“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SAN ANDRES – RIO SABALO GRANDE; NUEVA AMERICA –

NUEVA ZELANDA; RIO TIGRE-AGUA BLANCA, DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN –

PROVINCIA DE LEONCIO PRADO-HUÁNUCO

4. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

4.1 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

DEL PROYECTO EXISTENTE:

Este subcapítulo señala los aspectos principales a considerar en la identificación,

caracterización y evaluación de los impactos ambientales, profundizando en
aquellos que son característicos en los proyectos de carreteras.
La identificación preliminar de impactos permite distinguir tres categorías:
 Impactos que tienen una alta probabilidad de ocurrencia, y que son
intrínsecamente dependientes del tipo de proyecto. En esta categoría, se
consideran los impactos relacionados con las emisiones al aire, al agua o la
generación de residuos sólidos y/o gaseosos.
 Impactos derivados de eventos que tienen una baja probabilidad de
ocurrencia, pero con consecuencias negativas de magnitud elevada. En esta
categoría, entran los impactos producidos por incendios, explosiones,
derrames, fugas, etc.
 Impactos que son comunes a otros tipos de obras, y que no están
relacionados con el grado de peligrosidad de este proyecto. En esta
categoría, se considera los impactos sobre el paisaje, geomorfología, etc.
La descripción de impactos sobre el medio humano se enfoca al final de éste
capítulo desde el punto de vista de efectos potenciales sobre la salud humana.

4.1.1 METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE

IMPACTOS AMBIENTALES:

a. Análisis de Convergencia de Factores Ambientales.

Para realizar la identificación de los impactos ambientales es necesario en
primer lugar definir claramente cuáles son las actividades que se llevarán a
cabo durante la ejecución del proyecto; para ello, se debe contar con una
Descripción Genérica de las Actividades del Proyecto durante cada una de
sus etapas. En segundo lugar es imprescindible el diagnóstico del área de
influencia; el mismo que ha sido ampliamente expuesto en el subcapítulo
anterior. Es necesario, además, definir los factores ambientales
potencialmente afectados, los cuales se resumen en el cuadro que se
muestra a continuación y es sobre ellos que se analizarán las actividades
del Proyecto.
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La caracterización de actividades no solamente debe enfocarse a aquellas acciones

del proyecto que ocurrirán con certeza, sino también a aquellas que puedan ocurrir
eventualmente, como producto de un evento no contemplado en la ejecución
normal del proyecto. Por ejemplo, accidentes en el manejo o uso de sustancias o
procesos peligrosos.

Contando con los elementos antes descritos, se debe realizar un análisis

exhaustivo considerando la totalidad de los componentes ambientales que es
posible afectar y aquellas actividades del proyecto que pueden ser fuentes de
impactos potenciales; determinando ampliamente, en este análisis, por ejemplo: el
tipo de impacto, la probabilidad de ocurrencia, o la frecuencia con que se espera
que ocurra el impacto, analizar además la posibilidad de reversibilidad del
impacto con la finalidad de tomar medidas preventivas, de prevención o control
más adelante, prever la magnitud del impacto respecto al grado de alteración de
algún componente ambiental afectado, evaluar el tiempo de duración del impacto.

Después de haber cumplido con el análisis antes descrito, es posible entonces

contar con suficientes elementos de juicio que permitan presentar los impactos
esperados por la ejecución del Proyecto debidamente identificados, analizados y
calificados.Para presentar la evaluación ambiental, se utilizará la Matriz de
Leopold, que permite calificar a cada actividad del Proyecto respecto de algún
componente ambiental potencialmente afectado, indicando el tipo de impacto
(positivo o negativo) y su nivel de magnitud de acuerdo a una escala valorativa
definida. Finalmente quedarán seleccionados los impactos ambientales
potenciales, en función a cada etapa del Proyecto, los mismos que se utilizarán
para realizar el Plan de Manejo Ambiental así como el respectivo Monitoreo.
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b. Diagrama Causa – Efecto.

Complementariamente, se han desarrollado los Diagramas Causa – Efecto,
con la finalidad de visualizar globalmente la incidencia del Proyecto sobre
el Medio Ambiente y viceversa; definiendo un conjunto de alteraciones
ambientales, que demuestran las interrelaciones múltiples que se
establecen entre los diferentes componentes que integran el Medio
Ambiente.
Este diagrama, nos permitirá plantear situaciones que ameritan la
implementación de medidas de mitigación para evitar o minimizar los
posibles impactos ambientales que podrían producirse y que actuarán
directa e integralmente, en respuesta a las múltiples interrelaciones de los
componentes ambientales y la ejecución del proyecto.
c.Hojas de Campo.
Se han elaborado Hojas de Campo, con la finalidad de mostrar de manera
visual y representativa, la problemática ambiental y su ubicación dentro del
área de influencia del proyecto; así como las medidas de control y
mitigación a efectuarse en las distintas etapas de consolidación del
Proyecto.
4.1.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES GENÉRICAS DEL
PROYECTO:
La identificación y desglose de las actividades genéricas involucradas en la
ejecución del proyecto; estas están referidas a las diferentes etapas
correspondientes a la construcción. A continuación se presenta una descripción
genérica de las actividades que involucra la realización del Proyecto en sus
etapas de:
 Etapa de Construcción.

4.1.3 IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES:

La evaluación del impacto ambiental se considera un proceso de focalización
creciente en los impactos ambientales más relevantes del proyecto. Es así como,
en principio, se considera la totalidad de los componentes ambientales que es
posible afectar, áreas del proyecto, fuentes de impactos potenciales, e impactos
potenciales mismos, sin juicio previo alguno acerca de la relevancia, magnitud o
certeza de ocurrencia de estos últimos. Estos impactos potenciales o posibles así
identificados, son luego jerarquizados en la etapa de calificación y análisis de
impactos. De esta manera, se obtiene una presentación de los impactos
esperables de los proyectos debidamente calificados y analizados.
Finalmente, es necesario realizar un análisis y definición de la importancia de
cada impacto. Este análisis debe realizarse sobre una base cuantitativa y con
criterios que dependen de la naturaleza del componente impactado; sin embargo,
dependiendo de la clase de impacto, y de la naturaleza e importancia del factor
ambiental, puede realizarse sobre una base cualitativa.
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C
CUADRO
O N° 08
N
S Extracción, carguío y transporte de material de préstamo para la conformación del afirmado del camino
Explotacion de canteras
T vecinal, evaluándose que existen 04 Canteras con material apropiado para este fin.
R
Colocación de materiales de corte o préstamo para formar los terraplenes, el cual estará exento de
U Relleno con material de préstamo
material orgánico y bien seco.
C
C Darle el acabado y la compactación necesaria de la subrasante, luego de finalizados los cortes, para lo
I Perfilado y compactación de subrasante
cual se utilizará moto niveladoras. En cortes de más de 5 metros se ha considerado la construcción de
O en zonas de corte
banquetas con mano de obra de la comunidad.
N
Construcción de obras de arte Trabajo de limpieza, construcción de obras de arte, que incluye actividades de excavaciones, encofrado,
(alcantarillas, badenes, pontones, etc) desencofrado, concreto, etc.
Trabajo de limpieza, construcción de puente, que incluye actividades de excavaciones, encofrado,
Construcción de puente
desencofrado, concreto, etc.

Construcción de cunetas, alcantarillas, Trabajo de limpieza, construcción de obras de arte, que incluye actividades de excavaciones, encofrado,
badenes y pontones desencofrado, etc. en alcantarillas programados en la carretera vecinal.

Flujo vehicular de pasajeros y traslado de carga, incluye actividades de mantenimiento y limpieza del
Operación de la vía
sistema de drenaje y remoción de derrumbes.
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EVALUACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

SISTEMA COMPONENTE ELEMENTO DESCRIPCION ALTERACION
Generación de particulas coloidales en el aire Deterioro de la calidad del aire por el incremento de la
Partículas
por movimiento de tierras. concentración de material particulado.

Generación de elevados niveles de ruido por el El incremento de los niveles sonoros causará
Niveles sonoros
AIRE uso de maquinaria pesada. perturbación a la variada fauna y población existente.

Concentración de elementos o compuestos Los gases que pueden emanar las maquinarias
Gases químicos gaseosos producidos por las pesadas pueden deteriorar el aire del área de
maquinarias. influencia de la obra.

Incremento de la concentración de sólidos en los

Sólidos en
Presencia de material particulado cuerpos de agua, producto del movimiento de tierra en
suspensión
las zonas de cortes cercanos a las quebradas.
F
I Presencia de sustancias toxicas en los cuerpos Deterioro de la calidad del agua por derrames
AGUA Contaminación
S de agua. involuntarios de combustible, lubricantes, entre otros.
I
C Condiciones naturales de los cursos de agua
O Modificación del comportamiento de los cursos de
Dinámica fluvial como velocidad, capacidad de arrastre, cauces,
agua alterando sus características.
etc

Incremento de la compactación de los suelos,

Compactación Consistencia y permeabilidad de los suelos.
producido por todas las actividades del proyecto.

Facilidad con la que un tipo de suelo se
erosiona por la acción de factores ambientales,
Erosión
SUELO físicos, bióticos, antrópicos, etc. referidos a la
remoción física y química de los suelos.
Incremento de la erosión de los suelos, generados
principalmente por el movimiento de los suelos y
producción de cortes de hasta 6.00mts. Al realizar los
desarrollos.

Presencia de sustancias tóxicas en el suelo

Sustancias que pueden alterar las condiciones
Contaminación producido por derrames de combustibles y mala
físicas y químicas del suelo.
disposición de desechos.
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EVALUACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

SISTEMA COMPONENTE ELEMENTO DESCRIPCION ALTERACION

B estrucción directa de la vegetación circundante,

I especialmente en las zonas boscosas y tala de
FLORA Población Distribución espacial de especies.
Ó especies forestales que todavía existen y que podrian
T servir como semilleros (Tronillo Moena, etc.).
I
C El ecosistema de la zona ya ha sido modificado por las
O Pérdida de aves, insectos u otros
FAUNA Migración actividades antropicas, pero aún existen zonas con
animales que viven en la zona.
vegetación primaria.

El tráfico en la vía será intenso y Se producirá un tráfico fluído de los vehículos por esta
INFRAESTRUCTURA Vías y transporte
permanente. zona, considerada como productiva.

S
Mejoras en los ingresos de los agricultores durante la
O Valor de producción en el mercado local y
Costo de vida etapa de la construcción de la obra y en la fase de
C regional.
ECONOMÍA operación.
I
O Generación de empleo temporal y Incremento de los niveles de ingreso de los agricultores
Empleo
periodico. de la zona.
E
Condiciones generales de salubridad, Proliferación de enfermedades por vectores, mala
C
Salubridad nutrición, servicios básicos, niveles de disposición de desechos, limpieza del área de las
O
prevención de riesgos ambientales. viviendas, campamento y otros.
N
SALUD
O Probabilidad de accidentes en el campamento y
M Probabilidad de ocurrencia de accidentes
Riesgo deslizamiento de la plataforma, generado por el peso
I o situaciones de emergencia.
de los vehículos y el suelo suelto.
C
O
Contraste entre el medio ambiente y la Deterioro de la estética natural y paisajista, por la
ESTETICA Paisaje
naturaleza. denudación de superficies y explotación de canteras.
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4.2 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

SIN PROYECTO:
4.2.1 DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA:

El presente proyecto que se viene desarrollando, se encuentra ubicados en el

distrito de MARIANO DAMASO BERAUN, perteneciente a la provincia de Leoncio
Prado, Departamento de Huánuco.
Por definición, la zona de influencia es de 37+050 Km. De longitud, de la que
se deduce el área neta del proyecto, mediante la cuantificación de 1 km. para
cada lado del eje de la vía; para este proyecto de “ SAN ANDRES – RIO SABALO
GRANDE; NUEVA AMERICA– NUEVA ZELANDA; RIO TIGRE-AGUA BLANCA”

4.2.2 ÁREA DE INFLUENCIA:

Las poblaciones adscritas al área de influencia del proyecto constituyen los
caseríos y pueblos que une el camino vecinal los mismos que son: “SAN
ANDRES, NUEVA AMERICA y RIO TIGRE”, del Distrito de MARIANO
DAMASO BERAUN. El área de influencia directa del proyecto comprende a
toda la población de las localidades que se encuentran entre los tramos que van
del caserío San Andrés–Rio sábalo grande (Tramo I); nueva américa– nueva
Zelanda (TRAMO II), rio tigre - agua blanca (TRAMO III).
Según la información levantada por el equipo técnico, datos de campo a primera
mano, el total de familias registradas en los caseríos mencionados son 1268,
considerando el promedio de 5 personas por familia. Esto constituye como
beneficiarios directos de la vía a intervenirse en los diferentes sectores.

CUADRO N°:09.
POBLACIÓN DE LAS LOCALIDADES DE LA ZONA A INTERVENIRSE
DEL DISTRITO DE MARIANO DÁMASO BERAUN.
TOTAL N° NUMERO TOTAL
CENTRO POBLADO
DE FAMILIAS POBLACIOÓ N
TRAMO I - CCPP RUR. SAN ANDRÉS-RIO SÁBALO
GRANDE
123 526
TRAMO II- CCPP RUR. NUEV. AMÉRICA –NUEV.
ZELANDA
95 377

TRAMO III - CCPP RUR. RIO TIGRE-LOS ÁNGELES 94 365

TOTAL POBLACIÓN 312 1268

Fuente: Elaboracioó n del equipo teó cnico - trabajo de campo.

Elaboración: U.F. - IVP.
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Fig .Nº 6
Fuente: Elaboración del equipo técnico - trabajo de campo.

4.2.3 IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS AMBIENTALES CAUSADOS

POR ACTIVIDADES DE LAS MISMAS COMUNIDADES:

 Cultivos en zonas inmediatas al camino: En casi todo el tramo de la carretera

se observan cultivos adyacentes a la vía, lo cual causaría problemas de
erosión (hídrica) del afirmado del camino Vecinal.
 Extracción de recursos (madera, leña y otros).
 Deforestación de laderas y quema de bosque.
 Mal sistema de riego por parte de los agricultores, lo cual causa problemas
de erosión hídrica en ciertos tramos de la carretera.
 Agricultura en laderas de fuerte pendiente, lo cual ocasiona pérdida de suelo,
deslizamiento de taludes.

4.2.4 CARACTERIZACIÓN DE LOS ASPECTOS FÍSICOS Y BIOLÓGICOS

DE LOS ECOSISTEMAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA:
Con relación a la fauna y flora nativas, estas están siendo diezmadas
paulatinamente a través de los años, los bosques naturales están siendo
explotados irracionalmente y transformándose en terrenos de cultivo, dado que
la población de la zona esta dedicada casi exclusivamente a las actividades
agropecuarias.
En el recorrido de la futura vía no se han encontrado áreas protegidas, parques
nacionales, santuarios ni reservas equivalentes, declaradas y oficialmente
custodiadas.
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4.2.5 IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS AMBIENTALES EXISTENTES Y

SOLUCIONES:
En las hojas de campo se muestran la identificación de problemas ambientales
para cada caso específico donde se indica el kilometraje, se describe el problema
y se plantean soluciones respectivamente. Estas fichas constituyen parte de la
ficha de diagnóstico ambiental “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL SAN
ANDRES – RIO SABALO GRANDE; NUEVA AMERICA – NUEVA ZELANDA; RIO
TIGRE-AGUA BLANCA, DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN –PROVINCIA DE
LEONCIO PRADO-REGION HUÁNUCO”