Red de apoyo industrial para el desarrollo marítimo y pesquero en de la ciudad de Barranquilla

Introducción:

Barranquilla es conocida por ser la puerta de oro de Colombia este título enmarcado al ser
el primer puerto de Colombia con el puerto del municipio de Puerto Colombia, hoy ya no
existente en ser los primeros en el Caribe Colombiano en ayudar a forjar esta región. El
puerto de Barranquilla está interrelacionado con el alto volumen industrial de la ciudad que
aprovechando su ubicación estratégica y su desarrollo ferroviario y de navegación fluvial
dio un salto hacia el futuro convirtiéndose en un foco importante en el avance del país
abriendo nuevos mercados y destinos hacia donde comercializar nuestros productos, pero
con el avance de los tiempos y la globalización hemos visto como nuestro puerto de antaño
se ha sido relegado poco a poco siendo superado por otros puertos del Caribe como el de
Cartagena, dejando en claro que Barranquilla posee unas características especiales para
convertirse de nuevo en el primer puerto del país dada su capacidad para explotar el
transporte marítimo y fluvial pero que lamentablemente no han sido explotadas de la
manera más adecuada para recuperar la competitividad que necesita el puerto para afrontar
los nuevos retos del comercio global.
La pesca marina mundial aumentó notablemente de 16,8 millones de toneladas en 1950
hasta alcanzar un volumen máximo de 86,4 millones de toneladas en 1996, para reducirse
posteriormente antes de estabilizarse en torno a los 80 millones de toneladas. En 2010, por
ejemplo, se registró una producción mundial de 77,4 millones de toneladas, y el aporte del
Pacífico sudeste (Suramérica Occidental) fue de 7,8 millones de toneladas (10%). Si bien la
producción de la pesca de captura se mantiene estable, la producción acuícola ha sido uno
de los sectores de producción de alimentos de origen animal de más rápido crecimiento. La
pesca de captura y la acuicultura suministraron al mundo unos 148 millones de toneladas de
pescado en 2010, con un valor total de 217.500 millones de dólares (FAO, 2012).
La mayoría de las poblaciones de peces para la pesca de captura marina están plenamente
explotadas, y por lo tanto no hay posibilidad de incremento de la producción, mientras que
algunas poblaciones están sobreexplotadas y el incremento de su producción solamente
sería posible con la entrada en vigor de planes de reconstrucción eficaces. El descenso de
las capturas marinas mundiales en los últimos años, junto con el incremento del porcentaje
de las poblaciones sobreexplotadas y la reducción de la proporción de las especies que no
están plenamente explotadas en el mundo, transmiten el firme mensaje de que la situación
de la pesca marina mundial está empeorando y ha tenido efectos negativos en la producción
pesquera, sin contar que algunos efectos atribuibles al cambio climático podrían empeorar
el panorama mundial (FAO, 2012).

La actividad pesquera y acuícola colombiana comprende el aprovechamiento industrial y

artesanal de los recursos pesqueros de sus dos litorales marítimos (Pacífico y Caribe), de
numerosas cuencas fluviales (Magdalena, Orinoco, Amazonas), así como de una creciente
participación de la acuicultura (Beltrán y Villaneda, 2000). La historia de la pesca
en Colombia a escala comercial inició entre los años cincuenta y sesenta. En la década del
50 comenzó a desarrollarse la pesca industrial en el Pacífico, y desde 1968 ha habido un
auge de la pesca de camarón en el Caribe (Zúñiga et al., 2004). El subsector creció el 400%
entre 1953 y 1968 con un incremento anual del 9% en la producción. El camarón de aguas
someras del Pacífico fue la pesquería más importante hasta mediados de los años ochenta,
época en que llegó a su máximo rendimiento sostenible (Rueda et al., 2006).
En el año 2010, el sector pesca nacional (pesca de captura y acuicultura) tuvo una
producción de 155.270 toneladas, de los cuales el 38% lo aportó la pesca marina, el 13% la
pesca continental y finalmente, el mayor aporte fue dado por la acuicultura con el 49%, de
los cuales el 9% fue marina y el 40% continental. Las actividades de pesca y acuicultura en
conjunto han registrado un crecimiento negativo promedio anual del 3% desde el 2000
hasta el 2010, sin embargo, cada una de las actividades registró un comportamiento
diferente.
La pesca decreció un 38% en el 2010 (77.257 toneladas comparado con 127.124 toneladas
el 2000), mientras que la acuicultura pasó de 31.658 toneladas en el 2000 a 75.742
toneladas en el 2010 mostrando un crecimiento del 139%. Con relación a la pesca
continental, en años recientes las capturas han disminuido notoriamente debido a la
sobrepesca, el uso de artes indebidos de captura, la contaminación por agroquímicos y la
deforestación, particularmente en la cuenca del río Magdalena.
Es necesidad urgente de la ciudad enfocarse en explotar su ventaja geográfica hacia el
comercio marítimo permitiendo el desarrollo de la navegación y la comercialización
marítimo y fluvial aprovechando su potencia hídrica dada por el río magdalena y su
trayecto final de desembocadura hacia el mar Caribe en donde actualmente la ciudad cuenta
con complejos portuarios y logísticos que comienzan un desarrollo, pero qué nivel mundial
todavía están en un grado de rezago tecnológico y de infraestructura.

Objetivo General
Generar redes de apoyo que planteen ventajas en la ciudad de Barranquilla como punto
estratégico para el desarrollo portuario marítimo y fluvial en la región Caribe Colombiana

Objetivos Específicos
Determinar el impacto del puerto en el desarrollo de la ciudad y su incidencia en el
movimiento de mercancías de la industria nacional

Establecer la importancia de reactivar la navegación fluvial en Barranquilla. y la necesidad

de renovar y crear nuevas alternativas de desarrollo pesquero
Indagar acerca de la gestión administrativa en proyectos que se realizan actualmente en pro
del desarrollo portuario de la ciudad que permitan crear estrategias para implementar
mayores oportunidades de trabajo y desarrollo marítimo y comercial.

Potencial Endógeno

Ubicación geográfica

Barranquilla está localizada en el vértice nororiental del departamento del Atlántico, sobre la orilla
occidental del río Magdalena, a 7,5 km de su desembocadura en el mar Caribe. Tiene una
extensión de 154 km2 equivalentes al 4,5 % de la superficie del departamento del Atlántico. Las
coordenadas geográficas se establecen tomando como referencia el punto cero de la ciudad
ubicado en la plaza de la Paz.

Políticamente, Barranquilla limita al oriente con el departamento del Magdalena (de por medio el
río Magdalena), al norte con el municipio de Puerto Colombia y con el mar Caribe (predios de la
ciénaga de Mallorquín, tajamar occidental y Puerto Mocho), al occidente con los municipios de
Puerto Colombia, Galapa y Tubará y al sur con el municipio de Soledad.

Hidrografía

Aguas superficiales

Marítimas: Desde la franja izquierda del tajamar occidental en la desembocadura del río
Magdalena hasta los límites con Puerto Colombia.

Fluviales: Río Magdalena; caños del río: Arriba, Los Tramposos, La Ahuyama, del Mercado, C y La
Tablaza o Las Compañías; los arroyos de los barrios el Country, Rebolo, Santo Domingo, Las
Américas y el Bosque; El Lindero, El Platanal, El Salado, El Salado 2, Don Juan, Hospital, La Paz,
Bolívar, Felicidad, Coltabaco, Siape, de las calles 48, 64, 76, 79, 82, 84, 92, de las carreras 8, 15, 19,
21, 51, 53, 54, 58, 65 y 71;64 aguas lacustres como las ciénagas de Mallorquín y de San Nicolás.61

Aguas subterráneas

El norte de Barranquilla, a partir de los 11° latitud norte, corresponde a una región «con
posibilidades de buenas infiltraciones de agua pluvial», en tanto que la parte meridional aparece
como «de poca infiltración, de suelo pobre y con posibilidades de inundación por lluvia».

Flora
Según el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, a Barranquilla corresponde una vegetación
de bosque muy seco tropical (bms-T), el cual incluye especies como cactáceas, manglares,
tuna de penca, cardón, trupillo o cují, dividivi, uvito y variedades de acacia como la roja y
la forrajera. En la vega anegadiza del río Magdalena se dan la taruya, enea, bijao, buchón
de agua, palma de corozo, caracolí, higuerón, olla de mono.61 En el casco urbano son
comunes árboles como el roble morado, matarratón, el guayacán, el matarratón extranjero,
el indio encuero, el almendro, el pino común, variedades de ceiba como la bonga, la blanca
y la de majagua, el árbol de caucho, el balso, la coca cartagenera, el oití, el caucho de la
India, el caucho cartagenero, el tulipán africano, el carito orejero, el campano, el olivo, el
coralibe, el melina, el pivijay, San Joaquín, el roble amarillo, el pico de loro, la salchicha, la
caoba, el clemón, el camajorú, el palo de María, el trébol, la uvita mocosa, el cocotero, el
laurel, el guásimo, el pisquín, el caraqueño, el totumo, la lluvia de oro, la uva mora, el nim,
el jaboncito y variedades de palmas como la real y la robellini.
Entre los árboles frutales sobresalen el mango, el níspero, el mamón, la guayaba, la uva
playa, la guinda, el anón, el tamarindo, la ciruela, el marañón, la guanábana, el limonero y
el limoncillo.

Fauna
Se pueden encontrar varias especies nativas en el casco urbano, en la periferia y en los
ecosistemas del sistema hídrico (río Magdalena, ciénaga de Mallorquín, arroyos como los
de los barrios El Country y La Victoria). Algunas de las especies animales que se pueden
encontrar en la ciudad son aves como la chichafría, el cucarachero, la tierrelita, la cocinera,
la maría mulata, el mochuelo y el loro; peces como la lisa y el lebranche (ciénaga de
Mallorquín); insectos como mariposas, moscas, mosquitos, jején, cucarachas y comején;
mamíferos como perros y gatos domésticos, monos y roedores como la ardilla; reptiles
como iguanas, culebras, morrocoyes y lobitos. En algunos sectores como el mercado y la
periferia circulan equinos (caballos y burros) y se crían vacunos, porcinos y caprinos.

Turismo
Bocas de Ceniza.
En Barranquilla se desarrolla durante todo el año un turismo empresarial y comercial y,
especialmente durante las épocas de carnavales y de fin de año, recibe una gran afluencia
de visitantes. En materia hotelera, la ciudad posee una infraestructura enfocada
principalmente al mercado ejecutivo y a la época de carnavales. Se pueden conseguir desde
posadas y residencias hasta hoteles cinco estrellas de reconocidas cadenas nacionales e
internacionales. Los mejores hoteles se encuentran en el norte de la ciudad, cerca de
importantes zonas empresariales y centros comerciales, los cuales ofrecen todo tipo de
facilidades para la realización de eventos, convenciones, congresos, entre otros. Otro
importante sector hotelero es el Centro, más orientado a presupuestos menores. Entre los
principales sitios turísticos cabe destacar:

Bocas de Ceniza
Un lugar de particular importancia para la ciudad son las Bocas de Ceniza, como se conoce
a la desembocadura del río Magdalena en el mar Caribe. Su importancia radica en que
constituye el acceso a la zona portuaria de Barranquilla. En el barrio Las Flores se
organizan paseos fluviales a bordo de planchones entre el puente Pumarejo y Bocas de
Ceniza. También se pueden realizar excursiones particulares en botes o lanchas por el río y
sus brazos, disfrutar los restaurantes de la zona y recorrer las ciénagas cercanas. Una caja
de compensación de la ciudad organiza diariamente un paseo turístico en tren sobre la línea
férrea del tajamar occidental hasta poco antes de su tramo final, el cual es imposible
recorrer por su estado de deterioro y el peligro que representa.

Gran Malecón

Espacio público abierto a la orilla del río Magdalena que se extiende 5 km desde el centro
de eventos Puerta de Oro hasta la isla de la Loma. El paseo peatonal a la altura del centro
de eventos fue inaugurado en julio 2017. Dividido en cuatro unidades funcionales, el
proyecto completo contempla zonas de restaurantes, zonas verdes, senderos peatonales,
bancas, iluminación, ciclovías, anfiteatro, entre otros elementos arquitectónicos,
urbanísticos y recreativos. Corre paralelo a la ampliación de la avenida del Río.

Muelle de Puerto Colombia

Construido en 1893 por The Barranquilla Railway & Pier Company bajo la dirección del
ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros, el muelle de Puerto Colombia fue en su
momento uno de los más largos del mundo. Por él ingresaron el progreso y cientos de
inmigrantes al país a fines del siglo XIX y principios del XX. En 2008 se cerró
parcialmente debido a su progresivo estado ruinoso. El 7 de marzo de 2009 sufrió el
colapso de los 200 metros finales de su estructura a causa de fuertes brisas, obligando a su
cierre total y a la evacuación de los habitantes de la zona. A pesar de haber sido declarado
Monumento Nacional en 1998, nunca se le han realizado labores de restauración. A causa
de la última calamidad, el gobierno local adelanta gestiones para su reconstrucción.

Marítimo y fluvial

Tramo final del tajamar occidental en Bocas de Ceniza.

La zona portuaria de Barranquilla comprende unos 22 kilómetros lineales sobre la margen
occidental del río Magdalena, desde su desembocadura en el mar Caribe hasta el puente
Pumarejo. El tráfico portuario es regulado por la Capitanía de Puerto de Barranquilla,
adscrita a la Dirección General Marítima, la cual tiene a su cargo la dirección, coordinación
y control de las actividades marítimas como arribos, zarpes, situación de naves, seguridad,
trámite de licencias, anuncios, entre otras. El acceso a la zona portuaria se hace por el canal
navegable de Bocas de Ceniza, el cual requiere dragado de los sedimentos para asegurar la
entrada y el arribo de las naves. Para la eliminación de la barra y asegurar la navegabilidad
del canal, se construyeron los tajamares de Bocas de Ceniza en 1936; en los años 1990 se
construyó un dique direccional y, para el control de sedimentos, la sociedad portuaria
Puerto de Barranquilla adquirió en concesión la draga «La Arenosa», la cual opera bajo
contrato con el gobierno, garantizando el calado operacional del canal navegable, zona de
los terminales privados y públicos de la ciudad.

Puertos públicos

Sociedad Portuaria Puerto de Barranquilla.

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla: Ubicada sobre la orilla occidental del río
Magdalena. Posee las instalaciones portuarias más extensas de Colombia, utiliza poco más
de 200 ha integradas al servicio del comercio exterior del país. Gracias a su variedad de
terminales, es el puerto multipropósito más importante de la Región Caribe con capacidad
para contenedores, graneles, carbón y carga general. Posee la concesión del terminal
marítimo y fluvial desde el 13 de diciembre de 1993, por aprobación de la Ley 1.ª o Ley de
Puertos de 1991 en la cual se determina que la administración de todos los puertos
nacionales que estaban a cargo de Colpuertos pasaría a manos del sector privado. En agosto
de 2017 asumió la operación de Bitco y de Barranquilla Container Terminal, terminal
exclusiva para contenedores ubicada en el kilómetro 18 de la margen occidental del río
Magdalena, sector de Barranquillita. Inició operaciones en enero de 2014. Surge de la
alianza entre Bitco, filial de Sociedad Portuaria de Santa Marta y SSA Marine, el operador
privado de terminales de contenedores y trenes más grande del mundo. Cuenta con grúas
pórtico Panamax.
Sociedad Portuaria del Norte: Utiliza el muelle de Cementos Argos para la exportación
de carbón coque y mineral.
Palermo Sociedad Portuaria: Situada sobre la margen oriental del río Magdalena.
Geográficamente pertenece al departamento de Magdalena, pero administrativamente hace
parte de la zona portuaria de Barranquilla y no de Santa Marta. Presta servicios portuarios y
logísticos multipropósito como terminal marítimo y fluvial.
Otros terminales públicos: Sociedad Portuaria La Loma, Sociedad Portuaria del Caribe,
Sociedad Portuaria Bocas de Ceniza, Sociedad Portuaria Las Flores, Sociedad Portuaria
Mallorquín, Sociedad Portuaria La Inmaculada, Sociedad Portuaria Pescamar, Sociedad
Portuaria Michellmar, Sociedad Portuaria Atlantic Coal, Sociedad Portuaria River Port,
Sociedad Portuaria Steckerl, Sociedad Portuaria Frigogán.
Principales terminales privados: Monómeros Colombo-Venezolanos, Inmobiliaria
Sredni, Cementos Argos, Pizano, Siderúrgica del Norte, Vopak, Muelles Aquamar, Quintal,
Siduport