INTRODUCCION

La ingenieria hoy en dia cumple una función sumamente importante en muchos de los
aspectos sociales y económicos, tanto asi que hoy en dia proyectan, diseñan, desarrollan,
dirigen y vigilan la construcción, conservación, operación y reconstrucción de obras civiles o
de infraestructura como aeropuertos, puentes, diques, muelles, represas, carreteras, calles,
viaductos, túneles, vías férreas y otras vías de tránsito; edificaciones industriales, comerciales,
públicas e incluso residenciales, plantas de reciclaje, mataderos, plazas de mercado,
cementerios, sistemas de defensa contra inundaciones, evacuación de desechos, tratamiento
de aguas potables y residuales; administran el funcionamiento y el mantenimiento de
proyectos; investigan y asesoran en la materia o estudian aspectos tecnológicos de
determinados materiales.

INGENIERIA EN PUERTOS

El puerto, puerta de comunicación entre el transporte marítimo y el transporte terrestre

(carretero, ferroviario y fluvial), al servicio del comercio, lugar de intercambio cultural y motor
del desarrollo económico, aprovechó para desarrollarse, en sus orígenes históricos, las
condiciones morfológicas naturales de la costa; pronto precisó de mejoras con obras
artificiales que facilitasen el fondeo abrigado y las operaciones portuarias de carga y descarga
de mercancías, en las mejores condiciones de seguridad y eficacia, aumentándose estas
exigencias al aumentar la velocidad y capacidad de carga de los buques, abaratando el precio
de las mercancías movidas y mejorando, en consecuencia, la competitividad económica y el
beneficio empresarial, de comerciantes, industriales, navieros, transportistas, y demás
agentes.

El puerto no tiene necesariamente que tener obras portuarias, aunque en la actualidad todos
las tienen. Los tramos de costa utilizados en la antigüedad como puertos han ido adaptando
sus condiciones naturales a las cambiantes necesidades de las operaciones portuarias
mediante la ejecución de obras portuarias, tanto marítimas como terrestres. Brunn, P. (eds.)

La existencia de la navegación litoral, lacustre y el cruce de ríos, es tan antigua como la

civilización misma, habiendo sentido el hombre desde siempre el deseo y la necesidad de
desplazarse, de pescar y mariscar, para lo que ha construido embarcaciones que han ido
evolucionando con los materiales y tecnología disponible y en función de las necesidades
planteadas.

A su vez los materiales utilizados en la fabricación de embarcaciones y los medios de

propulsión empleados han condicionado las demandas de infraestructura, tanto marítima
como terrestre, las obras portuarias, cuya evolución está ligada a la de las embarcaciones.
Entre las obras portuarias más antiguas se encuentran los diques de abrigo de los
puertos fenicios de Tiro y Sidón del s. XIII a.c., así como los de Alejandría, Cartago,
Pireo y Ostia, en el Mediterráneo, existiendo aún vestigios de algunos de los diques
de abrigo de estos puertos primitivos.
Antiguos puertos como el de Cádiz (actualmente Puerto de Santa María) no
precisaban de abrigo artificial, por tenerlo natural, aunque ha precisado diques de
encauzamiento, caso frecuente en puertos en desembocaduras de río. (Goda, Y)

INGENIERIA EN AEROPUERTOS
Existen diferentes conceptos de la ingeniería acerca de que es un aeropuerto, pero
para tener una idea acerca de ello podemos decir que un aeropuerto
es una estación o terminal situada en un terreno llano que cuenta con pistas,
instalaciones y servicios destinados al tráfico de aviones. Los aeropuertos permiten el
despegue y el aterrizaje de aviones de pasajeros o de carga, además de proveerles
combustible y el mantenimiento.
Según para (Janet Saavedra). Los aeropuertos más importantes presentan varias
pistas pavimentadas de más de un kilómetro de extensión, calles auxiliares, depósitos,
hangares de mantenimiento, terminales de embarque y plataformas de
estacionamiento.

CARACTERISTICA DE LOS AEROPUERTOS

PISTA
La pista tiene una longitud de 3.000m y una anchura de 45m. Las aproximaciones a
cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental
de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23.

CALLES DE SALIDA Y RODAJE

El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas
cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres
calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de
pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5m. y son de hormigón. (Ing. Ricardo
Delgado, 2017)

PLATAFORMAS
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de
aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a
aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar

TERMINAL DE PASAJEROS
El aeropuerto dispone de un único Edificio Terminal de Pasajeros para atender todos
los tipos de tráfico que operan

TERMINAL DE CARGA
El Terminal de Carga se encuentra situado al Noreste del Terminal de Pasajeros y tiene
una superficie construida de 9.000 m2, es el antiguo Edificio Terminal de Pasajeros.
CLASIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS33
A los efectos de ajuste y confirmación de las programaciones de vuelos, la industria
del transporte aéreo reconoce tres categorías de aeropuertos diferentes, en función de
la relación existente entre su demanda de operación y su capacidad aeroportuaria.
(Alejandra Martinez, 2012)

 Aeropuertos de Nivel 1 (o Aeropuertos No Coordinados): aquellos

aeropuertos cuya capacidad aeroportuaria es la adecuada para satisfacer la
demanda de transporte de las compañías aéreas.
 Aeropuertos de Nivel 2 (o Aeropuertos con Horarios Facilitados):
aquellos aeropuertos cuya demanda de transporte de las compañías aéreas
está próxima a su capacidad aeroportuaria y dónde existe un riesgo potencial
de saturación en algunas franjas horarias o periodos.
 Aeropuertos de Nivel 3 (o Aeropuertos Coordinados): aquellos aeropuertos
cuya demanda de transporte de las compañías aéreas excede su capacidad
aeroportuaria durante periodos de tiempo significativos y resulta imposible resolver
esta situación a corto plazo.
BIBLIOGRAFIA

 Ing. Ricardo Delgado Arana – 2017. Introducción a la Ingeniería de Transporte

y Vías,
 ING. JANET SAAVEDRA VERA, PUERTOS Y AEROPUERTOS SEGUNDA UNIDAD,
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA FACULTAD DE INGENIERIA 1 EAP. DE INGENIERIA
CIVIL.
 Alejandra Rodríguez, Enzo P, Angelica M, Aeropuertos en la ingeniería civil.
Universidad Experimental del Táchira http://aeropuertosingcivil.blogspot.com/
 Brunn, P. (eds.). Design and construction of mounds for breakwaters and
coastal protection. Amsterdam: Elsevier, 1985. ISBN 0444423915.
 Goda, Y. Random seas and design of maritime structures. 3rd ed. World Scientific,
2000. ISBN 9789814282406.

https://es.scribd.com/document/355853078/Ingenieria-Hidraulica