Ingeniería de Tráfico

Practica Nº 6: Teoría de Filas

1) Uno de los accesos de una intersección con semáforo tiene un flujo de saturación de 2200 vehículos
por hora. A dicho acceso se la ha asignado un verde efectivo de 25 segundos en un ciclo de 70 segundos.
La tasa media de llegadas al acceso es de 600 vehículos por hora. Efectúe un análisis de esta espera,
calcule los elementos necesarios.

Flujo de saturación:

2200 𝑣𝑒ℎ
𝑠= = 0,61
3600 𝑠𝑒𝑔

Tasa media de llegada:

600 𝑣𝑒ℎ
𝜆= = 0,17
3600 𝑠𝑒𝑔

Factor de utilización o intensidad de transito:

𝜆 0,17
𝜌= =
𝑠 0,61

𝜌 = 0,28

Rojo efectivo:

𝑟 = 𝐶 − 𝑔 = 70 − 25

𝑟 = 45 𝑠𝑒𝑔

Tiempo para q se disipe la cola después del verde efectivo:

𝜌𝑟 0,28 ∗ 45
𝑡0 = =
1 − 𝜌 1 − 0,28

𝑡0 = 17,5 𝑠𝑒𝑔

Proporción del ciclo con cola:

𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑙𝑎 𝑟 + 𝑡0 45 + 17,5

𝑃𝑞 = = =
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐶 70

𝑃𝑞 = 0,89

1
Proporción de vehículos detenidos:

𝑡0 17,5
𝑃𝑠 = =
𝜌𝐶 0,28 ∗ 70

𝑃𝑠 = 0,89

Longitud máxima de la cola:

𝑄𝑚 = 𝜆𝑟 = 0,17 ∗ 45

𝑄𝑚 = 7,65 ≈ 8 𝑣𝑒ℎ

Longitud promedio de la cola mientras exista:

𝑄𝑚 𝜆𝑟 8
̅̅̅̅
𝑄𝑞 = = =
2 2 2
̅̅̅̅
𝑄𝑞 = 4 𝑣𝑒ℎ

Longitud promedio de la cola por ciclo:

𝑟 + 𝑡0 𝜆𝑟 45 + 17,5 0,17 ∗ 45
𝑄̅ = ( )= ∗
𝐶 2 70 2

𝑄̅ = 3,41 ≈ 4 𝑣𝑒ℎ

Demora máxima q experimenta un vehículo:

𝑑𝑚 = 𝑟 = 45 𝑠𝑒𝑔

Demora total para todo el tránsito por ciclo:

𝜆𝑟 2 0,17 ∗ 452
𝐷= =
2(1 − 𝜌) 2(1 − 0,28)
𝑠𝑒𝑔
𝐷 = 239
𝑣𝑒ℎ

Demora promedio del tránsito por ciclo:

𝑟2 452
𝑑= =
2𝐶(1 − 𝜌) 2 ∗ 70(1 − 0,28)
𝑠𝑒𝑔
𝑑 = 20,1
𝑣𝑒ℎ

2) La figura 1 ilustra una de las salidas de una intersección con semáforo. El semáforo para el sentido
que indica tiene un verde efectivo de 50 segundos en un ciclo de 90 segundos. Los vehículos durante
el verde salen de la intersección a una tasa de 5400 vehículos por hora en 3 carriles, los cuales llegan a

2
un cuello de botella de dos carriles, donde por cada carril, pueden pasar máximo 1500 vehículos por
hora. Determine: a) La demora mínima y máxima por ciclo que experimenta un vehículo que salga de
la intersección. b) La demora total por ciclo. c) La longitud necesaria de la transición para que la cola
que se genera en el cuello de botella no bloquee la intersección, si el espacio efectivo promedio que
ocupa un vehículo es de 7 metros.

Figura 1: Cuello de botella después de un semáforo

Capacidad:

𝜇 = 1500 𝑣𝑝ℎ = 0,42 𝑣𝑒ℎ/𝑠𝑒𝑔

Tasa de salida:

𝜆 = 5400 𝑣𝑝ℎ = 1,5 𝑣𝑒ℎ/𝑠𝑒𝑔

a) Demora mínima y máxima por ciclo:

(𝜆 − 𝜇)𝑡 (5400 − 1500)0,025

𝑑𝑚 = =
𝜇 1500

𝑑𝑚 = 0,065 ℎ = 3,9 𝑚𝑖𝑛

b) Demora total por ciclo:

𝜇 0,42
𝜌= = = 0,28
𝜆 1,5

𝜆𝑟 2 1,5 ∗ 402
𝐷= =
2(1 − 𝜌) 2(1 − 0,28)

𝑠𝑒𝑔 𝑚𝑖𝑛
𝐷 = 1666,7 = 27,77
𝑣𝑒ℎ 𝑣𝑒ℎ

3
c) Longitud necesaria para la transición:

𝐿 = (𝜆 − 𝜇)𝑡 ∗ 7 = (5400 − 1500)0,025 ∗ 7

𝐿 = 682,5 𝑚

3) La salida de los vehículos de un estacionamiento se realiza en un solo carril. Los vehículos llegan a la
caseta a una tasa de 90 vehículos por hora. El tiempo promedio de entrega y pago del boleto es de 20
segundos por vehículo. Calcule las características de operación del estacionamiento.

Tasa de llegadas:

𝑣𝑒ℎ
𝜆 = 90 𝑣𝑝ℎ = 0,025
𝑠𝑒𝑔

Tasa de servicio:

𝑣𝑒ℎ
𝜇 = 0,05 = 180 𝑣𝑝ℎ
𝑠𝑒𝑔

Probabilidad de tener n vehículos en el sistema:

𝜆 𝑛 𝜆 90 𝑛 90
𝑝(𝑛) = ( ) ∗ (1 − ) = ( ) ∗ (1 − )
𝜇 𝜇 180 180

𝑝(𝑛) = 0,5𝑛 ∗ 0,5

Numero promedio de vehículos en el sistema:

𝜆 90
𝑛̅ = =
𝜇 − 𝜆 180 − 90

𝑛̅ = 1 𝑣𝑒ℎ

Longitud promedio de la línea de espera:

𝜆2 902
𝑄̅ = =
𝜇(𝜇 − 𝜆) 180(180 − 90)

𝑄̅ = 0,5 𝑣𝑒ℎ ≈ 1 𝑣𝑒ℎ

Tiempo promedio gastado en el sistema:

1 1
𝑡̅𝑠 = =
𝜇 − 𝜆 0,05 − 0,025

𝑡̅𝑠 = 40 𝑠𝑒𝑔

4
Tiempo promedio de espera en la línea de espera:

𝜆 0,025
𝑡̅𝑠 = =
𝜇(𝜇 − 𝜆) 0,05(0,05 − 0,025)

𝑡̅𝑠 = 20 𝑠𝑒𝑔

Porcentaje de utilización del servicio:

𝜆 90
𝑃= ∗ 100 = 100
𝜇 180

𝑃 = 50%

Porcentaje de encontrar el sistema inactivo:

𝜆 90
𝐼 = (1 − ) 100 = (1 − ) 100
𝜇 180

𝐼 = 50%

Probabilidad de tener que gastar un tiempo t en el sistema:

𝑝(𝑡) = (𝜇 − 𝜆)𝑒 (𝜆−𝜇)𝑡 = (0,05 − 0,025)𝑒 (0,025−0,05)𝑡

𝑝(𝑡) = 0,025𝑒 −0,025𝑡

Probabilidad de tener que gastar un tiempo t o menos en el sistema:

𝜆 0,025
−(1− )𝜇𝑡 −(1− )0,05𝑡
𝑃(𝑡𝑠 ≤ 𝑡) = 1 − 𝑒 𝜇 =1−𝑒 0,05

𝑃(𝑡𝑠 ≤ 𝑡) = 1 − 𝑒 −0,05𝑡

4) Una estación de servicio de lavado de vehículos está compuesta de 5 puestos. Los vehículos llegan
durante el día en forma aleatoria a una tasa media de 4 vehículos por hora. El tiempo medio de lavado
de un vehículo es de 30 minutos. Determine las características de esta estación de servicio.

Número de estaciones de servicio:

𝑘=5

Tasa de llegada:

𝑣𝑒ℎ
𝜆 = 4 𝑣𝑝ℎ = 0,0011
𝑠𝑒𝑔

5
Tasa de servicio por estación:

𝑣𝑒ℎ
𝜇 = 0,00056 = 2𝑣𝑝ℎ
𝑠𝑒𝑔

Probabilidad de tener 0 vehículos en el sistema:

1 1
𝑝(0) = = 𝑛
1 𝜆 𝑛
1 𝜆 𝑘𝜇 𝑘
1 4 1 4 5 5∗2
[∑𝑘−1 ∗( ) ]+ ∗( ) ∗ [∑𝑘−1
𝑛=0 ∗( ) ]+ ∗( ) ∗
𝑛=0 𝑛! 𝜇 𝑘! 𝜇 𝑘𝜇 − 𝜆 𝑛! 2 5! 2 5∗2−4

1
𝑝(0) =
1
[∑4𝑛=0 ∗ 2𝑛 ] + 0,44
𝑛!

𝑝(0) = 0,13

Probabilidad de tener n vehículos en el sistema:

1 𝜆 𝑛 1 4 𝑛
𝑝(𝑛) = ∗ ( ) ∗ 𝑝(0) = ∗ ( ) ∗ 0,13
𝑛! 𝜇 𝑛! 2

1
𝑝(𝑛) = ∗ 2𝑛 ∗ 0,13
𝑛!

Longitud promedio de la fila:

𝜆 𝑘 4 5
𝜆𝜇 ( ) 4 ∗ 2( )
𝜇 2
𝑄̅ = 𝑝(0) = 0,13
(𝑘 − 1)! (𝑘𝜇 − 𝜆)2 (5 − 1)! (5 ∗ 2 − 4)2

𝑄̅ = 0,038 ≈ 1 𝑣𝑒ℎ

Numero promedio de vehículos en el sistema:

𝜆 4
𝑛̅ = 𝑄̅ + =1+
𝜇 2

𝑛̅ = 3 𝑣𝑒ℎ

Tiempo promedio de espera en la línea de espera:

𝜆 𝑘 4 5
𝜇( ) 0,00056 ( )
𝜇 2
𝑡̅𝑞 = 2
𝑝(0) = 0,13
(𝑘 − 1)! (𝑘𝜇 − 𝜆) (5 − 1)! (5 ∗ 2 − 4)2
𝑠𝑒𝑔 𝑠𝑒𝑔
𝑡̅𝑞 = 2,69 ∗ 10−6 ≈0
𝑣𝑒ℎ 𝑣𝑒ℎ

6
Tiempo promedio gastado en el sistema:

1 1
𝑡̅𝑠 = 𝑡̅𝑞 + =0+
𝜇 0,00056

𝑡̅𝑠 = 1785,7 𝑠𝑒𝑔 = 30 𝑚𝑖𝑛

Probabilidad de tener q esperar en la fila:

𝜆 𝑘 𝑝(0) 4 5 0,13
𝑃(𝑛 ≥ 𝑘) = ( ) ∗ =( ) ∗
𝜇 𝜆 2 4
𝑘! (1 − ) 5! (1 − )
𝜇𝑘 2∗5

𝑃(𝑛 ≥ 5) = 0,058

Probabilidad de gastar un tiempo t o menos en el sistema:

𝜆 1
−𝜇𝑘𝑡(1−( )− )
𝑃(𝑛 ≥ 𝑘) 𝑒 𝜇𝑘 𝑘
𝑃(𝑡𝑠 ≤ 𝑡) = 1 − 𝑒 −𝜇𝑡 ∗ 1 + ∗ (1 − )
𝑘 𝜆 1
1− −
𝜇𝑘 𝑘
( )
4 1
−0,00056∗5𝑡(1−( )− )
0,058 𝑒 2∗5 5
𝑃(𝑡𝑠 ≤ 𝑡) = 1 − 𝑒 −0,00056𝑡 ∗ (1 + ∗ (1 − ))
5 4 1
1− −
2∗5 5

𝑃(𝑡𝑠 ≤ 𝑡) = 1 − 𝑒 −0,00056𝑡 ∗ (0,01946𝑡 + 1)