Pte Santa Maria Nieva PDF

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Ministerio de Transportes y Comunicaciones
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional
PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PUBLICO N° 009-2010-MTC/20 1ra CONVOCATORIA

"ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION
DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS"
INFORME FINAL
VOLUMEN N° 6
TOMO 1I
ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA
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ENERO 2013
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PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PUBLICO N° 009-20i0-MTC/20 ira CONVOCATORIA

"ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION
DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS"
INFORME FINAL
VOLUMEN N° 6
TOMO 11
ESTUDIOS BASleOS DE INGENIERIA
e I
ENERO 2013
CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA MTC
Mlnbteria de 'T'I"ansport" Y Comunkadones
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COM UN/CAC/ONES
"ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL

PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS"

PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PÚBLICO N° 009-20 lO-MTCj20 lro

CONVOCATORIA
INFORME FINAL
HIDROLOGIA E HIDRAULICA
ENERO 2013
Estudio Hidrológico de la Zona
1.0. Generalidades.
El propósito del estudio es la estimación del caudal máximo probable en el curso

hídrico principal del rio Nieva en la ubicación del puente; que se encuentra en el
distrito de Nieva, provincia de Condorcanqui y en el departamento de Amazonas.
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las características
hidrológicas del rio considerado, se realizó el estudio en las siguientes etapas:
• Recopilación de Información: comprende la recolección, revisión, evaluación y

análisis de la documentación existente (informes, estudios), la cartografía y la
pluviometría en el área de estudio.
• Trabajos de campo: consiste en un recorrido por la cuenca formada por el rio para
su evaluación y observación de las características, relieve y aspectos hidrológicos
del mismo.
• Fase de gabinete: consiste en el procesamiento, análisis y determinación de los
parámetros de diseño.
A. Recopilación de Información.
La información que se ha utilizado se refiere a los siguientes aspectos:
~ Documentación existente.
Se revisó el Expediente: "Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfll del puente
Santa María de Nieva y accesos".
~ Cartografía
La cuenca en estudio se ubica en las cartas nacionales del Instituto Geográfico
Nacional (IGN) a escala 1: 100,000 siguientes: Uracusa (10-g), Santa María de
Nieva (lO-h), Aramango (11-g), Jumbilla (12-h) y Cachiyacu (ll-h).
~ Pluviometría
La escorrentía existente y producida en el área de estudio, proViene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas en la zona.
Las estaciones pluviométricas localizadas en la zona de estudio se muestran a

continuación:
.( ''l
\.
UROY
Cuadro N° 1: Ubicación de las Estaciones Pluviométricas.
Estación Pluviométrica Ubicaeión Provincia Altitud
Latitud Sur Longitud msnm
Oeste
Santa María de Nieva 77°56' 4°49' Condorcanqui 280
Dos de Mayo 76~9 ' 7°13 ' Bellavista 350
Tarapoto 76~2 ' 6°30' San Martin 255
~ Hidrometría
El rio en estudio no cuenta con estación de medición de caudal en la ubicación
del puente.
B. Reconocimiento de campo.
El reconocimiento de campo permite tener una apreciación de las características
del relieve y de los aspectos generales de la cuenca.
Se obtuvo información del curso hídrico principal.
El material del cauce encontrado cerca al puente fue arena fma, limo y arcilla.
También se observó que en la ubicación del puente se encuentra una línea de agua
que cruza el rio Nieva y que está sostenida por muros en ambas márgenes, tal
como se puede ver en la siguiente foto:
t' ; ''.
'~: ¡ _
01 _. _ _ __
ER G f ¡CONSORCIO : ~'I I A mrJiE VA

In!]o O.;{
De acuerdo a la versión de los pobladores y a las marcas de agua encontrada; el
nivel máximo alcanzado por las aguas máximas está en el orden de la cota 187
msnm y que alcanza aproximadamente una altura adicional de 5 a 6m. del nivel
del agua al momento de la visita de campo.
c. Fase de gabinete
Ha consistido en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros
hidrológicos para el diseño y dimensionamiento de la estructura.
Los trabajos de gabinete, han consistido en trabajos de planificación, el

procesamiento de la información obtenida y la elaboración del informe.
Utilizando la información de precipitación (Anexo, Cuadro N° 01), se ha generado

la d arga por el método del Hidrograma sintético de Snyder.
!I-()\OGIA, "' .
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1'- J \'. ~..
r~\1-'\.\
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. NIEVA
Ol~ S'"'
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~ '•. '~J
2.0. Evaluación de cuenca.
A. Régimen hidrológico
El puente Santa María de Nieva está ubicado en el sector nor-oriental del
territorio nacional ; cerca a la desembocadura del río Nieva con el Marañón y a
una altitud de 224 msnm,
De acuerdo a la información analizada se observa que el régimen hidrológico de la

zona de estudio corresponde a un clima templado y templado-cálido en los fondos
interandinos del Marañon, con temperaturas promedios de 23° e, con intensas de
lluvias en otoño e invierno, con humedad relativa calificada como húmeda,
Característica de la cuenca del rio Nieva.

La cuenca se encuentra ubicada en el departamento de Amazonas, entre las
coordenadas geográficas UTM siguientes: 9'369,258.65 - 9'490,441.00 Norte y
146,858.09 E - 203,220.99 Este.
El rio Nieva, hasta la ubicación del puente proyectado, tiene un área de cuenca de
3611.08 krn2 y una variación altimétrica desde 2120 msnm en el origen del rio
hasta 195 msnm en el puente proyectado, tal como se puede observar en el
siguiente grafico:
CIJ
. ~ NieVA
!lg O 0::- ..... :0.. r~ URO ( MURO (
r '¡H • Ita .• t legal
5:3
1).490,000
9480,000
1).470,000
1).480,000
1).450,000
9«0,000
9430,000
9420 ,000
1).410,000
1).400,000
9390,000
9380,000
9370,000
9360,000
8q § 8q 8 §
R g
~ ~ ~
LEYENDA PLANO
UMITE DE CUENCA
RIO
DELlMITACION DE CUENCAS H-01
CURVAS DE NIVEL
Grafico N° 01: Cuenca del Río Nieva.
.@
,~., . ¿'~oo
;4:~ ¡~CI EN
'. ... .. .' R... di! .. N' 2375
9490,000
9480,000
9470,000
9460,000
9450,000
9440,000
9430,000
9420,000
9410,000
9400,000
9390,000
9380,000
9370,000
9360,000
o o O O o O
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N
.,.... N N
LEYENDA PLANO:
LIMITE DE CUENCA
RIO
DELIMITACION DE CUENCAS H-01
CURVAS DE NIVEL C.Yl
W
-.J
'. 5 J8
Las características de la cuenca se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 2: Características de la Cuenca del rio Nieva

Área Long Oh S
(f<m2) (km) (m)
3611.08 224 1925 0.009
3.0. Tratamiento de la información de precipitación.
A. Estudio de Precipitaciones
El análisis de las precipitaciones se utiliza para determinar el caudal máximo de
diseño que se presentará en el punto de análisis con sus características de
socavación y el nivel de aguas máximas.
A.l Precipitación máxima en 24 horas.

Para la ejecución del estudio hidrológico se recurrió a la información de
precipitaciones de las estaciones Santa María de Nieva, Tarapoto y Dos de Mayo,
puesto que no existe estación de aforos.
Se usó la información correspondiente a las precipitaciones máximas en 24 horas
de las estaciones Santa María de Nieva; con un periodo de 9 años de registro
(2001 - 2009), Tarapoto, con un periodo de 10 años de registro (1986 - 1995) y la
estación Dos de Mayo, con un periodo de 46 años de registro (1964 - 2009)
A.2 Análisis de Consistencia de la Información de Precipitación máxima en 24 horas

(Saltos y Tendencias). .
Se efectuó el análisis visual al histograma de la serie de precipitación mensual

registrada en la estación pluviométrica Santa María de Nieva, apreciando 2
periodos bien diferenciados que son el periodo 2001-2002 y el periodo 2003-
2009; lo que nos indica la posibilidad de salto.
539
HISTOGRAM A DE PRECIPITACIONES MAXIMAS EN SANTA MARIA DE NIEVA

90
80
70
60
so
40
30
20
10
Ene-02 En e-03 Ene-04 Ene..()S Ene-06 Ene-07 Ene-08 Ene-09
TIempo (meses)
Considerando lo mencionado, se efectuó el análisis de saltos y tendencias al

registro histórico de precipitaciones de la estación Santa María de Nieva, con los
resultados que se presentan en Anexos, para lo cual se realizaron las pruebas de
"t" de Student y "F" de Fisher.
Estos resultados indican que se debe efectuar corrección en la información

analizada, esto en vista que la desviaciones estándar de ambos periodos son no
estadísticamente iguales.
En el cuadro siguiente se adjunta un resumen de los resultados del análisis de

saltos de la información de precipitación mensual de la estación Santa María de
Nieva, donde se puede apreciar que no es consistente y es necesario efectuar
corrección a la misma.
Cuadro N° 3: Análisis de saltos a la información de la Estación Santa María

de Nieva.
Serie Periodo Difer. n Media Desv. Est.
1 2001 2002 2 24 42.146 4.314
2 2003 2009 7 84 43.095 16.141
Prueba estadística al 95% Cambios

Te Tt Fe Ft Media Desv. Est.
0.28 1.98 14.00 1.66 No Si
on :1; 01: NIEVA

'.i"'HOY
'Ja!
Considerando que el periodo 2003-2009 es el más confiable; se corrige el periodo
2001 -2002 con la siguiente ecuación:
X I _
1-
XI - X ¡ S 2 ( X ) + X 2
S¡ (X)
X'I = 3.741X I -114.588
Lo que nos da el siguiente cuadro con valores corregidos:
Cuadro N° 4: Información corregida

AAo ENE FES MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEr ocr NOV ole
2001 96.43 22.35 26.84 64.62 55.64 49.66 42.55 43.67 42.18 19.35 14.86 53.03
2002 38.81 37.69 46.29 46.29 42.18 44.79 46.67 43.67 41.05 48.54 37.31 29.83
2003 38.60 32.00 47.10 33.40 65.80 31.00 67.40 46.60 28.20 31.90 54.50 75.30
2004 21.50 30.90 53.50 12.90 54.10 39.00 60.50 35.60 43.90 65.30 64.50
--
40.80
2005 40.30 46.20 41.90 83.40 83.60 44.60 38.40 18.20 39.40 46.00 40.60 7MO
2006 71.50 74.10 39.70 54.70 49.60 32.50 39.40 32.60 42.50 32.40 34.50 32.80
2007 50.70 16.70 35.90 36.30 0.00 56.70 60.10 21.40 53.60 56.70 56.80 38.50
2008 63.80 65.30 -37.50 32.60 39.60 28.90 34.20 39.70 34.40 37.50
-- - - 39.70
- 71 .50
2009 29.10 39.90 25.80 17.80 29.70 52.20 38.90 34.30 29.70 41.80 31.60 37.3()
Asimismo se realizo el análisis de tendencias y se determino que la tendencia en

la media no es significativa al 95% y no siendo necesaria corrección alguna.
A.3 Completación de datos (HEC-4).

El proceso de completación y extensión de la información de precipitación
máxima en 24 horas se ha realizado con el programa HEC4; que realiza una
correlación cruzada entre los datos de precipitación mensual de las estaciones
Santa María de Nieva, Dos de Mayo y Tarapoto, utilizando el mejor coeficiente
de correlación.
La serie completada y extendida se muestra en el siguiente cuadro:
CON
on
: rJlEVA
Cuadro N° 5: Información completada con HEC4
ARo ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUl AGO SEr ocr NOV ole pp.-(mm)
1964 76.48 45.50 43.48 96.40 62.94 36.54 72.14 41 .43 38.23 52.36 42.11 52.49 96.40
- -- -
1965 79.49 23.71 36.85 22.58 52.00 64.90 36.50 44.88 46.59 41.47 56.97 41:""10 79.49
1966 50.72 61.59 36.75 37.87 62.84 41 .88 42.40 19.92 34.08 64.99 65.33 28.57 65.33
1967 48.74 43.30 26.01 18.02 37.46 48.71 58.89 37.83 35.40 44.21 41 .62 42 .91 58.89
- -
1968 52.55 24.88 55.99 107.86 84.08 50.22 57.52 35.28 43.29 41 .12 80.24 50.27 107.86
1969 62.12 26.85 34.76 50.40 52.97 42.91 57.12 38.22 40.01 65.11 51.56 41 .50 65.11
1970 108.91 59.06 52.31 116.63 57.98 31 .20 48.67 21 .21 31 .95 49.09 54.32 26.83 116.63
1971 39.96 50.05 38.12 23.27 46.88 46.05 51 .54 16.00 29.90 38.47 58.17 40.42 58.17
I 1972 70.19 31.93
- --
44.61 41.22 57.92 20.47 42.81 43.20 54.98 24.54 31.54 38.36 70.1 9
1973 46.76 31 .02 46.43 46.45 36.80 51 .82 77.04 19.84 36.30 39.36 48.52 44.54 77.04
1974 46.28 40.04 38.80 48.73 48.50 47.10 53.37 34.71 36.42 41 .36 71 .48 31 .07 71.48
1975 58.78 86.65 43.68 67.98 65.15 37.92 40.13 32.14 35.68 50.51 39.50 32.53 86.65
1976 96.25 60.10 35.00 60.41 61.47 60.33 46.73 28.82 36.45 50.42 19.25 27.00 96.25
1977 53.87 60.34 45.10 53.44 58.17 39.33 50.43 29.49 37.43 29.81 43.15 24.74 60.34
1978 32.16 33.81 50.53 61 .12 74.81 43.44 94.60 28.50 26.68 52.27 67.44 37.41 94.60
1979 53.24 10.54 37.14 52.91 39.13 37.41 46.58 33.89 40.96 41 .30 47.43 32.23 53.24
I 1980 66.81 31.92 63.42 122.73 77.01 27.93 47.66 33.44 33.35 61 .06 48.30 43.54 122.73
1981 96.32 40.13 39.78 38.84 48.92 36.42 38.79 47.45 44.91 27.16 26.20 28.05 96.32
1982 36.89 15.75 38.45 37.33 50.52 21 .85 73.50 31 .60 29.52 54.18 34.03 32.07 73.50
1983 26.63 25.75 29.69 16.97 48.78 29.13 36.72 34.52 29.54 50.93 82.68 36.04 82.68
1984 40.43 21 .91 27.98 14.74 32.63 44.23 53.93 32.53 35.11 55.99 65.95 45.89 65.95
1985 118.21 24.16 36.86 40.24 63.30 21 .37 40.87 47.24 41 .19 61 .29 87.01 57.11 118.21
1986 24.15 75.31 37.69 46.63 53.69 37.83 34.35 40.68 50.43 35.32 34.37 58.93 75.31
I 1987 36.72 31 .67 33.23 31 .59 66.60 36.61 38.23 26.83 29.44 57.70 57.48 46.71 66.60
- -
I 1988 117.97 33.28 54.92 51 .97 46.90 36.26 49.98 20.37 30.04 53.58 66.71 45.46 117.97
1989 50.46 82.73 48.91 96.99 70.62 36.14 48.57 30.42 40.10 56.31 55.94 44.98 96.99
1990 30.72 19.63 28.76 74.86 76.20 47.66 39.31 28.63 37.09 36.08 47.71 50.69 76.20
1991 57.60 26.06 35.38 16.36 37.08 28.27 35.42 36.73 33.17 35.05 68.03 38.58 68.03
1992 113.44 31 .13 44.02 29.13 34.35 53.44 40.07 35.81 28.16 68.04 51.85 39.28 113.44
1993 37.58 22.10 43.86 31 .79 73.41 39.74 46.64 33.03 39.34 54.09 73.30 33.70 73.41
1994 47.01 48.24 35.65 31 .97 43.59 41 .16 59.30 37.00 35.37 62.11 62.06 37.84 62.11
1995 51 .62 19.97 26.67 13.59 29.69 33.49 39.45 45.05 45.01 36.35 48.66 39.54 51 .62
1996 20.50 25.03 47.26 75.04 70.43 38.97 32.21 27.14 40.35 40.64 72.88 75.91 75.91
1997 - 49.85
-
24.15 37.35 48.38 48.58 45.44 33.40 34.37 44.04 34.81 41.98' 32.18 49.85
1998 22.52 21 .99 45.76 25.00 34.20 40.07 48.95 42.80 42.97 48.77 56.09 52.17 56.09
1999 38.33 29.08 33.45 46.58 45.66 40.79 46.91 43.31 38.03 67.49 75.36 70.80 75.36
2000 40.17 36.78 32.70 34.96 54.41 39.90 68.69 40.55 35.41 47.66 97.52 29.41 97.52
2001 96.40 22.30
2002 38.80 37.70
26.80
~ 55.60
46.30 46.30 42.20
49.70
44.80
42.50 43.70 42.20
- -
46.70 43.70 41 .10
-19.40 14.90 53.00
-
48.50 37.30 29.80
96.40
48.50
--
2003 38.60 32.00 47.10 33.40 65.80 31 .00 67.40 46.60 28.20 31 .90 54.50 75.30 75.30
2004 21 .50 30.90 53.50 12.90 54.10 39.00 60.50 35.60 43.90 65.30 64.50 40.80 65.30
2005 40.30 46.20 41 .90 83.40 83.60 44.60 38.40 18.20 39.40 46.00 40.60 70.60 83.60
2006 71.50 74.10 39.70 54.70 49.60 32.50 39.40 32.60 42.50 32.40 34.50 32.80 74.10
2007 50.70 16.70 35.90 36.30 56.93 56.70 60.10 21.40 53.60 56.70 56.80 38.50 60.10
2008 63.80 65.30 37.50 32.60 39.60 28.90 34.20 39.70 34.40 39.70 71 .50 37.50 71.50
2009 29.10 39.90 25.80 17.80 29.70 52.20 38.90 34.30 29.70 41.80 31.60 37.30 52.20
A.4 Análisis de Frecuencias

Con la finalidad de ajustar la serie anual de precipitación máxima diaria de la
estación Santa María de Nieva, se analizó la serie para las diferentes funciones de
probabilidades, determinándose mediante las pruebas de bondad de ajuste de
Smirnov - Kolmogorov y Chi - Cuadrado que presenta un mejor ajuste a la
función de probabilidad Gumbel tipo 1.
Para diferentes periodos de retomo (Tr) se dan los valores que se muestran en el
siguiente cuadro:
~(;~'" ,
<l'
,'[j~EP~ i ¡i\ D~ t.H EVA
C. N EZl.
Ú·
y ¡ :IJROY
(AS~
r ) L. ¡jal
542
Cuadro N° 6: Pp vs T r
Tianosl Pp(mm)
2 75.13
5 94.88
10 107.96
20 120.51
25 124.49
50 136.75
100 148.92
200 161 .05
224 163.03
500 177.05
B. Determinación de Caudales
B.l Método del Hidrograma Sintético de Snyder.

Para la cuenca de la quebrada analizada se usará el método del hidro grama
sintético de Snyder para la generación de descargas por tener la cuenca un área de
3611.08 km2 ; el mismo que se detalla a continuación:
El hidrograma unitario de Snyder es un hidro grama sintético que determina el
caudal pico para una lluvia efectiva de lcm mediante la siguiente fórmula:
Cp *A
Qp = 2. 78-t
- -
t
Donde:
caudal pico para una lluvia efectiva de lcm (m3/s).

Coeficiente asociado al tiempo de retardo (Varía de 0.56 a 0.69)=0.63
, 2 2
Area de la cuenca (km )=3611. 08km .
Tiempo de retardo (h).
Cl : Coeficiente que depende del gradiente y de la capacidad de

almacenamiento de la cuenca (Varía de 1.35 a 1.65)=1.50.
L: Longitud del cauce principal hasta el límite de la cuenca (km)=224.00Km.
Le: Longitud del cauce principal hasta la altura del centroide de la cuenca
(km)= 115.00km.
Lo que da: cm DE NIEVA

l ' Y MUROY
l.egal
543
Para determinar las descargas para cada Tr; aplicamos la siguiente fórmula:
Donde:
Pe = (p + 5~0 + 50.80)'
(P+20~20 -203.20)
Pe= Precipitación efectiva
N= Numero de curva (Adimensional y depende del tipo de suelo )=70.
El resultado de aplicar este método a la cuenca; nos da los siguientes valores para
la descarga de diseño.
Cuadro N° 7: Caudales para T r

Tr (anos) Pp(mm) P., (mm) a (m"/s)
2 75.13 17.55 351 .52
5 94.88 29.38 588.35
10 107.96 38.09 762.86
20 120.51 46.96 940.62
25 124.49 49.87 998 .82
50 136.75 59.06 1182.94
100 148.92 68.50 1372.01
224 161 .05 78.18 1565.73
238 163.03 79.78 1597.81
500 177.05 91 .28 1828.20
B. 2 Método del Análisis Regional de los Ríos.

Este análisis realizado en 1979 en el Perú, tiene por fmalidad estimar las
magnitudes de las descargas máximas para diferentes periodos de retorno, en
cuencas sin mediciones hidrométricas, aforos o donde están sean deficientes. El
estudio es aplicable a todo el territorio nacional.
n
Qr = (el + C2)Log(T)A m A-
Donde:
QT = Caudal de avenida de un periodo de retorno T, en m3/s.

C) = Coeficiente de escala, adimensional.
C2 = Coeficiente de escala, adimensional.
T= Periodo de retorno, como variable, en años. DE ~l¡EVA
'( MUP.OY
A= Área de la cuenca, como variable, en Km2.
L gal
m= Exponente, adimensional.
n= Exponente, adimensional.
51 1
Cuadro N° 8: Valores de C h el, ID y n para cada Región

Región CI Cl m n
1 1.01 4.37 1.02 0.04
2 0.10 1.28 1.02 0.04
3 0.27 1.48 1.02 0.04
4 0.09 0.36 1.24 0.04
5 0.11 0.26 1.24 0.04
6 0.18 0.31 1.24 0.04
7 0.22 0.37 1.24 0.04
+
54 5
Considerando que el puente se ubica en la Región 7; se han determinado las

descargas para cada periodo de retorno tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 9: Caudales para T r

Tr (st'\os) Q (m 3/s)
2 268.14
5 622.61
10 890.76
20 1158.90
25 1245.22
50 1513.37
100 1781.51
224 2093.50
238 2116.95
500 2404.13
De los caudales hallados por los métodos aplicados; se toma como caudal de
diseño el valor de 1565.73m3/s.
:. OE NIEVA
.( MUROY
Legal
ANEXOS
00___-
I , 1\ IJE ~I\[VA
, ,a' ;'v,UROY
al
\.. 547
INFORMACION DE SENAMHI
•
SENAMH I
O F IC INA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION SANTA MARIA DE lEVA 000256 ORE 0_ LONG &6 W' OPTO AMAZONAS
PARAME. TRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LA- 04 <19 S PROV CONDORCA alJ
ALT ¿80 msnlT' OIST NIEVA
AÑO ENE FES MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
2001 564 366 378 479 455 439 42 O 423 41 9 358 346 448
2002 41 O 407 43 O 43 O 41 9 426 431 423 41 6 436 406 386
2003 386 32 O 471 334 658 31 O 674 466 282 31 9 545 753
2004 21 5 309 535 129 541 39 O 605 356 439 653 645 408
2005 403 462 419 834 836 446 384 182 394 46 O 406 706
2006 71 5 741 397 547 496 325 394 326 42.5 324 345 328
2007 507 167 359 363 StO 567 601 214 536 567 568 385
5.'C • ,,," 0.10
~'""""r -"" .... D"R H ..... :~" " "- L~ N~ :".,' .>~:
M
()1
~
O. ,
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION SANTA MARIA DE NIEVA I 000256 I DRE·02 LAT 4 o 49' "S" OPTO AMAZONAS
PARAMETRO . PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. 77 0 56 ' 'W" PROV CONDORCANQUI
ALf 280 msnm DIST. NIEVA
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. I• AGO. NOV. DIC.
2008 638 65.3 375
~ L
l~ 396 28 .9 34.2
.!.
39.7 71 .5 375
2009 29.1 39.9 25.8
I 17.8 29.7 38.9 34.3 29.7 41.8
1 31 .6
.L
37 .3
.. ..
€D
~
;~.,!
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~ .... PA riCI.tJ..L O ~.': .. .l.l..
. ~
~
SENAMHI
O F ICINA GENERAL DE ESTAD ISTICA E INFO R M A T ICA
ESTACION : DOS DE MAYO 11S322SIDRE-09 LONG. 76' 29' "w " OPTO SAN MARTIN
PARAM ETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LAT. 07" 13' "S" PROV BELLAVISTA
ALT . 350 msnm DIST BAJO BIAVO
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV OIC
1964 36.0 52.0 46.0 SID S /O 50.0 StO 63 .0 50.0 53 .0 31 .0 31 O
1965 33.0 50 12.0 9.0 34.0 25.0 0 .9 9.0 72.0 50.0 38.7 58.0
1966 50.9 45 .5 40.8 82.5 85.4 18.0 11 .9 20 .1 8 .1 52.0 85.3 52.0
1967 27.5 20 .3 25 .5 38 .2 41 .0 55.5 43 .5 52 .1 29.8 50.0 50.1 100.2
1968 40.3 80.3 65 .0 50 .5 28 .3 58.3 47.7 75.0 22.2 20.1 S/O 50.0
1969 StO 52 .2 50.2 78.1 53.9 50 .3 6 .3 30.8 18 .9 60.0 100.0 71.0
1970 104 .9 94.4 104 .3 68 .3 577 43 .0 59.6 55.0 33 .0 50.0 90.0 20 O
,.- -
1971 100.0 50.0 48 .2 42.0 42.0 30.0 20.0 28.4 28 .0 40.0 40.0 24 O
1972 24 .0 41.0 37.0 51 .2 46.6 38.1 52.1 41.8 81.2 82.5 86.1 69.0
1973 43.0 68.4 75 .0 74 .0 50.0 46 .6 126.0 12.3 66 .1 66.6 35.0 30 .1
1974 54.5 50.0 80.8 82 .2 47.8 50 .0 52.8 59.1 50 .1 28.1 70.1 75.2
1975 50.2 43 .6 107.0 30 .1 49 .1 35.2 35.0 38.1 38 .9 66.2 86.2 32.1
1976 69 .6 17.4 76 .1 70 .1 100.0 36 .1 19.0 53 .2 57 .5 145.0 150.2 62 .5
1977 39.0 80 .0 75 .9 66.1 50.1 52.8 64.2 50.0 75 O 78.3 117.2 67.5
1978 45.1 82 .0 50 .0 1250 80.0 100.6 67.8 43 .8 23.0 48.0 101.0 75 O
1979 50.0 43.5 88 .3 65 .7 54.4 30 .0 70 .7 7.8 54.2 62.0 100.0 75 O
1980 100. 1 256.5 62 .7 1000 62.7 34.1 40.4 57 .5 31.0 75.3 698 102.5
1981 89 .0 75.0 264 75. 1 85 .8 295 39.0 40 .0 75.8 103.3 S/O S/O
StO. SIO Dalo. INFORMACIQN PREPARADA PARA PROYECTO ESPt:CIAL HUALLAGA CENTRAL y BAJO MAYO
LIMA. 11 DI::: JUNIO DE 2007
SENAMHI
ESTACION . DOS DE MAYO /153225/DRE-09 LONG 76" 29' "W" DPTO. : SAN MARTIN
PARAr-. ETRO : PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LA T . 07 13' "S· PROV ; BELLAVISTA
ALT 350 msnm DI8T BAJOBIAVO
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
1982 57 O 59.2 71 .0 57.0 S/D 50.0 59 .0 265 19 O 68.0 S/D 111 .5
1993 31 .0 63 .8 54 .8 15.2 9.0 20.0 10.4 9.0 20.5 18.2 34 .1 30.3
1994 14 .8 13.2 37 .9 444 18.3 21 .1 26 .6 10.0 7.5 32.9 53.3 308
1995 15.6 45 .1 69 .5 31 .0 16.6 7 .9 43 .7 8.9 44.9 39.4 436 907
1996 27 .0 27.8 33 .5 18.6 15.3 7.3 9.8 12.1 34.4 18.8 41.6 58.6
1997 14.9 27.6 10.4 29.0 36 .0 0 .5 28 .8 21.3 45 .8 46.4 44.5 14.9
1998 7.5 44 .7 33.3 13.5 30.4 14.9 12.8 28.9 37.5 50.0 78 .6 45.4
1999 48.7 28 .8 19.9 293 70.8 24 .2 33.4 20.5 7 .5 33.8 16.8 54 .6
2000 90.0 48 .0 81.8 65.5 21 8 69.5 18.5 32.2 301 22.1 85.2 1042
2001 1401 41 .0 50.2 203 46 .7 5.4 22 .9 11 .9 61 .1 41 .1 13.9 70.6
2002 6.0 58.5 22.3 28 .3 35.0 25.4 32.5 7.8 20.9 12.0 20.2 17 .0
-
s. o - Sin O .... lO IW·ORt>.\ACION f REPARADA PARA PROYEClO ESPEClt\l HUAUAGA Ci::NTRAl v SAJO \tAyO
IMA" 13 DE JUNIO DE 2(107
' vt,'IJIUA ~U I,LI'I\\..JUl,.'-I....IU"

PARCIAL O TOTAL j
(
•
" .. ..... --...."
ESTACION : DOS DE MAYO (J. OLAYA) /153225 / DRE-09 LAT 7 o 24 ' "S" OPTO SAN MARTIN
LONG 76 0 24' "W' PROV BELLAVtSTA

PARAMETRO: PRECIPITACION MAXIMA EN' 24 HORAS (mm)
ALT. 290 msnm OIST. ALTO BIAVO
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
6.0
~ 585 22.3 25.4 32.5 7.8 20.9 12.0 20.2. 17.0
2002
-1 I ¡
71 .1 6.6 36.0 31 3 51 .8 40.1 48.9
2003 41 .0 42.1 29.6
- - - ,..
33.6
J
2004 13.4 19.6 41 .2 11.2 35.2 7.5 28.6 22.6 36.6 85.5 91.2 19.9
--1
I
2005 19.0 21 .2 47.9 72.5 71.4 21.5 16.8 14.6 25.8 23.2
2006 18.2 252 91.8 213 11.7 273 46.2 33.0 63.3 32.2
2007 15.5
12.7 77.2
55.5
34.3.
L
I
956
35.8
35.3
37.2
9.5
16.0
22.4
222
15.2
23.8
38.3 39.7
24.4
475
4·1·. 1
28.0
2008
20Q9 18.1 9.1 68 .7 26.4 40.0 27.1 11 .0 160 30.5 18.6 22.1
•
SENAMHI
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORf.1ATICA
..J
'., A~::-;;>O' PREC'PITAC¡ON MAXIMA E '24 HO~AS mfTl)
1 __
28,0 I .. ~
12,0 f----
,
------+------+------~----~------~------~----~------~------~----_r----------
\, r
-- ,
...
---------
55 ,1
ANALISIS ESTADISTICO
• •
CUADRO N° 1: INFORMACION ORIGINAL DE PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
ESTACION: Santa Maria de Nieva LAT. : 4°49' S OPTO. Amazonas

PARAMETRO: Precipitacion LONG. 77°56' W PROV. Condorcanqui
ALT. : 280 OIST. : Nieva
AÑO ENE FES MAR ASR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV OIC Ppmáx(mm)
2001 56.40 36.60 37.80 47.90 45.50 43.90 42 .00 42.30 41.90 35.80 34.60 44.80 56.40
2002 41 .00 40.70 43.00 43.00 41 .90 42.60 43.10 42.30 41 .60 43.60 40.60 38.60 43.60
2003 38.60 32.00 47.10 33.40 65.80 31 .00 67.40 46.60 28.20 31 .90 54.50 75.30 75.30
2004 21.50 30.90 53.50 12.90 54.10 39.00 60.50 35.60 43.90 65.30 64.50 40.80 65.30
2005 40.30 46.20 41 .90 83.40 83.60 44.60 38.40 18.20 39.40 46.00 40.60 70.60 83.60
2006 71.50 74.10 39.70 54.70 49.60 32.50 39.40 32.60 42.50 32.40 34.50 32.80 74.10
2007 50.70 16.70 35.90 36.30 56.70 60.1 0 21.40 53.60 56.70 56.80 38.50 60.10
2008 63.80 65.30 37.50 32.60 39.60 28.90 34.20 39.70 34.40 39.70 71 .50 37 .50 71.50
2009 29.1 0 39.90 25.80 17.80 29.70 52.20 38.90 34.30 29.70 41 .80 31.60 37 .30 52.20
;3"0
C-l I
r . I
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I
I
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0..1
- C rTI
-;6'
- - ... u'1
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Om
:;:o ;::"' \
-<c:::
l>
•
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIONES MAXIMAS EN SANTA MARIA DE NIEVA
90
80
70
60
E
E 50
c:
,2
u
~
:9-
u 40
~
c..
30
20
Ene-03 Ene-04 Ene-OS Ene-06 Ene-07 Ene-08 En e-09
Tiempo (meses)
CJl
(.,. -,
C)
55 '7
ANALISIS DE CONSISTENCIA
.__ . 01]___.__
.. l' 'r, ti lj ~ NIEVA
Y MU' OY
53 8
ANALISIS DE SALTOS
55 9
ANALlSIS DE SALTOS DE LA ESTACION SANTA MARIA DE NIEVA
Se realizó la prueba de consistencia en la media y en la desviación estandar

de los registros de precipitacion maxima en 24 horas correspondientes a la
Estación Santa Maria de Nieva en el periodo: 2001-2009
Para realizar este análisis se separaron 2 muestras, una de 2 a~os (2001-2002)

y otra de 7 aflos entre 2003 y 2009 Y se obtuvieron sus parámetros estad lsticos .
Al CONSISTENCIA EN LA MEDIA
A. D dmlnac. r:le T, ("T" tabl.lar)
Se calcula en primer lugar, los grados de libertad (G.L.) con la siguiente relacion :
G L . = nI + 11, - 2
y se obtiene: G .L.= 106
Con este valor de G .L. , para un 5% de nivel de significancia y de la tabla

de la prueba de "T" de student; se obtiene Tt
TI = 1.981
A 2) Calculo de T, C'T" .;alculado)
Luego , usando la siguiente fórmula :
TC: X I - X 2
Sd
Donde :
14.42
3.34
0 .28 1
Esto es : Tc<Tt
Lo cual signIfica que: Las muestras son estadlsticamente iguales y no necesitan correccion
Bl CONSISTENCIA EN LA DESVIACION ESTÁNDAR

B.' \ D"l~r ,,oc ad n de F-, (' F" tabular
Se analizó la desviación estandar para 5% de nivel de significancia
Con los valores de G.L.N. y G.L.D. obtenidos de las siguientes relaciones:
GL.N. = n t -1
GLD. =n 2 -1
Obtenemos:
G.L.N .= 23
G.L.D.= 83
y de la tabla de Fisher; se obtiene F,
1.661
B:' r.J' -ti "o F r'p' '4 culad~)
Usando la siguiente fórmula :
se obtiene : 14.00 1
Esto es : Fc>Ft
Lo cual significa que : Las stras no son estadistlcamente Igu'
CONCLUSJON: LA INFORMAC/ON N CE::S/TA CORREeC r

r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - . - - - - - - - -
580
C) CORRECCION DE LA INFORMACION
C.1) Considerando que el periodo : 2001 -2002 es el mas confiable; se corrige el periodo: 2003-2009
con la siguiente ecuacion:
X - X2 -
X' , = ' S¡(X) + X I
S2(x)
Teniendo en cuenta que:
42.15 4.31
43 .10 16.14
Es decir:
X', =X , - 46.08 (11.82) + 43.45

16.44
0.267 + 30 .627
C.2) ConsIderando Que el penado 2003-2009 es el mas confiable se corrige el periodo: 2001-2002
con la slgu en! _. j
X' = X, - X I S ex) + X
, SI ex) 2 2
Teniendo en ClJen,a qUL
4215 431
4310 1614
E<' di Ir
X' = X, - 43.45 (16.44) + 46.08
I 11.82
---- -:¡o -~ 1 ••~.RI.~ DE 1~IEVf\

r Uf . Y MUROY
Repr!; ,taf\tl Ligal
'- 561
ANALISIS DE TENDENCIAS
562
ANALISIS DE TENDENCIAS DE LA ESTACION SANTA MARIA DE NIEVA
ANALlSIS DE CONSISTENCIA - TENDENCIAS

Comprobación de la significación de la tendencia en la media , según la prueba de Student:
1.- Cálculo de Tc según la sigUiente ecuación: R(n - 2)' "

Tr;: = 2
Donde: (l - R )112
R= -0.11
n= 108
Tc= -1.151
2.- Cálculo de TI de Tablas

G.l.= 106
a= O.OS
3.- Criterios de decisión
Como : Tc<TI
le El coef'lelcnte de correl~clon NO ES SIGN FICATIVO

L O ES S'- ~ ""ATIVA al 95%dc probabilidades. NO SIENDO NECESARIA SU CORRECCION
4.- Cálculo de la Ecuacion que representa la Tendencia en la Media:
.
B = R 8,
~
Bm= -O osi
.
Am= 45.651
Tm- 45.649 + -0.051 t
5.- Corrección de la Información histórica

La Ecuacion para la correccion de la serie, usa la siguiente ecuación: Y', = Y, - (A. + B. */)+y,
ó Y·,=Y,-(A.-Y,)-B.*(
Yt -2.765 -0.051 t
6.· Conel usión
t"d e , la media NO ES SIGNIFICATIVA al 95% de probabilidades, NO SIENDO NECESARIA SU CORRECCION
DE tJlEVA
MUROY
5G3
SERIE CORREGIDA
•
CUADRO N° 2: INFORMACION CORREGIDA DE PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
ESTACION: Santa Maria de Nieva LAT . : 4°49' S OPTO. Amazonas

PARAMETRO: Precipitacion LONG. 77°56' W PROV. Condorcanqui
ALT.: 280 OIST. : Nieva
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OeT NOV OIC Ppmáx(mm)
r
2001 90 .4... ..,~ 'loe~4 ~4 02 "S.€l 9 '36 ? 55 7 ~: 8 19.~ 113 O.> 96.43
2002 r & .., ...0.2' ,6.29 L ..) .... -9 b"' ., 3i ., 1 00 r.: A
:3.83 48.54
2003 38.60 32.00 47.10 33.40 65.80 31.00 67.40 46.60 28.20 31.90 54.50 75.30 75.30
2004 21.50 30.90 53.50 12.90 54.10 39.00 60.50 35.60 43.90 65.30 64.50 40.80 65 .30
2005 40.30 46.20 41.90 83.40 83.60 44.60 38.40 18.20 39.40 46 .00 40.60 70.60 83.60
2006 71 .50 74.10 39.70 54.70 49.60 32. 50 39.40 32.60 42.50 32.40 34.50 32.80 74 .10
2007 50.70 16.70 35.90 36.30 0.00 56.70 60.10 21.40 53.60 56.70 56.80 38.50 60 .10
2008 63.80 65.30 37.50 32.60 39 .60 28.90 34.20 39.70 34.40 39.70 71.50 37.50 71.50
2009 29.10 39.90 25.80 17.80 29.70 52.20 38.90 34.30 29.70 41.80 31.60 37.30 52 .20
SERIE CORREGIDA Y COMPLETADA CON HEC-4
CONSORel (' lT . MARIA DE NIEVA

Ing ~ O. UROY M'JROY
r • '" I .gal
- - - - - - - - -
566
CUADRO N° 3: INFORMACION COMPLETADA CON HEC-4 DE PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
ESTACION: SANTA MARIA DE NIEVA LAT. : 04°49'S OPTO . AMAZONAS

PARAMETRO: PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORA LONG. 77°56' W PROV. CONDORCANQUI
ALT.: 280 DIST.: NIEVA
AÑO ENE FES MAR ASR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC PPmáx(mm)
1964 76.48 45.50 43.48 96.40 62.94 36.54 72.14 41.43 38.23 52.36 42.11 52.49 96.40
1965 79.49 23.71 36.85 22.58 52.00 64.90 36.50 44.88 46.59 41.47 56.97 41 .10 79.49
1966 50.72 61 .59 36.75 37.87 62.84 41 .88 42.40 19.92 34.08 64.99 65.33 28.57 65.33
1967 48.74 43.30 26.01 18.02 37.46 48.71 58.89 37.83 35.40 44.21 41 .62 42.91 58.89
1968 52.55 24.88 55.99 107.86 84.08 50.22 57.52 35.28 43.29 41 .12 80.24 50.27 107.86
1969 62.12 26.85 34.76 50.40 52.97 42.91 57.12 38.22 40.01 65.11 51.56 41 .50 65.11
1970 108.91 59.06 52.31 116.63 57.98 31.20 48.67 21 .21 31 .95 49.09 54.32 26.83 116.63
1971 39.96 50.05 38.12 23.27 46.88 46.05 51 .54 16.00 29.90 38.47 58.17 40.42 58.17
1972 70.19 31 .93 44.61 41 .22 57.92 20.47 42.81 43.20 54.98 24.54 31 .54 38.36 70.19
1973 46.76 31 .02 46.43 46.45 36.80 51.82 77.04 19.84 36.30 39.36 48.52 44.54 77.04
1974 46.28 40.04 38.80 48.73 48.50 47.10 53.37 34.71 36.42 41 .36 71.48 31 .07 71 .48
1975 58.78 86.65 43.68 67.98 65.15 37.92 40.13 32.14 35.68 50.51 39.50 32.53 86.65
1976 96.25 60.10 35.00 60.41 61.47 60.33 46.73 28.82 36.45 50.42 19.25 27.00 96.25
1977 53.87 60.34 45.10 53.44 58.17 39.33 50.43 29.49 37.43 29.81 43.15 24.74 60.34
1978 32.16 33.81 50.53 61 .12 74.81 43.44 94.60 28.50 26.68 52.27 67.44 37.41 94.60
1979 53.24 10.54 37.14 52.91 39.13 37.41 46.58 33.89 40.96 41 .30 47.43 32.23 53.24
1980 66.81 31 .92 63.42 122.73 77.01 27.93 47.66 33.44 33.35 61.06 48.30 43.54 122.73
1981 96.32 40.13 39.78 38.84 48.92 36.42 38.79 47.45 44.91 27.16 26.20 28.05 96.32
1982 36.89 15.75 38.45 37.33 50.52 21 .85 73.50 31.60 29.52 54.18 34.03 32.07 73.50
1983 26.63 25.75 29.69 16.97 48.78 29.13 36.72 34.52 29.54 50.93 82.68 36.04 82.68
1984 40.43 21 .91 27.98 14.74 32.63 44.23 53.93 32.53 35.11 55.99 65.95 45.89 65.95
1985 118.21 24.16 36.86 40.24 63.30 21 .37 40.87 47.24 41 .19 61 .29 87.01 57.11 118.21
1986 24.15 75.31 37.69 46.63 53.69 37.83 34.35 40.68 50.43 35.32 34.37 58.93 75.31
1987 36.72 31 .67 33.23 31 .59 66.60 36.61 38.23 26.83 29.44 57.70 57.48 46.71 66.60
1988 117.97 33.28 54.92 51 .97 46.90 36.26 49.98 20.37 30.04 53.58 66.71 45.46 117.97
1989 50.46 82.73 48.91 96.99 70.62 36.14 48.57 30.42 40.10 56.31 55.94 44.98 96.99
1990 30.72 19.63 28.76 74.86 76.20 47.66 39.31 28.63 37.09 36.08 47.71 50.69 76.20
1991 57.60 26.06 35.38 16.36 37.08 28.27 35.42 36.73 33.17 35.05 68.03 38.58 68.03
1992 113.44 31.13 44.02 29.13 34.35 53.44 40.07 35.81 28.16 68.04 51 .85 39.28 113.44
1993 37.58 22.10 43.86 31 .79 73.41 39.74 46.64 33.03 39.34 54.09 73.30 33.70 73.41
1994 47.01 48.24 35.65 31.97 43.59 41 .16 59.30 37.00 35.37 62.11 62.06 37.84 62.11
1995 51 .62 19.97 26.67 13.59 29.69 33.49 39.45 45.05 45.01 36.35 48.66 39.54 51.62
1996 20.50 25.03 47.26 75.04 70.43 38.97 32.21 27.14 40.35 40.64 72.88 75.91 75.91
1997 49.85 24.15 37.35 48.38 48.58 45.44 33.40 34.37 44.04 34.81 41 .98 32.18 49.85
1998 22.52 21 .99 45.76 25.00 34.20 40.07 48.95 42.80 42.97 48.77 56.09 52.17 56.09
1999 38.33 29.08 33.45 46.58 45.66 40.79 46.91 43.31 38.03 67.49 75.36 70.80 75.36
2000 40.17 36.78 32.70 34.96 54.41 39.90 68.69 40.55 35.41 47.66 97.52 29.41 97.52
2001 96.40 22.30 26.80 64.60 55.60 49.70 42.50 43.70 42.20 19.40 14.90 53.00 96.40
2002 38.80 37.70 46.30 46.30 42.20 44.80 46.70 43.70 41 .10 48.50 37.30 29.80 48.50
2003 38.60 32.00 47.10 33.40 65.80 31.00 67.40 46.60 28.20 31 .90 54.50 75.30 75.30
2004 21 .50 30.90 53.50 12.90 54.10 39.00 60.50 35.60 43.90 65.30 64.50 40.80 65.30
2005 40.30 46.20 41 .90 83.40 83.60 44.60 38.40 18.20 39.40 46.00 40.60 70.60 83.60
2006 71.50 74.10 39.70 54.70 49.60 32.50 39.40 32.60 42.50 32.40 34.50 32.80 74.10
2007 50.70 16.70 35.90 36.30 56.93 56.70 60.10 21.40 53.60 56.70 56.80 38.50 60.10
2008 63.80 65.30 37.50 32.60 39.60 28.90 34.20 39.70 34.40 39.70 71 .50 37.50 71 .50
2009 29.10 39.90 25.80 17.80 29.70 52.20 38.90 34.30 29.70 41.80 31 .60 37.30 52.20
,
• •
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIONES MAXIMAS EN SANTA MARIA DE NIEVA
140
120
100
E
E
Z 80
O
(3
~
!::
a.
(3 60
UJ
o:::
a.
40
20
,
558
AJUSTE A UNA DISTRlBUCION DE

PROBABILIDADES
-~---
co ORelO t.RII\ t NIEVA
IngO oseAR MUROY MU OY
Representant Legal
569
8 . PRECIPITACIONES MÁXIMAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO
8 .1 CALCULO ESTADíSTICO
ORDENADO
Pp(mm) Log Pp Pp (mm) LogPp

96.4000 1.9841 48.5000 1.6857
79.4900 1.9003 49.8500 1.6977
65.3300 1.8151 51 .6200 1.7128
58.8900 1.7700 52.2000 1.7177
107.8600 2.0329 53.2400 1.7262
65.1100 1.8136 56.0900 1.7489
116.6300 2.0668 58.1700 1.7647
58.1700 1.7647 58.8900 1.7700
70.1900 1.8463 60.1000 1.7789
77.0400 1.8867 60.3400 1.7806
71 .4800 1.8542 62.1100 1.7932
86.6500 1.9378 65.1100 1.8136
96.2500 1.9834 65.3000 1.8149
60.3400 1.7806 65.3300 1.8151
94.6000 1.9759 65.9500 1.8192
53.2400 1.7262 66.6000 1.8235
122.7300 2.0890 68.0300 1.8327
96.3200 1.9837 70.1900 1.8463
73.5000 1.8663 71.4800 1.8542
82.6800 1.9174 71.5000 1.8543
65.9500 1.8192 73.4100 1.8658
118.2100 2.0727 73.5000 1.8663
75.3100 1.8769 74.1000 1.8698
66.6000 1.8235 75.3000 1.8768
117.9700 2.0718 75.3100 1.8769
96.9900 1.9867 75.3600 1.8771
76.2000 1.8820 75.9100 1.8803
68.0300 1.8327 76.2000 1.8820
113.4400 2.0548 77.0400 1.8867
73.4100 1.8658 79.4900 1.9003
62.1100 1.7932 82.6800 1.9174
51 .6200 1.7128 83.6000 1.9222
75.9100 1.8803 86.6500 1.9378
49.8500 1.6977 94.6000 1.9759
56.0900 1.7489 96.2500 1.9834
75.3600 1.8771 96.3200 1.9837
97.5200 1.9891 96.4000 1.9841
96.4000 1.9841 96.4000 1.9841
48.5000 1.6857 96.9900 1.9867
75.3000 1.8768 97.5200 1.9891
65.3000 1.8149 107.8600 2.0329
83.6000 1.9222 113.4400 2.0548
74.1000 1.8698 116.6300 2.0668
60.1000 1.7789 117.9700 2.0718
71 .5000 1.8543 118.2100 2.0727
52.2000 1.7177 122.7300 2.0890
Promedio 78.2711 1.8801
Desv . Estándar 20.1110 0.1088
Coef. Asimetria 0.6449 0.2092
c.aJ6 0.0349
46.0000
crL __ _
'!ifVA
8 .2. Distribuciones Illg" , '-' . l. UI~OY
8 .2.1. Distribución Normal
Rcprt! er tante l2gal
T(años) w z Pp (mm)
2 1.1774 0.0000 78.27
5 1.7941 0.8415 95.19
10 2.1460 1.2817 104.05
20 2.4477 1.6452 111 .36
25 2.5373 1.7511 113.49
50 2.7971 2.0542 119.58
5 70
B.2.2. Distribución Log Normal
T (años) w z Log Pp Pp (mm)

2 1.1774 0.0000 1.8801 75.87
5 1.7941 0.8415 1.9717 93.69
10 2.1460 1.2817 2.0196 104.62
20 2.4477 1.6452 2.0592 114.59
25 2.5373 1.7511 2.0707 117.67
50 2.7971 2.0542 2.1037 126.96
100 3.0349 2.3268 2.1333 135.94
500 3.5255 2.8785 2.1934 156.09
Usando la metodologia del libro de Hidrologia Aplicada de Ven Te Chow, pag 401
Se debe tener en cuenta el ultimo parrafo de esta pagina ; es decir que el procedimiento es el mismo ; excepto que e~
aplica a los logaritmos de las variables y su media y desviacion estándar son usadas para la generacion de precipita(
B.2.3. Distri bución Log Pearson III

Usando Ia metodologia del libro de Hidrologia Aplicada de Ven Te Chow, pag 401-403
T (años) w z KT Log Pp Pp (mm)
2 1.1774 0.0000 -0.0348 1.8763 75.21
5 1.7941 0.8415 0.8295 1.9704 93.41
10 2.1460 1.2817 1.3019 2.0218 105.14
20 2.4477 1.6452 1.7025 2.0654 116.25
25 2.5373 1.7511 1.8209 2.0783 119.75
50 2.7971 2.0542 2.1648 2.1157 130.53
100 30349 2.3268 2.4799 2.1500 141.26
224 3.2899 2.6152 2.8194 2.1870 153.80
238 3.3083 2.6358 2.8439 2.1896 154.75
500 3.5255 2.8785 3.1349 2.2213 166.45
B.2.4. Distribución Extrema Tipo 1- Gumbel

Para N=46 datos;
T (años) Pp(mm)
2 75.13
5 94.88 y n = 0.5468
10 107.96 a n = 1.1538
20 120.51
25 124.49 (De tabla A-8, Pago583 del libro Engineering Hydrology
50 136.75 de Victor Ponce , 1989)
100 148.92
200 161.05
224 163.03
500 177.05
B.2.5. Distribución Extrema Tipo 1- Gumbel Modificado
T (años) Pp (mm)
2 74.9673
5 92.7407 y" = 0.5772 IIIGO 1,., l...
10 104.5082 R<.;prESc..;. t..:r.:e
(J' n = 1.2825
20 115.7959
25 119.3765 (Pag . 225 del libro Engineering Hydrology
50 130.4067 de Victor Ponce, 1989)
100 141 .3554
200 152.2642
500 166.6562
57.1.
PRUEBA DE SMIRNOV -KOLMOGOROV
: NIEVA
u 57 2
PRUEBAS DE SMIRNOV-KOLMOGOROV
Teniendo en cuenta que el numero de datos es 46 años; el valor critico de D,

es igual a 0.20 para un nivel de significancia igual a 0.05
Dcritico = 0.2 (Ubro: Hidrología Estadistica de Máximo Villón, pág 108)
Distribuci on Normal
Pp(mm) Dx
N° X P(x) Z F(Z) F(Z)-P(x)
1 48.50 0.02 -1.48 0.0694 0.0481
2 49.85 0.04 -1.41 0.0788 0.0362
3 51.62 0.06 -1.33 0.0926 0.0287
4 52.20 0.09 -1.30 0.0974 0.0123
5 53.24 0.11 -1.24 0.1066 0.0002
6 56.09 0.13 -1.10 0.1350 0.0074
7 58.17 0.15 -1 .00 0.1588 0.0098
8 58.89 0.17 -0.96 0.1676 0.0026
9 60.10 0.19 -0.90 0.1831 0.0084
10 60.34 0.21 -0.89 0.1863 0.0265
11 62.11 0.23 -0 .80 0.2108 0.0232
12 65.11 0.26 -0.65 0.2564 0.0011
13 65.30 0.28 -0.64 0.2595 0.0171
14 65.33 0.30 -0 .64 0.2600 0.0379
15 65.95 0.32 -0.61 0.2701 0.0491
16 66.60 0.34 -0.58 0.2808 0.0596
17 68.03 0.36 -0.51 0.3053 0.0564
18 70.19 0.38 -0.40 0.3439 0 .0391
19 71 .48 0.40 -0.34 0.3678 0.0365
20 71 .50 0.43 -0.34 0.3682 0.0574
21 73.41 0.45 -0.24 0.4045 0.0423
22 73.50 0.47 -0.24 0.4062 0.0618
23 74.10 0.49 -0.21 0.4178 0.0715
24 75.30 0.51 -0.15 0.4413 0.0694
25 75.31 0.53 -0 .15 0.4415 0.0904
26 75.36 0.55 -0.14 0.4425 0.1107
27 75.91 0.57 -0.12 0.4533 0.1212
28 76.20 0.60 -0.10 0.4590 0.1368
29 77.04 0.62 -0.06 0.4756 0.1414
30 79.49 0.64 0.06 0.5242 0.1141
31 82.68 0.66 0.22 0.5868 0.0728
32 83.60 0.68 0.26 0.6045 0.0764
33 86.65 0.70 0.42 0.6615 0.0406
34 94.60 0.72 0.81 0.7916 0.0682
35 96.25 0.74 0.89 0.8143 0.0697
36 96.32 0.77 0.90 0.8153 0.0493
37 96.40 0.79 0.90 0.8163 0.0291
38 96.40 0.81 0.90 0.8163 0.0078
39 96.99 0.83 0.93 0.8240 0.0058
40 97.52 0.85 0.96 0.8307 0.0203
41 107.86 0.87 1.47 0.9294 0.0571
42 113.44 0.89 1.75 0.9598 0.0662
43 116.63 0.91 1.91 0.9718 0.0569
44 117.97 0.94 1.97 0.9758 0.0396
45
46
118.21
122.73
0.96
0.98
1.99
2.21
0.9765
0.9865 0.0077
.
0.0190 rr Irl"
el
0.1414 la
(
Suma{mm) 3600.47 Dmáx =
Media (mm) 78.27
D.Est. (mm) 20.11
"'.' 573
Distribucion Lag-Normal
Pp(mm) Ln P Dx
N° X (Y) P(x) Z F(Z) F(Z)-P(x)
1 48.50 3.8816 0.0213 -1.7857 0.0371 0.0158
2 49.85 3.9090 0.0426 -1 .6762 0.0469 0.0043
3 51 .62 3.9439 0.0638 -1 .5369 0.0622 0.0017
4 52.20 3.9551 0.0851 -1.4924 0.0678 0.0173
5 53.24 3.9748 0.1064 -1.4136 0.0787 0.0276
6 56.09 4.0270 0.1277 -1.2055 0.1140 0.0137
7 58.17 4.0634 0.1489 -1.0603 0.1445 0.0044
8 58.89 4.0757 0.1702 - 1.0112 0.1560 0.0142
9 60.10 4.0960 0.1915 -0 .9300 0.1762 0.0153
10 60.34 4.1000 0.2128 -0.9141 0.1803 0.0324
11 62.11 4.1289 0.2340 -0.7987 0.2122 0.0218
12 65.11 4.1761 0.2553 -0.6105 0.2708 0.0154
13 65.30 4.1790 0.2766 -0.5989 0.2746 0.0020
14 65.33 4.1795 0.2979 -0.5971 0.2752 0.0226
15 65.95 4.1889 0.3191 -0.5594 0.2880 0.0312
16 66.60 4.1987 0.3404 -0.5202 0.3015 0.0390
17 68.03 4.2199 0.3617 -0.4355 0.3316 0.0301
18 70.19 4.2512 0.3830 -0.3107 0.3780 0.0050
19 71.48 4.2694 0.4043 -0.2381 0.4059 0.0017
20 71.50 4.2697 0.4255 -0.2369 0.4064 0.0192
21 73.41 4.2961 0.4468 -0.1317 0.4476 0.0008
22 73.50 4.2973 0.4681 -0.1269 0.4495 0.0186
23 74.10 4.3054 0.4894 -0.0944 0.4624 0.0270
24 75.30 4.3215 0.5106 -0.0303 0.4879 0.0227
25 75.31 4.3216 0.5319 -0.0298 0.4881 0.0438
26 75.36 4.3223 0.5532 -0.0271 0.4892 0.0640
27 75.91 4.3295 0.5745 0.0019 0.5008 0.0737
28 76.20 4.3334 0.5957 0.0171 0.5068 0.0889
29 77.04 4.3443 0.6170 0.0608 0.5243 0.0928
30 79.49 4.3756 0.6383 0.1858 0.5737 0.0646
31 82.68 4.4150 0.6596 0.3428 0.6341 0.0255
32 83.60 4.4260 0.6809 0.3869 0.6506 0.0303
33 86.65 4.4619 0.7021 0.5299 0.7019 0.0002
34 94.60 4.5497 0.7234 0.8802 0.8106 0.0872
35 96.25 4.5669 0.7447 0.9492 0.8287 0.0841
36 96.32 4.5677 0.7660 0.9521 0.8295 0.0635
37 96.40 4.5685 0.7872 0.9554 0.8303 0.0431
38 96.40 4.5685 0.8085 0.9554 0.8303 0.0218
39 96.99 4.5746 0.8298 0.9797 0.8364 0.0066
40 97.52 4.5801 0.8511 1.0015 0.8417 0.0094
41 107.86 4.6808 0.8723 1.4036 0.9198 0.0474
42 113.44 4.7313 0.8936 1.6049 0.9457 0.0521
43 116.63 4.7590 0.9149 1.7156 0.9569 0.0420
44 117.97 4.7704 0.9362 1.7611 0.9609 0.0247
45 118.21 4.7725 0.9574 1.7692 0.9616 0.0041
46 122.73 4.8100 0.9787 1.9190 0.9725 0.0062
Suma (mm) 3600.47 199.14 Dmáx = 0.0928
Media (mm) 78.27 4.33
D.Est. (mm) 20.11 0.25
..
Del libro de Maxlmo Villon , pago 131
Y=ln(X)
Z=(Y-Ymedia)/YD .S.
epresentante Legal
57 4
Distribucion Gumbel Modificado
Pp (mm) Ox
N° X P(X) y G(y) G(y)-P(x)
1 48.50 0.0213 -1.3214 0.0236 0.0023
2 49.85 0.0426 -1.2353 0.0321 0.0105
3 51.62 0.0638 -1 .1224 0.0463 0.0175
4 52.20 0.0851 -1.0854 0.0518 0.0333
5 53.24 0.1064 -1.0191 0.0626 0.0438
6 56.09 0.1277 -0.8373 0.0992 0.0284
7 58.17 0.1489 -0.7047 0.1322 0.0167
8 58.89 0.1702 -0.6588 0.1448 0.0254
9 60.10 0.1915 -0.5816 0.1671 0.0244
10 60.34 0.2128 -0.5663 0.1717 0.0410
11 62.11 0.2340 -0.4534 0.2073 0.0268
12 65.11 0.2553 -0.2621 0.2726 0.0173
13 65.30 0.2766 -0.2500 0.2769 0.0003
14 65.33 0.2979 -0.2481 0.2776 0.0203
15 65.95 0.3191 -0.2085 0.2917 0.0274
16 66.60 0.3404 -0.1671 0.3067 0.0337
17 68.03 0.3617 -0.0759 0.3400 0.0217
18 70.19 0.3830 0.0619 0.3906 0.0076
19 71.48 0.4043 0.1441 0.4207 0.0165
20 71 .50 0.4255 0.1454 0.4212 0.0043
21 73.41 0.4468 0.2672 0.4651 0.0183
22 73.50 0.4681 0.2729 0.4671 0.0009
23 74.10 0.4894 0.3112 0.4807 0.0087
24 75.30 0.5106 0.3877 0.5073 0.0033
25 75.31 0.5319 0.3884 0.5076 0.0244
26 75.36 0.5532 0.3916 0.5086 0.0445
27 75.91 0.5745 0.4266 0.5206 0.0538
28 76.20 0.5957 0.4451 0.5269 0.0688
29 77.04 0.6170 0.4987 0.5448 0.0722
30 79.49 0.6383 0.6549 0.5948 0.0435
31 82.68 0.6596 0.8584 0.6545 0.0050
32 83.60 0.6809 0.9171 0.6705 0.0103
33 86.65 0.7021 1.1116 0.7196 0.0175
34 94.60 0.7234 1.6186 0.8202 0.0968
35 96.25 0.7447 1.7238 0.8366 0.0919
36 96.32 0.7660 1.7283 0.8373 0.0713
37 96.40 0.7872 1.7334 0.8380 0.0508
38 96.40 0.8085 1.7334 0.8380 0.0295
39 96.99 0.8298 1.7710 0.8435 0.0137
40 97.52 0.8511 1.8048 0.8483 0.0028
41 107.86 0.8723 2.4642 0.9184 0.0461
42 113.44 0.8936 2.8201 0.9421 0.0485
43 116.63 0.9149 3.0235 0.9525 0.0376
44 117.97 0.9362 3.1090 0.9563 0.0202
45 118.21 0.9574 3.1243 0.9570 0.0005
46 122.73 0.9787 3.4125 0.9676 0.0111
Suma (mm) 3600.47 Omáx - 0.0968
Media (mm) 78.27
O.Est. (S) 20.11 (Para N-1) muestral
a = 15.68
¡..¡.=
. .
69.22 e
Oelhbro de Maxlmo V11I6n , páginas: 210-216 1I '
a= -J6 S X-a
7C
y =
J1
¡..¡. = X - 0 .5772156649 a G(y) = e .-,
575
Distribucion Gumbel Original
Pp (mm) Dx
N° X P(X) z F(z) F(z)-P(x )
1 48.50 0.0213 -1 .1801 0.0386 0.0173
2 49.85 0.0426 -1.1018 0.0493 0.0068
3 51 .62 0.0638 -0.9991 0.0661 0.0023
4 52 .20 0.0851 -0.9655 0.0724 0.0127
5 53.24 0.1064 -0.9051 0.0844 0.0220
6 56.09 0.1277 -0.7398 0.1230 0.0047
7 58.17 0.1489 -0.6192 0.1561 0.0071
8 58.89 0.1702 -0.5774 0.1684 0.0018
9 60.10 0.1915 -0.5072 0.1900 0.0015
10 60 .34 0.2128 -0.4933 0.1944 0.0183
11 62.11 0.2340 -0.3906 0.2281 0.0059
12 65 .11 0.2553 -0.2166 0.2888 0.0335
13 65.30 0.2766 -0.2056 0.2928 0.0162
14 65.33 0.2979 -0.2039 0.2934 0.0044
15 65 .95 0.3191 -0.1679 0.3064 0.0127
16 66 .60 0.3404 -0.1302 0.3201 0.0203
17 68.03 0.3617 -0.0472 0.3505 0.0112
18 70.19 0.3830 0.0781 0.3966 0.0136
19 71.48 0.4043 0.1529 0.4239 0.0197
20 71.50 0.4255 0.1540 0.4243 0.0012
21 73.41 0.4468 0.2648 0.4642 0.0174
22 73 .50 0.4681 0.2701 0.4661 0.0020
23 74.10 0.4894 0.3049 0.4784 0.0109
24 75.30 0.5106 0.3745 0.5028 0.0079
25 75.31 0.5319 0.3750 0.5030 0.0290
26 75 .36 0.5532 0.3779 0.5040 0.0492
27 75 .91 0.5745 0.4098 0.5149 0.0596
28 76.20 0.5957 0.4267 0.5206 0.0751
29 77.04 0.6170 0.4754 0.5371 0.0800
30 79.49 0.6383 0.6175 0.5832 0.0551
31 82.68 0.6596 0.8025 0.6388 0.0208
32 83.60 0.6809 0.8559 0.6538 0.0270
33 86.65 0.7021 1.0328 0.7005 0.0017
34 94.60 0.7234 1.4940 0.7989 0.0755
35 96.25 0.7447 1.5897 0.8155 0.0708
36 96.32 0.7660 1.5937 0.8161 0.0502
37 96.40 0.7872 1.5984 0.8169 0.0297
38 96.40 0.8085 1.5984 0.8169 0.0084
39 96.99 0.8298 1.6326 0.8225 0.0073
40 97 .52 0.8511 1.6633 0.8274 0.0237
41 107.86 0.8723 2.2631 0.9012 0.0289
42 113.44 0.8936 2.5868 0.9275 0.0339
43 116.63 0.9149 2.7718 0.9394 0.0245
44 117.97 0.9362 2.8496 0.9438 0.0076
45 118.21 0.9574 2.8635 0.9445 0.0129
46 122.73 0.9787 3.1257 0.9570 0.0217
Suma (mm) 3600.470 Dmáx= 0.0800 CC1 _ _
Media (mm) 78.271
D.Est. (S) 19.891 (Para N) poblacional
CONS q I (1 f. tI. 1: J\ DE NIEVA
alfa 17 .240 Ing O
r.
o~ el- MUROY MUROY
mu 68.844 Repre sentalltce Legal
Del libro de Llnsley, Hldrologla para Ingenieros
y del boletin N° 34, Analisis de Frecuencias de fenomenos en Hidrologia de Manuel Paulet
(De tabla A-8, Pago583 del libro Engineering Hydrology
a
s de Victor Ponce, 1989)
Un
x - y. a y 0.5468
a 1.1538
y =
x - a
Ji
1,' 576
Distribucion Log-Pearson 111
Pp (mm) Log Q F(kT) Dx

N° X (Log X) kT . (*) P(xl F(kT)-P(x)
1 122.73 2.0890 1.9190 0.0343 0.0213 0.0130
2 118.21 2.0727 1.7692 0.0460 0.0426 0.0034
3 117.97 2.0718 1.7611 0.0469 0.0638 0.0169
4 116.63 2.0668 1.7156 0.0522 0.0851 0.0329
5 113.44 2.0548 1.6049 0.0650 0.1064 0.0414
6 107.86 2.0329 1.4036 0.0882 0.1277 0.0394
7 97.52 1.9891 1.0015 0.1636 0.1489 0.0146
8 96.99 1.9867 0 .9797 0.1682 0.1702 0.0020
9 96.40 1.9841 0 .9554 0.1733 0.1915 0.0182
10 96.40 1.9841 0 .9554 0.1733 0 .2128 0.0394
11 96.32 1.9837 0 .9521 0.1740 0 .2340 0.0600
12 96.25 1.9834 0 .9492 0.1746 0.2553 0.0807
13 94.60 1.9759 0.8802 0.1893 0.2766 0.0873
14 86.65 1.9378 0.5299 0.3040 0.2979 0.0061
15 83.60 1.9222 0 .3869 0.3537 0.3191 0.0345
16 82.68 1.9174 0 .3428 0.3690 0.3404 0.0286
17 79.49 1.9003 0 .1858 0.4235 0.3617 0.0618
18 77.04 1.8867 0 .0608 0.4669 0 .3830 0.0839
19 76.20 1.8820 0 .0171 0.4821 0.4043 0.0778
20 75 .91 1.8803 0 .0019 0.4873 0.4255 0.0618
21 75.36 1.8771 -0.0271 0.4974 0.4468 0.0506
22 75.31 1.8769 -0.0298 0.4983 0.4681 0.0303
23 75.30 1.8768 -0.0303 0.4985 0.4894 0.0092
24 74.10 1.8698 -0.0944 0.5220 0.5106 0.0114
25 73.50 1.8663 -0.1269 0.5339 0.5319 0.0020
26 73.41 1.8658 -0.1317 0.5357 0.5532 0.0174
27 71 .50 1.8543 -0.2369 0.5744 0.5745 0.0000
28 71 .48 1.8542 -0 .2381 0 .5748 0 .5957 0 .0209
29 70.19 1.8463 -0.3107 0.6016 0.6170 0.0155
30 68.03 1.8327 -0.4355 0.6474 0.6383 0.0091
31 66.60 1.8235 -0.5202 0.6786 0.6596 0.0190
32 65.95 1.8192 -0.5594 0 .6930 0.6809 0.0122
33 65.33 1.8151 -0.5971 0.7069 0.7021 0.0047
34 65.30 1.8149 -0.5989 0.7075 0.7234 0.0159
35 65.11 1.8136 -0.6105 0.7118 0.7447 0.0329
36 62.11 1.7932 -0.7987 0 .7810 0 .7660 0 .0151
37 60.34 1.7806 -0.9141 0.8092 0.7872 0.0219
38 60.10 1.7789 -0.9300 0.8115 0.8085 0.0030
39 58.89 1.7700 -1 .0112 0.8231 0.8298 0.0066
40 58.17 1.7647 -1 .0603 0.8302 0.8511 0.0209
41 56.09 1.7489 -1.2055 0.8511 0.8723 0.0212
42 53.24 1.7262 -1.4136 0.8810 0.8936 0.0126
43 52.20 1.7177 -1.4924 0.8924 0.9149 0.0225
44 51 .62 1.7128 -1 .5369 0.8988 0.9362 0.0374
45 49.85 1.6977 -1.6762 0.9188 0.9574 0.0387
46 48.50 1.6857 -1 .7857 0.9346 0.9787 0.0442
Suma (mm) 3600.470 86.484 Dmáx = 0.0873
Media (mm) 78.271 1.880
D.Est. (mm) 20.111 0.109
Coef. Asimetria 0209
(*) : De Tabla 12.3.1 del Libro de Hidrologia Aplicada de Ven Te Chow, Pag o404; por interpolacion
según el valor de kT
El valor de kT, se obtiene del libro de Hidrologia Aplicada de Ven Te Chow, pag o404.
~VA
Tabla Resumen l.' ~ I ,.~ .~ .l. __ I."g
Distribucion Dmex Daitico Ajuste Observacion

Normal 0.1414 0.2 Bueno
Lag-Normal 0.0928 0.2 Bueno Presenta el menor Dmáx
Gumbel original 0.2 Bueno Presenta el menor Dmáx
Gumbel modificado 0.0968 0.2 Bueno
Log-Pearson 111 0.0873 0.2 Bueno
~
~
De donde se concluye que la distribucion que mejor se ajusta es , u T'I1PE~
la distribucion Gumbel
(r.'A~PG ~ J;:ii;
~ l e ' ,~. 1... !
"u "
GENERACION DE DESCARGA DE DISEÑO
,..--------------------------------- - - - - - - - -
57 8
CALCULO DE LA DESCARGA DE DISEÑO

(METODO DEL HIDROGRAMA SINTETICO DE SNYDER)
L= 224.00 km
Le= 115.00 km
Ct= 1.50
jtl= 31.58j
Cp= 0.63
A= 3611.08 km2
tl= 31.58
jop= 200.28 (m3/s*em)
N= 70.00 (Bosque con buena cubierta y suelo tipo C)

Tr (años) Pp(mm) Pef (mm) O (m /s)
2 75.13 17.55 351 .52
5 94.88 29.38 588.35
10 107.96 38.09 762 .86
20 120.51 46 .96 940.62
25 124.49 49.87 998.82
50 136.75 59 .06 1182.94
100 148.92 68.50 1372.01
224 161.05 78 .18 1565.73
238 163.03 79.78 1597.81
500 177.05 91.28 1828.20
Calculo del periodo de retorno para la vida util y el riesgo de falla de

la estructura
R n T
20% 50 224.571378
10% 25 237.780891
01
DE NIEVA
MUROY
57 9
CALCULO DE CAUDAL POR EL METODO REGIONAL DE LOS RIOS
Donde:
QT = Caudal de avenida de un periodo de retomo T, en m3 /s .

Coeficiente de escala, adimensional. 0.22
Coeficiente de escala, adimensional . 0.37
Periodo de retomo, como variable, en años. 224
Área de la cuenca, como variable, en Km2. 3611.08
m= Exponente, adimensional. 1.24
n= Exponente, adimensional. 0.04
Cuadro N° 7: Valores de C¡, e2 , m Y n para cada Región

Región CI C2 m n
1 1.01 4 .37 1.02 0.04
2 0.1 1.28 1.02 0.04
3 0.27 1.48 1.02 0.04
4 0.09 0.36 1.24 0.04
5 0.11 0.26 1.24 0.04
6 0.18 0.31 1.24 0.04
7 C.22 0.3'" L .... _ 0.(" ...
<h24añOS= 2093. 50 1
3
Tr (años) Q (m /s)
2 268.14
5 622.61
10 890.76
20 1158.90
25 1245.22
50 1513.37
100 1781.51
224 2093 .50
238 2116.95
500 2404 .13
• K ~ARIA DE NIEVA
580
ESTUDIO DE HIDRAULICA FLUVIAL
1.0.- Caudales de diseño considerados

El caudal de diseño ha sido determinado en función del tipo de obra, de su vida
útil y del riesgo de falla considerada, mediante la siguiente formula:
1
T=------
1 - (1 - R)l/n
Donde:
T: Periodo de retomo
R: Riesgo de falla de la obra
n: Vida útil de l~ obra.
Así tenemos que para el puente se esta considerando una vida útil de 50 años y un
riesgo de falla de 20%, a lo que le corresponde un periodo de retomo (T) igual a
224 años.
También se ha considerado el caudal de formación con un periodo de retomo de 2

años para determinar la socavación general en la formula de Neill y el caudal para
un periodo de retomo de 500 años.
Del estudio hjdroJógico se tiene:
Q2añOs =351.52 m3/s (Caudal con un periodo de retomo de 2 años)

Q224años=1565.73 m3/s (Caudal con un periodo de retomo de 224 años)
3
Q50oaJios=1828.20 m /s (Caudal con un periodo de retomo de 500 años)
CO ¡SORCIO SAmA MARIA DE NIEVA

2.0. Características del río en la zona de estudio Ing O oseA ~ MIJROY MUROY
Represental'lt lQgal
Características del río
Las características hldráulicas del área de estudio se obtuvieron de la visita de
campo y del análisis de los planos topográficos.
• Pendiente del Curso

- - - - - - - - - - - - - - -- - - -- - - - -- --------- - - - --- ----- - -
'- 581
• Coeficiente de rugosidad:
El coeficiente de rugosidad del río se ha estimado en 0.035.
• Sección Transversal
De los planos del levantamiento topográfico de la zona de estudio, se obtuvieron

las secciones transversales, separadas 20ms unas de otras y distribuidas a lo
largo de los 1000m de la batimetría realizada.
La seCClOn en la ubicación del puente es la siguiente (0+520 para el

levantamiento topográfico = 0+480 para el modelamiento hidráulico con el
•
HECRAS):
I 0+520.00 I
220 220
210· 210
200 - 200
190
180
170
:::11111111 '1 1 IIII11111

160
150
• Curva de descarga del rio Nieva.

La curva de descarga para el rio Nieva en la ubicación del puente es la que se
muestra a continuación:
14
CURVA DE DESCARGA DEl RIO NIEVA
12
10
8
E
;:-
6
o
o 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Q(m3/s)
\.. 582
Cota y A PintC Unlc P R" S n V Q F

2 3
(m) (m ) (m) (m) (mis) (m /s)
175.671 O.CXXJ O.CXXJ
176.171 0.500 1.2n 10.018 4.948 5.070 0.252 0.CXXJ4 0.035 0.228 0.291 0.103
176.671 1.CXXJ 5.393 26.552 13.160 13.392 0.403 0.CXXJ4 0.035 0.312 1.681 0.099
1n.171 1.500 17.n8 56.082 27.496 28.586 0.622 0.CXXJ4 0035 0.416 7.402 0.109
1n. 671 2.CXXJ 32.736 66.243 32.514 33.729 0.971 0.CXXJ4 0.035 0.560 18.337 0.126
178.171 2.500 50.250 76.131 37.516 38.615 1.301 0.CXXJ4 0.035 0.681 34.226 0.138
178.671 3.000 72.004 96.810 47.679 49.131 1.466 0.0004 0.035 0.737 53.087 0.138
179.171 3.500 97.011 106.169 52.296 53.873 1.801 0.0004 0.035 0.846 82.051 0.144
179.671 4.CXXJ 124.333 116.623 57.461 59.162 2.102 0.CXXJ4 0.035 0.938 116.567 0.150
180.171 4.500 154.827 130.527 64.357 66.170 2.340 0.CXXJ4 0.035 1.007 155.931 0.152
180.301 4.630 163.199 133.675 65.916 67.759 2.409 0.CXXJ4 0.035 1.027 167.564 0152
180.671 5 CXXJ 188.488 141 .857 69.962 71 .895 2.622 0.CXXJ4 0.035 1.086 204.787 0.155
181 .171 5.500 224.583 150.858 74.397 76.461 2.937 0.CXXJ4 0035 1.172 263.207 0.160
181 .671 6.CXXJ 262.704 157.687 n.697 79.990 3.284 0.CXXJ4 0.035 1.263 331 .6n 0.165
182. 171 6.500 302.216 163.586 80.485 83.101 3.637 0.CXXJ4 0.035 1.351 408.401 0.169
182.671 7.CXXJ 344.094 183.116 90.183 92.933 3.703 0.0004 0.035 1.368 470.591 0.165
183.171 7.500 389.915 188.040 92.516 95.524 4.082 0.CXXJ4 0.035 1.459 569.076 0.170
183.671 8.CXXJ 436.494 190.991 93.805 97.186 4.491 0.CXXJ4 0.035 1.556 678.979 0.176
184.171 8.500 483.696 193.703 94.970 98.733 4.899 0.CXXJ4 0.035 1.648 797.275 0.181
184.671 9.CXXJ 531.473 196.508 96.185 100.323 5.298 0.CXXJ4 0.035 1.737 922919 0.185
185.171 9.500 579.891 199.475 97.488 101 .987 5.686 0.CXXJ4 0.035 1.820 1055.624 0.189
185.671 10.CXXJ 628.961 202.443 98.792 103.651 6.068 0.CXXJ4 0.035 1.901 1195.692 0.192
188.171 10.500 678.683 205.410 100.095 105.315 6.444 0.CXXJ4 0.035 1.979 1343.013 0.195
188.671 11 .000 731 .n1 231 .553 118.181 113.372 6.455 0.0004 0.035 1.981 1449.606 0.191
187.171 11 .500 791.962 251 .956 123.183 128.773 6.150 0.CXXJ4 0.035 1.918 1519.099 0.181
187.671 12.CXXJ 854.no 261 .880 128.050 133.830 6.387 0.CXXJ4 0.035 1.967 1681 .416 0.181
3.0. Modelamiento hidráulico del rio

El modelamiento hidraulico se realizó con el programa HEC RAS 4.0, con la
finalidad de detenrunar la luz y la altura del puente; de acuerdo a la descarga de
diseño dterminada en el estudio hidrológico.
Los resultados obtenidos para un caudal de 1565 m3/s, con un periodo de retomo
de 224 años, son los siguientes:
.....
--
=.
(¡j)
O'
R present t LQQa
Vista en planta de secciones hidráulicas en el

emplazamiento del puente Santa Maria de Nieva.
583
.,..
_lIS.
-" ..
Modelamiento en 3 dimensiones con el programa HEC RAS,

del rio nieva en el area de estudio.
~,
I~ Arver Stll PIe/te a Totoll M¡"ChEI I'W.s. EIe~1 Cril'W.S. I E.G. ElevIE.G. SIopeI Ve! Chnll ~~.al Topl .......~1 rroude" ChI
1m3/;j m ,~f m m m/m mis m2 m
NIEVA 1000 TR224 1565.00 178.92 185.14 11l5.16 0.0005G5 2.07 76396 149.00 0.29
NIEVA 980 lR 22'" 1565 00 17896 18514 18535 000058' 202 77431 15243 02"1
NIEVA 9GO fA 224 1565.00 17991 105.13 185.33 0000546 197 794 55 155.00 020
NIEVA 940 TR 2.2. 156500 17882 18512 18532 0000543 1 97 79282 152_91 020
NIEVA 920 TR22" 1565.00 17878 18'>.11 18'5.31 0000539 198 791 SO 151304 028
I NIEVA 900 TA22.. 156500 17887 18509 18530 0000573 2.02 77506 15009 020
NIEVA 880 TA 224 1565.00 178.95 18'>.07 185.29 0.000592 2.04 7662.. 149.42 0.29
NIEVA 860 TR 2.2. 156!i00 17889 18507 185 27 O OCC58"¡ 200 78217 15555 020
NIEVA 840 TR224 1565.00 17880 18503 185.26 0.000617 2.10 745.87 ""'37 029
NIEVA B20 TA2.2' 1565.00 17078 185.03 185.2. 0000626 2.07 756.Je 15144 030
NIEVA 800 TR224 1565.00 178 77 18'503 185.22 0.000531 1.93 811 .84 15991 027
NIEVA 7IlO TA 2.24 1565.00 170.55 185.02 185.2 1 0.000528 1.92 8 13.9 16041 027
~:~: ¡--}~
NIEVA 760 I'R 224 1565.00 17857 18'>.01 111"3.20 0.00J558 1.96 80045
NIEVA 740 TA2.24 1565.00 17054 185.01 185.19 0.000517 1.09 930.50
NIEVA 720 TR224 1565.00 178 S4 1!!!i00 18518 0000546 189 831 75 172.91 027
NIEVA 700 TA2.2' 1565.00 17015 194 99 105.17 0.000472 196 94004 150.00 026
NIEVA 6tlO IR 224 156500 178 40 18497 1851S 0000498 199 828 2'..l 15964 026
NIEVA 860 TA 2.24 1565.00 17854 18497 185.14 0000470 1.85 040.16 161.73 02G
NIEVA 640 TA224 156500 17832 18490 18á13 0Wl651 212 73682 1.4462 OJO
NIEVA 620 TA2.24 1565.00 175.73 184 00 185.11 0000616 2.12 73764 l:lO 79 029
' NIEVA 6IIl IR 2.24 156500 17700 184 79 18509 O lIIJ93.4 244 64256 13456 036
NIEVA 500 TA2.24 1565.00 17612 184.68 105.06 0.001140 2.75 56828 115.26 040
NIEVA 560 TA 22. 156500 17689 18467 185 03 0000940 2.65 58950 108..41 036
I~
5.40 TR224 1565.00 173.59 184.76 184.99 0000472 2.09 74070 116-65 0.26
520 TR 2.24 156500 172n lB4 tl 184 97 0000576 2.23 70057 11177 028
NIEVA 500 TA224 1565.00 175.45 184.46 184.93 0.001232 3.04 51483 9341 041
NIEVA 480 TR 224 156500 17567 1844' 184 90 0001333 309 50679 9551 043
0.33
I ~:~~:
460 TR224 1565.00 17'3.93 184.52 184.63 0.000018 2.45 630.60 115.40
440 lA 224 1565 00 175040 184 &4 184 80 O OC'.()610 222 70557 123.66 030
420 TR224 1566.00 17709
.~
NIEVA 400 156500
184.55 184.78 O.0CIJ591
O (D()511
2.13 735.&' 1 34.72 U.29
TR 224 17723 184 55 184 76 2.00 782..64 14057 027
NIEVA 380 TR224 1565.00 17782 184,56 184.74 0.000467 1 .90 821 94 149.« 026
NIEVA 360 TR 2.24 1565 00 178118 184 56 184 73 OOC'10456 184 85278 16092 02fi
NIEVA 340 TA22" 1565.00 178,22 18455 184.72 0.000482 1 .83 85594 169.6. 026
NIEVA 320 TR 2.24 1565.00 17025 104 .56 184.70 0.000395 1 70 921.46 176. 18 024
NIEVA 300 lA224 1565.00 178 51 184 56 184.69 O 1lOO341 1.60 980.37 184 45 022
NIEVA 280 TA2.24 1565 00 178.59 184 55 184.68 0000379 1 64 95405 105.95 023
NIEVA 260 TR 2.24 1565.00 17854 184 5.4 104.67 0000373 1 .60 918.77 19587 0.23
NIEVA 240 TA 224 1565.00 178.55 104.56 184.66 0.000312 1 41 1109.29 235.40 0.21
NIEVA 220 TR224 1565.00 178« 18452 18465 OCDl400 159 98564 21090 023
NIEVA 200 TR224 156500 17853 184.51 184.64 0000409 1.58 99090 21731 0.24
NIEVA 180 TR22. 156500 178 31 184 S1 18463 01DJ377 15.2 102838 224 39 0 23
NIEVA 1SO TR 2.24 1565.00 17863 184 51 184.62 0000349 1.51 104129 2.22.45 02.2
NIEVA 140 TA22" 156500 17828 18450 10461 00003« 1 51 104003 21729 022
NIEVA 120 TR 2.24 1565.00 17836 164.49 184.61 0 .000347 152 1033 5.2 214.62 0.22
NIEVA 100 TR 2.24 '56500 17849 104 43 lB41iO 0(UJ345 1 45 1084 74 24628 02.2
NIEVA 00 TR 2.24 156500 178.49 104.47 184.59 0000378 1 54 1015.89 217.63 0 23
NIEVA 60 TR 224 156500 178 « 184"5 18458 O QOOA12 158 99261 21975 02.4
NIEVA 40 TR224 1565.00 178.41 104 « 184.57 0000434 1.60 97063 219.00 02.
NIEVA 28 TR 2.24 156500 17836 164 44 184 56 0000385 153 102474 22579 023
NIEVA 000 TA224 1565.00 178.37 194.43 101 .44 184.55 0000400 154 1016-36 2281G 023
Datos de salida del Modelamiento en HEC RAS, para un

caudal de 1565 m3/s
lA DE NIEVA
_ Y MUROY
, I nte Legal
l.' 584
- Las velocidades medias del flujo para la descarga máxima extraordinaria se

encuentran en el orden de 1.41 mis y 3.09 mis, obteniéndose N° de Froude
entre 0.23 y 0.43.
- El eje del puente se ubica en la sección hidráulica 0+480, donde se tiene una
velocidad de flujo de 3.09 mis, un tirante de 8.74 m, el espejo de agua se
encuentra en la cota 184.41 m.s.n.m. y tiene un ancho de 95 .51m.
4.0.- Granulometría del Material del cauce

Para conocer las características del material del cauce del rio se tomó una muestra
en las inmediaciones en donde estará ubicado el puente.
El diámetro medio representativo de todo el material del cauce es igual a 4 mm.
5.0.- Determinación de la profundidad de erosión.

El proceso de erosión de la corriente de agua en los ríos, provoca la socavación
del lecho móvil de los mismos en función básicamente a las características
hidráulicas del río y las características granulométricas del material que conforma
el cauce. La socavación resulta mas intensa a medida que se incrementa el caudal
y las velocidades del flujo del agua superan la velocidad critica de erosión del
material del lecho del río .
Para los efectos del cálculo de socavación general se han utilizado los métodos
comúnmente usados en el dimensionamiento de puentes.
5.1.- Determinación de la socavación general

La socavación general de un río es aquella que se produce sobre el lecho en
condiciones naturales; es decir, cuando las condiciones del cauce y flujo del río no
han sido alterados por efectos de la instalación de alguna estructura.
Para efectos del cálculo de la socavación general se han utilizado las fórmulas
propuestas por:
Lacey: Su formulación, matemática se presenta a continuación:

eh
CONSORe o SANrA MARIA DE NIEVA
In Q O .CAR MUHOY MUROY
Repre!;ellt~"t L~gal
58 5
Donde :
(7º)1I3
dm: Tirante Medio ( m )
dm = 0.47 Q:
3
Caudal (m /s)
f: factor de Lacey
11 =1.76* Dml /21 Dm: Tamaño medio(mm)
Ids = z*dm I
Blench: Su formulación, matemática se presenta a continuación:

Donde :
dfo: Tirante de Socavacion (m)
3
qf : (m /s/m)
2
FBo: factor de Blench (mls )
Lischtvan-Lebediev: Su formulación, matemática se presenta a continuación:
a = Qd
d 5/ 3
Be
m
a : Coeficiente de sección .
Qd: Caudal Máximo de diseño (Tr=500años)
Be: ancho efectivo de la sección.
dm:Tirante medio de la sección (AlBe)
A: Área mojada (obtenido del HEC RAS)
V: Velocidad media (Obtenida del HEC RAS)
I
ad 513 ] <I+X)
d = o
s ( 0.68D 0
28
f3
m
ds: Tirante después de producirse la socavación
do: Tirante sin socavación.
Dm: Diámetro medio de las partículas dellecho(mm)
~ : Coeficiente que depende de Tr(500 años) f3 = 0.7929 + O.0973LogTr

1/(1 +x): función de Dm
h
y la socavación general es ds-do cmJS( I .10 fANTA MARIA DE ~JIEVA
Ing e O"CAR MUROY MUROY
I epres ntantl L gal
586
Mediante el uso de estas formulas se obtuvieron valores de socavación general de

2.15, 4.01 Y 9.29m (Ver anexos). La profundidad calculada con la formula de
Lebediev es muy grande; por lo que tomamos como valor medio la calculada por
las formulas de Blench y de Lacey; es decir de 3.08m.
5.2.- Determinación de la socavación en estribos.

Teniendo en cuenta que la estructura del puente proyectado; tipo colgante, estará
ubicada tal como se observa en el siguiente grafico:
. "" .. n'
y que para el caudal de diseño, según la corrida del Hec Ras, el nivel del agua
llega hasta donde indica la línea magenta en el anterior grafico y la línea azul en el
siguiente grafico.
NelA RIr! PI~ 01 111'1D'1OI1
o...
0~---+-------0:Ji------+-
on
CO \;'( A ~IARlA DE NIEVA
Irlg~ v1U OY MUROY
,,..
es decir; el agua no llega hasta la ubicación de los estribos; por lo que la

socavación en estribos es nula ó cero.
\. 587
Teniendo en cuenta el remanso que se producirá por efecto de la oposición de las aguas
del rio Marañon a la entrega de las aguas del rio Nieva; tenemos que considerando que
el nivel del agua en el rio Marañon este O.50m ó 1.0m por encima de la cota
] 84.41msnm (con un tirante de agua de 8.74m) que se presenta en el puente Santa
Maria de Nieva, tendremos lo siguiente:
D to
Caudal (a) : x y
0..0
Ancho de solera lb) :
404_5 9_1900
Talud Z : 821 _2 9_1400
1251-0 9_0900
Pendiente (S) :
1695.2 9_0400
Rugosidad In) : 2155.4 R9900
2633_0 8_9400
Tirante inicial [y1):
3130_1 R8900
Tirante final (P2): 3648_8 R8400
4191-8 R7900
Número de bamoe (nt) :
4762_3 R7400
• f ' ' ••
lJ 1 do
Caudal (a) : ~m3Js x V
Ancho de solera (b) : @CJm Calculadora
0.0
651 _3 9_6400
-
TaludZ :
rc=J 1327_9
2033.3
9_5400
9_4400
Pendiente (S) : 10.0003 1 2m _6 9_3400
Rugosidad (n) : 10.035 I 3548.1 9.2400
4369.2 9.1400
Tirante inicial (Jol): ~m 5243.2 9_0400
Tirante rlJlal [y2): ~m 6180.9 8_9400
n96.5 8.8400
Número de Iramos (nt) :
~ 8309.6 8.7400
i;J.X
mA nE NIEVA
• J OY MU OY
5 38
Considerando que el puente se encientra a aproximadamente 1500m aguas arriba de la
entrega de las aguas del rio Nieva al rio Marañon; tendremos que en el primer caso la
altura de agua se incrementara O.30m, yen el segundo caso O.80m; lo que quiere decir
que las cotas del nivel de agua serán: 184.71 y 185.21msnID. Cotas que aun son
inferiores a la cota máxima del borde derecho del cauce, que es de 186.95; por lo que
aun bajo estas condiciones, el agua no llegara a los estribos; por lo que la socavación
para estribos es cero.
6.0. Hidrología y Drenaje para los accesos del Puente.

Los accesos al puente Santa Maria de Nieva N°: 1, 4 Y 5, de acuerdo al diseño vial
proyectado, estarán en corte por lo que será necesario proyectar cunetas a un lado
o a ambos lados de la vía dependiendo del mismo corte. Mientras que los accesos
N° 2 Y 3 estarán en relleno por lo que no es necesario colocar cunetas.
6.1. Hidrología para los accesos

Los caudales de diseño para las obras de drenaje de los accesos del puente se han
determinado utilizando la fórmula del método racional; donde los caudales son
función de la intensidad de lluvia que se presenta en la zona de estudio.
Para determinar la intensidad de lluvia se ha usado el método del IlLA-

SENAMIll-UNI, 1982 a partir de la sub. División del territorio nacional en zonas
y sub zonas pluviométricas, tal como se puede ver en el plano n2-C que se
muestra en el Anexo.
MJTA ~J.¡!lIA DE NIEVA

La intensidad de lluvia tiene la relación siguiente:
In~o osel', rWROY /;1UROY
Pepre$cllt I'It L gal
J(t, T) = a(1 + K * Log(T))(t + b)(t + b)n- l Para t < 3horas
Teniendo en cuenta el Plano n 2-C : Subdivisión del territorio en zonas y subzonas

pluviométricas que se muestra en el anexo; para la región en estudio le
corresponde la región 123 3 y tendremos los siguientes parámetros:
1 = Intensidad de precipitación, en mm/h
a = Parámetro de intensidad=3 7.85-0.0083Y=35.36; Y: altitud en msnm=1200.
f!)~JJ:.~L~"
' ..... Rtf. ... <:ngID . . . . . . . &371
r SURZONA ESTAC ION
N" TOTAL DE
VALOR DEn VALOR DE a
EST AC IO N ES
-
123, 32 ' - 385 2 0 .3 5 7 322
l 123. 384-7 87-805 3 0.406

'-
a = 37 .86 - 0 .008 3 Y
- '~
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones 2005 - 08-060 Drenaje Pluvial Urbano.
n = Parámetro de duración = 0.405
k = Parámetro de función = 0.553
:Z:ONA K. Subzona Eg
1 23, .. = 85.0
..-. .
123, <.x 75.0
123, 1 00 - o 022 y
... --
1 23. 70 - 0.019 Y
1 230 24 .0
123 K • • O. ~
1230
123,
1 23"
... -= 30.5
-2 +0.006 Y
2tI.G
1230 .. = 23.3
1 23~ .. = 6 + O.0Q5 Y
123., .. = 1+ 0 .005 Y
123 .. .. = 75.0
L......!.......
'-
1231~ .. = 70 1
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones 2005 - 08-060 Drenaje Pluvial Urbano.
b =Parámetro de duración = 0.20 (selva)
t = Duración de lluvia (h)
T = Periodo de retorno (años).
Los resultados de aplicar este método a la zona en estudio; se muestran en el

siguiente cuadro:
Intensidad(mm/hr)
según las formulas IDF-IlLA-SENAMHI-UNI
Periodo Tiempo de concentracion(min)
de retorno 10 20 30 50 60
0.167 0.333 0.500 0.833 1.000
10 7868 t: ' 9b 53.,,5 424b 10.86
20 ~7 I 69.71 59 ~9 47.03 3.03
25 89.83 71.88 61.14 48.50 :.4.37
50 98.27 78.63 66.88 53.05 48.53
100 106.70 85.38 72.62 7.60 :>2.7'
200
500 I
S
'61$
9213
101 O!
78.~
0595
6i.l 56.86
..
/
G-n
eO,U') RCIO SA A MARIA DE NIEVA
Lo que nos da una intensidad de lluvia de 87. 12mm/h. Ing O
O~l,AR MUI OY MUROY
R pre ent1!l'\t L gal
6.2. Drenaje para los accesos del Puente
Se ha proyectado el drenaje longitudinal para las vías de acceso N°: 1, 4 Y 5
mediante cunetas, que estarán ubicadas a lo largo de las vías de acceso al puente
Santa Maria de Nieva, tanto por la margen izquierda como por la margen derecha.
En el caso del acceso N° 1; las aguas captadas por las cunetas serán descargadas
de la siguiente manera:
Las aguas de la cuneta del lado izquierdo serán colectadas en una poza ubicada en
la progresiva 0+290 y conducidas mediante un canal rectangular de mampostería
de piedra hacia la quebrada natural que descargará sus aguas al rio Nieva.
Las aguas de la cuneta del lado derecho, de las Prog. 0+000 hasta 0+220,
entregaran sus aguas a la cuneta del lado derecho del acceso 5 en la Prog 0+440.
En los casos de los accesos N°: 4 y 5, también se colocaran parcialmente cunetas a

ambos lados de los accesos y ademas se colocarán alcantarillas de 48" para
descargar al rio Nieva las aguas captadas por las cunetas.
El diseño de las cunetas y las alcantarillas se ha proyectado para evacuar el caudal

que llega a ambas estructuras y para determinar dicho caudal se ha utilizado el
método racional ; es decir se ha usado la siguiente fórmula : Q = 0.278CIA
En donde: A; es el área de la cuenca en m2 , C; es un coeficiente que depende del

material e 1; es la Intensidad de lluvia en mis.
6.2.1.- Drenaje Longitudinal

El sistema de drenaje longitudinal, se proyecta para la evacuación de las aguas de
lluvia mediante cunetas a construirse en ambos lados de la vía de acceso al Puente
Santa maria de Nieva; tanto por la margen derecha, como por la margen izquierda,
tal como se muestra en el siguiente grafico:
0 1:)
10 S' HA MARIA DE NIEVA
AR MUROY MUROY
epI e ent;,"t L 9al
591.
r.
••
- -
-----
--
6.2.1.1.- Cunetas Proyectadas
a) Cunetas de la margen derecha.
El acceso 4 tiene una longitud total de 270m y se ha proyectado un total de
340m de longitud de cunetas, de donde 70m corresponden al lado izquierdo
(prog: 0+000 hasta prog. 0+070) y 270m al lado derecho (prog. 0+000 a
prog. 0+270).
De acuerdo al diseño vial proyectado; hay una cumbre en la progresiva

0+ 164, por lo que la evacuación de las aguas captadas en las cunetas desde
las progresivas 0+000 hasta la progresiva 0+ 164 serán evacuadas antes de la
progresiva 0+000 y por lo tanto están fuera del alcance de este estudio.
Asimismo, en el diseño vial, se presenta un punto bajo correspondiente a la

progresiva 0+241 ; por lo que el agua captada por las cunetas del lado
derecho correspondientes a los tramos de 29m de longitud (de la
Prog.0+270 a la Prog. 0+241) y 77m (de la Prog.0+241 a la Prog. 0+264)
será evacuada en este punto mediante una alcantarilla.
CON '(lW MARIA DE NIEVA

Ing" O· .CAR MUROY MUROY
R presental'lte Legal
5:3 2
~'r------------------------------------------------------------------'
... ""',.,."
'" (SI
< •...,
OII5tJlI
lC'V' .~JO)
Ftt {SI tttlll62'll
R'flSl 0+0J.lC/9
I'W[U~ 15~1 "' W'I' 11011'
lllr;-I;"';'~lh~i!
K;1.Y!B
l(Y'<IO.cm
~~
~~ ~~ -+
-+
~
190 t A ~
181
Pendiente Iu",
I
10<_ I,m.
I """,,'"
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-om
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El caudal de diseño se calculó mediante el método racional, considerando

1OOm de aporte de los taludes y una longitud de 3.70m correspondiente a un
carril de la vía, además de una intensidad de lluvia igual a 87.12mmlh ó
24.20 x 10-6 mis; lo que da lugar al siguiente cuadro:
N"Lado PROGRES. Longitud Intensidad Ancho considerado Coef. de escorrentia Caudal calculado Caudal
del
Acceso tramo de lluvia en carretera en talud en carretera en talud en carretera en talud Total
De a I 81 ~ C1 C2 01 O2 al
3 3
(m) (mm/h) (m) (m) (m /s) (m 3/s) (m /s)
1 Izq. 60 290 230 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0049 0.0070 0 .012
1 Der. O 220 220 87.12 3.7 100 0.86 0 .45 0.0047 0.0666 0 .071
1 Der. 230 270 40 87.12 3.7 100 0.86 0 .45 0.0009 0.0121 0 .013
4 Der. 164 241 71 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0016 0.0233 0.025
4 Der. 270 241 29 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0006 0.0088 0.009
5 Izq. 307 80 227 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0049 0.0687 0 .074
5 Izq. 340 307 33 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0007 0.0010 0.002
5 Izq. 377 430 53 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0011 0.0016 0 .003
5 Izq. 450 520 70 87.12 3.7 20 0.86 0.45 0.0015 0.0042 0 .006
5 Izq. 550 600 50 87.12 3.7 20 0.86 0.45 0.0011 0.0030 0.004
5 Der. O 20 20 87.12 3 .7 100 0.86 0.45 0.0004 0.0061 0.006
5 Der. 307 20 287 87.12 3 .7 100 0.86 0.45 0.0061 0.0869 0 .093
5 Der. 377 307 70 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0015 0.0212 0 .023
5 Der. 377 430 53 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0011 0.0160 0 .017
5 Der. 440 520 80 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0017 0.0242 0 .026
5 Der. 520 650 130 87.12 3.7 100 0.86 0 .45 0.0028 0.0394 0 .042
Por lo que las dimensiones de las cunetas de la margen derecha deben ser tal
que puedan transportar un caudal máximo de 0.025m 3fs.
DE NICV/\
b) Cunetas de la margen izquierda.
En la margen izquierda se ha proyectado cunetas en el acceso 1 y en el
acceso 5.
En lo que se refiere al acceso 1; se ha proyectado 230m de cuneta en el lado

izquierdo (prog: 0+060 hasta prog. 0+290) y 270m de cuneta en el lado
derecho (prog: 0+000 hasta prog. 0+270).
En el lado izquierdo; en la progresiva 0+290, se ha proyectado una poza de

1.0x1.075m para captar las aguas de las cunetas de este lado y parte de las
cunetas del acceso 5 (prog: 0+377 hasta prog. 0+430), para de allí evacuar
las aguas hacia la quebrada natural.
En el lado derecho; en la progresiva 0+220 del acceso 1, la cuneta de este

lado se empalmará, en la progresiva 0+450 del acceso 5, con la cuneta del
lado derecho y conducir toda el agua hacia la alcantarilla de la progresiva
0+520 (del acceso 5) y evacuar las aguas al rio .
En lo que se refiere al acceso 5 que tiene un total de 674.48m; se ha

proyectado 674m de cuneta en el lado derecho (prog: 0+000 hasta prog.
0+674) y 420m de cuneta en el lado izquierdo (prog: 0+080 hasta prog.
0+430 y prog: 0+450 hasta prog. 0+520). En el lado izquierdo, en la
progresiva 0+600, se ha proyectado una poza de 1.0 x1.075m para captar las
aguas de las cunetas de este lado y de allí evacuarlas hacia el rio Santa
Maria de Nieva.
Observando la topografia del terreno adyacente a este acceso 5; se observa

que en la progresiva 0+307 existe una quebrada, por lo que se ha proyectado
una alcantarilla de cauce en este punto. Mientras que en el diseño vial; se
puede observar que en la progresiva 0+020 y 0+520 se presentas puntos mas
bajos, por lo que se han proyectado alcantarillas de alivio para evacuar hacia
el rio las aguas captadas por las cuneta; mientras que en la progresiva 0+650
se ha proyectado también una alcantarilla de alivio.
on
, "A MAmA DE NIEVA
( ,. ~ " ';OY MUROY
[le." ~ t·.t Ligal
594
~~==================================================================~:
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ti
"¡Ji'"
.,
J.
•
-
-
,-
Siguiendo el mismo procedimiento que para las cunetas de la margen

derecha; para las cunetas de la margen izquierda tendremos:
N° lado PROGRES. longitud Intensidad Ancho considerado Coef. de escorrentia Caudal calculado Caudal
del
Acceso tramo de lluvia en carretera en talud en carretera en talud en ca rretera en talud Total
De a I B, ~ e, C2 o, O2 0,
3 3 3
(m) (mmlh) (m) (m) (m /s) (m /s) (m /s)
1 Izq. 60 290 230 81.12 3.1 10 0.86 0.45 0.0049 0.0010 0.012
1 Der. O 220 220 81.12 3.1 100 0.86 0.45 0.0041 0.0666 0.011
1 Der. 230 210 40 81.12 3.1 100 0.86 0.45 0.0009 0.0121 0.013
4 Der. 164 241 77 87.12 3.7 100 0.86 0 .45 0.0016 0.0233 0.025
4 Der. 270 241 29 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0006 0.0088 0 .009
5 Izq. 301 80 227 81.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0049 0.0681 0.074
5 Izq. 340 307 33 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0007 0.0010 0.002
5 Izq. 377 430 53 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0011 0.0016 0.003
5 Izq. 450 520 70 87.12 3.1 20 0.86 0.45 0.0015 0.0042 0.006
5 Izq. 550 600 50 81.12 3.1 20 0.86 0.45 0.0011 0.0030 0.004
5 Der. O 20 20 87 .12 3.7 100 0.86 0.45 0.0004 0.0061 0.006
5 Der. 307 20 287 87.12 3.1 100 0.86 0.45 0.0061 0.0869 0.093
5 Der. 377 307 70 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0015 0.0212 0.023
5 Der. 377 430 53 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0011 0.0160 0.017
5 Der. 440 520 80 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0017 0.0242 0.026
5 Der. 520 650 130 87 .12 3.7 100 0.86 0.45 0.0028 0.0394 0.042
Por lo que las dimensiones de las cunetas del acceso 1 deben ser tales que
puedan transportar caudales de 0.013m3/s y 0.071m3/s y un caudal de
0.097m3/s (0 .071 del acceso 1 y 0.026 del acceso 5) como máximo para el
acceso 5.
e) Dimensionamiento de las Cunetas.

Las cunetas serán del tipo 2, porque son las que mejor trabajan, y tendrán la
forma triangular con taludes: Z¡=2.5 y Z2=1.0.que se muestra en la siguiente
figura:
________Or\~-----
59 5
., ¡I 17
.7
CUNETA TR IANGULAR PARA ZONA RURAL

Teniendo en cuenta que as cunetas e as
pendientes del tramo que le corresponde del Diseño vial y que se muestran a
continuación:
N° Acceso pendiente Caudal

(m3/s)
1 8% 0.071
4 7% 0.025
(promedio de 6.78 y 7.28%)
5 2.23% 0.097
Para determinar la altura mínima de las cunetas; se ha aplicado la fórmula

de Manning para cada una de las pendientes anteriores; lo que dió los
siguientes resultados:
ACCESO 1 ACCESO 4 ACCESO 5

0.071 0.025 0.097
Z1 2.5000 Z1 2.5000 Z1 2.5000
Z2 1.0000 Z2 1.0000 Z2 1.0000
h(m) 0.1350 h(m) 0.1000 h(m) 0.1820
A(m 2) 0.0319 A(m 2) 0.0175 A(m 2) 0.0580
P(m) 0.5544 P(m) 0.4107 P(m) 0.7474
R(m) 0.0575 R(m) 0.0426 R(m) 0.0776
n 0.0160 n 0.0160 n 0.0160
So Q(m 3/s) So Q(m 3/s) So Q(m3/s)

0.0030 0.016 0.0050 0.021 0.0050 0.047
0.0050 0.021 0.0030 0.016 0.0030 0.036
0.0100 0.030 0.0050 0.021 0.0050 0.047
0.0500 0.066 0.0500 0.066 0.0500 0.147
0.0800 0.084 0.0700 0.035 0.0223 0.098
Del cuadro anterior, considerando el borde libre, se puede asumir una altura
homogénea de las cunetas para todo el tramo e igual a 0.25m.
9.2.2.- Drenaje Transversal
9.2.2.1.- AlcantariUas Proyectadas.
g
C1>
;;;
9490500N
x
+
Alcantarilla en las Progresiva ()+241 del Acceso 4.
, 1
..
Alcantarillas en las Progresivas 0+020, ()+307 Y 0+520 Y ()+6S0 del Acceso S.
a) Alcantarilla de la margen derecha. In

ª'-
.,. • ftF ~~IEVA
l'U(MU tOY
f eprt:; ... ~ ....':. LStgal
Esta alcantarilla estará ubicada en la prog. :0+241 del tramo 4 del diseño vial
y su ubicación se debe a que en ese punto se encuentra una depresión por 10
que se puede ecir que es una alcantarilla de alivio.
u- 59 7
El caudal a evacuar se obtiene del siguiente cuadro :

N° Lado PROGRES. Longitud Intensidad Ancho considerado Caudal calculado Caudal EVACUACION
Acceso del tramo de lluvia en carretera en talud en carretera en talud Total Lugar Caudal
De a I 81 82 Q1 Q2 Q, (mJ/s)
3 3 3
(m) (mm/h) (m) (m) (m /s) (m /s) (m /s)
50 87.12 3.7 100 0.0011 0.0151 0.016
4 Der. 164 241 77 87.12 3.7 100 0.0016 0.0233 0.025 Alc. 0+241 0.034
4 Der. 270 241 29 87.12 3.7 100 0.0006 0.0088 0.009 Alc. 0+241
320 87.12 3.7 100 0.0069 0.0969 0.104
Considerando que el caudal a evacuar es de 0.034 m3 s/; tendremos que la

dimensiones de la alcantarilla debe ser tal que pueda transportar dicho
caudal.
lu ISANTA MARtA DE NIEVA 1 ove lO IpTE. SANTA ...... RlA

,' 10+241 1 vlUl IllIC 1
hame trI .
Diá_,o(dl :
Rugosidad (ni :
Pendiente (5) :
R d.
Caudal (QI : 10.03671 ",31, Velocidad (vi : 10.7088 1 .1,
Aoea hidr6uKa 1A1 : 10.05181 rn2 !'e,IOI.ho ..,¡..do (pi: 10.7382 1 •
Radio hidráuIicG (RI : lo0702 1 ... Eopejo de agua (T I : lo &!125 1...
N.;.e,o de Froude (F] : ~ Ene,gia eopecilica (E) : 10. 1356 1 ....tcgll'g
l ipo drt ftujo .
Ejecuta 1M operacione1
De los cálculos realizados; se concluye que es necesano colocar una

alcantarilla TMC de 48" más por condiciones de mantenimiento que por
condiciones hidráulicas.
b) Alcantarillas de la margen Izquierda.

En la margen izquierda se han proyectado alcantarillas en el acceso 5 en las
progresivas 0+020, 0+307 0+520 Y 0+650 Y sus ubicaciones se deben a las
condiciones topográficas propicias para la entrega de agua al rio .
En el caso de la alcantarilla ubicada en la progresiva 0+020; esta recibirá

agua de la cuneta del lado derecho del acceso 5 (prog. 0+307 hasta Prog.
0+020) y de las cunetas que están fuera del alcance de este proyecto (aguas
abajo de la Prog. 0+000).
En el caso de la alcantarilla ubicada en la progresiva 0+3 07; esta recibirá
agua de las cunetas de ambos lados del acceso 5 (de la prog. 0+380 hasta la
Prog. 0+3 07) y de la quebrada ubicada en esta progresiva.
u. 59 8
En el caso de la alcantarilla ubicada en la progresiva 0+520; esta recibirá

agua de la cuneta del lado derecho del acceso 5 (de la prog. 0+450 hasta la
Prog. 0+520) y de laa aguas de las cunetas del acceso 1 (de la prog. 0+000
hasta la Prog. 0+220).
La alcantarilla de la Prog 0+650 solo recibirá agua de la cuneta del lado

derecho (de la Prog. 0+520 hasta la Prog. 0+650)
Lo dicho se resume en el siguiente cuadro:
N' lado PROGRES. longitud Intensidad Ancho oonsid...ado ::ae!. de esoorrenti Caudal calculado Caudal EVACUACION
del
AtXeso tramo de lluvia ~n carrete« en talud n carreter en talud en carretera en talud Total Lugar CaudaJ
De a I 8, 82 C, C, a,a, a, (m' /s)
(m) (mmIh) (m) (m) (m' ls) (m' /s) lm' /sl
1 Der. O 220 220 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0047 0.0666 0.071 Ale. 0>520 del Acceso 5
5 ueb. 320 87.12 100 0.45 0.0969 0.097 Ale. 0+307 0.121
5 Izq 340 307 33 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0007 0.0010 0.002 Ale. 0>307
5 IZQ. 450 520 70 87.12 3.7 20 0.86 0.45 0.0015 0.0042 0.006 Ale. 0>520 de Acceso 5
5 Der. O 20 20 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0004 0.0061 0.006 Ale. 0+020 de Acceso 5 0.100
5 Der. 307 20 287 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0061 0.0889 0.093 Ale. 0>020 de Acceso 5
5 Der. 377 307 70 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0015 0.0212 0.023 Ale. 0>307 de Acceso 5
5 Der. 440 520 80 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0017 0.0242 0.026 Ale. 0+520 de Acceso 5 0.097
5 Der. 520 650 130 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0028 0.0394 0.042 Ale. ~ de Acceso 5 0.042
Lo cual resulta en un caudal máximo de 0.121 m3/s; por lo que tendremos

que las dimensiones de las alcantarillas deben ser tal que puedan transportar
dicho caudal.
.... cálculo del Caudal, secdón Cir'[ula~
Iu ISANTA MARIA DE NIEVA Proyectu IpTE. SANTA MARIA

~
'T1I
D ,1
10+020;0+307.0+520.1 n ves" uml. ILT_M_C_ _ _.....
~
Tiranle (r) :
Oiá...,lro Id) : Td
RU!Jo~idad In) :
Pendienle [S) :
1
<In
Caudlll [QI : lo.127!i 1 m3/t Velocidad Iv) : 11.0292 1 mi.
Area hidráulica IAI : 10.1239 1 r1I2 Perf-'ro mojado (p) : IUJ093 1 •
Radio "áulico (R) : 10.1228 I 111 Espejo de agua (T) : 10.8944 I 111
Número de Froude lF) : ~ Energía específica (E) : 10.2540 1 1II-I:.g/l:.g

Tipo de flujo : ISubcrítico
!'inpklf P anlala I Q
!rqJlimir I
Li.Ipia la pantaRa para remar nuevos cálcukn
De los cálculos realizados; se concluye que es necesano colocar

alcantarillaS TMC de 48" más por condiciones de mantenimiento que por
condiciones hidráulicas.
DEWEVA
MUROY
4~
Lag I ~
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e CMllB.....
IHGEM
\ ,. ..' R", IMI CoI.gI'lIlelngGnlll' l3lI
'.' 5D 9
9.2.3.- Drenaje de las aguas de cunetas del acceso 1 y del acceso 5 hacia el río.
El agua captada por las cunetas del acceso 1 hasta la prog. 0+290 y las aguas
captadas por las cunetas del acceso 5 en sus tramos: 0+377 - 0+430 (lado
izquierdo) y 0+377 - 0+430 (lado derecho) seran conducidas mediante un canal
rectangular de mampostería de piedra hacia la quebrada mas cercana. Las
3
dimensiones de este canal deben ser tal que puedan transportar 0.045 m /s.
N" Lado PROGRE5. Longitud Inten!ldad Ancho ccn!Iderado CoeI. de escarenti caudal calculado Caudal EVACUAQON
del
l\cf::EJgJ tramo delhNia ¡en carreten en talud ~ carreter en talud en carretera en talud Total Lugll" caudal
De • I 8, B, C, C, Q, o, Q (m' /s)
(m) (mmJh) (m) (m) (m' /s) Im' /s) Ilm' /s'
1 IZQ . €{) 290 230 1fl.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0049 0.0070 0.012 Canal 00 Proo. : 0+290 do Acceso 1 0.002
1 Der. 230 270 40 87.12 3 .7 100 0.86 0.45 0.0009 0.0121 0.013 Canalon pro¡¡: : 0+270 do Acceao 1 0.013
5 IZQ . 307 80 227 87.12 3 .7 100 0.86 0.45 0.0049 0.0687 0.074 Canal on ProQ.: 0+080 do Accoso 5 0.074
5 Izq. 3n 430 53 87.12 3 .7 10 0.86 0.45 0.0011 0.0016 0.003 Canal en Prog.: 0+290 de Ac<:eso 1
5 Der. 3n 430 53 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0011 0.0160 0.017 canal en ProQ.: 0+290 de Ac<:eso 1
ISANTA liARlA DE NIEVA I f't ..eclo IPTE SANTA NAIRA

n 'PROS. o..2:90 I "1'1.. I r INANPOSTERIA 1
r,,"'e w) :
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Talud IZI ' v
CooIic..nte do ...,....tad Inl : ~ ...L
rendiente (S) : ~ &1m
1 lad'
c.udaI IUI : 10..0361 1 ..3/, VeIocidal 'vi . I J. J~7 I IR/ ,
Area hidriuliu IAl : lO 0108 I -.2 PeriMe4ro rp) : lO3720 I '"
Aodio .... a..ko IR! : lO 0290 1 .. El"';' de _ _ 1lI : 10.3IlOII1"
HÚ1IIero de Fmude (Fl : ~ E.... ola _.cflíl:a (El : lu.tiU45 1 ...J.g/t:.g
Tipo de flujo' ISubctítioo
Eiecula las opelaciones
El agua captada por la cuneta izquierda del acceso 5 desde la prog. 0+550 hasta
la Prog. 0+600 seran conducidas mediante un canal rectangular de mampostería
de piedra al río .
N°lado PROGRES. longitud Intensidad Ancho considerado Coef. de escorrentia Caudal calculado Caudal
del
Acceso tramo de lluvia en carretera en talud en carretera en talud en carretera en talud Total
De a I 81 ~ C1 C2 01 O2 al
3 3 3
(m) (mmlh) (m) (m) (m /s) (m /s) (m /s)
4 Der. 270 241 29 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0006 0.0088 0.009
5 Izq. 307 80 227 87.12 3 .7 100 0 .86 0.45 0.0049 0.0687 0.074
5 Izq. 340 307 33 87.12 3.7 10 0 .86 0.45 0.0007 0.0010 0.002
5 Izq. 377 430 53 87.12 3 .7 10 0 .86 0.45 0.0011 0 .0016 0.003
5 Izq. 450 520 70 87.12 3.7 20 0 .86 0.45 0.0015 0.0042 0.006
5 Izq . 550 600 50 87.12 3.7 20 0.86 0.45 0.001 1 0.0030 0.004
5 Der. O 20 20 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0004 0.0061 0.006
5 Der. 307 20 287 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0061 0.0869 0.093
5 Der. 377 307 70 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0015 0.0212 0.023
5 Der. 377 430 53 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0011 0.0160 0.017
5 Der. 440 520 80 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0017 0.0242 0.026
5 Der. 520 650 130 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0 .0028 0 .0394 0.042
Las dim:~~~~<::s de este canal deben ser tal que puedan tran~p~rtar 0. 004~
/S.
•
, , "t\
~ !lE OGc~
Ct'l
rANTA f ARIA DE NIEVA
({/;)4
\~ Rlf,dlAlff:
IR .....
OCMl
, .\. 'I'\' •• ' r~ (y MUROY I ~"ms
_ I xJ
ISANTA MARIA DE "lleVA 1 P, octo IpIE. SANIA MAUlA

Ido 11+550 • 0.600 I 1"¡\)4POSIERIA 1
o
Tirante (r) '
T_
Ancho d".oIefa [b) .
(Zj '
Cuofocien(. do .....sidad (nI . ~

Pend"lCnte (51 : 10.57 I al.
c-w (1)) : 10.114531 103/0 Velocidad (vI : 13.7n4 I raJo

...... 1......... lA) · 10.0120 1 .z PelI_,. (PI . 10.3800 1 ..
Radio hidl6uIico IR) : 10.03161 • Eope¡o do agua (1) : 10..3000 I lO
N....... de F...ud. Ifl . ~ Eneayía especihc.lEJ . 10.1650 I ....K:ylKg

Tipo de 1Iuio : IS...."ihcU
De los resultados del cuadro anterior se puede aceptar que las dimensiones del
canal sean de 0.30m para el ancho y O.15m para la altura.
,------Gil
In!)"
Rcpres r.tante LE?-gal
601.
ANEXOS
602
I
\ (
I
)
í
---
~-
----
--
<20 _ _ -~ ---~
,~--
91J04OON 94904
0'1
CONSORCIO SANTi\ fMRIA DE NIEVA
Ing O oseAR i~U ¡",""Y MUROY
Replesentant ~ Legal
Ifl\ !STERIO DE TRANSPORTES ) COMCNICtlCIO"IES ESTUDIO DEFINITlI 'O PARA LA COASTRUCCIÓ!l I "511
I 'JI.( ,¡ I n () r;SNnAI /JI: I.\iFRAF.' ílRl nWIA /Ir 7/iANSN)RTE NACIONAl
c m IRA m /llc C().\'SUI )()RJ,4
N° IJ5-2010-Affi ' 20 DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS
CONSORCIO SA"ITA MARIA DE NIEVA PLANTA GENERAL DE OBRAS DE DRENAJE e-Ol
I'ROI 'lAS NA( 'lut,AI JRlD ,\far; JIJ/}
603
/.--.-- . /. / I
,. .--.--
.--.-- ---.-- -_.__
Quebrad . - . - . _ . _ . -
~~~.--.--.
.,fr
~
. - . / '86 I
0 +280
EJE DE ACCpO
o natural
15.00
PLANTA
/
ESCALA: 1/200
Emboq. p.e piedra.

f'c = t 7Skg/cm2
0+ 80
205 ------------------r----~~-----------+-----~~"'~~~~~.
\119 -M~~L------ 205
200 ----------------~------~~~==~==~~~ ----~------------------ 200
195 11.52 195

PERFIL LONGITUD INAL S-O
ESCALA: 1/250
- .28 ...--QUEBRADA
- {. 30
20 - O 4.02
·15 P.625 .25~ .~
:f I
~ @¡¡!3/
IJ::±:;V 0. 2
.250 .150
~EEt~
t ¡zl 3/8"@ 0 ~20ni 1.000
~ 1.375 ,.. .50
DETALLE 1 CORTE A-A CORTE 8-8 CORTE C-C
ESCALA: 1/ 100 ESCALA: 1/40 ESCALA: 1/40 ESCALA: 1/20
111\/s n .RIO DE 7RANSPORr¡.:s r CO.HUNICACIONE') f· ('IJ/WII A/l( fNIJ/(' lIJA

I~Sn!)fO Dt.F/N/TIl 'O PARA l.A CONSlRucc/6N
1'}l0) he JO I ,\'I'IT IAII)f/SUIAFSI RU 11 'IIA /)[ IIIAA'SI'O/III. NA('/(i'vAI
('OS lilA /() /11 ( 'O'\S/I/ lO/l/A
.\ · / 35 -~()/1I - 1f/(" 2/1 DO PUE\TE S.lSTA \tARJA Dl~ MEI 'A Y ACCESOS
CONSORCIO SA .\TA \tAR/A DE .\'/HI 'A eNtREGA lJF. AGUA DI:: CUNt:TAS A QUEBRADA e-02
"ROl "lAS NAnO,I AI .IRII) Alto. 20/.
u ·~ 6 0~
o
00
I
I
1t\J1('IO ACCESO TEMPORAL
KM 0+000 I
I
AlCANT._PROYECT ADA
I
0+020 TMC 48"
o Lf)
N O Lf)
N O
00 00
f
ACCESO TEMPORAL
~---- f
f
f
\~
PLANTA
Ese: 11200
PLANTA GENERAL
Ese : 1/1000
190
j~ .99
CSR == 187.93
CT == 187.74
CE == 185.71
CS == 185.51
CS CE S = 2.00%
r Revestimiento de Piedra L == 7.65 m
.tf¡
l _______+-_----¡ , Emboquiloda e= .15m
~--------+-------------~D~~~-- 185
CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
-1 o O
Ing oseAR MUROY MUROYO
Representante legal
PERFIL LONGITUDINAL
Ese: 1/100
REV6ADO OISEAo "'-'LA L.'....
L_
PLANO DE DFF.'ALLE f CORONADC INDICADA
PROYECTO ESPECIAL DE lNfRAESTRUCTURA DE TRA NSPORTENA C/ONAL
CONTRATO DE CONSULTORlA ESTUDIO DEFINrrIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
hi.wo e-03
PRO I 'UL~ NACIONAL
}lO /3J -l0/O'¡"fTC/10 DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA y ACCESOS ALCANTARILLA 0+020
_
JRLD
HOlA
...... Ago 20/2

u· 605 -
~/ /
¿s/ /
~
- - ..Q~5o- - - - - - - -
_ _- " - _ _ _ _" - - _.-p
.__ -
- - -
~~-
-{)+7!O~
- t-- - _
/ /
/ /
--- --- ---
--- ---- ---
ALCANT ._PROYECTADA
0+307 TMC 48"
J
r
,;;,
O ---
\ \
\ \
\ \
\
\
\ PLANTA
ESC : 11200
PLANTA GENERAL
¡:"". '''''''
')A') K\" .. J /
__'. _.... _.__~ºf]_

LVL.
CSR = 200.66 f--

CT = 199.70 CONSO (;10 8A AMI A PE NEVA
')AA
L.VV
CE = 198.74
CS 198.59
'::l ¿UU/o
f \ ~ r
.98 " _
r-----r Ing O oseAR MUROY ~ ~UR
.-,. _.
D ......... ~entaRte-I.eg
~I
PV
r
CE I
L = 7.60 m CS
- Revestimiento de Pied r a
5.00 .J,
1 l1 1\ Emboquill ado e=O 15m
1f\Q
,'''v - j
, I r
1\
/ 1f
F~ 1/
=.
-111. ~
~ ~~~
Revestimien lo 8e Piedra /
1f\C.
Emboquillada e=0.15m
. . ..' -"~"} •
,",v
5 - O -5 D 1> 1P 1~
PERFIL LONGITUDINAL
ESC : 1/100
,\ {INISTERlO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PU... .6"'"
L_
CONTRATO DE CONSULTaRlA ESTUDIO DEFINfl'WO PARA LA CONSTRUCCIÓN PLANO DE DEfALLE F. CORONA INDICADA
PROYECTO I!.SPECIAL DEINFRAI!.STRUCTU//A DI! TRANSPORTE NA CIONAL
N" 13J-2010-MI'C/20
CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA ALCANTARILLIt 0+307
DEL PUENTE SANTA MARiA DE NIEVA Y ACCESOS .SUJO FECHA
PROVIAS NACIONAL JRLD "80 2012
60
\ o(J)
\
\
\
\
\
\
\
\
PLANTA
ESC : 11200
PLANTA GEN ERAL
KM . +520
CSR 192.72
r-.v 1 00 CT = 192.96
CE = 190.80
on
CONSORCIOSANTA MAR ADENIEVA
CS CE CS = 190.65 MUROY
IngO oseAR MURO
Reves ti m iento de Piedra S = 2.00%
2.63
l Emboquillada e= .15m L 7.65 m Representante egal
.
PERFIL LONGITUD INAL
ESC: 1/100
AfINISTERIO DE TRANSPORTES rCOMUNlCACtO 'ES ESI'UDlODEFINrrlVOPARA LA CONSTRUCCIÓN PLANO DE DETALLE F CORO

"""fND/CADA LA, ....
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTENACIONAl.

PR0I7AS NACIONAL
CONTRATO DE CONSULTORlA
¡JJ-l01O-MrCI10 DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS
ALCANTARILlA 0 1-520 .8WO FEOtA
Ago. lO/]
C-05
JRLD
60-7-
\
\
\
FIN D~ ACCESO TEMPORA
KM 0+674.48
\
PLANTA
PLANTA GENERAL
ESC: 11200
KM. +650
eSR = 191.69
CT = 191.99
CE = 189.77
CS = 189.62
S = 2.00%
L = 7.65 m
lEVA
Oy
es Revestimiento de Piedra
Emboquillado e= .1 5m
Revestimiento
Emboquillada
-------=--=---------~~~~~~~~~_¡--------------II--------------------~~~~6~ES~C~:1J,/1~~OO~~u~~~~--------------------r~~--------~PLAN~~O~D~E~D~E;~~UE~.~----------1~m·~~o---1'~;~.~;~~o~~Ewo~m~D;~A;ru~l~~;C7-06
PERFIL LONGITUDINAL
MINISTERiO DE TRANSPORTES Y COMUNICACiONES

PROYECTO ESPECIAL DE INFIlA.ESTRUCTURA DE TIlA.NSPORTENACIONAL
CONfIlA.TO DECONSULTORlA
N' I3J-201fM1TCI10
ESTUDiO DEFINlTWO PARA LA CONSTRUCCl W
DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS
CONSORCiO SANTA MARIA DE NIEVA "":tgo.
ALCANTARiLLA 0+650 '"UJO JRLD 2012
PROV/AS NACIONAL
------------------------------------------------------------~~~
!¡l¡tC 48
ALCANTARILLA
PROYeCTADA
0+241 TM
o
Q)
o
o
'"
PLAN TA
ESC : 11200
PLANTA GENERAL
0+ 41
190L-------------------------+--------------------------+--------------------------¡---------~
CSR
CT
=188.02
187.67
on
CE = 186.10 r1 CONSO~CIO ;jMJTAMARIA DE NIEVA
CS = 185.93 t 1 .~1 Ing O OSeAR MUROY UROY
S 2.00% Representante Le al
~----------------------------~~ E
L = 8.75 m
7.10 el r Revestimiento de Piedra
Emboquillado e= .15m
185L--------------~R-e-ve-s-t~i-m~i~e~nCto~d~e~~~~~~--------------------1-----------------------~;d~~---~~17t?~l
Emboquillado e=
0.0 •••
bLA-;[-N-l-STE-'Rl-0-D-E-=TRA-N-S-p-O~R-r-'ES-=-:Y-=-: C:-: Q-:-" lUM=-=CA: -:-:C:-:::/ON,:-:'ES=--¡-CO-/l T-RA-r-O-Dl-iC-O-NS-UL-"'-OR-i-EST
/A -U.-D-/O-D-E-q¡o'-/-NlT-'fV¡-O-p-:ARA--LA- :-CO-- N~S=T.-1-W~C;C~ ~;N~SC:~ 1 1~ ·~, ~ O:W: SO: i-?C-I-OSAN-T.-:4-M-.A-R-1A-D-iE-N--VAIE -I....,.,¡¡:¡;¡O-----A~i~ ~A~ ~T~;iE;D;'i?l~.~~~~~24~J-------.!.~l.;m¡·""';;¡;--~::~~~
O;RO;;r:~: ~;~D;/C;Al14;]-L¡A";C-O 7
PERFIL LONGITUDINAL
.
PROYECTO I!SPECIAL DE lNFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL N" /JJ ·JOJO·Mf'CI20 DiEL PUENTE SANTA MARIA DE N/EVA Y ACCESOS JRLD Ago, 1011
PROVlAS NACIONAL
--'---- ----
6G%-
CAJA RECEPTORA ALCANTARILLA TMC 48"
2.16
CABEZAL ALCANTARILLA TMC 48"

1.70
( PARAPETO
I ro CABEZAL
lA o ¡--
~.,' "- " Al
A A
t I ,50
I
1-
,1.00
I ,50
í
\ N N
I
I
I
T
)
~
\ CAJA RECEPTORA
PLAN TA
ESC: l/$()
D_~~
I 1
_____________ D '
Vor.:l.7-3.42m
PARAPETO ELEVACION
ESC: l/50
REVESTIMIENTO DE /
,30
or')
PARAPETO rsPESaR DE
PAV'~ENTO . 15.20
PIEDRA EMBOOUILLADA .20.15
o or') 3.40
o
" ~
1 11 o 11 1
~C/.)
REVESTI MIE NTO DE
o
PIEDRA EMBOQUILLADA\
o
ll1
o
IX)
'"
N
( '00 o ".
PLANTA CABEZAL CON ALAS
ESC: l/50
-=r~
CIl,
" -
<'! .30
o PROYECCION \ AFIRMADO
o
pi'., • N DE D ENT
COMPACTADO
I o' ~ ~~ SECCION E-E
.,
El l
IIlCANT. T'PO H4C ESC:l /50
o
' \CAM! D: '"o' o •
ARENA "
'" "
'1\ \ o
~~o I 1,25 .50 ~ .30 1.70 .30 '"
N
1'1
METRADO: CAJA RE CEPTORA 12148 "
SECCION
r C' r.,I,;,n
A-A SECCION B-S
r ~"" 1 /f4, n
~ 'I PROTECCION
CoNSÓRC~J-;P,~nA MAmA DE NIEVA
Ing oseAR MUROY MUROY
O
DE DESCARGA
Representante llgal
~ : '~
" 1f
DESCRIPCION TIPO Pl-B
UNO CANTIDAD
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 - ~. '; r t
CONCRElO C'CLOPEO f'e:' 75 Kg/cm2.¡.30" P,G. M3 -

ARENA
• I ~ ~
.50 I
~J
~II~
TUBERIA TMC <21
REVESTIMIENTO DE NIVEL DE
variable 0 .50 min PIEDRA EMBOOUILLADA 25 !,~~R~~.Q
RELLENO
METRAOO: CA BtzAl _4 8" ESPEC IFICACIONES TECNICAS
ESTRUCTURAL
1. 20 120 - CABEZAL. ALAS Y CAJA RECEPTORA
DESCRIPCIDN UNO CANTIDAD
CONCRETO CICLOPEO
[HCOfP.lDO '( DE5E~P,l,[)C) ... - f'c : 175 Kq/em2 + 30:\ PG (4 " f,lAX .)
cor-.cQClO OClOPE'O t'c.Ho j¡q/C'mZ+lO' PI:.
- C'l1oI[N'TAOQt'i ., -
0.15 015 COPoICIf!TO ('tCt.OPtO , "c.,"
- [l[V,fI(tOft
~q /cml+~ p.e;
., -
240
DETALLE DE EXCAVACION EN ALCANTARILLA DETALLE DE RELLENO EN ALCANTARILLA
ESC: l/l00 ESC:1/100
MINISTERiO DE TRA NSPORTES Y COMUNICACIONES FU""

ESTUDIO DEFINrJ'WO PARA LA CONSTRUCCI6N PLANO DE DETALLE
C-08
~
CONTRATO DE CONSUlTORIA
PROYECTO ESPECIA L DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTENAC/ONAL
N' /3:J-201O·MTClJO CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA DE ALCANTARILLAS DE 48"
DEL PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA Y ACCESOS
PROVIAS NACIONAL JRLD
- - -
610
CON ... ORCIO r"'A TA MA. I OF lEVA
jl'V. guzmán CJ3famo JI" 240, OfiCÍ1UJ 1003 - Lima
fJéréf01/OS 433-5246 - 433-3173
111' 8(1" 79' 7a' 7r 76' 71i' T4' 7:1' 7T 71' TO' 69'
o·IA B o E ~F
(1 I K 101 N
o-
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') 1\ o
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123,
ZONA DE
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A B e o e F G H J J K l M N
B" 80' 79' 78' n' rs' )"S' 74' 73' 7r 71' lO' 611'
CONSORC e SANTA AR D~ lEVA 611
) I:v. quzmlÍn Cf3fo.nco :N" 240, Oficina 1003 - Lima
'Te[éfonos 433-5246 - 433-3173
De acuerdo a la ubicación del area de estudio y de la zonificacion

del estudio dellila-Senamhi-UNI; nos encontramos en la region 1233
y le corresponde los siguientes valores:
Region: 1233
altitud(msnm) y= 1200
,.,
Para metro (mm) a= "
Parametro de funci< k= 0553
Para metro (hr) b= e:
Duracion di (hr) t= 0.167 (10')
Periodo de (años) T= :0 O ')
Para metro (hr) n= 14 r-
Intensidad , (mm/h) 1= 7.1 7 (1 10.)
1ft,T)=a(1 +K*Log(T))(t+b )"-1
Intensidad (rnrn/h r)
según las formulas IDF-IlLA-SENAMHI-UNI
Periodo Tiempo de concentracion(min)
de retomo 10 20 30 50 60
0.167 0.333 0.500 0.833 1.000
10 78.68 6291; 53.55 4248 38.8~
20 87 'l 69.71 59.29 7.03 43.ü,s
25 89.83 71.88 61:- 48.50 44.37
50 98.27 78.63 66.88 53.0!' 48.53
100 106.70 85.38 72.62 57.60 52.70
200 115.13 92.13 78.36 62.15 56.86
500 12628 101 05 8595 6817 6237
,.. r-
C" 612
)f'V. quunán mfanco :N" 240, Ofici1la 1003 - Lima
%féj01l0S 433-5246 - 433-3173
,---- VERIFlCACION DE CAPACIDA D DE CUNETAS (CUNETA nPO 2)
z, 25000
z,
h(m)
Atm' )
1.0000
0.2000
00700
I
......."
p(m)
R(m)
n
08214
0.0852
0.0 160
. "
CVN[1A TRiANGULAR PARA ZONA. RURAl
"
.
Capacidad de conducclon cuando la cuneta asta llena en fundan de la pend lente( So )
S. O(m' ls) L. pendienle del acceso. segün plano vial es 8% (0.08)

0.0030 0.05
0.0050 0.06 Q = ~R HJS IltA
0.0100 0.08 n
0.0500 019
0.0800 0.24
Calculo de aporl a a las cunetas en funclon del ancho-- T::20 años, d uraclon=10 minutos
O: Caudal (m' ls)
Q = O.278ClA A:. Area de la cuenca (m2)
1: Intensidad de lluvia (mis)
N' Lado PROGR ES Lon¡;tu d Intensidad Ancho consi derado Coef. de esoorrentia Caudal celculado Caudat EVACUACION
Acceso del tramo de lluvia en carretera en tBlud en carretera en talud en carretera enlalud Total Luger Caudal
De 8 I B, B, C, C, O, a, O, (m' I. )
(m) (nvnIh) (m) (m) (m' ls) Cm' /s) Cm' ls)
1 Izq. 60 300 240 87.12 37 10 0.86 045 0.0051 0.0073 0.012 Cal1'" Elll PIOO 0+300 de A{;ctKO 1 0.035
1 Der. O 280 280 8712 37 100 0.86 0.45 0.0060 0.0848 0.091 />Jc. 0+132
4 Der. 164 241 77 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0016 0.0233 0.025 Ale. 0+241 0.034
4 Der. 270 241 29 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0006 0.0088 0.009 Ale . 0+241
5 izq. 307 80 227 87.12 3.7 100 0 .86 0.45 0.0049 0.0687 0.074 Ale. 0+020 0.173
5 OUeb. 300 87.12 60 0.45 0.0545 0.054 Ale. 0+307 0.082
5 Izq. 380 307 73 87.12 37 10 0.86 045 0.0016 0.0022 0.004 Ale. 0+307
5 Izq. 380 450 70 87.12 3.7 10 0.86 0.45 0.0015 0.0021 0.004 Canal en Prog.: 0+300 de Acceso 1
5 Izq. 650 540 110 87.12 3.7 20 0.86 0.45 0.0024 0.0067 0.009 Cdllal ~n Pro, .JI ... L:tl M.1.. ... ltSI.. • 0.009
5 OUeb. 80 87.12 60 0.45 0.0145 0.015 Alc. 0+528 0.077
5 Der. O 20 20 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0004 0.0061 0.006 />Je. 0+020
5 Der. 307 20 287 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0061 0.0869 0.093 />Jc. 0+020
5 Der. 380 307 73 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0016 0.0221 0.024 />Jc. 0+307
5 Der. 380 «O 60 87.12 3.7 100 0.86 0 45 0.0013 0.0182 0.019 Canal en Prog.: 0+300 de Acceso 1 I
5 Der. 490 528 38 87.12 3.7 100 0.86 0.45 0.0008 0 .0115 0.012 />Jc. 0+528
5 Der. 656 528 128 87.12 3.7 100 0.86 045 0.0027 0.0387 0.041 />Jc . 0+528
CONSORCIO SANT I RI DE NIEVA

In9 0 oseAR MU OY MUROY
I epres ntal"1te Legal
ca P, :JI"" I VA '-
jf1J. qur,m¿m (]JfalLCO JV" 240, Oficil111 lOO3 - Lima
rfe{if01IOS 433-5246 - 433-3173
RESULTADOS DEL MODELAMIENTO

HIDRÁULICO
Ol...- -
O NIEVA
Jy
Ff A Rf"'IfUI.r-ff"'lN nFf F~Tlfnff"'l nFFfNfTfVf"'I PdPd f lJ. ,.nN<:TPIf,.,.ff"'lN nFf PlfFNTF ~IJ.NTA AAAPf" nF NfFIIA v A""F~f"'I<:
614
ca sope o <"'ANTA M,t pi Ir=VA
jI:v. guzmán (jjfauco :JVO 240, OficilllJ 1003 - Lima
%féjo'l/os 433-5246 - 433-3173
File
.,. -.
Options
".,~ '!:I
I Aeach - 'Aiver Sta Profile Q Total I ¡.,fin Ch Elr"" 5 . Elevl Crit W .5. I E.G. ElevIE.G. 510pel VeI Chnl rFlowAreal TopWidth l Froude 11 Chl
(m3h) I {m] 11m] (m] I (m) I {m/m] I (mIs) I (m2) I (m] I
f NIEVA 1000 TA 224 156500 178.92 185.14 185.36 0.000565 2.07 76396 149.88 0..29
NIEVA 980. TA 224 156500 178.96 185.14 185.35 0..0.00584 2.0.2 774 .31 152.43 0..29
NIEVA 960. lA 224 1565.00 178.91 18513 185.33 0..0.00548 1.97 794.55 155.0.0. 0.28
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NIEVA 920. lA 224 1565.00 178.78 185.11 185.31 0.0.00539 1.98 791 .60 151 .34 0..28
NIEVA 90.0. lA 224 156500 178.87 185.09 185.30 0..0.00573 2. 0.2 775.06 150.0.9 0..28
NIEVA 880. TA 224 156500 178.95 185.0.7 185.29 0..0.00592 2.04 766.24 149.42 0..29
NIEVA 860. TA 224 156500 178.89 185.0.7 185.27 0..0.00581 2.00. 782.17 155.55 o. 28
NIEVA 840. TA 224 156500 178.80. 185.03 185.26 0..0.00617 2.10 74587 144.37 0..29
' NIEVA 820 TA 224 1565.00 178.78 185.03 185.24 0..0.00626 2.07 756.38 151.44 0..30
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NIEVA 760. lA 224 1565.00 178.57 185.01 185.20 0..0.0.0558 1 .96 80.0..45 160.0.4 0..28
NIEVA 740. lA 224 1565.00 178.54 185.01 185.19 0..0.00517 1.88 830.58 166.24 C::::::::::=:g;:gZ
NIEVA 720. lA 224 156500 178.64 185.00 185.18 0..0.00548 1.88 831 .75 172.91 0..27
NIEVA 70.0. IR 224 1565.00 178.15 184.99 185.17 0..0.00472 1.86 840..04 158.0.8 0..26
NIEVA 680 lA 224 1565.00 178.40. 184.97 185.16 0..0.00498 1.89 828.25 159.64 0..26
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NIEVA 640. IR 224 1565.00 178.32 184.90 185.13 0..0.00651 2.12 736.82 144.62 0.30
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NIEVA 60.0. lR 224 156500 177.0.0. 184.79 185.0.9 0..0.00934 2.44 64256 134.56 0..36
NIEVA 580. lR 224 156500 176.12 184.68 185.0.6 0..0.0.1140. 2.75 568.28 115.26 o. 40.
NIEVA 560. IR 224 1565.00 176.89 184.67 185.03 0..0.00940. 2.65 589.50 108.41 0.36
NIEVA 540. IR 224 1565.00 173.59 18476 184.98 0.000472 2.09 748.70 116.65 0..26
NIEVA 520 IR 224 1565.00 1 72.77 18471 184.97 0.0.00576 2.23 70.0..57 111 .77 0.28
NIEVA 500 TR 224 1565.00 1 75.45 184.46 184.93 0..001232 304 51483 93.41 0. .41
NIEVA 480 lR 224 1565.00 175.67 184.41 184.90 0..0.0.1333 3.0.9 50.679 95.51 o. 43
NIEVA 460. IR 224 1565.00 173.93 184.52 184.83 0..0.00818 2.45 638.60 115.48 0..33
NIEVA 440. IR 224 1565.00 175.40. 184.54 184.80. 0..0.00610. 2. 22 70.557 123.66 0..30.
NIEVA 420. lA 224 1565.00 177.0.9 184.55 184.78 0..0.00591 2.13 735.61 134.72 0..29
NIEVA 40.0. lA 224 156500 1 77.23 184.55 184.76 0..0.00511 2.0.0. 782.64 140.57 0..27
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NIEVA 360. TR 224 156500 178.0.8 184.56 184.73 0..0.00456 1.84 852.78 160.92 0 25
NIEVA 340. IR 224 1565.00 178. 22 18455 184.72 0..0.00482 183 85584 169.64 0..26
NIEVA 320 IR 224 1565.00 178.25 18456 184.70 0..0.00395 170. 92146 176.18 0..24
NIEVA 30.0 lA 224 1565.00 178.51 18456 184.69 0..0.00341 1 60 98037 184.45 0..22
NIEVA 280 IR 224 1565.00 178.59 184.55 184.68 0..0.00379 1.64 95485 185.95 0..23
NIEVA 260. lA 224 1565.00 178.54 184.54 184.67 0.0.00373 1.60. 97877 195.87 0..23
NIEVA 240. TR 224 1565.00 178.55 184.56 184.66 0.0.00312 1. 41 110.9.29 235.40. 0..21
NIEVA 220. IR 224 1565.00 178.44 184.52 184.65 0..0.0040.0. 1.59 98564 210..90. 0..23
NIEVA 20.0 IR 224 1565.00 178.53 184.51 184.64 0.0.0040.9 1.58 990.90 217.31 0..24
NIEVA 180. lR 224 1565.00 178. 31 184.51 184.63 0..0.00377 152 10.28.38 224.39 0..23
NIEVA 160. TR 224 1565.00 178.63 184.51 184.62 0.0.00349 1.51 10.41 29 222.45 0..22
NIEVA 140. lA 224 1565.00 178. 28 184.50 184.61 0.0.00344 1.51 10.40..03 217.29 0..22
NIEVA 120. IR 224 156500 178. 36 184.49 184.61 0..0.0.0347 1.52 10.33.52 214.62 0..22
NIEVA 100 lA 224 1565.00 179.49 184.49 184.60. 0.000345 1.45 108474 246.28 0..22
NIEVA 80 IR 224 1565.00 179.49 184.47 184.59 0..0.00378 1.54 1015.89 217.63 0.23
N IEVA 60. TR 224 156500 178.44 184.45 184.58 0..0.00412 158 992.61 219.75 o. 24
NIEVA 40. TR 224 1565.00 178.41 184.44 184.57 0..0.00434 160. 97863 219.0.8 0..24
NIEVA 20. TR 224 156500 178.36 18444 184.56 0..0.00385 1 .53 1024.74 225.79 0 .23
NIEVA 0.0.0. lA 224 156500 178.37 184.43 181 .44 184.55 0..0.0040.0. 1.54 1016.36 228. 16 0..23
en
~Ú~iSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
InQ Q
ose R u OY MUROY
Representant. Legal
- - - - - - --- -----------------
61 5
CONS RelO SANTA M 1ft or ~ leVA
}l.'V. <]uzmán (]3{anco:N" 240, Oficir/a 1003 - Lima
'fé{éfot/os 433-5246 - 433-3173
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•
In\n.
S fUCIlM'*
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""'(J'" 240
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Voew
lIlI
Vista en planta de secciones hidráulicas en el emplazamiento del puente Santa Maria de

Nieva.
en
é"ÓNSÓRCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Ing oSeAR MUROY MUROY
O
Represen te L~gal
- - -----------
ON~ORCIO SANTA MARIA DE NIEVA

616
)Iv. guzmán !]3fallCO 'N' 240, Oficina 1003 - Lima
'Ié[éfonos 433-5246 - 433-3173
U.,.... R5: ll1Xl

·10
[)a.o¡nmaARS- lllI
64 •
NIEVA Plan Plin 01 G5!101JJ1O
.1
Modelamiento en 3 dimensiones con el programa HEC RAS, del rio nieva en el area de
estudio.
01 _
Gli!~~(ilJ CIU sA lTA MARIA DE NIEVA
In' " SCAR MUROY MUROY
RepresentMte L~al
CON OCIO ,¡\NTA MAP A D[ f'IIEVA 617
)1:!J. q'lLZmán iJ3fa11CO']V'> 240, OficiTUl 1003 - Lima
CJé[éfonos 433-5246 - 433-3173
Secciones hidráulicas:
NIEVA Plan: Plan 01 05/10/2010

1000
192 r 035)*I · - - - - ·035 -------*+.035 1 ~-~
Legend
190 EGTR 224

WS TR 224
188 •
Ground
§. 186
c:
•
BankSla
o
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ro
~ 184
w
182
180
178 +---'~~---.--~~~~~~~~~
-100 -50 o 50 100

Sation (m)

980
l· I( .035
+. 1 035
~
210 Legend
205 EGTR224
WS TR 224
200 •
Ground
§.
c: 195 BankSta
-o
ro
> 190
'"
w
185
180
en
175 -h-",--,--,-,--,-,---r-r",----rr-.--rr-r-r..-r-,--,-",--y-¡ f.O • ORclOsANTA MARIA DE NIEVA
-150 -100 -50 O 50 100 150
lng o CAR t·AUROY MUROY
Stltion (m) Representante L~al
Cf"'I I r.. r
Ir:.VA
jt:v. quzmim (jJfanco 'N' 240, Oficina 1003 - Lirna 6~8-L
q'eféf01los 433-5246 - 433-3173
,.
NIEVA Plan : Plan 01 05/10/2010
000
210 r·035+ .035

o
\
Legend
3
5
205 EGTR 224
WS TR 224
200 •
Ground
.se 195
•
BankSta
- o
ro
>
Q.l 190
w
185
180
175
-150 -100 -50 O 50 100 150
Slation (m)

940
210 r· ~--.035
+
035 -~~\ 6 \
3
Legend
5
205 EGTR 224
INS TR 224
200 •
Ground
.se 195
•
BankSta
o
~
ro
> 190
Q.l
W
185
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175 +O~~~~~~~~~~~~~"
-150 -100 -50 o 50 100 150
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I • (1.1IJROY
1'[12 Li!gal
CON<"'ORC e SA~ 'A M lA r") Ir=VA 619
)'l'lJ. qw:máu (]3fanco :N" 240, Oficina 1003 - Lima
rfeféj01l0S 433-5246 - 433-31 73

920
210 r·035+ .035 ~I O· I

Legend
205 EGTR 224

1M3 TR 224
200 •
Ground
.s
e 195
•
BankSta
o
:p
~ 190
<1l
W
185
180
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-150 -1 00 -50 O 50 100 150
Stltion (m)

900
205 r· +
035 .035 >1 . 1
o
3
Legend
----
5
EGTR224
200
1M3 TR 224
195
•
Ground
§.
e
•
BankSta
o
:¡:; 190
~
<1l
w
185
180
175
-150 -100 -50 O 50 100 150
Stltion (m)
e f'"'\ e e r"'t IT{ I~VA 620
jllJ. guzmán mfa1/CO :N" 240, Ofici1la 1003 - Lima
Te[éf01l0S 433-5246 - 433-3173

880
196
Io. l· .035 + .035 --1
Legend
3
194 5
EGTR 224
192 'NS TR 224
190
•
Ground
S
e 188 BankSta
o
ro> 186
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W
184
182
180
178
-150 -100 -50 O 50 100 150 200
Station (m)

860
194
I.
O
3
lE .035
+ .035 --1
Legend
192 5
EGTR 224
190 W3 TR 224
•
Ground
S
e
188
•
Bank Sta
o
:;:::; 186
~
Q)
W 184
182
180
178
-150 -100 -50 O 50 100 150 200
St:ltion (m)
820
192 o
3
1< .035
+ .035 --1
Legend
- - ---
5
190 EGTR 224
WS TR 224
188 •
Ground
.sc: 186 •
BankSta
o
:¡::;
ro
> 184
ID
W
182
180
178
-150 - 100 -50 o 50 100 150 200
Station (m)
00
CONSORCIO SAPHA MARIA DE NIEVA
Ing O
oseAR MUROY MUROY
Represental'lte Liga l
ca se '"'1 '"" T J1 DE 'J1EVA 622
jl'[i, guzmán (}3fallco;¡ve 240, Oficitul 1003 - Lima
% réf01l0S 433-5246 - 433-3173

800
190
I . 1<
o
3
.035
+ .035 -1
Legend
5
EGTR 224
188
WS TR 224
186
•
Ground
.se •
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Station (m)
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Ing O oseAR MUROY MUROY
Reprcsentant Legal
,i' 1s<
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,~~;lHeL
I
0
WAWIA
... ... . . Reg. del ColegIo de lngInIeros H' 2375
,... 623
C'"'t o e r::VA
jf:v. qlLZmán qj{anco 'N' 240, Oficina 1003 - Lirna
'Ié{éf01IOS 433-5246 - 433-3173

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jt1J. guz mán <13ÚI1lCO :¡vo 240, Oficina lOO3 - [,ima
%réfollos 433-5246 - 433-3173

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Station (m)
o,
1 MUROY
Re II e ent3 t L ga l
ca 1) ele' (' ,AM RI,A [)[= 'lEVA 625
jlv. guzmán (}3fanco JV" 240, Oficina 1003 - Lima
rreféjonos 433-5246 - 433-3173

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Station (m)
CorJSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA

Ing" oseAr, MUROY MUROY
Reples~ntante L~gal
ON TI M t:. O lEVA 6 26
}t-v. (}ULmfm CJ3fanco 'JI" 240, OficilUl 1003 - [, itna
r¡é[éf01WS 433-5246 - 433-3173

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Slation (m)
Ol,
Ing OSeAR MU OY MUROY
O
Re res nt3ntt Legal

Ce' r- el r Ir:.VA
jl'V. quz mánlJ3fanco ~ 240, Oficina 1003 - Lima
rré{éf01/OS 433-5246 - 433-3173

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"7(¡jllSOR .iO ('~.NTA MARIA DE NIEVA
Il'\g" ose R I U OY MUHOY
Re",res I tante Ligal
CONS °CI N" E lEVA 628
jl'!J. guzmán (]JfallCO 'JI" 240, Oficilla 1003 - Lima
q'e{éfo1ws 433-5246 - 433-3173

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Slation (m)
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Ing O.... CAR MURO ( MUROY
RqJresent nte Legal
e Ir:.VA 628
A 'tl. qw:.mánCBlánco'Jt' 240, Ofiána 1003 - Lima
r¡é{éfolloS 433-5246 - 433-3173

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-100 -50 o 50 100
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>.... Reo- del CoIIgIIIde . . . . .ms
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IIr::.VA 630
jl.v. (}ur,mán (jJfanco :N" 240, Oficina 1003 - Lima
qé[éf01WS 433-5246 - 433-3173

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Slation (m)
Seccion 480: ubicada en el eje del puente

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, . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - ---------- - _._-_._---- ----------.......,
CaNSO C'10 S TI\ ~1 r:>f= lEVA 631

j h,. quztnán CB fa,LCO JYD 240, Ofici1Ul 1003 - Lima
r¡'eféfollos 433-5246 - 433-3173

440
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Ing O OSeAr rAU ,ay MUROY
Representante Legal
CO "O '"'1'1 "A TAMA I
r") ~ F:VA
j /:v. qw.:mán fjJ(atlCo :JVD 240, Ofiá1UJ 1003 - Lima 6 32
qé{éfolloS 433-5246 - 433-3173

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jllJ• quz;mán Q3fallCO 'N" 240, Oficilla 1003 - Lima
r¡'eféfonos 433-5246 - 433-3173

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Ing O
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Representante L~gal
ca so (' r) .... TA A A DE N EVA 634
jl'f}. quz máu CJ3fa1lCO 'JI" 240, Oficina lOO3 - Lima
C]é{éfOl/OS 433-5246 - 433-31 73

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jI'IJ. quz.1TUÍ1/ mfallCo:N" 240, Oficitul 1003 - Lima
rreféj01l0S 433-5246 - 433-3173

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Station (m)
O!J
CONSORCIO S~,NTA MARIA DE NIEVA
Ing oSeAR WROY MUROY
O
,presentan e Legal
CONSORCIO SA TA \liAr '\ OE NIF:VA
}f:IJ. guz mán CJ3úmco :N" 240, Oficina 1003 - Lima
636
'feféfOllDS 433-5246 - 433-3173
NIEVA Plan : P lan 01 05/10/2010

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Station (m)
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}1'f/. g uzmán mfa1/Co :N" 240, Oficillil 1003 - Lima
r¡é{éf01WS 433-5246 - 433-3173

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Station (m)
tGt\
lng O OSeAR MU OY MUROY
Representant Ligal
CONsope o ~A TA M RI/\ DE f'.1'=VA 6 38
jI:!J. qu.zrnán (]3faflCO 'N" 240, Ojicirla 1003 - Lima
r¡é[éfOtws 433-5246 - 433-3173

160
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Legend
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S1ation (m)
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639
ca C ICVA
}f.'V. qULm!m CB{al/CO '.N" 240, Oficina 1003 - Lima
CféréfolLOS 433-5246 - 433-3173

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S1ation (m)

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S1ation (m)
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}I:v. quzmá1' (j3{arrco 'N' 240, Ojúilla 1003 - L ima
fJ'eféj01l0S 433-5246 - 433-3173

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W
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-200 -150 -100 -50 O 50 100
Station (m)
ill
CONSORCIO SANTA MARIA DE ~JlEVA
In~t oseAR MUROY MUROY
Representi!!I\te Legal
------- -- - - - - ------ - - -- -- - - - - - - - - - - - - - - -- -
641
CONSORCIO SA TA M R DE lEVA
)l'V. quzmán (}3fanco JVD 240, Oficina 1003 - LirruJ.
rrélifotWS 433-5246 - 433-3173

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5
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S1ation (m)

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-200 -150 -100 -50 o 50 100
S1ation (m)
e 'JE II'=.VA 642
jJ:v. guzmán mfa1/Co:N" 240, Oficina 1003 - Lima
ó(eréfollos 433-5246 - 433-3173

000
1·1<jE--------.035 -----"*
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-200 -150 -100 -50 o 50 100
Slation (m)
DE NIEVA
Ing" " ' t lUI '), MUROY
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CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA MTC.,
M1""twi. de '~fl ComunlCMtoMs
COMUNICACIONES
"ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL

PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PÚSLlCO N° 009-20 JO-MTCj20 Jro

CONVOCATORIA
INFORME FINAL
ESTRUCTURAS
ENERO 20J3
MEMORIA DESCRIPTIVA
613
MTC
Estudio Definitivo de Ingeniería
Proyecto Especial de Infraestructura
Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Transporte Nacional
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSt'RC S NlA MARIA DE NIEVA

IngO oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
Memoria Descriptiva - Puente Santa María del Nieva - Rev4

Agosto de 2012
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Construcción del Puente Santa María del Nieva y Accesos
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ANTECEDENTES
La estructura metálica del puente fue adquirida por el Estado Peruano a inicios de la década
de los años ochenta (1980) a la empresa austriaca Waagner Biro. El puente es del tipo
colgante con dos torres ó pilones, un tramo suspendido entre ellas y fiadores descargados,
con una distancia de 1S0.0 m entre los ejes de los pilones. Los tipos de acero estructural y los
perfiles de de sus elementos constituyentes utilizados para su diseño y fabricación fueron
aquellos disponibles en Europa durante esa época.
Como parte de los requerimientos de los términos de referencia para la elaboración del
expediente técnico del puente se ha solicitado que se evalúe la estructura metálica para una
sobrecarga vehicular mayor, en este caso la correspondiente a las especificaciones actuales
de diseño (AASHTO LRFD).
A la fecha, la información disponible se refiere a los planos completos de la geometría de la

superestructura de acero estructural: las dimensiones y tipo de material de sus elementos
constituyentes. Sólo se cuenta con la geometría de la losa del puente, mas no con su acero
de refuerzo. De igual modo no se cuenta con la geometría completa de la subestructura
(estribo de anclaje y cimentación de los pilones) del puente, ni de su acero de refuerzo. Se
cuenta con los detalles de las juntas de expansión y las barandas que se sujetan de la viga de
rigidez.
También se dispone de memorias de cálculo que incluyen el Cálculo Estático del puente
colgante para la verificación de los elementos durante su vida útil y el Cálculo Estático del
montaje.
2.0 UBICACiÓN
El Puente Santa María de Nieva será ubicado en la Red Vial Nacional, Ramal PE-OSND (ex
Ruta Nacional 04 C) Carretera: Wawico - Saramiriza, Departamento y Región Amazonas,
Provincia de Condorcanqui, Distrito de Nieva. 0 '1
CONSORCl SANTA ARIA DE lEVA
3.0 OBJETIVO In9° OSe AR MUROY MUROY
Representante Legal
El objetivo del presente informe es la evaluación estructural de la superestructura existente en
el almacén del MTC, con el fin de determinar si es necesario efectuar cambios en la
geometría de los elementos de la estructura metálica para que se mejore la capacidad
operativa de los elementos estructurales y se permita el tránsito de los vehículos
correspondientes a las especificaciones actuales de diseño.
También forma parte del presente, el dimensionamiento de la subestructura y cimentación de

la estructura metálica W.B.
Se hace un listado de las actividades contempladas para la construcción de la

superestructura del puente:

Agosto de 2012
MTC 64 5
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
3.1 Al inicio de Obra , el Contratista deberá solicitar la entrega de la superestructura

colgante Waagner Biro (L=150 m) y de la superestructura correspondiente al tramo de
acceso (L=40 m) , para su habilitación y adaptación al proyecto.
3.2 La recepción de ambas superestructuras de acero deberá contar con los respectivos
listados de elementos (packing list) y contar con el visto bueno de la supervisión.
3.3 Según los resultados de la inspección visual efectuada los elementos de la
Superestructura W.B. se encuentran en buen estado de conservación .
Foto N° 1: Vista los elementos Foto N° 2: Vista los elementos

correspondientes a las montantes de la viga correspondientes a los arriostres inferiores de
de la viga de rigidez.
Foto N° 3: Vista de las as que

conservan aun el recubrimiento de protección
(galvanizado) sobre ellos.
Foto N° 4: Vista de los elementos
correspondientes a la viga de rigidez. Se
muestran apilados los canales UPN 300.
CONSORCln SAlTA MARIA DE NIEVA

Ing" '·lSCAR MUt,OY MUROY
Repre e tdnte Legal
Foto N° 4: Hacia el fondo vista de las vigas de
acero para el tramo de acceso. Se puede
apreciar las vigas con la aplicación de una
capa de pintura anticorrosiva.

Agosto de 2012 JS ,\()~TALVO
MTC
64G
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
3.4 La superestructura metálica correspondiente al tramo de acceso (L=40 m) data del año
2,008 (Adquisición de Elementos metálicos Estructurales para puentes de seccion
compuesta - Licitación Pública N° 0005-2007-MTC/14 y Contrato No. 135-2007-
MTC/010) y formo parte de un proceso de adquisición (para carga viva HL93) de
elementos metálicos para puentes de sección mixta (vigas de alma llena) de diversas
longitudes, los cuales se encuentra en buen estado de conservación (vigas de acero
con la primera capa de pintura anticorrosiva) en el almacén de del MTC.
3.5 Según el análisis estructural considerando a la estructura como existente para la carga
viva HL93 (factor de carga viva 1.35) se observa que solamente los elementos
correspondientes a la brida superior e inferior requieren de reforzamiento parcial.
3.6 La viga de rigidez de la superestructura colgante W.B. deberá ser reforzada en la brida
superior e inferior con la adición de placas de diferente espesor en las posiciones que
se indican en los planos del proyecto. El tipo de reforzamiento consistirá de soldar
placas de acero (de similar calidad según corresponda) en el alma a los elementos
correspondientes a los canales.
3.7 Aplicándose el reforzamiento en la brida superior observamos, que el 75% de la
longitud total cumple con que el factor de interacción por carga axial resulta menor que
1.00 (análisis similar al previsto en el diseño original). En el 25% de restante los
factores de interacción resultan entre 1.02 a 1.07 (lo que implican sobre esfuerzos del
2% a 7%) tolerables por los elementos de la brida superior.
3.8 Aplicándose el reforzamiento en la brida inferior observamos, que el 100% de la
longitud cumple con que el factor de interacción por carga axial resulta menor que 1.00
(análisis similar al previsto en el diseño original). Si consideramos la flexión vertical en
el análisis observamos que se presentan ligeros sobre esfuerzos en algunos elementos
(3% en los módulos entre los ejes 4-5) los cuales se consideran aceptables.
3.9 Los cables principales y péndolas no requieren reforzamiento. Los factores de
seguridad obtenidos considerando la aplicación de la carga viva HL93 resultan 2.48 y
3.08 respectivamente. El factor de seguridad contemplado en el diseño original es de
2.25.
3.10 El resto de elementos de la viga de rigidez y del tablero (montantes, diagonales, vigas
transversales) no requieren reforzamiento al tener un comportamiento satisfactorio ante
la aplicación de la carga viva HL93, considerando un factor de carga viva de 1.35.
3.11 La longitud del tramo de acceso se incrementara de L=40 m a L=42 m, considerando el
recorte y la ampliación de los extremos de las vigas de acero, según se detalla en los
planos del proyecto.
3.12 Luego de efectuado el reforzamiento y adaptación correspondiente de las estructuras
de acero, se procederá a la limpieza y arenado y posterior aplicación de las capas de
anticorrosivo (zinc inorgánico y epoxico) y pintura esmalte (poliuretano bi componente).
3.13 El Montaje de la estructura colgante, se efectuara sobre su posición definitiva y
haciendo uso de las recomendaciones del fabricante que se detallan en los planos y el
manual de montaje Waagner Biro. Durante el montaje se debe verificar que las cotas
de rasante de las sillas de cambio en los bloques de anclaje sea igual en ambos
extremos (rasante 0%).
3.14 El Montaje de la estructura de acceso de L=42.0 m se efectuara con posterioridad a la
instalación de la estructura colgante, salvo que el contratista determine ~acer1o antes
para lo cual sustentara el cambio de procedimiento. El procedimiento que se
recomienda emplear para el armado de la estructura metálica es sobre pilares o torres
provisionales, ya que dicha zona permanece sin presencia de agua. Si el Contratista
prefiere utilizar otro procedimiento, deberá efectuar los cálculos sustentatorios
correspondientes así como suministrar e implementar los elementos que se consideren
necesarios para efectuar dicho cambio.
3.15 Considerando que la pintura se aplicara en Taller, se considera necesario se consigne
una partida para el pintado en obra de los elementos que resulten afectados por el
montaje de las estructuras de acero. Si el Contratista considera prudente efectuar el
pintado de esmalte en obra deberá contemplar dentro de sus costos la implementación
de los procedimientos necesarios para que dicha superficie de acabado quede en
óptimas condiciones.

Agosto de 2012
MTC
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
3.16 Los dispositivos de apoyo se deberán instalar en fonna simultánea con la estructura
principal de acero. El ajuste definitivo de los pernos de anclaje se deberá efectuar una
vez se concluya con la aplicación de todas las cargas pennanentes. La colocación de
estos dispositivos se deberá efectuar bajo el amparo de las recomendaciones de los
manuales de montaje de la superestructura de acero.
3.17 Construcción de la losa de concreto. En el caso de la estructura colgante seguir
recomendación de la secuencia de llenado de losa proporcionada por el fabricante.
Para el tramo de acceso contemplar la utilización de arriostres provisionales durante la
colocación del concreto.
3.18 En ambos casos se deben proporcionar las juntas de dilatación durante el llenado del
concreto de losa y su instalación correspondiente.
3.19 Colocación de barandas, veredas y construcción de losas de aproximación.
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Representante Legal
Memoria Descriptiva · Puente Santa María del Nieva - Rev4

Agosto de 2012
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CONSORCIOSANTA MM'IA DE NIEVA
IngO G:: ~ AR MUf"l;Y MUROY
i\ep esentante Legal
64 9
MTC
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
4.0 DESCRIPCiÓN DEL PUENTE
Los elementos principales de la superestructura del puente, según los planos del proyecto,
son como se indica a continuación:
4.1 Superestructura
4.1.1 Infonnación General
Tipo Colgante con fiadores descargados

Pilones 2 torres
Tramos 1 tramo suspendido por los cables principales
Longitud total 242 000 mm entre estribos de anclaje
(46 000 + 150 000 + 46 000 mm)
Luz del tramo principal 150 000 mm entre ejes de pilones
Tablero Losa de concreto armado, que descansa sobre Vigas
Transversales, que se sostienen en sus extremos de dos Vigas de
Rigidez, soportadas a lo largo de su longitud por Péndolas que
cuelgan de los Cables Principales. Presenta un Arriostramiento
diagonal inferior horizontal, dispuesto en un arreglo triangular.
1 46000 .1 • 150000 1 46000 • 1
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Viga de R
Fig. N° 1: Vista General
CONS PGIO S~ NTA MARIA DE NIEVA

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Agosto de 2012
MTC
650
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
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Representante Legal
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Memoria Descriptiva - Puente Santa María del Nieva - Rev4 ) lAlVO
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Agosto de 2012
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
4.1.2 Pilones
Tipo Torres de acero estructural, arriostrado transversalmente en

su parte superior, con rótula en su extremo inferior para el
giro alrededor de un eje en la dirección
transversal del puente, con pedestal y
cimentación de concreto.
Altura 21 980 medido desde la rótula hasta la
intersección de los ejes del cable principal
Columnas Cada torre cuenta con 2 columnas de sección
cajón de dimensiones exteriores 840x700mm,
ligeramente inclinadas, con una distancia
transversal de 10 800 mm en su extremo inferior
y de 8 800 en su extremo superior
Dimensions
Outside deplh (t3) 1660.
outside width (12) 1840.
Flange thickness (tI) 125. -J
Web thickness (tw) 120.
Arriostramiento Conformado por 2 arriostres horizontales y 2 arriostres

inclinados cruzados entre sí
Arriostre horizontal superior Conformado por 2 canales del tipo UPN300 con un ancho de
300mm medido desde los exteriores de las almas.
Dimensions
outside depth (t3) ¡:Dí.

Outside flange widh (12) 1100.
~ ttickness (ti) ~ 6.
Webttickness (tw) 110.

Arriostre horizontal inferior Conformado por 2 cana les del tipo UPN240 con un ancho de
Dinensions
outside deplh ( 13 1 1240.
Outside flange wdh [121 185.
Flarge ~$ (ti 1 111

Web tAcknén (Iw) IS5
Arriostre diagonal Conformado por 2 canales del tipo UPN220 con un ancho de
300mm medido desde los exteriores de las almas, una
diagonal con las alas hacia afuera y la otra hacia adentro.
Dimemions
outside deplh (13) 1220.
outside flange wiclh (t2) 180.

Flange ltickness ( 11) 112.5
Web thicknes. (tw) IS.

oM
CONSOf'CIOSANTAMARIA DE NIEVA
Ing o se AR MUROY MUROY
O
Repr entante Ltgal

Agosto de 2012
MTC 65 2
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Dinensions
Outside deplh (t3 ) 1220.
Oulside Aange wdh ( 12 J C:;:l
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Range thickness ( ti) 112.5
Web thickness (tw ) 19.

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Cimentación No detallada en planos WB.
Materiales de la torre Predomina el uso de acero estructural del tipo ST37T
(Fy=235 MPa)
Materiales de la cimentación Concreto, no se detalla la resistencia ni el acero de refuerzo .
Fonna parte del diseño del presente proyecto.
4.1.3 Cables Principales
Cantidad 2 cables principales continuos

Sección Cada cable principal cuenta con 2x2=4
cables de 70mm de diámetro exterior cada
uno, con un espaciamiento transversal entre
ejes de 700x700mm
Flecha entre torres 18 000 al centro
Separación transversal 8 800 m a lo largo del tramo central del puente, 10 000 mm en
los estribos de anclaje
Material Similar al vigente Structural strand ASTM A586 (La carga de
rotura por cada cable de 70 mm es de 4570 kN según plano
10-510-20-031 y su resistencia nominal es de 160 kg/mm2 y
su módulo de elasticidad de 1400 tlcm2 según Cálculo
Estático W .B.)
4.1.4 Péndolas
Cantidad 19 péndolas verticales por cada cable principal

Espaciamiento variable, 7500 mm aproximadamente
Sección en ejes 1 a 7 1 cable de 33m m de diámetro exterior, articulado en sus
extremos (~=34mm según Cálculo Estático W.B.)
Sección en ejes 8 2 planchas de 200x30, articulado en sus extremos
Sección en eje 10 1 plancha de 110mm de espesor, con arriostres inclinados
para restringir el desplazamiento longitudinal del tablero
Material en ejes 1 a 7 Similar al Structural strand ASTM A586 (La carga de rotura
por cada cable de 33 mm es de 1008 kN según plano 10-510-
20-031 Y su resistencia nominal es de 160 kg/mm2 y su
módulo de elasticidad de 1400 tlcm2 según Cálculo Estático
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Material en ejes 8 a 10 Acero estructural del tipo ST37T (Fy=2351\l1.P.~1_._ .. _. ___ ,~\...A
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Cli j~ SQj¡ G IO ::iANTA MARIA OE NIEVA
4.1.5 Viga de Rigidez Ing" oseAR MUROY MUROY
. , . Reoresen.tante Legal
Tipo Retlculado, con diagonales en toda su longitud y montantes
bajo las péndolas. Modular, de trayectoria circular en su plano~ "'_'"
vertical. Sostenido por las péndolas y por dos apoyos en ~;p.T '-'.
extremos, sobre los pilones. :3" ~
Distancia entre apoyos 149800 mm ~. CH. ~
Peralte Constante de 3000 mm OVIJlS ~t-c. '
Contraflecha 1500 mm al centro

Bridas Conformadas por 2 canales del tipo UPN300 con las alas
hacia los lados exteriores y un espacio de 300mm entre ellos.

Agosto de 2012 I CKl r ~11)~TALVO
(
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Dimensions
olJside depth (t3) \300.
olJside wKth (t2) \500. = i=
\16. L-.
FI~ thK:kness (tf)
WFb ttickness ( tw) \10. ~ :=

Back to back listance (lis) \300. I
Diagonal entre ejes O a 3.5 Cada una conformada por 2 ángulos
L 140x140x11 con las alas hacia el interior
y un ancho exterior de 300mm.
Diagonal entre ejes 3.5 a 10 Cada una conformada por 2 ángulos
L 140x140x9 con las alas hacia el interior y
un ancho exterior de 300mm.
Montantes Conformados por perfiles 1 del tipo
IPE300.
Dinensions
Oliside helghl (13 J 1300
= f==
Top Range widlh (12) \150.
Top Hange ttickness (It J \10.7 ~
WFbth~ (Iw) \7.1
Bottom flange width (t2b J 1150. = '=>
Bottom Range thickness (Ifb 1 110.7
Material de la Brida Inferior Entre ejes del O al 1:

Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235MPa)
Entre ejes del 1 al 3:
Material de la Brida Superior Entre ejes del O al 2:
Material de las Diagonales Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235MPa)
Material de las Montantes Acero estructural del tipo ST52T (Fy=355MPa)
al
4.1.6 Viga Transversal Interior CONSORCIO SA NTA MARIA DE NIEVA
l n~t oseAR MUROY MUROY
Ubicación En los ejes del 1 al 10, empernadas rateW!ffiIil.ºm t~AtJo~e al
montantes interiores y sobre los nudos de la briaa Tntenor. 9
Espaciamiento Variable, 3746 y 3744 mm
Sección Viga de alma llena de sección 1 de peralte variable.
Peralte 700 mm en el centro y 618mm en el extremo
Dimensions
Ol1side height [t3 J
Top Range widlh [t2 J

1700
1250.
112.
- -
Top Range ttickness (If J
3
\1100 thK:kness [Iw) 19.5
1320. = =
BoUom flange widlh (t2b)
BoUom flange ttickness (tfb J 120.

Material Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235 MPa)
Memoria Descriptiva - Puente Santa Maria del Nieva - Rev4
Agosto de 2012
MTC
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
4.1.7 Viga Transversal Exterior
Ubicación En los ejes O, sobre los apoyos en los pilones, empemadas

lateralmente en los montantes extremos
Dimemions
Oltside hei!tlt (13)
Top fIange wiclh (t2)

1700.
1320.
- lo-
Top fIange Ihickness (tf) 120.
Vlf'b thickness (tw) 19.5

= '==
BlXtom flanga wiclh (t2b) 1320.
BoUom flanga thickness (tfb) 120.
Material Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235MPa)
4.1.8 Arriostramiento Hoñzontal del Tablero
Ubicación Dispuestos horizontalmente en un arreglo triangular. Nace de

un nudo de la Brida Inferior, es decir, de los extremos de una
Viga Transversal y llega al centro de la Viga Transversal
contigua.
Sección Entre ejes del O al 2:
2 L120x120x11
Entre ejes del 2 al 6.5:
2 L 120x120x8
Entre ejes del 6.5 al 9.5:
2 L 120x120x9
Entre ejes del 9.5 al1 O:
2 L120x120x11
4.1.9 Losa
Comportamiento Flexión en el sentido longitudinal del puente debido a sus

apoyos sobre las vigas transversales.
Espesor Constante de 200 mm
Fia. N° 3: Geometría de la sección transversal de la losa proyectada para la estructura

metálica W.B.
Materiales
Concreto f'c=28 MPa

Acero de refuerzo ASTM A615 Grado 60 fy=420 MPa
Carpeta de desgaste Se ha previsto la colocación de una capa de mezcla asfáltica
de 50 mm de espesor o un espesor equivalente de concreto
simple (40 mm)
Memoria Descriptiva - Puente Santa María del Nieva - Rev4 (:) tJ\
Agosto de 2012 CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA·····.. SEM·· u·eC····
LEMO TAlVO
O
ING CIVIL
Representante Legal Reg. CIP N" 52244
65 5
MTC
Construcción del Puente Santa Maria Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
4.2 Superestructura de Acceso L=42.0 m
4.2.1 Descripción
Longitud total del puente 42 000 mm entre ejes de apoyos.

Tipo de Puente Viga simplemente apoyada.
Tipo de tablero Vigas de acero de alma llena (plate girder) con acción
compuesta con la losa de concreto
Ancho de vía 7200 mm (doble vía más rampa de ingreso)
Ancho de veredas 2x800=1 600 mm
Ancho total del tablero 8800 mm
Peralte de vigas 2082 mm en el centro del tramo
2040 mm en los apoyos
Espesor de losa 250 mm en el centro del tramo
356 mm en promedio sobre las vigas
800 3600 3600 800

l. ·1
•
• •
rf 00x210.9.5
U
900 900
1700 I 600 I 2100 2025 I 750 I 1625
2000 I <la00 I 2000
Fig. N° 4: Sección transversal del tablero del puente de acceso. A la izquierda se muestra
media sección del apoyo y a la derecha media sección del centro de luz.
Materiales:
Acero Estructural
2
Vigas y Diafragmas A709 ó A572 Grado 345, Fy=345 MPa (3500 Kg/cm )
Arriostre superior A709 ó A36 Grado 250, Fy=250 MPa (2530 K9/cm2~
Conectores de Corte A709 ó A36 Grado 250 Fy = 250 MPa (2530 Kg/cm )
Soldadura de Vigas Electrodos AWS E7018.
Pintura de protección Anticorrosivo zinc inorgánico (4 mils)

Anticorrosivo epoxico (3 mils)
Esmalte poliuretano bicomponente (4 mils)
Concreto
Losa del tablero
2
fc = 28 MPa (280 Kg/cm )
OJ
Veredas
2
fc = 20 MPa (210 Kg/cm ) ·CCi"NSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
In9° o s eAR MUROY MUROY
2 Representante Legal
Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4200 Kg/cm )

Agosto de 2012
65 C:,
MTC
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
4.2.2 Accesorios del Tablero
Apoyos Elastómero, vulcanizados con placas de acero grado 250

(A36) de 3 mm de espesor.
Juntas Ángulos de acero estructural grado 250 con sello de

neopreno tipo panal entre dichos ángulos.
Veredas Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto de

800x250 de sección aligeradas con 2 tubos de 150 mm de
diámetro por cada lado .
Barandas Baranda conformada por postes de acero de 900 mm de

altura y pasamanos. La sección de los postes es de
sección 1, de acero estructural , con dos pasamanos
tubulares y revestidos con el mismo sistema de protección
de las vigas de acero.
4.3 Subestructura
4.3.1 Bloques de Anclaje
Comportamiento Macizo de concreto reforzado con dos cámaras interiores de

tensado, como retención de los Cables Principales de la
estructura .
Dimensiones Base 16000 mm
Longitud transversal 16000 mm
Altura 9300 mm
Materiales Concreto fc=20 MPa
4.3.2 Estribo Izquierdo
Comportamiento Pilar tipo pórtico de concreto reforzado con columnas

circulares de 2 250 mm de diámetro y viga cabezal de
2700x2250, soporte de torre o pilón metálico WB .
Longitud transversal 14 500 mm
Altura 9 920 mm
4.3.3 Pilar Derecho

circulares de 2 250 mm de diámetro y viga cabezal de
2700x2250, soporte de torre o pilón metálico WB.
Altura 9 920 mm
Materiales Concreto f c=20 MPa
4.4 Superficie de Rodadura
Se ha previsto la colocación de una capa de 50 mm de espesor de asfalto o su equivalente en

concreto como superficie de desgaste (40 mm).
Memoria Descriptiva - Puente Sa~n~ta!!M~a!!!rí~a.Qde~I]N~ielYJ

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Agosto de 2012 CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
In9° oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
65 7
MTC
Estudio Definitivo de Ingenieria
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
5.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
La carga viva es la denominada HL93 que se establece las especificaciones de diseño

AASHTO LRFD.
El puente se ha diseñado confonne a lo recomendado en las siguientes especificaciones de

diseño:
• AASHTO LRFD Bridge design Specifications 2007.

• Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard 2 005 .
• Norma Peruana de Diseño Sismorresistente E-030.
• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 .
6.0 ESTUDIOS DE INGENIERíA BÁSICA
Para la elaboración del presente expediente se han considerado las recomendaciones de los
estudios de ingeniería básica de donde se extrae lo siguiente:
6.1 Topografía y Diseño Vial
La vía de acceso al actual puente Santa María de Nieva, pasa por una zona semi
urbana, la cual presenta casas a ambos lados de la vía, sobre todo antes de cruzar el
puente.
La actual vía, esta compuesta por una plataforma de afirmado con una ancho de
aproximadamente 7.20.mts, la pendiente antes y después del cruzar el puente es de ..t.~"
w.",,(.,
3.8% y 8% . ~. IIE E ~
~II.
,
ACH. I&í
La actual vía no presenta obras de drenaje como, alcantarillas, y cunetas. 1p0I7J\S 'foto"
El área del proyecto se encuentras dos tipos de orografía una antes de cruzar el puente
la cual esta catalogado de tipo 1, Y la otra al cruzar el puente de tipo 2.
Durante todo el desarrollo de nuestro trazo existe 1 ecuación de empalme, el cual fue
necesario con el fin de efectuar mejoras al trazo directo realizado en campo.
Topografía
El área considerada para el levantamiento topográfico es de 1200x250 (la longitud
considerada es siguiendo el eje del río) y 250x50 en cada lado de los accesos al puente.
Sección Transversal
Según la memoria descriptiva del diseño geométrico, el Diseño Vial toma en cuenta las
recomendaciones de:
• MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2001; del 12

de marzo del 2001.
• Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito. O\í
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Clasificación: Tercera Clase f,.(,!ir~~~'nt3f't~ leg al

Longitud de accesos: 470 m y 490 m

Agosto de 2012
65 8
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Velocidad Directriz: 30 Km/hora

Radio mínimo: 30 m
N° de carriles: 2
Pendiente mínima: 0.00%
Pendiente máxima : 8%
Ancho de la calzada: 7.20 m en zona en tangente
Sobre ancho: 0.90 m (variable según la curva , al radio y la VD)
Peralte: 6y4%
Bombeo de la calzada: 2%
Cunetas revestidas: 0.75 x 0.25 m.
Tipo de superficie de rodadura : Afirmada
Talud del pavimento: 1/2
Talud del relleno: 1 / 1.5
Talud de corte: 2/1 (Conglomerado)
Curvas verticales: De longitud apropiada para suavizar los cambios de
pendiente.
Espesor de losa del puente: 0.20 m
Veredas: 2 de 0.60 m de ancho en cada lado de la calzada
Tipo de Puente: Colgante Wagner Biro
Luz del Puente: 150m
Señalización y Seguridad vial

Se recomienda considerar la señalización horizontal en la zona del puente mediante
líneas de borde continua laterales, así como líneas continuas paralelas en el eje de la
vía.
Para el caso de la Señalización Vertical se deben tomar en cuenta las siguientes

señales:
a. 5 paneles informativos (nombre del puente - longitud e información de destinos).

b. 4 señales reglamentarias (R-30 y R-15) .
c. 7 señales preventivas (P1A, P1B, P2A, P2B, P4A, P4B Y P56) .
Cuya ubicación se muestra en el plano de señalización S-01 .
6.2 Hidrologfa e Hidráulica
6.2.1 Hidrología
Ubicación
El puente Santa María de Nieva está ubicado en el sector nororiental del territorio
nacional; cerca a la desembocadura del río Nieva con el Marañón y a una altitud de 224
msnm .
De acuerdo a la información analizada se observa que el régimen hidrológico de la zona

de estudio corresponde a un clima templado y templado-cálido en los fondos
interandinos del Marañón, con temperaturas promedios de 23° C, con intensas de lluvias
en otoño e invierno, con humedad relativa calificada como húmeda.
Característica de la cuenca del rio Nieva.

La cuenca se encuentra ubicada en el departamento de Amazonas, entre las
coordenadas geográficas UTM siguientes: 9'369,258.65 - 9'490,441 .00 Norte y
146,858.09 E - 203,220.99 Este.
El rio Nieva, hasta la ubicación del puente proyectado, tiene un área de cuenca de
3611 .08 km2 y una variación altimétrica desde 2120 msnm en el origen del rio hasta 195
msnm en el puente proyectado .

Agosto de 201 2
65 9
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PROVlAS NACIONAL
Las características de la cuenca se muestran en el siguiente cuadro:
Características de la Cuenca del rio Nieva
Detenninación de Caudales
a. Método del Hidrograma Sintético de Snyder.

Para la cuenca de la quebrada analizada se usará el método del hidrograma sintético de
Snyder para la generación de descargas por tener la cuenca un área de 3611 .08 km2.
La infiltración ha sido estimada mediante el método del número de la curva , también del
Servicio de Conservación de Suelos de los Estados Unidos (SCS) . Para las cuencas en
estudio, de cobertura de pastizales en buen estado, se ha adoptado el número de curva
74. Se ha empleado la metodología del hidrograma unitario para la generación de los
hidrogramas de avenida.
El hidrograma unitario de Snyder es un hidrograma sintético que determina el caudal

pico para una lluvia efectiva de 1cm mediante la siguiente fórmula :
P
e *A
Qp =2.78- -
t,
Donde:
Qp: caudal pico para una lluvia efectiva de 1cm (m%) .

C p: Coeficiente asociado al tiempo de retardo (Varía de 0.56 a 0.69)=0.63
2 2
A: Área de la cuenca (km )=3611.08km .
ti: Tiempo de retardo (h).
C t: Coeficiente que depende del gradiente y de la capacidad de almacenamiento de la

cuenca (Varía de 1.35 a 1.65)=1.50.
L: Longitud del cauce principal hasta el límite de la cuenca (km)=224.00Km .
Le: Longitud del cauce príncipal hasta la altura del centroide de la cuenca (km)=
115.00km .
Lo que da :
Para determinar las descargas para cada Tr; aplicamos la siguiente fórmula :
o tl
Donde : CONSORCIO SANTA MARIADE NIEVA
Ing
O
oseAR MUROY MUROY
Representante
Legal

Agosto de 2012
6 60
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Pe: Precipitación efectiva

N: Numero de curva (adimensional y depende del tipo de suelo)=70.
El resultado de aplicar este método a la cuenca; nos da los siguientes valores para la
descarga de diseño.
b. Método del Análisis Regional de los Ríos.

Este análisis realizado en 1979 en el Perú, t iene por finalidad estimar las magnitudes de
las descargas máximas para diferentes periodos de retomo , en cuencas sin mediciones
hidrométricas, aforos o donde están sean deficientes. El estudio es aplicable a todo el
territorio nacional.
Donde :
0 1: Caudal de avenida de un periodo de retorno T, en m3 /s.

C, : Coeficiente de escala, adimensional.
C2 : Coeficiente de escala, adimensional.
T: Período de retorno , como variable, en años.
A: Área de la cuenca, como variable, en Km 2 .
M: Exponente, adimensional.
N: Exponente, adimensional.
Valores de C, • C2• m Y n para cada Región
ONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA

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Representante Legal
Considerando que el puente se ubica en la Región 7; se han determinado las descargas
para cada periodo de retomo tal como se muestra en el siguiente cuadro:

Agosto de 2012
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del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
De los caudales hallados por los métodos aplicados; se toma como caudal de diseño el
valor de 1565.73 m3/s.
6.2.2 Hidráulica Fluvial
Caudales de diseño considerados

El caudal de diseño ha sido determinado en función del tipo de obra, de su vida útil y del
riesgo de falla considerada , mediante la siguiente formula:
T= 1
l-(1-Rt n
Donde:
T: Periodo de retomo
R: Riesgo de falla de la obra
n: Vida útil de la obra.
Así tenemos que para el puente se esta considerando una vida útil de 50 años y un
riesgo de falla de 20%, a lo que le corresponde un periodo de retomo (T) igual a 224
años.
También se ha considerado el caudal de formación con un periodo de retorno de 2 años

para determinar la socavación general en la formula de Neill y el caudal para un periodo
de retorno de 500 años.
Del estudio hidrológico se tiene:
Q2anos =351.52 m3/s (Caudal con un periodo de retorno de 2 años)

Q224anos=1565.73 m3/s (Caudal con un periodo de retorno de 224 años)
Q5OOanos=1828.20 m3/s (Caudal con un periodo de retomo de 500 años)
Características del río

Las características hidráulicas del área de estudio se obtuvieron de la visita de campo y
del análisis de los planos topográficos.
• Pendiente del Curso

La pendiente promedio del fondo del lecho del no en el tramo de estudio se ha obtenido
de los planos topográficos y se ha estimado igual a 0 .0004.
• Coeficiente de rugosidad: oí\.

El coeficiente de rugosidad del río se ha estimado en 0.035. CONSOtlCIU SANTA MARIA DE NIEVA
Ing' OSeAR MUROY MUROY
• Sección Transversal Represe tante Legal

Agosto de 2012
MTC
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PROVIAS NACIONAL
De los planos del levantamiento topográfico de la zona de estudio, se obtuvieron las

secciones transversales, separadas 20ms unas de otras y distribuidas a lo largo de los
1000m de la batimetría realizada .
La sección en la ubicación del puente es la siguiente (0+520 para el levantamiento

topográfico = 0+480 para el modelamiento hidráulico con el HECRAS):
I 0+520.00 I
220 220
21 0 21 0
2 00 200
~r--....
190
180
- 1'---. ".
~
190
180
17 0
--- 170
18 0 180
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'"
Modelamiento hidráulico del rio

El modelamiento hidráulico se realizó con el programa HEC RAS 4.0, con la finalidad de
determinar la luz y la altura del puente; de acuerdo a la descarga de diseño determinada
en el estudio hidrológico.
Los resultados obtenidos para un caudal de 1565 m3/s, con un periodo de retorno de
224 años, son los siguientes:
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•
COfJSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Ing
O
oseAR MUROY MUROY
Representante legal
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Fig. W 4: Modelamiento en 3 dimensiones con el programa HEC
RAS, del rio nieva en el área de estudio.

Agosto de 2012
MTC 663
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
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1 1565.00 178.82 1 05.12 1 95.32 0.000543 1 .97 792.82 152.91
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1 7097
178.95
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0.000573
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000 1565.00 17877 185.m 1 85.22 0.000531 1.93 81 1.84 15991 027
1565.00 1 71155 195.21
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195.02 0.000528 1 .92 813.49 16041
760 1565.00 178.57 185.01 185.20 0.000558 1 .96 000.45 16004
740. 1505.00 178S< 185.01 1 05..19 O.1Dl5l7 1.98 8JO.58 lSG24
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1565.00 1 78. . . 185.00 0.000548 1.88 931.75 172.91
1565.00 178 16 184.99 1 85 1 7 0.000472 1 .86 840.04 15808
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1565.00 1 70.40 184.97 1 95 16 0.000498 1.119 159 . .
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1565.00
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1565.00 178.36 1 84.44 18456 153 102474 22579
1565.00 1la.7 184.43 , .,.« 184.56 0.000400 1 .54 1016.36 228.16
Fig. W 5: Datos de salida del Modelamiento en HEC RAS, para un

3
caudal de 1565 m /s
Las velocidades medias del flujo para la descarga máxima extraordinaria se

encuentran en el orden de 1.41 mIs y 3.09 mIs, obteniéndose N° de Froude entre
0.23 y 0.43.
El eje del puente se ubica en la sección hidráulica 0+480, donde se tiene una
velocidad de flujo de 3.09 mis, un tirante de 8.74 m, el espejo de agua se
encuentra en la cota 184.41 m.s.n .m. y tiene un ancho de 95.51 m.
Granulometría del Material del cauce

Para conocer las características del material del cauce del rio se tomó una muestra en
las inmediaciones en donde estará ubicado el puente. El diámetro medio representativo
de todo el material del cauce es igual a 4 mm.
Detenninación de la profundidad de erosión.

El proceso de erosión de la corriente de agua en los ríos, provoca la socavación del
lecho móvil de los mismos en función básicamente a las características hidráulicas del
río y las características granulométricas del material que conforma el cauce. La
socavación resulta mas intensa a medida que se incrementa el caudal y las velocidades
del flujo del agua superan la velocidad critica de erosión del material del lecho del río.
Para los efectos del cálculo de socavación general se han utilizado los mé0 1
comúnmente usados en el dimensionamiento de puentes. _- ..
CONSORCICJ SANTA MARIA DE NIEVA
Ing' oseAR MUROY MUROY
Repr entante Legal

Agosto de 201 2
MTC
664
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Detenninación de la socavación general

La socavación general de un río es aquella que se produce sobre el lecho en
condiciones naturales; es decir, cuando las condiciones del cauce y flujo del río no han
sido alterados por efectos de la instalación de alguna estructura.
Para efectos del cálculo de la socavación general se han utilizado las fórmulas
propuestas por:
Lacey: Su formulación, matemática se presenta a continuación:

Donde :
1/ 3
dm: Tirante Medio ( m )
dm=O.477-
( ) Q: Caudal (m3/s)
f: factor de Lacey
1/ = 1.76* DmI/21 Dm: Tamaño medio(mm)
Ids = z*dm I
Blench: Su fonnulación, matemática se presenta a continuación:

Donde:
dfo: Tirante de Socavacion (m)
3
qf: (m /s/m)
FBo: factor de Blench (m/s 2)
Lischtvan-Lebediev: Su formulación, matemática se presenta a continuación:
a= Qd
d 5/ 3
Be
m
•
a: Coeficiente de sección.
Qd : Caudal Máximo de diseño (Tr=500años)
Be: ancho efectivo de la sección .
dm: Tirante medio de la sección (AlBe)
A: Área mojada (obtenido del HEC RAS)
V: Velocidad media (Obtenida del HEC RAS)
re
on
Ptlij~bÁGi Q SANTA MARIA DE NIEVA
ds: Tirante después de producirse la socavación O
do: Tirante sin socavación.
Re presentante Legal
Dm: Diámetro medio de las partículas dellecho(mm).
13: Coeficiente que depende de Tr(500 años). p = O.7929+0.0973LogTr
1/(1+x): función de Dm
y la socavación general es ds-do

Agosto de 2012
665
MTC
del Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Mediante el uso de estas formulas se obtuvieron valores de socavación general de 2 .15,

4.01 Y 9.29 m (Ver anexos del estudio hidrológico - hidráulico). La profundidad calculada
con la formula de Lebediev es muy grande; por lo que tomamos como valor medio la
calculada por las formulas de Blench y de Lacey; es decir de 3.08m.
Determinación de la socavación en estribos.

Teniendo en cuenta que la estructura del puente proyectado; tipo colgante, estará
ubicada tal como se observa en el siguiente grafico:
/ r----..¡--....¡--..... _.---~~
........ ,.... :,.-
r-- r- 1- h-- T
.....
I
11: il!'i ".....r..... ,.
'" i""'" J ~ ...
-
lO
- - ¡-
.... ..... ..... . .. ..... .- .....
y que para el caudal de diseño, según la corrida del HEC RAS, el nivel del agua llega
hasta donde indica la línea magenta en el anterior grafico y la línea azul en el siguiente
grafico.
on
• .-.
CONSORCI SANTA MARIA DE NIEVA
Ing O OS AR MUR OY MUROY
R" re:.ientante Legal
Es decir; el agua no llega hasta la ubicación de los estribos; por lo que la socavación en
estribos es nula ó cero.
Teniendo en cuenta el remanso que se producirá por efecto de la oposición de las aguas
del rio Marañón a la entrega de las aguas del rio Nieva; tenemos que considerando que
el nivel del agua en el rio Marañón este 0.50 m ó 1.0 m por encima de la cota
184.41msnm (con un tirante de agua de 8.74m) que se presenta en el puente Santa
María de Nieva, tendremos lo siguiente:
Considerando que el puente se encuentra a aproximadamente 1500 m aguas arriba de la

entrega de las aguas del rio Nieva al rio Marañón; tendremos que en el primer caso la
altura de agua se incrementara 0.30 m, y en el segundo caso 0.80 m; lo que quiere decir
que las cotas del nivel de agua serán : 184.71 Y 185.21 msnm. Cotas que aun son
inferiores a la cota máxima del borde derecho del cauce, que es de 186.95; por lo que

Agosto de 2012
MTC
6G B
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
aun bajo estas condiciones, el agua no llegara a los estribos; por lo que la socavación
para estribos es cero.
6.3 Geología y Geotecnia
Geología Regional
La zona de estudio está ubicada cerca de la intersección de los Ríos Marañón y Rio
Nieva (específicamente en el Río Nieva), en el curso de este último, se presenta una
geología discordante a ambos lados del río principal (Río Marañón), siendo la margen
izquierda y el cauce mismo del río característicos de los depósitos aluviales - Qh-al y en
la margen derecha (Que incluye al río Nieva) presencia de la Formación Ipururo (N-i).
Regionalmente se tiene la presencia de las Formaciones Chambira, Constituida por

lodolitas, lutitas y areniscas rojizas a pardo amarillentas ocasionalmente intercaladas con
lentes de conglomerado polimícticos y limolitas rojizas. Sus mejores afloramientos se
encuentran aguas arriba de los ríos Nieva, Tunduntza, Quinguiza y el llano de la Cuenca
Santiago, no se tiene un floramiento local en el área del estudio, como se aprecia en la
Ilustración N° G-02.
En la geología regional, se tiene mayor presencia de la formación Ipururo, en sus tres

miembros, consiste en la parte inferior de lodolitas rojizas y grises, seguido de areniscas
feldespáticas gris claras a marrones, de grano medio a grueso, localmente niveles
areniscas feldespáticas gris claras a marrones, pero que desaparecen lenticularmente.
Estructuralmente el área se encuentra afectada por plegamientos y fallamientos

regionales, los cuales han ocasionado la formación de anticlinales y sinclinales,
originando el fracturamiento y reordenamiento de la estructura original de las unidades
rocosas, causando fracturas y diaclasas. Como se muestra en la Figura N° 4.2 Y en la
Ilustración N° G-02
Según la información del cuadrángulo de Nieva, se presenta un marco litoestratigráfico

afectado principalmente por la Orogénesis Andina con sucesivas fases tectónicas. El
ciclo andino cuya sedimentación se inicia en el Triásico medio, evidencia una primera
deformación con la fase Nevadiana o Málmica, caracterizada por movimientos de
naturaleza epirogenética y de esfuerzos distentivos que han originado fallamientos en el
basamento (Grupo Pucará) de las cuencas de Santiago y Marañón, sucediéndose
posteriormente una fuerte erosión de los bloques levantados con aporte de materiales
hacia las cuencas de sedimentación, originando que se depositen los sedimentos
molás~icos de la Formación Sarayaquillo y la degradación del Paleozoico y el Grupo Ol
Pucara .
Geología Local log- OSCAR MUROY MUROY
En cuanto a la geología local, el puente, se proyectará sobre la fO~!l!~~Olegal
específicamente en el miembro superior (N-i3). Superficialmente ambas márgenes
presentan suelos arenosos limosos (Qh-aI1 y Qh-aI2), debajo del cual subyace la
formación geológica en mención . Ambos estribos estarán emplazados en el estrato de
arenisca. El afloramiento rocoso de arenisca se observa parcialmente en la orilla del río
Nieva, es decir que el afloramiento rocoso se encuentra a poca profundidad. En la
margen derecha, se tiene una cobertura de suelo arenoso limoso con apariciones de
arcillas blancas, pero no se aprecia superficialmente la roca arenisca. Según el ensayo
de refracción sísmica, se infiere un estrato de areniscas notorio por el cambio brusco de
velocidades de onda.
En los perfiles litológicos de los Taladros diamantinos, la formación Ipururo (N-i2), en la

margen izquierda se encuentra a una profundidad de: 15.10 m en P-04 y en P-03 a 15.45
m. y en la Margen Derecha a 11.80 m. en el P-03 y en el P-01 a 11 m de profundidad .

Agosto de 2012
6S7
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Los registros litológicos y las fotografías de los Taladros diamantinos se encuentran en

los anexos del presente estudio.
Capacidad de Carga de la Cimentación
El perfil del puente muestra 04 ejes principales y 04 perforaciones:
Sub Estructura Ubicación de

Perforación
Eje 01 Lado margen izquierda (Estructura de Anclaje) Perforación 04
Eje 02 Estribo Izquierdo (Apoyo Principal) Perforación 03
Eje 03 Pilar Derecho (A oyo Principal) Perforación 02
Eje 04 Lado margen Derecha (Estructura de Ancla'e Perforación 01
A continuación se presentan las características finales de dimensionamiento y

capacidades portantes.
N. BxL Qadm. Asenl

Cimentac. (m2) (kg/cm2) Instantáneo Sub estructura
cm
Eje 01 16x16 4.00 9.32 Dado margen izquierda
Estructura de Anclaje)
Eje 02 183.20 7.5x14.5 4.00 4.56 Estribo Izquierdo (Apoyo
Príncipal
Eje 03 175.00 8.0x16.0 4.00 4.93 Pilar derecho (Apoyo Princi al
Eje 04 177.00 16x16 4.00 9.32 Dado margen derecha
Estructura de Ancla'e
Para el eje 02, se tiene un nivel de cimentación de 183.2 msnm, por debajo del cual se
identifica un estrato resistente de arena muy consolidada; sin embargo, desde la cota
180 hasta la cota 176 msnm, se tiene un estrato débil, requiriéndose un mejoramiento,
debiéndose proyectar un sistema de inyecciones para mejoramiento del terreno
garantizado su homogeneidad y resistencia, en el plano se proyectan los puntos y
profundidades en planta y perfil de estas inyecciones los cuales deberán ser con una
dosificación de 20 a 22 litros de agua por cada bolsa de cemento, complementándose
• con aditivos para incrementar la resistencia. Posteriormente en la zona mojada se

realizaran. perforaciones de verificación hasta obtener testigos con buen porcentaje de
recuperaclon.
Peligro Sísmico
. ...... ... _ __ _ _ _ _ _ _ _---'0...--
Cf]
GiJNSO RCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Ing O OSeAR MUROY MUROY
Los resultados del peligro sísmico determinístico para el MeE (Maxi~~~!n!ilI~~i>I~gal
muestran que los valores de las aceleraciones máximas en el terreno de las zonas de
estudio en roca (Tipo A) y en suelo firme (Tipo B) son : O,30g y O,30g respectivamente .
Para los análisis de estabilidad por métodos pseudoestáticos para muros y taludes se
recomienda emplear un coeficiente sísmico igual a 1/2 de la aceleración máxima del
terreno (PGA). De este modo, los valores de los coeficientes sísmicos recomendados
para el área de estudio corresponden a: O,15g para roca (Tipo A) y O,15g para suelo
firme (Tipo B).
Aceleraciones horizontales máximas para el mce determinístico

Clasificación de Sitio
Roca (Tipo A) Suelo (Tipo B)
Interfase Intraplaca Interfase Intraplaca
0.15g O.30g 0.15g 0.3Og

Agosto de 2012
6G8
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
6.4 Diseño de Pavimentos

El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos
entre la superficie de la Subrasante y la Superficie de Rodadura, cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie uniforme de textura apropiada,
resistentes a la acción del tráfico, intemperismo y de otros agentes pe~udiciales, así
mismo transmitir adecuadamente al terreno de fundación, los esfuerzos producidos por
las cargas del tráfico. En otras palabras, el Pavimento es la super - estructura de la obra
vial, que hace posible el tránsito fluido de los vehículos con la Seguridad, Confort y
Economía previstos por el Proyecto.
La estructuración de un pavimento, así como las características de los materiales

empleados en su construcción, ofrece una variedad de posibilidades de tal manera que
puede estar formado por sólo una capa o varias y a su vez, dichas capas pueden ser de
materiales naturales seleccionados, procesados ó sometidos a algún tipo de tratamiento
o estabilización.
La actual tecnología contempla una gama muy diversa de Secciones Estructurales, las
cuales son función de los distintos factores que intervienen en la performance de una vía
y que a decir son: Tráfico, Tipo de Suelo, Importancia de la Vía, Condiciones de Drenaje,
Recursos Disponibles, Materiales disponibles, etc.
Características de la Subrasante
Se han analizado los accesos al puente proyectado mediante sondajes, en la margen
izquierda (CN-4 y CN-S) el material representativo es Arcilla, y en la margen derecha
(CN-01, CN-2 y CN-03), donde el suelo corresponde a la arena Limosa semi compacta .
CBR
En la margen derecha se proyecta un relleno para alcanzar el nivel de la subrasante, se
ha utilizado un CBR de 18.3%, valor obtenido del ensayo de laboratorio donde se mezcla
el 50 % de material propio de excavación con el agregado del río Marañón (Cantera de
agregado Lucma para concreto).
En la margen izquierda, el acceso se encuentra en corte y el valor de CBR es el mínimo

de los dos realizados en esta zona, utilizando el CBR de diseño de 8.8% .
IMD
Se utilizo el IMD proyectado al año 2021 correspondiente a 31 vehículos, la carretera es Cf,
una Clasificación de la red Vial peruana de TERCERA CLASE .. _..... .------·--~· DI: NIEVA
~Ü i\ISfl RWJ SANTA MARI~ ¡;
Detenninación del Espesor Final del Pavimento Ing O OSCAR MUROY MUROY
En base a los parámetros de diseño y teniendo en cuenta el volu~~culáe~_
camiones pesados se establece la siguiente estructura del afirmado, según sus periodos
de diseño:
ESPESOR LONGITUD DE
TRAMO ESPESOR FINAL ACCESOS
Margen Izquierda 25.0cm 30.0cm 8O.0m
Margen Derecha 15.0cm 25.0cm 120.0m
El espesor final del afirmado será de 30 y 25 cm para la margen izquierda y derecha

respectivamente, ya que la zona de estudio presenta lluvias extraordinarias. Estas
precipitaciones generan un desgaste de los accesos y por ende la reducción del espesor
del pavimento.
Memoria Descriptiva - Puente Santa María del Nieva - Rev4 ..

Agosto de 2012
JSE
6G9
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
6.5 Canteras y Fuentes de Agua
6.5.1 Cantera Puente Santa María de Nieva

Esta cantera representa el material propio de excavación , el cual será utilizado para el
material de relleno y afirmado. El suelo a excavar de los estribos cuenta con una
componente cohesiva por estar formado por arcillas, así se demuestra en las calicatas
CN-04 y CN-05, mostrado en los ensayos de los accesos (ítem 3.0).
Ubicación: Puente Proyectado Santa María de Nieva

Acceso: No requiere habilitación de accesos
Distancia: 0.00 metros (Zona de excavaciones de estribos)
% Útil: 100%
Material: Mezcla para relleno y afirmado
Usos y Rendimiento: Relleno (100%), Afirmado (100%)
Extracción: Cargador frontal, volquetes
Periodo: Durante la construcción
Los ensayos de la cantera Puente Santa María de Nieva, han sido efectuados en
proporciones variables tanto para afirmado como para relleno. Esta mezcla ha sido
realizada con el material en estado natural de la cantera Lucma (Cantera de Agregado),
cuyo tratamiento para estos fines, será solo zarandeado.
a. Mezcla para relleno

En la margen derecha del puente en estudio, se aprecia que el nivel del terreno natural
está por debajo de la Rasante definitiva, por ende se necesita rellenar con un material
óptimo. Para obtener este material, se ha rea lizado la siguiente mezcla:
• Material natural de la Cantera Lucma zarandeado: 50%

• Material de la Cantera Santa María de Nieva: 50%
Esta mezcla, se realizó con el propósito de crear un material resistente, cohesivo y

trabajable, además que permite establecer una reducción en los costos, porque parte del
material se obtiene de la misma excavación de los estribos y no serán eliminados hacia
zona de botaderos, por lo que se disminuirían las partidas de eliminación de material
excedente y su respectiva distancia de transporte. Según la Norma EG- 2000 Cap.2,
Sección 210.02 Terraplenes, ellP para Rellenos es <10%
Se complementó con un ensayo de Clasificación de Suelos, CBR y Proctor de la mezcla

M-1 con buenos resultados respecto a su valor CBR.
b. Mezcla para afirmado

Para obtener el material de relleno, se ha realizado la siguiente mezcla:
11
• Material natural de la Cantera Lucma zarandeado: 80$OÑSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
• Material de la Cantera Santa María de Nieva: 20% Ing O oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
Esta mezcla, se realizó con el propósito de crear un material resistente, cohesivo y
trabajable.
La mezcla para el material de afirmado debe tener un IP entre 4% y 9% .
El ensayo de abrasión se realiza sobre el material grueso, el cual es obtenido de la

cantera Lucma, por lo tanto el resultado es el mismo del agregado grueso de la
mencionada cantera .

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670
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del Nieva y Accesos
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6.5.2 Cantera de Agregados Lucma

Se han realizado 03 sondajes, extrayéndose muestras alteradas representativas,
evaluando las características median~e ensayos de laboratorio como son equivalente de
arena, durabilidad, granulometría, etc.
El acceso a la cantera de agregado, se presenta por vía afirmada hasta la orilla del río
Marañón , posteriormente existen accesos diversos por zonas de playas ingresando a la
zona del cauce en un promedio de 200 a 400 metros, el cual puede efectuarse con
maquinaria pesada (Volquetes). En época de lluvias, el ingreso de los últimos 400
metros, se realiza por medio de botes o algún otro tipo de transporte fluvial. Se
recomienda por lo tanto que el acopio y almacenamiento del agregado se realice durante
los meses de estiaje (tomar como referencia los meses de Mayo a Diciembre) .
La cantera es de material gravoso redondeado de tamaño medio de 1" a 2".
Ubicación: Sobre las playas a orillas del río Marañón.

Acceso: No requiere habilitación de accesos
Distancia: Desde el puente proyectado hasta la Cantera 2 km vía
terrestre y vía fluvial con botes.
Estiaje: Vía terrestre - 2.0 km
Lluvias: Vía terrestre - 1.6 km I Fluvial - 0.4 km
Potencia : Variable (promedio 1 m)
% Útil: 100%
Material: Agregado fino
Agregado Grueso
Usos y Rendimiento: Concreto ----7 98% (el TM<5" es el 100% Y 2% de
Desperdicio de chancado y traslado) .
Relleno ----7 100% (el TM<5")
Afirmado ----7 100% (el TM<2")
Extracción: Cargador frontal , volquetes y zaranda
Periodo: Épocas de Estiaje
Situación : Cantera publica - Municipalidad de Santa María de Nieva.
6.5.3 Fuentes de Agua

La fuente de agua será del Rio Nieva en cualquiera de su recorrido, por lo que su
distancia de transporte hacia la obra será cero .
La fuente de agua indicada (río Nieva) , cuenta con certificación que fue analizada
químicamente y los resultados indican que cumplen con los requerimientos para
emplearlas en obras de Concreto según las EG-2000.
Contenido Contenido Sales Solubles Materia

Potencial de Alcalinidad
de Cloruro de Sulfatos Totales Orgánica
Hidrogeno ppm
ppm ppm ppm ppm
7.30 82.00 26.65 113.30 345.00 2.16
De acuerdo a los resultados obtenidos, se aprecia que los valores están por debajo de
los límites permisibles.
..___ -.QOÁ---- -
CmJSnR:IíJ ANTA ARIADE NIEVA
7.0 ACTIVIDADES DE OBRA Ing" Os e AR MU OY MUROY
ReBresentante Legal
En el proyecto se han identificado las siguientes actividades para la ejec cJOn de la obra :
a. Limpieza de terreno y replanteo de ejes del proyecto.

b. Movimiento de tierras para estructuras. El contratista debe tomar en consideración la
utilización de equipos de drenaje continuo en el drenaje de las excavaciones, debido a la

Agosto de 201 2
67
MTC
del Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
alta pluviosidad de la zona y a la profundidad de las excavaciones de los macizos de

anclaje y pilar derecho.
c. Respecto a las sub zapatas de la margen derecha (pilar derecho y macizo de anclaje), el
fondo de estas se han calculado tomando en consideración las recomendaciones de
cotas de cimentación del estudio geológico - geotécnico. Sin embargo es posible
disminuir su altura, verificando la calidad del suelo de cimentación mediante la utilización
de ensayos de placa de carga que demuestren que se puede conseguir la capacidad de
carga establecida en el estudio geotécnico a menor profundidad.
d. Construcción de la subestructura (encofrado, acero de refuerzo y concreto).
e. En simultáneo a las actividades de construcción de la subestructura, el contratista
deberá solicitar la entrega de la superestructura colgante Waagner Biro (L=150 m) y de
la superestructura correspondiente al tramo de acceso (L=40 m), para su habilitación,
adaptación (trabajos de fabricación, reforzamiento, enderazado, arenado y pintura
correspondiente) y traslado según se ha estimado en el presente proyecto.
f. La longitud del tramo de acceso se incrementara de L=40 m a L=42 m, considerando la
ampliación de los extremos de las vigas de acero, según se detalla en los planos del
proyecto.
g. El Montaje de la estructura colgante, se efectuara sobre su posición definitiva y haciendo
uso de las recomendaciones del fabricante que se detallan en los planos y el manual de
montaje de la estructura metálica Waagner Biro.
h. El Montaje de la estructura de acceso de L=42.0 m se efectuara con posterioridad a la
instalación de la estructura colgante, salvo que el contratista determine hacerlo antes
para lo cual sustentara el cambio de procedimiento. El procedimiento que se recomienda
emplear para el armado de la estructura metálica es sobre pilares o torres provisionales,
ya que dicha zona permanece sin presencia de agua.
i. Colocación de apoyos, juntas de dilatación, barandas y losas de aproximación.
j. Construcción de la losa de concreto. En el caso de la estructura colgante seguir
recomendación de la secuencia de llenado de losa proporcionada por el fabricante. Para
el tramo de acceso contemplar la utilización de arriostres provisionales durante la
colocación del concreto.
k. Construcción de accesos, posterior a la culminación de la construcción de la sub
estructura (macizos de anclaje).
1. Obras de protección y drenaje, estos trabajos se refieren a la protección del estribo
izquierdo y a la construcción de cunetas y sus respectivas bajadas. Para la protección
del cono de relleno del estribo izquierdo, se ha contemplado que la parte ubicada aguas
arriba de la sub estructura deberán utilizar el material excedente de excavaciones (roca) .
m. Señalización .
n. Actividades del Plan de Manejo Ambiental.
8.0 TIEMPO DE EJECUCiÓN
Se ha calculado una duración de 720 días calendario para la ejecución de la Obra.
on
CONSÚR~io·-sANTA MARIAOE NIEVA
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
672
Proyecto Especial de Infraestructura Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Transporte Nacional de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
MEMORIA DE CALCULO
Oh
Ing O OSC/\R MUROY MUROY
Representante Legal
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4

Agosto de 2012
MTC 67 3
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Construcción del Puente Santa María de Nieva y Accesos
MEMORIA DE CÁLCULO
1. ANTECEDENTES
La estructura metálica del puente fue adquirida por el Estado Peruano a inicios de la década
de los años ochenta (1980) a la empresa austriaca Waagner Biro. El puente es del tipo
colgante con dos torres ó pilones, un tramo suspendido entre ellas y fiadores descargados,
con una distancia de 1S0.0 m entre los ejes de los pilones. Los tipos de acero estructural y los
perfiles de de sus elementos constituyentes utilizados para su diseño y fabricación fueron
aquellos disponibles en Europa durante esa época.
Como parte de los requerimientos de los términos de referencia para la elaboración del
expediente técnico del puente se ha solicitado que se evalúe la estructura metálica para una
sobrecarga vehicular mayor, en este caso la correspondiente a las especificaciones actuales
de diseño (AASHTO LRFD) .
A la fecha , la información disponible se refiere a los planos completos de la geometría de la

superestructura de acero estructural: las dimensiones y tipo de material de sus elementos
constituyentes. Sólo se cuenta con la geometría de la losa del puente, mas no con su acero
de refuerzo . De igual modo no se cuenta con la geometría completa de la subestructura
(estribo de anclaje y cimentación de los pilones) del puente, ni de su acero de refuerzo . Se
cuenta con los detalles de las juntas de expansión y las barandas que se sujetan de la viga de
rigidez.
También se dispone de memorias de cálculo que incluyen el Cálculo Estático del puente
colgante para la verificación de los elementos durante su vida útil y el Cálculo Estático del
montaje.
2. UBICACiÓN
El Puente Santa María de Nieva será ubicado en la Red Vial Nacional, Ramal PE-OSND (ex
Ruta Nacional 04 C) Carretera: Wawico - Saramiriza, Departamento y Región Amazonas,
Provincia de Condorcanqui, Distrito de Nieva.
CONSORCIO SANTA MARI, E NIEVA

3. OBJETIVO Ing
OSCAR MU RO MUROY
O
Representante Legal
El objetivo del presente informe es la evaluación de la superestructura existente en el
¡i
almacén del MTC, con el fin de determinar si es necesario efectuar cambios en la geometría
de los elementos de la estructura metálica para que se mejore la capacidad operativa de los
elementos estructurales y se permita el tránsito de los vehículos correspondientes a las I?
especificaciones actuales de diseño. ~'Ii "e>,.
~. .. e
En caso de requerirse un mejoramiento de la capacidad de los elementos, se propone u ~...... 4tH.!
reforzamiento de los elementos principales y se presentan los cálculos respectivos. ~0'1... ~t-Y
También forma parte del presente, el dimensionamiento de la subestructura y cimentación de

la estructura metálica W .B.

Agosto de 2012
'KLE' ~ioÑTAóió
o CIVIL
.'n· roc; • 5??l~
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
4. DESCRIPCiÓN DEL PUENTE
Los elementos principales de la superestructura del puente, según los planos del proyecto,
son como se indica a continuación:
4.1 Superestructura
4.1.1. Información General
Tipo Colgante con fiadores descargados

Pilones 2 torres
Tramos 1 tramo suspendido por los cables principales
Longitud total 242 000 mm entre estribos de anclaje
(46000 + 150 000 + 46 000 mm)
Luz del tramo principal 150 000 mm entre ejes de pilones
Tablero Losa de concreto armado, que descansa sobre Vigas
Transversales, que se sostienen en sus extremos de dos Vigas de
Rigidez separadas 8 800 mm, soportadas a lo largo de su longitud
por Péndolas que cuelgan de los Cables Principales. Presenta un
Arriostramiento diagonal inferior horizontal, dispuesto en un
arreglo triangular.
I 46000 I 150000 •I 46000 I
.
/
~~~ Torre~ ~Torre ~
.
lllga de Rigod&
Fia. N° 1: Vista General
CONSORCIO SANTA r , DE NIEVA

ú3CAt~ M Re.- y MUROY
O
Ing
Representant e Legal

Agosto de 2012
MTC
67 5
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
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I~ ~I Representa nt e Legal
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Memoría de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4
Agosto de 201 2
MTC
67 6
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
4.1.2. Pilones
Tipo Torres de acero estructural , arriostrado transversalmente en

su parte superior, con rótula en su extremo inferior para el
giro alrededor de un eje en la dirección
transversal del puente, con pedestal y
cimentación de concreto.
Altura 21 980 medido desde la rótula hasta la
intersección de los ejes del cable principal
Columnas Cada torre cuenta con 2 columnas de sección
cajón de dimensiones exteriores 840x700mm ,
ligeramente indinadas, con una distancia
transversal de 10 800 mm en su extremo inferior
y de 8 800 en su extremo superior
Dimensions
Outside depth (t3) 1660.
Outside width (t2) '-84Q
:-=-
. --
Flange thiclc.ness (tf) 125.

Web thickness (tw) 120.
Arriostramiento Conformado por 2 arriostres horizontales y 2 arriostres

inclinados cruzados entre sí
Arriostre horizontal superior Conformado por 2 canales del tipo UPN300 con un ancho de
DimensÍOtU
Oliside depth [t3 1 jiii

oliside llange widh (t2 1 !HX!.
FIange tI1ickness [tf 1
\;/00 thickness [tw) ~ o.
Arriostre horizontal inferior Conformado por 2 canales del tipo UPN240 con un ancho de
Dinensions
Outside depth (t3) 1240.
Outside fW1ge width [t2 1 I""ss=.-- - -
Aange thickness (tf) 113.
Web thickne$s (tw ) 1
r;;"9.""S- - -
Arriostre diagonal Conformado por 2 canales del tipo UPN220 con un ancho de
300mm medido desde los exteriores de las almas, una
diagonal con las alas hacia afuera y la otra hacia adentro.
Dimensions
outside depth (t3) 1220.
Outside fIange wdh (t2 1 Iso.
Flange thickness (ti)
\.11eb thickness (tw 1 19.

Represe ante Legal
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 .. ...... .. KLE .MÓNTALVO
Agosto de 2012 o CIVil
O" ero.~. C,"'~
MTC
Estudio Definitivo de Ingeniería 677
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Dinensions
Outside deplh (13)
Oulside fIange widh (12 J !eo.

Flange lhickness (If) !12.5
\IJ eb lhickness ( Iw J !9.

Cimentación No detallada en planos WB.
Materiales de la torre Predomina el uso de acero estructural del tipo ST37T
(Fy=235 MPa)
Materiales de la cimentación Concreto, no se detalla la resistencia ni el acero de refuerzo .
Forma parte del diseño del presente proyecto.
4.1.3. Cables Principales
Cantidad 2 cables principales continuos

Sección Cada cable principal cuenta con 2><2=4
cables de 70mm de diámetro exterior cada
uno, con un espaciamiento transversal entre
ejes de 700x700mm
Flecha entre torres 18 000 al centro
Separación transversal 8 800 m a lo largo del tramo central del puente, 10 000 mm en
los estribos de anclaje
Material Similar al vigente Structural strand ASTM A586 (La carga de
rotura por cada cable de 70 mm es de 4570 kN según plano
10-510-20-031 y su resistencia nominal es de 160 kg/mm2 y
su módulo de elasticidad de 1400 tlcm2 según Cálculo
Estático W.B.
4.1.4. Péndolas
Cantidad 19 péndolas verticales por cada cable principal

Espaciamiento variable, 7500 mm aproximadamente
Sección en ejes 1 a 7 1 cable de 33mm de diámetro exterior, articulado en sus
extremos (~=34mm según Cálculo Estático W.B.)
Sección en eje 10 1 plancha de 110mm de espesor, con arriostres inclinados
para restringir el desplazamiento longitudinal del tablero
Material en ejes 1 a 7 Similar al Structural strand ASTM A586 (La carga de rotura
por cada cable de 33 mm es de 1008 kN según plano 10-510-
20-031 Y su resistencia nominal es de 160 kg/mm2 y su
módulo de elasticidad de 1400 tlcm2 según Cálculo Estático
W.B.
Material en ejes 8 a 10 Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235 MPa) ~~$6r~lj~
4.1.5. Viga de Rigidez ...
~
c"J
I
0'1"5 ~~V
Tipo Reticulados, con diagonales en toda su longitud y montantes
bajo las péndolas. Modular, de trayectoria circular en su plano
vertical. Sostenido por las péndolas y por dos apoyos en sus
extremos, sobre los pilones. J
6~~!~~t~~e 3000 mm
Distancia entre apoyos
Peralte CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
O
Contraflecha 1500 mm al centro Ing OS e A R MUROY M UROY

Bridas Confonnadas por 2 canales del tipo UPN3~ ~OOqD~~§sLeg a l
hacia los lados exteriores y un espacio de 300 m entre ellos.

Agosto de 2012
MTC
Estudio Definitivo de Ingeniería 67 8
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Dimenrons
ow ide deplh (l3) 1300.
Ow ide wrlh (12) 1500. = =
F1¡yge lhickness (tf) 116.
W fb lhickness (lw) 110. = =

Back lo back dislanca (dis ) 1300.
Diagonal entre ejes O a 3.5 Cada una conformada por 2 ángulos
L140x140x11 con las alas hacia el interior
y un ancho exterior de 300mm.
Diagonal entre ejes 3.5 a 10 Cada una conformada por 2 ángulos
L140x140x9 con las alas hacia el interior y
un ancho exterior de 300mm.
Montantes Conformados por perfiles 1 del tipo
IPE300.
Dinensions
Otbtde height (t3 ) l:m.
= ~
Top Hange widh (t2 ) 1150.
Top Hange thicknes$ (ti) 110.7
Wfb thickness (tw) 17.1
8 ottom Range widh (t2b J 1150. = =
Bottom Range thickne$$ (tfb) 110.7
Material de la Brida Inferior Entre ejes del O al 1:

Material de la Brída Superior Entre ejes del O al 2:
Material de las Diagonales Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235MPa)
Material de las Montantes Acero estructural del tipo ST52T (Fy=355MPa) al
4.1.6. Viga Transversal Interior CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
In9° OSCAR MUROY MUROY
Ubicación En los ejes del 1 al 10, empernadas lateral~OSWélf01¡,e l egal
montantes interiores y sobre los nudos de la brida inferior.
Espaciamiento Variable, 3746 y 3744 mm
Dinensions
Oltside height (t3 J
Top Ranga width ( 12 )

1roo.
1250.
--
Top Ranga lhickness ( ti)
3
WfiJ ttickness (tw ) 19.5
= bo=
Bottom flanga width ( t2b ) 1320.
Bottom lIanga ttickness (tfb) 120.
Memoria de Cálculo - Puente Santa Maria de Nieva - Rev4

Agosto de 2012
MTC
Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NI EVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Material Acero estructural del tipo ST37T (Fy=235 MPa)
4.1 .7. Viga Transversal Exterior
Ubicación En los ejes O, sobre los apoyos en los pilones, empemadas

lateralmente en los montantes extremos
Oirnemions
OLtside hei!ti (13)
Top f\ange widh ( 12)

1700.
1320.
- ~
Top fI~ lhickness (ti) 120.
WrfJ lhickness (lw) 19.5

~
'=
BoltOOl f\ange v¡idh [l2b ) 1320.
BoltOOl f\ange tticknes-t (lfb ) 120.
4.1.8. Arriostramiento Horizontal del Tablero
Ubicación Dispuestos horizontalmente en un arreglo triangular. Nace de

un nudo de la Brida Inferior, es decir, de los extremos de una
Viga Transversal y llega al centro de la Viga Transversal
contigua.
Sección Entre ejes del O al 2:
2 L120x120x11 r~
Entre ejes del 2 al 6.5: + a
2 L120x120x8 , ~. ;
Entre ejes del 6.5 al 9.5:
2 L120x120x9 +
Entre ejes del 9.5 al 10:
2 L120x120x11
4.1.9. Losa
Comportamiento Flexión en el sentido longitudinal del puente debido a sus

apoyos sobre las vigas transversales.
Espesor Constante de 200 mm
8400
I 600 3600 3600
Fig. N° 3: Geometría de la sección transversal de la losa recomendada en los planos de la

estructura metálica W .B.

Carpeta de desgaste Se ha previsto la colocación de una capa de mezcla asfáltica
de 50 mm de espesor o un espesor equivalente de concreto
simple (40 mm) .
~;:~:~~O~~CUIO - Puente san~~NtOrcfg~tA~etMARIA DE NIEVA

In9° OSCAR MUROY MUROY
Represert?r, ~ Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
4.2 Subestructura
4.2.1. Bloques de Anclaje
Comportamiento Macizo de concreto reforzado, con dos cámaras interiores de

tensado como retención de los Cables Principales de la
estructura.
Longitud transversal 16000 mm
Altura 9300 mm
Materiales Concreto f'c;=20 MPa
Cimentación Directa
4.2.2. Estribo Izquierdo
Com portamiento Estribo tipo pórtico de concreto reforzado con columnas

circulares de 2250 mm de diámetro, viga cabezal de
2500x2250 y alas laterales en U para sostener el relleno;
soporte de torre o pilón metálico WB.
Altura 10 050 mm
Materiales Concreto f'c;=20 MPa
4.2.3. Pilar Derecho

circulares de 2250 mm de diámetro y viga cabezal de
2500x2250; soporte de torre o pilón metálico WB.
Dimensiones Base 8 000 mm ~~ esrli'uc'
Longitud transversal 16 000 mm . ~ ...~
Il
Altura 14050 mm ~ CH.!'
Materiales Concreto f'c=20 MPa 0 17.. " .....c
5. SUPERESTRUCTURA CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA

Ing" oseAR MUROY MUROY
5.1 Análisis Estructural Representante Legal
El análisis de la estructura se ha efectuado considerando un modelo tridimensional

conformado por elementos tipo barra. Se han considerado con extremos rotulados en el plano
del reticulado a los elementos de las Diagonales, Montantes y Péndolas verticales debido a
que están sujetos por conexiones empernadas que no transmiten grandes momentos. Debido
a que el tipo de conexión en las Bridas Superior e Inferior permite la transmisión de
momentos, no se ha provisto de rótulas del los extremos de los módulos. En cuanto a las
Vigas Transversales y los Arriostres Horizontales, se le han considerado los extremos
rotulados para la flexión horizontal y vertical.
La geometria del modelo estructural corresponde a las posiciones de los nudos obtenidas al
final de su construcción, que corresponden a las obtenidas de los planos y a la mostrada en la
Fig. N° 2. En la siguiente figura se muestra el modelo estructural utilizado:

Agosto de 2012
MTC 68i
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Fig. N° 4: Modelo en 3D de la estructura completa
La geometría del Cable Principal ha sido calculada (de acuerdo al Cálculo Estático de la
W.B.) tomando en consideración su peso propio y una carga uniformemente distribuida
correspond iente al peso de la Viga de Rigidez de acero, las Vigas Transversales, el
Arriostramiento Horizontal y el peso de la Losa de concreto. Esta geometría corresponde a la
posición final del cable luego de la aplicación de las cargas antes mencionadas. Entonces,
durante el ensamblaje y construcción del tablero suspendido, sus elementos no tendrán la
forma circular de su ubicación final, pero al final de su construcción se espera que sí la
tengan, por lo tanto, no se producirán esfuerzos en los elementos suspendidos del tablero
debidos a los desplazamientos verticales del Cable Principal. Esto nos lleva a la conclusión
de que el modelo anterior no es aplicable para los elementos suspendidos del tablero ya que
el Cable Principal ya considera las deformaciones debidas a las cargas permanentes.
Ha sido necesario, entonces, realizar otro modelo estructural que considere que el Cable
Principal ya no se deformará más, pero sólo para la aplicación de las cargas permanentes.
Este modelo es similar al anterior, pero eliminando los elementos tipo barra de las Torres y
los Cables Principales y colocando apoyos fijos en los extremos superiores de las Péndolas
verticales. Este modelo tomará en cuenta las fuerzas axiales sobre las montantes y péndolas
verticales y los efectos de flexión producidos en la viga de rigidez considerándola sin
desplazamiento vertical en sus puntos de suspensión , que se traducen en menores fuerzas
axiales comparadas con un apoyo flexible. En la siguiente figura se muestra el modelo
estructural utilizado:
1O\\
CONSORCIU SANTA M RIAOE NIEVA
Ing O O CAR MUn OY MUROY
te Legal
Memoría de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 JS

Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Fia. N° 5: Modelo en 3D para las cargas permanentes

de la estructura del tablero suspendido
5.2 Especificaciones de Diseño D í\.

CoNsORC\U SANTA MARIA DE NIEVA
Se han utilizado las siguientes especificaciones de Diseño: In9 u OseAR MU ,OY MUROY
Representa nte Legal
• Standard Specifications for Highway Bridges AASHTO, 1996.
• AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2009
• Manual for Condition Evaluation and Load Rating of Highway Bridges Using Load
and Resistance Factor Philosophy, 2001
• Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings, 1999
• AISC Manual of Steel Construction, LRFD, 2nd Edition, 1994
5.3 Cargas
Las cargas consideradas en el análisis son el peso propio de la estructura de acero

incluyendo barandas más el peso de la losa de concreto incluyendo veredas (DC), el peso de
la superficie de rodadura (DW) y la sobrecarga vehicular incluyendo impacto (LL+IM).
Las cargas permanentes (DC y DW), se han considerado aplicadas a ambos modelos. Del
primer modelo se obtendrán sus efectos sobre el Cable Principal y del segundo modelo sus
efectos sobre los elementos suspendidos del tablero.
Para el caso de la carga vehicular, se ha verificado el diseño original con la sobrecarga HS20
y se ha analizado con la sobrecarga HL93 recomendada actualmente. Ambas cargas han sido
aplicadas al primer modelo que incluye todos los elementos estructurales.
Los valores de las cargas de gravedad de los elementos estructurales considerados para el
análisis se muestran en la siguiente tabla:

Agosto de 2012
e '")
MTC u 63
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Elemento Carga (tlmlpuente)

Acero Estructural 1.30
Losa de concreto 4.32
Asfalto 0.76
El análisis por carga viva ha sido realizado aplicando la carga HL93 del artículo 3.6.1.2 de la
norma AASHTO LRFD la cual consiste en una combinación del camión de diseño con una
carga distribuida de diseño.
Las características del camión de diseño se muestran en la siguiente figura :
35000 N 145000 N 145000 N

I~ 4300 mm .1 :'300 to 9000 mm.1
Fig. N° 6: Camión de Diseño
Al camión de diseño se le ha considerado un incremento de carga de IM=33% debido a las

cargas dinámicas que éste genera, tal y como se especifica en el artículo 3.6.2.1 de la norma
AASHTO LRFD.
La carga distribuida de diseño consiste en una carga de 9.3 KN/m uniformemente distribuida
en la dirección longitudinal del puente. Esta carga no presenta un incremento debido a cargas
dinámicas (lM=O).
La carga viva de diseño HS20 es similar a la mostrada en la figura anterior con factores de
amplificación dinámica según especificaciones de AASHTO Standard .
5.4 Resultados del Análisis Estructural
Luego de aplicar las cargas a los modelos estructurales y realizar el análisis, se

obtuvieron los siguientes resultados en los elementos principales:
Qn
o i~CI(lYj ~A.NTA MAR\~ Of NIEVA
Ing~ m:,...,t r~ MI) ::-'0 Y MUROY
Rt!presentante egal

Agosto de 201 2
MTC
68-1
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.4.1. Cable Principal
Fuerzas Axiales en el Cable Principal

500
450 6 ................ .
400
~
350
:5
)( 300
el: 250
~
QI
:1
200
150
-- __ .. _- ... _--------- -
.....
u. 100
50
O
O 20 40 60 80 100 120
Posición a lo largo del puente desde el estribo de andaje (m)
DClerOrden - DC2do Orden DW l erOrden

- DW 2do Orden LL+I M(HS20)max - L L + IM (HL93)max
Fig. N° 7: Fuerzas Axiales en el Cable Principal
5.4.2. Péndolas
,--
Fuerzas Axiales e n las Péndolas
~
45
40
35
•
30
~ A
)(
25
el:
20
,. LL L
~
QI
:1
u.
15
10
S
- - - - - .-.- -.-...,--
...,---""\.I"---'l...o----u----..r---""-.r---
~
~
~,
'I ~
..,-
O
e je! eje 2 e je3 eje4 e j eS e je 6 e je7 e je8 eje9 e je10
Posición a lo largo del puente desde el estribo de anclaje (m)
•• , DC l erOrden _ DC2do Orden DW l erOrden

- - . . DW 2do Orde n LL+ IM (HS20)max _ LL+IM (HL93)max
Fig. N° 8: Fuerzas Axiales en las Péndolas

Ing O OS .lAR M UROY MUROY
Represent ante Legal
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva· Rev4

Agosto de 201 2
MTC 685
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.4.3. Brida Superior
Fuerzas Axiales en la Brida Superior

300
200
100
~
O
]i
<'" 30 40
~QI -100
:::1
u..
-200 , · , _ •....• _4·'
-300
-400
Posición desde el apoyo (m)
- oc - ow - - - ll+IM (HSlO)max
Ll+IM fH SlO)mln - ll+ IM (Hl93) max - LL+IM IH193 )min
Fio. N° 9: Fuerzas Axiales en la Brida Superior
Momento Flector en la Brida Superior

6 ~---------------------------------------------¡
- oc - ow l l+IM t HS20JfT\iIlC
LL+IM (HS20)rrin - l l+IM (H193Jmax - ll+IM (H193)rrin
Fio- N° 10: Momentos Flectores en la Brida Superior
CONS RC'Cj :)t•. JTt\ MARIA DE NEVA

I n9 "Oro
.::., AR MUROY N UROY
Representante Leg ,

Agosto de 2012
686
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
5.4.4. Brida Inferior
Fuerzas Axiales en la Brida Inferior

400 . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- - - ¡
300
200 ~-----r~~---r--~J~-~~~-..---~~---~-~-~----,-_-~-_-_--------~
p_J- __ ~_,_~_
:ti .. -1
~ 100 ~~-b~--------------------------------------~
~
GI
ji
30 40 so
·100 -I------==l__---.:.&.--..-;_==-=_:-_-_-_-:--::-_-=-:::-:;-;;;o--'-==----;;;;;;;;F=--------j
__
-200 L ____________________________~:__------------~
Posición desde el apoyo (m)
- oc - ow LL+IM (HS20)max
- - LL+IM (HS20)min - LL+IM (HL93)max - LL+IM (HL93)min
Fia. N° 11: Fuerzas Axiales en la Brida Inferíor
Momento F1ector en la Brida Inferior

5 ,---------------------------------------------1
4 ~------------~~~~~~~~~~~------~_¡
~
.:!::.
3 +-------="""=-------- ---------~""'-~.,.-,rl
~ L-__________________________:--~----------------J
Posidón desde el apoyo (m)
- oc - ow - LL+IM (HS20)max
LL+IM (HS20)min - LL+IM (HL93)max - LL+IM (HL93)min
Fia. N° 12: Momentos Flectores en la Brida Inferior
on
CONSORCIO S NT A ~ ARIA DE NIEVA
~ A MUROY MUROY
I ng o u- ...."
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC 68'7
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.4.5. Diagonales
Fuerzas Axiales en las Diagonales
Elemento(Valen.poyo, V120en centro)
100
80
1\ JI • ... ¡w- ,.-

...... - ....... ..---....,.. ..•....... --.
60
11 _ fV1,:.\\V,.JO.~ v.AA
~-;V· -~
..-&.
40
•,,!A..•. ~ •. ~--
~-.V. .. ••••••• •••.L ...
.-&.
-
: ..4 A ....... .....

3
IlA ......
20
- A.
-
:¡ 1-
.:l
~
•::r -2 0
11-7111 V" 11. rr . .... -• 1 --. i' -;; 1'""" • 'W
,1\,,'tI'.}., -. l\-- ~ -n~;' y"" • • . . . . 41 • •
- ..•
• ••• e _•
.A
lt ¡¡r
A.
rr
-- - -1'" - ... - ---- •••••••

"- ¡..41· •••
-40
-i;0
: j.-. : - .:
111 \-/ J VV V - 1-
.JIo.. ..
1-
.......
-lIO
11 V 1-
-100
_ DC _ DW " .. LL+IM(HS20)m.x .. 41 LL+I M(HS20)min _ LL+IM(HL93)max _ LL+IM(HL93)min
Fig. N° 13: Momentos Flectores en la Brida Inferior
5.5 Influencia de un análisis de segundo orden
A continuación se analiza la influencia del realizar un análisis estático de segundo

orden en los elementos principales y se compara con los resultados de realizar un
análisis del tipo lineal estático. Para esto, se ha comparado sólo los resultados
debido a las cargas permanentes para tener un orden de magnitud de sus efectos.
No se ha realizado un análisis de segundo orden para la carga vehicular por lo
complejo que resulta efectuarlo en las diferentes posiciones críticas (para cada una
de ellas)_
Estos efectos no deberían ser considerados en las cargas permanentes debido a

que, según el Cálculo Estático de la W.B., la geometría del Cable Principal ya incluye
los efectos de segundo orden. Se realiza esta comparación sólo para conocer
aproximadamente la influencia que tendría en la carga vehicular. O n
5.5.1. Cable Principal CONSORCIO SANTA MARIADE NIEVA
oseAR MUROY MUROY Ing"
Los resultados mostrados en la Fig_N° 11 ya incluyen tanto el análisi~~~édtegal
como el que incluye los efectos de segundo orden _ Se observa que, al realizar un
análisis de segundo orden a los efectos producido por las cargas permanentes, las
fuerzas axiales en el Cable Principal se reducen en toda su longitud, con valores de
entre el 94 y 95% para OC y entre el 88 y 91 % para DW respecto al estático lineal.
5.5.2. Péndolas
Los resultados mostrados en la Fig. N° 12 ya incluyen tanto el análisis estático lineal

como el que incluye los efectos de segundo orden _ Se observa que, al realizar un
análisis de segundo orden a los efectos producido por las cargas permanentes, las

Agosto de 2012
MTC
de Níeva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
fuerzas axiales en las Péndolas alcanzan valores de entre el 85 y 101 % para OC y

entre el 72 y 105% para DW respecto al estático lineal.
Fuerzas Axiales en la Brida Superior

50
~ ·50
a..,...¡o 20 30 40 SO 60 70
~ ·100
~
'"-
~ .... ,. ......
"1.
ti
r-
~
"-
·150
.. 1"
· 200
... :......... ...
I
· 250
Posición desde el apoyo 1m)
OC ler o rden - OC2do o rden DW 1e rard en - DW 2do orde n
Fig. N° 14: Análisis de segundo orden para las Fuerzas Axiales en la Brida Superior
Se observa que, al realizar un análisis de segundo orden a los efectos producido por
las cargas permanentes, las fuerzas axiales en la Brida Superior se reducen al 90%
para OC y al 80% para DW en el centro de luz. Cercano a sus extremos, se produce
un aumento del 13% para OC y del 24% para DW.

O"' . ~ . ,c
Fuerzas Axiales en la Brida Inferior
200
180
160 ... ..
........... ..
~
l!
140
120 -
.. .. ,ro- On -
~ MARIADE NIEVA
CONSO~etG-sA ~l
)(
el: 1 00 -
~ -I UROY MUROY
In9" ü.;)I....r· t.J
80
...
Q/
~
60 ro- Repres n ante Legal
~
40
20
O
--
o
~
10 20 30 40
Posición desde el apoyo 1m)

so 60 70
OC lerorden - OC 200 orden .. DW l er orden - DW 200 orden

..
Fig. N° 15: AnáliSIS de segundo orden para las fuerzas aXiales en la Bnda Inferior
Se observa que, al realizar un análisis de segundo orden a los efectos producido por
las cargas permanentes, las fuerzas axiales en la Brida Inferior se reducen al 91 %
para OC y al 83% para DW en el centro de luz. En sus extremos, se produce un
aumento del 15% para OC y del 30% para DW.
Agosto de 2012
MTC
689
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.6 Comparación de los Resultados con el Diseño Original
A continuación se comparan los resultados numéricos obtenidos mediante el análisis

estructural realizado por la presente, con lo mostrado en el Cálculo Estático de la W.B.
• Las fuerzas de tracción maxlma en servicio (DC+DW+LL+IM) del Cable Principal

considerando los efectos de segundo orden resultaron ser el 84% que los
considerados en el diseño original.
5.6.2. Péndolas
• Las fuerzas de tracción en servicio (DC+DW+LL+IM) de los cables de las Péndolas
•
de los ejes del 1 al 7 y considerando los efectos de segundo orden resultaron estar
alrededor del 80% que los considerados en el diseño original.
• Los efectos causados por las cargas permanentes resultaron ser mayores que los
obtenidos en el diseño original. Esto puede deberse a que la geometría propuesta en
los planos de la W.B. ya considera las deformaciones de las Péndolas y por lo tanto,
el tablero del segundo modelo estructural debería ser suspendido desde el extremo
inferior de las Péndolas.
• Las fuerzas de tracción causados por las cargas vehiculares HS20 sin considerar los
efectos de segundo orden resultaron ser un 11 % mayor que los obtenidos en el
diseño original.
• Las fuerzas de compresión causados por las cargas vehiculares HS20 sin considerar
los efectos de segundo orden resultaron ser un 13% mayor que los obtenidos en el
diseño original. .~~~
EST-"li~
:1.. ~
5.6.4. Brida Inferior • CH &
~o ~ .¿'l
"'''s~Y
• Así como en la Brida Superior, los efectos causados por las cargas permanentes
resultaron ser mayores que los obtenidos en el diseño original.
• Las fuerzas de tracción causados por las cargas vehiculares HS20 sin considerar los
efectos de segundo orden resultaron ser un 4% mayor que los obtenidos en el diseño
original.
• Las fuerzas de compresión causados por las cargas vehiculares HS20 sin considerar O II
los efectos de segundo orden resultaron ser un 3% mayor que los obtenidos en el
diseño original. CO~lsor,~;O SA lA MARIA DE NIEVA
5.7 Verificación del Diseño Original con vehículo HS20 Ing
U
OSCAR MUROY MUROY
Representante Legal
La verificación del diseño original fue realizado en servicio, donde, según el Cálculo Estático
de la W .B, se ha utilizado un esfuerzo admisible de aproximadamente 0.7 veces el esfuerzo
de fluencia para los perfiles de acero estructural, y se ha utilizado un esfuerzo admisible de
0.45 veces la resistencia nominal para los cables de acero. De acuerdo a las metodologías
actuales de diseño, las verificaciones se realizan mediante el método de diseño por factores
de carga y de resistencia (LRFD) .
Para las cargas consideradas se han evaluado tanto las condiciones de resistencia (fuerzas
en los elementos) como de servicio (deflexiones) . Se ha considerado evaluar los elementos
de la estructura utilizando las ecuaciones de interacción de las especificaciones AASHTO. La

Agosto de 201 2
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
verificación de los elementos estructurales se ha efectuado para la condición más crítica.

Véanse los anexos.
A diferencia de la verificación del diseño realizado por la W.B . y según los estándares
actuales, los efectos de los cambios de temperatura no deben ser considerados en los
estados límite de Resistencia (AASHTO 3.4.1). Para los elementos del reticulado, la condición
más crítica ha sido el estado límite de Resistencia 1, el cual no incluye los efectos del viento.
El factor de seguridad de las fuerzas axiales en servicio del Cable Principal es, según el
diseño original, de 2.25 y, según los cálculos realizados en la presente, de 2 .71; comparados
con la resistencia nominal del cable.
5.7.2. Péndolas
El factor de seguridad mínimo de las fuerzas axiales en servicio de la Péndola crítica sin
considerar la ruptura de un cable es, según el diseño original , de 2.76 Y según los cálculos
realizados en la presente, de 3.36; comparados con la resistencia nominal del cable.
Se observa que sólo el 17% de la longitud de la Brida Superior cumple con que el factor de
interacción por flexocompresión sea menor que 1.00 , siendo 1.50 el valor más alto. Esto
puede ser considerado aceptable debido a las diferencias en las metodologías de diseño.
Se observa que el 45% de la longitud de la Brida Inferior cumple con que el factor de
interacción por flexotracción (bidireccional) sea menor que 1.00, siendo 1.18 el valor más alto.
Esto puede ser considerado aceptable debido a las diferencias en las metodologías d ~ Ul'.-\>u.
diseño. ~. ~'"~
, 11. :A!
5.7.5. Diagonales ~o CIt.!
'"'dC" ... .,.c. '
Se observa que con excepción de las dos diagonales extremas, el resto de diagonales
cumplen con que la resistencia a la tracción o compresión es mayor que las cargas aplicadas.
La carga aplicada en la segunda diagonal resulta ser un 20% mayor que su resistencia .
5.8 Verificación del Diseño con vehículo HL93
Se ha verificado la resistencia de los elementos estructurales principales utilizando el estado

límite de Resistencia 1, pero considerando un factor por carga viva de 1.35, distinto al de
diseño (HS20) , al cual le correspondería un valor de 1.75 .
Se ha considerado evaluar los elementos de la estructura utilizando las ecuaciones de

interacción de las especificaciones AASHTO. Los valores de las fórmulas de interacción para
cada uno de los elementos principales del puente se muestran en la tabla que se adjunta en () (\
los Anexos.
5.8.1. Cable Principal Ing O O SeA MUROY MUROY
Representante Legal
El factor de seguridad de las fuerzas axiales en servicio del Cable Principal és, según el
diseño original, de 2.25; según los cálculos realizados en la presente y para HS20 , de 2.71 y
para HL93, de 2.48; comparados con la resistencia nominal del cable.

Agosto de 2012
~ 91
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Si se compara las fuerzas axiales facloradas con la resistencia nominal , se obtiene un factor
de seguridad de 1.72.
5.8.2. Péndolas
considerar la ruptura de un cable es, según el diseño original, de 2.76; según los cálculos
realizados en la presente y para HS20, de 3.36 y para HL93, de 3.08; comparados con la
resistencia nominal del cable.
Si se compara las fuerzas axiales facloradas con la resistencia nominal, se obtiene un factor
de seguridad mínimo de 2.14.
Se observa que sólo el 7% de la longitud de la Brida Superior cumple con que el factor de
interacción por flexocompresión sea menor que 1.00, siendo 1.92 el valor más alto.
Esto nos lleva a la conclusión que la Brida Superior requerirá de un reforzamiento para
cumplir con los requerimientos actuales de diseño.
Se observa que sólo el 13% de la longitud de la Brida Inferior cumple con que el factor de
interacción por flexo tracción sea menor que 1.00, siendo 1.82 el valor más alto.
Esto nos lleva a la conclusión que la Brida Inferior requerirá de un reforzamiento para cumplir
con los requerimientos actuales de diseño.
5.8.5. Diagonales
Se observa que el 100% de las Diagonales cumplen con que la resistencia a la tracción o
compresión es mayor que las cargas aplicadas. La carga aplicada al elemento crítico resulta
ser un 42% menor que su resistencia.
Esto nos lleva a la conclusión que no habrá necesidad de reforzar las diagonales para cumplir
con los requerimientos actuales de diseño.
5.8.6. Vigas Transversales
Se observa que, para las secciones críticas analizadas, todas las fuerzas factoradas 0\
aplicadas no superan la resistencia del elemento estructural.
CONSO~CIO S.NT A MAR1\ DE NIEVA
5.9 Factores de Relación (Rating Factor) u O ~· ,- R MU ROY MI.IROY
In9 v 1
Repre el'tante Lega
Para la verificación de los elementos de la superestructura reticulada de acero se ha
empleado el procedimiento de evaluación de puentes presentado en el "The Manual for
Bridge Evaluation" de 2008. Este documento ha sido patrocinado por la American Association
of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), en cooperación con la Federal
Highway Administration, y dirigido en el National Cooperative Highway Research Program
(NCHRP), el cual es administrado por el Transportation Research Board (TRB) del National
Research Council de los Estados Unidos de América.
El criterio de adoptar los factores de relación en la evaluación de la estructura metálica

existente W.B. , se efectúa considerando que no se puede aumentar considerablemente el
peso propio de acero debido al reforzamiento de algunos elementos, ya que ello afectaría
directamente la resistencia de los cables principales. En resumen el propósit que se

Agosto de 2012
G ~j 2
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
persigue es buscar el equilibrio entre el mejoramiento de la resistencia de la viga rigidez y la

conservación de los factores de seguridad de los cables principales.
Siguiendo el procedimiento indicado se calcula un factor de relación (RF) para cada

componente sujeto a un solo tipo de carga que se obtiene de la siguiente ecuación :
RF - C - Yoc DC
- YL(LL + IM)
Donde:
RF Factor de relación
C Capacidad
OC Efecto de las cargas permanentes
LL Efecto de la carga viva
1M Efecto del incremento por carga dinámica vehicular
yDC Factor de carga permanente
yL Factor de carga viva de evaluación
Luego, si el factor de relación es mayor que 1.0, la resistencia estructural es suficiente, y si es

menor que 1.0, se considera que el elemento estructural es insuficiente y por lo tanto requiere
rehabilitación ylo reforzamiento.
Según las especificaciones y para esta estructura se está adoptando la verificación para el
estado límite de resistencia de acuerdo a la filosofía LRFD. Para esto se utiliza un factor de
carga permanente yDC de 1.25 y un factor de carga viva de evaluación yL en un nivel de
operatividad (HL93) que le corresponde un valor de 1.35 distinto al nivel de operatividad o
diseño (HS20) al cual le correspondería un valor de 1.75.
Para el estado límite de resistencia, la capacidad se obtiene mediante la siguiente fórmula:
Donde:
Resistencia nominal del elemento (como ha sido inspeccionado) ~

F actor de condición - -- - -__~:-:-:-=:_::~;:;;--;;
Factor de sistema cor
~o r íI Sl\NTA MARIA DE NIEVA
Factor de resistencia In9' (' ., ~.. 'i. MURC '( MUROY
Representante Legal
De acuerdo a la inspección realizada para la presente evaluación (cuyas fotografías se
muestran en la página siguiente) se ha considerado a la estructura como buena o satisfactoria
y le corresponde un factor de condición <l>e de 1.0. En cuanto al factor de sistema, cuando el
puente está conformado por dos planos de reticulado le corresponde un valor de <1>5 de 0.85 .
Debido a que los factores de reducción <l>e y <1>5 combinados pueden resu ltar muy severos, las
especificaciones consideran un límite inferior de <l>e<l>5 de 0.85.
Este último factor <1>5 = 0.85, es factible de ser reemplazado por <1>5 = 1.00 considerando que el
puente aún no es construido y que se efectuaran mejoras en las características de rigidez y
durabilidad de los elementos.
En las tablas mostradas en el anexo adjunto, se presenta el cálculo del factor de relación para
cada uno de los elementos principales del puente.

Agosto de 2012
MTC
Estudo Definitivo de Ingeniería
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PROVlAS NACIONAL
Interacción Carga Axial - Flexión
La fórmula del factor de relación se aplica para un solo tipo de carga y no considera la
interacción de dos tipos de carga distintas. En el caso de los elementos de la viga de rigidez,
se ha utilizado un factor que relaciona las cargas axiales en los elementos. Se observa que
en más del 90% de las secciones de ambas Bridas, el factor de relación es menor que 1.0. Se
observa también que el 10% de las Diagonales (las del extremo y las centrales), el factor de
relación es menor que 1.0. Esto indica la necesidad de realizar un reforzamiento priorizando a
los elementos de la viga de rigidez (brida superior e inferior) .
Foto N° 1: Vista los elementos

correspondientes a las montantes de la viga
de idez.
Foto N° 3: Vista de las as que

conservan aun el recubrimiento de protección
(galvanizado) sobre ellos.
Foto N° 4: Vista de los elementos

correspondientes a la viga de rigidez. Se
muestran apilados los canales UPN 300.

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de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.10 Losa del Tablero
5.10.1. Descripción
Para permitir el aumento del peso de acero estructural debido al reforzamiento, pero
mantener el peso utilizado en el diseño original, se propone reducir el peso de la losa
mediante la geometría que se muestra en la siguiente figura:
Fig. N° 16: Geometría de la sección transversal de la losa recomendada para permitir el

reforzamiento en el acero estructural
La losa ha sido modelada como una viga continua en la dirección longitudinal con apoyos
rígidos simples (para considerar momentos máximos negativos) separados 3764 mm en los
dos paños extremos y 3744 mm en los paños intermedios. La sección estructural considerada
tiene un espesor de 200 mm y ancho de 7700 mm.
También se ha previsto el uso de un modelo, tipo losa continua, sobre las vigas transversales
de la estructura colgante, para contemplar la flexibilidad de la estructura, y así obtener los
momentos máximos positivos en la losa .
5.10.2. Cargas
Las cargas consideradas en el análisis son el peso propio de la estructura reticulada de acero
más el peso de la losa del tablero y las veredas (OC), el peso de la superficie de rodadura
(DW) y la sobrecarga vehicular incluyendo impacto (LL+IM) .
Para las cargas consideradas se han evaluado tanto las condiciones de resistencia como de
servicio. La verificación de los elementos estructurales se ha efectuado para la condición más
crítica.
Fig. N° 17: Momentos producidos por el peso propio de la losa (KN-m)

In9 OSeAR MUROY MUROY
0
Representante Legal

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PROVIAS NACIONAL
Fig. N° 18: Momentos producidos por el peso del asfalto (KN-m)
/ 1\ /\ /1\ /1\
/ 1\1' / \ ,.- / 1\ / I\r---
r ~ I'r-.-,.-r :)j " ~
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/ \
\ It
"- V
"'-vV
Fig. N° 19: Envolvente de momentos producidos por el paso de la carga viva HL93 (KN-m/vía)
5.10.3. Diseño Estructural
Se ha verificado la flexión en la losa con el método de la franja equivalente. Los momentos

flectores máximos obtenidos para cada caso de carga.
Luego, al combinar los casos de carga mediante la relación de estado límite de resistencia R-
1=1 .25DC+1 .35DW+1.75(LL+IM) de acuerdo al ancho de la franja , diferente para flexión
positiva como negativa, se obtuvieron los refuerzos mostrados en el plano respectivo.
Se adjunta el cálculo del diseño correspondiente donde se verifica el estado límite de

resistencia.
5.11 Reforzamiento con vehículo HL93

CONSOBCIO SANTA MARIA DE NIEVA
5.11.1. Análisis In9 ° 03CAR MURO o( MUROY
Representante legal
Para el diseño del reforzamiento propuesto, se han realizado análisis adicionales más
exhaustivos, comparados con los realizados en el diseño original: (a) se ha incluido la flexión
transversal en las Bridas para considerarla en la verificación de la interacción por
flexocompresión biaxial, (b) se ha realizado un análisis de pandeo para la determinación de
las longitudes de pandeo por compresión en la Brida Superior y (c) se ha hecho que las
flexiones en las Bridas correspondan con la carga axial máxima obtenidas durante la
aplicación de la carga viva.
El primer análisis ha producido un aumento en el factor de interacción que no ha sido

considerado en el diseño original. El segundo ha producido una reducción de la resistencia a
la compresión de los elementos de la Brida Superior debido a que, en el diseño original, se ha
utilizado un factor de longitud de pandeo de 1.00 que supone una longitud de pandeo
equivalente a la distancia entre Montantes, mientras que en el análisis exhausti se ha

Agosto de 2012
MTC 68 6
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
obtenido un factor de longitud maxlmo de 1.51. Esta modificación explica el mayor

reforzamiento propuesto para la Brida Superior comparada con la Brida Inferior. El tercer
análisis ha permitido reducir las flexiones, para utilizar valores más reales comparados
con los máximos que no ocurren en el mismo instante.
Se ha considerado que el límite máximo permitido de acero estructural para el reforzamiento

es el correspondiente al peso recuperado de concreto debido a la reducción realizada en la
geometría de losa. Ello con la finalidad de no alterar las condiciones iniciales del diseño
original de la estructura de acero W.B.
5.11.2. Cable Principal y Péndolas
No se ha requerido reforzamiento .
El factor de seguridad de las fuerzas axiales en servicio del Cable Principal es, según el
diseño original, de 2.25; según los cálculos realizados en la presente y para HS20, de 2.71 y
para HL93, de 2.48, comparados con la resistencia nominal del cable.
considerar la ruptura de un cable es, según el diseño original, de 2.76; según los cálculos
realizados en la presente y para HS20, de 3.36 y para HL93, de 3.08; comparados con la
resistencia nominal del cable.
Aplicándose el reforzamiento observamos, que el 75% de la longitud total cumple con que el
factor de interacción por carga axial resulta menor que 1.00 (análisis similar al previsto en el
diseño original). En el 25% de restante los factores de interacción resu ltan entre 1.02 a 1.07
(lo que implican sobre esfuerzos del 2% a 7%) tolerables por los elementos de la brida
superior.
Si consideramos la flexión vertical en el análisis observamos que el 60% de la longitud total

de la brida cumple con que el factor de interacción por carga axial resulta menor que 1.00
(análisis más conservador) En el 40% de restante los factores de interacción resultan entre
1.03 a 1.15 (lo que implican sobre esfuerzos del 3% a 15%) tolerables por los elementos de la
brida superior, considerando que los máximos esfuerzos en los elementos de la brida no
se presentan de manera simultanea. Véanse los cálculos en Anexos.
El peso adicional del acero estructural utilizado para reforzar este elemento corresponde a un
65% del total del reforzamiento . ~~Ji'(i.
/J~(>"'"
~. 1
.
~ ~CH, 1.k
Aplicándose el reforzamiento observamos, que el 100% de la longitud cumple con que e~"'7': " ..'- '¡
factor de interacción por carga axial resulta menor que 1.00 (análisis similar al previsto en el
diseño original). Si consideramos la flexión vertical en el análisis observamos que se
presentan ligeros sobre esfuerzos en algunos elementos (3% en los módulos entre los ejes 4-
5) los cuales se consideran aceptables. Véanse los cálculos en Anexos.
El peso adicional del acero estructural utilizado para reforzar este elemento corresponde a un
35% del total del reforzamiento . CQ
CmlSl ~ (J SIlNTA MARIA DE NIEVA
5.11.5. Diagonales y Montantes
' ~ r:. A
V
Ing MU RO MUROY
Debido a la limitante en el peso adicional de acero por reforzamiento (corre~B~'1f'aLegal
reducción en el peso de la losa) y a la dificultades que se presentan en aco odar un
reforzamiento en estos elementos por la complejidad de las conexiones ha visto

Agosto de 2012
MTC 69 7
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
innecesario reforzarlos, basado principalmente en que estos elementos tienen un

comportamiento satisfactorio (sobre esfuerzos en las diagonales de los dos primeros módulos
de 5% y 6% respectivamente) y utilizando un factor de carga viva de 1.35 (Mínimo factor de
carga viva para estructuras existentes según el Manual de Evaluación de Puentes de
AASHTO, 2008). Véanse los cálculos en Anexos.
5.11.6. Vigas Transversales
No se ha requerido reforzamiento, según verificación estructural efectuada.
5.11.7. Pilones o Torres
Las principales propiedades geométricas de las columnas del Pilón son las siguientes:
2
A = 680 000 mm
4 4
Ix = 664 106x1 0 mm
4 4
Iy = 511 440x10 mm
rx=317.2 mm
ry =274.2 mm
Lx= 20.80 m
Ly = 10.20 m
El tipo de material que corresponde a las columnas del Pilón es el acero ST37 con un
esfuerzo de f1uencia de Fy=235 MPa
Fig. N° 20: Cargas Axiales para el estado límite de Servicio I en las columnas del Pilón. Se
aprecian valores máximos de 5961.66 KN (carga viva HS20) y 6490.85 KN (carga viva HL93)
lo que representa un incremento de 6.9% respecto a la carga de diseño original.
Cl\
Ing O o s eAR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
698
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Ilil l
Fig. N° 21: Momentos flectores para el estado límite de Servicio I en las columnas del Pilón.
Se aprecian valores máximos de 156.54 KN-m y 99.39 KN-m (valores superior e inferior para
carga viva HS20) y 181 .56 KN-m y 124.99 KN-m (valores superior e inferior para carga viva
HL93) lo que representa un incremento de 15.98% y 25.75% respecto a la carga de diseño
original.
El valor de carga axial máxima considerado en el diseño original es de 6939.6 KN (707.4 t), el
cual contempla las acciones de la carga permanente, carga viva más impacto y temperatura.
Si comparamos los efectos producidos por la aplicación
L.,
fUI
Fig. N° 22: Cargas Axiales para el estado límite de Resistencia I en las columnas del Pilón. Se
aprecian valores máximos (en la base) de 8398.10 KN (carga viva HS20) y 9324.18 KN
(carga viva HL93).
0 11
CO~J SORC O SANTA MARIA DE NIEVA
Representante Lega l

Agosto de 201 2
MTC 699
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
L.,
Fig . N° 23: Momentos f1ectores para el estado límite de Resistencia I en las columnas del
Pilón . Se aprecian valores máximos de 234.23 KN-m y 160.81 KN-m (valores superior e
inferior para carga viva HS20) y 278.03 KN-m y 108.13 KN-m (valores superior e inferior para
carga viva HL93).
Las capacidades resistentes de la sección , según sus características mecánicas y

geométricas, son las siguientes:
Pc Mx My
KN KN-m KN-m
~Rn 15625.19 3346.10 3386.10
yiQi (Inferior) 9324.18 20.11 160.81

yiQi (Superior) 9249.57 180.20 234.23
yiQiI<I>Rn (Base) 0.597 0.006 0.047 0.650

yiQi/~Rn (Superior) 0.591 0.054 0.069 0.714
Confonne se aprecia efectuando el análisis por interacción en la base y la parte superior de la

columna obtenemos valores menores que 1.00, lo cual satisface las demandas que se
producen por la aplicación de la nueva carga viva.
Respecto al coeficiente sísmico considerado en el diseño original (Cs=0.10) no se altera

según las condiciones de sitio propuestas para la nueva estructura. Según las
recomendaciones del estudio Geológico- Geotécnico, en el ítem referido a los resultados del
peligro sísmico determinístico para el MCE (Máximo Sismo Creíble), muestran que los valores
de las aceleraciones máximas en el terreno de las zonas de estudio en roca (Tipo A) y en
suelo finne (Tipo B) son: O,30g y O,30g respectivamente.
En función a la categorización descrita, el coeficiente S correspondiente al tipo de suelo se

toma como S=1.0 (suelo rígido) ó conservadoramente S=1 .2 para la margen derecha (suelo
de dureza intennedia) y el factor de reducción de respuesta R para el sistema aporticado que
representan los pilones es de 3.5 (Tabla 3.10.7.1-1) . Aplicando la multiplicación de los
coeficientes mostrados se obtiene el valor de 0.086 (0.30x1 .0/3.5) ó 0.103 (0.30x1.2/3.5)
respectivamente, los cuales son similares al coeficiente sísmico empleado en el diseño
original.
Por lo descrito, se demuestra que no existe necesidad de reforzamiento de los elementos de

la estructura del Pilón.
0(\
--:ORCllJ SANTA MARIA DE NIEVA
Memoria de Cálculo - Puente Santa Maria mfe'@ s~iR MUROY MU
KLE' MONTÁLVÓ
Agosto de 2012 Representante Legal ) (VIL
\ ero( N° 522 14
MTC
7u u
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.12 Verificación por Galope y Flameo debidos al Viento
La estructura puede sufrir los fenómenos vibracionales conocidos como galope y flameo
debido la interacción entre el viento y la superestructura. Se ha realizado las verificaciones
correspondientes. En los anexos se presentan los cálculos de las velocidades críticas del
viento que producen estos fenómenos. Se verifica que se cumple con que la velocidad del
viento en el sitio es menor que las velocidades críticas en ambos fenómenos. Se ha
considerado que la velocidad del viento en el sitio del puente es de 115 km/h, de acuerdo al
mapa de isotacas del texto del Ing. Zapata Baglieto (ref. 8.9) . Para el cálculo de la velocidad
crítica por galope se han aplicado lo conceptos desarrollados por Den Hartog . Para el cálculo
de la velocidad crítica por galope se han utilizado los primeros modos de vibración naturales
vertical y torsional de la estructura y se ha aplicado la fórmula empírica de Selberg. A
continuación se muestran las formas de modo de estos modos de vibración en conjunto con
su periodo.
Fig. N° 24: Primer modo de vibración vertical, periodo = 2.029 s
on
MJTA MARIA DE NIEVA
--------------------------------~~~----~~~~~~~-MUROY
Fig. N" 25: Primer modo de vibración torsional, periodo =0.982 s

Agosto de 2012
-------------------------------------
MTC
7J1
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
5.13 Tramo de Acceso
Se ha propuesto la utilización de un tramo de acceso al puente colgante por la margen

derecha, apoyado en el pilar y el bloque de anclaje derecho, de L=42.0 m de longitud entre
apoyos. Esta estructura será construida considerando la utilización y modificación en taller de
vigas de alma llena de L=40.0 m, que también se encuentran en el almacén del MTC.
El puente de acceso de la margen derecha de L=42.0 m, es de tipo mixto conformada por dos
vigas de acero de alma llena (twin plate girder) más una losa de concreto de espesor variable,
trabajando como sección compuesta para las cargas permanente superpuestas y carga viva.
Las características del puente son las siguientes:
5.13.1. Superestructura
Longitud total del puente 42 000 mm entre ejes de apoyos.

Tipo de Puente Viga simplemente apoyada.
Tipo de tablero Vigas de acero de alma llena (plate girder) con acción
compuesta con la losa de concreto
Ancho de vía 7200 mm (doble vía más rampa de ingreso)
Ancho de veredas 2x800=1 600 mm
Ancho total del tablero 8800 mm
Peralte de vigas 2082 mm en el centro del tramo
2040 mm en los apoyos
Espesor de losa 250 mm en el centro del tramo
356 mm en promedio sobre las vigas
5.13.2. Materiales:
Acero Estructural
2
Vigas y Diafragmas A709 ó A572 Grado 345, Fy=345 MPa (3500 Kg/cm )
A709 ó A36 Grado 250, Fy=250 MPa (2530 Kg/cm J
2
Arriostre superior
Conectores de Corte A709 ó A36 Grado 250 Fy = 250 MPa (2530 Kg/cm )
Soldadura de Vigas Electrodos AWS E7018.
Pintura de protección Anticorrosivo zinc inorgánico + Anticorrosivo epoxico +

Esmalte poliuretano bicomponente
Losa del tablero

Concreto fc = 28 MPa (280 Kg/cm )
2
2
0 [\
Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm )
GONSORC:O SANTA MARIA DE NIEVA
5.13.3. Accesorios del Tablero Ing " ese ..R
Iv UROY MUROY
epr sen ante Legal
Apoyos Elastómero, vulcanizados con placas de acero grado 250
(A36) de 3 mm de espesor.
Juntas Ángulos de acero estructural grado 250 con sello de

neopreno tipo panal entre dichos ángulos.
Veredas Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto de

800x250 de sección aligeradas con 2 tubos de 150 mm de
diámetro por cada lado.
Barandas Baranda conformada por postes de acero de 900 mm de

altura y pasamanos. La sección de los postes es de

Agosto de 2012
MTC
7 02
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
sección 1, de acero estructural, con dos pasamanos

tubulares y revestidos con el mismo sistema de protección
de las vigas de acero.
Se muestra en la siguiente figura la sección del tablero:
800 3600 3600 800

l. ·1
•
•
•
rF
11
900 900 - 900x210x9.5
1700 I 600 I 2100 2025 750 I 1625
2000 I 4&)0 I 2000

Fig. N° 26: Sección transversal del tablero del puente de acceso. A la izquierda se muestra
media sección del apoyo y a la derecha media sección del centro de luz.
Para el puente proyectado se han considerado tres etapas de carga:
La primera etapa en donde actúa el peso propio de la viga y que es resistido únicamente
por la viga de acero.
Una segunda etapa en donde la losa de concreto y las cargas muertas (asfalto, veredas
y barandas) son resistidas por una sección compuesta parcial; y
Una tercera etapa de carga, en donde la carga viva es resistida por la
compuesta total.
En el anexo respectivo se muestra la memoria de cálculo correspondiente.
5.13.4. Diseño de la Superestructura del tramo de acceso
Para verificar la resistencia de la sección se debe verificar la siguiente ecuación general de

diseño:
on
CONSORCIO SANTf\ MARI~ DE NIE~A
IngO oseAR MUROY MUROY
Donde: Mu = Momento actuante factorado, Representante Legal
4>f =Factor de resistencia por flexión (1 .00), y
Mn = Resistencia nominal a la flexión .
De las ecuaciones para el cálculo de la resistencia nominal podemos obtener que (AASHTO
LRFD sección 6.10 .4.2):
1.3 Rh My < Mn < Mp
Donde: My =capacidad de momento a la primera f1uencia, y

Mn = momento plástico.

Agosto de 2012
7J3
MTC
Proyecto Especial de Infraestructura Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Luego, conservadoramente podemos escribir la ecuación de diseño como sigue:

Mu <S, rp¡ . 1.30 . Rh .M y
Para la sección en el centro de luz:
M =M
y DI
+M
D2
+S+
"'IU [F -M D! - M D2J
Y S+ S+
..., ..."
Donde: MOl = 0.95x1.25xM ocl
MD2 = 0.95x(1 .25xM DC2 +1 .5xM ON)
En el anexo respectivo se muestran las verificaciones correspondientes, allí se verifica que

las dimensiones propuestas en las secciones críticas consideradas cumplen con el estado de
Resistencia l.
5.13.5. Losa del tramo de acceso
Para conocer el comportamiento de la losa se han realizado dos modelos, uno bidimensional
con elementos tipo frame y otro tridimensional formado por elementos finitos del tipo shell.
Con estos modelos se ha logrado determinar los esfuerzos y desplazamientos debido a las
cargas actuantes en el tablero.
El diseño del refuerzo de la losa se ha realizado utilizando el procedimiento indicado en

4.6.2.1 (método de las franjas) establecido en las especificaciones AASHTO LRFD, con las
siguientes consideraciones geométricas:
Ancho total de losa 8400 mm

Separación entre vigas, S = 4800 mm
Longitud de voladizos 2 000 mm (medidos desde los ejes)
Espesor de losa , e = 250 mm en el eje de la vía
355 mm sobre las vigas
175 mm en el extremo del voladizo
, -2 .-1 ,1
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CONSORCIOSANTA MARIA DE NIEVA
Fio. N° 27: Modelo bidimensional de la losa Ing O OSeAR MUROY MUROY
Representante Legal
El refuerzo de la losa, en la dirección longitudinal o paralela al puente y que es denominado
de repartición, tiene su valor máximo en el centro del tramo y disminuye hacia los extremos,
por ello se ha disminuido gradualmente dicho refuerzo conforme figura en los planos.
Todos los refuerzos a colocar consisten de barras rectas, excepto en la zona de los quiebres
de losa y ganchos; además el esfuerzo de fluencia de las barras debe ser como mínimo 420
MPa y los empalmes considerados son sólo por traslape.
El detalle de los cálculos del refuerzo (para momentos de flexión) se muestra en el anexo
respectivo .
5.13.6. Apoyos de Neopreno

Agosto de 201 2
MTC 7 J4
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Para el diseño del dispositivo de apoyo se han considerado las cargas verticales trasmitidas
por la superestructura, los efectos térmicos y el creep. En el anexo se muestran la hoja de
cálculo con el diseño respectivo.
El apoyo de neopreno consta de varias capas de neopreno de dureza 60 shore A

vulcanizadas con planchas de acero estructural del tipo ASTM A 709 Grado 250 ó similar (ST
37). El dispositivo de apoyo ha sido diseñado según el método presentado en el artículo
14.4.1.1 de la sección 14 ELASTOMERIC BEARINGS de la especificación AASHTO y
además se le ha provisto de un recubrimiento de 6 mm en todo el perímetro lateral para
prevenir los efectos de corrosión.
Las barras de anclaje proyectadas son de acero estructural de calidad mínima ASTM A 709
Grado 250 ó similar (ST 37) y se han diseñado, de modo conservador, considerando que la
zona sísmica es la correspondiente a la zona 3 del NTE030, al cual se le asigna un
coeficiente sísmico de A=0.4. Además lo anterior dichas barras se han diseñado conforme a
lo recomendado el ítem 3.10.
6. SUBESTRUCTURA
6.1 Cargas
Se han considerado en el análisis las cargas permanentes (OC) debido al peso propio de la
Superestructura, Subestructura y Relleno, las presiones estáticas y dinámicas producidas por
el terreno (E), la carga viva (LL) y las cargas debidas al Sismo (EQ). Todas estas cargas se
detallan en las notas de cá lculo adjuntas.
Para representar el empuje dinámico debido al relleno detrás del estribo, se ha empleado la
aproximación pseudoestática de Mononobe-Okabe mientras que el relleno de estructuras se
ha considerado como una masa inercial.
Para el método pseudoestático, conservadoramente se ha utilizado un valor de A=0.30,

correspondiente al valor redondeado de 2/3 de A (0.267), conforme se recomienda la
literatura para estructuras de contención .
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6.2 Combinaciones de Carga : ' Q.~ •
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Las combinaciones de carga consideradas, son las que se muestran en las especificaciones N ,,0/
AASHTO LRFD, que se indican a continuación :
Combinaciones de Cal"! a
Estado Límite fJ roe rON rLL+IM 'YEQx ~EQt.
Servicio I S-I 1.0 1.0 1.0 1.0 - -
Resistencia I R-I 0.95 1.25 1.50 1.75 - -
Evento Extremo I (x) EE-EQx 1.00 1.25 1.50 0.50 1.00 0.30
EE-EQy 1.00 1.25 1.50 0.50
.n
Evento Extremo I (y) 0.30 1.00
La combinación 3 y 4 se consideran sin factorar debido a la naturaleza de sismo severo

extraordinario en su ocurrencia.
6.3 Análisis de Estabilidad

caIngSlO k ~CA
Ir NTA M RIA DE NIEVA
MUROY MUROY
Para el análisis de estabilidad y presiones transmitidas de los estribos se haH~~\)\T IMgal

estados límites indicados en el ítem anterior.

Agosto de 2012
MTC
7~ 5
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
La capacidad de carga (en MPa) estimados según las conclusiones del estudio Geológico -
Geotécnico es la que se indica a continuación:
Ultima para
Ultima Servicio
Ubicación estados límites
qu quf3
cj>qu
Bloque Izquierdo 1.223 0.408 0.550
Pilar Izquierdo 1.223 0.408 0.550
Bloque Derecho 1.223 0.408 0.550
Pilar Derecho 1.223 0.408 0.550
En los cálculos adjuntos en el Anexo, se verifica que la esfuerzos transmitidos son menores
que la capacidad de soporte para los diferentes estados límite, por lo que se considera
satisfactorio el dimensionamiento propuesto.
Esfuerzos transmitidas (MPa) según Estado Límite

Ubicación
Servicio I Resistencia I Evento Extremo
Bloque Izquierdo 0.267 0.084 0.325 0.116 0.192 O
Estribo Izquierdo 0.293 - 0.380 - 0.360 -
Bloque Derecho 0.347 0.025 0.444 0.027 0.590 O
Pilar Derecho 0.341
..
- 0.440 -
0.456 -
(*) Los valores de esfuerzos transmitidos para los bloques de anclaje, se refieren a los esfuerzos
transmitidos entre la superficie inferior del bloque y las sub zapatas de concreto ciclópeo (fc=17
MPa+30% P.G.). Conservadoramente se ha trabajado con un fc=10 MPa para la subzapata.
Lo mismo sucede con los valores del análisis de estabilidad al volteo y deslizamiento, donde
se observa que los valores calculados (en función de la excentricidad máxima) no exceden
los valores límite recomendados por las especificaciones de diseño.
6.4 Diseño
6.4.1. Bloques o Macizos de Anclaje
La subestructura considerada en el proyecto consiste en bloques o macizos de anclaje de

forma cúbica con cámaras alojadas dentro del bloque para el ingreso de cables y cámaras de
tensado. El bloque cumple la función de retención de los cables principales de la
superestructura.
Para la obtención de los esfuerzos en la estructura se utilizó el modelo que se muestra en la

siguiente figura:
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CONSORCIO SA TA MARIA DE NIEVA
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
7' 6
Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARlA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
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Fig. N° 28: Vista 20 del modelo estructural empleado, utilizando elementos tipo cáscara
(Shell) para las paredes del bloque.
En base a los resultados del Análisis Estructural se procedió al cálculo del refuerzo en las
diferentes zonas de macizo. Como se muestra en los Anexos, se efectuó el cálculo de
refuerzo requerido para las siguientes condiciones:
a. Acero requerido para resistir los esfuerzos aplicados, As.

b. Acero requerido por temperatura.
6.4.2. Estribo Izquierdo y Pilar Derecho
Para la obtención de los efectos producidos por las cargas aplicadas y el diseño posterior de
la zapata, las columnas y la viga cabezal, se elaboró un modelo tridimensional conformado
por elementos unidimensionales tipo barra, con resorte lineales bajo la zapata para simular la
interacción del suelo con la estructura para fuerzas transversales y se le aplicaron cargas en
las tres direcciones actuantes .
Fig. N° 29: Vista 3D del modelo estructural empleado, utilizando elementos tipo barra
En base a los resultados del Análisis Estructural se procedió al cálculo del refuerzo en los
diferentes elementos. Como se muestra en los Anexos, se efectuó el cálculo de refuerzo
requerido para las siguientes condiciones:
MTC 7~7
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
a. Acero requerido para resistir los esfuerzos aplicados, As.

b. Acero requerido por temperatura .
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 El fonna general el estado de conservación general del puente es bueno. Según lo observado
en la Inspección Visual el estado de conservación de los cables (donde aun se advierten la
buena condición del galvanizado) y la viga de rigidez es bueno. Solamente los arriostres
inferiores y las vigas transversales en sus extremos están sujetas a deterioro y corrosión
incipiente.
7.2 Confonne a la inspección efectuada se recomienda efectuar en taller una limpieza general de
la estructura metálica. Este consiste en remover la pintura existente y efectuando la limpieza
con chorro de arena al metal blanco, colocar una capa de 4 mils de zinc inorgánico, 3 mils de
esmalte epóxico y otra de 4 mils de esmalte poliuretano.
7.3 Todas las secciones principales del puente existente son capaces de resistir las demandas de
carga considerando la carga viva HS20.
7.4 Se ha adoptado el uso de los factores de relación LRFR en la evaluación de la estructura

metálica existente W .B., debido que no es posible aumentar considerablemente el peso
propio de acero por el reforzamiento de algunos elementos, ya que ello afectaría directamente
la resistencia de los cables principales, elementos que no pueden ser sustituidos o
reforzados, así como se verían afectados el proceso constructivo del puente.
7.5 Los cables principales y péndolas no requieren reforzamiento. Los factores de

seguridad obtenidos considerando la aplicación de la carga viva HL93 resultan 2.48 y
3.08 respectivamente. El factor de seguridad contemplado en el diseño original es de
2.25.
7.6 Según el análisis estructural considerando a la estructura como nueva para la carga viva
HL93 (factor de carga viva 1.75) se observa que los elementos correspondientes a las bridas
superior e inferior requieren de reforzamiento.
7.7 Según el análisis estructural considerando a la estructura como existente para la carga
viva HL93 (factor de carga viva 1.35) se observa que solamente los elemento .. ~ ES'r.¡>(.
correspondientes a la brida superior e inferior requieren de reforzamiento parcial. ~()~ ,1
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7.8 El tipo de reforzamiento consistirá de soldar placas de acero (de similar calidad según\•..,'"
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corresponda) en el alma a los elementos correspondientes a los canales. .
7.9 El resto de elementos de la viga de rigidez y del tablero (montantes, diagonales, vigas
transversales) no requieren reforzamiento al tener un comportamiento satisfactorio
ante la aplicación de la carga viva HL93, considerando un factor de carga viva de 1.35.
7.10 No se considera necesario efectuar el reforzamiento de las columnas del Pilón, cuyos
elementos satisfacen las demandas impuestas por la aplicación de la nueva carga viva .
Respecto al coeficiente sísmico utilizado en el diseño original (Cs=0 .10), este no se ve
afectado por las condiciones de sitio designadas para la estructura, tal y como lo demuestran
las recomendaciones del estudio Geológico- Geotécnico, en el ítem referido a los resultados
del peligro sísmico detenninístico para el MCE (Máximo Sismo Creíble), muestran que los
valores de las aceleraciones máximas en el terreno de las zonas de estudio en roca (Tipo A) y
en suelo finne (Tipo B) son: 0,30g y 0,30g respectivamente .
MTC 7G8
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
7.11 Se ha realizado las verificaciones al flameo y galope debido la interacción entre el

viento y la superestructura. En los anexos se presentan los cálculos de las velocidades
críticas del viento que producen estos fenómenos. Se verifica que se cumple con que
la velocidad del viento en el sitio es menor que las velocidades críticas en ambos
fenómenos. Se ha considerado que la velocidad del viento en el sitio del puente es de
115 km/h, de acuerdo al mapa de isotacas del texto del Ing. Luis Zapata Baglieto. Para
el cálculo de la velocidad crítica por galope se han aplicado lo conceptos desarrollados
por Den Hartog. Para el cálculo de la velocidad critica por galope se han utilizado los
primeros modos de vibración naturales vertical y torsional de la estructura y se ha
aplicado la fórmula empírica de Selberg.
7.12 Se recomienda modificar (aligerar) la sección de la losa en las veredas para reducir el peso
sobre la estructura. Es factible una disminución de hasta 0.2 tlm equivalentes a 30 t sobre el
puente y de esta manera compensar el incremento de peso de la estructura de acero debido
al reforzamiento de la brida superior e inferior.
7.13 Se ha propuesto la utilización de un tramo de acceso al puente colgante por la margen

derecha, apoyado en el pilar y el bloque de anclaje derecho, de L=42.0 m de longitud entre
apoyos. Esta estructura será construida considerando la utilización y modificación en taller de
vigas de alma llena de L=40.0 m, que también se encuentran en el almacén del MTC.
7.14 El puente de acceso de la margen derecha de L=42.0 m, es de tipo mixto conformada por dos
vigas de acero de alma llena (twin plate girder) más una losa de concreto de espesor variable,
trabajando como sección compuesta para las cargas permanente superpuestas y carga viva.
7.15 Se ha efectuado el dimensionamiento de la subestructura: bloques o macizos de anclaje

como retención de cables, y el estribo y pilar como soporte de las torres o pilones de acero,
siguiendo las recomendaciones geométricas detalladas en los planos del fabricante de la
estructura metálica y las condiciones geotécnicas descritas en el estudio Geológico -
Geotécnico.
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
8.1 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2007.

8.2 The Manual for Bridge Evaluation, First Edition , AASHTO, 2008.
8.3 AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges Sixteenth Edition 1,996.
8.4 Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings, 1999.
8.5 Historical Structural Steelwork Handbook; W Bates. The British Constructional Steelwork
Association Limited, 1 991.
8.6 Design of Highway Bridges, Based on AASHTO LRFD Bridge Design Specifications; Richard
M. Barker, Jay A. Puckett. Jhon Wiley & Sons, Inc.
8.7 Bridge Engineering Handbook; Wai-Fah Chen & Lian Duan. CRC Press LLC 1,999.
8.8 AISC Manual of Steel Construction , LRFD, 2nd Edition, 1994
8.9 Zapata Baglieto, Luis F. "Diseño Estructural en Acero" Lima, Perú, 1997
0 \\
CONSORCIO SANTA MAR\A DE NIEVA
IngO OSeAR M 'ROY MUROY
RepreseiltJnte Leg al
MTC 70 9
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
ANEXOS
0\\
_ACIO SANTA MARIA DE NIEVA
Ing U
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Evaluación del Diseño Original

Ing O ose R MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC 711
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
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Agosto de 2012
MTC 71 3
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
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Represent ante legal

Agosto de 2012
MTC
Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA 716
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR' 2 canalos d. acero UPN3QO AASIffi) 2009 V01IoJo.O-l) V021.Jos 1-2)
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Materiales
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EIMPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
M6cU0dteort. G (MPa) 77,241 77.241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
Geomelña
Dlmensones (1 c""aI)
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E"spKilrritnto 1br. . . . espaldlH de kJs 2 c...-.s • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
As __
Propiedades Axiales (2 canales)
Ag (mm2) 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11,760 11,760 11,760 11 ,760 11 ,760
Ar........ An (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
Propl_es do Flulón Alrededor del ejo Horizontal (2 canales}
Mort-.rD dt ....cÍl ... ..-.::w del';' horitontal perfI LIFK300 Ix (mm4) 1 61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 l ,61E+08
MódJIo dt c.cci6n pWtstico.ted.:b da'"
M6cUo dt sección Místico"'ttdedor cW';' herilartli
hcriz~ ..-n 1JN3OO b. (mm3) 149E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06
Sx (mm3) 1 07E+06 1.07E+06 1.0lE+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
RMIodtg.o ...ec:t.dorct.ltjehclrk~ rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
ndor dt bf9ud efllCtiv. ~• .,.-.ov.1ir:. M. 4.8.2.4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
l.onf#ud no ..-rbstt.ct. pM'. J)IUldIo v..tr. ~ lbx (mm) 3,764 3,764 3,764 3,764 3,744 3,744 3,744 3,744
MorTarm de inertil ... 1dIdor

R8cIo di fjlo *edIdor .. .;.
'trie.
del.
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Vet1Ical (2 canales)
vt!ll'tbl IL2(mm4) 378E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
rL2(mm) lN lN 1N lN lN 179 lN 179
Fattor dt longitud efllCWa parII ~ er.nsv.s. M 4.8.2A Ky_2 () 075 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longlud no wriostrada "._ pIW'IdIIo tnnsv." ~ lbL2(mm) 7,528 7,528 7,528 7,528 7,468 7,488 7,468 7,468
Prop/edadesde Flexión Alrededor del eje Vet1lcal (1 canal)
Mon.nto dt .,.,riI •• edII:b *le¡. vtwtit. pIffllJFtOOO 495E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06
~dttjlo • .wdor dII';'vric:.
-....
FIIdO!' dit 1ongIud.,«:ttta parII pwtct.o hMv.slll
fuerzas Aplicadas a la BrIda

Cal'¡¡aAxla/
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o.""de _ _ dedos_ p." (kN) 14 14 34 34 46 46 47 47
t::IIrga '1m • irTpedo (rixh'D) p•• _(kN) 242 242 620 620 983 983 1,263 1,263
0.""_ ........ (-)
Momento Flecbr
p.. _(kN) -123 -123 -344 -344 -5óó -5óó -727 -727
o.gIl~. M. e (kN-m) o 1 -1
o.""de _ _ dedos""sto M." (kN-m) O O
a.ga YiYa. irTpecto (ln'Iatv.u) M".... (kN-m) O 11 11 14 14 18 18 19
Factores de caraa
0.""-'-""')
o.",,_.(mh;"')
Tab.3A.1· 2
T.b.3A,1· 2
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1.25
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Owgl de superficie dt desga... (mixim) TIIb. 3A.1 -2 1Dw.u () 1.50 150 1.50 150 1.50 1.50 150 150
o.""de _fodode_",,"'(mhim) Tah.S.A.,1· 2 Tow.'n () 065 0.65 065 065 065 0.65 065 065
CWgll viva. irl'pcto (trWdYtrO) TIIb. 3 .4.1 -1 L.... () 175 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Reslstenda a la ltacctÓD
Resistenda ~ pcr flMncill da .. sección bn.ta E:r. 6.8.21-1 Pny (kN) 2,764 2,764 2,764 2,764 3,234 3,234 3,234 3,234
TIIb. 8.8.2.2-1 U() 100 100 100 100 100 100 100 1.00
~~par fradwadat. ucdGInata &:. 8,8 ~ t- 2 Pnu (kN) 2,608 2,608 2,608 2,606 3.052 3,052 3,052 3,052
R.dstenci.... ncci6n 'ilCtor" Fos. 8.82.1· 1y2 prt (kN) 2,086 2,086 2,086 2,086 2,441 2,441 2,441 2,441
Reslstenda ti la Compresión
60. 8.9.4.1· 3 A() 0.13 0.13 0.13 0.13 0.15 0.15 0.15 0.15
Rlsistwldll nc:wm.. ala corl"pftSlón & . 8.9.4.1-1 Poc (kN) 2,623 2,623 2,623 2,623 3,045 3,045 3,045 3,045
~."C:CIITP'.U5n(Kt(ftdt Ett:. e.8.2.1-1 PTc (kN) 2,361 2,361 2,361 2,361 2,740 2,740 2,740 2,740
Reslstenda ti la flexión Vertical
lDng1ud liTD ptra "~.1l'IIf'IW1IIO pUistito (2 eMItes) AS; 1994 & . 2-15 lp_2(mm) 9,217 9,217 9,217 9,217 8,520 8,520 8,520 8,520
AlSC1994Ei:. F1- B X1_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AlSC1994 f:t . F1-9 X2_2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Long.IirthJ*."~"I'TIIn\,,""dI:,eclIei:io(2~) AlSC1994&. Ft · 8 lr_2(mm) 34,972 34,972 34,934 34,_ 28,178 28,178 28,178 28,178
longIudtrt. ,...*anz. "rrar.mP'stico (1 ('1M) AlSC 1994 & . 2-15 lp_l (mm) 1,490 1,490 1,490 1,490 1,378 1,378 1,378 1,378
X1_1 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
_
AlSC19!NEi:. F1-B
A1SC1994&. F1- 9 0.0013 0.0013 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
long.lTi.~*-'z• • mm I\lWlciI rtdlCicb(1 ullllO AlSCl9946o. Fl-8 lr_l (mm) 6,333 6,333 6,416 6,416 5,348 5,348 5,348 5,348
Mcwr8nto ~stico AlSCl994 60, 2-13 Mp (kN-m) 351 351 351 351 411 411 411 411
.,f.resicl.rtiIes AlSCl994 60. 2·18 Myr (kN-m) 178 178 178 178 220 220 220 220
.......
MonwIlo .. BJ.-.cil hcluy.ndo lIfectDs da
t.bfWIlo arico por pM., ..... tor~ (pwa Cb=1) AlSCl994 60. Fl·13
AlSCl994 60. 2-15017
Mer
Mn
(kN-m)
(kN-m)
178
351
178
351
178
351
178
351
220
411
220
411
220
411
220
411
Mc:tmnto resis'" factcJtKIo 60. 8.12.1 2.1-1 Mr (kN-m) 351 351 351 351 411 411 411 411
Varlncaclón por F'exatracclón
ISboho lblT() 43 43 43 43 43 43 43 43
V.I"ItKIán de .. esbehr: por tr.cdón M. 8.U L lblr :s 140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fuarz.. aóal dII tr.tclt.n ~ r.ctorw:ll Put (kN) 576 576 1,437 1,437 2, 198 2,198 2,702 2,702
FWed6n Ktuwt~sistwIt. de fuerns uw.. da hccan PutJPrt () 0.28 028 069 0.69 090 090 111 111
M:Jrr.nto n.ctor utiTD flldof Ido Mu (kN-m) O 24 24 27 27 40 40 33
RUc16n~t.da~n.ctof" MulMr () 000 007 007 0.08 0.07 0.10 0.10 0.08
Fec:torda"t.Kd6n Irq 60• . 8.8.2.:1-162 () 0.28 034 0.75 0.76 096 099 119 118
Veriftcaclón por Flexocompreslón
IS_ Klbh' () 32 32 32 32 32 32 32 32
M. 8.8.3 LKlb/rS1207 OK OK OK OK OK OK OK OK
fU._
V.Jkeción de" .. b1ih2 por earpresl6n
.0.1 de cClfY1JfIlSi6n C6r. flickndt Puc
Puc/Prc
(kN)
()
111 111 363 362 666 666 940 939
fWaci!n ~defuwzn ....... decCWTp'esi6n 005 0.05 015 015 024 024 034 034
_1On _ _..
~ n.etor ulim fadorado
de.....-_ Mu
MulMr
(kN-m)
()
O
0.00
24
0.07
24
0.07 008
27
0,07
27 40
0.10
40
0.10 0.08
33
Flictor de ht.Kci6n ir. 60• • 8 8.2.:1-162 () 0.02 009 015 015 030 033 043 041

Agosto de 2012 n
CO SORCIO SANTA MARIA 01= NIEVA
Ing' C? Cf" ji'" .J ( r1UROY
Re r~ 3e ~ dn'~ L~G J
MTC 717
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Esfueao da fUerteil dlH K.O Fy (MPa) 275 275 275 275 355 355 355 355
MócUodo
RMJstlnd._ala _
tracción Fu (MPa) 357.5 357.5 357.5 357.5 461 .5 461 .5 461 .5 461.5
E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
M6d.A0dltc0rt8 G(MPa) n ,241 n ,241 n ,241 n ,241 n ,241 n ,241 n ,241 n ,241
Gaometña
Dimensiones (1 canal)
Ptnrh de .. secc:i5n h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
lInc:hodli. b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
EspcllS(lt'cW. tf(mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
EspesorcW" tw(mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
tsJ*iIniento b . . . . esp.1du de to. 2 c.-....s • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Pmpl_es Axfales (2 ama/es}
AJ.. brta Al! 11 ,760 11 ,760 11.760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760
"'--
perfJlRQOO (mm2)
AA (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
Pmpl_es de FleJdón A/_or del eje Horizontal (2 canalesj
Mcmtnto de inercia ... ededar dtl. horlr:ontai pornUlNlOO Ix (mm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
M6cUo di secdOn ".slico"'~ cW';' horizontal pornUlNlOO Zx (mm3) 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.4.9E+06 1.4.9E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06
Móc:Uo di sec:tión eli:stko _ededar dlilje horizorUl pornUlNlOO SX (mm3) 1.07E+06 1.07E+OS 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
Raáo da giro _edIdor dIi';' horilOf'lbll pornUlNlOO rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
1'0_ do Ion!jlud af..w. pa-a f*1doo.ñ<a/ M. 4.62.4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
l.ongIud no ..,.iostr-.dl .... .-Do 'In.:. ~ Lbx (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
Pmpl_"" de FleJdón A/_ordel eje Vertical (2 canales}
_ _ do .....<Io .._ ..... _
IL2 (mm4) 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
RacIo de rjlo _edIdcw del';' vrit .. 'L2(mm) 1~ 1~ 179 179 1~ 179 1~ 1~
fl¡ctcr delonglud efectHa pita ~trwm'.nI M. 4 .8.2.4 KL2() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIud no lII'TiostradIl ...a fM"d8o trlnl'l.UiI SJlobe1 LbL2(mm) 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488
Pmpledades de FleJdón A/_or del eje Vertical (J canal)
Mon'ario de iMrdlloedldor
RIdo di rjlo _ededor del.cW'"
vrit ..
vlf1iclll
flctor deklnglud efectiva .... pwKiIotrllnSV.uI

pornUlNlOO
pornUlNlOO
.M..4.62A
ILl (mm4) 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+OS
'L1 (mm)
KLl ()
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
catgaAxtal
Qwga pemanente PDC (kN) 311 311 260 2a) 196 196 137 137
Clrga de superficie de desglSte P DW (kN) 44 44 37 37 28 28 19 19
CarlJlviv•• irrpado(mbiTv) p•• _(kN) 1,499 1,499 1,676 1,676 1,799 1,799 1,874 1,874
carg. vin: elrrpecto (rriWm) p.. _(kN) .a75 .a75 -$2 -982 -1,063 -1,063 -1,108 -1,108
Mamen., Flecmr
Otrga pemwMnI:. MDC (kN-<n) -1 6 -4 6 6 -6
lAr.. do - - ' " do dos_ MDW (kN-<n) 1 O 1 1 -1
CMga viva einpecto (.wotv.n) M"'IM (kN-<n) 19 22 22 23 23 25 25 24
Factores da caraa
aor .. _e<rróxim» T.tI. 3.4.1· 2 lOC.u () 1.25 1.25 125 1.25 1 25 1.25 125 1.25
aor .. _e<rmirD) TIIb.3.4.1· 2 lOe.,. () 0.90 090 090 0.90 090 0.90 090 090
Ouga de SuperfICie de desgllSte ("*m:t) lib. 3.4.1·2 TDW.u () 1.50 1.50 1.50 150 1.50 1.50 1.50 1.50
aor.. do _rode do dos ..... <_) T". 3.4.1· 2 TDW.ln () 0.65 0.65 0.65 065 0.65 0.65 0.65 065
Clrga viva. inpacto (envolvlilU) TIIb. 3.4.1-' DLtIM() 175 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Resistencia a la 'ltacclón
& . 6.8.2.1-' Pny (kN) 3,234 3,234 3,234 3,234 4,175 4,175 4,175 4,175
TIb. 8.8.2.2-' U () 100 100 1.00 100 100 100 1.00 100
R..isbncill norri1aiI par fradwa de .. sección nata 8::. 8..8.2.1-2 Pnu (kN) 3,052 3,052 3,052 3,052 3,939 3,939 3,939 3,939
~.latracd6nfactoradl En. 8.9.2.I·ly2 prt (kN) 2,441 2,441 2,441 2,441 3,151 3,151 3,151 3,151
Raslstenda a la Compresión
8o. 8.9A.1-3 l() 0.15 0.15 0.15 0.15 0.19 0.19 0.19 0.19
~1'ICII'I'ilIII."corrpresi6n & . 6.9.4.1-1 Pne (kN) 3,045 3,045 3,045 3,045 3,862 3 ,862 3,862 3,862
RItsistaltia. la CUTp"esi6n fM:tcndl fts. 6.9.2. ,-, Pre (kN) 2,740 2,740 2,740 2,740 3,476 3,476 3,476 3,476
Reslstenda a la flexión Vertical
longIud_pa-a_...... .....-""'*'o(2 .......) AlSCI9948o. 2-15 Lp_2 (mm) 8,520 8,520 8,520 8,520 7,499 7,4.99 7,499 7,499
A8;1994 & . F1-8 Xl_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AlSC 1994 & . F1-9 X2_2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
long. I"rh pwa 1IIcanzw"
nun. ftMnda r.wcldo (2 ca"") AJSC 1994 & . F1·6 Lr_2 (mm) 28,178 28,178 28,178 28,178 20,347 20,347 20,347 20,347
l.ongIud Me pwa.nnt.- "rtOrlWtoplilstico (1 c-aM) At,SC19911 & . 2-15 Lp_1 (mm) 1,378 1,378 1,378 1,378 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC t 994 80. FI-9 Xl_1 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
X2_1 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
l.ong. i'Tbpw. . ..nz.- .. mm. f\lenciarecb:ido(1 e.nI!) AJSCI994 & . FI·B Lu (mm) 5,348 5.348 5,348 5,348 4,123 4,123 4,123 4,123
MorntntoplilticO AlSCII194 ft. 2-'3 Mp (kN-<n) 411 411 411 411 530 530 530 530
MortantodefUa'ICia iKluyendo ñctosdeasf. "siIlJMs AlSC1994 fe. 2-'6 Myr (kN-<n) 220 220 220 220 306 306 306 306
_ _ crtico por "",doo .......
_ _ "..,.,..
tu"""(pa-a ClF') AISC t 994 80. FI-13
AlSCt9948o. 2-15ó17
Mer (kN-<n)
Mn (kN-<n)
220
411
220
411
220
411
220
411
306
530
306
530
306
530
306
530
t.tarr.nto ,MisterU t.ctcndo & . 8. t 2.' 2.1· 1 Mr (kN-<n) 411 411 411 411 530 530 530 530
VerificacIón por Flexotracclón
eo_ Lblr () 43 43 43 43 43 43 43 43
V-r;:Kión de la esbIIR por hcci6n Art. 6.8.' L LblrS 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
fUlrZa aill ~lncción can. ractcndll Pul (kN) 3,on 3,078 3,314 3,314 3,435 3,435 3,479 3,479
FW.ci6n ~dtÑWZ.. ~~1racci6n PutIPrt () 1.26 1.26 1.38 1.36 109 1.09 110 1.10
Mu (kN-<n) 33 47 47 35 35 52 52 33
Mu/Mr () 008 012 012 009 007 010 010 006
r.ctor da m.ac:ri6n irq En. 6.8.2.3-162 () 1.33 1.38 146 143 115 1.18 1.19 1.16
Verificación por Flexocompreslón
eo_ K Lblr () 32 32 32 32 32 32 32 32
V.mtKión de 11 esb8lez por cmpresJón AIt. 8.9.3 L K Lb/r S 120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Ñ.z:. aialcs.(;CJTP'ed6n(tiy,. radar. . Pue (kN) 1,224 1,224 1,460 1,460 1,666 1,666 1,803 1,803
FWaci5n K1uIIfteIraw.m. dt ru.us
Monwto fiador úli-ra factor_ 0."" de conpesi6n Puc/Pre () 0. 45 0.45 053
47
0.53 048 048
52
052 052
Mu (kN-m) 33 47 35 35 52 33
~ ec1u.-.tekesistwtt_ dt rTDlWItos n.c.tores Mu/Mr ( ) 008 012 012 0.09 007 010 010 006
~ckJr dairtwacd6n R9 &s, 6.8.23-162 () 052 055 064 061 Os. 057 061 057

Agosto de 2012 on
I ¡~
Rt:presentan te Leg.ll
MTC
718
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA I NFERIOR: 2 canales de acero UPN300 V05 (ojos 4-6) V06 (ojos S-6)
DstanriI hcrilont.l dKdt... o extwior • (m) 30.0 33.7 33.7 37.5 37.5 41.2 41 .2 45.0
MatenaJas
ESfueR:o de fbwIciI . . -*'O Fy (MP.) 355 355 355 355 355 355 355 355
Rftistenciaalab'Kci6n Fu IMP.) 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 ,5 461 .5 461.5
_dIO"'*_ E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
MócUo de c:crta G(MPa) 77,241 77,241 77,241 77,241 n.241 n.241 77,241 77,241
Geornetria
Dlmen5iones (1 canal)
AN-II. de .. sección h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
."chodll . . b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
&pescrdlla tf(mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
ES ....... doI .... Iw(mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
&~Ibr. . . . ~Idl~deIos2tlr'l-'" s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Propiedades AxIales (2 cana/es}
As_twuta .-fll.lNlOO Ag (mm2) 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11,760 11.760 11 ,760 11.760 11 ,760
iu .. _ An (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
Mcmtrio dI ...d. ü.t.dot' .:t.I.

Propiedades de Flexión Alrededor del eje /forllonlal (2 canales}
horir.cnt.l
_dIO ...d6nplhti<o_ doI.horit.....
l. (mm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
be (mm3) 1.49808 1.49808 1.49E+06 1.49E+08 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49806
Móc:Uo de sección eIbko _ededar
dII';' horiz.orDI ~R lJNlOO SX (mm3) 1.07E+06 1.07806 1.07E+06 1.07806 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07806
Rmo dt tjto.~ dII';' horV:orUI J*fIlRilOO rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
Ftlctor de lof9ud efectiva ptltl pandlJoverticlli Art. 4.82 4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longlud no .riostra "... pandeo ver1icll . . . Lb. (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3.744 3,744 3,744
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Vertical (2 cana/es}
MorrenIo de inercilatedld:lr cW'" v....
RIdo de cjto _ededcI' dIItje v.nit: ..
IL2(mm4) 3.78E+08 3.78808 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
'Y_2 (mm) 176 176 179 176 176 179 176 179
FattOf dt Iongtud efedtia J*"a J*Idao tnmvwul Art.4.6.2A KL2() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
Longlud no .riDsndl. ~ pandeo tnnsv••" gm.l Lby_ 2 (mm) 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488
Propledad06 de Flexión A lrededor del eje Vertical (1 canal)
Morrento dI ....c:it .~ededor ~ eje v.-tic:al 5*fl UROJO Iy_l (mm4) 4.95E+06 4,95E+06 4.95E+06 4.95806 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06
Racio de cjto"edad« del'"vertit..
F1Idor dt longitud efec1:Wa pira ¡:wKIeo b"1MY."
parfI LfN300
Art. 4.6.2.4
'Y_l (mm)
Ky_l ()
29
0.75
29
0.75
29 29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75 0.75
lo<.. doI. L 1 (mm) 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248
Fuerzas Apli ca das a l a BrIda

Carga Axial
C1rg. pemw1W1ta Poe (leN) 79 79 38 38 -15 -15
c.gII dt *,-,*fltie da_gutw Pow (kN) 11 11 -2 -2
Clrgll víva. ¡,q.cto (nU.iTO) p•• _(kN) 1,913 1,913 1,940 1,940 1,941 1,941 1,916 1,916
Clrgll viva. n¡.do (ffWn1:J) p.. _CkN) -1,129 -1,129 -1,124 -1,124 -1,093 -1,093 -1,046 -1,046
Momenm Flecmr
Owgllptm'llllWlta Moc (leN-m) -6 5 ·7 -7 -7
Owga de superfICie dt cM"lS. Mow (kN-m) -1 1 -1 -1 1 ·1
Clrga viva. ir'fl:-do (errvotv. . .) MLl~M (kN-m) 24 26 26 24 24 25 25 23
Factores de cam a
OWga_.(núiTo¡ T.,. 3 ....1· 2 yoc.u ( ) 125 125 125 125 1.25 1.25 125 125
OWga _ . (omiTo) r"', 3.4.1·2 lOe.lft () 090 090 090 090 0.90 090 0.90 090
OWgo dio • _ _ dIOdIOsgoste(núin'D¡ Tab. sA,f -2 TD".u () 1,50 150 150 150 1.50 1.50 1.50 1.50
OWgadio s _ _ dIodIOs_(rrilin'D) r"'. 3.4.1·2 yo".,- () 065 065 065 065 065 0.65 0.65 065
CWgll viva. i-rpIcto (.nvctv. .) TlIb. 'A.1· ' L~M() 175 175 175 1.75 1,75 1.75 1,75 175
Resisten cia a la Tracci ón

& . 6.8.2.1· ' Pny(leN) 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175
TIiIb. 8.8.2.2- 1 U() 100 1.00 1.00 1.00 100 100 100 1.00
Resistencia ~ por fractwa dala sacd6n rMIbl fr. 6,8.2.1·2 Pnu (kN) 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939
Rftistend•• la trKCi6n t.ctoradll Ets. 6.82.1-1y2 p rt (kN) 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151
Raststanda a la Compresión
Ec. 8.SlA. t·, A() 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19
RlsistwK:ia ~ ... cmpr_ión & . 8.1 .• . 1-' Pne (leN) 3,862 3,862 3,862 3 ,862 3,862 3,862 3,862 3,862
Rasist8nciII. la cOf1llI"Hión t.dcndlll rn. 8.9.2.1· ' P,e (leN) 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476
Resistencia a la A8J1:1ón Vertical
l.ongIud 1Tta~. *_nz_ .. rTD"...-.to fÜ*o (2 ctnIMs) AISC 1994 Fr. 2· 15 Lp_2 (mm) 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499
AISC'994&. F1· 8 Xl _2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AlSCt994 & . F1· 9 X2_2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0 .0000
l.ong. Iirite~.WIZ• • m:m. tu.ndl r.weIdo(2c:.~) AJSC1994 6:. F1-8 L,_2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
long1ud tri. ¡:.raabnz. elrrt:InWtoplistir:o (1 anI() AJSt:;t9!M & . 2·15 Lp_l (mm) 1,212 1,212 1.212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC 1 . &:. F1-8 XCI 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
AlSCt994 & . Ft-9 0.0015 0.0015 0.0015 0,0015 0.0015 0.0015 0.0015 0,0015
Lony. Imte~'IIkwIz."nDnflJencilr.tJcIdo{1 c_M> AJSC1994&. F1-6 L,_1 (mm) 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123
MorTantoplilstito AlSC1994 & . 2-13 Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
MelrNnto de f\.Iencia ncklyendo efectos de nf.,HÜ.IIIAeS AlSC1994 & . 2-16 Myr (leN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
Monanto atico par pw¡dIo allnl ttl'simII <1*. C1F1) AlSC 1894 fe . F1-13 Me, (leN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
___ AlSCI994 fr . 2·15ó17 Mn (leN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Morrario resistan f1Ictcndo & . 8.12.1 2.1- 1 M, (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Veñncaclón por Flexotraccl6n
ES_ lblT() 43 43 43 43 43 43 43 43
V.lir;-=i6n da .. Mbehit por lntci6n M. 8.8.4 ¿ Lb/,S 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pul (leN) 3,463 3,463 3,451 3,451 3,401 3,401 3,338 3,338
PullPrt () 110 110 1.09 1.09 1.08 1,08 106 1.08
Mu (leN-m) 33 52 53 32 32 51 51 31
fWKi6n Ktu.rnkasi&t.1tedtmarnillntos ~s Mu/M' ( ) 006 010 010 0.06 0,06 010 010 0,06
Futa' da Fitw.cción ir.q &:t. 8.8.2.3-162 () 1,15 119 118 115 113 111 115 1.11
Vañnc:aclón por Flaxocompreslón
ES_ KLblT () 32 32 32 32 32 32 32 32
V.r-lClICm da" esbllw pe.. conpaÜln Art. 8.9-' ¿Klbl'Sl201 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fuarz. uItJ de CCl"l'p"esJ6n CAI:i'N ractoract. Pue (leN) 1,897 1,897 1,930 1,930 1,910 1,909 1,854 1,653
fWIIci6n ~asist:enta da fu.zn: ..... da corrpresión PuclPrc ( ) 055 055 056 056 055 055 053 053
Moowrto n.ctOf 61iTo fadc..-..:Io Mu (leN-m) 33 52 53 32 32 51 51 31
FWadón ~asist.m. dt rn:JnWItos ftactotes Mu/M, () 0.06 010 010 006 0,06 010 0.06
FliCttI' da r.tw.cdón irq & s. e 8.2.3-162 () 060 063 064 061 060 062 058
Memoria de Cálculo - Puente Santa María ~~IIJ'I--_~;"""¡_--

Agosto de 2012 CONSORCIO S A ~JT A N'ARIA DE NIEVA
Ing O O" CAR MURO ( MUROY
Representante Legal
MTC 719
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR: 2 Canales de acaro UPN300 AASHT02009 V0710jo.6-7) V08 lojo. 7-8)
DstMca hc:rir:Q'ltlil desde el. .hriar x (m) 45.0 48.7 48.7 52.5 52.5 56.2 56.2 59.9
Materiales
Esfuerzo da fbenda del K_O Fy (MPa) 355 355 355 355 355 355 355 355
_ do _
Resistencia. _
lancean Fu (MPo) 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461.5 461 .5 461 .5 461 .5
E (MPo) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
M6dJIo da corte G(MPo) 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
Geometña
~delesecci6n h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
WlchodellÚl b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
&pesordllla lf(mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
ESpese.- deI.na Iw (mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
Espacilnianto ¡tu entre fl$pIIldl:s da los 2 canaJft s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Ptopledades AJdales (2 cana/esJ
iu _b1Aa
Ar_ _ perfJ l.fN3OO Ag (mm2) 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11,760 11,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760
An (mm2) 8,536 8,536 6,536 8,536 8,536 8,536 6,536 8,536
MorrartD da inerc:iII ...ededor

M6cUo de secel6n ptUtico _ededor
del. del.
Ptop/edades do Flexión Alradodarde/ eje Horizontal (2 c."a/esj
htrilontal
horizontal
""fllMaOO
""flU<N300
Ix (mm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+06
ZX (mm3) 1.49E+00 1.49E+00 1A9E+00 1.49E+00 1.49E+00 1.49E+00 1.49E+00 1.49E+00
M6cUo da sección ÑstiCo ,*ededor del eje horizcnal ""IJU<N300 SX (mm3) 1.07E+00 1.07E+00 1.07E+00 1.07E+00 1.07E+00 1.07E+00 1.07806 1.07806
Rada ca g,o ... .-dar del';' horir:orDI ""flU<N300 rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
FWctor da Ionglud ~ ~ ~ov.tal M 4 .8.2..4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longitud no a,-,ioWadI!II para pandeo v.tica! ~ Lbx (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
Ptopledades de Flexión A//f!dedardel eje VenIcaI (2 canalesJ
Mclrrario de inetdlahdador del';' varti:;. IL2(mm4) 3.76E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.76E+08 3.76E+08 3.78E+08 3.76E+08 3.78E+08
RacIo de g,o ued8dcr deI.;ev.tir:. '1_2 (mm) 1n ln ln 1m 179 179 ln ln
Factor da ~ ef~a pwa pandIto tranSVetsal M.. 4.62..4 KL2() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIud no .,iostnIdIi
para pandeo transversal gIobIIl Lby_2 (mm) 7,488 7,486 7,488 7,488 7,488 7,486 7,466 7,486
del.del.
Ptopledades de Flexión A//f!dedorde/ eje VenIcaI (1 canal)
Monvnto de inerril ...9dedar veJticW P"f1lMaOO 1y_1 (mm4) 4.95E+00 4.95E+00 4.95E+00 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+00 4.95E+00 4.95E+00
Racio de r;ito.ededar v.nic .. P"f1U<N300 '1_1 (mm) 29 29 29 29 29 29 29 29
Factor de Ionglud efectMt. pala pandeo transversal Art.4.62.4 KL1 () 0.75 0.75 0.75 0.75
CW91 penranente p.c (kN) -32 -32 -40 -40 -71 -71 -119 -119
ClIrgl de ~fide de desgaste p.w (kN) -5 -5 -6 -6 -10 -10 -17 -17
Qwga: viva. irrpIcto (mixiro) p.,_(kN) 1,865 1,865 1,768 1,788 1,700 1,700 1,61 4 1.614
CWgll viva • rrpedo (fTÜrD) P.. _(kN) ~72 -972 -885 -$5 -777 -777 -675 -675
Mamenb Flec*'r
Oarg¡ perman..te M.e (kN-m) -7 -6 -6 -11
Qvga de st4*f1Cie de desglUe M.w (kN-m) -1 1 -1 -1 1 -1
carga viva eil'rptto (WlYdverte) MLL<'W (kN-m) 23 25 25 22 22 23 23 20
Factores da caraa
C>ogapemwlente<_) Tab. 3A.1-2 yoelllU () 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 125
c.rga pemanerie (mm) TIIb. 3.4.1-2 TOe_In ( ) 090 0 .90 0.90 090 0.90 0.90 0.90 090
CWga de superficie de desgasl8 (naxna) TIlb..3.4.1-2 lO" ... () 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO
C>ogado_do .... _<nmu) T.,. 3.A.1-2 TD.,.,"() 0.65 0.65 0.65 0.86 0.65 0.65 0.65 0.65
Qwga viva e np.c:to (.......oIvert.) T" . 3 .4.1-' L+IM () 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Resistencia a la Tracción
Rasistencia normal par f\Mnca de" sección bruta 6:: . 6.8~ 1-1 Pny (kN) 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175
T.,. 8.8.22-1 U() 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Resjstancia ~ por fractura de la ucción nata &: . 6.8~1 -2 Pnu (kN) 3,939 3,939 3.939 3.939 3,939 3,939 3,939 3,939
~~.a~~K~~dw" Eb. 6.8.2.1· 1y2 PIt (kN) 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151
Reshtenda a la Compresión
~ . 8..9 .4. 1-3 A() 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19
RasistenciallOllhlla.ccrrpresl6n 6::. 8 .9 .4. ' - 1 Pnc (kN) 3,862 3,862 3,862 3,662 3,662 3,862 3,862 3,662
RMist8ncia a la corr,. .si6n fadcndl fes . 8 .9.2.1-1 Prc (kN) 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476
Resistencia a la Flexión Vertical
l.ongIud liTio """ _ ...... -.postioo (2 ........) AJSC.994 "'. 2-" Lp_2 (mm) 7,_ 7,_ 7,_ 7,499 7,499 7,_ 7,_ 7,499
A1SC1994 Ir. F1·8 X1_2 3.311 3.311 3.311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AJSC.994 "'. F1-9 X2_2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
l.oog..lí"rite .... ~ .. mm.flIenciareclK:ido(2c.~) AISC19!MIi:. F1·e Lr_2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
longtudliTta..,• •anz."rr1CIff*1tOp&astico(1 canal) AJSC19946::. 2-15 Lp_1 (mm) 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AlSC1994 6:. F1·8 X1_1 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
AISC.994 "'. FH X2_1 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
Long.lirita para akwlnr el mm ,.".,cia recilcidD (1 c_naO AJSC1994 6::. F1·6 Lr_l (mm) 4,123 4.123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123
Morrento plistico AiSC 1994 &:. 2 -13 Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
MorTIN1to de flIWlCa ilcNy-.do ehtctos de ad. f.sdJ.&.s A1SC1994 6::. 2-18 Myr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
Mom>ntoQtit."",pondoolo _ _ ("",,!lP1) AISC'994"'. F.·.3 Mcr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
Monanto norrNI A1SC1994 & , 2-15617 Mn (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
MomKtoresistwlt.tedcntdo 6:: . 6. 12.1~ 1 - 1 Mr (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Ver1ftcaclón por Flexotracclón
ESbohz Lblr () 43 43 43 43 43 43 43 43
V.ir.:ación da la esbaleir: par ~lICción Arl8.8.4 L LblrS 140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pul (kN) 3,231 3,231 3,089 3,089 2,904 2,904 2.706 2,706
fWIIción lIICtI.IaIUk.sktant.dafuerusaxWasdlltracciOO Put/PIt () 103 103 098 0.96 092 0.92 086 086
Mom>nto _ ÚÜ!I> factorado Mu (kN-m) 31 49 49 30 30 46 46 20
RIIaci6n actuantekesk.tente de rnlfTW'Itos fIec:toras MulMr () 0.06 009 009 0.06 0.06 0.09 009 O().l
FadOr de ntar.r;ci6rI iE.q &:s. 6.a2~ 162 () 1.08 1.11 1,06 U)3 0.97 100 0.94 0.89
Var1ftcaclón por Flaxocompreslón
ESbol.. K Lblr () 32 32 32 32 32 32 32 32
V ....lClICiérI. la esbelez por corrpraslOn M. 6.8.3 L K Lb/rS120 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fu.-za axial da c:onpnión í6TwI ractorada Puc (kN) 1,747 1,747 1,607 1,6U1 1,465 1,465 1,356 1,356
RIlKi6n ac:bJant.lfesist.-.t. da hMrzas axiI&M di tOO'P"esKt1 Puc/Prc () OSO O.SO 046 0.46 042 0.42 0.39 039
Mom>nto _ ÚÜ!I> factorado Mu (kN-m) 31 49 49 30 30 46 46 20
RIIaICi6n~e-sistarlmdarTlllf1Wrto&ftactofas MulMr () 006 009 009 0.06 006 0.09 009 O().l
Fecto' dit ht.r-.cd6n ir:q &:S. 6 .&.2..3--162 () 055 058 054 051 0.47 OSO 0.47 0.42
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 ~tCKÚ' MOtHAllJO

Agosto de 2012 -C-
ON-S-(l~-C-l!)-S-A-N-TA"";;;""MA-RJ...IA-DE-N-IE-V-A 'NO\; IERO CIVIL o ~ 1/4
111 de \noenle¡o~ N 2
Ing' O::::CAR MUROY MUROY
Representante Legal
MTC
720
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR- 2 Canales d e acero UPNlOO AASH102009 V09 (ejes 8-9) VIO (ejes 9-10)
Dst.lcil horizontal desde el o exterior • (m) 59_9 63_7 63_7 67.4 67.4 71_2 71 _2 74_9
Materiales
Esfuerzo de fttencill del K_O Fy (MPa) 355 355 355 355 355 355 355 355
Resistencif¡ • la traccim Fu (Mpa) 461 _5 461 _5 461 _5 461 _5 461 _5 461 _5 461.5 461 _5
t.4óclJ6o de elasticidad E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
MOcUodocorta G(MPe) 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
Geometña
Dlmensiones(1 canal)
AHal. di l. s«ciál h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
WlchocWaII b(mm) 100 lOO l OO 100 lOO l OO lOO 100
Espesor del. ti (mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
Espesar dIII..,.. tw(mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
Espaciarriento be entre espa\das de los 2 canales s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
PropIedades AxIales (2 cana/e:;)
Iv ....... Ag(mm2) 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760
Ar_nata An (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Horizontal (2 cana/e:;)
Momullo de ...d ••hodedor dele;. horizontal l. (mm4) 1 _61E+08 1_61E+08 1_61E+08 1_61E+08 l _61E+08 1 _61E+08 1_61E+08 1_61E+08
WdJIo es. sección ~tico atededor del e;a horizontal ZX (mm3) 1.49E+06 1_49E+06 1.49E+06 l _49E+06 l _49E+06 1.49E+06 1_49E+06 1_49E+06
MóciJlo de sección IiI!~O ued8cb del aja horizontal Sx (mm3) 1.07E+06 1_07E+06 1_07E+06 1_07E+00 1_07E+06 1.07E+06 1_07E+06 1_07E+06
Rado de giro ueóador del eje horilontal rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
Factor de lI:Jng1:ud efec:WII para JMndeo vertical M 4.62.4 KxO 0_75 0_75 0,75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIud no .,-iostrada para pandeo vertic. ~ l b. (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
PropIedades de Flexión Alrededor del eje Verlica/ (2 cana/e:;)
IL2 (mm4) 3,78E+08 3_78E+08 3 _78E+08 3.78E+08 3,76E+08 3,78E+08 3.78E+08 3_78E+08
del.,
Manvnto de ina"cia .~edador del';' vwtic.
Rada da tilo IIhdada vartical
Factor de bnglud e(ecWa para J*Mieo Iransv.nJ Art. 4.62.4
IY_2 (mm)
KL2 ()
1~
0_75
lro
0.75
1~
0.75
lro
0_75
1~
0.75
179
0.75
1~
0_75
1~
0.75
LDnglud no arriostrada para pandeo transvers.aI ~ lby_2 (mm) 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,486 7,488 7,488
Propiedades de Flexión Altededordel eje Verlica/ (1 canal)
~nl:o da iI'larcill ....d.dcr del';' v.... perH lJN300 IL1(mm4) 4_95E+06 4_95E+06 4 _95E+06 4_95E+00 4_95E+06 4_95E+06 4_95E+06 4_95E+06
Racio de 910 Itedldor dIII eie vertical parH lAN300 IY_1 (mm) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Factor de Ionglud .fecM para pandeo transversal Art. 4 .62.4 KLl () 0_75 0_75 0_75 0.75 0_75 0.75 0_75 0.75
no arriostrada be. del ala lb 1 (mm) 1,248 1,246 1,246 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248
fuerzas Aplicadas a la Brtda

GargaAxlal
carga peman8fte Poc (kN) -1 19 -119 -71 -71 -43 -43 -39 -39
carga da Cl4*fitie da desgasta Pow (kN) -17 -17 -10 -10 -6 -6 -6 -6
Qvga viva ein¡lracto (mb.iro) p., _ ( k N) 1,511 1,511 1,450 1,450 1,396 1,398 1,356 1,356
Qvga viva 8 irpacto (rrtWro) p.. _(kN) -549 -549 -441 -441 -338 -338 -277 -277
MomenlD Flecbr
carga perrranante Moc (kN-m) -11 -6 -6 -5
Qvgllda superfir;iedadBsgaste Mow (kN-m) -1 -1 -1 1 -1
carga viva 111 np.do (envdltrente) Mll+lM (kN-m) 20 22 22 19 19 23 23 13
Factores de Carga
Carga pemanerte (rT1Í)(m,) Tab. 3 .4.1-2 lOe_u () 1_25 1_25 1_25 1.25 1.25 1_25 1_25 1_25
Carga pemwurie (rriliro) Tab. 3.4.1-2 TOe.ln () 0.90 0.90 0_90 0.90 0.90 0_90 090 0.90
Carga da Sl4*fic:ie da desgaste (1'f1ÍUJI) 1ab. 3 .4.1-2 TDw.u () 1.50 1_50 1,50 1.50 1.50 1.50 1_50 1 _50
Cwga de superfitie da desg;uta (1"I'Ü'n:l) Tab. 3A.1-2 TOW.ln () 0_65 0 _65 0_65 0_65 0.65 0.65 0_65 0_65
Carga viva e apado (awoNmte) Tab. 3 .4.1-1 l .... O 1_75 1.75 1.75 1.75 1_75 1_75 1.75 1_75
Reslstencfa a la Tracción
Resistenl:ia normal por ruww;ia da .. sección bnj. li:_6_8.2 1- 1 Pny (kN) 4,175 4 ,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175
Fada' da redlcción Tab.6.ell-1 UO 1.00 1 _00 1_00 1_00 1_00 1.00 1_00 1.00
Resistencia ~ poi' (nlll:tt. . da bI secxión oeta &:. 6.82.1-2 Pnu (kN) 3 ,939 3 ,939 3,939 3,939 3,939 3.939 3,939 3,939
Resistencia a'a tracción factorada tts. 6 .82.1-1)'2 prt (kN) 3 ,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151
Reslstencta a la Compresión
E$. 6.9 .... 1-3 AO 0_19 0_19 0_19 0_19 0_19 0_19 0_19 0_19
Resistanda ~ ... cCJfY1lfesión & . 6.9....1-1 Pnc (kN) 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862
Res;stencja a lIi c~esi6n fac:tonl<B frs . 6 .92 1-1 Prc (kN) 3 ,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3 ,476 3.476 3,476
Resistencia a la Flexión Vertica l
Longlud trie par. aanz. al rn::manto JÜStiCo (2 c.na6es) ALSC1994 & . 2-15 7,499 7,499 7,499 7,499 7.499 7,499 7,499 7,499
AlSC 1994 Ec. F1- B 3 ,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3 ,311 3,311 3,311
AJSC 1 994 & . F1-9 0 _0000 0 _0000 0 _0000 0 _0000 0 _0000 0_0000 0_0000 0_0000
long.liTitv FW1I a1clUlZW tII fT1II1\ AJIIlc1t tedK:ido (2 canales) AJSC 1994 & . F1-6 lr_2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
LongtudliTte per• • • nzllr aI~opl'stico (1 C8I1IIO A)SC 1994 &:. 2- 15 lp_l (mm) 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC1994li:_Fl-8 Xl_1 3 ,455 3 ,455 3,455 3 ,455 3,455 3,455 3,455 3,455
AlSC 1994 Ec. F1-9 X2_1 0 _0015 0_0015 0_0015 0_0015 0_0015 0_0015 0.0015 0 _0015
long. lime para alcanza' allTtIIl\ flJalcil ledJCido(l canal) AlSC 1994 &:. F1-6 l r_l (mm) 4,123 4,123 4,123 4,123 4.123 4,123 4,123 4,123
Mmanto pistito ASSC 1994 & . 2- 1 S Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Mommtode ftlenciI ncluyando efectos de asf. resk1lales AJSC 1994 & .2-16 Myr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
~crticoporpandao"~tDrsiCllal(parI!(b::::1) AISC19!M~. F1-13 Mer (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
Momttio norm.t ALSC1994 a . 2-15617 Mn (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Momtnto rasistenta fectorado & . 6 .12.12.1-1 Mr (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Verificación por Flexotracclón
lb/r O 43 43 43 43 43 43 43 43
V.-i"ncm de .. 1lSbahz: pcI" tracción Art 6 .8.4 ¿lblrS 140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fuerza ax_1 de Iracción UtiTa fac:t«ada Pul (kN) 2,527 2,527 2.468 2,468 2,404 2,404 2,334 2 ,334
Re&ac:i6n Ktuantekesmm,. de fuwzas axiales da tracción PutIPrt () 0.80 0_80 0_76 0_78 0.76 076 074 0.74
Mc:Jn.nto n.ctor úliTD factorado Mu (kN-m) 20 44 44 25 25 46 46 15
Relación aduanhtknist9nt. de m:mIf1tos fI9ctores MulMr O 0_04 0.08 0_08 0.05 0 _05 0.09 0_09 0.03
Factordailtwaccl6n izqEi:s. 6.8 .2.3-1ó2 O 0,84 0.88 086 083 0_81 084 0_82 0.77
Verlflcacfón Por Flexocompresfón
Esbebz Klblr O 32 32 32 32 32 32 32 32
V.litación de .... belez por corrpresión M 8 .9.3 ¿ K lb/rS 120 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Runa axial de corrp"esi6n úti'nt filctanda Pue (kN) 1,135 1,135 876 876 655 655 542 542
lWación aduartelresistalbt de fuerzas axiIIJes da conpresión Puc/Pre () 0_33 0_33 025 0_25 0_19 0_19 016 0_16
Mormnto flector ú.tim hIetondo Mu (kN-m) 20 44 44 25 25 46 15
Relacl6n attuarUkeslsblnbt de rT'IlITIIntos: flactot'es Mu/Mr ( ) 0_04 0_08 0_08 005 0_03
Flic:tCl'deiltwlCción iz rn. 6.8.2.3-1ó2 O 0.38 040 0_33
E NIEVA
MTC
72 1
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
DIAGONALES: 2 L140x14Oxl1 y2 L140x14Ox9 AASHT02009 8J8s0...1 8)8.1-2

V81 V82 V83 V94 V85 V86 V87 vea
Materiales
fsfuerzo de fualci. daI ac.o Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
Resistencia • la tracción Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
MócUo el. flfastitidMt E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Gaometña
Dimensiones (1 ángulo)
FWale de .. sección h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
enchodal. b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
& ....... <101. If(mm) 11 11 11 11 11 11 11 11
& ....... <101 .... Iw(mm) 11 11 11 11 11 11 11 11
Ancho exterior da los 2 canüts • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
k __
Propiedades Axiales (2 ángulos)
k __ Ay (mm2) 5,918 5,918 5,918 5,918 5,918 5,918 5,918 5,918
An (mm2) 4,n4 4,774 4,774 4,n4 4,774 4,n4 4,774 4,n4
Propiedades de Flexión AltededordeJ eje Horlzontal (2 ángulos)
Dstand. vertic:. del lado del ala 111 c.G. ycg (mm) 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1
Morr8nto dllnercil .....ctedor del';' horilcnlail Ix (mm4) 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07
Rada de tjto _edIdcr del., hcriz.oraI rx (mm) 43.5
075
43.5
0.75
43.5 43.5
0.75
43.5
0.75
43.5
0.75
43.5
0.75
43.5
0.75 0.75
Factor de lof9ud .recWa ,.,. ~vertie" M. 4 .6.2.4 KxO
l.oJ'9Ud no..rlostradilll "... pwldeo vertical ~ Lbx (mm) 3.541 3,541 3,541 3,541 3,536 3,536 3,536 3,536
Propiedades de Flexión Altededor del eje Vertical (f ángulo)
MarNtm dllnwcil ....ect.dot del';' vertieat Iy-l (mm4) 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 t.12E.07
Rúo de g,o.tededor del';' v.tE. IY_1 (mm) 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5
Factor de lof9ud efac.tHa pwa f*ldeo tr..nen. M 4.6.2..4 Ky_l () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
L noarriostradlllpwa Ioc1IIdeI_ L 1 (mm) 1,180 1,180 1>180 1,180 1,179 1,179 1,179 1,179
fuerzas Aplicadas a la BrIda

cargaAxla/
Üilrga pemanerte PDC (!IN) -211 200 -96 95 -61 57 48 -43
Cvga de superfltie de desgasta PD" (kN) -29 29 -13 14 -8 -5
c.rga viva • in'pacto (rixiTo) p •• _(kN) 247 487 250 434 187 409 195 362
Owg;a viva e..,...tto (f1'i'"i'n:t) p•• _(kN) -48-4 -249 -441 -242 -405 -182 -369 -189
Factores de carga
ClIrga ptrnWMnla (rixiTo) TIIb. 3A.1- 2 l'DC.¡;:r () 125 1.25 125 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
CArga pemwKlnte (miTo) Tab. 3 .4.1-2 lOC.ln () 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 090 0.90
Cwgl de superrJtie de desgllste (rnbin:t) TIIb. 3.4.1-2 lDW.u () 1.50 1.50 150 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
""'ga do .~Itio do dos""'. <nriToJ TIIb. 3.'U-2 TDW.m () 0.65
1.75
0.65
1.75
0.65
1.75
0.65
175
0.65
1.75
0.65
1.75
0.65
175
0.65
1.75
CArga viva ........ do (awolYWIte) TIIb. 3."'.1-1 lLL~M (J
Tracc~ _...
Factores da Resistencia
Tracción, fluencia en 11 uc:i6n bruta
rr.ctu'a en 111 sac. na
Art. 6.5.o42
Art.6.5.U
Art.8.5A2
.... 0
... 0
O
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
090
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
080
0.90
0.95
0.80
0.90
Reslstenda a la Traccfón
Restst9ncia nonilal por f\Jencia da la sacción bM. 6;. 8.8 2.t - 1 Pny (kN) 1,391 1,391 1,391 1,391 1,391 1,391 1,391
Factor da redKción Te. 8 .8.2.2-1 UO 081 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
Resistencia norri'\III por fractJxa da l. sección neta & . 6.8.21-2 Pnu (kN) 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187
~m .~~kaoo~d~ [ n, 8 .8.2.1-1y2 prt (!IN) 950 950 950 950 950 950 950
Factor da r.wec:ión pDf pancJ.o local AJSC1994 6;$ . ....3 QO 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
AISC 1994 Art. 4 ~O 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67
Resistww;ia;ncrm.t ala curpresión AlSC19948:'s. <4-1ó2 Pne (kN) 1,155 1,155 1,155 1,155 1,156 1,156 1,156 1,156
Resist.nc:iII ala C0f'fP'8. fKtcnda Ei:s. 6.9.2.1-1 Pre (kN) 1,040 1,040 1,040 1,040 1,040 1,040 1,040 1,040
Verificación por Tracción
Lblr() 81 81 81 81 81 81 81 81
Veri"Itac:i6n de .. esbelez por ncdón M. 8.8.'" L Lblr$140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fueaa axial de 1racc:ién úIint fadcndai Pul (!IN) 199 1,149 331 898 261 800 412 588
FWac:16n ac:tulnteltesawnlli de tu.zas aUIM da tracción PuUPrt <) 0.21 1.21 0.35 095 0.27 0.84 0.43 0.62
Veriflcacl6n por Compresión
&b..., K Lblr O 61 61 61 61 61 61 61 61
V.irltKión da .. esbetez por c0rTpf'9siGn Art. 8.9.' L K Lb/rS IZO 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Puc (kN) 1,153 209 911 317 797 255 592 392
Puc/Pre () 111 OZO 0.88 0.31 0.77 025 057 0.38
CO l':1 ~ '1?f"(J
Ing' t - .
Repre!.erd J:lti!

Agosto de 2012
MTC
722
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DIAGONALES; 2 114Ox140xll y 2 L14Ox140x9 oJo. 2-3 eJesJ..4

V89 V90 V91 V92 V93 V94 V95 V96
Mat.a rlales
Esfuen:o def\H!ncil d&I acero Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
MóclJIode
Resistencia_
a ~_ncclón Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
E (MPo) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Geomatña
DI_ooe5 (1 Ilngu/o)
!«ale de la sección h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
ancho del * b(mm)
tf(mm)
140
11
140
11
140
9
140 140
9
140
9
140
9
140
9
Espes.ordlll.
Es ............... tw(mm) 11 11 9 9 9 9
Ancho .xt.1or da k:Is 2 canatBs • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
k _ _ AxIales (2
Proplededes *,gu/~
Ag (mOlZ) 5,918 5,918 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
k .. _ AA (mOlZ) 4,774 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942
4,774 3,942
PropIedades de Flexión Alrededor del eje Horizontal (2 éngu/~
Dstancill vartic:. dellIIIdD del . . 111 c.G. ycg (mm) 39.1 39.1 39.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Ra<io de 910 Itedadcr del.

Mamtrto de ln"tiI.~~ daI.ja tKrit«ltlil
h«2oobri1
I1dar de kH'9ud eredWa para ~ 'IiIf1nI AIt 4.8.2.4
Ix (mm4) 1.12E<07 1.12E+07 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
rx (mm)
KxO
43.5
0.75
43.5
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
longlud no .,~ct. .... pIOCiIo ...... gIobIiI Lb. (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
PropIedades de Flexión A/~ordel eje Vettkal (f éngulo)
Monsnto de in"dI ...edtdP:K dale;. vertical 11-1 (mm4) 1.12E+07 1.12E+07 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Racio da 910 _ededordel eje vtrtir;a¡l IY_l (mm) 43.5 43.5 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Factor de longIud efeclMl pera pe¡ndM» IrW'lSY.sa1 M.. 4.8.2.4 K1-1 () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
179
carga pemBnlrie Po c (kN) 12 -9 110 -100 25 -17 117 -105

OIiga da supafitie da desgaste Po" (kN) 2 16 -14 4 -2 17 -14
CWga viva. ~d:o (rixim) p.l_(kN) 159 34a 183 304 173 301 214 2&1
CWga viva • ir7pI.cto (rriVrn) p.,_(kN) -344 -160 -312 -176 -296 -181 -271 -208
Factores de Carga
CWgl pwfl'IIfl8fte (fJáQro) Tab.3.4.1· 2 l'OCou () 1.25 125 1.25 1.25 125 1.25 125 1.25
c:.gtII penT'WMflte (niliTo) Tm. 3.<4.1- 2 lOCo l. () 0.90 0.90 0.90 090 090 0.90 090 0.90
a.rga da sUJMI'flCt. de clngaste (rixrro) T", 3A..1-2 10".u ( ) 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
CWga da supwflCie de desgasta (nti'rD) Tab. 3.4..1- 2 TDW. I" () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
CWSJll viva. inpdo (..,.,dvfllte) 1.,. 3 . ..1- 1 TLl+iM( ) 1.75 1.75 175 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Factores de Resistencia
TnKci6n, fIualcill en" setión brW M. 8.5.42 +y O 0.95 0.95 095 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Tracción, ~a en .. sec. neta Art.8.5,42 4UO 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 080 0.80
esión ...W Art.6.6.42 O 0.90 0.90 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Reslstenda a la Tracción
Resistencia normal por fl.Ienciada la seccmbrul. & . 8.8.2.1-1 Pny (kN) 1,391 1,391 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146
Flctorder.wc:c::iín TIb. 6.8.2.2· 1 UO 0.81 0.81 " 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
Resistencia normal par frlldwa d. t. sección Mta &:. 6.8.2.1-2 Pnu (kN) 1,187 1,187 916 916 916 916 916 916
Resistencia. la Iacci)n ractm'ad!l En. 6.8.2.1-1y2 Prt (kN) 950 950 733 733 733 733 733 733
Re5hlanda a la Compresión
Factor d. r.wc:c::ión por ~ndeo loe. Aasc 1!1M & s . .... 3 QO 1.00 1.00 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AJSC 1994 M . 4 A<O 0.67 0.67 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resmmcia nonilaI •• c::orrpres.i6n AISC 1994 [n. 4-162 Pnc (kN) 1,156 1,156 903 903 903 903 903 903
Rasistencia. la caTlWasi6n fact:anda &:$. 6.9.2.1·1 Prc (kN) 1,040 1,040 813 813 813 813 813 813
Verificación Por Tracción
Es".... Lb/r () 81 81 81 81 81 81 81 81
¿ LblrS 140 7 OK OK OK OK 01< OK OK OK
Pul (kN) 295 600 482 421 340 509 546 346
RalKiOn .c::tullrAekasistente da fuerzas axilkls da tracción PutIPrt () 0.31 0.63 0.66 0.57 046 0.70 0.74 0.47
Verificación por Compresión
Es_ K Lb/r () 61 61 61 61 61 61 61 61
Verllcaci6n deJa asbatw poi' cOllPfasión M. 6.9.3 ¿ K Lb/rS120 7 OK OK OK OK 01< OK OK OK
fi.llIIRa axial drt cCJlTllfesión Ctit-. factorada Puc (kN) 588 292 422 453 489 340 343 517
R8lación Ktuantekesistflnt. da fuerzas ax-.s da C'O!!P"esián PuclPrc () 0.57 0.28 0.52 0.56 060 0.42 0.42 0.6-4
on
COr''; ' ,. '" j .\ ~T A MARIA DE NIEVA
, ¡iUF'.(J'( MUROY
Iny '·
K_ ~,· ... ~'; ¡' l ,Jnt .... ~~ ::; ;,\

Agosto de 2012
723
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
DIAGONALES' 2 L14Dx140x11 y 2 L14Dx140x9 AASHT02009 8J854-5 8j85 >6

V97 V98 V99 Vloo Vl0l Vl02 Vl03 Vl04
Matertales
Esfueao de flIent8i ~ ac.o Fy (MPo) 235 235 235 235 235 235 235 235
Resistencia ala lracción Fu (MPo) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
MóclJIo ct. elasticidad E (MPo) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200.000
Geometria
~delasec:ci6n h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
.,thodel_ b (mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
Espesor del ala tf(mm) 9 9 9 9 9 9 9
e..,.....doI_ Iw(mm) 9 9
Ancho ext.iDr de los 2 caNIes: • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Propiedades AxIales (2 ilngulOS'J
AreabrUbl Ay (mm2) 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
Ár ...... An (mm2) 3,942 3.942 3,942 3,942 3,942 3,942 3.942 3,942
PropIedades de Flexión A/'-ardel oje Horizontal (2 fingulOS'J
Dstancil vertical dllllado del . . al c.G. ycy (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Mcrr8nto da inwe.....dedor del. hcrtOl'lttil Ix (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rada de g,o ahdador del efe hor2cmv rx (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Fattor de bf'9ud ef8dWa ~ pIfldeo vertic.. Art. • .824 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
lDngbHIno ... -.......... _~ Lb. (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
Propiedades de Flexfón A/.-or del oje VerlIcal (1 ángulo)
Mommto de in.da ... Ddor dll';' vertitlll 11-1 (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Radode~o8"ed8dc:l' defejev«tit .. '1_1 (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Factor de bngIud efectirla pan J*ldIto transv.saI M.. • .8.2... Ky_' () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
Ioealdel_ L 1 (mm) 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179
Fuenas Aplicadas a la Brida

Carga Axial
Cargl penTW'Klnte Poe (l<N) 97 .as -16 28 72 -61
CWga de supwficie de desgasta Pow (kN) 2 1 14 -12 -2 5 11 -8
carga viY1I. inpItlO (rixim) p.. _(l<N) 217 269 252 237 246 256 277 229
Cargll viva. inpado (tTtJno) P,,_ (kN) -263 -224 -244 -246 -249 -253 -233 -271
Factores da caraa
CM"''''''-o(_) Tab.3.4. t· 2 yoc.u () 1.25 1.25 125 125 125 125 125 125
CM"''''''-o(''*'nv) Tab. 3.4.1·2 YDC.ln () 0.90 0.90 0.90 090 0.90 0.90 090 0.90
Cwgt de superficie de desgastll (rixim) Tab.3 .... 1-2 YOWIBU () 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 150 1.50 1.50
CarQII da sup..-fic. dIt dasQIIste (rri'Wrm) Tab. 3 .... 1-2 yo" .. I" () 065 065 065 065 065 065 065 0.65
c:::.ga viola • inpado (.,...dv .....) Tab. 3.>1.1-1 TLL+"" ) 175 175 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Factores da Reslstancla
Tracci6n, fkMncis en 111: seción bruta Art.8.5.42 *' () 0.95 0.95 095 0.95 0.95 095 095 0.95
Tra«ión, frKiura en • sec. neta Art.8.5.• .2 ..,() 0.80 0.80 080 080 0.80 0.80 0.80 0.80
niDrIo. M, 6.5.42 ( 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Resistencia ncrm.I por fuenc:ia de .. sección bnh 6:. 6.92.1-1 Pny (kN) 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146
Fact«der~ión Tab. 8.8.2.2-1 U() 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
Resrstenel. ~ por t""ctur. de la sección neta 6:. 6.8 .2.1-2 Pnu (kN) 916 916 916 916 916 916 916
Resistancla ala b"acd6n faeblradl. 6:s. 6 .8..2.1-1y2 Prt (l<N) 733 733 733 733 733 733 733
Reslstenda iiI la Compresión
Factor de r~ci6n pot pandeo kx:aI AISC 1994 Ei:~ . 4-3 Q() 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AlSC 1994 Art...4 1J:() 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resishncia 1'1ClI'ThII." carrpresión AJSC 19&1 &.s. 4-162 Pne (l<N) 903 903 903 903 903 903 903
~enc:iII .Ia con¡nsión factcndl En. 8.92.1-' Pre (l<N) 813 813 813 813 813 813 813 813
Verificación Por Tracción
e.bet.. Lb/r () 81 81 81 81 81 81 81 81
Vdución de .... bahz por trtl«ión M 8.8.4 ¿ LblrS 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pul (l<N) 392 477 583 321 413 490 590 333
REiaci6n .ctuwtakes.ist...te de ruerzas axWes de tracción PuUPrt () 0.53 0.65 0.80 0.44 056 067 0.81 0.45
Verlftcaclón por Compresión
K Lblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
V.f"Jtr.cit.l'l de .... betel: por cCJIllIfesi6n Art. 8.9.3 ¿ K LblrS120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fuerza Dial de con'p'edón UItinl r.ctoradl Pue (kN) 451 387 318 554 458 410 327 563
Relación lICharhIresisNnte de fu«zas axWes de conpHi6n Puc/Pre () 0.56 048 0.39 0.68 056 051 040 069
en
CONSOnCI( SANTA MARIA DE NIEVA
V
Ing 0 2( R AUROY MUROY
Re¡:¡resentante Legal

Agosto de 2012
MTC 724
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
DIAGONAlES' Z l14J)x110x11 y Z l14Ox140x9 eJas 6-7 oJo. 7-8

V105 Vl06 Vl07 Vl08 Vl09 VIlO VIII V112
Materiales
Esfuerzo de fUencil!l drtJ K_O Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
_ do _
RasidlllCla _
a la tracción Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Geornetña
D1tnef1s1ones (1 ángulo)
~.de"secci6n h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
.,¡chodef_ b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
&pescrdai1lla tf(mm) 9 9 9 9 9
fspesar dIIt..,. tw(mm) 9 9 9 9 9 9
Ancho extericr da tos: 2 caNias s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
PropIedades Axiales (2 ángulos)
Ár.b"lD Ag (mm2) 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
A,.._ An (mm2) 3,9-42 3,9-42 3,9-42 3,9-42 3,9-42 3,942 3,9-42 3,9-42
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Horlzonlal (2 ángulos)
Dstandll verticlll del kldo del •• al C.G. ycg (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Morntnto de inercia ...ededor del eje horizontal Ix (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rado de tJto ,*ededor def';' horizOl"bll oc (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Filctor de Ionglud efectWa , . . J*)deo vartitall M 4.6.2.4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
lor9ud no .riostrada .... ptndeo vcnr:..l sfobIiI lbx (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
PropIedades de Flexión Alrededor del eje Vet1lcal (f ángulo)
Mcmmto de inIiIrcil ... ededor ~., v.tic. 11-1 (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rada de tiro _ededor dele;. vertitlll IY_' (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
FattOf de Ionglud efecD.oa pInI prarM»o lr1Irt\"Y.uI Art..4.6.24 K1-1 () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
179 1,179
CWgaperrn!lnllll'te Poe (kN) -27 39 62 -56 -1 101 .ao

Qwga de 'Superficie da desgasta po. (kN) -3 ~ 15 -11
Qvga viva. in'pacto (rrj)(i'm) p.. _(kN) 263 268 289 245 269 288 296 266
CWgll viva. in"pIItto (1l'Ün) PIII ..... (kN) -260 -269 -244 -293 -280 -275 -264 -289
Factores de carga
c.rga petTJWfMrie (mixirro) Tab. 3 .4.1-2 TDC.u () 1.25 1.25 1.25 125 1.25 1.25 1.25 1.25
O" .. ......-.(... in» Tab. 3.4.1-2 ynC.kI () 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 090 0.90 090
Qwga de supwficie de dnga.$bt (rixiTo) TIIb. 3.4.1-2 TDW... () 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 150
O"..... ,~ocie ............ ( _ ) Tab. 3 .4.1-2 l'OW. 11I () 0.65 065 0.65 065 0.65 0.65 0.65 065
Otwga viva. n¡.cto (envolvente) Tab. 3 .4.1-1 l'll~. () 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 175
TfacCión, flutn:ilII ., 111 seción b'ubI Arl6.5.4.2 ~() 0.95 0.95 095 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Traccl6n, fracbK. tri .. SK. neta M8.5A2 tu() 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
esión axial Art.6.5.4.2 () 0.90 0.90 0.90 090 090 090 0.90 0.90
Resjstencif¡~porfuencilde"s8C'ci6nbn.Ca ~ . 6.8 .2.1 - 1 Pny(kN) 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146
Factor clBted.K:ción Te. 6 .8.2.2- 1 U() 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
Res.ista1da llOfTi'lill por ft1lctur1l de la secdón neta re. 6.8.2.1-2 Pnu (kN) 916 916 916 916 916 916 916 916
Resistencia ala INlc:ci6n fattcrada fn.. 6 .8.2.1- 1y2 prt (kN) 733 733 733 733 733 733 733 733
Resistencia a la Com aslón
Factor dered.K-ción poI'pIlndeolot.. AJSC1994 &s. 4-S Q () 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AlSC19!MArt. 4 )J;() 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resistanciaruri1• • • c~i6n AJSC1994ÍA. 4-162 Pne (kN) 903 903 903 903 903 903 903 903
Resistencill ala cWlltesión fact:cndll En. 8.92.1- 1 Pre(kN) 813 813 813 813 813 813 813 813
Verlftcaclón por TracciÓn
Esbeloz lblr () 81 81 81 81 81 81 81 81
V.-ñ:_d6nde" esbataz portracd6n Art.8.8.4 L lblr S 140 1 OK OK OK OK QI( OK OK OK
f1Ierza .d,1 de trKción (tira fadorada Pul (kN) 430 527 598 367 479 504 666 377
fWKi6n actu.-IhtIresistwtte di fuwza: ax.iIIes dt tracción Put/Prt ( ) 0.59 0.72 0.82 0.50 0.65 0.89 0.91 0.51
Veriftcaclón por Compresión
Esbot.. Klblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
L K lblrS1ZO 1 OK OK OK OK QI( OK OK OK
Puc (kN) 494 427 357 577 484 482 350 623
PuclPrc () 0.61 0.53 0.4-4 0.71 0.60 0.59 0.43 0.77

Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
725
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
OIAGONAlES; 2 L140.140l!11 y 2 L140l!140l!9 AASHT02009 eJes 8-9 ejes 11-10

Vl13 V114 Vl15 Vl16 Vl17 Vl18 Vl19 Vl20
Matarla1es
EsfueR:o de HJencia del Kero Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
ResistfWlCia • la trKción Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
MócUodaelastic-idIId E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Geometña
Ofmen5lones (1 ángulo)
h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
MChocW" b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
ESpes:or del a If(mm) 9 9 9 9 9
Elpes« del ah-. Iw(mm) 9 9 9 9 9 9
Ancho extwicw' de los 2 can-.s s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Propiedades AxIales (2 ángulO!¡)
AJO._ Ag (mm2) 4.878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
Ár.. _
An (mm2) 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Horizontal (2 ángulO!¡)
Dsblnc. vttticW del Ird::t del. al C.G. yeg (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
McJrr.rto de ....cil ...edIdor dile;. horil:ootal l. (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9,36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
~ de rjlo _ed8dor d1f';' horir:crUI IX (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
~ctor de longIud _edita ... pandao vllftitai Art. 4 .6.2.4 Kx{) 0,75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longlud no.-rDstrltca para f*'dMJ v-.til;. FbaI Lb. (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Verl/Cal (1 ángulo)
MonHI:o de in.ci•• "ededor ct.I.;. ywtX:aI Iy_l (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9,36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
R.do da gro _edIIdar
dIIlje v.tical IY_l (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
r.ctor de JDngbJd el...... ,... ptndeo transversal M, 4.62.4 KL1() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0,75
no.,io:strQ k:;Jf;lIdeI* L 1 (mm) 1,179 1,179 1.179 1.179 1,179 1.179 1.179 1.179
Fuerzas Aplicadas a la Brida

Caf!laAxI.'
Cwgap&rTJ'lWltria Poe (kN) -79 101 -49 55 47 -22
carg;s de superfkMt da desgaste Pow (kN) -11 15 1 -6 7 -3
CWgaviva ti irrpacto (náx iro) p.1_(kN) 278 303 304 281 286 309 314 246
Carga viva. WTpacto (ntWro) p.. _(kN) -296 -282 -280 -298 -306 -289 -286 -342
Factores de carga
CM",, _ _ (_>
lib. 3.4.1-2 TDc.ou () 1.25 125 1.25 1.25 1.25 1.25 125 1.25
Cwgt p8fTTIIfleI1I:. (rrilhu) Tab. 3.4.1-2 TDe.ln () 000 000 000 0,00 0.00 0.00 0,00 0.00
cw"" de s~ie do dos",,"e (oróxm.) lib. 3.•. 1-2 JDw.u () 1,50 1.50 1.50 1,50 1.50 1.50 150 1,50
Cltgl de superficie de des91ste (rrilim) Tab. 3.4.1-2 TDW.ln () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 065 065 0,65
CWga viva. n¡.cto (wwclvlllnt.) Tob. 3.4.1-1 Yll+lM () 1.75 1.75 1.75 1,75 1.75 1,75 1.75 1.75
Factores de Rasslencla
T,aedO". _ en" soc'" ..... M, 6.5.42 ~ () 0.95 0.95 0.95 0.95 095 0.95 095 095
T..,ciOn, _ en lo sec. _ M, • .5.42 4fJ () 0,80 O 80 0.80 0,80 0,80 0,80 0.80 080
~~ii,,~i
· "~i·iI"lIillBiC!i!!~:i~IÍM,~61·5iAE211~~~~iI(E)IE~~101·OOil!l!0!'iOOÉ5!iiQíOOIm~O'OO
0.00 0.00 0.00 0.00
Resistenda a la 'Tfacclón
ResistWlCAI tlQ'Ti1.J por f\Jencia di" secciórl bruta 6:.6.8.2.1-1 Pny(kN) 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146
Factor dar«lKeión Tab. 6 .82...2-1 U() 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
R8dsl8nc:iI normal por fracbn di" secd6n neta 6:. 6.8.2.1 -2 Pnu (kN)
prt (kN)
916 916 916 916 916 916 916 916
Rasistmc:• • la tracci6n factonda &t. 6JI.2.1.1y2 733 733 733 733 733 733 733 733
Factor dereclx:ción por ~ndeoloc" AlSC1994 fes . ....' Q () 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AISC '994 Art .. l<() 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resistaneia normaI_" CDnlHesi6n ASSC1994 fu. 4-162 Pne (kN) 903 903 903 903 903 003 903 003
ResisUlntill. la ton"pesi6n fKtoradll 6:-s. 6.9.2.1-1 Pre (kN) 813 813 813 813 813 813 813 813
Verificación por T@cclón
ESbot.. lblr () 81 81 81 81 81 81 81 81
V.ifitKK:n dI."beIez por trKci6n Art. 8.8.4 L LblrS 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
AJ.-za axial de tracción '*"- fadora Pul (kN) 398 679 533 497 448 622 618 407
fWKión ~sistent. di fueR_ uiIIes dltncCDl PullPrt () 0.54 0.93 073 0.68 0,61 085 0.84 056
Veriftcaclón por Compresión
ESbot.. K Lblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
VllfirlCKióndelaesbehzpor cClfI'J)reslórl Art.6.9.3 ¿ K lb/rsUO 1 OK OK 01< OK OK OK OK OK
A.lerza u.ill de cCl'flltes:iál1'JtiTa fadtwadl Pue (kN) 633 380 490 517 606 443 448 630
fWci5n 1lduwteJresat.nt. de fu.-z... axiIMs de conpnión Pue/Pre () 0.78 0,47 0,60 0_64 075 054 0.55 0,77
COÑSORCIO SANTA MARIADE NIEVA

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Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Evaluación para la
Carga Vehicular HL93
00
COfJSOI{t.IO SANTA MARIA DE NIEVA
10gO oseAR MUROY MUROY
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Agosto de 2012
MTC 727
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
8RlDA SLPBtlOR: 2 Canal. . . . u .... LPtaM MSHT020011 V411"""'1) va 1.'•• 1-21

ObrIeehonlontlllldesdlel 8Xlel'Ílll' 0.0 ' .9 1.9 6.7 6.1 1.5 1.0 9.4 13.2 132 15.0
Materl....
Blfueno di tUenta dfll.cao
Resdbenc:a'!Io ~can
Fy (I0Il'.)
Fu (MP.) _6
~ m
3eE.S
m
305.15
~
3Ol5.5
m
305.5
m
lOS.5
~
305.5
m
305.5
~
305.5
= =
lOS.5 305..5
~
305.5
MtldlladesSllddad 2(I0Il'.) 200,000 2011,000 200,000 2DO,CXXI 200.000 200,000 200,000 200,000 2OO,OCXI 200,000 200,000 200,000
~,*,.awte Q 11.2<41 n2-Cl 17,241 17.241 71,241 17.~1 17.24' 71241 17,2.(' 17,2. ' 17,241 17.241
h(mll) 300 300 300 300 300 JO<) 300 300 300 300 JOO 300
'(mil) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 lOO 100 lOO
ESpnm del a" tf(mll) 16 " 16 " 16 16 16 16 16 16 16 16
Espnordef • .,.. • (mil) 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
_ _
Es~ IIosll_)
Ibn:e"ersp*'-stte"'2~ s (m ..) 30') 300 300 300 300 JO<) 300 300 300 300 300 300
Árnbrllll ~(m ...7;) 11 .760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11,160 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760
_doF_N_.................".....
Arnnttill
lobn:'*'d • ..,.CII.dIdordl!lf:~hDr.oraI
eo)
perlilJl.OOO
An(mra2) 8 ,631 8,636 8,636 8,536 8,636 8,636 8,536 8,536
Ix (ml'l'lo4) UtEt<e 1.61E+08 1,61E+08 1.61E+<:6 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+OB t.61E+08 1.61E+<:6 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
8.536 8,536 8,636 8,536
Mbdllade'SleUl6rlpUlSbC:OIhde_*,t'fthorl:zontll perlilSN'JOO b(mll3) 1 •• 9E+06 lA9E+06 1.49E+OG U9E+06 1.-49E-+06 1.• .9E+06 U.9E+06 U9E+06 lASE+06 l ,49E-t06 1.-49E+06 U9E+06
MOdtJode secoan eI.Kbco IhdI!dorde.horiLOrrtJI perftt.R4l00 Sa (m .." 107E+OI 1.07E+06 1.07E-t06 1.01E+06 1.07E..06 1.07E-+06 1.07E-tG6 1.07E+06 1.01E+<Ifi 1.07Ef06 1JJ1E-t06 1.01E+06
RIdIodepo.-ededorOi!te,ttotl.orU perfll..FtOtll nc(mll) 117 117 117 111 111 117 117 117 117 117 117 117
Factor delOnglO.ld tfKl .... ~ pam.o "'''b;1I Art -4 62" KIO O.nI 0.75 0 .75 0.75 0.75 0.75 0.15 0.75 0.15 0.75 0 .75 0.15
~I'IO..nosnd'pa-8parGeoveru:"gIrbII Ux(mll) l .. 1._ l ,nO 3.170 1.88$ l." 1.8n1 1.875 3,750 3,150 1.87S 1.815
_ . FIut6n A/,.,.."delfj. VwfbI (l. ~
Wr:ne . . de _ca ....... ddeJli ___ ly_2 (mll4> 37E*<IJ 3,78E+08 3.,78E-f08 3.7BE+OB 3 ,78E-t08 3,78E+08 3,71E-tG8 3.78E-t08 3.78E+08 3.78E-t08 3.nE+08 3.78E-tG8
RaiIo de vn.rededuf del. 'I'M.:II 'Y_2 (mM) 119 17' 11' 179 179 179 179 179 179 179 119 179
FKD de ~ tledWa PIn pwdeo nnsven.I M 41114 Ky_2 O O 1S 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.1& 0.75 0.1S 0.75 0 .75 0.75
_doF_N_...,"_t'l_
l.DngIILd na .-nos. . . ,.. pandea nnw..-nI glablll1
WorreNDclenrCII . . . . . detf:,eWf1lc:. pettlFtOOO

Uy_l(mll) 7 .540 7,540 7,seO 7,5-40 7.540 7,540 7.6CKJ 7.500 7,5(11 7,.500 7,500 7/.1«J
Iy_' (mM) o4 .95E+OS o4..95E+Oi • .!I5E-t06 4.951:+06 4 .t5E+06 4.95E-t06 • ..!5E-t06 • . 9I5E+06 4.95E+06 04.95E+06 04.95E+06 4.95E-t06
RIcIod. . . . . . . . . . . . . . wrt.:1f pirltlftGlXJ 'Y_' (m.) 21 29 29 29 2t 29 29 29 29 29 29 29
Ky_' O O J5 0.75 0.75 0,15 0.75 0 .75 0.75 0.75 0.15 0.75 0 .75 0..75
, m. 1.2&7 1.257 1,257 1.251 1,257 1.257 1.2S0 1.250 1.250 1,250 1.250 1,250
Fumas Aplicad. . . la ~da

c.,p_II
CWppenT.-.t18 P.e (kN) ·220 -220 -321 -321 -32t -324 ..J8Ei -386 --338 -338
c:wpcM ....lfb!deIil!SIgHlI! ..... (kN) ~. ~ ~ ~ 4 ~ a • ~ ~
CIrvIvrvl.np.;m lm ml' p.. _(kH) 302 ~ m m ~ ~ ~ ~ ~ ~
Clrpvlvae~llThro) ' • •_(kN) -82. -82'3 -' ,50 1 -1,501 -1 ,502 -1.502 -2.081 -2,081 -2.526 -2.526
ItCIfJM#MIJFIedDr
c.pPf!m.nera ·2 ·2 · '0
c...p* supetiü* *.,te
c." ....... en¡lllñl~) 14 2. :lO
o
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CWp viva. h1*1o (mbmo) p.,_(kN) 385 385 1,001 1,001 1,613 1,613 2,075 2,075
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~sls1,nd. . . . trKcl6n f.c:torHa &s . 6.8~1- 'y2 Prt (kN) 2,086 2,086 2,086 2,086 2,441 2,441 2,441 2,441
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~slstend. a 111 C"",""tslllln fac::IOflda FU . 6.9~1-1 Prc (kN) 2,361 2,361 2,361 2,361 2,740 2,740 2.740 2,740
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long . ....... P'" *M1Zet al momoftutnc. r~ (1 c--O AISC'''' 8:. Fl"'¡ Lr , (rrrn) 6,333 6,333 6,416 6,416 5,348 5,348 5,348 5,348
M>mtfio pI"o AISC 1994 & . 2-13 Mp{ltlm) 351 351 351 351 411 411 411 411
MorMrio de rwncll hcllyendo "Ktos da ~s "'.r... AISC 1994 &: . 2-16 Myr(klm) 178 178 178 178 220 220 220 220
MomMto cflko por ~ 111 .... tcnlona! (P" (lp:l) AISC 1994 6:. Fl·13 Mcr{ltlm) 178 178 178 178 220 220 220 220
""""0 l'ICIIrinaI AISC 1". Ec . 2-15017 Mn{ltlm) 351 351 351 351 411 411 411 411
-
M:ImenIIofuisleri.fedorado & . 6 .1,1.2. 1- ' Mr{ltlm) 351 351 351 351 411 411 411 411
Vertlcadón POr Rexolracclón
lbIr () 43 43 43 43 43 43 43 43
Vwfkac::i6n da" 'sMlea: pcr lratcl6n Art. 6.8.4 ¿ LblrS1401 OK OK OK OK OK OK OK OK
AMz.~"tnc:cl6nlltintfKtcnda Pul (ltN) 6n 6n 1,704 1,704 2,855 2,855 3,282 3,282
AtIilcI6n ~tlrust.nl.drt ruanu ...... drtlnccWln NlPrt () 032 0.32 0.82 0.82 1.09 1.09 1.35 1.35
~OftKtorcamofadOfItdo Mu{ltlm) O 25 25 28 28 44 44 37
AfIiIcI6n edUWiM ... lS'.,.. de frlIiftIHIIos fttc::torH MulMr () 000 0.07 0.07 0.08 0.07 0.11 0.11 0.09
-
FKtor da 1ri..ac::cl6n k:q as. 6.8.2.3-162 () 032 039 088 089 1.15 118 1.44 1.43
Veñlc:adón Dor RexocompraslÓO
K lbIr () 32 32 32 32 32 32 32 32
v ..wtc.ck!no.. uNlaz por C'0II"pfl1On Art. 5.9.3 ¿KLblrS'201 OK OK OK OK OK OK OK OK
Puc (ltN) 137 137 433 433 787 787 1.099 1.099
AHlcIl>n ectuna.t... b'!.ri. da ftllRu ......, da c:omp.sllkl PuclPrc () 006 006 018 018 028 028 040 040
htHnHio ntctor l1ttm fedontdo Mu(klm) O 25 25 28 28 44 44 37
Attad6n 8(,a.wM'.,~. da ft"IOIMt'1tos ftKtares Mu/Mr() 000 007 007 008 007 0.11 011 009
FId« • ....-.c::d&n Iz. &s. 6.8.23-162 003 010 016 017 035 038 OSO 0.48
Factores da Relación
por Tracción RFt() 3.12 3.12 1.05
rCO _ón RFc 1.80 1.80 3.34

Agosto de 2012
CONSORCIO SANTAMARIADE NIEVA
Ing O
oseAR MUROY MU ROY
Representa nte Lega l
tl J)')
J
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR- 2 canales de acero UPNJOO AA SHl1l2009 V03 (e/e. 2-3) V04 (ejes 3-4)
[]st.-xt. hoftr:onIaldesde" o exl erior • (m) 15.0 18.8 18.8 225 22.5 26.2 26.2 30.0
Materlale.
ESfUerzo de n ....nd. del • • 0 Fy (MPa) 275 275 275 275 355 355 355 355
RlslsttnelaaaatrKct6n Fu (MPa) 357.5 357.5 357.5 357.5 461.5 461 .5 461.5 461 .5
WduIo de ..,tt:1dad E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
MOdlig cM corte G MPa 77,241 77 241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
• - J t"~ • :. - - ~''::- . : ...
Geometri a
DlmenSon es(1 canaQ
fll¡reI.dtla sección h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
8OChodel_ b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
ESpeswdelaa tf(mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
Bpesordel.m. lw(mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
EspaciMWnlo be .... espiIkMs de los 2 canalts • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
PropIedades AxIales (2 canaIesJ
Ar.. bfU:a fl{I(mm2) 11 ,760 11,760 11 ,760 11,760 11,760 11,760 11 ,760 11,760
A,.. "... ~ (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
PropIedades de F/eJdón AI~ del eje Horizontal (2 canaleo;l
t.bnanIo de hercla _ededof del.,.
hodlorh' .... lRBOO Ix (nm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
WduIo de secd6n pthtko .Redortt.! eJehotk~. ....lRBOO ZX (mm3) 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06
WcIuIo da ucd6n .~tico .hcledor del eje horItorUl .... lRBOO $X (mm3) 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
Radio di giro .,ededor del'" horkonlal .... lRBOO rx (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
Factor de longIud lIfecu".".,. ,*,"0 vertk. Art.4.6.2.4 KxO 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longlud no WTtostrMi. para plfJdeovfl1kal8lDbal lbx (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
Propiedades de Flexión A lrededor del eje Vrical (2 catlaleo;I
~o de ""'dll_ededor delejtvertic:1II ly_2 (nm4) 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
~ di gro ....cMdor aleje WI1kIil 'Y_2 (mm) 179 179 179 179 179 179 179 179
FaclOf de kInJIud efKttta para pMCMo lrwtsvwsll 10.1'-4.6.2.4 Ky....2() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
LongIud no .rlostrada para pam.o lrensv••1I gIobll Lby-2 (mm) 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488
Ptopledadesde F/eJdón
_ ........c..._
A /~del eje
....... v_.. VfI'1Ical (1 catlaI)
....lRBOO Iy-l (nm4) 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95806 4.95E+06
_"gInI"_"''''_''
Foc'.... _ "....... p... pandooIransV.....
.... LmlOO
• • . • .• 2..
'Y_l (mm)
Ky_l0
28
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
J!lilliL••"".no•.¡¡""ij'i"......"........... . . .gdi"i
Ioc ...ilii!liiliiiiiiíllill iilliiiii¡¡jL¡
b¡ ¡l.mmilliiiiiiiiiil,¡21i48Íiiilil.2i4¡¡81111i1, 248 1,243 1,246 1,248 1,248 1,248
Fuerzas ADIl ca das a l a BrIda
C!u¡ra AxIal
OIrga,.rrn...... P oc (kN) 311 311 260 260 196 196 137 137
Qlrge cM suptrfk. ca. desgaste Po" (kN) 44 44 37 37 28 28 19 19
Clrga vtva. h1JildO (mbmo) p.t_(kN) 2,492 2,492 2,798 2,798 3,034 3,034 3,169 3,169
OIrga 'iJ¡I • • ~ldo ( mhtnO) ",,_(kN) -1 ,283 -1,283 -1,445 -1 ,445 -1 ,572 -1,572 -1,647 -1 ,647
Momento FlectJr
Qwga pwrnanH1Ie Moc (kl'ffil) -1 -4 -4 6 .o
Otrga de sup.rfitle de desgasle Mo" (kl'ffil) O 1 1 O O 1 -1
OIrga v ..... ~o (erwoIvenle) Mll~M(kI'ffil) 28 32 32 35 35 39 39 37
Factores de carg a
atrg.~. (mbmo) TiIb. 3.4.1-2 loe ... () 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
Otrg. permanente (I'/'Ihmo) T".3.4.1-2 TOe ..ln () 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
OIrg. de supw1kll de desgasll (mOmo) TaD. 3 .4.1-2 10"·" () 1.50 1.50 150 150 1.50 150 1.50 1.50
OIrga de superflde de desgaste (rmmo) Tab. 3 .-'-1- 2 TDW.ln () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 065
carge Vlrrfl' ~to (ertYCltvtrM) NO
l ... 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
Resistencia a la Tracci ón
Rtsbtlflcl. nornhII por fUtncc. de 11 uc:dOn boA. 5:. 6.82.1-1 Pny (kN) 3,234 3,234 3,234 3,234 4,175 4,175 4,175 4,175
Fed« eh r.oxci6n Te. 6.8.2.2-1 U() 1.00 100 100 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
AlIllslenclll"lOnlllal por fr'atIura de .. s.c:cl6n IMIta &:. 6 .82.1-2 Pnu (kN) 3,052 3,052 3,062 3 ,052 3,939 3,939 3,939 3,939
Atsbt.nc:iII .a.lnKcl6n fedoract. 6::s. 6.82.1- ty2 prt (kN) 2,441 2,441 2,441 2,441 3,151 3,151 3,151 3,151
•
Resistencia a la COmpresión
& . 6.9.4.1-3 ~O 0.15 0.15 0.15 0.15 0.19 0.19 0.19 0.19
Atsblencla nornt'IaI a 11 c~esl6n & . 6.9.4.1·1 Pnc (kN) 3,045 3 ,045 3,045 3 ,045 3,862 3,862 3,862 3,862
Atslst.-.c:Ja e" cotTpeslOn rectorad. &1. 6.9.2.1·1 Prt: (kN) 2,740 2,740 2, 740 2,740 3,476 3,476 3,476 3,476
Resistencia a la flexión Vertica l
lon,lUd lme. ,..lIkanz..- el rnDmN"Io plistlto (2 Clnales) AGC,"" & . 2--15 Lp_2 (mm) 8,520 8,520 8,520 8,520 7,499 7,499 7,499 7,499
AGC 1994 Ec . F1-8 Xl_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AISC 1994 & . F1-9 X2_2 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
long. Me , . . *.-.z..- el mom. R.tencil rt4Kid) (2 c....s) ALSC 1994 & . n ·6 Lr_2 (mm) 28,178 28,178 28, 178 28.178 20,347 20,347 20,347 20,347
ALSC 1994 & . 2-15 Lp_l (mm) 1,378 1,378 1,378 1,378 1,212 1,212 1,212 1,212
ALSC 1994 &- . F1--8 Xl _l 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
AISC 1n4 & . F1-9 X2_1 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
long. N,,.lI *W1Z.- .. mom. ,llene. r.cuddo (1 canal) AlSe 1n4 Ec. f1.-fi Lr_l (mm) 5,348 5 ,348 5,348 5,348 4,123 4,123 4,123 4,123
~o pIlStlco AISC1994 6:. 2· 13 Mp (kl'ffil) 411 411 411 411 530 530 530 530
~o .~nc" h:klyendo efHlos de "t. resilkl*s ASC 1994 Ec . 2· 16 Myr (kl'ffil) 220 220 220 220 306 306 306 306
""*110 crllco por pandeo lIIIer_Uorslonal tP-- Cb"-I) AISC 1994 Ec . F1· 13 MI>" (kl'ffil) 220 220 220 220 306 306 306 306
t.txnent:o norÑ'UIJ ASC t n4 Ec. 2--15617 Mn (kl'ffil) 411 411 411 411 530 530 530 530
~ores"lenI.ratlorado Ec. 6.t2.t .2.H Mr (kl'ffil) 411 411 411 411 530 530 530 530
Vertncaclón por Fl exolracclón
a ..... Lblr O 43 43 43 43 43 43 43 43
V.,1'kac16n de" I'b.aez por lIaccl6n ArI. 6.8.4 L lblrS 140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
FUerz. _111 41 ltaccl6n úDna fKtor" Pul (kN) 3,818 3,818 4,157 4,157 4,383 4,383 4,478 4,478
fWKl6n .c"-fu-Istd9f1te de 'u.n:8 ...... de IrKd6n PUUPr! () 1.56 156 1.70 1.70 1.39 139 142 142
~o flKtor ceno tador.do Mu (kl'ffil) 37 53 53 42 42 61 61 41
fWKl6n ~. .".nIff1l. del"rlOfnlllos f'IIKlotes MuJMr( ) 0.09 013 013 0.10 008 0 .11 011 0.08
Factor de hI ....ccl6n Ir:q &s . 6 .8 1.~ 162 O 164 1.68 1.82 179 1.46 149 1 52 149
Vertficaclón Dor Flexocomore!lón
a ..... K LbIr O 32 32 32 32 32 32 32 32
Verft:.c16n de ... s.bllu: por conp.,16n ArI. S.9.l L K LbIrS 120 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
FUen. _111 di c~.sl6n üDMftH:tor.cla Puc (kN) 1,424 1,424 1,692 1,692 1,928 1,928 2,087 2,087
AII.c:16n ectlailkulltenll di fUInas . Wls di c:on..-esl6n PuC/Prc () 052 052 062 0.62 0.55 055 0.60 0.!Kl
t.bMnto "edor Olmo t.c!oredo Mu (kl'ffil) 37 53 53 42 42 61 61 41
fWKl6n ec:1I.Mu-nlstenll de momenIos t'IK1ores MuJMr O 0.09 013 013 0.10 0.08 011 0.11 0.08
Fado.- di ......KCI6n Ir: 6:s . 6 .8.2 ~ 162 () 060 063 073 0.71 0.62 066 0.70 0.67
RFt () 0.48 0.48 0-45

RFc 1,52 1.52 1.33
Memoría de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 on

Agosto de 2012 -CO-N-SO-P-C-IO-S-Af-'!T-A-!M::::"A.!.. A-O-E-NI-:-EV~
R1....l. A
Ing O OSeA, UR y MUROY
Represen nte Legal
MTC '73 4
Construccíón del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
AASHT02009
ESfuen:o de tbtnt.. deI • .,o Fy IMPa) 355 355 356 355 355 355 356 355
~sB:Ienc.. 111 trKtl6n Fu IMPa) 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5
MWljg de llasUCIad E IMP.) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
MXUDdecort. G IMP.) 77,241 77 ,241
77,241 77,2!i41imfil77I,2i4.1Il11iÍ77.
,2i41i!1a77¡¡,2ii4.1.Bi77Í1,¡¡24ii1
Geometria
Pwal.de.sec:dón h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
anthodel. b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
Espesordll •• If(mm) 16 16 16 16 16 16 16 16
EspesordM" tw (mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
EspaciMllN1lo Ibra .,.. espaldas de los 2 canas s(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Propiedades Axiales (2 canale$
Ag (mm2) 11 ,760 11 ,760 11,760 11,760 11,760 11,760 11 ,760 11 ,760
A.r.aneta AA (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 6,536 8.536 6.536 8 .536
PropIedades de FlexiÓIJ A l _ d e l eje Horizontal (2 canaIe5J
M:HnenIo di arele '*~ del.,. hoftlorfll J*1Il.FN3OO l. (mm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
M::Jdljo de sec:c.16n patstJco • •dedot' ~ -.ti horRen" J*ftIl.FN3OO Z)c(mm3) 1A9E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 lA9E+D6 1.<49E+06 1A9E+06 1A9E+06
J*ftIlPtOOO
RIHIo de po -..ctor del.
MXIuIo de SKcl6n Hbtlco _~ ~ aje hofIzorhl
hcñortllll J*1Il.RaOO
Art. 4.6.2.04
S. (mm3) 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
rx (mm)
K. ()
117
0.75
117
0.75
117
0.75
117
0.75
117
0.75
117
0 .75
117
0.75
117
0.75
lcnglkld no arriostra. pare pandeo vartkl1l gIObat Lb. (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
Propiedades de FlexiÓIJ Alte<ledo, del eje Verlleal (2 eanale$
M:M'MnIo di Intrd. _eftdor d-'.,. vertical ly_2 (mm4) 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
RadIa de p-oeJradedor
Fatfor de tongIIud ,,~.
del.,p.'v&fUc1l
pandlto tranwersll
'L2(mm)
KL2()
179
0.75
179
0.75
179
0.75
179
0.75
179
0 .75
179
0.75
179
0.75
179
0.75
Att. " .6.!."
LongilJd no err10slledlt para pandM lransversal gtobaI LbL2(mm) 7.488 7,466 7,466 7,466 7,468 7,468 7,468 7,466
Propiedades de FlexiÓIJ Alte<ledo, del eje Verlleal (1 canal)
~o dI""ell _Hedor 0.1.,.veltlcel pef1IlRUOO IL1(mm4) 4.95E+06 • .95E+06 <4.95E+06 4.95E+OO <4.95E+06 • .95E+06 4.95E+06 4.95E+06
Radio de ..o andtdof det ... vertltlll pN1IlFN3OO 'L1(mm) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Art. 4 .6li KL1() 0.75 0.75 0 .75 0 .75 0.75 0.75 0.75 0.75
Lby 1 (mm) 1,246 1,246 1,246 1,246 1,248 1,248 1,248 1,248
FuerzasAplicadas. la Brida
Cal!Ja Axial
c::w 9' perlnlMnll Poc (kN) 79 79 36 36 -15 -15
c:.rgl de suptffkllt de cs.SU.t. Pow (l<N) 11 11 O -2-2
caga vtv•• "'lItto (rnbmo) " •• _(l<N) 3,259 3,259 3,285 3,285 3,264 3,264 3 ,207 3,207
OIrgl vNa. ""8Clo (rnttno)
Momento Flecror
p ......... (kN)
~- ~- ~- ~- ~~ ~~ ~- ~-
awga pet'nwlMIa Moc (l<N-m) -6 -7 -7 -7
carga de supaffltlt de desg_t, Mow (l<N-m) -1 1 -1 -1 -1
OIrgavtv•• .,..,acto (~.) MLL+lM (kN-m) 37 40 40 37 37 40 40 36
Factores de Carga
cw .. _ . ( _ ....)
TIb. 3.4.1-2 lOe.u () 1.25 1.25 1.25 1.25 125 1.25 1.25 1.25
""9°_(- ) TIb. 3.4.1-2 TOe.l" () 090 090 0.90 0.90 090 090 0.90 090
0.,-0. de sup.rnde d4I detgest. (mbmo) T.,. 3 ....1-2 YDW.u ( ) 150 150 1.50 1.50 1.50 150 1.50 1.50
OIrp de sUf*1k:. de dugasl. (mhmo) r • . 3-'.1-2 lDW.l" () 065 065 065 065 065 065 0.85 0.65
1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 135 135 1.35
&-. 6.8.2.' - ' Pny (kN) 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175
TIb. 6.82.2-' U() 1.00 1.00 100 1.00 1.00 100 1.00 1.00
Rtsls1ende notr*laI poi 'rllKku de la uediln neta & . 6.8.2.1-2 Pnu (kN) 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3.939
RBsl!s1tf'1(iI •• tracc:l6nfIldofHa Ecs . 6.1.2.1 · Iy2 Prt (kN) 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151
•
ResistencIa a la Compresión
& . 6.9.4.1-3 A() 019 0.19 0.19 0.19 0 .19 0.19 0.19 0.19
'-satencia nontIaIe .. COftl'fHi6n & . 6.9.4.1-1 Pnc(l<N) 3 ,662 3,662 3,662 3,662 3,662 3,662 3,662 3,662
~SBtMC.'" c~sl6n fectOfada as. 6.9.2.1-' Prc(l<N) 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476
LCIlgIUd Itrle P'" alc:anz:. et momento pllStkO(2 canates) AISC 1994 B:. 2-15 41_2 (mm) 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499 7,499 7,_ 7,499
AtsC 19M & . Ft-8 X1_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AISC 1994 8: . F,-, X2_2 0.0000 00000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000 00000
long. 1hII. p.n *anz. el mom.. tuneil rHucido (2 CM,,") AISC,"" & . F1-6 L,_2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
longaJelltrl. para *M1Iil." momenIo ptastko (1 c.w) Atse 1994 Ec . 2- 15 41_1 (mm) 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC 1"'1 & . F1-8 X1_' 3,456 3,456 3,456 3,456 3,455 3,455 3,455 3,455
AISC 1994 e:. Fr·' 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
A1SC1!94 B:. FH LC1 (mm) 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123
MlInenlo pl6Slk:o AISC 1991lE"r:. 2-1J Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
M:MnenIo dIt fiJenclll hcUyendo f6ectos de.sf. res"'s AISC '994 & . 2-16 Myr (l<N-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
M:HnNto erUto por pencMo 1III,,"lors!onal (~ 0F1) AISC 1994 & . Fl-U Mcr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
.................. AISC 1994 & . 2- '5617
Ec. 6.12..1.2.1- 1
Mn (l<N-m)
Mr (kN-m)
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
530
M:InwnIo resst"" tac.tCQdo
.......
Verilcacián por Flexolraeción
VIM1ncKJ6n de •• ,belezpor tretd6n Art . 6.1-'

LbI, ()
¿ LbI,:S: 140 7
43
OK
43
OK
43
OK
43
OK OK
43 43
OK
43
OK
43
OK
r=u.na n i" " I.nKctonffinef.c:lcnÑ Pul (kN) 4,515 4,515 4 ,490 4,490 4,410 4,411 4,315 4,315
r.1IK16n _tu.nl"-'.sill.,p de fuena . . . ., di! lraccl6n PuIIPrt () 1.43 1.43 1.42 1.42 1.40 1.40 1.37 1.37
r.tImHIIo ftKlor iJItno fKtor8do Mu (l<N-m) 41 62 62 40 40 61 61 39
~16n .-tu.nIMua' ..... cM momanIos nedc...s MIMM,( ) 0.06 0. 12 0. 12 0.08 008 011 0 .11 007
Falo.- cM Intwac.cl6n tlq Eh. 6.8.2.3- 162 ( ) 1.50 1.54 1.53 1.49 1.47 1.50 147 1.43
.......
Verificación por A.xocompreslón
V..wkIICk1n de • •EMlR pcr c~slOn M . O.U

K LbI, ()
L K LblrS 120 7
32
OK
32
OK
32
OK
32
OK OK
32 32
OK
32
01<:
32
OK
Futn.axtlllde ccJn1Ir.sl6n UliTlafedcQda Puc (l<N) 2 ,202 2,202 2,246 2,246 2,235 2.235 2,183 2,183
RlIIICI6n Ktu.nI.tultltft. de fuerzas cW.s de CCJII1Ir.siln PuclPrc () 0.133 0133 065 0.65 064 064 063 063
Mu (l<N-m ) 41 62 62 40 40 61 61 39
MIMM, () 0.06 012 008 008 011 011 0.07
0.7U 074
por Tracción RFI () 0.. 0.51 0.511 0.82

, Co""reslÓIJ RFc () 1.33 1,33 1,31 1.38
Memoria de Cálculo - Puente Santa M:,::a:;.:rí::,a.::de::..:..:N:.:::íev~a:..-..:.R.:.::e:.:.v.::..

4 _...;::::..:-....1.-_ __
Agosto de 2012 CONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Representante Legal
MTC 735
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR: 2 Canales d. acero UPN300 AASHT02009 V07 (ejes 8-7) vos (ejos 7-3)
Dstancill hotRonlal eNSch .. o .xlMkw • (m) 45.0 46.7 48.7 52.5 52.5 56.2 58.2 59.9
~
ErfUM'l:O dt ru.ncil ~ Kero Fy (MPa) 355 355 355 355 355 355 355 355
~slstenc" elalracc:l60 Fu (MPa) 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5 461.5
WcUo de elulklúd E (MPa) 200,000 200,000 200.000 200,000 200,000 200,000 200,000
G n
Rtral. de 'a sec:cl6n h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
~hodet. b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
ESpuordel ... If(mm) 18 16 16 16 16 16 16 16
ESpesor . . ..". tw (mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
ESpaciLln'ldo" eÑ• •spalda de; los 2 ctnltn • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
PropIedades AlflaJes(2 canaJe4
Ar•• bnü Ag (mm2) 11 ,780 11 ,780 11 ,780 11,780 11 ,760 11 ,760 11,760 11 ,760
Area MI_ AA (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536
PropIedltdes de FI""/ón A lrededor del eje Horizontal (2 canaJe~
M:»rMrto de .,.,da ....ct.dor del.,. hoflrortal peIft '-""'00 Ix (mm4) 1.81E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
WcUo de ncci6n plAsllco ."..dedol "'.,. horizonlllf peIft lPt<lOO ZX (mm3) 1A9E+06 1.49E+06 1.49E+06 1A9E+06 1.49E+06 1.49E+OO 1.49E+06 1.49E+06
Wcl.do cM • .cel6n eltslieo alrededor !MI.,.
hoftrCrill peIft lPt<lOO S. (mm3) 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+OO 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
......... rJto .._ .... - ..... peIft lPt<lOO oc (mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
Factor cM blgIucI ",c.t w. p.-. plndeo wrtir::. Art. 4.62.4 KJc() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIud no eniostrede P" pWldeo vMltal global Lb. (mm ) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3 ,744 3,744 3,144
~o .. \wrdll*Mtdor
Radio de rjlo
del.
PropIedades de F'",,/ón Alrededa< del eje VerlJcaJ (2 calJaJe4
vlflclf
_HedoJ .,.;. ..-ertkal ry-2 (mm) = lro lro =
1y-2 (mm4) 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08 3.78E+08
lro lro ~ =
Fec:lor de JongIud "'ecttt. plInI pandeo hnsvw,.1 Art. 4.i2,,4 Ky-2() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longtud no IIrdosttao. pata pandeo tre,.v ...... global Lby-2 (mm) 7,_ 7,488 7,488 7,_ 7,488 7,488 7,_ 7,_
PropIedades de FI",,16n Alrededor del eje VerlJcal (1 calJaQ
~o
Ra<lo eh tjlo _edMor del.

de ..uwda . . . . . . . . .jtv.tclil
verttc: ..
Factor de lDngIud ",cIH. pan p.oo.o '..sv•• aI
peIft lPt<lOO
peIft lPt<lOO
Art . 4.62.4
ty_1 (mm4) 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4 .95E+06 4.95E+06
ry-l (mm)
Ky-l ()
29
0 .75
29
0.75
29
0 .75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
29
0.75
0Ir911 P*frMIWII. P oc (kN) -32 -32 -411 -411 -71 -71 -119 -119
carga de suptrfkle de desglllsle PDW (kN) -5 ~ -6 -6 -lO -10 -17 -17
t'rpaclo (rnb.n)
Cllrglll vt.t •• p •• _(kN) 3,110 3,110 2,9ro 2,979 2,839 2,839 2,710 2,710
carga vtta e h1>Kto ("*"no) , •• _(kN) -1,501 -1 ,501 -1,381 -1,381 -1,229 -1,229 -1 .083 -1,083
MamenfD FlecfDI'
CWg.,.,.,..,.,... Moc (kN-m) -7 -6 -6 -11
carga de sup«fkJ. de desgaste M DW (kN-m) -1 1 -1 -1 -1
c.ga vtwol • •do (envdrlenle) Mll+!W (kN-m) 36 39 39 33 33 38 38 30
Factores de Carga
corgapermanonl'(_) Tab. 3.4.1- 2 yoc.. .. () 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
aogapermanonl'(""""') Tab. 3.4.1-2 TOe_In () 0.90 0.90 0 .90 0.90 0.90 0.90 0.90 O.go
OIrgl cM sl4*f1c:" de desgaste (mtdTlo) Tab. 3.4.1-2 yow_ax ( ) 1.50 1.50 1.50 1.50 150 1.50 150 150
Cefge de suptrflt .... desgaste (mi*no) TIb. 3.4.1- 2 lDW.I" () 085 0.85 0.85 0.65 0.85 0.85 065 085
OIrSJII vlw'e • .,.,.10 (....... erH) l~M () 1.35 1.35 1.35 135 1.35 1.35 1.35 1.35
Rtstsleocll nomn.I por '''eOO8 de lasKclón bni. & . 6.8.2.1·1 Pny (kN) 4,175 4,175 4,175 4,175 4 ,175 4,175 4,175 4,175
Factor de r.m.cclOn Tab. 6.8.2...2-1 U() 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 100
~sslllOC" ncmhaI por,nteb.n cM .. seccl6n ,..le & . 6.8.2.1-2 Pnu (kN) 3,939 3 ,939 3,939 3,939 3 ,939 3,939 3,939 3 ,939
Aluislene. 1111 tfKclOn 'Idorada as. 6.8.2.1-1)'2 Prt (kN) 3,151 3,151 3,151 3,151 3 ,151 3,151 3,151 3,151
Resiseneia a la Compresión
Et. 6.9.4.1· J A() 0.19 0.19 0.19 0 .19 0.19 0.19 0.19 0.19
Resistene. f'IOI'nhaIall cCWJtlf1!si6n &.. 6.9.4.1·1 Pne (kN) 3,862 3,862 3,862 3,862 3 ,862 3,862 3,862 3 ,862
RtstsltnCllla. C~1S1fIn facloradl 8:s. 6-'..2.1· 1 p", (kN) 3,476 3,476 3,476 3,476 3 ,476 3,478 3,478 3,476
Resistencia a la Ae.iOn Vertical
LongIUd H. p... lkanz • •1rnomt~o pIlsttco (2 canas) AISC 1994 Ec. 2-15 Lp_2 (mm) 7,499 7 ,499 7,499 7,_ 7 ,499 7,499 7,_ 7,499
AISC 1994 Ec. FI-8 Xl_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AISC 1994 a . Ft·, X2_2 0.0000 0.0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0 .0000 0 .0000 0.0000
Long. 1hII. p.' *.v....
ft'ICIm. fu.nc:. reducido (2t"'*') Atsc1994 Ec. F1-6 Lr_2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
longlud .... ~._en:z. etI~opUtstk:o ( 1 tIMO AISC 1994 Et. 2--15 Lp_' (mm) 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC 1"" & . f1-8 Xl_' 3,455 3 ,455 3,455 3,455 3 ,455 3 ,455 3,455 3,455
AISC 1994 Ec. Ft·' X2_' 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
Long. 1tnI. p., altll1Z. eln»m.fbtncllrecl.lcldo (1 tlNll) AISC 1994 & . F1-6 Lr_' (mm) 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123
PotHn.rto _lito AISC 1994 Ec. 2-13 Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
t.bnerfo d. ru.nc:"lnduytndo ef.ctos de esf. ...si*aAes AISC 1994 & . 2·16 Myr(kN-m) 306 306 306 306 306 306 308 306
M:»nedo trtlto por paoo.olaleratlorslOnll(p..-. Cb=1) AISC 1994 Ec. Ft· 13 Mcr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 308 306
~lio non'tlaI AISC 1994 & . 2- 15617 Mn (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
M:HMfto reslsled. 'Klofado & . 6.12.1.2.1-1 Mr (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
"'.....
Veñlicac:ión por FI •• otracc:ión
Lblr () 43 43 43 43 43 43 43 43
Verl1caclfln"1e esbellrZ porlr"accl6n Art. 6.8.4 L Lblr:S 140? 011 011 011 011 011 011 011
Al«zeuill de trec:dOnOltnt .Iorme Put (kN) 4,186 4,166 3,982 3,982 3 ,781 3,781 3,541 3,541
Attld6n ec:lualIek.isttrft de ru.rus axlltn de tnccl6n PutlPrt () 1.32 132 1:111 128 1.1~ ' .19 1.12 112
~o flKlor ÚÜTIO factOfHo Mu (kN-m) 39 58 58 37 Y 55 55 26
ANlK:I6n ec:h.... "'''isterft de rnornM'ItOl f1Ktor.s M_r( ) 0 .07 011 011 007 0.07 010 0 .10 0.05
Factor de tlIlfltd6n IzqB:S. 6 .8.2.3- 102 () 139 142 1.311 1.32 1.25 1211 122 117
Veritcac:iOn por Fle.ocompresión
K Lblr () 32 32 32 32 32 32 32 32
V...nadln de .. 1td:IeIu: por CoqwlSl6n Art. 6.3.3 ¿ K Lblr S 120? 011 OK OK OK OK 011 011 011
AJen.uill dt c..".esl6no..'ldotadll Puc (kN) 2,012 2,072 1,922 1,922 1,763 1,763 1,836 1,836
fWKl6n 8C1tnw'IIM'esl:stlttft de fuerzas ailltt di compres*, PuclP", () 080 0.80 055 0.56 051 051 0.47 047
M:HnNto ftector tono hKtorMo Mu (kN-m) 39 56 58 37 37 55 55 26
~16n ec:h~tnI.".."tstefft de """""'_ Otc:hns M_r() 007 0. 11 011 0 .07 0.01 010 0 .10 0.05
FeclotdeN... .cdOn tr: B;s. 6 .1.2.J..162 () 086 ()69 085 Oel 057 080 058 OSI
Fadoresde Relación
por Tracción RR () o.es o.IS O...
por Compresión RFc () 1.4.t 1.4.t 1.58
Memoria de Cálculo - Puente Santa María -::de~Ni:::;ev~a~-..:.R~e:.:.v4..!.-_...::..:::J...~_ _ __

Agosto de 2012 C O~JSOP.C IO \JANTA MARIA DE NIEVA
In9° oseAr MUROY MU ROY
Representante Lega l
MTC
73 6
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
BRIDA INFERIOR: 2 Canales de acero UPN300 AASHIO 2009 V1l9 (e'es 80S) Vl 0 (e'e59-10)
Dst.-.cta horllOl1llal dude ~ .It.rbr • m 59.9 63.7 63.7 67.4 67.4 71 .2 71.2 74.9
~
Esfuen:o de ru.nc. deI.uro Fy (MPa) 355 355 355 355 355 355 355 355
Rtslslenc...... lntccl6n Fu (MPa) 461 .5 461.5 461.5 461.5 461 .5 461 .5 461 .5 461 .5
M6dIAD cM Hnlkldad E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
~detOft. G(MPa) n ,241 n ,241 n ,241 n.241 n.241 n,241 n,241 n ,241
~
Dlm"",ione.s (1 canal)
h(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
enc:ho del 111. b(mm) 100 100 100 100 100 100 100 100
E"spesorct.i_ t1(mm) 16 16 16 16 16 16 16 lB
Espesorchlllhl tw(mm) 10 10 10 10 10 10 10 10
Espacl.mtfi.o b • .me up*as d, tos 2 canalts s (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Propiedades AxIales (2 canales¡)
ArubfUl. Ag(mm2) 11,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11 ,760 11,760 11 ,760 11 ,760
Ar..... An (mm2) 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8,536 8 ,536 8,536
Aop/edades de Flexión A/_ardell!je Horizontal (2 canales¡)
r.tJmenlo de ttwc:1a ..... ~ del eje hotlironlal p«f1l.RoDOO 1.(mm4) 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08 1.61E+08
dtI.,. Xx (mm3) 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06 1.49E+06
RIIdiD de _O.ededor del.

daI.
Wduto dt sea:16n p&ts:ko *-dedOf
t.rNIuID de .1«16n elbko"'dedor
horirOt'Ull
~onIa1
hoftI:OfUI
p«fl lFMOO
ptdIl.RGOO
poff'lfNlOO
SX (mm3) 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06 1.07E+06
",(mm) 117 117 117 117 117 117 117 117
F__ de longIud efedWa .... ".m.o vlWtklll Itn. 4.62A Kxll 0.75 0]5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
lor1!#lUd no «riostrada P«II p....:I.o v..u:.. gIObotI Lb. (mm) 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744 3,744
Propiedades de Flexión A ltededor dell!j. VerlIca/ (2 cana/.,q
t.ttm."o de hercia Rededor ~ fije YWtital ly_2(mm4) 3.78E+08 3.78E+08 3]8E+08 3.78E+08 3]8E+06 3.78E+06 3.78E+06 3.78E+08
Radia de po "'"Mor cW.jtvertk:aI rL2(mm) 179 179 179 179 179 179 179 179
F1tdOf de lDngIud ".ctt./'a par. peI'ldH tunsVIt'", AI1. 4 .62.4 KL21l 0.75 0.75 0]5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longitud no _mslradll para ~M trw1sv.,..1gtot.I Lby_2 (mm) 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488 7,488
Aop/edades de Flexión A/_ o r dell!j. VerlIca/ (1 canal)
IO(mm4) 4.95E+06 4.95806 4.95806 4.95806 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06 4.95E+06
~o
Radio de rjlo .eckdor IMI.

de heKiII lllrededordel eJeverllcal
vflticll
Fedor de DngIud ef'edWI.,... pran6eo tr_nful
ptdIl..RGOO
'*" l..JItOOO
ArI. 4 .62.4
rLl (mm)
KL1()
~
0]5
~
0.75
~
0.75
~
0.75
~
0.75
~
0.75
~
0.75
~
0.75
l no _MItrada ara andeo Ioul de4 1M 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248 1,248 1248 1 248
Fuerzas Aplicad as a l a &'Ida

ca.yaAxlal
c.rga ptr"**,e Poe (kN) -119 -119 -71 -71 -43 --43 -39 -39
Clrga de sup.,ndt de dltsgult Pow (kN) -17 -17 -10 -10 -6 -6 -6 -6
awga \'Ha • "atto (mb:Imo) p •• _(k:N} 2,561 2,561 2,449 2,449 2,347 2,347 2,256 2,256
Clrga 1tii1 • ~o (rrW*nD) p•• _(kN) ..J397 ..J397 -735 -735 -562 -562 ~ -438
flomenlO F/ecror
carga p«rnanenIe Moe (kN-m) -11 -6 -6 3 -5
Qwga cM supertkit de desgasl. Mow (kN-m) -1 -1 -1 1 -1
Qwga WI • ~Io (,"",wente) Mw... (kN-m) 30 34 34 27 27 36 36 18
Factores de carga
carga pwrnaMftl (mtxmo) TIb. 3.4.1-2 yt>c.u() 1.25 125 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 125
carga r*mentrte (mhmo) Tm . 3A .1-2 yOc. l n ( ) 090 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 090
Carga de sUJ*fk:it cM dtsgute (mbtrno) TID, 3.4. ' -2 TDw.u () 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 150
Clrgl de supet1k:1It es. dugasl. <rfttno) TIb. 3.4.1-2 l'D".ln () 0.65 0.65 065 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
c:wga >ñIa • ~lo (WWoHWlI.) l"YO 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
Reshtenda a la Raccl6n
6:. 6.8.2.1-' Pny (kN) 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175 4,175
factor de l'duccl6n TIb. 6.8.2.2-' UI) 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 100 100
R&slstenc:la llOfdmII por fraclL" de ti! ucclOn neta fe. 6.8.2.1-2 Pnu (kN) 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939 3,939
Aasbtandt • • lrlKclOn 'adorada &:s .6.82.' -1y2 prt (kN) 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151 3,151
Reshtenda a la compresión
6:. 6.9.4 .1-3 Al) 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19
"stst.nc:.1I nonfnal ... c~sl6n 8:. 6.9.4.1-' Pnc (kN) 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862 3,862
Aulslendl a la con.,.'esl6n fadorada Ec:s.6.9.2.' -' Pre (kN) 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476 3,476
Rasistenda a la AeJ!:'ÓO Vertical
Longitud ItnI, para alcMZ8I ,1 mamerto pIiIllc:o (2 canóts) AlSe,m Ec. 2-,:i Lp_2 (mm) 7,499 7,499 7,499 7.499 7,499 7,499 7,499 7,499
AISC1994&. F1-8 Xl_2 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311 3,311
AISC1994 Ec:. F1 .' lI2_2 0.0000 0.0000 0 .0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
long.lh't• .,... _81'2... m:Nn. ru.nc. f~ (2 t . . . .s) AISC 1"" El. F1·6 Lr 2 (mm) 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347 20,347
longlud IH.,..'. *.-.z_"MCIIMfto _ko (1 cen.o AISC1!J94 Q . 2-15 Lp=l (mm) 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212 1,212
AISC1".. Ec:. F1-8 Xl_l 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455 3,455
AISC 1994 & . F1.' lI2_1 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015 0.0015
long. lnt. P" _112. . . mum. fUenc:iI r.ctuddo {1 c...... AISC 1994 Ec . PI· 6 Lr_l (mm) 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123 4,123
Momtnfopllblk:o AISC t 994f1: . 2-t3 Mp (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
M::ImtnIo de f\tentllllnc:tuyendo ef'K!as de es'. 'ISklJ.*s AISC1994 Ec . 2-16 Myr (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
M:>fMnfo crlic:o por ~ at.,.lorslonlll (para Cb...,) AlSe ,,,.. & . F1·13 Mer (kN-m) 306 306 306 306 306 306 306 306
~onorrt'\lll AISC1994 & . 2-15611 Mn (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Momtnforflist..... '~ & . 6.12.1.2.1- 1 !Ir (kN-m) 530 530 530 530 530 530 530 530
Verificación por Flexolracdón
lbIr () 43 43 43 43 43 43 43 43
V.,.Iked6n de .. .,bdu; por lreccl6n Art. 6.8A L lbIrS 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pul (kN) 3,339 3,339 3,237 3,237 3,127 3,127 3,008 3,008
RtlKt6n eduanI.kulstefie de fuerzas ID....S de tr.c:d&n PutlPrt () 1.06 1.06 1.03 1.03 0.99 0.99 0.95 0.95
Mom.do nKtof OItno rKtCUdO Mu (kN-m) 26 51 51 ~ ~ 53 53 16
RlMet6n ectu.....nsb~. de monwrios ".ctor., MulMr() 0.05 010 0.10 0.05 0.05 0.10 0.10 0.03
.=.cklr de Herecc!6n lEq En. 6.8.2.3--162 1) 1.10 115 111 1.08 1.04 1.06 1.04 0.98
"'.....
Verificación por Flexocompresfón
K lbIr!) 32 32 32 32 32 32 32 32
V-rtcKlOn di .. esbeIR pof tomprasl6n Art. 6.9.3 L KLbkS120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pue(kN) 1,384 1,384 1,095 1,095 822 822 647 647
~t6n ectuanttk6Jts\trt. de fUlfZIIS IlXildts de cCll'npfeslOn PuclPre () 0.40 0 40 032 0.32 0.24 0.24 019 0.19
MHntf10 nector 0Dn0 r.ct~ Mu (kN-m) 26 51 51 ~ ~ 53 53 16
~l6n«tu.nfMMlStIfi. di nmtnIos n.ctorH MulMr() 0.05 0.10 0 .10 0.05 0.05 0.10 0.10 0.03
F.ci:w di W.-cd6n k as. &.8.2.),,162 044 048 040 036 028 033 019 012
RFI() o,as 0.83 0.84

RFe 2.34 2.34 2.111
Memoría de Cálculo - Puente Santa María:..:.de::.:.:.

N i:ev
:.:.:a:..-~R.::e:.:.
v4 ..:.-.-.::a...::..!.-l.-_ __
Agosto de 2012 NTA ~"RIA DE NIEVA
In Ú ~ ro{ :ntJP(" '( MU ROY
cpresentan e Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
DIAGONALES· 2 L140x14OXll y 2 L14OX140x9 .¡Bs~l .¡ .. ,-2

V81 V82 V83 VM V85 V86 V87 V88
- : . . . -_ .~";'~ ~ .- .¡ - = .".-.. -:.:1
ESfueao de "-'ciIl ~ K_O Fy (MPB) Z35 Z35 235 Z35 235 235 235 235
Rasrst.nciIi • t. lracci6n Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
Móc:Uo de ~idMt E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200.000 200,000 200,000 200.000 200.000
) '\ • . .J; l. ~........- '::fl
Geometria
h (mm) 140 140 140 140 140
W1chodll. b(mm) 140 140 140 140 140
&pnarcW" If(mm) 11 11 11 11 11 11 11
--
ESpesadll" Iw(mm) 11 11 11 11 11 11 11 11
Ancho axt8riar drt kJs 2 canIIIM ,(mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
.....
Propiedades Axiales (Z *,gulosJ
;",
;",
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Horlzon"" (Z ángulosJ
Ag (mmZ)
An (mmZ)
5,918
4.774
5,918
4.n4
5,918
4.774
5,918
4.774
5,918
4.774
5,918
4.n4
5,918
4.774
5,918
4.n4
dM.
Dsmncit v.tin. dIiIIldJ da . . . C,G.
t.tanwm drt . . . ~ .~edIdar har2antal
ycg (mm)
I. (m~)
39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39.1 39. 1
1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07
pon_'_
Rmo drt g.o"'edMIor drtI';' harir:cdaI rx (mm) 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5
Factor drt longiIud afedW. ,... ~ v.rtinll Arl4.6.2A KxO 075 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIudno_ sjoboI Lb. (mm) 3.541 3.541 3,541 3.541 3.536 3.536 3,536 3.536
Propi_esde Flexión A/rededord'" eje Vertical (1 ángulo)
Mr::IrnH'iD de Mcit .~edIdar cW", vartir: .. Iy-l (mm4) 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07 1.12E+07
Rado da 910 atedMlor dile¡. v.-tit .. fY_'(mm) 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5 43.5
Fattcr drt blgIud efec:.tWa; pw. f*ldao Iransv.... M4.6~4 Ky-l () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
l no.riostntda loc1Ii dei . . L 1 (mm) 1.180 1.180 1.180 1.1110 1.179 1,179 1.179 1.179
FuerzasApllcadasa la Brida
catgaAxlal
c.giI.~. Poe (kN) -211 :zro -96 95 -61 57 46 --43
c.ga de st4*fltie cA. dlsgaa Po" (kN) -29 29 -13 14 -8 -5
carga viv.. írrpacto (rixiTD) p.. , ....... (kN) 358 716 36Z 679 273 643 273 560
Qvgll viva • in'pIcto (rri'Ii'To) P4,-...(kN) -n2 -361 -686 -350 -635 -266 -566 -265
Factores de Carga
0.",_0<_> Tab, 3A.1-2 lOC.u () 1.25 1.25 125 125 125 125 125 125
CWga pernwl'8l'te (rri'liTD) Tab. 3.4.1-2 TOe.ln () 090 0.90 090 0.90 090 090 090 090
CWga de supeI'flCie de desgnte (lÑXiTD) TIb. 3A.1-2 yow.u () 1.50 1.50 150 1.50 150 1.50 150 1.50
CW"' .. _fotio ...... _<_> T.... 3-'.1-2 TDw.," () 0.65 0.65 065 0.65 0.65 065 065 0.65
Owgaviva. np.do (....,dv ....) TlL"M () 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 135 1.35 1.35
Tracci6n., nu.nc. en 111 saclón bna M6.5A2 +Y() 0.95 095 0.95 0.95 0.95 095 095 095
Tnlcd6n, fracb. . en .. ue. .,..... M8.0A2 ... 0 0.80 080 080 0.80 080 0.80 0.80 0.80
esión ax. Art.6.5.42 O 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Restst.ncia f'KJIThII por f\Jeneill de .. sección bruta 6: .....2.1-' Pny (kN) 1.391 1,391 1,391 1.391 1,391 1.391 1,391 1,391
Fadcw de r8ClKción T.... 6 .• .22-' U () 081 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81
Rasistendlll'lO'T'Nf por fl'lldLn de" s.cc;m!'Mlta 6:. 8.• .2.1-2 Pnu (kN) 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187 1,187
Rasisbwtcia • la tracción factcndl 6:• . • .• .2.1-"2 Prt (kN) 950 950 950 950 950 950 950 950
Raslstanda a la Compresión
FactDr di reclK:ción por ~ndMJ kx. AJSCl_!<s. 4-' Q O 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
AJSCl .... M. l<: O 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67
~nmm.la" C~Dt AJSCl .... !<s. 4-'61 Pnc (kN) 1,155 1,155 1,155 1,155 1.156 1,156 1,156 1,156
Resista1tla. la cOfl'1lI'ui6n fllCtoradl lb. 8.92.1-1 Prc (kN) 1,040 1,040 1.040 1,040 1.040 1,040 1,040 1.040
Varlftcaclón por Elexotracclón
ES .....
V.....lCKión de lI.bIhz por trKd6n
Fu.-zallXial da bttl6n úIi'N f.cknda
M..... Lblr ()
L LblrS140
Pul (kN)
1 OK
Z50
81
OK
1,345
81
OK
81
382
81
OK
1,056
OK
301
81
OK
951
81 81
OK
439
81
OK
709
Relación IIctUantekesimnte di fuerzas axWes de nccm PullPrt () 0.26 142 0.40 1.11 032 100 046 0.75
ES ..... K Lb/r O 61 61 61 61 61 61 61 61
v.rltaci6n de .. esbete2 por corrpr.u5n M 6.9.3 L K Lb/rS 120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Alea. IIXilI de ca,.,reslón ú&ra t.da"ada Puc (kN) 1,350 261 1.065 3ó1 946 Z95 710 419
028 0.68 0 40
0-13 loOS' 1.15

1M 1.25' 234
en
71~'.. :-·;-·~~¡-:-Ú,NTA MARIA DE NIEVA
\J ~I''''''' • • MUROY
In L V V ' MUROY
Memoría de Cálculo· Puente Santa María de Nieva - Rev4

Agosto de 2012
MTC
73 8
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DIAGONALES: 2 L14Dx14oxll y 2 L14Dx14ox9 AASHT02009 oj .. 2-3 oj0534

V89 V90 V91 V92 V93 V94 V95 V96
Materialls
ESfuerzo da fuencia Ó&I K«O Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
Res.lstencia • III tracción Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 JOS.5
M6c:Uo da ...stEidIId E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Geornatria
Dimensiones (1 fJngulo)
~.deIaSCK:C16n h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
.,chodal* b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
ESpesordal_ Ir (mm) 11 11 9 9 9 9
ESpes« dIf ""- tw(mm) 11 11 9 9 9 9
Ancho ut.iar de 50s 2 canaIK 5 (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
PropIedades AJda/es (2 dngulos)
Aso._ Ag (mm2) 5,918 5,918 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
Ar .. _ AA (mm2) 4,n4 4,n4 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942
Propiedades de Flexión Alrededor del eje HorlZonlal (2 éngulos)
Dstanc;iIl vlllftil;a¡l dlllado deI"'& CG. yeg (mm) 39.1 39.1 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
da'.,.del.,.
Morrento da ...cia ....d.a horizontlll Ix (mffi4) 1.12E+07 1.12E+07 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Racio da tjto.edador hcri!criaI rx (mm) 43.5 43.5 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Factor dalDngludefectirfapwa~vllfti;al Art.4.6.L4 Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longIud no .riostrlldl FWa f*Mieo vert;c_ 90baI Lb. (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
MonwIto di! ínerc....ect.cb c»I.

PropIedades de Flexión Alrededor del eje Vertical (1 ángulo)
v.tic. IL1(mffi4) 1.12E+07 1.12E+07 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
fQcIo da tjro _ededor
Fa_ dolor9>ld et_
def.,.
v.tJ:aI
poR _ _ .....
_....... Art.4.1U.4
L
'Y_'
KL'()
(mm)
1 (mm)
43.5
0.75
1.179
43.5
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1.179
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179

carga AJdal
0.911 pem8flWjte PDe (kN) 12 -9 110 -100 25 -17 117 -105
Qwga de supwfltie da dasgaste PD" (kN) 16 -14 -2 17 -14
a.rgl viva alnpacto (ll"éxiTD) p,.,_(kN) 240 542 293 468 279 473 335 411
CMga viva. npado (ni'WrD) p.. _(kN) -635 -243 475 -284 -463 -284 -416 -326
Factores de Cama
CW"""",,-o(_) TIb. 3....1-2 .,.,c.u () 125 125 1.25 125 1.25 1.25 125 125
CMga permllMWte (miTo) TIb. 3.4.1-2 YOC.i" () 090 090 0.90 090 0.90 0.90 090 090
Clrgl de superflt''' da desgasW (nUno) TIb. 3.4.1-2 ro" ... () 1.50 1.50 1.50 150 1.50 150 1.50 150
CWge de superf,," de dM:gaste (ni",.,J lab. 3A.1-2 1oft.l" () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 065 0.65
Qw911viva.·lrrplicto(...... clYrie) l\.L"M () 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 135 135 135
Fadores de Resistencia
Trec:ción, f1uend. en la seción bnn Art.6.5.4.2 ~() 095 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Tracción, frattura en la sec. neta Art.8.5.42 tu() 0.80 0.80 0.80 080 0.80 0.80 080 080
esi5n axial Art.6.5.4.2 () 090 0.90 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Resistenda a la Tracción
Resistencil norma. por ftMnc:ia de la SecCÜI bruI:. fi:. 6.8.2.1·1 Pny (kN) 1,391 1,391 1,146 1,146 1,146 1.146 1,146 1.146
FactordllreclK:clón T.,. 6.8.22-1 u() 0.81 0.81 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
~ norm.J par fnldlnI de la slICdón neta a . 6.82.1·2 Pnu (kN) 1,187 1,187 916 916 916 916 916 916
Resish!ncia a la tracción factoradll &s. 6.8.2.1-1y2 Prt (kN) 950 950 733 733 733 m 733 733
Resistenda a la Com!l!".!iión
FecttJr darecllccién porpendeolocal AlSC1994 fn . 4-3 Q() 1.00 1.00 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AlSC1994Art. 4 J..c() 0.67 0.67 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resist.-.cia nooi-IaI ... CCJrflJfWión AJSt;1994 &S. 4-162 Pne (kN) 1,156 1,156 903 903 903 903 903 903
Resistencia." corrpesión factonadll &S. 6.9.2.1-1 Pre (kN) 1,040 1,040 813 813 813 813 813 813
Verificación por FI.xolfacclón
Lb/r () 81 81 81 81 81 81 81 81
V.litación de 11 .belez por tracción Art. 6.8.4 L LblrS 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
ÑJwzallXilll detracción útiTa fKtorada Pul (kN) 341 n4 558 521 414 620 625 439
FWación ~sistaltede tu.ns u:Wes dIIlrKcl6n PuUPrt () 036 0.76 076 071 057 085 085 0.60
esboh< K Lblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
L K Lblr S 120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Pue (kN) 709 340 517 528 597 407 431 593
PucIPre () 0.68 0.33 064 065 0.73 0.50 053 0.73
Factores de Re lación
por Tracción RFt () 2.45" 1.12 1.26' 1.22 1.58' 1.01 1.09' 1.40
por Compresión RFe () 1.25' 2.67 1.3" 1.52 1.16' 1.15 1.54' 1.31

\,
Ing O oseAR MUROY MU ROY
Representante Leg al

Agosto de 2012
MTC 739
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DIAGONALES: 2 L140x140xll y 2 L140x140x9 AASHT02OO9 8J854-6 0)855-6

Vff1 V98 V99 Vl00 Vl0l Vl02 Vl03 Vl04
Materiales
&fueao dt fklencilll c:t.I.,..-o Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
RasmwIda. la tr.cd6n Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
M6cUo da tlutitidad E (MPa) 200.000 200.000 200.000 200.000 200.000 200.000 200.000 200.000
~
DImensiones (1 ángul o)
h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
.,chocW_ b (mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
EspesorcW" If (mm) 9 9 9 9 9
&pesordel" tw(mm) 9 9 9 9
Ancho ext8rb dt kIs 2 unaIBs • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Pmpledades Axiales ('l flnllul""il
Ál.bruta Ag (mm2) 4,878 4,878 4.878 4,878 4.878 4.878 4,878 4,878
Ar .. _ An (mm2) 3,942 3.942 3.942 3,942 3,942 3.942 3,942 3,942
Pmpledades de FleJdón AI_or del eje HorIzontal ('l án¡¡ul""il
[ktaneil. v"_ dallado del ...... C,G. ycg (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Ix (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rado de 910 _ededar dIf"
Morr8nto de n.dIl ...edIdor del ... hoJilont.l
hcrir:orUI
I1ctor da Ionglud efec:tiva ,.,a pmdItov~ Art. 4.6.2."
rx (mm)
Kx()
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
lOl"9ud no .rlostrada . . . pwldeo ver1itW gIot.I Lbx (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3.536 3.536 3,536 3,536
Proplededes de Flexión A/_ o rdel eje VerlIcel (1 ángulo)
Mcfrento de .,..ciII ...edMb del';' vwtictl IL1(mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
RÑO de tjlo.ededor ct.IlIje vertic1rl rLl(mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Fuerzas APli cadas a l a BrI da

catgaA>daJ
-"".
Factor de bnglud efec:Wa,.,. pwIItofrlMv..... M. 4.6.2.4
L
Ky_l ()
1 (mm)
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
Clr9llperrranlrll:. Po e (kN) 8 3 97 .as -16 28 72 -l)1

Clrga de sUf*fW;¡' de das~ Po w (kN) 14 -12 -2 5 11 -8
Clrga vivo. • in'pacto (rrixiTo) p.,_(kN) 322 434 378 382 370 428 424 383
Cwga viva. npacto (11ÜrO) p .. _(kN) 423 -328 -386 -368 -415 -376 -386 415
Factores d e Carga
CWga_o(_) Tob. 3.4.1·2 YDc..u () 1.25 125 125 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
Cwga pet'fJW)rie (miro) TIb. 3.4.1· 2 yoe.1" ( ) 0.90 0.90 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
CW!jllll da superficie da desgaste (rixirD) Tab. 3.4.1·2 YDW.u () 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
CWga de ' " 4 * - de .... ga... ( - l Tab. 3.4.1·2 YOW.lft ( ) 065 0.65 065 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
c.ga viva. in'pI;do (<<Ndv") 'IlL .... () 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 135 1.35 135
Factores d a Resistencia
Traccm. nuencie en .. seci6n brutI M. 6.5.42 ., ( ) 095 095 0.95 095 0.95 0.95 095 095
TraccKin, lTedwa en .. seconeta M. 6.5.42 ... () 0.80 080 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
0.90 0.90 0.90 0.90
Resi~tenci.l'KII'1i1a1 por fUend. de .. sección bnia fe. 6.8.2.1·1 Pny (kN) 1,146 1,146 1.146 1,146 1,146 1,146 1.146 1.146
Factor da r.wcci6n Tob . • .822· 1 U () 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
RMistenc:. norri1aI por f,.cUa di La $8cciú'I neta fe . • .82.1· 2 Pnu (kN) 916 916 916 916 916 916 916 916
~ ... ~ción fadorllda feo. 6.82.1· 1y2 prt (kN) 733 733 733 733 733 733 733 733
Reslstenda a la Compresión
Factor de ,eclICcm por pandso tonI AlSCl994f<s. 4-3 Q () 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AISC 1994 M. 4 Al: ( ) 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Resistencia norrilala" corrpntSm AlSCl994 fes. 4-162 Pnc (kN) 903 903 903 903 903 903 903 903
Resistalcia • la cOITp1isión fac:toraa. &-s. 8.92.1- 1 Prc (kN) 813 813 813 813 813 813 813 813
Verlftcaclón por Flexotracdón
Lblr () 81 81 81 81 81 81 81 81
V_ific:.ción de .. _betel: por tr.cción M. 8.8.4 ¿ Lblr :S 140 7 OK OK OK OK OK OK OK OK
Rlerza.xll.! detracción útil'-. t.ctoradI Pul (kN) 447 591 652 422 482 620 678 450
JW.d6n ktua'llMvsat.nte da fuerzn uMs de nccmn Put/Prt () 0.61 0.81 0.89 0.58 066 0.85 0.93 061
Verlflcacl6n por Flexocompreslón
ESbol.. K Lblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
Verlieac:ÜI de .. esbele.! por conpreti6n M. 8.8.3 ¿KLb/rS1207 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fuerza uill' di conpresi6n útiTB (aClenda Puc (kN) 562 438 412 620 584 476 440 650
0.80
~~ii~iji~ii¡¡ii¡¡aiiiii~~~~~~~~~:¡~p~u~prc()
0.69 054 0.51 0.78 0.72 0.59 0.54
por Tracción RFt () 1.41' 1.0' 1.01' 1.45 1.za' 1.01 0.95' 1.38
por Compresión RFc () 1.23' 1.57 1.60' 1.20 1.19' 1.42 1.53' 1.11
0\\
In9" o seAR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DIAGONALES: 2 L140.14Dx11 y 2 L140.14Dx9 AASHlO2009 ejes 6-1 8J857..8

Vl05 Vl06 Vl07 Vl08 Vl09 VilO Vll1 V112
Materiales
ESfuerzo de ftMntia cW klfO Fy (MPa) 235 235 235 235 235 235 235 235
~• • Iab'IICci6n Fu (MPa) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
MócUo da et.stitidld E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
Geomatña
h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
Wlchodal_ b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
&pesordrii.k tf(mm) 9 9 9 9 9
&pesardelaba Iw(mm) 9 9 9 9 9
Ancho 8Xt8rb de los 2 ean.IH • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Pmpledades Axiales (2 IIngulos}
Ar
As..
.. brtn
_ Ag (mm2) 4,878 4,878 4.878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
An (mm2) 3,942 3,942 3 ,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942
Pmpledades de FIeJt/6n A/_or del eje Horizontal (2 angulos}
Dslanda vartklll <W lIdo del" ..C,G. ycg (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Morr.nto de inercia ...ed8dar dItI.;. horiI!:cnt.l ,. (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rada de gi'o _edM:tor daf eje horilorhl oc (mm) 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8 43.8
Fattcrdalongludefec1Wa,.a¡:.-Jdltova1ical M4.B.2.A Kx() 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
l.<>f9u<Ino_""",_v_"~ Lb. (mm) 3,536 3,536 3.536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
Propiedades de Flexión Alrededor del eje Vertical (llingulo)
McJrr.rmdeinerc....~ ct.Iejev.-tical
no.nostntda
_-.v. . .
RMlode gi'o ...ect.dor dlIIe;.verticlll
Fo_ do lof9ud er_ ""'"
loe. del.
Arl4.6.2.4
L
'Ll (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
IY_l (mm)
Ky_l ()
1 (mm)
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8 43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8
0.75
1,179
43.8 43.8
0.75
1,179
0.75
1,179
0.75
1,179
FuerzasApllcadas a la BrIda
Carga Axial
0..9'1 pel'rTW*te p.e (kN) -27 39 62 -56 -1 101 .ao
CWIIJII de superficie de desgaste p." (kN) -3 6 .a O 15 -11
OIrga viva. irrpIIct:o (rráxim) p•• _ {kN) 416 443 467 403 449 464 497 427
OIrga viva liI irr'pIcto (rrüm) p.,_(kN) -430 -422 -405 -458 -452 -455 -429 -487
Factores de carga
o..ga~. (rrm.iTo) Tob. 3.4.1·2 lDe.u () 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
OIrgll plHfJWMlnl:8 (rmnn) TIllb.3.4.1· 2 'rOe.ln () 0.90 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Qvgll da sl4*fckt da desgaste (rráltin:l) TIilb.3 ....'-2 YDW _u () 1.50 1.50 1.50 150 1.50 1.50 1.50 1.50
OIrga de sl4JWfa. de desgaste (nftro) Tab. 3 .4 .1-2 YOW.ln () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
Qvga viva. inpIdo (envofvente) .,..L~M() 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
Tracción, f1lHwlda., .. seción bruta
TrKclón. fractwa en .. sec:oneta
esián uill
Arl6.5.A.2
M6.5A2
Art. 6.5..4.2
...+y()()
()
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
080
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
0.95
0.80
0.90
& . • .82.1- 1 Pny (kN) 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1.146 1,146
Tob. 6 .• 2.2- 1 U() 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
Resktenc:hl noni1aI par fnleVa de la $ecctórl neta &. 6.82.1-2 Pnu (kN) 916 916 916 916 916 916 916 916
Rnistwlcilla liI tracción facbndl &s. 6.8.2.1-1r2 Prt (kN) 733 733 733 733 733 733 733 733
Resistencia a la Compresión
rectar de red.tcci6n por pandeo local AISC1 ....... 4-3 Q() 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AlSCI694M. 4 ).c () 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
~ie narrinliI. la CorrpresÜl AISCI694 & • . 4-162 Pne (kN) 903 903 903 903 903 903 903 903
RItsistencia ... CQT¡nsión faetonte. &S. • .8.2.1-1 Pre (kN) 813 813 813 813 813 813 813 813
Verificación por FlexotTacclón
Esbel.. Lb/r () 81 81 81 81 81 81 81 81
M. 6.•.' ¿ Lb/r$140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
Fu.-za axial de lrac:d6n úII'm fadorada Pul (kN) 531 656 722 482 614 f5Z1 819 489
Relki6n aoctu.rUkesisblnte da fuerzas axilles de 1ra«i6n PutIPrt () 0.72 0.89 0.99 0.66 084 086 112 0.67
VerificacIón por Flexocompreslón
Esbel.. KLblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
V.irltación da .. esbatR ptI'" t()fJJnsión M. 8.8.3 ¿ K Lb/r$120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
FU~. &'da! dt C'Ot"flWesión ~ t.ctondt Pue (kN) 620 525 477 700 604 615 466 774
0.65 0.59 086 0.76 0.57 0.95
por TracclÓII RFI () 1.18' 0.94 0... . 1.:10 1.02' O.!It 0.78' 1.28
por Compresión RFe () 1.12' 1, 29 1.43' 1.02 1.15' 1.12 1.45' 0.92
CONSORCIO SANTAMARIA DE NIEVA

Ing O oseA ,Al Ir' O ' MUROY
R pre s e nt~m e Legal
Agosto de 2012 lOS
MTC
7 ·11
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DIAGONALES; Z L14Ox140x11 y Z L140x140x9 8J8S8-.9 8JBS~10

V113 Vl14 V115 Vl16 Vl17 V118 Vl19 Vl2D
Materiales
EStu.rzo de fUendll. del_o Fy (MPa) 235 Z35 235 Z35 Z35 Z35 Z35 235
Resist.ncia • la tr-ac:c:i6n Fu (MPo) 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5 305.5
M6dAo da fllastitldad E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000
~
Dimensiones (1 éngulo)
h(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
Wlchodlll. b(mm) 140 140 140 140 140 140 140 140
EspesordlflJa «(mm) 9 9 9 9 9 9
EspMordll'" Iw(mm) 9 9 9 9 9
Ancfto .xt.'" dIJ 50s 2 c:an-.s • (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300
Aop/edades AxJa/es (2 *,gulosJ
A. _ _
Ál.bna Ag (mmZ) 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878 4,878
An(mm2) 3,942 3,942 3,942 3 ,942 3,942 3,942 3.942 3 .942
Aop/edadesde FleJdón AlnJdedordel eje Horizontal (2 éngulosJ
llstandI v.nItW del .., del . . . Coa ycg (mm) 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3 38.3
Morr..-.to di n-da üedldor
Racio de rilo ....cIkIor del.del'" horirontal
hofkcwUI
r.c:tor de Ionglud efer:tilfa .,.. ¡:wdto 'II..tit.III M • .8~"
Ix (mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
",(mm)
Kx()
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8 43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8 43.8
0.75 0.75 0.75
longtud no.riostnlda .... ¡:.'Ideo ..,erticll ~ Lbx (mm) 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536 3,536
Aop/edades de FleJdón Alte<ledor del eje VeftJcal (1 ángulo)
Morrwnto de Ne ....ect.dor del. v.nic .. 'Ll(mm4) 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06 9.36E+06
Rado de tJto.1dedor del';' vertklll
Fio_ do longIud of......... pMdoo_.....
'Y_'(mm) 43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
43.8
0.75
Art.4.8.2.... Ky_' ()
L 1 (mm) 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1,179 1.179
FuerzasApllgdasa la BrIda
caryaAxlal
CIr~ J*lTW*'t. PDC (kN) -79 101 -49 55 47 -22
ClIrgadIJ~dltdesgillsm PDW (kN) -11 15 .lJ 8 -3
Cargavtv•• frypado{rrhnu) p.. _(kN) 468 486 511 450 473 495 514 377
Carga viva • irrpIctD (f1'Üm) p.,.-.. (kN) ~74 ~73 -<152 -501 ~94 -480 ~66 -680
Factores de Carga
Clrga pernwl8Ñe (míQm) TIb. 3 .4.1· 2 l'Dc. u ( ) 125 1.25 1.25 1.25 125 1.25 1.25 125
Clrgll petllWMft. (.miTO) TIb. 3 .4.1· 2 TOe.In ( ) 0.90 090 0.90 0.90 090 0.90 0.90 090
150
"",,,,,do._dodoa_ eml>tino)
""'''' do _fido do
ClrgllVÍVII.~cto(""""")
doa_ e"**"')
Te. 3.4.1-2
T.tl. 3 .• .1-2
TD".u ( )
ro". .. ( )
lLl"W ()
065
135
150
065
1.35
150
0.65
1.35
150
065
135
150
065
135
150
065
1.35
150
0.65
135
150
065
135
factores da Resistencia
Tracción, ftuenclI en .. seem bula M 6.5.42 ~() 0.95 095 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
TrkCión. fracUa en 111 s.e. netI; Art. 6.5.42 .., ( ) 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
" . 6.8.2.1- 1 Pny (1<N) 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146 1,146
Tob. • .82.2-1 U () 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
R8skhncla ncwrtlaI par frllcUa de . . . .d6n na " . 11.8.2.1-2 Pnu (kN) 916 916 916 916 916 916 916 916
~ • • lrac-rión"dcw.:lil ..... .8.2.1-1,2 prt (kN) 733 733 733 733 733 733 733 733
Resistencia a la Compresión
FIIctor de fed.lct:i6n por pand80 k:Jc. AlSCI994 .... + 3 Q () 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
AlSCI994Art.. 1<: ( ) 0.68 0.68 0.68 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
Rllsistentill l'Ie.Ti". a .. corrpresl6n AlSCI994 .... +1ó2 Pne (1<N) 903 903 903 903 903 903 903 903
Rasrst.nc" a 111 cCIrTlIIesión t.ctDnlct. .... 6.9.2.1-1 Pre (kN) 813 813 813 813 813 813 813 813
Veñflcacl6n DI' Flexatracclón
es_ Lblr e) 81 81 81 81 81 81 81 81
V.....aclón dt ... _t.hz par tr.cd6n M 6.8.. ¿ Lblr S 140 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
RI.-za __1de hcción útift factIndI Pul (kN) 544 804 690 613 585 750 764 485
lWKi6n ~ detu.us u.w.s calrac-ilrI Put/Prt () 0.74 1.10 094 084 0.80 102 104 066
Veñncaclón por flexoc:ompreslón
es ..... K Lblr () 61 61 61 61 61 61 61 61
V.mtIlC!ón dt • esblhz: por corrp-."" M.. 6.9.3 ¿ K LblrS120 1 OK OK OK OK OK OK OK OK
fu.-z.axil:ldtcCIITp'esiónitiJw;fac1l:lr.:lil Puc (kN) 755 525 610 671 737 586 576 815
FIlIación at1J.I.WDk.stst...te dt fuerz.n; axWn: ca c esi6n Puc/Prc e 0.93 065 0.75 0.83 0.91 0.72 0. 71 1.00
Factores de Relacló
por TtaeelOn RFI () 1.12' D,n 0.80 ' 1.02 1.06' 0.81 0.12 1,29
porCompmslón RFe ( ) 0.90 ' 1.26 1.13' 1.03 0.93 ' 1.18 1.21 0.85
Q\\
-
Ing oseAR MU. OY MUROY
O
e resentante legal
Agosto de 2012
MTC 742
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VIGA TRANSVERSAL DE SECCiÓN COMPUESTA SOMETIDA A MOMENTO POSITIVO

I centro I1.4m del centrl2.8m del centrl a~o~o
Datos de los Mateñ.les
Esfuerzo caracteristico del conaeto fc (MPa) 27 27 27 27
Esfuerzo de Fluenda del acero de refuerzo Fyr (MPa) 412 412 412 412
Esfuerzo de Fluenda del acero del ala superior Fyc (MPa) 235 235 235 235
Esfuerzo de Fluenda del acero del alma Fyw (MPa) 235 235 235 235
Esfuerzo de Fluenda del acero del ala inferior Fyt (MPa) 235 235 235 235
Módulo de elastiddad del conaeto Ec (MPa) 25,183 25,183 25,183 25,183
Módulo de elastlddad del acero E (MPa) 206,010 206,010 206,010 206,010
Reladón de módulos de elastiddad n 8.2 8.2 8.2 8.2
Datos Geométricos
Geometría General
Longitud entre apoyos Luz (mm) 8,350 8,350 8,350 8,350
Longitud de la viga que tiene losa de conaeto ls (mm) 5,950 5,950 5,950 O
Espadamiento entre vigas S (mm) 3,750 3,750 510 O
Secdón
Ancho efectivo de la losa bs (mm) 1.488 1.488 510 O
Espesor de la losa ts (mm) 200 200 200 O
Peralte de la sección de acero estructural hs (mm) 700 672 644 616.5
Ancho del ala en compresión bfc (mm) 250 250 250 250
Espesor del ala en compresión tfc (mm) 12 12 12 12
Profundidad del alma (entre alas) D(mm) 668 640 612 585
Espesor del alma tw(mm) 10 10 10 10
Anchodel ala en tracdón bft (mm) 320 320 320 320
Espesor del ala en tracción tft (mm) 20 20 20 20
Peralte total de la sección compuesta Dt(mm) 900 8n 844 616.5
Area de la sección de acero estructural As (mm' ) 16,080 15,800 15,520 15,245
Otros
Longitud no arriostrada horizontalmente durante la construcdón Lb (mm) 8,350 8,350 8,350 8,350
TIpo de puente para deflexiones vehicular vehicular vehicular vehicul.r
Datos del.. Fuerz.. centro I1.4m del centrl2.8m del centrl a~o~o
Momento por Carga Muerta 1 Moa (kN -m) 179.6 161.0 lOS.4 16.1
Momento por Carga Muerta 2 Moa (kN-m) 4.7 4.7 4.7 1.9
Momento por Carga Muerta de Superfide de Rodadura fv\,., (kN -m) 36.1 32.3 21.0 3.1
Momento por Carga Viva e Impacto Mil.... (kN-m) 884.7 791.6 527.9 76.7
Momento temporal por Construcáón Me (kN-m) 104.8 93.9 61.5 9.3
Cortante por Carga Muerta VO( (kN) 0.0 26.5 52.9 80.6
Cortante por Carga Muerta de Superfide de Rodadura V"", (kN) 0.0 5.4 10.8 13.9
Cortante por Carga Viva e impacto Vil. ... (kN) 127.6 222.1 325.2 345.3
V.ñficaciones del.. Proporciones Geométricas

Ala Superior
AASHTO Ec. 6.10. 2.2-1: bfc/2tfc<=12 OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10.2.2-2: bfc>=D/6 OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10.2.2-3: tfc>=1.ltw OK OK OK OK
Ala Inferior
AASHTO Ec. 6.10. 2.2-1: bft/2tft<=12 OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10.2.2-2: bft>=D/6 OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10.2.2-3: tft>=1.ltw OK OK OK OK
Alas
Reladón de inercias de alas alrededor de eje vertical Iyc/lyt 0.29 0.29 0.29 0.29
AASHTO Ec. 6.10.2.2-4: 0.1<=lyc/lyt<=10 OK OK OK OK
Alma
D/tw 67 64 61 58
D/twmax 150 150 150 150
AASHTO Art. 6.10.2.1.2: D/tw <= D/tw max OK OK OK OK
Oh
e ISO CIOSANTA ~~A RIA DE NIEVA
O
Ing O.: -A R t.AUq CY MUROY
Represcr.t::lIit.e Legal
Agosto de 2012
• r t
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
cálculo del Momento de Fluencla (AASKTO Anexo O6.Z)

Sección no Compuesta
Posición del eje neutro YHC (mm) 281 268 256 244
Módulo de sección del ala en compresión s..c, (mm' ) 3,017,934 2,855,821 2,696,725 2,543,423
Módulo de sección del alma en compresión s,.". (mm' ) 3, l06,Bal 2.943, 295 2,782.790 2.628,099
Módulo de sección del alma en traedón s..,.. (mm') 4,859,448 4, 645,333 4,433,598 4, 227,948
Módulo de sección del ala en traedón s..a (mm' ) 4, 512,984 4, 298,961 4,087,223 3,881,471
Sección Compuesta para cargos de larga duración
Posición del eje neutro Yer(mm) 504 487 359 244
Módulo de sección del concreto en compresión 5,... (mm' ) 8,005,278 7,620,527 3,796,3CE 2,543,423
Módulo de sección del ala en compresión 5,..e (mm' ) 16,l66,CB6 15,856,233 6,461,147 2.543,423
Módulo de sección del alma en compresión SUwc (mm' ) 17,219,258 16,955,702 6,745,239 2.628,099
Módulo de sección del alma en traedón Su", (mm' ) 6,555,477 6,284,254 5,429,073 4,227,948
Módulo de sección del ala en traedón 5,.H(mm') 6, 295,241 6,026,141 5,126, 687 3,881,471
Sección Compuesto para cargas de cona duración
Posición del eje neutro Y., (mm) 641 619 473 244
Módulo de sección del concreto en compresión Ss" (mm' ) 16,955,926 16,112,614 7,378,406 2,543,423
Módulo de sección del ala en compresión $sre (mm' ) 74,172,2.15 77,402,991 16,028, 387 2.543,423
Módulo de sección de l alma en compresión $sr"" (mm' ) 93,001,802 100, 293,150 17,241, 132 2,628,099
Módulo de sección del alma en traedón S.,wt (mm' ) 7,CE2,23O 6,789,358 6,030,940 4,227,948
Módulo de sección del ala en traedón Ss .. (mm') 6,861.163 6,570,143 5,776,148 3,881,471
Oilculo del Momento de Fluencia
Momento factorado aplicado a la seedón no compuesta Mo, (kN-m) 225 201 132 20
Mom. de larga duración factorado apl. a la secdón compuesta Mo, (kN-m) 00 54 37 7
Momento adidonal para producir el momento de fluenda M,., (kN-m) 1,206 1,177 1,129 571
Momento de Fluencia My (kN-m) 1,490 1,433 1,298 598
Oilculo de lo Profundidad en Compresión del Alma (AASHTO Anexo 06.3)
Esfuerzo de compresión (-) de la losa de concreto (Servido 11) f, (MPa) -8 -8 -12 -5
Esfuerzo de compresión (-) de la sección de acero (Servido 11) fre (MPa) -78 -72 -86 -47
Esfuerzo de tracción (+) de la sección de acero (Servido 11) ffi (MPa) 214 200 150 31
Profundidad del alma en compresión De (mm) 174 166 223 300
cálculo de la Reducción de Resistencia a la Flexión por Pandeo

Reducción de Resistencia del Alma (AASHTOAn. 6.10.1.10.2)
Relación limite de pandeo para un alma no compacta 'AJw 169 169 169 169
Factor de reducción de resistencia del alma Rb 1.00 1.00 1.00 1.00
Factar H/brido (AASHTO Art. 6.10.1.10.1)
Máxima distancia del eje neutro elástico al ala Dn (mm) 494 474 389 300
Afn (mm' ) 6400 6400 6400 3000
fn (MPa) 235 235 235 235
AASHTO Ec. 6.10.1.10.1-2 p 1.54 1.48 1.22 2.40
p 1.00 1.00 1.00 1.00
Factor hibrido (AASHTO Ee. 6.10.1.10.1-1) Rh 1.00 1.00 1.00 1.00
Alma (AASHTO Art. 6.10.1.9.2)
Coeficiente de pandeo flexionante (AASHTO Ec. 6.10.1.9.1-2) k 132 134 68 24
Resistencia al pandeo flexlonante (AASHTO Ee. 6.10.1.9.1-1) Fcrw (MPa) 235 235 235 235
Alo en Compresión durante la construcción (AASHTOArt. 6.10.8.2.2 Y 6.10.8.2.. 3)
Relación limite de pandeo para un ala compacta ).pf 11.3 11.3 11.3 11.3
Relación limite de pandeo para un ala no compacta Nf 16.6 16.6 16.6 16.6
Relación de pandeo del ala en compresión = bf</(2tfc) IJ 10.4 10.4 10.4 1U4
Resistencia nominal a la flexión por pandeo local Fnc1 (MPa) 235 235 235 235
Radio de giro efectivo (Ec. 6.10.8.2.3-9) r1 (mm) 66 66 65 61
Longitud limite no arriostrada (Ee. 6.10.8.2.3-4) l.p (mm) 1,956 1,964 1,913 1,806
longitud limite no arriostrada (Ee. 6.1U8. 2.3-5) Ir (mm) 7,344 7,373 7, 183 6,780
Modificador por gradiente de momentos (simplemente apoyado) Cb 1.00 1.00 1.00 1.00
Esfuerzo de pandeo lateral torslonal elástico Fcr (MPa) 127 128 122 1CE
Resistencia nominal ala flexión por pandeo lateral torsional Fnc2 (MPa) 127 128 122 1CE
Resistend a nominal ala flex ión: m ln(Fnc1,Fnc2) Fnc (MPa) 127 128 122 iCE
Verificación de los Esfuerzos durante la Construcción

Alo en Compresión
Esfuerzo aplicado en ala superior en sección no compuesta fbu (MPa) 126 120 83 13
Resistencia a la flexión por el ala <j>,Fnc (MPa) 127 128 122 1CE
Resistenda a la flexión por el alma <\l,Fcrw (MPa) 235 235 235
Ees. 6.1U3.2.1-2 y 6.1U3.2.1-3 OK OK OK

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Agosto de 2012 CO ~JSORCI O SANTA MARIA DE NIEVA
Ing O O.; AR M'Jrc y MUROY
Repre!ientarot2 Lega l
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Verificaci ón de la Resistencia a la Flexión (AASHTO Anexo 06.11

Compacidad de la Sección (AASHTO Art. 6.10.6.2.2y 6.10.6.2.3)
Fyc, Fyw,Fvt <48SM'a OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10..2.1.1- 1: D/tw<;15O OK OK OK OK
AASHTO Ec. 6.10..6.2.2- 1: 2Dcp/tw<=3.76*ralz(E/Fyc) OK OK OK OK
Tipo de sección Compactlll Compacta Compactlll Compacta
Cálculo del Momento Plóstico (AASHTOAnexo 06.1)
Fuerza de la losa Ps (kN) 6,946 6,946 2,381 o.
Fuerza del refuerzo Superior Prt (kN) o. o. o. o.
Fuerza del refuerzo Inferior Prb (kN) o. o. O o.
Fuerza del Ala superior Pe (kN) 70s 70s 70S 70s
Fuerza del Alma Pw (kN) 1,570 1,504 1,438 1,374
Fuerza del Ala Inferior Pt (kN) 1,504 1,504 1,504 1,501
Caso (AASHTO Anexo 06.1 tabla 1) V V 11 I
Posición del eje neutro Ypna (mm) 109 107 11 462
Distancia del eje neutro al centro de la losa ds (mm) 54 53 111 474
Distancia del eje neutro al refuerzo superior drt (mm) 109 107 211 474
Distancia del eje neutro al refuerzo inferior drb (mm) 91 93 11 474
Distancia de l eje neutro al centro del ala superior dfc(mm) 97.19 99.09 4.77 468.25
Distancia del eje neutro al centro del alma dw(mm) 437.19 425.09 307.23 170.00
Distancia del eje neutro al centro del ala inferior dft(mm) 781.19 755.09 623.23 132.25
Momento Plástico Mp (kN-m) 2, 135 2,043 1.646 798
Profundidad plástica del alma en oompresión (AASHTO 06.3.2) Dcp (mm) o. o. O 171
Distancia del eje neutro plástioo al extremo superior de la losa Dp(mm) 109 107 211 474
Verificoción por Momento Nominal de la sección compacta (MSHTO Art. 6.10. Z1.2)
Momento Nominal Mn (kN-m) 2,104 2,011 1.474 424
Momento Resistente (AASHTO Art. 6.1U 7.1 Y 6.S.4.2) 4>,Mn (kN-m) 2, 104 2,0.11 1,474 424
Momento último aplicado Mu (kN-m) 1,833 1,641 1,093 161
Factor de seguridad 4>,Mn/Mu 1.15 1.23 1.35 2.63
Requerimientos de Ductilidad (AASHTOArt. 6.10. Z3)
AASHTO Ec. 6.10..7.3-1: Dp<;Q.42Dt OK OK OK N/A
Verificaci6n por Fuerza Cortante

Verificoción de la Resistenda (AASHTO Art. 6.10.9)
Estado del alma (AASHTO Art. 6.10.9.1) Rigldizada R1gidir.ada R1gidlzada Rigldizada
Coefidente de pandeo por oorte k 6 6 6 6
Relación entre el corte resistente y el de fluenda C UXD 1.000 1.000 1.000
Cortante plástlco(AASHTO Ec. 6.10.9.2-2) Vp (N) 910,484 8n,32D 834,156 796,674
Resistencia al corte 4>vVn (N) 910.484 sn,32D 834,156 796,674
Cortante último actuante Vu (N) 223,300 429,900 651.425 725,875
Factor de seguridad 4>,vn/Vu 4.<l! 2.03 1.28 1.10.
Verificación de las Deformaciones

Deformaciones Permanentes (AASHTO Art. 6.10.4.2)
Ala superior Ecs. 6.10.4.2.2- 1 ó 6.10..4.2.2-3: ffc<;O.9SRhFyc, ffc<;O.8RhFyc OK OK OK OK
Ala Inferior Ecs. 6.1Q.4.2.2-2 ó 6.10..4.2.2-3 : fft~. 9SRhFyt, fft~.8RhFyt OK OK OK OK
fs<;Q.6f'c OK OK OK N/A
MU ROY

Agosto de 2012
MTC 745
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Reforzamiento para la
Carga Vehicular HL93
on
cmlSORC\OSANTA MARIA DE NIEVA
I ng ~ (.-'~I R MUROY MUROY
Re rE!:ientante Legal
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746
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PROVlAS NACIONAL
BRIDA SIJPSIJOR: 2 W'H3OO refomIdIi con 2 Dlanc:::has AASHT02009 41 flte-I 0.1 va (ef. . 1-2) V43(eJ"2:<!I V44 (ejes 3:41 I V4$ (eJes!-61 I
Ol;tlltCie I'Ioril cnt~ desdt " 8POVO fIItt8nOt 7.5 7.5 15.0 15.0 22.5 22.5 30.0 30.0 37.5
.....n....
etuwzo de nu8lKlll 011"'0 de le 9StfuC1lKa 01'9'1.
~. a la u.::cm ()gil acero ou le envcn.a OI"lIJI'IaI
ESfIi&CZO di "'enaa d$l8C9I'O del rIÍU8fl.O
Py(MPo)
Fu (MPo)
!'yr(MPo)
340
345
236
345
....
236
....
236
345
Z75
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345
Z75
... 0
345
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345
275
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345
Resl5tenell!i a lB trw:clOn d91ac..o del retuerzo Fur (MPo) 450 450 450 450 450 450 450 450
M)d¡looeela!s:bcldltd E (MPo) 200,000 200,000 200,000 200,000 200,000 200.000 200,000 200,000
M)dJ1o oe corte c;: n .241 n ,241 n,U1 n,241 77,241 77.24' 77.24' 77.24.
lFN 300 h (mm) 300 300 300 300 300 300 300 300 300
lFN:lOO • (mm) .00 .00 '00 .00 .00 '00 '00 .00 .00
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lFN300
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R.t1MZO (PIanc'" ~., Al Q,. ¡~.,." dftI etn. df¡/ c..t)
---
Albita I.- (mm) 2S2 2S2 2S2 232 232 232 2S2 2S2 232
Es..." tr (mm) '2.5 25 25 25 25 25 25 25 25
&PflCIOJllOOIo libre 8I11re espdd8$ de lOs 2 Clnlies • (mm) 324 324

PropI«I_AJd_
c.n./
--
ArMbruIa lFN300 5,880 5,880 5,880 5,880 5,880 5.880 5.880 5,880 5.880
R<I-.o
A. ....... 2.1100 5,800 5,800 5,800 5,800 5.800 5,800 5,800 5,800
AtMbVta 17.580 23,360 23,360 23,360 23,360 23.360 23.360 23,360 23,360
A.HIMIUI 12.9 '8023e '8023e '8oZl8 '8023e '8oZl8 '8.238 '80234 '8023e
PropI«I_de_Al_delejo_
c.n./
QGt.-ecte ame C&lltros pléSticos c» cacJe rredio Cal" lFN_ _ (mm) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Mor'nfnto oe Inerclo 8Iftd9Gx dele;. ha i'LOftIll lFN !lOO ,.e (mm4)
Sx.: (mm3)
9.03CE..07 9.03CE..07 9. 03CE~7 9.03CE+07 9.030E..07 9.030E..07 9.030E..07 9.030E<07 9.030E..07
5.35E+06 5.35E1'05 5.S5E+05 5.35E+06 5.361:+05 5.35E+06 5-'SE+05 5.35E+05 5.35E+05
M6dJ1O de 58CCIOn alfeOattor 011. honzonlal lFN300
s.cción AmMdI
MorralIO De In«CIII IX (mm4) 1.87E+08 2.13E+GB 2.13E+08 2.13E+08 2. 13E+OB 2. 13E+OB 2.13E+08 2.13E+08 2.13E+08
MóQllooe S8CCJÓl'l pl6$.DCo ZX (mm3) 1.83E+06 2.11E+08 2.17E+06 2.17E+08 2.17E+06 2.17E+06 2.17E+08 2.17E..06 2.17E+06
M6clIio di s«dOn eIémco ... (mm3) ' .24E+06 1.42E+06 1.42E+06 1.42E+06 1.42E+06 1.42E+06 1.421:+08 1 .~E~ ' .QE+06
rx (rrm) .0:1 95 95 95 95 95 95 95 95
F"acllOr de IongItUdlfecllYapa'apanQlo'4'erticaI Art.462.5 Kx O 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0 .75 0.75
Longtud no IlfflOStl'eda ,*8 pend8oy«tt:aI global
1"ropIedmesde ReJd6n AlRdMor del ~ V«fJaI
c.n./
Lb. (mm)
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1,875 1,875 1,875 1,875 1,875 1.875 '.175
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MofT8nto de In« ela arOO9dOr 001.,.
\/fll'tC'aI UN 300 Iy< (.......) 4.96E+06 4.96E+06 4.9GE+06 4 .95E+08 4.96E+06 4.96E+06 4 .95E+08 .. 96E+06 4.95E+08
MeditJ SeccIón.Atmad.e (1 canal + 1 rfIIlJ«ZOI
MotrenlOdsnercla Iy_' (mm4) 5.21E+06 5.31E+06 5.31E+06 5.31E+06 5,S1E+06 5.31E+OB 5,31E+06 5.31E-t06 5.31E+08
RIJdio do gro 'Y_' (""') ~ 21 21 21 21 21 21 21 21
Factor 0It IonglUd etectlVa p;n panc»o u...s'l9lsl11 Aft462.5 Ky_' O ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Longrud no .,1OSIr8de para p8I'IÓIO local del . . Lby_' (mm) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ B
S«ción Atr7-*' (2 c.r*N + 2 "'UteI'ZOa)
M:wremo cw 1'11i1rC.
Radodegro
FfJctor dllcnpI:Ud lIfectl\la!)lra pfJndeO U8nSV'llfslll
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IY_2(mm)
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MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
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Rel8cÓ'l de esbebz UrO 40 45 4S 45 4S 45 45 4S
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Ve!jftcag6n d! la Esbelte¡ ROl'" ~g:.1I6D
RliMeión do esbabrz del rnerrtlro aclU.,cb<:orro 1,113 unmd
Re6acJ6n de esbehz del fI'IEII"IDro aclUa'Hb como l,Il8 unllDd
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ResiSt9ncialaBcorrpe5lOr1 fectorada Ei:s 69 2. 1-1 Pn: (kN) 3,229 4,41. 4,419 4,622 4,648 4,648 4,un 4,ff17 4,71l8
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Representante Legal
Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
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74
de Nieva y Accesos
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MTC
750
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
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Sección AImeda
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PropIedadesAxlBles
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Factores de cama
Qr!illll*~.(rntkim) Tab 3-41-2 lbC-O • .25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 12 5 1.25
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Or-oa di supedlCl8 de desgEt. (fTfnm)) Teb 34 1-7 11>_() 0.85 0.85 0.66 0.66 0.85 0.66 0.66 0 .65 0.66
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CONSORCIO SANTAMARIA DE NIEVA
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Representante Legal
Agosto de 2012
MTC
751
Construcción del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NI8IA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
IiBlDAIIle;BlQB' 2Uell;l!l!l rerm;!!l8!<!!l2 DIalcha! AASHT02009
Rel8cltrldt8Sbalul.
V."tcedOn de le esbete:t. por U'occlOn
Vrrtncad6n de la Esbeltez I!:!!: com~6n
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Factores de ReIi.dón
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Representante Legal
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Agosto de 2012 INGEN ERO CIVIL
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de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
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Agosto de 2012 CONSO- RC-'O-SA-N-r--'A=M":"AR-I"-A-OE-N'-EV-A
Repres3l1tal1t~ Legal
MTC
753
Construccíón del Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DfAOOHAl..ES: 2 L14..11
~flClllhorillrtlldesdeel
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ESt-sordefllb • (mm) 9 9
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Se«:I6nAlmidil
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Al..,.1 (mm2) 2.43. 2.439 2.439 2.439 2.439 2.439 2.439 2 ,439 2.439 2.439
Sección AlmBda
4.878 4.878 • •878 ....878 4.878 ' ,818 4.878 4.878 4.878 4.878
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A'OpIedIIcIe$de FIarf6n A JII!Cfedordel '¡e HCHtzonal
A",.,..
Ostal'Dlddcg dtltanal.la~aetll!nOrd!lall \C tom) ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
(bQnr;g lI'IJ1! cereM PbfEos ,., tom) J;1 .75 67.15 J;1.75 fiT.75 fiT.75 67.75 fiT .75 67.75 67.75 61.75
t.Iarnnodl!~OiI*ededcr".hunzortld II_1 (ínm4) 5.65E-t06 5.6!!E..06 5.65E+06 5.6!5E+06 5.6!5E+06 5.69::-t06 5.65E+06 5 .65E..c6 5.65E+06 5.65E+06
SeccIÓn AmNKII
Norn:rCodllD!rCD
Rldio oe gro
FadordelorlOftlde'ectJ,oa parapandeoverie81
lofJg tud f1O.rroslllJdl~pandeo\lll!rtII;. __ 1
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Verilgct6n perf1extcOlllH"eJl6n
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1,55
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US
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 {)

Agosto de 2012
CONSORCIOSANTAMARIA DE NIEVA
Representante Legal
75 6
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
MONTANTES: !PE 300 MSHTll2009 Eje O I Ele 1 I Ele 2. I !;Je 3 I Ele 4 I !;Je 5 I
ClslMtia horiz~ desde el o exterior x (m) OO 7.5 15.0 225 30.0 37.5
_do_
Materiales
_do.-
fsfuwzo da ftJencia delac.-o de .. ntruttur-. criJ'Ii1;II
Resistencia ... tntcdón tW auro de .adrUehn CJris¡;laf
Fy (MPa)
Fu (MPa)
E (MPa)
235
340
200,000
235
340
200,000
235
340
200,000
235
340
200,000
235
340
200,000
235
340
200,000
G(MPa) 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
~
Dimensiones
FW". de la sección 1'E300 h (rrm) 300 300 300 300 300 300
Ancho del •• 1'E300 b (rrm) 150 150 150 150 150 150
ESpesor del • 11:300 If(mm) 10,7 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7
Espose......... 1'E300 tw (mm) 7.1 7.1 7.1 7.1 7.1 7.1
PropIedades AxIales
k. _ 1'E300 Ag (rrm2) 5 ,380 5,380 5,380 5,380 5,380 5,380
k. _ AA (rrm2) 4,267 4,287 4,267 4,287 4,287 4,287
Propiedades de Flexión Allededor del eje Horizontal (eje paralelo al eje del puen".)
MXUo di SKción pf.Htico R:300 Zl< (mm3) 628E+05 6,28E+05 6.28E+05 6.28E+05 6.28E+05 6.28E+05
MóduIodesecciónahdeóJrdel';'hoñz:ontaI R:300 $x (mm3) 557E+05 5,57E+05 5.57E+05 5.57E+05 5.57E+05 5.57E+05
~de~ R:~ IX (mm) 125 125 125 125 125 125
Art4.8..2..6 Kx() 2.00 200 2.00 2.00 2.00 2.00
l.ongitud no arriostrada pila pandeo 'lidie" gIcmI Lbx (mm) 2,500 2,500 2,500 2 ,500 2,500 2,500
Propiedades do Flexión Allededor del eje VerllcaJ (eJo _ al puonle)
~desecci6npástico R:300 Zy (mm3) 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05
M:ImInto de ""cia 1'E300 !y(mm4) 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06
Radodegiro FE300 ry(mm) 335 33.5 33.5 33.5 33.5 335
Factor de mg¡bJd efectiva,.,.. ~tramvtrul Art.4.6.2.5 Ky () 075 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
lonsjlud no _riostrada J*"B ~ loul <w .. Lby (mm) 3,000 3 ,000 3 ,000 3,000 3,000 3,000
Propiedades TorsIonales
~T_ 1'E300 J (mm4) 2,01E+05 2.01E+05 2.01E+05 201E+05 2.01E+05 2.01E+05
0:Instante da w. . FE300 CW (mm6) 1.28E+l1 1.28E+ll 1.28E+l1 1.28E+l1 1.28E+ll l.26E+ll
fuerzas Aplicadas a la Brida

Car¡¡aAJdal
Owg'''''''''- PDC (l<N) o 154 160 156 156 157
"""'" do ......ficio do dos...,.
c.rg. \/Wa. npecto (rTÚiTO)
P DW (l<N)
p.1_(kN)
O
31
22
328 192
23
184
23
180
23
180
23
Momento Fleclor Transversal
""""'- dos...,.
"""'" d o _ do
Owg._._(-¡
M ~DC (l<N-m)
M. ,. . (l<N-m)
....,_(l<N-m) -40
-4
-1
5
-4
-1 -1
13 10 11
CWga v ..... irrpado (ni"Iim;) M,.., _(l<N-m) 15 17 -7 -7 -3 O
Momento Flector longItudInal
""""'"......-
Cwga di superfICie da desgnte
M"DC (l<N-m)
M."DW (kN-m)
2
O O
Carga ma • inpado (rnixnD) M".,, _(l<N-m)
c:::.rg. vfia. in"pKto (rmim:I) M,.'I_ (kN-m) O
Factores de Carga
CWgo_o(_) T.... 3 .4.\-2 ync.u () 125 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
TIIb. 3 .4.1· 2 lOe. ,.. () 090 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
"""'" por--- ( -
0IrgII de superfcilll da desga. (mi:dm) Tab. 3..4.1-2 TD"·u () 150 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
c::r.rga drt superftde de de$gau. (rri'1i'ro) TIIb. 3A.1- 2
YO".'" () 065 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
a.rgaw.eirr'pKto Jl.l .. W () 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
Facklr85 de Resistencia
TrKción, lIuencia en" satión bruta Arl6.S.4.2 t\<() 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
T~ción, frac1wa tIrI t. SK . neta Art.8.5.42 tu() 090 0.80 0,90 0.80 0.80 0.80
CIoITpr.......... Art.8.5.4.2 fe() 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Aooción Art.6.5.42 () 100 1.00 1.00 1,00 1.00 1.00
Verllcaclón de la Esbeltez por !racdón

Reatión da esbIiIIt~ IIr () 90 90 90 90 90 90
V..ificac:ión da .. esbeftez lracclOn M 6.8.4 I/rS 140 7 OK OK OK OK OK OK
Resistencia a l a Tracción
& . 6.8.21-1 Pny (l<N) 1,284 1,264 1,284 1,284 1,264 1,284
T.... 6.822·\ U () 0 .94 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94
~ . 6. 8.2. 1 - 2 Pnu (l<N) 1,381 1,361 1,361 1,361 1,361 1,361
Resistencia a" IJacdén radar. . & s . 6 .82.1- 1,2 Pr1 (l<N) 1,089 1,089 1,089 1,089 1,069 1,089
Resistencia a la Aexlón Transversal
L.ooglIud Me panl ak:anDr el rronwlo pIihti«t A5CI994 rc. 2..15 4> (mm) 1,721 1,721 1,721 1,721 1,721 1,721
AISC 1994 & . Fl-B Xl (k,l) 2,364 2,364 2 ,364 2,364 2, 364 2,364
AISC 1994 fe. FI-9 X2 (11k512) 0.0051 0.0051 0.0051 0.0051 0.0051 0.0051
long..lhite pwa *anzw el fJDfJ\ tu.ncia rldJcido AlSC 1994 fr. Fl-6 Lr(mm) 5,687 5,687 5,687 5,687 5,687 5,687
MJmInto Jiá-$tico AGCI994 &. 2-- 13 Mp (kN-m) 148 148 148 148 146 148
--_11
MlnIInto da f\.Iancit inctIyendo.,Ktos • esf. r-wllles
~ crtico par J*ldeo JfinII torsian.
ú-. Cb=1)
AOCI994 & . 2- 16
ASC 1994 & . F1- 13
AlSC 1994 fr. 2- \6017
Myr (l<N-m)
Mcr (l<N-m)
Mnx (kN-m)
92
92
130
92
92
130
92
92
130
92
92
130
92
92
130
92
92
130
--
~ resist.u fKtcradD
Rasbteooa a la flexión Longltuclnal
........
~resistentefKtarado
Fuerzas APlicadas OIUmas Facloradas

Fuerz. axial de tracción ÚÜNo fadoradI
& . 6.12.1.21-'
ASCt994&. 2- t4
&-. 8 . 12.1.2.1-1
MIX (kN-m)
Mny (l<N-m)
Mry (kN-m)
Put (l<N)
130
29
29
42
130
669
29
29
130
494
29
29
130
417
29
28
130
473
29
29
130
474
29
29
t.btato
_ _flIIIctor CtiTD factarado
_ """"hoc __ (valor .tJsGllto)
........¡ Mux (l<N-m) 59 30 11 16 13 15
Muy (l<N-m) 10 12 10 8
Vañlcaclón por Flexotfacclón
~ión ~esist.u de flMnS ax ~ de tracci6n PutlPrt () 0,04 061 045 0 .44 0.43 0.44
1WKi6n actu.uk.mtanhl dIt rn:JI'1'Wttos v-**s Mux1MIX () 0.46 0.23 0.09 0.13 010 0.11
RaKi6n ~esm.n di rmrTWtot horitOl'1bMs lIIuylMry ( ) 0.35 040 0.36 0,31 027 0.22
t=.dar de Irbraccifln Iz &1:, &.82.:J..162 () 083 1.17 085 0.83 076 0.73
Factores de Reladón
rTracc/ón RFt () 2213
Memoría de Cálculo - Puente Santa M.ar.ía daNiev'a....-J:rell-'l--~~---

Agosto de 2012 C mrnR~'O SANTA MARIA DE NIEVA
In g" ose MUROY MUROY
Representante legal
75 '1'
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
MONTAN'IES· IPE 300 MSHT02009 EI.6 I EI.7 I Ej.8 I El.9 I El.l0 I

¡;;;¡~.[Jston.l1ciai-¡¡·i"""i!"i'''i''¡¡¡mO~-i
·ii!~:::[;;;=;:;Z;;Z:¡~lL::S::::;Jj:':::I~x~(m~)~:E~~45¡.O
_. -
52.5 60.0 67.5 75.0
Matedales
esfuwzo de fluenda del .e.o da la 8'Str\.IeVa c:rigiNi Fy (MPa) 235 235 235 235 235
Reststencil. la trKd6n dII ac.-o dIt lit estruehn oris.ftII Fu (MPa) J.4O 340 J.4O 340 J.4O
E (MPa) 200,000 200,000 200,000 200.000 200,000
t.tidJIodec0rt8 G(MPa) 77,241 77,241 77,241 77,241 77,241
Geomebia
Dimensiones
AIr_de.S8«i6n FE300 h(mm) 300 300 300 300 300
....dlodol. FE300 b(mm) lSO lSO 150 150 lSO
&pa$grdel .... FE300 If(mm) 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7
&pescrdel.,.. FE300 tw(mm) 7.1 7.1 7.1 7.1 7.1
k __
Propiedades AxIales
FE300 Ay (mm2) 5,380 5,380 5,380 5,380 5.380
Jv .. ntbl AA (mm2) 4,267 4,267 4,267 4,267 4,267
Propiedades de Flexión Altededor del eje Horizontar (eje paralelo al eje del puenm)
~deS8C-dónplistico
M)cU:) da
Rado deliJÍ'o
sección .hdedor del. horizuta&
FE300
FE300
FE300
ZX (mm3)
Sx (mm3)
rx (mm)
6.28E+05 6.28E+05 6.28E+05 6.28E+05 6.28E+05
5.57E+05 5.57E+05 S.57E+05 5.57E+05 5.57E+05
125 125 125 125 125
Fettor dt b9ud efectHa .... pandeo vertical M.4.S2.5 Kx() 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
l.ongibJd no .riosb1lda ~.,.xt.o vertiall gIot.I Lbx (mm) 2.500 2,500 2,500 2.500 2,500
PropIedades de Flexión Altededordel eje Vertical (eje ITatJSf""'¡ al puenle)
FE300 Zy (mm3) 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05 1.25E+05
t.brrento de here;' FE300 Iy (mm4) 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06 6.04E+06
Racio de filo FE300 ry (mm) 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5
Factor de kIngiludefectirta ~ ~1nnsveru.1 Art. 4.62.5 Ky () 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
longitud no arriostrada pllr'a pMdIo lota! del ala Lby (mm) 3 ,000 3.000 3,000 3,000 3,000
PropIedades TolSlonales
Olnstwtte Torsimal FE300 J (mm4) 2.01E+05 2.01E+05 2.01E+05 2.01E+05 2.01E+05
CbnstarQ dIt w • • FE300 CW(mm6) 1.26E+ll 1.26E+ll 1.26E+ll 1.26E+l1 1.26E+ll

Carga Axial
Quga ptflT1lllerte Poe (kN) 157 155 157 151 139
aw". dIt t~. de dHgnte P ow (kN) 23 23 23 22 21
Ov"" _ • iT¡lodo (rrixno) p.,_(kN) 183 185 199 282 563
Momento Flector Transversal
CWgaF*lTWI ..... M ..,oc (kN-m) -1 -1 -1
Qw~ de supetfic:i11 de _giste M ••ow (kN<n) O O
Ov"" vt;•• iT¡lodo (rrixiTD) M..,_(kN<n) 11 11 -10 .a 21
OWga ywa e iTpec:to (rrDro) M..,_(kN<n) 3 11 10 19
Momento Pleclor L.ongltudlnal
CWgaperl'lWl .... M,.oe (kN<n) o O
Owga da ~ie de dlltslJl5te M,.ow (kN<n) O O
CW",,_ oiT¡lodo(rrixno) M..,_(kN<n) O O
Cwgll vit• • iTpKto (~) M. .. _(kN<n) o O
Factorasde cama
Qw"'I*fIWl __ (rrúinv) TIb. 3....1-2 Too.u () 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
Ov",, _ _ (nilno)
Tlb. 3....1-2 yoe.,. () 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
QwIIJII cit supeñJCie de _giste (Il'im'o) Tab. 3....1- 2 yow.u () 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO 1.SO
Qwgl di supeditie de dngaste (tTÜTI:I) TIIb. 3....1-2 yow.,. () 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65
Qwgll rita • h1*to TLL+i" () 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35
Factores de Ra,htanda
Trac:t;ión,. fbenc. en .. s...m buta Art.6.5.4.2 +I<() 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Trac:et6n, ff'llCtln en la sec. neta Art.6.5.42 4U() 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
",","osión ..... Art.6.5..42 t<() 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
_IOn Art..6.5.4.2 () 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
90 90 90 90 90
OK OK OK OK OK
0:.. 6.8.2.1-1 Pny (kN) 1.264 1,264 1.264 1.264 1,264

Tab. 6.8.2.2-1 U() 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94
0:.. 6.8.2.1-2 Poo (kN) 1,361 1,361 1,361 1,361 1.361
Resist.-.eillll a lI ....ción facb:nda E"n. 6.82.1-1y2 prt (kN) 1,089 1,089 1,089 1,089 1,089
Resistencia ti la Flexión Transversal
l..ongitud tiTh pwa *III'IZ. el rTIIITI!Ii:o pWIstico A1SC1994 &: . 2- 15 lp(mm) 1.721 1,721 1,721 1.721 1,721
AlSC 1994 & . F1-8 Xl (ksi) 2,364 2,364 2 ,364 2.364 2,364
AtsC19!M & . F1-9 X2 (1I1<sI2) 0.0051 0.0051 0.0051 0.0051 0.0051
long. tnt• .-ra .lc:anz_ al mm. flIenda rtdK:ido AISC 1994 Ei:. F1-8 Ls(mm) 5,687 5,687 5.687 5,687 5.687
M>nantopMIstico AlSC 1994 8: . 2- 13 Mp (kN<n) 148 148 148 148 148
~de tl.Mncia ncluyando 8fk1Ds de asf. r~ A1SC1994 &:. 2-18 Myr (kN<n) 92 92 92 92 92
hbrnInto crtil:o pot' pandlo"" torsklnal (p.. <lF1) AISC 1994 &: . F1-13 Mer (kN<n) 92 92 92 92 92
AISCI994 0:. . 2-15617 Mnx (kN<n) 130 130 130 130 130
~,"istllrPr.ctor.c::b & . 6.12.1 2.1-1 Mrx (kN<n) 130 130 130 130 130
Rell!iencla a la Flexl6n Longitudinal
A5C1994 & .2- 1" Mny (kN<n) 29 29 29 29 29
~resktn.r.etorado & . 8.12.1 .2.1-1 Mry (kN-m) 29 29 29 29 29
Fuerz. u:.
Fuerzas Aplicadas ClUmas Fadoradas
de nc:d{:r'l c.ti'nI fadI:nda
_ _ _ úlinD_.... C...........o)
Pul (kN)
Mux (kN<n)
477
15
478
14
500
15
604
13
966
28
t.bYwtD n.ctor úIinv fKtuado (vIII« ~o) Muy (kN<n) 5 4 2 O
Ver1ftcadón or F18xotracclón
_.
,.d6n actu:.IrWesJst..te da fUWLU &llWes d81:rKd6n
_160 _ _ .. _ _ _
~Ktuant.k"""'dal'l'OnW"ftlsy~
Factores de Relación
-..- 2 . &:s. 6 .8.2.3-162
PutIPrt ()
MuxlMrx ()
MuylMry ()
044
012
017
069
044
011
0.12
065
0.46
0.11
006
061
055
0.10
0.02
0.66
0.89
0.22
0.00
108
por TntCCl6n RFI () 2-82

Agosto de 2012
0 11
CO N(' 0.,'~ ' ( Si NTA MARIA DE NIEVA
Ing" u : c ' MUROY MUROY
Rcpre:;entante Legal
• •
~s:. Puente SANTA MARIA DEL NIEVA
o ro OISEAo POR FLEXIóN DE LA LOSA (Apoyos Rlgidos)
'" 3
o- o::l.
c.-.cterlsticas dt /"" lI.!ttlll..
~Dl Re.nclo del Con ...., re(I.f'a) 28.0
N~ E....en:o de FlUenell dol Acero ~ (1J>a) 420.0
~o Mó~1o de ela~e~ad del Acero Es (1J>a) 200,000
N 91.:
(")
e I Losa (+) I Losa (-) I Volado Lona I
O" Tre/11) 1 Tre/11) 3 "",,,yo 1 Apoyo 2 Apoyo 3 Apoyo 4 neg po. neg
Dinnsiottu dtl8.mtnfo
T¡'o (R: vlla redongulor, L: losa, O: oto) L L L L L L L L
Meno de 11 VIga 2722.5 2722.5 2722.S 2157.5 2157.5 2151.5 2157.5 1327.4 1000 1000
Eopesor del "''''0 o Pera" de la V\l1 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200
ReClbrlnierll> 25 25 25 30 30 30 30 30 25 30
0111..... delaeero de 11 capa extorlor
DlsIonclo de la Ibra.n co"1're.~n ala""o 165 166 166 164 161 161 181 164 170 165
M OCOI (lcN-mhnjll) 16.0 7.1 9.0 -17.1 -12.8 -13.9

Moco. 00 1.D 0.0 0.0 1.0 0.0
M"" 3.0 1.3 1.7 -3.2 -2.4 -2.6
MI.l."" (kN-nMI) 158.9 134.3 135.8 -47.4 -125.1 -113.0 -112.7 -20.6
Mórrorll> ÚIirDA<IIIII1Io Mu,s (kN-"l 304.2 2&1.1 231.7 -7U -232.8 ·20U ·201_7 .34.S
Mórrorll> peragr1elanienlDltclorado 1.2M<T (kN-"l t>VA t>VA t>VA t>VA NlA t>VA NlA t>VA t>VA t>VA
~rfU'rlD por ROX/ón

NoI de acero requerido por F1exiln A<1 (rrm!) 5,477 4,057 4,130 1,318 4,285 3,720 3,767 567 149 149
CUanlfo mina Asma (rrm!) 9,010 9,157 9,157 7,143 7,039 7,039 7,039 4,395 3,444 3,343
o 0lIl..... de la. bl!lTll' a cobear

Esplelanierll> .xacID d. cada dlllrroto
Espaclonierll> redondeado de cada dilrroto
1 +~8
352
~350
314 + ~8
324
11300
314 + ~8
318
11300
112
211
11200
3/4+ ~8
243
11226
3/4 + ~8
280
il276
3/4 +~
277
.275
112
302
.300 11m
318
477
~475
3/8
477
Canlldlacl.xa" 7.72 8.40 8.55 10.22 8.87 7.70 7.80 4.40 2.10 2.10
Canlldlacl 8 9 9 11 9 8 8 5 3 3
VerlffC2ClOtt porDucfi"d.d
Canlldsd de batnl. de acero en taecilln a cobcar 8.0 9.0 9.0 11 .0 9.0 8.0 8.0 5.0 3.0 3.0
No. de acero en taccl6n • cobcar As (rrm!) 5,672 4,347 4,347 1419 4,347 3,864 3,864 64S 213 213 oo
ÍV'e. de acero en colTlHl's~n a cobcar A~ (rrm!) O O O o O o o O o O :::J
Olí..... del.cero de 11 capa extorbr (") ~
R.Clbrlnierll> dolacero onco"1're.~n r' (1111l 30 30 30 25 25 25 25 25 30 25 B_
d' (1111l 38 38 38 33 33 33 33 33 38 33 o
E.... en:o del acero en co"1'r.si6n ro (I.f'a) O O O o O o o O o o (/)
PtoMdldad dol bloque de co"1're.16n equ~alenla
Verllcacilln porducllldad
e (1111l
e.., ()
43
It
33
71
33
1. ..
14 42
It
rr
SI
37
It
10
It
.4
11
4
It
»
z
:;
!DI- SICUItd8t1. perp.ndicU/.. " trifIco (AASHTO 9.7.2.5 y 9.7."1) s:.
Longlud ~~I del pl~O S (1111l 3,625 3,625 3,625 3,625 3,825 3,625 3,625 · 7,200 3,625 3,625 »
:::o
R•• el6n ...... rzo "C\I1darlo¡prlnc~.1
NoI d. acero requerido
As2JAs ('M)
As2 (rrm!)
29
1,592
29
1,179
29
1,200
29
863
29
1,248
29
1,081
29
1,095
21
531
29
400
29
400 »
el
~d.la.bl!lTll,"cobcar 1/2 112 112 3/8 112 112 112 112 112 112 m
Esplclonierll> .xacID de cada dIIIrroto
Esplclonierll> redondeado do cada d~"""
Canlldlacl.XI"
221
11200
12.34
298
&27$
9.14
293
&27&
9.31
.m lT8
12.15
223
11200
9.$6
257
11250
8.38
254
11250
8.49
323
~300
4.12
4l3oo
323
3.10
323
41300
3.10
z
~
Canlldlacl 13 10 10 13 10 9 S 4 .4
---l
( }1
CO
• •
»~ Puente SANTA MARIA DEL NIEVA "'tJ
co CD
Dlsffio POR Fl.EXJOO DE LA LOSA (Apoyos ReJdbles)
~ 3
6" g.
~
~Ol
CtrlCftrlstices do /06 M./llfllllS
R.....ncladolC.nQ'OÚ) 28.0 "'tJ
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CD O
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N~ elfJo1zD de FU.nce d.IAcero ~ (Wa) 420.0
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O
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~() Módulo do .lIIst1e~ad del Acero &(t.f>a) 200,000 ~
N~
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O
c: I L... (+) I L... (.) I Volado L.ng I Mhl1'D r:n 'U _ .
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O' Tra"..1 Tral1Y> 2 Tra".. 3 "".yo 1 ""·Y.2 ""oy.3 "".yo 4 neg p• • n.g z -l
fN"""'/on .. dI/ B.mtnlo » S'{it ()
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c: Ti>o (R: vQa re"'gullr, L: 1011, o: oto) R R R R R R R R R ~
()
(5
z-
O)~
CD Mch.doloVQa b(~ 2728 272H 27225 2157.5 2157.5 2157.5 2157.5 1306.8 1000 1000 Q. ¡¡¡
:::J Z
ro e"'..... del f.lJro • Peta .. d. lo Vc¡a h (mro 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 »
r
O CD
:::J rJ)
~
r:n
Ol Reabmjere r (~ 25 25 25 30 30 30 30 30 25 30
O)
-2
:::J
¡¡; 0 _ d.lacero de la capa_
DlGneilt de lilbra 1m colTpr8l~n al acero
;.1i (")
d(~ 185 165 165 164 161 181 161 184 169 164
&
¡¡¡
~
O)
:::J. Momtntos FltctorlS
Ol Macof (kN-rnl"IOja) 25.2 15.7 144 -8.0 -13.8 -10.9
()
O
{it Maco, 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 :::J
rJ)
m
rJ)
Z
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M"", 44 2.7 2.3 -14 . 2,5 '2.1 21::
:J
~
O
M", .... (kN-rn'vfa) 241 .1 222.0 228.8 · 14.0 · 112.3 -110.7 · 106.4 -19.3
~ 8. §'
Z
Momoreilllro_ /111,' (kN-~ UU UU 400.1 .23.2 ·ltU -20U .1t2.1 ·».1 zg' o
ceo Mo~ por agretonienl> lllci>rad. I.2Mo- (kN-~ 72.8 72.8 12.8 57.5 57.5 57.5 57.5 34.8 28.7 26.7
$' ti)
O al' ~ ~
< :;o O ':lO Rlfu"." por F/ctiOn D3 -u $:
_.
""" lb
'U
(1)
(') O
~
keo de lcero requerido por Flexl6n As! (rnrQ) 8,409 7,355 7,564 953 3,577 3,691 3,408 577 428 442 '<cC§
»CDa.
.... CUdnáxln'a /l$mlX (rnrQ) 9,088 9,070 9,070 7,IU 7,039 7,039 7,039 4,326 3,412 3,311
~
VI
» g;2.CD
CDCD_
~ ::<:J 016".." de los bllTl$ a cobcor (") 1 + Sl8 1 + Sl8 1 + Sl8 1/2 3/4 + Sl8 3/4 + Sl8 3/4 + SI8 1/2 1/2 1/'l rJ)
OOlCO
r:n :::J
:::J e",ocerriett> .xa<*> de cado dl6rreto (~ 230 262 255 292 291 282 300 292 301 292 :::J CD
~~
rJ)
rT
CJ e",oeilrriett> re_Ido d. cada d~rreto (~ 11225 112S0 .250 il275 ilm a215 aSOO a 275 a 300 4275 ¡¡; ~ .
:::J C Cantidad exada () 11.86 10.37 10.67 7.39 741 7.64 7.18 4.47 3.32 342
rT
CD ::u 3: CariIdId () 12 11 11 8 8 8 8 5 4
~:::J .
Ol O)
r-
05; :::J.
~ -<=- ~
VIl1tlCllCi6n porOuctllldld
CarIIcIod do barra. de aeer. en .... cclón a e.loar 12.0 11.0 11.0 8.0 8.0 8.0 8.0 5.0 4.0 4.0
O)
CO
~ ~O keo de lcaro en .... ecijn • colocar /l$(rnrQ) 8,508 7,799 7,799 1,032 3,864 3.864 3,864 64S 516 st6
o
()
Cm Neo de acero en co"l'f'OsI6n a cobcar A~ (rnrQ) O O O O O O O O O O :::J
:::o z 0 - . d.l.caro de la capa exlorbr (") rJ)
o
O m R e _ delacaro encofll'resl6n r ' (~ 30 30 30 25 25 25 25 25 30 25 a
-< c:::
~
d'(~ 38 38 38 33 33 33 33 33 38 33 o'
~ (t.f>a) o o r:n
.
eÚf%D d.lacoro en """"osIón O O O O O O O O
ProftIldilad del bloqUe de co"l'f'Osiln eq""al>nio
\IerIcoclón por dudDdod
c(~
e,., () ..
65
..
59
..
50
..
10
..
37
..
37 37
..
10 11
71 ..
11 »
z
~
~roco'Ó17 stclllfdorl. po'Pondicufor tlttiIrco (AASHTOf.7.U y 9.7.3.2) ~
L.ngilld elbólvo del pal\o S(~ 3,m 3,625 3,625 3,625 3,825 3,625 3.625 • 7,200 3,625 3,625 »
Re~cIón roftJ..... secundrbl\>rhcpal /l$2I/l$('l4) 29 29 29 29 29 29 29 21 29 29 ~
Nel de lcero requerido /l$2 (rnrQ) 2,444 2,138 2,198 953 1,040 1,073 1,008 577 428 442 »
o
0 - . do lo. barra. a cobcor (") 1/2 1/2 112 318 112 1/2 112 1/2 112 lú m
e",ocBnierá> exa<*> de ",do dlirreto (~ 144 184 160 161 268 259 276 292 301 292 z
- ~
<J'O e",oeBrriett> redondead. de cada dilrmv (~ 11125 il150 11150 il150 0250 a250 1127& ~275 ~300 ~275
.....,
'" Carlldad ox.da () 18.95 16.57 17.04 1342 8.06 8.32 7.82 4,47 3.32 342
~ CariIdId () 19 17 18 14 D 8 5 4
fl:' ~
.¡,: ..
!1~
'" .. ,.
~ ~ ~,!'
'7(\;r' ,
. ,9V'l!('
MTC 7GO
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Tramo de Acceso
Puente de Sección Mixta de L=42.0 m
CONSORCIO SANTA MARIA D~ NIEVA

Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
Agosto de 2012
MTC
76 1
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
\\gl de Acero da Alma Uana da 42.0 m
L= 42.0 m llUllonglld
N- Vig., z 2 Canldad de \\gIS
$= 4.80 m OIstancla ente ~as
Lv= 1.800 m Voladizo de los.

HIWlc:h = 0.05 m Concreto de Nvemci6n de iJndo de Josa con v~as
Clrga Permanentes
11.344 Peso de vgas aeeralpue,*

52.619 Pe .. de bsalpuente
DCl = I 63.960IKWm Pe .. Propio/puen"
U44 Peso de veredas

0.981 Peso de barandltS
DC2· 10.620IKWm Peso lotal de cargas l1\Ie~uetlte
DW= 7.416 KWm1 Pe .. de asla"
Fy = 345.0 MPa Es = 200,000.0 !Pa

fe= 28.0 MPa E, = 25,099.8 !Pa
n= 8.0
Dimensiones cM f. "'SIl de Ac.ro

0.00 xl
Sección 1 I 0.10xl
Sección 1 i 0.20 x l
Setá6n 2 I 0.30 xl
Seccmn 3 I
0.47 x l
Setticln 3
0.50 x l
Setcibn 3
bfb = 600.0 ! 600.0 ¡ 75O.0 ! 750.0 750.0 750.0 mn ",cho de I'la In!!rior
fb = !
hw=
10=
20.0
2,000.0
14.0
I
1
20.0
2.000.0
14.0
i
;
32.0
2,000.o
14.0
i
50.0
2,000.0
14.0
50.0
2.000.0
14.0
50.0
2,000.0
14.0
Espesor de Pla Inferior
Pera" del AmI
Espe ..r de AmI
bfl=
JI=
400.0
20.0
~
400.0
20.0 -j 400.0
20.0
¡
I
400.0
32.0
400.0
32.0
400.0
32.0
"'' '0 de I'la Slperior
Espesor de I'la Slperbr
Ancho Ifectivo d, LOI.
~= 261.3 261.3 261.3 261.3 261.3 261.3 mn Espesor promedio de bsa
L,,/4= 10,500.0 10,500.0 10,500.0 10,500.0 10,500.0 10,500.0 mn longlld del plJen" /4
12x1s-tll{.! = 3,335.6 3,335.6 3,335.6 3,335.6 3,335.6 3,335.6 12 veces espesor de losa + ala Slf). /2
S= 4,600.0 4,800.0 4,800.0 4,600.0 4,600.0 4,600.0 DistJneil ente vigas
b.. = S,335.1 3,U5.I S,U5.I 3,U5.I S,33S.1 3,US.1 nm hlmo eredvo de losa
Propiedades de l. Vtgl de Acero
e,l,do 1: Vogo do Amo
e Dsa:
0.00 x l
Sección 1
261.3 i
I
0.10 xl
Sección 1
261.3 .
I
0.20 x l
Sea:ión2
261.3
I 0.30 x l
Sección 3
261.3
I 0.47xl
Se<ción 3
261.3
0.50 x l
Set<iOn 3
261.3 nm Espesor de lo ..
b bsa=
HI=
0.0 ¡
2,040.0 i
0.0 .
2,040.0 ¡
0.0
2,052.0
0.0
2,082.0
0.0
2,082.0
0.0
2,082.0
nm
nm
"'Perale
' '0 deToIallo..
A= 48,000.0 ! 48,000·Ü 60,000.0 78,300.0 78,300.0 78,300.0 rrn? />na
1~
Yb= 935.8j. 760.3 . 725.2 725.2 725.2 nm Ce,*o de Gravedad
-
VI= 1,104.2 ! - 1,104.2 ! 1,291.7 1,358.8 1,356.8 1,358.8 nm
Ixx = ~95, 968,666. ~ ~,395,966,66:=H:.7,840, 251 ,73.!.3. r-53,692 ,73~~_ 53,692,732,102.6 r--'
53,692,732,102.6 lTIT1'
.~
Ineree
SXb = 31,411,540.5 31,411,5405 49,TI2,340.9 74,039,637.8 74,039,637.8 74,039,637.8 rrn? 1Io~1o de se,ddn
Sx1= 26,622,762.3 ! 26,622,762.3 1 29,294,166.8 39,572, 742.8 ! 39,572,742.8 39,572,742.8 rrn?
Eol1do 2: Vigo do Acor. + Looo do eonenl0/3n
0.00 x l ¡ 0.10x l 0.20 x l 0.30 xL 0.47 x l 0.50 x l
e klsa=
Sección 1
261.3
Setc:i6n1
261.3
I Sea:ión2
261.3
Seed6n 3
281.3
Se<ción 3
261.3
Set<iOn3
261.3 nm Espesor de Losa
b. lDsa = m.o 139.0 139.0 . 139.0 13l1.0 139.0 nm Meho efedvo de Losa
HI= 2,301.3 2,301.3 2,313.3 2,343.3 2,343.!, 2 , 34~ nm Pera" ToIal
A= 84,316.3 84,316.3 86,316.3 114,618.3 114,616.3
r- 114,616.3 rrn? kea
Yb= 1,467.7 1,467.7 1,296.6 1 1,196.5 1,IM.5 1,196.5 nm Ce"o de Gravedad
VI = 833.6 1 8318 1,016.7 1,146.8 1,148.8 1,146.8 nm
Ixx :;: 61 ,015,297,316.8 81,015,297,316.8 83,660,660,306.4 ¡ 108,565,156,557.7 108,513,111 ,109.8 108,513,111,109.8 rmf Inercil
SXb = 41 ,572,394.1 41,572,394.1 64,524,089.8 90,736,137.7 90,892,637.7 90,H2,63!!, rrn? 1Io~1o de Se,ddn
SX1= 106,611 ,918.4 106,811,918.4 110,747,25~ 1 122,602,266.6 122,543,489.6 122,543,489.8 rrn?
SX,= 73,193,868.7 73,193,866.7 82,294,877.5 94,667,338.1 94,821 ,951 .5 94,821 ,9U5 rrn?

Agosto de 2012
Ing O ose AR MUROY MUROY
Repre sent ante Legal
MTC 76 2
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Estldo J : Vlgl di _ + Lo.. do Conmtoln
0.00. L 0.10. L 0.20 x L 0.30 x L 0.47. L 0.50. L

Se<tión 1 Sec:ci6n t Sección 2 Setciln3 Secci6n 3 Setciln3
'''SI : - 261.3 2f1.3 j 261.3 261.3 261.3 2f1.3 mn Espesor de losa
b b. 1 = 417.0 417.0 ' 417.0 417.0 417.0 417.0 mn Ancho eIe..,o de LoSl
111= 2,301.3 2,301.3 . 2.313.3 2.34U 2,343.3 2.343.3 mn Pero" Total
A= 156.949.0 156.949.0 168.949.0 187.249.0 187.249.0 187.249.0 rm? "'ea
Yb= 1.193.0 1,7910 1.677.5 1.590.7 1.590.7 1.591l7 mn Ce"o de (h.edad
YI = 508.3 508.3 635.8 752.6 752.6 752.6 mn
In ;; 80,821,390.382. 7 80.121.390.382.7 116.740,405.902.2 155.111.746.06U 155.111.748.082.5 155.111,748.082.5 rm1' Inerda
SXb = 45.075,971.7 45,075,971.7 69.591.502.1 97.514.463.3 97.514.463.3 97,514.463.3 rm? 110_ de Se«ión
sxt= 327.217.197.2 327.217.197.2 311.731.268.1 . 315.687.282.2 315,687.282.2 315,887,262.2 rm?
SX. = 159,004,527.5 159,004.527.5 183.614,580.5 ! 208.088.518.9 206.088.518.9 206,088.518.9 rm?
!verificación de Compacidad de Secciones
iAJ"lnl"rio, MSHTOLRFO
blb/2fb= 15.00 15.00 11.72 7.50 7.50 7.50 6.10.2.2

bllrra. = 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
Ve_, Vertar ot l <:t I OI:! <:t!
iAJI Suporior
blll2ft= 10.00 10.00 10.00 6.25 6.25 8.25 6.10.2.2

bllrra. = 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
otl otl otl otl ot ! <:tI
~
~" ~klzldo,e. Iongilldilale.
0/10 = 142.86 142.86 142.86 142.88 142.88 14U6
SIn ~klzado,es
6.77.(flFy)0, = 163.00 163.00 1&3.00 163.00 163.00 163.00 6.10.2.1.1
O/lorra.= 150.00 150.00 150.00 150.00 150.00 150.00
otl otl otl otl otl <:tI
pon Rigklzado,e. Iongilldilale.

11.66,(flFy)" = 280.74 280.74 280.74 280.74 280.74 280.74
0110 rra. = 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 330.00 6.10.2.1 .2
ot l otl otl <:tI otl <:tI
Ot = 0.00 77.6.03 966.76 1041.61 1045.07 1045.93 6.10.2.2

20t11o = 0.00 110.86 138.11 148.80 149.30 149.42
Dtp= 192.90 192.90 0.00 231 .30 231 .30 231.30 mn

Dql = 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 mn SlDtp<Is. Dtp=O
2Dtpllo= 0.00 0,00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.76.(flFy)" = 9G.53 90.53 90.53 90.53 90.53 90.53
Tilo de Secd6n C""1'a'" C.....,.t1a C"""attl CO"l'"'" C""1'a'" CO"l'atIa
CI'III\IIva HLU
C1Ilión PI4 P P p ...

lU" 14$.1" 145.... ns .... KN
O_cOIenhejes 4.l" U" m
Tandem P P
111.1. 11 .... KN
O_ente e,..
Carga Uniforme Distibuld. .. 12..
1.'"
m
KWm
Flctor do Dlstrilu.ión do CI'gl VI.. pira lo. Eslld .. LInit ..
L.D. = 2A ..
2.710
LIn •• Co'goda
Llne .. Corgadl'
Rwiltenci.
No VinCwgoda.
m 12.
1 2
1."
J
1.15
••
' .IS
L.D. : 2 .... lilea Gargada Fatigl y Fractura
Fa"', de A"l'lItación Dililrrit.
111 : ll% fllslot ...1a

IS% Fatigl y Fractura

Agosto de 2012
76 3
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Momentos d. f11Xt6n
I
0.00 x l
0.110
0..110
!
!
0.10xl
4.20
450.23
0.20 x l
8.40
8110.41
I 0.30 x l
12.60
1,050..53
I 0.41 x l
11.14
1,248.13
0.50 x l
21.0.0.
1,250.83 l(N·nlviga Peso Propio
0.110
0..110
I 2,088.45
382.18
3,112.19
510..45
4,813.04
893.10
I! 5,180.36
1,059.38
5,801.24
1,0.63.21 KN-nlviga CarglSPenran_
0..110
0..110
I
¡
38.94
294.36
89.22
523.30
90.85
618.83 I
101.11
814.11
108.16
811.65
0..110
0..110
1,112.36
818.40
1,960.12
1,452.110
2,543.28
1,900.80 I 2,921.39
2,239.64
2,915.80.
2,244.0.0.
KN-nlvia
l(N·nlvia
Carga dei Clnion
Carga Tanderr
II
I
0..110 138.23 1,312.42 1.122.55 2,043.21 2,0.50.65 KN-nlvia Carga Repar1d1
~ ... 0..110 3,049.30 5,389.14 ! 1,019.52 8,182.98 8,151.91 KN-nlviga Carga VIva + l"1lac$
Factor" di R.ist.,ci.
.=
.. =
1.110
1.110
Ftexii!n
Comnlo
.. = 0.90 Co", .. silnA>cial
.., = 0..85 Conetb'es de corte
Factor" d. Modificaci6n di targa

T). = 0.950 Dutlldacl
T)R = 0.950 Redundll'ltia
1.050 I",ortantia
T)oXT)p)CT), = 0.950
FadorlS di Conmin.ci6n d. Carga

1.oc = 1.250.
l.",, = 1.500.
l. u. = 1.150.
ESTADO UM ITE DE RESISTENCIA I
Verificación de Resistencia Ultima en Reldón
kero de losa
As=
~=
As SlIp =
Aslt=
Ps:;
129.0.
420..0.
13.0
10.0
20,143.9
129.0
420.0
13.0
10.0
20,143.9
129.0.
420..0
13.0.
10..0.
20,143.9
129.0.
420..0.
13.0.
10..0.
20.,143.9
129.0.
420..0.
13.0.
10..0.
20.,143.9
129.0.
420..0.
13.0.
10..0.
20,143.9
-
rm?
rm?
I(N
hu de Icero de rellerzo
.Acero de reilerzo de asa
,..,. barras capa superior
N" bofT'ls tapa inlorior
Prt= 104.3 104.3 104.3 104.3 104.3 104.3

1'11>= 541.8 541.8 541.8 541.8 541.8 541.8
Pe:: 2.160.0 2,160.0 2,160.0 4,418.0. 4,416.0. 4,416.0.
Pw= 9,660.0 9,660.0. 9,660..0 9,660.0. 9,660..0. 9,660.0.
PI= 4,140.0 4,140.0. 8,280..0 12,931.5 12,nl.5 1U31.5
PNAen la lo .. la lo .. la losa ~ viga lavig. la viga

yv = nm Caso V, PNA '" la losa sobre Prt
yrv = 192.9 192.9 nm Caso IV, PNA en 1110 .. sob .. 1'11>
y. :;; 261 .3 261.3 261.3 nm CISO 111, PNA en la lo .. debajo de 1'11>
y= 192.9 192.9 0..0 231.3 231.3 231.3 nm
drt= 162.9 162.9 -30..0 201 .3 20.1.3 20.1.3 nm

dril = 68.4 68.4 261 .3 30.0. 30.0. 30.0.
de= 18.4 18.4 211.3 46.0. 46.0. 46.0.
dw= 1,088.4 1,086.4 1,281.3 1,062.0. 1,0.62.0. 1,062.0.
el= 2,098.4 2,098.4 2,291.3 2,0.81.0 2,081.0 2,081.0
Mp= 21,048.5 21 ,046.5 32,268.2 39,144.3 39,144.3 39,144.3 KN-m
Op= 192.9 192.9 0..0. 231.3 231.3 231.3 Op=y

Ilt= 2,301 .3 2,30.1 .3 2,311.3 2,343.3 2,343.3 2,343.3 nm AlIro 10111 de vigo + IoSl
Op<O.11lt Op < 0.11lt Op <0..11lt Op<O.11lt Op <0.11lt Op < 0.11lt SI Op<O.I.1lt ~=Mp , SI Op>O.1.Ilt ..... <ir Mp
Mp = 21 ,048.5 21 ,046.5 32,2&1.2 39,144.3 39,144.3 311,144.3 KN-m Morronlo I'IIIstco
lIT. = 15 , ~~1 .2 19,466.1 31 ,004.4 42,823.9 44,533.4 44,512.1 UoITfJ,m de lIencil secd6n corrpue.
~= 20,216.6 25,331.9 40,30.5.8 55,611 .1 51,893.4 51,944.6 KN-m ~ = 1.3.Ah.My
Mu,r= 2',211.1 21 ,141.5 J1,211.2 " ,144.5 ",144.1 ",144.5 KN-m
Mu,'=
FS=
... _,'1404
2.3
1I.J5U
2.0.
2','51..4
1.9
24,411.1
1.6
24,412.1
1.6
KN-nlviga
00 00 00 Dtl 00

Agosto de 2012 _ .--~-
lEVA
,---
C {r.30,~ lH A ~~ I
Ing" OS\.,;AR MUI :;Y M ROY

Represen ante Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Ductilidad 6.11l1.3
Op = 182.9 192.9 0.0 231 .3 231.3 231.3 nm Op =y

DI = 2.301.3 2.301.3 2.313.3 2, 343.3 2.343.3 2.343.3 nm MUlIlDal de v1g1 + b sa
Ot! Ot! Cl1 0kI Ot! Ot! Si Op<O.42.D10t!. Si Op>O.42D1ReYisa" See
ESTADO UMITE DE SERIIICIO 11
Constuc:don Sin Apunlll.,
En la Ibra Int:rior
111 = 0.00 80.82 90.as 80.01 9UO 95.24
112 = 0.00 11.22 19.13 18.41 21.85 21.93
113 =
ti.... = ....
0.00
Ot!
81.94
IIUI
Ot!
100.81
111.1.
Cl1
93.58
112.H
Ot!
108.82
125.51
Ot!
10U8
125.'5
Ot!
..,. <0.95.Fy = 321.15
En la lb,. ~perilr
11 = 0.00 95.36 154.06 148.69 111.56 118.20
12 = 0.00 6.12 11 .49 13.63 16.11 16.23
13 =
.... = ....
0.00
01<1
12.11
114.11
Cl1
22.41
1"."
01<1
2Ul
,,2.12
0kI
33.62
121.SS
01<1
33.51
12. ...
01<1
..,. <0.95.Fy =321.15
En la Losa
1<1 = 0.00 0.00 0.00 1100 0.00 0.00
1<2 = 0.00 1.60 2.52 2. 88 3.42 3.43
1<3 =
t... =
0.00
O."
3.12
4.71
4.11
721
5053
'.42
8.44
1.15
6.43
1.11 ..,. < 0.6"" = 16.80
Ot! Ot! Ot! 0kI Ot! Ot!
Fuerzas Cortan!..
0.00 x L 0.10 xl 0.20. l 0.30. l 0.40 x l 0.50 x L

x (m)
V _ 0.00 I 4.20 8.40 12. 80 16.80 21 .00
119.11 95.29 11.48 47.64 23.82 0.00 KNlviga Peso Propio ~ s + l osa
i
oc
Voc ... 552. 50 1 442.00 I 331.50 221.00 110.50 0.00
Vo c _ 101.26 I 81.01 80.75 40.50 20.25 0.00 KNlviga carga Pemanenlo
Vocv...o. 10.30 i 8.24 6.18 4.12 2.06 0.00
Vf)Ii"'o
V,
77.81
293.63
I 62.30
269.94
48.12
241.41
31.15
213.01
15.51
'--
164.54
0.00
158.08 KNlvia Carga del Camon
113.14 102.14 91.14 80.14 69.14 58.14 l<NNit Carga Tanderr
195.30 I 158.24 111. 18 78.12 39.06 0.00 l<NNia Carga RepaJi:la
V" ... 703.00 I 618.31 526.0\ 433.11 341 .41 249.10 l<NNig.
VU,a= 2.209.11 1.860.71 1.499.07 1.137.43 775.18 414.14 I<N/viga
AJmas ,in Rigiór
0= 2.000.00 2.000.00 2.000.00 2.000.00 2,000.00 2.000.00 nm

.. = 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 nm
0 .... = 142.86 142. 86 142.66 142. 86 142.66 142.86

Ot! Ot! Ot! 0kI Ot! Ot!
DIIo ~ 59.23 59.23 59.23 59.23 59.23 59.23 2.46x(E.1'y)"

13.92 73.92 73.92 13.92 73.92 73.92 3.07x(E.1'y)"
", = 1.248.52 1.248.52 1,248.52 1,248.52 1.248.52 1.248.52 KN

Rigiclzar Rigillz1lr RIgIdlz. 0kI Ot! Ot!
AftoRigldiDd.
Vp= 5.602.80 5.602.80 5.602.80 5.602.80 5.802.80 5.602.80 KN IIp = 0.56.Fyw.0 ."
do mlX = 3.001l00 3.000.00 6.000.00 6.000.00 6.000.00 6.000.00 nm

d .~ 6.624.80 6.624.80 1.624.80 t,624.'0 6.624.'0 1.824.80 0.(260/(0lI0))'
d. = 1.'H.' 1.5H.' 2,H'" 2."'" 3...... 3,H'" Sep.od6n ene RIgid..d....
k= 25.00 13.69 10.00 8.20 7.22 7.22 Coekie n~ de Pandeo porCOf.

132.42 n .70 63.75 75.64 11 .18 11.18 1.1OX(E.lilFy)"
166.13 123. 83 105.07 95.15 89.29 89.29 1.38x(E.kJFy)"
c = 0.121 0.800 0.432 0.354 0.31 2 0.312 R.Iodon EoI Pandeo 11 EoI ""onda
Vn= 5.183.83 3.359.88 2.411.11 1.983.67 1.147.14 1.747.14 KN ", = C.Vp

IAl,r= 5.113.11 3.nt.A 1,411.11 1.113.17 1.741.14 1.141.14 ......r= ..Vp
Ot! Ot! 01<1 Ot! Ot! 01<1
Fv= 196 86 115.15 158.35 141.08 128.' 5 128.85

OI<! OI<! 01<1 01<1 01:1 01<1
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 Oh

Agosto de 2012 O-:S-AN-T-A":::M::;":A~RI.l..A-D-E-N-
7CO=N=S:::OR:-:"C:-:"' ' EV-A
O
Ing OSeAR MUROY MUROY
Representante Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
piseño de Rigidizadores Transversales Interiores
okuo de las propiedades del Rigidizador nn ......1
Fy ; 2$0.0 ".,.
J; 8.0 2.4 0.5 0.5 0.5 0.5 J ; 2.5.(Qldo)' -2 >0,5

Irreq= 21 ,952,000.0 10,0&1 ,333.3 2.144,000.0 3,430,000.0 4,116,000.0 4,11&,000.0 lo = do ..... J
1.0 ,,*,adore5 en par

1.8 ""9UO sírp~s
lA I _adar s",*,
Fers; 250.0 8(¡erzo d. pand.o del rlgijlzador
y; 1.4 R.~cIon.nn elFy delam.y .IFr delr1liciz.dor
A; -875,873.3 -527,279.0 -#4,725.3 -427,998.3 -533,942.4 -727,547.3 rmi'

b m; 117.5 117.5 117.5 117.5 117.5 117.5 nm
1m ; 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9 nm
1m= 125,974,982.8 125,974,982.6 125,974,982.6 125,974,982.8 125,974,982.8 125,974,982.8 rmf

el! el ! el! el l ot! el !
Diseño de Rigidizadores Longitudinales
Fy; 34$.00 ".,.
h al; nm Ubkad6n d.sde il! .m.
o; 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 nm

"'; 14.0 14.0 14.0 14.0 14.0 14.0
1m; 2,579,380.0 6,695,310.0 12,4$7,760.0 19,668,560.0 26,921 ,760.0 28,921,760.0 rmf

rrril = 10.5 15.8 21.0 26.3 31 .5 31.5 nm
IS 4$.0 48.3 49.4 49.9 50.2 $0.2 nm Espe ....

biS 519.6 556.1 571 .0 576.6 580.0 580.0 nm h'lcho en ImciOn de trm
1; 11.1 11,1 11.1 11.1 21,1 21,1 Esp ..... klaI

b'; 211,' 211.1 211.1 211,1 2'2.$ 2n.s ""cho klaI
1; 41 ,674,500.0 41 ,674,$00.0 41 ,674,$00.0 41 ,674,500,0 62,640,390.6 62,640,390.6

ell el l el! ell ot! el!
V.nrIcación d. Esfuerzos en Corta
"1 ; 28.5 22.8 17.1 11 .4 5.7 ".,.

"2; 9.2 7.3 5.5 3.7 U
"3 ; 43.9 36.8 32.9 27,1 21.3 15.6
77.5 11.1 55,5 42.2 2... 15.' ".,.
" .. =
el! el! el! el! el! el!
Diseño de Rigidizadorde Apoyo
b' ; 193.0 nm "'"*,= 18.7 nm

Fy; 345.0"'" "'.poyo ; L - - lI:!"]nm
Verlcadón torro COlnma:

18x "lVIgB) ; 252.0 nm
W; 320,0 nm
VIJ = ~.V1 ; 2209.7 KN
-'!In ; 10309.3 nm! hea de coLIma

;.; 1.0 IIcW de reducd6n de resMenda para verb condk:i6n de apoyo
Br ; ~n. Fy ; 3556.7 KN el! 50_e. condicion d. apoyo
l ; 2000.0 nm
1; 45802133.3 mnI
r; 66.5 nm
A; 0,0889 A" bUrht)'.FylE
;.= 0.9 IIdDr de reducd6n de residmcia por c.ga axitl
1'1' ;;' '''' ; 3064.9 KN el! 501\f1ee la eondicion d. ,,_di

Agosto de 2012 - C-IO-S-A-N-TA-M-A-R';"IA~DE:-:N~IE=V:-:-A
-C-ON-S-OR
Ing O OSeA R MUnOY MUROY
Represent a t e Legal
MTC
766
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Diseño de Conectores por Fatiga
Slud
0.00 x L I 0.10x L 0.20 x L 0.30x L 0.40 x L 0.50x L

X(m) = 0.00 4.20 S.40 12.60 IS.80 21.00
vu..... = 260.5 229.1 194.9 160.7 12S.5 92.3 KNIv\la
A= 108,949.0 108.949.0 10S.949.0 108,949.0 10S.949.0 10S,949.0 rmI

y= 371.8 371.6 565.1 822.0 622.0 622.0 mm
Q= 41 ,144,184.4 41 ,144,184.4 55,034,570.0 87,765,889.7 67,765,889.7 67,765,669.7 rmI
1= 61.015 ,297.317 57.162,378.341 57,182.378,341 57,162,378,341 57,182.378.341 57,182.378.341 mm'
Sl=Vra\ = 175.7 164.9 ; 187.6 190.5 149.9 109.4 KNIm
h= 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 AllJra del Canal

d= 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 hlcho del Canal
n= 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 Canldad por FIa
AOTT= 800.0 800.0 800.0 800.0 800.0 800.0 t.r de vehi:ubs por dia en la viia ütl, asurrido
p= 0.85 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 Tablo 3.6.1.4.2· 1
AOTT... = 680.0 680.0 680.0 680.0 6S0.0 680.0 pxADTT
n= 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 Tabla 6.6.1.2.5-2 .""Ie span g¡-ders
N= 18,615,000.0 18,615,000.0 18,615,000.0 18,615,000.0 18,615,000.0 IS,615,000.0 365.75.nxADTT..
11= 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23\1-29.5.109 N

ZI= rd-d' = 13,558.5 13,558.5 13,558.5 13,558.5 13,55S.5 13,55S.5 N
38.Oxct' /2 = 10,944.0 10,944.0 10,944.0 10,944.0 10,944.0 10,944.0 N
p= ZrISr = 187.0 200.0 176.0 173.0 219.0 301.0 mm
Cilla' (consklanndo procedinilnto d. AASHlO Standard)
0.00. l 0.10. l 0.20x l 0.30. l 0.40 x l 0.50. l

X(m) = 0.00 4.20 8.40 12.60 16.80 I 21.00
Vu.tI,. = 260.5 229.1 194.9 160.7 126.5 92.3 KNlvga
A= 108,949.0 108,949.0 108,949.0 108,949.0 10S,949.0 108,949.0 rmI

y= 371.6 371.6 565.1 622.0 622.0 622.0 mm
Q= 41 ,144. IS4.4 41 ,144.184.4 55.034.570.0 87.785.889.7 87,765,SS9.7 67,765,889.7 rmI
1= 61 ,015,297,316.8 61 ,015,297,316.8 83,660,660,306.4 108,565,158,557.7 108,513,111,109.8 108,513,111 ,109.8 mm'
Sl=Vra\ = 175.7 154.5 128.2 100.3 79.0 57.6 fII'Inn
B= 2,10 0.0 2, 100.0 2,100.0 2,100.0 2,100.0 2,100.0 para > 2'000,000 tidos
h= 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 AllJra del canal
10= 200.0 200.0 200.0 200.0 200.0 200.0 JIncho det Canal
n= 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 Canldad por FIa
•
Zr= 73,560.0 73,560.0 73,560.0 73,500.0 73,500.0 73,560.0 N
p= ZrlSr= 418.4 475.7 573.2 732.7 930.3 1,275.0 mm
Diseño da Conectoras por Resistencia
Slud
Fy = 256.00 "'"
te = 28.00 "'"
Ec= 25,585.93 MPa
0.00 x l 0.00, l 0.00. l 0.00. l 0.00 x l 0.00 x l

X(m) = 0.00 4.20 8.40 12.60 16.80 21 .00
b= 3,135.6 3,135.6 3,135.6 3,135.6 3,135.6 3,135.6 mm
1= 281.3 281.3 281.3 281 .3 28\.3 261.3 mm
As= 48,000.0 48,000.0 60,000.0 78,300.0 78,300.0 78,300.0 rmI
P,.= As.Fy= 16.580.0 16,560.0 20,700.0 27.013.5 27,013.5 27,013.5 I<N
r.. = 0.85.Ic.b.l = 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 I<N
h= 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 mm

d= 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 mm
n= 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 canldad por Fu
Q1= 191.45 191.45 191.45 191.45 191.45 191.45 I<N

Or= ... Q1 = 162.73 181.88 181.88 181.88 IS1 .SS 181.88 I<N
N= 29.00 29.00 34.00 34.00 34.00 34.00 canldad ~10 1
.= 144.8 144.8 123.5 123.5 123.5 123.5 mm

Agosto de 2012
In9° ose AR MUROY MUROY
Representante Legal
MTC 767
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
C.nal
Fy = 250.0 MPa
le = 28.0 MPa
Ee = 25,585.9 MPa
O.OO.L 0.10.L 0.20.L 0.30.L O.40.L 0.50.L

X (m) = 0.00 4.20 8.40 12.60 16.80 21 .00
b= r---~3~,1~35~.6~----~ 3,~
13~
5.6~----~ 3,~
13~
5.6~----~~~ I~
~.~6------~3~,1~35~.6~----~3,~13~5~
.6~ mm
1= 261.3 261.3 261 .3 261.3 261.3 261.3 mm
A> = 48 ,000.0 48,000.0 60,000.0 78,300.0 78,300.0 78,300.0 rm?
P, ,= A>.Fy = 16,560.0 16,560.0 20,700.0 27,013.5 27,0115 27,013.5 KN
= O.85.re.b.l= 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 19,500.1 KN
h= 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 mm

f= 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 mm
tw= 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 mm
w= 200.0 200.0 200.0 200.0 200.0 200.0 mm
n= 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 C8nldad porFia
533.2 533.2 533.2 533.2 533.2 533.2 KN

453.3 508.8 508.8 508.6 506.6 506.6 KN
N= 37.0 33.0 39.0 39.0 39.0 39.0 C.nlllad total
s= 567.6 636.4 538.5 538.5 538.5 538.5 mm
Contraftecha
Estado 1: VI9I d, Acero
0.00. L 0.10xL 0.20xL 0.30. L 0.40. L 0.50. L

0.00 4200.00 8400.00 12600.00 16800.00 21000.00 mm
DCl = 63.96 63.96 63.96 63.96 63.96 63.96 KNhn
Ixx = 2939596666&.67 29395966666.67 37840251733.33 53692732102.55 53692732102.55 53692732102.55 rmf
E= 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 MPa
fue, = I.D 11.5 14.1 tI.l l1U 121.7 mm
Estado 2: Vega da Acero + l OIl 1M Concrtlol3n
0.00. L 0.10. L 0.20. L 0.30. L 0.40. L 0.50. L

0.00 4200.00 8400.00 12600.00 16800.00 21000.00 mm
OC2 +DW= 18.04 18.04 18.04 18.04 18.04 18.04 KNhn
Ixx = 61015297316.82 61015297316.82 83660660306.44 101565158557.65 108513111109.77 108513111109.77 mm'
E= 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 MPa
1\Jc¡+¡¡". = ... 7.' 11.1 13.7 11.1 11.1 mm
...
•
itA .U 111.1 131.1 131 .5 mm
D.O 17.1 23.1 27.' S2.1 412 mm Pan! .. n!id"", er••p y ""'rá¡e
o 86 119 140 164 179 mm
Defonnaciones por Carga \ha HL93
O.OO.L 0.10.L 0.2OxL 0.30.L 0.4O.L 0.50.L

0.00 4200.00 8400.00 12600.00 16800.00 21000.00 mm
Lan. Load = 9.30 9.30 0.30 9.30 9.30 9.30 KNhn
Ixx = 80821390382.7 80821390382.7 116740405902.2 15511 1748082.5 155111748082.5 155111748082.5 rmf
E= 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 200000.00 MPa
•
1.0 u 4.1 5.1 1.1 mn Detmrsci6n por carga reparlda
P= 145.0 145.0 \45.0 145.0 145.0 145.0 KN
d= 4200.0 4200.0 4200.0 4200.0 4200.0 4200.0

a= 4200.0 8400.0 126(10.0 18800.0 21000.0 25200.0
b= 37800.0 336(10.0 29400.0 25200.0 21000.0 16800.0
3': 0.0 0.0 4200.0 8400.0 12600.0 16800.0

b'= 42000.0 37800.0 37800.0 33600.0 29400.0 25200.0
U mm Oelexión por c.ga e:ennl

4.5 OeIexión por <ll"go,*1"I1 rrayor
1.1 Delext6n por c.ga "ral n2nor
/iu= 16.5 mm
52.5 mm U800

Agosto de 2012 Cr.;.¡:
~lt ::'.-O-S-A-NT-A-M'-:;A;;"'R-A..I-DE-N:-:':I=EV~A
In9" 03CAR ~~ R Y MUROY
Representante Legal
~~ Puente SANTA MARIA DE NIEVA "l:J
o
~
(J)
en 3 IDISEÑO POR FLEXIÓN DE lA LOSA
6" g. (1)
~Ol Caracieristlcas de /qs M deriale:r "l:J ~8-

::o -1m
"'~ Resio tencía del Concreto .fe (MPa) 28.0
O
~~
~(") Módulo de Ruptwa del Concreto .1- (MPa) 3.3 :::;;
",Q!:
C) Factor de rectángulo equivalente {J I () 0.85 l>
c: Módulo de elasticidad del Concreto Ee (MPa) 25)99 en -g~ ~
O" EsfUef2D de Fluencía del Acero jy (MPa) 420.0
z ¡t~ (") -1
"l:J
f) z -
c:
(1) Losa Volado Trans v Volado Lon. Mútimo (5 O l a
:::J I oos (mmuel) I oos (SAP) I neo (manual) I ne¡¡;(SAP) I ne¡¡; I ne¡¡; I pos I ne¡¡; z Q.Q3o (1)
ro ~nsI",..... del El_ni" ~ ::J en
en 9!..2"
1~
Ol Tipo (R: viga rectangular, L: losa, O: otro) R R R R R R R C)
:::J
6i AnchodelaW b (mm) 3300 3300 2420 2420 2556.1 13&9.9 1000 2"
~
Espesor del Muro o Peralte de la VljI;a h (rmn) 235 235 355.5 355.5 355.5 383 235 355.5 ñl
Ol
iii' ~ I
Recubrimiento
r:ü!ancia de la fibm en compresión al acero
r (mm)
á (mm)
30
196
30
196
30
318
30
318
30
318
46
331
30
199
30
318
(")
o
~ .z
t::)
en m
:::J
en
z <Oe <r.
~
~""",nios Fl~Ciore:r 22"
~8.~
*'
(") ::J M DCOI (kN-m) -5.496 5.284 -10.603 -10984 -10._
;;::'
r_ ::-) -12.575 -5.698 -5.698 zg'o
i' Moco>
M ow 2.225 2.027 -0.742 -0.938 -0.938 (5'
~
ft ~
2.
M LL +lM 173.565 144.6375 '@.426 -86.686 -76594 28.928
"l:Jc:!':
Mommto Última Actuante Mu,o (kN-m) 277.5 2 70 .7 -184.6 -195.3 -181.4 48~ "<c:(§
Mommto por ~etamiento factotado l.2Mcr (kN-m) 121.5 121.5 203.9 203.9 215.4 135.9 36.8 84.3 ~~c.
~ro~
R~jUeno por Flal6n ~ enea
Á:Iea de acero requerido por Fl~ón A.if (mm2) 3,953 3,851 1,733 1,733 1,831 1,111 ~ S02 716
en Q) (J)
;:a:::J
CUantia mI:xina Asmax (mm2) 13,103 13,103 15,547 15,547 16,421 9,297 4,019 6,424 Ol (5'
~:::J .
Ol Ol
Oámotro de las banaa a colocax C' ) 3/4 +5/8 3/4 +5/8 5/8 5/8 518 1/1 1/1 518 ::::l,
Q)
Espacianiento e.'O!Cto de cada ~ (mm) 403 414 278 278 278 161 257 278
,...,
«"-
Espacianiento redondcado de cada diámetro (mm) @)400 @) 400 @)275 @)275 @)27S (i¡ 1SO @)2S0 (i¡27S
(")
<: Cantidad eo<acta () 8.18 7.97 8.71 8.71 9.20 8.61 3.89 3.60 o
::1> Cantidad () 9 8 9 9 10 9 4 4 ::J
en
o
Verijfcad6n por DuctIlidad a
Cantidad de banaa de acero en !moción a colocar 9.0 8.0 9.0 9.0 10.0 9.0 4.0 4.0
o'
en
Área de acero en tIat:ci6n a colocar As (mm2) 4,347 3,864 1,791 1,791 1,990 1,161 516 796 l>
ProfUndidad del bloque de compresión equivalente e (mm) 27 24 15 15 16 17 11 17 z
Verificaci6n por ductilidad Cn , () 82 82 133 133 133 139 83 133 ~
~
DIr~cci6nseCJUldarlaparal~la altrájfco (AASHTO 9. 7.2,5 Y 9, 7.3,2) l>
Longitud efectiva del paño S (rrm) 4,675 4,675 4,675 4,675 4,675 4,675
61
l>
Relación ~= secundado/principal As2/As ('lo) 56 56 56 56 56 56 o
Área de acero requeri.do As2 (mm2) 2,220 2,163 1,733 1,733 1,831 ~ 1,111 S02 716 m
~
Oámotro de las banaa a colocar C' ) 1/1 1/1 1/1 1/1 V2 1/2 1/2 1/2 m
Espacianiento eo<acto de cada ~ (nm)
(mm)
192 197 ISO 1SO ISO 161 257 ISO
~
Es nacianiento redondeado de cada diámetro 1il17S 1il17S 1il175 1íil17S 1íil17S 1íil1SO 1íil2SO !i\17S
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Vigas de Acero L=42.0
Diseño del Apoyo de Neopreno
Caraderislicas del Apoyo a Emplearse

Longitud del apo}Q (dirección longitudinal del puente) L(mm)= 450
Ancho del apo}Q (dirección trans\ersal del puente) W(mm)= 500
Número de capas interiores de elastómero Ne= 5
Espesor de cada capa interior de elastómero heint(mm) = 24
Espesor de cada capa exterior de elastómero heext(mm) = 6
Espesor plancha interior de refuef'2D de acero hs(mm)= 3
Espesor Total de los elaslómeros het(mm) = 132
Espesor Total del dispositiw de 1'i>0}Q h(mm)= 150
Módulo de Corte del elastómero G (MPa) = 0.90 a 1.38
EsfiJerzo por Compresión
Carga Permanente Po (kN) = 958
Carga Vi\EI Pl (kN)= 499
Carga total de Compresión P(}+l.(kN)= 1,457
EsfuerLD de compresión debido a la carga total Oo~ (MPa) = 6.47
EsfuerLD de compresión debido a la carga IIÍ\EI odMPa) = 2.22
Factor de forma s= 4.93
Esfuef'2D admisiJle de compresión debido a la carga ~ 1.66 G S (MPa) = 7.37 > OO<l. OK
EsfuerLD admisiJle de compresión debido a la carga \¡ 0.66 G S (MPa) = 2.93 > al OK
Deformación por Corte
Deformación hori2Dntal inicial por carga pennanente ¿\.si(mm)= 25
Deformación hori2Dntal por Temperatura ¿\.st(mm) = 15
Deformación hori2Dntal máxima del apo}Q ¿\.s=1.2(¿\.si+¿\.sq = 48
Altura mínima del elastómero 2 ¿\.S (mm)= 95 < het OK
Rolación
Rotación en ell'i>o}Q (D+L) es (rad) = 0.0131
Deformación unitaria por compresión 8= 0.054
Deflexión por Compresión ¿\.c(mm)= 6.48
Rotación máxima en ell'i>o}Q 2*¿\.clL(mm)= 0.0288 >es OK
Compresión y Rolación Combinados
Esfuef'2D de compresión mínimo requerido (sino se ell Os,U(M Pa) = 6.27 < OO<l. OK
Esfuef'2D de corte máximo Os,v (MPa) = 6.79 > OO<l. OK
Estabilidad
A= 0.07
B= 0.07
EsfuerLD máximo de compresión G/(2A-B) = 13.65 > O(}+l. OK
RefiJerzo
EsfuerLD de fluencia del refuerLD fy(MPa) = 250
Espesor mínimo de la plancha in~rior de acero en ser hsmin (mm)= 1.86 <hs OK
Espesor mínimo de la plancha interior de acero en fati hsmin (mm) = 0.64 <hs OK
-~--_.--..-.;--"-----:=~
CO~1 en:1O .. Al TAMA lADE NIEVA
Inflo C'"'C,A, M RO( MU ROY
Represent ant a Legal
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva ~ Rev4
Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Verificación de Inestabilidad
Aerodinámica por Cargas de Viento
lEVA
Ing O C!.,(. ,\ ~ M P ., MUROY
Representante Legal
Agosto de 2012
MTC
771
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACiÓN POR GALOPE Y FLAMEO DE LA SUPERESTRUCTURA

Geometría
Dimensiones
Ancho efectivo en la dir. del viento b (m) 8.80
A:!ralte del reticulado h (m) 3.60
Factor de reducción de peralte por reticulado 0.51
A:!ralte efectivo del obstáculo d (m) 1.83
Características Estructurales
Masa por unidad de longitud m (kg/m) 6,380
MJmento polar de Inercia en peso (VVd A 2) lo (kg m2lm) 48,236
Propiedades Vibracionales
Decremento Logarlrrico A 0.04
Densidad del aire p (kg/m3) 1.2
Velocidad del viento de diseño u (kmlh) 115
Frecuencias Naturales de la Estructura
Frecuencia a la flexión vertical fb (Hz) 0.4929
Frecuencia a la torsión ft (Hz) 1.0178
Verificación por Galope (galloping)
Número de Scruton Se 128
Parámetro de inestabilidad dcdda 1.00
Factor de seguridad 1.25
Velocidad crlica del viento U er (kmlh) 661
Verificación por Flameo (flutter)
Radio de giro: raiz(lo/m) rg (m) 2.75
m(1tpb 2) ¡.L 87
Relación de frecuencias (flexionanteltorsional) &=fJft 0.48
Factor de forma (Kltippel) Tl 0.7
Velocidad crlica del viento (Selberg) U er (kmlh) 340
O\J
COf¡~~RCíi'J SANTAMARIA DE NIEVA
Ing" ose P MURO '( MUROY
Representante Legal
Agosto de 2012
MTC 772
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Subestructura
on
CONSORC IOSANTA MA'HA O( NIEVA
In9° o seAR ML .• (. ¡' MUROY
Representante legal
Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Verificación de la Estabilidad del Bloque de Anclaje Derecho (entre bloque y subzapata)

AASHf02010
Características Generales
Estructura
A~ura de la estructura H•• 9,300 mm
Ancho de la zapata (punta+talón) Bz 16,000 mm
Longttud de la zapata (en la dirección del ancho del muro) Lz 16,000 mm
Relleno Activo
Mura del relleno activo Ha 9,300 mm
Longttud de aplicación del empuje activo La 16,000 mm
Relleno Pasivo
Mura del relleno pasoo en servicio (estático), ine!. socavación HpE O mm
A~ura del relleno pasoo en sismo 5eIoe1O (dinámico) HpD 2,500 mm
Longttud de aplicación del empuje pasoo 4 16,000 mm
Comportamiento
Desplaz. horiz. tolerado en la parte superior de la estructura Ó O mm
MOIoÍmiento horizontal relativo del mulO óIH •• 0.000 mm/mm
Condiciones Sísmicas
Coeficiente de ac;e¡eración sísmica máximo A 0.30
¿la base de la estructura está libre de deslizarse? no
Coeficiente de aceleración horizontal Art. A11 .1.12y3 kt. 0.45
Coeficiente de ac~eración vertical ky 0.135
Coeficiente de aceleración horizontal máximo permitido de<. Ei: . ,0.11.1 .1.1-7 kt..m ... 0.54
Verificación de la validez de k" Ec. A11 .1.1.1-7 ¿kt.?:kt.,max ? OK
Ángulo inercial sismico descendente ArI. ... 11.1.1.1 Odos. 22 •
Angulo inercial sísmico ascendente ... rt . ... 11 .1.1.1 oos • 27 •
Material de Relleno Activo
¿Tolera grandes desplazamientos? ... rt 0 .11 .1
Cálculo del Coeficenfe de Presión Lateral Estática
Ángulo de fricción interna +,. 32 •
Ángulo de la superficie superior del relleno con la horizontal IJ. o·
Ángulo de la cara posterior del muro con la horizontal O. 90 '
Ángulo de fricción entre el relleno y el mulO Tal>. 3.11 .5.3-1 ¡¡a 17 •
Coeficiente de presión lateral en reposo Ei:. 3. 11.52-162 ko 0.47
Cálculo del Coeficenfe de Presión Lateral Dinámica para Sismo Descendente
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica desc. de<. Ei:. A 11 .1.1.1-2 r all,de•• 2.01
Coeficiente de presión lateral activa dinámica descendente Ei: . ... 11 .1.1.1-2 kao,cIoS. 0.66
Cálculo del Coeficenfe de Presión Lateral Dinámica para Sismo Ascendente
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica asc o der. Ei: . A11 .1.1.1-2 r oD,... 1.66
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente Ei: . ... 11 .1.1.1-2 koD,as. 0.95
Ángulo de fricción intema mínimo permitido de<. Ei: . A11 .1.1.1-8 +fa,min 27.48 •
Verificación de la validez de usar keo .. c Ei: . A11 .1.1.1-6 ¿+f~+fa,mln? OK
Material de Relleno Pasivo
¿Tolera grandes desplazamientos? Art. C3.1' .1 ¿óIH.s~óIH,s)¡im? no, ertonces usar kpE=O.4k"pE
Cálculo del Coeficente de Presión Lateral Estática
Ángulo de fricción intema +fp 32 •
Ángulo de la superficie superior del relleno con la horizontal IJp o·
Ángulo de la cara frontal del mulO con la horizontal Op 90 '
Ángulo de fricción entre el relleno y el muro T.b. 3.11 .5.3-1 ¡¡p 17 •
Factor para usar en la Fig. 3.11 .5.4-2 1Ip1+fp 0.00 .,.
Coeficiente de presión lateral activa sin reducir para 1l'~ -1 Ag. 3.11.5.4-162 k-p 7.7
Factor para usar en la tabla de la Fig. 3.11 .5.4-162 ~p1+fp -0.53 .,.
Factor de reducción Ag. 3.11 .5.4-162 R 0.674
Coeficiente de presión lateral activa reducido = R k'p k*pE 5.19
Coeficiente de presión lateral activa reducido Ag. 3.11.5.4-162 kpE 2.08
Cálculo del Coeficente de Presión Lateral Dinámica para Sismo Descendente
Factor para cálculo del coef. de presión pasiva dinámica dese. de<. Ei: . ... 11 .1.1.H r pD,dos. 0.34
Coeficiente de presión lateral pasiva dinámica descendente Ei: . A11 .1.1.1-4 kpD,do •• 3.92
Cálculo del Coeficente de Presión Lateral Dinámica para Sismo Ascendente
Factor para cálculo del coef. de presión pasiva dinámica asco der. El: . ... 11.1 .1.1-4 rpD, ... 0.51
Coeficiente de presión lateral pasiva dinámica ascendente Ei: . A11 .1.1.1-4 kpD, ... 3.10
Memoria de Cálculo - Puente Santa María~de~N::.:ie~v~a_-~

R~ev:.:4~_~~~___---:-
Agosto de 2012 CON." • ?:'L SANTA r~,t, R IA DE NIEVA
In" .;·GAR MURú { MUROY
Representante Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL

AASHT02010
Material de Cimentación
TIpo de material de ci mentación (concreto, roca, arena, arcilla, otro suelo) concreto
Esfuerzo nominal del material de cimentación qn 10 MPa
Factor de cohesión Art. 5.8 .4.3 C 0.52 MPa
Factor de mcción Art. 5.8.4.3 ~ 0.60
Fracción disponible del esfuelZO del concreto Art. 5.8.4.3 K1 0.2
Resistencia Ifmite de corte en la interfase Art. 5.8.4.3 K2 5.5 MPa
E n Estado Umite de SeNicio I
A la capacidad de carga +b,serv 0.33
Al empuje pasi\o durante el deslizamiento +e p,serv 0.33
Al corte por mcción +v,serv 0.60
En Estado U mite de Resistencia I
A la capacidad de carga Tab. 11.5.&-1 + b,res 0.55
Al empuje pasi\o durante el deslizamiento 0.50
·
Tab. 10.5.5.22-1 + e p,res
Al corte por mcción Art. 5.5.4.2.1 +v, res 0.90
En Estado U mile de Evento Extrem o I
A la capacidad de carga del suelo durante un sismo seIefO Art. 11 .5.7y11.6.5 h,sis 1.00
Al empuje pasi\o durante el deslizamiento
•Art. 1.00
·
11 .5.7y11.6.5 + ep,sis
Al corte por mcción Art. 5.5.4.2.1 +v,sis 0.90
Cargas Aplicadas
Materiales
3
Peso unitario de la estructura l os 2,300 kg/m
3
Peso unitario del material de relleno acti\O l ao 1,900 kg/m
3
Peso unitario del material de relleno pasi\o 1.p 1,900 kg/m
Apoyo
Reacción por carga permanente de la estructura y adjuntos P oc 1,609 kN
Reacción por carga permanente de la superficie de desgaste P DN 167 kN
Reacción por carga \1106 \€hicular e impacto PLL 997 kN
Excentricidad horiz. del apoyo desde el centro de la zapata ex ap 7,450 mm
Distancia \ertical desde la base al punto de apoyo h op 7,100 mm
Sobrecargas
Mura equi\alente de suelo por sobrecarga Ioiloa Tab. 3. 11.6.4-162 h oq 600 mm
Sobrecarga \iva WLS 0.011 MPa
Cable
Tensión por carga de la estructura y adjuntos T oc 8,192 kN
Tensión por carga de la superficie de desgaste T DN 1,185 kN
Tensión por carga \1\e \€hicular T LL 3,881 kN
Tensión por carga slsmica Tfg 287 kN
Áng. de inclinación del cable con la horizontal acab 25 ·
Distancia \erlical desde el centro de la base al eje del cable h cab 7,250 mm
00
CONsnRCIQ SANTA MARIA DE NIEVA
Representante Legal

Agosto de 2012
~~ Verificación de la Estabilidad del Blogue de Anclale Derecho (entre blQgue y. subza~ata) -o
o (1)
'"
AASKT02010
~
O- 3§ . Cálculo Estático de los Pesos, Emeules y. Momentos sin Factorarl alrededor del Centro de la Zaeata
2- Dl r::¡ 4
Ancho
,
Longitud Altura cantidad Pe"" • Ex <»nt Ho riz.· Empuje • Ex""nt V. rt. • Momento "1J 2-&
N2- B (mm) L (mm) H (mm ) () P (kN) .. (mm) E(kN) ez(mm ) M (kN..,,) :::o -im
O
~O
N~
Cargas petmanent9s de la estructuro y acQun/os (DC)
BI0CJJ8 pt'ncIpel 16.000 16,000 7,000 1 40,433 o o
::;;
» ~~
n
c::
O"
BI0CJJ8S de acceso 11 .820 2,800 2,300 2 3,435 990 3,401 en
z "81!I ~
-t
Cámara de tensado' ~o 4,500 3.000 3,000 -2 -1,828 -1.720 3,143 l>16-2- O
"1J tn*'!Jl1o 1,500 3.000 7fÁ) 2 152 8 O z
Dl :::l-
c::
(1) c1Jcto de acceso techado 1.500 1,500 3,500 -2 -355 -3, 170 1,127 O
Z Q. ~
:::l
ro ~ero de ertrada 700 700 300 -2 -7 -3,570 24 l> § g¡
r !!L
Dl
(J) tapa
Cámara de Silla de camboo ~Io
1,000
1.500
1,000
1,500 2.000
50 2
-2 -203
2 -3.570
2,950 -ó99
.a
2
n
:::l
ii.i tn*'!Jl1o 965 1,500 483 2 32 2,522 79
e¡¡¡
Dl~ ag.¡jero de enllada 700 700 300 -2 -7 2,550
2,550
-17
6
~- tapa 1,000 1,000 50 2 2
O
ElJcto de ~reso del cable' ecncreto en lr*lguIo 2,706 1.300 750 2 119 5, 198 619 o
2- 1,000 1,224 -2 -133 4,900 -650
:::lm
Z
a~jero en perale/ogramo 2.400
2,300 6,750 757 '"2c'"
~.
n '
Parapeto tmal
Af>C1io
300 7,200 112
1,609 7 ,450 11,984
g.gg,
- · 0
::J CI
Z cable -3,462 o 7,425 7 ,250 53,830 z§- o
ceo ro' i: ~
~ CJ')
e
SlIna (DC): 39,902 7 ,425 73,696
~ 2.
~ O :x:J Cargas petmanent9s de la supelficle de desgaste (Dl-1.1 "1J~
'<c::<
".... »
ro en n
() <=)
~
Sobre la estructura
Af>C1io
14,600 7,200 50 116
157
-700
7 ,450
.al
1,243
»(1)0
g~2-
(1)(1)_
ro cable <iOl O 1,074 7,250 7,786
In
ro )J 1,074 8,948
g¡ en :::l
",Dlcg
... e
::;l
~ Carga viva veh/cular(LL)
SlIlla (DN): -218
~:::l
ro'
... ::c
DI 1))
::;l Af>C1iO 997 7 ,450 7,424 ~:::l .
1)) 1))
CD cable -1 ,640 O 3,517 7,250 25,4S9
:::l_
C Sume. (LL): -043 3,517 32,924 1))
r -<
RI Sobf9Carga vehlcular(LS)
10
~ ~ Sobre la estructura 14,600 7,200 1,176 -650 -047 O
o
e Tras la estructura 7,200 :l62 4,650 1,637 :::l
;:o Z SlIlla (LS): 1,176 352 990
g¡
O ".., a
-< c:: Cargas petmanent9s verlicales por e/ peso del /9//eno (EV) o'
3> Ent19 bloqUes de acceso 11 ,520 7.200 2,250 3,478 840 2,922 en
2,250 2,067 ~. 460 -13,351 »
Tras bioqJes de acceso: ~o 3,080 16,000 z
~
tn*'!Jllo 3.080 800 1,067 -2 ~ ~ , 460 633
l6\ cuarto de calO 1,725 1,600 1,800 2 185 -3. 770 ~
~
SlIna (EV): 5,632 O -10,494 l>
Cargas por p/9s/ones actIVas estáticas del /9//eno (EH Jet) ~
»
Empuje estilice octI.o en ser.loo (¡\tt. 3.115.1) lr1angliar 1,773 .a,OOO 5,798 3,100 3,793
o
Empuje estilice aclilo en sismo (¡\tt. 3.11.5.1) tnangJlar 1,773 .a,OOO 5,798 3,100 3,793 m
Caigas porpresJones pasNaS estáticas del /9//eno (EH pe,) z

Empule estilice peslloO en serklo (M.. 3.11.5.4) trt an~ lar
Empuje estitice pasII.O en sismo (An. 3.1154) Ir1anguIar
O
-666
8,000
8 ,000
O
-1,850'
O
O -4,525
O
~
MTC
778
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
P." , Excenl HoriZ: ~. ExcenL Vert. • Momento

P (kN) •• (mm) E (leN) oz (mm) M (kN-m)
Cargas s/micas inerciales porca¡¡¡as permanentes de la estructura y adjunbs en sismo descendente (EO oc )
Bloque principal 5,458 18,195 3,500 63,682
ataques de acceso 464 990 1,546 8 .150 13,057
Qtm ... de tensado : rec16nglAo -247 -1,720 -822 4,000 -2, 865
trilngulo 21 69 4,987 342
ckJcto de ":0.0 techado -48 -3,170 -180 7,250 -1,007
-s¡"erodo_. -1 -3,570 -3 9,150 -24
topo O -3,570 9,410
Cimara de sllIl de ~mbfo rectinl~,do -27 2,950 ~1 8,000 -812
trI*,guto 4 2,522 14 7,322 115
aoL4ero de .,tntda -1 2,550 -3 9,150 -30
-
tipa 2,550 1 9,410 10
OJeto de if'9"Mo cW cable concreto en triángulo 16 5,198 54 9.800 009
IOJjtrO en paralelOCJWno - 18 4,900 -«l 9,363
15 6,750 50 8 ,150 51 3
217 7,450 7,100 1,618
cable -689 O 1,262 7,250 9,150
Ca¡¡¡as s/micas inerciales por cargas permanentes de la superficie de desgaste en sismo descendente (EO ow)
Sobre la estructura 16 -700 52 9,275 473
Apoyo 23 7,450 O 7,100 188
Cable 145 7,250 1,051
Cargas s/micas inerciales porcarga viva vehicular en sismo descendenle (EO u)
Apoyo 0.50 trl 7,450 o 7,100 501
Cable 0.50 -111 237 7,250 1,721
Cargas s/micas inerciales por sobrecarga vehicular en sismo descendente (EO lS)
Sobre la est"",tu.. 0.50 79 -550 265 9,300 2,418
Cargas s/micas inerciales por cargas permanentes verticales por el peso del relleno en sismo descendente (EO fN)
Entre btoques d • .ceelO 470 840 1,565 8 ,150 13,152
Tras bloques de .ce_o ,-.:t*lgulo 279 -6,460 9:30 8,150 5,m
trI*,guto -13 -6,460 -+4 7,767 -257
t..rt c....to de CO'lO 25 -3,770 _ _ _~83~ 7,767 _ _ _-.:55=3
Suna (EOoc<OWtlltlS..e50B'): 8 ,032 23,286 109,276
Peso • Elccent. Horiz: Empt,ie ' Excent. Vert.· Momento

P (kM) •• (mm) E (kN) oz (mm) M (kN .... )
Cargas s/micas inerciales por cargas permanentes de la estructura y adjunbs en sismo ascendenle (EO oc)
Bloque princip.1 -6,458 o 18,195 3,500 83,682
~oques de .ceaJO -464 990 1 ,546 8 ,150 12,139
amara de tenAda r.ctinglJo 2 47 -1,720 -822 4,000 -3,714
tri*,gulo -21 8 69 4,987 342
dueto de lICe.O tec:haldo 48 -3,170 -180 7,250 -1,311
og"orodo_. -3,570 -3 9,150 -31
topa o -3,570 1 9,410 11
Clm.,.. de sm. de c.mt:Wcx rect*'guk> 27 2,950 ~1 8,000 -650
t"*,guto -4 2,522 14 7,322 93
og,,'" de entrada 1 2,550 -3 9,150 -25
tapo O 2,550 1 9 ,410 9
[)Jeto de iryeso del cabte concreto en lriingulo -18 5,198 54 9,800 441
agujero en pa~"_ o 18 4,900 -«l 9,363 -471
-15 8,750 50 8,150 309
Apoyo -217 7,450 O 7,100 -1,618
~ ~ ~ 1~ 7,250 9,150
Cargas s/micas inerciales por cargas permanentes de la superficie de desgas le en sismo ascendente (EO ow)
Sobre la estructura -16 -700 52 9,275 495
Apoyo -23 7,450 o 7,100 -188
Cable O -145 7,250 -1,051
Ca¡¡¡as s/micas inerciales por carga viva vehicular etI sismo ascendenle (EO u)
Apoyo 0 .50 7,450 O 7,100 -501
Cable 0.50 111 O· -237 7,250 -1 ,721
Cargas s/micas inerciales por sobrecarga vehicular en sismo ascendente (EO u)
Sobre la estructura 0 .50 -79 2,550 266 9,300 2,258
Cargas s(micas inerciales por cargas permanenles verticales porel peso del relleno en sismo ascendenle (EOfN)
Entre bloques de KC8IO -470 840 1,565 8 ,150 12. 363
Tru btoques de acceso. rect*"guk) -279 -6,460 9:30 8 ,150 9,382
trI*,guto 13 -6,460 -+4 7,767 -428
\a'l cl*to de Ca"IO -25 -3,770, _ _ _-=83=_ 7,767 _ _ _ _7:,::4:::,
2
Swna CEOoc<O\"M.1.ti.S6<EY): -6,275 22, 521 99,726
Cargas s/smicas por presiones activas dinámicas del relleno (EO 8*1)
Emp",e clnAmleo en sismo dese. (& . A11 .1 .1 . ~') trJpezcidal 1,067 -8.000 3,_ 5.~ 10,938
EmPl48 cinámico en sismo ase. (& _ At1 . 1.1 . 1 ~ 1) trIIpezoid" 1,3 12 -8,000 4,291 5,saO 13,448
Cargas s/smicas por presiones pasivas dinámicas del relleno (EO e.".,)
Emplfe cinámlco en s ismo dese. (8: . ""1.1.1.1-3) trapezoidal -647 8,000 -2,116 1.500 -8,349
EmPl41! dinámico en sis mo ase. (&::. ""1.1 .1.1-3) tnpezoidal -1 66 8,000 -542 1,500 -2,1 37

Agosto de 2012
0 \\
co; ·:., J ~ i. a S~~TA MA~IA [lE NIEVA
Ing O OoJ eAR .v1UI y M ROY
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MTC 777
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AA5HT02010
CASO 1: Verificación del Esfuerzo Admisible del Terreno de Cimentación en Estado Límite de Servicio I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso Empuje Momento
Carga Y () y P (kN) Y E (kN) yM(kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): 1.00 39,902 7,425 73,696
·
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (CNV) : 1.00 -218 1,074 8,948
Carga 1M lEhicular (Ll): 1.00 ~ 3,517 32,924
Sobrecarga \ehicular (LS): 1.00 1,176 352 990
Cargas permanentes \eIIicales por el peso del relleno (EV): 1.00 5,632 O -10, 494
Empuje actoo estático del relleno (EH.c.) 1.00 1,773 5,798 3,793
Empuje pasoo estático del relleno (EI-\.a.) O _ _ _......;,.-_
0.33 _ _ _ _...:..... O _ _-=-
O
Suma: 47,621 18,165 • 109,857
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-102 e=EyMlEyP 2,307 mm
Verificación de los Esfuerzos Transmitidos al Terreno
Esfuerzo \eIIical actuante máximo 9:. 11.6.3.2-16264 cr vmax 0.347 MPa
Esfuerzo \elticai actuante mlnimo 9:. 11.6.3.2·16365 Ovmin 0,025 MPa
Esfuerzo admisible qadm=+b,ser.qn 3.333 MPa
Verificación ¿crvm ••Sqadm? OK
CASO 11: Verificación de la Estabilidad en Estado Límite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso Empuje Momento
Carga y() y P (kN) Y E(kN) Y M(kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): 1.00 39,902 7,425 73,696
·•
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (CNV): 1.00 -218 1,074 8,948
Carga \1l.6lEhicular (lL): 1.00 -&13 3,517 32,924
Sobrecarga \ehicular (LS): 1.00 O 352 1,637
Cargas permanentes \eIIicales por el peso del relleno (EV): 1.00 5,632 O -10,494
Empuje actoo estático del relleno (EH.c,) 1.00 1,773 5,798 3,793
Empuje pasoo estático del relleno (EI-\.a.) 0.33 O O O
Suma: 46,445 18, 165 • 110,504
Verificación de la Estabilidad al Volteo
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-102 e=EyMlEyP 2,379 mm
Excentricidad máxima perm~ida Art C10.6.3.3 e max +1-4,000 mm
Verificación ¿eSema.? OK
Verificación de la Estabilidad al Deslizamiento
Fuerza horizontal actuante EyE 18,165 kN
Resisl. Nom. por fricción entre zapata y matode cimentación 9:. 5.8.4.1·3 R. 160,987 kN
Resisl. pasil.a nominal R.,p=EH pas OkN
Resistencia al Deslizamineto 9:. 10.6.3.4-1 RR 96,592 kN
Verificación ¿EyESRR? OK
SA' lA MARIA DE NIEVA

MU~ e l' MUROY

Agosto de 2012
778
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHT02010
CASO 111: Verificación de la Resistencia del Terreno de Cmentación en Estado Línite de Resistencia I
Resumen de Fuerzas
caso de carga Factor de Peso Empuje Momento
carga T (1 T P (kN) T E(kN) T M (kN-m1
cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): 1.25 49,877 9,281 92,120
,
cargas permanentes de la superficie de desgaste (CM/) : 1.50 -327 1,611 13,422
carga -.M \ehicular (LL): 44,447
1.35
, -869 4,748
Sobrecarga \ehicular (LS): 1.35 1,587 475 1,337
cargas permanentes \efficales por el peso del relleno (EV): 1.35 7,604 O -14,167
,
Empuje actil.o estático del relleno (EH.ct1 1.35 2,393 7,827 5,120
Empuje pasi\O estático del relleno (EI-lp..) O
0.50 _ _ _ _..:-_ O
_ _---;,,.-_ O
_ _..:...
Suma : 60,265 23,942 • 142,280
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-162 e=ElMlElP 2,361 mm
Veriñcaci6n de los Esfuerzos Transmitidos al Terreno
Esfuerzo \effical actuante máximo B:. 11.6.3.2-16264 a vmax OA44 MPa
Esfuerzo \effical actuante mfnimo B:. 11 .6.3.2-16365 O'vmin 0.027 MPa
Esfuerzo resistente factorado qres=+b,resqn 5.500 MPa
Verificación ¿a Ylt1axSq,es? OK
CASO IV: Verificación de la Estabilidad en Estado Límite de Resistencia I

Resumen de Fuerzas
caso de carga Factor de Peso Empuje Momento
carga T (1 T P (kN) T E(kN) T M (kN-m)
,
cargas permanentes de la superficie de desgaste (CM/):
carga \11e \ehicular (LL):
150
1.35
., -327
-869
1,611
4,748
13,422
44,447
Sobrecarga \ehicular (LS): 1.35 O 475 2,210
cargas permanentes \efficales por el peso del relleno (EV):
Empuje actil.o estático del relleno (EH.ct)
1.00
1.35
. 5,632
2,393 7,827
O -10,494
5,120
Empuje pasi\O estático del relleno (EI-lp..) 0.50 O O O
Suma: 42,741 21 ,343 • 121 ,032
Veriñcaci6n de la Estabilidad al Volteo
Excentricidad Ag. 11.6.3.2- 162 e=ElMlElP 2,832 mm
Excentricidad máxima permitida Art 11.6.3,3 emax +1-6,000 mm
Verificación ¿eSemax ? OK
Veriñcaci6n de la Estabilidad al Deslizamiento
Fuerza horizontal actuante ElE 21,343 kN
Resisl. Nom. por fricción entre zapata y mal. de cimentación B:. 5.8.4.1-3 R., 154,645 kN
Resisl. pasile nominal Rep=EH pas O kN
Resistencia al Deslizamineto B:. 10.6.3.4-1 RR 139,181 kN
Verificación ¿¿lESR R? OK
Veriñcaci6n de los Esfuerzos Transmitidos al Terreno
Esfuerzo \1!lIlical actuante máximo B:. 11.6.3.2-16264 a Ylfl8X 0.345 MPa
Esfuerzo \1!lIlical actuante mfnimo B:. 11.6,3.2-16365 CJwnin 0.000 MPa
Esfuerzo resistente factorado qres=+b"esqn 5.500 MPa
Verificación ¿aYlflaxsq,es? OK

Agosto de 2012
CKLE MONTALVO
MTC 77 9
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHT02010
CASO V: Verificación de la Resistencia del Terreno de Cmentación en Estado Limite de Evento Extremo I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso En1luje Momento •
Carga T() Y P(kN) Y E(kN) yM (kt+m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (ce): 1.25 49,877 9,281 92,120
Cargas permanentes de la supet1icie de desgaste (DW) : 150 -327 1,611 13,422
,
Carga \M \ehicular (LL):
Sobrecarga -.ehicular (LS):
0.50
0.50
. -322
588
1,759
176
16,462
495
Cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EV): 1.35
, 7,604 o. -14,167
Empuje actoo estático del relleno (EH.ct) 1.35 2,393 7,627 5,120
Empuje pasoo estático del relleno (Ef-\,..) tOO -566 -1 ,850 -4,525
Cargas slsmicas inerciales en sismo dese. (EOOc'Ow.... l<lS<ES""') tOO 6,0.32 23,286 109,276
Empuje actilO dinámico del relleno en sismo dese. (ECleHK') 1.00 1,067 3,490 10.,938
Empuje pasoo dinámico del relleno en sismo dese. (EQ.,.,u) tOO -647 -2,116 -6,349
Suma: 65,700 43,463 • 220,792
e Excentricidad
Verificación de los Esfuerzos Transmitidos al TelTeno
Esfue!Zo \eltical actuante máximo
Ag. 11 .6.3.2-162
Eí:. 11 .6.3.2- 10264

e=ErMlI:r P
O'vrnax
3,361 mm
0.590 MPa
Esfue!Zo \eltical ac1uante mlnimo Eí:. 11 .6.3.2-10305 O'vrnln 0.000 MPa
Esfue!Zo resistente factorado q.is=+ b,.¡. qn 10.000 MPa
Verificación ¿O'vrnax!Sq.l. ? OK
CASO VI: Veñficación de la Estabilidad en Estado Límite de Evento Extremo I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso
. En1luje Momento
Carga y() y P (kN) Y E(kN) yM (kt+m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (ce): 0..90 35,912 6,662 66,327
Cargas permanentes de la supet1icie de desgaste (DW) : 0..65 -142 698 5,816
Carga \M \ehicular (LL): 0. 50 -322 1,759 16,462
Sobrecarga -.ehicular (LS): 0. 50 a 176 818
Cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EV): tOO 5,632 a -10.,494
Empuje actoo estático del relleno (EH.c,) 135 2,393 7,827 5,120
Empuje pasoo estático del relleno (Ef-\,..) 1.00 -566 -1,850 -4,525
Cargas slsmicas inerciales en sismo ase. (EOOc'Ow ...L....StES""') tOO -6,275 22,521 99,726
Empuje actoo dinámico del relleno en sismo ase. (E'EHK') 1.00 1,312 4,291 13,448
Empuje pasoo dinámico del relleno en sismo ase. (E'E_) tOO -166 -542 -2,137
Suma: 37,779 41 ,562
.. 190,561
Excentricidad Ag. 11.6.32-162 e=ErMlI:rP 5,044 mm
Excentricidad máxima permitida Art 11 .6.5 e max +/- 5,867 mm
Verificación ¿e!Sema.? OK
Fuerza horizontal ac1uante ErE 43,954 kN
Resisl. Nom. por fricción entre zapata y mal. de cimentación Eí:. 5.8.4.1-3 ~ 96,448 kN
Resisl. pasila nominal Rep=EHpa. 2,392 kN
Resistencia al Deslizaminelo Eí: . l0.6.3.4-1 RR 89,195 kN
Verificación ¿ErE!SRR? OK
RESUMEN Ealabllidad al VoHeo Estabilidad al Detllzamlen10 E!luerzos Verti.,.leo

e e_ ,-'e E E;.. E;..J"- q q,. q"J<Iad
(mm) (mm) () (!<N) (kN) () (Mpa) (Mpa) ()
SeNdol Caso I 2,307 4,000 173 18,165 97,016 534 0.347 3.333 961
caso 11 2,379 4,000 1.68 18,165 96,592 532 0.343 3.333 971
Resistencia I Ceso 111 2,361 6,000 2.54 23,942 152.361 6.36 0.444 5.500 12.39
casor.t 2,832 6,000 212 21,343 139,181 652 0.345 5.500 15.96
E....mo Ex1nmo I Ceso V 3.361 5,867 175 47,429 143,663 303 0.590 10.000 1695
caso VI 5,044 5.867 116 43,954 89,195 203 0.533 10.000 1878

~
Agosto de 2012
CO SORCIa SANTA MARIA DE NIEVA
Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
MTC
7[;0 l
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Verificación de la Estabilidad del Bloque de Anclaje Derecho (en la base de la subzapata)

AASHT02010
Características Generales
Estructura
Altura de la estructura H.. 17 ,928 mm
Ancho de la zapata (punta+talón) Bz 18,000 mm
Longitud de la zapata (en la dirección del ancho del muro) Lz 18,000 mm
Relleno Activo
Altura del relleoo actiIo H. 17,928 mm
Longitud de aplicación del empuje activo L. 16,000 mm
Relleno Pasivo
Altura del relleoo pasivo en ser.icio (estático), incl. socavación HpE 8 ,628 mm
Altura del relleoo pasoo en sismo s.......o (dinámico) HpD 11 ,128 mm
Longitud de aplicación del empuje pasoo Lp 18,000 mm
Comportamiento
Desplaz. horiz . tolerado en la parte superior de la estructura Ó O mm
Movimiento horizontal re/ati", del muro óIH •• 0.000 mm/mm
Condiciones Sismicas
Coeficiente de aceleración sísmica máximo A 0.30
¿La base de la estructura está lible de deslizarse? 00
Coeficiente de aceleración horizontal Art. A11.1.1.2y3 k¡, 0.45

Coeficiente de aceleración wr!ical k. 0 .135
Coeficiente de aceleración horizontal máximo permitido d.... 6:. A11 .1.1.1-7 kh.max 0.54
Verificación de la validez de k" 6:. A11 .1.1.1-7 ¿k¡,~kt.,max ? OK
Angulo inercial sismico descendente Art. A11 .1.1 .1 Odesc 22 •
Angulo inercial sísmico ascendente Art . A11 .1.1.1 O..e 27 '
Material de Relleno Activo
¿Tolera grandes desplazamientos? Art . C3.11 .1 ¿óIH ••l!:(óIH •• }tim? 00, entonces usar ko

Angulo de meción interna +fiI 32 •
Angulo de la supefficie superior del relleno con la horizontal P. O,
Angulo de la cara posterior del muro con la horizontal O. 90 '
Angulo de meción entre el relleno y el muro ToI> . 3.11.5.3-1 1). 17 '
Coeficiente de presión lateral en reposo 6:. 3.11.5.2-162 ko 0 .47
Factor para cálculo del cce!. de presión activa dinámica dese. der. 6:. A11 .1.1.1-2 r ao.dese 2.01
Coeficiente de presión lateral activa dinámica descendente 6:. A 11.1.1.1-2 kao,d •• e 0 .66
Factor para cálculo del coe!. de presión activa dinámica ase. d .... 6:. A11 .1.1.1-2 r ao.ase 1.66
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente 6:. A11 .1.1.1-2 kao...e 0 .95
Angulo de meción interna minimo permitido d .... 6:. A11 .1.1.HI +fll,min 27.48 '
Verificación de la validez de usar k.o••• 8:. A11 .1.1.1-6 ¿+f~+f.. min ? OK
Material de Relleno Pasivo
¿Tolera grandes desplazamientos? Art. C3.11 .1 ¿óIH.. ~óIH •• )im? no, monees usarkpE=O.4k-pE
ÁngulO de meción interna +fp 32 '
Ángulo de la supefficie superior del relleno con la horizontal pp O,
Angulo de la cara frontal del muro con la horizontal (lp 90 •
Angulo de meción entre el relleno y el muro TIII>. 3.11 .5.3-1 I)p 17 •
Factor para usar en la Fig. 3.11.5.4-2 Pp/+fp 0 .00 '/'
Coeficiente de presión lateral activa sin reducir para fl4fp= -1 f'Q . 3.11.5.4-162 k**p 7.7
Factor para usaren la tabla de la Fog. 3.11 .5.4-1ó2 ~p/+fp -{).53 'r
Factor de reducción f'Q . 3.11 .5.4-162 R 0 .674
Coeficiente de presión lateral activa reducido =R k'p k*pE 5.19
Coeficiente de presión lateral activa reducido f'Q . 3.11.54-162 kpE 2.08
Factor para cálculo del coel de presión pas"" dinámica dese. der. 8:. A11 .1.1.1--4- r po,desc 0_34
Coeficiente de presión lateral pas"" dinámica descendente 6:. A 11 .1.1.1-04 kpo,d •• e 3.92
Factor para cálculo del coel de presión pas"" dinámica ase. d .... 6:. A11 .1.1.H rpo,..e O_51
Coeficiente de presión lateral pas"" dinámica ascendente 6:. A 11.1.1.1-4 kpo,ase 3_10

Agosto de 2012
m
Ing " o seAR MUROY MUROY
Representante Legal
MTC 781
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHf02010
Material de Cmentación
TIpo de material de cimentación (concreto, roca, arena. arcilla, otro suelo) arena
TIpo de concreto de la cimentación \OCiado in situ
Ángulo de fricción interna +fc 33 o
Coeficiente de fricción Art, 10.6.3.4 tan/)c 0.65

Esfuerzo nominal del material de cimentación qn 11 .772 MPa
En Estado Umite de Servicio I
A la capacidad de carga
Al deslizamiento
. AA C10.5.5.2.2
+b,aerv
+'T,serv
0.33
0.67
Al empuje pasr.o durante e! deslizamiento +ep,aerv 0.33
En Estado Umite de Resistencia I
A la capacidad de carga
Al deslizamiento
. Tob. 11.5.6-1
Tab. 11.5.6-1
+b,res
+.,re8
0.55
1.00
Al empuje pasr.o durante e! deslizamiento Tab. 10.5.5.2.2-1 +ep,rea 0.50
En Estado Umíte de Evento Extremo I
A la capacidad de carga del suelo durante un sismo 1.00
SEMllO
, Art. 11 .5.7y11.6.5 +b,sis
Al deslizamiento Art, 11 .5.7y11.6.5 +.,ais 1.00
Al empuje pasr.o durante e! deslizamiento AA 11 .5.7y11 .6.5 +ap,8is 1.00
Cargas Aplicadas
Materiales
3
Peso unitario de la estructura lee 2,300 kgIm
3
Peso unitario del material de relleno acti'oO la. 1,900 kgIm
3
Peso unitario del material de relleno pasr.o lsp 1,900 kgIm
Apoyo
Reacción por carga permanente de la estructura y adjuntos Poe 1,609 kN
Reacción por carga permanente de la superficie de desgaste PON 167 kN
Reacción por carga \110 \'eI1icular e impacto PLL 997 kN
Excentricidad horiz. de! apoyo desde e! centro de la zapata ex.p 7,450 mm
Dstancia l.elticaJ desde la base al punto de apoyo hap 15,728 mm
Sobrecargas
Mura equr.aJente de suelo por sobrecarga \1Ie Tob. 3. 11.6.4-162 h.q 600 mm
Sobrecarga ..00 WLS 0.011 MPa
Cable
Tensión por carga de la estructura y adjuntos Toe 8,192 kN
Tensión por carga de la superficie de desgaste TON 1,185 kN
Tensión por carga \110 \'eI1icular TLL 3,881 kN
Tensión por carga slsmica TRl 287 kN
Áng. de inclinación del cable con la horizontal acab 25 o
Dstancia l.eltical desde el centro de la base al eje del cable hcab 15,878 mm
on
CONSO~CIf) SANTA MARIA DE NIEVA
Ing" ose n. MUROY MUROY
Rcor,:,:;entant e Legal
Agosto de 2012
AASHI'O 2C10
CU:ulo Estátk:o de los Pesos, Enpu!es v Momentos sin Factorar, alrededor del Centro de la Zapata
Ancho ' Lqtlld ' AHUra ' cantidad Poso Ex",,,,t. HorlZ.' 9npuJe Exce'" Vert ' Momento
B(mm) L(mm) H(mm) () P(kN) e.(mm) E(kN) .z (mm) M (k,....)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC)
S\bza¡)Ita 1&,000 1&,000 &,628 63,074 o
BIoquepr\n~1 16,000 16.000 7.000 40,433 o o ~
Bloques da acceso 11 .820 2,800 2,30() 2 3,.:l6 990 3,401 -i
3,143 O
an.ra da tensado rec:tangIAo 4,500 3.000 3,000 -2 -1,&28 -1.720
~
dueto da acceso
ogujerodeertnodl
tec_ 1,500
1,500
700
3.000
1,500
700
750
3,500
:lOO
2
-2
-2
152
-366
-7
-3,170
-3.570
&
1,127
24
tapa 1,000 1,000 50 2 2 -3,570 -&
an.ra da sllll de cambio redárVJIO 1,500 1,500 2,000 -2 -203 2,950 ~
~ 965 1.500 433 2 32 2.522 79

ogujerodaertnodl 700 700 :lOO -2 -7 2.sso -17
tapa 1.000 1.000 50 2 2 2.sso 6
Dueto da II9'f'5O del clble: concreto on ~ 2,706 1.:lOO 750 2 119 5,19& 619
agujero en ponolelogamo 2,400 1,000 1.224 -2 -133 4,900 -650
:lOO 7.200 2,30() 112 6,750 757
1,609 7,450 11 ,9M
-3,462 O__~7,.::~:; 15,&78 117,&91
S<Jma (DC): 102,976 7,~ 137,757
cargas permanentes de la superficie de desgaste (Dw,)
S<lt:e la MlNct lI1l 14,600 7.200 50 116 -700 -&1
167 7,450 1,243
AfJOIO
Cable -501 1,074 15,&7& 17,OS:;
-21& 1,074 1&,214
carga viva vehicular (LL)
997 7,450 7,424
AfJOIO
Cable -1 ,640 0 _ _--"'3,""51.:..,
7 15,&7& 55,&45
Suna (LL): 3,517 63,269
Sobrecarga vehicular (LS)
S<lt:e la estructll1l 14,600 7,200 1,176 -647
l\'OS la ostructll1l 7.200 679 &,964 6,0&3 O
1,176 679 5,436 O
S<ma (lS): ::::J
cargas permanentes verlicales por el peso del relleno (EV) ~
S<lt:e $bzlIpeta ladoI trtoi'9Jloo 13,920 1,000 4,650 2 2,413 270 651 a
I&dcs~ 3,080 1,000 9,30() 2 1,osa 6,460 6,&9& o'
de(ris 1,000 1&,000 9,30() 3,120 8,500 26.521
~
Erbe ~ da acceso 11.520 7.200 2.250 3,476 840 2,922 z
l\'OS ~ da acCOSO' rea.ngu¡o 3,080
3,080
1&.000
800
2.250
1 ,0ó7
1
-2
2,325
-98
-&,460
';;,460
-15,020
633
~
tr1ángoAo ~
un cuarto de cono 1,725 1,600 1,800 2 _ _-.,...1.:,:&5:;- -3,770 _ _ _-.,. ~
21 ,90&
»
Al
SYma (EII): 12,492 O
Cargas por presiones activas estáticas del relleno (EH Id)
5>
-9,000 21 ,545 5,976 69,470
o
Empuje ostátlco actl><> on SeMelo (l<". 3.11.6.1) !r1angular 6,5&7 m
Empuje _leo actl><> on sismo Q.r!. 3.11.&.1) tr1angular 6,5&7 -9,000 21 ,545 5,976 69,470 z
~
Cargas por presiones pasivas estáticas del relleno (EH ,...)
Empuje estátleo po.sl><> en seMeio "-r!. a .llU) trianaJlar -7,579 9,000 -24,791 2,&76 -139,513
Empuje _ leo po.sl><> on sismo Q.rt. 3.11.&") triangular -12,600 9,000 -41 ,239 ' 2,&76 -232,075
MTC
'78j
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Verificación de la Estabilidad del Bloque de Anclale Derecho (en la base de la subzapatal

M SHT02010
cálcuto Dlnámk:o de los Pesos Empules y Momentos sin Factorar alrededor del Centro de ., ?aeata
Peso Elctd. HorIL ~e Elctnt. ven.. ' Momento
P~) ex,...) E!I!Hl n (mm) M (IOt-m)
Caq¡as slmicas InerclaJes porcaq¡as permanentes de la estucluta y adjuntos en sismo descendenle (EQc:cJ
SUbI ...;ta 8,5t5 28,S83 4 , ~U4 122,448
a_pmcipol 5,458 1&,195 12,128 220,887
Btoqu. ct. _HIlO 464 990 1,546 IlI,n& 28,394
CimI .. ct.1~ado rwd'~o -lA7 -t,no -822 12,828 .a,8B1
_""0
cb::lo dIt acceso '.hedo
21
-48 -3,170
&
-180
68 13,815
15.87&
1133
-2,387
9;..0 di Inlradl -t -3,570 -S 17,n8 -50
t"," O -3,570 1 18,038 17
Ctrnl.ra di .1. di umbio~ racljng&io -V 2,960 -91 111,828 -1,600
"*",",o 2,522 14 15.1160 237
9;.0 de.,.... -1 2,560 -S l7,n& -56
2,560 1 18,038 19
''''"
_0
p . . . .otor...
.......
Dueto de Inw-o di! cllbM concr.to en tn~..,
~
1"
- 18
15
5,188
"!IlO
8,750
64
-60
50
18,428
17,l1li1
Il1,n&
1,071
....
.1, 161
217 7,450 15,728 1,6'8

C.tll. -589 1,262 15,878 20,040
C81fJas slmicas inerciales porcaq¡as permanentes de la supedicJe de desgaste en sIsmo cJescencJente (EQ(}WJ
lO -700 52 17,1103 &:lO
_.
C~.
Cargas slmicas Inerciales por carga viva vehicularen sismo descendente (EQuJ
C.tli.
0.50
0.50
23
-~ ~
61
.",
7,450
7,450
145
237
15,728
1~878
15,728
15.&7&
168
2,302
501
3,no
Cargas slmicas inerciales por soIJtecarga veh/cular en sismo descendenle (EQ ...J
Sobre la ftbuchn 0.50 79 -560 2S6 17,828 4,898
_.
Cargas sImicas inerciales por cargas permanentes _ales por el peso del relleno en sismo descendenle (EQ EVJ
s .... s ....."'"... _ triO'9Iloo
IIdIn ,.t'I'9IM
Ent,. blOCJ.I_ de acc..a

'26
144
421
8,_
8,500
210 1,086
1,404
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IS.V&
13,278
12.822
7,311
22,224
-
470 840 1,565 UI, n& 28,857
... _ 1,048
Tras . . . . . de KHllo.: red*,~o 314 UI, n& 15,527
,"*",",o
un culrto di CCll'10
-13
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...
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1I,_ __ =I
-638
' =,m~
SUmll (EOoc <ow'IlltlS~: 16,474 54,756 478,714
Peso E'Xunl HorI~ BnpuIe bcenl. vnt.· MomerO

P~) n ,mm) EII<H) ez(mm) M(IiíH-m,
Caq¡as slmicas inerciales por cargas permanentes de la est"uc/uta y adjuntos en slsmoascendenle (EQocJ
s*....
a_pmclpol
.... 615
-6,458
28,S83
18,196
""4
12,128
122,448
220,887
Bloques di acceso -4S4 990 1,546 I .. n& 26,47"
di t.nudo. rectingJIo 247 -1,120 -822 12,628 - tO,8tO
_""0
C*,,-tII
-21 & 68 1'-615 1133
ulo dI.«1HO l.et.do 48 -3,170 -180 15.87& -2,681
.;'dltnlra -3,570 -3 17,na -56
1"," -3,570 1 18,038 lO
C6mI;,. di .1. di clriMo rtCtMgulo 2,960 -91 18,628 -1,438
ttltnglio 2,522 14 16,960 215
I!IO'jofodo ....... 2,560 -S 17,na -SI
p--
t"," 2,560 18,038 18
Dueto di l"Isr-o di! c. .
.....
c~o ... m..,1o
.,~
-16
1&
-15
5.108
.. 800
8,750
64
-80
50
'~428
17,891
l .. na
1104
-988
744
Apoyo -217 7,450 15.728 -1,&18
C.tJI. 348 O~ 1,262 15,87e 20,040
_0
C81fJaS slmicas inercIales por cargas permanentes de la superficie de desgasle en sismo ascendente (EQ {)NJ
sotn l. estrucbn -700
7,450
52 17,903
15,728
946
-168
c .... - 145 15,87& -2,302
Cargas slmlcaslnerr;I.les por carga vIVa vehlcularen sismo ascendenle (EQuJ
0.50 -87 7,450 15,728 -501
CIIbI. 0.50 111 O· -237 15,87& -s,no
Cargas slmicas inerc/ales por soIJtecarga vehicularen sismo ascendenle (EQ...J
S . . . l. Mtrud\n 060 -79 2,660 286 17,928 4,640
Caq¡as slmicas inerciales porcarges permanenles _les por el peso del relleno en sismo ascendente (EQ EVJ
S .... 5 . _ _ """"'1oo -S26 270 1,_ 11 ,728 12,647
.. _ 481
Iodoa rod''9I1oo - 144 IS.V& 5,443
-. -<421 8,500 1,404 I3,V&
Il1,n&
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Ertrebl~.. dIIKU'O -<470 840 1,5<l6
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SUn. (EOocf(JWou.u~: - 1&, 710 53,0111 451 ,817
Cargas slsmicas porpresJones eclivas dinámicas del relleno (EQ""" J
E,....,,. ~rrico en .Jsmo dice. (B: Al l111-1) tnlpNaidll 3,886 -8,000 12,870 103,828
E~din6mic:o"lismone . ,& A11 1 tt. l) lrapRcicW "&75 -11,000 15, .... lV,850
Cargas slsmlc8s por prNionas pasivas dinámicas del relleno (EO ...... J
E"1IUjednin'ico .... ;smo . . e (fe A11 1 1 1-3) lnipeuJIdIIII -1.... 9 9,000
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Agosto de 2012 CO-NS-·O-nC-IO-S-A-
NT-A...;;:M
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IA-O-E-N-IEV-A
IngO ,S CAR MUROY MUROY
Representa nte Leg al
MTC
784
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHf02010
CASO 1: Verificación del Esfuerzo Admisible del Terreno de Cimentación en Estado Lmite de Servicio I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso ~uje Momento
Carga T() T P (kN) T E(kN) T M (kN-rn)
·
cargas permanentes de la superficie de desgaste (o.N): 1.00 -218 1,074 18,214
carga \Í\EI \ehicular (LL): 1.00 -ó43 3,517 63,269
Sobrecarga \ehicular (LS): 1.00 1,176 679 5,436
cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EY): 1.00 12,492 O 21 ,908
Empuje actilO estático del relleno (EH.,,) 1.00 6,587 21,545 69,470
Empuje pasilO estático del relleno (EHp..) 0.33 -2,526 -8,264 -46,504
Suma: 119,842 25,97¿ 269,551
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-162 e=EyMl1:.,P 2,249 mm
Esfuerzo \eltical actuante máximo 11:. 11.6.3.2-16264 (Jvmax 0.493 MPa
Esfuerzo \eltical actuante mlnimo 11:. 11.6.3.2-16365 Ovrnln 0.493 MPa
Esfuerzo admisible qodm=+b,servqn 3.924 MPa
Verificación ¿(JvmaxSqodm? OK
CASO 11: Verificación de la Estabilidad en Estado Lmite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Carga T () T P (kN) T E(kN) 1M (kN-m)
·•
cargas permanentes de la superficie de desgaste (CMI): 1.00 -218 1,074 18,214
carga \1\06 \ehicular (LL): 1.00 -ó43 3,517 63,269
Sobrecarga \ehicular (LS): 100 O 679 6,083
cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EY): 1.00 12,492 O 21 ,908
Empuje actilO estático del relleno (EH..,) 1.00 6,587 21 ,545 69,470
•
Empuje pasilO estático del relleno (EHp..) 0.33 -2,526 -8,264 -46,504
Suma: 118,667 25,976 • 270,198
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-162 e=EyMl1:.,P 2,277 mm
Excentricidad máxima permnida Art. C10.6.3.3 e max +1-3,000 mm
Verificación ¿eSemax ? OK
Fuer.za horizontal actuante EyE 34,239 kN
Resisl. Nom. por fricción entre zapata y mat. de cimentación Art. 10.6.3.4 Ro, 77,063 kN
Resisl. pasi\06 nominal R..p=EH p•s 24,791 kN
Resistencia al CRslizamineto 11:. 10.6.3.4-1 RR 59,639 kN
on
Ing oeCAR MUROY MUROY
O
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
Construcción de! Puente Santa María Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHT02010
CASO 111: Verificación de la Resistencia del Terreno de Cinentación en Estado lmite de Resistencia I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Fac10rde Peso ~uje Momento
Carga y () y P (kN) Y E(kN) yM (kN-m)
cargas permanentes de la superficie de desgaste (D\IV): 1sO, -327 1,611 27,322
carga \Í\e Ioehicular (LL): 135 -869 4,748 85,414
Sobrecarga l.ehicular (LS): 135 1,587 916 7,339
cargas permanentes \eflicales por el peso del relleno (EV): 1.35 16,864 O 29,576
,
Empuje acti\O estático del relleno (EH.c,) 1.35 8,892 29,086 93,784
Empuje pasi\o estático del relleno (EHp.,) 0.50 -3,790 -12,395 -69,756
Suma:
----~------~~----~--
151,078 33,246 • 345,875
Excentricidad Ag. 11 .6.3.2-162 e=EyrM:yP 2,289 mm
Verificación de los Esfuerzos Transmitidos al Teneno
Esfuerzo \eflical actuante máximo 8:. 11.6.3.2- 10264 a vmax 0.625 MPa
Esfuerzo \eflical actuante mfnimo 8:. 11.6.3.2-16365 Gvmin 0.625 MPa
Esfuerzo resistente factorada qres=+b,resqn 6.475 MPa
Verificación ¿avmaxSqres? OK
CASO IV: Verificación de la Estabilidad en Estado lmite de Resistencia I

Resumen de Fuerzas
Carga y () y P (kN) Y E(kN) Y M (kN-m)
cargas permanentes de la superficie de desgaste (D\IV): lsO -327 1,611 27 ,322
carga \Í\e Ioehicular (LL): 135, -869 4,748 85,414
Sobrecarga l.ehicular (LS): 1.35 O 916 8,212
cargas permanentes \eflicales por el peso del relleno (EY): 1.00 12,492 O 21 ,908
,
Empuje acti\o estático del relleno (EH.c,) 1.35 8,892 29,086 93,784
Empuje pasoo estático del relleno (EHp.,) 0.50 -3,790 -12,395 -69,756
Suma: 109,077 30,648 • 290,865
Excentricidad Ag. 11.6.3.2-162 e=EyrM:yP 2,667 mm
Excentricidad máxima permitida Art. 11 .6.3.3 emax +/-4,500 mm
Verificación ¿eSemax? OK
Fuerza horizontal actuante ErE 43,043 kN
Resist. Nom. por fricción entre zapata y matode cimentación Art. 10.6.3.4 R. 70,836 kN
Resist. pasile nominal Rep=EH pas 24,791 kN
Resistencia al Deslizamineto 8:. 10.6.3.4-1 RR 83,231 kN
o
G(j~S l!R C; O SANTA MARIA DE NIEVA
O
Ing os e AR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
78 6
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de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL

AASHT02010
CASO V: Verificación de la Resistencia del Terreno de Cimentación en Estado Límite de Evento Extremo I
Resumen de Fuerzas
Carga 1 () 1 P (kN) 1 E(kN) 1 M (kN-rn)
Cargas pennanentes de la estructura y adjuntos (OC): 1.25 128,720 9,281 172,197
Cargas pennanentes de la superlicie de desgaste (DW) : 1.50 -327 1,611 27,322
Carga \00 \ehicular (LL):
Sobrecarga whicular (LS):
osO
0.50
. -322
588
1,759
339
31,635
2,718
Cargas pennanentes \eltica1es por el peso del relleno (EV): 1.35 16,864 O 29,576
Empuje actÍ\O estático del relleno (EH.ct) 1.35 • 8,892 29,086 93,784
Empuje pasÍ\O estático del relleno (EH,...) 1.00 -12,608 -41 ,239 -232,075
Cargas slsmicas inerciales en sismo dese. (EOoc<ow...l ...s.eS-+EV) 1.00 15,474 54,756 476,714
Empuje actÍ\O dinámico del relleno en sismo dese. (EOe.",) 1.00 3,965 12,970 103,826
Empuje pasÍ\O dinámico del relleno en sismo dese. (EOe.,..) 1.00 -14,419 -47,163 -444,675
Suma:
------~--------~,-----~--
146,827 21,399 • 261,021
Excentricidad Ag . 11 .6.3.2-162 e=1:yrM:yP 1,778 mm
Esfuerzo wrl.ical actuante máximo fe . 11 .6.3.2- 16264 a .... u 0.565 MPa
Esfuerzo \eltical actuante mlnimo fe . 11.6.3.2- 1ó3ó5 °vmin 0.565 MPa
Esfuerzo resistente factorado qSis=h,oisqn 11.772 MPa
Verificación ¿a .... axSqsis ? OK
CASO VI: Verificación de la Estabilidad en Estado Límite de Evento Extremo I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso ~uJe Momento
Carga 1 () T P (kN) 1 E(kN) T M (kN-rn)
Cargas pennanentes de la estructura y adjuntos (OC): 0.90 92,679 6,682 123,982
Cargas pennanentes de la superlicie de desgaste (DW) : 0.65 -142 698 11 ,839
Carga \41e \ehicular (LL): osO -322 1,759 31 ,635
Sobrecarga whicular (LS): osO O 339 3,041
Cargas pennanentes wrticales por el peso del relleno (EY): 1.00 12,492 O 21 ,908
Empuje actÍ\O estático del relleno (EH.ct) 1.35 8,892 29,086 93,784
Empuje pasÍ\O estático del relleno (EH,...) 1.00 -12,608 -41,239 -232,075
Cargas slsmicas inerciales en sismo ase. (EOoc<ow<f..l...s.es.ev) 1.00 -15,7 16 53,991 451,817
Empuje actÍ\O dinámico del relleno en sismo ase. (ECEHoct) 1.00 4,875 15,946 127,650
Empuje pasÍ\O dinámico del relleno en sismo ase. (ECEH,..) 1.00 -3,691 -12,072 -113,817
Suma: 86,460 55,190 • 519,765
Excentricidad Ag. 11.6.3.2- 162 e=1:yrM:yP 6,012 mm
Excentricidad máxima pennitida Art 11 .6.5 emax +1-6,600 mm
Verificación ¿eSem ..? OK
Fuerza horizontal actuante ErE 108,501 kN
Resist. Nom. por fricción entre zapata y matode cimentación Art 10.6.3.4 R. 56,148 kN
Resist. pasile nominal Rsp=EH pas 53,311 kN
Resistencia al Deslizamine10 fe. 10.6.3.4-1 ~ 109,458 kN
Verificación ¿1:yESRR? OK
RESUMEN
SoNdo I Gasol
•
O'nm)
2,249
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Ealabllldad al Volt.o
(mm)
3,000
• ...,,1.
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133
E
(kN)
34,239
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(kN)
..
Ealabllldad al Dosllzaml.nto
E..JE..t
60,148
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176
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(M po)
Eafuerz08 Verticales
0.493
q,.
(Mpo)
3.924
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!!
796
Gasoil 2,m 3,000 1.32 34,239 59,639 174 0.490 3.924 800
Resistencia I Gasolll 2,2Il9 4,500 1.97 45,642 110,507 242 0.625 6.475 10.35
C8s0111 2, ~ 4,500 169 43,043 83,231 193 0.478 6.475 1353
Ewnto Extrano I caso V 1,778 6,&Xl 371 109,801 183,753 167 0.565 11 .772 2085
GasoVI 6,012 6,&Xl 110 108,501 109.458 101 0.804 11.772 1465

Agosto de 2012
CO SORCIO SANTA
Ing OS AR I U - Ú Y M U~ O Y
Representante Legal
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Verificación de la Estabilidad del Blogue de Anclaje Izguierdo (entre blogue II subza~ata}
RESUIllEN Ealabilidad al Volteo estabilidad .1 Deslizamiento E!tuerzos Verticale8

e e .... e..,.le E 1;,... 1;,. .... E..t q q," q,,.Iq ...
¡mm! ¡mm! ¡! ¡!<N! ¡!<N! ¡¡ ¡Mea! ¡Mea! ¡¡
SeNdol Caso I 1,389 4,000 288 18,165 104,610 576 0.267 3.333 1246
Caso 11 1,441 4,000 278 18,165 104,187 5.74 0.264 3.333 1264
Resistencia I Caso 111 1,265 6,000 4.74 23,942 163,039 681 0.325 5.500 16.95
Casor,¡ 1,289 6,000 4.66 21,343 153,576 720 0.225 5.500 24.45
E",",o Extnrno I Caso V -2,859 5,867 205 47,429 201.763 425 0. 192 10,000 51 .98
Caso VI -173 5,867 3388 43,954 168,237 3.83 0. 104 10.000 96.43
Verificación de la Estabilidad del Blogue de Anclaje Izguierdo (en la base de la subza~ata}
RESUMEN EoIabilldad al Volteo ESabllldad al Deslizamiento Esfuerzos Verticales

e e_ e..!e E 1;,... 1;,..,IE..t q q," q,,.Iq,,,
¡mm! ¡mm! ¡¡ (kN) ¡!<N! ¡¡ ¡Mea! ¡Mea! !!
SeNclo I Caso I 1, 131 3,000 2 .65 21,680 44,972 207 0.242 3 .924 16.20
Caso 11 1, 160 3,000 2.59 21,680 44,463 205 0.239 3.924 16.42
Reslstenda I Caso 111 953 4,500 472 28,686 78,832 2.75 0.297 6 .475 2178
Caso IV 719 4,500 6.26 26,088 61 ,858 2.37 0.201 6.475 3218
Ewnto Extremo I Caso V -6,372 6,600 123 65,229 146,056 2.24 0.142 11.m 82.64
Caso VI -1,862 6,600 3.54 62.227 86,558 1.39 0.108 11 .m 109.33

Agosto de 2012
•
»~ Puente Santa Maria de Nieva -O
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1,875
1,805
1,875
9,756
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1,891
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1,218
274
1,875
11,805
1,218
11,805
1,218
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<- CUant.il máxima As l1IQ% (rnm2) 299,855 299,855 104,745 105,863 105,863 300,938 104,745 104,745 ~
O C'l
en o'
Diámetro de Iao banas a colocar 3/4 +5/8 5/8 3/4 +5/8 3/4 +5/8
»zen
(") 518 518 5/8 5/8
Ea paciamiento o,..eto de cada d.iáJnet.ro (mm) 319 319 149 316 240 319 123 123
Ea paciamiento redondeado de cada d.i8motro (mm) @300 @ 300 @125 @300 @225 @300 @100 @100
Cantidad _cta O 9.40 9,40 20.13 9,49 12.50 9,40 24.39 24,39 ~
Cantidad 10 13 10 25 25 ~
O 10 10 21
»
a;!
Verific~ónpor~dad »
Cantidad de barma de acero en tracci6n a colocar 10,0 10,0 21.0 10,0 13.0 10,0 25,0 25.0 O
m
Área de acero en moción a colocar As (rnm2) 1,990 1,990 10.143 1,990 2,587 1,990 12,075 12,07
Profundidad del bloque de compres ión equivalente e (mm) 19 19 98 19 25 19 117 117
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Verificaci6n por ductilidad e ...x () 2,905 2,905 1,015 1.026 1,026 2,916 1.,015 1,015
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Di
Ancho de la VIj\"
Espetar del Muro o Peralte de la V'I!a
b (nun)
h (nun)
3000
7000
3000
7000
3000
2500
3000
2500
3000
2500
3000
7000
3000
2500 250C
e-
Q3
s::
m
:::J. ~ubrimicnto r (nun) 75 75 75 SO SO SO 75 75
m
Diámotro del ..oero de la capa. e>a:orior ;ext (' ) o
o
~ Distancia de la fibm en compresión al acero d (aun) 6.917 6.917 2,414 2,442 2,442 6,942 2,416 2,41f ::Jm
en en
Z
~.
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c:: j
2c
m
::J
lo? :? M' omentos Flectoru 5}2º'
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~ ,'"";.
Mera (kN~) 1.007 .18 17.915.83 39.643.58 1201.897 1201.897 516.492 zg' o
;O M OCOJ -299.13 -5.781.52 -13,610.60 -2645.479 -2645.479 -1507.598 aY i: g,
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ct' " ;-I;l
M DCO> 0.00 -1.025.85 -2,448.61 -81.227 -81.227 -64.305 ~ "'O _ . ~
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M DCOJ 0.00 -652.40 -1.968.40 0.000 0.000 0.000 '<ces
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Momonto Último Actuante Mu.a (kN-m) 708.05 10,456.06 11,615.97 -1,524.8 -1,631.3 -765.8 s::
m
::J.
m
r- Momento por agrietamiento fa.ctomdo l.2Mcr (kN-m) 82,832.90 82,832.90 10.56.5.42 10,565.4 10.56.5.4 82,832.9 10.56.5.4 10,565.~
~ ::J.
10 m
s:
!!.. e Refotm.o por Flexión
O
:::tJ ~ Áma de acero requerido por Flexión A.sf (nun2) 271 4.009 24.734 1.6.56 1.773 292 11.805 11.805 o
::J
O Área de acero requerido por temperatura Ast (nun2'm) 1,875 1,875 1.218 1.218 1.218 1.875 1.218 1.218 en
~ <: ""
>- Cuantía máxima Asmox (mm2) 299.855 299,855 1~.642 105,863 105,863 300,938 104,745 1~.745
o
a
o'
Diámotro de las be.na& a colocar (") 5/8 518 1 +3/4 518 518 518 3/4 + 518 3/4 + 518 en
Espaciamiento elGlcto de cada diámetro
Espaciamiento redondeado de cada diámetro
(nun)
(nun)
319
@300
149
@125
97
@75
361
@ 350
337
@ 32S
319
@ 300
123
@ 100
123
@ 100
z»
Cantidad _cta O 9.40 20.13 30.93 8.31 8.90 9.40 2439 ~3S ~
s::
Cantidad O lO 21 31 9 9 lO 25 25
»
;o
Vrnjicación por Ductilidad 5>
~d de barm.o de acero en t.mc:ción a colocar lO 21 31 9 9 10 25 25 o
m
Áma de acero en tracción a colocar As (rmn2) 1.990 4.179 24.614 1.791 1.791 1.990 12,a75 12,a75
z
e (nun) 19 40 238 17 17 19 117 117
~
Profundidad del bloque de compresión equivalente
VeriflC8Ción por ductilidad e max () 2,905 2,905 1,014 1,026 1,026 2,916 1,015 1,015
MTC
7 90
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACiÓN EN LA ZONA DE ANCLAJE DEL BLOQUE DE ANCLAJE

AASHT02010
Propiedades de los Materiales
Esfuerzo resistente del concreto a la compresión fc (MPa) 20
Esfuerzo de nuencia del acern de refuerzo fy (MPa) 420
Fuerzas Actuantes (por cable principal)
carga permanente (peso pmpio) Poc (t) 418
carga permanente (sup. de desgaste) PI1N (t) 60
carga \11a e impacto PLL+lM (t) 263
Angula de un cable con el c.g. del cable principal a (") 2.87
carga factarada Pu (t) 969
C):¡rte Art. 5.5.4.2.1 +. () 0.90
Aplastamiento Art. 5.5.4.2.1 +b () 0.70
Verificación por Aplastamiento
Rigidez de la plancha de anclaje
Esfuerzo en la plancha de anclaje Art. 5.10.9.7.2 lb (MPa) 7.56
Distancia al borde en la plancha de anclaje Art. 5.10.9.7.2 n (mm) 130
Espesor de la plancha de anclaje Art. 5.10.9.7.2 t (mm) 100
Esbeltez de la plancha de anclaje Ec. izq. 5.10.9.7.2-4 nIt (mm/mm) 1.30
Esbeltez Ifmne de la plancha de anclaje Ec. der. 5.10.9.7.2-4 nIt_lin (mm/mm) 2.30
Tipo de plancha de anclaje EC. 5.10.9.7.2-4 ¿n/t>=m'Uim? rgida
Verificación de la resistencia (4 anclajes)
Area neta efectila de apoyo Art. 5.10.9.7.2 Ab (mm2) 1,256,637
Esfuerzo nominal resistente por aplastamiento EC. 5. 10.9.7.2-3 fn (MPa) 45
Resistencia factorada EC. 5. 10.9.7.2-1 Pr (t) 4,035
Veñficación Art. 5.10.9.7.2 ¿Pr>=Pu? OK
Verificación por Estallido (Bursting)
Fuerza de estallido / Fuerza del anclaje Art. 5.10.9.4.1 (tlt) 25%
Fuerza de diseno Tburst (t) 242
Area requeñda de acero de refuerzo Asreq (mm2) 5,658
Area colocada de acero de refuerzo Ascol (m m2) 5,680 (5capas de 4 barras 1'1"6)
Veñficación ¿Asco¡>=Asreq? OK
Verificación por Desprendimiento (Spalling)
Fuerza de spalling mlnima / Fuerza del anclaje Art. 5.10.9.3.2 (tIt) 2%
Fuerza de diseno Tapall (t) 19
Área requeñda de acero de refuerzo Asreq (mm2) 453
Área colocada de acero de refuerzo Ascol (mm2) 4,080 (8 barras N'8)
Veñficación ¿Asco¡>=Asreq? OK
Verificación por Cortante por Fricción
Ancho del área en fricción Art. 5.8.4.1 bvi (mm) 5,600
Longitud del área en fricción Art. 5.8.4.1 Lvi (mm) 1,750
Área en fricción Ec. 5.8.4.1.fj Acv (mm2) 9,800,000
Area de refuerzo que cruza la introase Art. 5.8.4.1 Avf (mm2) O
Fuerza permanente normal al área Art. 5.8.4.1 Pc (t) O
Factor de cohesión Art. 5.8.4.3 c (MPa) 2.80
Factor de fricción Art. 5.8.4.3 ~ () 1.40
Fracción disponible del esfuerzo del concreto Art. 5.8.4.3 K1 () 0.25
Resistencia Ifmne de corte en la irteffase Art. 5.8.4.3 K2 (MPa) 10.3
Resistencia nominal del concreto Ec. 5.8.4.1-3 Vni (t) 2,797
Resistencia factoradadel concreto Ec. 5.8.4.1-1 Vñ (t) 2,517
Veñficación
VerifICación por Punzonamiento (conservadoramente)
Ec. 5.8.4.1-2 ¿Vri>=Pu? OK
on
Perlmetrn del cilindrn de punzonamiento Art. 5.13.3.6.3 bo (mm) 5,600 CONGLl 'elc:' SA TA MARIA DE NIEVA
Prorundidad del cilindrn de punzonamiento Art. 5.13.3.6.3 dv (mm) 1,750 Ing O oseAr< MUROY MUROY
Relación del lado largo/corto del rectángulo Art. 5.13.3.6.3 PC 1.00
Representante Legal
Resistencia nominal del concreto EC. 5.13.3.6.3-1 Vn (t) 1,474
Resistencia factoradadel concreto Vr (t) 1,327
Veñficación ¿Vr>=PU? OK

Agosto de 2012
7Jl
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACIONES EN LA CAMARA DE TENSADO DEL BLOQUE DE ANCLAJE

AASHT0201 0
Propiedades de los Mate riales
Esfuerzo resistente del concreto a la compreslOn rc (MPa) 20
Esfuerzo de nuencla del acero de refuerzo fy (MPa) 420
Fuerzas Actuantes (por c able principal)
Carga permanente (peso propio) Poc (t) 418
Carga permanente (S'4'. de desgaste) PDW (1) 60
Carga Iiva e impacto PLL+lM (t) 263
Argulo de eI ..... clón del cable principal <x V (") 25.54
A'lluio tJ>rizontal del cable principal <x h (') 0 .75
Carga ",rtical ascendente /actorada Puv (1) 417
Carga tJ>rizontal factorada Puh (t) 873
Factores de Resistenc ia
Corte Art. 5.5.4.2 1 +. () 0 .90
Tensión Art. 5.5.4.21 +1 () 0 .90
Verificación del Cortante por Fricc ión (en jurta de lanado entre bloques fro ntales 2 y 4 + 2 Y3 ó 1 y 2)
Ancho del área en 1i1cclón Art. 5.8.4.1 bvi (mm) 6,000
Lo"!jtud del área en 1i1cclón Art. 5.8.4. 1 Lvi (mm) 7,420
Area en fricción Ec. 5. 8. 4. 1~ Acv (mm2) 44 ,520,000
Area de refuerzo que cruza la Interfase Art. 5.8.4. 1 Avf (mm2) o
Fuerza permanente normal al llrea Art. 5.8.4. 1 Pc (t) o
Factor de cohesión Art. 5.8.4.3 c (MPa) 2 .80
Factor de fricción Art. 5.8.4.3 () 1.40
Fracción disponible del esfuerzo del concreto Art. 5.8.4.3 'K"
1 () 025
Resistencia Umlte de corte en la interfase Art. 5.8.4.3 K2 (MPa) 10.3
Resistencia nominal del concreto Ec. 5 . 8 . 4 . 1~ Vni (t) 12,707
Resistencia /actoradadel concreto Ec. 5.8.4. 1- 1 Vrl (t) 11 ,436
Verificación Ec. 5.8.4. 1-2 ¿Vri>=Puh? OK
Verificación por Tracción Vertical
Pes o del bloque de concreto desprendido (conser.<ldof) Pc (t) o
Fuerza de tracción en el extremo postenor de la Junta (cara frontal de la cIImara) T (t) 417
Area de acero requerido As,eq (mm 2) 10,827
Area de acero colocado AS•• I (mm2) 13,770 (3'9 barras N"8)
Verificación ¿Aseot>=Asreq? OK
Verificación por Tracción Horizontal (sección: plano vertical que pasa por la cara frontal de la cámara de lensado)
Porcentaje del contacto de la zapata con el suelo delarte la sección de anélisis 46%
Fuerza resistida por la fricción con terreno delante de la sección (despreciando ernp. pasr.o) Fc (t) 405
Fuerza de tracción en la secclOn T (t) 468
Area de acero requerido ASre q (mm2) 12,151
Area de acero colocado ( a I _r de la cIImara de tensado) AS •• I (mm2) 13,806 (19+2'10+5+2"5) barras N"5
Verificación ¿AS ••I>=ASreq? OK + (2"3) barras N"8
on
, ANTA MARIA DE NIEVA
In9 ' c~ (,AR MUROY MUROY
Rep resentante Legal

Agosto de 2012
7 92
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACIONES EN LA CÁMARA DE TENSADO DEL BLOQUE DE ANCLAJE
Verificación por Flexión (en jlJ1la de llenado entre bloques frontales 1 y 2)

Peso del bloque de concreto desprendido (parte de bloques frontales 2+3+4) PC234 (t) 491
Distancia horizontal del !Xo. de apoyo al centro del concreto (bloques (2+3+4) hC234 (mm) 3,710
Peso del bloque de concreto desprendido (bloque frontal 5) PCs (t) 40
Distancia horizontal del !Xo. de apoyo al centro del concreto (bloque 5) hcs (mm) 2,527
Distancia horizontal del !Xo. de apoyo al !Xo. de asiento ht (mm) 3,600
Distancia -.ertical del pto. de apoyo al pto. de asiento vt (mm) 6 ,800
Momento alrededor del extremo frontal de la junta M (t-m) 5,517
Peralte de la sección h (mm) 7,420
Fuerza de tracción en el extremo postenor de la junta (cara frontal de la cámara) T (t) 744
Área de acero requerido ASreq (mm2) 19,297
Área de acero colocado Ascol (mm2) 19,380 (2*19 barras N°B)
Veñficación ¿AScol>=Asreq? OK
Verificación por Flexión (en jll1ta de llenado entre bloques frontales 2 y 4)
Peso del bloque de concreto desprendido (parte de bloques frontales 3+4) PC;w (t) 288
Distancia horizontal del !Xo. de apoyo al centro del concreto hC34 (mm) 3,710
Distancia -.ertical del pto. de apoyo al pto. de asiento vt (mm) 5,300
Momento alrededor del extremo frontal de la junta (pto. de apoyo) M (t-m) 4,959
Pera~e de la sección h (mm) 7,420
Fuerza de tracción en el extremo posterior de la junta (cara frontal de la cámara) T (t) 668
Área de acero requerido ASreq (mm2) 17,346
Área de acero colocado AScol (mm2) 19,380 (2*19 barras N°B)
Verificación ¿AScol>=Asreq? OK
Verificación por Flexión (en jlJ1la de llenado entre bloques frontales 2 y 4)
Peso del bloque de concreto desprendido (parte de bloque frontal 4) PC4 (1) 115
Distancia horizontal del !Xo. de apoyo al centro del concreto hC4 (mm) 3,710
Distancia -.ertical del pto. de apoyo al pto. de asiento vt (mm) 3,800
Momento alrededor del extremo frontal de la junta (pto. de apoyo) M (t-m) 4,291
Peralte de la sección h (mm) 7,420
Fuerza de tracción en el extremo posterior de la junta (cara frontal de la cámara) T (t) 578
Área de acero requerido AS req (mm2) 15,007
Área de acero colocado AS col (mm2) 19,380 (2*19 barras N°B)
Veñficación ¿AScol>=Asreq? OK
® ®
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_-L _ _ _ o
- L..---_ _-----"_ _ I
CV
- - -
I @
ETAPAS DE LLENADO
Representante

Agosto de 2012
MTC
783
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACiÓN BAJO LA SILLA DE CAM BIO DEL BLOQUE DE ANCLAJE

AASHTO 2010
Propiedades de los Materiales
Esfuerzo resistente del concreto a la compresión fc (MPa) 20
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy (MPa) 420
Fuerzas Actuantes (por cable principal)
En Cable Principal
Carga permanente (peso propio) Poc (t) 418
Carga permanente (sup. de desgaste) PrNV (t) 60
Carga \1\6 e impacto PLL+IM (t) 263
Carga factorada p·u (t) 968
Reacción en la Silla de Cambio de Dirección
Ángulo de des\1ación del cable principal IX. (0) 20
Carga factorada Pu (t) 336
Corte Art. 5.5.4.2.1 c¡,v () 0.90
Aplastamiento Art . 5.5.4.2.1 c¡,b () 0.70
Verificación por Aplastamiento
Área bajo la plancha de apoyo Art. 5.7.5 A1 (mm2) 528,000
Factor de modificación EC. 5.7.5-3 m () 1.5
Resistencia nominal del concreto EC. 5.7.5-2 Pn (t) 1,615
Resistencia factorada EC. 5.7.5-1 Pr (t) 1,130
Verificación ¿Pr>=Pu? OK
Verificación por Cortante por Fricción Horizontal en la Junta de Llenado
Ancho del área en mcción Art . 5.8.4.1 bvi (mm) 2 ,800
Longitud del área en mcción Art. 5.8.4.1 Lvi (mm) 3,200
Área en mcción EC. 5.8.4.1-6 Acv (mm2) 8,960,000
Área de refuerzo que cruza la interfase Art . 5.8.4.1 Avf (mm2) O
Fuerza permanente normal al área Art . 5.8.4.1 Pc (t) O
Factor de cohesión Art . 5.8.4.3 C (MPa) 0.52
Factor de mcción Art . 5.8.4.3 .... () 0.60
Resistencia límite de corte en la interfase Art . 5.8.4.3 K2 (MPa) 5.5
Resistencia nominal del concreto Ec. 5.8.4.1 -3 Vni (t) 475
Resistencia factoradadel concreto EC. 5.8.4.1-1 Vri (t) 427
Ángulo de la reacción respecto a la horizontal e (0) 55
Componente horizontal de la carga factorada Puh (t) 193
Verificación Ec. 5.8.4.1-2 ¿Vri>=Puh? OK
Ot\
Ing O o s eAR MUROY MUROY
Representante Legal
Agosto de 2012
794
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (entre zapata y subzapatal
Generalidades
Dimensiones
Ancho de la zapata (trans\elSal al puente) B 16,000 mm
Longnud de la zapata (en la dirección longrtudinal del puente) L 8,000 mm
Marerial de Cimentación
Tipo de material de cimentación (roca o suelo) roca
Esfuerzo nominal del material de cimentación qn 10 MPa
Marerial de Relleno
Altura del relleno desde la base de cimentación H 7400 mm
Ángulo de fricción intema +, 32 ·
Ángulo de la superlicie superior del relleno con la horizontal P O·
Ángulo de la cara posterior del muro con la horizontal O 90 ·
Ángulo de mcción entre el relleno y el muro rab.3.11.5.3-1 1) 17 ·
Características Sísmicas
Coeficiente de aceleración slsmica máximo A 0.30
Ángulo inercial slsmico descendente Art. Al1 .1.1.1 Odasc 15 ·
Ángulo inercial slsmico ascendente Art. Al' .1.1.1 Oasc 19 ·
Coeficientes de Empuje Activo del Relleno
Factor para cálculo del coef. de ¡resión actM dinámica dese. der. 9:. All .l .l .l·2 r aD,dasc 2.29
Coeficiente de presión lateral acti\EI dinámica descendente 9:. All .l .l.I-2 kaD,dasc 0 .48
Factor para cálculo del coef. de ¡resión actM dinámica ase. der. 9:. All .1.1.1·2 r aD,asc 2.11
Coeficiente de presión lateral actM dinámica ascendente 9:. All .l .l .I-2 kaD,asc 0.60
Coeficientes de Empuje Pasivo del Relleno
Factor para cálculo del coef. de presión aotM dinámica dese. der. 9:. All .l .l .I-2 r pD,dasc 0 .24
Coeficiente de presión lateral actM dinámica descendente 9:. All .1.1.1-2 kpD,dasc 4.69
Factor para cálculo del coef. de presión actM dinámica asco der. 9:. All .l .l .I-2 r pD,asc 0.30
Coeficiente de presión lateral actM dinámica ascendente 9:. All .l .l .I-2 kpD,asc 4.18
En Estado Umne de Sen.4cio I +b,sefv 0.33
En Estado Umite de Resistencia I rab. 10.5.5.2.2·1 +b,ras 0 .45
En Estado Umne de Ewnto Extremo I Art. 10.5.5.3.3 +b,sls 1.00
Metrado de Cargas
Cargas Estáticas de Gravedad Peso •
Exc:en.Long. Mom.Long .' :Xc:en.Tran';;Mom.Transv:
P(kN) ex (mm) Myy(kN-m) ey(mm) Mxx (kN-m)
Cilrgas permanentes de la estructura y adjuntos (OC)
Zapata 6,781 O O O O
Columnas 1,685 O O O O
Viga Cabezal Ioiga 1,788 O O O O
escalón 178 O O O O
bra~ete 115 -275 -32 O O
topes 48 850 41 O O
Tonre 322 O O O O
Cables de la torre 6,799 O O O O
Apoyo del tramo colgante 469 -100 -47 O O
Apoyo del tramo simple 1,609 900 1,448 O O
Suma (OC): 19,793 1,410 O
Cilrgas permanentes de la supeifície de desgasre (DW)
F
F
F
Apoyo del tramo simple 167 900 150 O O
Suma(OW): 1,203 147 O
Cilrgas permanentes verticales por el peso del relleno (EV)
Sobre la zapata total 12,287 O O O O
-columnas -763 O O O O
Suma (EV): 11 ,523 O O
Cargo viva vehícular (LL)
Cables de la torre 100 4,359 OF O O O
F
Apoyo del tramo colgante '{)14 -206 -100 21 O O
F
Apoyo del tramo simple 100 007 900 897 O O
Suma (LL): 5,149 918 O

----------------~------
Agosto de 2012 CONSORCIOSANTA MARIA DE NIEVA
Ing O oseAR MURü Y MU OY
Representante Legal
• •
~~
o CD
CI> 3
-
VERIFICACiÓN DE LA ESTABIUDAD DEL PILAR DERECHO (entre zapata y subzapata) "
Q
oo
I "::o ~&m
:::l.
~O)
"'~
Cargas Dinámicas Inerciales Debido al Sismo (EQ) Sismo Longitudinal (EQx)
Fuer.Vert " Fuer.Long. " Altura " Mom.Long.
I
"
Sismo Transversal (EQy)
Fuer.Transv. Altura "Mom .Transv~ O -i
~O
"'~ Fz (kN) Fx (kN)
<
5> ~~
C">
c:
O" Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (EQDC)
hx(mm) Myy(kN-m) Fy(kN) hy(mm) Mxx (kN-m)
en
z
-giiI ~
-i
Zapata 2,034 1.125 2,288 2,034 1,125 2.288
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f) z O
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"
c:
CD CoItmnas 506 6.750 3,412 506 6.7':IJ 3,412 <5
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Q. @
~ Viga Cabezal: ";ga 536 12,375 6.637 536 12,375 6.637 ~ :;:, CI>
o CD
en
O) escalón 53 13.775 736 53 13,775 736
~2
C">
~ braquete 34 14.100 486 34 14.100 486 2'
~
@
O) topes 14 14.800 213 14 14,800 213
:::l.
O) Torre 48 14,050 678 97 31,550 3,047 O
o
~ Cables de la torre O 37,950 O 55 37,950 2,096 :::lm
? - Tope del tramo colgarte 1.785 15,030 26,829 1,241 14.750 ' 19,219
~
CI>
2c
E. §'
CI>
Tope del tramo simple O 14,050 O 483 14,750 7,118

z§'O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (EQow) ¡¡;. ~~
Cables de la torre O O 37,950 O Oí 2.
Tope del tramo colgarte • 622 15,030 9,342 311
O 37,950
14,750
O
4,584
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»CD
O
Tope del tramo simple O 14,050 O ':IJ 14,750 738 g:a~
~CD_
Cargas permanentes verticales por el peso del relleno (EQ EV) o enc5
CI> ~ CD
Sobre la zapata: total 3,686 4.800 17,693 3,686 4,800 17,693 Di ~.
~:::l .
-<:oItmnas -229 4,800 -1,099 -229 4,800 -1,099 O) O)
:::l.
Carga viva vehicular (EQLL) O)
Cables de la torre O.':IJ O O 37,950 O O 37,950 O O

Tope del tramo colgarte 0.50 • 1.246 15.030 18,724 623 14,7':IJ 9,188 o
:::l
CI>
Tope del tramo simple O.':IJ O 14,050 O 299 14,7':IJ 4,410 o
Q.
Suma (EQOC+OW+E\I+LU: -365 10,336 85,941 9,794 80,766 o
en
»
z
Cargas Dinámicas debido al EmpUje del Terreno Sismo Longitudinal (EQx)
" Mom.Long.
,I Sism o Transversal (EQy) 1 ~
Fuer.Vert " Fuer.Long. " Altura Fuer.Vert ' Fuer.Transv. Altura 'Mom.Transv~ ~
Fz (kN) Fx (kN) hx(mm) Myy(kN-m) Fz (kN) Fy(kN) hy(mm) Mxx (kN-m) »
~
Empuje dinámico actiw en sismo descenderte ( ~HecJ 8::. A11 .1.1 .1-1 1,323 4,327 3,700 21 ,304 662 2,164 3,700 13,296 »
Empuje dinámico activo en sismo ascendente (~_J 8::. A11 .1.1 .1-1 1,209 3,955 3 ,700 19,472 605 1.978 3,700 12,155 O
m
Empuje dinámico pasÍ\.\:) en sismo descendente ( ~H,.,) 8:: . A11 .1.1.1-3 4,483 -14,663 3,700 -72 ,187 -3,656 -11,957 3,700 -73,488 z
Empuje dinámico pasÍ\.\:) en sismo ascendente (~H,.,) 8:: . A11 .1.1.1-3 4,369 -14,291 3,700 -70,356 -3,599 -11 ,771 3,700 -72,345
~
MTC
7D6
Estudio Definitivo de Ingenierla
Construcción del Puente Santa Marla Consorcio SANTA MARIA DE NIEVA
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (entre zapata y subzapatal
Caso 1: VerifICación de la Resistencia del Terreno en Estado Límite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Fac1Drde Peso Mom.Long. ' Mom.Transv:
Cargar( ) rP(kN) r Myy (kN-m) r Mxx (kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): LOO 19,793 1.410 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (DW): LOO 1.203 147 O
Cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EV): LOO 11,523 O O
Carga Ioi\e -.ehicular (LL): U)) 5,149 918 O
Suma: 37,669 2,475 O
Esfuerzo -.ertical actuante máximo 8:. 10.6.1.4 avmu 0.309 MPa
Esfu erzo admisible qadm=+b,•• , .,qn 3.333 MPa
Verificación ¿a"",,,,,Sqadm? OK
Caso 11: VerifICación de la Estabilidad en Estado Límite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Fadorde Peso Mom.Long. ' Mom.Transv:
Carga r () r P(kN) r Myy (kN-m) r Mx x (kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): LOO 19,793 1,410 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (CM'): LOO 1.203 147 O
Cargas permanentes \elticales por el peso del reYeno (EV): LOO 11.523 O O
Carga 1.1", -.ehlcular (LL): U)) 5,149 918 O
Suma: 37,669 2,475 O
Excentricidad longITudinal 66 mm
Excentricidad longITudinal máxima permitida Art. C10.6.3.3 eX. max 2,000 mm
Verificación ¿ exse,.,m ax ? OK
Excentricidad trans-.ersal ey=I:1MxxIE1 P o mm
Excentricidad tJasn-.ersal máxima permitida Art. C10.6.3.3 ey,mu 4,000 mm
Verificación ¿eySey,max ? OK
Caso 111: VerifICación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Límite de Resistencia I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Fadorde Peso Mom.Long. ' Mom.Transv:
Carga r () r P(kN) r Myy (kN-m)r Mxx (kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC): U5 • 24,741 1,763 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON): L50 1,804 221 O
Cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EV):
Carga Ioi\e -.ehicular (LLr.
L35'
U5
. 15,557
6,951 1,239
O O
O
Suma: 49,054 3,222 O
Esfuerzo -.ertical actuante máximo 8:. 10.6.1.4 a vmu 0.402 MPa
Esfuerzo admisible =+b" ••
q, •• qn 4.500 MPa
Verificación ¿ a"",uSq,•• ? OK
Caso IV: VerifICación de la Estabilidad en Estado Límite de Resistencia I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Fadorde Peso " Mom,Long, ' Mom.Tra nsv:
Carga r () r P (kN) r Myy (kN-m)r Mxx (kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (DC):
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON):
0.96
1.50
. 17,814
1.804
1.269
221
O
O
Cargas permanentes \elticales por el peso del relleno (EV): 1.00 11.523 O O
Carga Ioi\e -.ehicular (LLr. L35----~~--~~~----~
6,951 1.239 O
Suma: 38,003 2,729 O
Excentricidad longitUdinal ex=I:1MyyIE1 P 72 mm
Excentricidad longitudinal máxima permitida Art. 10.6.3.3 e x,mo 3,000 mm
Verificación ¿e.:sex,m",,? OK
Excentricidad tJans-.ersal ey=I:1MxxIE1 P O mm
Excentricidad tJasn-.ersal máxima permitida Art. 10.6.3.3 ey,m"" 6,000 mm

Agosto de 2012 --------~---

Representar,t Legal
MTC
79'7
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (entre zapata y subzapatal
Caso V: Verificación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Límite de Evento Extremo I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso • Mom.Long. · Mom.Transv~
Carga r() rP(kN) r Myy (kN-mh Mxx (kN-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 1.25' 24,741 1,763 O
•
CaigaS permanentes de la superficie de desgaste (ONJ
Caigas permanentes \erticales por el peso del relleno (EV)
1.50
1.35 ·· 1,804
15,557
221
O
O
O
Caiga "'"' \ehicular (ll)
Cargas Din~m icas Inerciales Longttudinales (EQx)
Cargas Dioomicas Inerciales Trans\ersales (EQy)
0.50
1.00
0.30
·· 2,575
-365
O
85,941
459
O
O
24,230
O
CaigaS Dioomicas Inerciales Verticales Descendentes (EOzJ 0.50 5,264 302 O

Empuje Din~mico Acti'oO Estático (EQxEHo<,J 1.00 1,323 21,304 O
Empuje Din~m ico Pasr.o Est~tic o (EQxEHp.. J 1.00 -4,483 -72,187 O
Empuj e Din~mico ACM Est~tico (EQYEHoc') 0.30 198 O 3,989
Empuje Din~mico Pasr.o Est~tico (EQYEHp..) -l,OSO
O.30 _ ____'::..:..;;"-_ _ _~
O_ -21.704
___'=:..::...;..
Suma: 45,535 37,802 6,516

Verificación de los Esfuerzos Transmilídos al Terreno
EsfuelZo \ertical actuante m~ i mo EC. l0.6.1.4 o"", .. 0.596 MPa
EsfuelZo admisible q.,.=+b,s,.qn 10.000 MPa
Verificación ¿o"", ..Sq.,. ? OK
Caso VI: VerifICación de la Estabilidad en Estado Limite de Evento Extremo I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso •
Mom.Long. Mom.Transv. •
Carga r () r P(kN) y Myy (kN-rn) Y Mxx (kN-m)
CaigaS permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 0.90 • 17,814 1.269 O
·
CaigaS permanentes de la superficie de desgaste ([MI) 0.65 782 96 O
CaigaS permanentes -.erticales por el peso del relleno (EV) 1.00 11,523 O O
Caiga "\El \ehicular (ll) 0.00 O O O
•
CaigaS Dioomicas Inerciales Longttudinales (EQx)
CaigaS Dioomicas Inerciales Trans\ersales (EQy)
CaigaS Dioomicas Inerciales Verticales ascendentes (EOz)
1.00
0.30
-0.50
· O
-4,878
O 85,941
O
-234
24,230
O
O
Empuje Din~mico ACM Est~tic o (EQxEHoc') 1.00 1.209 19,472 O
Empuje Din~mico Pasr.o Est~tico (EQxEHpa.) 1.00 -4,369 -70,356 O
Empuje Dinámico ACM Estático (EQYEHoc') 0.30 181 O 3,646
Empuje Din~mico Pasr.o Estático (EQYEHpa.J 0.30 -1.080 O -21.704
Suma: 21,183 36,188 6. 173
Excentricidad longitudinal e.=EyMyylEyP 1,708 mm
Excentricidad longttuánal m~ima permitida Art. l0.6.42 ex,max 2,667 mm
Verificación ¿e.Sex,m..? OK
Excentricidad trans\ersal ey=EyMxxlEyP 291 mm
Excentricidad trasrnersal m~ ima permttida Art . 10.6 .• .2 ey,max 5,333 mm
Verificación ¿eySey,m ..? OK
RESUMEN Estabilidad al Votmo Esfuerzos Verticales
• e_ e....;. q q,.. q,.Jq ...

(mm) (mm) IJ (Mpa) (Mpa) IJ
Se!'.!cio I Caso I 66 2,000 30.44 0.300 3.333 10.79
Caso 11 66 2,000 30.44 0.300 3.333 10.79
Resistencia I Caso 111 66 3, 000 4567 0.402 4.500 11 .19
Caso IV 72 3,000 41 .88 0.3 14 4.500 14.35
E\ento Extremo I Caso V 830 2,933 3 .53 0.596 10.000 16.77
Caso VI 1,708 2,667 1.56 0.463 10.000 21 .58
00
'CO~lSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Memoría de Cálculo - Puente Santa María de Niev
Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (bajo la subzapatal
Generalidades
Dimensiones
Ancho de la zapela (transve<Sal al puente) B 17,000 mm
Long~ud de la zapata (en la dirección longitudinal del puente) L 9,000 mm
lipo de material de cimentación (roca o suelo) suelo
Esfuerzo nominal del material de cimentación qn 11 .n2 MPa
Material de Relleno
Altura del relleno desde la base de cimentación H 11 ,230 mm
Angula de fricción interna +f 32 '
Angula de la superficie superior del relleno con la horizontal P O,
Angula de la cara posterior del muro con la horizontal O 90 '
Angula de fricción entre el relleno y el muro Tob . 3.11 .5.3-1 11 17 '
Caracteristicas Sísmicas
Coeficiente de aceleración sismica máximo A 0.30
Angula inercial sismico descendente ... rt . ... ll .l .l .l Odesc 15 '
Angula inercial sismico ascendente Art . ... l 1.1 .1.1 Gas < 19 '
Coeficientes de Empuje Activo del Relleno
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica dese. dor. «:. "'11 .1.1.1-2 r aIl,d os e 2.29
Coeficiente de presión laleral activa dinámica descendente «:. 1111 .1.1.1·2 kao,dosc 0.48
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica asco dor. «:. 1111 .1.1.1-2 rall,aoc 2.11
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente «:. All .l .l .l·2 kall,asc 0.60
Coeficientes de Empuje Pasivo del Relleno
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica dese. der. 6:. A11 .1.1.1-2 rpD,dosc 0.24
Coeficiente de presión lateral activa dinámica descendente «: . ... 11 .1.1.1·2 kpD,d •• c 4.69
Factor para cálculo del coef. de presión activa dinámica asco d.... «:. ""1 .1.1.1·2 r pD,asc 0.30
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente «:. All .l .l .1-2 kpD,asc 4.18
En Estado Umite de Ser\;cio I +b••• rv 0.33
En Estado Umite de Resistencia I Tob. 10.5.5.2.2-1 +b" .. 0.45
En Estado Umite de E...,nto Extremo I Art. 10.5.5.3.3 +b,s¡s 1.00
Metrado de Cargas
Cargas Estáticas de Gravedad Peso
. •
Becen .long. Mom.long. :Xcen.TranSllMom.Transv. • •
P(kN) ex (mm) Myy (kJIkn) ey(mm) Mxx (kN-m)
Corgas permanentes de la estructura y adjuntos (OC)
Subzapata 13,222 O O O O
Zapata 6,761 O O O O
Columnas 1,665 O O O O
Viga Cabezal' "'9a 1,768 O O O O
escalón 176 O O O O
braquete 115 -275 -32 O O
topes 46 850 41 O O
TOlTe 322 O O O O
Apoyo del tramo simple 1,009 900 1,448 O O
Suma (OC): 33,015 1,410 O
Corgas permanentes de la super/1cJe de desgaste (DW)
r
r
r
Apoyo del tramo simple 167 900 150 O O
Suma (DIN): 1,203 147 O
Corgas permanentes verticales por el peso del releno (EY)
Alrededor de la zapata total 6,416 O O O O
-zapata ·5,366 O O O O
Sobre la zapata total 12,267 O O O O
-columnas -763 O O O O
Suma (EV): 12, 572 O O
Corgo viva vehfcu/ar (u.)
Cables de la torre 100 4,359 Or O O O
Apoyo dellramo colgante -O 14 -206 _lOO r 21 O O
r
Apoyo del tramo simple 100 997 900 897 O O
Suma (LL)' 5.149 916 O

Agosto de 2012
0\\
Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
7 99
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (bajo la subzapatal
Caso 1: Verificación de la Resistencia del Terreno en Estado Límite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso Mom.Long. ' Mom.Transv:
Carga 1 (1 1 P (kMI 1 Myy (ktkn1 1 Mxx (ktknl
Cargas permanentes de la estructura y aquntos (OC): 1.00 33,015 1,410 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON): 1.00 1,203 147 O
Cargas permanentes \<lrlicales por el peso del relleno (EV):
Carga W.a I<lhicular (LL):
1.00
, 12,572 O O
1.00 _ _---'5::t.,.::::14:;:9___'_ _...;9::..:1~8___'_ _~0
Suma: 51 .939 2.475 O
Esfuerzo \<lrtical actuante máximo 6::.10.6.1.4 0.341 MPa
Esfuerzo admisible qadm=+b,serv<1n 3.924 MPa
Verificación ¿uYmaxSqadm ? OK
Caso 11: Verificación de la Estabilidad en Estado Límite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
Carga 1 (1 1 P (kMI 1 Myy (ktkn11 Mxx (kN-rnJ
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON): 1.00 1,203 147 O
Cargas permanentes \<lrticales por el peso del relleno (EV): 1.00 12,572 O O
,
Carga lile I<lhicular (LL): 1.00 5,149 918 O
Suma: 51 .939 2,475 O
Excentricidad long~udinal ex=EyMyymyP 48 mm
Excentricidad long~udinal máxima permiüda Art. C10.6.3.3 e x.max 1,500 mm
Verificación ¿exsex,max? OK
Excentricidad trans\<lTSal ey=EyMxxlEyP O mm
Excentricidad trasn\<lTSal máxima permitida Art. C10.6.3.3 ey,max 2 ,833 mm

Verificación ¿E!ySey,max ? OK
Caso 111: VerifICación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Límite de Resistencia I
Resumen de Fuerzas
Carga 111
, 1 P (kMI 1 Myy (ktkn11 Mxx (ktknJ
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON): 1.sO , 1,004 221 O
Cargas permanentes \<lrlicales por el peso del relleno (EV): 1.35 16,972 O O
Carga lile I<lhicular (LL): 1.35 6,951 1,239 O
Suma: 66,996 3,222 O
Esfuerzo \<lrtical actuante mflximo 6::. 10.6.1.4 u Ymax 0.440 MPa
Esfuerzo admisible qres=+b,resqn 5.297 MPa

Verificación ¿uYmaxSqres? OK
Caso IV: VerifICación de la Estabilidad en Estado Límite de Resistencia I

Resumen de Fuerzas
Carga 1 (1 1 P (kNl 1 Myy (ktkn11 Mxx (ktknl
•
Cargas permanentes de la estructura y aquntos (OC):
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON):
Cargas permanentes \<lrticales por el peso del relleno (EV):
0.90
1.50
LOO
·• 29,713
1,004
12,572
1,269
221
O
O
O
O
Carga W.a I<lhicular (LL): 1,35 • 6,951 1,239 O
Suma: 51,041 2,729 O
Excentricidad longttudinal ex=EyMyylEyP 53 mm
Excentricidad longitudinal máxima permiüda Art . 10.6.3.3 ex.max 2,250 mm

Verificación ¿exSex,max ? OK
Excentricidad trans\<lTSal ey=EyMxxlEyP O mm
Excentricidad trasn\<lTSal máxima permitida Art. l0.6.3.3 ey,max 4,250 mm

Agosto de 2012 ~==::-::::-::~~.....L_ __
8uO
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (bajo la subzapata)
Caso V: Verificación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Límite de Evento Extremo I
Resumen de Fuerzas
Caso de Carga Factor de Peso Mom.Long. ' Mom. Transv:
Carga T 11 TP (kNJ T Myy (kH-m) T Mxx (kIMn]
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 1.25 • 41..268 1,763 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON) 1.sO 1..804 221 O
Cargas permanentes .... rticales por el peso del relleno (EV) 1.35' 16,972 O O
•
··
Carga 1oi\8 \ehicular (LL) 0.50 2,575 459 O
Cargas Dinámicas Inerciales Longitudinales (EOx) 1.00 -365 133,124 O
Cargas Dinámicas Inerciales TranS\ersales (EQy) 0.30 O O 37,762
Cargas Dinámicas Inerciales Verticales Descendentes (EOz) 0.50 7,405 302 O
Empuje Dinámico Actiloo Estático (EOxEHod ) 1.00 3,237 74,025 O
Empuje Dinámico PasÍ\O Estático (EOxEH,..) 1.00 -7,610 -174,012 O
Empuje Dinámico Actiloo Estático (EQyEHod) 0.30 514 O 13,814
Empuje Dinámico PasÍ\O Estático (EQyEHpos) 0.30 -1.. 732 O -46,533
Suma: 64.068 35,882 5,042
Esfuerzo .... rtical actuante máximo «:. 10.6.1.4 (f""".,. 0.456 MPa
Esfuerzo admisible qsls=+b.slsqn 11.772 MPa
Verificaci6n ¿(fvmaxSQsls? OK
Caso VI: Verificación de la Estabilidad en Estado Límite de Evento Extremo I

Resumen de Fuerzas
Caso de carga Factor de Peso •
Mom.Long. Mom. Transv.
.
Carga T (1 TP (kNJ T Myy(kH-m) T Mxx (kH-m]
•
··
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 0.90 29,713 1,269 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (ON) 0.65 782 96 O
Cargas permanentes .... rticales por el peso del relleno (EV)
Carga loi\8 \ehicular (LL)
Cargas Dinámicas Inerciales Longitudinales (EOx)
1.00
0.00
1.00
· 12,572
O
O
O
O
133,124
O
O
O
Cargas Dinámicas Inerciales TranS\ersales (EQy) 0.30 O O 37,762
Cargas Dinámicas Inerciales Verticales ascendentes (EOzr -0.50 -7,018 -234 O
Empuje Dinámico Actiloo Estático (EQxEHod) 1.00 2,959 67,662 O
•
Empuje Dinámico PasÍ\O Estático (EOx EHpos ) 1.00 -7,332 -167,648 O
Empuje Dinámico Actiloo Estático (EQYEHod) 0.30 470 O 12,626
Empuje Dinámico PasÍ\O Estático (EQyEHpos) 0.30 -1.. 732 O -46,533
Suma: 30,414 34,269 3,855
Excentricidad longitudnal e,FLyM,,/LyP 1,127 mm
Excentricidad longitudnal máxima permitida AIl10.6.4.2 ex"max 3,000 mm
Verificaci6n ¿e~ex.max? OK
Excentricidad trans....rsal ey=LyM.,/LyP 127 mm
Excentricidad trasn....rsaJ máxima permitida Art. 10.6.4.2 ev,max 5,667 mm
Verificaci6n ¿eySey •mox? OK
RESUMEN Estabilidad al Volteo Esfuerzos Verticales

e e ... e...Je q q .... q,-''loct
(mm) (mm) 11 (,.,) IMpa) 11
SeNciol Caso I 48 1,500 31.48 0.341 3.924 11.49
Caso 11 48 1,500 31.48 0.341 3.924 11.49
Resistencia I Caso'" 48 2,250 46.78 0.440 5.297 12.03
Caso IV 53 2,250 42.08 0.336 5.297 15.78
E....nto Extremo I Caso V 560 3,300 5 .89 0.456 11 .772 25.80
Caso VI 1,127 3,000 2.66 0.236 11 .772 49.92
Memoría de Cálculo - Puente Santa María de .

Agosto de 2012 CON~C~~: SGNT A ~ A lA DE NIEVA
Ing O OseAR MunOY MUROY
Representante Legal
VERIFICACiÓN DE LA ESTABILIDAD DEL PILAR DERECHO (balo la subzapata) '"ti
a
'<
Cargas Dinámicas Inerciales Debido al Sismo (EO) Sismo Longitudinal (EQx) I Sismo Transversal (EQy)
, '4
I '"ti ¡fi-§.
Fuer.Vert. .. Fuer.Long. ' Altura 4i Mom.Long." Fuer.TranS\!, Altura Mom .TranS\!.
~ -1m
Fz (kN) Fx (kN) hx (mm) Myy (kN-m) Fy (kN) hy (mm) Mxx (kN-m) ::;
» ~~
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (EQ DC) en
z
"8 ¡e: s::
-1
Subzapata 3,967 1,915 7,596 3,967 1,915 7,596
f) i5"¡t
z-
(")
Zapata 2,034 4,955 10,079 2,034 4,955 10,079 (5 m3.

z Q. ti!
Colmnas 506 10,580 5,348 506 10,580 5,348 o (D
»
r ::::l en
Viga Cabezal: "'ga 536 16,2)5 8,692 536 16,205 8,692 !!L
2 C')
escalón 53 17,005 53 17,005
940 940 e
braquete 34 17,930 618 34 17,930 618 ti!
topes 14 18,630 268 14 18,630 268
(")
Torre 48 17,880 863 97 35,380 3,417 o
::::lm
Cables de la torre O 41,780 O 55 41 ,780 2,308 en en
Tope del tramo colgante 1 ,785 18,860 33,666 1,241 18,580
~
23,972
2c
o...8º'
(D - · 0
Tope del tramo simple O 17,880 O 483 18,580 8 ,966 z§' O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (EQ DW) (j)' ¡( m,
~ 2.
Cables de la torre o o 41,780 O O 41,780 O '<c:C§
'"tia.
Tope del tramo colgarte 622 18,860 11,723 311 18,580 5,774 tlfg¡¡t
o ~a>_
:s Tope del tramo simple

Cargas permanentes verticales por el peso del relleno (EQ EV)
Sobre la zapata: tetal 3,686
O 17,880
8,630
O
31 ,811 3,686
50 18,580
8,630
930
31,811
O en~
en m (D
::::l
Di (j)'
s:: ::J.
::::l
-eolllnnas ·229 8,630 ·1,976 ·229 8,630 .1 ,976

m m
::::l.
m
Carga viva vehicular(EQuJ
O (")
Cables de la torre 0.50 O O 41,780 O O 41,780 o
~
::::l
Tope del tramo colgarte 0.50 1,246 18,860 23,495 623 18,580 11,573
~
Tope del tramo simple 0.50 _ _ _ _ _ _ _ _...:..
0 17,880 _ _ _-=-
O 299 18,580 _ _...:5;.:.;,555
;.:.:... d
-36S 14,303 133,124 13,760 125,872
o'
en
»
z
Cargas Dinámicas debido al Empuje del Terreno Sismo Longitudinal (EQx) I Sismo Transversal (EQy) I ~
Fuer.Vert ' Fuer.Long. ' Altura • Mom.Long. ' Fuer.Vert " Fuer.Transv. Altura 'Mom .Transv~ s::
»
Fz (kN) Fx (kN) hx (mm) Myy (kN-m) Fz (kN) Fy (kN) hy (mm) Mxx (kN-m) ~
Empuje dinámico actM en sismo c1escenderte (EOa..",~ " 8:. A 11 .1.1 .1-1 3,237 10,589 5,615 74,025 1,714 5,606 5,615 46,045
»
O
m
Empuje dinámico actM en sismo ascenderte (EOa.."J 8:. A11 .1.1.1-1 2,95e 9,679 5,615 67,662 1,567 5,124 5,615 42,087
z
~
Empuje dinámico pasM:> en sismo descendente (I3:!eH,..) 8:. A11 .1.1 .1-3 ·7,610 ·24,892 5,615 .174,012 -5,921 ·19,366 5,615 .159,068
Empuje dinámico paSM:> en sismo ascendente (I3:!eH'.,) 8:. A11 .1.1.1-3 .7,332 .23,981 5,615 .167,648 -5,773 -18,884 5,615 .155,110
802
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
Columna del Pilar Derecho (base)

Efectos de las Car¡¡¡as
Estado P Mx-x My-y Vx Vy T
(kN) (kN-m) (kN-ml (kNl (kN) (kN-rnl
OC -6,489 1,877 700 O 99 O
DW -600 147 74 O 10 O
EV 9 827 O O 117 O
(LL+IM) -3,417 794 610 O 41 O
EOX1 -182 56 28,119 2,423 8 349
EOX2 182 56 26,119 2, 423 8 349
E0y'1 -2,267 10,120 102 17 2,070 37
E0y'2 2,267 10,120 102 17 2,070 37
Rx= 1.5
Factores de Ca!Ija ~= 2.0
Combinación OC DW EV (LL+IM) EOX1 EOX2 E0y'1 E0y'2
C1 125 150 135 175 O O O O
C2 090 0.65 1.00 O O O O O
C3 1.25 1.50 1.35 0.5 1.00 O 0.30 O
C4 090 0.65 1.00 O O 1.00 O 0.30
C5 1.25 1.50 1.35 0.5 0 .30 O 1.00 O
C6 0.90 0.65 100 O O 030 O 1.00
Efectos de las Combinaciones de las Car!ll!s

Combinación P Mx-x My-y Vx Vy T Mu ang desde x
(kNl (kN-m) (kN-m) (kN) (kN) (kN-ml (t-m) (. )
C1 -14,979 5,073 2,054 O 366 O 5,473 68
C2 -6,221 2,612 678 O 213 O 2,698 75
C3 -11,282 6,142 20,057 1,619 737 240 20,977 17
C4 -5,790 4,158 14,753 1,214 527 180 15,328 16
C5 -12,255 10,838 6,963 496 1,699 94 12,893 57
C6 -5,060 7,680 4,947 372 1,249 71 9,136 57
Diagrama de Interación
-70
F
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10
20
30
O 5 10 15 20 25 30
CO!Ka Axiol P {IlOOOkNl
- Res istencia X Cl X C2 le C3 X C4 es C6
Refuerzo Longitudinal Colocado

Área de concreto Ac= 3,976,078 mm2
Área de acero As= 48,288 mm2 (48N"11)
Cuantla As/Ac= 1.21%
Verificación cuantla mlnima OK AASHTOArt. 5.10.11.3
Verificación cuantla máxima OK AASHTO Ec . 5_7.4. 2-1
Cuantla transformada Asfy/Acfc= 0.182
Verificación cuantla mlnima OK AASHTO Ec . 5.7.4.2-3
Memoria de Cálculo - Puente Santa María de Nieva - Rev4 . " .,.".... • .... ... ....... .,... ,
Agosto de 2012 CONsonCIO SANTA MARIA DE NIEVA JOS EMNúiL E~~L~I!~~NTALVO
Ing O OSeAR MU OY MUROY 'dO'p" orceN IV A4
Renresentante Legal
803
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Columna del Pilar Derecho (base)

CORTANTE PARA COLUMNA CIRCULAR
Materiales
Esfuerzo caracterlstico del concreto fc = 2747 MPa
Esfuerzo de fluencia del acero transversal fy = 41202 MPa
Geometrla
Concreto
Diámetro de la Columna 0 = 2,250 mm
Recubrimiento al exterior del refuerzo transversal rec = 50 mm
Refuerzo
Diámetro del acero del refuerzo longitudinal oj6l = 1 3/8
Tipo de arreglo del refuerzo transversal Zuncho
Diámetro del acero del refuerzo de corte oj6t = 5/8
Espaciamiento propuesto s = 125 mm
Amas
Área bruta de la columna 3,976,078 mm2
Área del núcleo por fuera del ref. transv 3,630,503 mm2
Pera/tes
Diámetro hasta centro de ref. long. Dr= 2,083 mm
Dis!. de fibra en compro al acero en tracción de= 1,788 mm AASHTO Ec . es.8.2.9-2
Profundidad efectiw de corte del concreto dv= 1,609 mm AASHTO Art. es.8.2.9
Verificación por Corte
Factor de transmisión de cortante p= 200 AASHTO Art. 5.8.3.4.1
Resistencia al corte del concreto = Vc 3,150 kN AASHTO Ec. 5.8.3.3-3
Reducir Vc cuando IPul está bajo el wlor: 0. 1rcA~c = 10,921 kN AASHTO Art. 5.10.11.4.1c
ÁngUlo de inc!. del esto de comp. diagonal 9= 45 · AASHTO Art . 5.8.3.4.1
Resistencia al corte del acero Vs = 2, 111 kN AASHTO Ec. es. 8. 3.3-1
Res . Nom. si falla en conc. antes que acero fluya Vn = 24,865 kN AASHTO Ec. 5.8.3.3-2
Fuerzas Actuantes Resistencias

Combinación Pu Vu Vc Vn Vr
(kN) (k N) (kN) (kN) (kN)
M . 5.n .tI.4.1e Ees . 5.8.3.3-~ Ec . 5.82 .1-2 AASHTO
C1 -14,979 368 3,150 5,262 4,735
C2 -6,221 213 1,794 3,906 3,515
C3 -11 ,282 1,778 3,150 5,262 4,735
C4 -5,790 1,324 1,670 3,781 3,403
es -12,255 1,770 3,150 5,262 4,735
C6 -5,060 1,303 1,460 3,571 3,214
Requerimientos Mlnimos
Cdumna circular (AASHTO Art. 5. 7.4. 6)
Relación IA)lumétrica requerida en el núcleo ps = 0.0029 AASHTO Ec . 5.7.4.6-1
Espaciamiento máximo requerido smax = 129 mm
Aceromfnimo (AASHTO Art. 5.8.25)
Espaciamiento mlnimo requerido smax = 168 mm AASHTO Ec. 5.8.2.5-1
Espaciamiento máximo (AASHTO Art. 5.8.27)
Esfuerzo de corte !actorado en el concreto vu= 0.55 MPa AASHTO Ec . 5.8.2.9-1
Espaciamiento máximo requerido smax = 600 mm AASHTO Ecs . 5.8.2.7-1y2
Zona de rótula plástica en cdumna circular (AASHTO Arl. 5. 10.11.4. 1d)
Relación IA)lumétrica requerida en el núcleo ps = 0.0080 AASHTO Ec . 5.10.11.4.1d-
Longitud a reforzar L= 2,250 mm AASHTO Art. 5.10.11.4.1c
.. :¡SlJRCI O SANTA MARIA DE NIEVA

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Agosto de 2012
MTC 804
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
DISEÑO POR FLEXiÓN DE LAS VIGAS DEL PILAR DERECHO
Características de los Meteríales

Resistencia del Concreto re (MPa) 27.47
Esruerzo de Auencia del Acero fy (MPa) 412.0
Dimensiones del Elemento

Ancho de la Viga b (mm) 8,000 8,000 2,500 2,500 800
Espesor de la Losa o Peralte de la Viga h (mm) 2 ,250 2,250 2,250 2,250 800
Módulo de Sección (R) S" (mm3) 6.75E+09 6.75E+09 2.11E+09 2.11E+09 8.53E+07
Recubrimiento r (mm) 75 75 50 50 50
Diámetro del acero de la capa exterior 'eid n 1/2
Distancia de la fibra en compresión al acero d (mm) 2,137 2,137 2,162 2,162 725
Momentos Flectores
Momento Último Actuante Mu,a (kN-m) 4,247 23,032 6,508 5,644 1,093
Momento por agrietamiento factorado 1.2Mcr (kN-m) 26,745 26,745 8,358 8,358 338
Refuerzo por Rex;ón

Área de acero requerido por Flexión As' (mm2) 34,361 34,361 10,609 10,609 4,358
Cuantía máxima Asmax (mm2) 345,836 345,836 109,338 109,338 11,727
Diámetro de las barras a colocar n

Espaciamiento exacto de cada diámetro (mm) 119 119 120 120 94
Espaciamiento redondeado de cada diámetro (mm) @100 @100 @100 @100 @75
Cantidad exacta () 67.37 67.37 20.80 20.80 8.55
Cantidad () 68 68 21 21 9
VERIFICACiÓN BAJO EL TOPE S(SMICO TRANSVERSAL DE LA VIGA DE RIGIDEZ DEL PILAR

AASHTO 2010
VerifICación al Cortante por Fricción

Esfl.erzo resistente del concreto a la compresión fc (MPa) 20
Esfl.erzo de ftuencia del acero de refl.erzo fy (MPa) 420
Ancho del área en fricción Arl 5.8.4.1 bvl (mm) 1,450
Longitud del área en fricción Arl 5.8.4.1 Lvi (mm) 3,000
Área en fricción Ec. 5.8.4.1-6 Acv (mm2) 4,350,000
Área de refuerzo que cruza la interfase Art. 5.8.4.1 Av' (mm2) o
Fuerza permanente normal al área Art. 5.8.4.1 Pc (kN) o
Factor de cohesión Arl 5.8.4.3 C (MPa) 0.52
Factor de fricción Arl 5.8.4.3 JI. () 0.60
Resistencia Ifmite de corte en la interfase Arl 58.4.3 K2 (MPa) 5.5
Resistencia nominal del concreto EC. 5.8.4.1-3 Vnl (kN) 2,262
Factor de resistencia al corte Art. 5.5.4.2. 1 +v () 0.90
Resistencia factoradadel concreto EC. 5.8.4.1-1 Vri (kN) 2,036
Fuerza Actuante Pu (kN) 1,724
Verificación EC. 5.8.4.1-2 ¿Vri>=PU? OK 0\\
COÑSOi\C(j SANTA MARIA DE NIEVA
10gO oseAR MUROY MUROY
Representante Legal

Agosto de 2012
MTC
80 5
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
VERIFICACiÓN POR FUERZAS CORTANTES DE LAS VIGAS DEL PILAR DERECHO
AASHT0 2010 Zapata V.Cabezal Tope Long.

Materiales
Resistencia del concreto fc (MPa) 27.47 27.47 27.47
Esfuerzo de ftuencia del acero de refuerzo fy (MPa) 412.02 412.02 412.02
Geometría
Concreto
Ancho b (mm) 8,CXlO 2,500 800
Peralte h (mm) 2,250 2,250 800
Área Ac (mm2) 18,CXlO,CXlO 5,625,CXlO 640,CXlO
Acero de Refuerzo
Diámetro del acero en tracción por ftexión C')
Número de barras del acero para flexión 80 25 9
Área del acero en tracción por flexión As (mm2) 40,800 12,750 4,590
Diámetro del acero de corte C') 1/2 1/2
Número de secciones de corte 6 4
Área del acero de corte Av (mm2) O 774 516
Espaciamiento del acero de corte s (mm) 250 250 200
Peraltes
Profundidad efectiva del acero de refuerzo de (mm) 2,137 2,171 721
Profundidad efectiva de corte Art 5.8.2.9 dv (mm) 1,923 1,954 649
Fuerzas Actuantes
Momento último factorado Mu (kN-m) = 10,604 6,504 1,093
Fuerza axial última factorada Nu (kN) O O O
Fuerza cortante última factorada Vu (kN) 5,478 1,107 1,116
Verificación del acero mínimo
Áreal minima de refuerzo por corte 8:. 5.8.2.5-1 A'8Tlin (mm2) 2,112 660 169
¿ Av> A'8Tlin? NO SI SI
Para secciones sin refuerzo mfnimo
Tamaño máximo del agregado ag (mm) 20 20 20
Espaciamiento de refuerzo de control de grietas Art 5.8.3.4.2 sx (mm) 1,923 350 649
Parámentro de espaciamiento de grietas 8:. 5.8.3.4.2-5 sxe (mm) 1,870 N/A N/A
Para secciones con refuerzo mfnimo
Esfuerzo de Corte 8:. 5.8.2.9-1 \/U (Mpa) N/A 0.25 2.39
Esfuerzo reducido 'AlIfc () N/A 0.01 0.09
Parámetros para el cálculo del cortante
Debrmación longitudinal del acero en tracción 8:s. 95.2-16263 lOOO¡;X () 0.98 0.98 1.73
Ángulo de los esfuerzos de compresión diagonal Tab. 5.2-162 eo 65.7 33.7 36.7
Factor de transmisión de esfuerzos del concreto Tab. 5.2- 162 P 1.01 2.38 2.18
Resistencias
Resistencia al corte del concreto 8:. 5.8.3.3-3 Vc (kN) 6,760 5,058 493
Resistencia al corte del acero de refuerzo 8:. <:5.8.3.3-1 Vs (kN) O 3,738 926
Cortante nominal 8:. 5.8.3.3-1 y2 Vn 6 ,760 8,796 1,419
Cortante resistente 8:. 5.8.2.1-2 Vr (kN) 6,084 7,917 1,277
¿ Vr> Vu? OK OK OK
'¿ OÑSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA

Ing~ OSeAR MUROY MUROY
Representante Legal
Agosto de 2012
MTC
806
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Verificación de la Estabilidad del Estribo Izquierdo

AASHT02010
Generalidades
Dimensiones
Ancho de la zapata (trans\ersal al puente) B 16,000 mm
Longitud de la zapata (en la dirección longitudinal del puente) L 7,000 mm
Tipo de material de cimentación (roca o suelo) suelo
Esfuerzo nominal del material de cimentación qn 1.18 MPa
Material de Relleno
Altura del relleno actiIAJ desde la base de cimentación Ha 12,170 mm
Altura del relleno pasiIAJ desde la base de cimentación Hp 5,400 mm
Ángulo de ñicción intema
Ángulo de la superficie superior del relleno con la horizontal
Ángulo de la cara posterior del muro con la horizontal
'f
13
a
32 ·
O·
90 ·
Ángulo de fricc ión entre el relleno y el muro Tab. 3.11 .5.3-1 s 17 ·
Características Slsmicas
Coeficiente de aceleración slsmica máximo A 0.30
¿La base de la estructura está libre de deslizarse? si
Coeficiente de aceleración horizontal Art Al1.1 .1.2y3 kh 0.15
Coeficiente de aceleración \ertical kv 0.075
Coeficiente de aceleración horizontal máximo perm~ido deL 6::. All . l .l .1-7 k h_max 0.58
Verificación de la validez de k h 6::. All . l .1.1-7 ¿kh~kh,max ? OK
Ángulo inercial s Ismico descendente ArtAl1 .1.1.1 adese 8·
Ángulo inercial s Ismico ascendente ArtAl1.1 .1.1 aase 9 ·
Coeficientes del Relleno
Activo Estático
Coeficiente de presión lateral activa estática 6::. 3. 11 .5.3-1 k aE 0.28
Pasivo Estático
Coeficiente de presión lateral activa para d11f.= -1 FIg. 3.11 .5.4-162 k* p 7.7
Factor de reducción f1I . 3.11 .5.4-162 R 0.674
Coeficiente de presión lateral pasiva estática FIg. 3.11 .5.4-162 k pE 5 .19
Activo Dinámico
Coeficiente de presión lateral activa dinámica descendente 6::. All .l .l .I- 2 kaD,dese 0.37
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente 6::. Al1 .1.1.1-2 kaO,ase 0.39
Pasivo Dinámico
Coeficiente de presión lateral activa dinámica descendente 6::. Al1 .1.1.1-4 kpD,dese 5 .33
Coeficiente de presión lateral activa dinámica ascendente 6::. All .1.1.1-4 kpo,ase 5 .21
A la Capacidad de Carga
En Estado Limite de Sef\1cio I 0.33
, 'b,serv
En Estado Limite de Resistencia I Tab. l0.5.5.2.2- 1 'b,res 0.45
En Estado Limite de E\ento Extremo I Art 10.5.5.3.3 'b,sls 1.00
Al Deslizamiento
0.67
En Estado Limite de Sef\1cio I
, Art Cl0.5.5.22 + 't.serv
En Estado Limite de Resistencia I Tab. l1 .5.&-1 ' 't Ires 1.00
En Estado Limite de E\ento Extremo I Art 11 .5.7yll .6.5 ' .,81s 1.00
Al Empuje Pasivo durante el Deslizamiento
En Estado Limite de Sef\1 cio I 'ep,8erv 0.33
En Estado Limite de Resistencia I Tab. 10.5.5.2.2- 1 0.50
, .pep,res
En Estado Limite de E\ento Extremo I Art 11.5.7yll .6.5 'ep,sls 1.00

Agosto de 2012 CONSORCIOSANTA MARIA DE NIEVA
Ing" o s eAR MUROY MUROY
Representante Legal
• e
"tl
~
¡fi-~
AASHT02010
Metrado de Cargas "tl
cargas Dinámicas Inerciales por :Al ~m
Cargas Verticales Cargas de Gravedad Sismo Vertical Descendente (EQz) O
Fuer.Vert. EXcen .Long.::Xcen.Transv Mom.Long. Mom.Transv. Fuer.Vert. Mom.Long. Mom.Transv
:s;;
:x> ~~
Fz (kN) ex (mm) ey(mm) Myy (kN-m) Mxx (kN-m) Fz (kN) Myy(kN-m) Mxx (kN-m) en -g~ s::
z ~
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (DC) S'¡fi- (')
5.274 O O
~ z-
Zapata O O 396 O O O m~
CoILrnrEl.s 1.685 O O O O 126 O O Z n·a
g g¡
Viga cabezal ' -.;ga 1788 O O O O 134 O O ~ 9!.2
escalón 178 O O O O 13 O O
&
blaquete 151 50 O 8 O 11 1 O a
topes 72 .aso O -81 O 5 -5 O
(')
parapeto posterbr 200 -1,050 O -210 O 15 -16 O o
Alas ' rectárgulo 76 -3,925 O -zg7 O 6 -22 O ::::1m
en en
tnárgulo 89 -3,033 O -271 O 7 -20 O 2c
Tone 322 o o o o 24 O O
¡.gº,
- · 0
o·
z::::lO
cables de la torre 6.799 O O O O 510 O O
Afx1fo del tramo colgante
(D' !t m,
"tl ~
469 100 O 47 O 35 4 O D3 _ .
Suma (OC): 17,102 -784 O '<c:C§
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (D W) ?r~¡fi-
<D<D_
cables de la torre 1,000 O O O O 76 O O g¡ en : : 1
Afx1fo del tramo colgante 27 100 O 3 O 2 O O enm~
;a::::l
SLrna (r:JN) : 1,006 3 O m (D'
s::
m
::::l.
m
Cargas permanentes verticales por el peso del relleno (EV)
::::l.
Sobre la zapata: hasta attura pasiVa 7,098 O O O O 532 O O m
-coILrnrEl.s -ó04 O O O O -38 O O (')
desde pasilo hasta bajo -.;ga cabezal 1,116 -1 ,188 O -1,326 O 84 -&9 O :o: 1
-coILrnrEl.s -274 O O O O -21 O O g¡
tras -.;ga cabezal y parapeto 1,444 -2,375 O -3,430 O 108 -257 O Q.
o
Suma (EV) : 8,880 -4,756 O en
:>
Carga viva ve/'icular (LL) z
cables de la torre 100 4.359 O O O O 163 O O ~
Afx1fo del tramo colgante -O 14 _ _--=
-206
:::::. 100 O -21 O .a -1 O s::
:>
Suma (LL): 4,153 -21 O :Al
Sobrecarga vfJncular (LS)
5>
O
Sobre la estructura Art 3.11 .6.4 333 -1,960 O .Q49 O 25 -49 O m
.Q49 O Z
Suma (LS) : 333
Surra (E0z): 2,207 -465 O
~
ca
<...:)
--l
- - - - -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -- - - -
MTC
808
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL

AASHT02tJ10
Caso 1: Verificación de la Resistencia del Terreno en Estado Lirrite de Servicio I

Resumen de Fuerzas
ca", d. carga Factor de Fuer.Vert. Bnp. Long .• Mom. Long. • Bnp.lrans': Mom.lransv:
carga y (1 T Fl (kNI T FX (kNI y Myy (l<N-rnl T Fy (kN) Y Mxx (l<N-rn1
Corgas permanentes de la estructura y adjuntos (OCY- 1.00 17.102 -784
Cargas permanentes de la supertcie de desgaste (llW): 1.00 1.036
Corgas permanentes lerticales por el peso del relleno (EV): 1.00 8.880 -4.756 O
CIIrga ~'" ~Icular (LL): 1.00 4.153 -21 O
Sobrecarga lehicul ... (lS): 1.00 439 347 1.089 O O
Ernpo.je acti\o estético del relleno (EH.a) 1.00 1.945 5.857 17,484 505 128
Empuje pesil<> estético del relieno (EHp.,) 0.33 -2.051 -6.204 -17,806 -505 -2,596
Suma: 31 .504 O -4,781 -2,468
EslJefZO W!rtical actuante máximo Ei: . 10.6.1.4 o"" .. 0.293 MPa
EstJerzo adrrisible q""=+_..e,.An 0.392 MPa
Veritcaclón ¿awnuSq.,m? OK
Caso 11: Verificación de la Establklad en Estado Lirrite de Servicio I

Resumen de Fuerzas ,
caso de Carga Factor de Fuer.Vert. Bnp.Long. Mom.Long. e Bnp. Transv~Mom.Transv:
carga y (1 y Fl (l<NI Y Fx (kNI yMyy (l<N-rn) YFy (kN) yMxx (l<N-rn1
Corgas permanentes de la estructUnl y adjuntos (OC): 1,00 17,102 -784 O
Cargas permanentes de la supertcie de desgaste (DW): 1.00 1,036 O
Cargas permanentes ""'icales por el peso del relleno (EV): 1.00 8,880 -4,756 O
CIIrga ~ ~icular (Ll): 0 .00 O O
S'*'recarga whicular (lS): 000 O O
Empuje actr.o estttico del relleno (EHacV 1.00 1,945 5,857 17, 484 505 128
Ernpo.je pesll<> estético del relieno (EHp.,) 0,33 -1 ,945 -5,857 -16,811 -505 -2,596
Suma: 27 ,018 -4,855 O -2, 468
Verificación de la Estabilidad al Volleo
Excentriddad loo!;jt:uclnal e,.=¿yMy,Jl:rP -180 mm
Excertricidad lon9tudnal méXima permitida Art. C10.6.3.3 e....,.. +~1,161 mm
V«ifcaclón ¿ellSex.m1l1C? OK
Excentriddad trans\eJSIJI ey=¿rM,..Il:rP -81 mm
Excertricidad t"","""",al máxima permitida Art. C10.6.3.3 ey...... +1-2,667 mm
Verificación ¿ey..<ey......? OK
Caso 111: Verificación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Llrrite de Resistencia I
Resumen de Fuerzas
ca", de carga Fadorde Fuaf.V.rt. Fmp.Long.· lIom.Long. • Emp. Tr'ansv~"om.Tnlnsv:
carga y (1 y Fl (l<NI y Fx (kN) y Myy "'N-rnl T Fy (kN1 T Mxx (kN-rn1
Cargas permanentes de la estructura y aquntos (OC): 1.25' 21 ,377 -980 O
Cargas permanentes de la supertde de desgaste (DW): 1.50 1,554 4
Cargas permanentes ""'icales por el peso del relleno (EV): 135' 11 ,988 -6,421
Carga ~ ,",hicular (l l): 1.35 5,606 -28
-...carga ...hicul ... (lS): 1.35 592 468 1,470 O
Ernpo.je act,,", estético del relleno (EH,,,J 1.00 1,945 5,857 17.484 505 128
~e pasho estMico del relleno (El-f.¡es) 0.50 -2,088 -6,325 -18,154 -505 -2,596
SUma: 40,975 -6,615 O -2, 468
EslIea:o '*':ic. actuante máximo 8: . 10.6.1.4 o ..... 0.380 MPa
Eñlerzo admisibte qr.. =+.,..... qn 0.530 MPa
Veril caclón ¿a wmasSqr•• ? OK
Caso IV: Verificación de la Estabilidad en Estado Limite de Resistencia I

Resumen de Fuerzas
Caso de carga Factor de Fuer. V.rt. Fmp.Long. • 110m. long. • Emp.. Transv: llom.Transv:
carga y ( ) y Fl (kN) y Fx (kN) y Myy (l<N-rn) y Fy (kN) Y Mxx (l<N-rn1
Cargas permanentas de la estrudunl y a"untos (OC): 0.90' 15,392 -706
Cargas permanentes de la .uperlci. de desgaste (CWI: 1.50 1,554
Cargas pennanentes -.erticales por el peso del relleno (EV): 1 00 8,880 -4,756 O
Carga ~ ...hitulor (lL): QoO O O O
-...carga lehicul ... (LS): QoO O O O O
Empuje actll<> estético del relieno (EH,a) 1,00 1,945 5 ,857 17,484 505 128
Empuje pes,,", estético del relieno (EHp.,) 0.5O _ _=-1:,-,945=_ _ _..s-"_8577'"_ _-...16-,,=81::1~_ _-...
505-=-_ _--=2,,,:596::-
SUma: 25,826 O -4,775 -2, 468
Verificación de la Estabilidad al Volleo
Excentricidad lon9tudnal e"=LrMy,Jl:r P -185 mm
Excertricidad lon9tudnal máxima permitida Art. 10.6.3.3 e....,.. +1-1,750 mm
CONSlIRC USf.NTA MARIA DE NIEVA
Veritcación ¿e~x.mu? OK In9° OSeA R MUROY MUROY
Exc entricidad tl'1U'lS~aI ey=¿rM"¡¿rP -96 mm Repre ~e l'ltante Legal
Excerl:riddad trasn-.ersal méXima permitida Art .10.6.3.3 ey...... +1-4,000 mm
Verilcaci6n ¿ey..<ey", ..? OK

Agosto de 2012
•
Verificación de la Estabilidad del Estribo Izquierdo -u
____________________________
Cargas Dinámicas Inerciales Horizontales por Sismo Horizontal
~2~O ~ ~
.Q
-U
:::o ft~
-lm
O
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (EO oc) :s;; ii3~
Z8peta 791 1,000 791 791 1,000 791 »en ~::J ~_.
CoIlIlYI8S 253 4,625 1,169 253 4,625 1,169 oQt s:
Z -l
Viga cabezal: ...ga 268 8,375 2,246 268 8,375 2,246 »O ffi-~ O
~6n 27 9,775 261 27 9,775 261 z -
Ql ::J
braCJlE'!e 23 10,100 228 23 10,100 228 O Q. ¡¡f
Z o CD
!<:pes
panopeto posterior
11
30
11 ,175
10.825
121
324
11
30
11 ,175
10,825
121
324
~ ::J
Qt2
en
AJas ' ~o
tri6ngjo
11
13
11 ,400
9 ,467
129
127
11
13
11 ,400
9,467
129
127
"e
ii3
TQITe 48 14.050 078 97 31 ,550 3,047
Cables de la torre o 37,950 o 55 37,950 2,096
O
T~ del tramo colgante o 15,030 o 1.241 14,750 19.219 o
::J m
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (EQ ow) en en
Cables de la ton.. o o 37,950 o o 37,950 o 2c
T~ del tramo colgante o 15,030 o 311 14,750 4,584
5}gQ,
- . 0
Cargas permanentes verticales por e( peso de( relleno (EO IN ) zg· o
SObre la zapata: t1!sta altura pes ... 1,065 4,700 5,004 1,065 4,700 5 ,004
(ij'
~
~
2.
m.
-uc:!:
n I
C) .
.(X)I1IMaS
desde pasho t1!sta bajo liga cabeZal
-76
107
8,325
8,325
-S29
1,394
-76
107
8,325
8,325
-S29
1,394
'<ces
»CD~
~
2 " .(X)IlIMaS -41 8,325 -342 -41 8,325 -342 8a.
g¡CD_
10 en i
o tras ,,;ga cabezal y pampeto 21 7 9.725 2,107 217 9,725 2,107
0 * o enc5
;;c O :n ¡ Carga viva vehicular (EO ti ) en ~ CD
Di ~-
ro
'O
....
ro
111
ro
~»(1) g\
;;ti:>
Cables de la ton..
Tope del tramo colgante
Sobrecarga vehicular (EO LS )
050
0.50
o o
o
37,950
15,030
o
O 623
o 37,950
14,750
o
9,188 s:
Ql
::J.
Ql
::J.
Ql
,... ~~
SObre la estruc1ura 0.50_ _ _ _ _ _..::::.
50 12, 170 608 50 12,170 608
,...
~
DI O 385 2,857 14,216 5,135 51 ,070 O
o
::J
::n B:
CDO~
:3 Cargas debido al Em puje del Terreno en Servicio (estáticas) Longitudinal I Tra_ersal I
::J
en
o
'-
oen r--<:2 Fuer.Vert ' Fuer.Long.' Altura ' Mom.Long. , Fuer.Vert ' Fuer.Trans.'. Altura ' Mom.Tran ..: a
~ CD ~
Fz (kN) Fx (kN) tlx (mm) MyY (kN-4n) Fz (kN) Fy (kN) hy (mm) Mxx (kN-4n)
o'
~~C en
-CrrI Empuje por sc:brecarga \ehlcular (LS) Art. 3." .8.4 106 347 6,085 1,738 O O 2.700 O »z
Empuje actl\o (&loe!) Art.3." .6.' 1,791 5 .857 4,057 17,494 154 505 2.700 128
;;tIz -l
O;:;; Empuje pesl\o máximo (EHp..) Art. 3 .11 .6..4 .0,596 -21 ,580 1,800 .01 ,935 -2 ,886 -<1.441 2.700 -48,583 »
-<e
~
s:
»
Cargas debido al Empuje del Terreno en Sismo (estát. +dinám .) , s ismo Long!tud lnal ¡EQx~ ,1 ,
Sismo Trans.'ersal ¡E9U I ~
Fue r.Vert Fuer.Long. Altura Mom.Long. Fuer.Vert Fuer.Tranlli. Altura Mom. Tran.,: »
Fz ~~ Fx ~N) tlx (mm! Mn: ~N-4n ) Fz (kN) Fl~ ~(mm) Mxx (k/oNn) o
Empuje actl\o en sismo descendente (EO,..,,) 2,574 8,418 6,085 42,216 1,126 3,683 2.700 936 m
E'e .A" .' .' .'-'
Empuje actl\o en sismo asoendente (B),¡...,) E'e . A11 .1 .1 .1-1 2,323 7.f1iJ9 6,085 38,107 1,016 3,324 2.700 845
z
Empuje pesl\o méXlmo en sismo descendente (m.....>
Empuje pesl\o méXlmo en sismo ascendente (m.....>
&; , A11 .1 .1 .1-3
E'e .A" .1.1.1-3
-7,ZJ!IJ
.0,127
-23,810
-20,041
2,700
2,700
-89,766
-75,555
-3,185
-2,681
-10.417
-a,788
2.700
2,700
-53,604
-45,118 ~
MTC
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL

AASIfTO 201 o
Caso V: VerifICación de la Resistencia del Terreno de Comentación en Estado Límite de Evento Extremo I
Resumen de Fuerzas
caso de carga Factor de Fuer.Vert • Emp.Long. · Mom.Long: Emp.Transv~Mom.Transv:
carga y () y Fz (kN) y Fx (kN) y Mw(ktHn) y Fy(kN) yMxx (kH-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 125 21 .377 .aSO O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste (IJN) 1.50 1.554 4 O
1.35•
Cargas permanentes wrticaJes por el peso del relleno (EV)
, 11 .988 -6,421 O
· 2,076 -10
Carga \4\6 whicular (LL) 0.50 O
Sobrecarga whicular (LS): 0.50, 219 173 544 O O
Cargas Dinámicas Inerciales Longitudinales (EQx) 0.30, 110 857 4,265
Cargas Dinámicas Inerciales Transwrsales (EQy) 100 5,135 51,670
Cargas Dinámicas Inerciales Verticales Descendentes (EQz) 1.00 2,207 -465 O
Empuje Actiw Estático+Dinámico Longitudinal (EOx EHod ) 0.30 772 2,525 12,665
Empuje Pasiw Estático+Dinámico Longitudinal (EOx",-) 0.30 -1 ,087 -3,556 -13,405
Empuje Actiw Estático+Dinámico Transwrsal (EQyEHad) 1.00 1,126 3.683 936
Empuje pasiw Estático+Dinámico Transwrsal (EQyEHpas) 1.00 -2,696 -6,818 -45,378
Suma: 37,647 O -3,803 O 7,229
EsfuBlZO \ertical actuante máximo Eil. 10.6.1.4 a"",ax 0.360 MPa
Esfuerzo admisible qsls=+b,slsq" 1.177 MPa

Verificación ¿a"",axSqsls? OK
Caso VI: VerifICación de la Estabilidad en Estado Límite de Evento Extremo I

Resumen de Fuerzas
caso de carga Factor de Fuer.Vert •
Emp.Long. Mom.Long: Emp.Transv~Mom.Transv:
carga y () y Fz (kN) y Fx (kN) y Mw(ktHn) y Fy(kN) yMxx (kH-m)
Cargas permanentes de la estructura y adjuntos (OC) 090 • 15,392 -706 O
Cargas permanentes de la superficie de desgaste !PN)
Cargas permanentes wrticales por el peso del relleno (EV)
Carga \1\a whicular (LL)
06S
100
000
·• 673
8,880
O
2
-4,756
O
O
O
O
Sobrecarga whicular (LS): 000 O O O O O
Cargas Dinámicas Inerciales Longitudinales (EOx) 100 365 2,857 14,216
,
Cargas Dinámicas Inerciales Transwrsales (EQy) 030 1,541 15,501
Cargas Dinámicas Inerciales Verticales Ascendentes (EQz) -1.00 -2,207 465 O
Empuje Actiw Estático+Qinámico Longitudinal (EOxEHad) 1.00 2,323 7,599 38,107
Empuje Pasiw Estático+Dinámico Longitudinal (EOx EH,.,) 1.00 -3,197 -10,456 -39,419
Empuje Actiw Estático+Dinámico Transwrsal (EQyEHoc') 0.30 305 997 253
Empuje pasiw Estático+Dinámico Trans\ersal (EQyEHpas) 0.30 -776 -2,538 -13,060
Suma: 21 ,759 O 7,909 O 2,694
Excentricidad longitudinal 363 mm
Excentricidad longitudinal máxima permitida Art. 10.6.4.2 ex,max +/-2,333 mm
Verificación ¿ e"Se.,m ax ? OK
Excentricidad trans\ersal ey=~yM..lEyP 124 mm
Excentricidad trasn\ersal máxima permitida Art. 10.6.4.2 ey,max +/-5,333 mm
Verificación ¿eySey,max? OK
RESUMEN Estabilidad al Vo""o Esfuerzos Verticales

e e .... e"';e q q,. c¡..Jq ...
(mm) (mm) () (Mpa) (Mpa) ()
Se"";cio I Caso I -152 1,167 769 0.293 0.392 134
Caso 11 -lSO 1,167 649 0.253 0.392 1.55
Resistencia I Caso 111 -161 1,750 1084 0.380 0.530 1.39
Caso IV -185 1,750 947 0.243 0.530 218
E\ento Extnamo I Caso V -101 2,567 25 40 0.360 1.177 327
Caso VI 363 2,333 6.42 0.211 1.177 5 .58
Memoría de Cálculo - Puente Santa María de

Agosto de 2012
MTC
811
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Columna del Pilar Izquierdo (base)

Efectos de las Ca ¡¡¡as
Estado P Mx-x My-y Vx Vy T
(kN) (kN-m) (kN-m) (kN) (kN) (kN-m)
OC -5,376 2,860 24 O 401 O
ON -520 224 2 O 42 O
EV -15 1,235 O O 231 O
(LL+IM) -2,770 1,219 14 O 248 O
EOX1 -184 60 19,232 2,318 16 530
EOX2 184 80 19,232 2,318 16 530
EOf1 -1,656 4,156 83 20 1,587 20
EOf2 1,656 4,156 83 20 1,567 20
Rx= 1.5
Factores de Ca!l]2 ~= 20
Combinación OC DW EV (LL+IM) EOX1 EOX2 EQy1 EOf2
C1 125 1.50 1.35 1.75 O O O O
C2 090 0.65 1.00 O O O O O
C3 1.25 1.50 1.35 0.5 1.00 O 0.30 O
C4 0.90 0.65 1.00 O O 100 O 0.30
es 1.25 1.50 1.35 0.5 0.30 O 1.00 O
C6 0.90 0.65 1.00 O O 0.30 O 1.00
Efectos de las Combinaciones de las Ca¡¡¡as

Combinación P Mx-x My-y Vx Vy T Mu ang desde x
(kN) ~N-m) (kN-m) (kN) (kN) (kN-m) (t-m) ! o )
C1 -12,366 7,712 58 O 1,310 O 7,712 90
C2 -5,191 3,955 23 O 619 O 3,955 90
C3 -9,359 7,072 12,678 1,549 1,326 357 14,692 29
C4 -4,651 4,616 9,651 1,162 665 266 10,699 26
es -10,046 6,974 3,942 477 2,061 119 9,802 66
C6 -4,336 6,045 2,949 356 1,415 90 6,726 64
Diagrama de Interación .--;;. ..~

-70
.\
-60
-50
~ ( --¡
i
:1
./
"
'\.."
_ -40
,
,~ ... ~
"
i
E
-30
~
';:!
;
~
~•
E
-20
-10
O
X
X
X
~
~
'" /
10
~
20
~
30
O 5 10 15 20 25 30
Clrga AxIoI P (xtOOOkN)
Representante Legal
- Resistencia le O )( C2 )( C3 le C4 )( es C6
Refuerzo Long~udinal Colocado

Área de concreto Ac= 3,976,076 mm2
Área de acero As= 48,268 mm2 (48N"11)
CUantla As/Ac= 1.21%
Verificación cuantla mlnima OK AASHTOArt. 5.10.11 .3
Verificación cuantla máxima OK AASHTO Ec. 5.7.4.2-1
CUantla transformada Asfy/Acfc= 0.162
Verificación cuantla mlnima OK AASHTO Ec 5.7.4.2-3

Agosto de 2012
MTC
de Nieva y Accesos
PROVlAS NACIONAL
Columna del Pilar Izquierdo (base)

CORTANTE PARA COLUMNA CIRCULAR
Materiales
Esfuerzo caracterlstico del concreto fc = 27.47 MPa
Esfuerzo de ftuencia del acero trans~rsal fy= 41202 MPa
Geometrla
Concreto
Diámetro de la Columna D= 2,250 mm
Recubrimiento al exterior del refuerzo transwrsal rec = 50 mm
Refuerzo
Diámetro del acero del refuerzo longitudinal Ij6I = 1 318
TIpo de arreglo del refuerzo transwrsal Zuncho
Diámetro del acero del refuerzo de corte Ij6t= 5/8
Espaciamiento propuesto s = 60 mm
Áreas
Área bruta de la columna A!Lc = 3,976,078 mm2
Área del núcleo por fuera del ref. transv Ac_c = 3,630,503 mm2
Peraltes
Diámetro hasta centro de ref. long. Dr= 2,083 mm
Dist. de fibra en compro al acero en tracción de= 1,788 mm AASHTO Ec . C5.8.2.9-2
Profundidad efectiva de corte del concreto dv= 1,609 mm AASHTO Art. C5.8.2.9
Factor de transmisión de cortante ~= 200 AASHTO Art. 5.8.3.4.1
Resistencia al corte del concreto Vc = 3,150 kN AASHTO Ec. 5.8.3.3-3
Reducir Vc cuando IPul está bajo el valor: O.1rcA!Lc = 10,921 kN AASHTO Art. 5.10.11.4.1c
Ángulo de incl. del esto de comp. diagonal e = 45 · AASHTO Art. 5.8.3.4.1
Resistencia al corte del acero Vs = 2,111 kN AASHTO Ec . C5.8.3.3-1
Res. Nom. si falla en conc. antes que acero Huya Vn = 24,865 kN AASHTO Ec. 5.8.3.3-2
Fuerzas Actuantes Resistencias

Combinación Pu Vu Vc Vn Vr
(kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
Art . 5.1l.nA.1c Ecs. 5 .8.3.3-'t(.2 EC .5B2.\.2 AASHTO
C1 -12,368 1,310 3,150 5,262 4,735
C2 -5,191 619 1,497 3,609 3,248
C3 -9,359 2,041 2,700 4,811 4,330
C4 -4,851 1,449 1,399 3,510 3,159
C5 -10,046 2,116 2,898 5,009 4,508
C6 -4,336 1,460 1,251 3,362 3,026
Requerimientos Mlnimos
Columna ciroular (AASHTO Art. 5. 7.4.6)
Relación wlumétrica requerida en el núcleo ps = 0 .0029 AASHTO Ec . 5.7.4.6-1
Acero mfnimo (AASHTO Art. 5.8.2.5)
Espaciamiento mlnimo requerido smax = 168 mm AASHTO Ec . 5.8.2.5-1
Espaciamiento máximo (AASHTO Art. 5. 8.2. 7)
Esfuerzo de corte factorado en el concreto w = 0.65 MPa AASHTO Ec . 5.8.2.9-1
Espaciamiento máximo requerido smax = 600 mm AASHTO Ecs . 5.8.2.7-1y2
Zona de rótula plástica en columna cirou/ar (AASHTO Art. 5. 10.11.4. 1d)
Relación wlumétrica requerida en el núcleo ps = O.ooso AASHTO Ec. 5.10.11 .4.1d-
Longitud a reforzar L = 2,250 mm AASHTO Art. 5.10.11.4.1c
- -.,,----:-:-_
m...:-..l.-_ __
CON2Qí e o SANTA ~~M\lA DE NIEVA
O
Ing o seAR MUROY MUROY

Agosto de 2012
MTC 813
de Nieva y Accesos
PROVIAS NACIONAL
DISEÑO POR FLEXiÓN DE LAS VIGAS DEL PILAR IZQUIERDO
Características de los Meterlales

Resistencia del Concreto re (MPa) 27.47
Esfuerzo de Fluencia del Acero fy (MPa) 412.0
Dimensiones del Elemento

Ancho de la Viga b (mm) 8,000 8,000 2,500 2,500 1,000
Espesor de la Losa o Peralte de la Viga h (mm) 2,000 2,000 2,250 2,250 400
Módulo de Sección (R) s" (mm3) 5.33E+09 5.33E+09 2.11E+09 2.11E+09 N/A
Recubrimiento r (mm) 75 75 50 50 50
Diámetro del acero de la capa exterior 'ext C') 1/2
Distancia de la fibra en compresión al acero d (mm) 1,887 1,887 2,162 2,162 331
Momentos Flectores
Momento Último Actuante Mu, a (kN-m) 4,434 18,588 4,223 3,005
Momento por agrietamiento factorado 1.2Mcr (kN-m) 21 ,132 21 ,132 8,358 8,358 N/A
Refuerzo por Flexión

Área de acero requerido por Rexión As' (mm2) 30,754 30,754 10,609 10,609 364
Cuantía máx ima As max (mm2) 305,376 305,376 109,338 109,338 6,695
Diámetro de las barras a colocar C') 1/2

Espaciamiento exacto de cada diámetro (mm) 133 133 120 120 354
Espaciamiento redondeado de cada diámetro (mm) @125 @125 @100 @100 @350
Cantidad exacta () 60.30 60.30 20.80 20.80 2.82
Cantidad () 61 61 21 21 3
on
CONSORCIO SANTA M4RIA DE NIEVA
O
Representante legal

Agosto de 2012
INFORME DE LA VISITA AL ALMACEN

DEL MTC EN CANTAGALLO
8 J5
INFORME VERIFICACION DE PIEZAS "PUENTE SANTA

MARIA DE NIEVA"
LUGAR: ALMACEN DE PUENTES DEL MTC - CANTAGALLO

FECHA: 04 y 05 de noviembre de 2010
1. PILON.- Los pilones del puente son en número de 04, cada uno de ellos formado por
03 cuerpos. Las piezas corresponden a los números:
414,415,416 Y 417; cuerpo superior de pilón
418,419,420 Y 421; cuerpo inferior de pilón
422, 423, 424 Y 425; base de pilón
426; Montantes de pilón
427; Diagonales de pilón
OBSERVACIONES:
Las caras de los elementos base, cuerpo inferior y cuerpo superior de pilón
presentan oxidación superficial exterior e interior
La zona de empalmes y/ó conexiones empernadas no han sido revestidas con
pintura epóxica, presentan oxidación en forma de ampollas y superficie rugosa
Los elementos mencionados corresponden en número al inventario MTC de
5et2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20027 denominado "PILÓN"
---- --.- ---~-----

CONS . C:íJ SANTA MARIA DE NIEVA
In9° oseAR MU ROY MUROY
Repre sentante Legal
~ n
8 J.. O
2. SILLA DE CAMBIO DE DIRECCiÓN (PILONES).- Las sillas de montar de los pilones

del puente son en número de 04, y cada uno de ellos cuenta con su tapa intermedia.
Las piezas corresponden a los números:
428, 429, 430 Y 431; sillas de montar en pilones
OBSERVACIONES:
Las caras de estas piezas presentan oxidación superficial
Set2010
No se ha podido verificar en campo las piezas superiores llamadas "pinza"(25} en
plano "SILlAS DE CAMBIO DE DIRECCiÓN"
Estas piezas se encuentran en plano 1O-51 0-20 028 denominado "SILLAS DE
CAMBIO DE DIRECCiÓN"
3. SILLA DE CAMBIO DE DIRECCiÓN (BLOQUES DE ANCLAJE).- Las sillas de montar

de los bloques de anclaje del puente son en número de 04, y cada uno de ellos cuenta
con su tapa intermedia. Las piezas corresponden a los números:
432, 433, 434 Y 435; sillas de montar en bloque de anclaje
OBSERVACIONES:
on
r ...;. í' l' I G DE NIEVA
Ing ' ()~(, . , f·' t.1Un)Y MU ROY
RC' p rc ~~nt31'\C leQal
81 7
La zona inferior de la pieza presenta oxidación en forma de ampolla, dado que no
está revestido con pintura epóxica
Se12010
tt
No se ha podido verificar en campo las piezas superiores llamadas "pinza (21) en
plano "SILLAS DE CAMBIO DE DIRECCiÓN"
Estas piezas se encuentran en plano 1O-51 0-20 028 denominado "SILLAS DE
CAMBIO DE DIRECCiÓN"
4. BATERíA DE TUBOS (BLOQUES DE ANCLAJE).- Los tubos se presentan en baterías

de 04 u'nidades por anclaje; se tiene 02 puntos de anclaje en cada bloque. En total se
tienen 16 unidades de tubos, y cada batería de tubos cuenta con su respectivo castillo
metálico para sostener los tubos en su posición final. Las piezas corresponden a los
números:
342, 343, 344 Y 345; Batería de tubos en bloques de anclaje
OBSERVACIONES:
Set2010
tt
No se ha podido verificar en campo la piezas llamada "Ancla tensora (35) en plano
"ESTRIBO DE ANCLAJE/BATERíA DE TUBOS "
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 024 denominado "ESTRIBO DE
ANCLAJE/BATERíA DE ruBOS"
5. CABLES PORTANTE.- Los cables portantes son en número de 08 unidades, los

cuales conforman la parábola y la longitud entre pilón y bloque de anclaje. Las piezas
corresponden a los números:
473, 474, 475, 476, 477, 478, 479 Y 480; Cables portantes
o
CON-SQr.5:u.~AmA MARIADE NIEVA
Ing C o seAP MUHOY MUROY
Re present ante Legal
818
OBSERVACIONES:
Los cables portantes se encuentran en carretes debidamente embalados y en
buen estado, incluyen cabeza de cable.
Set2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 031 denominado "CABLE
PORTANTE Y PENDOLA"
6. CABLES DE PENDOLAS.- Los cables de péndolas son en número de 28 unidades,

los cuales sirven de sujeción al tablero con el cable portante. Las piezas corresponden
a los números:
481, 482 Y 483; Cables de péndolas
317; Pieza denominada "M"
Ot\,___-
- ""'S"~J
--"--. :-;--:::-:--;-;:;ijA
. \¡ ~'.
DE NIEVA
C Ul';· u .. ····- ~.. '
¡\\ ¡;' j( l'>h. ~
'- Oy MUROY
10gO OS U R tv. K
819
OBSERVACIONES:
Los cables de péndolas se encuentran embalados en cajas de madera, y fueron
verificados en campo; se encuentran en buen estado, incluyen cabeza de cable.
Así mismo se verificó la pieza denominada "M "
Se12010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 031 denominado "CABLE
PORTANTE Y PENDOLA", y plano 10-510-20 015 denominado "CABEZA DE
CABLES"
7. MONTANTES.- Las montantes son en número de 40 unidades, los cuales se

verificaron en campo. Las piezas corresponden a los números:
373,374,375,376 Y 382; Montantes
OBSERVACIONES:
Las caras de estas piezas presentan oxidación superficial en zonas puntuales, está
revestido con pintura epóxica
Se12010
_ _ _o. ____
on
::::..:.--1_ _ _ __
C D~¡;,(lnr'fl :'¡',rJTA ~. ¡' RIA DE NIEVA

Ing O e ";(;M~ fvlURO Y MUROY
Re¡:.resentante Legal
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 025 denominado "VIGA DE
REFUERZO"
8. EMPARRILLADOS DE APOYO.- Los emparrillados de apoyo de los pilones del

puente son en número de 04. Las piezas corresponden a los números:
438, 439, 440 Y 441; Emparrillados de apoyo
OBSERVACIONES:
Las caras de estas piezas presentan oxidación superficial en forma de ampolla,
dado que no está revestido con pintura epóxica
Set2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20029 denominado "APOYO"
9. VIGAS DE ANCLAJE (NO DEL PILON).- Las vigas de anclaje denominadas así por
parte del MTC son en número de 12. Las piezas corresponden a los números:
341; Vigas de anclajefTraversas
OBSERVACIONES:
Las caras de estas piezas presentan oxidación superficial en forma de ampolla,
dado que no está revestido con pintura epóxica
____º.tJ~.l____
CONSUi1l:1í SANTA MAFl IA DE NIEVA
Ing Q
OSC/\R MURúY MUROY
Representante Legal
821
Set2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20022 denominado "ESTRIBO".
10. VIGA DE RIGIDEZ (VIGA DE REFUERZO).- Las vigas de refuerzo denominada así en
plano 10-510-20-025 incluyen las bridas inferiores, superiores, diagonales, listones y
pasamanos. En inventario de Set-2010/MTC se ha denominado jabalcones a las
diagonales, cordón superior e inferior a las bridas respectivas. Las piezas
368 al 372, 378, 379; Brida superior
358 al 360, 366, 367, 380 Y 381; Brida inferior
387; Arriostramiento horizontal
346 al 357, 362 al 364, 383, 388, 389 Y 399; Jabalcones
385, 386; Pasamanos
384; Listones
OBSERVACIONES:
Set2010, excepto la pieza 386 (en campo 20 und), 388 (en campo 14 und)
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 025 denominado "VIGA DE
REFUERZO" Y plano 10-510-20026 denominado "VIGA TRANSVERSAL" .
11. VIGAS TRANSVERSALES.- las vigas transversales son en número de 41 , estas

tienen soldadas los conectores de corte en la superficie superior del ala. Las piezas
390 al 397, y 400 al 413; Vigas transversales
crw.: t 3¡~:J ~,MH'¡ ~AmA DE NIEVA

Ing Q
c._' :_::. R r~ U -' úY MUROY
ReF srntantc Lega l
822
OBSERVACIONES:
Las caras de estas piezas presentan oxidación superficial, tanto en las alas como
en el alma de la sección; además de que en algunos elementos se nota las zonas
de empalme (puntas de las alas) dobladas, y conectores de corte doblados
S et20 1O
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 026 denominado "VIGA
TRANSVERSAL" .
12. ELEMENTO DE CONTRAVIENTO.- Los elementos de contraviento son en número de

02, y sirven para restringir el desplazamiento lateral del tablero en los extremos de las
vigas de rigidez, en los planos de las torres. Las piezas corresponden a los números:
442; Elementos de contraviento
OBSERVACIONES:
Set2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 022 denominado "ESTRIBO"
n
CDWOí1G!O Atrr.~ MARIA DE NIEVA
In g" 02cr.'-, ~,~d ,~ OY MUROY
Rc prc; :Jr.ttll .I.~ Legal
823
13. PERNOS DE ANCLAJE.- Los pernos de anclaje son en número de 24, y sujetan el
emparrillado de los apoyos y montante en zona de pilón. Las piezas corresponden a
los números:
443; Pernos de anclaje
OBSERVACIONES:
Los pernos de anclaje presentan oxidación superficial en toda su longitud y en los
hilos de rosca
S et20 1O
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20 022 denominado "ESTRIBO", yen
el plano 10-510-20029 denominado "APOYO".
14. JUNTAS DE DILATACIÓN.- Las juntas de dilatación son en número de 02, y están
formadas por 03 elementos cada una. Las piezas corresponden a los números:
338; Chapas deslizantes
339; Chapas de borde
340; Ángulos de borde
---------=-..:.-.:-...._---
Ing" .·:Cr.. r~. t!UROY MUROY
r~C!:r;:..:;('ntante Legal
824
OBSERVACIONES:
Los elementos que conforman las juntas de dilatación presentan oxidación
superficial en toda su longitud y en las orejas de anclaje; un número de 23 orejas
requieren reparación, están desoldadas y/ó rotas
Set2010
Estas piezas se encuentran en plano 10-510-20016 denominado "DILATACiÓN Y
DESAGÜE"
15. PERNOS.- Los pernos se encuentran embalados en varios cajones, y en buen estado.
Las piezas corresponden a los números:
469, 485, 490, 491, 494, 496, 501 al 508, y 510; Pernos
OBSERVACIONES:
Los pernos se encuentran embalados en cajas pequeñas y estas en cajones más
grandes
Los elementos mencionados no se han verificado en campo, tampoco
corroborado con respecto al inventario MTC de Set201 O
16. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.- De la vista realizada en las dos fechas

(04 y 05 Nov-2010), se concluye lo siguiente:
Se verificaron in situ los elementos estructurales principales del Puente Colgante
"Santa María de Nieva" de 150m de longitud, los cuales en presentan oxidación
superficial en las caras exteriores de los elementos, así como interiores en casos
como cuerpos del pilón; Esta oxidación responde al haber estado expuesto a la
interperie por años.
Los elementos estructurales verificados en Almacén de Puentes del MTC, son los
descritos anteriormente;
o Pilón
o Sillas de cambio de dirección (Pilones y Bloques de anclaje)
o Batería de tubos (Bloques de anclaje)
o Cables portantes
o Cables de péndolas
o Montantes
o Emparrillado de Apoyo
o Vigas de anclaje n
CONsonCID ~4iH, ~ ARIA DE NIEVA
Ing' V.'.(.r ;-i MU ,-;\O Y MUROY
RCD - c~c nta n te Legal
~25
o Viga de rigidez (Viga de refuerzo)

o Vigas transversales
o Elemento de contraviento
o Pernos de anclaje
o Juntas de dilatación
Se abrieron las cajas numeradas con 481, 482 Y 483, las cuales contenían las
péndolas, así también se observó parte del cable portante de los carretes
numerados con 480 y 474, los cuales se encuentran en buen estado de
conservación al haber permanecido cubiertos con papel de embalaje, y en cajas
de madera. No expuestos a la interperie.
Las vigas transversales presentan deformaciones en las zonas de conexión

(extremos de vigas-alas de la sección) , las cuales deberán ser reparadas por
medios mecánicos ; así mismo los conectores de corte deberán ser enderezados.
Las orejas de anclaje de los ángulos y chapas de borde (juntas de dilatación) se

tendrán que reparar por medio de soldadura y/ó cambio de elemento
Se abrió el cajón numerado con 501 el cual contiene pernos M 20x60 en buen
estado, encontrándose que la caja interior numerada con 04 no contiene perno
alguno; esto corrobora el hecho de que se han tomado algunas piezas prestadas,
las cuales también están asentadas en el inventario de Set·2010/MTC
No se ha verificado el contenido de la totalidad de los cajones existentes en el

almacén de puentes del MTC, pero si coincide el número de cajones en almacén
con lo descrito en inventario Set-2010/MTC
Por lo tanto se recomienda:
Tratamiento de arenado y pintura epóxica a la totalidad de los elementos

estructurales expuestos a la interperie.
Reparaciones por medios mecánicos y de soldadura de las vigas transversales,

conectores de corte, y orejas de anclaje de ángulos y chapas de borde de las
juntas de dilatación. Para la estructura metálica en general se estima que el 15%
requiere de algún tipo de reparación .
Reposición de los elementos faltantes en las cantidades, calidad y

especificaciones que manda el fabricante y/ó proveedor de puente. Sin embargo
para el caso especifico de los pernos se deberá considerar un 10% de imprevistos.
Comprobación del número de piezas descritas en el packing list original del

Puente, con el inventario de Set-2010/MTC
...........9t 1
on
OSCAK MÜROy-'MÜR'C)~i 'CoÑSOI¡cíOSANTA MARIA DE NIEVA
JEFE DE PROYECTO \ng O o s eAR MUROY MIJROY
CI P N° 48!7 Representante Legal
826
CAJONES EXISTENTES EN ALMACEN-PUENTES/MTC

"PUENTE SANTA MARIA DE NIEVA"
LUGAR: ALMACEN DE PUENTES DEL MTC

FECHA: 05 de noviembre de 2010
Los cajones aquí mencionados corresponden con los existentes en almacén de

puentes del MTC y se corroboró con los descritos en el inventario de Set-2010/MTC,
de los cuales se apertura en campo los cajones numerados con 481 , 482, 483 Y 501
para verificar la existencia de las piezas descritas en inventario.
#CAJON LARGO ANCHO ALTURA

464 1.40 1.00 0.70
465 1.35 0.95 0.70
466 1.40 1.00 0.70
467 1.40 1.00 0.70
468 1.35 0.95 0.70
469 1.35 0.90 0.70
470 1.95 1.10 0.65
471 1.95 1.10 0.65
472 1.35 0.95 0.70
481 2.25 2.25 0.85
482 2.25 2.20 0.85
483 3.55 0.45 0.40
484 1.35 0.95 0.90
485 1.85 1.10 1.15
486 1.40 1.00 0.70
487 1.35 0.95 0.70
488 1.35 0.95 0.70
489 1.40 1.00 0.70
490 1.35 0.95 0.70
491 1.35 0.95 0.70
492 1.35 0.95 1.00
493 1.40 1.00 0.70
494 1.35 0.95 1.00
495 1.35 0.95 0.90
496 1.40 1.00 0.70
497 1.35 0.95 0.70
498 1.35 0.95 0.90
499 1.40 0.95 0.70
500 1.40 1.00 0.70
501 1.90 1.15 0.70
502 1.90 1.15 0.70 1- 9/J
I¡ '/I.i~nErJlEVA
" J ( .' MLJ ROY
Iv..;,.., 1oO..z'm:mle Legal
82 7
503 1.90 1.15 0.70
504 1.90 1.15 0.70
505 1.90 1.15 0.70
506 1.90 1.15 0.70
507 1.90 1.15 0.70
508 1.90 1.15 0.70
509 1.35 0.95 0.70
510 3.45 1.90 1.10
on
COW fjPi~jn S/\ HA J.~mA DE NIEVA
I na 00"(":[':
o," e' •• '
/,1)
.,',
(e· c ,{ MUROY
I< ,_.r > legal
n r,:J
0 ':':' 0
PRUEBA DE LIJADO PIEZAS "PUENTE SANTA MARIA

DE NIEVA"

Se realizó en campo una prueba de lijado en uno de los elementos estructurales del puente,
para ver el nivel de oxidación existente; el elemento tomado para esta prueba es la pieza 420 y
438.
Fig. 01; Retiro de oxido superficia l de la zona escogida
Fig. 02; Lijado de zona con presencia de oxido/Lija nº 60

on
CONSORCIO SArnA MARIA DE NIEVA
Ing U ose/' ~ t.~UROY MUROY
Representante Legal
Fig. 03; Vista final de lijado, se aprecia la pintura epóxica
Fig. 04; Zona de empalme con pernos no estuvo recubierta con pintura epóxica, presenta
oxidación tipo ampollas
Oh
CONSOR 1() SANTA MARIA DE NIEVA
Ing e' '- / :" Ml;ROY MUROY
O
I~ :t~t:'-l;;lita' te I ""
8 20
Fig. 05; El mismo procedimiento se realizó para la pieza 438, y luego se midió el espesor del
elemento mostrado igual a 4.07cm, teniéndose de plano 40mm (Plano 10-510-20029)
00
Ing u
O~C~d1 !.¡lUPO . MUROY
Representa .. tJ L.~ga l
831
LEVANTAMIENTO DE DAÑOS PIEZAS "PUENTE SANTA

MARIA DE NIEVA"

En la visita de campo, al revisar los elementos estructurales del puente se ha encontrado

daños en las piezas que se describen líneas abajo, las cuales deberán ser reparadas por
medios mecánicos y/ó soldadura.
Fig. 01 Y 02: Las fotos muestran las puntas de las alas de la sección de la viga dobladas
Fig. 03 Y 04: Existen conectores de corte doblados, y anclajes de piezas de juntas rotas
Oh
Ing O OSC/\R MUP.OY MUROY
Repre!:entante Legal
832
#
ELEMENTO CANTIDAD ANCLAJES REBAJE OXlDACION ALAS ALMA CONECTORES
PIEZA
339 DI LATACION 2 21
340 DILATACION 2 2
390 VIGTRA 2 SI SI 2
393 VIGTRA 2 NO SI 2 4
395 VIGTRA 1 NO SI 1
397 VIGTRA 2 SI SI 4 4
402 VIG TRA 2 NO SI
408 VIGTRA 1 NO SI
TOTAL 23 33 1 47
NOTA:
Rebaje; indica que la viga presenta en perfil la parte superior achaflanada

Alas / Alma; indica el número de punta/borde de ala/alma dobladas
Conectores; indica el número de conectores doblados
on
O
Ing oSeAR MlJROY MUROY
Representante Legal
MANUAL DE MONTAJE DE WAGNER

BIRO
DESCRIPCION DE MONTAJE
DE LOS PUENTES COLGANTES DE 150 l-nITROS DE LUZ
0.In9. Rolana H8rmaier
Asesor t~cnico de la
Wa_gner Si r6 AG
a:
{\
In9° OSeAR MUROY MUROY
Representante legal
835
- 3 -
1) ~~ICION
Los puntos ~ m~voT import~nci~ ~ l~ m~~ici6n p~r~ .105 pu~nt~s
eol9«nt~s s~ ~ncuentr~n por un~ p~rt~ ~n ~l punto .~ int~rs~cci6n
~ntr~ ~j~ lon9itu.in~1 ~l pu~nt~ y ~j~ Q~ l~s torr~s, por otr~ part~
~ estos puntos s~ ~.ir~n los otros puntos.
Estos pUDt~s s~ encu~ntr~n como sigu~: (Las cotas S~ r~fi~ren a la

cota rasant~)
P 21 En ~l c~ntro se la arista m~s alta a~ l~ pl~nch~ inf~rior ~1 apovo
• P 22
Cot~:
En el perfil
- 1930
funcionan como
11'1111
"e unión
anclaj~s
~ los
par~
can~l~s ~mb~bi~os,
las torr~s y l~ vi9~

los
ae
cual~s
rigí~~z.
Cot~: - 3602 mm
Pll El punto .e interse~ción ~ntr~ l~s sir~cciones ~~ los r~sultantes
.e los c~bl~s sobre la s sil1~s se cambio ~ la irecci6n.
CotA: ! 0000
P 12 El punto .e entra~~ ae los c~ble s en la batería de tubos
Cota: - 1697 11111.
P13 El punto ae 5~li.~ se los cabl~s .~ la bat~ría .e tubos.
Cota: - 4596 mm
P 14 El c~ntro .e los anclaj~s .~ tracción los cu~l~s funcion~n
par~ r~visiones eventuales .e los cables.
Cota: - 6800=
Toleranci~s en l~ ae.ieión:
.·stanci~s .~ los estrib~s (~j~ de los ~p~yos) entr~ el1~s y ~n
suma (.ist~nci~s .e los bloqu~s .e ~nclaje) ~s ! 50 mm (v~rtical y
horiz::>ntó\l)
( ~rizont~l y vert i c a l) on
CONSOR 10 SANTA MARIA DE NIEVA
" IN 10 ro 000 .~99 R
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83'7
- 5 -
2) LUGARES DE PQSI ? ~ CORRECION DE INEXACTITUDES EN J~ EJECUCION
o r·IEDICION DE LA INFRAESTRUCTURA.
En la pa rilla. "e a? ::lyo .e la.s torres
En los apoyos tile h . viga tile rigitiez
En el poste para el viento
En las sillas tile ci. r¡bio .e la. .irecci6n
En los anclajes .e las cabezas ce ca.ble
Después .le la colocación . (1) Jos elementos arriba lIIenciona.os y
anteS'" ele vaci itrlos hay que realizar una cOInprobación si los niveles
y las .ista.ncias e s tan exactos.
a:
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8
C or~ [\Ok C lf ~¡ "fA MAhlA DE NIEVA
Ing " USl A l Mu ROY MUROY
Rcpr :it!f.ldnte Legal
- v -
3} J??E ·.'E'~IONES EN LA INFRAESTRUCTURA PARA Bl. r.tONTAJE DHl. PUHNTB
3.1) Ele entos embebi.os:
3.1.1) ~nales para el anclaje .e las torres y .~ la viga .e rig1.ez.
Estos canales se unen por un canal horizont~l en cual e t~ marca.o
~1 punto .~ me.ici6n. (Vea plano 10-510-20 022)
3.1.2) Anclajes en la zona e las vigas transversales en los extremos para
p~rer bajar estas vigas con tracci6n en el esta.o "carga propia .e
la es truqtu rOl. lila tálica". (Vea plano 10-510-20 022)

•
3.1.3J Tubos elllbehi_os.
Estos tubos se fijarán por un caballete en su posici6n exacta.
~spu~s ce haber anclaeo el caballete se vacia el concreto sobre los
tubos más caballete. Los pernos para anclar el caballete al bloque
~e concreto no serán suministra.o por Waagner Bir6.
(Vea planos 10-510-20-024 y 10-510-20-023)
3.1.4) Pórtico ae á.ngulos en la entra.a ee cables a la camara .e anclaje
3.1.5) Anclajes en la camara ee trabajo para facilitar el anclaje ae los
cables (no figuran en los planos ae Waagner Biró).
3.1. 6) Anclajes para los "",inches".
3.1.7) Anclajes para los cables .e la grúa telesferica.(Vea plano 60-742-09 016
3.2) Cave.aaes para una colocación posterior .e los elementos metá.licos:
3.2.1) En los estribos:
3.2.1.1) Para la parilla ae apoyo .e las torres
3.2.1.2) Para los postes contra el viento
3.2.1.3) En la paree ael estribo para la colocación .e las planchas ae tope.
3.2.1.4J Para los pernos .e anclaje .e los apoyos .e las torres y .e la
viga .e rigi.ez.
3.2.1.5) En la parea eel estribo para la colocación .e la junta .e .ilatatión

cr
3.2.2) en los bloques ee anclaje:
3.2.2.1) Para la colocaci6n ae la silla .e ca bio .e la .irecci6n
3.2.2.2) En la camara .e anclaje para la colocación .e anclajes para po.er
corrigir los cables en caso .e necesi.ae.

- 7 -
• 83 9
4) MONTAJE DE LAS TORRES
Para el montaje ae las torres primero hay que colocar la parilla
ae apoyo (peso 1077.kg). La colocación exacta se realiza con perfiles U80
y chapas e 80 x 300 x espesor variable. La parilla seri fija.a con
pernos de anclaje que llevan una ranura en su extremo superior para

anclan
in'icar la direcci6n ae sus alas con las que se~en las vigas ae anclajes
embutidas. Cada perno d e anclaje se ajusta con una tuerca M 42 DIN 555
y con una tuerca de seguriaad M 42 DIN 7967.
Una vez puesta la parilla en su posici6n hay que comprobar su posición
exacta mediante medición. Cuando la medici6n resulta que la parilla se
encuentra en su posición exacta se vacia las caveaades sobrantes con
concreto (fc min = 190 kg/cm 2 )
El montaje de las torres pue e eff'!ctuarse con una grúa m6vil, una pluma
6 mediante un andamio.
La parte inferior de la torre pesa 1,650 to, la parte central 6,20 to ,
la parte superior 5,81 to y la cabeza .e la torre 2,10 too La grúa aebe
alcanzar una altura de 24 metros ae la cota rasante.
Cuando la parte inferior est~ colocada se debe poner las eclisas Pos 13
• del plano 10-510.20-029 para que éste no se vueique •
Despu's ael ontaje ae la parte central de la torre hay que soportar la
torre en airecci6n del eje del puente con una columna ae montaj~t que
debe ser diseñaaa para una fuerza de ± 15 to, para la cual se p] ~ viene
estribos provisionale~ (vea plano 60-742-09-002).
Para poder variar la inclinación de las torres se colocan tembladores
encima de los estribos de ~ontaje los cuales se apoyan en canales embebidos.
Por el ajuste de las tuercas puede corrigirse la inclinación exactamente

a:
(vea plano 60-742-09-003).
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CON~nfl C:~(j ~, NTf\ M~RlA DE NIEVA
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Rep r sel t ante legal
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- 8 -
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Para l a unían de la col u mna ce montaje con l a torre se ha previsto
huecos de pernos en la torre (vea plano 60-742-09-001). Cuan . o el
soporte provisional esté sacaGO se debe cerrar e~tos huecos con
pernos f.124 x 45/ 4.6 •
Después del mont~je ~e las a ~s p~rtes centrales hay que unirlas con
la viga horizontal .el arriostra~iento para dar a la torre también
estabili.a. en l~ i r ección transversal.
Encima .e la torre hay que montar un equipo d e monta j e (vea plano
60-742-09-005) para posibilitar el montaje de las cahles, pendolas
y viga de rigieez. Para la colocac i ón de este equipo e mont a je esta n
previstos hucos de pernos en la cabeza de la torre los cua l es se aebe
cerrar después del a esmontaje Gel equipo d e montaje con pernos M24 x 65/ 4,6
y f.124 x 50/ 4.6
on
Representante Legal
------- - - - -
• 9 -
5) MONTAJE DE LOS CABI.-ES PARA LA GRUA TELESFERICA
Habiendo terminado el montaje de las torres se jalar' con bote
un cable con un di1metro ce aprox. 3/8" encima tie la polea de
la grúa telesférica, evitantio que el cable cuel~en el agua,
a la otra margen del rio y al final encima de la segunda polea
de la grúa telesferica. Con ayuda de dos winches en ambos lados
se puede jalar este cable provisional hacia la dos margenes.
El cable portante e la grúa telesférica será unido con el cable
provisional y jalado encima poleas provisionales (vea plano
60-742-09.019) a la otra margen, anelanaolo en el bloque de anclaje
sin apretarlo en la silla encim. de la torre. (Vea plano 60- 742-
-09.016) •
Asimismo se coloca el cable de tracción, el cual se encuentra Q ~ bajo
del cable portante.
Los cables portantes de 1~ grúa telesférica eben tener un diámetro
de l 1/8 " y una longitud de aprox. 300 metros, su flecha inicial en
el centro debe ser de 12 metros.

3 11
Los cables de tracci6n deben tener un diámetro ce /4 y una longitud
de aprox. 550 metros.
Siempre hay que prestar atenci6n que las sillas de cambio de la
direcci6n del cable portante de la grúa telesférica estén bien
graza.as pa~a que los cables se deslicen fácjlmente.
a:
.
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Cl,
CO NSOR 10 SANTA MARIADE NIEVA
Ing
O
oseAR MUROY MUROY
Repre sentante Legal
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842
- 10-
6) COLOC¡"CJ :1N DE LA S ILLA DE CAf.1B J O DE LA D IR~CI ON

EN U\ C •. H.t\¡:' ". DE ANCLAJ -i
---------------------------------
6.1) Coloe.ción
junt. c on su ~l.c. ~e bas~. Sobr~ l. sill. se c~loc. un equipo
.uxi li.r par. l. m~ ieión (Pos 30/31 ~l pl~n o 10-510-20-028)
cuyo ' ºu :~ o '~be t~ner una ·st.ncia p 128 mm e l. si1 1 ••
L. silla mism. debe te ~r un. ~ ist.nci ~~ 25 mm 1 to o~ inferior
que se mantien~ con los forros (Po 36. 40, plano 10-510-20 -028).
Si ~5t . S con ie i on ~ s est~n cump1i . 5 se pue c e poner 1. s ill . ~n
t.l manera qu~ el .gujero ~el ~quipo . uxiliar
• la .ltura - 1. cota rasante v tenga un. 'lst.nci. ~ 46 m ~ tros
del eje de l a torre. Cu l. sill. está en ~u posición calrect.
se l. fija bien y se vaci. • l. c.ve CalO concreto.
(Ve . t.mbién págin. 11)
6.2) Pos ición ~ l. sill. du r .nte el mo ntaje ~- los c.bl~s
Antes ~ inici.r el mont.je los c.bl e s ha y que s a e.r los f ~ rros
los que m.ntienen el esp.cio e 25 mm y corr~r 1. silla haci. el
tope inferior y mant er esta posición u rante to co el mn ntaje e
los c.bles. Entre e tope superior y l. sill. se e b e poner los
forros con un ~s ~~or total ce 45 mm p.r. evit.r que l. sill. se
.esplace . urant~ ~l montaje • • los e.bles.
lnme . iatamente . espués cel mo ntaje .~ lo s cabl es hay que s_ ~ ¿r
te os los forros para que la silla pue Ga correr por si mismo s e 0Ú n
av.nce ~l montaje a su posición final.
(Ve. t.mbién p~gina 12)
a:
on
Ing O O..:.CAR MUR0 y MUROY
8'" Representante Legal
"C el 80 10 20 000 4399 R
•
POSICION DE LA SILLA DE CM·1BIO DE LA DIRECCION DURANTE F.L MONTAJE DE LOS CABLES
00
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W
•
M111~~'~; ~
- 13 -
7) r-1::>NIAJE DE LOS CABLES PORTANTES
Para el montaje ~e los cables es necesario .ar a las torres una
inclinación Ge 400 mm en una longitu Ge 24.100 mm hacia la camara
Ge anclaje para evitar mavores fuerzas horizontales en la cabeza Ge
la torre.
El esenTc,llamiento eJe los cables se efectua con eje horizontal Ge
los carretes y a l o mejor los carretes ceben ser puestos encima Ge
la camara ~ anclaje ó más atrás para que se pue a -esenrollar el
cable completamente. Para la retensión '. los cables se pueae equipar
el caballete e Gesenrollamiento con frenos (vea plano 60-742-09~023)
ó se pue e retener el cable portante con un cable ae tracción fijaGo
en el cable portante con abraza e ras. ~ to os maGOS hay que retener
el cable con un cable .~ tracción en los ultimas 5 vueltas.
Para el manejo Ge l cable portante como jalar, retener, tensar y anclar
se ebe usar abraza eras como figuran en el plano 60-742-09.018.
El montaje ~e los cables se empieza con el cable 'e Posici6n 20, el
que lleva también las marcas para las penGolas.
El lanzamiento de los cables sobre el ria se realiza con la grúa
telesférica.
CaGa aprox. 30 metros se coloca el cable encima Ge una meaia-luna v
levanta esta meGia1una con el equipo ae levantamiento que se encuentra
enoima ae la torre. Después Ge llegar a una cierta altura ~e caml ,ie
la mecia luna a una p~n.ola que está corrien.o con poleas encima .el
cable portante Ge la grúa telesférica (vea plano 60-742-09.015). Se
jala estas pénGolas con GaS cables Ge tracción, uno fijaGo en las
en forma Ge una guirnalaa la cual evita que el cable portante tenga

a:
contacto con el nivel Ge agua.
on
Representante Legal
~ ______________~~8~4 5
- 14 -
Para. ~l transpo rte ~:~br@ el t~rreno hay que usar tacos .~ madera
ó mejor poleas - transporte (vea plano 60-742-09.020) evitanao,
que el cable tenga contacto con el suelo ú otros ele ~ ntos que
pueden prolllucir filaBas al cabl~.
Después 1Il ~ llegar con la cabeza ~l cable a la ca mara ~~ anclaje
~e la otra margen se pinta el cable en las zonas ael cable las
cuales e~t~n meti.as en los tubos 1Il~ anclaje (4.5 metrn~) con
una pintura anticorrosiva tres veces, ge mete el cable en ~l tübo
ae anclaje y ~~ 10 ancla.
Entre la cabeza lIlel cable y el tubo lile anclaje se coloca tantas
aranlllelas hasta que la marca ~n ~l cable coincilll~ exáctamente con
el bar e superior ce la silla IIlP ca~io lile la

ni
.
1reCCl.On.
.,
Las marcas en los cables consisten en una linea araBa a y sus p1siciones
están marcalllas con pintura. Los cables llevan también una linea de
pintura en lIlirección longitu.inal para po'pr observar que el cable
n o sea torciao.
Antes de poner los cables sobre las sillas ae ca.mbio lile la dirección
hay que limpiar los cabl~s en la zona lIlanllle tiene contacto con la silla.
En las zonas lile las sillas hay que poner bajo l~s c al,l es e Posición
20 Y 21 láminas fIl~ zinc. En las sillas lile la. torre éstas láminas están
partilllos en filos partes.
Cuamb los cables están anclafllos en ambos lalllos se levanta el c¡.bl~
a. la cabeza lile la torre usanlllo un "8alancier" (Vea plano 60-742-09.011)
en ambos laaos. Para facilitar la colocación 'lIlel cable al balancier
.se pu~.e usar un equipo auxiliar como se puellle ver en el plano
balancier con un cable lil e tracción y la fuerza lile tracción llegará
a aprox. 4 tonelalllas (Vea plan~ 60-742-09.012). También se puellle re -
tener el cable fijan.o el cable lile retensión con abraza.eras en el
cable portante, pero este sistema es más lIlelicallla y no recomenlllable.
..
R
--------
CONSO r, ~:Q .. A~TA MARIA DE NIEVA
U
Ing OSeAR MUROY MUROY
eprEsen tante legal
- 1:.. -
B.i6
- -:;¡
,. J
cable coinc i - CO l": ~l borr~t" 't· :.. ~ i 1;- "'1 t..] :;. ' ~I . • ". r~.0.
el con"t~je.
Para to!'vi t· r (, ue 10b c : .ble correr. ¿~ 5'-1 lila -~;;.. ~ C¡O U5:l. , un movil ¡i
~ . , r" r~comie n~ fij .. r p.., . lo m.. n05
los c .. bles '1'" Posici6n 2 0 y 2J c:->n a b ;¡ Z~· :r~s (v-~ plano t):)- ¡42-
-09.014) poque un r~ juste ". lo s cables inf~Ti o r~ ~ n~ ~: muy
f¡ci l cu an~o uno "e l os caLl es sup rieres y' ~ st¡ ruont~~ o .
Despu~s ' ~l montaje e~ los 4 cables a un lado sto!' 'ebe suj r tarlos
en las sillas con las planchas y hay que ajustarlas con pe- ~s e
alta resi~tencia con una f ~rza e 7 tanela 'as, esto signific~ un
momto!'nto e ajustto!' de 30 k ~. (217 lb.pie) cuan o la rosca ~e los
pernos est¡ limpia y un poco aceita a. Es muy importante que todos
estos pernos serln rea ·usta.os ~spués e haber astalta~o ia losa
y reco ~n ab]e reajustarlos tambi~n '-spu~s el montaje - la viga.
a:
las colu nas • mon t a je.
on
CON$Or.r:iQ S tIlTA MARI~ DE NIEVA
Ing " 0, U· MU1'C,'" MUf OY
Repre.;elltantc Legal
- 16 -
847
6) MONTAJE DE LAS ABRAZADERAS PARA LAS PENDOLAS
y r.¡ONTAJE DE LAS PENDOLAS
Los cables de posición 20 los que son los primeros en el montaje
están llevan.~ las marcas para las pén olas.
Las abraza eras .~ las péneo las ~ben ~er coloca as ~n tal forma
que coinci an exáctamente con las ~arcas del cable portante pos.20
(vea plano 10-510-20-031). hay que limpi ... r el cable en la zona lie
las abraza lieras bien para que no se re.uzcan las fuerzas ee fricción.
Las fuerzas ~ ajuste e los pernos son en las filas extremos
6 tonela as (34 kgm 6 247 lb.pie) y en la fila c~ntral 10 tonela as
(43 kgm ó 308 lb.pie). Talllbién es muy importante que talios estos
p~rnos serán reajusta.os lI. spués lie terminar la calza a lie asfalto
y recomenliable reajustarlos liespués liel montaje ae la viga ae
Ti gici!ez.
Las juntas entre las planchas lIe las abraza ae ras se aebe cerrar con
un tipo e masilla elastica "Bostik" que será envia.o por la Cia.
Waagner Biro. Este Bostik 11 be ser elabora o aprox. seis meses lies-
pués lIe su fabricación , por eso se pue e pe.ir esta masilla cuan.o
ya ha comenza.o ~l montaje ~-l pu~nte.
La colocación lIe las abrazaaeras y ae las pénllolas se realiza con
una jaula cuyas poleas están corrienao encima ael cable ae la grúa
telesférica (vea plano 60-742-09-021).
Es lIe mayor i p ortancia poner tollas las pénaolas en su posición
exacta porque no hay ninguna posibililiaa ae poller corrigirlas.
Calla pénaola tiene como los cables portantes una marca longituainal
para que no se coloque torsionaaa.

c:
También en los fiaaor~s están previstas abrazaaeras en los puntos
tercios.
01\
CaNSO CIO SANTA MARIA DE NIEVA
In9 ~ oroe
.;, 1"-' R ~ UROY MUROY
;¡;
R
Representante legal
84 8
- 17 -
9) MONTAJB DE LA VIGA DE RIGIDEZ
pr~fabrica ~n la zona .~ los estribos un ~le=entot consistien.o ~
cor.ones inferior~s y superiores, .iagonal~s, vigas transversales
y arriostramiento. Estos elementos ti~n~n un p~so pro m~.io .~ 9&5 to
y la longitu • • ~ 7,5 m .e pén ola a pén.ola y s~ transporta y
coloca con la ayu.a .~ la grúa t~l~sférica.
Por el hecho que con los el~m~ntos también se transportan personas
hay qu~ pr~star llIueho at~nción qu~ s~ cumplan to os los r~glamentos
~~ s~guridad. Ac e m~$ hay ~u~ prev~r qu~ el ~l~m~nto transportada
siempre estará horizontal.
El montaje comi~nza en el c~ntro .e1 puent~. sigui~n.o e1~mento
trás ~l~m~nto hacia los .os ~~tr~mos .~l puent~.
Para ~l transport~ .e los ~l~lIlentos se .~be usa.r un equipo .~ m" ntaje
com~ s~ ve en el plano 60-742-09.009, qu~ se mu~ve con poleas
(vea plano 60-742-09.013) los que corr~n ~ncima del cabl~ .~ la grúa
t~lesférica. Para jalar y retener se usa tr~s cables .~ tracción,
.os fija.os en las poleas y uno en ~l el~lIlento.
El primer elemento se transporta con los 4 post~s v~rtical~s para
Los bulones con que se une las p~n.o1as con las abraza.eras y con
Antes .~ montar los .os ultimos elem~ntos .e la viga hay qu~ c o l ~ car
~n ~ los estribos los post~s contra el viento, pero sin vaciarlas to.avía.
En los ~lementos hay que ajustar los p~rnos .e alta resist~ncia can
su ajuste final y ant~s .~ lanzar los elementos se .ebe comprobar el
mOID~nto .e ajust~ .e aprox. 10 ,. .e los pernos y si algunos no ti~n~n
D li
CO NSORCIO S NTA MARIA DE NIEVA
O
Ing S ,AR MUROY MU ROY
- 18 -
elementos estln cerra~os - ~ n su ajuste final se ~b~ co m roh ~ r
tambi~n aprox. 10 % de los p~r nos para estar ~~guro que to 05
los pernos ae la viga .~ rigl 'PZ tienen el mome nto ' p ajuste
in i c a a o.
en
CONSO Rr:1O ~ANTA MARIA DE NIEVA
In9 " oseAR rAU OY MUROY
Representante legal
- 19 -
10) ANCLAJA DE LOS EXTREMOS DE LA VIGA DE RIGIDEZ
fuerza ce 10 tonel a a s. Sera muy importante que s~ cUQpla la
fuerza calcula~a, también cuan.o l a viga baja mis 6 meno s com~
está in ica o en el plano. Por eso no se ~ ebe vaciar el apo y o
e la viga y el poste e viento antes ~ el tensamiento.
El tensamiento ~~ be realizarse en la primera hora e la mañana
para que l a d ife r enc i a .e al temperatura no influe la fuerza.
25 toneladas ca a una. Para controlar la fuerza hay que a aptar
a las gatas un m a n6 m~t ro (Vea plano 60-742-09.022).
Después de haber tensa c a la viga y fija . a en esta posici6n hay
que colocar los a poyos y el poste d~ viento en c o nsi d eraci6n
de la temperatura (vea plano 10-510-20-029) y vaciarlos.
Ir
on
ca I o 1,;0 <¡ANTAMARIA DE NIEVA
O~,CAH
G
Ing UROY MUROY
Rcp r ~5entante Legal
851
- 20 -
11) LA LOSA DE CONCRETO Y DILATACION
Para el proce.imiento .el vacialio e la losa hay ciertos regla-
mentos que no permiten sobrepasar las tensiones previstas en la
viga ae rig1liez. Se comenzar~ en el centro y se seguir' ce los
extremos hacia el centro.
Esas in icaciones se encuentran en el plano 10-510-20-032.
Antes e vaciar la losa hay que colocar las ilataciones encima
ce las vigas transversales extremas. Con ayu a lie huecos ovales
y planchas lie relleno se pue.e colocarlas en su sitio ex'cto.
Después lie haber terminad 'e-J. el vacialio lie la losa se coloca u.na
plancha provisional encima cel perfil lie ángUlo para fijar la
eistancia a la parte .e la ilataci6n en el estribo con ayulia e huecos
ovales • Esa liistancia liepenlie e la temperatura ambiente según
lo in icalio en los planos.
Terminando los trabajos de concreto en el estribo (también hay anclalio
un perfil de acero) se saca la plancha provisional y se coloca
la plancha liefinitiva ce aeslizamiento. Esta plancha se une con el
alma ce la viga transversal con ayuca de ~ernos y ~esortes.
Se cebe cerrar al fin los huecos cel empalme ce la plancha provisional
con masilla elastica.
c:
on
O
Ing (I-:,r, t-.H MUROY MUROY
k !.:~!iHe ~ ta nte legal
852
- 21 -
} - 4~:,[TI
12) TRABAJOS FINALES
12.1) So].ar las araneelas me.ias entre la cabeza del cable
12.2) Colocar con sol aGura las planchas en la entra 1" 1 cab l
a la cámara e anclaje y colocar elante
abraza_eras .e goma para impe ir la entraGa el agua a la
cámara . anclaje cima e los cables.
12.3) Poner cilindros e acero encima e las cabezas e cable y
llenarlas con aSÍalto puro para impe ir la entra a el agua
en los tubos .e anclaje por abajo.
12.4) Llenar los tubos ae anclaje como está indicado en el plano
10-510-20-023 Ó 11 arIos con aSÍalto mezclado con aren. fina
y poner encima una capa ce asfalto puro.
12.5) Colocar y vaciar las planchas e tope.
12.6) Reajustar los pernos en las abrazaderas de las p~neolas, en
las sillas de cambio e la cirección en la cámara e ancalaje
y en las sillas 1" las torres.
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In:t :>::''.11 .1URÜY MUROY
8
Repre5el1 ante Legal
- 22 -
13) UNIONES CaN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA
P~r~ todas las uniones de ayor import~nci~ se us~ pernos de
~lt~ resistenci~ HV-lO.9. No se pinta l~s 1re~s de contacto.
Antes de coloc~r los elementos es~s 1re~s e contacto h~y que
limpi~r cui .~ eos~mente con ayu.~ de chorro de ~ren~ que no tengan
orín, gr~s~, aceite etc. Los pernos mismos eeben estar libres
de orín y sus rosc~s un poco ~ceita.as. Tienen que ser ajusta os
con su torque f i nal solamente con la ayu a ae un torqu~metro 6 una
llave e imp~cto, los cuales señalaran el momento del torque
necesario acústicamente ú 6pticamente.
Los momentos neces~rios el ajuste se enguentran en to os los planos.
En segui~, espués e cerrar las uniones y @~r el ~juste final h~y
que pintarlas con pintura anticorrosiva y cerr~r las uniones c~n
un~ m~sil1a (Bostik) que no pue e entrar ningun ~gua.
Los pernos mismos se coloca con os arandelas un~ en el l~ o e la
c~bez~ del perno otra en el lado de la tuerc~.
Para los canales y perfiles "1" cuyos alas tienen una inclinación
Las arandelas bisela ~s para los perfiles "1" tienen una inclin~gi6n
ee 14 % Y tienen una ranura.
L~s arandelas bisela.~s para canales hast~ 300 mm tienen una inclina-
ció n de 8 % Y tienen 2 ranur~s.
L~s ~r~ndelas biselad~s para c~nales m~yor ae 300 mm tienen una
inclin~ción de 5 % y no tienen ranuras y est~n designados en los
planos "Sch ~ 25 A"
Design~ción de los pernos en los planos: por ejemplo
a: ______~HV M24X70~
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VlGA:~DE RIGIDa: 3829 Graz.
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Representante Legal
8 94
Auftrag N r... I
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Representante Legal
Wugnar·Blró AXtlengeMIIac:ha1t
95
Auflreg Nr.
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BESTELlEfL SEITE NR; 1/2

REPUBLICA DEL PERU
MlnSTERIO DE TRANSPORTES V CQMJNICACIONES
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SC~AlEENLANGE 55 60 65 70 75
5tU JTTER H/-SQ-lEEE 1Hv.-1 SO~EeE HV-C ~E
ZEICHNUNG - NR.: STÜCKlÁHL .20 O/N Gil/S ~ 21 Off10;)10 Id 21 O/N 0011 ,. 21 O/N &QII
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911
CÁLCULO ESTATICO DE WAGNER BIRO

10 -5101 20
SAN ALE JAN ORO. CONDORIRI 'IOn
SAN TA MARIA D. NIEVA
CALCULO ESTATICO
PUENTE DE 150 mts
PARTE 1 DE 1
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C'ONSORCIO SANTA MARIA DE NIEVA
Ing OSCI\R MUROY MUROY .
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028' Vllllenhsatlel
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~~~~ CO N\Ju!1.,1' SANTA MARIA DE NIEVA
Ing o OSCí\H MURG Y MUROY
Representante Legal
Au"rag Nr.
910
, ,
CALCULO ESTATICO
PARA LOS PUENTES COLGANTES
SAN ALEJANDROI, PIZANA-,

HERRERIA ' Y HUALLABAMBA
CON LUZ DE 150 m
STATISCHE BERECHNUNG
FÜR on: HÁNGEBRÜCKEN
SAN ALEJANDRO, PIZANA.,

HERRIERA UNO HUALLABAMBA
MIT DER STUTZWEITE VaN 150 m
MARZO DE 1976 HECHO POR

GRAZ I 1M MARZ. 1976 AUFGESTELLT VON
.a;pt. 'J:t.¡:;-?~
on
1311
CO NSO e[1 SANTA MARIADE NIEVA
lCSO 1275
Waagner-Blró Aktleng...IlIc:haft
Au"raQ Nr, 10-5"10
Cálculo estático de puentes colgantes San Alejandro, CondCriri y

sania -;'Mar.'fa b-<i~1lieva
CONTENIDO
•
página
DESCRIPCION TECNICA 1 - 6
1. CARGAS SUPPUESTAS 7 - 10
2. GEOMETRIA DE ,LOS PUENTES COLGANTES 11
3. CÁLCULO DEL SISTEMA DE PUENTES COLGANTES SEGON
LA TEORIA DE SEGUNDO ORDEN 12
3.1 Valores de cortes y rigideces 12
3.2 Las cargas 12 - 14-
3.3 Cálculo electrónico 15 - 55
3.4 Resu.ltados d.eL c.áJcCl1la. electróc.i..c.o y l.a..
evaluación 56 - 73
3.5 Arriostramiento horizontal 74 - 75
4. DIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA PRINCIPAL 76
4.1 Cordón superior 76 - 77
4.2 Cordón inferior 78 - 79
4-.3 Diagonales. 80
4.4 Montantes 81
5. DIMENSIONAMIENTO DEL ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL 82
6. ARRIOSTRAMIENTO PARA EL DESVIO DE LAS FUERZAS
LONGI~UDINAL.ES - 83 - 84-
7. CABLES COLGANTES, CABEZAS DE. GA.BT·ES, EF.lUiOS. -- -' as - 8.7
8. CABLES PDRTANTES 88
8. 1 Dimensionamiento 88
8.2 Enclaje del cable portante, cabezas de cables 89 - 92
90. PINZAS DE LOS CA.BLES PORTANTES' 93 - ' 94
10. APOYO PARA LX VIGA PRINCIPAL 95
11. APOYO PARA EL ARRIOSTRAMIENTO HQRIZONTAL 96 - 97
12. VIGAS TRANSVERSALES 98 - 108
13. PILONES 109
1,.; 1 Esguema del sis"tema 109
13.2 Cargas suppnestas _ _ __ __ , ___ _ ___ ___ __ 110 - 112
13.3 Cálculo electrónico - segunda orden 113 - 122
13.4 Resl1ltados del cálculo electrónico 123
13.5 Dimensionamiento del p i l o n , 124 - 127
13.6 Silla del cambio de la direccióo - - ,-- - 128 - 129
14. DILATATION - EXPANSIONES DE-LA VIGA "PRINCIPAL- -- - - 130
15. DILATATION y TENSIONES DE LA ARMADURA
LONGITUDINAL EN LA PLAC~ DEL ~ABLERO 131
16. ESTABI:GIDAD AERODINAMICA DEL PUENTE aotGANTE' - 132 - 1~4
. on
,'311 CONSQRtIQ...5.ANTA f/ARI OE NIEVA
,
Wasgner-Blr6 Aktlengesellsdlaft
Ing
O
oseAR MU RCY MUROY
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Auttrag Nr. 1 0-5"10
STATrSCHE BERECHNUNG Ftl'R DIE RANGEBRÜCKEN SAN ALEJANDRO ; CONDORIJU

. --. D... NttvA .~
UND ,:s:.ANTA -'MARIA~-
INHALTSVERZEroHNIS'
Seite
TECHNISCHE BESCBREIBUNG ~ - 6
1. BELASTUNGSANNAHMEN 7 - 10
2. GEOMETRIE DER RlNGEBRtlCKEN 11
3. BERECHNUNG DES HANGEBRUCKENSYSTEMS NACH ~ER
TBEORIE 11. ORDNUNG 12
3.1 QQe~sc~~ttawe~te u~d steitigke~te~ 12.
3.2 Belastu~gen 12 - 14
.3.3 Elektronische Berech~u~ 15 - 55
~4 Ergebnisse der elektroaischeo Berechoung und
. ' die Auswertung 56 - 73
3.5 Horizontalverbaod 74 - 75
4. DIMENSIONTERUNG DES HAUPTTRAGERS 76
4.1 Obergurt 76 - 77
4.2 Uc.tergu.rt 78 - 79
4. '3 Diagonaleo 80
4.4 P:fosten 81
5. DIMENSIONIERUNG DES WINDVERBANDES 82
6. VERMND FUR DIE LANGSKIÜFTE 83 - 84
7. HANGEKABLE; SEILx:OPFE t ...BOLZl!N 85 - 87
8. TRA GD..BE:t 88
8.1 Tragkabel, Dimeosiooierung 88
8.2 Verankerung der Tragkabel, Kabelkop:f 89 - 9 2 .
9-. KABELSCH'ELtEN FtlR DIE TRAGKA"SEL . 93 - 94-
1 O. LAGER FttR HA UPTTRAGER 95
11. LAGER FttR HORIZONTALVÉRBAlm 96 - 97
12. QUERTRlGER 98 - 108
13. PYLONEN 109
1};1 Systemskizz~ 109
13.2 Belastuogeo 110 - 11 2
13.3 Elektronisché Berechnuñg II~ Ordnúng 1 13 - 122
13 . 4 Ergeboisse der elektroaischen Berechoung 123
13.5 Dime~sio~ieru~g des P.ylo~s . 124 - 127
13.6 Umlenksattel am Pylon 128 - 129
14 . DILATATION - DEBNWEGE 130
15 • ~HNUNGEN UÑD SPANNUNGEN DER LANGSBEWEHRUNG
~N DER FAHRBAHNPLATTE 131
16. DYNAMISCHE" STABILIT'AT DER" HANGEBRtfCKE" 132 - t 34
- o-
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.
Waag~er-Bir6 Aktiangesellschaft
CONseRC~O -SAm-A MARIA DE-NIEVA
logO OSGAR -MUROY MUROY
_ _Repr:esentante Legal
Aultrag Nr
- 1 10-51
Descripción técnica
t
para los.
puentes colgantes San Alejandro, Gondoriri "' y
San~ - "Ma.r_ia" - d. Nieva
con luz de 150 m
Los puentes San Alejandro, Pizana, Herrería y Hua~abamba son

verdaderos puentes colgantes con anclaje en la tierra para car-
retera de doble pista con ancho del tablero de 7,2 m y con
distan~1a ea~re 108 apoyos ae 150 m.
I) Las partes "principales de los puentes colgao~eg soo:

A) Dos cables portantes que consisten de cuatro cables heli-
coidales cada uno con diámetro de 70 mm. Los cables heli-
c.idales están hechos de alambres con la resistencia nominal
d~ 160 kg/mm2 que están proteg1dos contra corrosión mediante
galvgaizs~lba. Ea cads exTremo de los cables belléoidales
se encuentran las "cabezas de cable bechas de acero fundido
GS 52. Alambres individuales estarán estirados y galvanizados.
B) Bloques de anclaje servirán para ~l anclaje de los cables •
portantes. -
Los tubos con placas de sujeción circulares estarán
~ncementados en los bloques de anclaje. Por los tubos
estarán pasados los cab1s9 berlico1da1s~ dek cable po~
tante y por medio de anillos bipartidos, estarán anclados.
Para evitar daños por corrosión, hay que cerrar los tubos
berméticamente en los puntos de salida de los cables.
e) Los cables suspendidos " SOD cables helicoldales con diámetro
de 34 mm. Ellos estarán dimensionados tambi'n para el caso
de carga debido a rotura del cable suspendldó vecino. Los
cables suspendidos tienen en cada extremo una cabeza de
cable aborquillada. Arriba ellos estarán fijados ~n los
cables portantes mediante grapas. Abajo la viga de refuerzo
estará suspendida de los cables suspendidos.
D) Yigas de refuerzo son vigas de celos1a con a~tura del
sistema de 3, O m, ein ejecuciólt de dos paredes," con pernos
pretensados de alta resistencia. Los cordones y las dia-
gonales son barras bipartidas con cbapas de unión. Los
montantes son perfiles IPE. En 1.os nudos, -las fuerzas estarán
desviadas del arriostramiento borizontal hacia los cordones
inferiores de las vigas principales. Las vigas de refuerzo
servirán para el propósito de repar~1r las concentradas
cargas móviles verticales y de "evitar grandes deformacione!~
Las vigas de refuerzo tendrán que absorber solamente pequenas
solicitacioneB~darias que resulten de la carga continua.
Mediante grapas, laa vigas de ~efuerzo quedaráD en la parte
ceDtral de puente firmemente nnidas con los cables portantes .
Las fuerzas longitudinales estaráD desviadas por el cable
portante.
Waa 'lar-Blr6 Aktlengesallsc:haft
e ~v.v u .J
Ing O o 'e, H MURO'( MUROY
Representante Legal
-.2
E) El armazón del tablero consitirá de una losa de hormig

con espesor de 20 cm y de vigas transve~s de acero en
construcción mixta de hormigón y acero con la losa de
hormigón. El tablero tendrá un an~ho de 7,2 m. De ambos
lados estarán dispuestas pasarelas coa anchura de 0,5 m.
La distancia entre loa ap070s de las vigas transversales
estaré igual a la distancia de las vigas de re~uerzo y
eetará de 8,6 m. La losa de borm1gon estará cubierta con
pavimiento de asfalto con espasor de 5 cm.
F) El paravientos horizontal se encontrara en el nivel del
cordón inferior de la viga de refuerzo. Este arriostramiento
estará dimensionado de manera que ueda absorber solo, sin
cooperac~b~ de 1& Lasa de hormigb~ , las !~erzas horizontales.
La placa del tablero sin juntas de dilatatión se deforma
junto - co~ eL arr~ostramie~to horizo~ta~. Asi la armadUra
longt~udina1, debido a la carga de viento, recibe las ten-
siones de 1,39 t/cm2 en caso del puente sin carga y 0,80 t/cm2
en caso del puente con carga (tensiones adicionales de las
armadura de sardineles).
En cada extremo del puente, el arriostramiento horizontal
estará apoi.to aorlzoata1m~a~~.
G) Los pilones son pbrticos planos que consistirán de soportes
rigidos a la flexión con sección transversal en cajbn, dos
riostras horizoatales c/u y dos diagonales cruzadas c/u.
Las sQprt~s de~ pilb~ estarán abajo, en eL aent~do Loogi- -
tudinal del puente, apoyados de modo articulado. Las
cabezas de los soportes llevarán las~llas de desviación
para l.os cables. portan.tes. El :eL~ de. deavío para. las. si1.la.s
de dos 1'1~ones como también para las Sillas de desviacibn
en los bloques de anclaje medirá 2800 mm.
II) E1- cálculo _de 10& pueDte~ _ colgantea .

.A) El sistema de puentes colgantes está calculado electrbní- '
camente según la teoria de segundo orden. El programa está
becho _a báse de la teorla de Kuo Hao Lie para pu tes
colgantes. ' En esta teorla, se basan l as siguientes supo-
siciones:
1) La carga continua totaL está soste~d8 solamente por
el cabLe . portante.
2) La viga de refuerzo está soportada continuamente por
los cables suspendidos (los cables suspendidos dispuestos
a cortos espacios intermedios).
-- -
3) Los cables suspendidos y Los pilones no se dilatan, se
haca caso omiso del efecto de la posicibn inclinada.
4) El cable reposa sobre apoyos de silla de cable los que
son deslizables horizontalmente debido a soportes de
péndOla de los pi10n~s.
5) La carga c.ontinua por unidad de longitud es constante.
Waagner-Biró Aktlengesellschaft
CONS ClO SAfHA MARIA DE NIEVA

Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
3
B) Los pilones están calculados co~orme a ' la teoría de

segundo orden usando el módulo de elasticidad de 1400
Por eso se obtienen valores de 1,5 veces para las defor-
maciones y _ ~ostmomentos resuLtantes de la~ de~ormaciones.
De esta manera la seguridad contra pandeo en el nivel del
pórtico está garantizada.
111) Las cargas están tomadas de las normas norteamericanas
A.A.S '. H.O. con su carga móvil de HS20-44.
La ejecución, el cá~~ y las tensiones admisibles se basan
en las ONORM, -a saber-:
cálculo y ejecución ONORM B 4000
tensianes admisibLes ~NaRM- B 4600 caso de aume~to y
CNORM B 4602 proyecto de enero de 1973
materiaL ONORM M 3115 Y DIN 17100
cables beIlcoidales ONORM M 9500
pernos pretensados de alta resistencia: directivas de la
e , Asociación Austriaca
e de Construcción eo
Acero, edición de abril
d.e 1972.
IV) Calidad del acero: estructura metálica St 37 T, St 44 T Y

st 52 T cabezas de cable GS52
alambres para ~os cables: resistencia
Domioal
'.;'Ji = 160 kg/ez
V) Se ha investigado la estabilidad aerodinámica del puente
co~o~ ~ ~ di&ertacLa~ del Dr. TschemmerDeg~y s~ ha
averiguado que la El puente es aerodinámicamente estable.
'-.....-
e
Waagner·Blró Aldlengesellschatt
Auttrag Nr. 1
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Techniscbe Beschreibung
fUr die
HangEtbrücken Sao Ale ja naro-, C'o~dóJ:9±ri _\}~d
Santa .-M'~~l·á.·~·~ ..~ ·N::i.eva
mit der StUtzweite von 150 m
Die Braekea Saa Alejandro, Piza aa , Berrería IZad Haajabamba slad

ecbte erdverankerte HangebrUcken fUr eine zweispurige straee mit
der Fahrbahnbreite von 7,2 m mit einer Statzweite von 150 m.
1) Die aaupttreile der HangebrUcken sind:
A) Zwei TragkabEtl b~s~ebead aas jEt víer Splr«lge11ea ml~ dem
DureOmesser von 70 mm. Die Spiralseile sind aus Drabten mit
der Nennfestigkeit von 160 kg/mm2 gefloehten, die duren Ver-
zinkung korrosionsgesehUtzt werden. An jedem Ende der Spiral-
seile werden die Se11kopfe aus GuSstahl GS 52 angebraeht.
Einzeldrahte werden auseinandergezoge~ a~ m~t Zi~ vergosse~.
B) Ankerblocke dienen zur Verankerung der Tragkabel.
io Die Ankerblocke werden die Rohre mit ringformigen Anker-
platteo.einbetoniert. Dureh die Robre werden die Spiralseile
des Tragkatiels mit S~ilkop~en durcbge~ogen und mittels zwei-
ge~eil1:ea Riagea venrakert. Ans Korros1oasgrUadea- siaa- di~
Robre beim Seilauslauf dicbt zu verschlieeen.
e) Die.. BangekabeJ.. si.na.. Spual.aeila m1.t. dem. Dlll:chmesSel:
VOD.. 34 mm..
Sie werden aucb für den Lastfall bemessen, daS das benacbbarte
Bangekabel reiSt. Die Hangekabel baben an jedem Ende einen
Gabelaeilkopf, oben werden sie mittels Scbellen an die Trag-
kabel befe.stigt, unten wird an die Hangekabel der Versteifungs-
trager aufgebangt.
- D) Verateifungstrager alnd Fa·cbwerktrager mi t der Systembobe von
3,0 m.in zweiwandiger HV versehrauber Ausführung. Die Gurte
und Diagonalen sind zweiteilige Stabe mit Bindeblechen. Die
Pfosten aind IPE-Profile. An den Knoten werden die Kr~te aus
dem borizontalen Verband in den Untergurt der Baupttrager ab-
geleitet. Die .Versteifungstragel: baben die.. Aufgabe, die ver-
tikalen konzentrierten Verkehrslasten aufzuteilen und groSe
Verformuagea zu verbindern. Aus · stanaiger Lag~ erbal~ea die
Versteifungstrager n~r kleine sekundare Beanspruchungen. Die
Versteifungstrager werden in der BrUckenmitte mit den Trag-
kabeln mittels Schellen fest verbunden. Die Langskrafte wer-
den durch das Tragkabel abgeleitet.
E) Der Fahrbabnrost besteh.t aus einer 20 cm starkeo ··Betanplatte
und aus Stahlquertragern in Verbund mit der Betonplatte. Die
Fahrbahn ist 7,2 m breit, beiderseits sind Gehsteige in einer
Breite von 0,5 m angeordent. Die Stützweite der Quertrager
ist gleich dem Abstand der Versteifungstrager und betragt
8,8 m, auf die Betonplatte kommt eine Aspbaltschicht mit einer
Starke von 5 cm.
13/1
·1.
WaBgner-Biró Aktlengeslllac:hlft .
CON3CR~ :rJ.. \~. .. uE NIEVA

II1g O::'.: A !.. ..J I Oy MUROY
0
Representante Legal
Auftrag Nr.
s - 10-j:".fO
F) Der horizontal~ Windverband befindet sieh 1m Bereieh des

Untergurtes des Verstei!~ngstragers. De~ Ve~bana wir~ SQ
bemessen, daS er die Horizonta1krafte allein ohne Mit-
w1rkung der Betooplatte aufnehmen kann. Die Fahrbahnplatte
ohne Dehnfugen verformt sieb m1t dem Horizontalverband mit,
die Langsbewebrung erhalt Bomit infolge Windbelastung 'die
Spannuogen von 1,39 t/cm2 bei unbelaateter Brlieke und .
0,80 t/em2 be1 belaeteter Brüeke. (Zuaatzliche Spannungen
der Randbewehrungen !)
Der borizontale Verband wird an jedem Brliekenende hori-
zontal gelagert.
G) Die Pylone aind ebene Fortale, beatebend aus biegeste1fen
Stützea mit kasteafor.migen Querscooitt, je zwei borizoo-
talen Riegeln und aua je zwei gekreuzten Diagonalen. Die
,.- Pylonenstlitzen a1nd unten in der Langaricbtung der Brüeke
\.
e gelenkig gelagert, Stlitzenkepfe tragen die Umlen.k:aattel
f~r die TragkBbel. Umlenkradius f(ir die Pylonensattel ao-
wie aueh für die Umlanks~tte~ ~~ den Veran.k:erungsbloeken
betragV 2800 mm.
11) Die Bereehnung der Hangebrücken

A) H&ngabl:ü,ckan-Syat.Em ww:d.e n&C.D. de.1:
T.h.eor~e IJ•. Ot:duu.ng.- - .
elektroniseh bereehne*.Das Programm wurde au! der ~heorie
von Kuo Hao Lie für die Hangebrücken a~gebaut. Dieser
Tbeor~ wurden ío1ge~da Annahman ~ugrundage1egt:
1) Die geaamte atandige Last wird nur vom Tragkabel ge-

tragen.
2) Versteifungatrager wird von Hangekabeln kontinu~erlic~ -
getragen (Hangekabel dieht angeordnet).
3) Hangekabel und Pylone aind debnungalos, EinfluS der
Sebragstellung wird vernaehlaasigt~
.. - .
4) Das Kabel rubt auf Kabelsattell~gern, die infolge
Pendellagerung der Pylone horizontal versehieblic~
sind.
5) Die standige Last je Langeneinbeit ist konstant.
B) Die pylone werden naeb der Theorle 11. Ordnung bereehnet,
wobei der elastisebe Modal mit -j400 t/cm2 eingesetzt wird.
~durcb ergeben sieh 1,5 faehe Werte für di e Verformung
uad aus den Ver!or.mungen rasu~tieraada Momente •
./. --
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- - Waagner-Blró Ak1lengesellscnaft Ing O oseAR MUHOY-MURQ
6 10-510
Auf d ~ ese ~ ei 6e ist die Sicherheit gegen Knicken in der

Portalebene gew~rleistet.
111) Die Belastungen ~den den Nordamerikanischen Normen
A.A.S.R.O. mit ihrer Verkehrs l ast HS20-44 entnommen. "
Für die Ausführung, Berechnung und f ür die zulassigen
Spannungen wurden die ONORMen zugrundegelegt und zwar:
Berechnung und Ausführung ONORM B 4000
Zulassige Spannungen ONORM B 4600 Erhohungsfall und
ONORM B 4602 Entwurf Janner 73
Material ONORM M 3115 und DIN 17 100
Spiralseile ONORM M 9500
HV Schrauben: Richtlinien des Osterreichischen Stahlbauver-
bandes, Ausgabe April 1972 .
e IV) Stahlqual i tat:
Stahllc.onstrukti an St 37 T , St 44 T und St 52 T
Seilkopfe GS5 2
Drabte für die Kabel: Nennfest ~ gkeit 8 N = 160 kg!mm2.
V) Di~ Brücke wurde auf aerodynamische Stabilitat nacb der
Dissertation van Dr.~schemmernegg un~ersuch~ und ge-
funden, daS die kritische Windgeschwindigkeit sehr h och
l i egt. Die BrUcke ist aerodynamisch stabil .
o
CONSORCIO SAfHA MARIA DE NIEVA
Ing O
oseAR MUROY MUROY
Representante Legal
Weagner-Blr6 Aktiengesellac:haft
-?- Auttrag Nr. ., O -54.,
CALCULO Ef>TATICO DEL. PUéJJíE COLGANTE D~ 150 n?1.

Sí/tTISC.Hé ~Ef{EC.¡'¡AlUNt¡ Del{ 1S0 ~ H~N~ ealtüc.Jee
AjF~LTo - I+S7>Í(~t.T 0,0$'-2," r,Z ~ 0, ]-6. 1:/ +M;
AISLA MléNTO - IJOLIE /?/.J"'l P¡ 01 ' 1,2..1-; Z = , 0,0

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"PESO Pl?opruo - STlt-f..ILíRItt¡rv&~Jc:. '1, Z Y- -11-
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CA BLE COL<iItNTE INCLUSO Fr1I+CIOlIJé!>

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COMUNICACIONES
UESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL


PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PÚBLICO N° 009-20I0-MTC/20 Ira

CONVOCATORIA
INFORME FINAL
-
SENALIZAC/ON y SEGURIDAD VIAL
ENERO 2013
INDICE
ESTUDIO DE SEÑALlZACION y SEGURIDDA VIAL
1.0 OBJETIVO ...................................................................................................................................................2
2.0 SEÑALES DE VERTICALES ......................................................................................................................2
2.1 Señales Reglamentarias ..................................................................................................................................................2
2.2 Señales Preventivas .................................. .......................................... ..................... .......................... .. .............. .. ........... 2
2.3 Señal Informativa Puente Santa María de Nieva .............................................................................................................. .4
3.0 SEÑALIZACiÓN HORIZONTAL .................................................................................................................7
•
3.1 Líneas Continuas........ ..................................................................................................................................................... 7
3.2 Líneas Discontinuas de color amarillo ................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
4.0 SISTEMAS DE CONTENCION ...................................................................................................................7
4.1 Barreras de Seguridad ................................................................................................. .................................................... 7
5.0 SELECCiÓN DE LA BARRERA DE SEGURlDAD: ..................................................................................9
6.0 DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO A TRAVES DE LA ZONA DE TRABAJO .................10
6.1 Señales Preventivas: ............................................................................................................................................. .. ...... 10
6.2 Señales Restrictivas: ..................................................................................................................................................... 10
6.3 Barreras o Tranqueras: .................................................................................................................................................. 11
6.4 Dispositivos Auxiliaras ................................................................................................................................................... 11
7.0 SEGURIDAD VIAL ....................................................................................................................................12
8.0 Anexos .......................................................................................................................................................14
8.1 Anexo 1: Metrados de Señalización ............................................................................................................................... 14
~~.~.~~~~~--~--~~~--~-.~.~.~.~~~--------------------- ...
ESTUDIO DE SEÑALIZACION y SEGURIDAD VIAL
1.0 OBJETIVO
El Estudio de Señalización tiene por objeto, controlar la operación de los vehiculos, que transitan por la
carretera y/o puente, propiciando el ordenamiento del flujo del tránsito e informando a los conductores, todo
lo que se relaciona con la vía que recorren.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales se hallan en el

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
En el marco del estudio del Puente Santa María de Níeva y accesos, hemos diseñado, la señalización
vertical y horizontal, dispositivos de control de tránsito en obra y barreras de seguridad, la ubicación y
detalle de estas señales se muestran en los planos S-01 y S-02, 8-03, SI-01, SI-02, SI-03 y SI-04.
2.0 SEÑALES DE VERTICALES
• 2.1 Señales Reglamentarias

Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo
incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la circulación vehicular.
La señales reglamentarias a utilizar son la R-15: Mantenga su Derecha y R-30: Velocidad Máxima, cuyas
medidas se muestran en el Cuadro N° 01. Su diseño y ubicación se encuentra detallada en el plano S-01.
Cuadro tf' 01
DIMENSIONES millmetros
R-15
A B e o E F G H J K L
900x600 900.0 600.0 10.0 20.0 50.0 30.0 75.0 218.9 39.9 227.1 50.0
1200x800 1200.0 800.0 13.3 26.7 66.7 40.0 100.0 291.9 59.8 302.8 75.0
DIMENSIONES (milímetros)
R-JO
A B e o E F G H J L M N o P Q R S
900x600 900.0 600.0 10.0 20.0 50.0 115.0 60.0 96.0 50.0 158.3 71 .7 48.0 75.0 50.0 100.0 228.0 246.1
1200x800 1200.0 800.0 13.3 26.7 66.7 153.3 96.7 142.0 66.7 211.1 93.2 68.0 100.0 66.7 125.0 304.0 307.6
2.2
Su diseño y ubicación se encuentran detallados en el plano 8-01 y en el Anexo W1.
Señales Preventivas
1+
~
.
•
'OY.,
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Las señales preventivas utilizadas para el presente proyecto serán:
P-1A: CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA,

P-1 B: CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA,
P-2A: CURVA A LA DERECHA,
P-2B: CURVA A LA IZQUIERDA,
P-4A: CURVA Y CONTRACURVA (DERECHA -IZQUIERDA),
P-4B: CURVA Y CONTRACURVA (IZQUIERDA- DERECHA),
P-5-2A: CURVA EN ·U· DERECHA
P-5-2B: CURVA EN ·U· IZQUIERDA
P-56: ZONA URBANA. 0'''- _ _-
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CONSnl't:1 .. ',! • : ,'::. ' / MUROY
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Ing Le al
EL CUADRO N° 02 MUESTRA LAS MEDIDAS DE LAS SEÑALES PREVENTIVAS A UTILIZAR.
CUADRO N" 02
P1·A
A B e o E F G H J K L M N O P
600x600 600.0 10.0 10.0 30.0 65.0 90.0 50.0 220.0 110.0 80.0 248.5 77.0 60.0 20.0 9.0
750x750 750.0 12.5 12.5 37.5 81.3 112.5 62.5 275.0 137.5 100.0 310.6 96.3 75.0 25.0 11.3
900x900 900.0 15.0 15.0 45.0 97.5 135.0 75.0 330.0 165.0 120.0 372.8 115.5 90.0 30.0 13.5
P1·B
600x600 600.0 10.0 10.0 30.0 65.0 90.0 50.0 220.0 110.0 80.0 248.5 77.0 60.0 20.0 9.0
750x750 750.0 12.5 12.5 37.5 81.3 112.5 62.5 275.0 137.5 100.0 310.6 96.3 75.0 25.0 11.3
900x900 900.0 15.0 15.0 45.0 97.5 135.0 75.0 330.0 165.0 120.0 372.8 115.5 90.0 30.0 13.5
• P2·A
600x600
75Ox750
A
600.0
750.0
B e D E F
10.0 10.0 34.0 34.0 38.0
12.5 12.5 42.5 42.5 47.5
G H J K
100.0 176.0 90.0 22.6
125.0 220.0 112.5 28.3
172.0
215.0
L
53.0
66.3
M N O
190.0 158.0 9.0
237.5 197.5 11.3
P
900x900 900.0 15.0 15.0 51.0 51.0 57.0 150.0 264.0 135.0 33.9 258.0 79.5 285.0 237.0 13.5
38
P2·B
600x600 600.0 10.0 10.0 34.0 34.0 38.0 100.0 176.0 90.0 22.6 172.0 53.0 190.0 158.0 9.0
75Ox75O 750.0 12.5 12.5 42.5 42.5 47.5 125.0 220.0 112.5 28.3 215.0 66.3 237.5 197.5 11.3
900x900 900.0 15.0 15.0 51.0 51.0 57.0 150.0 264.0 135.0 33.9 258.0 79.5 285.0 237.0 13.5
P4-A
A B e o E F G H J K L M N O
600x600 600.0 10.0 10.0 90.0 58.5 148.5 38.0 75.0 35.0 96.5 198.0 168.5 103.5 9.0
75Ox750 750.0 12.5 12.5 112.5 73.1 185.6 47.5 93.8 43.8 120.6 247.5 210.6 129.4 11.3
900x900 900.0 15.0 15.0 135.0 87.8 222.8 57.0 112.5 52.5 144.8 297.0 252.8 155.3 13.5
• P4-B
600x600
75Ox750
A
600.0
750.0
B
10.0
e o E F G
90.0 58.5 148.5 38.0
10.0
12.5 12.5 112.5 73.1 185.6 47.5
H
75.0
93.8
J
35.0
43.8
K L
96.5 198.0 168.5 103.5
120.6 247.5 210.6 129.4
M N O
9.0
11.3
900x900 900.0 15.0 15.0 135.0 87.8 222.8 57.0 112.5 52.5 144.8 297.0 252.8 155.3 13.5
DIMENSIONES (milímetros
P·5-2A
A B e o E F G H J K L M N P
1ft
600x600 600.0 10.0 10.0 10.0 90.0 195.0 122.8 59.1 149.1 40.3 42.6 190.1 68.8 9.0
75Ox75O 750.0 12.5 12.5 12.5 112.5 243.8 153.5 73.9 186.4 50.4 53.3 237.6 86.0 11.3
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900x900 900.0 15.0 15.0 15.0 135.0 292.5 184.2 88.7 223.7 60.5 63.9 285.2 103.2 13.~" - ~c I ,l
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~' 5 6
MinoSWIo de 1r.,.art .. , COraio<nkIC5otwt
P56
A B C D E F G H J ALFABETO
600x600 600.0 10.0 10.0 175.0 192.0 100.0 270.0 271.0 75.0 SERIEC
75Ox750 750.0 12.5 12.5 218.8 240.0 125.0 337.5 338.8 93.8 SERlEC
900x900 900.0 15.0 15.0 262.5 288.0 150.0 405.0 406.5 112.5 SERIEC
Su diseño y ubicación se encuentran detallados en el plano 8-01 y en el Anexo W1 .
2.3 Señallnfonnativa Puente Santa Maria de Nieva

• Indica la presencia del Puente Santa María de Nieva, también se usara le señal 1-5, su diseño se
detalle en el plano SI-01 y SI-02 y su ubicación en el plano S-01 y en el Anexo W1.
• En lo concemiente a las señales de Dirección e Información General. Se seguirán las siguientes
normas de Diseño:
• El borde y marco de la señal, tendrán un ancho mínimo de 1 cm y máximo de 2 cm.
• Las esquinas de las placas de las señales se redondearán con un radio de curvatura de 2 cm.
como minimo y 6 cm. como máximo, de acuerdo al tamaño de la señal.
• La distancia de la línea interior del marco a los límites superior e inferior de los renglones
inmediatos será de 1/2 a 314 de la altura de las letras mayúsculas.
• La distancia de la linea interior del marco a la primera o la última letra del región más largo variará
entre 1/2 a 1 de la altura de las leb'as mayúsculas.
• La distancia entre palabras variará enb'e 0,5 a 1.0 de altura de las letras mayúsculas.
• Cuando haya números la distancia minima horizontal enb'e palabra y número será igual a la altura
de las letras mayúsculas.
• Cuando haya flechas, la distancia minima entre palabra y flecha será igual a la altura de las letras
mayúsculas.
• •
•
Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo será de 1/2 la altura de las
letras mayúsculas.
Las letras a utilizarse sean mayúsculas o minúsculas y serán diseñadas de acuerdo a lo indicado
en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual (Anexo). Asimismo las distancias
entre letras deberán cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo.
• El diseño de la flecha será el mismo para las tres (3) posiciones: vertical, horizontal y diagonal. Su
longitud será 1.5 veces la altura de la letra mayúscula, la distancia de la línea interior del marco a
la flecha será de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras mayúsculas.
• El orden en que se colocél'án los puntos de destino será el siguiente: primero el de dirección recta;
segundo el de dirección izquierda y el tercero en dirección derecha.
• Cuando la señal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podrá usar una sola flecha para las
dos regiones, con una altura equiv I te a la suma de las alturas de las letras más el espacio de
los renglones.
"N"'__ 9:\ ~---

,ur~sor'~~:; ~ !.;lT¡.\ cmJ\ DE NIEVA
... ' J\ Y
Repl eS ~ntan te Legal
• Para dos (2) renglones con flechas en posición diagonal se podrá usar una sola flecha de longitud
equivalente a la suma de las alturas de las letras más el espacio entre renglones y aumentada en
una cuarta parte de la suma anterior.
• Las señales informativas de dirección deben limitarse a tres (3) renglones de leyendas; en el caso
de señales elevadas solo dos.
• En las autopistas, la altura de las letras será como mínimo de O.3Om. si son mayúsculas y de
O.20m. si son minúsculas. En las avenidas y demás carreteras la altura de las letras será, como
mínimo las mayúsculas de O.15m y O.10m las minúsculas.
DIMENSIONAMIENTO DE SEÑALES (cm)
SERIED SERlED SERlED

ANCHO ESPACIO ANCHO ESPACIO ANCHO ESPACIO
ALTURA 20 ALTURA 20 ALTURA 20
P 10.9 N 10.9 e 10.90
T 10.0 3.4 I 2.8 4.2 a 12.2 5.2
E 10.0 3.4 E 10.0 4.2 r 9.0 7.4
30.9 6.8 V 12.2 2.3 9 12.4 2.8
TOTAL 37.7 A 12.5 1.1 a 12.2 5.9
48.4 11.8 56.70 21.3
SERIE D TOTAL 60.2 TOTAL 78.00
ANCHO ESPACIO
ALTURA 20
S 10.9 SERIE O SERlED
ANCHO ESPACIO ANCHO ESPACIO
A 12.5 3.4 ALTURA 20 ALTURA 20
N 10.9 3.4 L 10.00 M 13.00
T 10.0 3.4 o 12.6 3.6 a 12.2 6.3
A 12.5 2.3 n 12.2 5.9 x 14.7 5.7
56.8 12.5 9 12.4 5.9 i 2.8 5.9
TOTAL 69.3 i 3.60 7.4 m 20.20 7.4
t 9.70 5.4 a 12.20 5.9
SERIE D u 12.2 5.9 75.10 31 .2
ANCHO ESPACIO
ALTURA 20 d 12.4 5.9 TOTAL 106.3
M 13.0 85.1 40
A 12.5 3.4 TOTAL 125.1 SERIED
ANCHO ESPACIO
R 10.9 3.4 ALTURA 20
I 2.80 2.1 SERlED 4 12.20
ANCHO ESPACIO
A 12.5 4.2 ALTURA 20 8 10.9 3.4
51.7 13.1 1 4.1 t 9.7 6
TOTAL 64.8 5 10.7 3.1 o 12.6 2.9
O 11.6 2.0 n 12.20 2.9
SERIED m 20.1 4.6 57.60 15.2
ANCHO ESPACIO
ALTURA 20 46.5 9.7 TOTAL 72.8
D 10.9 TOTAL 56.2
E 10.0 4.2
20.9 4.2
TOTAL 25.1
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u
DIMENSIONAMIENTO DE SEÑALES (cm)
SERlED SERIED SERlED

ANCHO ESPACfO ANCHO ESPACIO ANCHO ESPACIO
ALTURA 20 ALTURA 20 ALTURA 20
J 10.0 V 12.2 E 10.0
U 10.9 4.2 E 10.0 3.4 M 13.0 3.4
A 12.5 3.4 L 10.0 3.4 B 10.9 4.2
N 10.9 3.4 A 12.5 2.3 A 12.5 3.4
44.3 11.0 S 10.9 3.4 R 10.9 3.4
TOTAL 55.3 e 10.9 3.4 e 10.9 3.4
O 11.6 3.4 A 12.5 2.3
78.1 19.3 D 10.9 3.4
TOTAL 97.4 E 10.0 4.2
R 10.9 3.4
O 11.6 3.4
124.10 34.5
TOTAL 158.60
;~¡;ll:'; _' .: ,i UE NIEVA

() ~....,A ;(
O
Ing MUROY MU RO'
. 1 '~.' 5 9 '"
Mlni'terio .... ft<llntpCH't M 'J conwnttKlo. • •
3.0 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Consiste en marcas en el pavimento que tiene por objeto reglamentar el movimiento de los vehículos, e
incrementar la seguridad de su operación; estas señales se muestran en el plano S-01.
En el presente proyecto se han diseñado los siguientes tipos de líneas.
3.1 líneas Continuas de color blanco

De color blanoo, ubicadas a ambos bordes de la calzada, y de oolor amarillo, ubicada en el centro de la
calzada y que prohibe el adelantamiento a otro vehículo. Ver detalle en plano S-01.
4.0 SISTEMAS DE CONTENCION

Se elaboraran de acuerdo a los dispositivos de la directiva 007-2008-MTC/02 Sistema de Contención de
Vehículos Tipo Barreras de Seguridad.
Los sistemas de contención de vehículos son aquellos dispositivos instalados en la carretera con la
• finalidad de proporcionar un cierto nivel de oontención a un vehículo fuera de control, que puede impactar
contra algún objeto fijo {un puente, un pilar, un poste} o salirse de la carretera, mitigando los daños y
lesiones tanto para sus ocupantes como para los otros usuarios de la carretera.
Los sistemas de contención de vehiculos deben cumplir con tres funciones básicas:
(!) Contener al vehículo

(!) Redireccionar el vehiculo y
(!) Mitigar la gravedad del impacto de los ocupantes del vehiculo.
4.1 Barreras de Seguridad

Se definen como barreras de seguridad a aquellos sistemas de contención de vehículos ubicados e
instalados en los márgenes o en los separadores centrales de la carretera y en los bordes de los puentes
(pretiles).
Las barreras pueden ser flexibles, semirrígidas o rígidas.

El nivel de contención es la capacidad de la barrera de seguridad de absorber la energía de impacto de un
vehiculo, manteniendo una adecuada deformación, deceleración y capacidad de redireccionamiento del
• vehículo .
Nivel de Contención
Se han definido los siguientes niveles de contención y criterios básicos para su aplicación:
(1t
P1 - Bajo: se utilizarán estas barreras para condiciones de nivel de servicio bajo como en zonas urbanas o en
carreteras de bajo volumen de tránsito donde predominen el tránsito de vehículos livianos con velocidades de
hasta 5Okmlh, también pueden ser utilizado como barreras temporales.
P2 - Medio: es el nivel mínimo requerido para caleteras de alta velocidad donde predomine el tránsito de
vehículos livíanos.
P3 - Medio alto: es el nivel de contención recomendado para vías que tienen un tráfico principal de vehículos
de transporte público y autobuses interurbanos con pesos brutos de hasta 10 toneladas.
P4 - Alto: es el nivel recomendado para vías que tienen un tráfico considerable de vehículos pesados como
camiones y autobuses con pesos brutos de ta 30 toneladas.
, '. J
98
-- _. ....
J,-. • ¡
1~60
P5 - Muy alto: es el nivel recomendado para vías que tienen un tráfico considerable de camiones tráiler y
Semitraylers.
Criterios para la implementación de barreras de Seguridad:
Se instalara barreras de seguridad en taludes de terraplén que tengan alturas mayores de 4 metros.
Se instalará una barrera de seguridad cuando la distancia a una zona de peligro al borde de la calzada sea
menor a 10 metros. Entendiéndose como zona de peligro aquel lugar considerado como riesgo potencial de
accidente que contengan: taludes donde hay peligro de volcar, tráfico en el sentido contrario, objetos fijos
como muros, árboles, casas, etc.
En puentes y demás obras de paso a desnivel.
Criterio de Selección de la Barrera de Seguridad
Se tendrá en cuenta el siguiente criterio:
Estudio de Tráfico; de acuerdo al estudio de tráfico realizado en el estudio de Pre inversión a nivel de perfil;
cuyos resultados se muestran en los cuadros 03 y 04:
Cuadro N" 03: Calculo dellMDa, Tramo 8 Reposo - Juan Velazco Alvarado
TIPO DE VEHlCULO IMOa %
Automóvil 10.9 51.3

Camioneta 4.8 22.8
Camioneta Rural 0.0 0.0
Micro 0.0 0.0
2E 0.0 0.0
Ómnibus
3E 0.0 0.0
2E 4.4 20.7
Camión 3E 1.1 5.2
4E 0.0 0.0
2S2 0.0 0.0
2S3 0.0 0.0
Semitrailers
3S2 0.0 0.0
>=3S3 0.0 0.0
2S2 0.0 0.0
2S3 0.0 0.0
Tráilers
3S2 0.0 0.0
>=3S3 0.0 0.0
TOTAL 21 100
Cuadro NO 04: Calculo dellMDa, Tramo 8 Reposo - Santa María de Nieva
TIPO DE VEHICULO IMOa %

Automóvil 13.5 81.5
Camioneta 2.9 17.5
Camioneta Rural 0.2 1.0
Micro 0.0 0.0
2E 0.0 0.0
Ómnibus
3E 0.0 0.0
2E 0.0 0.0
Camión 3E 0.0 0.0
4E 0.0 0.0
Semitrailers 252 0.0 0.0
_ 1 ~~ 61
2S3 0.0 0.0
3S2 0.0 0.0
>=3S3 0.0 0.0
2S2 0.0 0.0
2S3 0.0 0.0
Tráiler
3S2 0.0 0.0
>=3S3 0.0 0.0
TOTAL 17 100
Con esta información en la tabla N° 05 de la Directiva Sistema de Contención de Vehículos Tipo Barreras de
Seguridad, se designa el tipo de tráfico al que correspondería la vía:
Tipo de Trafico IMOa

Tabla N 05
r 1110 de TraTICO
% veh íc ulos con masa
Tipo de Tr 3 f j c~ IMDA
18t
•
A >4000 ¿25
.....
o :· ...000 (25
e 350-4000 ~25
o 350-4000 <2f·
E <:350 ¿2'-
F <:350 <:2t,
5.0 SELECCiÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD:

En la Tabla N° 06 de la Directiva Sistema de Contención de Vehículos Tipo Barreras de Seguridad se
sugiere el nivel de contención de la barrera de seguridad de acuerdo al tipo de vía y el tipo de tráfico.
Considerando el estudio de tráfico, que la carretera será de dos carriles y el objetivo del estudio
determinado en la etapa de Pre inversión a nivel de Perfil las barreras de seguridad se ubicaran en un
extremo del puente, en la margen derecha del rio donde se presenta rellenos de altura considerable, que
serán vigas corrugadas de metal de doble onda. Su ubicación se muestra en el plano S-01 y los detalles,
en el plano S-03. En el siguiente cuadro se muestran la longitud y progresivas en donde irán ubicadas las
barreras de seguridad.
UBICACiÓN DE BARRERAS DE SEGURIDAD

DE A
PROG. PROG LONG. DERECHA (m) LONG. IZQUIERDA (m)
0+469 0+592 123 123
TOTAL (m) 123 123
1"
)
N Iv 08
________~CtJ=-~_____
Cor~SOílCI t:' • • fH A MARIA DE NIEVA
Ing O O,-,C.\H MUROY MUROY
6.0 DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO A TRAVES DE LA

ZONA DE TRABAJO
Los dispositivos de control de tránsito o señalización a través de la las zonas de trabajo se colocaran
cuando se inicie la construcción del puente y accesos; son de uso obligatorio y se colocaran en zonas
visibles, tanto en el día como en la noche; al ínicio y al final del tramo en ejecución, de acuerdo con el
Manual de Señalización vigente, aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La ubicación y detalle de estas señales se muestra en el plano 8-02.
La posición de la señal en la zona de trabajo se muestra en la tig. 01 .
Rg. 01.- Posición de las señales en la zona de trabajo
lO A RURAL
ZONA URBANA
Las señales a utilizarse son las siguientes:
6.1 Señales Preventivas: (

Se considera necesaria la utilización de las siguientes señales:
(PC-3) Señal calle Clausurada
Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación de una calle clausurada.
Deberá localizarse a distancias mínimas de 50 m., 100 m y 200 m del ínicio de la calle clausurada; estas
distancias variarán de acuerdo a las condiciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20 x 1.20 m.
6.2 Señales Restrictivas:

orl . -----
. (""(;~~IJ ;~f.~·' AR.OY
Mti ADE NIEVA
"J et>.. f, MUROY
In9 0
I.j:;,lr R LU
. 1
1~63
RC-3 - Fin tramo en Construcción, se utilizará para ubicar el término de la zona en trabajo. De color
naranja con letras y bordes negros, con su mayor dimensión horizontal, y de 0.75m x 1.50m.
6.3 Barreras o Tranqueras:

Las barreras o tranqueras deberán ser unifonnes y de acuerdo con las dimensiones establecidas, Es
conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilización, clasificándose en movibles,
portables y permanentes. Las dimensiones que se recomendan para cada tipo de la clasificación se
presentan en la Tabla No. 2 y sus detalles se muestran en el plano S-02.
TABLA N° 2
DIMENSIONES POR CLASE DE TRANQUERA
CLASIFICACION
MOVIBLE PORTABLE PERMANENTE

5' - ' T S'· 12' 3' - I:!
ANCHO DEL LA~GUERO (CI1'S)
20.32 - 30.48 2032-30.18 20.32·30..18
6' -8' ., - - 12'
LCNGITUJ DEL LARGUERO (cmSj 192.!lg-2.1.1 2J.1- 3E5.71) Variable
ANCHO DE LAS FRAN.'AS 6' 6" 6"
PINTADAS If•.24 15.24 15.24
ALTURA (cms)
3' mirlmo 3' mínimo 5-mlnlmo
91. 4~ minimo 91.44 mín imo 152 mio mo
TIPO DE ESTRUCTU'lA Desmcmallle Ligera Permanente
(Postes
6.4 Dispositivos Auxiliares

Color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes para su seguridad.
La ubicación del señalero será tal que permita que sea claramente visible unos 200m y estará precedida
por señales preventivas.
Cuando el tránsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de conducción, el tráfico deberá ser
controlado por dos señaleros, de manera que puedan dar pase a1ternadamente en uno y otro sentido. En
este caso uno de los dos señaleros deberá ser designado como jefe para coordinar los movimientos.
Cuando el tránsito con un sólo carril de circulación es largo, o cuando desde un extremo del tramo no sea
visible el otro extremo, se deberá usar un señalero intermedio como coordinador, o un teléfono de
campaña.
a} ---
- -., ¡,OE NIEVA
v
l ~ - r.,, ' 'tUROY MUpe
",.,
1 ~ 64
7.0 SEGURIDAD VIAL
El gobierno peruano decidió la creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), mediante Decreto Supremo
010-96-MTC, modificado posteriormente por los Decretos Supremos 024-2001-MTC y 027-2002-MTC y últimamente por
el Decreto Supremo 023-2008-MTC. El mismo que señala que el Consejo Nacional de Seguridad Vial estará integrado
por un representante de las siguientes entidades: Ministerio de Transportes y Comunicaciones; Ministerio de Educación;
Ministerio de Salud, Ministerio Interior, Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, Asamblea Nacional de Gobiernos
Regionales, Municipalidad de Lima, Superintendencia Nacional de Administración Tributaria - SUNAT, Instituto
Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI y El Director
General de Transporte Terrestre. El objetivo principal del CNSV corno ente rector es promover y coordinar las acciones
vinculadas a la seguridad vial en el Perú, convocando para ello no sólo a instituciones del sector público, sino también a
organismos privados y no gubernamentales.
El CNSV inició su trabajo a mediados de 1997. Para hacer operativo sus funciones, el CNSV constituyó una Secretaria
Técnica, instancia de coordinación que viene desarrollando el Plan Nacional de Seguridad Vial, aprobado mediante el
Decreto Supremo 013-2007-MTC, cuya finalidad es establecer una política nacional de seguridad vial a mediano y largo
plazo además de prevenir la ocurrencia de accidentes de tránsito.
e Cabe indicar asimismo que el CNSV cuenta con la colaboración de un Comité Consultivo, integrado por representantes
de diversas instituciones públicas y privadas vinculadas al campo de transportes, cuya misión es coadyuvar a un mejor
cumplimiento de los objetivos.
A continuación se muestra un gráfico de la evolución de accidentes de tránsito en nuestro país según departamentos,
entre los años 2003 y 2005.
Evolución: Total Accidentes de Tránsito

según Departamentos (PERÚ)
Años 2003 - 2005
También en el mapa de accidentabilidad siguiente se muestra el porcentaje de accidentes por regiones donde se
aprecia que en la zona de selva el porcentaje de accidentes representa el 1% del total a nivel nacional. (Fuente:
http://www.minsa.gob.pe/ogdn/esp/pdf/Perfil%2Ode%20Seguridad%20Vial%20-%20Peru.pdn
No se tiene mucha información estadistica de accidentes de tránsito en la zona de estudio, pero podemos decir que el
nivel de accidentes en esta zona es bajo con respecto a las demás regiones, debido también a que esta región es muy
accidentada, con pocos caminos o carreteras de ríos navegables usados para transportarse por estos lugares.
1'"'6 5
MAPA DE ACCIDENTABILlDAD
.., ... .
~--~~~.'~M~~~~----~~----+-----~~~O
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E
on
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. 11
... lEVA
8.0 ANEXOS
8.1 Anexo 1: Metrados de Señalización
Acceso 1:
SEÑALES
Progresiva Lado
PREVENTIVAS REGLAIIIENT. INFORMATIVAS
O + O D P-4A
O + 100 D R-30
O + 144.8 D R-15
O + 156 I P-4A
O + 200 D P-2A
O + 228 D P-56
O + 260 D PTE SANTA MARIA DEE NIEVA Longikld 150 mCCI"ga Maxima 48 tln
O + 260 I P-2B
O + 488 D P-2A
O + 513 I PTE SANTA MARIA DEE NIEVA LOfl9Í'Jd 150 mCCI"ga Maxilm 48 tln
Acceso 2 I Acceso 3:
SEÑALES
Progresiva Lado
PREVENTIVAS I REGlAIIENT. I INFORMATIVAS
O + 554 I I I JUAN VELAZCO ALVARADOIEMBARCADERO
Acceso 4:
SEÑALES
Progresiva Lado
PREVENTIVAS REGLAIIIENT. INFORMATIVAS
O + 107 D SANTA MARIA DEE NIEVA/JUAN VELAZCO A.
O + 184 I EMBARCADERO STA MARIA DE NIEVA
O + 203 I R-15
O + 226 I R-3Q
O + 240 I P-1A
Acceso Temporal:
SEÑALES
Progresiva Lado
PREVENTIVAS REGLAMENT. INFORMATIVAS
0+ 009 D P-2A
0+ 038 D R-30
0+ 154 I P-2B
0+ 232 D P-5- 2B
0+ 380 D P-2A
0+ 390 I P-5-2A
0+ 448 I STA MARIA DE NIEVA
0+ 516 I P-2B
0+ 535 D P-4A
0+ 580 I R-30
0+ 663 I P-4A
QJ
,J CONSORCIO sr.N il. t:'. ;¡ IJ~ NIEVA
In9 0 oseAR MUr: el' MUROY
Representante Legal

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Ministerio de Transportes y Comunicaciones

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

CONCURSO PUBLICO N° 009-2010-MTC/20 1ra CONVOCATORIA

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUN ~GIONES

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional

CONCURSO PUBLICO N° 009-20i0-MTC/20 ira CONVOCATORIA

"ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional

CONCURSO PÚBLICO N° 009-20 lO-MTCj20 lro

El propósito del estudio es la estimación del caudal máximo probable en el curso

• Recopilación de Información: comprende la recolección, revisión, evaluación y

Las estaciones pluviométricas localizadas en la zona de estudio se muestran a

Se obtuvo información del curso hídrico principal.

ER G f ¡CONSORCIO : ~'I I A mrJiE VA

Los trabajos de gabinete, han consistido en trabajos de planificación, el

Utilizando la información de precipitación (Anexo, Cuadro N° 01), se ha generado

2.0. Evaluación de cuenca.

De acuerdo a la información analizada se observa que el régimen hidrológico de la

Característica de la cuenca del rio Nieva.

Grafico N° 01: Cuenca del Río Nieva.

Las características de la cuenca se muestran en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 2: Características de la Cuenca del rio Nieva

3.0. Tratamiento de la información de precipitación.

A.l Precipitación máxima en 24 horas.

A.2 Análisis de Consistencia de la Información de Precipitación máxima en 24 horas

Se efectuó el análisis visual al histograma de la serie de precipitación mensual

HISTOGRAM A DE PRECIPITACIONES MAXIMAS EN SANTA MARIA DE NIEVA

Ene-02 En e-03 Ene-04 Ene..()S Ene-06 Ene-07 Ene-08 Ene-09

Considerando lo mencionado, se efectuó el análisis de saltos y tendencias al

Estos resultados indican que se debe efectuar corrección en la información

En el cuadro siguiente se adjunta un resumen de los resultados del análisis de

Cuadro N° 3: Análisis de saltos a la información de la Estación Santa María

Prueba estadística al 95% Cambios

on :1; 01: NIEVA

X'I = 3.741X I -114.588

Lo que nos da el siguiente cuadro con valores corregidos:

Cuadro N° 4: Información corregida

Asimismo se realizo el análisis de tendencias y se determino que la tendencia en

A.3 Completación de datos (HEC-4).

La serie completada y extendida se muestra en el siguiente cuadro:

A.4 Análisis de Frecuencias

B.l Método del Hidrograma Sintético de Snyder.

caudal pico para una lluvia efectiva de lcm (m3/s).

Cl : Coeficiente que depende del gradiente y de la capacidad de

Lo que da: cm DE NIEVA

Cuadro N° 7: Caudales para T r

B. 2 Método del Análisis Regional de los Ríos.

QT = Caudal de avenida de un periodo de retorno T, en m3/s.

Cuadro N° 8: Valores de C h el, ID y n para cada Región

Considerando que el puente se ubica en la Región 7; se han determinado las

Cuadro N° 9: Caudales para T r

' vt,'IJIUA ~U I,LI'I\\..JUl,.'-I....IU"

OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA

LONG 76 0 24' "W' PROV BELLAVtSTA

ESTACION: Santa Maria de Nieva LAT. : 4°49' S OPTO. Amazonas

Ene-03 Ene-04 Ene-OS Ene-06 Ene-07 Ene-08 En e-09

ANALlSIS DE SALTOS DE LA ESTACION SANTA MARIA DE NIEVA

Se realizó la prueba de consistencia en la media y en la desviación estandar

Para realizar este análisis se separaron 2 muestras, una de 2 a~os (2001-2002)

Con este valor de G .L. , para un 5% de nivel de significancia y de la tabla

A 2) Calculo de T, C'T" .;alculado)

Luego , usando la siguiente fórmula :