECO 6 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.13-1 21 JUL 16 AMBATO AD 2 SECO 7 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.13-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 1 25 MAY 17 AD 2 SECO 8 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.14-1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 2 02 MAY 13 AD 2 SECO 13 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.14-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 3 25 MAY 17 AD 2 SECO 15 16 OCT 14
AD 2 SEQM 34.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 4 13 OCT 16 AD 2 SECO 27.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 34.1-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 5 05 AUG 04 AD 2 SECO 27.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 35.1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 6 13 OCT 16 AD 2 SECO 27.3 21 JUL 16
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 0.4-5
ECUADOR 25 MAY 17
AD 2 SECO 27.5 21 JUL 16 AD 2 SEII 3 26 OCT 06 AD 2 SENL 35.8 21 JUL 16

AD 2 SECO 35.1 21 JUL 16 AD 2 SEII 4 26 OCT 06
AD 2 SECO 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEII 5 26 OCT 06 RIOBAMBA
AD 2 SECO 35.3 21 JUL 16 AD 2 SEII 6 05 MAR 15 AD 2 SERB 1 25 MAY 17
AD 2 SECO 35.4 21 JUL 16 AD 2 SEII 13 26 OCT 06 AD 2 SERB 2 12 JUN 03
AD 2 SECO 35.5 21 JUL 16 AD 2 SEII 15 26 OCT 06 AD 2 SERB 3 25 MAY 17
AD 2 SECO 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEII 27.1 26 OCT 06 AD 2 SERB 4 29 MAY 14
AD 2 SECO 35.7 21 JUL 16 AD 2 SEII 35.1 26 OCT 06 AD 2 SERB 5 29 MAY 14
AD 2 SECO 35.8 21 JUL 16 AD 2 SERB 6 25 MAY 17
MACAS AD 2 SERB 13 30 OCT 03
CUENCA AD 2 SEMC 1 25 MAY 17 AD 2 SERB 15 29 MAY 14
AD 2 SECU 1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 2 25 MAY 17
AD 2 SECU 2 31 MAR 16 AD 2 SEMC 3 25 MAY 17 SALINAS
AD 2 SECU 3 31 MAR 16 AD 2 SEMC 4 25 MAY 17 AD 2 SESA 1 25 MAY 17
AD 2 SECU 4 25 MAY 17 AD 2 SEMC 5 25 MAY 17 AD 2 SESA 2 29 MAY 14
AD 2 SECU 5 25 MAY 17 AD 2 SEMC 6 25 MAY 17 AD 2 SESA 3 25 JUL 13
AD 2 SECU 6 25 MAY 17 AD 2 SEMC 7 25 MAY 17 AD 2 SESA 4 25 MAY 17
AD 2 SECU 7 12 NOV 15 AD 2 SEMC 13 25 MAY 17 AD 2 SESA 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 8 21 JUL 16 AD 2 SEMC 15 25 MAY 17 AD 2 SESA 6 29 MAY 14
AD 2 SECU 9 12 NOV 15 AD 2 SEMC 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESA 7 12 NOV 15
AD 2 SECU 13 21 JUL 16 AD 2 SEMC 27.2 25 MAY 17 AD 2 SESA 8 21 JUL 16
AD 2 SECU 15 21 JUL 16 AD 2 SEMC 27.3 25 MAY 17 AD 2 SESA 9 21 JUL 16
AD 2 SECU 17 12 NOV 15 AD 2 SEMC 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESA 13 25 JUL 13
AD 2 SECU 27.1 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.2 25 MAY 17 AD 2 SESA 15 29 MAY 14
AD 2 SECU 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.3 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.1 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.6 21 JUL 16 AD 2 SESA 27.5 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.7 21 JUL 16 NUEVA LOJA AD 2 SESA 27.6 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.1 21 JUL 16 AD 2 SENL 1 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.7 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.2 21 JUL 16 AD 2 SENL 2 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.1 13 OCT 16
AD 2 SECU 35.3 21 JUL 16 AD 2 SENL 3 01 JUL 10 AD 2 SESA 35.2 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.6 21 JUL 16 AD 2 SENL 6 25 MAY 17 AD 2 SESA 35.5 21 JUL 16
AD 2 SECU 36.1-1 21 JUL 16 AD 2 SENL 7 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.6 13 OCT 16
AD 2 SECU 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SENL 8 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.7 21 JUL 16
AD 2 SECU 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SENL 9 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.8 13 OCT 16
AD 2 SECU 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SENL 10 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.9 13 OCT 16
AD 2 SENL 13 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.10 21 JUL 16
CUMBARATZA AD 2 SENL 15 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.11 21 JUL 16
AD 2 SEBZ 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 17.1 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.12 21 JUL 16
AD 2 SEBZ 2 28 MAY 15 AD 2 SENL 17.2 12 NOV 15
AD 2 SEBZ 3 28 MAY 15 AD 2 SENL 27.1 21 JUL 16 SAN CRISTÓBAL
AD 2 SEBZ 4 25 JUL 13 AD 2 SENL 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEST 1 25 MAY 17
AD 2 SEBZ 6 29 MAY 14 AD 2 SENL 35.1 13 OCT 16 AD 2 SEST 3 25 MAY 17
AD 2 SEBZ 13 25 JUL 13 AD 2 SENL 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEST 4 21 JUL 16
AD 2 SENL 35.4 13 OCT 16 AD 2 SEST 6 21 JUL 16
ISABELA AD 2 SENL 35.5 21 JUL 16 AD 2 SEST 13 13 OCT 16
AD 2 SEII 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEST 15 21 JUL 16
AD 2 SEII 2 05 MAR 15 AD 2 SENL 35.7 21 JUL 16 AD 2 SEST 27.1 21 JUL 16
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 0.4-6
ECUADOR 25 MAY 17
AD 2 SEST 27.2 21 JUL 16 AD 2 SESD 4 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.5 25 MAY 17

AD 2 SEST 27.3 21 JUL 16 AD 2 SESD 5 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.6 25 MAY 17
AD 2 SEST 27.4 13 OCT 16 AD 2 SESD 6 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.7 25 MAY 17
AD 2 SEST 27.5 13 OCT 16 AD 2 SESD 13 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.8 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.1 21 JUL 16 AD 2 SESD 15 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.9 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.2 21 JUL 16 AD 2 SESD 27.1 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.10 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.3 21 JUL 16 AD 2 SESD 35.1 09 FEB 12
AD 2 SEST 35.4 21 JUL 16 TARAPOA
AD 2 SEST 36.1-1 21 JUL 16 SHELL AD 2 SETR 1 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SESM 1 25 MAY 17 AD 2 SETR 2 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SESM 2 10 MAR 11 AD 2 SETR 3 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SESM 3 14 FEB 08 AD 2 SETR 4 12 JUN 03
AD 2 SESM 4 25 MAY 17 AD 2 SETR 5 12 JUN 03
SAN VICENTE AD 2 SESM 5 21 JUL 16 AD 2 SETR 6 12 JUN 03
AD 2 SESV 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 6 10 MAR 11 AD 2 SETR 13 13 MAY 04
AD 2 SESV 2 21 JUL 16 AD 2 SESM 7 21 JUL 16 AD 2 SETR 15 13 MAY 04
AD 2 SESV 3 29 MAY 14 AD 2 SESM 8 12 NOV 15 AD 2 SETR 27.1 12 JUN 03
AD 2 SESV 4 25 MAY 17 AD 2 SESM 9 02 MAR 17 AD 2 SETR 35.1 12 JUN 03
AD 2 SESV 5 21 JUL 16 AD 2 SESM 13 21 JUL 16
AD 2 SESV 6 25 MAY 17 AD 2 SESM 15 21 JUL 16 TULCÁN
AD 2 SESV 13 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.1 13 OCT 16 AD 2 SETU 1 25 MAY 17
AD 2 SESV 15 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.2 13 OCT 16 AD 2 SETU 2 02 JUL 09
AD 2 SESV 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.3 13 OCT 16 AD 2 SETU 3 02 MAY 13
AD 2 SESV 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.4 13 OCT 16 AD 2 SETU 4 25 MAY 17
AD 2 SESM 35.1 02 MAR 17 AD 2 SETU 5 02 MAY 13
SANTA ROSA AD 2 SESM 35.2 02 MAR 17 AD 2 SETU 6 21 JUL 16
AD 2 SERO 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 35.3 02 MAR 17 AD 2 SETU 7 21 JUL 16
AD 2 SERO 2 12 NOV 15 AD 2 SESM 35.4 02 MAR 17 AD 2 SETU 13 21 JUL 16
AD 2 SERO 3 01 JUL 10 AD 2 SETU 15 21 JUL 16
AD 2 SERO 4 25 MAY 17 TACHINA AD 2 SETU 27.1 13 OCT 16
AD 2 SERO 5 21 JUL 16 AD 2 SETN 1 25 MAY 17 AD 2 SETU 35.2 13 OCT 16
AD 2 SERO 6 01 JUL 10 AD 2 SETN 2 25 MAY 17
AD 2 SERO 7 21 JUL 16 AD 2 SETN 3 25 MAY 17 AD 3
AD 2 SERO 8 21 JUL 16 AD 2 SETN 4 25 MAY 17 AD 3.1 12 NOV 15
AD 2 SERO 9 12 NOV 15 AD 2 SETN 5 25 MAY 17 AD 3.2 12 NOV 15
AD 2 SERO 13 16 OCT 14 AD 2 SETN 6 25 MAY 17 AD 3.3 12 NOV 15
AD 2 SERO 15 21 JUL 16 AD 2 SETN 7 25 MAY 17 AD 3.4 12 NOV 15
AD 2 SERO 27.1 21 JUL 16 AD 2 SETN 8 25 MAY 17 AD 3.5 12 NOV 15
AD 2 SERO 27.2 21 JUL 16 AD 2 SETN 13 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.1 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.1 25 MAY 17
AD 2 SETN 27.7 25 MAY 17
SANTO DOMINGO AD 2 SETN 35.1 25 MAY 17
AD 2 SESD 1 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.2 25 MAY 17
AD 2 SESD 2 29 MAY 14 AD 2 SETN 35.3 25 MAY 17
AD 2 SESD 3 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.4 25 MAY 17
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-3
ECUADOR 21 JUL 16
f) Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos - (STAR) - OACI

Esta carta ha sido diseñada a las aeronaves que operan en IFR. Facilita un expedito control
de tránsito aéreo en la transición del vuelo en ruta y la aproximación por instrumentos
establecida.
Incluye información aeronáutica sobre radioayudas a la navegación, frecuencias de las
radiocomunicaciones, rumbos, distancias, puntos de notificación de entrada, altitudes
mínimas de vuelo, zonas P, R, D.
g) Carta de aproximación por instrumentos - OACI

Están diseñadas para proporcionar al piloto una representación gráfica de un
procedimiento de aproximación por instrumentos a la pista prevista de aterrizaje,
inclusive el procedimiento de aproximación frustrada y, cuando proceda, los circuitos
correspondientes de espera.
Se publica una carta de aproximación para cada procedimiento.
Se proporciona en esta carta datos topográficos, indicándose el relieve mediante cotas
acotadas
h) Carta de aproximación visual - OACI

Carta destinada a las aeronaves que operan en VFR. Facilita la información necesaria para
pasar de la fase de vuelo en ruta y descenso a la aproximación a la pista de aterrizaje
prevista. Se representa en esta carta las zonas de control y de tránsito del aeródromo, así
como las radioayudas, frecuencias de radiocomunicaciones, puntos de referencia visual,
puntos de notificación, datos topográficos, indicándose en relieve mediante cotas, curvas de
nivel, zonas P, R, D.
i) Carta de navegación en ruta - OACI

Esta carta está destinada a las aeronaves que operan en IFR. El área representada en
esta carta corresponde a la totalidad del espacio aéreo asignado a Ecuador. Se publica
una carta para el espacio aéreo inferior y otra para el espacio aéreo superior.
Escala: 1:1’700000 - Continental

1:5’000000 – Insular
Proyección: Cónica Conforme Lamber
Paralelo: Continental 02º N al 05ºS
Insular 00º al 02°S
Meridiano: Continental 75ºW hasta 82ºW
Insular: 89ºW hasta 04°W
Esta representada en esta carta las aerovías, radioayudas, aeródromos, zonas P, R, D,

puntos de notificación, FIR, TMA, AMA, distancias y rumbos magnéticos.
j) Carta aeronáutica mundial - OACI 1: 500000

Esta carta proporciona la información que satisfaga las necesidades de la navegación
aérea visual en vuelos a baja velocidad, distancias cortas y medias, a altitudes bajas e
intermedias. Se publica en cinco hojas que abracan la totalidad del espacio aéreo
ecuatoriano.
Escala: 1:500000
Paralelos: 03º35’30’’N 06º35’10’’S
Meridianos: 74º00’00’’W 92º00’00W
En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos

topográficos y aeronáuticos para la planificación del vuelo visual.
k) Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1´ 000.000

Esta carta facilita información para satisfacer las necesidades de la navegación aérea
visual y que realicen vuelo a baja velocidad y baja cota. Se publica en dos hojas que
abarcan la totalidad del espacio aéreo ecuatoriano.
AIRAC AMDT 30/16

AIP GEN 3.2-4
ECUADOR 25 MAY 17
Escala: 1:1’ 000000

Paralelos: 02º00’ 00’ ’ N 05º30’ 00’ ’ S
Meridianos: 75º00’ 00’ ’ W 92º05’ 00’ ’ W
En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos

topográficos y aeronáuticos para la planificación del vuelo visual.
Nota: En ésta carta no se publican pistas menores a 500 metros de longitud, en sectores donde
existe sobrecarga de información.
5. Lista de cartas aeronáuticas disponibles
Las series de cartas aeronáuticas señaladas con un asterisco (*) forman parte de la AIP.
Precio
Título de la serie Escala Nombre o número Fecha
USD
Carta de corredores de salida GUAYAQUIL 02 MAR 17

visual José Joaquín de Olmedo INTL
Carta de corredores de GUAYAQUIL 02 MAR 17

llegada visual José Joaquín de Olmedo INTL
Sectores de instrucción GUAYAQUIL 02 MAR 17

José Joaquín de Olmedo INTL
Plano de GUAYAQUIL 12 NOV 15

aeródromo/helipuerto - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL
LATACUNGA 12 NOV 15
Alternativo Cotopaxi INTL
MANTA 05 MAR 15
Eloy Alfaro INTL
QUITO 25 MAY 17
Mariscal Sucre INTL
AHUANO 21 JUL 16
Jumandy
AMBATO 22 SEP 11
Chachoán
BALTRA 05 MAR 15
Seymour
CATAMAYO 16 OCT 14
Ciudad de Catamayo
COCA 16 OCT 14
Francisco de Orellana
CUENCA 21 JUL 16
Mariscal Lamar
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-5
ECUADOR 25 MAY 17
Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha
Plano de ISABELA 26 OCT 06

aeródromo/helipuerto - OACI* General Villamil
MACAS 25 MAY 17
Coronel Edmundo Carvajal
NUEVA LOJA 21 JUL 16

Lago Agrio
RIOBAMBA 29 MAY 14
Chimborazo
SALINAS 29 MAY 14
General Ulpiano Páez
SAN CRISTÓBAL 21 JUL 16

San Cristóbal
SAN VICENTE 25 MAY 17

Los Perales
SANTA ROSA 21 JUL 16

Regional Santa Rosa
SANTO DOMINGO 22 SEP 11

Santo Domingo
SHELL 21 JUL 16
Río Amazonas
TACHINA 25 MAY 17
Coronel Carlos Concha
Torres
TARAPOA 13 MAY 04
Tarapoa
TULCÁN 21 JUL 16
Teniente Coronel Luis A.
Mantilla
Plano de estacionamiento y GUAYAQUIL 22 NOV 07

atraque de aeronaves - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL
Plataforma Comercial 12 NOV 15
Plataforma de Carga 12 NOV 15
Plataforma Aviación General 12 NOV 15
LATACUNGA
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-6
ECUADOR 25 MAY 17
Plano de estacionamiento y QUITO

atraque de aeronaves - OACI* Mariscal Sucre INTL

Información 12 NOV 15
Plataforma de Carga 21 JUL 16

Información 21 JUL 16
Plataforma Aviación General 12 NOV 15

Información 12 NOV 15
CUENCA
Mariscal Lamar
NUEVA LOJA
Lago Agrio
Plataforma Petroamazonas 12 NOV 15
TACHINA
Coronel Carlos Cocha
Torres
Plataforma Comercial 25 MAY 17
Plano de aeródromo para QUITO 29 MAY 14

movimientos en tierra - OACI* Mariscal Sucre INTL
Plano de obstáculos de Horizontal GUAYAQUIL 13 OCT 16

aeródromo - OACI- Tipo A* 1:20000 José Joaquín de Olmedo INTL
Vertical
1:1500
Horizontal LATACUNGA 12 NOV 15

1:20000 Alternativo Cotopaxi INTL
Vertical
1:2000
Horizontal MANTA 06 FEB 14

1:20000 Eloy Alfaro INTL
Vertical
1:1500
Horizontal QUITO 25 JUL 13

1:23333 Mariscal Sucre INTL
Vertical
1:2333
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-11
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - SALIDA: VOR CUENCA UNO 21 JUL 16

Vuelo por instrumentos (SID) ALPHA
- OACI* SID 2B
CUV 1A
RWY 05
SALIDA: VUTNI UNO, 21 JUL 16
PIRCA UNO
SID 3B
VUTNI 1 - PIRCA 1
RWY 05
SALIDA:NDB CUENCA UNO 21 JUL 16
SID 4B
CUR 1
RWY 05
SALIDA: LOGUS UNO 21 JUL 16
SID 5B
LOGUS 1
RWY 23
SALIDA: VOR CUENCA UNO 21 JUL 16
BRAVO
SID 6B
CUV 1B
RWY 23
SALIDA: VUTNI UNO ALPHA, 21 JUL 16

PIRCA UNO ALPHA
SID 7
VUTNI 1A - PIRCA 1A
RWY 05
ISABELA
General Villamil
1:500000 SALIDA 1 - RWY 17 26 OCT 06
SID 1
MACAS
1:500000 SALIDA: VOR MACAS UNO 25 MAY 17
SID 1
MSV 1
RWY 02
SALIDA: NDB MACAS UNO 25 MAY 17
SID 2
MAS 1
RWY 02
SALIDA: VOR MACAS UNO ALPHA 25 MAY 17
SID 3
MSV 1A
RWY 02
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-12
ECUADOR 21 JUL 16
Carta de salida normalizada - NUEVA LOJA

Vuelo por instrumentos (SID) Lago Agrio
- OACI*
1:500000 SALIDA: VOR LAGO AGRIO 21 JUL 16
UNO
SID 1B
LAV 1
RWY 06
SALIDA: NDB LAGO AGRIO 21 JUL 16

UNO
SID 2
LAG 1
RWY 06
SALIDA: VOR LAGO AGRIO 21 JUL 16

UNO ALPHA
SID 3
LAV 1A
RWY 24
SALINAS
1:500000 SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16

SID 1D
SAV 1
RWY13
SALIDA: ASBEX UNO, IVSOV 21 JUL 16

UNO, ASOSI UNO
SID 2C
ASBEX 1 - IVSOV 1 - ASOSI 1
RWY 13
SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16

ALPHA
SID 3B
SAV 1A (CAT A & B)
RWY 26
SALIDA: ASBEX UNO ALPHA, 21 JUL 16

IVSOV UNO ALPHA, ASOSI
UNO ALPHA
SID 4A
ASBEX 1A - IVSOV 1A - ASOSI
1A
RWY 31
SALIDA NDB SALINAS UNO 21 JUL 16

SID 5A
SLS 1
RWY 13
AIRAC AMDT 30/16

AIP GEN 3.2-13
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - SALIDA NDB SALINAS UNO 21 JUL 16

Vuelo por instrumentos (SID) ALPHA
- OACI* SID 6A
SLS 1A (CAT A & B)
RWY 26
SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16

BRAVO
SID 7A
SAV 1B
RWY 31
SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal
1:500000 SALIDA: NDB SAN 21 JUL 16

CRISTOBAL UNO
SID 1C
SCR 1
RWY 17
SALIDA: VOR SAN 21 JUL 16

CRISTOBAL UNO
SID 2D
SCV 1
RWY 35
SALIDA: VOR SAN 21 JUL 16

CRISTOBAL UNO ALPHA
SID 3C
SCV 1A
RWY 17
SALIDA: EKOTI UNO; EDROV 13 OCT 16

UNO
SID 4
EKOTI 1 – EDROV 1
RWY 17
SALIDA: EKOTI UNO ALPHA; 13 OCT 16

EDROV UNO ALPHA
SID 5
EKOTI 1A - EDROV 1A
RWY 35
SAN VICENTE
Los Perales
1:500000 SALIDA: NDB BAHIA 25 MAY 17

SID 1
BCN
RWY 15
SANTA ROSA
Regional Santa Rosa
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-14
ECUADOR 13 OCT 16
Carta de salida normalizada - 1:500000 SALIDA: ANDEL UNO 21 JUL 16

Vuelo por instrumentos (SID) SID 1B
- OACI* ANDEL 1
RWY 07
SALIDA: VOR SANTA ROSA 21 JUL 16

UNO
SID 2B
SRV 1
RWY 25
SALIDA: NDB SANTA ROSA 21 JUL 16

UNO
SID 3B
STR 1
RWY 25
SALIDA: ANDEL UNO ALPHA 21 JUL 16

SID 4B
ANDEL 1A
RWY 25
SANTO DOMINGO
Santo Domingo
1:500000 SALIDA 1 22 SEP 11

SID 1
RWY 29
SHELL
Río Amazonas
1:500000 SALIDA: VOR PASTAZA UNO 13 OCT 16

SID 1D
PAV 1
RWY 12
SALIDA: NDB PASTAZA UNO 13 OCT 16

SID 2D
PTZ 1
RWY 12
SALIDA: VOR PASTAZA UNO 13 OCT 16

ALPHA
SID 3B
PAV 1A
RWY 12
SALIDA: NDB PASTAZA UNO 13 OCT 16

ALPHA
SID 4B
PTZ 1A
RWY 12
AIRAC AMDT 31/16

AIP GEN 3.2-15
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - TACHINA

Vuelo por instrumentos (SID) Coronel Carlos Concha
- OACI* Torres
1:500000 SALIDA: VOR ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO
SID 1B
ESV 1
RWY 01
SALIDA: NDB ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO
SID 2B
ESM 1
RWY 01
SALIDA VOR ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO ALPHA
SID 3B
ESV 1A
RWY 19
SALIDA: BOKUD UNO 25 MAY 17
SID 4B
BOKUD 1
RWY 19
SALIDA: BOKUD UNO ALPHA 25 MAY 17
SID 5B
BOKUD 1A
RWY 01
SALIDA: ANGEL UNO 25 MAY 17
SID 6
ANGEL 1
RWY 01
SALIDA: BUTEG UNO 25 MAY 17
SID 7
BUTEG 1
RWY 19
TARAPOA
Tarapoa
1:500000 SALIDA 1 - RWY 12 12 JUN 03
SID 1
NDB/TRP
TULCÁN
Mantilla
1:500000 SALIDA:VOR IPIALES UNO 13 OCT 16
SID 1C
IPI 1
RWY 06
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-16
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - GUAYAQUIL

Vuelo por instrumentos - José Joaquín de Olmedo INTL
RNAV SID - OACI
1:500000 RNAV SID 1A 13 OCT 16
RNAV REGAP 1
RWY 21
Carta de salida normalizada - Tabla de procedimiento 13 OCT 16

Vuelo por instrumentos - RNAV REGAP 1
RNAV SID - OACI RWY 21
RNAV SID 2 13 OCT 16
RNAV EVRED 1A - PUNAS 1A
ASOSI 1A - URAGA 1 -
TOLAV 1
RWY 21
Tabla de procedimiento 13 OCT 16
RNAV EVRED 1A - PUNAS 1A
ASOSI 1A - URAGA 1 -
TOLAV 1
RWY 21
RNAV SID 3 13 OCT 16
RNAV BIVAN 1B - DALUD 1A
NUXUR 1 - ASOSI 1B -
MIMIT 1
RWY 03
RNAV BIVAN 1B - DALUD 1A
NUXUR 1 - ASOSI 1B -
MIMIT 1
RWY 03
QUITO
Mariscal Sucre INTL
1:500000 SALIDA: ARNOK UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 1B
ARNOK 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
ARNOK 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: KETOM UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 2B
KETOM 1A RNAV
RWY 36
KETOM 1A RNAV
RWY 36
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-17
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - SALIDA: KETOM UNO 21 JUL 16

Vuelo por instrumentos - BRAVO
RNAV SID - OACI RNAV SID 3B
KETOM 1B RNAV
RWY 36
KETOM 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: MIDEX UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 4B
MIDEX 1A RNAV
RWY 36
MIDEX 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: MIDEX UNO BRAVO 21 JUL 16
RNAV SID 5B
MIDEX 1B RNAV
RWY 36
MIDEX 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: NEGAL UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 6B
NEGAL 1A RNAV
RWY 36
NEGAL 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: ORETA UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 7B
ORETA 1A RNAV
RWY 36
ORETA 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: ORETA UNO BRAVO 21 JUL 16
RNAV SID 8B
ORETA 1B RNAV
RWY 36
ORETA 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: PALAD UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 9B
PALAD 1A RNAV
RWY 36
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-18
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de salida normalizada - Tabla de procedimiento 21 JUL 16

Vuelo por instrumentos - PALAD 1A RNAV
RNAV SID - OACI RWY 36
SALIDA: REBEK UNO ALPHA 21 JUL 16

RNAV SID 10B
REBEK 1A RNAV
RWY 36
REBEK 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: REBEK UNO BRAVO 21 JUL 16

RNAV SID 11B
REBEK 1B RNAV
RWY 36
REBEK 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: TEMOX UNO ALPHA 21 JUL 16

RNAV SID 12B
TEMOX 1A RNAV
RWY 36
TEMOX 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: TEMOX UNO 21 JUL 16

BRAVO
RNAV SID 13B
TEMOX 1B RNAV
RWY 36
TEMOX 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: VURIS UNO 21 JUL 16

RNAV SID 14
VURIS 1
RWY 36
VURIS 1
RWY 36
Carta de llegada normalizada GUAYAQUIL

- Vuelo por instrumentos José Joaquín de Olmedo INTL
STAR - OACI*
SIN STAR 1L 25 MAY 17
ESCALA STAR RWY 21
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-19
ECUADOR 13 OCT 16
Carta de llegada normalizada GUAYAQUIL

- Vuelo por instrumentos - José Joaquín de Olmedo INTL
RNAV STAR - OACI*
SIN RNAV STAR 1A 13 OCT 16
ESCALA RNAV TEMOX 1 - UGUPI 1 -
ASDEL 1 - IROMO 1 - EVRED 1
RWY 21

RNAV TEMOX 1 - UGUPI 1 -
ASDEL 1 - IROMO 1 - EVRED 1
RWY 21
RNAV STAR 2 13 OCT 16

RNAV DAKAB - DALUD -
ASDEL 1A - IROMO 1A -
PUNAS
RWY 03

RNAV DAKAB - DALUD -
ASDEL 1A - IROMO 1A -
PUNAS
RWY 03
QUITO
Mariscal Sucre INTL
1:500000 RNAV STAR 1C 21 JUL 16

STAR RNAV (RNP)
RWY 18

STAR RNAV (RNP)
RWY 18
Carta de aproximación por GUAYAQUIL

instrumentos - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL
1:500000 VOR RWY 21 13 OCT 16

IAC 1D
ILS o LOC Z RWY 21 13 OCT 16

IAC 2D
ILS o LOC Y RWY 21 13 OCT 16

IAC 3D
ILS o LOC X RWY 21 13 OCT 16

IAC 4D
LATACUNGA
AIRAC AMDT 31/16

AIP GEN 3.2-20
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por 1:500000 NDB RWY19 25 MAY 17

instrumentos - OACI* IAC 1C
VOR Z RWY19 25 MAY 17
IAC 2E
VOR Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 3G
ILS o LOC Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 4G
ILS o LOC Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 5G
ILS o LOC X RWY 19 25 MAY 17
IAC 6C
MANTA
Eloy Alfaro INTL
1:500000 NDB RWY 24 02 MAR 17
IAC 1C
VOR Z RWY 24 02 MAR 17
IAC 2F
VOR Y RWY 24 21 JUL 16
IAC 3E
ILS o LOC Z RWY 24 02 MAR 17
IAC 4E
ILS o LOC Y RWY 24 02 MAR 17
IAC 5G
ILS o LOC X RWY 24 13 OCT 16
IAC 6H
VOR X (DME U/S) RWY 24 21 JUL 16
IAC 7B
ILS o LOC W RWY 24 13 OCT 16
IAC 8C
VOR W RWY 24 21 JUL 16
IAC 9B
QUITO
Mariscal Sucre
1:500000 ILS o LOC Z RWY 36 21 JUL 16
IAC 1B
ILS o LOC Y RWY 36 21 JUL 16
IAC 2B
ILS o LOC X RWY 36 21 JUL 16
IAC 3B
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-21
ECUADOR 13 OCT 16
Carta de aproximación por VOR Z RWY 36 21 JUL 16

instrumentos - OACI* IAC 4B
IAC 5B
VOR X RWY 36 21 JUL 16
IAC 6B
ILS o LOC Z RWY 18 21 JUL 16
IAC 7B
IAC 8C
VOR Z RWY 18 21 JUL 16
IAC 9B
IAC 10B
AHUANO
Jumandy
1:500000 VOR Z RWY 27 21 JUL 16
IAC 2B
VOR Y (DME U/S) RWY 27 21 JUL 16
IAC 3B
IAC 4A
BALTRA
Seymour
1:500000 NDB RWY 14 21 JUL 16
IAC 1F
IAC 2F
IAC 3G
IAC 4E
IAC 5E
IAC 6D
IAC 7C
COCA
Francisco de Orellana
AIRAC AMDT 31/16

AIP GEN 3.2-22
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por 1:500000 ILS o LOC Z RWY 16 21 JUL 16

IAC 2B
IAC 3B
IAC 4B
IAC 5B
VOR X RWY 16 21 JUL 16
IAC 6B
VOR W (DME U/S) RWY 16 21 JUL 16
IAC 7B
NDB RWY 16 21 JUL 16
IAC 8B
CUENCA
Mariscal Lamar
1:500000 ILS o LOC Z RWY 23 21 JUL 16
IAC 1B
IAC 2B
IAC 3B
IAC 4B
IAC 5B
IAC 6
ISABELA
General Villamil
1:500000 DESCENSO 1 - RWY 35 26 OCT 06
IAC 1
NDB/IBL
MACAS
1:500000 VOR Z RWY 20 25 MAY 17
IAC 1
IAC 2
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-23
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por VOR X RWY 20 25 MAY 17

instrumentos - OACI* IAC 3
VOR W RWY 20 25 MAY 17
IAC 4
VOR V (DME U/S) RWY 20 25 MAY 17
IAC 5
NDB RWY 20 25 MAY 17
IAC 6
NUEVA LOJA
Lago Agrio
1:500000 ILS o LOC Z RWY 06 13 OCT 16
IAC 1A
IAC 2
IAC 3
VOR Z RWY 06 13 OCT 16
IAC 4A
IAC 5
IAC 6
VOR Y (DME U/S) RWY 24 21 JUL 16
IAC 7
IAC 8
SALINAS
1:500000 VOR Z RWY 31 13 OCT 16
IAC 1D
IAC 2C
IAC 3B
IAC 4B
ILS o LOC W RWY 31 21 JUL 16
IAC 5B
VOR Y RWY 31 13 OCT 16
IAC 6C
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-24
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por ILS o LOC V RWY 31 21 JUL 16

VOR X RWY 31 13 OCT 16
IAC 8C
ILS o LOC U RWY 31 13 OCT 16
IAC 9C
ILS o LOC T RWY 31 21 JUL 16
IAC 10B
IAC 11C
ILS o LOC S RWY 31 21 JUL 16
IAC 12C
SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal
1:500000 NDB RWY 17 21 JUL 16
IAC 1C
IAC 2D
IAC 3D
IAC 4C
SAN VICENTE
Los Perales
1:500000 NDB - RWY 33 25 MAY 17
IAC 1
SANTA ROSA
Regional Santa Rosa
1:500000 NDB RWY 07 21 JUL 16
IAC 1C
IAC 2C
IAC 3B
IAC 4B
IAC 5B
IAC 6B
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-25
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por SANTO DOMINGO

instrumentos - OACI* Santo Domingo
1:500000 DESCENSO 1 - RWY 11 09 FEB 12
IAC 1A
NDB/STD
SHELL
Río Amazonas
1:500000 NDB RWY 30 02 MAR 17
IAC 1C
VOR Z RWY 30 02 MAR 17
IAC 2D
VOR Y RWY 30 02 MAR 17
IAC 3D
VOR X (DME U/S) RWY 30 02 MAR 17
IAC 4D
TACHINA
Coronel Carlos Concha
Torres
1:500000 NDB RWY 19 25 MAY 17
IAC 1C
VOR Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 2B
IAC 3B
ILS o LOC Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 4B
ILS o LOC Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 5B
ILS o LOC X RWY 19 25 MAY 17
IAC 6B
VOR Z RWY 01 25 MAY 17
IAC 7B
ILS o LOC W RWY 19 25 MAY 17
IAC 8
IAC 9
VOR X RWY 01 25 MAY 17
IAC 10
TARAPOA
Tarapoa
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-26
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por 1:500000 DESCENSO 1 - RWY 30 12 JUN 03

instrumentos - OACI* IAC 1
NDB TRP
TULCÁN
Mantilla
1:500000 NDB RWY 24 13 OCT 16
IAC 2C
Carta de aproximación por GUAYAQUIL

instrumentos - RNAV IAC - José Joaquín de Olmedo INTL
OACI*
1:500000 RNAV (GNSS) 13 OCT 16
RNAV IAC 1A
RWY 21
RNAV IAC 1A RWY 21
RNAV (GNSS) 02 MAR 17

RNAV IAC 2B
RWY 03
Tabla de procedimiento 02 MAR 17
RNAV IAC 2B RWY 03
ILS o LOC W 13 OCT 16

RNAV IAC 3
RWY 21
RNAV IAC 3
ILS o LOC W
RWY 21
QUITO
Mariscal Sucre INTL
1:500000 RNAV (RNP) Z 21 JUL 16
RNAV IAC 1C
RWY 36
RNAV (RNP) Z RWY 36
RNAV (RNP) Y 21 JUL 16

RNAV IAC 2B
RWY 36
RNAV (RNP) Y RWY 36
RNAV (RNP) X 21 JUL 16

RNAV IAC 3B
RWY 36
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-27
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por Tabla de procedimiento 21 JUL 16

instrumentos - RNAV IAC - RNAV (RNP) X RWY 36
OACI*
RNAV (RNP) Z 13 OCT 16
RNAV IAC 4C
RWY 18
Tabla de procedimiento - 1 13 OCT 16
RNAV (RNP) Z RWY 18
Tabla de procedimiento - 2 13 OCT 16
RNAV (RNP) Z RWY 18
RNAV (RNP) W 21 JUL 16

RNAV IAC 5B
RWY 36
Tabla de procedimiento - 1 21 JUL 16
RNAV (RNP) W RWY 36
RNAV (RNP) W RWY 36
RNAV (RNP) T 21 JUL 16

RNAV IAC 6
RWY 36
RNAV (RNP) T RWY 36
RNAV (RNP) T RWY 36
RNAV (RNP) Y 21 JUL 16

RNAV IAC 7
RWY 18
RNAV (RNP) Y RWY 18
RNAV (RNP) Y RWY 18
RNAV (RNP) S 21 JUL 16

RNAV IAC 8
RWY 36
RNAV (RNP) S RWY 36
RNAV (RNP) S RWY 36
BALTRA
Seymour
1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16
RNAV IAC 1D
RWY 14
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.2-28
ECUADOR 25 MAY 17
Carta de aproximación por Tabla de procedimiento 21 JUL 16

instrumentos - RNAV IAC - RNAV (RNP) RWY 14
OACI*
RNAV (RNP) 21 JUL 16
RNAV IAC 2B
RWY 32

RNAV (RNP) RWY 32
CUENCA
Mariscal Lamar
1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16

RNAV IAC 1C
RWY 05

RNAV (RNP) RWY 05

RNAV IAC 2D
RWY 23

RNAV (RNP) RWY 23
SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal
1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16

RNAV IAC 1B
RWY 17

RNAV (RNP) RWY 17

RNAV IAC 2A
RWY 35

RNAV (RNP) RWY 35
Carta de aproximación visual CATAMAYO

- OACI* Ciudad de Catamayo
1:500000 VAC 1 16 OCT 14

NDB/LOJ
CUMBARATZA
Cumbaratza
1:500000 VAC 1 25 JUL 13

NDB RWY 05/23
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.5-7
ECUADOR 25 MAY 17
Tipo de
Tipos y
informes MET
Nombre de la frecuencia de
y Horas de
estación/ observación/ Sistemas y emplazamiento(s) de Información
disponibilidad funciona-
Indicador de equipo observación climatológica
de miento
lugar automático de
pronósticos
observación
de tendencia
1 2 3 4 5 6
Anemómetro Convencional
Digital de Hélice eje horizontal
No.1, ubicado a 120 M del RCL
de RWY 36; a 1700 M de la
TWR hacia el SE.
(*) Parque MET ubicado a 120
M del RCL de RWY 36; a 1700
M de la TWR hacia el SE.
RIOBAMBA / Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y

Chimborazo observación SPECI Coperolas eje vertical No.1, 1300-2130 resúmenes
SERB especial MET ubicado a 200 M del RCL de Servicio no Climatológicas
REPORT RWY 23; a 80 M de la TWR disponible
SPECIAL hacia el N. en días
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 200 feriados
M de la TWR hacia el NE.
SALINAS / Horaria más METAR Sistema Automático de 1100-0300 Tablas y

General observación SPECI Observación AWOS No. 1, resúmenes
Ulpiano Páez especial MET ubicado a 80 M del RCL de Climatológicas
SESA REPORT RWY 31, con Sonomómetro y
SPECIAL datos meteorológicos; a 500 M
SYNOP de la TWR hacia el S.
Sistema Automático de
Observación AWOS No. 2,
ubicado a 80 M del RCL de
RWY 13, con Sonomómetro; a
1800 M de la TWR hacia el
NW.
de RWY 31; a 120 M de la
TWR hacia el SW.
M de la TWR hacia el SW.
SAN Horaria más METAR Anemómetro Convencional 1100-SS Tablas y

CRISTOBAL / observación SPECI Digital de Hélice eje horizontal resúmenes
San Cristóbal especial MET No.1, ubicado a 70 M del RCL Climatológicas
SEST REPORT de RWY 17; a 300 M de la
SPECIAL TWR hacia el NW.
SYNOP Anemómetro Convencional
AIRAC AMDT 33/17

AIP GEN 3.5-8
ECUADOR 25 MAY 17
Tipo de
Tipos y
informes MET
Nombre de la frecuencia de
y Horas de
estación/ observación/ Sistemas y emplazamiento(s) de Información
disponibilidad funciona-
Indicador de equipo observación climatológica
de miento
lugar automático de
pronósticos
observación
de tendencia
1 2 3 4 5 6

de RWY 17; a 50 M de la TWR
hacia el N.
M del RCL de RWY 17; a 50 M
de la TWR hacia el W.
SAN Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y

VICENTE / observación SPECI Hélice eje horizontal No.1, 1300-2130 resúmenes
Los Perales especial MET ubicado a 120 M del RCL de Climatológicas
SESV REPORT RWY 15; a 40 M de la TWR
SPECIAL hacia el W.
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 120
de la TWR hacia el W.
SANTA ROSA / Horaria más METAR Sistema Automático de 1100-0200 Tablas y

Regional Santa observación SPECI Observación AWOS No. 1, resúmenes
Rosa especial MET ubicado a 80 M del RCL de Climatológicas
SERO REPORT RWY 07, con Sonomómetro y
SPECIAL datos meteorológicos; a 1000
SYNOP M de la TWR hacia el W.
Sistema Automático de
Observación AWOS No. 2,
ubicado a 80 M del RCL de
RWY 25, con Sonomómetro; a
1200 M de la TWR hacia el NE.
de RWY 25; a 70 M de la TWR
hacia el E.
de la TWR hacia el E.
SANTO Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y

DOMINGO / observación SPECI Hélice eje horizontal No.1, 1400-2230 resúmenes
Santo Domingo especial MET ubicado a 60 M del RCL de Servicio no Climatológicas
SESD REPORT RWY 29; a 40 M de la TWR disponible
SPECIAL hacia el W. en días
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 60 M feriados
del RCL de RWY 29; a 40 M de
la TWR hacia el W.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-1
ECUADOR 25 MAY 17
ENR 1.10 PLANIFICACIÓN DE LOS VUELOS

(Restricción, limitación o información de asesoramiento)
1. GENERALIDADES
Los explotadores, antes de la salida:
1.1 El piloto al mando de la aeronave se asegurará de familiarizarse con toda la información

aeronáutica disponible del vuelo proyectado, realizará un estudio minucioso de los informes y
pronósticos meteorológicos, cálculo de combustible necesario y preparación del plan de
medidas alternativas a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado.
La presentación y aprobación del Plan de Vuelo no exonera el cumplimiento de los requisitos

exigidos por otras dependencias aeronáuticas y autoridades nacionales como aduanas,
migración, control sanitario, judiciales, policiales, impuestos, etc.
1.2 Se asegurarán de tener, cuando el vuelo esté destinado a realizar operaciones a lo largo de
una ruta o en un área en la que se prescribe una especificación de navegación, una aprobación
para RNP adecuada y que se satisfarán todas las condiciones aplicables a tal aprobación.
1.3 Se asegurarán de tener, cuando se prevén operaciones en un espacio aéreo de separación

vertical mínima reducida (RVSM), la aprobación requerida para la RVSM.
2. REQUISITOS PARA PRESENTAR UN PLAN DE VUELO
2.1 De conformidad con las RDAC parte 91 – REGLAS DE VUELO Y OPERACIÓN GENERAL, se
considerará:
2.1.1 La información referente al vuelo proyectado o parte del mismo que ha de suministrarse
al ATC, debe darse en la forma de plan de vuelo.
2.1.2 Se presentará un plan de vuelo antes de realizar:
a) Cualquier vuelo o parte del mismo al que tenga que prestarse servicio de
control de tránsito aéreo;
b) Cualquier vuelo IFR dentro del espacio aéreo con servicio de asesoramiento;
c) Cualquier vuelo dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas designadas,

cuando así lo requiera la autoridad ATS competente para facilitar el suministro
de servicios de información de vuelo, de alerta y de búsqueda y salvamento;
d) Cualquier vuelo dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas designadas,

cuando así lo requiera la autoridad ATS competente para facilitar la
coordinación con las dependencias militares o con las dependencias de los
servicios de tránsito aéreo competentes en Estados adyacentes, a fin de evitar
la posible necesidad de interceptación para fines de identificación;
e) Todo vuelo a través de fronteras internacionales.
2.1.3 Se presentará un plan de vuelo a una oficina de notificación de los servicios de tránsito
aéreo antes de la salida, o se transmitirá durante el vuelo, a la dependencia de los
servicios de tránsito aéreo o a la estación de radio de control aeroterrestre competente
a menos que se hayan efectuado otros arreglos para la presentación de planes de
vuelo repetitivos.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-2
ECUADOR 25 MAY 17
2.1.4 Se presentará un plan de vuelo para cualquier vuelo que vaya a volar a través de
fronteras internacionales o al que haya de suministrarse servicio de control o de
asesoramiento de tránsito aéreo, por lo menos 60 minutos antes de la salida para
vuelos internacionales y 30 minutos antes de la salida para vuelos nacionales; o, si se
presenta durante el vuelo, en un momento en que exista la seguridad de que lo recibirá
la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo por lo menos 10 minutos
antes de la hora en que se calcule que la aeronave llegará:
a) Al punto previsto de entrada en un área de control o en un área con servicio de

asesoramiento; o
b) Al punto de cruce con una aerovía o con una ruta con servicio de
asesoramiento.
2.2 Las aeronaves de gobiernos extranjeros, de entidades del gobierno nacional y las militares,
deben cumplir con el requisito de presentación del plan de vuelo para toda operación.
3. PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO
3.1 Lugar y formas de presentación
3.1.1 Presentación del plan de vuelo en aeródromos que disponen de Salas AIS-AD
Excepto cuando se haya establecido un acuerdo con la Dirección General de Aviación

Civil para presentar los planes de vuelo repetitivos, se establece la obligatoriedad para
la presentación del plan de vuelo (FPL) antes de la salida, así como los
correspondientes mensajes asociados de demora (DLA), cambio (CHG) o cancelación
(CNL). Se lo realizará de la siguiente manera:
a) Personalmente en la Sala AIS-AD del aeródromo de salida u otros medios que

prescriba la autoridad ATS competente, por un miembro de la tripulación (piloto
o copiloto) o un técnico de operaciones de vuelo, que sea titular de la licencia
aeronáutica respectiva; o,
b) Directamente por el Servicio de Información de Vuelo por Internet (IFIS) para

vuelos nacionales; o,
Nota 1: Se recomienda el uso del sistema IFIS que permite presentar un Plan
de Vuelo de retorno mediante la opción QRF (retorno directo desde el destino
inicial hacia el origen inicial).
Nota 2: A través del sistema IFIS se puede presentar todos los planes de vuelo
del día incluso si éstos son entre pistas, entre aeródromos controlados y pistas
o viceversa.
c) En casos excepcionales o por fallas del sistema IFIS, se permitirá la

presentación del plan de vuelo por correo electrónico, como medio de
comunicación con las Salas AIS-AD (Ver Tabla 1). En este caso es
responsabilidad del explotador, proporcionar a sus pilotos la información
aeronáutica oficial y actualizada, para la correcta planificación del vuelo
proyectado.
d) No se aceptará por ningún concepto la presentación del plan de vuelo por

teléfono; tampoco se aceptará la presentación a personas que no sean el piloto
al mando o su representante debidamente acreditado y autorizado.
e) El piloto o su representante será el responsable de comunicar a la Sala AIS-AD

(Ver Tabla 1), los mensajes asociados al mismo: demora (DLA), cambio (CHG)
o cancelación (CNL).
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-3
ECUADOR 25 MAY 17
3.1.2 Presentación del plan de vuelo en aeródromos que no disponen de Salas AIS-AD
En los aeródromos que no tengan designadas una Sala AIS-AD, se les asignará una
que asuma las tareas propias de esta dependencia, para lo cual la presentación del
plan de vuelo se realizará:
a) Personalmente en las oficinas de operaciones o cualquier otra dependencia de

los servicios de navegación aérea (SNA) de la DGAC; o
b) Directamente por el Servicio de Información de Vuelo por Internet (IFIS) para

vuelos nacionales; o
Nota 1: Se recomienda el uso del sistema IFIS que permite presentar un Plan
de Vuelo de retorno mediante la opción QRF (retorno directo desde el destino
inicial hacia el origen inicial).
Nota 2: A través del sistema IFIS se puede presentar todos los planes de vuelo
del día incluso si éstos son entre pistas, entre aeródromos controlados y pistas
o viceversa.
c) Los Servicios de Tránsito Aéreo, aceptarán únicamente por la radiofrecuencia

apropiada; los planes de vuelo de las aeronaves que despeguen desde las
pistas o aeródromos en los que no existe personal técnico operativo de los
Servicios de Navegación Aérea de la DGAC.
d) El piloto o su representante será el responsable de comunicar a la Sala AIS-AD

(Ver Tabla 1), oficina de operaciones o cualquier otra dependencia de los
servicios de navegación aérea, los mensajes asociados al mismo: demora
(DLA), cambio (CHG) o cancelación (CNL).
e) Cuando no haya dependencia ATS en el aeródromo de llegada, el aviso de

llegada se dará a la dependencia ATC más cercana, o a la estación
aeronáutica que sirva a la dependencia ATS encargada de la FIR en la cual
opere la aeronave o a una oficina de notificación ATS designada. El
incumplimiento de estas disposiciones por parte del piloto, especialmente en lo
que se refiere al aviso de llegada (ARR), puede dar lugar a operaciones
innecesarias de búsqueda y salvamento.
3.2 Tiempo de presentación
Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la
hora prevista de fuera calzos (EOBT) y por lo menos 60 minutos antes de la salida para vuelos
internacionales (IFR o VFR), y 30 minutos para vuelos nacionales (IFR o VFR), teniendo en
cuenta los requisitos de información oportuna a las dependencias ATS en el espacio aéreo a lo
largo de la ruta que se va a volar, incluso los requisitos de pronta presentación para la
organización de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM).
Para los casos de emergencias o evacuaciones médicas, se aceptarán los planes de vuelo en
formato físico o correo electrónico con 15 minutos de antelación a la EOBT.
Para cualquier adelanto en la EOBT de más de 30 minutos, se cancelará el plan de vuelo

anterior y se originará uno nuevo; pero si la modificación de la EOBT supone un retraso
respecto a la que figuraba en el FPL, implicará la transmisión de un mensaje de demora (DLA),
siempre y cuando se encuentre dentro del periodo de tiempo de validez del plan de vuelo o
máximo 10 minutos antes de la caducidad del plan de vuelo, sea este IFR o VFR.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-4
ECUADOR 25 MAY 17
3.3 Aceptación de los planes de vuelo
La Sala AIS-AD, Operaciones o dependencia SNA responsable de la recepción del plan de

vuelo, o un cambio del mismo:
a) Comprobará que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;
b) Comprobará que ha sido completado, y, en la medida de lo posible, que ha sido

completado con exactitud;
c) Tomará las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de tránsito aéreo; e
d) Indicará al remitente la aceptación del plan de vuelo o cambio del mismo.
4. CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO
a) El plan de vuelo contendrá información respecto a los conceptos siguientes que la autoridad
competente considere pertinentes:
1) Identificación de aeronave;
2) Reglas de vuelo y tipo de vuelo;
3) Número y tipos de aeronaves y categoría de estela turbulenta;
4) Equipo;
5) Aeródromo o lugar de operaciones de salida;
6) Hora prevista de fuera calzos;
7) Velocidades de crucero;
8) Niveles de crucero;
9) Ruta que ha de seguirse;
10) Aeródromo o lugar de operaciones de destino y duración total prevista;
11) Aeródromos o lugar de operaciones de alternativa;
12) Autonomía;
13) Número total de personas a bordo;
14) Equipo de emergencia y de supervivencia; y
15) Otros datos.
b) Para el llenado de los formularios de Plan de Vuelo se debe seguir con exactitud los formatos
prescritos y la manera de indicar los datos:
- Los datos deben ser insertados en cada una de las casillas y cuando no exista
información, deberá dejarse en blanco, de acuerdo a los formatos establecidos en este
documento.
- Los datos serán insertados con letra de imprenta y sin correcciones.
- La hora utilizada será UTC (4 cifras).
- El tiempo previsto de vuelo debe ser registrado en cuatro dígitos (horas y minutos).
c) Para el llenado del plan de vuelo a través del sistema IFIS, y en cumplimiento a la política
gubernamental de cero papeles, la DGAC recibirá, aprobará y mantendrá los registros del plan
de vuelo en formato digital. Es obligación de los explotadores aéreos que operan en el país
mantener los documentos originales de los planes de vuelo presentados.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-5
ECUADOR 25 MAY 17
INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO
- El formulario presentado deberá contener información de las casillas 7 a la 19, debidamente llenados.
- El espacio sombreado que presenta la casilla 3 es para uso exclusivo de las dependencias AIS y ATS.
- Cuando se presente un plan de vuelo por el sistema IFIS, es responsabilidad del piloto al mando o su
representante debidamente autorizado y de las dependencias militares, confirmar de acuerdo a la
Tabla 1 con la Sala AIS AD correspondiente, el envío, recepción y aprobación de los planes de vuelo,
además deberá verificar el estado del plan de vuelo en su cuenta en el sistema IFIS, del estado de
“Pendiente”, o “En revisión” al estado “Aprobado” o “Rechazado”, además podrá revisar dicho
estado en su cuenta de correo electrónico registrada.
TABLA 1
Salas AIS AD asignadas para aprobación de planes de vuelo enviados a través del sistema IFIS
Sala AIS de Aeródromo Número telefónico Aeródromo de

Correo electrónico
asignada de contacto salida asignado
02 2947 400
Ext. 2136
GUAYAQUIL ftl.gye@aviacioncivil.gob.ec SEGU, SERO,
Avionetas:
José Joaquín de Olmedo INTL ais.avionetas@aviacioncivil.gob.ec SESA
Ext. 2138
04 2169 234
02 2947 400
LATACUNGA Ext. 1235 SELT, SETN,
ais_latacunga@aviacioncivil.gob.ec
Alternativo Cotopaxi INTL 02 2947 452 SEAM, SERB,
Ext. 608
MANTA 02 2947 400

ais.manta@aviacioncivil.gob.ec SEMT, SESV
Eloy Alfaro INTL Ext. 2335
02 2947 400
QUITO SEQM , SETU
Ext. #2219 ais.ams@aviacioncivil.gob.ec
Mariscal Sucre INTL SESD
02 3947 254
02 2947 400
BALTRA SEGS, SEII,
Ext. 2635 ais.baltra@aviacioncivil.gob.ec
Seymour SEST
05 2534 006
COCA 02 2947 400 SECO, SENL,

ais.coca@aviacioncivil.gob.ec
Francisco de Orellana Ext. 3535 SETR
02 2947 400
CUENCA SECU, SEBZ,
Ext. 1335 ais.cuenca@aviacioncivil.gob.ec
Mariscal Lamar SECA,
07 2861 741
02 2947 400
SHELL Ext. 3235 SESM, SEJD,
ais.shell@aviacioncivil.gob.ec
Río Amazonas 03 2795 244 SEMC
Ext. 122
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-6
ECUADOR 25 MAY 17
CASILLA 7 - IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE
Insértese una de las siguientes identificaciones de aeronave, sin exceder de 7 caracteres alfanuméricos y sin
guiones, espacios o símbolos:
a) El designador OACI de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificación del vuelo;
Ejemplo: TAE313
b) La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave;
Ejemplo: HCCGF
c) Cualquier otro designador oficial de matrícula.
Ejemplo: FAE893
Nota: Las disposiciones relativas al empleo de los distintivos de llamada radiotelefónicas que
sobrepase los 7 (siete) caracteres, el piloto debe ingresar la identificación con la cantidad de caracteres
alfanuméricos (letras y números) hasta que completen 7 y en la Casilla 18 el designador RMK/ seguido
del distintivo completo de llamada que debe ser utilizado, seguido de REG/ indicando sólo una marca
de matrícula de la aeronave u otro designador oficial de matrícula detallando el resto de registros de
matrícula en la casilla 18 bajo el designador RMK/, mencionado anteriormente.
CASILLA 8 - REGLAS Y TIPO DE VUELO
a) Reglas de vuelo (1 caracter)
Insertar una de las siguientes letras para indicar la regla de vuelo que el piloto se propone observar:
I - si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con IFR;

V - si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con VFR;
Y - si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios
subsiguientes en las reglas de vuelo; o
Z - si el vuelo se realizará inicialmente con VFR, seguida de uno o más cambios
subsiguientes en las reglas de vuelo.
Nota: En el caso de utilizar Y o Z, el piloto debe insertar, en la Casilla 15, el punto o puntos, en los
cuales se ha previsto el cambio de reglas de vuelo.
b) Tipo de vuelo (1 caracter)
Insértese una de las siguientes letras para indicar el tipo de vuelo:
S - para aeronaves de transporte aéreo regular;

N - para aeronaves de transporte aéreo no regular;
G - para aeronaves de aviación general;
M - para aeronaves militares; o
X - para aeronaves de categoría distinta de las indicadas.
Nota: Especifíquese en la casilla 18 el estado de un vuelo luego del indicador STS, o cuando sea
necesario para señalar otros motivos para manejo específico por los ATS, indíquese el motivo
después del indicador RMK en la casilla 18.
CASILLA 9 - NÚMERO Y TIPO DE AERONAVES Y CATEGORIA DE ESTELA TURBULENTA
a) Número de aeronaves (1 o 2 caracteres)
Insértese el número de aeronaves, cuando se trate de vuelo en formación.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-7
ECUADOR 25 MAY 17
b) Tipo de aeronaves (2 a 4 caracteres)
Insértese el designador apropiado, según se especifica en el Doc. 8643 de la OACI, “Designadores de

Tipos de Aeronave”.
Nota: Si tal designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formación que comprendan
más de un tipo de aeronave, se utilizará ZZZZ y se indicará en la Casilla18, precedido de TYP/
el tipo de aeronaves y REG/ sólo una marca de matrícula de la aeronave u otro designador
oficial de matrícula. Detallando el resto de registros de matrícula en la casilla 18 bajo el
designador RMK/, mencionado anteriormente.
c) Categoría de estela turbulenta (1 carácter)
Insértese una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar la categoría de estela
turbulenta de la aeronave:
H – PESADA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado, 136.000 KG o
más;
M – MEDIA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado, inferior a
136.000 KG y superior a 7.000 KG; y
L – LIGERA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado de 7.000 KG o
menos.
CASILLA 10 - EQUIPO Y CAPACIDADES
Las capacidades abarcan los siguientes elementos:
a) La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave;
b) Equipo y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo; y
c) La autorización, cuando corresponda, de la autoridad competente.
Equipo y capacidades de radiocomunicaciones y de ayudas para la navegación y la aproximación
Insértese una letra, como sigue:
N - Si no se lleva equipo COM/NAV de ayudas para la aproximación, para la ruta considerada, o si

el equipo no funciona.
S - Si se lleva equipo normalizado COM/NAV de ayuda para la aproximación para la ruta

considerada y si este equipo funciona (véase la Nota 1); y/o,
Insértese una o más letras siguientes para indicar el equipo y las capacidades COM/NAV y de ayudas para la
navegación y la aproximación, disponibles y en funcionamiento:
A Sistema de aterrizaje GBAS K MSL

B LPV (APV con SBAS) L ILS
C LORAN C M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT)
D DME M2 ATC RTF (MTSAT)
E1 FMC WPR ACARS M3 ATC RTF (Iridium)
E2 D-FIS ACARS O VOR
E3 PDC ACARS P1 CPDLC RCP 400 (Véase la Nota 7)
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-8
ECUADOR 25 MAY 17
F ADF P2 CPDLC RCP 240 (Véase la Nota 7)

G (GNSS) (véase Nota 2) P3 SATVOICE RCP 400 (Véase la Nota 7)
H HF RTF P4-P9 Reservado para RCP
I Navegación inercial R PBN aprobada (Véase Nota 4)
J1 CPDLC ATN VDL Modo 2 T TACAN
(véase Nota 3) U UHF RTF
J2 CPDLC FANS 1/A HFDL V VHF RTF
J3 CPDLC FANS 1/A VDL Modo A W RVSM aprobada
J4 CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2 X MNPS aprobada
J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM Y VHF con capacidad de separación
(INMARSAT) de canales de 8,33 KHZ
J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM Z Demás equipo instalado a bordo u otras
(MTSAT) capacidades (véase la Nota 5)
J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM
(Iridium)
Nota 1.- Si se usa la letra S, los equipos VHF RTF, VOR e ILS se consideran normalizados, salvo que la
autoridad ATS competente prescriba alguna otra combinación.
Nota 2.- Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentación GNSS externa, si la hay, se especifican en la casilla
18 después del indicador NAV/ y se separan mediante un espacio.
Nota 3.- Véase RTCA/EUROCAE Interoperability Requirements Standard For ATN Baseline 1 (ATN B1
INTEROP Standard - DO-280B/ED-110B) con respecto a servicios por enlace de
datos/autorizaciones e información de control de tránsito aéreo/gestión de las comunicaciones de
control de tránsito aéreo/verificación de micrófonos de control de tránsito aéreo.
Nota 4.- Si se usa la letra R, los niveles de navegación basada en la performance que pueden alcanzarse se
especifican en la casilla 18 después del indicador PBN/. Máximo 8; si quedan más de 8 indicadores,
identifique aquellos considerados menos relevantes para el vuelo e insertarlos en el punto 18 del
NAV / . Para cualquier capacidad PBN: Si "todos los sensores" o GNSS están archivados entonces
"G" debe estar presente en el ítem 10a; Si "todos los sensores" o DME / DME están archivados
entonces "D" debe estar presente en el ítem 10a; Si "todos los sensores" o INS / IRU están
archivados entonces "I" debe estar presente en el ítem 10a; Si DME / DME / IRU está archivada
entonces "D" e "I" deben estar presentes en el ítem 10a.
Nota 5.- Si se usa la letra Z, especifíquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo o capacidades
instalados a bordo, precedido por COM/, NAV/ y/o DAT, según corresponda.
Nota 6.- La información sobre capacidad de navegación se proporciona al ATC a efectos de autorización y
encaminamiento.
Nota 7.- El Manual de comunicaciones y vigilancia basadas en la performance (PBCS) (Doc. 9869) Contiene
textos de orientación sobre la aplicación de la comunicación basada en la performance en los que se
prescribe la RCP para un servicio de tránsito aéreo en un área específica.
Equipo y capacidades de vigilancia
Insértese la letra N si no se lleva a bordo equipo de vigilancia para la ruta que debe volarse o si el equipo no
funciona; o,
Insértese uno o más de los siguientes descriptores, hasta un máximo de 20 caracteres, para indicar el tipo de
equipo y/o capacidades de vigilancia en funcionamiento, a bordo:
SSR en Modo A y C
A Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos)

C Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos) y Modo C
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-9
ECUADOR 25 MAY 17
SSR en Modo S
E Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de

presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B).
H Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de
presión, y la capacidad de vigilancia mejorada.
I Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, pero sin capacidad
de altitud de presión.
L Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud presión,
la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) de vigilancia
mejorada.
P Transpondedor - Modo S, comprendida la altitud de presión pero sin capacidad
identificación de aeronave.
S Transpondedor - Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión y la

capacidad de identificación de aeronave.
X Transpondedor - Modo S, sin identificación de aeronave ni capacidad de altitud presión.
Nota.- La capacidad de vigilancia mejorada es la capacidad que tiene la aeronave de transmitir en enlace
descendente datos derivados de la aeronave vía un transpondedor en modo S.
ADS-B
B1 ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090 MHz

B2 ADB-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090 MHz
U1 Capacidad ADS-B “out” usando UAT
U2 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT
V1 Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo 4
V2 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4
ADS-C
D1 ADS-C con capacidades FANS 1/A

G1 ADS-C con capacidades ATN
Los caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservados.
Ejemplo: ADE3RV/HB2U2V2G1
Nota 1.- La especificación o especificaciones de performance de vigilancia requerida (RSP), si procede, se

enumerarán en la casilla 18 luego del indicador SUR/. El Manual de comunicaciones y vigilancia
basadas en la performance (PBCS) (Doc. 9869) contiene textos de orientación sobre la aplicación de
la vigilancia basada en la performance en los que se prescribe la RSP para un servicio de tránsito
aéreo en un área específica.
Nota 2.- En la casilla 18, después del indicador SUR/, como lo requiera la autoridad ATS competente, se
enumerarán el equipo o las capacidades de vigilancia adicionales.
CASILLA 13 - AERÓDROMO DE SALIDA Y HORA
a) Aeródromo de salida (4 caracteres)
Insértese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida, como se especifica en el
Doc. 7910 de la OACI, “Indicadores de lugar” o Parte GEN 2.4 (AIP Ecuador)
Ejemplo: SEMT
Si no se ha asignado indicador de lugar;
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-10
ECUADOR 25 MAY 17
Insértese ZZZZ, e indíquese, en la casilla 18, precedido de DEP/ coordenadas o Marcación y distancia
con respecto a un punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar de salida.
Ejemplo: DEP/0233S07645W RMK/AMUNTAY

DEP/PAV050020 RMK/SAN JOSE
o, si el plan de vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo,
Insértese AFIL, e indíquese, en la casilla 18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la
dependencia ATS de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de
DEP/.
b) Hora (4 caracteres)
Insértese para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera calzos (EOBT),
o para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la hora prevista o actual de paso sobre el
primer punto de la ruta a la cual se refiere el plan de vuelo.
CASILLA 15 - RUTA
Insértese la velocidad de crucero y el primer nivel de crucero, sin espacio alguno entre ellos, siguiendo la flecha
insértese descripción de la ruta.
a) Velocidad de crucero (máximo 5 caracteres)
Insértese la velocidad verdadera para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, en función
de:
- Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras;
Ejemplo: N0480
- Número de Mach verdadero, mediante la letra M, seguida de 3 cifras.
Ejemplo: M082
b) Nivel de crucero (máximo 5 caracteres)
Insértese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar,
por medio de:
- Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras;
Ejemplo: F350
- Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras.
Ejemplo: A045
c) Ruta (incluyen cambios de velocidad, nivel o reglas de vuelo)
Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas
- Insértese el designador de la primera ruta ATS; si el aeródromo de salida está situado en la

ruta ATS o conectado a ella.
Ejemplo: W23
- o, insértese las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido
del designador de la ruta ATS; si el aeródromo de salida no está en la ruta ATS ni conectado a
ella.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-11
ECUADOR 25 MAY 17
Ejemplo: DCT LOJ W5
Luego, insértese cada punto en el cual esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o
nivel, o cambiar de ruta ATS y/o de reglas de vuelo.
Nota: Cuando se planee la transición entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y
cuando la orientación de dichas rutas sea la misma, no será necesario insertar el punto de
transición.
Seguido, en cada caso:
- Del designador del próximo tramo de rutas ATS, incluso si es el mismo que el precedente.
Ejemplo: W9 EROLI W22
- o, de DCT, si el vuelo hasta el punto próximo se va a efectuar fuera de una ruta designada, a
no ser que ambos puntos estén definidos por coordenadas geográficas.
Ejemplo: W20 ALGIK DCT DUBKU DCT
Vuelos fuera de las rutas ATS designadas
- Insértese los puntos normalmente separados por no más de 15 minutos de tiempo de vuelo o
por 74 KM (40NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o nivel,
cambiar de derrota, o cambiar de reglas de vuelo.
Ejemplo: DCT AROTO DCT OSIGO DCT TOGIX DCT
- o, cuando lo requieran las autoridades ATS competentes.
Presentación convencional de los datos de una ruta
Úsese los datos que figuran en 1) a 5), que solamente siguen, y sepárese cada elemento con un
espacio.
1) Ruta ATS (2 a 7 caracteres)
El designador cifrado asignado a la ruta o al tramo de ruta, con inclusión, cuando corresponda,
del designador cifrado asignado a la ruta normalizada de salida (SID) o de llegada (STAR).
Ejemplo: TEMOX1B TEMOX W9 MOVNU W1 DAKAB STAR2
2) Punto importante (2 a 11 caracteres)
El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto.
Ejemplo: MIDEX
Si no ha sido asignado ningún designador cifrado, una de las indicaciones siguientes:
a) Grados solamente (7 caracteres):
2 cifras que indiquen la latitud en grados, seguida de “N” (Norte) o “S” (Sur) seguida de
tres cifras que indiquen la longitud en grados, seguidos de “E” (Este) o “W” (Oeste).
Complétese el número correcto de cifras cuando sea necesario, insertando ceros.
Ejemplo: 01S078W
b) Grados y minutos (11 caracteres):
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-12
ECUADOR 25 MAY 17
4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos seguida

de “N” (norte) o “S” (Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y
decenas y unidades de minutos, seguida de “E” (Este) o “W” (Oeste). Complétese el
número correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros.
Ejemplo: 0100S07830W
c) Marcación y distancia con respecto a un punto significativo:
La identificación de un punto significativo, seguida de la marcación desde el punto, con

3 cifras, dando los grados magnéticos, seguida de la distancia desde el punto, con 3
cifras que expresen NM. En áreas de gran latitud en las que la autoridad competente
determine que no resulta práctico hacer referencia a grados magnéticos, pueden
utilizarse grados verdaderos complétese el número correcto de cifras, cuando sea
necesario, insertando ceros.
Ejemplo: Un punto situado a 240° magnéticos y una distancia del VOR “ESV” de
115 NM, debería indicarse así: ESV240115
3) Cambio de velocidad o de nivel (máximo 21 caracteres)
El punto en el cual esté previsto cambiar de velocidad o cambiar de nivel, seguido de una barra
oblicua y tanto la velocidad de crucero como el nivel de crucero, sin un espacio entre ellos, aun
cuando solo se cambie uno de estos elementos.
Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto de

notificación
OSIGO/N0410F245
Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto de

coordenadas
0148S07730W/N0450F245
Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto en el radial

160 y a 128 NM del VOR LAV
LAV160128/N0310F245
4) Cambio de reglas de vuelo (máximo 3 caracteres)
El punto en el cual está previsto cambiar de reglas de vuelo, seguido de un espacio y de una
de las indicaciones siguientes:
- VFR si es de IFR a VFR
Ejemplos: DCT MSV VFR DCT

W11 SINOK/N0140A055 VFR DCT
- IFR si es de VFR a IFR
Ejemplo: DCT PIRCA/N0330F220 IFR W5
5) Ascenso en crucero (máximo 28 caracteres)
La letra C seguida de una barra oblicua, luego el punto en el cual está previsto iniciar el
ascenso en crucero, seguido de una barra oblicua, luego la velocidad que se piensa mantener
durante el ascenso en crucero, de los dos niveles que determinan la capa que se piensa
ocupar durante el ascenso en crucero, o el nivel sobre el cual el ascenso en crucero esté
previsto, seguido de las letras PLUS, sin espacio entre ellas.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-13
ECUADOR 25 MAY 17
Ejemplos: C/0003S07726W/N0220F050F140
C/0003S07726W/N0220F050PLUS
C/KETOM/N0420F250F310
C/KETOM/N0420F250PLUS
CASILLA 16 - AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACIÓN TOTAL PREVISTA, AERÓDROMOS DE

ALTERNATIVA DE DESTINO
Aeródromo de destino y duración total prevista (8 caracteres)
Insértese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de destino, como se especifica en el Doc.
7910 de la OACI, “Indicadores de lugar”, seguido, sin un espacio, de la duración total prevista del vuelo.
Ejemplo: SELT0245
o, si no se ha asignado el indicador de lugar, insértese ZZZZ, seguido de la duración total prevista del vuelo e
indíquese en la casilla 18, precedido de DEST/ coordenadas o la Marcación y distancia con respecto a un
punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar de llegada.
Ejemplo: ZZZZ0035
DEST/0125S07543W RMK/LA COLONIA
DEST/ESV120050 RMK/RIO VERDE
Nota: En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la duración total prevista se cuenta
a partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo hasta el punto de terminación del
plan de vuelo.
Aeródromos de alternativa de destino
Insértense los indicadores de lugar OACI de cuatro letras de no más de dos aeródromos de alternativa de
destino, como se especifica en el Doc. 7910 de la OACI, “Indicadores de lugar”, separados por un espacio.
Ejemplo: SEMT SEGU
o, ZZZZ e indíquese en la casilla 18, precedido de ALTN/ coordenadas o la Marcación y distancia con respecto
a un punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar alterno de destino.
Ejemplo: ZZZZ
ALTN/0125S07543W RMK/PITAGUA
ALTN/ESV120050 RMK/EL QUINCHE
CASILLA 18 - OTROS DATOS
Nota: El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla, puede ocasionar que los datos se rechacen,
se procesen de manera incorrecta o se pierdan.
Los guiones o barras oblicuas sólo deben usarse como se estipula a continuación.
Insértese 0 (cero) si no hay otros datos,
o, cualquier otra información necesaria en el orden indicado a continuación, mediante el indicador apropiado
seleccionado de los que se definen a continuación seguida de una barra oblicua y de la información que ha de
consignarse:
STS/ Motivo del manejo especial por parte del ATS, p. ej., misión de búsqueda y salvamento, del modo
siguiente:
ALTRV : para un vuelo realizado de acuerdo con una reservación de altitud;
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-14
ECUADOR 25 MAY 17
ATFMX : para un vuelo aprobado por la autoridad ATS competente para que esté exento de
medidas ATFM;
FFR : extinción de incendios;
FLTCK : verificación de vuelo para calibración de ayudas para la navegación;
HAZMAT : para un vuelo que transporta material peligroso;
HEAD : un vuelo con estatus “Jefe de Estado”;
HOSP : para un vuelo médico declarado por autoridades médicas;
HUM : para un vuelo que se realiza en misión humanitaria;
MARSA : para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su separación
respecto de aeronaves militares;
MEDEVAC : para una evacuación por emergencia médica crítica para salvaguardar la vida;
NONRVSM : para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un espacio
aéreo RVSM;
SAR : para un vuelo que realiza una misión de búsqueda y salvamento; y
STATE : para un vuelo que realiza servicios militares, de aduanas o policíacos.
Otros motivos del manejo especial por parte del ATS se denotarán bajo el designador RMK/.
Nota: El uso fraudulento de estos designadores podrá ser considerado un quebranto serio de los
procedimientos con las consecuencias jurídicas establecidas para tales supuestos por las disposiciones
aplicables. Incluidas las medidas disciplinarias o sancionadoras que, en su caso, procedan.
PBN/ Indicación de las capacidades RNAV y/o RNP. Inclúyase la cantidad necesaria de los descriptores que
figuran a continuación, que se apliquen al vuelo, usando un máximo de 8 entradas, es decir, un total de
no más de 16 caracteres.
ESPECIFICACIONES RNAV
A1 RNAV 10 (RNP 10)
B1 RNAV 5, todos los sensores permitidos

B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME
B5 RNAV 5 INS o IRS
B6 RNAV 5 LORANC
C1 RNAV 2, todos los sensores permitidos

C2 RNAV 2 GNSS
C3 RNAV 2 DME/DME
C4 RNAV 2 DME/DME/IRU
D1 RNAV 1, todos los sensores permitidos

D2 RNAV 1 GNSS
D3 RNAV 1 DME/DME
D4 RNAV 1 DME/DME/IRU
ESPECIFICACIONES RNP
L1 RNP 4
O1 RNP 1 básica, todos los sensores permitidos

O2 RNP 1 GNSS básica
O3 RNP 1 DME/DME básica
O4 RNP 1 DME/DME/IRU básica
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-15
ECUADOR 25 MAY 17
S1 RNP APCH
S2 RNP APCH con BARO-VNAV
T1 RNP AR APCH con RF (se requiere autorización especial)

T2 RNP AR APCH sin RF (se requiere autorización especial)
Las combinaciones de caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservadas.
NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegación, distinto del que se especifica en PBN/, según lo
requiera la autoridad ATS competente. Indíquese la aumentación GNSS bajo este indicador, dejando
un espacio entre dos o más métodos de aumentación.
Ejemplo: NAV/GBAS SBAS
COM/ Indíquense o el equipo y las capacidades de comunicaciones no especificados en la Casilla 10 a).
DAT/ Indíquense el equipo y las capacidades de comunicaciones de datos no especificados en la Casilla 10

a).
SUR/ Indíquense el equipo y las capacidades de vigilancia no especificadas en la Casilla 10 b). Indíquese la
mayor cantidad de especificaciones RSP que se aplican al vuelo utilizando designadores sin espacio.
Las especificaciones RSP múltiples se separan mediante un espacio.
Ejemplo: SUR/RSP180 RSP400
DEP/ Nombre y lugar del aeródromo de salida, cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13, o la dependencia
ATS, de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL se inserte en la
casilla 13. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente,
indíquese el lugar como se indica a continuación:
Con 4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos seguida de “N”
(norte) o “S” (Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y decenas y unidades de
minutos, seguida de “E” (Este) o “W” (Oeste). Complétese el número correcto de cifras, cuando sea
necesario, insertando ceros.
Ejemplo: DEP/0100S07830W (11 caracteres)
La identificación del punto significativo, seguida de la marcación respecto del punto, con 3 cifras, dando
los grados magnéticos, seguida de la distancia desde el punto, con 3 cifras que expresen millas
marinas. En áreas de gran latitud en las que la autoridad competente determine que no resulta práctico
hacer referencia a grados magnéticos, pueden utilizarse grados verdaderos. Complétese el número
correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros.
Ejemplo: Un punto situado a 240° magnéticos y una distancia del VOR “ESV” de 115 NM,
debería indicarse así:
DEP/ESV240115
El primer punto de la ruta (nombre o LAT/LONG) o la radiobaliza, si la aeronave no ha despegado

desde un aeródromo y en RMK/en texto claro el nombre del lugar de salida
DEST/ Nombre y lugar del aeródromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de información aeronáutica, indíquese el lugar en LAT/LONG o la
marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en
DEP/ y RMK/ en texto claro el nombre del lugar de llegada.
Ejemplo: DEST/ 0002S07829W
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-16
ECUADOR 25 MAY 17
DOF/ La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD), donde AA es el año, MM el mes y
DD el día).
Ejemplo: DOF/131009
REG/ La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave, si difieren de la

identificación de la aeronave que figura en la casilla 7.
Ejemplo: REG/HCCKM
EET/ Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el despegue
hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de navegación
aérea o por la autoridad ATS competente.
Ejemplo: EET/SKED0015 MPZL0043
SEL/ Clave SELCAL, para aeronaves equipadas de este modo.
Ejemplo: SEL/CKLM
TYP/ Tipos de aeronaves, precedidos, de ser necesario, sin un espacio por el número de aeronaves y
separados por un espacio, cuando se inserte ZZZZ en la CASILLA 9.
Ejemplo: TYP/2GAZL 3LAMA
CODE/ Dirección de aeronave (expresada como código alfanumérico de seis caracteres hexadecimales)
cuando lo requiera la autoridad ATS competente.
Ejemplo: CODE/F00001
DLE/ Demora o espera en ruta: insértense los puntos significativos en la ruta donde se tenga previsto que
ocurrirá la demora, seguidos de la duración de la demora usando cuatro cifras para el tiempo en horas
y minutos (hhmm).
Ejemplo: DLE/PAMIS0030
OPR/ Designador OACI o nombre del explotador, si difieren de la identificación de la aeronave que figura en
la casilla 7.
Ejemplo: OPR/SAEREO
ORGN/ La dirección AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto apropiados cuando el
originador del plan de vuelo no pueda identificarse fácilmente, como lo disponga la autoridad ATS
competente.
Ejemplo: ORGN/SEQMTAME
PER/ Datos de performance de la aeronave, indicados por una sola letra, si así lo estipula la autoridad ATS
competente.
Ejemplo: PER/C
ALTN/ Nombre de los aeródromos de alternativa de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para
aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el
lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se
describió anteriormente en DEP/.
Ejemplo: ALTN/ 0002S07829W
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-17
ECUADOR 25 MAY 17
RALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa en ruta. Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG o la
marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en
DEP/.
Ejemplo: RALT/0208S07740W
TALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue. Para aeródromos que
no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG
o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió
anteriormente en DEP/.
Ejemplo: TALT/0208S07722W
RIF/ Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino, seguidos del indicador de lugar OACI
de cuatro letras correspondiente a dicho aeródromo. La ruta revisada está sujeta a una nueva
autorización en vuelo.
Ejemplo: RIF/VUGAX W5 AMV W11 SESM
RMK/ Cualesquier otras observaciones en lenguaje claro, cuando así lo requiera la autoridad ATS
competente o cuando se estime necesario.
Para aeronaves militares, transportando altas autoridades, insertar los códigos de "autoridades abordo"
y de "servicios solicitados", de acuerdo con el siguiente cuadro:
CÓDIGOS DE AUTORIDADES A BORDO
número Cargo
1 Presidentes, Monarcas, Jefes de Estado o de Gobierno
2 Vice-Presidentes, Gobernantes, Ministros
CODIGOS DE SERVICIOS SOLICITADOS
letra Tipo
H Horas previstas de la ceremonia
R Reabastecimiento
P Pernoctar
Nota: La función de la autoridad, cuando sea necesario, será informar en lenguaje claro después de
la codificación.
Ejemplos: RMK/1R PRESIDENTE REPUBLICA DE CHILE

RMK/2P COMANDANTE DE LA REPUBLICA DE HONDURAS
CASILLA 19 - INFORMACION SUPLEMENTARIA
a) Autonomía
E/ Insértese un grupo de 4 cifras para indicar la autonomía de combustible en horas y minutos.
Ejemplo: 0430
b) Personas a bordo
P/ Insértese el número total de personas (pasajeros y tripulación) a bordo, o TBN (para ser
notificado), si no se conoce el número total de personas en el momento de presentar el plan de
vuelo.
Ejemplos: 005 015 150
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-18
ECUADOR 25 MAY 17
Equipo de emergencia y supervivencia:
R/ (RADIO)
- Táchese U, si no está disponible la frecuencia UHF 243.0 MHZ;

- Táchese V, si no está disponible la frecuencia VHF 121.5 MHZ; o
- Táchese E, si no se dispone de transmisor de localización de emergencia (ELT)
S/ (EQUIPAMENTO DE SOBREVIVENCIA)
- Táchese todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo de supervivencia;

- Táchese una o más letras de los indicadores de los equipos que no lleva a bordo.
J/ (CHALECOS)
- Táchese todos los indicadores si no se lleva a bordo chalecos salvavidas;

- Táchese L, si los chalecos salvavidas no están dotados de luces;
- Táchese F, si los chalecos salvavidas no están equipados con fluorescencia;
- Táchese U o V, o ambos, según se señaló en R/, para indicar los medios de
comunicación por radio que lleven los chalecos.
D/ (BOTES, NEUMÁTICOS)
- Táchese los indicadores D y C si no se llevan botes neumáticos a bordo.
(NÚMERO)
- Insértese el número de botes que llevan a bordo.
(CAPACIDAD)
- Insértese la capacidad total, número de personas, de todos los botes neumáticos que se lleven a
bordo.
(CUBIERTA)
- Táchese el indicador C si los botes neumáticos no están cubiertos.
(COLOR)
- Insértese el color de los botes neumáticos, si se llevan a bordo.
A/ (COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE)
- Insértese el color de la aeronave y las marcas importantes.
N/ (OBSERVACIONES)
- Táchese el indicador N si no hay observaciones, o indíquese todo otro equipo de supervivencia

a bordo y cualquier otra observación relativa a dicho equipo.
C/ PILOTO
- Insértese el nombre del piloto al mando.
NOMBRE DEL RESPONSABLE, NÚMERO DE LICENCIA Y FIRMA
a) Presentado por
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-19
ECUADOR 25 MAY 17
Insértese el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan de vuelo.
b) Número de Licencia
Insértese el número de registro de la DGAC del responsable por el llenado del Plan de Vuelo, cuando
no fuera presentado por el comandante piloto.
c) Firma
Firma del responsable del llenado.
d) Aceptación del Plan de vuelo
Indíquese la aceptación del plan de vuelo en la forma prescrita por el personal de la Sala AIS-AD
competente o cualquier otra dependencia apropiada en caso de no existir la misma.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-20
ECUADOR 25 MAY 17
DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL
FLIGHT PLAN
PLAN DE VUELO ECUADOR
PRIORITY ADDRESEE(S)
Prioridad Destinatario(s)
<<
<<
<<
<< <<
/ / <<
<<
<<
<<
) <<
E/ P/ R/ U V E
S / P D M J J / L F U V
D / C <<
A / <<
N / <<
C / ) <<
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-21
ECUADOR 25 MAY 17
5. MENSAJES ASOCIADOS AL PLAN DE VUELO
5.1 Mensaje de Modificación (CHG)
Cuando haya de efectuarse un cambio de los datos básicos de plan de vuelo de los FPL o RPL
transmitidos anteriormente, se transmitirá un mensaje CHG. El mensaje CHG se enviará a
todos los destinatarios de datos básicos de plan de vuelo que estén afectados por el cambio.
Los datos pertinentes del plan de vuelo básico modificado se proporcionarán a las entidades
afectadas que no los hayan recibido previamente.
Hay ciertos campos de plan de vuelo que no pueden ser modificados por un mensaje CHG,
estos campos son los siguientes:
- Identificación de la aeronave.
- Aeródromo de salida.
- Aeródromo de destino.
- Fecha estimada de fuera calzos.
- Hora estimada de fuera calzos (*).
(*) Para cualquier adelanto en la EOBT de 30 minutos, habrá que cancelar el plan de vuelo
anterior y originar uno nuevo; pero si la modificación de la EOBT supone un retraso
respecto a la que figuraba en el FPL, implicará la transmisión de un mensaje de
demora (DLA). Siempre y cuando se encuentre dentro del periodo de tiempo de validez
del plan de vuelo o máximo 10 minutos antes de la caducidad del plan de vuelo, sea
este IFR o VFR.
5.2 Mensaje de Cancelación (CNL)
Tras la presentación y transmisión de un FPL, cualquier modificación en los campos siguientes

generará un mensaje de cancelación (CNL) del FPL original y la presentación de uno nuevo:
- Identificación de la aeronave.
- Aeródromo de salida.
- Aeródromo de destino.
- Fecha estimada de fuera calzos
- Hora estimada de fuera calzos (EOBT solo en caso de adelanto)
Es muy importante que el originador de un FPL cancele éste:
- Tan pronto como sepa que el vuelo no va a operar, o

- Antes de presentar un plan de vuelo que reemplazará al mismo.
Antes de caducar el tiempo de validez del plan de vuelo (mínimo 10 minutos antes)
5.3 Mensaje de Demora (DLA)
En el caso de que haya una demora de más de 30 minutos respecto a la hora prevista
de fuera calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no controlado
para el que se haya presentado un plan de vuelo, el plan de vuelo debería
enmendarse, o debería presentarse un nuevo plan de vuelo cancelando el antiguo,
según proceda. Antes de caducar el tiempo de validez del plan de vuelo (mínimo 10
minutos antes)
Nota 1: Si no notifica debidamente una demora en la salida de un vuelo controlado, los

datos del plan de vuelo pertinentes pueden no estar ya disponibles para la dependencia
ATS apropiada cuando se solicite una autorización en definitiva, lo cual provocará en
consecuencia un retraso adicional del vuelo.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-22
ECUADOR 25 MAY 17
Nota 2: Si no se notifica debidamente una demora en la salida (o la cancelación) de un

vuelo VFR de aeródromos no controlados puede iniciarse sin necesidad una medida de
alerta o de búsqueda y salvamento, cuando el vuelo no llegue al aeródromo de destino
dentro de los 30 minutos después de su ETA vigente.
Cuando se cancele un vuelo para el cual se ha presentado un plan de vuelo, se informará

inmediatamente a la dependencia ATS apropiada.
Los cambios a un plan de vuelo vigente para un vuelo controlado durante el vuelo se notificará
o se solicitarán con arreglo a las disposiciones del Anexo 2, 3.6.2. (Adhesión al plan de vuelo).
Los cambios importantes a un plan de vuelo para un vuelo VFR no controlado incluyen los
cambios de duración o el número total de personas a bordo y los cambios en cálculos de hora
de 30 minutos o más.
5.4 Informe de llegada (clausura de un plan de vuelo)
Se notificará la llegada lo antes posible después del aterrizaje a la oficina del aeropuerto del
aeródromo de llegada con respecto a cualquier vuelo para el cual se haya presentado un plan
de vuelo, excepto cuando la dependencia ATS local haya dado el visto bueno a la llegada.
Después de aterrizar en un aeródromo que no sea el aeródromo de destino (aterrizaje
desviado), se informará específicamente en consecuencia a la dependencia ATS local. A falta
de una dependencia ATS local en el aeródromo del aterrizaje desviado, el piloto es
responsable de transmitir el informe de llegada al aeródromo de destino.
Los informes de llegada hechos por aeronaves contendrán los siguientes elementos de
información:
- Identificación de la aeronave;
- Aeródromo de salida;
- Aeródromo de destino (solamente si el aterrizaje no se efectuó en el aeródromo de
destino);
- Aeródromo de llegada; y
- Hora de llegada.
6. AUTORIZACIÓN PARA VUELOS ESPECIALES
Los vuelos de carácter específico, tales como los vuelos de vigilancia, los vuelos de investigación
científica, etc., pueden ser exceptuados de las restricciones especificadas. La solicitud de exención se
enviará por correo de modo que pueda recibirse una semana antes, como mínimo, de la fecha prevista
de vuelo a las respectivas Salas AIS-AD.
7. NIVELES MÁXIMOS DE CRUCERO PARA VUELOS DE CORTA DISTANCIA
Generalmente se recomienda no seleccionar niveles por encima del FL 240 para los vuelos de una
distancia de hasta 300 NM. El tránsito entre las TMA ANDES, CUENCA, GALAPAGOS, GUAYAQUIL,
MANTA, NUEVA LOJA, QUITO, SANTA ROSA, SHELL y TACHINA debería notificar MAX FL 290.
8. SISTEMA DE UN PLAN DE VUELO REPETITIVO
8.1 Generalidades
Los planes de vuelo repetitivos deberán ser llenados mediante la utilización de un formulario de
lista en orden alfabética, según el indicador de localidad del aeródromo de salida, en orden
cronológico según las horas previstas de fuera calzos (EOBT).
La implementación del plan de vuelo repetitivo es aplicable para los vuelos de itinerario
nacionales que se efectúen desde los aeródromos que dispongan de Salas AIS - AD. En los
demás aeródromos del país continua vigente la obligación de presentar el plan de vuelo para
cada operación.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-23
ECUADOR 25 MAY 17
El plan de vuelo repetitivo (RPL) se utilizará únicamente para los vuelos IFR regulares
realizados en el mismo día (o en los mismos días) durante un periodo de 90 días.
No se aceptarán RPL para ningún vuelo que se efectúe el 25 de diciembre entre las 0000 y las
2359 UTC. Ese día, deberán presentarse planes de vuelo individuales para todos los vuelos.
8.2 Presentación del formulario de listas completas
Los pilotos al mando o su representante autorizado, presentarán personalmente en la Sala AIS

– AD los RPL en forma de listas con los datos necesarios del plan de vuelo, utilizando el
formulario preparado especialmente para este fin.
Se prohíbe terminantemente a los funcionarios de las Salas AIS - AD, recibir los planes de vuelo
por teléfono, o de personas que no sean los pilotos al mando o su representante autorizado,
entendiéndose como tal, a un miembro de la tripulación de vuelo o un técnico de operaciones de
vuelo de la línea aérea, titular de la licencia respectiva.
La validez de la lista RPL completa será de 90 días. La presentación y las renovaciones

periódicas se harán con una antelación mínima de 15 días antes del nuevo periodo de vigencia,
de manera que, las Salas AIS - AD puedan preparar y transmitir a las dependencias ATS
interesadas con suficiente anticipación.
El incumplimiento disposición determinará que el nuevo periodo de vigencia se contabilice 15 días

después de la fecha de su nueva presentación, en el intervalo, los pilotos de las aeronaves o su
representante autorizado están obligados a presentar en las Salas AIS - AD, los planes de vuelo
para cada uno de los vuelos previstos.
El explotador conservará en el aeródromo de salida, la información sobre aeródromos de

alternativa y los datos del plan de vuelo suplementario (que figuran normalmente en la casilla
19 del plan de vuelo OACI), de modo que ha solicitud de las dependencias ATS, puedan
suministrarse sin demora. En la lista RPL deberá registrarse el nombre de la oficina en la que
se obtendrá dicha información.
8.3 Cambios incidentales y cancelaciones de RPL
Los cambios incidentales y las cancelaciones de RPL relativas a las salidas desde los
diferentes aeródromos del país se notificarán lo antes posible y no menos de 30 minutos antes
de la salida, a las respectivas Salas AIS-AD
La cancelación de un vuelo se efectuará de la siguiente forma:
a) anótese en la casilla H un signo menos (-) seguido de los demás conceptos del vuelo
cancelado;
b) insértese una segunda entrada en la casilla H un signo más (+) y la fecha del último
vuelo en la casilla J, sin modificar los demás conceptos del vuelo cancelado.
Las modificaciones de un vuelo se anotarán de la siguiente forma:
a) efectúese la cancelación según lo indicado anteriormente;
b) insértese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarán
los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las
casillas I y J.
8.4 Demoras
Cuando sea probable que un vuelo en particular tenga una hora o más de demora con respecto
a la hora de salida señalada en el RPL, se notificará inmediatamente a la Sala AIS-AD que
preste servicios en el aeródromo de salida.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-24
ECUADOR 25 MAY 17
Nota: Si no se respeta éste procedimiento, se puede provocar la cancelación automática del

RPL para ese vuelo en particular en una o más de las dependencias ATS afectadas.
8.5 Mensajes ATS
Para un vuelo efectuado con RPL, no se transmitirá ningún mensaje de plan de vuelo (FPL).
Pero si se transmitirán el resto de mensajes ATS asociados al Plan de Vuelo.
8.6 Instrucciones para completar el formulario de lista del RPL
CASILLA A: EXPLOTADOR
Complétese las casilla A y Q como se indica a continuación
Ejemplos: TAME CIA.
CASILLA B: DESTINATARIO(S)
Insértese el nombre de los organismos designados para administrar los RPL

correspondiente a la FIR GUAYAQUIL o a las zonas de responsabilidad
afectadas por la ruta de vuelo.
Ejemplo: GESTION DE TRANSITO AEREO
CASILLA C: AERÓDROMO(S) DE SALIDA
Insértese los indicadores de lugar de los aeródromos de salida
Ejemplo: SEQM
CASILLA D: FECHA
Insértese año, mes y día correspondientes a la fecha de presentación del RPL,

en cada página presentada según grupos de 6 cifras.
Ejemplo: 130110
CASILLA E: NÚMERO DE SÉRIE
Insértese el número de presentación de la empresa correspondiente, mediante

dos cifras que indiquen las dos últimas del año, un guión y el número de
secuencia de la presentación para el año indicado (comenzando con el número
1 cada nuevo año).
Ejemplo: 01 – 06
CASILLA F: PÁGINA DE
Insértese el número de página y el número total de páginas presentadas

separadas por una barra oblicua.
Ejemplo: 1/2
CASILLA G: INFORMACION SUPLEMENTARIA EN
Insértese nombre del lugar en el que se mantiene disponible y puede obtenerse

inmediatamente, la información normalmente proporcionada en la casilla 19 del
FPL.
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-25
ECUADOR 25 MAY 17
Ejemplo: OPERACIÓNES TAME SEQM
CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCIÓN
Insértese un signo más (+) para cada inscripción inicial y un signo (-) para cada
plan de vuelo que debe ser suprimido de la lista.
Ejemplo: - o +
CASILLA I: VÁLIDO DESDE
Insértese fecha primera (año, mes, día) en que está programado el inicio del
RPL.
Ejemplo: 140115
CASILLA J: VALIDO HASTA
Insértese la fecha (año, mes, día) en que está programado la finalización del
RPL (La vigencia del RPL será máximo de 90 días).
Ejemplo: 140415
CASILLA K: DIAS DE OPERACIÓN
Insértese número correspondiente al día de la semana en que se realizarán los

vuelos (lunes = 1 a domingo= 7), se insertará 0 (cero), en la columna
correspondiente, para cada día en que no se realicen vuelos.
Ejemplo:
K DIAS DE OPERACIÓN
1 2 3 4 5 6 7
1 0 3 0 5 0 7
CASILLA L: IDENTIFICACION DE LA AERONAVE
Insértese la identificación de la aeronave a ser utilizada como indicativo de

llamada, conforme lo siguiente:
Ejemplo: TAE191
CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORIA DE LA ESTELA DE TURBULENCIA
Insértese el tipo de la aeronave y la categoría de la estela de turbulencia de

acuerdo con la CASILLA 9 del FPL.
Ejemplo: A319 M
CASILLA N: AERÓDROMO DE SALIDA Y HORA
Insértese el indicador de lugar del aeródromo de salida y hora
Ejemplo: SEQM 1230
CASILLA O: RUTA
a) Velocidad de crucero
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 1.10-26
ECUADOR 25 MAY 17
Insértese la a velocidad de crucero, de acuerdo con la CASILLA 15 del

FPL.
b) Nivel de crucero
Insértese el nivel de crucero, de acuerdo con la CASILLA 15 del FPL.
c) Ruta
Insértese la ruta completa, de acuerdo con la CASILLA 15 del FPL.
Ejemplo: N0450F270 QIT UW1 GYV
CASILLA P: AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA
Insértese el indicador de lugar del aeródromo de destino y la duración total

prevista de vuelo.
Ejemplo: SEGU 0035
CASILLA Q: OBSERVACIONES
Insértese cualquier información necesaria, de acuerdo con la CASILLA 18 del

FPL.
Ejemplo: REG/HCCID
AIRAC AMDT 33/17

FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO
AIP
A EXPLOTADOR B DESTINATARIOS C AERÓDROMO DE SALIDA D E F

ECUADOR
FECHA NÚM. DE SERIE PÁGINA DE

_____ __-__ __/__
aammdd
G INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
(Casilla 19) EN:
H I J K L M N O P Q
RUTA (Casilla 15)

TIPO DE AERÓDROMO
AERONAVE DE DESTINO
IDENTIFI- Y AERÓDROMO Y
VÁLIDO VÁLIDO DÍAS DE CACIÓN CATEGORÍA DE SALIDA DURACIÓN
DESDE HASTA OPERACIÖN DE LA DE ESTELA Y VELOCI- TOTAL
+ AERONAVE TURBULENTA HORA DAD DE PREVISTA
- aammdd aammdd 1 2 3 4 5 6 7 (Casilla 7) (Casilla 9) (Casilla 13) CRUCERO NIVEL RUTA (Casilla 16) OBSERVACIONES
ENR 1.10-27
25 MAY 17
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 4.1-1
ECUADOR 25 MAY 17
ENR 4. RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACIÓN
ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN - EN RUTA
Nombre de la estación ELEV

Frecuencia Horas de
(VAR) ID funcionamiento
Coordenadas Antena Observaciones
(VOR: Declinación) (CH)
DME
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME AMV 112.7 MHZ H24 011709S 3041 M Cobertura 125 NM

AMBATO CH74X 0783247W
(3°W/2016)
VOR/DME COV 115.0 MHZ H24 002642S 264 M Cobertura 125 NM

COCA CH97X 0765944W
(4°W/2016)
VOR/DME QIT 115.3 MHZ H24 000218S 3590 M Cobertura 125 NM

CONDORCOCHA CH100X 0783041W
(3°W/2016)
VOR/DME CUV 114.5 MHZ H24 025004S 2751 M Cobertura 125 NM

CUENCA CH92X 0785501W
(2°W/2016)
NDB CUM 345 KHZ H24 040114S Cobertura 50 NM

CUMBARATZA 0785323W
D VOR/DME ESV 115.7 MHZ H24 005819N 15 M Cobertura 125 NM

ESMERALDAS CH104X 0793743W
D (3°W/2017)
VOR/DME GLV 112.3 MHZ H24 002740S 56 M Cobertura 125 NM

GALÁPAGOS CH70X 0901531W
(4°E/2016)
NDB GLZ 275 KHZ H24 032532S Cobertura 25 NM

GUALAQUIZA 0783355W
VOR/DME GYV 115.9 MHZ H24 020742S 18 M Cobertura 125 NM

GUAYAQUIL CH106X 0795201W
(2°W/2016)
NDB IBL 246 KHZ H24 005642S Cobertura 50 NM

ISABELA 0905720W
VOR/DME JUV 114.3 MHZ H24 010337S 380 M Cobertura 125 NM

JUMANDY CH90X 0773357W
(4°W/2016)
VOR/DME LAV 112.3 MHZ H24 000608N 314 M Cobertura 125 NM

LAGO AGRIO CH70X 0765122W
(4°W/2016)
AIRAC AMDT 33/17

AIP ENR 4.1-2
ECUADOR 25 MAY 17
Nombre de la ELEV
estación Frecuencia Horas de
(VAR)
ID funcionamiento
Coordenadas Antena Observaciones
(CH)
(VOR: Declinación) DME
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME LTV 117.1 MHZ H24 005533S 2783 M Cobertura 125 NM

LATACUNGA CH118X 0783702W
(3°W/2016)
NDB LOJ 414 KHZ H24 035944S Cobertura 150 NM

LOJA 0792200W
D VOR/DME MSV 112.5 MHZ H24 021527S 1106 M Cobertura 125 NM

MACAS CH72X 0780636W
D (3°W/2017)
VOR/DME MNV 113.9 MHZ H24 005604S 24 M Cobertura 125 NM

MANTA CH86X 0803943W
(2°W/2016)
NDB OLM 400 KHZ H24 000948N Cobertura 50 NM

OLMEDO 0780338W
VOR/DME PAV 113.1 MHZ H24 013057S 992 M Cobertura 125 NM

PASTAZA CH78X 0780236W
(3°W/2016)
VOR/DME SAV 114.1 MHZ H24 021318S 11 M Cobertura 125 NM

SALINAS CH88X 0805815W
(1°W/2016)
VOR/DME SCV 113.1 MHZ H24 005422S 19 M Cobertura 125 NM

SAN CRISTÓBAL CH78X 0893709W
(3°E/2016)
VOR/DME SRV 116.6 MHZ H24 032650S 9M Cobertura 125 NM

SANTA ROSA CH113X 0800034W
(2°W/2016)
NDB TSH 210 KHZ H24 022330S Cobertura 25 NM

TAISHA 0773008W
NDB TRP 328 KHZ H24 000753S Cobertura 25 NM

TARAPOA 0761929W OPR / CITY
INVESTING
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGU 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEGU AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEGU - GUAYAQUIL / José Joaquín de Olmedo Intl.
SEGU AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 020928S 0795302W

en el AD Centro de RWY 03/21
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al N de la ciudad
D 3 Elevación / temperatura de referencia 6 M / 32°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 17 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Terminal Aeroportuaria de Guayaquil S.A. - TAGSA
telex, AFS del AD Av. De las Américas S/N
Casilla : 09011252 - Guayaquil
Teléfono : (593) 4 2169000
Telefax : (593) 4 2169100
Página Web : www.tagsa.aero
E-mail : direcciongye@tagsa.aero
AFS : SEGUYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Guayaquil
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL
SEGU AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Horas funcionamiento del AD H24

2 Administración del AD MON / FRI de 1330 / 2230 UTC
3 Aduanas e inmigración H24
4 Dependencias de sanidad H24
5 Sala AIS - AD H24
6 Oficina de notificación ATS (ARO) H24
7 Oficina de notificación MET H24
8 ATS H24
9 Abastecimiento de combustible H24
10 Servicios de escala H24
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL
SEGU AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA con equipo necesario para embarque y

desembarque, barra remolcadora banda
transportadora
2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1 / AVGAS 100LL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento ECUAFUEL - 5 tanqueros y 4 equipos servicer
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible, reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGU 2
ECUADOR 12 NOV 15
SEGU AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles Cerca del AD y en la ciudad
2 Restaurantes Servicio de restaurante y snack bar
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad con horario
1100/0600 UTC, taxis H24
4 Instalaciones y servicios médicos Dispensario Médico Aeroportuario, 2
ambulancias, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En el AD y en la ciudad
7 Observaciones NIL
SEGU AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 9
2 Equipo de salvamento 2 OSHKOSH T-12
6340 galones de agua, 820 galones de AFFF
1 OSHKOSH T-3000
3170 galones de agua, 410 galones de AFFF
1 OSHKOSH T-2500
2500 galones de agua, 410 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH T-1500
1 FORD 350 DOBLE AGENTE
100 galones de agua premezclada al 6% con
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas La responsabilidad del levantamiento y traslado de una
aeronave inutilizada corresponderá al propietario
registrado o al explotador afectado, por medios propios
o convenio con compañías locales
4 Observaciones NIL
SEGU AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -
REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza Barredora y grupos de limpieza
2 Prioridades de limpieza Pista, calles de rodaje, plataformas y franjas de
seguridad
3 Observaciones NIL
SEGU AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN
1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Hormigón
Resistencia : PCN: 88/R/C/W/T
Anchura, superficie y resistencia Anchura : 23 M
de las calles de rodaje Superficie : Asfalto
2 Resistencia : PCN: 87/F/C/W/T
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : APN INTL
de verificación de altímetro Elevación : 4M
4 Puntos de verificación VOR VOR : Sobre TWY sector N en
COORD 020847S
0795243W
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 28/15

AIP AD 2 SEGU 5
ECUADOR WEF 22 NOV 07
En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b
Torre 021026,84S
203 M 0795509,99W
NIL
Torre 021127,83S
151 M 0795317,40W
NIL
Torre 020953,08S
36 M 0795303,66W NIL
NIL
Torre 020947,56S
26 M 0795324,28W
NIL
Torre 021015,12S
33 M 0795341,32W
NIL
Torre 021047,12S
177 M 0795249,22W
NIL
Torre 020906,11S
47 M 0795329,34W
NIL
Antena* 021929,00S * Sector Cerro
105 M AGL 0794600,00W Taurita
NIL
Pararrayo* 021920,00S * Via Duran el
133 M 0792650,00W Triunfo
NIL
AIRAC AMDT 04/07

AIP AD 2 SEGU 6
ECUADOR 25 MAY 17
SEGU AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada GUAYAQUIL
2 Horas de servicio H24
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF QUITO
Períodos de validez 24 HR
4 Pronóstico de tendencia TREND
Intervalo de emisión 01:00 HR
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo Carpetas
Idiomas utilizados Español e Inglés
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,TAF,
para aleccionamiento o consulta SIGMET, TEMP, Cartas de viento y temperatura
en altura, SIGWX, SYNOP, AD WRNG (aviso de
aeródromo), WS WRNG (aviso de cizalladura del
viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 4 2925145
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información GUAYAQUIL ACC / GUAYAQUIL APP /
GUAYAQUIL TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)
SEGU AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
03 030,10° 2684 x 45 87/F/C/W/T THR 5 M / 15 FT

032,01° Pavimento 021005,89S
0795323,75W
------
GUND 17 M
21 210,10° 2790 x 45 87/F/C/W/T THR 4 M / 13 FT
212,01° Pavimento 020850,30S
0795240,19W
EXTREMO RWY
020847,33S
0795238,48W
------
GUND 17 M
Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones

OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)
7 8 9 10 11 12
- 0.07% NIL NIL 2891 x 150 NIL RESA 90 M x 90 M
+ 0.07% 87 x 45 NIL 2891 x 150 NIL RESA 90 M x 90 M
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGU 11.1
ECUADOR 25 MAY 17
D SEGU AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES
A. Despegues desde intersecciones.
PROCEDIMIENTO PARA DESPEGUES DESDE INTERSECCIÓN CHARLIE
1. Objetivo
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional y disminuir, en cuanto sea
posible, los tiempos de rodaje de los diversos tipos de aeronave, se permite al personal de
Controladores de Tránsito Aéreo autorizar la maniobra de despegue de aeronaves desde la
intersección CHARLIE de la pista 21.
2. Procedimientos
2.1 OPERADORES DE AERONAVES
2.1.1 Las operadoras de aeronaves de categoría A y B que requieran efectuar despegues

desde la intersección CHARLIE, deberán realizar y presentar para su aprobación por
parte de la Dirección de Inspección y Certificación Aeronáutica de la DGAC, los
correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue.
2.1.2 El Piloto al Mando, de las aeronaves certificadas, es el único que basado en la

información contenida en los Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Guías de
Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde la
intersección CHARLIE, en consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable
de la SEGURIDAD operacional de la aeronave.
2.1.3 En este contexto, será responsabilidad del piloto al mando el cumplimiento de las
cartas de performance de la aeronave para el recorrido de pista disponible (TORA), así
mismo, el piloto deberá completar sus procedimientos previos al despegue y acatar las
rutas normalizadas de salida (SID) y las restricciones al ascenso que instruya el Control
de Tránsito Aéreo.
2.2 EL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO DEBE:
2.2.1 Autorizar el despegue desde la intersección CHARLIE cuando las condiciones de

tránsito lo requieran.
2.2.2 La autorización de Torre no conlleva ninguna preferencia para la aeronave solicitante,

por lo tanto autorizar esta maniobra de despegue, se efectuará siempre y cuando las
condiciones de tránsito del momento lo permitan y en su criterio la ventaja operacional
no comprometa los parámetros de seguridad.
2.2.3 Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los casos en que
una segunda aeronave despega desde una intersección.
2.2.4 El Control de Tránsito Aéreo NO autorizará a ninguna aeronave, en rodaje a la

cabecera de la pista 21, a cruzar por detrás de aeronave que se encuentre en posición
de espera en la intersección CHARLIE.
2.2.5 El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un

operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las
intersecciones de pista, por lo que el absoluto responsable de dicha maniobra es el
Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numeral 2.1.2.
2.2.6 Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues, condicionadas a la presencia

de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave que se alista para despegar
desde una intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave
reportada.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGU 11.2
ECUADOR 25 MAY 17
2.2.7 Autorizar esta maniobra de despegue siempre y cuando las condiciones de tránsito lo
permitan y la ventaja operacional obtenida no comprometan los márgenes de seguridad
operacional.
3. Fraseología
Se deberá utilizar la fraseología que se indica continuación:
PILOTO : Guayaquil Torre, HCDAG (Identificación de la aeronave) solicita

despegue de pista 21, intersección CHARLIE.
ATC : HCDAG (Identificación de la aeronave), pista 21, intersección CHARLIE,

remanente de pista; mil novecientos noventa y un metros, autorizado a
despegar.
INGLÉS
PILOT : Guayaquil Tower, HCDAG (Call Sign) requesting departure from runway
21 intersection CHARLIE.
ATC : ATC: HCDAG (Call Sign) runway 21, CHARLIE intersection, runway
distance remaining one thousand nine hundred and ninety one meters,
cleared for take-off.
4. Intersección autorizada
PISTA INTERSECCIÓN LONGITUD DISPONIBLE
21 CHARLIE 1931 M
5. Restricciones
Este procedimiento NO aplicará en presencia de fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y

segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Controlador de Aeródromo,
por cualquier motivo, sea meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
SEGU AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
Disposiciones:
1. Los procedimientos siguientes se han establecido para evitar ruidos excesivos en los alrededores del
aeropuerto.
2. Las tripulaciones de vuelo pueden omitir estos procedimientos únicamente por razones de seguridad o
en caso de emergencia.
3. Este procedimiento se aplicará durante las horas de operación del aeropuerto.
Procedimiento para atenuación del ruido, Aeropuerto Internacional “José Joaquín de Olmedo” de
Guayaquil
RWY 03/21
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGU 11.12
ECUADOR 25 MAY 17
SEGU AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL
CONCENTRACIÓN DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AEROPUERTO
D Concentración de aves, desde calle de rodaje F hasta el umbral de pista 21 del Aeropuerto Internacional “José
Joaquín de Olmedo”. Tener precaución y contactar a torre de control para instrucciones.
AIRAC AMDT 33/17

CARTA DE LLEGADA TWR: 118.3 GUAYAQUIL/José Joaquín de Olmedo Intl.
NORMALIZADA-VUELO ALTITUD DE TRANSICIÓN
121.9
POR INSTRUMENTOS (STAR) 3000´
APP: 120.7
ATIS: 115.9 STAR
STAR 1L 119.3 RWY 21
TMA SER 6 ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
MANTA DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
20000 ft
FL160 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES
D 8000 ft
4000 ft AMSL SON MAGNÉTICAS
MANTA APP
VAR. 2.02° W 2017
DALUD
01º27´42´´S VULKY
079º51´38´´W 01º27´49´´S
079º48´57´´W DAKAB
FL050 01º29´57´´S
01° RENAR
SER 7 01º34´16´´S 079º38´46´´W
177º
30´
181º
S 080º14´17´´W
º
20000 ft
99
FL040
STAR 5
8000 ft
STAR 1
3000 1
3000´
34
13
R2
R3
´
9º
136
STA
35
34
39
3000´
3400´
G
SER 2
YV
0
IROMO
33
27
9
18
SEP 1
01º52´32´´S 20 NM
080º29´02´´W
FL050
48 ST
A
R
4
105º 30 7 NM MSA 25 NM VOR/GYV
2º
00
1 M 03
42 STAR ´ 7 NM
2º
3
30 IN
21
´
02° 3000´
00
00´ PALMA
S 7 NM NDB 365 SER 2
PAL
TMA 0
02º 01´35´´S UNL
GUAYAQUIL 079º 48´32´´W GND
27
FL160 José Joaquín 18

C
3000 ft AMSL de Olmedo
Itnl.
GUAYAQUIL APP
GUAYAQUIL
SEP 1
VOR/DME 115.9 UNL
GYV GND
02º 07´42´´S
079º 52´01´´W 166
02°
30´
S 36
SEP 2
UNL
GND TMA
CUENCA
FL200
D
11000 ft AMSL
CUENCA APP
NO SE AJUSTA A ESCALA
03°
00´
S 080°30´W 63 080°00´W
155 079°30´W
DESPUES DE DALUD, VULKY, DAKAB E IROMO, DESCENDER A 3000´ HASTA 7 NM DEL NDB/PAL, SI EL
TRANSITO LO PERMITE Y PREVIA AUTORIZACION ATC DESCENDER A 2000´ AL NDB/PAL PARA
CONTINUAR EN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION ILS RWY 21, DE NO SER POSIBLE PROCEDER AL
NDB/PAL A 3000´ O SUPERIOR. AERONAVES INGRESANDO POR RENAR A PARTIR DE 20 NM DEL NDB/PAL
(R 335 GYV) SERAN AUTORIZADAS A DESCENDER A 3000´, O PROCEDER DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES ATC .
ALTITUDES MINIMAS DE CRUCE
1.- VULKY 3000´ 5.-NDB/PAL 2000´ o 3000´ según corresponda

2.- DAKAB 3000´ 6.- RENAR FL040
3.- DALUD FL050 7.- 20 NM/R 335 GYV 3000´
4.- IROMO FL050
AIM
ECUADOR 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEGU 33
DGAC
AIP AD 2 SELT 1
ECUADOR 25 MAY 17
SELT AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SELT - LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
SELT AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al NO de ciudad
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Alternativo Cotopaxi”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2811800
Telefax : 593 3 2811710
E-mail arpto.latacunga@aviacionc
:
ivil.gob.ec
AFS : SELTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto
Latacunga
8 Observaciones NIL
SELT AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD H24
7 Oficina de notificación MET NIL
8 ATS H24
11 Seguridad H24
SELT AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA con equipo necesario para embarque y

desembarque de carga y pasajeros, banda
transportadora.
2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 vehículo con capacidad de 40000 litros y
1 vehículo con capacidad de 20000 litros.
15 litros / SEC
6 Instalaciones para reparación de aeronaves Estación reparadora FAE (CEMA)
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SELT 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13
SELT AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles Cerca del AP y en la ciudad

2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad en horario HJ,
taxis en horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Policlínico de la Base Aérea, tratamiento de
primeros auxilios, 2 ambulancias, clínicas y
hospitales en la ciudad.
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100
UTC en la ciudad.
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL
SELT AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL
SELT AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -

1 Tipos de equipo de limpieza NIL

2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL
SELT AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Concreto

Resistencia : PCN: 76/R/A/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 23 M
de las calles de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 76/F/A/W/T
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SELT 3
ECUADOR WEF 28 JUN 12
SELT AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO

EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Marcas de guía en TWY, en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todas las
atraque y estacionamiento de los puestos de posiciones de espera
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, señalados.
THR, DTHR, borde, extremo de pista,
señalados e iluminados.
TWY : CL y puntos de espera en todas las
intersecciones TWY / RWY señalados.
Bordes señalados e iluminados.
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL
SELT AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 19 APCH Silo 005258,41S Antena 005527,00S

01 TKOF 2853 M 0783657,35W 2809 M 0783655,00W
NIL NIL NIL
2 19 APCH Loma 005049S Antena 005524,00S

01 TKOF 2961 M 0783615W 2809 M 0783655,00W
NIL NIL
3 19 APCH Loma 005201S

01 TKOF 2985 M 0783607W
NIL
AIRAC AMDT 20/12

AIP AD 2 SELT 4
ECUADOR 25 MAY 17
SELT AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada LATACUNGA

4 Pronostico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
Idiomas utilizados Español e Ingles
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL, TAF,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento), Cartas
de viento y temperatura en altura.
9 Dependencias ATS que reciben información LATACUNGA TWR
SELT AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

BRG GEO Dimensiones Coordenadas THR
BRG MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY
1 2 3 4 5 6
01 004,31° 3641 x 45 76/F/A/W/T 005522,87S 2779 M /

007,33° Pavimento 0783701,09W 9116 FT
-----
GUND 27,5 M
19 184,31° 3641x 45 76/F/A/W/T 005324,65S 2806 M /

187,33° Pavimento 0783652,24W 9207 FT
-----
GUND 27,5 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 0.82% NIL NIL 3761 x 150 NIL RESA 90 x 90
- 0.82% NIL 300 x 150 3761 x 150 NIL RESA 240 x 90
AIRAC AMDT 33/17

CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ NDB
(IAC 1C) RWY 19
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR) LATACUNGA TERRESTRE (GND)
180º
119.7 118.5 121.9 19300´ 21500´
270º
MDA (H)
NDB/LAT CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 078º
260 189º 10400´ (1208´) 9192´ 18000´ 17000´
º
020
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM NDB/LAT
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES COTOPAXI

DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 19348´
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.11° W 2017 MAX 11NM
IAS MAX
200kt
9 NM/LAT
2min
9 NM/LAT 15709´
11700´
13000´
189º
14205´
00º
50´ IAF
S 5 NM/LAT
10400´ LATACUNGA
15000´
1.5 min
QUILOTOA
009º
NDB 260
9793´ LAT
9361´
00º 55´30´´S
9810´
078º 37´07´´W
9464´ 9713´
MAPt
9389´ 9385´
13750´
LATACUNGA
169º
14246´
01º
00´
S 5 NM/LAT
12000´
1312
4'
14
43
6’
15017´ 10 NM
ESCALA 1:500 000
11 10 0 1 2 3 4 5 NM
812 49
' 9'
'
918
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1181
7'
13629´
78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W
IAF
15000´ 009º 189º 13000´
(3808´)
009º
12000´ LAT MDA(H)
10400´ %
(2808´) 5% (1208´) 5.2
º
5NM 169º MAPt V 189 11700´
(2508´)
* CDFA
ELEV: 9192´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
DTHR 19 5 0 2 5 9 NM LAT
APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL MAPt ASCENDER EN RUMBO 169º HASTA ALCANZAR 12000´DENTRO DE 5 NM NDB/LAT
VIRAR DERECHA HACIA NDB/LAT PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE
ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10400´ (1208´) Gnd-Speed kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 9 NM FPM 527 632 737 843 948 1053
APCH Directa NDB/LAT N.A. MDA (H) 10400´(1208´) - VIS 5000 m 5.2% min:s 5:24 4:30 3:51 3:23 3:00 2:42
RWY 19
En RWY 01 N.A. 10400´(1193´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200 kt
AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.1
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ VOR Z
(IAC 2E) RWY 19
180º
119.7 118.5 121.9 19300´ 0

21500´
MDA (H) 270º
27
9
078º
VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 18
117.1 CH118X 187º 10300´ (1108´) 9192´ 17000´
º
18000´
020
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM VOR/LTV
COTOPAXI
19348´
R 007 LTV
R3
M
MAX 11N
43 L
VOR/LTV Y DME REQUERIDO
TV
IAS MAX
200 kt
2 min
FAF 15709´
9 DME/LTV 9 DME/LTV
14205´ 13000´ 11600´
187º
00º
50´
MDA
S 5 DME/LTV IAF
10300 LATACUNGA
15000´
1.5 min
QUILOTOA
10 NM
9793´ VOR/DME 117.1

007º
9361´
MAPt
LTV
9810´ 2 DME/LTV 00º 55´33´´S
9464´
0
9713´
078º 37´02´´W
27
9
9385´
9389´
18
13750´
173º
14 14246´
43
6’ LATACUNGA
01º
00´ 5 DME/LTV
S 12000´
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
R 173
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS

LTV
VAR. 3.11° W 2017
ESCALA 1:500 000

15017´ 11 10
812 49 0 1 2 3 4 5 NM
' 9'
918
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1312
7'
4'
78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W
IAF
15000´ 007º 187º
13000´ TV)
007º (3808´) (R 343 L
R 173 LT LTV MDA (H) FAF
V
4.0% 10300´ %
5.2 11600´
173º MAPt
(1108´)
V
7º 18 (2408´)
12000´
(2808´) 187º * CDFA
DTHR 19 5 0 2 5 9 DME/LTV
DESPUES DEL MAPT MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA EL VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º
(R 173 LTV) HASTA 5 DME, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10300´ (1108´) FAF - MAPt kt 100 120 140 160 180 200
APCH Directa 5.2% min:s 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
RWY 19
VOR/DME N.A. MDA (H)10300´(1108´) - VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/LTV
En RWY 01 N.A. 10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m NM 9 8 7 6 5
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200kt ft 11600´ 11280´ 10960´ 10630´ 10300´
AIM
ECUADOR
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ VOR Y
(IAC 3G) RWY 19
180º
119.7 118.5 121.9 19300´

0
21500´
MDA (H) 270º
27
9
078º
VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 18
18000´
117.1 CH118X 187º 10300´ (1108´) 9192´
º
17000´
020
IAF 192º 15460´ CONDORCOCHA

24 DME/LTV 17000´ R 192 QIT
VOR/DME 115.3
187º QIT
20 DME/LTV 15700´
ILLINIZA NORTE 00º 02´19´´S
16818´ 17 DME/LTV 14000´ 078º 30´41´´W
00º 17219´
187º
40´
6'
19348´
43
S ILLINIZA SUR
14
14 DME/LTV 13100´ COTOPAXI
R 007 LTV
IF
99'
12 DME/LTV 12000´
104
13
12
4'
VAR. 3.11° W 2017 FAF 9 DME/LTV 11600´ 15709´
14205´
M
VOR/QIT - LTV Y DME REQUERIDO

N
00º
10
15000´
1.5 min
50´ MDA
S
5 DME/LTV 10300´
QUILOTOA 9793´
LATACUNGA
007º
9361´
MAPt VOR/DME 117.1

9810´ 2 DME/LTV LTV
0
9464´ 9713´ 00º 55´33´´S

27
9389´
18 9385´ 078º 37´02´´W
LATACUNGA
173º
14246´ 13750´ ESCALA 1:500 000

0 1 2 3 4 5 NM
01º
5 DME/LTV 12000´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
R 173
00´
9187'
S
78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W
LTV
IAF
17000´
15000´ 007º 187º 192º
15700´ (R 192 QIT)
14000´
IF 13100´
MDA (H)
R 173
12000´ LTV
10300´
FAF 12000´ 187º 6.9% QIT
LTV (2808´) 11600´
4.0% (1108´)
5 DME/LTV
173º MAPt
V 5.2%
*CDFA
187º * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
ELEV: 9192´
DTHR 19 0 2 5 9 12 14 17 20 24 DME/LTV
DESPUES DEL MAPt MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º (R 173 LTV)
HASTA 5 DME/LTV, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL
CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10300´ (1108´) FAF-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
APCH Directa 5.2 % min:s 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
RWY 19
VOR/DME N.A. MDA (H)10300´(1108´) - VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/LTV
En RWY 01 N.A. 10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m NM 9 8 7 6 5
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200kt ft 11600´ 11280´ 10960´ 10630´ 10300´
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.3

DGAC
ECUADOR
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC Z
(IAC 4G) RWY 19
LATACUNGA TERRESTRE (GND)
180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR)
119.7 118.5 121.9 19300´

0
21500´
DA (H) 270º
9
27
LOC/ILA VOR/DME/LTV ELEV DTHR 19
078º
CURSO APCH FINAL 18
108.7 117.1 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´
020º
COTOPAXI
R3
19348´
43 L
TV
MAX 11NM
IAS MAX
200 kt
15709´
2 min
7 DME/ILS
187º
9 DME/LTV
14205´
FAP
5 DME/ILS
00º
50´
VOR/LTV Y DME REQUERIDO
S DA 9940´
M
MAPt
1.5 min
15000´
10 N
QUILOTOA 007º 2 DME/ILS

9793´
9361´
9810´ GP
LOC
0 ILA 108.7
9464´ 9713´
9
27
IAF 18 9385´
9389´
13750´
LATACUNGA LATACUNGA
173º
14246´ VOR/DME 117.1

01º
LTV
00´
S
00º 55´33´´S 5 DME/LTV
078º 37´02´´W 12000´
R 173
14
43 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
6’
VAR. 3.11° W 2017
LTV
ESCALA 1:500 000

15017´
0 1 2 3 4 5 NM
10
918
1181
49
13 2 ' 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
12
9'
7'
4'
78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W
IAF
RDH: 74´
15000´ 007º 187º 9 DME/LTV
13000´
007º (3808´)
LTV MAPt LTV
R 173 12000´ R 343
LTV DA (H) FAP
(2808´) 3.2º
4.0% 9940´ GP
173º (748´) 187º 11000´
187º (1808´)
ELEV: 9192´ 5 9 DME/LTV
DTHR 19 0 2 5 7 DME/ILS
MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO CONTINUAR EN RUMBO 173º (R 173 LTV) HASTA 5 DME/LTV,
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A
15000´, O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
APCH Directa ILS CAT I N.A. DA (H) 9940´(748´) - VIS 3500 m GP 3.2º min:s 1:48 1:30 1:17 1:08 1:00 0:54
RWY 19 ILS (GP U/S) N.A. MDA (H) 10300´(1108´) - VIS 5000 m
10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
En Circuito RWY 01 N.A. VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
NM 5 4 3 2
RMK: DTHR 441 M GP-TDZ 831 M FM THR 19 RWY AVBL FM GP-TDZ 2369 M ft 11000´ 10650´ 10300´ 9940´
AIM
ECUADOR
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC Y
(IAC 5G) RWY 19
LATACUNGA SUPERFICIE (GND)
180º
119.7 118.5 121.9 19300´

0
21500´
DA (H) 270º
9
27
LOC/ILA VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 º
078 18
108.7 117.1 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´
020º
IAF
192º 15460´ CONDORCOCHA
R 192 QIT
24 DME/LTV 17000´ VOR/DME 115.3
187º QIT
ILLINIZA NORTE 20 DME/LTV 15700´
00º 02´19´´S
16818´ 17 DME/LTV 14000´ 078º 30´41´´W
R 007 LTV
00º
187º
40´ 17219´
S ILLINIZA SUR 19348´
14 DME/LTV 13100´
COTOPAXI
9187'
IF
12 DME/LTV 12000´ VOR/QIT-LTV Y DME REQUERIDO
VAR. 3.11° W 2017 15709´
7 DME/ILS 11000´
14205´ NM
11812' 0
1
FAP
10499'
13124’ 5 DME/ILS 11000´

187º
00º
50´
S DA 9940´
MAPt
LOC
1.5 min
15000´
QUILOTOA 2 DME/ILS
ILA 108.7 9793´ LATACUNGA
007º
9361´
9810´
GP VOR/DME 117.1
0 LTV
9464´ 9713´
00º 55´33´´S
27
9385´
9389´ 18
078º 37´02´´W 13750´
LATACUNGA
173º
14246´ ESCALA 1:500 000

0 1 2 3 4 5 NM
01º
00´ 5 DME/LTV 12000´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
S
R 173
78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W

LTV
IAF
15000´ 007º 187º 17000´ 192º
15700´ (R 192 QIT)
RDH: 74´ 14000´
IF 13100´
LTV 6.9% QIT
R 17
3 LT
12000´ MAPt 12000´ 187º
V
(2808´) (DA (H)
4.0% FAP 11000´
9940´ 3.2º
173º (748´) GP 4.8%
5 DME/LTV
187º 187º DME/LTV
ELEV: 9192´ 12 14 17 20 24
MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º (R 173 LTV) HASTA 5 DME/LTV Y
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A
15000´, O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
RWY 19 ILS GP U/S N.A. MDA (H) 10300´(1108´) - VIS 5000 m
10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
NM 5 4 3 2
AIM
ECUADOR
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC X
(IAC 6C) RWY 19
LATACUNGA TERRESTRE (GND)
180º
119.7 118.5 121.9 19300´ 21500´
LOC/ILA NDB/LAT DA (H) ELEV DTHR 19 270º

078º
CURSO APCH FINAL
108.7 260 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´
020º
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM NDB/LAT
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES COTOPAXI

VAR. 3.11° W 2017 MAX 11NM
IAS MAX
200 kt
15709´
2 min
IF
9 NM/LAT 7 DME/ILS
187º
14205´
FAP
00º 5 DME/ILS
50´
S DA 9940´ NDB/LAT Y DME REQUERIDO
MAPt
1.5 min
15000´
QUILOTOA 2 DME/ILS
9793´
007º
9361´
9810´ GP
LOC
ILA 108.7
9464´ 9713´
IAF 9389´
9385´
LATACUNGA 13750´
NDB 260 LATACUNGA
169º
14246´
LAT
01º 00º 55´30´´S 5 NM/LAT
00´
S 078º 37´07´´W 12000´
14
43
6’
10 NM
ESCALA 1:500 000
15017´ 11 10
812 49 0 1 2 3 4 5 NM
' 9'
918
13 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
12
4'
7'
78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W
IAF
15000´ 007º 187º 9 NM/LAT
13000´
RDH: 74´ 007º (3808´)
12000´ LAT MAPt
(2808´) DA (H) FAP
3.2º
4.0% 9940´ GP IF
169º (748´) 187º 11000´
187º (1808´)
ELEV: 9192´ 5 NM/LAT
DESPUES DEL MAPt ASCENDER EN RUMBO 187º, HASTA EL NDB/LAT , POSTERIOR V IRAR IZQUIERDA RUMBO 169º EN
ASCENSO HASTA ALCANZAR 12000´ DENTRO DE 5NM/LAT, VIRAR DERECHA HACIA EL NDB/LAT PARA INCORPORARSE AL
CIRCUITO DE ESPERA A 15000Ó PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
RWY 19 ILS (GP U/S) N.A. MDA (H) 10400´(1208´) - VIS 5000 m
10400´(1193´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
NM 5 4 3 2
AIM
ECUADOR
DGAC
AIP AD 2 SEMT 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEMT AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEMT - MANTA / Eloy Alfaro Intl.
SEMT AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
Coordenadas del ARP y emplazamiento en 005646S 0804044W

1 el AD Centro de RWY 06/24
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 2.5 KM al E de la ciudad
Telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Eloy Alfaro”
Casilla : 59 - Manta
Teléfono : 593 5 2380839
Telefax : NIL
E-mail : arpto.manta@aviacioncivil.
gob.ec
AFS : SEMTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Manta
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL
SEMT AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD H24
8 ATS H24
11 Seguridad H24
SEMT AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulación de la carga ANDES con 1 tractor y 10 carretas para trasladar

equipos.
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 vehículo con capacidad de 40000 litros y
1 vehículo con capacidad de 20000 litros.
15 litros / SEC
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMT 2
SEMT AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad a 4.5 KM

2 Restaurantes Snack bar y restaurantes en la ciudad
3 Transporte Servicio de taxis
4 Instalaciones y servicios médicos Policlínico en la Base Aérea, tratamiento de
primeros auxilios, una ambulancia, clínicas y
hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad
7 Observaciones NIL
SEMT AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 OSHKOSH P-19
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas 2 mulas con capacidad máxima de remolque de
75000 libras, propiedad Cía. EMSA.
4 Observaciones NIL
SEMT AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEMT AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 50/R/C/X/T
de las calle de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 57/F/C/X/T
3 Emplazamiento y elevación del punto de Emplazamiento : APN INTL
verificación de altímetro Elevación : 12 M ( 39 FT )
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SEMT 5
ECUADOR 25 MAY 17
SEMT AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada MANTA

4 Pronóstico de aterrizaje NIL
Idiomas utilizados Español e Inglés
para aleccionamiento o consulta AD WRNG (aviso de aeródromo), WS WRNG
(aviso de cizalladura del viento), Cartas de viento
y temperatura en altura, SIGWX, SYNOP
9 Dependencias ATS que reciben información MANTA APP / MANTA TWR
SEMT AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
06 055,80° 2862 x 45 71/F/C/W/T 005712,06S 11 M / 38 FT

057,43° Pavimento 0804121,92W
------
GUND 13 M
24 235,80° 2862 x 45 71/F/C/W/T 005619,68S 15 M / 48 FT

237,43° Pavimento 0804005,35W
------
GUND 13 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 0.17% 291 x 45 291 x 150 3416 x 300 NIL NIL
- 0.17% 143 x 45 143 x 150 3416 x 300 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMT 6
ECUADOR 21 JUL 16
PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA
10,539 M
10,281 M
10,365 M
10,656 M
14,538 M
11,477 M
0,20%
0,21% 0,17% 0,19% SWY
0,06%
291 M
SWY
143 M
447 M 150 M 150 M 150 M 1965 M
2862 M
SEMT AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador TORA TODA ASDA LDA

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
06 2862 3153 3153 2862 NIL
24 2862 3005 3005 2862 NIL
SEMT AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Tipo Longitud, Longitud, Color LEN

Desig LGT Color VASIS LEN espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
06 NIL Verde NIL NIL NIL 2862 M Roja NIL NIL

60 M -----
Blanca
LIH
24 ALS Verde PAPI NIL NIL 2862 M Roja NIL NIL

CAT 1 Izquierda 60 M -----
900 M 3° Blanca
LIH (10 M / 32 FT) LIH
SEMT AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1 Emplazamiento, características y horas NIL

de funcionamiento ABN / IBN
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : THR 06 y THR 24, no
iluminados
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : Junto a TWR, no iluminado
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : LGTD
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de Para toda las luces en el AD
conmutación Tiempo máximo de conexión 10 SEC
5 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SEQM 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEQM AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEQM – QUITO / Mariscal Sucre Intl.
SEQM AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) 060°, 20.5 KM del centro de la ciudad de Quito
D 3 Elevación/temperatura de referencia 2411 M / 25°C
5 MAG VAR/Cambio anual 3°W (2016) / 0,16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Corporación Quiport S.A.
telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Mariscal Sucre”
Casilla : 17-10-7032-QUITO
Teléfono : 593 2 3954200 - 3954300
Telefax : NIL
Web : www.aeropuertoquito/aero/quiport
AFS : SEQMYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Quito
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL
SEQM AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD H24
8 ATS H24
11 Seguridad H24
SEQM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA, ANDES con equipos necesarios para el

servicio en rampa.
2 Tipos de combustible/lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento Refuelers
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible. Reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales.
7 Observaciones Ecuacentaire atiende aviación general.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEQM 2
ECUADOR WEF 16 OCT 14
SEQM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad de Quito

2 Restaurantes Servicio de restaurantes y snack bar
3 Transporte Autobuses y taxis desde y hacia la ciudad de
Quito.
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, dos
ambulancias, clínicas y hospitales cercanos y en
la ciudad de Quito
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros Automáticos H24, correos de 1300 a
2100 UTC
6 Oficina de turismo En el aeródromo y en la ciudad de Quito
7 Observaciones Servicio médico de la Cia. Quiport
SEQM AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH STRYKER 4500
4500 galones de agua natural, 630 galones de
2 ROSEMBAUER 3000
6000 galones de agua, 800 galones de espuma
AFFF y 1000 libras de P.Q.S.
1 VEHICULO DE INTERVENCIÓN RÁPIDA
94 galones de agua, 6 galones de espuma AFFF
y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas La responsabilidad y el retiro de una aeronave
inutilizada corresponden al propietario registrado
o al explotador afectado por medios propios o
convenio con compañías locales.
4 Observaciones NIL
SEQM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -

1 Tipos de equipo de limpieza Barredoras y grupos de limpieza

2 Prioridades de limpieza Pista, calles de rodaje, plataformas y franjas de
seguridad
3 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 25/14

AIP AD 2 SEQM 7
ECUADOR WEF 25 JUL 13

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Poste 000722,93S
2412 M 0782134,59W
LGTD
Poste 000720,60S
2412 M 0782134,70W
LGTD
Poste 000734,77S
2413 M 0782126,38W
LGTD
Poste 000732,90S Postes de

2413 M 0782126,48W iluminación en
LGTD plataformas de
Pasajeros, Carga
y Aviación
Poste 000731,06S
General
2412 M 0782126,56W
LGTD
Poste 000728,97S
2412 M 0782126,65W
LGTD
Poste 000726,90S
2412 M 0782126,74W
LGTD
Poste 000722,65S
2411 M 0782127,42W
LGTD
Poste 000720,47S
2411 M 0782127,51W
LGTD
AIRAC AMDT 22/13

AIP AD 2 SEQM 8
ECUADOR 25 MAY 17
SEQM AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada Quito

3 Oficina responsable de la preparación TAF Quito
Períodos de validez H24
Pronóstico de tendencia TREND
4 Intervalo de emisión 01:00 HR
Idiomas utilizados Español / Ingles
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,TAF,
para aleccionamiento o consulta Cartas de viento y temperatura en altura, SIGWX,
SYNOP,AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
9 Dependencias ATS que reciben información QUITO APP / QUITO TWR
SEQM AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR Elevación THR

Designadores Resistencia (PCN) y elevación
número y superficie de RWY máxima de TDZ
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación de precisión
de pista y SWY
geoidal APP RWY
1 2 3 4 5 6
18 177,54° 4098 x 45 76/F/B/W/T 000620,22S THR

180,89° Pavimento 0782118,75W 2370 M/ 7776 FT
------ TDZ
GUND 26 M 2371 M/ 7779 FT
36 357,54° 4098 x 45 76/F/B/W/T 000833,54S THR

000,89° Pavimento 0782113,05W 2411 M / 7910 FT
------ TDZ
GUND 26 M 2410 M/ 7905 FT

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 1,00% NIL NIL 4218 x 300 NIL RESA

240 x 150 M
- 1,00% NIL NIL 4218 x 300 NIL RESA

240 x 150 M
AIRAC AMDT 33/17

AIRAC AMDT 22/13
2370,07 M
0,86%
18
2371,36 M
0,76%
2372,50 M
0,84%
2373,76 M
0,76%
2374,90 M
0,75%
2376,02 M
0,80%
2377,21 M
0,92%
2378,60 M
1,15%
2380,32 M
1,20%
2382,13 M
1,24%
2383,98 M
1,17%
2385,73 M
1,20%
2387,53 M
1,24%
2389,39 M
1,16%
2391,13 M
4098 M
1,20%
2392,92 M
PUNTOS CADA 150 M

1,20%
1,19% 2394,72 M
2396,51 M
1,20%
2398,32 M
1,20%
2400,12 M
1,24%
2401,97 M
0,96%
2403,42 M
0,80%
2404,62 M
0,79%
2405,80 M
0,81%
2407,01 M
0,96%
2408,45 M
0,80%
2409,70 M
2410,61 M
36
2411,05 M
48 M
0,64% 0,90%
WEF 25 JUL 13 ECUADOR
AD 2 SEQM 9 AIP
AIP AD 2 SEQM 10
ECUADOR 25 MAY 17
SEQM AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
18 4098 4098 4098 4098 NIL
36 4098 4098 4098 4098 NIL
SEQM AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Desig LGT Color VASIS LEN, espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
18 SALS Verde PAPI NIL 4098 M 4098 M Rojas NIL RETIL

420 M Izquierda 15 M 60 M TWY A2 y A1
LIH 3,2° Blancas Blancas
2374 M / 7788 FT FST 3198 M, LIH
Blanca/Roja
FM 3198 M
a 3798 M,
Roja FM
3798 M a
4098 M
LIH
36 ALS Verde PAPI 900 M 4098 M 4098 M Rojas NIL RETIL

CAT 1 Izquierda 15 M 60 M TWY A2 y A3
900 M 3,2° Blancas Blancas
LIH 2407 M / 7897 FT FST 3198 M, LIH
Blanca/Roja
Dos filas FM 3198 M
laterales a 3798 M, Luces de
de luces Roja FM barra de
de 270 M 3798 M a parada en
TWY A THR
Rojas 4098 M
36, A1,
A2, A3 y A
LIH LIH
THR 18
Dos barras
transversales
una a 150 M
otra a 300 M
Blancas
LIH
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEQM 11
ECUADOR 25 MAY 17
SEQM AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas ABN: Sobre la Torre de control, ALTN G/W /
de funcionamiento ABN/IBN IBN:NIL
H24
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : Todas las TWY
Eje : TWY A THR 36, A1, A2, A3
y TWY A THR 18
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de AP con planta auxiliar de EMERG AUTO.
conmutación Tiempo máximo de conexión 12 SEC.
Sistemas UPS que se utilizan para entregar 50%
de energía ininterrumpida a los circuitos de
ayudas visuales. Tiempo de autonomía 30 MIN.
5 Observaciones NIL
SEQM AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO 1. 000825,93S 0782122,85W
Ondulación geoidal 26 M / 84,5 FT
2. 000825,35S 0782123,30W
26 M / 84,5 FT
3. 000827,85S 0782122,32W
26 M / 84,5 FT
2 Elevación de TLOF o FATO M/FT 1. 2405 M / 7891 FT
2. 2405 M / 7891 FT
3. 2406 M / 7892 FT
3 Dimensiones, superficie, resistencia, 1. Circulo de 8,02 M de radio, pavimento flexible,
señales de las áreas TLOF y FATO 5307 KG, bordes blancos.
2. Circulo de 8,02 M de radio, pavimento flexible,
5307 KG, bordes blancos.
3. Cuadrado 22,8 x 22,8 M, concreto, 5307 KG,
bordes blancos con un círculo de 10 M de
radio.
4 Marcación verdadera de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones 1. 2. 3. Son puestos de estacionamiento de
helicópteros.
SEQM AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales QUITO CTR
Semicírculo hacia el Oeste de 15 NM con centro
en ARP COORD 000727S 0782116W.
QUITO ATZ
Semicírculo al Oeste de 5 NM con centro en ARP
COORD 000727S 0782116W.
2 Límites verticales CTR: GND a 11000 FT AMSL
ATZ: GND a 10500 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: C ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS CTR: Quito aproximación
Idiomas ATZ: Quito torre
Español e Inglés
5 Altitud de transición 18000 FT AMSL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEQM 12
ECUADOR 21 JUL 16
SEQM AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Distintivo Distintivo de Horas de

Frecuencia Observaciones
del servicio llamada funcionamiento
1 2 3 4 5
APP Quito 119.7 MHZ H24 Principal

Aproximación 121.2 MHZ H24 Alterna
TWR Quito 118.1 MHZ H24 Principal
Torre 118.35 MHZ H24 Alterna
Quito 121.9 MHZ H24 Principal
terrestre 121.725 MHZ H24 Alterna
Control terrestre
ATIS Información de 118.9 MHZ H24 Información
(DEP / ARR) salida y llegada transmitida a través
de Quito de frecuencia VHF
SEQM AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda
MAG VAR,
Coordenadas del Elevación de
tipo de OPS
Horas de emplazamiento la antena
respaldadas ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena transmisora
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME QIT 115,3 MHZ H24 000218,5S 3590 M
(3°W/2016) CH100X 0783040,5W
VOR/DME QSV 116,8 MHZ H24 001806,1S 2849 M
(3°W/2016) CH115X 0782037,7W
VOR/DME QNV 117,4 MHZ H24 000101,7N 2580 M
(3°W/2016) CH121X 0782137,7W
NDB OLM 400 KHZ H24 000948,0N 231° MAG /
0780338,0W 44,3 KM
a RWY 18
LOC 18 IQN 111.1 MHZ H24 000843,1S
(3°W/2016) 0782112,6W
ILS CAT I
(3°W o 357°)
GP 18 331.7 MHZ H24 000630,2S GPA 3,2°
DME CH48X 0782114,4W RDH 65 FT
LOC 36 IQS 109,3 MHZ H24 000609,9S
(3°W/2016) 0782119,2W
ILS CAT I
(3°W o 357°)
GP 36 332.0 MHZ H24 000822,0S GPA 3,2°
AIRAC AMDT 30/16

PLANO DE AERODROMO / 00° 07´ 27´´ S QUITO
078° 21´ 16´´ W ELEV: 2411 M TWR: 118.1 Mariscal Sucre Intl.
HELIPUERTO - OACI GND: 121.9
* LOC
SALS *
IQS 109.3
* * * * * ** * ** *
RWY DIRECCION THR RESISTENCIA *
*
RESA
*
240 X 150 M
PISTA Y CALLE DE RODAJE VIA PERIMETRAL
00° 06´ 20´´ S
T
PCN 76/F/B/W/T
18 181°
*
078° 21´ 19´´ W PLATAFORMA PASAJEROS ** ***** * * *
A
Y CARGA 18 ELEV: 2370 M
PCN 57/R/A/W/T GUND: 26 M
00° 08´ 34´´ S PUESTO AISLADO DE
36 001° 078° 21´ 13´´ W
PLATAFORMA AVC. GENERAL
PCN 53/F/A/X/T AERONAVES
WDI
COORDENADAS RESISTENCIA PAPI
3.2º
3 00° 08´28´´ S CONCRETO
078° 21´22´´ W 5307 KG.
GP/DME
HELIPUERTOS 00° 08´25´´ S Pavimento Flexible 3.2°
2
078° 21´23´´ W 5307 KG.
TANQUES DE
00° 08´26´´ S Pavimento Flexible COMBUSTIBLE
1
078° 21´23´´ W 5307 KG.
A
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
A3
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.
FRANJA DE PISTA
VAR. 3.3
4218 X 300 M
5° W 2017
REGIMEN DE VARIACION
ANUAL 9´ W TERMINAL DE PASAJEROS
J
ARP
A2
PLATAFORMA DE ARRIBO
A
B
C
4098 X 45 M PAVIMENTO
Y EMBARQUE DE PASAJEROS ABN
H
TWR
AIS
MET
OPS
B
CATERING EMSA
PERIMETRAL
INSTALACIONES DE CARGA
PLATAFORMA DE CARGA
DEFLECTOR
SERVICIO CONTRA 6.20 M
INCENDIOS
A1
G
B
HANGAR DE MANTENIMIENTO DIVE

F
A
TERMINAL AVIACIÓN GENERAL PAPI

B
3.2º GP/DME
ESTACIÓN DE POLICÍA 3.2°
E
H2
H1
WDI
H3
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO 36
DE HELICOPTEROS RESA
A
240 X 150 M
** ***** * * *
*** ***
*** *
*** *
NO SE AJUSTA
*** *
*** *
ALS
* * *** * ** * *
A ESCALA *** *
ELEV: 2411 M *** *
*** *
LOC
GUND: 26 M *** * IQN 111.1
* * *** * ** * *
*** *
SEÑALES RWY 18/36 Y CALLES DE RODAJE

36
18
Azules AYUDAS LUMINOSAS RWY 18/36 Y CALLES DE SALIDA THR Verdes/Rojas

THR Verdes/Rojas Azules Azules
36
18
Blancas Blancas
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEQM 15

DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SEJD 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEJD AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEJD - AHUANO / Jumandy
SEJD AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

en el AD Centro de pista 09/27
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 28 KM al SE de la ciudad del Tena
5 MAG VAR/Cambio anual 4° W (2016) / 0.16° en aumento
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Jumandy”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 6 2999134
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEJDYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Jumandy
8 Observaciones NIL
SEJD AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7

3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad H24
SEJD AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL

2 Tipos de combustible/lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEJD 2
ECUADOR 12 NOV 15
SEJD AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad del Tena

2 Restaurantes En la ciudad del Tena
3 Transporte Taxis desde la ciudad del Tena en horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad del Tena
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad del Tena: Cajeros automáticos H24,
correos 1300/2100 UTC.
6 Oficina de turismo En la ciudad del Tena
7 Observaciones NIL
SEJD AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de CAT 5

incendios
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL
SEJD AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEJD AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento

Resistencia : PCN: 72/R/D/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 28/15

AIP AD 2 SEJD 3
ECUADOR 25 MAY 17
SEJD AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL

líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR,
borde, extremos de pista,
señalados
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
SEJD AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
NIL
NIL NIL
SEJD AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada JUMANDY

2 Horas de servicio HJ
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
9 Dependencias ATS que reciben información JUMANDY TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEJD 4
ECUADOR 21 JUL 16
SEJD AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
09 090,08° 2500 x 45 72/F/D/W/T 010336,63 S 376 M /

093,79° Pavimento 0773530,21 W 1235 FT
------
GUND 18 M
27 270,08° 2500 x 45 72/F/D/W/T 010336,74 S 365 M /

273,79° Pavimento 0773409,35 W 1199 FT
------
GUND 18 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
- 0,46% NIL 300 x 150 2620 x 300 NIL NIL
+ 0,46% NIL NIL 2620 X 300 NIL NIL

376,450 M
375,191 M
371,639 M
370,585 M
369,723 M
369,210 M
368,816 M
367,849 M
367,454 M
365,352 M
0,84%
0,79%
0,70%
0,29% 0,34% 0,26% 0,32% 0,26%
0,30%
150 M 450 M 150 M 300 M 150 M 150 M 300 M 150 M 700 M
2500 M
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SEAM 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEAM AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEAM - AMBATO / Chachoán
SEAM AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano al N de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 2591 M / 23°C
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Fuerza Aérea Ecuatoriana
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Chachoán”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2854381
Telefax : NIL
AFS : SEAMYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Ambato
8 Observaciones Se requiere permiso previo de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana para operaciones de aeronaves civiles.
SEAM AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SEAM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible / lubricante NIL
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEAM 2
SEAM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad
1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, una
ambulancia, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC
7 Observaciones NIL
SEAM AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios NIL

2 Equipo de salvamento NIL
4 Observaciones NIL
SEAM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEAM AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia :
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SEAM AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SEAM 3
ECUADOR 25 MAY 17
SEAM AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
APCH 19 Torres de alta 011113,00S Torre 011248,35S

TKOF 01 tensión 0783405,00W 2587 M 0783435,04W
2691 M NIL
Antenas 011249,88S NIL

2587 M 0783433,77W
NIL
Arboles 011239,55S
2696 M 0783444,91W
NIL
Arboles 011233,66S
2687 M 0783403,37W
NIL
SEAM AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada AMBATO

3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información AMBATO TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEAM 4
ECUADOR 13 OCT 16
SEAM AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Coordenadas THR
Designadores Resistencia (KG) Elevación
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación RWY
de pista y SWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
01 011,00° 1925 x 25 SIWL 13636 011314,15S 2557 M /

013,99° DW 17273 0783434,62W 8390 FT
Pavimento -----
GUND 27,5 M
19 191,00° 1925 x 25 SIWL 13636 011212,73S 2591 M /

193,99° DW 17273 0783422,76W 8502 FT
Pavimento -----
GUND 27,5 M

de Franja (M) OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M)
7 8 9 10 11 12
+ 1.76% NIL NIL 2045 x 150 NIL NIL
- 1.76% NIL NIL 2045 x 150 NIL NIL

2557.368 M
2560.004 M
2561.724 M
2563.837 M
2566.357 M
2569.275 M
2576.165 M
2579.583 M
2582.992 M
2586.295 M
2589.014 M
2591.434 M
2572.59 M
1.58%
1.78%
2.16%
2.23%
2.24%
2.34%
2.17%
1.91%
1.65%
1.38%
1.12%
1.06%
248.6 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
152.4 M
1925 M
AIRAC AMDT 31/16

AIP AD 2 SEGS 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEGS AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEGS - BALTRA / Seymour
SEGS AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Isla Baltra al N de la Isla Santa Cruz
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -5 M
5 MAG VAR / Cambio anual 4° E (2016) / 0.13° W en disminución
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Seymour”
Casilla :
Teléfono : 593 5 3015369
Telefax : 593 5 3015369
AFS : SEGSYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Baltra
8 Observaciones Las aeronaves privadas nacionales e
internacionales procedentes de Manta deberán
contar con la autorización del Servicio
Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA)
SEGS AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

4 Dependencias de sanidad HJ
5 Sala AIS - AD HJ
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SEGS AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGS 2
SEGS AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la Isla Santa Cruz

2 Restaurantes En la Isla Santa Cruz
3 Transporte Privado
4 Instalaciones y servicios médicos Clínica y hospital en la Isla Santa Cruz
5 Oficinas bancarias y de correos En la Isla Santa Cruz
6 Oficina de turismo En la Isla Santa Cruz
7 Observaciones NIL
SEGS AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 OSHKOSH T-1500
4 Observaciones NIL
SEGS AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEGS AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia :
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SEGS 3
ECUADOR 25 MAY 17
SEGS AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
SEGS AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY / área obstáculo obstáculo
a b c a b
1 14 APCH Antena 002606,87S Antena 002647,00S NIL

32 TKOF 63 M 0901707,17W 56 M 0901610,01W
NIL NIL
Faro 002622,12S
73 M 0901542,62W
LGTD
SEGS AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada BALTRA

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información BALTRA TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEGS 4
ECUADOR 21 JUL 16
SEGS AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
14 143,83° 2400 x 36 65/F/D/X/U 002641,98S 44 M /

140,14° Pavimento 0901620,20W 145 FT
-----
GUND - 4,5 M
32 323,83° 2400 x 36 65/F/D/X/U 002745,07S 63 M /

320,14° Pavimento 0901534,38W 207 FT
-----
GUND - 4,5 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 0.83% 100 x 36 NIL 2720 x 300 NIL NIL
- 0.83% 100 x 36 NIL 2720 x 300 NIL NIL

44.919 M
47.619 M
50.404 M
54.594 M
56.606 M
58.187 M
62.258 M
44.25 M
45.51 M
48.63 M
63.15 M
0.73%
0.89%
1.03%
1.32% SWY
1.37%
0.66% 1.16% 100 M
0.38% 0.34%
0.43%
SWY
100 M
152.4 M
152.4 M
609.6 M
152.4 M
152.4 M
304.8 M
152.4 M
152.4 M
457.2 M
114 M
2400 M
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SECA 1
ECUADOR 25 MAY 17
SECA AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SECA - CATAMAYO / Ciudad de Catamayo
SECA AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al SE de la ciudad
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Ciudad de Catamayo”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2677310
Telefax : NIL
AFS : SECAYDYX
Catamayo
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) VFR
8 Observaciones NIL
SECA AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible HJ
11 Seguridad HJ
SECA AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible / lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 tanquero
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECA 2
SECA AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, una
ambulancia, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
7 Observaciones NIL
SECA AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SECA AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SECA AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 50/F/D/Y/U
(72000 KG)
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SECA AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 25/14

AIP AD 2 SECA 3
SECA AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 07 APCH Elevación 040136,00 S Elevación 040351,00 S

25 TKOF 1482 M 0792358,00 W 2187 M 0792509,00 W
NIL NIL
25 TKOF 2031 M 0792605,00 W 1672 M 0792410,00 W
NIL NIL
25 TKOF 1996 M 0792556,00 W 2018 M 0792456,00 W
NIL NIL
25 TKOF 1442 M 0792423,00 W 1472 M 0792347,00 W
NIL NIL
Elevación 040228,00 S
2176 M 0792512,00 W
NIL
1989 M 0792442,00 W
NIL NIL
2129 M 0792544,00 W
NIL
2161 M 0792530,00 W
NIL
1942 M 0792545,00 W
NIL
1327 M 0792509,00 W
NIL
1682 M 0792441,00 W
NIL
1677 M 0792450,00 W
NIL
1775 M 0792449,00 W
NIL
AIRAC AMDT 15/10

AIP AD 2 SECA 4
ECUADOR 25 MAY 17
SECA AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada CATAMAYO

Idiomas utilizados
WRNG (aviso de cizalladura del viento).
9 Dependencias ATS que reciben información CATAMAYO TWR
10 Información adicional Reportes FM 1000 UTC, a solicitud
SECA AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
07 064,17° 1860 x 30 50/F/D/Y/U 035958,00S 1202 M /

065,69° Pavimento 0792246,15W 3944 FT
------
GUND 18 M
25 244,17° 1860 x 30 50/F/D/Y/U 035931,62S 1237 M /

245,69° Pavimento 0792151,89W 4059 FT
------
GUND 18 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 1.89% NIL NIL 1980 x 90 NIL NIL
- 1.89% NIL NIL 1980 x 90 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECA 7
ECUADOR 25 MAY 17
SECA AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda,
Elevación
MAG VAR
Coordenadas del de
CAT de ILS/MLS Horas de
ID Frecuencia emplazamiento de la la antena Observaciones
(Para VOR/ILS/ funcionamiento
antena transmisora transmisora
MLS, se indica
del DME
declinación
1 2 3 4 5 6 7
NDB LOJ 414 KHZ H24 035944,1S 034° MAG /

0792159,7W 0.5 KM
a RWY 25
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECO 1
ECUADOR 25 MAY 17
SECO AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SECO - COCA / Francisco de Orellana
SECO AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en 002728S 0765922W

el AD Centro de RWY 16/34
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al S de ciudad
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Francisco de Orellana”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2883518
Telefax : NIL
AFS : SECOYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Coca
8 Observaciones NIL
SECO AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD HJ
6 Oficina de notificación ATS (ARO) HJ
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SECO AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECO 2
SECO AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
2 Restaurantes En el AD y en la ciudad
1100/2300 UTC, taxis HJ
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100
UTC
7 Observaciones NIL
SECO AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SECO AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SECO AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN 39/F/C/Y/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las calle de Anchura : NIL
rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto de Emplazamiento : NIL
verificación de altímetro Elevación : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SECO 5
ECUADOR 25 MAY 17
SECO AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada COCA

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información COCA TWR
SECO AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
16 153,75° 2300 x 30 39/F/C/Y/T 002654,67S 253 M /

157,99° Pavimento 0765938,11W 832 FT
------
GUND 16 M
34 333,75° 2300 x 30 39/F/C/Y/T 002801,83S 254 M /

337,99° Pavimento 0765905,21W 834 FT
------
GUND 16 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
RESA 240 M x 60
+ 0.04% NIL 80 x 100 2420 x 100 NIL M
Prohibido virajes
de 180° en
RWY 16/34
- 0.04% NIL 200 x 100 2420 x 100 NIL RESA 90 M x 60 M
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECO 6
ECUADOR 21 JUL 16

253,46 M
253,46 M
253,54 M
253,18 M
253,20 M
253,58 M
253,69 M
253,75 M
253,73 M
253,80 M
253,99 M
254,28 M
254,11 M
0.12% 0.08% 0.05%
0.00% 0.05% 0.24% 0.07% 0.04% 0.00% 0.05%
0.01% 0.25%
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
450 M
150 M
150 M
150 M
350 M
2300 M
SECO AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
16 2300 2380 2300 2300 NIL
34 2300 2500 2300 2300 NIL
SECO AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Observacione
s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
16 SALS Verde PAPI NIL NIL 2300 M Rojas NIL NIL

300 M Izquierda 50 M
LIH 3° Blancas
(254 M / 832 FT) LIH
34 NIL Verde NIL NIL NIL 2300 M Rojas NIL NIL

50 M
Blancas
LIH
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SECU 1
ECUADOR 25 MAY 17
SECU AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SECU - CUENCA / Mariscal Lamar
SECU AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al NE de ciudad
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Corporación Aeroportuaria de Cuenca (CORPAC)
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Mariscal Lamar”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2862203 / 2806709
Telefax : NIL
AFS : SECUYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Cuenca
8 Observaciones NIL
SECU AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Horas funcionamiento del AD SAT / THU de 1100 / 0230 UTC

FRI de 1100 / 0300 UTC
3 Aduanas e inmigración MON / FRI de 1300 / 1730 y 1830 / 2200 UTC
4 Dependencias de sanidad MON / FRI de 1300 / 1730 y 1830 / 2200 UTC
5 Sala AIS - AD SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
7 Oficina de notificación MET SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
8 ATS SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
9 Abastecimiento de combustible SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
11 Seguridad SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
SECU AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 2 tanqueros
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECU 2
ECUADOR 31 MAR 16
SECU AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1100/2300 UTC, taxis H24
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos MON / FRI de
1400 / 1700 y 1800 / 2300 UTC
6 Oficina de turismo En el AD y en la ciudad
7 Observaciones NIL
SECU AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 ROSEMBAUER 3000
4 Observaciones NIL
SECU AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -

1 Tipos de equipo de limpieza Barredora

3 Observaciones NIL
SECU AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 35/R/C/X/U
Resistencia : PCN: 35/F/C/X/U
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 29/16

AIP AD 2 SECU 3
ECUADOR 31 MAR 16
SECU AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Marcas de guía en TWY, en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todas las
atraque y estacionamiento de los puestos de posiciones de espera. Guía visual de signos en
aeronaves los puestos de aeronaves
extremo de pista, señalados e
iluminados
TWY : CL y extremos, señalados e iluminados
4 Observaciones NIL
SECU AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 025354,49S
2599 M 0790017,23W
NIL
Antena 025311,26S
2676 M 0790041,47W
NIL
Antena 025315,79S
2621 M 0785947,42W
NIL
NIL Antena 025332,34S NIL

2549 M 0785929,23W
NIL
Antena 025323,08S
2564 M 0785925,43W
NIL
Antena 025324,23S
2556 M 0785919,95W
NIL
Antena 025324,86S
2554 M 0785915,27W
NIL
Antena 025325,01S
2544 M 0785915,32W
NIL
AIRAC AMDT 29/16

AIP AD 2 SECU 4
ECUADOR 25 MAY 17

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 025340,95S
2540 M 0785925,27W
NIL
Antena 025322,87S
2542 M 0785910,09W
NIL
Antena 025315,26S NIL
2552 M 0785908,77W
NIL
NIL Antena 025315,04S
2550 M 0785905,05W
NIL
Antena 025244,62S
2547 M 0785839,72W
NIL
Antena 025333,49S
3086 M 0785438,60W
NIL
SECU AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada CUENCA

2 Horas de servicio SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
Oficina MET fuera de horario FRI de 1100 / 0300 UTC
NIL
Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información CUENCA APP / CUENCA TWR
10 Información adicional Se proporcionará mensajes METAR
(limitación de servicio, etc.) AUTOMATICOS en horario de 0300 a 1000 UTC.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECU 5
ECUADOR 25 MAY 17
SECU AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTA
Elevación THR
Coordenadas THR y elevación
Designadores Resistencia (PCN)
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas máxima de
número y superficie de RWY
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación TDZ de
de pista y SWY
geoidal precisión APP
RWY
1 2 3 4 5 6
05 052,17° 1900 x 36 35/F/C/X/U 025341,03S THR

054,54° Pavimento 0785928,10W 2532 M / 8306 FT
------
GUND 23 M
23 232,17° 1900 x 36 35/F/C/X/U 025303,12S THR

234,54° Pavimento 0785839,55W 2517 M / 8256 FT
------ TDZ
GUND 23 M 2518 M / 8260 FT

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
- 0.78% NIL NIL 2020 x 100 NIL NIL
+ 0.78% NIL NIL 2020 x 100 NIL NIL

2531,74 M
2531,51 M
2530,54 M
2529,29 M
2527,92 M
2524,74 M
2523,35 M
2522,04 M
2520,86 M
2516,47 M
0,23% 0,65% 0,83% 0,91%

1,06%
0,93%
0,87% 0,79%
0,73%
150 M
150 M
150 M
300 M
150 M
150 M
150 M
600 M
100 M
1900 M
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SECU 6
ECUADOR 25 MAY 17
SECU AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
05 1900 1900 1900 1900 NIL
23 1900 1900 1900 1900 NIL
SECU AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color Observaciones
INTST ele RWY borde RWY RWY SWY
2 3 4 5 6 7 8 9 10
05 NIL Verdes PAPI (*) NIL NIL 1900 M Rojas NIL (*)
Alcance MAX
Izquierda 60 M
por OBST 3 NM.
3° Blancas Prohibida la
(2530 M / 8299 FT) LIH circulación por
cuadrante SE
para APCH PAPI
RWY 05
23 ALS Verdes PAPI NIL NIL 1900 M Rojas NIL NIL

454 M Derecha 60 M
LIH 3,2° Blancas
(2518 M / 8260 FT) LIH
WBAR
387 M
Luces de
destello de
entrada a la
pista
SECU AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1 Emplazamiento, características y horas ABN: En la Torre de Control ALTN G / W ;

de funcionamiento ABN / IBN identificación AD / SAT a THU de1100 a 0230
UTC, FRI de 1100 a 0300 UTC
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : THR 05 y THR 23
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : LGTD
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de AD con planta auxiliar de emergencia automática
5 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEBZ 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEBZ AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEBZ – CUMBARATZA / Cumbaratza
SEBZ AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

en el AD Centro de pista 05/23
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 8.7 KM al NW de la ciudad de Zamora
3 Elevación/temperatura de referencia 875 M / NIL
5 MAG VAR/Cambio anual 1°W (2010) / 0.14° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, GAD Municipal de Zamora
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Cumbaratza”
Casilla : NIL
Teléfono : NIL
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEBZYDYX
Comercial Jefatura Aeropuerto
:
Cumbaratza
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) VFR
8 Observaciones NIL
SEBZ AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Horas funcionamiento del AD 1300 / 2130 UTC

2 Administración del AD NIL
5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS NIL
11 Seguridad NIL
SEBZ AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEBZ 2
ECUADOR 28 MAY 15
SEBZ AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad de Zamora

2 Restaurantes En la ciudad de Zamora
4 Instalaciones y servicios médicos Hospital en la ciudad de Zamora
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad de Zamora, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad de Zamora
7 Observaciones NIL
SEBZ AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SEBZ AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEBZ AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : 14/F/D/Y/U (18000 KG)
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 27/15

AIP AD 2 SEII 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEII AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEII - ISABELA / General Villamil
SEII AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) a 2 KM al NE de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 11 M / NIL
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -5 M
5 MAG VAR / Cambio anual 5° E (2010) / 0.10°W en disminución
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “General Villamil”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2529111
Telefax : 593 5 2529111
AFS : SEIIYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Isabela
SEII AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

2 Administración del AD HJ
4 Dependencias de sanidad SICGAL
5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS NIL
11 Seguridad NIL
SEII AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEII 2
ECUADOR 05 MAR 15
SEII AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
3 Transporte Taxis
4 Instalaciones y servicios médicos En la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cooperativa de ahorro COACEG y Money Gram.
Correo en la ciudad y MTB
7 Observaciones NIL
SEII AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de

CAT 1
incendios
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas Maquinaria municipal
4 Observaciones NIL
SEII AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEII AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Asfalto

Resistencia :
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SEII AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 26/15

AIP AD 2 SEMC 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEMC - MACAS / Coronel Edmundo Carvajal
SEMC AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al W de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 1052M / 28°C
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Coronel Edmundo Carvajal”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2700258
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEMCYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Macas
8 Observaciones NIL
SEMC AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible MON / FRI de 1400 / 2300 UTC
11 Seguridad HJ
SEMC AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 2
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
7 Observaciones NIL
SEMC AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SEMC AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEMC AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : NIL
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SEMC AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, CL, THR, borde, extremo
de pista, señalados
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 3
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 02 APCH Poste de luz 021843,16S Antenas 021816,83S

20 TKOF 1029 M 0780728,07W 1489 M 0780829,07W
LGTD NIL
Antenas 021816,77S
1487 M 0780828,64W
NIL
Antenas 021803,08S
1460 M 0780822,14W
NIL
Antenas 021800,72S
1443 M 0780820,65W
NIL
Mnto. Virgen 021802,05S

1446 M 0780820,92W
NIL
NIL
Antena 021629,69S
1099 M 0780730,99W
NIL
Antena 021735,83S
1073 M 0780700,00W
NIL
BLDG 021757,02S
1040 M 0780703,53W
NIL
Antena 021747,53S
1071 M 0780703,35W
NIL
Torre 1 021735,96S
1069 M 0780653,16W
LGTD
Torre 2 021739,35S
1070 M 0780657,71W
LGTD
BLDG 021703,27S
1082 M 0780715,75W
NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 4
ECUADOR 25 MAY 17

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena (UPC) 021810,20S

1049 M 0780723,46W
LGTD
Iglesia 021817,46S
1060 M 0780659,29W
NIL

1040 M 0780717,09W
NIL
Antena 021819,99S
1052 M 0780702,86W
NIL
Antena 021836,00S
1042 M 0780712,93W
NIL
Antena 021821,57S
1048 M 0780708,85W
NIL
SEMC AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada MACAS

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje NIL
Idioma(s) utilizado(s)
7 Cartas y demás información disponible para METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
8 Equipo suplementario disponible para Teléfono: 593 2 2947400 ext. 3315
proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información MACAS TWR
10 Información adicional (limitación de NIL
servicio, etc.)
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 5
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
02 014,44° 2500 x 30 SIWL 43182 021836,41S 1023 M /

017,63° DW 50909 0780724,79W 3355 FT
DTW 77273 ------
Pavimento GUND 26 M
20 194,44° 2500 x 30 SIWL 43182 021717,59S 1052 M /

197,63° DW 50909 0780704,61W 3451 FT
DTW 77273 ------
Pavimento GUND 26 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 1.17% NIL NIL 2620 x 100 NIL

Prohibido viraje
de 180° en
RWY 02/20
ACFT crítica
- 1.17% NIL NIL 2620 x 100 NIL B721

1024,317 M
1027,864 M
1029,923 M
1032,052 M
1038,171 M
1039,038 M
1042,395 M
1045,259 M
1047,938 M
1051,102 M
1022,691 M
1051 925 M
1024,685 M
1025,419 M
0,8%
1,05 %
1 , 79 %
1 ,91 %
1,3 6%
0,58% 2,24 % 20
1 ,37% 1,42%
0,25% 0,49% 0,8 2%
1,08 %
02
150 M 150 M 150 M 300 M 150 M 150 M 451 M 150 M 150 M 150 M 150 M 300 M 99 M
2500 M
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 6
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
D 02 2500 2500 2500 2500 NIL
D 20 2500 2500 2500 2500 NIL
SEMC AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Longitud,
Longitud,
Tipo espaciad Color LEN
Desi espaciado
LGT Color VASIS LEN o, color, WBAR (M)
gnad , color, Observacione
APCH LGT THR (MEHT) LGT INTST LGT Color
or INTST s
LEN WBAR PAPI TDZ LGT extremo LGT
RWY LGT ele
INTST borde RWY SWY
RWY
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
D 02 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
D 20 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
SEMC AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
2 Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : NIL
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de NIL
conmutación
5 Observaciones NIL
SEMC AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No establecido, se utiliza la APN

Ondulación geoidal
2 Elevación de TLOF o FATO M / FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia, Pavimento
señales de las áreas TLOF y FATO
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 7
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales MACAS CTR

RDO 10 NM con centro en VOR/DME MSV
COORD 021527S 0780636W.
MACAS ATZ
RDO de 5 NM con centro en ARP COORD
021757S 0780715W
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: D ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS CTR: Shell aproximación
Idiomas ATZ: Macas torre
Español
6 Observaciones NIL
SEMC AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

1 2 3 4 5
APP Shell 119.5 MHZ HJ Principal

aproximación 122.9 MHZ HJ Alterna
TWR Macas 123.0 MHZ HJ Principal

torre 123.3 MHZ HJ Alterna
SEMC AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda
MAG VAR,
tipo de OPS
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME MSV 112.5 MHZ H24 021526,8S 1106 M

(3°W/2017) CH72X 0780636,4W
NDB MAS 405 KHZ H24 021812,5S 205° MAG /

0780715,2W 0.8 KM
a RWY 02
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEMC 13
ECUADOR 25 MAY 17
SEMC AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
Página
Plano de aeródromo/helipuerto - OACI............................................................................ AD 2 SEMC 15

Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 1............................ AD 2 SEMC 27.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 1………....................................... AD 2 SEMC 35.1
AIRAC AMDT 33/17

PLANO DE AERODROMO 02° 17´ 57´´ S ELEV: 1051 M MACAS
HELIPUERTO - OACI 078° 07´ 15´´ W TWR: 123.0
Crnl. Edmundo Carvajal
123.3
VAR. 3.20º W 201

RWY DIRECCION THR RESISTENCIA
02° 18´ 36´´ S SIWL 43182

02 018° 078° 07´ 25´´ W DW 50909 ELEV: 1052 M
DTW 77273 1082
GUND: 26 M
02° 17´ 18´´ S PAVIMENTO
20 198° 078° 07´ 05´´ W PISTA Y PLATAFORMA
7
COORDENADAS RESISTENCIA
HELIPUERTO SE UTILIZA REGIMEN DE VARIACION

PAVIMENTO ANUAL 9´ W
PLATAFORMA
OBSERVACIONES: Prohibido viraje de 180° en RWY 02/20

20
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS WDI

1073 1069
1070
ESTADIO TITO NAVARRETE
NTO
VIME
M PA
AEROTAISHA
X 30
SERVICIO CONTRA INCENDIOS

1064
ARP
2500
AMAZONIA VERDE
AEROMORONA
ECU 911
1041 PLATAFORMA
DGAC
1049
1056 OPS
TERMINAL
FRANJA DE PISTA
AEREA
2620 X 100 M NDB
MAS 405 1060
TWR
MET 1052
1049
AEROREGIONAL
WDI AEROSANGAY
02
1042
1029
1040
NO SE AJUSTA
A ESCALA ELEV: 1023 M
GUND: 26 M
SEÑALES RWY 02/20 Y CALLES DE RODAJE

20
02
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 15

DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA MACAS/Crnl. Edmundo Carvajal
ALTITUD DE TRANSICIÓN MACAS TWR: 123.0
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MSV 1
SHELL APP: 119.5
(SID 1) RWY 02
01°
50´ SALIDA: VOR MACAS UNO
S
41
180º
228 SED 1
19100´
0
8200´
270º
090º
9
27
18
MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 17400´ 9200´
360º
VISIBILIDAD: 4000 m TECHO: 150 m
MSA 25 NM VOR/MSV
REGIMEN DE ASCENSO A 201 ft/NM
SED 1 PDG* Kt 60 80 100 120 140 160 180
02°
00´ 3.3% ft/min 201 267 334 401 468 535 602
S
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento
FL 240
ALT SEGUN DISTANCIA DME/VOR/MSV
GND DME 1 0 1 2 3 4 5
ft 3700 3900 4100 4300 4500 4700 4900
SV
M
61
30
R0
02°
10´ 5 DME/MSV
S
4900´
MSV
R 081
3900´
0
5 DME/MSV
5800´
9
27
193 18
VOR/MSV
7000´
MACAS
02°
20´ VOR/DME 112.5
S
MSV
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W

VAR. 3.20° W 2017
02°
30´
S
SALIDA
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA

VOR/MSV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 3900´ SEGUIR R 030 MSV ESCALA: 1:500.000
HASTA 5 DME/MSV PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4900´, 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM
VIRAR DERECHA PARA INTERCEPTAR R 081 MSV A 5 DME/MSV,
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5800´, CONTINUAR AL VOR/MSV Y
0 1 2 3 4 5 10 15 KM
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 7000´ O PROSEGUIR DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES ATC.
02°
40´
S
078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 27.1

DGAC
ECUADOR
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MAS 1
SHELL APP: 119.5
(SID 2) RWY 02
01°
50´
S SALIDA: NDB MACAS UNO
41
180º
228
SED 1
8200´
19100´
090º 270º
MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 9200´

17400´
360º
MSA 25 NM NDB/MAS
SED 1 PDG* Kt 60 80 100 120 140 160 180
02°
00´ 4.0% ft/min 243 324 405 486 567 648 729
S
FL 240
GND
VAR. 3.20° W 2017
02°
10´
S 7 NM/MAS (1.5 min)
4900´
7 NM/MAS
193 5º
6000´
23
02° MACAS NDB/MAS

20´ 8000´
S NDB 405
MAS
02º 18´12´´S
078º 07´15´´W
61
02°
30´
S
SALIDA
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA ESCALA: 1:500.000

HASTA 7 NM (1.5 min), CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4900´,
VIRAR DERECHA Y A 7 NM SEGUIR CURSO 235º HACIA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM
NDB/MAS PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 8000´ LUEGO
PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC. 0 1 2 3 4 5 10 15 KM
02°
40´
S
078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W

DGAC
ECUADOR
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MSV 1A
SHELL APP: 119.5
(SID 3) RWY 02
SALIDA: VOR MACAS UNO ALPHA
180º
SED 1
8200´
19100´
01° MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 0
40´ 090º 270º
9
27
S VISIBILIDAD: 4000 m TECHO: 150 m 18
17400´ 9200´
360º
MSA 25 NM VOR/MSV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
3.3% ft/min 201 267 334 401 468 535 602
ALT SEGUN DISTANCIA DME/VOR/MSV
DME
ft
1
3700
0
3900
1
4100
2
4300
3
4500
4
4700
5
4900
41
PASTAZA
VOR/DME 113.1
0
01°
228
27
9
50´ PAV
S 18
01º 30´57´´S
078º 02´36´´W

W10G

SED 1 VAR. 3.20° W 2017
02°
008º
00´
S
FL 240
GND
12 DME/MSV
6500´
61
V
MS
30
R0
R 008 MSV
8 DME/MSV
02° 5500´
10´
S
MACAS
193 VOR/MSV
VOR/DME 112.5
3900´
0
MSV
02º 15´27´´S
9
27
18 078º 06´36´´W
02°
20´
S ESCALA: 1:500.000
SALIDA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM

0 1 2 3 4 5 10 15 KM
VOR/MSV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 3900´ SEGUIR R 030 MSV
HASTA 8 DME/MSV PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5500´,
VIRAR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR EL R 008 MSV (AWY
W10G) A 12 DME/MSV Y CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 6500´
LUEGO PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W

DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
(IAC 1) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

0
8200´
MDA (H) 090º 270º
9
27
VOR/DME/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18
112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´
360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV
SANGAY
V
SED 1
8 MS
SV
7M
R 01
FL 240
03
R
9187’
GND IF
200 k X
A
t
8 DME/MSV
IAS M
2 min
6600´ 9 DME/MSV
198º
6600´
02º 4889´
10´ FAF
S 6784´ 4 DME/MSV 5400´
in
´1m
198º
MDA VOR/MSV Y DME REQUERIDO
018º
1 DME/MSV 4400´
7000
11342´ IAF
MACAS MAPt
9
27
R 10
VOR/DME 112.5
18
8 MS
V
MACAS 7000´
MSV
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W 4849´ 656
6188´ 2'
R
02º 52
49
15
20´ '
0M
S 5 DME/MSV
SV
5600´
32
81
'
5125´
SV

R 193 M

VAR. 3.20° W 2017
ESCALA 1:500 000
9187' 0 1 2 3 4 5 NM
M
10 N
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W
7000´ IAF 018º 198º

018º
MSV 6600´
R 193 M
SV MAPt FAF (3149´)
4.0% MDA(H) 5.2%
5600´ 198º 5400´ IF
(2149´) (1949´) * CDFA
4400´
ELEV: 3451´ (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
THR 20 5 0 1 4 8 9 DME/MSV
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APP Directa VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
ALT SEGUN DISTANCIA DME/MSV
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m NM 4 3 2 1
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD ft 5400´ 5080´ 4760´ 4400´

DGAC
ECUADOR
(IAC 2) RWY 20
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

0
8200´
MDA (H) 090º 270º
9
27
112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´
360º
9187´
V
7091' IAF
8 MS
SANGAY 26 DME/MSV
FL100
R 01
02º 17160'
00´ ARC 24 DME/MSV
S
SV
SED 1
R 013 M
22 DME/MSV
FL 240 FL100
R 008 MSV
GND
VOR/MSV Y DME REQUERIDO
IF
10 DME/MSV
W10G
9187´
6950´
198º
10 NM
02º 4889'
10´
S FAF
328
6784' 4 DME/MSV MACAS
1´
5400´
in
VOR/DME 112.5
198º
5249'
´1m
MDA MSV
11342' 1 DME/MSV 018º
7000
4400´ 02º 15´27´´S 6562'

078º 06´36´´W
9
27
MAPT
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 18
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS MACAS ESCALA 1:500 000
VAR. 3.20° W 2017 6188'
4849' 0 1 2 3 4 5 NM
R
02º
15
20´ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
0M
S 5 DME/MSV
SV
5600´
5125'
SV
R 193 M
78º20'W 78º10'W 78º00'W 77º50'W
MSV IF IAF
7000´ 018º 198º 6950´
FAF (3499´) FL100
5400´
MAPt
R 193 M
SV
(1949´)
198º
4.0% 5.2% ARC 24
MDA (H) DME/MSV
5600´ * CDFA
4400´
ELEV: 3451´ (2149´) (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
THR 20 5 0 1 4 10 22 24 26 DME/MSV
DESPUÉS DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO
DE 5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV CONTINUAR ASCENSO A 7000´ PARA
INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
RWY 20
En RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
Circuito NM 4 3 2 1

DGAC
ECUADOR
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR X
(IAC 3) RWY 20
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

0
8200´
MDA (H) 090º 270º
9
27
112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 9200´
360º
17400´
W11G
7091'
19 DME/PAV
SANGAY IAF
26 DME/MSV
02º FL100
00´ 17160' SED 1
S
V
FL 240
8 MS
GND
R 01
IF DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
10 DME/MSV LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
6950´ VAR 3.20° W 2017
´
87
91
198º
10 NM
02º 4889'
10´
S FAF
32
6784' 4 DME/MSV
81
MACAS
´
5400´
in
5249´
´1m VOR/DME 112.5
198º
MDA
11342' 1 DME/MSV MSV
7000
6562´
4400´
018º
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W
9
27
MAPt
18
VOR/MSV Y DME REQUERIDO MACAS

4849' 6188'
R
15
02º 5 DME/MSV
0M
20´ 5600´
SV
S ESCALA 1:500 000 5125'

MSV
0 1 2 3 4 5 NM
R 193
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
78º20'W 78º10'W 78º00'W 77º50'W
MSV IF IAF
7000´ 018º 198º 6950´ W11G
FAF (3499´) FL100
5400´
MAPt (1949´)
R 193 M
SV 198º 19 DME/PAV
4.0% 5.2%
MDA (H)
5600´ * CDFA
4400´
(2149´) (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
ELEV: 3451´
THR 20 5 0 1 4 10 26 DME/MSV
DESPUÉS DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO
DE 5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV EN ASCENSO A 7000´ PARA
INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
RWY 20
En RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
Circuito NM 4 3 2 1

DGAC
ECUADOR
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR W
(IAC 4) RWY 20
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

0
8200´
MDA (H) 090º 270º
9
27
112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´
360º
SANGAY
V
8 MS
SED 1
SV
M
R 01
29
FL 240
R0
9187’
GND IF
8 DME/MSV
6600´
AR
C
4889´
10
02º
DM
10´ FAF
E
S 6784´ 4 DME/MSV
/MS
5400´
in
V
198º
´1m
MDA
1 DME/MSV
7000
018º
11342´ 4400´ KOKTI
MACAS MAPt 02º17´36´´S
9
27
R 105 077º56´50´´W
VOR/DME 112.5
18
MSV
MSV MACAS
02º 15´27´´S
6188´ 286º W30
078º 06´36´´W
4849´ IAF
R
02º 12 DME/MSV FL100

15
20´
0M
FL100
S 5 DME/MSV
SV
5600´
VOR/MSV Y DME REQUERIDO
5125´
SV
R 193 M
ESCALA 1:500 000

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES ´
49
3281
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 52 0 1 2 3 4 5 NM

2´
9187'
656
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS M

´
VAR 3.20° W 2017

10 N 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W
KOKTI
MSV
7000´ 018º 198º IF IAF W30
6600´ 286°
FAF (3149´) FL100
5400´
MAPt (1949´) 8º
R 193 M
SV 19
4.0% MDA(H) 5 .2% ARC 10
5600´ DME/MSV
(2149´) 4400´
* CDFA
ELEV: 3451´ (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
THR 20 5 0 1 4 8 10 12 DME/MSV
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
MDA (H) 4400´ (949´) FAF MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APP Directa 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m NM 4 3 2 1

DGAC
ECUADOR
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR V
(IAC 5) (DME u/s) RWY 20
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

0
8200´
MDA (H) 090º 270º
9
27
VOR/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18
112.5 198º 4500´ (1049´) 3451´ 17400´ 9200´
360º
SANGAY
V
8 MS
SED 1
R 01
SV
FL 240
7M
03
9187’
GND
R
200 k X
8 NM/MSV
A
t
IAS M
2 min
6600´
9 NM/MSV
198º
6600´
02º 4889´
10´
S 6784´
in
198º
MDA
´1m
018º
1.3 NM/MSV
4500´
7000
11342´ IAF
MACAS VOR/MSV REQUERIDO
9
27
MAPt
R 10
VOR/DME 112.5
18
8 MS
V
MACAS 7000´
MSV
02º 15´27´´S
4849´
078º 06´36´´W 6188´
R
02º
15
20´
0M
5 NM/MSV
S
5600´
SV

SV

R 193 M
VAR 3.20° W 2017

ESCALA 1:500 000
10 '
NM 49 0 1 2 3 4 5 NM
2'
9187' 52
656
3281'
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W
IAF
7000´ 018º 198º
MSV 018º
6600´
MAPt (3149´)
R 193 M
SV MDA(H) 5.2%
º
4.0% 4500´
(1049´)
198
5600´
(2149´) * CDFA
THR 20 5 0 1.3 8 9 NM/MSV
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 NM/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
MDA (H) 4500´ (1049´) Gnd-Speed kt 80 100 120 140 160 180
APP Directa 5.2% min:s 6:00 4:48 4:00 3:26 3:00 2:40
RWY 20
VOR MDA (H) 4500´(1049´) - VIS 5000 m
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD

DGAC
ECUADOR
(IAC 6) RWY 20
180º
SED 1
128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´

8200´
MDA (H) 090º 270º

NDB/MAS CURSO APCH FINAL ELEV THR 20
405 196º 4500´ (1049´) 3451´ 17400´ 9200´
360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM NDB/MAS
SANGAY
SED 1 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.20° W 2017
FL 240
9187’
GND
8 NM/MAS 4889´
200 k X
02º
A
10´ 6400´
t
IAS M
2 min
S 6784´ 9 NM/MAS
196º
016º
6400´
11342´ MDA
MACAS 2 NM/MAS
in
4500´
´1m
016º
IAF
MACAS MAPt
7000
NDB 405 6188´ 65

MAS 4849´ 62
'
02º 02º 18´12´´S
52
20´
49
078º 07´15´´W
'
S
180º
3281
5 NM/MAS 5125´
'
5600´
ESCALA 1:500 000

10 0 1 2 3 4 5 NM
9187' NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W
IAF
7000´ 016º 196º
MAS 016º
6400´
5.2% (2949´)
4.0%
MDA(H)
MAPt 4500´ º
5600´ 180º (1049´) 196
(2149´)
* CDFA
THR 20 5 0 2 8 9 NM/MAS
DESPUES DEL NDB/MAS ASCENDER EN CURSO 180° HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE 5 NM/MAS, VIRAR
IZQUIERDA HACIA EL NDB/MAS EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA O PROCEDER DE
MDA (H) 4500´ (1049´) Gnd Speed kt 80 100 120 140 160 180
APP Directa 5.2% min:s 6:00 4:48 4:00 3:26 3:00 2:40
RWY 20
NDB MDA (H) 4500´(1049´) - VIS 5000 m
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD

DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SENL 1
ECUADOR 25 MAY 17
SENL AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SENL - NUEVA LOJA / Lago Agrio
SENL AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 000532N 0765210W

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al E de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 300 M / 32°C
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Lago Agrio”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2830442
Telefax : 593 6 2830442
E-mail : NIL
AFS : SENLYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Lago Agrio
8 Observaciones NIL
SENL AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SENL AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SENL 2
ECUADOR 12 NOV 15
SENL AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
7 Observaciones NIL
SENL AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SENL AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO -

REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE

3 Observaciones NIL
SENL AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 28/15

AIP AD 2 SENL 5

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Poste 000540,97N
312 M / 0765146,57W
NIL
Tanque 000534,58N
338 M 0765251,29W
NIL
Torre 000448,48N
347 M 0765244,32W
NIL
Torre 000455,94N
359 M 0765213,64W
NIL
Torre 000523,65N
319 M 0765211,40W
NIL NIL
Torre 000454,16N
371 M 0765246,48W
NIL
Torre 000503,29N
331 M 0765222,71W
NIL
Antena 000457,55N
334 M 0765332,64W
NIL
Antena 000456,82N
320 M 0765245,60W
NIL
Antena 000548,53N
299 M 0765245,65W
NIL
Antena 000453,80N
297 M 0765219,22W
NIL
AIRAC AMDT 14/10

AIP AD 2 SENL 6
ECUADOR 25 MAY 17

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 000435,30N NIL

307 M 0765143,47W
NIL
Puente 000336,55N
296 M 0765252,82W
NIL
SENL AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada NUEVA LOJA

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información NUEVA LOJA TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SERB 1
ECUADOR 25 MAY 17
SERB AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SERB - RIOBAMBA / Chimborazo
SERB AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

En el AD Centro de RWY 06/24
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al N de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 2789 M / 23°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV NIL
5 MAG VAR/Cambio anual 2° W ( 2010 ) / 0.14° en aumento
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Chimborazo”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2960933
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SERBYDYX
Riobamba
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) VFR
8 Observaciones NIL
SERB AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
7 Oficina de notificación MET MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
Servicio no disponible en días feriados
8 ATS NIL
11 Seguridad HJ
SERB AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SERB 2
ECUADOR 12 JUN 03
SERB AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
7 Observaciones NIL
SERB AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SERB AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO -

REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE

3 Observaciones NIL
SERB AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLE DE RODAJE

Y PUNTOS DE VERIFICACION
1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : NIL

Resistencia : NIL
2 Anchura, superficie y resistencia de las calle de Anchura : NIL
rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación ACL Emplazamiento : NIL
Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR / INS VOR : NIL
INS : NIL
5 Observaciones NIL
SERB AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves NIL

Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y LGT RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIP AD 2 SERB 3
ECUADOR 25 MAY 17
SERB AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
NIL
NIL NIL
SERB AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada RIOBAMBA

D 2 Horas de servicio MON / FRI de 1300 / 2130
4 Pronóstico de aterrizaje NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,
9 Dependencias ATS que reciben información NIL
10 Información adicional Servicio no disponible en días feriados.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SERB 4
SERB AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

BGR MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY
1 2 3 4 5 6
06 055,95° 1600 x 29 SIWL 13636 013926,75S 2789 M /

057,81° DW 17273 0783944,83W 9151 FT
Pavimento
24 235,95° 1600 x 29 SIWL 13636 013857,57S 2787 M /

237,81° DW 17273 0783901,92W 9145 FT
Pavimento

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
- 0.12% NIL NIL 1720 x 300 NIL NIL
+ 0.12% NIL NIL 1720 x 300 NIL NIL

2789.125 M
2789.127 M
2788.938 M
2788.057 M
2787.494 M
2787.462 M
2787.774 M
2787.369 M
2787.359 M
2787.838 M
2787.838 M
2787.432 M
0% 0.12%
0.6%
0.4% 0.3% 0% 0.4%
0.02% 0.2% 0% 0.3%
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
150 M
100 M
1600 M
AIRAC AMDT 24/14

AIP AD 2 SERB 5
SERB AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
06 1600 1600 1600 1600 NIL
24 1600 1600 1600 1600 NIL
SERB AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Observacione
s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
06 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
SERB AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

de funcionamiento ABN/IBN
Eje : NIL
conmutación
5 Observaciones NIL
SERB AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS

Ondulación geoidal
2 Elevación de TLOF o FATO M/FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia, NIL
señales de las áreas TLOF y FATO
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 24/14

AIP AD 2 SERB 6
ECUADOR 25 MAY 17
SERB AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales RIOBAMBA ATZ

013913S 0783925W
2 Límites verticales 11200 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo G
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS Riobamba información
Idiomas Español
5 Altitud de transición NIL
6 Observaciones NIL
SERB AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

1 2 3 4 5
Servicio no
AFIS Riobamba 122.9 MHZ MON / FRI de
disponible en días
información 1300 / 2130 UTC
feriados
SERB AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda
MAG VAR,
tipo de OPS
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)
1 2 3 4 5 6 7
NDB RIO 212 KHZ H24 013918,9S 072° MAG /

0783920,9W 0.8 KM
a RWY 06
SERB AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL
PRESENCIA DE CENIZA VOLCÁNICA EN LAS PROXIMIDADES DEL AERÓDROMO
Debido a presencia constante de ceniza volcánica en la pista del Aeródromo “Chimborazo”, se recomienda a
las compañías notificar su plan de vuelo con destino a éste aeródromo, con 2 horas de antelación a la hora
prevista de salida, a fin de proceder a hidratar la pista. Ejercer precaución y contactar con torre de control para
instrucciones.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESA 1
ECUADOR 25 MAY 17
SESA AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SESA – SALINAS / General Ulpiano Páez
SESA AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

en el AD 105,56° MAG / 929 M de THR 13
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al W de la ciudad
télex, AFS del AD Aeródromo Nacional “General Ulpiano Páez”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 4 2770672
Telefax : 593 4 2770672
E-mail : NIL
AFS : SESAYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Salinas
8 Observaciones NIL
SESA AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS-AD NIL
7 Oficina de notificación MET 1100 / 0300 UTC
8 ATS 1100 / 0300 UTC
9 Abastecimiento de combustible 1100 / 0300 UTC
11 Seguridad H24
SESA AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

D 2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1 / AVGAS 100LL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 tanquero
visitantes
7 Observaciones Servicio de abastecimiento de combustible,
disponible a solicitud.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESA 2
SESA AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles Cerca del AD y en la ciudad

7 Observaciones NIL
SESA AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 OSHKOSH P-19
4 Observaciones NIL
SESA AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SESA AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


de las calle de rodaje Superficie : Pavimento
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 24/14

AIP AD 2 SESA 3
SESA AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Señales de guía de rodaje en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todos los
atraque y estacionamiento de los puestos de puntos de espera.
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : 08/26: Designación, THR, TDZ, eje,
borde, extremo de pista, señalados.
13/31: Designación, TDZ, eje,
señalados. Borde, extremo de pista,
TWY : 08/26: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY/RWY,
señalados.
13/31: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY/RWY,
4 Observaciones NIL
SESA AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 26 APCH Edificio 021208,62S Antena 021114,31S

08 TKOF 49 M 0805836,92W 140 M 0805933,27W
LGTD LGTD
Antena 021112,59S
116 M 0805930,37W
LGTD NIL
Faro 021114,31S
103 M 0805933,27W
LGTD
Antena 021114,09S
139 M 0805932,19W
LGTD
Edificio 021156,11S
83 M 0805855,05W
LGTD
AIRAC AMDT 22/13

AIP AD 2 SESA 4
ECUADOR 25 MAY 17
SESA AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SALINAS

2 Horas de servicio 1100 / 0300 UTC
Idiomas utilizados
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 4 2772400 Ext. 2362
9 Dependencias ATS que reciben información SALINAS APP / SALINAS TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEST 1
ECUADOR 25 MAY 17
SEST AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SEST – SAN CRISTÓBAL / San Cristóbal
SEST AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al S de la ciudad
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -4M
5 MAG VAR / Cambio anual 3°E (2016) / 0.13°W en disminución
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “San Cristóbal”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2520350
Telefax : NIL
AFS : SESTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto San
Cristóbal
SEST AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Oficina de notificación AIS NIL
6 Sala AIS-AD NIL
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SEST AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEST 2
SEST AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
3 Transporte Privado
4 Instalaciones y servicios médicos Clínica y hospital en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad
7 Observaciones NIL
SEST AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SEST AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SEST AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : 40/F/D/Y/T
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SEST AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SEST 3
ECUADOR 25 MAY 17
SEST AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Loma 005455S
73 M 0893645W
NIL
Torre 005436S
33 M 0893658W
NIL NIL
Torre 005434S
25 M 0893701W
NIL
NIL
Torre 005410S
59 M 0893653W
NIL
Torre 005412S
35 M 0893654W
NIL
SEST AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SAN CRISTOBAL

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información GALÁPAGOS APP / SAN CRISTÓBAL TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SEST 4
ECUADOR 21 JUL 16
SEST AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
17 169,36° 1840 x 30 58/F/D/Y/T 005407,21S 9 M / 31 FT

165,88° Pavimento 0893708,46W
------
GUND -3.5 M
35 349,36° 1840 x 30 58/F/D/Y/T 005506,10S 16 M / 53 FT

345,88° Pavimento 0893657,47W
------
GUND -3.5 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
RESA 90 M x 40
+ 0.65% NIL 150 x 150 1960 x 75 NIL
M
- 0.65% NIL 90 x 150 1960 x 75 NIL NIL

12,326 M
13,566 M
15,357 M
16,869 M
17,894 M
18,584 M
19,094 M
18,872 M
17,924 M
16,229 M
19,116 M
9,297 M
0.46% 0.35% 0.01% 0.15% 0.63%

0.68% 0.89%
1.01%
1.19%
300 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 190 M
1840 M
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SESV 1
ECUADOR 25 MAY 17
SESV AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SESV - SAN VICENTE / Los Perales
SESV AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al S de la ciudad
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Los Perales”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2674042 / 2674238
Telefax : NIL
AFS : SESVYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto San
Vicente
8 Observaciones NIL
SESV AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Horas de funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS NIL
11 Seguridad HJ
SESV AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESV 2
ECUADOR 21 JUL 16
SESV AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En la ciudad y en Bahía de Caráquez

2 Restaurantes En la ciudad y en Bahía de Caráquez
3 Transporte Gabarras desde y hacia San Vicente, en horario
1100/0200 UTC, taxis y lanchas en horario
1100/0400 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad y en Bahía de
Caráquez
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad y en Bahía de Caráquez, correos
1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad y en Bahía de Caráquez
7 Observaciones Bahía de Caráquez a 4 KM de San Vicente
SESV AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

2 Equipo de salvamento 1 FORD 350 DOBLE AGENTE
4 Observaciones NIL
SESV AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SESV AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 17/F/C/Y/U
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SESV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SESV 3
ECUADOR 29 MAY 14
SESV AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 15 APCH Antena 003415S Loma 003545S

33 TKOF 101 M 0802522W 167 M 0802406W
NIL NIL
Poste 003558S
85 M 0802410W
NIL
Loma 003541S
296 M 0802336W
NIL
Poste 003604S
87 M 0802405W
NIL
Loma 003606S
161 M 0802347W
NIL NIL
Antena 003543S
55 M 0802427W
NIL
Antenas 003607S
17 M 0802425W
LGTD
Loma 003750S
285 M 0802620W
NIL
Loma 003733S
255 M 0802616W
NIL
Antena 003702S
266 M 0802611W
NIL
Antena 003628S
124 M 0802535W
NIL
AIRAC AMDT 24/14

AIP AD 2 SESV 4
ECUADOR 25 MAY 17
SESV AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SAN VICENTE

2 Horas de servicio MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
Idiomas utilizados
SESV AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

BRG MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY
1 2 3 4 5 6
15 151,33° 2059 x 28 17/F/C/Y/U 003558,77S 3 M /10 FT

D 153,30° Pavimento 0802426,28W
-----
GUND 13.5 M
33 331,33° 2059 x 28 17/F/C/Y/U 003657,59S 3 M / 8 FT

D 333,30° Pavimento 0802354,33W
-----
GUND 13.5 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
- 0.02% 95 x 28 NIL 2274 x 150 NIL NIL
+ 0.02% NIL NIL 2274 x 150 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESV 5
ECUADOR 21 JUL 16
3.17 M
3.05 M
3.04 M
2.42 M
2.61 M
2.56 M
2.5 M
3M
0.11% 0% 0.12% % 0.26%
0.02% 0.39 0%
SWY
95 M
109 M
150 M
450 M
450 M
150 M
150 M
600 M
2059 M
SESV AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
15 2059 2059 2154 2059 NIL
33 2059 2059 2059 1759 DTHR 300 M
SESV AD 2.14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
INTST
PAPI LEN, INTST
LGT Extremo LGT
RWY APCH THR VASIS LGT LGT eje Observaciones
Borde RWY SWY
(MEHT) TDZ RWY
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SESV AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

Anemómetro LDI y LGT Anemómetro : NIL
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía NIL
tiempo de conmutación
5 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 30/16

AIP AD 2 SESV 6
ECUADOR 25 MAY 17
SESV AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS

2 Elevación de TLOF y/o FATO M / FT NIL
Señales de las áreas TLOF y FATO
4 BRG geográfica y MAG de FATO NIL
7 Observaciones NIL
SESV AD 2.17 ESPACIO AEREO ATS
1 Designación y límites laterales SAN VICENTE ATZ

RDO 5 NM con centro en ARP COORD 003628S
0802410W
2 Límites verticales GND a 2000 FT AMSL
D 4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS San Vicente información
Idioma(s) Español
6 Observaciones NIL
SESV AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación del Distintivo de Horas de

servicio llamada funcionamiento
1 2 3 4 5
Servicio no
AFIS San Vicente 118.4 MHZ MON / FRI de
disponible en días
información 118.6 MHZ 1300/2100 UTC
feriados
SESV AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Coordenadas del ELEV

Tipo
Horas de emplazamiento de la
de ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena antena
ayuda
transmisora DME
1 2 3 4 5 6 7
NDB BCN 316 KHZ H24 003607,0S 001° MAG /

0802426,2W 0,3 KM
a RWY 15
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESV 13
ECUADOR 25 MAY 17
SESV AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO
Página
Plano de aeródromo/helipuerto - OACI……………….……………………………………… AD 2 SESV 15

Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 1……...................... AD 2 SESV 27.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 1…………………………………... AD 2 SESV 35.1
AIRAC AMDT 33/17

PLANO DE AERODROMO / 00° 36´ 28´´ S SAN VICENTE
ELEV: 3 M AFIS: 118.4 Los Perales
HELIPUERTO - OACI 080° 24´ 10´´ W
118.6
RWY DIRECCION THR DTHR RESISTENCIA
33 00° 36´ 58´´ S 00° 21´ 54´´ S

331° 080° 23´ 54´´ W 080° 14´ 09´´ W 17/F/C/Y/U
PAVIMENTO
00° 35´ 59´´ S
15 151° 080° 24´ 26´´ W
-------- PISTA Y PLATAFORMA
RESISTENCIA
VAR. 1
COORDENADAS
HELIPUERTO SE UTILIZA PAVIMENTO

PLATAFORMA
.97° W
ZONA DE PARADA
95 X 28 M
17 20
ELEV: 2 M
GUND: 13.5 M
ANUAL 9´ W
15 PLATAFORMA
SERVICIO CONTRA
INCENDIOS
TERMINAL FRANJA DE PISTA

2274 X 150 M
TWR
OPS
MET
205
CAMARONERAS
9X
28
M
ARP
PA
VIM
EN
TO
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS

33
V
ELEV: 2.56 M V
13.5 M
V
UMBRAL DESPLAZADO
300 M
ELEV: 2.56 M
NO SE AJUSTA 13.5 M
A ESCALA
SEÑALES RWY 15/33 YPLATAFORMA

15
33
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 15

DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA SAN VICENTE/Los Perales
ALTITUD DE TRANSICIÓN AFIS: 118.4
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 3000´ 118.6 BCN
(SID 1) RWY 15
00°
10´
S SALIDA : NDB BAHIA
180º
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES 3900´
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS 270º
VAR. 1.97° W 2017 4200´
MSA 25 NM NDB/BCN
MÍNIMAS METEOROLÓGICAS
00° VISIBILIDAD: 5000 m TECHO: 350 m
20´
S REGIMEN DE ASCENSO 200 ft / NM
PDG* kt 80 100 120 140 160 180
5.0 % ft/min 405 506 608 709 810 911
BAHIA
NDB 316
00°
30´ BCN
S
00º36´07´´S
080º24´26´´W
3000´
42
31
0º
00°
40´
S 2000´
1200´
5 NM/BCN (1.5 min)
SALIDA

CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1200´ (5 NM/BCN 1.5 min) VIRAR
00° IZQUIERDA Y A 5 NM SEGUIR CURSO 310° A/O POR ENCIMA DE
50´
S 2000´ HACIA EL NDB/BCN PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE
3000´, LUEGO PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES
ATC.
ESCALA: 1:500.000 NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 2 3 4 5 10 15
KM
01°
00´
S
080°30´W 080°20´W 080°10´W
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 27.1

DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD AP: 00º36´28´´S 080º24´10´´W SAN VICENTE / Los Perales
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 10´
(IAC 1) NDB RWY 33
MANTA APROXIMACION (APP) (AFIS)
180º
122.7 118.4 118.6 3900´
NDB/BCN CURSO APCH FINAL MDA (H) ELEV DTHR 33 270º

4200´
316 331º 1100´ (1092´) 8´
Elev RWY: HPA Nivel Transición FL 030 ALT Transición: 3000' MSA 25 NM NDB/BCN

660
´
VAR. 1.97° W 2017
1900´
00º
30´
S
5 NM/BCN
BAHIA 2100´
NDB 316 33 1300´
170º
1º 3000´
BCN
350º
1 min
00º36´07´´S SAN VICENTE

080º24´26´´W
Bahía
de Caráquez
33
170º
1º
01º 5 NM/BCN
40´
S 2100´
5 NM/BCN
2100´ 40kt
1210´ X1
MA in
IAS 1.5 m
ESCALA 1:500 000

0 1 2 3 4 5 NM
1500´ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
66
0´
01º
50´ 80º40´W 080º30´W 080º20´W 080º10´W
S
170º 350º
3000´
170º
2100´
2100´ BCN (2092´)
(2092´) 3.3% 5.2%
1100´
331º MAPT (1092´) 331º
* CDFA
DTHR 33 5 0 2 5 NM/BCN
SUBIR EN RUMBO 331º HASTA ALCANZAR 2100´ DENTRO DE 5 NM/BCN, VIRAR DERECHA PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA
A 3000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 1100´ (1092´) Gnd Speed kt 60 80 100 120 140
CATEGORIA ACFT A B C D 5 NM FPM 316 421 527 632 737
APP Directa NDB/BCN 5.2% min:seg 5:00 3:45 3:00 2:30 2:06
RWY 33
1100´ (1092´) VIS 5000 m N.A.
En RWY 15 1300´ (1290´) VIS 5000 m N.A. NO ESTA AUTORIZADO EL CRONOMETRAJE
Circuito PARA DEFINIR EL MAPt
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 35.1

DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SERO 1
ECUADOR 25 MAY 17
SERO AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SERO - SANTA ROSA / Regional “Santa Rosa”
SERO AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

en el AD Punto central de la línea que une los extremos más
próximos de las pistas.
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano a 4,8 KM al NW de la
ciudad.
5 MAG VAR/Cambio anual 2° W (2016) / 0.16° en aumento
telex, AFS del AD Aeropuerto Regional “Santa Rosa”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 7 3903460
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEROYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Santa
Rosa
8 Observaciones NIL
SERO AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
7 Oficina de notificación MET 1100 / 0200 UTC
8 ATS 1100 / 0200 UTC
9 Abastecimiento de combustible 1100 / 0200 UTC
11 Seguridad 1100 / 0200 UTC
SERO AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible/lubricante JET A-1
visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SERO 2
ECUADOR 12 NOV 15
SERO AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
3 Transporte Taxis desde la ciudad en horario H24
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad: Cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC.
7 Observaciones NIL
SERO AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones Equipo de salvamento y de extinción de
incendios para uso exclusivo de pista 07/25.
SERO AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SERO AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 70/R/D/Y/U
Resistencia : NIL
6 Observaciones APN de 200 x 100 M
AIRAC AMDT 28/15

AIP AD 2 SERO 3
SERO AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY 07/25 : Designación, TDZ, CL, THR,
borde, extremo de pista,
señalados
TWY : NIL
RWY 09/27 : NIL
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
SERO AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 07 APCH Arboles 032701,18S Antena 032655,02S

25 TKOF 20 M 0800107,26W 17 M 0800019,72W
NIL NIL
2 07 APCH Arboles 032707,27S Antena 032638,20S

25 TKOF 17 M 0800103,38W 22 M 0795826,24W
NIL NIL NIL
1 25 APCH Antenas 032554,26S Antena 032653,92S

07 TKOF 43 M 0795848,93W 42 M 0795759,28W
NIL NIL
Antena 032710,45S
72 M 0795758,82W
NIL
Antenas 032644,41S
43 M 0795738,84W
NIL
AIRAC AMDT 14/10

AIP AD 2 SERO 4
ECUADOR 25 MAY 17

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 032657,08S
66 M 0795744,02W
NIL
Antenas 032645,08S
36 M 0795735,83W
NIL
Antena 032705,60S
40 M 0795738,68W
NIL
Antena 032644,55S
40 M 0795730,64W
NIL
SERO AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SANTA ROSA

2 Horas de servicio 1100 / 0200 UTC
Idiomas utilizados
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 7 2947005 Ext. 1005
9 Dependencias ATS que reciben información SANTA ROSA APP / SANTA ROSA TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESD 1
ECUADOR 25 MAY 17
SESD AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO
SESD - SANTO DOMINGO / Santo Domingo
SESD AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) 4,5 KM a W desde el centro de la ciudad (vía a
Chone)
5 MAG VAR / Cambio anual 2°W (2010) / 0.13° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, fax, correo Dirección General de Aviación Civil
electrónico, AFS y sitio web del AD Aeródromo Nacional “Santo Domingo”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 2 3751553
Fax : (593) 2 3751553
Correo electrónico : Arpto.stodomingo@aviacioncivil.
gob.ec
AFS : SESDYDYX
Santo Domingo
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) VFR
8 Observaciones NIL
SESD AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
Servicio no disponible en días feriados
8 ATS NIL
11 Seguridad H24
SESD AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESD 2
SESD AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
3 Transporte Taxis desde la ciudad con horario H24
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC
7 Observaciones NIL
SESD AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de CAT 1

incendios
2 Equipo de salvamento 1 FORD 350 DOBLE AGENTE
4 Observaciones Horario de operación: HJ
SESD AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SESD AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Doble tratamiento

bituminoso
Resistencia : 10500 KG
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SESD AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 24/14

AIP AD 2 SESD 3
ECUADOR WEF 22 SEP 11
SESD AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 29 APCH Antena 001521,86S Antena 001449,36S

11 TKOF 561 M 0791130,67W 682 M 0791134,29W
LGTD LGTD
Antena 001449,99S
653 M 0791133,34W
LGTD
Antena 001449,19S
661 M 0791131,59W
LGTD
Antena 001448,44S
670 M 0791131,46W
LGTD
Antena 001457,62S
636 M 0791133,29W
LGTD

536 M 0791215,92W
LGTD
Antena 001523,09S
538 M 0791244,78W
LGTD
Antena 001438,30S
527 M 0791211,09W
NIL
Tanque 001511,13S
520 M 0791239,39W
NIL
Tanque 001529,98S
530 M 0791244,12W
NIL
Tanque 001446,37S
539 M 0791208,41W
NIL
Tanque 001434,76S
522 M 0791221,56W
NIL
AIRAC AMDT 18/11

AIP AD 2 SESD 4
ECUADOR 25 MAY 17
SESD AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SANTO DOMINGO

D 2 Horas de servicio MON / FRI de 1400 / 2230 UTC
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,
D 10 Información adicional Servicio no disponible en días feriados
SESD AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTA
Coordenadas THR
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6
11 108,15° 1051 x 23 SIWL 10500 001448,72S 487 M /

109,93° Doble tratamiento 0791247,92W 1597 FT
bituminoso -----
GUND 20,5 M
29 288,15° 1051 x 23 SIWL 10500 001459,38S 500 M /

289,93° Doble tratamiento 0791215,61W 1642 FT
bituminoso -----
GUND 20,5 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 1.33% NIL 50 x 30 1111 x 50 NIL NIL
-1.33% NIL 50 x 30 1111 x 50 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESD 5
ECUADOR WEF 22 SEP 11
486,64 M
488,65 M
492,43 M
494,63 M
496,85 M
498,71 M
500,49 M
1,18%
1,24%
1,49%
1,46%
1,26%
1,34%
150 M
300 M
150 M
150 M
150 M
151 M
1051 M
SESD AD. 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
11 1051 1101 1051 1051 NIL
29 1051 1101 1051 1051 NIL
SESD AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Observacione
s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SESD AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

Eje : NIL
conmutación
5 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 18/11

AIP AD 2 SESD 6
ECUADOR 25 MAY 17
SESD AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO 001456,46S 0791221,70W

Ondulación geoidal 20,5 M / 67 FT
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT 498 M / 1635 FT
3 Dimensiones, superficie, resistencia, Doble tratamiento bituminoso
señales de las áreas TLOF y FATO 10500 KG
7 Observaciones NIL
SESD AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales SANTO DOMINGO ATZ

001454S 0791232W.
2 Límites verticales GND a 2600 FT AMSL
D 4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS Santo Domingo información
Idiomas Español
6 Observaciones NIL
SESD AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

1 2 3 4 5
Servicio no
AFIS Santo Domingo 122.6 MHZ MON / FRI de
disponible
información 1400 / 2230 UTC en días feriados
SESD AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda,
MAG VAR Elevación
tipo de OPS Coordenadas del de
Horas de Observacione
respaldadas ID Frecuencia emplazamiento de la la antena
funcionamiento s
(para VOR/ILS/ antena transmisora transmisora
MLS, se indica del DME
declinación)
1 2 3 4 5 6 7
NDB STD 270 KHZ H24 001451,1S 129° MAG /

0791226,4W 0.5 KM
a RWY 29
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESM 1
ECUADOR 25 MAY 17
SESM AD 2.1 INDICADOR LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SESM - SHELL / Río Amazonas
SESM AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano de la ciudad
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Río Amazonas”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2795244 / 2795229
Telefax : NIL
AFS : SESMYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Shell
8 Observaciones NIL
SESM AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS-AD HJ
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SESM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SESM 2
ECUADOR WEF 10 MAR 11
SESM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
5 Oficinas bancarias y de correos NIL, correos 1300/2100 UTC
7 Observaciones NIL
SESM AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SESM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SESM AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


6 Observaciones NIL
SESM AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : CL, borde señalados
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 16/11

AIP AD 2 SESM 3
ECUADOR WEF 14 FEB 08
SESM AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 013000,72S
1084 M 0780337,96W
NIL
Antena 013018,44S
1065 M 0780340,97W
NIL
Antena 013031,63S
1052 M 0780327,26W
NIL
Antena 013024,24S
1065 M 0780326,52W
NIL
Antenas 013016,20S
1067 M 0780357,50W
NIL NIL
NIL
Antenas 013012,04S
1083 M / 0780402,61W
NIL
Antenas 013010,73S
1075 M 0780404,45W
NIL
Antena 013008,05S
1068 M 0780407,52W
NIL
Antena 013012,02S
1077 M 0780348,60W
NIL
Antena 013014,89S
1074 M 0780346,62W
NIL
Antenas 013022,84S
1071 M 0780333,58W
NIL
AIRAC AMDT 05/08

AIP AD 2 SESM 4
ECUADOR 25 MAY 17

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
Antena 013007,40S
1073 M 0780334,94W
NIL NIL
NIL Antena 013004,74S

1077 M 0780331,96W
NIL
Torre 013004,71S
1078 M 0780400,35W
NIL
SESM AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada SHELL

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información SHELL APP / SHELL TWR
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 1
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SETN - TACHINA / Coronel Carlos Concha Torres
SETN AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano al E de la ciudad de
Esmeraldas
6 Administración, dirección, teléfono, fax, correo Dirección General de Aviación Civil
electrónico, AFS y sitio web del AD Aeródromo Nacional “Coronel Carlos Concha
Torres”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2991641 / 2991642
Telefax : NIL
AFS : SETNYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Tachina
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) IFR/VFR
8 Observaciones NIL
SETN AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
SETN AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 2
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles En Tachina y en la ciudad de Esmeraldas

2 Restaurantes En Tachina y en la ciudad de Esmeraldas
3 Transporte Autobuses y taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad de Esmeraldas
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad de Esmeraldas, correos 1300/2100
UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad de Esmeraldas
7 Observaciones NIL
SETN AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SETN AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SETN AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Resistencia : PCN: 52/R/D/W/T
Resistencia : PCN: 52/F/D/W/T
6 Observaciones NIL
SETN AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, señalados.
Borde y extremo de pista, iluminados
TWY : CL señalado y borde iluminado
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 3
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
Señales y LGT Señales y LGT NIL
a b c a b
1 01 APCH Poste 005726,00N Antena 005636,97N

19 TKOF 71 M 0793736,77W 313 M 0793924,05W
LGTD NIL
1 19 APCH Loma 005933,68N Antenas 005825,18N

01 TKOF 48 M 0793724,18W 30 M 0793728,31W
NIL NIL
Antenas 005652,98N
304 M 0793947,49W
NIL
Antena 005659,85N
309 M 0793954,25W
NIL
Antena 005833,18N
196 M 0793949,49W
NIL
Antena 005834,91N
32 M 0793729,01W
NIL
Antena 005827,76N
28 M 0793729,51W
NIL
Faro 005901,03N
189 M 0794001,50W
LGTD
Poste 005754,45N
70 M 0793726,47W
LGTD
Poste 005749,99N
60 M 0793727,97W
LGTD
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 4
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada TACHINA

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información TACHINA APP / TACHINA TWR
SETN AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR Elevación THR

Designadores Resistencia (PCN) y elevación
número y superficie de RWY máxima de TDZ
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación de precisión
de pista y SWY
geoidal APP RWY
1 2 3 4 5 6
01 002,43° 2552 x 45 52/F/D/W/T 005758,72N THR

005,22° Pavimento 0793737,79W 10 M / 32 FT
-----
GUND 14,5 M
19 182,43° 2552 x 45 52/F/D/W/T 005921,72N THR

185,22° Pavimento 0793734,29W 6 M / 20 FT
----- TDZ
GUND 14,5 M 6 M / 18 FT

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
D - 0.19% NIL NIL 2672 x 300 NIL NIL
D + 0,19% NIL NIL 2672 x 300 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 5
ECUADOR 25 MAY 17
9,828 M
9,813 M
9,769 M
9,659 M
9,313 M
8,859 M
8,463 M
7,996 M
7,586 M
6,976 M
5,770 M
5,543 M
5,610 M
6,101 M
0,01% 0,03% 0,07% 0,12% 0,30%
0,26% 0,31%
0,27%
0,41%
0,40%
0,15% 0,02% 0,16%
150 M 150 M 150 M 300 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 300 M 150 M 300 M 302 M
2552 M
SETN AD. 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
01 2552 2552 2552 2552 NIL
19 2552 2552 2552 2552 NIL
SETN AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
01 NIL Verdes NIL NIL NIL 2552 M Rojas NIL NIL

55 M
Blancas
LIH
19 NIL Verdes PAPI NIL NIL 2552 M Rojas NIL NIL

Izquierda 55 M
3° Blancas
5 M / 17
FT
LIH
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 6
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
1 Emplazamiento, características y horas ABN: Sobre la Torre de Control; ALTN FLG G/W
de funcionamiento ABN / IBN EV 20 por MIN
IBN: NIL
HJ
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : Toda la TWY
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de LGT con planta auxiliar de EMERG automática
5 Observaciones NIL
SETN AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Ondulación geoidal
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT NIL
señales de las áreas TLOF y FATO PCN:52/R/D/W/T
7 Observaciones NIL
SETN AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales TACHINA CTR

Círculo de 10 NM de RDO con centro en ARP
COORD 005840N 0793736W.
TACHINA ATZ
005840N 0793736W
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: D ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS CTR: Tachina aproximación Español
Idiomas ATZ: Tachina torre
6 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 7
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

1 2 3 4 5
APP Tachina 119.8 MHZ HJ Principal

aproximación 122.65 MHZ HJ Alterna
TWR Tachina 122.8 MHZ HJ Principal

torre 119.4 MHZ HJ Alterna
SETN AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda,
MAG VAR Elevación
tipo de OPS Coordenadas del de
Horas de
respaldadas ID Frecuencia emplazamiento de la la antena Observaciones
funcionamiento
(para VOR/ILS/ antena transmisora transmisora
MLS, se indica del DME
declinación)
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME ESV 115.7 MHZ H24 005818,8N 15 M

(3°W/2017) CH104X 0793742,7W
NDB ESM 215 KHZ H24 005805,9N 234° MAG /

0793728,9W 0,4 KM
D a RWY 01
LOC 19 IES 110.7 MHZ H24 005753,1N

(3°W/2017) 0793738,0W
ILS CAT I
(3°W o 357°)
D GP 19 330.2 MHZ H24 005911,9N GPA 3°

AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 8
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
1. Procedimientos para los vuelos IFR dentro del TMA
Las rutas de llegada, de tránsito y de salida indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATS. Si
es necesario, en caso de congestión, puede darse instrucciones a las aeronaves en llegada de que esperen
en uno de los puntos de notificación de aerovía designados.
2. Falla en las comunicaciones
En caso de falla en las comunicaciones, el piloto actuará de conformidad con los procedimientos para falla
de comunicaciones expuestos en el anexo 2 de la OACI y la Normativa 11 “Servicios de Tránsito Aéreo” del
Ecuador, nueva edición 2014.
SETN AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL
CONCENTRACIÓN DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AERÓDROMO
D Concentración de aves en el curso de aproximación final de pista 19 del Aeropuerto “Coronel Carlos Concha
Torres” tener precaución y contactar a Torre de Control para instrucciones.
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETN 13
ECUADOR 25 MAY 17
SETN AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
Página
Plano de aeródromo/helipuerto - OACI……...…............................................................... AD 2 SETN 15

Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI…………………………..…….. AD 2 SETN 17
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 1………................... AD 2 SETN 27.1
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 2…….….................. AD 2 SETN 27.2
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 1………….................................... AD 2 SETN 35.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 2.................................................. AD 2 SETN 35.2
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 3……...….................................... AD 2 SETN 35.3
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 4……...….................................... AD 2 SETN 35.4
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 5………….................................... AD 2 SETN 35.5
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 10................................................ AD 2 SETN 35.10
AIRAC AMDT 33/17

PLANO DE AERODROMO / 00° 58´ 40´´ N ELEV: 10 m TACHINA
HELIPUERTO - OACI 079° 37´ 36´´ W TWR: 122.8 Crnl. Carlos Concha Torres
RWY DIRECCION THR RESISTENCIA
VAR. 2.
48 M
PISTA Y TWY
79°
00° 57´ 59´´ N
01 005° 079° 37´ 38´´ W PCN 52/F/D/W/T
W 2017
PAVIMENTO ELEV: 6 M
PLATAFORMA GUND: 14.5 M
00° 59´ 22´´ N
19 185° 079° 37´ 34´´ W
PCN:52/R/D/W/T REGIMEN DE VARIACION
PAVIMENTO ANUAL 9´ W
COORDENADAS RESISTENCIA
19
HELIPUERTO SE UTILIZA LA PCN:52/R/D/W/T ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
PLATAFORMA PAVIMENTO LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS
WDI
GP
PAPI
3.01º
ESCUELA
TEODORO MORAN
VALVERDE
PARQUE
METEOROLOGICO
FRANJA DE PISTA
2671 X 300 M TWR
OPS
2551 X 45 M PAVIMENTO
MET
29
TERMINAL
ARP 33
29
PLATAFORMA
SERVICIO DE SALVAMENTO Y
EXTINCION DE INCENDIOS PARQUEADERO
PLANTA DE
VOR/DME COMBUSTIBLE
ESV 115.7
NDB
ESM 215
NO SE AJUSTA WDI
A ESCALA
01
LOC
IES 110.7 ELEV: 10 M
GUND: 14.5 M
SEÑALES RWY 01/19 Y CALLE DE RODAJE

19
01
Blancas THR Verdes/Rojas

THR Verdes/Rojas Blancas
AYUDAS LUMINOSAS RWY 01/19 Y CALLES DE SALIDA
01
19
Blancas Blancas
Azules
Azules Blancas
AIM
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SETN 15
DGAC
ECUADOR
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ELEV. DE LA PLATAFORMA TACHINA
ATRAQUE DE AERONAVES - OACI 9m TWR: 122.8 Crnl. Carlos Concha Torres
E RFFS SERVICIO DE
ACCESO A RWY DESD SALVAMENTO
Y EXTINCION DE PARQUEADERO
INCENDIOS
VAR. 2.7
9°
W 2017
6
6 TWR
ANUAL 9´ W
ARP
TWY
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS 5
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS. 5
LINEAS DE
SEGURIDAD
TERMINAL
4
ACCESO A TWY / RWY 4
3
3
RWY 19/01
CANCHA
2
2
PARQUEADERO
LINEAS DE
SEGURIDAD
TWY
1
1
TANQUES DE
NO SE AJUSTA COMBUSTIBLE TANQUE DE
AGUA
A ESCALA
ECUAFUEL
COORDENADAS WGS84
DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO
SIMBOLOGIA
PUESTOS ESTACIONAMIENTOS
DE AERONAVES 2
1 00° 58´ 34´´ N 079° 37´ 30´´ W
ACCESO A PUESTO DE
2 00° 58´ 35´´ N 079° 37´ 30´´ W ESTACIONAMIENTO 2
LUCES CALLE DE RODAJE
3 00° 58´ 36´´ N 079° 37´ 30´´ W
VIA DE ACCESO A PUESTO
4 00° 58´ 37´´ N 079° 37´ 30´´ W DE ESTACIONAMIENTO
5 00° 58´ 39´´ N 079° 37´ 30´´ W VIAS DE CIRCULACION
6 00° 58´ 40´´ N 079° 37´ 30´´ W
ANCHURA CALLES DE RODAJE 23M.

RESISTENCIA DE CALLES DE RODAJE PAVIMENTO PCN 52/F/D/W/T
RESISTENCIA DE PLATAFORMA DE PASAJEROS Y CARGA CONCRETO PCN 52/R/D/W/T.
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES 1, 2, 3, 4 Y 5 AERONAVE CRITICA A320
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES 6, AERONAVE CRITICA E190
AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SETN 17

DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TWR: 122.8
TACHINA/Crnl. Carlos Concha Torres
ALTITUD DE TRANSICIÓN
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 ESV 1
(SID 1B) RWY 01
01°
30´
N
SALIDA: VOR ESMERALDAS UNO
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
REGIMEN DE ASCENSO 243 ft / NM
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
01° 4% ft/min 243 324 405 486 567 648 729
20´
N * PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ESV ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES

DME 1 2 3 4 5 DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
ft 36 279 522 765 1008
VAR. 2.79° W 2017
28
01°
10´
N
ESMERALDAS
R
VOR/DME 115.7
31
8
5 DME/ESV
ES
1000´
ESV
V
00º 58´19´Ń
5 DME/ESV 079º 37´43´´W
2700´
13
01°
00´
8º
N 0
4000´
9
27
18
1027´
46
00°
50´
N
SALIDA
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA 5 DME/ESV,

CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1000´, VIRAR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR
R 318 ESV (RUMBO 138º) A 5 DME/ESV, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 2700´, ESCALA: 1:500.000
CONTINUAR AL VOR/ESV Y CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4000´, O NM
PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC. 0 1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 2 3 4 5 10 15
KM
00°
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
ECUADOR 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SETN 27.1
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 ESM 1
(SID 2B) RWY 01
01°
30´
N SALIDA: NDB ESMERALDAS UNO
3000´
090º 270º
4200´
MSA 25 NM NDB/ESM

PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
01° 4% ft/min 243 324 405 486 567 648 729
20´

VAR. 2.79° W 2017
SALIDA
01°
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA DURANTE 1 MIN
10´ DENTRO DE 5 NM/ESM CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1000´, VIRAR
N IZQUIERDA AL RUMBO 143º Y 5 NM/ESM CRUZAR A/O POR ENCIMA DE
2700´, CONTINUAR AL NDB/ESM, PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4000´,
O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
28
5 NM/ESM (1min)
1000´
5 NM/ESM
2700´
14
01°
3º
00´
N
4000´
1027´ ESMERALDAS
NDB 215
ESM
00º 58´06´Ń
079º 37´29´´W
00°
50´
N
46
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 2 3 4 5 10 15
KM
00°
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 ESV 1A
(SID 3B) RWY 19
01°
30´
N
SALIDA: VOR ESMERALDAS UNO ALPHA
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
01° 5 % ft/min 304 405 506 608 709 810 911
20´
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ESV
DME 1 2 3
ft 350 670 1000
28
SALIDA
01° INMEDIATAMENTE DESPUES DEL DESPEGUE VIRAR DERECHA RUMBO 192°

10´ HASTA INTERCEPTAR R 190 ESV; A 3 DME/ESV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE
N 1000´, CONTINUAR VIRAJE DERECHA RUMBO 114° PARA INTERCEPTAR R 294 ESV
A 3 DME/ESV A/O POR ENCIMA DE 3500´HACIA EL VOR/ESV, CRUZAR A POR
ENCIMA DE 4500´, LUEGO PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
R2
94
ESV
01° 3 DME/ESV
00´ 3500´
N 114
º
0
ESMERALDAS
4500´
9
27
18
VOR/DME 115.7
1027´ ESV
192º
00º 58´19´Ń
3 DME/ESV 079º 37´43´´W
1000´
SV
R 190 E
00°
50´
N
46
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES ESCALA: 1:500.000 NM

LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS 0 1 2 3 4 5 6 7 8
VAR. 2.79° W 2017
0 1 2 3 4 5 10 15
KM
00°
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 BOKUD 1
(SID 4B) RWY 19
01°
30´
N
SALIDA: BOKUD UNO
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
01° 5% ft/min 304 405 506 608 709 810 911
20´

DME 1 2 3 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
ft 350 670 1000 VAR. 2.79° W 2017
SALIDA
INMEDIATAMENTE DESPUES DEL DESPEGUE VIRAR DERECHA RUMBO 192°

01°
10´
N
HASTA INTERCEPTAR R 190 ESV; A 3 DME/ESV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE
1000´, VIRAR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR R 135 ESV (RUMBO 135°), A 12
DME/ESV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 3500´ Y LUEGO DIRECTO POSICION
28
BOKUD, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
ESMERALDAS
VOR/DME 115.7
ESV
00º 58´19´Ń
079º 37´43´´W
01°
00´
N 0
9
27
46
18
1027´
192º
R
3 DME/ESV 13
5
1000´ ES
V
12 DME/ESV
SV
3500´
R 190 E
00°
50´
R 172
N 13
5º
ESV
G
43
9
ESCALA: 1:500.000 FL 060

NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8
BOKUD
00º44´54´Ń
0 1 2 3 4 5 10 15
079º22´53´´W
KM
00°
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 BOKUD 1A
(SID 5B) RWY 01
01°
30´
N SALIDA: BOKUD UNO ALPHA
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
01° 5% ft/min 304 405 506 608 709 810 911
20´
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ESV DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
DME 2 3 4
VAR. 2.79° W 2017
ft 350 670 1000
SALIDA
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA 4 DME/ESV
01°
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1000´, VIRAR DERECHA HASTA CRUZAR R 056 ESV
A/O POR ENCIMA DE 2500´ RUMBO 161° DIRECTO A POSICION BOKUD PARA
10´ INTERCEPTAR AEROVIA A 20 DME/ESV A/O POR ENCIMA DE FL 060; LUEGO
28
N PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
V
ES
6
05
R
2500´
4 DME/ESV
1000´
01°
00´
N 0
9
27
46
18
1027´
161
°
ESMERALDAS
VOR/DME 115.7
00°
ESV
50´
N 00º 58´19´Ń
079º 37´43´´W
G439
FL 060
0 1 2 3 4 5 6 7 8 BOKUD
00º44´54´Ń
0 1 2 3 4 5 10 15
079º22´53´´W
00° KM
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TACHINA/Crnl. Carlos Concha Torres
ALTITUD DE TRANSICIÓN TWR: 122.8
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 ANGEL 1
(SID 6) RWY 01
01°
30´
N SALIDA: ANGEL UNO
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180

01°
20´ 3.3 % ft/min 201 267 334 401 468 535 602
N
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento ANGEL
01º25´00´Ń
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ESV 079º09´50´´W
DME 2 3 4
ft 240 440 600 39 DME/ESV
FL050
28 56
4
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES R 9°
01°
10´
04
N
VAR. 2.79° W 2017 V
ES
9
4 DME/ESV
04
600´
R
01°
00´
N 0
ESMERALDAS
9
27
VOR/DME 115.7
46
18
1027´ ESV
00º 58´19´Ń
079º 37´43´´W
SALIDA
00°
50´
N
DESPUÉS DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA CRUZAR A/O
POR ENCIMA DE 600´, DENTRO DE 4 DME/ESV VIRAR DERECHA PARA
INTERCEPTAR R 049 ESV (RUMBO 049°), LUEGO PROSEGUIR DIRECTO
POSICIÓN ÁNGEL A 39 DME/ESV RUTA R564 CRUZAR A/O POR ENCIMA DE FL050
O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 2 3 4 5 10 15
KM
00°
40´
N
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
AIM
DGAC
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TACHINA/Crnl. Carlos Concha Torres
ALTITUD DE TRANSICIÓN TWR: 122.8
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 4000´ APP: 119.8 BUTEG 1
(SID 7) RWY 19
01°
30´
N SALIDA: BUTEG UNO
3000´
0
090º 270º
27
9
18
4200´
MSA 25 NM VOR/ESV
REGIMEN DE ASCENSO 316 FT/NM HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1500 FT, LUEGO 201 FT/NM
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180

01° 5.2 % ft/min 316 421 527 632 737 843 948
20´
DME 1 2 3 4 5
ft 260 580 890 1200 1500 ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
VAR. 2.79° W 2017
01°
10´
N
SALIDA
DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA

HASTA 5 DME/ESV, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1500´ VIRAR
DERECHA PARA INTERCEPTAR R 187 ESV (AWY G437)
MAXIMO A 10 DME/ESV, LUEGO PROSEGUIR DIRECTO A
POSICION BUTEG, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE FL050, O
28
PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCIONES ATC.
01°
00´
N 0 ESMERALDAS
9
27
VOR/DME 115.7
46
18
1027´ ESV
00º 58´19´Ń
079º 37´43´´W
5 DME/ESV
G437 / R 187 ESV
1500´
00°
50´
N
10 DME/ESV
187º
0 1 2 3 4 5 6 7 8
BUTEG 0 1 2 3 4 5 10 15
00º38´23´Ń KM
00° 079º39´15´´W
40´
N
20 DME/ESV
079°50´W 079°40´W 079°30´W 079°20´W
FL050
AIM
DGAC
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º58´40´Ń 079º37´36´´W TACHINA / Crnl. Carlos Concha Torres
(IAC 1C) RWY 19
TACHINA APROXIMACION (APP) TACHINA TORRE (TWR)
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4
NDB/ESM CURSO APCH FINAL MDA (H) ELEV THR 19 090º 270º
215 181º 460´ (440´) 20´ 4200´

Elev RWY: HPA ALT Transición: 4000´ Nivel Transición: By ATC MSA 25 NM NDB/ESM

01º VAR. 2.79° W 2017
10´
N
IAS 2 min
8 NM/ESM
2200´
MAX
8 NM/ESM
181º
2200´
IAF
240
ESMERALDAS 337
10
t
NM
NDB 215
º
ESM 780´
01º
00´
N
00º 58´06´Ń 159´
079º 37´29´´W
MAPt 1033´
Tachina
15 1280´
ESMERALDAS 7º
400 in
337
1m
1027´
0´
195º
º
791´
4 NM/ESM 2120´
1500´
1142´ 1810´
00º
50´ 1441´
N ESCALA 1:500 000
0 1 2 3 4 5 NM
656´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1739´
079º50´W 079º40´W 079º30´W
IAF
337º 157º 4000´
337º
2200´
ESM MDA(H) (2180´)
4.5%
460´ 5.2%
195º MAPt (440´) 181º
1500´
(1480´) 181º *CDFA
*Descenso Continuo en la Aproximación Final
ELEV: 20´
THR 19 4 0 2.5 8 NM/ESM
DESPUES DEL NDB/ESM ASCENDER EN RUMBO 195º HASTA ALCANZAR 1500´ DENTRO DE 4 NM/ESM, VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´
HACIA EL NDB/ESM PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 460´ (440´) Gnd-Speed kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa NDB MDA(H) 460´ (440´) VIS 2000 m 5.2% min:s 6:00 4:48 4:00 3:25 3:00 2:40
RWY 19 N.A.
En RWY 01 MDA(H) 1420´ (1388´) VIS 5000 m N.A.
Circuito
RMK: PROHIBIDO EL CRONOMETRAJE PARA DETERMINAR EL MAPt
AIM
DGAC
(IAC 2B) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
MDA (H) 090º 270º
27
9
VOR/DME/ESV CURSO APCH FINAL ELEV THR 19 18
115.7 CH104X 187º 460´ (440´) 20´ 4200´
Elev RWY: HPA ALT Transición: 4000´ Nivel Transición: By ATC MSA 25 NM VOR/ESV
R 007 ESV
R3
01º
VAR. 2.79° W 2017
42
10´
N
ES
V
IAS M min
IF
9 DME/ESV
9 DME/ESV 1900´
2
AX 24
1900´ FAF
7 DME/ESV
0 kt
IAF 1900´
10
342
187º
ESMERALDAS
NM
º
VOR/DME 115.7 MDA
ESV 2.5 DME/ESV 780´
01º 460´
00´
N
00º 58´19´Ń 159´
079º 37´43´´W MAPt
0
1033´
9
27
18 16 0´
Tachina
ESMERALDAS 2º 1280´
400 in
1027´
193º
1m
342
º
791´ 656´
2120´
4 DME/ESV
1500´
SV
1810´
R 193 E
1142´
00º
50´ 1441´
N ESCALA 1:500 000
0 1 2 3 4 5 NM VOR/ESV Y DME REQUERIDO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1739´
079º50´W 079º40´W 079º30´W
IAF
342º 162º 4000´
342º
(R 1
93 E ESV IF
SV)
1900´
MDA(H)
4.5% 5.2% (1880´)
460´ FAF
187º
1500´ MAPt
(1480´) 193º (440´)
*CDFA
ELEV: 20´ *Descenso Continuo en la Aproximación Final
THR 19 4 0 2.5 7 9 DME/ESV
DESPUES DEL MAPt (VOR/ESV) ASCENDER EN RUMBO 193º (R 193 ESV) HASTA ALCANZAR 1500´ DENTRO DE 4 DME/ESV
VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL VOR/ESV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE
MDA (H) 460´ (440´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa VOR/DME MDA(H) 460´ (440) VIS 2000 m 5.2% min:s 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20
RWY 19 N.A.
Circuito NM 7 6 5 4 3
ft 1900 1580 1260 940 620
AIM
DGAC
ECUADOR 25 MAY 17 (AIRAC 33/17) AD 2 SETN 35.2
(IAC 3B) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
MDA (H) 090º 270º
27
9
115.7 CH104X 187º 460´ (440´) 20´ 4200´

R 007 ESV
V
VAR. 2.79° W 2017
8 ES
01º
10´
N
R 01
VOR/ESV Y DME REQUERIDO IF
8 DME/ESV
NM 1900´
10
FAF
7 DME/ESV
1900´
AR
ESMERALDAS
187º
C
10
VOR/DME 115.7
DM
MDA
ESV 2.5 DME/ESV
E/ES
01º 460´
00´ 00º 58´19´Ń 780´
V
N 159´
079º 37´43´´W
MAPt 1033´
9
27
18 162 000´
Tachina
ESMERALDAS
4 in
1027´
º
193º
1m
342
1280´
º
4 DME/ESV R 2120´
13
791´ 1500´ 5
ESV
ES
V
1810´
R 193
00º
1142´
65
50´
6´
N ESCALA 1:500 000 IAF
0 1 2 3 4 5 NM 1441´ 12 DME/ESV 31
FL060 5º
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM G
1739´ 43
FL
06
9
079º50´W 079º40´W 656´ 079º30´W 0
342º 162º 4000´

IAF G439
FAF
315º
1900´ FL060
R 193 ESV (1880´) IF
ESV MDA(H)
4.5% .2% 187º
MAPt 460´ 5 7º
1500´ 193º (440´) 18 ARC 10
(1480´) DME/ESV *CDFA
THR 19 4 0 2.5 7 8 10 12 DME/ESV
DESPUES DEL MAPt (VOR/ESV), ASCENDER EN RUMBO 193º (R 193 ESV) HASTA ALCANZAR 1500´ DENTRO DE 4 DME/ESV,
VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL VOR/ESV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES
ATC.
MDA (H) 460´ (440´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa VOR/DME MDA(H) 460´ (440´) VIS 2000 m 5.2% min:s 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20
RWY 19 N.A.
Circuito NM 7 6 5 4 3
ft 1900 1580 1260 940 620
AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SETN 35.3
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 32´ ILS o LOC Z
(IAC 4B) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
VOR/DME/ESV ILS/DME/IES DA (H) 090º 270º
27
9
CURSO APCH FINAL ELEV THR 19 18
115.7 110.7
CH104X CH44X 185º 290´ (270´) 20´ 4200´
Elev RWY: HPA ALT Transición: 4000 Nivel Transición: By ATC ´ MSA 25 NM VOR/ESV

R3
01º
VAR. 2.79° W 2017
39
10´
N
E
SV
IAS M min
IF
8 DME/ILS
1900´
2
AX 2
8 DME/ESV
IAF 1900´ FAP
40
ESMERALDAS 6 DME/ILS
1900´
185º
kt
VOR/DME 115.7 339
10
ESV
N
º
DA
M
780´
00º 58´19´Ń MAPt 1 DME/ILS
01º 290´
00´ 079º 37´43´´W
N 159´
GP
LOC 1033´
9
27
IES 110.7 18 Tachina 159 1280´

400 in
1m
190º
1027´
339
º
ESMERALDAS
0´
65
6´
º
791´
4 DME/ESV
1500´ 2120´
V
R 190 ES
1810´
1142´
00º
50´ ESCALA 1:500 000 1441´
N
0 1 2 3 4 5 NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM VOR/ESV Y DME REQUERIDO

1739´
079º50´W 079º40´W 079º30´W
IAF
339º 159º 4000´
339º
R 190 ESV 8 DME/ESV
ESV MAPt 1900´
4.5% DA(H) 3.0º (1880´)
290´ GP
185º
RDH: 50´ 1500´ 190º
(1480´) (270´) FAP IF
ELEV: 20´ 4 DME/ESV
THR 19 0 1 6 8 DME/ILS
DESPUES DEL MAPt, DIRECTO AL VOR/ESV EN ASCENSO, POSTERIOR, INTERCEPTAR R 190 ESV (RUMBO 190º) HASTA ALCANZAR 1500´ DENTRO DE
4 DME/ESV, VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL VOR/ESV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 290´ (270´) FAP-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa ILS CAT I DA(H)290´ (270´) VIS 1300 m N.A. GP 3.0º min:s 3:45 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
RWY 19 ILS (GP U/S) MDA(H) 460´ (440´) VIS 2000 m N.A. ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
En Circuito RWY 01 MDA(H) 1420´ (1388´) VIS 5000 m N.A. NM 6 5 4 3 2 1
ft 1900 1580 1260 940 620 290
AIM
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 32´ ILS o LOC Y
(IAC 5B) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
VOR/DME/ESV ILS/DME/IES DA (H) 090º 270º
27
9
115.7 110.7
CH104X CH44X 185º 290´ (270´) 20´ 4200´
ESV
R 016
01º
10´ DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
N LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 2.79° W 2017
VOR/ESV Y DME REQUERIDO
IF
8 DME/ILS
1900´
FAP A
ESMERALDAS 6 DME/ILS
RC
VOR/DME 115.7 1900´
10
185º
DM
ESV
E/E
DA
00º 58´19´Ń
SV
MAPt
01º
079º 37´43´´W 1 DME/ILS
00´ 290´ 780´
N 159´
GP
LOC 1033´
9
IES 110.7 18
Tachina
159
400 in
1m
190º
1027´
339
º
ESMERALDAS 1280´
0´
º
791´ 2120´
4 DME/ESV R
13
1500´ 5
V
ES
R 190 ES
V 1810´
10
NM 1142´
00º
65
50´
ESCALA 1:500 000 IAF
6´
N
0 1 2 3 4 5 NM 1441´ 12 DME/ESV 31
FL060 5º
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM G
1739´
43
FL 9
079º40´W 079º30´W
06
079º50´W 0
339º 159º 4000´

IAF G439
315º FL060
R 190
4.5%
ESV MAPt 1900´
ESV
DA(H) (1880´) IF
.0º
RDH: 50´ 1500´ 190º 290´ GP 3 185º
(1480´) (270´) 85º 1 ARC 10
FAP DME/ESV
ELEV: 20´ 4 10 12 DME/ESV
DESPUES DEL MAPt, DIRECTO AL VOR/ESV EN ASCENSO, POSTERIOR INTERCEPTAR R 190 ESV (RUMBO 190º) HASTA ALCANZAR 1500´
DENTRO DE 4 DME/ESV, VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL VOR/ESV PARA INCORPORARS AL CIRCUITO DE ESPERA A, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 290´ (270´) FAP-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa ILS CAT I DA(H)290´ (270´) VIS 1300 m N.A. GP 3.0º min:s 3:45 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
ft 1900 1580 1260 940 620 290
AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SETN 35.5
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 32´ ILS o LOC X
(IAC 6B) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4
NDB/ESM ILS/DME/IES DA (H) ELEV THR 19 090º 270º
CURSO APCH FINAL
110.7
215 CH44X 185º 290´ (270´) 20´ 4200´
Elev RWY: HPA ALT Transición: 4000´ Nivel Transición: By ATC MSA 25 NM NDB/ESM

01º LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
10´ VAR. 2.79° W 2017
N
IF
IAS 2 min
8 DME/ILS
1900´
MAX
8 NM/ESM FAP NDB/ESM Y DME REQUERIDO
240
1900´ 6 DME/ILS
kt
1900´
185º
33
5º DA
MAPt
1 DME/ILS
780´
290´
01º
00´
LOC
159´
N IES 110.7
GP IAF
1033´ ESMERALDAS
15
Tachina
1280´
5º
400 in
NDB 215
1m
33
1027´
193º
0´
ESMERALDAS ESM
5º
791´ 00º 58´06´Ń

2120´
4 NM/ESM 079º 37´29´´W
1500´
1142´ 1810´
00º
50´ 1441´
N ESCALA 1:500 000
0 1 2 3 4 5 NM
656´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1739´
079º50´W 079º40´W 079º30´W
IAF
335º 155º 4000´
335º
ESM 8 NM/ESM
MAPt 1900´
RDH:50´ 4.5% º
DA(H) .0 (1880´)
1500´ 193º GP3
290´
º
(1480´) (270´) 185 FAP IF
ELEV: 20´ 4 NM/ESM
DESPUES DEL MAPt DIRECTO AL NDB/ESM EN ASCENSO POSTERIOR INTERCEPTAR RUMBO 193º HASTA ALCANZAR 1500´DENTRO
DE 4 NM/ESM, VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL NDB/ESM PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA , O PROCEDER DE ACUERDO
A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 290´ (270´) FAP-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa ILS CAT I DA (H) 290´ (270´) VIS 1300 m N.A. GP 3.0º min:s 3:45 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
RWY 19 ILS (GP U/S) MDA (H) 460´ (440) VIS 2000 m N.A. ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
Circuito RWY 01 MDA (H) 1420´ (1388´) VIS 5000 m N.A. NM 6 5 4 3 2 1
ft 1900 1580 1260 940 620 290
AIM
DGAC
(IAC 7B) RWY 01
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
MDA (H) 090º 270º
27
9
115.7 CH104X 360º 460´ (428´) 32´ 4200´
ESMERALDAS
01º
VOR/DME 115.7 DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
10´ ESV LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
N VAR. 2.79° W 2017
00º 58´19´Ń
079º 37´43´´W
R 360 ESV
5 DME/ESV
10
1500´
NM
01º
ESMERALDAS 360º 780´
00´
N MAPt 159´
MDA
6´
1033´
65
1.2 DME/ESV
9
27
Tachina
460´
1027´
159 1280´
400 in
MCA 2 DME/ESV 700´

1m
339
º
0´
MCA 3 DME/ESV 1020´

º
360º
791´ 2120´
R
FAF 13
5
5 DME/ESV 1650´ ES
V 1810´
R 169
1142´ IAF
12 DME/ESV
00º IF FL 060
1441´
ESV
50´ ESCALA 1:500 000 8 DME/ESV 2600´

N
0 1 2 3 4 5 NM
31
5º G3
R 180 ESV
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM 656´
65
6´ FL 49
1739´
656´
06
079º50´W 079º40´W 079º30´W 0
339º 159º 4000´ IF IAF

G439
MCA
700´ FAF
2600´ 315°
(2568´) FL 060
R 36 (668) 1650´
0 ES ESV MCA (1618´) º
360
V
3.3% MDA(H) 1020´
(988) ARC 10
1500´ MAPt 460´
(1468´) 360º (428´) 5.2
% DME/ESV
*CDFA
THR 01 5 0 1.2 2 3 5 8 10 12 DME/ESV
DESPUES DEL MAPt (VOR/ESV), ASCENDER EN RUMBO 360° (R 360 ESV) HASTA ALCANZAR 1500´ DENTRO DE 5 DME/ESV, VIRAR IZQUIERDA HACIA EL VOR/ESV EN ASCENSO
A 4000´ PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 460´ (428´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa VOR/DME MDA(H) 460´ (428´) VIS 2000 m 5.2% min:seg 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40
RWY 01 N.A.
Circuito NM 5 4 3 2
ft 1650 1330 1020 700
AIM
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 32´ ILS o LOC W
(IAC 8) RWY 19
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
VOR/DME/ESV LOC/IES DA (H) 090º 270º
27
9
115.7 110.7
CH104X CH44X 185º 290´ (270´) 20´ 4200´
39 DME/ESV
ESV
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES ANGEL
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 01º25´00´Ń
01º
R 016
10´ LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS 4 º 079º09´50´´W
N VAR. 2.79° W 2017 56 229
R
IF
8 DME/ILS ARC 1
0 DM
1900´ E/E
S V IAF
FAP 12 DME/ESV
ESMERALDAS 6 DME/ILS FL050
VOR/DME 115.7 1900´
185º
ESV V
ES
10
9
00º 58´19´Ń MAPt 04
NM
DA R
01º
079º 37´43´´W 1 DME/ILS
00´ 290´ 780´
N 159´
GP 0
LOC 1033´
9
Tachina
IES 110.7 159
400 in
1m
190º
1027´
339
º
ESMERALDAS 1280´
0´
º
791´ 2120´
4 DME/ESV
1500´
V
R 190 ES
1810´
65
6´
1142´
00º ESCALA 1:500 000
50´
N 0 1 2 3 4 5 NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1441´ VOR/ESV Y DME REQUERIDO
1739´
079º50´W 079º40´W 079º30´W
339º 159º 4000´ IAF

FL050 R564 ANGEL
229º
R 190
4.5%
ESV MAPt
ESV 1900´
DA(H) FAP(1880´) IF
3 .0º 185º
RDH: 50´ 1500´ 190º 290´ GP
(1480´) (270´) 85º 1 ARC 10
DME/ESV
ELEV: 20´ 4 12 DME/ESV 39
DESPUES DEL MAPt, DIRECTO AL VOR/ESV EN ASCENSO, POSTERIOR INTERCEPTAR R 190 ESV (RUMBO 190º) HASTA ALCANZAR 1500´
DENTRO DE 4 DME/ESV, VIRAR DERECHA EN ASCENSO A 4000´ AL VOR/ESV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 290´ (270´) FAP-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
APCH Directa ILS CAT I DA(H) 290´ (270´) VIS 1300 m N.A. GP 3.0º min:s 3:45 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
ft 1900 1580 1260 940 620 290
AIM
DGAC
(IAC 9) RWY 01
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
MDA (H) 090º 270º
27
9
115.7 CH104X 360º 460´ (428´) 32´ 4200´


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS ESMERALDAS
01º
10´ VAR. 2.79° W 2017 VOR/DME 115.7
N
ESV
00º 58´19´Ń
R 360 ESV
079º 37´43´´W
VOR/ESV Y DME REQUERIDO 5 DME/ESV
10
1500´
NM
360º
ESMERALDAS 780´
01º
00´
N MDA 159´
1.2 DME/ESV
6´
MAPt 1033´
65
460´
9
27
Tachina
15 0´
1027´
9º 1280´
400 in
MCA
1m
339
65
2 DME/ESV 700´
6´
º
MCA
360º
791´ 3 DME/ESV 1020´ 2120´

FAF
5 DME/ESV 1650´
SV
1810´
E
11
1142´
SV
R2
IF
R 191 E
00º
50´ 1441´ 8 DME/ESV 2600´
N ESCALA 1:500 000
IAF
12 DME/ESV 0 1 2 3 4 5 NM
FL050
R 180 ESV
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
W7
1º
0
1739´
05
03
079º50´W 079º30´W
FL
4000´ 159º 339º IF IAF

W7
2600´ 031°
MCA FAF FL050
700´ (2568´)
R 36 (668´) 1650´
0 ES ESV (1618´) º
360%
V MCA
3.3% 1020´
MDA(H)
MAPt 460´
(988´) 5.2 ARC 10
1500´ 360º (428´) DME/ESV
(1468´) *CDFA
THR 01 5 0 1.2 2 3 5 8 12 DME/ESV
MDA (H) 460´ (428´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
RWY 01 N.A.
Circuito NM 5 4 3 2
ft 1650 1330 1020 700
AIM
DGAC
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 32´ VOR X
(IAC 10) RWY 01
3000´
119.8 122.65 122.8 119.4 0
MDA (H) 090º 270º
27
9
115.7 CH104X 360º 460´ (428´) 32´ 4200´

DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS ESMERALDAS
01º
10´ VAR. 2.79° W 2017 VOR/DME 115.7
N
ESV
00º 58´19´Ń
R 360 ESV
079º 37´43´´W

5 DME/ESV
10
1500´
NM
360º
ESMERALDAS 780´
01º
00´
N MDA MAPt 159´
1.2 DME/ESV
6´
1033´
65
9
27
460´ Tachina
15 0´
1027´
9º 1280´
400 in
MCA
1m
339
2 DME/ESV 700´
65
6´
º
MCA
360º
791´ 3 DME/ESV 1020´ 2120´

FAF
5 DME/ESV 1650´
G437
1810´
1142´
00º IF
50´ 1441´ 8 DME/ESV 2600´
N
ESCALA 1:500 000
012º
IAF 0 1 2 3 4 5 NM
BUTEG
R 180 ESV
12 DME/ESV
4 NM
00º38´23´Ń
079º39´15´´W
3600'
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1739´
079º50´W FL050 079º30´W
8 NM
IAF BUTEG
4000´ 159º 339º IF
3600' FL050
(3568')
2600´
MCA
700´
FAF (2568´) 012°
R 36 1650´
0 ES ESV (668´)
MCA (1618´) º
360%
V
1020´
3.3% MDA(H)
MAPt 460´ (988´) 5.2
4 NM 8 NM
1500´ 360º (428´)
(1468´) *CDFA
THR 01 5 0 1.2 2 3 5 8 12 DME/ESV 20
MDA (H) 460´ (428´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
RWY 01 N.A.
Circuito NM 5 4 3 2
ft 1650 1330 1020 700
AIM
DGAC
AIP AD 2 SETU 1
ECUADOR 25 MAY 17
SETU AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
SETU - TULCAN / Teniente Coronel Luis A. Mantilla
SETU AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano al NE de la ciudad
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Tcrn. Luis A. Mantilla”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2980555
Telefax : 593 6 2983762
AFS : SETUYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Tulcán
8 Observaciones NIL
SETU AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

3 Aduanas e inmigración O/R Cias.
5 Sala AIS - AD NIL
8 ATS HJ
11 Seguridad HJ
13 Observaciones Dependencias de sanidad: Servicio de Sanidad
Aeroportuaria (SESA)
SETU AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

visitantes
7 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 33/17

AIP AD 2 SETU 2
SETU AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
4 Instalaciones y servicios médicos Servicio Médico en AD, Clínicas y hospitales en
la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cambio de moneda extranjera, correos
1300/2100 UTC en la ciudad
7 Observaciones NIL
SETU AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4 Observaciones NIL
SETU AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


3 Observaciones NIL
SETU AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento rígido

Resistencia : PCN 41/F/A/Y/U
Resistencia : NIL
6 Observaciones NIL
SETU AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


aeronaves
TWY : NIL
4 Observaciones NIL
AIRAC AMDT 11/09

AIP AD 2 SETU 3
SETU AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

1 2 3
Tipo de Tipo de
a b c a b
1 06 APCH Arboles 004807,75N Torre 004824,23N

24 TKOF 2968 M 0774316,56W 3026 M 0774321,13W
NIL NIL
1 24 APCH Antena 005018,11N Torre 004826,88N

06 TKOF 3009 M 0774049,22W 3029 M 0774324,28W
NIL NIL
2 24 APCH Antena 004927,57N Antena 004825,74N

06 TKOF 2932 M 0774115,09W 2993 M 0774319,86W
NIL NIL
3 24 APCH Antena 004926,48N Antena 004828,01N

06 TKOF 2994 M 0774042,04W 2974 M 0774321,03W
NIL NIL
Iglesia 004840,03N
2974 M 0774304,52W
NIL
Antena 004841,44N
2969 M 0774303,03W
NIL
Edificio 004837,17N
2966 M 0774256,01W
NIL
Antena 004850,75N
2988 M 0774253,68W
NIL
Antena 004841,06N
2956 M 0774227.09W
NIL
Antena 004841,22N
2958 M 0774225,75W
NIL
AIRAC AMDT 21/13

AIP AD 2 SETU 4
ECUADOR 25 MAY 17
SETU AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada TULCAN

Idiomas utilizados
9 Dependencias ATS que reciben información ANDES APP / TULCAN TWR
SETU AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
Resistencia (PCN) Elevación
Designadores BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
y superficie de RWY THR
número BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
y SWY RWY
de pista geoidal
1 2 3 4 5 6
06 054,61° 2403 x 30 41/F/A/Y/T 004810,90N 2940 M /

058,58° Pavimento 0774301,76W 9646 FT
------
GUND 28 M
24 234,61° 2403 x 30 41/F/A/Y/T 004856,21N 2924 M /

238,58° Pavimento 0774158,40W 9594 FT
------
GUND 28 M

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
- 0.74% NIL NIL 2523 x 80 NIL NIL
+ 0.74% NIL NIL 2523 x 80 NIL NIL
AIRAC AMDT 33/17

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TEL/FAX: 593 2 2947 409 REPÚBLICA DEL ECUADOR AIRAC

AFS: SEQUYOYX AIP

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 25 de mayo de 2017

ESTA ENMIENDA NO DEBE INTRODUCIRSE EN EL MANUAL AIP HASTA EL 25 DE

1.1 Lista de verificación de páginas de la AIP;

2. El 25 de mayo de 2017, elimínese e insértese las siguientes páginas:

3. Regístrese la entrada de la enmienda en la página 0-2.

AIRAC SUP AIP: 19/16 del 10 de noviembre de 2016

SUP AIP: 01/17 del 16 de enero de 2017

NOTAM SERIE A: A0224/17

NOTAM SERIE C: C0045/17 C0046/17 C0047/17 C0048/17 C0158/17 C0160/17

FIN DE AIP AMDT AIRAC No. 33/17

GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS DE LA AIP

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

PARTE 1 - 2.2-7 02 MAR 17 2.7-10 31 MAR 16

AIRAC AMDT 33/17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

3.2-27 25 MAY 17 4.1-19 21 OCT 10 1.10-3 25 MAY 17

AIRAC AMDT 33/17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

3.5-1 12 NOV 15 AD 2 SEGU 11.6 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.3 21 JUL 16

AIRAC AMDT 33/17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SEQM 12.5 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 13 02 JUL 09

AIRAC AMDT 33/17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SECO 27.5 21 JUL 16 AD 2 SEII 3 26 OCT 06 AD 2 SENL 35.8 21 JUL 16

AIRAC AMDT 33/17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SEST 27.2 21 JUL 16 AD 2 SESD 4 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.5 25 MAY 17

AIRAC AMDT 33/17

f) Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos - (STAR) - OACI

g) Carta de aproximación por instrumentos - OACI

h) Carta de aproximación visual - OACI

i) Carta de navegación en ruta - OACI

Escala: 1:1’700000 - Continental

Esta representada en esta carta las aerovías, radioayudas, aeródromos, zonas P, R, D,

j) Carta aeronáutica mundial - OACI 1: 500000

En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos

k) Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1´ 000.000

AIRAC AMDT 30/16

Escala: 1:1’ 000000

Meridianos: 75º00’ 00’ ’ W 92º05’ 00’ ’ W

En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos

5. Lista de cartas aeronáuticas disponibles

Carta de corredores de salida GUAYAQUIL 02 MAR 17

Carta de corredores de GUAYAQUIL 02 MAR 17

Sectores de instrucción GUAYAQUIL 02 MAR 17

Plano de GUAYAQUIL 12 NOV 15

AIRAC AMDT 33/17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Plano de ISABELA 26 OCT 06

NUEVA LOJA 21 JUL 16

SAN CRISTÓBAL 21 JUL 16

SAN VICENTE 25 MAY 17

SANTA ROSA 21 JUL 16

SANTO DOMINGO 22 SEP 11

Plano de estacionamiento y GUAYAQUIL 22 NOV 07

Plataforma Comercial 12 NOV 15

Plataforma de Carga 12 NOV 15

Plataforma Aviación General 12 NOV 15

Plataforma Comercial 12 NOV 15

AIRAC AMDT 33/17