Especificaciones Tecnicas

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CIUDAD DE ANGUIA, DISTRITO
DE ANGUIA – CHOTA – CAJAMARCA-ETAPA I”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
GENERALIDADES.
Las presentes Especificaciones Técnicas constituyen las Normas a seguirse en los

trabajos del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA CIUDAD DE ANGUIA, DISTRITO DE ANGUIA - CHOTA –
CAJAMARCA-ETAPA I” las que son complementarías al Reglamento Nacional de
Edificaciones, y demás normas vigentes referentes al proceso constructivo,
seguridad y medio ambiente.
NORMAS
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas

Nacionales, aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando éstas
garanticen una calidad igual o superior a las Nacionales:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Reglamento Nacional de Metrados
 Normas Peruanas de Concreto.
 Normas ACI (American Concrete Institute).
 Normas ASTM (American Society for Testing Materiales).-
 Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation).
 Norma H.I (Hidraulic Institute U.S.)
 Norma A.I.S.C. (American Institute of Steel Construction )
Si en determinadas cuestiones surgieran dudas respecto a la aplicación de

Normas, la decisión de la SUPERVISION es la única determinante y válida.
Podrán adoptarse previa aprobación de la SUPERVISION otras normas de

aceptación internacional, siempre que se garantice la misma calidad de la
obra. Las cuales tienen concordancia con los planos, requerimiento de mano
de obra, maquinaria/equipos, materiales que a su vez se estipulan en el
presupuesto, estas normas indican igualmente procedimientos de construcción
que debe seguirse en algunos casos para garantizar un trabajo de calidad y
seguridad del mismo.
Este documento técnico ha sido elaborado teniendo en consideración los

siguientes criterios:
1.1. ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO
1.1.1. ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES.

Las presentes especificaciones técnicas, describen el trabajo que deberá
realizarse para el Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA CIUDAD DE ANGUIA, DISTRITO DE ANGUIA - CHOTA –
CAJAMARCA-ETAPA I”
1.1.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD.

El Contratista adoptará las medidas de seguridad necesarias para
evitar accidentes al personal en obra, a terceros o a la misma obra
de construcción, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes
del Reglamento Nacional de Edificaciones.
1.1.3. CONSULTAS.
Todas aquellas consultas relativas a la construcción serán formuladas
por el Contratista al Inspector y/o Supervisor de la Obra, quien en
este caso representa a La Municipalidad Distrital Anguia.
1.1.4. SIMILITUD DE MATERIALES O EQUIPOS.

Cuando las especificaciones técnicas o planos indiquen “igual o
semejante”, sólo La Municipalidad Distrital Anguia o su representante
decidirán sobre la igualdad o semejanza.
1.1.5. CAMBIO POR EL RESIDENTE DE OBRA.

El Residente de Obra notificará por escrito, indicando al Supervisor
de Obra de cualquier cambio en el (los) material(es) considere
inadecuado o inaceptable de acuerdo con las Leyes, Reglamentos
y Ordenanza de autoridades competentes, así como cualquier
trabajo necesario que haya sido omitido. Si no se hace esta
notificación, las posibles infracciones u omisiones, en caso de
suceder serán asumidas por el Residente de Obra.
La Municipalidad Distrital Anguia, aceptará o denegará también por

escrito dicha notificación.
1.1.6. INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN.

Todo el material y la mano de obra empleada estarán sujetos a la
Inspección y Verificación por parte de La Municipalidad Distrital
Anguia, quien tiene el derecho para, rechazar material que no se
encuentre dentro las especificaciones técnicas del material, o mano
de obra inadecuada e ineficiente, y exigir su corrección inmediata.
Los materiales deberán ser guardados en la Obra en forma

adecuada, sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el
fabricante o manual de instalaciones, y así evitar el deterioro y
pérdidas de los mismos. En el caso de que existan daños a causa del
inadecuado almacenamiento, estos deberán ser reparados a
cuenta del Contratista, sin costo alguno para La Municipalidad
distrital Anguia.
El Contratista deberá suministrar, todas las facilidades razonables de

mano de obra, así como los materiales adecuados para la
Inspección y pruebas que sean necesarias.
Si La Municipalidad distrital de Anguia, encontrara que una parte del

trabajo ya ejecutado ha sido efectuado en disconformidad con los
requerimientos del Expediente Técnico podrá optar por aceptarlo
todo, una parte o nada de dicho trabajo.
1.1.7. INTERFERENCIAS CON LOS TRABAJOS DE OTROS.

El Contratista para la ejecución correspondiente de las diferentes
partidas, deberá verificar cuidadosamente este proyecto con los
planos correspondientes, con el objeto de evitar interferencias en la
ejecución de la construcción total. Si hubiese alguna interferencia
deberá comunicarla por escrito al Supervisor de la Obra.
Comenzar el trabajo sin hacer esta comunicación, significa que NO

existe complicaciones entre los trabajos correspondientes a los
diferentes proyectos.
1.1.8. RESPONSABILIDAD POR MATERIALES.

La Municipalidad distrital de Anguia, no asume ninguna
responsabilidad por pérdida de materiales, equipos o herramientas
del Contratista.
Si éste lo desea puede establecer las guardianas que crea

conveniente bajo su costo, responsabilidad y riesgo.
Cuando sea requerido por el Inspector y/o Supervisor, el Contratista

deberá retirar de la obra el equipo o materiales excedentes que no
vayan a tener utilización futura en su trabajo.
Al término de los trabajos el Contratista deberá proceder a la

limpieza de los desperdicios que existan ocasionados por materiales
y equipos empleados en su ejecución.
1.1.9. ESPECIFICACIONES POR SU NOMBRE COMERCIAL.

Donde se especifiquen materiales, procesos o métodos de
construcción de determinados fabricantes, nombre comercial o
número de catálogos, se entiende que dicha designación es para
establecer una norma de calidad y estilo, pudiendo sustituirse por
uno de características similares o mejores, previa aprobación por La
Municipalidad Distrital Anguia, en todos los casos el Contratista
deberá indicar por escrito al fabricante, tipo, tamaño, modelo, etc.
de todos los materiales a utilizarse.
Las especificaciones de los fabricantes referentes a las instalaciones

de los materiales deben cumplirse estrictamente; es decir, que ellas
pasan a formar parte de estas especificaciones.
Si los materiales son instalados antes de ser aprobados, La

Municipalidad Distrital Anguia, puede hacer retirar dichos materiales,
sin costo adicional alguno y cualquier gasto ocasionado por este
motivo será por cuenta del Contratista.
Igual proceso se seguirá si a criterio del Inspector y/o Supervisor de la

Obra, los trabajos y materiales no cumplen con lo indicado en los
planos y especificaciones.
1.1.11. OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES.

La ejecución de obras provisionales, se puede realizar utilizando
materiales recuperables parcial o totalmente ya que generalmente
estas construcciones deben ser demolidas y/o desarmadas al
culminar la obra principal.
Los trabajos preliminares comprenden la ejecución de todas

aquellas labores previas y necesarias para iniciar todas las obras. Los
trabajos deberán ceñirse a lo estipulado en el Reglamento Nacional
de Edificaciones y Normas Técnicas vigentes.
1.1.11.1. INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA.

Es obligación de la Municipalidad Distrital Anguia el
abastecimiento y distribución del agua necesaria para la
ejecución de la Obra hasta su recepción.
1.1.11.2. INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONALES.

El abastecimiento provisional de energía eléctrica,
comprende la ejecución de la conexión y las instalaciones
necesarias para su distribución. Ya sea se alimente del servicio
público o de un grupo electrógeno.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS
1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 x 8.50 m
Descripción:
Esta partida comprende la confección, armado y colocación del

cartel de obra de dimensión aproximada de 3.60 x 2.40 m., las piezas
serán acopladas y clavadas de tal manera que quede
perfectamente rígido. Los bastidores y parantes serán de madera
eucalipto cepillada, y la base será de concreto f’c = 100 Kg/cm2
(bota de cemento).
Método de Construcción:
Se fijará en marco de madera eucalipto y sujeta a parantes de

madera rolliza de 4”, colocada al inicio de ejecución de obra en
lugar visible.
Se procederá a la colocación de la Gigantografía Digital templada y

aseguradas con clavos en el marco respectivo.
Los colores y emblema serán los indicados por la Entidad.
Método de Medición:
El trabajo se medirá por unidad (Und) previa aprobación de la

supervisión.
Forma de Pago:
El pago será: Unid, cuando corresponda la partida, según el precio

unitario del contrato establecido. Dicho pago constituirá
compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas y
cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el
trabajo.
1.2 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
Descripción:
El Contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el

trabajo de transporte, suministro e instalación del personal, equipo y
materiales, así como la organización del campamento que le servirá
de base de operación. En síntesis todo lo necesario para instalar e
iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del
cronograma de avance. La movilización incluye además, al final de la
obra, la remoción de instalaciones y limpieza del sitio, así como el
retiro del equipo y materiales sobrantes.
El equipo mecánico a utilizar por el contratista será revisado por el

Supervisor en obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su
condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el
Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas
condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar
ningún reclamo por parte del Contratista.
Está basado en el equipo mínimo que se necesitará en obra

totalizada bajo el rubro de globalizada (Glb). Deberá considerarse las
distancias de los traslados, así como el peso de las máquinas.
Forma de Pago:
El pago será: Glb, cuando corresponda la partida, según el precio

trabajo.
1.3 ALMACÉN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANÍA
Descripción:
De acuerdo a las necesidades de la obra se incluye y contempla la

construcción de casetas para:
 Oficina.
 Almacén.
 Guardianía.
 SS.HH.
Forma de pago:
El pago de estos trabajos se hará por mes de acuerdo a los precios

que se encuentran definidos en el presupuesto y de acuerdo al
avance verificado por la Inspección o supervisión.
1.4 DESVIÓ DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN
Descripción de los trabajos:
Comprende las señalizaciones de desvió y advertencia al tránsito en

el proyecto para evitar daños y perjuicios de las personas y
automóviles, como también para advertir que se está realizando
trabajos en dichas zonas.
Método de medición:
La unidad de medición de estas partidas será global (GLB), de

acuerdo al Metrado verificado en obra por el Supervisor. Se obtendrá
de acuerdo a la utilización de los materiales que debe cumplir esta
partida.
Forma de pago:
El pago se efectuará de acuerdo a la unidad de medida y conforme

al avance de trabajo. El cual se deberá contar con la aprobación de
la Supervisión.
2. PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO F´C=210 KG/CM2
2.1 TRABAJOS PRELIMINARES
2.1.1 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
Descripción:
Se define como trazo a la ubicación en el terreno de los ejes

correspondientes a las estructuras del proyecto; y la fijación en
el terreno de puntos como los niveles establecidos en los
planos.
El replanteo se define como la ubicación y delineamiento en el

terreno de las estructuras, de acuerdo a los planos del
proyecto. En caso de existir modificaciones estas serán
autorizadas por el Ingeniero Supervisor quién hará la
evaluación técnica respectiva, que sustente dichas
modificaciones.
El trazo y Replanteo definitivo será ejecutado por el Ingeniero

Residente, utilizando equipo topográfico, wincha metálica o de
fibra de vidrio, estacas y balizas que permitan, mediante
cordel, marcar con tiza o yeso los alineamientos de las
estructuras proyectadas.
Características de los materiales y equipos a utilizar.
Los equipos y Herramientas Manuales a emplear estarán en

buenas condiciones.
Forma de Controles Técnicos, geométricos y de ejecución.
Se controlará:
Los trazos y niveles establecidos en obra corresponderán de

manera precisa con los trazos y niveles establecidos en los
planos, debiendo ser verificados por la supervisión para su
aprobación.
Se ha considerado como método de medición la unidad de
metros cuadrados (m2) previa aprobación de la supervisión.
Forma de Pago:
El pago será: m2, cuando corresponda la partida, según el

precio unitario del contrato establecido. Dicho pago constituirá
compensación total por la mano de obra, equipos,
herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para
ejecutar totalmente el trabajo.
2.1.2 DEMOLICION DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Descripción:
Se considera en esta partida la demolición de los pavimentos y

otros elementos cuya demolición esté prevista en los
documentos del proyecto, deberán ser quebrados en pedazos
de tamaño adecuado, para que puedan ser utilizados en la
construcción de rellenos o disponer de ellos como sea
autorizado por el Supervisor. Cuando se usen en la construcción
de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no
deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor de la capa en
la cual se vaya a colocar. En ningún caso, el volumen de los
fragmentos deberá exceder de treinta decímetros cúbicos (30
dm³), debiendo ser apilados en los lugares indicados en los
planos del proyecto o las especificaciones particulares, a
menos que el Supervisor autorice otro lugar.
Equipo
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad

deberán tener la aprobación previa del Supervisor y ser
suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
especificación y del programa de trabajo. Cuando las
circunstancias lo ameriten, el Supervisor podrá autorizar el uso
de explosivos, asumiendo el Contratista la responsabilidad de
cualquier daño causado por un manejo incorrecto de ellos. Los
equipos deberán de cumplir con las especificaciones de
normas ambientales y con la aprobación del supervisor.
Forma de Pago:

2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.2.1 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA
Descripción:
Se refiera al corte y extracción de material existente a lo ancho

de la vía que comprende la calzada y de acuerdo a lo
establecido en los alineamientos, rasante y sub rasante, así
como secciones indicadas en los planos y detalles respectivos.
El corte se efectuará hasta la cota indicada del nivel de sub

rasante, teniendo especial cuidado en no dañar, destruir u
obstruir el funcionamiento de las instalaciones de agua y
desagüe; de suceder o producir algún daño por este

concepto, el Inspector o Supervisor obligará al Residente y/o
Contratista a efectuar las coordinaciones respectivas para que
se hagan las reparaciones en el menor tiempo posible.
El material proveniente del corte deberá ser retirado de obra y

conforme a las indicaciones del Ingeniero Inspector o
Supervisor se desechará todo material suelto o inestable que no
se compacte fácilmente; además se eliminarán raíces, hierbas,
material orgánico y elementos extraños que conformen huecos
o desniveles considerables. Estas serán reemplazadas por
material proveniente de esta operación.
El corte se hará con tractor de características D7 o similares;

considerando un 90% del volumen total o excavar y un 10% de
corte en forma manual, teniendo en cuenta la sección de la
vía a trabajar además de la existencia de buzones, postes y
otras, las mismas que impiden la realización del trabajo con
maquinaria.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de

material excavado medido en su posición original y
computada por el método promedio de áreas extremas.
Forma de Pago:

2.2.2 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE
Descripción:
Se refiere al retiro del material proveniente del corte a nivel de

sub rasante con maquinaria y/o por otro concepto.
Para los trabajos en el área urbana, se evitará amontonar los

excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito
vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo
provocado por la remoción, el carguío y el transporte. Para el
caso de la calzada la eliminación del material excedente; en
cambio para las obras de arte, el cargado del material será
manual para luego ser trasladado en volquetes.
El material excedente de corte, será medido en metros cúbicos

(m3), cuyo control y aceptación, será responsabilidad del
Ingeniero Inspector o Supervisor.
Forma de Pago:

2.2.3 PERFILADO Y COMPACTACION A NIVEL DE SUB RASANTE
Descripción:
Es el nivel ubicado debajo de la capa de mejoramiento y es

paralelo al nivel de la rasante; esto se logrará conformando el
terreno natural o semi compacto, mediante los cortes,
escarificados o rellenos considerados en los planos.
Concluidas los trabajos de explanación y después de

completar las conexiones domiciliarias de agua y desagüe, se
procederá a la nivelación respectiva mediante una
motoniveladora y el riego respectivo y alternativo de camiones
cisternas que garanticen un riego uniforme antes y después del
mismo.
Finalmente la sub rasante conformada y perfilada, será

completamente compactada; esta operación se efectuará
con rodillo liso vibratorio de 10 Tn como mínimo para la
calzada, y plancha compactadora en las zonas donde no
pueda acceder la maquinaria pesada.
Parámetros de control de Sub rasante
Se tolerará como máximo +/- 2cm por encima o debajo del

nivel sub rasante indicado.
La comprobación de la compactación se hará cada 250 cm2,

a cada 50 ml de pista, el método a emplear será el que crea
conveniente el Ingeniero Inspector o Supervisor.
Si la sub rasante es arcillosa el grado de compactación

tolerable será de 95% de la máxima densidad seca de
laboratorio en puntos aislados.
Por efectos de medición, se considera la superficie explanada,

cuantificada en metros cuadrados (m2).
Forma de Pago:


2.2.4 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON OVER
Descripción:
Esta partida comprende la colocación de canto rodado

homogéneo de 8”, a fin de conformar la capa de espesor de
20 cm.
Material:
El Residente de Obra y/o Contratista, está obligado a emplear

en obra un material adecuado y de calidad igual a la exigida
por las especificaciones y que certificarán los resultados de los
estudios, muestreos y/o ensayos realizados, cumpliendo con las
condiciones requeridas, la selección y aprobación final de la
cantera o canteras de las que se ha de extraer el material
deberá ser determinada por la Supervisión, debiendo rechazar
los agregados inadecuados para esta tarea.
Con la motoniveladora se extenderá el canto rodado

seleccionado hasta los niveles requeridos, luego se procede a
verificar la humedad necesaria de la sub rasante por mejorar,
que garantice la incrustación de la capa de mejoramiento:
finalmente se procede al rodillado hasta lograr su estabilización
de la capa de mejoramiento.
Parámetros de control del Mejoramiento de la sub rasante:
El espesor de la capa de mejoramiento de la sub rasante, no

diferirá en + - 3cm, de lo indicado en los planos.
Se cuantificará el volumen de material compactado, en metros

cuadrados (m2), medido en su posición final del material
suministrado, colocado y compactado de acuerdo con las
especificaciones y aprobado por el Inspector o Supervisor.
Forma de Pago:

2.2.5 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR

(E=20cm)
Descripción:
Esta partida comprende una capa compuesta de grava o

piedra fracturada, en forma natural o artificial y finos,
construida sobre la sub base o de la capa de mejoramiento del
terreno de fundación, teniendo en cuenta las especificaciones
técnicas y de conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales indicados en los planos.
Material:
El Residente de Obra y/o Contratista está obligado a emplear

en obra un material adecuado y de calidad igual a la exigida
por las especificaciones, que certificará los resultados de los
estudios, muestreos y/o ensayos realizados; cumpliendo con las
cantera o canteras de las que se ha de extraer el material de
Base, deberá ser determinada por la Supervisión, debiendo
rechazar los agregados inadecuados para esta tarea. Se
deberá realizar el estudio de Cantera para poder utilizar el

material extraído.
El material de Base cumplirá con las funciones siguientes:
 Ser resistente y distribuir ordenadamente las presiones

solicitadas.
 Servir de área para eliminar el agua superficial o
interrumpir la ascensión capilar de agua de niveles
inferiores.
 Absorber las deformaciones de la sub rasante debido a
cambios volumétricos.
La construcción de la capa contendrá grava o piedra natural o

fracturada, con sus respectivos finos; los materiales serán
selectos y provistos de una suficiente cantidad de vacíos para
garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Características Técnicas:
Requerimientos de Granulometría.
Uno de los requisitos básicos de la base es la granulometría, ya

sea material proveniente de depósito natural, chancado de
rocas (planta chancadora), o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado, libre de material vegetal y
terrenos de tierra, deberá cumplir con la siguiente gradación:
% EN PESO QUE PASA

TAMAÑO DE LA MALLA
TIPO AASHO GRADACIÓN
T – 11 Y T - 27
A B C D
2 plg 100 100 - -
1 plg - 75 - 95 100 100
3/8 plg 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
Nº 4 (4.76 mm) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
Nº 10 (2.00 mm) 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
Nº 40 (0.42 mm) 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
Nº 200 ( 0.074 mm) 2-8 5 - 20 5 - 15 10 - 25
Fuente: ASTM D 1241

En el caso de mezclarse dos o más materiales para lograr la

granulometría requerida, los porcentajes serán requeridos en
volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas para satisfacer serán:
 CBR : de 60 a 75%.
 Límite de líquido : 25% máx.
 Índice de plasticidad : 4 – 9 %.
 Equivalencia de arena : 50% mín.
 Desgaste de abrasión : menor de 50%.
Cuando la mezcla se encuentre uniforme y homogénea, con el

óptimo contenido de humedad, el material será esparcido con
la motoniveladora hasta el nivel indicado en los planos; luego
el material será compactado hasta por lo menos el 95% de la
densidad obtenida con el Proctor Modificado AASHO T – 180.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después

de la compactación, debe ser corregida, removiendo el
material en esos lugares y añadiendo o retirando el material
hasta que la superficie sea llana y uniforme. Después del
proceso de compactación, la superficie será refinada
mediante una motoniveladora, preparando la base de la pista
en la forma y condiciones establecida en los planos.
Al término de la operación de compactación el Inspector o

Supervisor dispondrá efectuar ensayos de densidad de
acuerdo con el método AASHO T – 147 Modificado.
Parámetros de Control de la Base
El espesor de la capa de base no diferirá en más de 1 cm de lo

indicado en los planos.
Se comprobará la compactación cada 200 m2, exigiéndose un

grado del 95% según el Proctor modificado en puntos aislados.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2) de capa

de base, obtenido del ancho por su longitud o por el método
de áreas triangulares, según como la Supervisión crea
conveniente.
Forma de Pago:

2.3 CONCRETO EN PAVIMENTO (E=20CM)
Generalidades
Se especifican en este acápite los parámetros generales que deberán

cumplir todas las partidas de esta especialidad. Las presentes
especificaciones se complementaran con las indicadas para los
concretos ciclópeos, simples y armados, del RNE y las normas
peruanas de estructuras, y las normas técnicas vigentes.
Materiales:
El concreto requerido y la selección de las proporciones resultarán de

un balance adecuado entre la economía y los requisitos de
colocación resistencia, durabilidad y apariencia.
El concreto deberá ser de calidad especificada, capaz de ser

colocado sin segregación y desarrollar durante los procesos de
fraguado y endurecimiento, todas las propiedades y/o características

indicadas en los planos y especificaciones de obra.
Los requisitos de resistencia se basan en el valor de f’c a los 28 días, los

resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por
compresión diametral, no deberán ser utilizados como criterio para la
aceptación del concreto.
El peso del concreto normal estará entre 2200 y 2500 kg/cm3,

considerándose un valor promedio de 2400 kg/cm3 para los cálculos
estructurales y la selección de las proporciones de la mezcla.
El concreto será una mezcla de cemento, agregados y agua en

proporción necesaria y capaz de ser colocado sin segregaciones,
con condiciones de resistencia y durabilidad favorables, además de
presentar un alto grado de trabajabilidad.
Cemento Portland:
Será de tipo I y cumplirá con las especificaciones de la Norma ASTM C
– 150, considerándose oficialmente por pie cúbico de volumen un
peso de 42.5 kg.
El cemento utilizado en obra debe ser del mismo tipo y marca que el
empleado para la selección de la proporciones de la mezcla de
concreto; además está prohibido el empleo de cemento cuya
pérdida por calcinación sea mayor de 3%.
El almacenaje se hará en un lugar preferentemente constituido por

una losa de concreto o en un nivel algo más elevado que el del
terreno natural, debe apilarse en rumas de no más de 10 bolsas,
decepcionándose tan solo aquellas con coberturas sanas y que no
presenten roturas o endurecimiento en su superficie.
Agregado:
Los agregados seleccionados deben ser provenientes de río, limpios,
de buena calidad y aprobados por la Supervisión, antes de ser
utilizados en la preparación del concreto. Los agregados fino y grueso

deberán ser manejados como materiales independientes.
Los agregados seleccionados deberán ser procesados, transportados,

manipulados, almacenados y pesados de manera tal que se
garantice que la pérdida de finos sea mínima, que se mantendrá la
uniformidad de los mismos, no se producirán contaminación por
sustancias extrañas y no se presentará rotura o segregación
importante en ellos.
El agregado fino o grueso no deberá contener sales solubles totales

en no más del 0.015% en peso de cemento.
Agregado Fino:
Puede consistir de arena natural o manufacturada o una
combinación de ambas, estará compuesto de partículas limpias,
duras, compactas y resistentes; de perfil angular y libre de partículas
escamosas o blandas, material orgánico u otras sustancias dañinas.
El módulo de fineza del agregado fino no deberá ser menor de 2.3 ni

mayor de 3.1 y se mantendrá dentro de más o menos el 20% del valor
asumido para la selección de las proporciones del concreto.
El agregado fino deberá estar graduado dentro de los siguientes

límites para mallas de la serie Tyler.
MALLA % QUE PASA

3/8 (9,5 mm) 100
Nº 4 (4,75 mm) 95 a 100
Nº 8 (2,36 mm) 80 a 85
Nº 16 (1,18 mm) 50 a 85
Nº 30 (600 micrones) 25 a 60
Nº 50 (300 micrones) 10 a 30
Nº 100 (150 micrones) 2 a 10
Los porcentajes de partículas inconvenientes no deberán exceder de

los siguientes límites:
• Lentes de arcilla y particular desmenuzables : 3.0 %

• Material más fino que la malla 200 : 3.0 %

• Lutitas : 1.0 %
• Total de material deletéreos : 5.0 %
Agregado Grueso:
Este puede consistir de grava natural o triturada. Estará conformada
por fragmentos cuyo perfil sea preferentemente angular o semi
angular, limpios, duros, compactos, resistentes, de textura
preferentemente rugosa, y libres de material escamoso o de
partículas blandas.
La resistencia a la compresión del agregado grueso no será menor de

600 kg/cm2.
Estas limitaciones pueden ser obviadas por la Inspección, si a su juicio,

la trabajabilidad del concreto y los procedimientos de compactación
son tales que el concreto grueso cumplirá con los siguientes límites
granulométricos.
MALLA % QUE PASA

11/2 “ 100
1” 95 a 100
½” 25 a 60
Nº 4 10 máx
Nº 8 5 máx
Las partículas perjudiciales presentes en el agregado grueso no

deberán exceder los siguientes valores:
 Arcilla 0.25 %
 Partículas blandas 5.00 %
 Material más fino que malla 200 1.00 %
El lavado de las partículas de agregado grueso se deberá hacer con

agua libre de materia orgánica, sales o sólidos en suspensión.
El almacenamiento de los agregados se hará en un espacio lo

suficientemente extenso, para evitar que se produzca mezclas entre
ellos; de modo preferente deben ser una losa de concreto, para

evitar su mezcla con elementos nocivos.
Encofrado:
Tiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de
lograr una estructura con el perfil, niveles alineamiento y dimensiones
especificadas. La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso
constructivo de los encofrados y su ejecución permitirá obtener las
dimensiones finales de los elementos estructurales con diferencias
menores que las tolerancias máximas establecidas.
Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de

agujeros, nudos, hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general,
cualquier defecto que pueda atentar contra la apariencia de la
estructura terminada. Las maderas defectuosas que atentan contra
su resistencia deben ser rechazadas.
Colocación de concreto:
La colocación del concreto, se hará desde la mezcladora,
empleándose carretillas o buggies, para distancias cortas o para
depositarlo en los encofrados. Para estos procedimientos deberán
evitarse:
 Variaciones en la consistencia del concreto.

 Segregación, y
 Evaporación del agua de mezclado.
 Previamente a la colocación del concreto, el Ingeniero
Residente y/o la Supervisión deberán verificar:
 Que las cotas y dimensiones de los elementos correspondan
con las de los planos.
 Que los encofrados estén terminados adecuadamente
arriostrados, humedecidos y aceitados.
 Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios
para la protección y curado.
 Perfectas condiciones de empleo de los equipos.
En ningún caso la temperatura del concreto a ser colocado será

mayor de 32ºC ni menor de 13ºC. Será menor de 25ºC si la menor
dimensión lineal de la sección no excede a 75 cm.
El programa de trabajo y el equipo de colocación deben ser

aprobados por la Supervisión.
Compactación:
Después de colocar el concreto por franjas, una después de otras
luego de iniciado el fraguado de cada franja anterior, es
recomendable la compactación por vibración.
El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto,

recomendándose tiempos de vibrado de 8 a 15 segundos cada 30
cm.
Particularmente para la compactación se tendrá en cuenta lo

siguiente:
Si la consolidación se efectúa con equipos de compactación

mecánicos, se elegirán asentamientos que varían en el rango de 1 a 3
cm.
Para espesores de menos de 20 cm. Es recomendable el empleo de

vibradores de superficie.
Protección y Desencofrado:
El concreto colocado deberá ser protegido de los efectos de la lluvia,
agua en movimiento, viento, sol, secado prematuro, sobrecargas y,
en general, de toda acción mecánica o química que pueda dañarlo.
El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar

sin demora el proceso de curado y, efectuar cualquier reparación a
la superficie del concreto mientras éste está poro endurecido.
La Inspección o Supervisión autorizará la remoción de los encofrados

únicamente cuando la resistencia del concreto alcance un valor
doble del que sea necesario para soportar las tensiones que
aparecen en el elemento estructural en el momento de desencofrar.
En ningún caso se hará actuar totalmente las cargas de diseño en

tanto no hayan transcurrido por lo menos 28 días contados a partir de
la fecha de vaciado del elemento estructural.
Las juntas de contracción, dilatación o expansión y las articulaciones,

deberán ser liberadas en todos los elementos de los encofrados que
puedan oponerse en su funcionamiento.
Reparaciones Superficiales y Curados:

El proceso de reparación y la ejecución de esta operación no
afectarán la resistencia ni durabilidad del concreto; se realizará con
personal especializado y bajo la supervisión permanente de la
Inspección.
Para el curado, el constructor deberá:
 Mantener el concreto con un contenido de humedad

adecuado.
 Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13ºC
y uniformemente distribuida.
 Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de
alteración mecánica.
 Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener
la hidratación del cemento y el endurecimiento del concreto
en el rango de valores requeridos por la seguridad de la
estructura.
Los concretos preparados con Cemento Tipo I que han sido curados
bajo condiciones atmosféricos normales, deberán mantenerse sobre
los 10ºC, en condición húmeda, por lo menos 21 días después de
colocados.
2.3.1 PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210 kg/cm2
Descripción
Comprende la construcción de la losa de concreto simple,

sobre la cual se llevará a cabo el tránsito vehicular, tanto en
pistas como en badenes se utilizará concreto de resistencia a la
compresión f’c = 210 kg/cm2 y un espesor e = 0.20 m cuya
dosificación en volumen será de cemento: arena gruesa:
piedra chancada (1/2”) = 1:2:2.
Materiales
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y

piedra (preparada en una mezcladora mecánica) dentro de la
cual se dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a los
planos de estructuras.
Cemento
El Cemento a usar será Cemento Portland, tipo 1, MS o Normal,

de acuerdo a la clasificación usada en Estados Unidos de
Norte América. Normalmente este cemento se expende en
bolsas de 42,5 Kg.
En términos generales el cemento a usar no deberá tener

grumos por lo que deberá protegerse debidamente, ya sea en
bolsas o silos en forma tal que no sea afectado por la humedad
producida por agua libre o medio ambiente.
Agua
El agua que se empleará en la mezcla será fresca, limpia y

potable libre de sustancias perjudiciales, tales como aceites,
ácidos, álcalis, sales, materias orgánicas u otras sustancias que
puedan perjudicar al concreto o al acero. Tampoco debe
contener partículas de carbón, humus, ni fibras vegetales. Se
podrá usar agua de pozo siempre y cuando cumpla con las
condiciones antes mencionadas y que no sea agua dura o con

sulfatos.
Agregados
Los agregados que se usarán son: el agregado fino o inerte
(arena) y el agregado grueso (piedra partida) ambos tipos
deben considerarse como ingredientes separados del
concreto.
Los agregados para el concreto deberán estar de acuerdo

con las especificaciones para agregados de la ASTM-C-33
puede usarse agregados que no cumplan con estas
especificaciones, pero que hayan demostrado por medio de la
práctica o de ensayos especiales que producen concreto de
resistencia y durabilidad adecuados.
Arena
En términos generales y siempre que no se oponga a lo

expuesto en el acápite anterior la arena cumplirá con lo
siguiente:
- Será limpia, de grano rugoso y resistente.
- No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de

más del 5% del material que pase por el tamiz NO 200 (serie U.S)
en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el
lavado correspondiente.
- El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre

30% y 45%, de tal manera que de la consistencia deseada al
concreto para el trabajo que se requiere. El criterio general
para determinar la consistencia será el emplear concreto tan
consistente como se puede, sin que deje de ser fácilmente
trabajable dentro de las condiciones de llenado que se está
ejecutando. La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a
las cantidades de material que pasen por los tamices N° 50 y N°
100 una deficiencia de estas medidas puede hacer que la

mezcla necesite un exceso de agua, con el resultado de que al
agregarse esta se produzca afloramiento y las partículas finas
se separen y salgan a la superficie. No debe haber menos del
15 % de agregados finos que pase por la malla N° 50 ni 5% que
pase por la malla N° 100 este deberá tenerse muy en cuenta
para el concreto expuesto.
La materia orgánica de la arena se controlará por el método

ASTM C 40 y el material más fino que pase por el tamiz N° 200 y
por el método ASTM C 17
Piedra chancada
El agregado grueso puede ser piedra partida o grava limpia,

libre de películas de arcilla plástica en su superficie y
provenientes de rocas que no se encuentren en proceso de
descomposición.
El tamaño máximo del agregado será de 1 ½” para el concreto

armado. En elementos de espesor reducido o cuando exista
gran densidad de armadura se podrá disminuir el tamaño
máximo del agregado, siempre que se obtenga una buena
trabajabilidad y que cumpla con el "slump" o asentamiento
requerido y que la resistencia del concreto que se obtenga sea
la indicada en los planos.
En general el tamaño máximo del agregado tendrá una

medida tal que no sea mayor que 1/5 de la medida más
pequeña entre los costados interiores de las formas dentro de
las cuales se verterá el concreto, ni mayor de 1/3 del peralte de
losas, que los ¾ del mínimo espacio libre entre barras
individuales de refuerzo o entre grupo de refuerzos.
Método de Construcción
Antes de comenzar a preparar el concreto, todo el equipo

para el mezclado estará perfectamente limpio. El agua de los
depósitos de los equipos de mezclado que haya estado
guardada desde el día anterior será eliminada y se llenará
nuevamente los depósitos con agua limpia y fresca.
El equipo de mezclado deberá estar en perfecto estado

mecánico de funcionamiento. Estará equipado con una tolva
cargadora apropiada, tanque de almacenamiento de agua,
dispositivos para pasar el cemento y los agregados. Además el
equipo de mezclado en si deberá ser capaz de mezclar los
componentes de una masa uniforme dentro del tiempo
recomendado para el equipo por el fabricante. El dispositivo
de descarga será el conveniente para evitar la segregación de
los agregados en los elementos de transporte.
La mezcladora girará a la velocidad recomendada por el

fabricante y el mezclado se continuará por lo menos durante
minuto v medio después de que todos los materiales estén en el
tambor para mezcladoras de una yarda cúbica de
capacidad, con un incremento de 15 segundos por cada
media yarda cúbica o fracción de ella.
El concreto deberá ser mezclado solo en cantidades que se

vayan a usar de inmediato.
El concreto excedente o no usado deberá ser eliminado. La

mezcladora utilizada deberá ser descargada totalmente antes
de agregar una nueva carga.
Se prohibirá totalmente la adición indiscriminada de agua que

aumente el asentamiento.
El concreto deberá ser transportado al final del depósito o

colocación tan pronto como sea posible, con métodos que
prevengan la segregación o pérdida de los ingredientes y en
tal forma que se asegure que el concreto que se va a depositar

en las formas sea de la calidad requerida.
Antes de proceder a la colocación del concreto en las formas

el trabajo de encofrado debe haberse terminado.
Las formas deberán ser mojadas o aceitadas. En el concreto

expuesto solo se usarán aceites especiales, agentes
tenso - activos o lacas.
Las varillas de refuerzo deberán estar perfectamente libres de

óxidos, aceites, pinturas u otras sustancias. Toda nata o materia
floja e inconsistente pegada al encofrado debe eliminarse así
como el concreto antiguo pegado a las formas.
Se deberá retirar de las formas toda materia extraña así como

eliminar todo exceso de agua usada en el humedecimiento de
las mismas. Para caso de techo aligerado se humedecerán los
ladrillos de cerámica o de concreto que se usen previamente
al vaciado del concreto. Se cuidará que se hayan ejecutado
todos los tendidos de ductos y tuberías para el paso de
instalaciones eléctricas, mecánicas y sanitarias proyectadas, sí
como de que estén perfectamente colocados los puntos o
cajas para centros de luz, conexiones, etc.
En general el concreto deberá ser depositado en forma

continua, o capas de tal espesor que el concreto no sea
depositado sobre capas que ya han endurecido
suficientemente de manera que esta situación pueda producir
planos débiles. Si una porción determinada no puede ser
colocada continuamente se deberán colocar juntas de
construcción, ya sea las previstas u otras.
Cuando se tenga elemento de concreto de diferentes

resistencias y que deben ser ejecutadas solidariamente, caso
de vigas y viguetas, se colocará primero el concreto de mayor
resistencia (vigas), dejando un exceso de este concreto en las

zonas donde ira concreto de menor resistencia (viguetas) se
debe colocar el concreto de menor resistencia tan pronto
como sea posible cuando el concreto anterior este todavía
plástico y no haya comenzado a fraguar.
El concreto deberá ser curado por lo menos siete días durante

los cuales se mantendrá al concreto sobre los 15 grados
centígrados en condición húmeda a partir de la 10 a 12 horas
del vaciado. En el caso de concretos con aditivos de alta
resistencia el curado durará por lo menos tres días.
Cuando el curado se realiza con agua, los elementos

horizontales se mantendrán con agua especialmente en las
horas de mayor calor, cuando el sol está actuando
directamente; los elementos verticales: muros, Sobrecimientos,
columnas, se regarán continuamente de manera que les caiga
el agua en forma de lluvia.
El contratista deberá revisar el correcto y seguro diseño de los

encofrados, tanto en sus espesores como en el
apuntalamiento, de manera que no existan defecciones que
causen desalineamientos, elementos fuera de plomo ni peligro
en el momento del vaciado del concreto.
Los encofrados deben ceñirse a la forma, límites y dimensiones

indicados en los planos y serán suficientemente estancos para
evitar la pérdida del concreto.
Ensayos de Calidad
Se sacarán muestras de cada clase del concreto usado para

ensayos a la compresión, por cada 50 m3. De concreto o por
cada 50 m2. De superficie de acuerdo a las Normas A.S.T.M.C.
172. Se probarán a los 7 y 28 días.
Las probetas se curarán antes del ensayo conforme a

ASTIVI-311.
Las pruebas de compresión se regirán por ASTM-39.
Se considera satisfactoriamente una resistencia cuando el

promedio de cualquier grupo de 3 ensayos consecutivos de
resistencia de especímenes curados en laboratorio, sea igual o
mayor que el fe especificado y no más del 10% de los ensayos
de resistencia, tenga valores menores que la resistencia
especificada.
Dichos ensayos deberán ser realizados en un laboratorio de

reconocido prestigio.
Cuando el Ingeniero Inspector o Supervisor compruebe que las

resistencias obtenidas en el campo, están por debajo de las
resistencias obtenidas en laboratorio, podrá exigir al
CONTRATISTA el mejoramiento de los procedimientos para
proteger y curar el concreto, en este caso el Inspector podrá
requerir ensayos de acuerdo con las Normas A.S.T.M.C. 42 u
ordenar pruebas de carga con el concreto en duda.
Método de Medición
Para el computo del volumen de concreto, se tendrá en

cuenta la forma de los paños de la losa; la de forma
parlalelepípeda, se calculará multiplicando el área de la base
por su altura o espesor, las de forma de tronco de pirámide, se
calcularán multiplicando la semisuma de las áreas de base y
superior por su altura o espesor.
Forma de Pago


2.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA RIGIDA
Descripción:
Comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas

de madera y/o metal necesarias para el vaciado de concreto
de los diferentes elementos que conforman la estructura.
Materiales:
Para el caso de las pistas se utilizará madera eucalipto seca y

habilitada.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal

forma que resistan plenamente sin deformarse, soporta el
empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la
estructura mientras ésta no sea auto portante.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga

de la lechada de cemento, debiendo cubrirse con cintas de
material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes

de depositar el concreto y sus superficies interiores
debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto el Inspector

verificará los encofrados con el fin de aprobarlos.
Todo encofrado, para volver a ser usado no deberá presentar

alabeos ni deformaciones y deberá ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
La unidad de medida será el área en metros cuadrados (m2),

cubierta por los encofrados.
Forma de Pago:

2.3.3 CURADO DE PAVIMENTO (INC. ARROCERAS)
Descripción:
Comprende los trabajos de curado de todas las obras de

concreto con arroceras de arena.
Se realizará el curado de todas las obras de concreto,

utilizando arroceras en forma de cuadros con arena el cual se
llenará de agua; este curado nos ayudará a que el concreto
fragüe y no se fisure, así como nos permitirá optimizar el uso de
agua.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2) de

superficie curada.
Forma de Pago:


2.4 JUNTAS
2.4.1 JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCION

2.4.2 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION
Descripción:
Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresión en los

pavimentos de concreto, dejando un espacio entre placas
para permitir su libre movimiento, por efecto del aumento de
temperatura de los bordes de la junta. El distanciamiento de
estas juntas será cada 1 paño, es decir @ 3.50 m de longitud y
de 1” de espesor, conformadas con mezcla de Asfalto RC – 250
y Arena de acuerdo a las Especificaciones Técnicas
respectivas.
Para el presente caso, comprende aquellas de 0.20m de altura

(espesor de la pista) y 1” de espesor dispuestas en forma
transversal y longitudinal al eje de la vía.
La unidad de medida será por metro lineal (m).
Forma de Pago:
Se pagará en función al Sistema de Contratación de acuerdo

a lo estipulado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones
del Estado.
2.5 SEÑALIZACION
2.5.1 SEÑALIZACION HORIZONTAL EN PAVIMENTO
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento,

transporte y aplicación de marcas permanentes sobre un
pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los

bordes de pista, separar los carriles de circulación en autopistas
y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola
pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas
con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar

conformadas por símbolos y palabras con la finalidad de
ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y
complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía
de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de
peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de

pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo a los planos
y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
y a las disposiciones del Supervisor.
Clasificación
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el

tipo de pintura, que tendrá por lo general características
retroreflectivas mediante la aplicación de microesferas de
vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
I : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico

convencional TTP –115F.
II : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico con base de

agua 100% Acrílico.
III : Marcas retroreflectiva con pintura termoplástica.
IV : Marcas retroreflectivas con material plástico preformado.
Retroreflectividad de las pinturas de tránsito
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las

marcas en el pavimento mejoren su visibilidad durante las
noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue
por medio de la aplicación de microesferas de vidrio que
pueden ser premezcladas o post mezcladas con la pintura y
que deben reunir las características de calidad.
El tipo E de la clasificación de las marcas en el pavimento

corresponde a cualquiera de las pinturas y materiales de la
clasificación A y B sin aplicación de microesferas de vidrio. El
tipo de material D por lo general incorpora microesferas de
vidrio en su fabricación.
MATERIALES
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)
(a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en

pavimentos asfálticos o de cemento Pórtland. Sus cualidades
deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito
tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe
obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
“Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N°
851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
 Blanco 54 mínimo 57 mínimo

 Amarillo
54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del

31 mínimo 41 mínimo
Vehículo (%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
Tipo I Tipo II
Propiedades de La pintura tal como viene ó diluida nomás en la

Proporción de 8 partes por volumen debe tener
Pulverizado
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un
espesor húmedo de aproximadamente 381
micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una

Película suave uniforme libre de asperezas,
Arenilla u otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un Las planchas preparadas y probadas deben

Evaluarse en primer lugar en la prueba de
Clima Acelerado
abrasión para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar más
allá de una ligera de coloración, la pintura
amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)
La pintura de tránsito con base de agua está conformada por

el 100% de polímero acrílico y debe ser una mezcla lista para
ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto Pórtland.
Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para
pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe
obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
“Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N°
851-98-MTC/15.17.
a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el

fabricante, teniendo en consideración la Tabla N° 01.
Tabla N° 01
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
Pintura Blanca o Amarilla
Características
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -

(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades

- ±5
Krebs)
(10) Flexibilidad Sin marcas o Sin marcas o

escamas escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de restregado

- 10
(%)
(b) Reflectancia Diurna
Con respecto a óxido de magnesio standard.
 84% para pintura blanca.

 55% para pintura amarilla.
Pintura de Tránsito Termoplástica (III)
La pintura termoplástica consiste en un material a ser aplicado

a un pavimento asfáltico o de concreto Pórtland en estado
plástico o fundido por calentamiento. Sus cualidades deben
estar acordes con las establecidas en la Norma AASHTO M –
249
(a) Composición
La formulación del material debe ser hecha por el fabricante

debiendo reunir las consideraciones siguientes, las de la Tabla
N°02 y la Norma AASHTO M-249.
Tabla N° 02
Requerimientos de Calidad del Material Termoplástico (AASHTO

M-249)
Pintura Blanca Pintura Amarilla
Características
Mínimo Mínimo Máximo
Máximo
(1) Aglomerante (*) (%) 18 - 18 -
(2) Pigmento (%)
 Dióxido de Titanio 10 - - -
 Pigmentos Amarillos (*) -
(3) Carbonato de Calcio e inertes (%) - 42 - (*)
(b) Tiempo de Secado
Cuando se aplica a una temperatura de doscientos once

grados centígrados más o menos siete grados centígrados (211
± 7°C) y con un espesor que varía entre 3,2 mm. y 4,8 mm. los
tramos con el material colocado en pista podrán ser abiertos al
tráfico en no más de dos minutos (2 min.) cuando la
temperatura ambiental es de 10 ± 2°C y en no más de diez
minutos (10 min.) cuando la temperatura ambiental es de 32 ±
2°C.
(c) Resistencia al Fisuramientos a Bajas Temperaturas

Cuando el material termoplástico es calentado por un período

de 240 ± 5 minutos a una temperatura de 218 ± 2°C, aplicado a
un bloque de concreto y enfriado a –9,4 ± 1,7°C, el material no
debe presentar fisuramientos.
(d) Fluidez
Después de ser calentado el material termoplástico durante

240 ± 5 minutos a una temperatura de 218 ± 2°C y ensayado
por su capacidad de fluir, el material termoplástico de color
blanco deberá tener un porcentaje residual máximo de 18 y el
termoplástico de color amarillo de 21.
(e) Durabilidad
El material termoplástico deberá mantener sin alteración las

características dadas en esta especificación por un período no
menor de un (1) año.
Cualquier material que dentro de este período no cumpla

alguno de estos requisitos deberá ser reemplazado por el
Contratista.
(f) Índice de Coloración Amarilla
El material termoplástico de color blanco no debe exceder de

un Índice de Coloración Amarillo de 0,12.
Material Plástico Preformado (Tipo D)
El material preformado para ser aplicado a pavimentos

asfálticos o de concreto Pórtland viene fabricado en forma de
cintas y láminas. Su aplicación es en frío y tiene una larga vida
de servicio, entendiéndose ésta como un período mayor de un
año en carreteras con volúmenes promedio diario anual de 15
000 vehículos por carril. Sus cualidades deben estar acordes

con las establecidas en la Norma ASTM D- 4505
(a) Clasificación
Según Norma ASTM 4505 el plástico preformado se clasifica

según el contenido de material retroreflectivo y según el
adherente que posee. De la clasificación indicada se ha
seleccionado para el país el siguiente.
Tipo I: Que está conformado por una cinta que contiene

elementos retroreflectivos en su superficie y entremezclado
dentro del cuerpo de la cinta. El grado del material adherente
de la cinta al pavimento será del grado D que corresponde a
una cinta con adhesivo sensible a la aplicación de presión,
protegido y cubierto por una película de fácil remoción.
(b) Dimensiones
El material debe ser entregado en cintas o láminas con las

dimensiones a aplicar. El material debe estar libre de grietas y
roturas en los bordes, debiendo mostrar líneas rectas y definidas
sin roturas.
(c) La cinta debe ser flexible y moldeable para adaptarse

a la superficie del pavimento. El material debe adherirse al
pavimento asfáltico o de concreto Pórtland cuando se aplica
de acuerdo a los procedimientos recomendados por el
fabricante.
(d) El material aplicado al pavimento debe ser resistente a

las condiciones climáticas y no debe mostrar decoloración,
desprendimientos encogimiento durante el período de servicio.
(e) Retroreflectividad
El material debe mostrar los valores de retroreflectividad que se

indican en la Tabla N° 03.
Tabla N° 03
Valores de Retroreflectividad para el Tipo D
Angulo de Angulo de Retroreflectividad en cd / m2 / lux
Entrada Observación Blanco Amarillo
86 0,2 500 400
86,5 1,0 300 175
Marcas sin características retroreflectivas (Tipo E)
Las marcas que no tienen características retroreflectivas

corresponden a las pinturas correspondientes a las marcas tipo
A o B a las que no se les adiciona microesferas de vidrio.
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado

a las pinturas de tránsito producen su retroreflectividad por la
incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad
nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como
los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación de las
microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.
Deben cumplir los requerimientos establecidos en las

Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso
en señalización de Obras Viales Resol. Direc. N°539-99-
MTC/15.17.-
REQUISITOS PARA MICROESFERAS DE VIDRIO

CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
1 % Granulomet ría I II III IV V
(mat erial que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 1 0 100 9 5 -1 0 0
Tamiz N° 1 2 100 9 5 -1 0 0 8 0 -9 5
Tamiz N° 1 4 9 5 -1 0 0 8 0 -9 5 oct -4 0
Tamiz N° 1 6 8 0 -9 5 oct -4 0 0 -5
Tamiz N° 1 8 oct -4 0 0 -5 0 -2
Tamiz N° 2 0 100 0 -5 0 -2
Tamiz N° 3 0 7 5 -9 5 100 0 -2
Tamiz N° 4 0 9 0 -1 0 0
Tamiz N° 5 0 1 5 -3 5 5 0 -7 5
Tamiz N° 8 0 0 -5
Tamiz N° 1 0 0 0 -5
2 % Flot ación 9 0 min.
3 Índice de Refracción 1 .5 0 1 .5 5
Resist encia a la Abrasión (lbs)
4 3 0 min.
(Ret . Malla N° 4 0 )
5 Redondez (%) 7 0 min.
Las esferas no deben absorber humedad durant e su almacenamient o. Ellos
6 Resist encia a la Humedad deben permanecer libres de racimos y grumos y debe fluir librement e
desde el equipo de dispersión.
No present arán al ser observadas post eriorment e al microscopio, señal
7 Resist encia a los Ácidos
alguna de haber sido dañados.
Resist encia a la Solución de 1 N No present arán, al ser observadas post eriorment e al microscopio, señal
8
de Cloruro Cálcico alguna de haber sido dañadas.
USOS.- Para reflectorizar la señalización de las carreteras.
Para reflectorizar zonas de Aterrizaje (Aeropuertos, Aeródromos,

etc.).
APLICACION
Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:
. Esfericidad y granulometría de la microesfera.
. Recubrimiento y rango de aplicación.
. Temperatura de aplicación.
. Experiencia de los aplicadores.
. Costos de mantenimiento.
. Grado de embebido.
. Espesor de la película.
. Tránsito de Vehículos.
. Costo por día útil de la señal.
. Tipo de substrato.
PROCESOS DE APLICACIÓN
Para obtener la mejor performance de las microesferas de

vídrio en cuanto a retroreflectividad de los mismos deberán
estar convenientemente embebidas en el material (la máxima
retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera
se encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas
por tres procesos:
a) POR ASPERSION
Las microesferas son extendidas en la superficie de la

señalización a través de dispositivos neumáticos (a presión) sea
a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas
deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los
que deberán estar alineados y distanciados para garantizar el
vaciado, uniformidad de distribución y anclaje de las
microesferas de vidrio.
b) POR GRAVEDAD
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las

máquinas ó de los carros manuales, a través de su peso propio
y son extendidas en la superficie de la señalización a través de
dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después

de la aplicación del material para garantizar el perfecto
anclaje de las mismas.
c) MANUALMENTE
Las microesferas de vidrio serán extendidas sobre el material

recién aplicado, con el impulso de las manos, este proceso
solamente debe ser empleado cuando fuera imposible la
utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta
distribución de las esferas en la superficie del material, ni
consistencia en el anclaje, lo que representa un inconveniente
en términos de obtención de la máxima retroreflectividad.
CONTROL DE CALIDAD EN OBRA
a) Las Microesferas de Vidrio almacenadas en obra.-

Deberán ser enumeradas ó registradas con la finalidad de
obtener una identificación (número de saco) y muestreo
representativo de c/u de ellos.
b) Obtención de muestras de Microesferas de Vidrio para

Ensayos de Calidad.- Se escogerá cualquiera de los sacos
almacenados para realizar un muestreo con la finalidad de
obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
Laboratorio.
Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera

estará condicionado a la cantidad existente in situ.
c) Identificación de las muestras.- Las microesferas de vidrio

muestreadas deben ser empacadas en recipientes secos a
prueba de humedad, cada paquete debe contener la
siguiente información:
 Nombre del Proyecto.

 Identificación de la muestra (Nº saco).
 Nombre del fabricante.

 Marca - tipo - sello.
 Nº de lote.
Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas

inmediatamente después de remover las microesferas en un
desecador.
Parámetros considerados para un mejor Control de Calidad en

Obra.- Para un buen control de calidad en obra (Inspección y
la evaluación de la señalización vial horizontal) debe
considerarse
 Materiales . Preparación de
material
 Equipos . Dimensiones
 Pavimento . Retroreflectividad
 Pre-marcación . Espesores
 Condiciones ambientales
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales

paralelas deben estar separadas a una distancia de cien
milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de
cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo

suficientemente visibles para que un conductor pueda
maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de
previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al

pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser
de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara,

uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
tienen que ser corregidas por el Contratista de modo
aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos

de pintura definidos deben tener un espesor húmedo mínimo
de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o
con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro
de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de

aplicación será de 2,0 m2 por litro de pintura incluyendo las
microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el
Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar
para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos

aceptable por el Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el
pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos
rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
(a) Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se

clasifica de acuerdo a su tamaño o gradación según lo
indicado en la Tabla N° 04.
Tabla N° 04
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)

% que pasa Tamiz

Tamiz
Tipo I Tipo II
0,850 mm. (N° 20) 100 -
0,600 mm. (N° 30) 75 – 95 100
0,425 mm. (N° 40) - 90 – 100
0,300 mm. (N° 50) 15 – 35 50 – 75
0,180 mm. (N° 80) - 0–5
0,150 mm. (N° 100) 0–5 -
La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el

espesor de la pintura, debiendo garantizarse una flotabilidad
entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de
retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y
documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas
a utilizar, siendo por lo general de mayor eficiencia y
rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.
(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de

esferas reales.
(c) Índice de Refracción
Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción

mínimo de 1,50.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas

tienen que ser superficies limpias, secas y libres de partículas
sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros
materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de

carriles y del eje serán franjas de ancho definido en los planos y
documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán
de color blanco y continuo. Las líneas separadoras de carril
serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un
solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de
sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de
restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales

paralelas deben estar separadas a una distancia de cien
milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de
cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo

suficientemente visibles para que un conductor pueda
maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de
previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al

pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser
de las dimensiones indicadas en los planos.

aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos

de pintura definidos deben tener un espesor húmedo mínimo
de 15 mils 0,38, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con
una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de
pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de

aplicación será de 2,0 m 2 por litro de pintura incluyendo las
microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el
Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar
para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos

aceptable por el Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a
través de boquillas que rocen directamente sobre el
pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos
rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un

agitador mecánico o manual cada boquilla tiene que estar
equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán
líneas continuas o segmentadas automáticamente. Cada
boquilla debe tener un dispensador automático de
microesferas de vidrio que funcionará simultáneamente con la
boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma
uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene que
también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para
protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y

ésta tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente
sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las
marcas tipo A y de diez grados centígrados (10°C) para los de

tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta

que la pintura esté lo suficientemente seca como para prevenir
que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen
sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede

poner la pintura y las esferas de vidrio en dos aplicaciones de
menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas
de congestionamiento de tránsito, sin que varíe la dosificación
dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los

siguientes requisitos:
(a) Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán

mostrar asentamientos excesivos, solidificación o gelidificación.
Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener
un estado suave y homogéneo en color.
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6)

meses desde la fecha de su fabricación. Dentro de este
período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5
KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su
fabricación.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá

tener propiedades satisfactorias para su pulverización cuando
se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado
simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá

mostrar un acabado suave y uniforme con los contornos
adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas,
variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.
(c) Peladuras
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no

deberá mostrar síntomas de peladuras o descascaramiento.
Marcas Termoplásticas
Cuando se aplique el material termoplástico sobre un

pavimento de concreto Pórtland o sobre un pavimento
asfáltico antiguo, será necesario aplicar una capa de resina
epóxica selladora que esté recomendada por el fabricante del
material termoplástico.
El termoplástico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos

cuando la temperatura ambiental sea mayor de diez grados
centígrados (10°C).
El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar con una

solución detergente seguido de un enjuague con agua para
eliminar cualquier material extraño.
La aplicación del material se puede efectuar por el método de

rociado o por el de moldeado en caliente, después que el
termoplástico haya sido calentado a 220 ± 3°C.
Para las líneas de eje y líneas separadoras de carriles el espesor

de la línea debe ser como mínimo de 2,3 milímetros de película
seca o tener una tasa de aplicación de 0,44 metros cuadrados
por litro de material aplicado.
Para las líneas de borde o laterales se debe obtener como

mínimo un espesor de 1,5 milímetros de película seca o tener
una tasa de aplicación de 0,66 metros cuadrados por litro de

material.
Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijadas en el

material termoplástico a razón mínima de 0,6 Kg. por metro
cuadrado, según lo indiquen los planos y documentos de
Proyecto.
La resistencia mínima a la adherencia cuando se aplique a

pavimentos bituminosos será de 0,86 Mpa y de 1,2 Mpa cuando
se aplique a pavimentos de concreto Pórtland.
El ancho y espesor de las líneas aplicadas al pavimento deben

ser fijados en una sola aplicación.
Al tomar el material termoplástico la temperatura del

pavimento y la ambiental la marca debe tener el espesor y
ancho especificados y ser capaz de resistir las deformaciones
que pueden producir los vehículos al transitar sobre la marca.
Las líneas recién moldeadas a presión tienen que ser protegidas

del deterioro, y toda línea de tránsito deteriorada o que no se
adhiera en forma correcta a la superficie del pavimento, tiene
que ser reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos
de estas especificaciones a costo del Contratista.
El material termoplástico podrá también ser utilizado como

señal sonora aplicando franjas transversales a la Carretera
según diseño del proyecto. En estos casos el espesor mínimo
será de cinco milímetros (5 mm.)
Marcas de Plástico Preformadas
La aplicación se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los

procedimientos recomendados por el fabricante los que se
deberán proporcionar al Supervisor antes de comenzar las
operaciones. Los materiales para las marcas de plástico sobre
el pavimento tienen que ser aplicadas sólo a superficies con

temperaturas dentro de los límites especificados por el
fabricante para adhesión óptima. La película tiene que
proporcionar una marca clara, duradera, resistente a la
exposición a la intemperie, y no tiene que mostrar signos
perceptibles de decoloración, desprendimientos,
encogimiento, ruptura, enrollamiento y otros signos de adhesión
deficiente.
El método de incrustación se tiene que emplear para aplicar

las marcas a superficies nuevas de pavimento asfáltico
mediante la colocación del material en forma adecuada sobre
la calzada y aplicando un rodillo liso metálico sobre la nueva
superficie cuando la temperatura del asfalto después de la
compactación final sea de aproximadamente sesenta grados
centígrados (60°C) y de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante. El resultado final tiene que ser marcas sobre el
pavimento que estén aproximadamente 0,25 milímetros por
encima de la superficie terminada.
El método de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las

marcas a pavimentos existentes o a Pavimentos de Concreto
Pórtland. El tipo de adhesivo a ser usado y los métodos de
aplicación tienen que ajustarse a las recomendaciones del
fabricante.
El Contratista tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo

para la instalación adecuada del material plástico
preformado. El equipo tiene que ser proporcionado mientras
dure el período de instalación. El vendedor tiene que
proporcionar asistencia técnica con respecto al
funcionamiento y mantenimiento del equipo, así como la
aplicación del material.
Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el

pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya agua o
humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con

envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser

envasados en forma adecuada, según usos del fabricante.
Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente
información:
 Nombre y Dirección del Fabricante

 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación
 Capacidad (número de litros del envase)
 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
 Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en

el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo
utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de tránsito según requerimientos de la
Sección 103.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de

trabajo aceptados y las dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales
y la adecuada velocidad del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las
microesferas de vidrio se halla dentro de las exigencias
del proyecto.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los
requisitos de calidad exigidos en las Subsecciones
810.04; 810.05; 810.06; 810.07 y 810.08.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre
el pavimento correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación

está de acuerdo con las indicaciones de los planos,
documentos del proyecto y de la presente especificación.
Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de
carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben
tener las dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias
que excedan las tolerancias de estas especificaciones
deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción
del Supervisor.
La calidad del material individualmente será evaluado y

aceptado de acuerdo a la Subsección 04.11(a) y 04.11 (b) y
con la certificación del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material
para las marcas en el pavimento y de las microesferas de
vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá

efectuar pruebas de cada lote de producción del material que
se entregue en obra. Se considera un lote representativo la
cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos

kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
Método de medición
La unidad de medición será el metro cuadrado (m2)

independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento serán medidas como sigue:
Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán

medidas por su longitud total y ancho para obtener la
cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación

serán medidas en forma individual y sus dimensiones
convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio,

pero el Supervisor deberá hacer cumplir las dosificaciones
indicadas en cada caso.
Forma de pago
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará

al precio unitario del Contrato por toda marca ejecutada y
aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto

de trazo, delineación de las marcas, preparación del terreno,
preparación y suministro de materiales incluyendo las
microesferas de vidrio, así como su transporte,
almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de

marca, operador, personal, vehículo y protección del grupo de
trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta
ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de

acuerdo con los planos del Proyecto.
2.5.2 SEÑALES RESTRICTIVAS

Descripción
Las señales restrictivas constituyen parte de la señalización

vertical permanente y comprenden el suministro,
almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de
control de tránsito que son colocados en la vía en forma
vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las

limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y
cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento
de Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y

ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las
normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en
los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo que
señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán
en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal,
una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación
(mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa

autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la paralización
de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales
no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas
de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras
Viales del MTC.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen

los planos y documentos del Expediente Técnico. El fondo de la
señal será con material retroreflectivo de color blanco de alta
intensidad prismático (Tipo III). Las letras, el símbolo y el marco
se pintarán en color negro y el círculo de color rojo. La
aplicación será con el sistema de serigrafía.
Los materiales serán concordantes con los siguientes

requerimientos para los paneles, material retroreflectivo y
cimentación:
Requerimientos Para Los Paneles
Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina

poliéster reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador
ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de
soporte está definido en los planos y documentos del Proyecto.
Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas de acero en forma
de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones

extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento,
altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara
frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras

para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la
lámina retroreflectiva especificado para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:

(1) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm

(4.0mm ± 0.4mm). El espesor se verificará como el promedio de
las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 /

N.8.5 Escala Munsel).
(3) Resistencia al impacto
Paneles rectangulares de 850mm x 1200mm. De lado serán

apoyados en sus extremos a una altura de 200mm del piso. El
panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos
liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin
resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de

fabricación o de los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices.

La deflexión máxima medida en el punto de cruce de sus
diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no
deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un
panel cuadrado de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta

20mm de deflexión. Las medidas deberán efectuarse a
temperatura ambiente.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo

El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la

Especificación ASTM D-4956 y los indicados en esta
especificación. Este tipo de material va colocado por
adherencia en los paneles para conformar una señal de
tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los
faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de

aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y
recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales
el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
(1) Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales

preventivas de tránsito, indicada en los planos, está compuesto
por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática
(Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados
diseñados para reflectorizar señales que se exponen
verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá

el empleo en una misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos
o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
(2) Condiciones para los ensayos de calidad del material

retroreflectivo
Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad

funcional aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel
de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes
condiciones:
Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o

montados 24 horas antes de las pruebas a temperatura de de
23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4%.
Panel de prueba.
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un

panel, éste debe ser del tipo descrito en el ítem a)
Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x

200mm) y un espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que
se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que
se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel
se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante.
(3) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo

Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas

retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y
certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de

Retroreflectividad (ASTM D-4956) con los valores mínimos de la
lámina retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y
observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad (ASTM D-4956)
Angulo Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color

Tipo de Material Ángulo de
de (cd/ Ix/ m2)
Retrorreflectivo Observación
Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las

condiciones atmosféricas y cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no

deberá mostrar pérdida de color, fisuramientos, picaduras,
ampollamientos ni ondulaciones.
Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para

aplicarlo al panel de las señales será de la clase 1 de la
clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo
sensible a la presión, no requiriendo calor, solventes u otra
preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y
limpia.
El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil

sin necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la
vez, no deberá remover, romper o disturbar ninguna parte del
adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el

panel de prueba será preparado según se indica en la item b)
(2) correspondiente a Condiciones para los ensayos de calidad
del material retroreflectivo y se adherirá al panel 100mm de
una cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no adherido se le
aplica un peso de 790 gramos para adhesivo de la lámina
clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase 4, dejando el
peso suspendido a 90° respecto a la placa durante 5 minutos.
Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina

no deberá mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor
a 51mm.
Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a

la cual se le retira el respaldo protector y se espolvorea talco
encima del adhesivo. Enrollar la lámina retrorreflectiva en 1
segundo (1 seg.) alrededor de un eje de 3.2 mm (1/8”) con el
lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina ensayada
será suficientemente flexible para no mostrar
resquebrajamiento, despegue o de laminación, después del
ensayo.
Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retrorreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x

9”) con protector de adherencia Luego, remover el protector
del adhesivo y colocar la lámina sobre una superficie plana
con el adhesivo hacia arriba. El encogimiento luego de diez
minutos (10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”) y después de 24
horas, en cualquier dimensión no mayor a 3.2 mm.
Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”)

al panel de prueba preparado según lo especificado en el
ítem b) (2) correspondiente a Condiciones para los ensayos de
calidad del material retroreflectivo. Someter la lámina al
impacto de un elemento con peso de 900 gramos y diámetro
en la punta de 16mm, soltado desde una altura suficiente para
aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm,
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o

descascaramiento en el área de impacto o fuera de ésta.
Equipo
El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para

la correcta ejecución de los trabajos.
Requerimiento de Construcción
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el

tipo y calidad de los materiales especificados para los paneles,
postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor

definirá de acuerdo a planos y documentos del Proyecto, la
ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las
distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente todos
los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una

lista definitiva de las señales y dispositivos considerando las
condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en

láminas de una sola pieza, así como los símbolos y letras. No se
permitirá la unión, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de
las señales de información.
A) Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo

comprendido entre 75 y 90°. Las señales se instalarán al lado
derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito; salvo
aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado
izquierdo de la vía, debido a la falta de visibilidad, carencia de
espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo

largo de la vía será de cincuenta metros (50m), exceptuando
intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente
indispensable instalar varias señales en un sector y no exista
suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se

utilizarán señales dobles. En caso de existir señales antiguas o
instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los
soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de

soporte presenten absoluta verticalidad.
Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor

efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado

por el Contratista.
mantenimiento de tránsito.
 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y
la correcta aplicación de los métodos de trabajo
indicados en estas especificaciones.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los
requisitos de calidad especificados. Para este fin, el
Contratista presentará los certificados de calidad
correspondientes, emitidos por el fabricante,
respaldados debidamente por entidades competentes.
De considerarse necesaria la verificación de alguno de
estos ensayos, éstos se ejecutarán a cargo y costo del
Contratista, en presencia del Supervisor.
 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas
con un retroreflectómetro tipo ART-920 o aparato similar
que mida directamente los valores en unidades de
candela lux-1.m2 indicados en la presente
especificación. Este ensayo deberá ser realizado por el

Contratista a su costo y en presencia del Supervisor.
 Evaluar y medir para efectos de pago las señales
correctamente fabricadas e instaladas
(b) Calidad de los Materiales
No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las

presentes especificaciones para los diversos materiales que
forman parte de las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está

conforme con lo indicado en los planos y especificaciones. Las
deficiencias detectadas deberán ser subsanadas por el
Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
Calidad del material retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo será evaluada y

aceptada según controles de calidad especificados y con la
certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad.

ordenar al Contratista efectuar pruebas de cada lote de
producción que se entregue en obra, para lo cual el
Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba
y el material retroreflectivo necesario para los ensayos, que
deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote
entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50

señales de cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote
y tipo de material. Los gastos que demanden los ensayos
correspondientes serán de cargo del Contratista.
(c) Calidad de los paneles

De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el

Supervisor considera necesario podrá ordenar al Contratista la
ejecución de ensayos de tres (3) paneles por cada lote de 50
señales con todas las pruebas exigidas en las presentes
especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de

vidrio, el Contratista proveerá tres paneles de dimensiones
cuadradas de 750mm de lado, sin lámina retroreflectiva, del
mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en
el lote. De estos tres paneles se probará uno de ellos al impacto
y se considerará a éste como representativo de todo el lote. En
caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar
éste se probará el tercero. De fallar los tres paneles se
rechazará todo el lote entregado. Con un panel que pase la
prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos
no se aceptará ninguna tolerancia.
(d) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según

la inspección visual del Supervisor, en conformidad con las
mediciones y ensayos de control ejecutados.
Las señales reglamentarias se medirán por unidad.
Bases de Pago
La cantidad de señales metradas de la forma descrita

anteriormente, serán pagadas al precio unitario de la partida
“SEÑAL REGLAMENTARIA, al precio del contrato. Este precio y
pago constituye compensación total por toda mano de obra,
beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos,
fibra de vidrio, lamina retroreflactante, platina de acero, thiner,
pintura esmalte, pintura imprimante y tinta serigráfica negra y
roja) e imprevistos necesarios para cumplir el trabajo a entra

satisfacción del Supervisor.
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de

Contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de
acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
2.5.3 SEÑALES PREVENTIVAS

Descripción
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización

vertical permanente y comprenden el suministro,
almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de
control de tránsito que son colocados en la vía en forma
vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con

anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o
concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial
que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo
o tomando las precauciones necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y

ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las
normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en
los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo que
señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán
en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal,
una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación
(mes y año).

de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales
no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas
de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras
Viales del MTC.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen

los planos y documentos del Expediente Técnico. El fondo de la
señal será con material retroreflectivo color amarillo de alta
intensidad prismático (Tipo III). El símbolo y el borde del marco
se pintarán en color negro con el sistema de serigrafía. Los
materiales serán concordantes con los siguientes
requerimientos para los paneles, material retroreflectivo y
cimentación.
Requerimientos para Los Paneles
Los paneles de las señales preventivas serán de resina poliéster

reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta
uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y sistema de
refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está
definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos
serán de un solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de
1/8” x 1” x 6m.)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones

extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento,
altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara
frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras

para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la
lámina retroreflectiva especificado para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm

(4.0mm ± 0.4mm). El espesor se verificará como el promedio de
las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 /

N.8.5 Escala Munsel).
(3) Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus

extremos a una altura de 200mm del piso. El panel deberá
resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado en
caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de

fabricación o de los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices.

La deflexión máxima medida en el punto de cruce de sus
diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no
deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un
panel cuadrado de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta

20mm de deflexión. Las medidas deberán efectuarse a
temperatura ambiente.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la

Especificación ASTM D-4956 y los indicados en esta
especificación. Este tipo de material va colocado por
adherencia en los paneles para conformar una señal de
tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los
faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de

aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y
recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales
el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
(a) Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales

preventivas de tránsito, indicada en los planos, está compuesto
por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática
(Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados
diseñados para reflectorizar señales que se exponen
verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá

el empleo en una misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos
o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
(b) Condiciones para los ensayos de calidad del material

retroreflectivo
Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de

calidad funcional aplicables a láminas sin adherir o adheridas
al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes

condiciones:
Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o

montados 24 horas antes de las pruebas a temperatura de de
23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4%.
Panel de prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un

panel, éste debe ser del tipo descrito en el ítem (a)
Requerimientos para los paneles.
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x

200mm) y un espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que
se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que
se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel
se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante.
(c) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo
Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas

retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y
certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de

Retroreflectividad (ASTM D-4956) con los valores mínimos de la
lámina retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y
observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad (ASTM D-4956)
Tipo de Ángulo de Angulo Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color

Material Observació de (cd/ Ix/ m2)
Retrorreflectiv n Entrada Blanc

Amarillo Naranja Verde Rojo Azul
o o
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las

condiciones atmosféricas y cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no

deberá mostrar pérdida de color, fisuramientos, picaduras,
ampollamientos ni ondulaciones.
Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para

aplicarlo al panel de las señales será de la clase 1 de la
clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo
sensible a la presión, no requiriendo calor, solventes u otra
preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y
limpia.
El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil

sin necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la
vez, no deberá remover, romper o disturbar ninguna parte del
adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el

panel de prueba será preparado según se indica en la
Subsección 801.02. Requerimientos para el material
Retroreflectivo Ítem (b) Condiciones para los ensayos de
calidad del material retroreflectivo y se adherirá al panel
100mm de una cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no

adherido se le aplica un peso de 790 gramos para adhesivo de
la lámina clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase 4,
dejando el peso suspendido a 90° respecto a la placa durante
5 minutos.
Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina

no deberá mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor
a 51mm.
Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a

la cual se le retira el respaldo protector y se espolvorea talco
encima del adhesivo. Enrollar la lámina retrorreflectiva en 1
segundo (1 seg.) al rededor de un eje de 3.2 mm (1/8”) con el
lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina ensayada
será suficientemente flexible para no mostrar
resquebrajamiento, despegue o delaminación, después del
ensayo.
Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retrorreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x

9”) con protector de adherencia Luego, remover el protector
del adhesivo y colocar la lámina sobre una superficie plana
con el adhesivo hacia arriba. El encogimiento luego de diez
minutos (10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”) y después de 24
horas, en cualquier dimensión no mayor a 3.2 mm.
Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”)

al panel de prueba preparado según lo especificado en el
acápite 2 de la Subsección 801.02. Requerimientos para el
material Retroreflectivo Ítem (b) Condiciones para los ensayos
de calidad del material retroreflectivo. Someter la lámina al
impacto de un elemento con peso de 900 gramos y diámetro

en la punta de 16mm, soltado desde una altura suficiente para
aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm,
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o

descascaramiento en el área de impacto o fuera de ésta.
Equipo

Requerimiento de Construcción
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el

tipo y calidad de los materiales especificados para los paneles,
postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor

definirá de acuerdo a planos y documentos del Proyecto, la
ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las
distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente todos
los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una

lista definitiva de las señales y dispositivos considerando las
condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en

láminas de una sola pieza, así como los símbolos y letras. No se
permitirá la unión, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de
las señales de información.
Instalación.
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo

comprendido entre 75 y 90°. Las señales se instalarán al lado
derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito; salvo
aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado
izquierdo de la vía, debido a la falta de visibilidad, carencia de
espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo

largo de la vía será de cincuenta metros (50m), exceptuando
intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente
indispensable instalar varias señales en un sector y no exista
suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se
utilizarán señales dobles. En caso de existir señales antiguas o
instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los
soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de

soporte presenten absoluta verticalidad.
(a) Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor

efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado

por el Contratista.
mantenimiento de tránsito.
 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y
la correcta aplicación de los métodos de trabajo
indicados en estas especificaciones.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los
requisitos de calidad especificados. Para este fin, el
Contratista presentará los certificados de calidad

correspondientes, emitidos por el fabricante,
respaldados debidamente por entidades competentes.
De considerarse necesaria la verificación de alguno de
estos ensayos, éstos se ejecutarán a cargo y costo del
Contratista, en presencia del Supervisor.
 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas
con un retroreflectómetro tipo ART-920 o aparato similar
que mida directamente los valores en unidades de
candela lux-1.m2 indicados en la presente
especificación. Este ensayo deberá ser realizado por el
Contratista a su costo y en presencia del Supervisor.
 Evaluar y medir para efectos de pago las señales
correctamente fabricadas e instaladas.
( b ) Calidad de los Materiales
No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las

presentes especificaciones para los diversos materiales que
forman parte de las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está

conforme con lo indicado en los planos y especificaciones. Las
deficiencias detectadas deberán ser subsanadas por el
Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
1. Calidad del material retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo será evaluada y

aceptada según controles de calidad especificados y con la
certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad.

ordenar al Contratista efectuar pruebas de cada lote de
producción que se entregue en obra, para lo cual el
Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba

y el material retroreflectivo necesario para los ensayos, que
deberá ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote
entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50

señales de cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote
y tipo de material. Los gastos que demanden los ensayos
correspondientes serán de cargo del Contratista.
2. Calidad de los paneles
De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el

Supervisor considera necesario podrá ordenar al Contratista la
ejecución de ensayos de tres (3) paneles por cada lote de 50
señales con todas las pruebas exigidas en las presentes
especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de

vidrio, el Contratista proveerá tres paneles de dimensiones
cuadradas de 750mm de lado, sin lámina retroreflectiva, del
mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en
el lote. De estos tres paneles se probará uno de ellos al impacto
y se considerará a éste como representativo de todo el lote. En
caso de fallar el primer panel se probará con otro y de fallar
éste se probará el tercero. De fallar los tres paneles se
rechazará todo el lote entregado. Con un panel que pase la
prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos
no se aceptará ninguna tolerancia.
3. Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según

la inspección visual del Supervisor, en conformidad con las
mediciones y ensayos de control ejecutados.
Las señales preventivas se medirán por unidad.
Bases de Pago
La cantidad de señales metradas de la forma descrita

anteriormente, serán pagadas al precio unitario de la partida
“Señal Preventiva (0.75m x 0.75m)”, al precio del contrato.
Este precio y pago constituye compensación total por toda

mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas,
materiales (pernos, fibra de vidrio, láminas retroreflactantes,
platina de acero, thiner, pintura esmalte, pintura imprimante y
tinta serigráfica negra) e imprevistos necesarios para cumplir el
trabajo a entra satisfacción del Supervisor.
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de

Contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de
acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
2.5.4 SEÑALIZACION VERTICAL EN INTERSECCIONES DE CALLES

Descripción
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de

calles, dirigiéndose al lugar de su destino. y la información que
ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los
recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se
hallen dentro del entorno vial.
Los detalles que no sean detallan en los planos deberán

complementarse con lo indicado con el manual de
señalización del MTC.

de los mismos si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado, o los

materiales no cumplen con lo indicado en las E.T.C.
Requerimientos de Señales Informativas
Las señales de información general serán de tamaño variable,

fabricados en plancha de fibra de vidrio de 4 mm de espesor,
con resina poliéster, y con una cara de textura similar al vidrio,
presentando una superficie lisa que permita recibir el material
adhesivo de las láminas retroreflectivas. El panel debe estar
libre de fisuras o deformaciones que afecten su rendimiento,
alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio. El fondo
de la señal será en lámina retroreflectante color verde, grado
ingeniería. El mensaje a transmitir y los bordes irán con material
reflectorizante de grado alta intensidad de color blanco.
Las letras serán recortadas en una sola pieza, no se aceptarán

letras formadas por segmentos.
La lámina retroreflectante será del tipo III y deberá cumplir con

las exigencias de las E.T.C.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos

manos de pintura esmalte color negro, la cual deberá de
cumplir con lo establecido en las E.T.C.
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas,

según se detalla en los planos. Estos refuerzos estarán
embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.30
x 0.90 m como máximo.
El método de medición para los diferentes componentes de las

señales informativas, será el siguiente:
a) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo

a estas especificaciones, a lo indicado en los planos y
aceptados por el Supervisor se medirá por Unidad (Und.),

partida “señalización vertical en intersecciones de calles”

Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será

pagada al precio unitario del contrato, dicho precio constituirá
compensación única por el costo de material, equipo, mano
de obra beneficios sociales e imprevistos necesarios para
completar la partida.
Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el ítem

anterior se pagarán de acuerdo a lo siguiente:
a) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo

a estas especificaciones, a lo indicado en los planos y
aceptados por el Supervisor se pagarán por unidad (Und), de
con la partida “señalización vertical en intersecciones de
calles”.
3. VEREDA DE CONCRETO f´c=175 kg/cm2
3.1 TRABAJOS PRELIMINARES
3.1.1 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
Descripción:
Se define como trazo a la ubicación en el terreno de los ejes

correspondientes a las estructuras del proyecto; y la fijación en
el terreno de puntos como los niveles establecidos en los
planos.
El replanteo se define como la ubicación y delineamiento en el

terreno de las estructuras, de acuerdo a los planos del
proyecto. En caso de existir modificaciones estas serán
autorizadas por el Ingeniero Supervisor quién hará la

evaluación técnica respectiva, que sustente dichas
modificaciones.
El trazo y Replanteo definitivo será ejecutado por el Ingeniero

Residente, utilizando equipo topográfico, wincha metálica o de
fibra de vidrio, estacas y balizas que permitan, mediante
cordel, marcar con tiza o yeso los alineamientos de las
estructuras proyectadas.
Características de los materiales y equipos a utilizar.
Los equipos y Herramientas Manuales a emplear estarán en

buenas condiciones.
Forma de Controles Técnicos, geométricos y de ejecución.
Se controlará:
Los trazos y niveles establecidos en obra corresponderán de

manera precisa con los trazos y niveles establecidos en los
planos, debiendo ser verificados por la supervisión para su
aprobación.
Forma de Pago:

3.1.2 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO

Descripción:
Esta partida consiste en la demolición y/o rotura de las veredas

deterioradas existentes en la zona de trabajo, de acuerdo a lo
indicado en los planos. Estos trabajos consideran máquinas
cortadoras y minicargador con martillo, en este caso cuando la
situación lo amerite, ya que en ciertas zonas puede perjudicar
con la vibración a las casas de la zona. Se ha considerado
también en esta partida la demolición manual y acarreo de los
escombros producto de la demolición a una zona definida y
aprobada por el Ing. Inspector. Posteriormente se procederá a
su eliminación.
Los trabajos de demolición serán hechos tomando las medidas

de seguridad para el personal o para terceros. Así mismo, se
tomarán medidas preventivas para no afectar zonas contiguas
y evitar accidentes por rupturas de instalaciones de todo tipo.
La unidad de medida de esta partida es el metro cuadrado

(m2).
Forma de Pago:

3.2.1 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL
Descripción:
Se refiere al corte y extracción de material existente a lo ancho

de la vereda y de acuerdo a lo establecido en los
alineamientos, rasantes y sub rasante señalados por la
Inspección.
El corte manual se efectuará con pico y pala, en las zonas

necesarias hasta la cota indicada del nivel de sub rasante, el
material proveniente de éstos trabajos, deberá ser retirado de
Obra y conforme a las indicaciones del Ingeniero Inspector se
desechará todo material suelto o inestable que no se
compacte fácilmente.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos de material

excavado, medido en su posición original y computada por el
método promedio de áreas extremas.
Forma de Pago:

3.2.2 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE PARA VEREDAS
Descripción:
Es el nivel ubicado debajo de la capa de mejoramiento y es

paralelo al nivel de la rasante; esto se logrará conformando el
terreno natural o Semi compacto, mediante los cortes,
escarificados o rellenos considerados en los planos.
Concluidas los trabajos de explanación y después de

completar las conexiones domiciliarias de agua y desagüe, se
procederá a la nivelación respectiva mediante una
motoniveladora y el riego respectivo y alternativo de camiones
cisternas que garanticen un riego uniforme antes y después del
mismo.
Finalmente la sub rasante conformada y perfilada, será

completamente compactada; esta operación se efectuará
con rodillo liso vibratorio de 10 Tn como mínimo para la
calzada, y plancha compactadora en las zonas donde no
pueda acceder la maquinaria pesada.
Parámetros de control de Sub rasante
Se tolerará como máximo +/- 2cm por encima o debajo del

nivel sub rasante indicado.
La comprobación de la compactación se hará cada 250 cm2,

a cada 50 ml de pista, el método a emplear será el que crea
conveniente el Ingeniero Inspector o Supervisor.
Si la sub rasante es arcillosa el grado de compactación

tolerable será de 95% de la máxima densidad seca de
laboratorio en puntos aislados.
Por efectos de medición, se considera la superficie explanada,

cuantificada en metros cuadrados (m2).
Forma de Pago:


Descripción:



Forma de Pago:

3.2.4 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR EN

VEREDAS E=10 CM
Descripción:
Esta partida comprende una capa compuesta de grava o

piedra fracturada, en forma natural o artificial y fina, construida
sobre la sub-base o de la capa de mejoramiento del terreno de
fundación, teniendo en cuenta las Especificaciones Técnicas y
de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales indicados en los planos.
Material
La firma Contratista está obligada a emplear en Obra un

material adecuado y de calidad igual a la exigida por las
Especificaciones, que certificará los resultados de los estudios,
muestreos y/o ensayos realizados; cumpliendo con las
cantera o canteras de las que se ha de extraer el material de
Base, deberá ser determinada por la Inspección, debiendo
rechazar los agregados inadecuados para esta tarea.
El material de Base cumplirá con las funciones siguientes:
 Ser resistente y distribuir ordenadamente las presiones

solicitadas.
 Servir de área para eliminar el agua superficial o
interrumpir la ascensión capilar de agua de niveles
inferiores.
 Absorber las deformaciones de la sub rasante debido a
cambios volumétricos.
La construcción de la capa contendrá grava o piedra natural o

fracturada, con sus respectivos finos; los materiales serán
selectos y provistos de una suficiente cantidad de vacíos para
garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Características técnicas
Requerimientos de Granulometría.
Uno de los requisitos básicos de la base es la granulometría, ya

sea material proveniente de depósito natural, chancado de
rocas (planta chancadora), o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado, libre de material vegetal y
terrones de tierra, deberá cumplir con la siguiente gradación:
TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA
TIPO AASHO Gradación
T – 11 Y T – 27 A B C D
2” 100 100 -.- -.-
1” -.- 75 – 95 100 100
3/8” 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
Nº4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
Nº10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
Nº40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
Nº 200(0.074 mm.) 2–8 5 – 20 5 – 15 10 – 25
En el caso de mezclarse dos o más materiales para lograr la

granulometría requerida, los porcentajes serán requeridos en
volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas para satisfacer serán:
 CBR : 60% - 75%.

 Límite Líquido : 25% máx.
 Índice de plasticidad : 4% - 9%.
 Equivalencia de arena : 50% mín.
 Desgaste de abrasión : menor de 50%
Cuando la mezcla se encuentre uniforme y homogénea, el

material será esparcido y se procederá al perfilado hasta los
niveles considerados.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después

de la compactación, debe ser corregida, removiendo el
material en esos lugares y añadiendo o retirando el material
hasta que la superficie sea llana y uniforme.
Al término de la operación de compactación el inspector

determinará su aprobación.
La unidad de medición será por metro cuadrado de capa de

base, obtenido del ancho por su longitud (m2).
Forma de Pago:

3.3 CONCRETO SIMPLE
GENERALIDADES

especificaciones se complementaran con las indicadas para los
Materiales:





Cemento Portland:
peso de 42.5 kg.
empleado para la selección de la proporciones de la mezcla de


Agregado:


Agregado Fino:


MALLA % QUE PASA

3/8 (9,5 mm) 100
Nº 4 (4,75 mm) 95 a 100
Nº 8 (2,36 mm) 80 a 85
Nº 16 (1,18 mm) 50 a 85
Nº 30 (600 micrones) 25 a 60
Nº 50 (300 micrones) 10 a 30
Nº 100 (150 micrones) 2 a 10


• Lutitas : 1.0 %
Agregado Grueso:

600 kg/cm2.

granulométricos.
MALLA % QUE PASA

11/2 “ 100
1” 95 a 100
½” 25 a 60
Nº 4 10 máx
Nº 8 5 máx

 Arcilla 0.25 %



Encofrado:

evitarse:

 Segregación, y
 Evaporación del agua de mezclado.
 Que las cotas y dimensiones de los elementos correspondan

con las de los planos.
 Que los encofrados estén terminados adecuadamente
 Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios
para la protección y curado.


Compactación:

cm.

siguiente:

cm.







Inspección.
 Mantener el concreto con un contenido de humedad

adecuado.
 Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13ºC
 Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de
 Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener

estructura.
colocados.
3.3.1 VEREDA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=4"
Descripción
Comprende la construcción de veredas, sobre la cual se

llevará a cabo el tránsito peatonal, se utilizará concreto de
resistencia a la compresión f’c = 175 kg/cm2 y un espesor e =
0.10 m cuya dosificación en volumen será de cemento: arena
gruesa: piedra chancada (1/2”).
Materiales

Cemento

bolsas de 42,5 Kg.

Agua

sulfatos.
Agregados
concreto.

Arena

siguiente:




Piedra chancada

descomposición.





dispositivos para pasar el cemento y los agregados. Además el







tenso - activos o lacas.

floja e inconsistente pegada al encofrado debe eliminarse así
Se deberá retirar de las formas toda materia extraña así como








Ensayos de Calidad


ASTIVI-311.

especificada.


Para el computo de la medida de vaciado de concreto para

vereda será el m2, se tendrá en cuenta la forma de la vereda;
la de forma parlalelepípeda, se calculará multiplicando las
dimensiones ancho por el largo.
Forma de Pago

3.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA
Descripción:

Materiales:
Para el caso de los sardineles de confinamiento se utilizará

madera eucalipto seca y habilitada.






Forma de Pago:

ejecutar totalmente el trabajo
3.3.3 CURADO DE VEREDAS (INC. ARROCERAS)
Descripción:
Comprende los trabajos de curado de todas las obras de

concreto con arroceras de arena.
Se realizará el curado de todas las obras de concreto,

utilizando arroceras en forma de cuadros con arena el cual se
llenará de agua; este curado nos ayudará a que el concreto
fragüe y no se fisure, así como nos permitirá optimizar el uso de
agua.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2) de

superficie curada.
Forma de Pago:


3.3.4 BRUÑADO EN VEREDAS DE CONCRETO

Descripción de los trabajos
Son canales de poca profundidad y espesor efectuados en el

tarrajeo o revoque, en los lugares donde se presente juntas de
dilatación, para efectos de mejorar el aspecto de la unión
construida.
Métodos de Construcción
Las bruñas se ejecutan inmediatamente de haber terminado el

acabado de las veredas. Se colocara en la unión de veredas y
estas serán de 1 cm y 2 cm de profundidad por 1 cm de
espesor.
Sistema de control de Calidad
Se efectuará la verificación de la calidad de la superficie

obtenida.
Para el Metrado se determinara la longitud total del bruñado,

computándose la longitud ejecutada, en m.
Forma de Pago
El pago se efectuará afectando la longitud ejecutada por

metro lineal (m), de acuerdo al análisis del costo unitario,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas necesarias para completar satisfactoriamente el
trabajo.
3.4 PINTURA
3.4.1 PINTURA DE TRAFICO PARA BORDE DE VEREDAS

Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro de materiales y pintado

de la demarcación de los bordes de veredas. La demarcación
y los colores a emplear se ejecutarán de acuerdo a lo indicado
en el plano de detalles, en concordancia con los diseños y
colores establecidos por la Entidad.
Materiales Y Equipos
Pintura de Tráfico tipo TT-P-115F, que cumplan las siguientes

características:
Pigmentos (%) : 57
mínimo
Vehículos no volátiles del total del vehículo : 41

mínimo
Humedad % : 1.0 máximo
Arenilla y piel : 1.0 máximo
Viscosidad (Ku) a 25ºC : 70-80
Sangrado : 0.90 mínimo
La pintura no podrá tener una antigüedad mayor a seis (6)

meses desde su fecha de fabricación.
Herramientas manuales
Procedimiento Constructivo
EL Supervisor deberá comprobar que la pintura cumpla los

requisitos mínimos solicitados para la aprobación del material.
No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases

rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser

envasados en forma adecuada, según usos del fabricante.
Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente
información:
 Nombre y Dirección del Fabricante

 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación
 Capacidad (número de litros del envase)
 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
El pintado o demarcación de la losa deberá iniciarse cuando

la superficie de concreto se encuentre completamente seca y
haya concluido la reacción del concreto, por ningún motivo
antes de los 30 días.
Se deberá remover el polvo, partículas sueltas, suciedad, restos

de curador e imperfecciones de la superficie con lija de óxido
de hierro Nº100, escobilla metálica u otros métodos aceptados
por el Supervisor, siempre que no afecten la superficie de la
losa.
No se permitirá la aplicación de la pintura en instantes de lluvia,

ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del
pavimento. De ocurrir en medio de la operación se deberá
proteger lo pintado inmediatamente.
Se aplicará dos capas de pintura con un intervalo mínimo entre

ellas de dos (2) horas.

aceptable para el Supervisor y sin costo para la Entidad.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito peatonal

o vial hasta que la pintura esté lo suficientemente seca como
para prevenir que se adhiera o que marque huellas.
La demarcación de la losa solo se aceptará si su aplicación

está de acuerdo con las indicaciones de los planos,
documentos del proyecto y de la presente especificación.
d. Sistema De Control
Se deberán entregar certificados de calidad del fabricante de

los productos a utilizar garantizando los requisitos indicados.
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán

mostrar asentamientos excesivos, encontrándose en un estado
suave y homogéneo en color.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá

mostrar un acabado suave y uniforme con los contornos
adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas,
variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.
La pintura después de cuarentiocho (48) horas de aplicada no

deberá mostrar síntomas de peladuras o descascaramiento.
La Supervisión no deberá autorizar el inicio del pintado de la

demarcación de la losa por lo menos hasta treinta (30) días
después del vaciado del concreto.
La superficie de pintado deberá estar libre de impurezas, polvo

y residuos del curado y seca antes del inicio de la
demarcación.
Se controlara el espesor de cada capa de pintura aplicada

debiendo ser la especificada por el fabricante.
La unidad de medida será por metro lineal (ml) a lo largo del

eje de la marca de pintura aplicada. Este precio incluye el
suministro de materiales, acondicionado de superficie, pintado
y demás actividades incluidas para la culminación de la
presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones
indicadas en los planos.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto

entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los
gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
4. MUROS DE CONTENCIÓN
4.1.1 EXCAVACION DE ZANJAS MANUAL P/MURO DE CONTENCION
Descripción:
Se refiere a los trabajos de excavación, corte y perfilado

superficial del terreno en forma manual, los mismos que son
necesarios específicamente en las zonas inaccesibles al tractor
con la finalidad de evitar daños y perfilar adecuadamente el
nivel de sub rasante.
El corte manual que corresponde al 10% del volumen total a

excavar, se efectuará con pico y pala, en las zonas necesarias
hasta la cota indicada del nivel de sub rasante, el material
proveniente de estos trabajos, deberá ser retirado de obra y
conforme a las indicaciones del Ingeniero Inspector o

Supervisor se desechará todo material suelto o inestable que no
se compacte fácilmente.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de

material excavado medido en su posición original y
computada por el método promedio de áreas extremas.
Forma de Pago:

4.1.2 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO
Descripción:
Esta partida consiste en el relleno con material de préstamo

para rellenar los espacios libres producto de la excavación,
previamente aprobadas por el Supervisor.
Materiales
Los materiales de préstamo para rellenos deben cumplir para

su uso y según corresponda, con las especificaciones técnicas
de los materiales para la conformación del cuerpo y corona de
terraplenes.
Equipo
El equipo empleado para la construcción de terraplenes

deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución
adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten
al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de

las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas

ambientales tanto para la emisión de gases contaminantes
como de ruidos.
El contratista deberá mantener en los sitios de las obras los

equipos adecuados a las características y magnitud de las
obras y en la cantidad requerida, de manera que se garantice
su ejecución de acuerdo con los planos, especificaciones de
construcción, programa de trabajo y dentro de los plazos
previstos.
El contratista deberá mantener los equipos de construcción en

óptimas condiciones, con el objeto de evitar demoras o
interrupciones debidas a daños en los mismos. Las maquinas,
equipos y herramientas manuales, deberán ser de buen diseño
y construcción teniendo en cuenta los principios de seguridad,
la salud y la ergonomía en lo que atañe a su diseño. Deben
tener como edad máxima la que corresponde a su vida útil. La
mala calidad de los equipos o los daños que ellos puedan sufrir,
no serán causal que exima al Contratista del cumplimiento de
sus obligaciones.
El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos,

maquinaria y herramientas no solo es básico para la
continuidad de los procesos de producción y para un resultado
satisfactorio y óptimo de las operaciones a realizarse, sino que
también es de suma importancia en cuanto a la prevención de
los accidentes.
Metodo de Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al

décimo de metro cúbico de material de préstamo utilizado en
conformación de terraplenes, banquetas de relleno y rellenos
estructurales, medido en su posición final y calculado por el
método de áreas medias. Para el cálculo de volúmenes de
excavaciones y terraplenes se usará el método del promedio
de áreas extremas, en base a la determinación de las áreas en
secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de la
línea del eje de la vía. El volumen así resultante constituye el
volumen a pagar cuando sea aprobado por el Supervisor.
Las áreas serán determinadas en base a las secciones

transversales replanteadas, dibujadas en base al
seccionamiento del terreno natural, a las cotas de subrasante
replanteadas, a los anchos replanteados de la plataforma y de
los taludes de corte y relleno previamente aprobados por el
Supervisor y de las líneas de pago del proyecto.
En el caso de banquetas de relleno el Contratista notificará con

anticipación suficiente a la Supervisión, el comienzo de esta
tarea, para efectuar en forma conjunta la determinación de las
secciones previas.
Forma de Pago
El material de cantera para explanaciones, se pagará al precio

unitario de contrato, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación
y aceptado por el Supervisor. Los precios unitarios del
Contratista definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la
correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales,

mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios
sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad,
regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza y

remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo; la
extracción y selección de los materiales de préstamo.
No habrá pago por las excavaciones y la eliminación de los

materiales no utilizados en las zonas de préstamo, pero es
obligación del Contratista dejar el área bien conformada o
restaurada
Descripción:



Forma de Pago:

4.2 CONCRETO EN MUROS DE CONTENCIÓN
Generalidades

especificaciones se complementarán con las indicadas para los
Materiales:





Cemento Portland:
peso de 42.5 kg.
empleado para la selección de las proporciones de la mezcla de

Agregado:


Agregado Fino:


MALLA % QUE PASA

3/8 (9,5 mm) 100
Nº 4 (4,75 mm) 95 a 100
Nº 8 (2,36 mm) 80 a 85
Nº 16 (1,18 mm) 50 a 85
Nº 30 (600 micrones) 25 a 60
Nº 50 (300 micrones) 10 a 30
Nº 100 (150 micrones) 2 a 10


• Lutitas : 1.0 %
Agregado Grueso:


600 kg/cm2.

granulométricos.
MALLA % QUE PASA

11/2 “ 100
1” 95 a 100
½” 25 a 60
Nº 4 10 máx
Nº 8 5 máx

 Arcilla 0.25 %


Encofrado:


evitarse:

 Segregación, y Evaporación del agua de mezclado.
 Que las cotas y dimensiones de los elementos
correspondan con las de los planos.
 Que los encofrados estén terminados adecuadamente
 Que se cuenta en obra con los equipos y materiales
necesarios para la protección y curado.


Compactación:


cm.

siguiente:

cm.






Inspección.
 Mantener el concreto con un contenido de humedad

adecuado.
 Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13ºC
 Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de
 Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener
estructura.
colocados.
4.2.1 CONCRETO FC=210 kg/cm2 PARA MURO DE CONTENCION
Descripción
Comprende la construcción de muros de contención de

concreto armado, la cual se servirán de contención a los
taludes, se utilizará concreto de resistencia a la compresión f’c
= 210 kg/cm2 y un espesor e = 0.25 m cuya dosificación en
volumen será de cemento: arena gruesa: piedra chancada

(1/2”) = 1:2:2.
Materiales

Cemento

bolsas de 42,5 Kg.

Agua

sulfatos.
Agregados

concreto.

Arena

siguiente:




Piedra chancada

descomposición.




dispositivos para pasar el cemento y los agregados. Además, el







tensas - activos o lacas.

floja e inconsistente pegada al encofrado debe eliminarse, así
Se deberá retirar de las formas toda materia extraña, así como







Ensayos de Calidad


ASTIVI-311.


especificada.


Para el computo del volumen de concreto, se tendrá en

cuenta la forma de los paños de la losa; la de forma
parlalelepípeda, se calculará multiplicando el área de la base
por su altura o espesor, las de forma de tronco de pirámide, se
calcularán multiplicando la semisuma de las áreas de base y
superior por su altura o espesor.
Forma de Pago

4.2.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO DE CONTENCION
Descripción:

Materiales:
Para el caso de las pistas se utilizará madera eucalipto seca y

habilitada.






Forma de Pago:

4.2.3 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2, EN MURO DE

CONTENCION
Descripción:
El acero es un material obtenido de fundición de altos hornos,

para el refuerzo de concreto y para concreto prefabricado,
generalmente logrado bajo las normas ASTM-A-615, A-616, A-
617; sobre la base de su esfuerzo de fluencia fy = 4200 kg/cm2,
carga de rotura mínimo 5.900 kg/cm2, elongación de 20 cm.
mínimo 8 %.
Doblado:
Las varillas de refuerzo se cortarán y doblarán de acuerdo con

lo diseñado en los planos; el doblado debe hacerse en frío, no
se deberá doblar ninguna parcialmente embebida en el
concreto; las varillas de 3/8", 1/2" y 5/8, se doblarán con un
radio mínimo de 2 1/2 diámetros y las varillas de 3/4" y 1" su
radio de curvatura será de 3 diámetros, no se permitirá el
doblado ni enderezamiento de las varillas en forma tal que el
material sea dañado.
Colocación:
Para colocar el refuerzo en su posición definitiva, será

completamente limpiado de todas las escamas, óxidos sueltos
y de toda suciedad que pueda reducir su adherencia y serán
acomodados en las longitudes y posiciones exactas señaladas

en los planos respetando los espaciamientos, recubrimientos, y
traslapes indicados.
Las varillas se sujetarán y asegurarán firmemente en el

encofrado para impedir su desplazamiento durante el vaciado
del concreto, todas estas seguridades se ejecutarán con
alambre recocido de gauge 18 por lo menos.
Empalmes:
La longitud de los traspales para barras no será menor de 36

diámetros ni menor de 30 cm. para barras lizas será el doble de
que se use para las corrugadas.
Soldadura:
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el

proyectista o Ingeniero Inspector.
Se usará electrodos de la clase AWS E-7018 (supercito de

Qerlikon o similar) la operación de soldado debe ejecutarse en
estricto cumplimiento de las especificaciones proporcionadas
por el fabricante; el Contratista será el único responsable de las
fallas que se produzcan cuando estas uniones sena sometidas
a pruebas especificadas en las normas ASTM-A-370.
Ensayos de Calidad
Pruebas:
El contratista entregará al Ingeniero Inspector un certificado de

los ensayos realizados a los especímenes determinados en
número de tres por 5 toneladas y de cada diámetro, los que
deben de haber sido sometidos a pruebas de acuerdo a las
normas de ASTM-A-370 en la que se indique la carga de
fluencia y carga de rotura.
Para el caso del empleo de barras soldadas estas serán

probadas de acuerdo con las normas de ACI-318-71 en número
de una muestra por cada 50 barras soldadas. El mencionado
certificado será un respaldo del Contratista para poder
ejecutar la obra, pero esto no significa que se alude de la
responsabilidad en caso de fallas detectadas a posterior.
14. Tolerancia:
Las varillas para el refuerzo del concreto tendrán cierta
tolerancia en más o en menos; pasada la cual no puede ser
aceptado su uso:
 Tolerancia para su fabricación:

 En longitud de corte 2.5 cm.
 Para estribos, espirales y soportes +/-1.2 cm.
 Para el doblado +/- 1.2 cm.
 Tolerancia para su colocación en obra:
 Cobertura de concreto a la superficie +/- 6mm.
 Espaciamiento entre varillas +/- 6mm.
 Varillas superiores en losa y vigas +/- 6mm.
 Secciones de más de 20 cm. de profundidad +/- 6mm.
 Secciones de más de 20 cm. de profundidad +/-1.2 cm.
 Secciones de más de 60 cm. de profundidad +/-2.5 cm.
 La ubicación de las varillas desplazadas a más de un
diámetro de su posición o la suficiente para exceder a
esta tolerancia, para evitar la interferencia con otras
varillas de refuerzo, conductos o materiales empotrados
está supeditada a la autorización del Ingeniero Inspector.
La medida para el pago será el peso en kilogramos del acero

de refuerzo colocado, de acuerdo con los planos, y las
presentes especificaciones y que sean aprobadas por el
supervisor o inspector. La medida no incluirá el peso de
alambres, o cualquier otro dispositivo metálico utilizado para

mantener el refuerzo en su lugar, o para ejecutar los empalmes,
ni el acero adicional resultante de la ejecución de los traslapos
que no estén indicados en los planos, el cual debe ser tenido
en cuenta por el licitante al hacer su propuesta
Forma de Pago:
El pago del refuerzo determinado en la forma anteriormente

indicada se hará a los precios unitarios por kilogramo (kg)
pactados en el contrato para cada tipo de acero indicado en
los planos y referidos en los ítems citados del listado de las
cantidades de obra. Dichos pagos cubrirán todos los costos
directos e indirectos de ejecución del trabajo, incluyendo el
suministro, transporte, corte doblaje, y colocación de las varillas
de refuerzo en la forma especificada en los planos y estas
especificaciones y recibidas a satisfacción del Interventor.
5. MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
5.1 RESTAURACIÓN DE BOTADEROS

Descripción
La partida comprende la restauración y acondicionamiento de
material excedente en la zona de los botaderos, para lo cual se
deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal que no disturbe
el ambiente natural y más bien se restituyan las condiciones originales,
con la finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en
la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o

arbustos, enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en
general de plantas. Con la finalidad de estabilizar los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de

acceso y en la ubicación del lugar del depósito mismo. Los caminos
de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con

muy poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado para
facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los botaderos no deberán ser zonas

inestables o áreas de importancia ambiental, tales como humedales
o áreas de alta productividad agrícola. Así mismo, se deberá tener las
autorizaciones correspondientes en caso que el área señalada sea de
propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos
por ley.
Método de construcción
Los lugares de botaderos se elegirán y construirán según lo dispuesto

en el acápite 3.6 del Manual Ambiental de Diseño y Construcción de
Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa

orgánica del suelo hasta que se encuentre una capa que permita
soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin de evitar
asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de
disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios
adecuados (revegetación) que permita su posterior uso para las
obras de restauración de la zona.
La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal

manera que disminuya las posibilidades de falla del relleno por el
contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de

manera que durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el
nivel más bajo de los materiales colocados en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material

compactado en metros cúbicos (VT) serán definidas en el proyecto o
autorizadas por el Supervisor. Antes del uso de las áreas destinadas a
botaderos se efectuará un levantamiento topográfico de cada una
de ellas, definiendo su área y capacidad. Así mismo se deberá

efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste
de las condiciones iniciales y finales de los trabajos. Los planos
topográficos finales deben incluir información sobre los volúmenes
depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y tipo de
vegetación utilizada.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o

paisajísticas de la zona o donde la población aledaña quede
expuesta a algún tipo de riesgo sanitario ambiental.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de las

calles deberán ser retirados en forma inmediata de las áreas de
trabajo y colocados en las zonas indicadas para su disposición final.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada

cuidadosamente y gradualmente compactada por tanda de
vaciado, de manera que el material particulado originado sea
mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los

materiales excedentes. El espesor de cada capa extendida y
nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga el Supervisor,
sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y
proporcionando inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará

con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado de
funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de
manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y
material común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de
tractor de orugas siguiendo además las consideraciones
mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia

fuera de la superficie para permitir que el material se segregue y se
pueda hacer una selección de tamaños. Los fragmentos más grandes
deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de
protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar
ubicados en la parte interior del lugar de disposición de materiales
excedentes. Antes de la compactación debe extenderse la capa de
material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el
normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro
pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente

adecuada a fin de evitar deslizamientos. Además, se tendrán que
cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su programación y
diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar

el relleno en forma de terrazas y colocar un muro de gavión o según
lo indique el proyecto, para contención de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de

colocación de materiales, se deberá proteger las zonas desprovistas
del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que

compactarse mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las
infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales

excedentes, éste deberá compactarse de manera que guarde
armonía con la morfología existente del área y al nivel que no
interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora
propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en
la partida REVEGETALIZACION de este documento de
especificaciones.
La REVEGETALIZACION consiste en la provisión y plantación de

árboles, arbustos, enredaderas, plantas para cobertura de terreno y
en general de plantas.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán

ser subsanados bajo su responsabilidad, asumiendo todos los costos
correspondientes.
Método de medición
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de

DME, aceptado por el Supervisor, será medido en metros cúbicos
(m3).
Forma de pago
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del

Contrato, para la partida RESTAURACION DE BOTADEROS
independientemente del método de compactación usado con
aprobación de la Supervisión, constituirán compensación total por
todo el trabajo, la capa superficial de suelo, costo del equipo
personal, leyes sociales, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios, para la ejecución de esta partida, por lo que todo el
trabajo ejecutado debe estar de acuerdo con lo especificado en la
presente partida y contar con la aceptación plena del Supervisor.
El pago parcial se efectuará en forma proporcional al trabajo

realizado en función al volumen de material depositado, extendido y
compactado en su posición final, hasta alcanzar el nivel superior
definitivo del depósito de desecho.
6. VARIOS
6.1 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA.
Descripción
Se refiere a la limpieza total del área de trabajo y aquella que

también ha sido afectada por los trabajos realizados.
Consiste en los trabajos de eliminación de basura, eliminación de los

elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda la superficie
del terreno, residuos de materiales de construcción, herramientas, en
general, todo aquello que afecte a la normal circulación vehicular y
peatonal en cuanto a su utilización. Además de dejar reparado,
resanado según sea el caso, todo aquello que haya sido afectado
por el proceso constructivo de la obra y que no sea parte del área en
la que se construyó.
El área usuaria advertirá a la supervisión si realmente se han

culminado estos trabajos, dando el supervisor la aprobación final del
mismo.
La medición se hará por metro cuadrado (M2), previa aprobación de

la supervisión.
Forma de Pago:
El pago será: M2, cuando corresponda la partida, según el precio

trabajo
6.2 FLETE TERRESTRE.
Descripción.
Comprende el pago por el traslado de materiales, herramientas,

equipos y otros a través de vehículos desde la zona donde se
adquieren los insumos hasta el lugar donde sea accesible el
transporte vehicular.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las anotaciones antes

mencionadas, se medirá por kilogramo.
Forma de Pago.
El pago será en forma global, de acuerdo al material puesto en obra,

que sea constatado, verificado y cuantificado por el supervisor o
Inspector, guiándose del cronograma de materiales para que se
efectué la cuantificación, el pago constituirá compensación total por
la mano de obra, equipos, herramientas y cualquier otro insumo que
se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.

Especificaciones Tecnicas

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CIUDAD DE ANGUIA, DISTRITO

DE ANGUIA – CHOTA – CAJAMARCA-ETAPA I”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

Las presentes Especificaciones Técnicas constituyen las Normas a seguirse en los

La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

Si en determinadas cuestiones surgieran dudas respecto a la aplicación de

Podrán adoptarse previa aprobación de la SUPERVISION otras normas de

Este documento técnico ha sido elaborado teniendo en consideración los

1.1. ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO

1.1.1. ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES.

1.1.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD.

1.1.4. SIMILITUD DE MATERIALES O EQUIPOS.

1.1.5. CAMBIO POR EL RESIDENTE DE OBRA.

La Municipalidad Distrital Anguia, aceptará o denegará también por

escrito dicha notificación.

1.1.6. INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN.

Los materiales deberán ser guardados en la Obra en forma

El Contratista deberá suministrar, todas las facilidades razonables de

Si La Municipalidad distrital de Anguia, encontrara que una parte del

1.1.7. INTERFERENCIAS CON LOS TRABAJOS DE OTROS.

Comenzar el trabajo sin hacer esta comunicación, significa que NO

1.1.8. RESPONSABILIDAD POR MATERIALES.

Si éste lo desea puede establecer las guardianas que crea

Cuando sea requerido por el Inspector y/o Supervisor, el Contratista

Al término de los trabajos el Contratista deberá proceder a la

1.1.9. ESPECIFICACIONES POR SU NOMBRE COMERCIAL.

Las especificaciones de los fabricantes referentes a las instalaciones

Si los materiales son instalados antes de ser aprobados, La

Igual proceso se seguirá si a criterio del Inspector y/o Supervisor de la

1.1.11. OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES.

Los trabajos preliminares comprenden la ejecución de todas

1.1.11.1. INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA.

1.1.11.2. INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONALES.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 x 8.50 m

Esta partida comprende la confección, armado y colocación del

Se fijará en marco de madera eucalipto y sujeta a parantes de

Se procederá a la colocación de la Gigantografía Digital templada y

Los colores y emblema serán los indicados por la Entidad.

El trabajo se medirá por unidad (Und) previa aprobación de la

El pago será: Unid, cuando corresponda la partida, según el precio

1.2 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

El Contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el

El equipo mecánico a utilizar por el contratista será revisado por el

Está basado en el equipo mínimo que se necesitará en obra

El pago será: Glb, cuando corresponda la partida, según el precio

1.3 ALMACÉN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANÍA

De acuerdo a las necesidades de la obra se incluye y contempla la

El pago de estos trabajos se hará por mes de acuerdo a los precios

1.4 DESVIÓ DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN

Descripción de los trabajos:

Comprende las señalizaciones de desvió y advertencia al tránsito en

La unidad de medición de estas partidas será global (GLB), de

El pago se efectuará de acuerdo a la unidad de medida y conforme

2. PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO F´C=210 KG/CM2

2.1 TRABAJOS PRELIMINARES

2.1.1 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

Se define como trazo a la ubicación en el terreno de los ejes

El replanteo se define como la ubicación y delineamiento en el

El trazo y Replanteo definitivo será ejecutado por el Ingeniero

Características de los materiales y equipos a utilizar.

Los equipos y Herramientas Manuales a emplear estarán en