CIRCUITO CON DTC ALTO CIRCUITO CON DTC ALTO

PARTES
SENSOR DE
1. Cuerpo metálico.
TEMPERATURA DEL 2. Cuerpo plástico
AIRE (ATS) 3. Pastilla NTC
4. Contactos eléctricos

COMPROBACIÓN DE LA
CARACTERISITICAS CODIGOS DE FALLA RESISTENCIA DEL ATS

La temperatura del aire que ingresa en el motor, es uno de los aspectos esenciales a ser medido y
enviado a la ECU, esta información junto con el flujo de masa de aire de ingreso le dan a la módulo de
control una idea exacta de la masa y densidad del aire que ingresa al motor para poder inyectar un
caudal preciso de combustible, para que la relación aire/combustible sea óptima.
Para la medición de la temperatura del aire de admisión se utiliza como elemento sensor un
termómetro de contacto, construido de elementos resistivos dependientes de la temperatura tipo
NTC. Para transformar esta variación de resistencia por la temperatura, en una señal de voltaje, este
sensor generalmente forma parte de un circuito divisor de tensión. Generalmente el rango de
medición de temperatura del aire dentro del vehículo se encuentra entre los - 40 °C hasta los 170 °C.
Cuando falla el sensor ATS, el scanner reporta lo siguientes códigos:
OBD II Descripción.
P0112 Voltaje bajo del sensor de temperatura del aire de admisión
P0113 Voltaje alto del sensor de temperatura del aire de admisión
SINTOMAS DE FALLA
Asegúrese que no esté en contacto el interruptor de ignición.
· Desenchufe el conector del sensor de temperatura de aire
· Desmonte el sensor de temperatura de aire.
· Con una secadora puede calentar el sensor para verificar la variación de la resistencia.
· Compruebe la resistencia entre los terminales del sensor.
· El sensor de temperatura de aire se puede comparar con los valores de la temperatura del motor y la
resistencia.

Cuando el sensor ATS falla, provoca lo siguiente:

• Encendido pobre con el motor frío.
• Se enciende la luz Check Engine.
• Alto consumo de combustible.
• Pérdida de potencia.

VALORES DE
OPERACIÓN COMPROBACIÓN DEL V DE
ALIMENTACIÓN DEL ATS

· Asegúrese que no esté en contacto el interruptor de ignición.

· Desenchufe el conector del sensor de temperatura de aire.
Circuito divisor de tensión del
sensor ATS · Poner en contacto.
· Comprobar la tensión entre los terminales del conector del mazo de cables.

Dentro del cuerpo del sensor encontramos una resistencia termo sensible de material
semiconductor de coeficiente de temperatura negativo (NTC) es decir que su resistencia
disminuye a medida que sube la temperatura. Esta resistencia variable forma parte de un circuito
divisor de tensión alimentado con 5 Voltios, así la señal de voltaje dependerá de la variación de
la resistencia del elemento sensor. Esta señal de voltaje es leída por un convertidor analógico- digital
y comparado con los valores de la curva característica almacenada en el módulo de control del
motor, asignando cada valor de voltaje a una temperatura determinada.
CURVA CARACTERISTICA
DEL SENSOR ATS

UBICACIÓN EN EL
VEHÍCULO

Este sensor dependiendo del tipo del sistema de inyección electrónica utilizado puede tener varia COMPROBACIÓN DE LA
ubicaciones, principalmente se encuentra en el ducto de plástico del colector de admisión del aire SEÑAL DEL ATS
también puede estar localizado en el depurador o filtro de aire o en la entrada de la mariposa de
aceleración o forma un solo conjunto con el sensor de flujo másico conformando un sensor T- MAF.
· Asegúrese que no esté en contacto el interruptor de ignición.
· No desenchufe el conector. Acceda a los terminales del conector del sensor de temperatura de aire
· Poner en contacto.
· Compruebe la temperatura del aire de entrada.
· Compruebe la tensión entre el terminal del conector y masa.