Professional Documents
Culture Documents
NOMBRE DE LA ZONA
UBICACIÓN POLÍTICA
Región : Huánuco
Departamento : Huánuco
Provincia : Huánuco
Distrito : Huánuco
E= 364,448
3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
OBJETIVO GENERALES
OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar los tipos de vías que existen en nuestra ciudad y Clasificarlos de acuerdo a su
Fomentar la necesidad de llegar a una movilidad racional. Ya sea a pie, moto, automóvil
Tratar de usar con totalidad la vía, y estacionarse en lugares adecuados para a si evitar
congestionamiento vehicular.
Mejorar la seguridad vial que permita la libre circulación y la reducción del número de
La identificación del período crítico fue realizada en un día laborable, por medio
de una evaluación de los flujos vehiculares de las intersecciones motivo de análisis,
durante los tres turnos del día lunes 24 de abril (mañana, medio día y tarde).
La intersección con mayor volumen vehicular es la que se tiene con los vehículos que
vienen del puente dirigiéndose de Amarilis a Huánuco, que cuenta aproximadamente
con 1646 veh/hra. De esta intersección la vía con mayor carga vehicular tiene la que se
dirige hacia el Jirón 28 de Julio y/o Malecón con aproximadamente 888 veh/hra, volumen
ligeramente superior a los 758 veh/hra que posee la vía que se dirige hacia el Jirón
Libertad y/o La Laguna. Esto connota a la vía con dirección al Jirón 28 de Julio y/o
Malecón como la de mayor prioridad quedando como segunda vía la de dirección al
Jirón Libertad y/o La Laguna (INTERSECCIÓN Nº 01).
Otra de las intersecciones, son las que se origina con la vía que viene del Jirón Dos
de Mayo que cuenta con un flujo aproximado de 930 veh/hra. De esta intersección
la vía que se dirige hacia el Puente San Sebastián cuenta con un flujo aproximado
de 473 veh/hra, imponiéndose a la vía que se dirige hacia La Laguna con un flujo de
391 veh/hra y también a la vía que se dirige hacia el Jirón Libertad con un flujo de
67 veh/hra, dejando a la vía con dirección al Puente San Sebastián como la
prioritaria, a la vía con dirección a La Laguna como la secundaria y a la vía con
dirección al Jirón Libertad como la de menor prioridad (INTERSECCIÓN Nº 03).
En la intersección que se origina con los vehículos que vienen desde La Laguna con
un flujo aproximado de 1129 veh/hra, se puede mencionar que la vía prioritaria es la
que se dirige hacia el Jirón 28 de Julio y/o Malecón por contar con un flujo
aproximado de 589 veh/hra, también se puede mencionar que la vía secundaria es
la vía con dirección al Puente San Sebastián por contar con un flujo vehicular de 426
veh/hra, dejando a la vía con dirección al Jirón Libertad como la de menor prioridad
por contar con un flujo de tan solo 14 veh/hra (INTERSECCIÓN Nº 04)}
VOLUMEN PEATONAL
Tal como se menciona en el ítem 4.1, en el llamado Óvalo San Sebasián se han
registrado durante el año un total de catorce accidentes de tránsito (aunque pueden
existir otros que no hayan sido reportados a la PNP), donde el 50% de accidentes
suceden en la Intersección Nº 02, lo que muestra el riesgo real de accidentalidad hay
en esta vía.
El Óvalo San Sebastián es una zona muy transitada con un proceso de crecimiento en
su densidad por ser una de las zonas de conexión entre los distritos de Amarilis y
Huánuco. Esta zona es muy visitada por vehículos y peatones que se desplazan de un
distrito al otro.
Circulan por ella mayoritariamente autos, mototaxis y motos, siendo los conductores de
mototaxis los más imprudentes por su temeraria forma de conducción. Las velocidades
de circulación superan los 40km/h.
VEHÍCULOS PESADOS Y LIVIANOS QUE TRANSITAN POR EL OVALO (PUENTE SAN SEBASTIAN):
Vehículos livianos:
Vehículos Pesados:
Para el estudio y análisis para poder determinar las pendientes mínimas y máximas
correspondientes a la vía, hemos tomado en cuenta el vehículo pesado que corresponde
al vehículo mas critico que transita por dicha vía.
Esto corresponde alas empresas de transporte de rutas largas que en esta oportunidad
se va ah estudiar.
SEGÚN NORMA: MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendientes Mínimas.
La pendiente mínima está gobernada por problemas de drenaje, es así que si el bombeo
de la calzada es de por lo menos 2% se puede aceptar pendientes mínimas de 0.3%,
para casos de bombeo menor usar como pendiente mínima 0.5%.
Pendientes Máximas.
MOTO TAXI:
CAMIONETA:
TICO:
MICROBUS
AUTO:
COMBI
OBSERVACIONES:
La vía del ovalo (PUENTE SAN SEBASTIAN), analizada cumple con las
pendientes establecidas según el Manual de Diseño Geométrico de Vías, ya que
es una vía colectora según los estudios realizados.
El vehículo mas crítico tomado en cuenta para el estudio y así poder determinar
las pendientes, esto esta en función del tipo de vía en este caso tenemos una
vía colectora con una S= 0.543% y 0.524%. Estas pendientes están en los
rangos establecidos en la presenta norma(CUMPLE)
3.60m
7.27m
9.40m
7.44m
c 19.80
7.37m mc
7.35m 14.87m
10.64m
17.51m
EN ESTE PUNTO UNOS DE LOS INTEGRANTES ANOTO EN ESTE PUNTO UNOS DE LOS INTEGRANTES ANOTO
LOS DATOS DE LOS VEHÍCULOS QUE PASABAN POR LA LOS DATOS DE LOS VEHÍCULOS QUE PASABAN POR LA
VIA VIA
EN ESTE PUNTO UNOS DE LOS INTEGRANTES ANOTO EN ESTA PARTE DEL OVALO LAS SEÑALIZACIÓN
LOS DATOS DE LOS VEHÍCULOS QUE PASABAN POR LA ESTA BORROSO
VIA
EN ESTE PUNTO SE ENCONTRÓ UNA CASETA PARA LOS POLICÍAS PERO NO ESTÁ EN USO AQUÍ
SOLO EXISTE SEMAFORIZACIÓN SOLO PARA VEHÍCULOS
AQUÍ TOMAMOS LAS MEDIDAS DE LAS VÍAS DEL
OVALO
19.80m
c
9.40m
HACIENDO LAS RESPECTIVAS MEDIDAS
8.85m
3.40m
HACIENDO LAS RESPECTIVAS MEDIDAS
3.63m
17.51m
3.58m