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CARBURACION
SISTEMA DE
CARBURACIÓN
SISTEMA DE CARBURACIÓN
• CARBURADOR DE DIAFRAGMA Y
VALVULA PISTÓN.
• El carburador de esta motocicleta es
del tipo de vénturi variable, en el cual
el área de la sección transversal es
incrementada o reducida
automáticamente por la válvula de
pistón (1) la cual se mueve de acuerdo
a la presión negativa que se encuentra
presente en el flujo inferior del vénturi
(A). La presión negativa (vacio) es
admitida en la cámara del diafragma
(2) a través de los orificios (3) ubicados
en la válvula de pistón (1).
SISTEMA DE CARBURACIÓN
• AJUSTE DE LA ALTURA
DEL FLOTADOR
• Para verificar la altura del flotador,
invierta el cuerpo de carburador,
con el brazo del flotador libre, mida
la altura (A) usando un
calibrador.Doble la lengüeta (1)
tanto como sea necesario para
llevar la altura (A) a este valor.
• ALTURA DEL FLOTADOR (A):
14.6 + / - 1.5 mm.
SISTEMA DE CARBURACIÓN
• ARMADO Y MONTAJE
• Durante el armado y montaje del
carburador ponga cuidado a las
siguientes recomendaciones:
• Cuando acople los dos carburadores,
posicione correctamente el control de
la mariposa (2).
2
• Si lo considera necesario aplique un
poco de trabaroscas a los tornillo
superiores e inferiores de las platinas.
• Después de instalar los carburadores
realice el balanceo de los
carburadores.
Balance de los carburadores
• Verifique cada uno de los
carburadores de acuerdo al
siguiente procedimiento:
• CALIBRACIÓN DEL
VACUOMETRO 1
1) Encienda el motor y manténgalo en
mínima hasta que adquiera la
temperatura de funcionamiento.
2) Apague el motor.
3) Remueva la entrada de vacio (1) del
cilindro derecho.
4) Conecte una de las mangueras del
calibrador de vacio en esta entrada
Balance de los carburadores
5) Encienda el motor y
sosténgalo en 1750 +/-
150 rpm girando el
tornillo de aceleración.
Balance de los carburadores
6) Gire el tornillo de aire del calibrador
(1) hasta que el vacío actúe en el
tubo llevando el balín (2) en la línea
central (3) dentro del tubo.
7) Después de conseguir que el balín
se estabilice en la línea central,
desconecte la manguera de la
entrada de vacío y conecte la
segunda manguera a la entrada de
vacío del otro carburador.
Balance de los carburadores
8) Gire el tornillo de aire
hasta conseguir que el
otro balín (4) llegue a la
línea central.
9) El vacuómetro se
encuentra ahora listo
para usarse en el
balanceo de los
carburadores.
Balance de los carburadores
• Para balancear los dos carburadores, quite los tornillos
de entrada de vacío de cada carburador. Conecte las
dos mangueras del vacuómetro en esas entradas y
ajuste el balance de los carburadores como sigue:
1. Encienda el motor y manténgalo funcionando en 1750
+/- 150 rpm. Un ajuste adecuado de los carburadores
es el que mantiene los dos balines en el tubo 1 y 2 en
el mismo nivel.
Balance de los carburadores
2. Si los balines no están en las posiciones
correctas, ajuste los tornillos de la válvula de
aceleración correctamente.
3. Después de balancear los carburadores
llévelos a una velocidad entre 1300 y 1500
r.p.m girando el tornillo de mínima.