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d) puesta de manifiesto;
e) audiencia pública; y,
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f) resolución.
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El IAR no tiene en consideración las solicitudes de información presentadas por
los afectados, las cuales no obran en dicho documento, considerando como
diálogos locales, únicamente la consulta a 78 ciudadanos en los 273 km. que
abarca el proyecto. Desconoce además, las inquietudes de los pobladores
planteadas en la única reunión denominada de información, en el Club Fénix de
Capurro, en la que fueron expuestas interrogantes, solicitudes de información,
que no obtuvieron respuestas por parte de las Autoridades responsables del
proyecto.
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Orsi Intendente de Canelones que han expresado y alertado sobre las
irreversibles implicaciones nocivas de este Proyecto Ferroviario tal como
pretende desarrollarse, cortando a ciudades, barrios e impidiendo el fluido
traslado de las poblaciones de Este a Oeste afectando la accesibilidad hacia
servicios fundamentales.
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La DINAMA, dio por concluido el proceso de solicitudes de información, y
expresó satisfacción en la información solicitada al MTOP sobre los requisitos
de datos y estudios para la evaluación de aprobación ambiental.
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"El objetivo de los términos de referencia es establecer los contenidos de la
documentación a ser presentada en el marco de la solicitud de Autorización
Ambiental Previa para el Proyecto Ferrocarril Central (...).Se debe tener
presente que a través de esta documentación se busca identificar con claridad:
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Ni el EIA ni el IAR se ajustan a la normativa ni a los términos de referencia que
rigen estos instrumentos de evaluación de impacto ambiental. Falta de
referencias clave en el proyecto, como la definición del tipo de carga (productos
químicos) que llevarán los trenes, medición (monitoreo) de impactos sobre la
marcha del proyecto en lugar de evaluaciones cuantitativas y medidas de
mitigación, el seguro de la empresa contratista de la obra como salvaguarda de
posibles accidentes, etc.
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-No se presentan estudios sobre ruido, vibraciones y polución durante los 3
años de obras. No se evaluó el impacto sobre las estructuras de las viviendas
linderas a la vía, en cuanto a la resistencia estructural de las mismas, ante
soterramientos y excavaciones, quita de vegetación , niveles de suelo y drenaje
de terrenos, adyacencia de maquinaria, ruidos, polvo, gases etc. En la etapa
constructiva, tampoco fue evaluado los amplificados efectos de impactos
sonoros, vibraciones, contaminación de aire, proximidad a agro tóxicos por
eliminación de malezas, exposición solar por quita de vegetación, impacto
paisajístico por la inmediatez de las viviendas a la obra.
-No existe información sobre desalojos. No existe ningún documento por el cual
se individualicen los asentamientos afectados por el trazado de la vía ni las
características particulares de esas poblaciones. Del censo elaborado por las
autoridades se desconoce si se contempló a dicha población. Tampoco existe
consideración hacia los derechos posesorios de los no propietarios,
contemplando la justa compensación de acuerdo al ordenamiento legal vigente
, ostentando muchos de ellos derechos posesorios por datas de entre 10 a 20
años.
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*La participación: “La protección del ambiente constituye un compromiso que
atañe al conjunto de la sociedad, por lo que las personas y las organizaciones
representativas tienen el derecho y deber de participar en ese proceso”.
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