THERE Rge Sa TREE Ee Sa Sina SS REPUBLICA DEL PERU MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL - PROVIAS NACIONAL ESTUDIO DE TRAFICO DE LA CARRETERA: EMP. 3S (MOLLEPUQUIO) ~ ‘CHINCHAYPUJIO - COTABAMBAS - TAMBOBAMBA ~ ‘CHALHUAHUACHO VOLUMEN: ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR LIMA, FEBRERO DEL 2015INDICE 4.0. CONTEXTO GENERAL 2.0 DESCRIPCION DETALLADA DEL SERVICIO. 2.4 Objetivos del estudio de trifico, 2.2 Alcances de os Servicios 2.3 Descripcién del proceso para el trabajo de campo, 3.0 ORGANIZACION DEL PERSONAL 4.0 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO 5.0 CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR FEBRERO — MARZO 2013, 5.1 Ubicaciin de tas Estaciones. 5.2 Metodologia del contoo de tritico. 5.2.1 Recopilacion de Informacién 5.2.2 Procesamiento de Informacién obtenida en campo. 5.23 ldenticacin de las zonas o puntos de generacién del tfco vehicular. 5.3 Resultados del Conteo Vehicular $5.4 Resumen del Trico Promedio Semanal y del indice Medio Diario Anual 6.0 PROYECCION DE TRAFICO (IMO ANUAL). 6.4 Goneraidades 6.2 Metodologia. 6.3 Proyeccién del tific. [Anexo A: CONTE VEHICULAR ‘Anexo 8: VARIACION HORARIA ‘Anexo C: PROYECCION ‘Anexo 0: PANEL FOTOGRAFICO CONSOREIOGLOBAL CON; ee CONSORCIO GLOBAL Yicosit Inacmienos BF. Pa-acios: RCIO GLOBAL, Late SPATS eenssapere nese serra rorcro-wcomero GANZ clean nada er gargs om 4.0. CONTEXTO GENERAL DEL ESTUDIO DE TRAFICO La evaluacién econémica y ambiental de una caretera requiere de parémettos esenciales ‘sobre as caractersticas del transporte en el area de influencia Gel proyecto vial Estos valores Se refieren a a cantidad y composicion de los vehicles que transtarén por a carretera en los peviodos de disefia defnios. Por ello, los estudios de tréfico son fundamentals para la determinacién del disefo del avimento de una caretera 0 cualquier proyecto carrotoro. En ase sentido este Estudo de {Trafco an el ambto de infuencia de la Carretera Emp. 38 (Molepuguo) ~ Crinchaypuio — Cotabembas - Tambobamba ~ Chaihuahuacho (213 585.748 Km), describe y presenta los resultados obtenidos, tanto en los conteos vehiclares como los del procesamiento El estualo de watico vehicular tiene por objeto, cuanthicar et volumen veniculary clasfcar sequin tipo de vehicules. El volumen diario de los vehiculos que transitan por la carretera, materia de estudio, sa logra@ través de! conteo vehicular y el andliss do la domanda de transporte en general, toco en | Contexto dl sistema de transporte del émbito de estudio, lo mismo que consttuyen elementos ‘ecesarios para detorminar is caracteisteas de diseio de la via, erenciado en amos omegénecs, para dar ealucién alos prablemas identfcados, El aforo vohicular so nici el 23.08.13 y so concluyé e! 29.08.13 a nivel campo, el conteo y clasiicacion vehicular se rea26 de acuerdo lo sefalado enol Pian de Trabajo ys terminos {e referencia. Se ideniicaron 6 estaciones y el ertero para la defricion del nimero de _staciones fue 8 nivel de trfco segin la ramificacion de la carretera en estudio. Laubicacion Ge las estaciones fue presentada en el Plan ca Trabajo, el mismo que fue aprovado oordinado por la Unidad Gerencial de Conservacion de PROVIAS Nacional En as estaciones principales, el conto fue durante 07 dias continuos, las 24 horas del ci, ‘desde el dia 23.08.13 (00:00 horas) hasta el dia 28.08.13 (28:00 horas), adiconalmente, s¢ eslablect una estaciin de encuesta a cul se realizd durante 08 dias (25.08.13 27 08-13). Una vez conclu el campo, se continud, a rive de gabinete, cone! procesamiento de la informacion, obteniéndose ios. siguientes productos: () Factores de coreccién para oterminar el IMD Anu) indice Meio Diario Anual (MOA) para ls ramos weniiicados; (ft) Tasas de crecimiento de la demanda do transporte, sobre la base de las vanables ‘macroeconémicas (PBI, Pal Per cépitay poblacion); (Wy) Proyeccin del IMD Anual para el Periodo de evaluacion. De acuerdo al Clasiicador de Rutas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la carretera en estudio, forma parte de un ramal de la Ruta Nacional o Longitudinal de la Sia PE ~ 35 F, y tiene como ino la Ruta Emp. 3S G, luego continia hasta Tambobamba, Cotabambas, Chincnaypuio y tnaiza con el Emp PE ~ 3S Longitudinal doa Sierra Ao largo de su recorido se emplaza parte de las provinoss de Cotabambas (Apurimac) ylaprovinla de Anta (Cusco). Se resume en fo siguiente: Ruta N° PE -35 F (Ramal) “Trayectoria: Chaluahuaco (PE-2S G) - Tambobemba ~ Cotabambas - Chinchaypuj - Emp. PES (Ov Coubarnas) consonciastopat. eis CONSORCIO GLopaL ‘SONSOREIO GLOBAL vuoantthebths & r Pascoe yoda