DISEÑO DE RUEDAS DE ENGRANAJES RECTOS

El diseño de la rueda de transmisión (engranaje) se la realizara basándose en los lineamientos

establecidos por la norma ANSI/AGMA 2003­B97.

Parámetros conocidos
Número de dientes del piñón NP ≔ 15

Número de dientes del engrane NG ≔ 45

NG
Relación de transmisión i ≔ ―― =3
NP
Velocidad de rotación del piñón n ≔ 650 rpm

Potencia a transmi-r Pot ≔ 0.5 HP

Calidad de la rueda QV ≔ 9

Ciclo de trabajo NL ≔ 1 ⋅ 10 8

Parámetros asumidos

Ángulo de paso normal ϕn ≔ 25°

Ancho de cara F≔1

dientes
Paso diametral Pd ≔ 5 ――― igual al modulo
pulg
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO

Análisis de esfuerzo de fatiga por flexión

Diámetros de pasos del piñón y del engrane

NP NG
dpP ≔ ―― =3 dpG ≔ ―― =9
Pd Pd

Velocidad en la linea de paso

π ⋅ dpP ⋅ n
V ≔ ―――= 510.509 fpm
12

Carga de trabajo

33000 ⋅ Pot
Wt ≔ ―――― = 32.321 lbf
V
Esfuerzo por flexión

Factor de sobrecarga Ko

KO ≔ 2

Factor dinámico Kv

2
―
3
B ≔ 0.25 ⋅ ⎛⎝12 - QV⎞⎠ = 0.52 A ≔ 50 + 56 ⋅ ((1 - B)) = 76.879
B
⎛ ⎞
⎜ A + ‾‾
V⎟
KV ≔ ――― = 1.143
⎜⎝ A ⎟⎠

Factor de tamaño por flexión Ks

Y --> Factor de Lewis

Si se da el caso de que en la tabla mostrada no presente el número de dientes del engraje
a diseñar se procede a interpolar

# - dientes Y

x1 ≔ 43 Y1 ≔ 0.397

x2 ≔ 45 Y2

x3 ≔ 50 Y3 ≔ 0.409

⎛⎛ Y3 - Y1 ⎞ ⎞
Y2 ≔ ⎜⎜――― ⎟ ⋅ ⎛⎝x2 - x1⎞⎠⎟ + Y1
⎝⎝ x3 - x1 ⎠ ⎠

Y2 = 0.4

YP ≔ 0.290 YG ≔ 0.4
0.052 0.052
⎛ F ⋅ ‾‾‾
YP ⎞⎟ ⎛ F ⋅ ‾‾‾
YG ⎞⎟
KSp ≔ 1.192 ⋅ ⎜――― = 1.062 KSg ≔ 1.192 ⋅ ⎜――― = 1.07
⎜⎝ Pd ⎟⎠ ⎜⎝ Pd ⎟⎠

Factor de distribución de carga

Cmc
1 Para dientes sin coronar Cmc ≔ 1
0.8 Para dientes coronados

Cpf

CpfP ≔ ‖ if F ≤ 1
‖ ‖
‖ ‖ F
‖ ‖ ――― - 0.025
10 ⋅ d
‖ ‖ pP
‖ else if 1 < F ≤ 17
‖ ‖
‖ ‖ ――― F
- 0.0375 + 0.0125 ⋅ F
‖ ‖‖ 10 ⋅ dpP
‖
‖ else if 17 < F ≤ 40
‖ ‖ F
‖ ‖ ――― - 0.1109 + 0.0207 ⋅ F - 0.000228 ⋅ F 2
‖ ‖ 10 ⋅ d
‖ ‖
pP
CpfG ≔ ‖ if F ≤ 1
‖ ‖
‖ ‖ F
‖ ‖ ――― - 0.025
10 ⋅ d
‖ ‖ pG
‖ else if 1 < F ≤ 17
‖ ‖
‖ ‖ ――― F
- 0.0375 + 0.0125 ⋅ F
‖ ‖‖ 10 ⋅ dpG
‖
‖ else if 17 < F ≤ 40
‖ ‖ F
‖ ‖ ――― - 0.1109 + 0.0207 ⋅ F - 0.000228 ⋅ F 2
‖ ‖ 10 ⋅ dpG
‖ ‖

CpfP = 0.008 CpfG = -0.014

Cma

A ≔ 0.247 B ≔ 0.0167 C ≔ -0.76 ⋅ ⎛⎝10 -4⎞⎠

Cma ≔ A + B ⋅ F + C ⋅ F 2 Cma = 0.264

Cpm
1 Para piñón montado separado con S1/S < 0.175
1.1 Para piñón montado separado con S1/S > 0.175

CpmP ≔ 1 CpmG ≔ 1
Ce
0.8 Para engranajes ajustados durante el ensamble
1 Para todas las condiciones

Ce ≔ 1

KmfP ≔ 1 + Cmc ⋅ ⎛⎝CpfP ⋅ CpmP + Cma ⋅ Ce⎞⎠ KmfP = 1.272

KmfG ≔ 1 + Cmc ⋅ ⎛⎝CpfG ⋅ CpmG + Cma ⋅ Ce⎞⎠ KmfG = 1.25

Factor de espesor del aro KB

Por lo general y por cuestiones de diseño se dice que:

KB ≔ 1

Poner en ecuaciones
 Factor geométrico J

JP ≔ 0.34 JG ≔ 0.46

Pd KB ⋅ KmfP
σP ≔ Wt ⋅ KO ⋅ KV ⋅ KSp ⋅ ― ⋅ ―――― σP = 1.468 ⋅ 10 3 psi
F JP

Pd KB ⋅ KmfG
σG ≔ Wt ⋅ KO ⋅ KV ⋅ KSg ⋅ ― ⋅ ―――― σG = 1.075 ⋅ 10 3 psi
F JG

Coeficiente de seguridad por flexión

Factor de ciclos de esfuerzo YN

YNp ≔ 1.3558 ⋅ ⎛⎝NL⎞⎠ -0.0178 YNp = 0.977

-0.0178
⎛ NL ⎞
YNg ≔ 1.3558 ⋅ ⎜―― ⎟ YNg = 0.996
⎝ i ⎠

Esfuerzo de flexión

HB ≔ 220

ST ≔ 77.3 ⋅ HB + 12800

ST = 2.981 ⋅ 10 4psi
 Factor de confiabilidad KR

KR ≔ 0.85

Factor de temperatura KT

Para temperaturas de hasta 120°C

KT ≔ 1

ST ⋅ ⎛⎝YNp⎞⎠ ST ⋅ ⎛⎝YNg⎞⎠
Sfp ≔ ―――――= 23.338 Sfg ≔ ―――――= 32.498
σP ⋅ ⎛⎝KT⎞⎠ ⋅ ⎛⎝KR⎞⎠ σG ⋅ ⎛⎝KT⎞⎠ ⋅ ⎛⎝KR⎞⎠
 DISEÑO ANALIZANDO EL DESGASTE SUPERFICIAL

Factor de contacto geométrico I

NG
mG ≔ ―― =3
NP

mN ≔ 1

cos ⎛⎝ϕn⎞⎠ ⋅ sin ⎛⎝ϕn⎞⎠ mG

I ≔ ―――――― ⋅ ――― = 0.144
2 mN mG + 1

Coeficiente elástico Cp

CpP ≔ 2300 CpG ≔ 2300

1
―
2
⎛ KmfP Ce ⎞
σcP ≔ CpP ⋅ ⎜Wt ⋅ KO ⋅ KV ⋅ KSp ⋅ ――― ⋅ ―⎟ = 3.5 ⋅ 10 4 psi
⎝ dpP ⋅ F I ⎠
 1
―
2
⎛ KmfG Ce ⎞
σcG ≔ CpG ⋅ ⎜Wt ⋅ KO ⋅ KV ⋅ KSg ⋅ ――― ⋅ ―⎟ = 2.012 ⋅ 10 4 psi
⎝ dpG ⋅ F I ⎠

Resistencia a la fatiga por contacto Sc

HB ≔ 220

Sc ≔ 322 ⋅ HB + 29100 = 9.994 ⋅ 10 4 psi

Factor de dureza CH

CH ≔ 1
Factor de ciclo de esfuerzo ZN

⎛ NL ⎞ -0.023
ZNp ≔ 1.4488 ⋅ NL -0.023 = 0.948 ZNg ≔ 1.4488 ⋅ ⎜―― ⎟ = 0.973
⎝ i ⎠

Factor de seguridad
Sc ⋅ ZNp ⋅ CH
SHp ≔ ――――= 3.186 SHP ≔ SHp 2 = 10.15
KT ⋅ KR ⋅ σcP

Sc ⋅ ZNg ⋅ CH
SHg ≔ ――――= 5.686 SHG ≔ SHg 2 = 32.325
KT ⋅ KR ⋅ σcG