Informe Proyecto Gasoducto

PROYECTO: CONSTRUCCION DE GASODUCTO DE EXPORTACION ENTRE CAMPO INCAHUASI - FORTIN RAVELO
Contenido
CAPITULO I .................................................................................................................................... 3
NUESTRA EMPRESA ..................................................................................................................... 3
1.1 Perfil de la Empresa............................................................................................................... 3
1.2 Misión y Visión ....................................................................................................................... 3
1.3 Nuestros valores .................................................................................................................... 3
1.4 Organigrama de la empresa .................................................................................................. 4
CAPITULO II ................................................................................................................................... 8
BASES DEL PROYECTO ............................................................................................................... 8
2.1 Antecedentes ......................................................................................................................... 8
2.2 Planteamiento del problema .................................................................................................. 8
2.3 Objetivos ................................................................................................................................ 9
2.3.1 Objetivo General ............................................................................................................. 9
2.3.2 Objetivos específicos ....................................................................................................... 9
2.4 Justificación del proyecto ....................................................................................................... 9
2.5 Alcance del Proyecto ............................................................................................................. 9
2.6 Delimitaciones ..................................................................................................................... 10
2.7 Marco Teórico ...................................................................................................................... 10
CAPITULO III ................................................................................................................................ 14
ANALISIS DE MERCADO ............................................................................................................. 14
3.1 Estudio de mercado ............................................................................................................. 14
3.2 Estudio de mercados a considerar son los siguientes .......................................................... 14
3.2.1 Mercado del consumidor ............................................................................................... 15
3.2.2 Mercado Del Proveedor ................................................................................................ 18
3.2.3 Mercado Del Competidor .............................................................................................. 19
CAPITULO IV ................................................................................................................................ 21
ESTUDIO TECNICO E INGENIERIA............................................................................................. 21
4.1 Perfil topográfico .................................................................................................................. 21
4.2 Diseño del gasoducto .......................................................................................................... 23
4.2.1 Cálculo de las propiedades del gas natural ................................................................... 23
4.2.2 Cálculo del Diámetro Interno del Gasoducto.................................................................. 26
4.2.3 Cálculo de diámetro comercial ...................................................................................... 28
4.2.4 Cálculo de los parámetros de los compresores ............................................................. 29
4.2.5 Cálculo del número de Reynolds ................................................................................... 30
1
4.2.6 Cálculo de los factores de fricción y transición .............................................................. 30

4.2.7 Cálculo de longitud equivalente ..................................................................................... 32
4.2.8 Determinación de la presión de succión al compresor ................................................... 33
4.2.9 Cálculo de la longitud equivalente ................................................................................. 34
4.2.10 Determinación de la razón de compresión ................................................................... 35
4.2.11 Cálculo de la potencia teórica ...................................................................................... 35
4.3 Aspectos técnicos ................................................................................................................ 36
4.4 Planificación del proyecto .................................................................................................... 36
4.4.1 Etapas del proyecto. ...................................................................................................... 36
4.5 Cronograma de actividades ................................................................................................. 45
CAPITULO V ................................................................................................................................. 46
EVALUACIÓN ECONÓMICA ........................................................................................................ 46
5.1 Finalidad del Estudio............................................................................................................ 46
5.2 Costos de inversion de obras civiles .................................................................................... 47
5.3 Costos de equipo ................................................................................................................. 48
5.4 Costos de inversion de obras mecánicas ............................................................................. 48
5.5 Costos de preinversión ........................................................................................................ 49
5.6 Evaluacion detallada del proyecto........................................................................................ 50
CAPITULO VI ................................................................................................................................ 56
ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO MEDIO AMBIENTAL ................................................ 56
6.1 Introducción ......................................................................................................................... 56
6.2 Impactos .............................................................................................................................. 57
6.3 Interpretación de los impactos ............................................................................................. 58
6.3.1 Impactos positivos ......................................................................................................... 58
6.3.2 Impactos negativos........................................................................................................ 58
6.4 Medidas minimizadoras ....................................................................................................... 58
CAPITULO VII ............................................................................................................................... 62
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................. 62
CAPITULO VIII .............................................................................................................................. 64
ANEXOS ....................................................................................................................................... 64
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................. 83
2
CAPITULO I
NUESTRA EMPRESA
1.1 Perfil de la Empresa
OPTAL (Operadora en Producción, Transporte, Almacenamiento y Logística) es una

empresa boliviana Operadora en Logística, Ingeniería y Construcción que desarrolla
proyectos y soluciones en la industria del petróleo y gas natural poniendo en énfasis la
calidad de servicio y la seguridad de nuestro personal por el cual hemos adoptado
políticas tanto de calidad como de seguridad e higiene y medio ambiente.
1.2 Misión y Visión
 Misión
Planificar y ejecutar proyectos en logística, ingeniería y construcción en el sector
Hidrocarburífero empleando sistemas avanzados y tecnología de punta con
responsabilidad social, calidad, confiabilidad, seguridad y protección del medio
ambiente, asegurando la satisfacción de nuestros clientes con eficiencia,
rentabilidad y mejoramiento continuo.
 Visión
Convertirnos en una empresa líder e innovadora en la industria Hidrocarburífera
caracterizado por nuestra eficiencia, transparencia y responsabilidad apoyadas con
un equipo comprometido y calificado, contribuyendo al desarrollo del país con
proyección internacional.
1.3 Nuestros valores
 Honestidad y ética en todas nuestras actividades

 Responsabilidad, transparencia y compromiso hacia los clientes, los compañeros
y la empresa.
 Trabajo en equipo, buena comunicación, cooperación, solidaridad y respeto.
 Competitividad y mejoramiento continuo.
3
 Proactividad y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo, iniciativa y

superación de nuestro personal.
 Compromiso de la seguridad de las personas así como del medio ambiente y el
cumplimiento de las normas.
1.4 Organigrama de la empresa
 Organización por Coordinación
Ing. Gerardo Corcos

Altamirano
GERENTE GENERAL
Ing. Paola Vargas

Flores
COORD.
PROYECTO
Ing. Yhemy Grover Ing. Luis Alberto Flores

Callejas Villan Carballo Ing. Linda Grease Ing. Jose Luis Hoyos
Zuzunaga Vargas Arroyo
INGENIERIA Y
COMERCIALIZACION FINANZAS
CONSTRUCC. SEGURIDAD Y
MEDIO AMBIENTE
4
Gerente General:
Responsable de administrar y dirigir en su totalidad a la empresa, así como de tomar las

decisiones estratégicas relacionadas con el crecimiento de la misma. Coordina y controla
las actividades administrativas mediante la planeación, dirección organización y control. A
continuación se muestran algunas de sus funciones:
 Dirigirá y Controlará las actividades del proyecto a lo largo de todas las fases del
mismo.
 Será responsable por la ejecución del proyecto en los más altos niveles de
seguridad y calidad.
 Hará un seguimiento del cronograma y presupuesto del proyecto.
 Revisará los reportes de Avance del Proyecto y Pre-aprobará los pagos.
 Realizará evaluaciones periódicas acerca del cumplimiento de las funciones de los
diferentes departamentos.
 Coordinará con las oficinas administrativas para asegurar que los registros y los
análisis se están ejecutando correctamente.
 Estará al pendiente de los cambios del mercado y el campo al cual se dedica la
empresa para encaminarla por el camino del éxito.
Coordinador de Proyecto:
Es el responsable de desarrollar, coordinar y ejecutar todas las tareas relacionadas con un

proyecto específico.
 Lograr las metas propuestas y velar por el buen funcionamiento general de los
proyectos en beneficio de la empresa.
 Organizar reuniones con el gerente para comprender el alcance de un proyecto.
 Organizar reuniones con el equipo, asegurando que cada miembro del equipo
entienda sus responsabilidades y obligaciones.
5
Gerente de Comercialización:
Es el responsable de verificar la existencia de un mercado potencialmente insatisfecho.
 Coordinar las acciones finales con los consumidores.

 Crear condiciones que garanticen la demanda energética.
 Establecer requerimientos energéticos de la población.
 Conocer las mañas y excusas que siempre ponen los vendedores.
 Conocer a la perfección las tareas que realizan día a día sus vendedores y
supervisar el trabajo del equipo organizando reuniones quincenales de ventas.
Gerente de Ingeniería y Construcción:
Demuestra que es tecnológicamente factible hacer el proyecto. Será responsable de

todas las actividades de ingeniería necesarias para completar el alcance de los trabajos.
 Coordinar las tareas de Ingeniería Básica y de Detalle con la etapa de construcción.

 Revisar y Aprobar los documentos de ingeniería clave, oferta técnica y tablas de
especificación de diseño.
 Coordinar el equipo humano de ingeniería, especialistas en proceso, reservorios,
producción, eléctricos, etc.
 Controlar la coordinación entre las distintas oficinas del Proyecto, tanto las del
Contratista como las del Dueño y a su vez con la ubicación de la planta.
Gerente de Finanzas:
Demuestra que es económicamente rentable llevar a cabo el proyecto. Es el responsable

de llevar en orden todo el estado financiero de la empresa y mantener informado al
gerente general sobre la situación financiera.
 Verificar la coordinación general del abastecimiento del proyecto.

 Controlar las tareas de compras de materiales, equipos y servicios.
 Monitorear y asesorar al Contratista en las tareas de Transporte y Logística del
Proyecto.
6
Gerente de Seguridad y Medio Ambiente:
Demuestra que el impacto ambiental que provoca su implementación es mínimo o

inexistente así como también evalúa la efectividad de los programas de seguridad y salud
ocupacional.
 Planificar y controlar la implantación de las políticas y procedimientos de la

organización en seguridad y salud ocupacional, con el fin de garantizar las
condiciones seguras de trabajo para los trabajadores.
 Planificar, dirigir y controlar la implementación y desarrollo de los programas de
conservación ambiental, con el propósito de prevenir situaciones que generen un
impacto ambiental y asegurar el cumplimiento de las regulaciones y normas medio
ambientales vigentes.
 Coordinar las acciones que sean necesarias, con la finalidad de obtener la
certificación del Sistema Integrado de Gestión en Seguridad, Salud Ocupacional y
Medio Ambiente, así como su mantenimiento.
 Auditar el cumplimiento de normas de seguridad y salud ocupacional.
 Planificar, dirigir y supervisar los procesos y actividades de prevención de impacto
ambiental.
7
CAPITULO II
BASES DEL PROYECTO
2.1 Antecedentes
La estructura Incahuasi es un anticlinal elongado orientado de Norte a Sur, separado en

dos bloques Ipati y Aquio (Fig. 2.1), ubicada dentro la faja plegada y corrido del Subandino
Sur de Bolivia. El campo Incahuasi (Fig. 2.2) está localizado a 250 Km al Sud-Oeste de la
ciudad de Santa Cruz y 200 Km al norte del Campo Sábalo.
El descubrimiento de gas en el campo Incahuasi fue en el 2004 mediante el pozo

Incahuasi-X1 (ICS-X1) probando una acumulación de gas en el reservorio Huamampampa
perforado en el bloque Ipati después de un exitoso side track geológico, Posteriormente, el
año 2013, se perforó el segundo pozo exploratorio, ICS-2 también exitoso. Un segundo
bloque, además de Ipati, en el mismo campo Incahuasi, con resultados exploratorios
exitosos es Aquio, con un pozo perforado AQI-X1001 en el 2011 ubicado a 4 Km en
dirección norte del ICS-X1. (Fig. 2.3)
En la primera fase de desarrollo el campo Incahuasi, con sus tres pozos productores y su
planta de gas, finalmente entró en producción en agosto del 2016. Una segunda fase de
desarrollo implicaría pozos adicionales, el cual se halla actualmente bajo estudio.
2.2 Planteamiento del problema
Incahuasi es uno de los campos de gas y condensado más importante que se ha puesto
en marcha recientemente en Bolivia, el presente proyecto pretende evaluar la ubicación
geográfica adecuada para la construcción de un gasoducto de exportación hasta Fortín
Ravelo teniendo en cuenta el cumplimiento de las normas y políticas vigentes.
8
2.3 Objetivos
2.3.1 Objetivo General
Construcción de un Gasoducto de exportación desde campo Incahuasi hasta Fortín

Ravelo zona fronteriza con el Paraguay, para transportar 150 MMpcd de gas natural sin
contenido de licuables para generar beneficios socio-económicos con el país vecino.
2.3.2 Objetivos específicos
 Determinar la ubicación geográfica y las distancias a recorrer desde el punto de

partida hasta el destino del producto a transportar.
 Realizar el estudio del mercado.
 Conocer la demanda insatisfecha en el estudio de mercado
 Llevar a cabo los distintos cálculos relacionados al estudio técnico y de ingeniería
para la construcción del gasoducto.
 Evaluar el análisis económico y costos del proyecto.
 Evaluar y predecir el posible impacto ambiental que el proyecto pueda causar sobre
el ecosistema de la región.
2.4 Justificación del proyecto
Este proyecto se desarrolla debido a la necesidad de generar ingresos económicos y

diversificar los mercados, aprovechando los recursos hidrocarburíferos del país para
exportar gas natural sin contenido de licuables con destino a la República del Paraguay,
promoviendo el desarrollo socioeconómico del país y al mismo tiempo generando fuentes
de empleos.
2.5 Alcance del Proyecto
Demostrar cuál es la mejor opción para realizar el transporte y la construcción del

gasoducto de exportación desde campo Incahuasi hasta Fortín Ravelo (zona fronteriza
con el Paraguay), comprendido desde la fase de iniciación, planificación, ejecución, control
y cierre del proyecto.
9
2.6 Delimitaciones
 Delimitación temporal:
El proyecto de construcción de gasoducto de exportación tendrá una duración de 4
años.
 Delimitación en espacio:
Para la construcción del gasoducto de exportación el presente proyecto se llevará a
cabo desde el campo Incahuasi que se encuentra a 250 kilómetros al suroeste de la
ciudad de Santa Cruz, en el municipio de Lagunillas, provincia Cordillera hasta
Fortín Ravelo zona fronteriza con el Paraguay.
2.7 Marco Teórico
Uno de los principales sistemas de transporte de hidrocarburos son los ductos que son
tubos hechos a las necesidades del sector. Sus longitudes, espesores, calidad y costos
son diversos y su manufactura involucra a toda una gama de empresas especializadas.
Estos pueden ir por agua, bajo tierra o a la intemperie, cruzando ciudades, mares o
campos. Y todo con un solo propósito: Transportar hidrocarburos y sus derivados a sus
múltiples destinos, incluyendo millones de hogares. Posibilitando el abastecimiento de
hidrocarburos de un determinada región o país.
Por la red de ductos se distribuyen crudo, gas natural, gasolina, diesel y otra gran variedad
de productos refinados en todo nuestro territorio. Su eficiente operación contribuye a
reducir costos de operación, riesgos ambientales, además garantizan el potencial de
desarrollo de una amplia gama de sectores industriales.
Por lo que un ducto que transporta gas natural se denomina: Gasoducto.
REDES DE GASODUCTOS EN BOLIVIA:
Bolivia cuenta con 606.358 km de longitud de gasoducto construido que atraviesan dos
tercios del territorio nacional. (Fig. 2.4)
10
Gasoducto para el mercado externo:
 El Gasoducto a Brasil (GTB), tiene una longitud de 557 Km, un diámetro de 32” y
una capacidad máxima de 33 MMmcd. Este se inicia en la planta de Rio Grande y
concluye en la Estación de compresión del Mutún en el lado boliviano. Tiene un
ramal hacia Cuiabá-Brasil de 360 Km a partir de la Estación de compresión de
Chiquitos. El gasoducto tiene 3.150 kilómetros de extensión (557 kilómetros en
Bolivia y 2.593 kilómetros en Brasil), cuenta con 16 estaciones de compresión de
gas (4 en Bolivia y 12 en Brasil).
 Gasoducto a la Argentina (GASYRG), tiene una longitud de 431 Km, desde

diámetro de 24” y una capacidad máxima de 19 MMmcd. Se inicia en la Planta de
Rio Grande y concluye en la estación de Yacuiba.
GAS NATURAL
El gas natural constituye una importante fuente de energía fósil liberada por su
combustión. Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos ligeros que se extrae, bien sea de
yacimientos independientes (gas libre), o junto a yacimientos petrolíferos que se encuentra
normalmente en el subsuelo continental o marino.
El gas natural se puede encontrar en forma "asociado", cuando en el yacimiento aparece

acompañado de petróleo, o gas natural "no asociado" cuando está acompañado
únicamente por pequeñas cantidades de otros hidrocarburos o gases.
La composición del gas natural incluye diversos hidrocarburos gaseosos, con predominio
del metano, por sobre el 90%, y en proporciones menores etano, propano, butano,
pentano y pequeñas proporciones de gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno.
CLASIFICACION DEL GAS NATURAL
 Gas húmedo.- Este tiene concentración de hidrocarburos menos volátiles (propano,

butano, etc.) los cuales pueden fácilmente recuperarse como productos líquidos
(gasolina, G.L.P, etc.)
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 Gas seco .- Se denomina así cuando hay menos que el equivalente de 100 galones
de tales sustancias (Gasolina, etc.) en cada millón de pies cúbicos de gas a las
condiciones de 1 kg/cm2 y 20° C en el sistema métrico decimal ó 14,7 lb/pg2 y 68
°F en el sistema inglés.
 Gas pobre.- Es el que contiene un equivalente de 100 a 300 galones de
hidrocarburos licuables por millón de pies cúbicos.
Por el contenido de H2S se clasifican en:
 Gas amargo.- Es aquel que contiene más de 1 gramo de H2S/100 pies cúbicos de
gas.
 Gas dulce.- Es aquel que contiene menos de 1 gramo de H2S/ 100 pies cúbicos de
gas.
Según el análisis geológico y de ingeniería, interpretación estructural, pruebas de pozo,

análisis de núcleos y presión de producción se clasifica en:
 Gas no asociado.- Es aquel gas natural libre. Que no está en contacto con el
petróleo crudo del yacimiento.
 Gas asociado mezclado.- Es el volumen combinado del gas natural que se presenta
en los yacimientos petroleros.
 Gas natural asociado.- Es el gas libre después del agotamiento de la reserva del
petróleo.
 Como gas libre tenemos, el gas liberado después de haber estado disuelto en el
aceite crudo, que puede formar un casquete de gas, encima y en contacto con el
aceite crudo.
12
COMPOSICION TIPICA DEL GAS NATURAL
Para adaptación de oleoductos a gasoducto:
Se debe tener en cuenta que el diseño de oleoductos difiere para con los gasoductos
debido a que su diseño es de alta presión.
Para estos casos, se diseña un poliducto con características propicias para el transporte
de hidrocarburos tanto líquido como gases.
Si en un principio se emplea el poliducto como un oleoducto, se procederá a una limpieza

exhaustiva con chanchos de limpieza para acondicionar el oleoducto para el transporte de
un nuevo fluido, como el gas natural.
13
CAPITULO III
ANALISIS DE MERCADO
3.1 Estudio de mercado
Consiste en un análisis y la determinación de la oferta y demanda de los precios del

proyecto. El objetivo de este estudio es determinar si existe un mercado potencial para el
producto o servicio que se busca es ratificar la existencia de una necesidad insatisfecha
en el mercado que se pretende ofrecer.
Etapas que a se deben analizar estudiar en el estudio de mercado son:
 Cuantificar la demanda
 Cuantificar la oferta
 Demanda insatisfecha
LA construcción de un gasoducto de exportación desde el Campo Incahuasi hasta Fortín

Ravelo alimentará toda la demanda que existe en La Región Occidental o Chaco de la
República del Paraguay situada en el Hemisferio Sur del Continente Americano
El país está dividido por El Río Paraguay en dos regiones naturales (Fig. 3.1)
 La Región Oriental
 La Región la Occidental o Chaco.
3.2 Estudio de mercados a considerar son los siguientes
 Mercado del consumidor

 Mercado del proveedor
 Mercado del competidor
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3.2.1 Mercado del consumidor
En el estudio de mercado del consumidor (Fig. 3.2) se analizará la demanda insatisfecha

para lo cual se propone una clasificación por diversas categorías, de esta manera de
cuantificar la demanda.
En la Región Occidental o Chaco de La República del Paraguay bajo este estudio se

identifica las siguientes categorías de consumo de gas:
• RESIDENCIAL
• INDUSTRIAL
CONSUMIDORES • COMERCIAL
DE GAS
CATEGORIA RESIDENCIAL:
Para poder estimar la demanda en la categoría residencial de gas natural, se determina

en primer término el universo de viviendas o centro de consumo del GLP, esta información
se la obtuvo a partir de la base de datos de Dirección General de Estadística, Encuestas y
Censos del Censo de Población realizados en el año 2011. (Fig. 3.3)
CATEGORIA INDUSTRIAL
El gas natural es utilizado en el sector industrial (Fig. 3.4) para actividades tales como:
 Fabricación de productos elaborados de metal (procesos térmicos, hornos y

calderas
 Fabricación de productos de madera
 Elaboración de productos alimenticios (procesos térmicos, calderas para producción
de vapores de agua, etc.)
 Textiles (procesos térmicos, calderas, procesos de secado)
15
CATEGORIA COMERCIAL
En la categoría comercial (Fig.3.5) está compuesta Por locales comerciales medianos y

pequeños tales como:
 Comercio de restaurantes
 Comercio de hoteles
 Comercio de mercados y despensas
 Comercio de mantenimientos y reparación de vehículos, etc.
Los clientes de la Categoría Comercial fueron estimados a partir del número de viviendas
(categoría comercial). Se indicaría que existen aproximadamente 2 locales dedicados al
comercio por cada 100 viviendas existentes.
DEMANDA TOTAL POR CATEGORIAS EN (Mmc/días)
Se pretende satisfacer la demanda de 3 departamentos de la República del Paraguay
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El caudal de gas natural que se transportará finalizado la construcción del gasoducto será
de:
CAUDAL CAUDAL
PERIODO AÑO
MMPDC MMPCA
0 2020 0 0
1 2021 150 54750
2 2022 150 54750
3 2023 150 54750
4 2024 150 54750
5 2025 150 54750
6 2026 150 54750
7 2027 150 54750
8 2028 150 54750
9 2029 150 54750
10 2030 150 54750
11 2031 150 54750
TOTAL 602250
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3.2.2 Mercado Del Proveedor
El estudio del mercado del proveedor está constituido por servicios para el
abastecimiento y cumplir con los requerimientos de volúmenes de producción de gas que
serán destinados para la exportación en La Región Occidental O Chaco de La República
del Paraguay
Nuestros proveedores
PRODUCCION DPTAL. DE GAS NATURAL POR PLANTAS
PLANTAS VOLUMEN VOLUMEN

OPERADORA (MMmcd) (MMpcd)
ANDINA YAPACANI 3,52 124,29
ANDINA RIO GRANDE 1,65 58,26
CHACO S.A. SANTA ROSA 1,20 42,37
CHACO S.A. PERCHELES 1,13 39,90
PLUSPETROL TACOBO 0,62 21,89
PESA COLPA 0,30 10,45
ANDINA SIRARI 0,63 22,25
VINTAGE NARANJILLOS 0,25 8,83
PLUSPETROL TAJIBO 0,20 7,06
18
3.2.3 Mercado Del Competidor
 Consisten en un estudio a aquellas compañías que ofrecen servicios similares por

lo tanto es adoptar estrategias comerciales y tecnología de avanzada para enfrentar
de mejor forma la competencia en el mercado del consumidor
La matriz energética del Paraguay se caracteriza por una elevada oferta de energía
primaria de origen renovable y local, específicamente la hidroenergía y la biomasa
compañías (INFONA y JICA)
19
La situación en el sector energético de biomasa sólida se caracteriza por:
 Alta demanda de biomasa sólida.

 Una demanda creciente sobre todo del sector agro – industrial.
 política de energía renovable
20
CAPITULO IV
ESTUDIO TECNICO E INGENIERIA
4.1 Perfil topográfico
El perfil mostrado a continuación pertenece a la primera alternativa para la construcción

del gasoducto el cual fue seleccionado para llevar a cabo el proyecto.
21
RUTA ALTERNATIVA
No se seleccionó esta ruta por el factor económico, debido al alto costo que representaría
realizar este proyecto a través de esta vía como ser costo de mano de obra en la parte de
construcción y como también los costos de equipos ya que al ser una ruta larga se
necesitaran más equipos, más trabajo de mano de obra y más gastos, lo que elevará el
costo del proyecto.
22
4.2 Diseño del gasoducto
4.2.1 Cálculo de las propiedades del gas natural
Peso molecular de la mezcla del gas natural
composición formula composición fracción peso PM*Frac

química molecular molecular
metano CH4 89,256 0,89256 16,04 14,3166624
Etano C2H6 4,803 0,04803 30,07 1,4442621
Propano C3H8 1,939 0,01939 44,09 0,8549051
i-butano i-C4H10 0,41 0,0041 58,12 0,238292
n-butano n-C4- 0,639 0,00639 58,12 0,3713868
H10
i-pentano i-C5H12 0,256 0,00256 72,15 0,184704
n-pentano n- 0,43 0,0043 72,15 0,310245
C5H12
Hexano C6H14 0,397 0,00397 86,17 0,3420949
nitrógeno N2 0,985 0,00985 28,02 0,275997
dióxido de CO2 0,887 0,00887 44,01 0,3903687
carbono
100,002 18,728918
Fuente: total E&P BOLIVIA
Gravedad específica.
La ley de los gases perfectos muestra que la gravedad específica (G.E.) es igual a
la relación del peso molecular del gas respecto al peso molecular del aire (28,964
lbs/lbs-mol) a las mismas condiciones como se muestra en la ecuación:
23
PV = nRT ; n= PM
m
Donde:
γg = Gravedad específica de la mezcla de gas

𝑚 m
P*PM= ∗ 𝑅𝑇 ; ρ =
𝑉 V ρg= densidad del gas
ρ=
𝑃∗𝑃𝑀 ρgas
; γg = ρAire ρaire = densidad del aire (0,0805lb/ft3)
𝑅𝑇
PMaire = peso molecular del aire, 28,96lb/mol
𝑃∗𝑃𝑀𝑔𝑎𝑠
γg = 𝑅𝑇
𝑃∗𝑃𝑀𝐴𝑖𝑟𝑒
PMgas
; γg = PMAire PMgas= peso molecular del gas
𝑅𝑇
18.729 𝑙𝑏/𝑚𝑜𝑙
γg = = 0.65
28.964𝑙𝑏/𝑚𝑜𝑙
Presiones y Temperaturas Pseudocríticas y Pseudoreducidas
Presión pseudocrítica
Ppsc = 709.604 – (58.718 * γg)
Ppsc = 709.604 – (58.718 * 0.65)
Ppsc= 671.437 Psia
Temperatura pseudocrítica
Tpsc = 170.491 + (307.344 * γg)
Tpsc = 170.491 + (307.344 * 0.65)
Tpsc = 370.264ºR
Presión pseudocrítica corregida
Ppscc = ( %H2S * 6 + %CO2 *4.4 –%N2 *1.7 ) + Ppsc
Ppscc = ( 0 * 6 + 0.887*4.4 – 0.985*1.7 ) + 673.437 psia
Ppscc = 679.014 Psia
24
Temperatura pseudocrítica corregida
Tpscc = ( %H2S * 1.3 + %CO2 *0.8 –%N2 *1.5 ) + Tpsc
Tpscc = ( 0 * 1.3 + 0.887 *0.8 – 0.985 *1.5 ) + 370.264°R
Tpscc = 373.459°R
PARAMETROS REDUCIDOS
Presión Pseudoreducida
𝑃 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛(𝑝𝑠𝑖𝑎)
Ppsr = 𝑃 𝑝𝑠𝑒𝑢𝑑𝑜𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎(𝑝𝑠𝑖𝑎) = 𝐴𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
2421.3+14.7𝑝𝑠𝑖𝑎
Ppsr = 679.014 𝑝𝑠𝑖𝑎
Ppsr = 3.5 Adimensional
Temperatura Pseudoreducida
𝑇 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛(°𝑅)
Tpsr = 𝑇 𝑝𝑠𝑒𝑢𝑑𝑜𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑎(°𝑅) = 𝐴𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
696.87(°𝑅)
Tpsr =
373.459(°𝑅)
Tpsr =1.871 Adimensional
(Fig. 4.1) leer valor de: Z= 0.925
25
4.2.2 Cálculo del Diámetro Interno del Gasoducto
Cálculo de la velocidad erosional
Al crecer la velocidad se pueden presentar ruidos y vibraciones, adicionalmente altas

velocidades pueden causar erosiones en el interior de la tubería a lo largo del tiempo.
El límite máximo de la velocidad del gas es usualmente calculado aproximadamente por la

siguiente ecuación:
𝑐 𝑃𝑝𝑟𝑜𝑚(𝑝𝑠𝑖𝑎)∗𝑃𝑀𝑔𝑎𝑠(𝑙𝑏/𝑚𝑜𝑙)
Ue = ; donde ρ = 𝑃𝑠𝑖𝑎 𝐹𝑇3
𝜌0.5 𝑍(𝑎𝑑𝑖𝑚)∗𝑅(𝑙𝑏 𝑚𝑜𝑙 °𝑅)∗𝑇(°𝑅)
Donde:
Ue = velocidad erosional del gas

𝜌 =Densidad del gas Lb/ ft3
C= constante definida entre 75 -150

Reemplazando
El valor recomendado es 100
100
Ue =
𝑃𝑝𝑟𝑜𝑚(𝑝𝑠𝑖𝑎)∗𝑃𝑀𝑔𝑎𝑠(𝑙𝑏/𝑚𝑜𝑙)
√ 𝑃𝑠𝑖𝑎 𝐹𝑇3
𝑍(𝑎𝑑𝑖𝑚)∗𝑅( )∗𝑇(°𝑅)
𝑙𝑏 𝑚𝑜𝑙 °𝑅
2 𝑃1∗𝑃2
Ppromedio = 3 (𝑃1 + 𝑃2 − )
𝑃1+𝑃2
2 750∗1100
Ppromedio = 3 (1100 + 750 − )
1100+750
Ppromedio = 936 Psia

100
Ue =
936(𝑝𝑠𝑖𝑎)∗18.729(𝑙𝑏/𝑚𝑜𝑙)
√ 𝑃𝑠𝑖𝑎 𝐹𝑇3
0.925(𝑎𝑑𝑖𝑚)∗10.73( )∗697(°𝑅)
𝑙𝑏 𝑚𝑜𝑙 °𝑅
Ue = 63.56 ft/seg
El valor de la velocidad del gas recomendada es normalmente el 40% y 50% de la

velocidad erosional.
26
Velocidad de flujo
En este caso consideraremos el 45% de la velocidad erosional
U=0.45 * Ue
U=0.45 *63.56(ft/seg)
U=24.10 ft/seg
Como la velocidad se calcula también utilizando la siguiente ecuación:
0.75∗𝑄𝑏∗𝑍
Ue = 𝑃 𝑝𝑟𝑜𝑚∗ 𝐷2
Despejando el diámetro
Donde:
D=√
𝟎.𝟕𝟓∗𝑸𝒃∗𝒁 Qb=Caudal del gas Ft3/hr
𝑷∗𝑼
Pprom = presión promedio Psia
𝟎.𝟕𝟓∗𝟔.𝟐𝟓∗𝟏𝟎𝟔 ∗𝟎.𝟗𝟐𝟓 T = Temperatura en °R

D=√
𝟗𝟑𝟔∗𝟐𝟒.𝟏𝟎
D = diámetro del gasoducto en pulgadas
Z = Factor de compresibilidad del gas
D= 14.12 Pulg
El diámetro calculado es de 14.12 pulg por ende sabemos que posiblemente no se

encuentre en tiendas comerciales.
27
4.2.3 Cálculo de diámetro comercial
Seleccionamos un gasoducto de 16 pulg de OD y 14.624 pulg de ID.
28
4.2.4 Cálculo de los parámetros de los compresores
Datos con la que se trabajará para reemplazar a la ecuación:
Presión de partida de INCAHUASI = 1100 psi
Presión de llegada = 750 psi
Presión mínima = 936 psia
Caudal máximo a manejar = 150MM(Ft3/día)
Pb= presión de base (Psia) = 14.7 psia
Tb= Temperatura de base (ºR) = 60 ºF = 520ºR
Tf = Temperatura de Flujo (ºR) = 70 ºF = 530 ºR
Ge = Gravedad específica del gas = 0.65
𝜇 =Viscosidad del gas = 8.17221734*10^ -4(lb/ft-seg)
Parámetro de ajuste de elevación
𝐻2−𝐻1
S=0.0375 * Ge *( )
𝑇𝑓∗𝑍
4869−1017.11
S=0.0375 * 0.65 *( )
530∗0.96
S=0.1845 Adimensional
29
Donde:
G = Gravedad específica del gas, (adimensional)
H1 = Elevación de entrada en el punto 1, (pie)
H2 = Elevación de salida en el punto 2, (pie)
Tm = Temperatura promedio del flujo del gas, ºR= (460 + ºF)
Z = Factor de compresibilidad del gas, (adimensional).
4.2.5 Cálculo del número de Reynolds
𝑃𝑏 𝐺∗𝑄𝑏
Re=0.0004778 * *
𝑇𝑏 𝜇∗𝐷
14.7 0.618∗150∗10^6
Re=0.0004778 * *
60+460 8.17∗10−4 ∗14.624
Re= 102792.5 → Flujo turbulento
4.2.6 Cálculo de los factores de fricción y transición
Rugosidad absoluta de tabla considerando diámetro comercial
Rugosidad relativa = ε / D = (adm)
30
e= Rugosidad Absoluta
e= Rugosidad relativa * ID
e= 0.00014 * 14.624
e=2.04736*10^-3 plg
Cálculo del Factor de fricción Cálculo del Factor de Transmisión

2
1 𝑒
= −2log( 3.7∗𝐼𝐷 ) F=
√𝑓 √𝑓
1 2.04736 ∗ 10^ − 3 2
= −2log( ) F=
√1.2784∗10^−3
√𝑓 3.7 ∗ 14.624
F= 17.6883
𝑓 = 1.2784 ∗ 10^ − 3
31
4.2.7 Cálculo de longitud equivalente (varía porque ya no es horizontal)
Aplicando la ecuación general de flujo;
𝑇𝑏 𝑃12 −𝑃22 ∗𝑒 𝑠 0.5

Q = 38.77 * F * *( ) ∗ 𝐷 2.5
𝑃𝑏 𝐺∗𝑇𝑓∗𝐿𝑒∗𝑍
Q = Caudal en condiciones estándar, (pie3/día)
F = Factor de transmisión de la tubería, (adimensional)
Tb = Temperatura base, ºR= (460 + ºF)
Pb = Presión base, (psia)
P1 = Presión absoluta de entrada, (psia)
P2 = Presión absoluta de salida, (psia)
G = Gravedad específica del gas, (adimensional)
Tm = Temperatura promedio del flujo del gas, ºR (460 + ºF)
Le = Longitud equivalente de tubería, (milla)
Z = Factor de compresibilidad del gas, (adimensional)
D = Diámetro interno de la tubería, (pulg).
Despejando Le tenemos:
11002 − ( 𝑒 0.1845 ∗ 7502 )

𝐿𝑒 =
150 ∗ 10¨6
0.65 ∗ 0.925 ∗ (70 + 460) ∗ ( 460 + 70 )
38.77 ∗ 17.6883 ∗ 14.7 ∗ 14.6242.5
Le = 217.5 millas → 135.15Km
Por lo tanto la ubicación en que debe colocarse una estación de compresión con respecto
a Fortín Ravelo es de 135.15 Km y otra a 271 km
32
Por lo tanto la distancia en que debe colocarse el sistema de compresión con respecto a
Incahuasi es de 90 Km. Como esta es menor a la longitud total de gasoducto por lo tanto
se debe colocar tres estaciones de compresión una estación al inicio de Incahuasi y otras
a 135.5 Km
4.2.8 Determinación de la presión de succión al compresor
Presión de partida de Incahuasi = 1100 psi
Presión de llegada = 750 psi
Caudal máximo a manejar =150 MM ft3/día
Pb= presión de base (Psia) = 14.7 psia
Tb= Temperatura de base (ºR) = 60 ºF = 520ºR
Tf = Temperatura de Flujo (ºR) = 70 ºF = 530 ºR
L = 135.5Km
H1 = 1017.11 pie
H2 = 4869 pie
33
Donde:
S=0.0375 * Ge *(
𝐻2−𝐻1
) G = Gravedad específica del gas, (adimensional)
𝑇𝑓∗𝑍
H1 = Elevación de entrada en el punto 1, (pie)

4869−1017.11
S=0.0375 * 0.65 *( )
530∗0.925 H2 = Elevación de salida en el punto 2, (pie)
S=0.1845 Adimensional Tm = Temperatura promedio del flujo del gas,

0R=(460 + oF)
Z = Factor de compresibilidad del gas,

(adimensional).
4.2.9 Cálculo de la longitud equivalente

𝑳∗( 𝒆𝒔 −𝟏)
𝐋𝐞 =
𝒔
217.5 ∗ ( 𝑒 0.1845 − 1)
Le =
0.1845
Le = 238.857 milla
Donde:
Le = Longitud equivalente de tubería, (milla)
L = Longitud de la tubería, (milla)
e = Base del logaritmo natural, (e=2,718…)
s = Parámetro de ajuste por elevación, (adimensional).
6
70 + 460 11002 − 𝑒 2 ∗ 𝑃22
150 ∗ 10 = 38.77 ∗ 8.84415 ∗ ∗( )0.5
14.7 0.618 ∗ 530 ∗ 238.857 ∗ 0.925
P2 = 275 psia
34
4.2.10 Determinación de la razón de compresión
𝑷𝒅 𝟏𝟏𝟎𝟎
r= ;r= ;r=4
𝑷𝒔 𝟐𝟕𝟓
Determinación de la potencia de los compresores
Na= Eficiencia Adiabática = 0.75 - 0.85
K = Exponente Isentrópico = 1.2 -1.4
Nm = Eficiencia mecánica = 0.95 -0.98
4.2.11 Cálculo de la potencia teórica
𝑘
𝐾 𝑄∗𝑇𝑓∗𝑃𝑠𝑐 𝑍1−𝑍2
𝐻𝑝 = 3.0303 ∗ ( )∗ ∗ ∗ (𝑟^𝑘−1 − 1)
𝐾−1 𝑇𝑠𝑐 2∗𝑍1
1.19
1.19 150∗530∗14.7 0.98−0.925
𝐻𝑝 = 3.0303 ∗ ( )∗ ∗ ∗ (4^1.19−1 − 1)
1.19−1 520 2∗0.925
𝐻𝑝 = 12500 𝐻𝑝 → Hp real = 13100 Hp
35
4.3 Aspectos técnicos
Especificaciones Técnicas
Las especificaciones técnicas para la construcción y operación del sistema de transporte

consisten en reglas, normas y códigos conforme a lo siguiente:
 Códigos de seguridad de operaciones y construcción - Internacional.

 Especificaciones de fabricación de gasoductos.
 Especificaciones de fabricación de las válvulas de gasoducto.
 Calificaciones y procedimientos de soldadura.
 Especificación de los ajustes de soldadura.
 Recubrimiento de fusión epódica.
 Estándares de medición - Medida del orificio.
 Estándares de medición - Medida de la turbina.
 Estándares de medición - Medición electrónica
 Estándares gubernamentales y reglamento.
4.4 Planificación del proyecto
4.4.1 Etapas del proyecto
Las etapas del proyecto se obtienen de la identificación de las obras y actividades del
programa que conlleva acciones o trabajos similares.
Estas deben contemplar las siguientes actividades para el proyecto:
 Etapas de movilización
 Etapas de ejecución
 Etapa de operación
 Actividades de Pre-Abandono
 Etapa de Abandono
36
Etapas de movilización.
a) Movilización de equipos y personal
b) Habilitación de instalaciones de apoyo
c) Traslado de personal, material y equipos
El equipo y personal serán movilizados desde la base a las diferentes áreas de

construcción del proyecto por vía terrestre exclusivamente. Por la proximidad del proyecto
a Puerto Ravelo no será necesaria la instalación de campamentos de operaciones.
Precaución.- Debemos tener especial cuidado en:
 No sobrepasar los pesos autorizados para no malograr la carretera (30 Tn. de carga
máxima).
 No sobrepasar velocidades 80 Km/h de día y 60 Km/h de noche (tubos dentro de
container).
 Contar con seguro de carga para posibles accidentes originados por terceros.
Etapa de ejecución.
 Construcción del Derecho de vía

 Levantamiento Topográfico del Derecho de Vía
 Apertura y nivelado del derecho de vía
 Excavación de la Zanja
 Transporte de las tuberías
 Doblamiento de tuberías
 Ensamblaje de la tubería y soldadura
 Inspección de soldaduras
 Cobertura de protección de la tubería
 Colocación de la Tubería
 Relleno de la zanja
 Prueba Hidrostática
 Nivelado Final, Limpieza y Restauración
37
a) Construcción del Derecho de vía
El Derecho de Vía (DDV) es la ruta por la cual será construido el gasoducto. Se construirá
a 25 metros del eje de la carretera según el reglamento de derecho de vía en Bolivia GPD-
RE-01 versión Nº1 del 2008-05-30, esta ruta debe ser modificada a las necesidades
constructivas del gasoducto, en general debe estar libre de plantas, árboles y demás
obstáculos que impidan el libre paso de la maquinaria necesaria para la operación.
(Fuente: Reglamento de derecho de vía en Bolivia GPD-RE-01 versión Nº1 del 2008-05-
30)
b) Levantamiento Topográfico del Derecho de Vía
La primera actividad a ejecutarse será el Levantamiento Topográfico del Derecho de vía,

para ello un equipo de técnicos recorrerá la zona y procederán a señalar con estacas el
tramo por donde pasara el gasoducto (Fig. 4.2)
Precauciones
 Durante el levantamiento topográfico se ubicará el tramo de tal manera que el

gasoducto no llegue a atravesar viviendas, postas, escuelas u otras obras civiles.
 Se evitará también que el gasoducto atraviese por aquellos lugares donde la
topografía del terreno es accidentada.
c) Apertura y nivelado del derecho de vía
Luego de realizado el levantamiento topográfico, se procederá a la apertura del Derecho

De Vía, trabajo que consiste en abrir y nivelar una brecha de 30 metros de ancho y los Km
necesarios de largo. Esta brecha será necesaria para el transporte de los trabajadores,
equipos, tuberías y para la instalación de las mismas.
Precauciones
 A fin de evitar conflictos con los representantes locales, el personal de la empresa

visitará la zona con el fin de informar a las autoridades sobre la iniciación de la
construcción del gasoducto.
38
 De la misma manera se tomará contacto con los propietarios para acordar el monto
de la indemnización por el uso de las parcelas que serán afectadas por el
gasoducto.
d) Excavación de la Zanja
Una vez abierto el Derecho de Vía se procederá a excavar una zanja de un metro y medio
de ancho por uno de profundidad, lugar donde serán depositado y enterrados los tubos del
gasoducto. (Fig. 4.3)
Precauciones
 Es posible que durante la excavación de la zanja se hallen objetos y herramientas

abandonadas por nuestros antepasados (restos arqueológicos), un profesional
contratado por la empresa vigilará que estos objetos no sean dañados durante la
ejecución de esta actividad.
 En aquellos lugares donde la zanja atraviese un centro poblado, se estudiará
mapas para evitar el daño de tuberías y otras obras de infraestructuras.
e) Transporte de las tuberías
El transporte de la tubería será realizado en dos etapas: primero será enviada y

almacenada para su estacionamiento temporal. En la segunda etapa los camiones de alto
tonelaje transportarán las tuberías hasta el lugar de su instalación, a un costado de las
zanja. (Fig. 4.4)
Precauciones
 Durante el transporte de las tuberías y cuando los camiones pasen por centros
poblados, se prestarán los horarios de descanso.
 Se respetarán estrictamente las normas de tránsito a fin de evitar accidentes
39
f) Doblamiento de tuberías
Una vez transportada y distribuida la tubería en el lugar de trabajo y con la ayuda

de una máquina, se procederá a doblar y adaptar los tubos para acomodarlos a las
características del terreno. (Fig. 4.5)
Precauciones.- Se tendrá especial cuidado en no producir deformaciones o ralladuras en

las tuberías, situación que podría ocasionar rupturas o escapes de gas cuando el
gasoducto esté en funcionamiento.
g) Ensamblaje de la tubería y soldadura
Después del alineamiento y de la dobladura de la tubería, se procederá a colocar una

especie de rampas de ajustes para sostenerlas y alinearlas, y así poder inspeccionarlas,
repararla y limpiarla de ser necesario. Un equipo de soldador altamente calificado
procederá a unir los tubos siguiendo las normas internacionales. (Fig. 4.6)
Precauciones.- La unión de las tuberías será realizada siguiendo múltiples fases a fin de
lograr una mejor soldadura y así evitar escape de gas.
h) Inspección de soldaduras
A fin de garantizar que las uniones entre los tubos hayan sido perfectas, un equipo de
técnicos procederá a chequear visualmente y con la ayuda de aparatos de rayos X cada
una de las soldaduras. (Fig. 4.7)
Precauciones.- Aquellas soldaduras que presenten algún defecto, por más mínimo que
sea, se volverán a soldar a fin de garantizar que el trabajo sea de la mejor calidad posible.
i) Cobertura de protección de la tubería
Después de unidos los tubos se procederá a recubrir la soldadura con una sustancia
llamada Epoxy, esta sustancia se coloca con el fin de evitar la corrosión en las tuberías.
(Fig. 4.8)
40
Precauciones
 La recubierta con Epoxy será inspeccionada y aquellas partes que se encuentren

defectuosa serán reparadas.
j) Colocación de la Tubería
Una vez finalizada las tareas de inspección de la soldadura y de la cobertura de Epoxy, y

con la ayuda de grúas la tubería será descendida y colocada suavemente sobre la zanja,
tratando de distribuir bien el peso de la tubería a fin de evitar deformaciones. (Fig. 4.9)
Precauciones
 Previo al descenso se realizará una inspección a la zanja a fin de asegurarse que

ella se encuentre libre de rocas o cualquier material que pueda dañar la tubería.
 Una vez descendida la tubería será inspeccionada para confirmar que esté libre de
ralladuras y para confirmar que se encuentre debidamente alineada en la zanja.
k) Relleno de la zanja
Luego del descenso de la tubería y con la ayuda de la máquina pesada, se procederá el

relleno de la zanja. Para tal efecto se usará la misma tierra que se extrajo cuando se
procedió a abrir la zanja. (Fig. 4.10)
Precauciones
 La tierra de relleno puede contener fragmentos de rocas o algún otro material que
pueda dañar la tubería, a fin de evitar este problema antes del relleno de la zanja
se colocará una capa de arena para proteger los tubos de las piedras o rocas
 Cada cierto tramo se instalarán válvulas de bloqueo, ellas tendrán la misión de
cerrar automáticamente el paso del gas en caso de producirse algún escape y así
evitar accidentes que puedan dañar la fauna, flora y la salud de los habitantes del
lugar.
41
l) Prueba Hidrostática
Una vez rellenada la zanja se procederá a realizar pruebas hidrostáticas para comprobar
el funcionamiento de la tubería bajo condiciones de presión. Para este efecto el segmento
de la tubería a ser probado será tapado y llenado con agua a presión por un lapso de ocho
horas.
Toda disminución significativa de la presión del agua indica la existencia de una pérdida
de presión en la tubería. Una vez finalizada la prueba, el agua será bombeada a otra
sección de tubería para su utilización en una nueva prueba hidrostática. (Fig. 4.11)
Precauciones
 En caso de que la prueba hidrostática diera positivo, se procederá a ubicar la

pérdida y se volverá a soldar la tubería y cubrirla con Epoxy.
 El agua utilizada en la prueba solo tomará contacto con la tubería nueva sin que se
le agregue ninguna sustancia química.
 El agua que no es utilizada para otra prueba será descargada en un cuerpo de
agua adecuada o sobre el suelo tomando las medidas correspondientes para evitar
efectos negativos al medio ambiente.
m) Nivelado Final, Limpieza y Restauración
Luego de realizada las pruebas hidrostáticas se procederá a realizar un nivelado del

Derecho de Vía. Finalmente y antes de concluir las obras, un equipo de trabajadores
procederá a colocar una capa de tierra negra (capa vegetal) y restaurar la vegetación en
las proximidades de la Vía. De esta manera, se reducirá el derecho de vía, que en un
principio tenía de 15 a 30 metros de ancho. (Fig. 4.12)
Precauciones
 Se colocara Trancas y defensivos en aquellos lugares donde la vía del gasoducto

atraviese caminos, ríos y arroyos, a fin de evitar la erosión del terreno y el tránsito
de las personas no autorizadas.
42
 Una vez concluida y enterrada la tubería se procederá a construir sistema de

drenaje de las aguas, así como también se instalarán gaviones para evitar
derrumbes de la tierra.
Etapa de operación.
a) Bombeo de productos desde la Estación instalada

b) Operación y mantenimiento.
Operación y Mantenimiento.
El Gasoducto y los equipos que lo componen son atendidos mediante grupos de

cuadrillas que realizan tareas periódicas basadas en Normas Internacionales, como la
ASME B31.8. Estas tareas combinadas con técnicas y tecnologías modernas (como el
uso de chanchos inteligentes, la medición de espesores, la toma de lecturas de
potenciales, mantenimiento preventivo de las válvulas y otras), aseguran la integridad
del Sistema de Transporte.
Para los equipos principales, como es el caso de los Turbocompresores, GTB tiene
implementado un Sistema de Monitoreo Continuo, denominado InSight, y personal
permanente en Santa Cruz, el cual permite conocer en tiempo real la condición de estos
equipos, proporcionando alertas tempranas ante cualquier posible evento y poder
efectuar la acción correctiva antes que éstos se produzcan.
Sistemas de seguridad como el de Paro de Emergencia o ESD, por sus siglas en inglés,
son inspeccionados y verificados periódicamente de forma mandataria, con el fin de
asegurar su correcto funcionamiento ante cualquier posible eventualidad.
Cochino Limpiador de Cepillos 43

Los equipos de Medición, Trasferencia de Custodia y Calidad del Gas, son verificados en
cumplimento a la Norma ISO 10012, siendo igualmente monitoreados en tiempo real para
garantizar un transporte de acuerdo a los más altos estándares internacionales y la
realización mensual de los equipos por personal calificado.
Algunos “cochinos” son largos a fin de poder pasar finalmente a través de válvulas de
retención; algunos en cambio son cortos a fin de no quedar atascados en los codos de las
líneas. También están las llamadas esferas o bolas, las cuales están formadas por un
material poroso que puede ser llenado con líquido. Estas bolas pueden ser infladas hasta
el diámetro requerido e introducidas en la tubería.
Cochino Limpiador de Esfera. Cochino Limpiador Liso.
Actividades de pre-abandono.
a) Limpieza y restauración de áreas afectadas y cercos

b) Nivelación y re-vegetación
c) Control de erosión
Etapa de abandono.
a) Retiro de las estructuras e instalaciones.

b) Habilitación de terrenos y restauración
Restauración de Terrenos.
La restauración de terrenos se hará de tal forma que todos y cada uno de los terrenos
quede en situación similar al estado que tenía antes del inicio de las obras, incluido
terrenos, bancales, muros, cercas, riegos, linderos, limpieza de terrenos, etc.
44
4.5 CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES

BIMESTRAL
ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Estudio del terreno y nivelaciones topográficas
Transporte, Movilización e Instalación de personal

y equipo
Apertura de sendas
INSTALACIÓN DEL DUCTO
Planchada y acondicionamiento del terreno
Tendido y doblado de tubería
Soldadura
Pruebas hidrostática
Evaluación del trabajo
Operación del ducto
Relacionamiento comunitario
ASPECTOS
SOCIALES
Programa de compensación
45
CAPITULO V
EVALUACIÓN ECONÓMICA
5.1 Finalidad del Estudio
El objetivo del proyecto gasoducto en el campo INCAHUASI en el Departamento de Santa

Cruz, es ver la rentabilidad según la producción con los costos operativos que implican
mantenimiento y la vida útil del proyecto.
Teniendo en cuenta la distancia y el alcance del proyecto se estima una duración de

construcción y tendido del gasoducto de cuatro años a partir de dicho tiempo se calcula la
rentabilidad del proyecto con una vida útil de Quince años.
Considerando que mis ingresos son el resultado del producto caudal y precio del
transporte.
La Empresa OPTAL (OPERADORA DE PRODUCCION TRANSPORTE

ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA) cuenta con el capital suficiente y completo para el
arranque desarrollo y final del proyecto “GASODUCTO INCAHUASI-FORTIN RAVELO”.
Costos de egreso
Los egresos que tendrían el proyecto de gasoductos están referidos a sus costos
operativos que comprenden básicamente los costos de mantenimiento del ducto y de las
instalaciones conexas, como son la protección catódica, la señalización y otras, los costos
de administración y mano de obra y los costos correspondientes al sistema regulatorio y
costos de equipos.
46
5.2 Costos de inversión de obas civiles
VOLUMENES DESCRIPCION PRECIO

ITEMS CANTIDAD UNIDAD UNITARIO TOTAL
1 361000 Metros Tubería acero API 5L 39,00 14.079.000,00
grado B de 3 pulgadas DN
3 4 Piezas Montura para derivación 350,00 1.400,00
4 15 Piezas Válvula tipo bola de 800,00 12.000,00
derivación de paso total
5 15 Piezas Válvula de venteo 400,00 6.000,00
6 15 Piezas Válvula de alivio 800,00 12.000,00
7 15 Piezas Válvula de aguja 2000,00 30.000,00
8 300 Piezas Bridas de acero con cuello 50,00 15.000,00
para soldar
9 120 Piezas Empaquetaduras aislantes 50,00 6.000,00
10 250 Piezas Empaquetaduras Flexibles 15,00 3.750,00
11 300 Piezas Espárragos y tuercas 4,50 1.350,00
12 3 Piezas Manómetros 200,00 600,00
13 3 Piezas Termómetros 150,00 450,00
14 60000 Rollos Cinta poliken de Protección 20,00 1.200.000,00
anticorrosiva
15 60000 Rollos Cinta poliken de Protección 19,00 1.140.000,00
mecánica
16 2449 Rollos liquido imprimante 25,00 61.225,00
17 3 unidades Compresores 250.000,00 750.000,00
17 3 unidades compresores stand by 250.000,00 750.000,00
18 2449 Rollos liquido imprimante 25,00 61.225,00
TOTAL DE EQUIPO 18.130.000,00
TOTAL DE EQUIPO EN MM $us 18,13
47
5.3 COSTOS DE EQUIPO

1 1 Global Instalación de Faenas y 70.000,00 70.000,00
campamentos
2 1 Global Movilización de 50.000,00 50.000,00
personal y tren de
equipos
3 361000 Metros Replanteo 10,00 3.610.000,00
4 324900 Metros Abertura y reposición de 9,00 2.924.100,00
zanjas
SUB TOTAL 6.654.100,00
5 1 Global Imprevisto 4% del 266.164,00
subtotal anterior
TOTAL EN OBRAS CIVILES 6.920.264,00
TOTAL EN OBRAS CIVILES MM$us 6,92
5.4 COSTOS DE INVERSION DE OBRAS MECANICAS

1 8220 Piezas Biselado y amalado 22,00 180.840,00
2 7400 TM Carguío y Transporte de 250,00 1.850.000,00
tubería
3 361000 Metro Distribución tendido y doblado 5,00 1.805.000,00
de tubería
4 8500 Juntas soldadura 73,00 620.500,00
5 361000 Metro Prueba Hidráulica 5,50 1.985.500,00
6 2056 Juntas Inspección radiográfica 60,00 123.360,00
7 15 Piezas Conexión de trampas de 5.500,00 82.500,00
chancho y válvulas
8 493 Piezas Señalización de peligro del 30,00 14.790,00
ducto
9 98 Piezas Señalización de la línea de 80,00 7.840,00
gas
10 361000 Metro Regulación y Medición (City 1,80 649.800,00
Gate)
11 15 Puentes Secado 16.000,00 240.000,00
12 361000 Metro Limpieza final 4,00 1.444.000,00
TOTAL INVERSION EN OBRAS 9.004.130,00
MECANICAS
TOTAL INVERSION EN OBRAS 9,00
MECANICAS MM$us
48
5.5 COSTOS DE PREINVERSIÓN

1 361000 Metros Ingeniería Básica
1,80 649.800,00
2 361000 Metros Ingeniería de detalle
1,80 649.800,00
1 1 Global Plano conforme a lo
construido 25.000,00 25.000,00
2 1 Global Compra de terreno para
estación de 50.000,00 50.000,00
compresores
3 1 Global alquiler de terreno para
campamento 20.000,00 20.000,00
7 1 Global Estudio Topográfico
200.000,00 200.000,00
8 4 Global Camionetas 4x4
35.000,00 140.000,00
TOTAL PREINVERSION
1.734.600,00
TOTAL PREINVERSION MM$us
1,73
COSTOS AMBIENTALES:

4 361000 Metros Estudio Impacto
Ambiental 1,30 469.300,00
5 361000 Metros Monitoreo Ambiental
3,10 1.119.100,00
6 1 Global Tramites y
Aprobaciones 10.000,00 10.000,00
COSTOS AMBIENTALES
1.598.400,00
COSTOS AMBIENTALES
MM$us 1,60
49
TOTAL +INVERSION:

8 1 Global Supervision7%
285.630,33 285.630,33
7 1 Global seguro
60.000,00 60.000,00
TOTAL SUPERVISION IMPUESTOS
UTILIDAD OTROS 345.630,33
TOTAL SUPERVISION IMPUESTOS
UTILIDAD OTROS MM$us 0,35
IMPUESTOS
IT 3% MENSUAL
IUE 12,5% ANUAL
13% IVA
COSTOS TOTALES
ITEMS DESCRIPCION INVERSION INVERSION MM$us

1 Materiales 18.130.000,00 18,13
2 Obras civiles 6.920.264,00 6,92
3 Obras mecánicas 9.004.130,00 9,00
4 Costos de prevención 1.734.600,00 1,73
5 Costos Ambientales 1.598.400,00 1,60
6 Supervisión ,impuestos, utilidad 345.630,33 0,35
COSTOS DIRECTOS TOTAL 37.733.024,33 37,73
5.6 EVALUACION DETALLADA DELPROYECTO
PRECIO DE TRANSPORTE= 0,43

IVA= 0,13
IT= 0,03
IUE= 0,25
COSTO INVERSION= 38,9 MM$us

GASTOS AN. = 0,14 MM$us
50
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Año Escenario Caudal Caudal de INGRESO IVA IT IUE INGRESO GASTOS DE FLUJO DE FACTOR VAN AL VAN
Proyecto de Gas Gas BRUTO NETO MANTENIMIENTO CAJA AL 12% 12% ACUMULADO
Años MMPCD MMPCA MM$us MM$us ANUALES MM$us MM$us MM$us MM$us AL 12%MM$us
- -
0 2020 0 0 0
0 0 0 0 38,865 38,865 1,000 38,865 - 38,865
1 2021 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,893 12,276 - 26,589
2 2022 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,797 10,960 - 15,629
3 2023 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,712 9,785 - 5,844
4 2024 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,635 8,736 2,892
5 2025 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,567 7,800 10,692
6 2026 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,506 6,964 17,656
7 2027 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,452 6,217 23,873
8 2028 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,404 5,551 29,423
9 2029 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,360 4,956 34,379
10 2030 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,322 4,424 38,803
11 2031 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,287 3,950 42,753
12 2032 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,256 3,527 46,280
13 2033 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,229 3,149 49,428
14 2034 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,204 2,811 52,239
15 2035 150 54750 23,54
3,060525 0,706275 5,885625 13,890075 0,14 13,750075 0,183 2,510 54,749
208,35112
353,14
5 54,749
51
FACTOR VAN AL VAN FACTOR AL VAN AL VAN ACUM. FACTOR AL VAN AL VAN ACUM. FACTOR AL VAN AL 50% VAN FACTOR AL VAN AL VAN
AL 0% 0% ACUMULADO 20% MM$us 20% AL 40% MM$us 40% AL 50% MM$us MM$us ACUM. AL 100% 100% ACUM.
MM$us MM$us AL 0%MM$us MM$us 20%MM$us MM$us 40%MM$us 50% MM$us MM$us AL 100%
MM$us MM$us
1,000 - - 38,865 1 - 38,865 - 38,865 1 -38,865 - 38,865 1 - 38,865 - 38,865 1 - - 38,865
38,865 38,865
1,000 13,750 - 25,115 0,83 11,413 - 27,452 0,714 9,818 - 29,047 0,666 9,15754995 - 29,707 0,5 6,875 - 31,990
1,000 13,750 - 11,365 0,6889 9,472 - 17,980 0,509796 7,010 - 22,038 0,443556 6,09892827 - 23,609 0,25 3,438 - 28,552
1,000 13,750 2,385 0,571787 7,862 - 10,118 0,36399434 5,005 - 17,033 0,2954083 4,06188623 - 19,547 0,125 1,719 -26,834
1,000 13,750 16,135 0,47458321 6,526 - 3,592 0,25989196 3,574 -13,459 0,19674193 2,70521623 -16,841 0,0625 0,859 -25,974
1,000 13,750 29,885 0,39390406 5,416 1,824 0,18556286 2,552 -10,908 0,13103012 1,80167401 - 15,040 0,03125 0,430 - 25,545
1,000 13,750 43,635 0,32694037 4,495 6,319 0,13249188 1,822 - 9,086 0,08726606 1,19991489 - 13,840 0,015625 0,215 - 25,330
1,000 13,750 57,386 0,27136051 3,731 10,051 0,0945992 1,301 - 7,785 0,0581192 0,79914332 - 13,041 0,0078125 0,107 - 25,222
1,000 13,750 71,136 0,22522922 3,097 13,147 0,06754383 0,929 - 6,856 0,03870739 0,53222945 - 12,508 0,00390625 0,054 -25,169
1,000 13,750 84,886 0,18694026 2,570 15,718 0,0482263 0,663 - 6,193 0,02577912 0,35446481 - 12,154 0,00195313 0,027 - 25,142
1,000 13,750 98,636 0,15516041 2,133 17,851 0,03443358 0,473 - 5,720 0,01716889 0,23607357 - 11,918 0,00097656 0,013 - 25,128
1,000 13,750 112,386 0,12878314 1,771 19,622 0,02458557 0,338 -5,382 0,01143448 0,15722499 - 11,761 0,00048828 0,007 -25,122
1,000 13,750 126,136 0,10689001 1,470 21,092 0,0175541 0,241 -5,140 0,00761537 0,10471185 - 11,656 0,00024414 0,003 -25,118
1,000 13,750 139,886 0,08871871 1,220 22,312 0,01253363 0,172 - 4,968 0,00507183 0,06973809 - 11,586 0,00012207 0,002 -25,117
1,000 13,750 153,636 0,07363653 1,013 23,324 0,00894901 0,123 - 4,845 0,00337784 0,04644557 - 11,540 6,1035E-05 0,001 - 25,116
1,000 13,750 167,386 0,06111832 0,840 24,165 0,00638959 0,088 - 4,757 0,00224964 0,03093275 - 11,509 3,0518E-05 0,000 - 25,115
167,386 24,165 - 4,757 - 11,509 -429,339
52
VAN MONTO MM$us

0 167,386
12 54,749
20 24,165
40 - 4,757
50 - 11,509
100 - 429,339
GRAFICA DEL VALOR ACTUAL NETO AL 12%
60.000
MAXIMA EXPOSICION 55 MM$us
40.000
VAN ACUM .(MM$us)
20.000
TIEMPO DE PAGO =3,7AÑOS
-
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
-20.000
-40.000
-60.000
TIEMPO (AÑOS)
53
GRAFICA DE LA TASA INTERNA DE RETORNO
200.000
100.000
TIR= 38%
-
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
MONTO MM$us
-100.000
-200.000
-300.000
-400.000
-500.000
PORCENTAJE VAN %
54
Se logró hacer la evaluación económica obteniendo los siguientes datos:
 Un tiempo de pago 3,6 Años

 TIR de 38% significa que el proyecto es rentable y se recuperara la inversión en dicho
tiempo.
 38% de la inversión con una vida útil de15 años.
 RUI 1,40 Significa que 40% será ganancias con lo que se concluye que el proyecto el
rentable tomando un parámetro para que este sea rentable mayor del 30%.
VAN AL12% 43,1MM$us

TIR 38%
TIEMPO DE PAGO 3,6 años
RUI 1,408697455
MAXIMA EXPOSICION 55 MM$us
TIEMPODE VIDA UTIL DEL PROYECTO 15 Años
55
CAPITULO VI
ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO MEDIO AMBIENTAL
6.1 Introducción
El propósito del estudio de la evaluación medio ambiental es identificar y pronosticar los

impactos que podrían generarse durante las fases de construcción, operación y abandono
del proyecto para poder predecirlas, evaluarlas y cuantificarlas así de esta manera tomar las
acciones necesarias para minimizar o mitigar el impacto identificado.
Para la evaluación de impacto ambiental primero citaremos las actividades realizadas

durante las fases del proyecto que son:
Fase de construcción
 Construcción del Derecho de vía

 Levantamiento Topográfico del Derecho de Vía
 Apertura y nivelado del derecho de vía
 Excavación de la Zanja
 Transporte de las tuberías
 Doblamiento de tuberías
 Ensamblaje de la tubería y soldadura
 Cobertura de protección de la tubería
 Colocación de la Tubería
 Relleno de la zanja
 Prueba Hidrostática
 Nivelado Final, Limpieza y Restauración
56
Fase de operación y mantenimiento
 Bombeo de productos desde la Estación instalada

 Operación y mantenimiento.
 Pre-abandono
 Limpieza y restauración de áreas afectadas
 Nivelación y revegetación
Fase de abandono
 Retiro de las estructuras e instalaciones.

 Habilitación de terrenos y restauración
Una vez establecidas las actividades durante las fases del proyecto se establecen los
impactos:
6.2 Impactos
Atmósfera
- Emisión de Contaminantes.
- Niveles de ruido.
Suelos
- Erosión y contaminación sobre los suelos

- Compactación debida al paso de maquinaria pesada
Hidrología
- Régimen hídrico
- Calidad del agua y red de drenaje
Flora y fauna
 Vegetación
 Diversidad de animales y hábitat
Paisaje y uso urbano
57
6.3 Interpretación de los impactos
6.3.1 Impactos positivos
Los impactos positivos identificados, no serán significativos sobre el medio físico en sí, el
proyecto no afectará especies únicas y en el trayecto donde se localiza la cañería de gas no
se presentan zonas con cualidades únicas o excepcionales, no se afectará la calidad de los
suelos, la traza no atraviesa cuerpos de aguas superficiales.
En este caso se puede considerar que el gasoducto contribuye a la calidad del medio
ambiente porque facilita la disponibilidad de combustibles más limpios para producir energía
o para uso industrial.
También se puede identificar un impacto positivo en el área social, debido a que genera
trabajo a las personas de las comunidades cerca de la construcción del proyecto.
6.3.2 Impactos negativos
Estos impactos negativos se identifican en la etapa de obra (instalaciones complementarias y

tendido de gasoducto): como toda obra de construcción los efectos resultan negativos para el
entorno especialmente cuando consideramos los efectos ambientales que produce el
movimiento de maquinarias y equipos, el transporte de materiales, la limpieza y nivelación de
pista, la excavación de zanjas y las tareas inherentes al tendido.
6.4 Medidas minimizadoras
Estas medidas se introducen durante la fase de ejecución de las obras con el objeto de
minimizar en lo posible el Impacto Ambiental:
a) Atmósfera
Emisión de Contaminantes: Para evitar que la emisión de gases contaminantes sobrepase

los límites legales se debe realizar un mantenimiento adecuado de la maquinaria de la obra.
58
Reducir los niveles de ruido: La maquinaria necesaria para las obras, así como los
vehículos se presentaran de tal manera que cumplan la legislación relativa a la emisión
sonora.
b) Suelos
Sobre la capa de tierra vegetal, aparte de ser suelo fértil similar al existente en los
alrededores, posee una fauna. El suelo de los suelos vegetales requiere un gran cuidado
para que no se pierdan sus características, como ser:
 Evitar el paso de maquinaria pesada, e incluso el pisoteo, para que se compacte.

 Evitar el paso de maquinaria pesada, e incluso el pisoteo, para que se compacte.
 Procurar manejo del suelo en condiciones apropiadas, es decir cuando no esté muy
seco o muy húmedo
Para minimizar el riego de erosión sobre los suelos, una vez abierta la pista dar riegos
con camión cisterna durante el periodo de circulación de vehículos, además la velocidad de
circulación adecuada será de 20 km/hr. El objeto es prevenir la erosión del horizonte
superficial del suelo.
Reducir la compactación debida al paso de maquinaria pesada, limitando el tránsito de

vehículos solo cuando sean estrictamente necesarios para el desarrollo de las obras y
accesos a propiedades colindantes. Además de utilizar la señalización respectiva para
circular solo sobre la pista.
Para evitar la contaminación del suelo, las labores de mantenimiento de maquinaria se

realizaran en las zonas previstas para ello. En caso de que se produzca un derrame
accidental de sustancias peligrosas debido a una avería de una maquinaria se procederá a
retirar inmediatamente el suelo contaminado.
c) Hidrología
Evitar variar el régimen hídrico: la ejecución de las obras en cruce de ríos se realizara
preferentemente en épocas de poco caudal.
59
Antes de verter el agua al cause se deberá de analizar para comprobar que es apta para
devolverla al cauce.
Evitar la disminución de la calidad del agua: se debe evitar la inspección y mantenimiento

de maquinarias fuera de los parques habilitados con ese fin. El vertido de sustancias al rio
estará prohibido, deben ser recogidos y tratados por un gestor autorizado.
No alterar la red de drenaje: las orillas de arroyos y corrientes de agua serán restauradas y
protegidas para prevenir erosiones, asegurando que queden debidamente consolidadas.
d) Vegetación
Previo a la entrada de maquinaria de desbroce se realizara una comprobación del inventario

de flora, en especial en los hábitats naturales. Si es preciso trasplantar ciertas especies en
una zona con un hábitat similar.
e) Fauna
Para evitar la pérdida de diversidad y hábitat: en las épocas de cría y reproducción el

calendario de ejecución de obras podrá sufrir algunas alteraciones.
f) Paisaje
Limpiar toda la zona de ocupación/trabajo y áreas afectadas por los trabajos, es decir dejar la
tierra con el perfil y condiciones que tenía originalmente.
g) Sobre el medio socio económico
Sobre las vías Pecuarias: en los puntos de cruce con vías pecuarias se deberá garantizar
en todo momento el paso por las mismas. Al finalizar las obras las vías pecuarias
atravesadas deberán quedar restituidas y en perfecto estado de conservación.
Sobre el aspecto de la obra: se debe demostrar el interés por ofrecer una imagen de
respeto, no solo con el entorno, si no con los habitantes de los municipios afectados, se
procurara:
60
El mantenimiento de una absoluta limpieza de la pista de trabajo, maquinaria, vehículos y

vestimenta del personal de obra.
6.5 Medidas correctivas
La restauración de terrenos se hará de tal forma que todos y cada uno de los terrenos quede
en situación similar al estado que tenía antes del inicio de las obras, incluido terrenos,
bancales, muros, cercas, riegos, linderos, limpieza de terrenos, etc.
Laboreo de des compactación es una medida que tiene como objeto corregir el impacto una
vez creado con diferentes métodos en función de las características del terreno y del grado
de humedad de este. Todo esto para conseguir la disgregación del suelo con el objeto de
que se mantenga su estructura lo más parecida a su grado de consolidación inicial, así como
la nivelación del terreno para una germinación favorable de la cubierta vegetal plantado o
sembrada.
La reposición de la tierra vegetal que consiste en colocar la tierra vegetal (20-30 cm), que
hayan sido retiradas y conservadas en acopios para su reposición sobre la pista de trabajo.
61
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Analizando los indicadores económicos se puede concluir la factibilidad del proyecto y que
se puede llevar a cabo puesto que el RUI es mayor a la unidad y el TIR es mayor a la tasa
de interés.
 Tiempo de pago 3,6 Años.

 TIR de 38% que es la máxima tasa de descuento que podrá tener nuestro proyecto el
cual me demuestra la rentabilidad del mismo.
 Una relación de utilidades-inversión RUI=1,40 siendo mayor a la unidad.
Identificamos y evaluamos en cada etapa del proyecto los impactos ambientales para
minimizarlos siguiendo las políticas y normas del Estado boliviano.
También se concluye que no serán significativos sobre el medio físico en sí porque el

proyecto no afectará especies únicas y en el trayecto donde se localiza la cañería de gas no
se presentan zonas con cualidades únicas o excepcionales, no se afectará la calidad de los
suelos, la traza no atraviesa cuerpos de aguas superficiales.
Se tendrá Impactos Negativos pero Temporales y Reversibles, es decir se darán durante la

ejecución de la obra y una vez concluida la obra se restablecerán. En excepción del paisaje,
ya que se modificara por la presencia de nueva infraestructura (ejemplo: instalación de
mojones y señalización).
En el ámbito comercial la construcción del gasoducto de exportación desde el Campo

Incahuasi-Fortín Ravelo alimentará toda la demanda que existe en la región Occidental p
Chaco de la República del Paraguay para las diferentes categorías del consumidor.
62
Recomendaciones
Debido a la importancia del gas en nuestro país se hace necesario invertir más en las
facilidades de transporte (construcción de gasoducto), para aumentar las ganancias
aprovechando los recursos hidrocarburíferos del país para exportar gas natural y así también
promoviendo el desarrollo socioeconómico del país y al mismo tiempo generando fuentes de
empleos.
Desarrollar y utilizar equipos y tecnología nacional, es decir, invertir en investigación,

capacitación y adiestramiento para el desarrollo de tecnología propia aplicada a las
necesidades de la industria petrolera en nuestro país y solo de esta manera obtener cierta
independencia tecnológica que hasta hoy no se ha logrado.
Tomando en cuenta la gran importancia del Estudio de Impacto Ambiental, se recomienda la

implementación de meticulosas investigaciones para predecir y/o evaluar el impacto y la
propuesta de medidas preventivas, protectoras y correctoras necesarias para eliminar o
disminuir los efectos de la actividad a realizar.
63
CAPITULO VIII
ANEXOS
Fig. 2.1 Mapa de Bolivia- ubicación de los bloques Ipati y Aquio
Fig. 2.2 mapa de Bolivia con la Ubicación del Campo Incahuasi
64
Fig. 2.3 mapa de Bolivia - Ubicación de los pozos
65
Fig. 2.4
66
Fig. 3.1
OCCIDENTAL O CHACO.
REGIÓN ORIENTAL
Fig. 3.2
67
Fig. 3.3 Vivienda Totales Consideradas
LA REGION OCCIDENTAL O CHACO
DEPARTAMENTOS VIVIENDAS
Boquerón 9.000 viviendas
Presidente Hayes 17.000 viviendas
Alto Paraguay 2.478 viviendas
68
Fig.3.4
69
Fig. 3.5
70
Fig. 4.1
Gráfico de factores de compresibilidad de Standing y Katz. (Cortesía de GPSA y GPA

Engineering Data Book, EO Edición, 1987
71
Fig. 4.2
72
Fig. 4.3
73
Fig. 4.4
74
Fig. 4.5
75
Fig. 4.6
76
Fig. 4.7
77
Fig. 4.8
78
Fig. 4.9
79
Fig. 4.10
80
Fig. 4.11
81
Fig. 4.12
82
BIBLIOGRAFIA
 Reporte geológico final de Pozo Incahuasi 2.T1.G2 & Incahuasi 2.T1.G2.G3 – TOTAL
E&P BOLIVIE
 Construcción de Gasoductos del ing. Pedro A. Gómez Rivas.
 Reporte geológico final de Pozo Incahuasi 2.T1.G2 & Incahuasi 2.T1.G2.G3 – TOTAL
E&P BOLIVIE
 Construcción de Gasoductos del ing. Pedro A. Gómez Rivas.
 Dirección General de Estadística, Encuestas y Censos.
 www.googleearth.com
 Libro-Preparación y evaluación de proyectos (Ing. Gerardo Corcos A.)
 Reglamento técnico para el diseño, construcción, operación y abandono de ductos
(Agencia Nacional de Hidrocarburos)
83
84
85
86

Informe Proyecto Gasoducto

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PROYECTO: CONSTRUCCION DE GASODUCTO DE EXPORTACION ENTRE CAMPO INCAHUASI - FORTIN RAVELO

4.2.6 Cálculo de los factores de fricción y transición .............................................................. 30

1.1 Perfil de la Empresa

OPTAL (Operadora en Producción, Transporte, Almacenamiento y Logística) es una

1.2 Misión y Visión

1.3 Nuestros valores

 Honestidad y ética en todas nuestras actividades

 Proactividad y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo, iniciativa y

1.4 Organigrama de la empresa

 Organización por Coordinación

Ing. Gerardo Corcos

Ing. Paola Vargas

Ing. Yhemy Grover Ing. Luis Alberto Flores

Responsable de administrar y dirigir en su totalidad a la empresa, así como de tomar las

Es el responsable de desarrollar, coordinar y ejecutar todas las tareas relacionadas con un

Es el responsable de verificar la existencia de un mercado potencialmente insatisfecho.

 Coordinar las acciones finales con los consumidores.

Gerente de Ingeniería y Construcción:

Demuestra que es tecnológicamente factible hacer el proyecto. Será responsable de

 Coordinar las tareas de Ingeniería Básica y de Detalle con la etapa de construcción.

Demuestra que es económicamente rentable llevar a cabo el proyecto. Es el responsable

 Verificar la coordinación general del abastecimiento del proyecto.

Gerente de Seguridad y Medio Ambiente:

Demuestra que el impacto ambiental que provoca su implementación es mínimo o

 Planificar y controlar la implantación de las políticas y procedimientos de la

BASES DEL PROYECTO

La estructura Incahuasi es un anticlinal elongado orientado de Norte a Sur, separado en

El descubrimiento de gas en el campo Incahuasi fue en el 2004 mediante el pozo

2.2 Planteamiento del problema

2.3.1 Objetivo General

Construcción de un Gasoducto de exportación desde campo Incahuasi hasta Fortín

2.3.2 Objetivos específicos

 Determinar la ubicación geográfica y las distancias a recorrer desde el punto de

2.4 Justificación del proyecto

Este proyecto se desarrolla debido a la necesidad de generar ingresos económicos y

2.5 Alcance del Proyecto

Demostrar cuál es la mejor opción para realizar el transporte y la construcción del

2.7 Marco Teórico

Por lo que un ducto que transporta gas natural se denomina: Gasoducto.

REDES DE GASODUCTOS EN BOLIVIA:

Gasoducto para el mercado externo:

 Gasoducto a la Argentina (GASYRG), tiene una longitud de 431 Km, desde

El gas natural se puede encontrar en forma "asociado", cuando en el yacimiento aparece

CLASIFICACION DEL GAS NATURAL

 Gas húmedo.- Este tiene concentración de hidrocarburos menos volátiles (propano,

Por el contenido de H2S se clasifican en:

Según el análisis geológico y de ingeniería, interpretación estructural, pruebas de pozo,

COMPOSICION TIPICA DEL GAS NATURAL

Para adaptación de oleoductos a gasoducto:

Si en un principio se emplea el poliducto como un oleoducto, se procederá a una limpieza

3.1 Estudio de mercado

Consiste en un análisis y la determinación de la oferta y demanda de los precios del

Etapas que a se deben analizar estudiar en el estudio de mercado son:

LA construcción de un gasoducto de exportación desde el Campo Incahuasi hasta Fortín

3.2 Estudio de mercados a considerar son los siguientes

 Mercado del consumidor

3.2.1 Mercado del consumidor

En el estudio de mercado del consumidor (Fig. 3.2) se analizará la demanda insatisfecha

En la Región Occidental o Chaco de La República del Paraguay bajo este estudio se

Para poder estimar la demanda en la categoría residencial de gas natural, se determina

 Fabricación de productos elaborados de metal (procesos térmicos, hornos y

En la categoría comercial (Fig.3.5) está compuesta Por locales comerciales medianos y

DEMANDA TOTAL POR CATEGORIAS EN (Mmc/días)

Ppscc = ( %H2S * 6 + %CO2 4.4 –%N2 1.7 ) + Ppsc

Ppscc = ( 0 * 6 + 0.8874.4 – 0.9851.7 ) + 673.437 psia

Tpscc = ( %H2S * 1.3 + %CO2 0.8 –%N2 1.5 ) + Tpsc

Tpscc = ( 0 * 1.3 + 0.887 0.8 – 0.985 1.5 ) + 370.264°R