Esta norma establece la forma, colores y proporciones del símbolo gráfico,

reconocido internacionalmente y que se usa para informar que el espacio

urbano, el edificio, el servicio, el mobiliario o cualquier elemento del
equipamiento señalizado, sea público o privado, es accesible y utilizable
por personas con discapacidad.

SILLA DE RUEDAS
Andenes

 Cruce para peatones liso y antideslizante.

 Semáforo sonoro para cruce, velocidad 1m/seg.

 Andén central en las calles liso a nivel de la calle 1.50 mt de ancho.

 En parques y jardines caminos con poca pendiente, lisos y

antideslizantes.

 Camino con arcos o postes para impedir el paso de las motocicletas

debe tener el paso suficiente para la silla de ruedas.

Inclinación según longitud de rampa

Longitud % de
en Metros inclinación

Menor a
3mt
10%-12%
Entre 3 m.
8% - 10%
y 10m.
6% - 8%
Menor a
3mt
Rampa tipo 1

 Si un anden tiene 0.15 mt de alto la inclinación de la rampa ideal es

del 10% con una longitud mínima de 1.50 mt.

 Las rampas deben estar en las esquinas o como elemento medianero

de los andenes.

 El final de la rampa DEBE ESTAR NIVELADO AL PISO.

Rampa tipo 2
  La inclinación no debe exceder el 6%.

 Se ubica paralela al andén.

 El final de la rampa DEBE ESTAR NIVELADO AL PISO.

Altura anden e inclinación de rampa

Anden con altura de 0.15 mt inclinación 10%

Bicicleta plegable
Las ruedas de 24" son las llantas más grandes utilizadas para bicicletas
con bisagras, aunque cabe mencionar que también se utilizan otras
medidas, generalmente de 16" ó 20" pulgadas. Existen otros sistemas de
plegado, tales como las bicicletas Montague, en las cuales se utiliza el tubo
del asiento como punto central del plegado del cuadro. Este sistema utiliza
un tubo dentro de otro para proporcionarle a la bicicleta una mayor rigidez
en la torsión. Permite que el usuario pliegue la bicicleta sin la necesidad de
"romper" los tubos vitales, preservando así, la integridad estructural del
diamante en el cuadro. Este sistema se opera por un gancho situado en la
parte superior del tubo de la bicicleta.

Material de bicicletas

acero

Existen dos tipos de aceros utilizados en la fabricación de cuadros para

bicicleta, el acero Hi-tensile(Hi-ten) utilizado en bicicletas económicas y el
acero cromolio o cromoly utilizado en bicis de gama más alta. El acero es
famoso por su durabilidad, resistencia y versatilidad. Las bicicletas de
acero suelen tener un precio menor que los ejemplares hechos de otros
materiales. Además, el acero resistirá mejor cualquier posible accidente.

aluminio

Es el material más utilizado después del acero y el más abundante en

bicicletas de gama media. La manipulación de este metal se ha tecnificado
de tal forma que es posible lograr propiedades especificas en los cuadros al
variar las secciones y espesores de la tubería. El aluminio es más liviano
que el acero, es más flexible y es mucho más resistente a la corrosión.

El principal aspecto negativo del aluminio es que tiene una resistencia

menor a los golpes y al peso en comparación con el acero, por lo que
demasiado equipaje o un golpe accidental podrían deformar el metal y
debilitar la bicicleta.
Cuadros de fibra de carbon

Los cuadros y componentes de este material se fabrican superponiendo

láminas flexibles compuestas de centenares de fibras de carbón que
posteriormente son calentados con precisión aguda. De esto, resultan
cuadros sumamente ligeros y capaces de soportar exigencias profesionales.

Es de suponer que estos beneficios no son gratuitos. La fibra de carbón es

mucho más costosa que el aluminio o el acero, principalmente por las
horas hombre y maquina necesarias para producir los cuadros. Además, a
pesar de su gran resistencia, la fibra de carbón es frágil a los impactos, por
lo que un golpe directo durante una caída puede dañar permanentemente
el cuadro. Los cuadros de fibra de carbón no están diseñados para
transportar carga.

Titanio

El titanio es más liviano que el acero pero es igual de resistente. Algunas

bicicletas profesionales están hechas de este material, especialmente las
diseñadas para terrenos montañosos, puesto que el titanio es más
resistente a los impactos y a la torsión que los demás materiales. El titanio
tiene tan buena flexión que muchas bicicletas de gama alta lo incorporan
en su diseño para absorber vibraciones. La notable desventaja del titanio
es su precio elevado.

¿QUÉ MATERIAL ES EL MEJOR PARA EL CUADRO DE MI BICICLETA?

El material del cuadro o marco de una bicicleta determina características

como peso, resistencia, durabilidad, capacidad de carga, entre otras. Lo
primero que debes saber es que los materiales solo tienen propiedades
diferentes, es decir, no existe un material que sea simplemente “mejor”. En
este artículo encontrarás de manera simple y precisa las herramientas
necesarias para decidir cuál es el material cuyas características te
convienen más.

Materiales comunes para cuadros/marcos de bicicleta

1. Cuadros de acero

Existen dos tipos de aceros utilizados en la fabricación de cuadros para

bicicleta, el acero Hi-tensile(Hi-ten) utilizado en bicicletas económicas y el
acero cromolio o cromoly utilizado en bicis de gama más alta. El acero es
famoso por su durabilidad, resistencia y versatilidad. Las bicicletas de
acero suelen tener un precio menor que los ejemplares hechos de otros
materiales. Además, el acero resistirá mejor cualquier posible accidente. Si
previenes que se oxide, lo más probable es que tus hijos, si acaso no tus
nietos, puedan utilizar tu vieja bicicleta de acero.

2. Cuadros de aleación de aluminio

Es el material más utilizado después del acero y el más abundante en

bicicletas de gama media. La manipulación de este metal se ha tecnificado
de tal forma que es posible lograr propiedades especificas en los cuadros al
variar las secciones y espesores de la tubería. El aluminio es más liviano
que el acero, es más flexible y es mucho más resistente a la corrosión.

El principal aspecto negativo del aluminio es que tiene una resistencia

menor a los golpes y al peso en comparación con el acero, por lo que
demasiado equipaje o un golpe accidental podrían deformar el metal y
debilitar la bicicleta.

3. Cuadros de fibra de carbón

Los cuadros y componentes de este material se fabrican superponiendo

láminas flexibles compuestas de centenares de fibras de carbón que
posteriormente son calentados con precisión aguda. De esto, resultan
cuadros sumamente ligeros y capaces de soportar exigencias profesionales.

Es de suponer que estos beneficios no son gratuitos. La fibra de carbón es

mucho más costosa que el aluminio o el acero, principalmente por las
horas hombre y maquina necesarias para producir los cuadros. Además, a
pesar de su gran resistencia, la fibra de carbón es frágil a los impactos, por
lo que un golpe directo durante una caída puede dañar permanentemente
el cuadro. Los cuadros de fibra de carbón no están diseñados para
transportar carga.
 4. Cuadros de titanio

El titanio es más liviano que el acero pero es igual de resistente. Algunas

bicicletas profesionales están hechas de este material, especialmente las
diseñadas para terrenos montañosos, puesto que el titanio es más
resistente a los impactos y a la torsión que los demás materiales. El titanio
tiene tan buena flexión que muchas bicicletas de gama alta lo incorporan
en su diseño para absorber vibraciones. La notable desventaja del titanio
es su precio elevado.

Cuadro comparativo de los diferentes materiales

Material Ventajas Desventajas

Acero (Hi-Ten o Resistente, fácil de soldar Más pesado que otras

Cromoly) y bajo costo opciones

Aluminio (series Ligero, alto grado de Más complicado de soldar,

5000, 6000, flexibilidad y mayor poca resistencia a la fatiga
7000) resistencia a la corrosion mecánica

Titanio Gran resistencia Costo elevado

mecánica, ligero, buena
flexibilidad

Fibra de carbón Alta resistencia mecánica, Costo elevado y difícil

rigidez y ligereza contro de calidad

Propiedades importantes

1. Peso
2. Resistencia
3. Rigidez

1. Peso

La cuestión del peso es bastante clara. Hay situaciones en las que si es

importante, por ejemplo alguien que busca un cuadro para competir. Para
una bicicleta para uso urbano o un viaje en bicicleta el peso no es tan
importante.
2. Resistencia

Por su parte la resistencia y la rigidez son propiedades que pueden llegar a

confundirse y vale más tener muy claras al buscar un cuadro acorde al
desempeño que buscas. La resistencia de un cuadro se refiere a su
capacidad de resistir una fuerza antes de fallar. Esta propiedad no afecta
la conducción de la bicicleta.

3. Rigidez

En cambio la rigidez se refiere a qué tanto se flexiona el cuadro al

someterse a cierta fuerza. Esta propiedad sí afecta la conducción y es
especialmente notoria en ciertas circunstancias, por ejemplo cuando la
bicicleta está cargada.