Numero de Reynolds

(Experiencia n° 2, mecánica de fluidos)

El experimento de Reynolds consiste en determinas los factores que afectan el movimiento de un

fluido y en qué forma lo afectan. Para ello se midió el caudal de un fluido de agua y ver su
comportamiento al sufrir variaciones en su caudal. El movimiento del fluido puede ser turbulento,
de transición o laminar dependiendo de distintas variables como la viscosidad, la velocidad y la
longitud característica.

Según lo calculado se obtuvieron estos resultados:

Flujo observado: Coef. de fricción τ[kg/m*s^2]

laminar 0,162 0,166
laminar 0,134 0,199
laminar 0,108 0,255
transición - -
transición - -
turbulento 0,038 5,395
turbulento 0.037 6,25
turbulento 0,036 7,358
turbulento 0,034 10,86
turbulento 0,033 13,757

Nombres: Omar Ponce Marambio (oponcem@alumnosuls.cl)

Joaquín Contador Díaz (jcontador2@alumnosuls.cl)

Mario Michea Cortes (mariomj619@gmail.com)

Matías Trujillo (M.trujillo@live.cl)

Carrera: Ing. De Ejec. Mecánica (2512)

 Introducción

Esta experiencia constara de clasificar un caudal de agua que fluye por una tubería circular
(manguera) mediante el número de Reynolds.

El flujo de agua ira aumentando progresivamente en cada medida hasta un total de 10 mediciones,
para ver cómo se comporta la corriente de agua.

Para ayudar a notar el caudal del agua se agregará una cierta cantidad de tinta, lo que nos
permitirá ver el flujo y si este está actuando en régimen laminar, de transición o turbulento.

Esto nos permitirá ver en la práctica cómo influye la velocidad del caudal en el comportamiento del
agua.

Foto de un flujo turbulento de Reynolds.

 Objetivos

Objetivó general:

Determinar el valor del número de Reynolds (adimensional), midiendo el caudal y utilizando los
parámetros.

Objetivos específicos:

Graficar los números de Reynolds con respecto a la velocidad, el flujo y el esfuerzo cortante.

Analizar los siguientes temas:

- Líneas de corriente en un edificio de altura.

- Líneas de corriente en un puente.
- Líneas de corriente en un auto de carrera.
- Líneas de corriente en un avión.
- Líneas de corriente en un bote a vela.

Marco teórico

Numero de Reynolds

En 1883, Osbome Reynolds, matemático y profesor de ingeniería de la universidad de Manchester,

dio a conocer su estudio experimental y teórico de la transición de la turbulencia en fluidos
conducido por el interior de tuberías. Reynolds observó que el tipo de flujo adquirido por un líquido
que fluye dentro de una tubería depende de la velocidad del líquido, el diámetro de la tubería y
alguna propiedad es físicas del fluido, realizo sus experimentos utilizando un depósito con agua
con un tubo de vidrio conectado horizontalmente. En el extremo del tubo se colocó una válvula
para regularla velocidad del caudal, a través de una boquilla de inyección se introduce una
corriente muy delgada y uniforme de solución colorante que se deja fluir en forma paralela al eje
del tubo. Se abre la válvula y se deja circular el agua. Cuando la velocidad del fluido es baja, el
colorante inyectado baja por una sola línea, similar a un hilo, que se desplaza en una línea recta a
lo largo del tubo. No hay mescla lateral del fluido. Este patrón corresponde al régimen laminar. Al
aumentar la velocidad del agua, se observa que al llegar a cierto límite la línea de colorante se
dispersa y se ve a formación de remolinos.
Del cual se empleó la siguiente formula:

Dónde:

Re: número de Reynolds.

D: diámetro del ducto.

Vm: velocidad media del ducto.

ρ: densidad del líquido.

μ: viscosidad del líquido

Regímenes de flujo

Dependiendo de la viscosidad relativa a la inercia, el flujo puede ser: flujo laminar, flujo turbulento,
y flujo transición. Cuando un líquido fluye en un tubo y su velocidad es baja, fluye en líneas
paralelas a lo largo del eje del tubo; a este régimen se le conoce como flujo “laminar” (2.1) el cual
se la caracteriza por su casi nula interacción de las capas del fluido entre ellas. Conforme aumenta
su velocidad y se alcanza la llamada velocidad critica, el flujo se dispersa hasta que adquiere un
movimiento de torbellino en el que se forman corrientes cruzadas y remolinos; a este régimen se le
conoce como flujo “turbulento” (2.3) el cual se caracteriza por su movimiento tridimensional por las
que estas se mezclan debido a que las velocidades de las partículas son distintas. El paso del
régimen laminar a turbulento no es inmediato, sino que existe un comportamiento intermedio
indefinido que se conoce como régimen de transición (2.2) el cual se caracteriza por ser instable
oscilando entre laminar y turbulento.
Fig.1.-Regímenes de flujo.

Fig.2.-Esta figura nos muestra el comportamiento de los tres tipos de regímenes de flujos.

El número de Reynolds nos permite conocer los tipos de régimen de flujo se encuentra el fluido,
para nuestro experimento ocuparemos los siguientes rangos:

Caudal de un fluido

La pérdida de carga de una tubería o canal, es la pérdida de energía dinámica del fluido debido a
la fricción de las partículas de fluido entre si y contra las paredes de la tuberías que las contiene.
Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o
localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección,
la presencia de una válvula, etc.
Factor de fricción

El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parámetro

adimensional que se utiliza para calcular la perdida de carga en una tubería debido a la fricción. El
cálculo de factor de la fricción y la influencia de dos parámetros: número de Reynolds (Re) y
rugosidad relativa (er) depende del régimen de flujo.

Fluidos ideales

El movimiento de un fluido real es muy complejo. Para simplificar si descripción se considera el

comportamiento de un fluido ideal cuyas características son las siguientes:

• Fluido no viscoso: Se desprecia la fricción interna entre las distintas partes del fluido.

• Flujo estacionario: La velocidad del fluido en un punto es constante con el tiempo.

• Fluido incompresible: La densidad del fluido permanece constante con el tiempo.

• Flujo irrotacional: No presenta torbellinos, es decir, no hay momento angular del fluido
con respecto de cualquier punto.

El aparato de Reynolds

Al determinar el número de Reynolds se podrá encontrar el factor de fricción laminar (Darcy) y

el factor de fricción turbulento (blasius).

Dónde:

f: flujo.

Re: número de Reynolds.

 Experiencia

Equipos a utilizar:

- Aparato de prueba de Reynolds.

- Cronometro.
- Recipiente graduado.
- Balanza.
- Tinta.

Procedimiento:

- Revisar y asegurar que las conexiones de drenaje del equipo estén bien ajustados.
- Llenar el depósito de tinta y sumergir hasta que el inyector quede justo arriba de la boquilla
de entrada.
- Abrir la llave hasta que el estanque de amortiguación se llene.
- Una vez que el deposito este lleno, se debe mantener un nivel constante, asegurando un
desborde por el drenaje.
- Mantener ese nivel durante unos tres minutos y proceda a medir la temperatura.
- Abrir el drenaje inferior en forma controlada y ajuste el nivel de estanque.
- Medir el caudal de salida, controlando el tiempo del llenado con su respectivo volumen.
- Registre visualmente el régimen de flujo presente.
- Repetir este proceso, aumentando el flujo en cada medición.
- Determinar el número de Reynolds mediante la velocidad de salida.
- Determinar el coeficiente de fricción.
- Determinar el esfuerzo de corte
 Resultados

A continuación se muestra los datos obtenidos por laboratorio:

n° flujo observado V[m^3] t[s]

1 Laminar 0,0002 47

2 Laminar 0,0002 39

3 Laminar 0,0002 31

4 Transición 0,0004 12

5 Transición 0,0004 10

6 Transición 0,0004 8

7 Turbulento 0,0006 11

8 Turbulento 0,0006 10

9 Turbulento 0,0006 8

10 Turbulento 0,0006 7
10 mediciones obtenidas que muestran el tipo de flujo que se observó a simple vista, el volumen y el tiempo
Luego se aplican las fórmulas para obtener los siguientes datos:

n° Q[m^3/s] Vm[m/s] Re flujo real f τ[kg/m*s^2]

1 4,255*10^-6 0,032 395 laminar 0,162 0,166

2 5,128*10^-6 0,0386 476 laminar 0,134 0,199

3 6,452*10^-6 0,0486 599 laminar 0,108 0,255

4 3,333*10^-5 0,2511 3097 transición - -

5 4,000*10^-5 0,3014 3717 transición - -

6 5,000*10^-5 0,3768 4647 turbulento 0,038 5,395

7 5,454*10^-5 0,411 5069 turbulento 0,037 6,25

8 6,000*10^-5 0,4521 5575 turbulento 0,036 7,358

9 7,500*10^-5 0,5652 6971 turbulento 0,034 10,861

10 8,571*10^-5 0,6459 7967 turbulento 0,033 13,757

Datos calculados, que muestran el caudal, velocidad, número de Reynolds, tipo de flujo, Coef. De fricción y esfuerzo
de corte.

Se muestran los siguientes gráficos:

Gráfico de n° de Reynolds por velocidad dando una recta como resultados

Gráfico de n° de Reynolds por coeficiente de fricción.

Gráfico de n° de Reynolds por esfuerzo de corte.

Discusión
 Conclusión

Se pudo comprobar satisfactoriamente los valores obtenidos por Reynolds en el experimento

verificándose que los Números de Reynolds establecidos, correspondían a la forma del flujo que se
observó a la hora de ejercer la experiencia en el laboratorio. Mientras que esto se da a entender
que se puede distinguir claramente el tipo de flujo que se observó en el experimento del cual el
flujo laminar es ordenado y lento, el flujo turbulento se presenta de forma desordenado y rápido.

En el experimento se obtuvo 2 valores del número de Reynolds para un flujo transitorio, esto es
debido al repentino cambio de volumen ya que no se puede controlar de gran manera cuyo
volumen.

El número de Reynolds es fundamental a la hora de caracterizar la naturaleza del flujo y así poder
calcular la cantidad de energía perdida debido a la fricción en el sistema. Donde mirando de misma
manera este análisis se puede dar para el esfuerzo de corte que puede provocar el número de
Reynolds.
Referencia

- Frank M. White
- Mecánica de fluidos 5ta edición, Guía Nº2 Laboratorio Nº de Reynolds.
- Apuntes del curso de Mecánica de fluidos I
- http://www.vaxasoftware.com/doc_edu/qui/viscoh2o.pdf