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TREINAMENTO

IMPERADOR 3100
CENTRO DE TREINAMENTO STARA
REV. 00
IMPERADOR 3100
IMPERADOR 3100
OBJETIVOS DO TREINAMENTO
• Conhecimento geral da maquina;

• Principais calibragens e configurações;

• Manutenções;

• Resolução de eventuais problemas;

• Tecnologia de aplicação.

• Bicos de pulverização Stara.

• Avaliação.
IMPERADOR 3100

Sempre em busca de inovação a Stara desenvolve uma


máquina única no mundo, o IMPERADOR 3100.

Primeira e única máquina no mundo a ter barras centrais.

Totalmente nacional.

Tecnologia de ponta embarcada.

Patente em mais de 40 países.


IMPERADOR 3100
PESO 9.800 Kg
ALTURA 3,95 m
COMP. BARRAS 25 CA , 27 E 30m
SUSPENÇÃO Pneumática ativa
TANQUE DE DEFENSIVOS 3100 L
VÃO LIVRE 1,65 m
ALTURA DE PULVERIZAÇÃO 0,6 m a 2,2 m
BITÓLA 2,8 m a 3,5 m (ajustável de 1 em 1 cm)
BOMBA DE PULVERIZAÇÃO Centrífuga Hypro (inox) 430 L/min
CHASSIS Perfil “C”, todo parafusado (articulado)
MOTOR MWM 215 CV, 6 cilindros, Turbo
Intercooler
TANQUE DE ÁGUA LIMPA 300 L
IMPERADOR 3100
MOTOR

215 cv’s TURBO , intercooler;

 6 cilindros;

 Rotação de trabalho: 2200 a


2500 rpm;

 Consumo 18 a 20 L/hr, de acordo


com o tipo de terreno;
TRANSMISSÃO

• Bomba Bosch para o


sistema de tração com vazão
de 125 cm3/rotação;

• Em alta aceleração controla


fluxo de óleo, evitando picos
de pressão nas mangueiras e
em todo o sistema de
transmissão.

•Na máxima rotação a pressão


de trabalho da bomba é de
450 bar.
TRANSMISSÃO
 Para a bomba do Hidro 140 litros de óleo 68;
 Possui sistema de filtragem que realiza “hemodiálise” do óleo;
 Trocador de calor hidráulico;
AUTO FILTRAGEM

Auto filtragem do óleo da


transmissão, proporciona
maior vida útil aos
componentes hidráulicos;

• Não necessita de
“hemodiálise”, menor custo
com manutenção;

•Filtros de 10 e 5 (micra);
Filtros 10 micra
CIRCUITO HIDRO
BOMBA HIDRO

Pressão de carga.

Pressão Válvula DBA e DBB.

Pressão Válvula de Corte.

Pressão de Carcaça.

Pressão de PS. (Somente no


Imperador).
BOMBA HIDRO

Pressão linha A. S: Sucção

Pressão linha B.
BOMBA HIDRO

FE: Pressão bloco Marcha

T2: Dreno
para tanque.

T1: Retorno
do bloco de
marchas.
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
BOMBA HIDRO

DBb
BOMBA HIDRO

Pressão de carga 27 Bar + ou – 3.


Tomada de pressão no bloco de marchas ou no
pórtico G da bomba.
BOMBA HIDRO

Pressão Válvula de Corte.


Imperador 450bar e Gladiador/Hercules 420bar.
Pode ser medido no bloco difusor ou nos pórticos MA ou MB.

MA MB
BOMBA HIDRO

Pressão Válvula DBA e DBB.


Imperador 480bar e Gladiador/Hercules 450bar.
Pode ser medido no bloco difusor ou nos pórticos MA ou MB.

MA MB
BOMBA HIDRO

Pressão de Carcaça. Não deve passar de 3 bar.


Medir pressão interna, colocar RPM máximo e instalar
manômetro de escala baixa no pórtico R, a pressão deverá
ser = < 3 bar. OBS. Caso > Verificar se a linha de dreno não
esta obstruída (filtro, mangueiras etc.)
BOMBA HIDRO

Pressão de PS. (Somente no Imperador).

Conecte o manômetro no pórtico Ps da bomba. OBS.:


Manômetro com escala 0 á 70 bar. Funcione o motor diesel
em marcha lenta, libere o freio estacionário, verifique a
pressão que deverá ser baixa, igual ou inferior a
aproximadamente 04 bar, avance o joystick e verifique que
a máquina não se move. Verifique a evolução da pressão
em função do aumento de rotação (manche em neutro).
Ajustar a partida da máquina em 1200 rpm.
MOTORES DE RODA

Dianteiro Traseiro

• Transmissão Hidrostática com 04 motores de roda


hidráulicos;

•Motores de Roda Hidro e Axial, com redutores planetários,


proporcionam maior torque no arranque, rotação independente
em cada roda e a troca de marchas andando;
Freios estacionários nas 4 rodas.
VELOCIDADES

• Velocidade máxima de trabalho de 28 km/h;


 04 velocidades:
• 1º de 0 a 18 km/h;
• 2º de 0 a 22 km/h;
• 3º de 0 a 28 km/h;
• 4º de 0 a 39 km/h;
• Permitida a aplicação somente ate a terceira marcha.
Imperador 3100
REDUTOR PLANETÁRIO

Redutores planetários com


redução de 26:1.

Lubrificação interna feita por óleo


ISO VG 220.
1,5 litros por redutor;
FREIO ESTACIONARIO

Liberação de Freios nos Imperadores

PF. M6X60
MOTORES DE RODA
Motor de Roda Imperador 3100
REGULANDO OS MOTORES DE RODA

Regulagens do Motor

Máxima rotação do Dianteiro Traseiro


motor 3350/1min Vg-min 30.6cm³/rev Vg-min 13.6cm³/rev

Limitação X= 8mm (L=70) X= 20.5mm (L=70)


Mecânica
SISTEMA HIDRÁULICO INDUSTRIAL

 Capacidade de 80 litros para barras, direção e pulverização;


Filtro de 10 micras;
BOMBA TRIPLA

1 - 26 cm³/rev bomba
de pulverização;

2 - 14 cm ³/rev barras e
piloto automático;

3 - 14 cm³/rev para
direção.

3 2 1
BOMBA DE PULVERIZAÇÃO

 Bomba centrífuga HYPRO com vazão de 430 L/min.


 Acionada por um motor hidráulico.
 Possui rotor e selo mecânico.
 Sensor no tanque para desligamento automático da bomba.
BOMBA DE PULVERIZAÇÃO

Regulagem de Pressão do Bloco de Pulverização

Pressão de 110 a 120 Bar.

Procedimento de Regulagem:
 Conecte o manômetro no
minimess.
 Coloque o topper no modo
manual.
 Com todas as seções
ligadas clique em ABRIR
TUDO.
SENSOR DE NÍVEL MÍNIMO

Sensor de nível mínimo no tanque de calda, permite que


quando o produto estiver acabando a bomba de pulverização
desligue automaticamente evitando danos ao selo mecânico.
Para calibrar o sensor :
Com o tanque vazio e o
sensor habilitado segurar
pressionado por 7 segundos o
botão do lado direito do
sensor.
Com presença de agua o sensor
fica com o LED apagado, sem a presença
de agua o sensor fica com o LED aceso.
CIRCUITO DA DIREÇÃO E PILOTO
BLOCO ELETRO-HIDRÁULICO

Abertura, fechamento e travamento de barras através de


comandos eletro-hidráulicos feitos de dentro da cabina.

Bujão amortecedor
Ela quem absorve os impactos
sofridos pela máquina, fazendo
com que o quadro tenha
movimentos verticais suaves.

Bloco do Comando Hidráulico


Responsável pela distribuição do
óleo hidráulico que movimenta as
barras.
PRESSÃO DO BLOCO DAS BARRAS

Regulagem de Pressão do Bloco de Barras.

Pressão de 160 a 180 Bar.

Procedimento de Regulagem:
 Conecte o manômetro no
minimess.
 Coloque o motor na
rotação de trabalho.
 Realize algum
acionamento.
FUNÇÕES DO BLOCO DAS BARRAS

SOLENÓIDE
GERAL

REGULAGEM DE
PRESSÃO
180 BAR
ABERTURA DE BITOLA HIDRÁULICA
SBS
Sistema de Barra Stara

 SBS
 Sistema de Barras Stara.

Primeiro e único sistema de barras centrais do


mundo instalado em um pulverizador autopropelido, com
patente em mais de 40 países.
SBS
Sistema de Barra Stara
- Sistema de quadro pendular pantográfico.

Preso em único ponto o quadro de barras trabalha


como um pendulo, cada lado da barra é independente
reduzindo o efeito alavanca quando a maquina passa por
obstáculo.
SBS

O Quadro Pendular permite ultrapassar as irregulariedades


do terreno mantendo a ESTABILIDADE DAS BARRAS.
SBS

 As barras de pulverização são de 27 ou 30 metros;

A estrutura é fundamentada em tecnologia aeronáutica, quatro


vezes mais resiste e que vai perdendo peso gradativamente ao
longo de sua extensão;
 2 ANOS DE GARANTIA!
SBS

 Altura de aplicação de 0,6m a 2,2m


 Construída com chapa de aço dobrado é 4 vezes mais
resistente que uma barra de tubos.
SBS

27m 30m
SESSÃO N de Bicos
1 4 5
2 8 10
3 12 12
4 7 7
5 12 12
6 8 10
7 4 5
TOTAL 55 61
DIREÇÃO HIDROSTÁTICA
CABINA
 A maissilenciosa do mercado, proporcionando maior conforto
e segurança ao operador.
 Ar condicionado digital com filtros de carvão ativo.
Banco pneumático, comandos de operação junto ao banco.
Suspenção pneumática na cabina.
Faróis de LED.
CABINA
Suspensão da cabine.
O sistema pneumático da cabina minimiza
significativamente os efeitos alavancas ocasionados pelas
irregularidades do terreno, garantindo bem estar e diminuindo
fadiga do operador consequentemente aumentando o
desempenho operacional.
CABINA
Caixa de relés situada atrás do banco, responsável por
executar as funções acionadas no painel de controle da
máquina.
CABINA
PAINEL SENSOR
Computador de bordo Sensor:

 Controle de temperatura;

 Controle de pressão

 Alarmes;

 Manutenções;

 Diagnósticos;

 Transferência de dados via USB;


CENTRAL DE TECLAS

 Abertura e fechamento de barras;

Acionamento da bomba de
pulverização;

 Troca de marchas;

 Acelerador e freio estacionário;

Botão de emergência do piloto


automático;
TOPPER 4500 PULVERIZAÇÃO
MANUTENÇÕES

“Manutenção é o ato ou efeito de


manter” em perfeitas condições tudo
aquilo que foi criado um dia”
MANUTENÇÕES

Primeira Geração:
Manutenção Corretiva,
prática dominante até a
Segunda Guerra Mundial.
MANUTENÇÕES
MANUTENÇÕES

Segunda Geração:
Manutenção Preventiva,
consolidada nos anos 60.
MANUTENÇÕES

Manutenção Preventiva é decorrente de:

• Aumento da complexidade das máquinas;

• Necessidade de maior disponibilidade;

• Necessidade de maior confiabilidade;

• Necessidade de redução de custos.


MANUTENÇÕES

Terceira Geração: Manutenção


Preventiva incorporou práticas
preditivas a partir dos anos 80.
MANUTENÇÕES

Termográfica

Análise de vibrações
MANUTENÇÕES
MANUTENÇÕES

Quais lições podemos aprender?

• As máquinas evoluíram e a manutenção precisa


acompanhar esta evolução;

• A manutenção preventiva bem realizada é a chave


para reduzir o custo total de manutenção;

• Fazer certo as coisas certas é o melhor caminho.


MANUTENÇÕES

Informações
que indiquem
quais caminhos
tomar.

Manuais de Operação
definem quais manutenções realizar,
intervalos e como realizar.
MANUTENÇÕES

A MANUTENÇÃO eficaz só é possível


com

INFORMAÇÕES
CONFIÁVEIS
MANUTENÇÕES

Quando não se tem informações...


MANUTENÇÕES

...os riscos são altos.


MANUTENÇÕES IMPERADOR 3100

MANUTENÇÕES MOTOR DIESEL Diária 250h 500h 750h 1000h


Nível de óleo carter
Nível da água radiador
Drenagem filtro diesel
Troca de óleo
Filtro motor
Filtro combustível
Filtro de ar
Líquido radiador
Substituição de correias
Regulagem da valvula
Limpeza do bico injetor
Verificar os calços do motor
Drenar e limp. tan. Combust.
MANUTENÇÕES

Antes de realizar a troca do óleo do motor deixar o


motor ligado por um período de 10 minutos e após isso
esgotar o óleo do motor.
Antes de colocar o filtro de óleo novo, encher de óleo.
Após trocar os filtros de combustível ficar bombeando
na bomba manual para encher os filtros e o motor não puxar
AR, caso entrar ar retirar pelo retorno da bomba injetora.
Na troca da água do sistema de arrefecimento, colocar
água desmineralizada (do ar condicionado) e aditivo.
MANUTENÇÕES
Diária 100h 250h 500h 1000h 2000h
Reapertar as rodas
Reapertar parafusos da cabine
Nível óleo transmissão
Nível óleo industrial
Reaperto geral da máquina
Limpeza Fluxômetro
Limpeza dos Filtros de Pulverização
Troca do Fluxômetro
Troca óleo industrial
(Tutela Hydrobak 68, Petrobras Marbrax HV 68, Texaco Rando
HD 68)
Troca fil. Ind. (7911-4351)
Troca fil. Sucção (10 micra)
(7911-4205 – DO)
Troca óleo trans. (hidro)
(Tutela Hydrobak 68, Petrobras Marbrax HV 68, Texaco Rando
HD 68)
Troca fil. trans. (7911-4236)
Trocar o óleo dos redutores iso vg 220, (50hrs)
Trocar filtros suspiro
MANUTENÇÕES
Cuidado na troca do fluxometro, após fazer a substituição
realizar uma nova calibração do produto.
Ao realizar a troca do óleo do sistema hidráulico industrial
tomar cuidado para impurezas indesejáveis não entrem no
reservatório.
Na troca dos dois filtros de sucção de 10 microns colocar
os filtros cheios de óleo, ao abrir o registro soltar os parafusos
allen (suspiros) para eliminar o ar no circuito.
Quando for realizada a troca do óleo do hidro, realizar o
procedimento de hemodiálise, deixar a maquina 4 horas ligada
na rotação de 1500 RPM.
Nos redutores planetários, não colocar um volume de
óleo maior do que o especificado, pois isso causa pressão
interna e vazamentos futuros.
Caso o sistema hidro esteja contaminado, realizar a troca
do óleo, filtros, limpeza do tanque e mangueiras do circuito
OBRIGADO
PELA
ATENÇÃO !

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