Palanca de Cambios

18/12/2018 938G WHEEL LOADER 8RS00001-00610 (MACHINE) POWERED BY 3126 ENGINE(XEBP7424 - 02) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: cr080rgf
Producto: WHEEL LOADER
Modelo: 938G WHEEL LOADER 8RS
Configuración: 938G WHEEL LOADER 8RS00001-00610 (MACHINE)
POWERED BY 3126 ENGINE
Operación de Sistemas
IT28G y IT38G Portaherramientas integrales y 924G, 924GZ, 928G y 938G Cargadores de Ruedas
Sistema de control electrónico del tren de fuerza
Número de medio -SSNR1218-05 Fecha de publicación -01/10/2001 Fecha de actualización -26/09/2012
i04914660
Interruptores
SMCS - 1435; 7332
Los interruptores proporcionan información al ECM. Los interruptores son dispositivos de dos estados.
Cerrado - El interruptor cierra el circuito a tierra o al terminal positivo de la batería.
Abierto - El interruptor abre un circuito hacia la entrada del ECM.
Interruptor de cambios descendentes
Ilustración 1 g00726587
Interruptor de cambios descendentes
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpag… 1/10
El interruptor de cambios descendentes informa al ECM que el operador quiere que la transmisión haga un
cambio descendente. El interruptor de cambios descendentes tiene una conexión de entrada al ECM.
Interruptor Auto/Manual
Interruptor Auto/Manual
El interruptor automático/manual informa al ECM la modalidad que selecciona el operador. El interruptor

automático/manual tiene una conexión de entrada al ECM. El operador debe seleccionar la posición
AUTOMÁTICA. La máquina se debe cambiar a neutral para activar la modalidad AUTOMÁTICA.
Palanca de cambios
Palanca de cambios
En operación normal, el sistema electrónico de la palanca de cambios cierra las entradas del engranaje y de la
dirección en el ECM a tierra. La marcha y sentido seleccionado son los únicos interruptores cerrados. Los otros
interruptores de dirección y marcha están abiertos. Los interruptores cerrados informan al ECM sobre la marcha
que selecciona el operador.
Interruptores de la palanca de sentido ( modelos 928G y IT28G)

(Accesorio para control remoto de avance/neutral/retroceso)
Interruptor de la palanca de sentido
(1) Conector A
(2) Conector B
(3) Conector C
Tabla 1
Cables del conector A
Clavija o receptáculo Identificación de señal Identificación de circuito

1 Primera marcha G768-GN
2 Segunda marcha G760-WH
3 Tercera marcha G761-YL
4 Cuarta marcha G762-BR

5 Relé de arranque 306-GN
6 Salida neutral G763-PU
7 Salida de retroceso G755-GY
8 Salida de avance G750-BU

Cables para el conector B
1 Circuito positivo de la batería 126-PK
2 Conexión a tierra 202-BK

3 No se utiliza No se utiliza
4 No se utiliza No se utiliza
5 Entrada del interruptor de llave 307-OR
6 Salida de la alarma de retroceso 321-BR

Cables del conector C
1 Entrada del interruptor de avance G787-GN
2 Entrada del interruptor de retroceso G788-YL
3 Entrada del interruptor neutral P916-OR

4 Conexión a tierra 202-BK
En la operación normal, los interruptores de la palanca de sentido cierran las entradas de sentido del ECM a
tierra. Los interruptores cerrados informan al ECM el sentido que seleccionó el operador. El ECM activa
entonces el solenoide direccional apropiado.
Nota: Debido a que se usan dos líneas de entrada para cada sentido, el ECM puede diagnosticar problemas con
los circuitos de la palanca de sentido. Un solenoide para la dirección no se activa y la transmisión permanece en
la posición neutral si se producen las siguientes acciones:
La palanca de sentido no conecta a tierra ninguna de las entradas de avance o entradas de retroceso del
ECM.
La palanca de sentido conecta a tierra la entrada de retroceso y de avance al mismo tiempo.
Interruptor neutralizador
Interruptor neutralizador
El interruptor neutralizador es un interruptor de dos posiciones, es decir un interruptor de límite y se ubica

dentro del conjunto de la válvula del pedal del freno. El interruptor se cierra a tierra cuando se pisa el pedal del
freno. El interruptor se abre cuando se suelta el pedal de freno.
El interruptor neutralizador se activa cuando se pisa el pedal de freno. Esto cierra la línea de entrada del
neutralizador. Los solenoides de dirección no se activan y el embrague de velocidad permanece activado cuando
se neutraliza la transmisión.
Nota: El interruptor neutralizador está conectado por cables en serie con el interruptor de anulación del
neutralizador.
Los interruptores de presión del neutralizador
Interruptor de presión del neutralizador
La función del neutralizador consta de dos interruptores de presión (80 lb/pulg2 y 220 lb/pulg2). Ambos
interruptores se abren cuando se suelta el pedal del freno de servicio. Esto permite que la transmisión se coloque
en una marcha de acuerdo con la posición de la palanca de cambios, la posición del interruptor
automático/manual y la velocidad de la máquina.
Cuando el interruptor de 80 lb/pulg2 se cierra, la transmisión se neutraliza al desenergizar el embrague de

sentido. La transmisión permanece neutralizada hasta que el interruptor de 80 lb/pulg2 se abre o hasta que el
interruptor de 220 lb/pulg2 se cierra. Si el interruptor de 80 lb/pulg2 se abre, la transmisión se pone en una
marcha. Si el interruptor de 220 lb/pulg2 se cierra, la transmisión permanecerá neutralizada hasta que el
interruptor 220 lb/pulg2 se abra. La transmisión se coloca en una marcha cuando el interruptor de 220 lb/pulg2
de abre.
Interruptor de anulación del neutralizador
Interruptor de anulación del neutralizador
Cuando el interruptor se activa, el interruptor de anulación del neutralizador abre la línea de entrada del
neutralizador del módulo electrónico de la transmisión independientemente de la posición del freno. Este
interruptor se utiliza para desactivar el interruptor neutralizador al neutralizar la transmisión durante el frenado
cuando no se desea.
Interruptor de control de amortiguación
Interruptor de control de amortiguación
El interruptor de control de amortiguación envía una señal al ECM para indicarle la modalidad que selecciona el
operador. El interruptor de control de amortiguación tiene dos conexiones de entrada al control: entrada 1 en el
contacto del conector 18 y entrada 3 en el contacto del conector 19. Cuando el operador selecciona la modalidad
AUTOMÁTICA, la entrada 1 se abre y la entrada 3 se cierra al terminal positivo de la batería. Cuando se
selecciona la modalidad CONECTADA, la entrada 1 se cierra al terminal positivo de la batería y la entrada 3 se
abre. Cuando se selecciona la modalidad DESCONECTADA, la entrada 1 y la entrada 3 se abren.
Tabla 2
Estado del interruptor del control de amortiguación
Posición del Entrada 1 Entrada 3

Modalidad
interruptor Contacto 18 Contacto 19
Terminal positivo de la
CONECTADA Arriba Abierto
batería
DESCONECTADA
Centro Abierto Abierto
Terminal positivo de la
AUTOMÁTICA Abajo Abierto
batería
Nota: Se utiliza un interruptor de una sola vía y de dos polos con fines de diagnóstico. Si los dos polos están
conectados al terminal positivo de la batería, el control sabe que hay una falla en el circuito. Esta falla aparece
después en el indicador de diagnóstico. Consulte Operación de Sistemas, "Operación de diagnóstico".
Interruptor de revisión de carga ( 928G y IT28G)
interruptor de retención de carga
El interruptor de retención de carga envía una señal al ECM para que active el relé de revisión de carga. Si el
motor está inactivo o no hay presión hidráulica, los implementos se pueden bajar activando el interruptor de
retención de carga. Cuando la entrada a la revisión de carga (contacto del conector 19) del ECM está cerrada al
voltaje del terminal positivo de la batería, el ECM activa la salida del relé de revisión de carga (contacto del
conector 37). El relé de revisión de carga energiza los solenoides para la retención de carga.
Interruptor de límite del freno de estacionamiento
Interruptor de límite del freno de estacionamiento
El interruptor de límite para el freno de estacionamiento se usa para indicar el estado del freno de
estacionamiento al ECM. Si se aplica el freno de estacionamiento y la máquina está en una marcha, la máquina
permanece en neutral. Si la máquina se desplaza en marcha y el freno de estacionamiento está conectado, la
máquina permanecerá en neutral.
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Tue Dec 18 2018 21:31:17 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
cr080rgf
Red privada para licenciados del SIS.
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Cerrado - El interruptor cierra el circuito a tierra o al terminal positivo de la batería.

Abierto - El interruptor abre un circuito hacia la entrada del ECM.

Interruptor de cambios descendentes

El interruptor automático/manual informa al ECM la modalidad que selecciona el operador. El interruptor

Interruptores de la palanca de sentido ( modelos 928G y IT28G)

Clavija o receptáculo Identificación de señal Identificación de circuito

2 Segunda marcha G760-WH

3 Tercera marcha G761-YL

4 Cuarta marcha G762-BR

5 Relé de arranque 306-GN

6 Salida neutral G763-PU

7 Salida de retroceso G755-GY

8 Salida de avance G750-BU

Clavija o receptáculo Identificación de señal Identificación de circuito

1 Circuito positivo de la batería 126-PK

2 Conexión a tierra 202-BK

5 Entrada del interruptor de llave 307-OR

6 Salida de la alarma de retroceso 321-BR

Clavija o receptáculo Identificación de señal Identificación de circuito

1 Entrada del interruptor de avance G787-GN

2 Entrada del interruptor de retroceso G788-YL

3 Entrada del interruptor neutral P916-OR

La palanca de sentido conecta a tierra la entrada de retroceso y de avance al mismo tiempo.

El interruptor neutralizador es un interruptor de dos posiciones, es decir un interruptor de límite y se ubica

Los interruptores de presión del neutralizador

Cuando el interruptor de 80 lb/pulg2 se cierra, la transmisión se neutraliza al desenergizar el embrague de

Interruptor de anulación del neutralizador

Interruptor de control de amortiguación

Posición del Entrada 1 Entrada 3

Interruptor de revisión de carga ( 928G y IT28G)

Interruptor de límite del freno de estacionamiento

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