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CHINCHERO
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Ver constitución denominada Empresa de Transporte Chasquis de Chinchero, Testimonio y Escritura Pública 3570 Nº 1463 Notario
Reynaldo Alvis M.
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Ver Libro Curso de Post Grado en Derecho Aéreo y Espacial, Tomo II, Julián Palacín Fernández, p. 677, editado por la Comisión
Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial CIJEDAE, imprenta Piedul, Lima 1991.
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Alfredo Gildemeister Martínez fallecido en 1997 fue el Vicepresidente del Instituto Peruano de Derecho Aéreo Peruano y uno de
los juristas más importantes que tuvo el Perú en esta especialidad y publicó el libro “Elementos de derecho aeronáutico” en donde
sostiene la tesis de que no debe hablarse de “servidumbre aeronáutica”, en razón, a que está ausente el principal elemento que la
caracteriza como es el de la carga impuesta a un fundo en favor de otro.
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Ver Libro Curso de Post Grado en Derecho Aéreo y Espacial, Tomo II, Julián Palacín Fernández, p. 677, editado por la Comisión
Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial CIJEDAE, imprenta Piedul, Lima 1991.
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-99.
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“El aeropuerto internacional es el conjunto de edificaciones e instalaciones,
equipos y servicios destinados habitualmente a la atención de aeronaves,
pasajeros y carga y que está habilitado como punto de entrada o salida del país,
al disponer de los organismos de control y fiscalización en materia de aduana,
migración y sanidad.”6
“Este anexo es uno de los más complejos, con un contenido variado que abarca
a vía de ejemplo: desde la planificación general de los aeropuertos hasta el
tiempo de respuesta de las energías eléctricas auxiliares, desde la puesta en
marcha de instalaciones de salvamento y lucha contra incendios a las medidas
para alejar las aves de los aeropuertos.”7
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-99.
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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“El cuerpo principal del Anexo está constituido por 9 capítulos, con una serie de
apéndices y adjuntos que se acercan a las 160 página, cuya síntesis o simple
esquema exponemos a continuación, destacando las cuestiones de más
interés.”10
“Capítulo 1.- Generalidades: definiciones, aplicación y clave de referencia de
aeródromo, etc.
Capítulo 2.- Datos sobre los aeródromos: elevaciones, temperatura, y
dimensiones; resistencia de los pavimentos, condiciones del área de
movimiento, retiro de aeronaves inutilizadas, salvamento y extinción de
incendios, etc.
Capítulo 3.- Características físicas: pistas, márgenes de las pistas, franjas de
pista, zonas libres de obstáculos, zonas de parada, calles de rodaje, franjas de
las calles de rodaje, plataformas, etc.
Capítulo 4.- Restricciones y eliminación de obstáculos: superficies limitadoras de
obstáculos, requisitos de las superficies limitadoras de obstáculos.
Capítulo 5.- Ayudas visuales para la navegación: Indicadores y dispositivos de
señalización, señales, luces, letreros, balizas, etc.
Capítulo 6.- Ayudas visuales indicadoras de obstáculos: Objetos que hay que
señalar y/o señalar; señalamiento de objetos, iluminación de objetos.
Capítulo 7.- Ayudas indicadoras de zonas de uso restringido: pistas y calles
cerradas en su totalidad o en parte, área anterior al umbral, áreas fuera de
servicio.
Capítulo 8.- Equipo o instalaciones.
Capítulo 9.- Servicios de emergencia otros: Planificación para casos de
emergencia en los aeródromos, salvamento y extinción de incendios, traslado de
aeronaves inutilizadas, reducción de peligros debido a las aves, servicios de las
aeronaves en tierra, etc.”11
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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“En los apéndices y adjuntos se detalla como suplemento el contenido de las
normas y métodos recomendados, instrucciones y orientaciones referentes a
una serie de materias como: colores de las luces y señales de superficie;
números, emplazamiento y orientación de las pistas; zonas libres de obstáculos
y zonas de parada; pendientes de las pistas; franjas, áreas de seguridad de
extremo de pista; sistemas de iluminación de aproximación; iluminación de áreas
fuera de servicio y de vehículos; control de intensidad de las luces de
aproximación y de pistas; servicios de salvamento extinción de incendios, etc.”12
La Ley de Aeronáutica Civil del Perú trata sobre este tema en los Artículos 30 y
31 de la Ley 27261, en los Artículos 51 y 54 del Reglamento de la Ley de
Aeronáutica Civil del Perú, la Ley 28525 Ley de Promoción de los Servicios de
Transporte Aéreo lo norman en el Artículo 27 y su Reglamento en los Arts. 6 y 7,
y en cumplimiento al Art. 54 del Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil del
Perú Ley 27261, corresponde al particular interesado gestionar previo al inicio
de construcción de un aeródromo, la autorización de altura de construcción que
permite la autoridad de Aeronáutica Civil del Perú, la DGAC, es por ello que antes
de iniciar trámite alguno bajo el procedimiento número 44: “Autorización para las
construcciones y/o instalaciones dentro de las áreas cubiertas por las superficies
limitadoras de obstáculos de los aeropuertos y/o aeródromos públicos o
privados, establecido en el Texto Único de Procedimientos Administrativos TUPA
del MTC aprobado por D.S. Nº 008-2002-MTC (Ver más adelante Superficie
limitadora de obstáculo del Aeropuerto Internacional de Chinchero -Cusco
AICC).
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Libro “La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte Aéreo en la Región” de JULIAN PALACIN FERNÁNDEZ, Lima 1994, editado
por la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, p.p. 98-100.
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Ver Conferencia “GEOPOLITICA DE LOS AEROPUERTOS DEL SUR DEL PERÚ: AEROPUERTO DE CHINCHERO” Julián Palacín
Fernández, Auditorio Raúl Porras Barrenechea del Congreso de la República del Perú 2/09/16 publicada en Scribd:
https://www.scribd.com/document/322849421/GEOPOLITICA-DE-LOS-AEROPUERTOS-DEL-SUR-DEL-PERU-AEROPUERTO-DE-
CHINCHERO-docx
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SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
Definen el espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculos, con el fin de
reducir al mínimo los peligros que para las aeronaves representan dichos
obstáculos, ya sea en una aproximación visual o en el tramo visual de una
aproximación por instrumentos.
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SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CHINCHERO-CUSCO AICC
Superficie de aproximación
Superficie de ascenso en el despegue
Superficie de transición
Superficie horizontal interna
Superficie cónica
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SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
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Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Viceministerio de Transportes, Dirección General de Aeronáutica
Civil del Perú.
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
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Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Viceministerio de Transportes, Dirección General de Aeronáutica
Civil del Perú.
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
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SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS
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BASE LEGAL
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Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Viceministerio de Transportes, Dirección General de Aeronáutica
Civil del Perú.
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Reglamento de la Ley N° 27261 - Ley de Aeronáutica Civil del Perú
Para tales efectos y dentro de las áreas cubiertas por las superficies limitadoras
de obstáculos quedan prohibidas plantaciones, construcciones, instalaciones
de líneas eléctricas, teleféricos, telefónicas, incluyendo torres para ferrovías,
carreteras y en general cualquier obra u objeto que afecte la seguridad de las
operaciones aéreas.
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Corresponde a los Gobiernos Regionales y Locales, así como a cualquier otra
entidad pública, dentro del ámbito de sus respectivas competencias, preservar
el espacio aéreo comprendido dentro de las superficies limitadoras de obstáculos
de cada aeródromo y/o aeropuerto, con la finalidad de que éste no sea invadido
por cualquier tipo de construcciones y/o edificaciones.
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Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Viceministerio de Transportes, Dirección General de Aeronáutica
Civil del Perú.
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