ESTRATEGIAS GERENCIALES DE MANUFACTURA DE CLASE MUNDIAL Tabla Nº 3.

Plan de ejecución de las estrategias del factor “Servicio al Cliente”

(WCM) EN EL ÁREA DE LOGÍSTICA
Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
CASO: SECTOR AUTOMOTRIZ ESTADO CARABOBO
20 Ofrecerle al cliente posibilidades de realizar Continuo Mercadeo / Personal
Arraiz B., Susan N. transacciones o compras por sistema para de Postventa
crear nuevas alternativas a las cuales
Facultad de Ciencias Económicas y Sociales. Maestría Administración de Empresas. Universidad de acudir en caso de necesitar el servicio.
Carabobo. Valencia. Estado Carabobo. Venezuela
21 Usar los medios sociales como estrategia Continuo Mercadeo / Personal
para tener contacto con el consumidor, de Postventa
email:sus23nic@hotmail.com
fijando la marca y haciéndola más
cercana al cliente.
Resumen: La investigación realizada evalúa al área de logística de las empresas automotrices, cuyo objetivo
general es el diseño de estrategias gerenciales para la adaptación de la Manufactura de Clase Mundial en el 22 Flexibilización de la estructura administrativa Semestral Directiva general
Pilar de Logística. Se revisaron las tendencias actuales de la gestión en esta área, a través de la aplicación de que permita la rápida adaptación a los
cambios del sistema. Alinear la
un cuestionario con puntuación hacia el “deber ser” de las empresas y la “realidad” que las mismas presentan.
realidad
La metodología agrupa las preguntas del instrumento por factor, ordenadas de mayor a menor variación: 23 Crear una base de datos virtual con las Continuo Mercadeo / Personal empresarial
compromiso (25%), logística interna (24%), servicio al cliente (22%) y logística externa (20%), estos factores opiniones de los clientes, donde esto de Postventa
con el
a su vez son agrupados desde ciertas perspectivas: información (24%), procesos (23.4%), capital humano sirva como plataforma de la innovación y
deber ser
creatividad que deben tener los trabajadores
(23%) y mercados (20%) dando como orden de mayor a menor la variación entre la realidad de la empresa en un 22%
para brindarles originalidad a los
y el deber ser, ésto brinda prioridad al momento de generar el plan de acción. Las variadas estrategias consumidores.
diseñadas buscan desde diversos ángulos alcanzar al deber ser y así alinear ambos renglones.
24 Mantener comunicación constante con los Continuo Mercadeo / Personal
Palabras clave: Logística, estrategias gerenciales, manufactura de clase mundial, automotrices. clientes mediante medios sociales para de Postventa
estar actualizados en cuanto a las nuevas
preferencias o gustos, además de áreas de
MANAGEMENT STRATEGIES OF WORLD CLASS MANUFACTURING (WCM) IN posible mejora de los productos actuales.
THE AREA OF LOGISTICS 25 Establecer entrenamientos al personal Continuo Gerencia de
de postventa para el trato hacia el cliente Servicio Postventa
CASE: AUTOMOTIVE CARABOBO y saber gestionar en situaciones críticas que
se puedan presentar, todo para darle pronta
Abstract: This research evaluates the area of automotive logistics of Carabobo State, aiming at designing respuesta al consumidor.
better management strategies for the adaptation of the World Class Manufacturing (WCM) in Pillar of Logistics.
In order to do this, the current trends in logistic management were revised through the application of a
questionnaire aimed at determining the business’ “should be” and “reality”. The methodology combines the
questions posed in the instrument by factor, such as: commitment, internal logistics, customer service and
external logistics. Then, these were grouped into the factor from the perspectives of: information, human Tabla Nº 4. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Logística Externa”
capital, processes and markets, each ordered from the largest to the smallest variation between the “reality”
and the “should be”, so giving priority when the action plan is generated. The various strategies that were Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
designed seek, from various angles, to reach the “should be” and to align both categories.
26 Establecer convenios con la corporación Semestral Directiva corporativa
Key words: Logistics, management strategies, world éstos son superiores a los recursos económicos automotriz para el entrenamiento del / Gerencia de Logística
class manufacturing, assembling plants. disponibles, por lo cual se declaran en quiebra. personal en cuanto a las gestiones de
almacén, manejo y abastecimiento del
General Motors en Noviembre del 2008 se encontró
material, también del producto, entre otros;
INTRODUCCIÓN al borde de la bancarrota, siendo definitivamente en así se traen formas de hacer las cosas
Junio del 2009 cuando el símbolo del ideario y adaptarlas al entorno puntual.
La crisis financiera global de finales del año 2008 estadounidense y empresa número uno mundial del
27 Establecer diversas alternativas de Semestral Gerencia de Compras
afectó duramente al sector automotor generando una sector imperial automotor, se declara en quiebra, y adquisición de materia prima, bien sea de y Desarrollo Local Alinear la
contracción en la demanda de vehículos y congelando se acoge a la Ley de Bancarrota de EEUU; meses atrás, providencia local o internacional, para realidad
fuentes de financiamiento tanto de los compradores en Abril de ese mismo año, Chrysler LLC se declaró garantizar la producción de vehículos en caso empresarial
como de las fabricantes de automóviles. Esta situación, en bancarrota amparada por el Capítulo 11 de la que algún factor del entorno falle. con el
según Wagoner (2008), trajo para Estados Unidos el misma ley. 28 Crear mecanismos proactivos para la Trimestral Directiva general deber ser
desplome de los fabricantes más grandes de aprobación oportuna de las licencias y en un 20%
automóviles como General Motors, Chrysler y Ford. Las empresas automotrices buscan superar sus demás tramites nacionales.
objetivos a corto y largo plazo en cuanto a
Muchas empresas del sector por diversas razones de 29 Identificar características o necesidades Anual Mercadeo / Personal
productividad se refiere, por lo cual han implementado
de los clientes para mejorar los canales de de Postventa
insolvencia generalizada, susceptible o permanente, durante años, modelos de procesos o sistemas distribución y garantizar la satisfacción
no pueden hacerle frente a los pagos debido a que operativos, los cuales consisten básicamente en total del mismo.

100 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 109
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo P. 100-110. 2011
Arraiz B., Susan N.

Tabla Nº 2. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Logística Interna”
Nº Estrategia
9 Colaborar con los proveedores a nivel
de información en caso que no dispongan
de tecnología de avanzada o con
plataformas corporativas por los cuales
puedan hacerle el debido seguimiento a
materiales o cambios de ingeniería
de algún material.
10 Promover una comunicación departamental
fluida haciendo uso de los diversos
recursos que se tienen a disposición.
11 Aprovechar la capacidad ociosa en espacio
para reubicar aquellos materiales que
presentan fallas en almacenes.
12 Evaluar el recorrido que realiza el material
en planta para identificar mejores alternativas
de manejo de los mismos.
13 Fortalecer las alianzas corporativas de la
empresa, fomentando las auditorias en planta
con personal extranjero donde se establezcan
las expectativas de ellos hacia planta
Venezuela y se puede ir de la mano
con los logros que la corporación
aspira de esta sucursal.
14 Fomentar la aplicación de nuevas formas
de gestión de procesos que giren en torno a
minimizar el manejo de material, sincronizar
la producción y permita un flujo continuo.
Se debe establecer un objetivo, como se
logrará, al igual que como estableciendo para
ello recursos, metodologías, programas,
entre otros.
15 Sincronizar producción con ventas
aprovechando la capacidad instalada
de la planta.
16 Implementar programas de capacitación
de acuerdo al perfil del cargo que el
personal de logística tenga.
18 Crear comités de seguimiento entre las
empresas automotrices y los suplidores
locales en lo referente al estatus de los
trámites de adquisición de divisas
y licencias, para que no haya retraso en la
entrega a planta del material.
19 Desarrollar proveedores locales para cumplir
con exigencias del organismo gubernamental
y darle apertura al mercado nacional.
108 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
promover un proceso de producción participativo,
flexible, dinámico y autosuficiente, permitiendo
alcanzar resultados de clase mundial; dichos objetivos
fueron tomados del sistema COS (Chrysler Operation
Lapso de Tiempo Responsable Meta System) de Chrysler de Venezuela, tan solo como
ejemplo, debido a que la mayor parte de las
Continuo Personal del Área ensambladoras buscan sistemas similares a los
Logística mencionados anteriormente.
No obstante, los cambios violentos que han sucedido
en el mundo han traído consecuencias directas en las
culturas organizativas, específicamente la venezolana,
donde luego de la fusión de Fiat y Chrysler, como
Continuo Personal del Área requisito de carácter obligatorio de Fiat para la nueva
Chrysler Group LLC, se debe implementar el WCM
Logística
conocido como World Class Manufacturing
(Manufactura de Clase Mundial), filosofía que adoptó
Continuo Personal de Manejo Fiat cuando se declaró en quiebra a finales de los
de Materiales
años 80 y toda la década de los 90, y a partir del
nuevo milenio la marca floreció, convirtiéndose en una
Continuo Personal de Manejo empresa rentable.
de Materiales
Es entonces cuando la búsqueda para lograr el mismo
estilo de liderazgo de Fiat y sus resultados positivos
Trimestral Directiva Corporativa / con el WCM, se trata de aplicar este modelo integrado,
Gerencia de Logística
Alinear la creado por el Dr. Hajime Yamashina, profesor emérito
realidad de la Universidad de Kyoto y miembro de la
empresarial “ WCM Association”.
con el
deber ser De allí la importancia de la continua transformación
en un de la industria automotriz, en la cual desde la
Continuo Gerencia de Logística 24% perspectiva de la logística, es necesaria una
metodología adaptable, al igual que una nueva
estrategia corporativa como lo es el WCM; así
adquieren vigencia la promoción de filosofías de
mejoramiento continuo, como menciona Prahalad
(2006). Desde comienzos de la década de los noventa,
la estrategia como objeto de estudio está atravesando
por una etapa difícil donde los términos clave son
Continuo Área de Mercadeo implantación y ejecución. Numerosos directivos, al
/ Producción parecer, consideraban la estrategia como algo fácil,
lo difícil era la implantación. Ahora se ofrecen
Continuo RRHH / Gerencia
oportunidades de mejora para su implementación en
de Logística nuestro país, proponiendo condiciones idóneas para
la adaptación al cambio, específicamente en el sector
automotor venezolano.
Trimestral Personal del Área
logística / Proveedor Manufactura de Clase Mundial (WCM)
El WCM se introdujo tras la declaración de bancarrota
en abril del 2009 de Chrysler LLC, se anunció un plan
de alianza estratégica con la ensambladora italiana
Fiat, constituyendo lo que sería la nueva corporación
Continuo Gerencia de
“Chrysler Group LLC”. A través de la alianza ambas
Desarrollo Local
compañías recogerían la experiencia de la red de
distribución de la otra, optimizando sus respectivas
experiencias de producción y suministro a nivel global.
Tal como indica Mora (2009), las alianzas son
estratégicas cuando ofrecen una ventaja competitiva
a las partes involucradas; es decir, el trabajar unidos
va en pro de mejorar la eficiencia de las operaciones,
incrementar su rentabilidad y mejorar el servicio final
al consumidor.
Es por ello que la experiencia adquirida en el análisis
del ciclo de fabricación de las mejores empresas ha
dado lugar a varios conceptos claves del WCM
propuesto por Yamashina (2009), como son: la calidad
total, mantenimiento productivo total, justo a tiempo
y organización del lugar de trabajo.
El mejoramiento continuo, es una filosofía gerencial
que asume el reto del mejoramiento de un producto
y un proceso, una gestión de nunca acabar, en la que
se van consiguiendo pequeñas victorias. Así es que el
WCM junto con sus conceptos claves, busca la mejora
de la utilización de la maquinaria, los materiales, la
fuerza laboral y los métodos de producción mediante
la aplicación de sugerencias e ideas aportadas por
los miembros de equipo, se concentra en la mejora
en lugar de perseguir problemas cotidianos.
Es por ello que la excelencia de la manufactura
depende de: conocer el cliente, negociar
eficientemente con los proveedores, reducir los
errores en producción y saber automatizar los
procesos. El WCM ofrece una completa
reestructuración de la organización, de las relaciones
entre empleados y gerentes, además de los procesos
de producción. Las compañías que adoptaron dicha
filosofía dieron un rápido vuelco y pronto fueron
capaces de:
1. Disminuir la tasa de tránsfugas entre empresas.
2. Disminuir tiempos de entrega.
3. Triplicar el volumen de ventas con tan sólo la
mitad del espacio de la fábrica.
4. Vaciar los almacenes y aprovecharlos en la
fabricación.
5. Automatizar el control de inventario, desmantelar
las cintas transportadoras y eliminar los
montacargas.
6. Reemplazar sistemas computarizados costosos
y complicados por gráficos manuales, pizarrones
y por operarios capaces de interpretar los datos.
7. Actualizar los equipos existentes para mejorar
las capacidades de producción.
8. Reducir la cantidad de inspectores, proveedores
y partes.
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 101
P. 100-110. 2011
Los Pilares de la Manufactura de Clase
Mundial (WCM)
El WCM es una herramienta clara para visualizar las
pérdidas y los desperdicios con un fuerte norte hacia
la eficacia de su reducción. Esta filosofía integra una
plataforma de diez pilares técnicos cada uno
desarrollado en siete pasos; recorrer el camino a la
excelencia lo hace el rigor en el cumplimiento de los
pasos definidos por Yamashina (2009) en cada uno.
Los pilares son:
1. Seguridad, higiene y ambiente laboral.
2. Despliegue de costos.
3. Mejora Enfocada.
4. Actividades Autónomas.
5. Mantenimiento Profesional.
6. Control de Calidad.
7. Administración Temprana del Equipo.
8. Desarrollo Personal.
9. Medio Ambiente.
10. Logística y Servicio al Cliente.
En esta investigación se le dará mayor profundidad al
Pilar de Logística y Servicio al Cliente por ser de interés
para el sector automotor venezolano.
Pilar de Logística y Servicio al Cliente
El pilar involucra todas las actividades de la reingeniería
de los flujos logísticos, con el fin de crear un sistema
de producción capaz de trabajar de manera
sincronizada con proveedores y clientes; es decir, que
permita satisfacer al cliente haciéndole llegar los
componentes y el producto final, en el lugar, momento,
cantidad y con la calidad justa. Se enfoca en el servicio
al cliente y en los costos a través de la eliminación de
pérdidas y desperdicios; es decir busca crear un flujo
que garantice la entrega de material en cantidad, lugar
y tiempo correctos eliminando desperdicios, costos y
defectos.
Entre los principios del pilar de logística, de acuerdo
a Yamashina, se encuentra: sincronizar la producción
con las ventas lo mejor posible para satisfacer
completamente a los clientes, esto se traduce en
fabricar el producto correcto, en el momento y cantidad
correctos; como segundo principio se tiene, minimizar
los inventarios para crear un flujo continuo, y por
último, minimizar el manejo de material.
La logística para cualquier empresa busca como
objetivo reducir costos y ayudar valiosamente a las
utilidades de la compañía, a través de la racionalización
y optimización de los recursos empleados. De acuerdo
102 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
a Mora (2009) los objetivos de la logística se pueden
resumir de la manera siguiente:
• Asegurar como factor clave de éxito el menor
costo operativo.
• Suministrar adecuada y oportunamente los
productos que requiere el cliente final.
• Convertir la logística en una ventaja competitiva
ante los rivales.
Estos objetivos van de la mano con lo que se quiere
alcanzar mediante la puesta en marcha del WCM en
las automotrices, especialmente en el área logística,
porque definitivamente la logística es una herramienta
gerencial que brinda una visión global de lo que es
demanda, manejo de material, transporte,
almacenamiento e inventarios.
Es relevante recordar que las automotrices son
plantas con muchas materias primas, componentes y
partes que se convierten en pocos productos finales,
según Chase (2002). Cuando el flujo logístico se
controla correctamente hay una mejor utilización de
recursos, se reduce o se elimina el tiempo extra y se
disminuyen mucho los niveles de inventario, todo esto
a través de las herramientas de mejora continua que
ofrece el WCM y de las estrategias que permitan su
aplicación factible en estas industrias.
De acuerdo a la metodología propuesta por Yamashina
(2009) se tienen siete pasos de logística que son los
que proporcionan dirección y propósito a las labores
del pilar, los mismos deben ser aplicados de forma
consecutiva, en estricto orden, para obtener óptimos
resultados. En la Figura 1 se pueden observar los
pasos que conforman el Pilar de Logística.
Para la aplicación de los distintos pasos del pilar se
implementan y practican diversas herramientas como:
FIFO (first in, first out), Kaizen, clasificación de
materiales, despliegue de costos, VSM (value stream
map), Kanban, poka yoke, estandarización de
empaque, justo a tiempo, SMED (single minute
exchange die), OPL (one point lesson), entre otros,
todas ellas propias de la ingeniería industrial.
Se puede decir que los altos niveles de competencia
en los mercados internacionales y de Venezuela, han
llevado a las empresas a la conclusión de que para
sobrevivir y tener éxito en entornos más agresivos,
ya no basta mejorar sus operaciones ni integrar sus
funciones internas, sino que se hace necesario ir más
allá de las fronteras de la empresa, utilizando
enfoques innovadores que beneficien conjuntamente
a todos los actores de la cadena de suministros.
Luego de haber establecido por factor y perspectiva es la alineación de la realidad con el deber ser de
el orden de implementación, se procede a elaborar acuerdo a cifras obtenidas de la encuesta.
un plan de acción en el que estén definidas las
responsabilidades de las personas involucradas, los En cada una de las tablas se puede apreciar que la
lapsos de tiempo y establecer sencillamente la meta, Planificación Estratégica fue empleada para diseñar
la cuál es alinear la realidad al deber ser que se estrategias gerenciales y planes de acción
obtendrá de la diferencia entre el promedio de ambos conducentes a la revisión periódica de las mismas,
renglones. monitorearlas hasta la obtención de las metas que
son la alineación entre la realidad empresarial y el
En las siguientes tablas Nº 1, Nº 2, Nº 3 y Nº 4, se deber ser obtenido de los encuestados del personal
ilustran las estrategias por factor, con su prioridad de de logística.
implementación, lapso de tiempo, responsable y cuál
Tabla Nº 1. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Compromiso”
Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
1 Capacitar al personal para el Continuo Gerencia
entendimiento e implementación de las de Logística
herramientas de mejora continua;
esto para no generar sobrecostos
en diversas áreas. Atacar áreas donde
se arrojen las mayores pérdidas
2 Organizar actividades de recreación fuera Trimestral Gerencia
del horario de trabajo con el personal de Logística
para motivarlos y crear relación
amistosa entre todos.
3 Capacitar al personal en lo que refiere Continuo RRHH / Gerencia
gestión de innovación, para así establecer de Logística
metodologías para innovar, canalizando la Alinear la
realidad
competitividad y demandas altas del sector.
empresarial
4 Fortalecer planes de incentivo económico Continuo Directiva general con el deber
asociados a la consecución de los objetivos ser en un
corporativos a alcanzar. 25%
5 Propiciar un entorno donde se consiga Continuo RRHH / Gerencia
aprendizaje, cooperación, reconocimiento de Logística
por el trabajo bien realizado, al igual que se le
brinde a los trabajadores los recursos
necesarios para desempeñar con continuidad
las actividades diarias.
6 Propiciar estabilidad laboral y perspectiva Continuo Directiva general
de desarrollo profesional en el área.
7 Fortalecer al personal de logística en las Continuo Gerencia de
cualidades que se desean tener en un líder Logística
del área.
8 Implementar la responsabilidad social no Continuo Directiva general
como obligación gubernamental sino
como vía acertada hacia la visión empresarial
de la actualidad, con ayuda de la
participación de todos.
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 107
P. 100-110. 2011
lo cierto es que si las empresas desean contar con
productividad deben evaluar muy bien el mercado al
cual se enfrentan, apoyarse también en acciones,
tácticas o estrategias que satisfagan la demanda de
vehículos del consumidor venezolano, esto tomando
como enfoque el de la perspectiva de mercados.
Este análisis sirvió para indicar aquellos factores y
perspectivas con mayor desviación y cuál debe ser
prioritaria al momento de la generación de las
estrategias gerenciales.
Es necesario conocer con certeza que tan alejados
del deber ser se está en el sector automotriz de
acuerdo al cuestionario aplicado a los trabajadores
del área, se utilizó el estimador del coeficiente de
correlación de Pearson, lo cual dio como resultado R
= 0,51, es decir un valor positivo, lo cual indica una
correlación medianamente directa entre los valores.
Los aspectos con dispersión son a los que se les dará
mayor atención al momento de generar las
estrategias, donde este análisis brindará la prioridad
de aplicación por factor y perspectiva, ayudando así a
disminuir la dispersión existente entre ambos
renglones.
Figura 4. Nivel de Importancia de las Estrategias por factor “Compromiso”
106 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
Propuesta de Estrategias Gerenciales
para la Mejor Adaptación del WCM en el
Pilar de Logística
El análisis ya detallado abre las puertas para que a
través del uso de la Matriz DOFA se establezcan las
fortalezas y debilidades (Entorno Interno) y
oportunidades y amenazas (Entorno Externo) del
sector automotriz pero bajo un enfoque de
perspectivas; es decir, desde el aspecto de la
información, procesos, capital humano y mercados,
de acuerdo a su orden de mayor a menor variación,
para de esta forma elaborar las respectivas
estrategias gerenciales.
Ahora, una vez diseñadas las estrategias gerenciales
por perspectiva, se establece la preferencia de
ejecución de cada estrategia de acuerdo a la prioridad
previamente establecida por factor y por perspectiva,
con el uso del diagrama de causa-efecto, como
herramienta de visualización para la solución al factor,
se plantea el orden de las estrategias como se observa
en la figura 4, cabe destacar que se ejecutó este paso
para cada factor.
Figura 1. Siete pasos del Pilar de Logística
METODOLOGÍA
El caso bajo estudio está orientado en el marco de la
investigación como una investigación no experimental,
que de acuerdo a Hernández (2010), se realiza sin la
manipulación deliberada de variables y sólo se
observan los fenómenos en su ambiente natural para
después analizarlos. Los datos para la investigación
fueron tomados en contacto directo con el área de
interés, permitiendo así entender completamente las
necesidades que los trabajadores desean mejorar en
su diaria jornada laboral.
El nivel descriptivo de la investigación va en función
del problema, el cual es la aplicabilidad y adaptabilidad
del WCM. De acuerdo a las características que definen
la situación actual de las automotrices: Ford, General
Motors y Chrysler, cada una con su propia filosofía de
mejora continua, se evaluó desde dos enfoques: el
deber ser y la realidad de la empresa, dando esto
como beneficio una herramienta de control a futuro,
ya que con los resultados del cuestionario se obtiene
una diferencia que representa cuan alejada esta la
realidad de lo que los trabajadores realmente quieren;
esto lo que busca es estar alineado dentro de las
automotrices mediante la creación de las estrategias
gerenciales para la puesta en marcha del WCM.
Para su elaboración se requiere utilizar técnicas de
recolección de datos, pero antes es necesario definir
la población y la muestra; siguiendo las
recomendaciones de Hernández (2010), primero se
define la unidad de análisis, la cual está formada por
los profesionales asociados a las áreas logísticas de
las automotrices. Seguidamente, la población con
alcance en el estado Carabobo como son: Ford,
General Motors y Chrysler de Venezuela. La muestra
es no probabilística, a través de un proceso de
selección informal se escogieron los sujetos, siguiendo
determinados criterios como por ejemplo que fueran
de áreas netamente logísticas, profesionales
universitarios con mínimo dos años de experiencia en
el área, la posición a nivel organizacional no era
relevante, es decir desde un analista hasta un gerente
de área contestaron el instrumento; la cantidad total
encuestada fue de 50 sujetos de las tres automotrices.
Entre las técnicas de recolección de datos utilizadas
se encuentran: observación directa, aplicación de
cuestionarios a los miembros del área logística de las
ensambladoras, tal como se indico anteriormente bajo
dos enfoques el “deber ser” y “la realidad del área
logística”. Para registrar la información se agrupo por
factores (servicio al cliente, compromiso, logística
interna y externa) y perspectivas (desde el punto de
vista de procesos, mercados, capital humano e
información), otorgando beneficios mencionadas con
anterioridad. Se debe acotar que se utilizó la escala
de Likert del uno al cinco, siendo uno de menor
importancia y cinco de mayor importancia.
Análisis del Área Logística del Sector
Automotor
Del cuestionario aplicado a los trabajadores del área
logística, se puede observar que el personal tiene un
alto grado de exigencia con lo que desea para la
empresa y más para el área de logística en la cual
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 103
P. 100-110. 2011
labora, donde superarse y lograr el éxito es lo que se
busca. El personal logístico de las automotrices
siempre exige más de sí mismo, por lo cual lucha por
mantener los estándares mundiales. La meta es llevar,
mediante la aplicación de las estrategias gerenciales,
la realidad que viven las ensambladoras venezolanas
al deber ser sugerido por los trabajadores del sector,
es decir lograr una alineación entre lo obtenido en la
realidad empresarial y el deber ser.
Es importante establecer un rango de diferencia entre
el resultado del renglón “debe ser” versus el de “la
realidad de la empresa”, para ello se analizaron las
preguntas del cuestionario, clasificadas por factor, que
de acuerdo a los pasos del pilar de logística indica
servicio al cliente, logística interna, logística externa
y compromiso, como el motor impulsor de cambios
organizacionales y perspectivas desde un enfoque del
capital humano, procesos, información y mercados;
allí se reflejó cada uno de los resultados obtenidos
de la encuesta en lo que a deber ser y realidad de la
empresa se refiere, de allí se obtuvo una diferencia
(deber ser menos la realidad de la empresa) y luego
tanto por factor como por perspectiva se consiguieron
promedios, ésto contribuyó a la elaboración de la figura
2 Análisis del promedio de variación por factor y
también a la elaboración de la figura 3 Análisis del
promedio de variación por perspectiva.
Figura 2. Análisis del promedio de variación por Factor
La figura 2 permite establecer un orden de prioridad
por factor, es decir define como deben ponerse en
práctica o aplicarse las estrategias gerenciales
diseñadas. La variación consiste en definir qué tan
distanciado está el deber ser de la realidad de la
empresa, siendo considerada de mayor a menor se
inicia con el factor compromiso, luego logística interna,
servicio al cliente, terminando en logística externa.
El compromiso es considerado como el fenómeno o
base para producir cualquier tipo de cambio, la clave
para crear algo diferente, nuevas prácticas en la
manera de hacer y distintas interpretaciones en la
forma de pensar; los compromisos deben ser
104 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
consistentes con esa realidad que se desea crear. En
el entorno automotor actual se debe contar con
personas que generen expectativas y tengan un
impacto en el futuro empresarial, ésto debe ser el
motor que impulse la manera de hablar y de escuchar,
es decir, la brújula que oriente las acciones dentro de
la empresa. Existen herramientas para incentivar el
rendimiento hacia el logro del cambio y para que se
afirme la dirección de transformación activa, mediante
la práctica de la puesta en acción de las mejoras
ideadas por el personal, quienes son aquellos que es
el que posee el mayor conocimiento del día a día. Tal
como resalta Stevens (2003) de una entrevista
realizada a Bill Griffin (presidente en el momento de
K & W Manufacturing), las personas quieren sentirse
apreciadas. Se hacen todos los esfuerzos posibles
para que así sea.
La logística interna es el segundo factor relevante para
este estudio, la misma asocia actividades vinculadas
con el recibo, almacenamiento, manejo de materiales,
control de inventarios y retorno a los proveedores.
De acuerdo a Yamashina, bajo el enfoque de la
logística interna se busca reducir el trabajo en
proceso, contribuyendo a la entrega de material bajo
la filosofía de la zona dorada (zona de ergonomía
para el trabajador) con un mínimo manejo de material;
es decir, se quieren mejoras para reducir el no valor
agregado, el trabajo en proceso, reducir el uso de
montacargas, entre otros, empleando diversas
herramientas, como las ya nombradas anteriormente
conforme a la ingeniería industrial, todo ello posible
con la aplicación del WCM.
El servicio al cliente es relevante para el pilar logístico
y por ello se considera como otro factor de estudio,
ocupando el tercer puesto con diferencia entre el deber
ser y la realidad de la empresa. La orientación
adecuada de los recursos y esfuerzos, dejan un legado
corporativo a nivel automotor donde la satisfacción
del cliente es el componente básico de la rentabilidad
empresarial.
Por último, la logística externa asocia actividades de
distribución física del producto a los compradores,
procesamiento de pedidos de materia prima y
componentes, también involucra la programación; es
decir, para el WCM es toda la logística externa de las
partes, la que involucra frecuencias de embarque,
tiempo en tránsito, inventario en tránsito, entre otros.
Realizando el estudio por factor se obtuvieron
referencias de importancia a considerar al momento
de crear o generar las estrategias gerenciales, ahora
éstas se complementan con las perspectivas
consideradas para el análisis interno del negocio, las
cuales ayudarán a conocer el orden en que se deben
generar las estrategias obviamente complementadas
con el análisis externo del entorno. Dentro de las
perspectivas, se puede ver en la figura 3 como se
comienza con la de mayor diferencia: perspectiva de
información.
Figura 3. Análisis del promedio der variación por Perspectiva
El manejo de la información y la comunicación es un
aspecto importante del proceso de gestión por varias
razones, una de ellas es que el proceso de
planificación organizada exige una amplia
comunicación entre los ejecutivos y el resto del
personal; otra razón es que la comunicación efectiva
es importante en la ejecución de un programa
planificado; de igual manera la información sobre el
desempeño de todos los trabajadores se debe conocer
para determinar si los objetivos previstos se han
logrado. Con la implementación del WCM se debe
priorizar el manejo de la información, adiestrar al
personal de planta para que conozca los términos
asociados a esta filosofía y permita el fácil
entendimiento de su aplicabilidad, además de permitir
un flujo de información entre los diversos niveles
jerárquicos para que haya ese conocimiento en
detalle, que permita y genere la motivación para el
involucramiento hacia el cambio.
Sigue la perspectiva de procesos, desde el enfoque
del WCM es muy relevante todo aquello que involucre
procesos internos departamentales o de área de
trabajo. Uno de los pasos del pilar se refiere a nivelar
la producción al igual que la recepción de material
para así trabajar con las cantidades máximas y
mínimas requeridas por la producción, pero
manteniendo a su vez el inventario en planta
adicionalmente en tránsito. También se busca tener
líneas flexibles de producción donde no haya paradas
ni defectos, permitiendo continuidad en las labores
de acuerdo a las fluctuaciones de la demanda. El pilar
de logística es el responsable de abastecer a la planta
de material productivo y no productivo para la
fabricación del vehículo, por ello la importancia de
trabajar con inventarios mínimos y máximos.
Desde la perspectiva del capital humano, las
organizaciones cambian continuamente, y enfrentan
los retos de diversas maneras; es por ello, que cada
uno de los recursos que la integran debe moverse y
ajustarse para enfrentar dichos cambios de manera
exitosa.
Es a través de los individuos que se promueve el
desarrollo de la empresa; el capital humano se refiere
al aumento de capacidad de la producción del trabajo
alcanzada a través de la mejora en las capacidades
de los trabajadores. La clave de una gestión acertada,
está en la gente que participa, por lo cual uno de los
elementos que ayudan a tener éxito como organización
es sin duda alguna la innovación que el mercado actual
exige. Como indica Rivera (2010) la innovación
tecnológica, consiste en la habilidad de una empresa
para generar valor a través de cambios dentro del
negocio (con impacto en los clientes y proveedores)
por la introducción de un nuevo elemento, una nueva
combinación de los existentes o como consecuencia
de la utilización de tecnologías y reenfoques en su
modelo de negocios.
La innovación tecnológica es cada día más apremiante
para las empresas y podrá ser de mayor o menor
nivel dependiendo de la intensidad e inversión
realizada. El capital humano es la fuerza mental para
desarrollar los objetivos de la empresa, pero
adicionalmente se debe tener la actitud para crecer
dentro de la organización y poder crear valor en la
organización.
Ahora bien, si el capital humano innova debido a
exigencias del mercado actual, entonces otra
perspectiva a considerar es la perspectiva de
mercados. Las empresas del sector automotor laboran
bajo un escenario dinámico, que abarca
oportunidades, cambios, retos, amenazas y deben
estar preparadas para desempeñarse de tal forma
que les favorezca en el entorno en que se
desenvuelven.
La organización que está continuamente innovando,
sirviendo al cliente, es considerada como aquella que
descubre nuevos mercados y nuevas oportunidades.
Las empresas deben utilizar sus habilidades como base
para reinventar continuamente estrategias de
adaptación. También se debe contar con la habilidad
de negociar donde se consigan ganancias para la
organización en todo tipo de escenarios y en caso de
ser de incertidumbre y riesgo, se obtengan resultados
positivos. Éstas son sólo algunas habilidades utilizadas
como motor de las estrategias en las empresas, más
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 105
P. 100-110. 2011
labora, donde superarse y lograr el éxito es lo que se
busca. El personal logístico de las automotrices
siempre exige más de sí mismo, por lo cual lucha por
mantener los estándares mundiales. La meta es llevar,
mediante la aplicación de las estrategias gerenciales,
la realidad que viven las ensambladoras venezolanas
al deber ser sugerido por los trabajadores del sector,
es decir lograr una alineación entre lo obtenido en la
realidad empresarial y el deber ser.
Es importante establecer un rango de diferencia entre
el resultado del renglón “debe ser” versus el de “la
realidad de la empresa”, para ello se analizaron las
preguntas del cuestionario, clasificadas por factor, que
de acuerdo a los pasos del pilar de logística indica
servicio al cliente, logística interna, logística externa
y compromiso, como el motor impulsor de cambios
organizacionales y perspectivas desde un enfoque del
capital humano, procesos, información y mercados;
allí se reflejó cada uno de los resultados obtenidos
de la encuesta en lo que a deber ser y realidad de la
empresa se refiere, de allí se obtuvo una diferencia
(deber ser menos la realidad de la empresa) y luego
tanto por factor como por perspectiva se consiguieron
promedios, ésto contribuyó a la elaboración de la figura
2 Análisis del promedio de variación por factor y
también a la elaboración de la figura 3 Análisis del
promedio de variación por perspectiva.
Figura 2. Análisis del promedio de variación por Factor
La figura 2 permite establecer un orden de prioridad
por factor, es decir define como deben ponerse en
práctica o aplicarse las estrategias gerenciales
diseñadas. La variación consiste en definir qué tan
distanciado está el deber ser de la realidad de la
empresa, siendo considerada de mayor a menor se
inicia con el factor compromiso, luego logística interna,
servicio al cliente, terminando en logística externa.
El compromiso es considerado como el fenómeno o
base para producir cualquier tipo de cambio, la clave
para crear algo diferente, nuevas prácticas en la
manera de hacer y distintas interpretaciones en la
forma de pensar; los compromisos deben ser
104 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
consistentes con esa realidad que se desea crear. En
el entorno automotor actual se debe contar con
personas que generen expectativas y tengan un
impacto en el futuro empresarial, ésto debe ser el
motor que impulse la manera de hablar y de escuchar,
es decir, la brújula que oriente las acciones dentro de
la empresa. Existen herramientas para incentivar el
rendimiento hacia el logro del cambio y para que se
afirme la dirección de transformación activa, mediante
la práctica de la puesta en acción de las mejoras
ideadas por el personal, quienes son aquellos que es
el que posee el mayor conocimiento del día a día. Tal
como resalta Stevens (2003) de una entrevista
realizada a Bill Griffin (presidente en el momento de
K & W Manufacturing), las personas quieren sentirse
apreciadas. Se hacen todos los esfuerzos posibles
para que así sea.
La logística interna es el segundo factor relevante para
este estudio, la misma asocia actividades vinculadas
con el recibo, almacenamiento, manejo de materiales,
control de inventarios y retorno a los proveedores.
De acuerdo a Yamashina, bajo el enfoque de la
logística interna se busca reducir el trabajo en
proceso, contribuyendo a la entrega de material bajo
la filosofía de la zona dorada (zona de ergonomía
para el trabajador) con un mínimo manejo de material;
es decir, se quieren mejoras para reducir el no valor
agregado, el trabajo en proceso, reducir el uso de
montacargas, entre otros, empleando diversas
herramientas, como las ya nombradas anteriormente
conforme a la ingeniería industrial, todo ello posible
con la aplicación del WCM.
El servicio al cliente es relevante para el pilar logístico
y por ello se considera como otro factor de estudio,
ocupando el tercer puesto con diferencia entre el deber
ser y la realidad de la empresa. La orientación
adecuada de los recursos y esfuerzos, dejan un legado
corporativo a nivel automotor donde la satisfacción
del cliente es el componente básico de la rentabilidad
empresarial.
Por último, la logística externa asocia actividades de
distribución física del producto a los compradores,
procesamiento de pedidos de materia prima y
componentes, también involucra la programación; es
decir, para el WCM es toda la logística externa de las
partes, la que involucra frecuencias de embarque,
tiempo en tránsito, inventario en tránsito, entre otros.
Realizando el estudio por factor se obtuvieron
referencias de importancia a considerar al momento
de crear o generar las estrategias gerenciales, ahora
éstas se complementan con las perspectivas
consideradas para el análisis interno del negocio, las
cuales ayudarán a conocer el orden en que se deben
generar las estrategias obviamente complementadas
con el análisis externo del entorno. Dentro de las
perspectivas, se puede ver en la figura 3 como se
comienza con la de mayor diferencia: perspectiva de
información.
Figura 3. Análisis del promedio der variación por Perspectiva
El manejo de la información y la comunicación es un
aspecto importante del proceso de gestión por varias
razones, una de ellas es que el proceso de
planificación organizada exige una amplia
comunicación entre los ejecutivos y el resto del
personal; otra razón es que la comunicación efectiva
es importante en la ejecución de un programa
planificado; de igual manera la información sobre el
desempeño de todos los trabajadores se debe conocer
para determinar si los objetivos previstos se han
logrado. Con la implementación del WCM se debe
priorizar el manejo de la información, adiestrar al
personal de planta para que conozca los términos
asociados a esta filosofía y permita el fácil
entendimiento de su aplicabilidad, además de permitir
un flujo de información entre los diversos niveles
jerárquicos para que haya ese conocimiento en
detalle, que permita y genere la motivación para el
involucramiento hacia el cambio.
Sigue la perspectiva de procesos, desde el enfoque
del WCM es muy relevante todo aquello que involucre
procesos internos departamentales o de área de
trabajo. Uno de los pasos del pilar se refiere a nivelar
la producción al igual que la recepción de material
para así trabajar con las cantidades máximas y
mínimas requeridas por la producción, pero
manteniendo a su vez el inventario en planta
adicionalmente en tránsito. También se busca tener
líneas flexibles de producción donde no haya paradas
ni defectos, permitiendo continuidad en las labores
de acuerdo a las fluctuaciones de la demanda. El pilar
de logística es el responsable de abastecer a la planta
de material productivo y no productivo para la
fabricación del vehículo, por ello la importancia de
trabajar con inventarios mínimos y máximos.
Desde la perspectiva del capital humano, las
organizaciones cambian continuamente, y enfrentan
los retos de diversas maneras; es por ello, que cada
uno de los recursos que la integran debe moverse y
ajustarse para enfrentar dichos cambios de manera
exitosa.
Es a través de los individuos que se promueve el
desarrollo de la empresa; el capital humano se refiere
al aumento de capacidad de la producción del trabajo
alcanzada a través de la mejora en las capacidades
de los trabajadores. La clave de una gestión acertada,
está en la gente que participa, por lo cual uno de los
elementos que ayudan a tener éxito como organización
es sin duda alguna la innovación que el mercado actual
exige. Como indica Rivera (2010) la innovación
tecnológica, consiste en la habilidad de una empresa
para generar valor a través de cambios dentro del
negocio (con impacto en los clientes y proveedores)
por la introducción de un nuevo elemento, una nueva
combinación de los existentes o como consecuencia
de la utilización de tecnologías y reenfoques en su
modelo de negocios.
La innovación tecnológica es cada día más apremiante
para las empresas y podrá ser de mayor o menor
nivel dependiendo de la intensidad e inversión
realizada. El capital humano es la fuerza mental para
desarrollar los objetivos de la empresa, pero
adicionalmente se debe tener la actitud para crecer
dentro de la organización y poder crear valor en la
organización.
Ahora bien, si el capital humano innova debido a
exigencias del mercado actual, entonces otra
perspectiva a considerar es la perspectiva de
mercados. Las empresas del sector automotor laboran
bajo un escenario dinámico, que abarca
oportunidades, cambios, retos, amenazas y deben
estar preparadas para desempeñarse de tal forma
que les favorezca en el entorno en que se
desenvuelven.
La organización que está continuamente innovando,
sirviendo al cliente, es considerada como aquella que
descubre nuevos mercados y nuevas oportunidades.
Las empresas deben utilizar sus habilidades como base
para reinventar continuamente estrategias de
adaptación. También se debe contar con la habilidad
de negociar donde se consigan ganancias para la
organización en todo tipo de escenarios y en caso de
ser de incertidumbre y riesgo, se obtengan resultados
positivos. Éstas son sólo algunas habilidades utilizadas
como motor de las estrategias en las empresas, más
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 105
P. 100-110. 2011
lo cierto es que si las empresas desean contar con
productividad deben evaluar muy bien el mercado al
cual se enfrentan, apoyarse también en acciones,
tácticas o estrategias que satisfagan la demanda de
vehículos del consumidor venezolano, esto tomando
como enfoque el de la perspectiva de mercados.
Este análisis sirvió para indicar aquellos factores y
perspectivas con mayor desviación y cuál debe ser
prioritaria al momento de la generación de las
estrategias gerenciales.
Es necesario conocer con certeza que tan alejados
del deber ser se está en el sector automotriz de
acuerdo al cuestionario aplicado a los trabajadores
del área, se utilizó el estimador del coeficiente de
correlación de Pearson, lo cual dio como resultado R
= 0,51, es decir un valor positivo, lo cual indica una
correlación medianamente directa entre los valores.
Los aspectos con dispersión son a los que se les dará
mayor atención al momento de generar las
estrategias, donde este análisis brindará la prioridad
de aplicación por factor y perspectiva, ayudando así a
disminuir la dispersión existente entre ambos
renglones.
Figura 4. Nivel de Importancia de las Estrategias por factor “Compromiso”
106 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
Propuesta de Estrategias Gerenciales
para la Mejor Adaptación del WCM en el
Pilar de Logística
El análisis ya detallado abre las puertas para que a
través del uso de la Matriz DOFA se establezcan las
fortalezas y debilidades (Entorno Interno) y
oportunidades y amenazas (Entorno Externo) del
sector automotriz pero bajo un enfoque de
perspectivas; es decir, desde el aspecto de la
información, procesos, capital humano y mercados,
de acuerdo a su orden de mayor a menor variación,
para de esta forma elaborar las respectivas
estrategias gerenciales.
Ahora, una vez diseñadas las estrategias gerenciales
por perspectiva, se establece la preferencia de
ejecución de cada estrategia de acuerdo a la prioridad
previamente establecida por factor y por perspectiva,
con el uso del diagrama de causa-efecto, como
herramienta de visualización para la solución al factor,
se plantea el orden de las estrategias como se observa
en la figura 4, cabe destacar que se ejecutó este paso
para cada factor.
Figura 1. Siete pasos del Pilar de Logística
METODOLOGÍA
El caso bajo estudio está orientado en el marco de la
investigación como una investigación no experimental,
que de acuerdo a Hernández (2010), se realiza sin la
manipulación deliberada de variables y sólo se
observan los fenómenos en su ambiente natural para
después analizarlos. Los datos para la investigación
fueron tomados en contacto directo con el área de
interés, permitiendo así entender completamente las
necesidades que los trabajadores desean mejorar en
su diaria jornada laboral.
El nivel descriptivo de la investigación va en función
del problema, el cual es la aplicabilidad y adaptabilidad
del WCM. De acuerdo a las características que definen
la situación actual de las automotrices: Ford, General
Motors y Chrysler, cada una con su propia filosofía de
mejora continua, se evaluó desde dos enfoques: el
deber ser y la realidad de la empresa, dando esto
como beneficio una herramienta de control a futuro,
ya que con los resultados del cuestionario se obtiene
una diferencia que representa cuan alejada esta la
realidad de lo que los trabajadores realmente quieren;
esto lo que busca es estar alineado dentro de las
automotrices mediante la creación de las estrategias
gerenciales para la puesta en marcha del WCM.
Para su elaboración se requiere utilizar técnicas de
recolección de datos, pero antes es necesario definir
la población y la muestra; siguiendo las
recomendaciones de Hernández (2010), primero se
define la unidad de análisis, la cual está formada por
los profesionales asociados a las áreas logísticas de
las automotrices. Seguidamente, la población con
alcance en el estado Carabobo como son: Ford,
General Motors y Chrysler de Venezuela. La muestra
es no probabilística, a través de un proceso de
selección informal se escogieron los sujetos, siguiendo
determinados criterios como por ejemplo que fueran
de áreas netamente logísticas, profesionales
universitarios con mínimo dos años de experiencia en
el área, la posición a nivel organizacional no era
relevante, es decir desde un analista hasta un gerente
de área contestaron el instrumento; la cantidad total
encuestada fue de 50 sujetos de las tres automotrices.
Entre las técnicas de recolección de datos utilizadas
se encuentran: observación directa, aplicación de
cuestionarios a los miembros del área logística de las
ensambladoras, tal como se indico anteriormente bajo
dos enfoques el “deber ser” y “la realidad del área
logística”. Para registrar la información se agrupo por
factores (servicio al cliente, compromiso, logística
interna y externa) y perspectivas (desde el punto de
vista de procesos, mercados, capital humano e
información), otorgando beneficios mencionadas con
anterioridad. Se debe acotar que se utilizó la escala
de Likert del uno al cinco, siendo uno de menor
importancia y cinco de mayor importancia.
Análisis del Área Logística del Sector
Automotor
Del cuestionario aplicado a los trabajadores del área
logística, se puede observar que el personal tiene un
alto grado de exigencia con lo que desea para la
empresa y más para el área de logística en la cual
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 103
P. 100-110. 2011
Los Pilares de la Manufactura de Clase
Mundial (WCM)
El WCM es una herramienta clara para visualizar las
pérdidas y los desperdicios con un fuerte norte hacia
la eficacia de su reducción. Esta filosofía integra una
plataforma de diez pilares técnicos cada uno
desarrollado en siete pasos; recorrer el camino a la
excelencia lo hace el rigor en el cumplimiento de los
pasos definidos por Yamashina (2009) en cada uno.
Los pilares son:
1. Seguridad, higiene y ambiente laboral.
2. Despliegue de costos.
3. Mejora Enfocada.
4. Actividades Autónomas.
5. Mantenimiento Profesional.
6. Control de Calidad.
7. Administración Temprana del Equipo.
8. Desarrollo Personal.
9. Medio Ambiente.
10. Logística y Servicio al Cliente.
En esta investigación se le dará mayor profundidad al
Pilar de Logística y Servicio al Cliente por ser de interés
para el sector automotor venezolano.
Pilar de Logística y Servicio al Cliente
El pilar involucra todas las actividades de la reingeniería
de los flujos logísticos, con el fin de crear un sistema
de producción capaz de trabajar de manera
sincronizada con proveedores y clientes; es decir, que
permita satisfacer al cliente haciéndole llegar los
componentes y el producto final, en el lugar, momento,
cantidad y con la calidad justa. Se enfoca en el servicio
al cliente y en los costos a través de la eliminación de
pérdidas y desperdicios; es decir busca crear un flujo
que garantice la entrega de material en cantidad, lugar
y tiempo correctos eliminando desperdicios, costos y
defectos.
Entre los principios del pilar de logística, de acuerdo
a Yamashina, se encuentra: sincronizar la producción
con las ventas lo mejor posible para satisfacer
completamente a los clientes, esto se traduce en
fabricar el producto correcto, en el momento y cantidad
correctos; como segundo principio se tiene, minimizar
los inventarios para crear un flujo continuo, y por
último, minimizar el manejo de material.
La logística para cualquier empresa busca como
objetivo reducir costos y ayudar valiosamente a las
utilidades de la compañía, a través de la racionalización
y optimización de los recursos empleados. De acuerdo
102 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
a Mora (2009) los objetivos de la logística se pueden
resumir de la manera siguiente:
• Asegurar como factor clave de éxito el menor
costo operativo.
• Suministrar adecuada y oportunamente los
productos que requiere el cliente final.
• Convertir la logística en una ventaja competitiva
ante los rivales.
Estos objetivos van de la mano con lo que se quiere
alcanzar mediante la puesta en marcha del WCM en
las automotrices, especialmente en el área logística,
porque definitivamente la logística es una herramienta
gerencial que brinda una visión global de lo que es
demanda, manejo de material, transporte,
almacenamiento e inventarios.
Es relevante recordar que las automotrices son
plantas con muchas materias primas, componentes y
partes que se convierten en pocos productos finales,
según Chase (2002). Cuando el flujo logístico se
controla correctamente hay una mejor utilización de
recursos, se reduce o se elimina el tiempo extra y se
disminuyen mucho los niveles de inventario, todo esto
a través de las herramientas de mejora continua que
ofrece el WCM y de las estrategias que permitan su
aplicación factible en estas industrias.
De acuerdo a la metodología propuesta por Yamashina
(2009) se tienen siete pasos de logística que son los
que proporcionan dirección y propósito a las labores
del pilar, los mismos deben ser aplicados de forma
consecutiva, en estricto orden, para obtener óptimos
resultados. En la Figura 1 se pueden observar los
pasos que conforman el Pilar de Logística.
Para la aplicación de los distintos pasos del pilar se
implementan y practican diversas herramientas como:
FIFO (first in, first out), Kaizen, clasificación de
materiales, despliegue de costos, VSM (value stream
map), Kanban, poka yoke, estandarización de
empaque, justo a tiempo, SMED (single minute
exchange die), OPL (one point lesson), entre otros,
todas ellas propias de la ingeniería industrial.
Se puede decir que los altos niveles de competencia
en los mercados internacionales y de Venezuela, han
llevado a las empresas a la conclusión de que para
sobrevivir y tener éxito en entornos más agresivos,
ya no basta mejorar sus operaciones ni integrar sus
funciones internas, sino que se hace necesario ir más
allá de las fronteras de la empresa, utilizando
enfoques innovadores que beneficien conjuntamente
a todos los actores de la cadena de suministros.
Luego de haber establecido por factor y perspectiva es la alineación de la realidad con el deber ser de
el orden de implementación, se procede a elaborar acuerdo a cifras obtenidas de la encuesta.
un plan de acción en el que estén definidas las
responsabilidades de las personas involucradas, los En cada una de las tablas se puede apreciar que la
lapsos de tiempo y establecer sencillamente la meta, Planificación Estratégica fue empleada para diseñar
la cuál es alinear la realidad al deber ser que se estrategias gerenciales y planes de acción
obtendrá de la diferencia entre el promedio de ambos conducentes a la revisión periódica de las mismas,
renglones. monitorearlas hasta la obtención de las metas que
son la alineación entre la realidad empresarial y el
En las siguientes tablas Nº 1, Nº 2, Nº 3 y Nº 4, se deber ser obtenido de los encuestados del personal
ilustran las estrategias por factor, con su prioridad de de logística.
implementación, lapso de tiempo, responsable y cuál
Tabla Nº 1. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Compromiso”
Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
1 Capacitar al personal para el Continuo Gerencia
entendimiento e implementación de las de Logística
herramientas de mejora continua;
esto para no generar sobrecostos
en diversas áreas. Atacar áreas donde
se arrojen las mayores pérdidas
2 Organizar actividades de recreación fuera Trimestral Gerencia
del horario de trabajo con el personal de Logística
para motivarlos y crear relación
amistosa entre todos.
3 Capacitar al personal en lo que refiere Continuo RRHH / Gerencia
gestión de innovación, para así establecer de Logística
metodologías para innovar, canalizando la Alinear la
realidad
competitividad y demandas altas del sector.
empresarial
4 Fortalecer planes de incentivo económico Continuo Directiva general con el deber
asociados a la consecución de los objetivos ser en un
corporativos a alcanzar. 25%
5 Propiciar un entorno donde se consiga Continuo RRHH / Gerencia
aprendizaje, cooperación, reconocimiento de Logística
por el trabajo bien realizado, al igual que se le
brinde a los trabajadores los recursos
necesarios para desempeñar con continuidad
las actividades diarias.
6 Propiciar estabilidad laboral y perspectiva Continuo Directiva general
de desarrollo profesional en el área.
7 Fortalecer al personal de logística en las Continuo Gerencia de
cualidades que se desean tener en un líder Logística
del área.
8 Implementar la responsabilidad social no Continuo Directiva general
como obligación gubernamental sino
como vía acertada hacia la visión empresarial
de la actualidad, con ayuda de la
participación de todos.
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 107
P. 100-110. 2011

Tabla Nº 2. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Logística Interna”
Nº Estrategia
9 Colaborar con los proveedores a nivel
de información en caso que no dispongan
de tecnología de avanzada o con
plataformas corporativas por los cuales
puedan hacerle el debido seguimiento a
materiales o cambios de ingeniería
de algún material.
10 Promover una comunicación departamental
fluida haciendo uso de los diversos
recursos que se tienen a disposición.
11 Aprovechar la capacidad ociosa en espacio
para reubicar aquellos materiales que
presentan fallas en almacenes.
12 Evaluar el recorrido que realiza el material
en planta para identificar mejores alternativas
de manejo de los mismos.
13 Fortalecer las alianzas corporativas de la
empresa, fomentando las auditorias en planta
con personal extranjero donde se establezcan
las expectativas de ellos hacia planta
Venezuela y se puede ir de la mano
con los logros que la corporación
aspira de esta sucursal.
14 Fomentar la aplicación de nuevas formas
de gestión de procesos que giren en torno a
minimizar el manejo de material, sincronizar
la producción y permita un flujo continuo.
Se debe establecer un objetivo, como se
logrará, al igual que como estableciendo para
ello recursos, metodologías, programas,
entre otros.
15 Sincronizar producción con ventas
aprovechando la capacidad instalada
de la planta.
16 Implementar programas de capacitación
de acuerdo al perfil del cargo que el
personal de logística tenga.
18 Crear comités de seguimiento entre las
empresas automotrices y los suplidores
locales en lo referente al estatus de los
trámites de adquisición de divisas
y licencias, para que no haya retraso en la
entrega a planta del material.
19 Desarrollar proveedores locales para cumplir
con exigencias del organismo gubernamental
y darle apertura al mercado nacional.
108 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo
Arraiz B., Susan N.
promover un proceso de producción participativo,
flexible, dinámico y autosuficiente, permitiendo
alcanzar resultados de clase mundial; dichos objetivos
fueron tomados del sistema COS (Chrysler Operation
Lapso de Tiempo Responsable Meta System) de Chrysler de Venezuela, tan solo como
ejemplo, debido a que la mayor parte de las
Continuo Personal del Área ensambladoras buscan sistemas similares a los
Logística mencionados anteriormente.
No obstante, los cambios violentos que han sucedido
en el mundo han traído consecuencias directas en las
culturas organizativas, específicamente la venezolana,
donde luego de la fusión de Fiat y Chrysler, como
Continuo Personal del Área requisito de carácter obligatorio de Fiat para la nueva
Chrysler Group LLC, se debe implementar el WCM
Logística
conocido como World Class Manufacturing
(Manufactura de Clase Mundial), filosofía que adoptó
Continuo Personal de Manejo Fiat cuando se declaró en quiebra a finales de los
de Materiales
años 80 y toda la década de los 90, y a partir del
nuevo milenio la marca floreció, convirtiéndose en una
Continuo Personal de Manejo empresa rentable.
de Materiales
Es entonces cuando la búsqueda para lograr el mismo
estilo de liderazgo de Fiat y sus resultados positivos
Trimestral Directiva Corporativa / con el WCM, se trata de aplicar este modelo integrado,
Gerencia de Logística
Alinear la creado por el Dr. Hajime Yamashina, profesor emérito
realidad de la Universidad de Kyoto y miembro de la
empresarial “ WCM Association”.
con el
deber ser De allí la importancia de la continua transformación
en un de la industria automotriz, en la cual desde la
Continuo Gerencia de Logística 24% perspectiva de la logística, es necesaria una
metodología adaptable, al igual que una nueva
estrategia corporativa como lo es el WCM; así
adquieren vigencia la promoción de filosofías de
mejoramiento continuo, como menciona Prahalad
(2006). Desde comienzos de la década de los noventa,
la estrategia como objeto de estudio está atravesando
por una etapa difícil donde los términos clave son
Continuo Área de Mercadeo implantación y ejecución. Numerosos directivos, al
/ Producción parecer, consideraban la estrategia como algo fácil,
lo difícil era la implantación. Ahora se ofrecen
Continuo RRHH / Gerencia
oportunidades de mejora para su implementación en
de Logística nuestro país, proponiendo condiciones idóneas para
la adaptación al cambio, específicamente en el sector
automotor venezolano.
Trimestral Personal del Área
logística / Proveedor Manufactura de Clase Mundial (WCM)
El WCM se introdujo tras la declaración de bancarrota
en abril del 2009 de Chrysler LLC, se anunció un plan
de alianza estratégica con la ensambladora italiana
Fiat, constituyendo lo que sería la nueva corporación
Continuo Gerencia de
“Chrysler Group LLC”. A través de la alianza ambas
Desarrollo Local
compañías recogerían la experiencia de la red de
distribución de la otra, optimizando sus respectivas
experiencias de producción y suministro a nivel global.
Tal como indica Mora (2009), las alianzas son
estratégicas cuando ofrecen una ventaja competitiva
a las partes involucradas; es decir, el trabajar unidos
va en pro de mejorar la eficiencia de las operaciones,
incrementar su rentabilidad y mejorar el servicio final
al consumidor.
Es por ello que la experiencia adquirida en el análisis
del ciclo de fabricación de las mejores empresas ha
dado lugar a varios conceptos claves del WCM
propuesto por Yamashina (2009), como son: la calidad
total, mantenimiento productivo total, justo a tiempo
y organización del lugar de trabajo.
El mejoramiento continuo, es una filosofía gerencial
que asume el reto del mejoramiento de un producto
y un proceso, una gestión de nunca acabar, en la que
se van consiguiendo pequeñas victorias. Así es que el
WCM junto con sus conceptos claves, busca la mejora
de la utilización de la maquinaria, los materiales, la
fuerza laboral y los métodos de producción mediante
la aplicación de sugerencias e ideas aportadas por
los miembros de equipo, se concentra en la mejora
en lugar de perseguir problemas cotidianos.
Es por ello que la excelencia de la manufactura
depende de: conocer el cliente, negociar
eficientemente con los proveedores, reducir los
errores en producción y saber automatizar los
procesos. El WCM ofrece una completa
reestructuración de la organización, de las relaciones
entre empleados y gerentes, además de los procesos
de producción. Las compañías que adoptaron dicha
filosofía dieron un rápido vuelco y pronto fueron
capaces de:
1. Disminuir la tasa de tránsfugas entre empresas.
2. Disminuir tiempos de entrega.
3. Triplicar el volumen de ventas con tan sólo la
mitad del espacio de la fábrica.
4. Vaciar los almacenes y aprovecharlos en la
fabricación.
5. Automatizar el control de inventario, desmantelar
las cintas transportadoras y eliminar los
montacargas.
6. Reemplazar sistemas computarizados costosos
y complicados por gráficos manuales, pizarrones
y por operarios capaces de interpretar los datos.
7. Actualizar los equipos existentes para mejorar
las capacidades de producción.
8. Reducir la cantidad de inspectores, proveedores
y partes.
Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 101
P. 100-110. 2011
 ESTRATEGIAS GERENCIALES DE MANUFACTURA DE CLASE MUNDIAL Tabla Nº 3. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Servicio al Cliente”
(WCM) EN EL ÁREA DE LOGÍSTICA
Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
CASO: SECTOR AUTOMOTRIZ ESTADO CARABOBO
20 Ofrecerle al cliente posibilidades de realizar Continuo Mercadeo / Personal
Arraiz B., Susan N. transacciones o compras por sistema para de Postventa
crear nuevas alternativas a las cuales
Facultad de Ciencias Económicas y Sociales. Maestría Administración de Empresas. Universidad de acudir en caso de necesitar el servicio.
Carabobo. Valencia. Estado Carabobo. Venezuela
21 Usar los medios sociales como estrategia Continuo Mercadeo / Personal
para tener contacto con el consumidor, de Postventa
email:sus23nic@hotmail.com
fijando la marca y haciéndola más
cercana al cliente.
Resumen: La investigación realizada evalúa al área de logística de las empresas automotrices, cuyo objetivo
general es el diseño de estrategias gerenciales para la adaptación de la Manufactura de Clase Mundial en el 22 Flexibilización de la estructura administrativa Semestral Directiva general
Pilar de Logística. Se revisaron las tendencias actuales de la gestión en esta área, a través de la aplicación de que permita la rápida adaptación a los
cambios del sistema. Alinear la
un cuestionario con puntuación hacia el “deber ser” de las empresas y la “realidad” que las mismas presentan.
realidad
La metodología agrupa las preguntas del instrumento por factor, ordenadas de mayor a menor variación: 23 Crear una base de datos virtual con las Continuo Mercadeo / Personal empresarial
compromiso (25%), logística interna (24%), servicio al cliente (22%) y logística externa (20%), estos factores opiniones de los clientes, donde esto de Postventa
con el
a su vez son agrupados desde ciertas perspectivas: información (24%), procesos (23.4%), capital humano sirva como plataforma de la innovación y
deber ser
creatividad que deben tener los trabajadores
(23%) y mercados (20%) dando como orden de mayor a menor la variación entre la realidad de la empresa en un 22%
para brindarles originalidad a los
y el deber ser, ésto brinda prioridad al momento de generar el plan de acción. Las variadas estrategias consumidores.
diseñadas buscan desde diversos ángulos alcanzar al deber ser y así alinear ambos renglones.
24 Mantener comunicación constante con los Continuo Mercadeo / Personal
Palabras clave: Logística, estrategias gerenciales, manufactura de clase mundial, automotrices. clientes mediante medios sociales para de Postventa
estar actualizados en cuanto a las nuevas
preferencias o gustos, además de áreas de
MANAGEMENT STRATEGIES OF WORLD CLASS MANUFACTURING (WCM) IN posible mejora de los productos actuales.
THE AREA OF LOGISTICS 25 Establecer entrenamientos al personal Continuo Gerencia de
de postventa para el trato hacia el cliente Servicio Postventa
CASE: AUTOMOTIVE CARABOBO y saber gestionar en situaciones críticas que
se puedan presentar, todo para darle pronta
Abstract: This research evaluates the area of automotive logistics of Carabobo State, aiming at designing respuesta al consumidor.
better management strategies for the adaptation of the World Class Manufacturing (WCM) in Pillar of Logistics.
In order to do this, the current trends in logistic management were revised through the application of a
questionnaire aimed at determining the business’ “should be” and “reality”. The methodology combines the
questions posed in the instrument by factor, such as: commitment, internal logistics, customer service and
external logistics. Then, these were grouped into the factor from the perspectives of: information, human Tabla Nº 4. Plan de ejecución de las estrategias del factor “Logística Externa”
capital, processes and markets, each ordered from the largest to the smallest variation between the “reality”
and the “should be”, so giving priority when the action plan is generated. The various strategies that were Nº Estrategia Lapso de Tiempo Responsable Meta
designed seek, from various angles, to reach the “should be” and to align both categories.
26 Establecer convenios con la corporación Semestral Directiva corporativa
Key words: Logistics, management strategies, world éstos son superiores a los recursos económicos automotriz para el entrenamiento del / Gerencia de Logística
class manufacturing, assembling plants. disponibles, por lo cual se declaran en quiebra. personal en cuanto a las gestiones de
almacén, manejo y abastecimiento del
General Motors en Noviembre del 2008 se encontró
material, también del producto, entre otros;
INTRODUCCIÓN al borde de la bancarrota, siendo definitivamente en así se traen formas de hacer las cosas
Junio del 2009 cuando el símbolo del ideario y adaptarlas al entorno puntual.
La crisis financiera global de finales del año 2008 estadounidense y empresa número uno mundial del
27 Establecer diversas alternativas de Semestral Gerencia de Compras
afectó duramente al sector automotor generando una sector imperial automotor, se declara en quiebra, y adquisición de materia prima, bien sea de y Desarrollo Local Alinear la
contracción en la demanda de vehículos y congelando se acoge a la Ley de Bancarrota de EEUU; meses atrás, providencia local o internacional, para realidad
fuentes de financiamiento tanto de los compradores en Abril de ese mismo año, Chrysler LLC se declaró garantizar la producción de vehículos en caso empresarial
como de las fabricantes de automóviles. Esta situación, en bancarrota amparada por el Capítulo 11 de la que algún factor del entorno falle. con el
según Wagoner (2008), trajo para Estados Unidos el misma ley. 28 Crear mecanismos proactivos para la Trimestral Directiva general deber ser
desplome de los fabricantes más grandes de aprobación oportuna de las licencias y en un 20%
automóviles como General Motors, Chrysler y Ford. Las empresas automotrices buscan superar sus demás tramites nacionales.
objetivos a corto y largo plazo en cuanto a
Muchas empresas del sector por diversas razones de 29 Identificar características o necesidades Anual Mercadeo / Personal
productividad se refiere, por lo cual han implementado
de los clientes para mejorar los canales de de Postventa
insolvencia generalizada, susceptible o permanente, durante años, modelos de procesos o sistemas distribución y garantizar la satisfacción
no pueden hacerle frente a los pagos debido a que operativos, los cuales consisten básicamente en total del mismo.

100 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 109
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo P. 100-110. 2011
Arraiz B., Susan N.
CONCLUSIONES
En toda empresa los trabajadores representan la
esencia y motor de lo que allí se realiza; por lo que el
sector automotor venezolano ubicado en el estado
Carabobo no es la excepción, pues su gente tiene
disposición de mejorar y ver crecer a su empresa.
El instrumento de recolección de datos, utilizado para
la investigación, brinda ventajas ya que evalúa desde
dos enfoques, lo que el personal en logística ve como
la realidad que vive en su diaria jornada y lo que
debería ser; esta comparación permite establecer por
factor importante para el pilar (logística interna y
externa, servicio al cliente y compromiso) la desviación
entre ambos enfoques, representando así la meta a
conseguir para lograr la alineación de los mismos en
el sector automotor del estado Carabobo. Otra ventaja,
es que luego de implementar las estrategias,
contribuye a la verificación de la mejora, ya que sirve
como una herramienta de control a través de su re
aplicación al personal del sector.
Con el nuevo enfoque de prácticas estratégicas como
es el caso del WCM, se necesitan planes que permitan
una idónea implantación de la misma en la empresa
y el control indispensable ejercido sobre cada una de
las áreas de negocios y áreas de funciones
operacionales ejercido desde la sede principal de la
trasnacional a sus filiales, como son sus sedes en
Venezuela. Es entonces, que con el uso de la matriz
DOFA, el análisis de los entornos interno y externo,
permite a la alta gerencia revisar habitualmente las
tácticas a aplicar de acuerdo al factor o perspectiva
para el logro de los objetivos a corto, mediano y largo
plazo. Hay que recordar que para implementar las
estrategias, es importante considerar los pros y
contras que las mismas pueden ocasionar, ya que
siempre se debe perseguir alternativas económicas,
rentables y de alto impacto empresarial.
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RECOMENDACIONES
Se recomienda implementar las estrategias
generadas, para así verificar la alineación del deber
ser y la realidad de la empresa en el área logística;
adicionalmente esta metodología podrá ser
implementada en los demás pilares de la Manufactura
de Clase Mundial bajo un enfoque gerencial.

110 Estrategias Gerenciales de Manufactura de Clase Mundial (Wcm) en el Área de Logística Ingeniería y Sociedad UC. Vol. 6, No.2 99
Caso: Sector Automotriz Estado Carabobo P. 94-99. 2011
Arraiz B., Susan N.