A GUARDA
Motores
Peugeot 3008
Um novo leão…
cheio de garra!
A Peugeot acaba de
apresentar um produto in-
teiramente novo que não
tem paralelo, nem na mar-
ca, nem no grupo, e muito
provavelmente não terá
nada de semelhante no
mercado. É pois através de
uma atitude pioneira e de
ineditismo que a marca do
leão parte à conquista de
novos clientes.
A primeira questão a por
é como classificar este novo
3008. Um SUV? Uma carri-
Supercopa Seat Léon
David Saraiva em destaque
David Saraiva arrancou
da melhor forma para a edi-
ção 2009 da Supercopa Seat
Léon que se correu no circui-
to espanhol de Valência.
O piloto de Vilar Formo-
so conseguiu o oitavo lugar
da grelha de partida nos trei-
nos oficiais. Já na primeira
das três corridas que com-
punham a agenda do fim-
nha? Ou um crossover? Ten-
do um pouco de tudo isto
trata-se de um monovolu-
me compacto que tem algo
de crossover. E se a marca
assim o quer designar…tudo
bem. Para já surge apenas
com tracção dianteira mas
dentro de dois anos teremos
- com tecnologia Hybrid4-
uma versão 4x4. E aí sim. O
espírito crossover estará em
pleno e disposto a cativar
uma larga faixa de clientes
de diversos segmentos.
de-semana, Saraiva não
conseguiu um bom arranque
perdendo várias posições
vendo-se no meio de um
pelotão muito aguerrido
onde é necessário muita
calma para que não se colo-
que tudo a perder. No final,
o piloto acabaria por recupe-
rar a oitava posição de onde
saíra. Já na segunda corri-
Coordenação:
Luis Celínio,
João Oliveira Lopes,
Pinto Moreira
Nuno Antunes
Ao olharmos para o 3008
salta à vista a linha de cin-
tura elevada - bem ao jeito
dos monovolumes - e uma
frente imponente onde so-
bressai a grelha de enormes
dimensões encimada pelo
emblema da marca, tam-
bém de generosas dimen-
sões. A traseira possui -
quanto a nós -um design
melhor conseguido, sendo a
parte mais “bonita” de todo
um conjunto que no geral é
bastante agradável.
No interior destaca-se o
cuidado posto na escolha
dos materiais e nota-se a
preocupação na qualidade
de construção podendo até
dizer-se que este 3008
transporta consigo os genes
de um requinte que faz ver
a outros... com outro “pe-
digree”. Menção especial à
modularidade, sempre im-
portante a este nível, sobre-
tudo na bagageira, onde o
engenho e a arte possibili-
taram criar uma solução que
permite colocar a tampa em
três posições distintas, que
da, David Sa-
raiva foi vítima
de um toque
que quase o
fazia perder as
esperanças de
um bom resul-
tado. Mesmo
com a entrada
do safty car
em pista a re-
cuperação foi
eficaz sobre-
tudo nas der-
radeiras voltas
onde estava muito rápido
terminando na 5ª posição.
Finalmente, na última
corrida, com a grelha de
partida a ser feita inversa-
mente com os seis primeiros
classificados da segunda
corrida, fez com que David
Saraiva saísse do segundo
lugar: “foi muito complicado
manter esta posição. O ar-
7 de Maio de 2009
15
em conjunto com o rebati-
mento dos bancos cria di-
versas alternativas. A tec-
nologia também está pre-
sente com a estreia na mar-
ca do “head-up display” com
alerta de distância em rela-
ção ao veículo da frente. O do 1.6i). O Executive man- caixa pilotada de seis (a
equipamento é muito rico e tém os mesmos motores surgir no final do ano) a
distribui-se por três níveis: mas pode ser dotado da potência deste motor sobe
Premium, Executive e caixa manual pilotada de para os 163 cv.
Sport. Quanto a motores o seis velocidades. No topo o O início da comercializa-
1º nível “apenas” dispõe de nível Sport vê surgir o mo- ção está previsto para o fi-
duas alternativas: o 1.6 HDI tor 1.6 mas aqui a debitar nal do próximo mês de Maio,
de 110 cv e o 1.6 gasolina. 150 cv, surgindo daqui a com preços a começar nos
Ambos com caixa manual dois meses o bloco 2.0 HDi, 25.000 euros e que podem
(de cinco relações no caso também com 150 cv. Com ir até aos 37.000 euros.
Ao Volante
Uma suspensão bem desenhada e adaptada ao conjunto, aliada à tecnologia DRC
(Dynamic Rolling Control) e presente nas unidades com motores de potência mais elevada
possibilita ao 3008 uma condução muito agradável e uma comodidade de rolamento que
dá lições. Mesmo assim a eficácia em nada sai prejudicada pelo que é com todo o agrado
que se rola por estradas mais sinuosas, dispondo de motricidade, de potência e de conforto.
Aliada a uma posição de con-
dução alta e rodeados de
equipamento e de ajudas à
condução (tal como num
cockpit de avião…), os kms
feitos ao redor de Dubrovnik
ao volante do novo 3008 sou-
beram a …pouco, mas deram
para perceber que veículos
como o Nissan Qashqai, o
Renault Sécnic ou até o “rei”
e primo C4 Picasso têm, aqui,
um sério concorrente. Um
novo “leão” que surge…de
“garras bem afiadas”.
ranque não correu bem mas melhor afinação do nosso primeira corrida, Carvalho
na travagem da primeira
curva consegui manter a
carro para este traçado e por
isso e também por alguns
classificou-se na 16ª posição
depois de ter aguentado um
posição com uma travagem acontecimentos que nos toque de um adversário que
tardia. Com Massimiliano afectaram ao longo das cor- o fez cair sete lugares con-
Pedala na frente a corrida ridas, saímos daqui sem seguindo, depois, recuperar
acabou por ser espectacular cumprir os nossos objecti- até ao 16º lugar final. Já na
no confronto que tive com vos. A competitividade des- segunda corrida, marcada
outros concorrentes. Conse- te troféu é muita, pelo que pela presença do safety car
gui andar quase sempre na não podemos falhar se que- durante 3 voltas e que veio
segunda posição. Já nas úl- remos ganhar, e é isso que a limitar ainda mais o de-
timas voltas, senti que os eu quero fazer já na próxi- sempenho de Francisco Car-
pneus não iriam aguentar ma prova a disputar em Ja- valho a recuperação do pilo-
muito mais e tive que levan- rama.” Saindo do 13º lugar to foi notória conseguindo o
tar o pé. Perdi um lugar mas da grelha depois dos treinos 7º lugar. Na derradeira cor-
esta foi a melhor atitude que cronometrados não lhe te- rida, o piloto da Guarda al-
tomei garantido que estava rem corrido de feição, na cançou o sexto lugar final.
o pódio”, sublinhou David
Saraiva no final da cerimó-
nia do pódio. Com este re-
sultado, David Saraiva ocu-
pa a terceira posição do Tro-
féu com 21 pontos.
Quanto a Francisco Car-
valho, o piloto assume que
os resultados poderiam ter
sido melhores adiantando
que “não conseguimos em
momento algum encontrar a
Pub.