UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL Y

DEL AMBIENTE

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: TOPOGRAFÍA I - PRACTICAS

TEMA: NIVELACIÓN COMPUESTA, DETERMINACIÓN DE BMS

INTEGRANTES:

FECHA: 13/05/2017

AREQUIPA – 2017
PRACTICA N° 02

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 1

 NIVELACION COMPUESTA, DETERMINACION DE BMs

1. INTRODUCCION

En la elaboración y ejecución de muchos proyectos de Ingeniería Civil es necesario determinar las

elevaciones o cotas respecto a un punto determinado para calcular las pendientes y morfología
del terreno.

Nivelar significa determinar la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia,

esta filosofía ha sido usada desde hace mucho tiempo atrás, prueba de ello son la existencia de
las grandes fortalezas, del imperio incaico, las pirámides de Egipto, o simplemente las
construcciones modernas.

Los niveles son instrumentos constituidos básicamente por un telescopio y un nivel de burbuja,
dispuestos en forma tal que la visual (o línea de colimación definido por la intercepción de los
hilos de la retícula) puedan fijarse horizontalmente.

2. OBJETIVOS

 Capacitar a los estudiantes en el manejo del nivel

 Adquirir habilidades en el proceso de armada, centrada y nivelada del nivel
 Poner en práctica lo aprendido en teoría para un correcto uso de los instrumentos y anotación
de datos

3. MARCO TEÓRICO

3.1. CONCEPTOS

 Nivelación: Llamado también altimetría, consiste en procedimientos por medio de los

cuales se determina la altitud de un punto , respecto a un plano horizontal de referencia
 Cota: Es la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia, por lo que se
tiene las cotas relativas y las cotas absolutas
 Bench Mark (BM): Conocida como cota absoluta, es la altitud referencial del plano de
donde va a partir el cálculo de los otros puntos y es proporcionado por GPS
 Nivelación Geométrica Simple: La nivelación es simple cuando el desnivel a medir se
determina con única observación. Para la nivelación simple el nivel se sitúa en el punto
medio de los dos puntos que deseamos conocer el desnivel. Procedemos a estacionar el
nivel y realizar las lecturas sobre la mira y por diferencia de lecturas obtenemos el
desnivel.

3.2. MATERIALES

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 2

 a) Nivel de Ingeniero

El nivel es el aparato topográfico que permite determinar una línea o un plano horizontal
de comparación y se usa en topografía para determinar el desnivel entre puntos.

Fig.1: Partes del Nivel de Ingeniero

El nivel dispone de un anteojo para efectuar la puntería y de un nivel montado sobre la

plataforma, gobernado por los tornillos nivelantes. Esta caracterizado por los aumentos del
anteojo y por la sensibilidad del nivel de aire.

Con la ayuda de las miras de nivelación podemos conocer el desnivel entre dos puntos. Lo
primero que debemos hacer para calcular el desnivel entre dos puntos es estacionar el
nivel.

b) Estadía

En topografía, una estadía o mira estadimétricos, también llamado estadal en

Latinoamérica, es una regla graduada que permite mediante un nivel topográfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura. Con una mira, también se pueden medir
distancias con métodos trigonométricos, o mediante un telémetro estadimétricos integrado
dentro de un nivel topográfico, un teodolito, o bien un taquímetro.

c) Trípode

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 3

 Es el soporte para diferentes instrumentos de medición como teodolitos, estaciones
totales, niveles o tránsitos. Cuenta con tres pies de madera o metálicas que son
extensibles y terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el
terreno. Deben ser estables y permitir que el aparato quede a la altura de la vista del
operador 1,40 m - 1,50 m. Son útiles también para aproximar la nivelación del aparato.

3.3. PROCEDIMIENTO
 Reconocimiento y determinación del BM de inicio (dato principal para realizar la práctica
correctamente)
 Realizar la nivelación geométrica compuesta de vista atrás y vista adelante colocando
puntos estratégicos alrededor del terreno
 En cada lectura tomada de la vista de adelante y atrás se tomara obligatoriamente las
lecturas del hilo superior, medio e inferior para poder realizar la corrección por el método
de distancias niveladas y sobre los puntos tomados
 El BM tomado en el inicio de la nivelación del terreno será nuestro último punto haciendo
un circuito cerrado
 Entregar los datos obtenidos en la práctica al ingeniero encargado para la verificación de
las mismas
 Método del punto medio: La igualdad de distancias entre el punto de estación y las miras,
que caracteriza a este método de nivelación, podrá realizarse midiendo a pasos las
distancias, siempre que previamente se haya verificado el equipo. El esquema de
observación es el siguiente: Sean A y B dos puntos cuyo desnivel se quiere determinar.
El método denominado del punto medio, consiste en estacionar el nivel entre A y B, de tal
forma que la distancia existente a ambos puntos sea la misma, es decir EA = EB. En A y
B se sitúan miras verticales, sobre las que se efectúan las visuales horizontales con el
nivel, registrando las lecturas mA, mB. A la mira situada en A se le denomina mira de
espalda y a la mira situada en B mira de frente El punto de estación no está
materializado por ningún tipo de señal, pero los puntos sobre los que se sitúan las miras
sí lo están.

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 4

 Fig.4: Desnivel entre puntos A -B

4. DATOS DE CAMPO Y GABINETE

4.1. DATOS DE CAMPO

VISTA VISTA HILO HILO DISTANCIA

ESTACION PUNTO
ATRAS ADELANTE INFERIOR SUPERIOR HORIZON.

A BM1 2.005 1.961 2.055 9.4

A PC1 1.705 1.561 1.850 28.9

B PC1 1.629 1.545 1.692 14.7

B PC2 0.253 0.107 0.400 29.3

C PC2 1.170 1.058 1.285 22.7

C PC3 2.282 2.100 2.470 37

D PC3 0.900 0.755 1.055 30

D PC4 1.735 1.630 1.850 22

E PC4 1.030 0.880 1.156 27.6

E PC5 2.740 2.500 2.980 48

F PC5 0.239 0.155 0.322 16.7

F PC6 2.500 2.452 2.550 9.8

G PC6 0.200 0.135 0.265 13

G PC7 2.260 2.195 2.330 30.2

H PC7 0.361 0.318 0.405 8.7

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 5

 H PC8 3.515 3.433 3.595 16.2

I PC8 0.150 0.110 0.190 8

I PC9 3.415 3.330 3.500 17

J PC9 0.190 0.142 0.232 9

J PC10 2.650 2.533 2.760 22.7

K PC10 0.600 0.535 0.670 13.5

K PC11 2.160 2.075 2.250 17.5

L PC11 3.450 3.395 3.505 11

L BM2 3.720 3.672 3.772 10

M BM2 0.755 0.635 0.872 23.7

M PC12 0.605 0.515 0.695 10

N PC12 2.227 2.072 2.380 30.8

N PC13 0.830 0.710 0.960 25

O PC13 1.730 1.600 1.858 25.8

O PC14 1.031 0.935 1.130 19.5

P PC14 2.060 1.832 2.290 45.8

P PC15 1.230 0.945 1.505 56

Q PC15 1.730 1.590 1.870 69

Q PC16 0.235 0.030 0.440 41

R PC16 1.670 1.570 1.770 20

R PC17 0.688 0.582 0.790 20.8

S PC17 3.778 3.700 3.852 15.2

S PC18 0.615 0.585 0.645 60

T PC18 3.765 3.700 3.830 13

T PC19 0.100 0.065 0.134 22.1

U PC19 3.080 3.700 3.830 13

U PC20 0.162 0.234 7.2

V PC20 2.310 2.210 2.410 20

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 6

 V BM1 0.380 0.475 9.5

4.2. CROQUIS

BM2

BM1

4.3. GABINETE
 Se procederá a hallar las cotas de cada punto tomado en el terreno
 Se calculara el error y su posterior compensación

PUNTO VISTA VISTA COTA COTA

ESTACION DISTANCIA
PROG. ATRÁS ADELAN. INSTR. TERRENO

A BM1 38.3 2.005 2227.37 2225.365

B PC1 44 1.629 1.705 2227.294 2225.665

C PC2 59.7 1.170 0.253 2228.211 2227.041

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 7

 D PC3 52 0.900 2.282 2226.829 2225.929

E PC4 75.6 1.030 1.735 2226.124 2225.094

F PC5 26.5 0.239 2.740 2223.623 2223.384

G PC6 43.2 0.200 2.500 2221.323 2221.123

H PC7 24.9 0.361 2.260 2219.424 2219.063

I PC8 25 0.150 3.515 2216.059 2215.909

J PC9 31.7 0.190 3.415 2212.834 2212.644

K PC10 31 0.600 2.650 2210.784 2210.184

L PC11 21 3.450 2.160 2212.074 2208.624

M BM2 33.7 0.755 3.720 2209.109 2208.354

N PC12 55.8 2.227 0.605 2210.731 2208.504

O PC13 45.3 1.730 0.830 2211.631 2209.901

P PC14 101.8 2.060 1.031 2212.66 2210.6

Q PC15 110 1.730 1.230 2213.16 2211.43

R PC16 40.8 1.670 0.235 2214.595 2212.925

S PC17 75.2 3.778 0.688 2217.685 2213.907

T PC18 35.1 3.765 0.615 2220.835 2217.07

U PC19 32.2 3.080 0.100 2223.815 2220.735

V PC20 29.5 2.310 0.198 2225.927 2223.617

BM1 0.450 2226.377

TOTAL 1032.3 35.029 34.888 0.141

 Compensación en la nivelación geométrica

PUNTO COTA COTA CORREC. COTA

ESTACION DISTANCIA
PROG. INSTR. TERRENO ACUMUL. CORREG.

A BM1 38.3 2227.37 2225.365 -0.005 2225.36

B PC1 44 2227.294 2225.665 -0.11 2225.654

C PC2 59.7 2228.211 2227.041 -0.19 2227.022

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 8

 D PC3 52 2226.829 2225.929 -0.026 2225.903

E PC4 75.6 2226.124 2225.094 -0.037 2225.057

F PC5 26.5 2223.623 2223.384 -0.04 2223.344

G PC6 43.2 2221.323 2221.123 -0.046 2221.077

H PC7 24.9 2219.424 2219.063 -0.05 2219.013

I PC8 25 2216.059 2215.909 -0.053 2215.856

J PC9 31.7 2212.834 2212.644 -0.057 2212.587

K PC10 31 2210.784 2210.184 -0.062 2210.122

L PC11 21 2212.074 2208.624 0.064 2208.56

M BM2 33.7 2209.109 2208.354 0.069 2208.285

N PC12 55.8 2210.731 2208.504 -0.077 2208.427

O PC13 45.3 2211.631 2209.901 -0.083 2209.818

P PC14 101.8 2212.66 2210.6 -0.097 2210.503

Q PC15 45.3 2213.16 2211.43 -0.103 2211.327

R PC16 101.8 2214.595 2212.925 -0.117 2212.808

S PC17 75.2 2217.685 2213.907 -0.127 2213.78

T PC18 35.1 2220.835 2217.07 -0.132 2216.938

U PC19 32.2 2223.815 2220.735 -0.136 2220.599

V PC20 29.5 2225.927 2223.617 -0.14 2223.477

BM1 2226.377 -0.141 2226.236

5. CONCLUSIONES

 Es importante la precisión al momento de manipular los instrumentos topográficos.

 Existen factores que afectan en la precisión.
 Los datos brindan información precisa de puntos tomados en dicho terreno.
 Es necesario tener conocimiento de puntos de BM para poder realizar este tipo de

prácticas.
 El nivel topográfico es el instrumento básico para realizar esta práctica, y su manejo es

muy importante puesto que nuestra vida laboral como Ingeniero Civil esta ligada a la

Topografía.
6. BIBLIOGRAFÍA

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 9

 o Topografía I de Agusto Ticona Baldárrago
o Topografía Miguel Montes de Oca 4ta edición
o Artículos de internet
o Libro método y calculo topográfico. Domingo Conde Riose

Topografíía I - Praí ctica Paí gina 10