reparación

MANUAL de reparación )
Este Manual de reparación pretende ser una guía sobre los pasos a seguir en el
proceso de reparación de la pintura de un vehículo.

En los procesos de reparación el objetivo es conseguir un acabado igual al

original. Estos procesos comprenden todas aquellas operaciones necesarias
para proteger los materiales, nivelar las superficies y garantizar la calidad de
la aplicación posterior del acabado.

1
INDICE

1.- IDENTIFICACIÓN Y PREPARACIÓN DEL SOPORTE 3

2.- PROCESO DE LIJADO 5

2.1.- LIJADO A MÁQUINA EN SECO 5

2.2.- LIJADO A MANO EN SECO 8
2.3.- LIJADO A MANO AL AGUA 10

3.- ENMASILLADO 12

4.- ENMASCARADO 19

5.- APLICACIÓN DE IMPRIMACIÓN / APAREJO 22

6.- ACABADO Y BARNIZADO 27

7.- PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO 31

8.- PLÁSTICOS 33

9.- AIRCOLOR 34

ANEXOS:

1.- Proceso de reparación de superficies 35

2.- Tabla tipo material – masilla 36

3.- Lijado en el proceso de reparación 37

4.- Proceso adecuado para el lijado de masillas 38

5.- Tabla Completa colores Versis 39

6.- Tabla de mezclas 40

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1. IDENTIFICACIÓN Y PREPARACIÓN DEL SOPORTE

• Identificación
Para poder determinar el proceso de trabajo a seguir, los productos adecuados y
lograr un acabado perfecto, es muy importante identificar correctamente el tipo de
material.
Ver anexo 1, pág. 35 “Proceso de reparación de superficies”.

• Preparación del soporte

El objetivo en el proceso de reparación es conseguir un acabado igual al original.
En función de los daños ocasionados, este proceso puede conllevar la sustitución de
piezas o su reparación.
Una vez el trabajo del chapista ha terminado, para garantizar la calidad de la
aplicación es necesario realizar una preparación correcta de la superficie.

– Lijado

Para que la masilla y la pintura tengan más adherencia al aplicarse se debe preparar
toda la zona a reparar con papel abrasivo Gova P80, hasta P150–P240.

– Limpieza y desengrasado

Se procede a la limpieza y desengrasado del soporte para obtener una superficie libre
de impurezas y garantizar la adherencia de los distintos productos.
Se debe eliminar el polvo con la pistola de aire y posteriormente desengrasar con DA-
93.

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• Eliminación del óxido
El óxido es un problema importante en las chapas de acero. Si el óxido no se elimina a
fondo, cada vez penetrará más profundamente en el material.
En el acero galvanizado y el aluminio se debe tener la precaución de dar un
tratamiento posterior inmediato, para evitar que se formen finas capas de óxido.

En función de los daños ocasionados se recomienda sustituir la pieza, realizar una

sustitución parcial o reparar.

Para lograr una buena preparación del aparejo es necesario eliminar todo el óxido:

– Lijado

Dependiendo del grado de corrosión se utilizará la técnica de la aplicación de

chorro de arena (cuanto mayor sea el grado de corrosión), discos abrasivos RF11 o
discos de baja abrasión.

Técnica de chorro de arena

– Desengrasado

El desengrasado con DA93 y DC3430 asegurará la eliminación de posibles

impurezas de los diferentes productos de pintura.

ATENCIÓN
Para evitar formación de óxido no debe
producirse contacto de la chapa del metal
desnudo con los dedos, utilizar siempre
GUANTES.

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2. LIJADO
Lijar consiste en desgastar las irregularidades de la superficie para conseguir su uniformidad.
Con el lijado se consigue una superficie uniforme, eliminando el espesor excesivo y además
facilita la adherencia del siguiente producto a aplicar.
El lijado es un proceso necesario en todas las actividades relacionadas con la reparación del
vehículo.
El sistema de lijado mas utilizado es el que se realiza en seco. A máquina en toda la
superficie, excepto en las zonas de difícil acceso que se realiza a mano.
Existe el sistema de lijado al agua, que consiste en humedecer la superficie, al mismo tiempo
se lija con un abrasivo especial al agua.

2.1 LIJADO EN SECO Y A MÁQUINA

Las lijadoras mas utilizadas son las “Excéntrico-rotativas”.
Son muy versátiles, se adaptan bien a las superficies redondeadas y cantos.
El disco de la lijadora realiza a la vez un movimiento de giro y un movimiento excéntrico, que
distribuye uniformemente las marcas de lijado, obteniendo muy buenos acabados.

Los platos de lijado son soportes circulares, hacen de unión entre la máquina lijadora y el
abrasivo. Están agujereados al igual que los abrasivos, de esta manera el polvo procedente
del lijado se aspira por la máquina y se evita que la lija se embace.

Abrasivos ROBERLO – GOVA

• La gama de discos abrasivos que ofrecemos para el lijado en seco y a máquina tienen
las siguientes características :

– Fijación plato-abrasivo: velero

– Diámetro plato: 150mm.

– Tipo de abrasivo: óxido de aluminio.

La característica principal es que no se fractura fácilmente, se redondea por el

desgaste.

– Tipo de soporte: Papel del tipo C o D (según FEPA).

FEPA : Federación Europea de Productos Abrasivos, los papeles se designan con las
letras A, B, C, D y E, indicando su mayor o menor peso en gr/m2, ( A = 70gr/m2,…, E =
220gr/m2).

5
– Nº de agujeros: 0, 6, 9 y multiperforados.

– Granulometría:

– Discos de 0, 6 y 9 agujeros “GOVA, GOVA MICRO”: P40-P60-P80-P100-P120-

P150-P180-P220-P240-P280-P320-P360-P400-P500-P600-P800-P1200-P1500

– Discos multiperforados “GOVA MULTI” : P80-P120-P150-P180-P220-P240-P320-

P400-P500.

– Discos de malla abrasiva con soporte de espuma “GOVA NET”: P600-P800-

P1200-P1500

Gova Multi – Gova 9 agujeros

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GENERALIDADES
• El lijado debe ser un proceso progresivo. Como norma no avanzar más de 100 números
en cada paso.

PROCESO DE LIJADO

• Es recomendable comenzar el proceso de lijado con la máquina dispuesta sobre la

superficie, en lugar de acercarla cuando está arrancada.

• La máquina debe permanecer lo más plana posible. Si el disco está inclinado puede
dañar fácilmente la superficie a lijar.

• Para obtener un resultado óptimo, utilizar siempre lijas limpias.

• Elegir la máquina lijadora, seleccionando la velocidad correcta y el tamaño de órbita

necesario para cada situación.
– La velocidad debe ajustarse a la dureza :

menor velocidad → productos mas duros

– Preparación de la superficie y lijado de masilla → Ø de órbita 7-5.

Lijado de la imprimación /aparejo y el acabado → Ø de órbita 5-3.

• Es recomendable utilizar almohada interface a partir de P500 y en zonas

redondeadas.

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2.2 LIJADO EN SECO Y A MANO
Para lijar a mano superficies planas es necesario utilizar junto con el papel de lijado “RD-62”,
un taco para asegurar el lijado uniforme.

Se recomienda utilizar el lijado manual en contornos, rincones difíciles y alrededor del

parche. Para ello se utilizan lijas adecuadas:

- Esponjas abrasivas “RS56, SANDING PAD”

- Abrasivos tridimensionales “ROBRITE”
Se recomienda utilizar el ROBRITE humedecido con desengrasante DA93, para
asegurar un lijado más uniforme.

ATENCIÓN
No debe emplearse la misma lija que el lijado a
máquina, su poder de corte sería muy superior
y provocaría rayadas, que no podrían
eliminarse en la siguiente fase de lijado.

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Tabla de equivalencia del poder de corte de un abrasivo tridimensional con la clasificación
FEPA (lija con maquina excéntrico-rotativa)

Equivalente FEPA
Abrasivo tridimensional
“Excéntrico-rotativa”
Rojo (GR360) P220-P320
Gris (GR800) P400-P500

Tabla de equivalencia del poder de corte de una esponja abrasiva con la clasificación FEPA
(lija con maquina excéntrico-rotativa)

Equivalente FEPA
Esponja abrasiva
“Excéntrico-rotativa”
Médium P120-P180
Fine P320-P400
Super-fine P500-P600
Micro-fine P800-P1000

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2.3 LIJADO MANUAL AL AGUA
Para el lijado manual al agua se utilizan lijas de papel plastificado “RW77”.

Características de un lijado al agua:

– Evitar embozado de la lija
– Humedecer el polvo, evitamos polvo suspendido en el aire.
– El brillo del agua permite controlar la superficie, para evitar una superficie
irregular o con aguas.

Recomendaciones:
– Mantener unos minutos la lija en el agua.
– Mantener la zona a lijar con abundante agua y cambiarla regularmente.
– Utilizar taco de lijar
– Aplicar una pequeña presión y siempre en misma dirección.
–
Ventajas de un lijado al agua:
– No produce polvo.
– No es excesivamente agresivo.
– Mantiene cierto brillo que permite detectar defectos.
– Evita la aparición de cargas electroestáticas.

Inconvenientes de un lijado al agua:

– Utilización limitada
– No utilizar en chapa al descubierto (corrosión)
– No utilizar en superficies enmasilladas (porosidad y absorción de la masilla
poliéster)
– Debe lavarse en profundidad el vehiculo después del lijado.
– Debe secarse cuidadosamente antes del enmascarado.
– No uniforme (dificultad para mantener la presión uniforme, …)
– Precisa tiempos de intervención muy largos.
– Poco respetuoso con el medio ambiente.

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 Tabla de equivalencia de granos entre el lijado en seco y al agua

Lijado en seco “Excéntrico

Lijado manual al agua
rotativa”
P150 P240-2800
P180 P280-P320
P220 P320-P360
P240 P360-P400
P280 P400-P500
P320 P500-P600
P360 P600-P800
P400 P800-P1000
P500 P1000-P1200

ATENCIÓN
Debido a todos estos inconvenientes en el
lijado al agua y principalmente a un ahorro
considerable de tiempo, el lijado en seco es el
mas adecuado y utilizado en el taller.

TEN
ATENCIÓN
No debe emplearse la misma lija que el lijado a máquina, su poder de
corte sería muy superior y provocaría rayadas, que no podrían eliminarse
en la siguiente fase de lijado.
CIÓN
No debe emplearse la misma lija que el lijado a máquina, su poder de
corte sería muy superior y provocaría rayadas, que no podrían eliminarse
en la siguiente fase de lijado.

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3. ENMASILLADO
El enmasillado consiste en la aplicación de masilla para rellenar las irregularidades,
proporciona un aspecto uniforme a las piezas reparadas, consiguiendo una superficie lisa y
homogénea.
Se debe elegir la masilla dependiendo del tipo de superficie a reparar.

Ver anexo 2, pág. 36 “Tabla tipo material-masilla”.

Las masillas de poliéster se pueden clasificar en masillas de relleno, fina, de aplicación a

pistola, para plásticos, con cargas especiales i de bajo peso específico.
A parte de esta clasificación el término “MULTIFUNCIONAL”, define a masillas que pueden
utilizarse y garantizan buena adherencia en sustratos como chapa de acero, aluminio,
galvanizada, fibra de vidrio y poliéster.

MASILLA MULTIFUNCIONAL DE RELLENO: “DUPLA, POLYMAX”

Se pueden aplicar sobre casi cualquier sustrato, por su gran adherencia. Se utilizan
específicamente para grandes deformaciones.
Polymax es indicada para el secado por infrarrojos, debido a su elevada resistencia a la
temperatura.

MASILLA MULTIFUNCIONAL FINA Y DE ACABADO: “AVANT”

Indicada para pequeñas y medianas deformaciones. De fácil aplicación debido a su gran
cremosidad. Se utiliza para igualar los poros que deja la masilla de relleno y para pequeñas
deformaciones de chapa.

MASILLA DE APLICACIÓN A PISTOLA: “A-80”

Es adecuada para el relleno de irregularidades en superficies metálicas de grandes
dimensiones, por ejemplo en el caso de una superficie afectada por una granizada.
Comparando con una masilla convencional disminuye el tiempo de aplicación y lijado de la
masilla.

MASILLA PARA PLÁSTICOS: “FUTURA FLEX, MASTICPLAST”

Masilla con propiedades de elasticidad que la hacen adecuada para superficies plásticas. La
reparación de plásticos se amplia en el capítulo 7.

MASILLA CON CARGAS ESPECIALES: “FUTURA GLASS, RESINPLAST, SN96,

ALUMINIO”
Este tipo de masilla además de resina de poliéster, está compuesta por cargas especiales,
como fibra de vidrio, láminas de aluminio, estaño. Comparando con una masilla convencional
aumenta la resistencia de la aplicación final.

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MASILLA DE BAJO PESO ESPECÍFICO: “MULTIEXTENDER, FUTURA”
La masilla convencional tiene una densidad de 1.7-1.9kg/l, y la de bajo peso específico es de
0.75-1.3kg/l.
La tendencia de utilizar materiales más ligeros en la construcción de automóviles, ha
provocado la necesidad de introducir en el mercado masillas ligeras, que además
proporcionan propiedades y ventajas como: mejor absorción de los impactos, facilidad de
lijado, mejora del acabado, ahorro de material y tiempo, baja absorción del fondo, menor
incremento del peso en la reparación.

Roberlo dispone de una gama completa de masillas de bajo peso específico:

Multiextender: masilla ligera de relleno y acabado.

Futura Plus: masilla ultraligera de relleno y acabado.
Futura Glass: masilla ultraligera con fibra de vidrio
Futura Flex: masilla ultraligera para plásticos.
Maxilight Plus Bodyfiller: masilla rellenadora ligera.

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GENERALIDADES:

• Mezcla masilla / catalizador

La mezcla de masilla / catalizador debe ser homogénea y la proporción debe medirse con
precisión.

ATENCIÓN
Un exceso de catalizador
puede provocar manchas
en el acabado.
Mancha de Peróxido

• Aplicación
La masilla se aplica, generalmente con espátula, se recomienda espátulas metálicas para
facilitar la eliminación de la porosidad de la masilla durante su aplicación.
Para reparaciones en grandes superficies Roberlo dispone de la masilla A-80 que se aplica
con pistola (boquilla ≥ 2.1mm). Con esta masilla se disminuye el tiempo de aplicación y
deja un acabado más uniforme y liso, facilitando el lijado posterior.

La masilla debe extenderse sujetando la espátula con los dedos en el centro, aplicando la
presión necesaria para asegurar una aplicación libre de poros.

Posición espátula correcta Posición espátula incorrecta

Aplicación masilla

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 No deben aplicarse espesores elevados, en caso de ser necesaria una aplicación de
elevado espesor, se recomienda aplicar la masilla en dos o tres capas, dejando secar cada
una de ellas antes de aplicar la siguiente.

El secado de la masilla se puede acelerar utilizando rayos infrarrojos.

• Lijado y desengrasado
Una vez la masilla está completamente curada se procede al lijado y posterior
desengrasado, con DA93.

Ver anexo 3, pág 37 “Lijado en el proceso de reparación”

Ver anexo 4, pág 38 “Proceso adecuado para el lijado de masillas”

Se recomienda el uso de la guía de lijado “Aircolor Guidex”, para la detección de

irregularidades o posibles poros.

Lijado

Desengrasado

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PARTICULARIDADES

- MASILLA CON CARGAS ESPECIALES:

• SN96, ALUMINIO:
Son masillas metálicas, SN96 es polimérica y ALUMINIO es poliéster con pigmentos
metálicos.
SN96: Se utiliza para sellar zonas reparadas por soldadura, para rehacer y reforzar las
partes oxidadas, en procesos de restauración se pueden realizar orificios roscados.
ALUMINIO: Se puede utilizar como masilla de relleno, adecuada para reparar chapa
oxidada.
En zonas donde es necesario aportar más resistencia, es el producto adecuado para
aplicar previo a las masillas de poliéster.

Reparaciones donde se recomienda utilizar SN96 o Aluminio

• RESINPLAST:
Masilla de poliéster reforzada con fibra de vidrio para aumentar su resistencia. De fácil
espatulabilidad.

• FUTURA GLASS:
Masilla de poliéster ultraligera reforzada con fibra de vidrio.
Las ventajas que ofrece Futura Glass respecto a la masilla de fibra convencional
(Resinplast) son:

- Bajo peso específico.

- Más cremosidad.
- Facilidad de lijado.
- Reducción de porosidad, no necesita ser repasada.
- Eliminación de una etapa del proceso estándar.
- Más flexibilidad, mejor absorción de las vibraciones e impactos.
- Mejor acabado.

Futura Glass Resinplast

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 El proceso de lijado de una masilla de fibra de vidrio convencional es:

MASILLA FIBRA

MASILLA CONVENCIONAL

En cambio el proceso de lijado de Futura Glass es:

FUTURA GLASS

- MASILLA DE BAJO PESO ESPECÍFICO:

• MULTIEXTENDER, FUTURA PLUS:

Son masillas que pueden utilizarse como masilla de relleno y de acabado.

MULTIEXTENDER: Primera generación de masilla de bajo peso específico.

Multifuncional. Peso específico: 1.3kg/l

Las ventajas que ofrece Multiextender respeto las masillas convencionales son:

- Bajo peso específico

- Facilidad de lijado
- Reducción del tiempo de lijado
- Facilidad de aplicación - espatulabilidad

El proceso de lijado de una masilla convencional es:

El proceso de lijado de Multiextender es:

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 En este proceso:

- Reducimos tiempo de lijado (25-30%)

- Reducimos coste; abrasivo P80 más caro que P100
- Las zonas circundantes de la masilla no están afectadas por los abrasivos
P60-P80, por lo tanto reducimos el tiempo de reparación de estas zonas.

• FUTURA PLUS: Masilla ultraligera multifuncional. Peso específico: 0.75kg/l .

Los beneficios generales que ofrece la futura plus son:

- Facilidad de aplicación – espatulabilidad

- Bajo peso específico
- Facilidad de lijado
- Reducción del consumo del aparejo
- Reducción de absorción del fondo
- Mejora del acabado

El proceso de lijado de una masilla convencional es:

El proceso de lijado de Futura Plus es:

En este proceso reducimos el tiempo de lijado un 44%.

El gráfico muestra el % de tiempo utilizado para lijar la misma superficie con el mejor
acabado.

100

80

60

40

20

0
FUTURA PLUS LIGERA CONVENCIONAL

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4. ENMASCARADO
La protección de todas las piezas que no se van a reparar, para que no resulten afectadas por
las pulverizaciones se denomina ENMASCARADO.
Se aconseja realizar el enmascarado en todos los pasos del proceso de reparación,
preparación, enmasillado, lijado, aplicación de aparejos y de acabados, para evitar dañar la
superficie que no necesita reparación.
El enmascarado del acabado es más delicado, debido a que las aplicaciones que se efectúan
son las finales y su corrección suele implicar la repetición del proceso de pintado.

ATENCIÓN
En el enmascarado del aparejo evitar un corte seco de la
cinta y como consecuencia un sobre espesor imposible
de eliminar. Empezar a tapar a una distancia de 10-15cm
de la zona a aplicar, se recomienda pulverizar el
contorno.
Tapar las piezas interiores para evitar pulverizaciones.

• Apuntes sobre enmascarado

Zonas

– En zonas interiores, el enmascarado debe ser minucioso.

– Las zonas donde se puede acumular polvo, puede que el aire generado en el
momento de la aplicación (pistola, cabina) lo remueva y provoque defectos en
la pintura.
– Piezas pequeñas (manillas de puertas, anagramas).
– Es importante no olvidar las partes que quedan ocultas por otras piezas.

Generalidades

– Al elegir el material de enmascarado se debe tener en cuenta :

Resistencia a la radiación infrarroja o a temperaturas altas.

Facilidad de colocación.
Resistencia a los productos aplicados.

– El Desenmascarado se debe realizar al haber transcurrido un tiempo de

secado de la pintura.

Tiempo excesivo: pintura demasiado seca, no es posible retirar el

enmascarado.
Tiempo insuficiente: pintura tierna, en casos de sobre acumulación de
producto aplicado, al retirarlo podría arrancarse la pintura aplicada.

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• ROBPAPER
El papel se utiliza para el enmascarado de partes de vehículo que no necesitan ser
repintadas o accesorios como lunas laterales, parabrisas, espejos,…

Propiedades:

– Estructura densa, para que no pueda traspasarlo la pulverización de la pintura.

– Resistencia a la acción de los disolventes y diluyentes.
– Impermeabilidad al agua.
– Resistencia a la rotura y flexibilidad.
– Superficie uniforme y lisa.

• ROBTAPE
La cinta adhesiva se utiliza para el enmascarado de pequeños accesorios o como
complemento de otros productos (robpaper, robfilm) asegurando su fijación y
estanqueidad. Con resistencia a temperaturas hasta los 80ºC.

• ROBPLAST
Propiedades:

– Es un film protector de gran facilidad de uso, que incorpora una cinta adhesiva.
– Debido a su carga electroestática, se adhiere fácilmente al soporte, por lo que su
colocación es más cómoda.
– De fácil corte, solo con las manos, presionando con el dedo y dándole un pequeño
corte.
– Atrae la pintura y la fija de manera que queda adherida, garantizando evitar
problemas durante la aplicación del barniz y posterior desenmascarado.
– Disponible en diferentes medidas, por lo que se puede utilizar tanto en pequeñas
zonas como en el recubrimiento total del vehículo.

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• ROBFILM
Propiedades:

– Es un film protector de polietileno de alta densidad con tratamiento corona.

– Debido a su carga electroestática, se adhiere fácilmente al soporte, por lo
que su colocación es sencilla.
– Atrae la pintura y la fija de manera que queda adherida, garantizando evitar
problemas durante la aplicación del barniz y posterior desenmascarado.
– Especialmente indicado para procesos de secado por infrarrojos.
– Por su anchura de 4 metros está indicado para el enmascarado total del
vehículo.

• ROBFOAM
Propiedades:

– Es un cordón de espuma de poliéster recubierto con un adhesivo sensible a la

presión y fácil de despegar.
– Permite disminuir el tiempo de enmascarado de las separaciones entre
piezas, al no quedar un escalón apreciable en la pintura y sellar la ranura. Se
utiliza en huecos de puertas, capós y tapas de combustible.
– También puede utilizarse para el pintado parcial de piezas, para que el
escalón que origina la pintura recién aplicada sea inapreciable.

El cordón deber ser colocado sin estiramientos y retirarlo antes de que finalice el
ciclo de secado.

21
5. APLICACIÓN DE IMPRIMACIÓN / APAREJO

• Imprimación
Se aplica sobre aquellas zonas que tras el lijado, ha aparecido metal. Actúa como
protección anticorrosiva.
Las imprimaciones no suelen cumplir funciones de relleno, simplemente cumplen
funciones protectoras o de adherencia por esta razón se aplican manos finas.
Habitualmente se siguen procesos de húmedo sobre húmedo.

• Aparejo
Las funciones de los aparejos son las siguientes:

– Aislar los productos:

Aísla la superficie a pintar de los distintos materiales aplicados en capas

inferiores.
Evita rechupados y otros problemas ocasionados por diferencias de dilatación
o absorción de los distintos materiales aplicados.

– Garantizar la adherencia:

Su función es garantizar la fijación de las pinturas de acabado.

- Homogeneizar las superficies:

Cumpliendo la función de alto espesor el aparejo es el encargado de igualar

pequeñas deformaciones de las piezas a reparar. Posteriormente con el lijado
se nivela de forma más fina.

Puede aplicarse sobre masillas, imprimaciones, pinturas de origen, o sobre

pinturas viejas, antes de aplicar el aparejo debe lijarse y desengrasarse
convenientemente.
En caso de fondos metálicos desnudos, se recomienda aplicar previamente
una imprimación anticorrosiva.

Clasificación de los aparejos:

– Se distingue entre aparejos de dos componentes o monocomponentes.

Dos componentes: “MEGAX, MULTYFILLER PLUS, VERSIS”.

Monocomponentes: como aparejos de un componente existen

• Spray nitro celulósico “ISOFAST, ISOSPRAY”
• Base agua “HYDRAX”

– Según su tonalidad se distingue entre aparejos monocolor y aparejos que

mejoran el poder de cubrición.

Monocolor: “ISOSPRAY, ISOFAST”.

De color gris.
Del aircolor Isofast existen 3 tonalidades de grises FX1- claro, FX-2 medio,
FX-3 oscuro.

22

Aparejos que mejoran el poder de cubrición: “MEGAX, MULTYFILLER PLUS,
VERSIS”.
Son aparejos formulables.

MEGAX existen 2 tonalidades de gris, claro - M1, oscuro - X5.

MULTYFILLER PLUS existe en gris claro – Z1, gris oscuro – Z4, negro – Z6.
VERSIS existe en blanco – S1, gris – S4, negro – S7.

Estas tonalidades pueden mezclarse entre si para conseguir el tono

adecuado a los diversos colores de acabado.

Elección del color del fondo

Anexo 5, pág 39 “Tabla completa colores Versis”.

– Según su tratamiento posterior se distingue entre aparejos lijables y no

lijables.

Lijables: “MEGAX, MULTYFILLER PLUS, VERSIS, VISOSPRAY”.

No lijables

• Spray “ISOFAST”

• Proceso Húmedo sobre húmedo “VERSIS, HYDRAX”

En este proceso se aplica la capa de acabado, tras la evaporación

de los disolventes de la capa de aparejo (15-20min), sin necesidad
de endurecer ni lijar el producto ya aplicado.
En caso de que sea necesario eliminar impurezas o pequeños
defectos producidos por una aplicación incorrecta, puede lijarse
superficialmente después de 15-20min. con lija final P800-P1000 o
microfine.
Este proceso evita realizar un nuevo enmascarado.

23
• Aplicación Aparejo de dos componentes
– Mezcla

Los aparejos de mayor calidad son los de dos componentes que han pasado a ser los
más utilizados.
La proporción aparejo / catalizador debe medirse con precisión.
Previamente a la preparación de la mezcla se debe elegir el tipo de catalizador
teniendo en cuenta la Tª de aplicación.

Anexo 6, pág. 40 ”Tabla de mezclas”

ATENCIÓN
Utilizar el catalizador adecuado
para evitar hervidos.

– Aplicación

Se aplica mediante pistola aerográfica. Antes de colocar el aparejo en la pistola se

aconseja filtrar la mezcla con ROBFILTER 190micras.
Dependiendo de la superficie y del tipo de aplicación, se deben aplicar diferentes
capas, esperando entre capa y capa unos pocos minutos, según se indica en las fichas
técnicas.
Se aconseja que la aplicación sea de forma piramidal; asegurar que la extensión de
las capas superiores no superen en ningún caso los límites de las capas inferiores.

Filtrado Aplicación

1ª capa 2ª capa Pulverizado

Soporte (nivel 0)
ATENCIÓN
Para evitar que se marque el
Aplicación piramidal contorno del parche (anillos)
aplicar siempre el aparejo de
forma piramidal.

24
– Tipos de aplicación

Según el tipo de aparejo y de la superficie puede aplicarse siguiendo los métodos:

– Alto espesor:
Los aparejos ofrecen más poder de relleno.
A mayor espesor es necesario más tiempo de lijado.
Se aplican 2-3 capas
El pico de fluido de la pistola utilizado es de 1.7 - 1.9.
El espesor aplicado es de 80 -100 micras por capa.

– Aislante:
El aparejo está más diluido.
Habitualmente se aplican 2 capas, para finalizar el proceso puede aplicarse
una capa fina.
El pico de fluido de la pistola utilizado es de 1.5 - 1.7.
El espesor aplicado es de 40 - 80 micras.

– No lijable “húmedo sobre húmedo”:

Se aplica 1 o 2 capas.
El pico de fluido de la pistola utilizado es de 1.2-1.4
El espesor aplicado es de 10 - 15 micras.

Roberlo dispone del aparejo “Versis”, versátil que puede aplicarse según los tres
métodos, teniendo en cuenta que en el proceso “húmedo sobre húmedo” debe
mezclarse con el convertidor NS21.

Anexo 6, pág. 40 “Tabla de mezclas”

– Secado

Existen tres formas de secado:

Secado a temperatura ambiente : varias horas (recomendable toda la noche).

Aplicación de calor en cabina (60ºC) : 30 min. aproximadamente

Aplicación de calor con infrarrojos : 5min de evaporación progresiva “flash
off” aproximadamente, 7-10 min. de secado forzado “full bake”

– Lijado y desengrasado

Una vez el aparejo está completamente seco se procede al lijado con papel abrasivo
GOVA P360, hasta P600.
En la aplicación de aparejos de color blanco se recomienda aplicar guía de lijado, los
aparejos de color gris no es necesario, el mismo aparejo hace la función de la guía de
lijado.

25
 El trabajo de lijado del aparejo es fundamental para obtener un acabado uniforme.
Después del lijado se procede a la limpieza con DA93 y con ASSORPOL.
Ver anexo 3, pág.37 “Lijado en el proceso de reparación”

• Aplicación Aparejo monocomponente

– Base agua “HYDRAX”

Es un fondo base agua de elevado poder aislante, de excelente adherencia en

múltiples soportes y rápido secado.
Puede utilizarse en procesos en seco y en húmedo sobre húmedo (en este proceso
diluido con agua desmineralizada).
Con un alto valor ecológico.

– Esprais “AIRCOLOR ISOSPRAY, ISOFAST”

AIRCOLOR ISOSPRAY: es un fondo aislante de rápido secado y elevado poder de

relleno.
AIRCOLOR ISOFAST: es un fondo aislante de rápido secado y su pulverizado fino es
ideal para la rápida reparación de pequeñas superficies no es necesario lijarlo.

Anexo 6, pág.40 “Tabla de mezclas”

26
6. ACABADO Y BARNIZADO

• Aplicación de la pintura de acabado

Aplicar la pintura de acabado con pistola aerográfica.

Tras un tiempo de evaporación adecuado, se puede aplicar el barniz (pinturas base
disolvente 20-25min aproximadamente).
Una vez a transcurrido el tiempo de evaporación limpiar la superficie a barnizar con
el paño atrapapolvo ASSORPOL, para eliminar posibles impurezas.

• Aplicación del barniz

Actualmente en la UE solamente pueden comercializarse barnices de alto contenido
en sólidos “UHS”.

Las características que definen la tecnología UHS son:

- Mayor contenido en sólidos

- Baja viscosidad, no hay necesidad de diluir
- Mayor rendimiento, garantiza el mismo espesor con menos material.
- Mayor cubrición de defectos superficiales
- Menor evaporación y emisión de disolventes
- Mejor nivelación
- Mejor brillo

Roberlo dispone de una gama de barnices que cumplen con la normativa VOC
(2004/42/EC – IIB): KRONOX 410, KRONOX 410 EXPRESS, KRONOX 710.

- Mezcla
La proporción barniz/catalizador debe medirse con precisión.
Previamente a la preparación de la mezcla se debe elegir el tipo de catalizador
teniendo en cuenta la Tª de aplicación.

Anexo 6, pág. 40 “Tabla de mezclas”.

- Aplicación
Se aplica mediante pistola aerográfica. Antes de colocar el barniz en la pistola se
aconseja filtrar la mezcla con ROBFILTER micro 125micras.
Se deben aplicar ½ + 1 capa, esperando entre capa y capa unos pocos minutos, según
se indica en las fichas técnicas.
El barniz se debe aplicar siempre en cabina. Asegurando que la cabina tenga un
mantenimiento adecuado.

27
7. PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO
Cuando se realiza una reparación, es posible que se eliminen los productos protectores
que tenía inicialmente el soporte. En el proceso de reparación habrá que reponer estos
tratamientos.

• Tratamiento de recubrimientos no metálicos.

Después del lijado se deben aplicar productos protectores como: antigravillas, ceras
de cavidades, masillas, selladores, imprimaciones, …

- ANTIGRAVILLAS

• SILTEX Y PROTEX
Son productos monocomponentes compuestos por resinas sintéticas y caucho.
Pueden ser texturados, lisos (para recubrir partes visibles) o banda texturizada. Se
aplican sobre la chapa imprimada.
Se usan para proteger los faldones, pases de ruedas,…
Otra función especial es insonorizar el vehículo.
Se aplica con pistola de succión que atomiza el material con el aire (RB1, HP).

Foto aplicación siltex

• HIDROTEX
Es una antigravilla de base acuosa.
Los productos base agua tienen unas ventajas significantes respecto a los productos
base disolvente:

- Ecológico: Bajo contenido VOC.

- Seguridad: No son nocivos, no desprenden olores ni vapores,
no son inflamables, de fácil limpieza sin disolventes.
- Alto rendimiento: Alto contenido en sólidos, mínima disminución de
volumen al secar, listo al uso, aprovechamiento total
del producto.
- Durante el secado el producto cambia de tonalidad lo que proporciona al
producto la función de guía de secado.

Foto aplicación Hidrotex

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– Cera de cavidades: CAVITEX
Se aplica en cuerpos huecos, como interiores de puertas, portones, capós, estribos,
largueros y pilares, una vez se ha sustituido una parte fija del vehículo o en
restauración.
Su función es proteger y evitar la oxidación.
Se utiliza pistola rb1 con boquilla especial provista de un adaptador para mejorar la
incorporación de la cera.

– Placa insonorizante: ROBPLAK

Se aplica en zonas planas y fácilmente deformables como maleteros, puertas, suelos,
para dar rigidez y evitar vibraciones.

– Imprimaciones anticorrosivas
En los procesos de pintado en reparación se utilizan principalmente las imprimaciones
fosfatantes y epoxi.
(Ver capítulo 4)

– SELLADORES
La función de los selladores es aislar las juntas i las uniones de la humedad, para
evitar la corrosión e impedir ruido y vibraciones.
Pueden ser base agua y reactivos.

– Selladores base agua: ECOSIL

• ECOSIL: sellador de base acuosa de elevado residuo seco. Cumple la normativa

VOC (directiva 2004/42/EC – IIB)
Se aplica a brocha.
Baja emisión de olor.
Secado rápido, se puede repasar hasta 5 minutos después de la aplicación.
Adecuado para el sellado de todas las juntas de la carrocería, maletero, pasos de
ruedas, …

– Selladores reactivos: RPS 45, RPG 60.

• RPS 45: sellador reactivo de poliuretano monocomponente.

El secado se realiza por absorción de humedad.
Adecuado para el sellado de juntas, pegar paneles.

• RPG 60: sellador reactivo de poliuretano monocomponente.

El secado se realiza por absorción de humedad.
Especialmente indicado para la sustitución rápida de lunetas.
Es fundamental aplicar un desengrasante y una imprimación “RP60” adecuados
para vidrio, antes de aplicar el sellador, para mejorar la adherencia y aumentar
la protección UV.

32
8. PLÁSTICOS

• Pasos a seguir en la reparación de piezas de plástico.

El proceso a seguir es similar a las piezas de metal, se utilizan productos específicos
para evitar los problemas de adherencia, flexibilidad.
En el lijado de plásticos se utilizan lijas menos abrasivas que en el acero, debido a
que pueden originarse pequeños desprendimientos de virutas o pelillos del propio
plástico, que serían difíciles de eliminar.
En el caso de piezas de plástico pintadas se debe evitar el lijado hasta alcanzar el
plástico.
En muchos casos, es recomendable el lijado a mano.

– Piezas de plástico no pintada, texturizada.

Si es necesario enmasillar se utiliza la masilla MASTICPLAST, especial para todo tipo
de plásticos o FUTURA FLEX, masilla ligera especial para todo tipo de plásticos, ofrece
todas las ventajas de una masilla ligera para aplicación de plásticos.
A continuación de la masilla, se aplica el BUMPER COLOR.
BUMPER COLOR es un recubrimiento texturizado para plásticos, en especial
paragolpes.
Se aplica a pistola, con la regulación de la boquilla, la presión, dilución y la distancia
de aplicación pueden aplicarse diferentes texturas, con la finalidad de reproducir el
texturizado original.

Masticplast Bumper Color

– Piezas de plástico con masilla y pintadas

Se utiliza masilla MASTICPLAST o FUTURA FLEX, a continuación se debe aplicar una
imprimación especial para plásticos, para mejorar la adhesión del aparejo, y el
aparejo 2K con aditivo flexibilizante.
5 -10% de aditivo flexibilizante en plástico rígido.
15 % en plástico flexible.
Como último paso aplicar la pintura de acabado.

– Piezas de plástico sin masilla y pintadas

Para mejorar la adherencia del aparejo inicialmente debe aplicarse una imprimación
especial para plásticos, y a continuación el aparejo 2K con aditivo flexibilizante.
Para finalizar aplicar la pintura de acabado.

33
9. AIRCOLOR
• Para realizar pequeñas reparaciones, ROBERLO dispone de una línea de productos
para la reparación, en formato esprai.

Los productos en esprai resultan económicamente ventajosos ya que no requieren ni

preparación ni limpieza del utillaje, por tanto supone un ahorro de tiempo.

– Aircolor Guidex: guía de lijado

– Aircolor Isospray: aparejo aislante monocomponente de rápido secado y elevado
poder de relleno.
– Aircolor Isofast: aparejo aislante monocomponente de rápido secado y pulverizado
fino por lo que no es necesario lijarlo.
Aircolor Antigravilla HS: antigravilla en esprai, se utiliza para proteger los faldones,
pases de ruedas,...
– Aircolor Bumper: recubrimiento texturizado para plásticos.
– Aircolor Primerplast: promotor de adherencia para el pintado de plásticos.
– Aircolor Paint, Aircolor Aluminio, Aircolor negro mate y satinado.
– Aircolor Clear: barniz de gran resistencia al rayado.
– Aircolor Cobre: imprimación para proteger zonas que deben ser soldadas, es
conductor eléctrico.
– Aircolor Zinc: esmalte gris de poder anticorrosivo. Alto contenido en Zinc.
– Aircolor rellenable: Se puede llenar con cualquier tipo de pintura, en especial
acrílica, sintética y celulósica. Es el sustituto de la pistola para pequeños trabajos.

Isofast Aircolor Antigravilla HS

Aircolor Bumper

34
 ANEXO 1 PROCESO DE REPARACIÓN DE SUPERFICIES

ACERO GALVANIZADO /
ACERO POLIESTER PLASTICOS
PROCESO / SOPORTE ALUMINIO
LIMPIEZA Y DESENGRASADO DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430
P80 P80 P80
LIJADO partes circundantes : partes circundantes : partes circundantes : P150-P240
P150-P240 P150-P240 P150-P240
LIMPIEZA Y DESENGRASADO DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430
Dupla/Polymax/Multiextender
Dupla/Polymax/Multiextender
/ Futura Plus/Futura Dupla/Polymax/Multiextender
ENMASILLADO / Futura Plus/Futura Glass Masticplast/Futura Flex
Glass/Resinplast/Alumnio/ / Futura Plus/Futura Glass
/Resinplast
A80
LIJADO P80-P100 / P220-P240 P80-P100 / P220-P240 P80-P100 / P220-P240 P180 / P240
LIMPIEZA Y DESENGRASADO DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430
Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/
ENMASCARADO
Robpaper Robpaper Robpaper Robpaper
IMPRIMACIÓN Survinil Survinil Primerplast
Megax/Multyfiller Plus/Versis
FONDO Megax/Multyfiller Plus/Versis Megax/Multyfiller Plus/Versis Megax/Multyfiller Plus/Versis
+5/10% flexibilitzant
Máquina seco Máquina seco Máquina seco Máquina seco
GOVA P360 / P600 GOVA P360 / P600 GOVA P360 / P600 GOVA P360 / P600
Seco manual Seco manual Seco manual Seco manual
LIJADO
RD62 P500/p800 RD62 P500/p800 RD62 P500/p800 RD62 P500/p800
Manual al agua Manual al agua Manual al agua Manual al agua
P600/p800 RW77 P600/p800 RW77 P600/p800 RW77 P600/p800 RW77
DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430 DA93/DC3430
DESENGRASADO Y LIMPIEZA
ASSORPOL ASSORPOL ASSORPOL ASSORPOL
Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/ Robtape/Robplast/Robfilm/
ENMASCARADO
Robpaper Robpaper Robpaper Robpaper
ACABADO Y BARNIZADO Pintura/Kronox Pintura/Kronox Pintura/Kronox Pintura/Kronox

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ANEXO 2

TABLA TIPO MATERIAL / MASILLA A UTILIZAR

ACERO
MASILLA / MATERIAL ACERO GALVANIZADO ALUMINIO POLIESTER PLASTICO
ELECTROZINCADO
DUPLA

POLYMAX

AVANT

MULTIEXTENDER
FUTURA PLUS

MAXILIGHT PLUS

ALUMINIO

SN96

RESINPLAST

FUTURA GLASS

MASTICPLAST

FUTURA FLEX

A80

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ANEXO 3. LIJADO EN EL PROCESO DE REPARACIÓN

LIJADO EN SECO Y A MÁQUINA LIJADO EN SECO Y A MANO LIJADO MANUAL AL AGUA

PIEZA DAÑADA PIEZA NUEVA PIEZA DAÑADA PIEZA NUEVA PIEZA DAÑADA PIEZA NUEVA

ELIMINACIÓN DE CAPAS HASTA LA SUPERFICIE RF11 (partes estructurales)

METALICA Gova* P40-P80

Gova* P100-P150
PREPARACIÓN SUPERFICIE ANTES ENMASILLADO
Metalizados Gova* P220-P240

LIJADO MASILLA Gova* P100-P150-P240 RD62 P120-P180-P240-P320

Gova* P280-P320 Robrite Rojo + desengrasante
ZONA CIRCUNDANTE MASILLA Gova* P240-P320 RS56 P320-P400

RS56 P400-P600
LIJADO APAREJO Gova* P320-P400-P500/600 + interface en zonas redondeadas RW77 P600-P800
Sanding Pad Superfine

RS56 P800
MATIZADO ZONA CIRCUNDANTE "PARCHE Gova* micro + interface P800 Gova
Sanding Pad Microfine RW77 P1000-P1200
PINTURA" net P800-P1200
Robrite Gris + desengrasante

DIFUMINADO BARNIZ Sanding Pad Microfine + desengrasante RW77 P2000

MATIZADO IMPERFECCIONES DESPUÉS PINTADO Gova* micro P1500 + interface RW77 P1500 - P2000

* Gova 0 agujeros, 6 agujeros, 9 agujeros o multi

37
ANEXO 4
PROCESO ADECUADO PARA EL LIJADO DE MASILLAS

MASILLA / GOVA P80 P100 P120 P150 P180 P220 P240

DUPLA / GRANDES SUPERFICIES

POLYMAX
PEQUEÑAS SUPERFICIES
GRANDES SUPERFICIES
AVANT
PEQUEÑAS SUPERFICIES
GRANDES SUPERFICIES
MULTIEXTENDER
PEQUEÑAS SUPERFICIES
GRANDES SUPERFICIES
FUTURA PLUS
PEQUEÑAS SUPERFICIES
GRANDES SUPERFICIES
MAXILIGHT PLUS
PEQUEÑAS SUPERFICIES
GRANDES SUPERFICIES
ALUMINIO
PEQUEÑAS SUPERFICIES
SN96 Como masilla estructural
RESINPLAST Como masilla estructural
GRANDES SUPERFICIES
FUTURA GLASS
PEQUEÑAS SUPERFICIES
MASTICPLAST
GRANDES SUPERFICIES
FUTURA FLEX
PEQUEÑAS SUPERFICIES
A80

38
MEZCLA DE C O L O R E S
C O L O U R MIX

Proporción mezcla (g)

Mixing ratio Color Roberlo Glasurit Maxmeyer Dupont Nexa PPG
Colour
S1 S7

100 0 S1 M1 VS1 SG1 G1

98 2 07

95 5 SG2

90 10 S2 06 M2

85 15 05

80 20 SG3

75 25 G3

70 30 S3 04 M3 VS2

65 35

60 40 03 SG4

55 45 M4

50 50 S4 G5

45 55 VS3 SG5

40 60

35 65 02

30 70 S5 VS4

25 75

20 80 M5 G6

15 85 SG6

10 90 01 VS5

5 95 S6 M6 G7

2 98 VS6 SG7

0 100 S7 00 VS7
 ANEXO 6
TABLA DE MEZCLAS

Proporción de la
Proporción de la
Producto Catalizador Disolvente mezcla en
mezcla en peso
volumen
Megax alto espesor MX503/.6/.7 S322/.4 5:1 100 20 100 13

Megax aislante MX503/.6/.7 S322/.4 5:1:1 100 20 20 100 13 11

Multyfiller Plus F500 / F600 S322/.4 4:1 100 25 100 17

Versis alto espesor KX44/5/6 5:1 100 20 100 15

APAREJOS
Versis aislante KX44/5/6 S322/.4 5:1:1 100 20 20 100 15 13

Versis no lijable KX44/5/6 Convertidor NS21 2:1:1 100 50 50 100 35 35

Hydrax aislante H2O desmineralizada 100 : 0-5 100 0-5 100 0-4

Hydrax no lijable H2O desmineralizada 100 : 15 100 15 100 11

UHS 410 KX44/5/6 100 50 100 50

BARNICES UHS410 Express KX44/5/6 100 50 100 50

UHS 710 KX74/5/6 100 50 100 50

PLASTICOS Bumper color SO72 100 10-20 100 7,3-14,5

40