GRABULJARI

1. Prema broju lanaca kao vučnog organa, proizvode se dva tipa transportera i to:
a) transporteri sa jednim vučnim lancem -jednolanćani transporteri
b) transporteri sa dva lanca - dvolančani transporteri sa grabuljama
2. Kakav može biti pogon grabuljastih transportera?
Pogon grabuljastih transportera. može biti sa jednim i dva motora, a ovi mogu biti postavljeni
uzdužno i popriječno na dužinu transportera, kod transportera većih kapaciteta i dužina, kao i
onih u težim uslovima rada, pogon se vrši sa dvije pogonske stanice koje se mogu postaviti i
na utovarnoj i na istovarnoj stanici.
3. Koja je formula za proračun grabuljastih transportera?
k p  Qsm
Qh   t h
tef

4. Kakvu mogu biti grabuljasti transporteri prema funkciji?

-obične, standardne grabuljare,
-oklopne grabuljare zaštićene od jakih udara i eksplozija minskih punjenja u otkopima
ELEVATORI
Elevatori su uređaji koji predstavljaju sredstva kontinuiranog dejstva koji omogućavaju
kontinuirano premještanje sitnozrnih, sitnog i komadnog tereta u vertikalnoj ravni ili pod
velikim nagibom u odnosu na horizontalu.
Dijelimo ih prema uglu transportovanja na: vertikalni (90º) i kosi (75 º do 90 º)
Prema vrsti transportujućeg materijala:
» komadni materijali,
» jedinični tereti,
» sipki materijali
Prema zahvatnom sredstvu na:
• elevatore sa vedricama
• elevatore sa konzolama
• elevatore sa vješalicama
2.Nabrojati dijelove elevatora sa vedricama ?
Dijelovi :
1. pristupna staza,
2. prihvatni bunke
3. noseći lanci,
4. vedrice elevatora,
5. povratni kotur,
6.pogonski mehanizam,
7. pogonski kotur,
8. prijemni bunker,
9 prostorija elevatora

3.ČASOVNI KAPACITET

Q – zapremina jedne vedrice,

l – rastojanje vedrice,
γ – nasipna masa materijala,
kp – koeficijent punjenja vedrice 0,7 do 0,85
Q/l – tovarna zapremina po jedinici dužine elevatora
Hidraulićni transport materijala
1. NAVESTI TIPOVE PUMPI ?
a) klipne sa hodom klipa do 2900 mm i
b) rotacione, koje rade na bazi gnječenja betona.
2. KOJI SU POGONI PUMPI ?
Pogon pumpi je električni ili dizel motorima. Pogon se ostvaruje preko hidrauličnih pumpi
koje postižu pritisak i do 18 MPa. Pritisak u k1ipu treba da bude od 2,4 do 3,5 puta veći nego
u betonu.
3. NAVESTI DISPOZICIJE ROTACIONIH PUMPI ?
Dozator, usisni vod, potisni vod, valjci za gnjecenje betona, agitator betona.
1. KOJE SU KARAKTERISTIKE PUMPI ZA BETON?
Pumpe za beton su vrsta specijalnih mašina sa najvećim razvojem i oko četvrtina betona se
ugrađuje na ovaj način.
2.KOJA DVA TIPA PUMPI POSTOJE?
1.klipne sa hodom klipa do 2900 mm i
2.rotacione, koje rade na bazi gnječenja betona
3.OD ČEGA SE SASTOJI KLIPNA PUMPA ZA BETON SA TABLASTIM
ZATVARAČEM? Tablasti zatvarac, klip pumpe, dozator, potisni vod, koso polozeni tablasti
zatvarac ispod dozatora.
4.KAKO SE IZRAČUNAVA KAPACITET PUMPE?
Proračun kapaciteta pumpi za beton zasniva se na određivanju sljedećih veličina:
Potrebnog radnog pritiska za horizontalni vod:
Ph=0,14*L*f (104 Pa)
Potrebnog radnog pritiska na vertikalnom vodu:
Pv=0,24*H (104 Pa)
Qh=60*V*n (m3/h)
Qh=60*D2*π*n*l (m3/h)

HIDRAULIĆNI LIFTOVI
To su kabine, postavljene u posebnim prostorijama sa vođicama,po kojima kližu po kojima
kližu, podizane pomoću užadi, prebačenih preko koturova ili direktno namotavanih na bubanj
izvovznog postorojenja lifta.
2. Karakteristike hidrauličnih liftova?
mogućnost veoma tačnog pristajanja u stanici, ±2 mm što za liftove sa vučom užadima se teže
postiže, ograničena visina dizanja, maksimum 30 m, što zavisi od težine tereta koji se podiže.
3. Od čega se sastoje Hidraulični liftovi?
1. ELEKTROHIDRAULIČNI AGREGATI
2. HIDRAULIČNI CILINDRI
3. KABINA LIFTA
4. VOĐILA KABINE LIFTA
5. PIKLJUČNA CRIJEVA ARMIRANO GUMENA
6. ARMOTIZERI NA DNU PROSTORIJE LIFTA
7. GRANIČNIK PREKIDAČA NAPAJANJA
8. UPRAVLJAČKI SET
9. PROSTORIJE ZA KRETANJE LIFTA – VOZNO OKNO
KONVEJERI
Konvejeri su uređaji koji imaju veliku primjenu u procesu transporta materijala gdje je
otežano primjeniti trake, grabuljare, elevatore, a to je najčešći slučaj gdje se materijal mora
transportovati horizontalno pa zatim koso pod većim uglom od ugla prirodne ravnoteže
materijala. Veliku primjenu nalaze u: kombinatima crne i obojene metalurgije, a pogodni su
i za proizvodnju velikih i teških mašina ili pri izgradnji velikih stambenih blokova, zatim
mostova, ovi radovi bi bili nezamislivi bez njhove primjene.
Osnovna podjela konvejera? Imamo dvije vrste i to:
konvejeri za transport rasutih tereta, poznati kao konvejeri sa vedricama,
konvejeri u sklopu nekog industrijskog procesa, obično za transport komadne robe,
proizvoda u serijskom lancu proizvodnje.
Konvejeri sa vedricama?
Nazvani su po vedricama kao nosećem radnom elementu ovog uređaja;
Vedrice mogu biti: a) prema načinu vezivanja: krute i okretne,
b) prema rasporedu na lancu: zbijene i rastavljene.
Punjenje vedrica: iz bunkera, pomoću dozatora, pomoću žlijeba.
Časovni kapacitet konvejera sa vedricama odreduje se iz odnosa :
Gdje su :
V - zapremina vedrice (m3)
a - rastojanje među vedricama (m)
kp - koeficijent ounjenja vedrica
y - nasipna masa materijala
v - brzina kretanja vedrica (m/s2)
Brzina kretanja vedrica kod krutih iznosi 0,15-30 m/sec , kod obrtnih i do 0,5 m/sec .
Primjena visećih konvejera?
Kružni viseći konvejeri nalaze primjenu u serijskoj proizvodnji dijelova i sklopova kao i
montaži i završnoj proizvodnji gotovih proizvoda.
 Odlikuju se vrlo velikom prilagodljivošću u pogledu promjene pravca kretanja, visine
dizanja, mogu se lahko povezati spratovi u prozvodnim halama, obezbijediti paralelno
kretanje duž nekoliko proizvodnih linija.
Ostale vrste konvejera?
 Recirkulacioni, ili konvejer sa zatvorenom konturom staze
 Jednošinski i dvošinski konvejeri
 Podni konvejeri
 Transportne trake ili roller konvejeri
Šta služi za vuču visećih konvejera ?
Za vuču konvejera ovog tipe i međusobno povezivanje istih služe zglobni lanci, zavareni lanci
i čelična užad.
Dispozicija konvejera sa vedricama ?pogonska stanica, odbojni koturi, utovarni dozator,
uredjaj za istovar, istovarni bunker, lanac s vedricama.
Šta je pneumatski transport?
1.Pod pneumatskim transportom podrazumijeva se transport praškastih i zrnastih materijala
vazduhom ili nekim drugim gasom.
2.Pneumatski transport je tehnologija koja se koristi za prihvat, skladištenje, distribuciju i
doziranje praškastih materijala (brašno, šećer, mljeveni šećer, kakao prah itd.).
Nedostaci su:
• ne može se primjeniti na sve materijale,
• za vrijeme transporta materijal se usitnjava,
• dužina transporta ne prelazi 2 kt,
• zahtijeva bolju stručnu obučenost radnog osoblja,
• potreba efikasnog čišćenja da se ne zagadi okolina.
Prednosti su :
• lako se obavlja u svim pravcima,
• zahtijeva manji prostor, čime se štedi u građevinskom pogledu,
• pruža mogućnost povezivanja raznih zahtjeva u tehnološkom procesu,
• dovodi do najmanjeg rasipanja materijala za vrijeme transporta i na taj način najmanje
zagađuje okolinu,
Oprema:
 Spremnici za skladištenje - silos
 Vibracioni izuzimač iz silosa
 Filtar - vrećasti
 Razvodnik
 Cjevovod i armatura
 Skretnica - cijevna
 Ciklon
 Ćelijski dozator
 Rotacioni filtar
 Rotaciono puhalo
 Sušač zraka
 Elektro oprema i automatika

4.Osnovne karakteristike
 Jednostavnije upravljanje
 Mogućnost nesmetanog i redovnog održavanja čistoće opreme
 Nesmetana mogućnost istovremenog transporta različitog medija, bez posebnog
mehaničkog čišćenja cjevovoda i opreme
 Brži ujednačeni transport medija do potrošača
 Brže i lakše elektro i mehaničko održavanje opreme
 Start opreme bez posebne tehničko-tehnološke pripreme
U sistemu pneumatskog transporta rasutih materijala kompresori predstavljaju pogonske
jedinice. Mogu biti:
• klipni kompresori,
• rotacioni lamelarni kompresori,
• rotacioni vijčani kompresori,
• protočni rotacioni kompresori.
4.Koji su uređaji za doziranje materijala?
Uređaji za doziranje materijala su:
• sisaljke kod usisnog načina
• dodavači kod potisnog načina.
Koje vrste pneumatskog transporta imamo?
1. pneumatski transport fluidizovanog materijala.
2. leteći pneumatski transport;
Na koji način se zasniva pneumatski transport materijala?
Transport praškastog, zrnastog ili sitnokomadnog materijala zasniva se na činjenici da struja
gasa djeluje na čestice materijala aerodinamičkim silama, koje pri odgovarajućim brzinama
gasa postaju dovoljno velike da čestice materijala budu ponijete strujom gasa.
Prema veličini pritiska koji se koristi pri letećem pneumatskom transportu, razlikuje se:
- leteći pneumatski transport niskog pritiska (do 1000 mm H2O),
- leteći pneumatski transport srednjeg pritiska (od 1000 do 5000 mm H2O), i
-visokopritisni leteći pneumatski transport (primijenjuje se samo kao pritisni, za nadpritiske
od 0,5 do 8 bar).

Postrojenja za pneumatski transport rade kao:

- usisna pneumatska postrojenja
- potisna pneumatska postrojenja
- kombinacija jednih i drugih

TRAKASTI TRANSPORT
1. VRSTE POGONA TRAKASTI TRANSPORTERA U RUDARSTVU?
-Pogon preko reduktora
-Pogon i nošenje trake čeličnom užadi
-Pogon pomoću autopneumatika
Zato,u cilju potpunijeg i sigurnijeg načina eksploatacije transportera, ugrađuju se
čistači traka.
5.Osnovne karakteristike trakastih transportera ?
Trakasti transporteri čine najveću skupinu uređaja za kontinuirani transport s obzirom na
potražnju i proizvodnju. Masovnost primjene pa i u posljednje doba sve više za kontinuirani
transport sipke robe na udaljenostima većim od 100 km.
6.Osnovni oblici trakastih transportera?
 Po obliku trake (ravne i konkavne);
 po tipu trake (metalna,gumirana,metalno-mrežasta traka);
 po vrsti pogona (pogon s jednim, dva, tri ili više bubnjeva).
Jednostavnija i svrhovitija podjela može biti: Kosi i kombinovani , za velike proizvodnosti i
udaljenosti, transporteri za ugradbu, transporteri posebne namjene
7. Primjena transportera za velike udaljenosti i velike proizvodnosti?
Primjena za kontinuiranim premještanjem željeznih ruda, ugljena i ostalih sipkih materijala na
velike udaljenosti Zahvaljujući kontinuiranom premještanju, taj se transport odlikuje velikom
proizvodnošću uz razmjerno malu brzinu radne naprave (trake).
8. Primjena transportera za posebne namjene?
Namjensku skupinu trakastih transportera čine pomični prekretni transporteri namijenjeni za
usmjerivanje različitih sipkih materijala u boksove ili bunkere.
 potreba za organizacijom privremenih prekrcajnih mjesta,
 koriste se pri prekrcaju sezonske robe.
 lahke konstrukcije koji se ručno mogu dopremiti na radno mjesto i skloniti nakon
obavljenog posla.
 pretovar cestovnih vozila, kontejnera, vagona i sl.
 velike mogućnosti unapređenja unutarnjeg transporta pružaju uski transporteri.
UTOVARIVAĆI

To su građevinski strojevi koji služe pretežito za utovarivanje rastresitog materijala. Sastoje se

od traktora na gusjenicama ili na točkovima s gumama i utovarne lopate s hidrauličkim
upravljanjem.
S obzirom na način utovara:
• UTOVARIVAČI ZA UTOVAR SA ČELA—kod kojih je lopata i prilikom istresanja
materijala u istom položaju u kome je bila i prilikom zahvaćanja materijala.
• UTOVARIVAČI ZA UTOVAR PREKO GLAVE—odnosno preko sebe, kod kojih se
materijal zahvaća čeonom lopatom i bez dodatnog namještanja istresa u vozilo koje stoji iza
utovarivača.
• UTOVARIVAČI SA ISTRESANJEM MATERIJALA U STRANU—koji
predstavljaju modifikaciju čeonih utovarivača.Obično je lopata utovarivača podešena tako da
može materijal istresti i kao čeoni utovarivač ali i na jednu stranu.
Teleskopski utovarivači (“handleri”, engl. telescopic materials handlers, njem.
Teleskoplader), posebna su vrsta utovarivača na razmjerno vrlo pokretljivom podvozju s
gumenim točkovima i s okretljivim teleskopskim krakom. Koristi se za utovar, prijenos i
dizanje svih vrsta građevinskih materijala .
Kao utovarno sredstvo sipkih gradiva pogodan je također bagerutovarivač (“kombinirka”,
engl. backhoe loader, njem. Baggerlader,sl.dole), koji je kombinacija bagera i utovarivača u
jednom stroju. Osnova je traktor na gumenim točkovima koji sprijeda ima utovarnu lopatu a
straga bagerski krak najčešće sa dubinskom lopatom.

VALJAKASTI TRANSPORTERI

Valjkasti transporteri primjenjuju se za prenošenje teških komadnih tereta u valjaonicama,

kovačnicama, kalionicama u finalnoj proizvodnji dijelova, pilanama i dr.Pomoću ovih
transportera prenose se teški komadi na obradu od jedne do druge mašine, kako zahtijeva
tehnološki proces obrade, koji se time povezuje u jedan tehnološki proizvodni neprekidni
lanac.

2. Kakve pogone mogu imati valjkasti transporteri?

Valjkasti transporteri mogu imati vlastiti pogon preko motora, reduktora i osovine sa
zupčanicima, a mogu biti i bez pogona po kojima se teret kreće gravitacijski.Da bi se
teret kretao sam odnosno gravitacijski treba da bude nagnut za više od 1,5 do 3%.

Osnovni dio valjkastog transporta je valjak koji se ugrađuje na ram.Valjci se izrađuju od

metala ili za potrebe drvne industrije.Valjkasti transporteri mogu imati različite oblike
postavljanja, različite oblike valjaka, od raznih materijala i na razne načine postavljane.

4.KAPACITET VALJKASTIH TRANSPORTERA

Kapacitet valjkastih transportera određuje se po odnosu:

Qh= 3.6 Qlv/ a (t/h)

gdje su:
 Ql - masa jediničnog tereta (kg)
 v - brzina kretanja (m/sec),
 a - rastojanje među komadima (m)
VIBRACIONI TRANSPORTERI
1.Gdje se primjenjuju vibracioni transporteri?
Vibracioni tansporteri služe kao dodavači rasutih materijala na transportne trake, drobilice,
mlinove, i druge transportne i industrijske uređaje.
2.Osnovni dijelovi vibracionih transportera?
1.- žljeb transportera,
2.- noseći točkovi,
3.- prenosne poluge,
4.- ekscentrični prenosnik.
5.- klatni nosači,
6.- transportovani teret.
3.Podjela vibracionih transportera?
► vibracione transportere sa stalnom silom trenja i stalnim pritiskom tereta na žljeb, zovu
ih ljuljajući transporteri,
► transportere sa promjenljivom silom trenja i promjenljivim pritiskom na žljeb, zovu ih
tresući transporteri.
6. Vibrirajuća sita
Uređaj za prosijavanje materijala sa brojem oscilacija (vibracija) iznad kritičnih,
Izrađuju se u obliku pravougaonih ramova sa bočnim ogradama koje sprečavaju ispadanje
komada sirovine. Unutar ramova nalaze se prosjevne površine uglavnom od pletene mreže.
Postoje 2 vrste sita i to:
- rezonantna sita;
- lučna sita;
Kapacitet vibracionih transportera određuje se iz odnosa:
Q= 3 600 • q • vsr = 3 600 • B • h • vsr (m3/h)
gdje su :B- širina žljeba, h - visina materijala na žljebu, vsr- srednja brzina kretanja
marerijala
Nedostaci ovih transportera su:
- osciliranje konstrukcije uslijed dinamičkih sila,
- relativno mali kapacitet,
- kapacitet se naglo smanjuje pri transportu materijala nagibom prema horizontali,
-veća potrošnja energije nego kod trakastih transportera
Prednosti vibracionih transportera ogledaju se u:
- jednostavnosti konstrukcije, - manjoj nabavnoj cijeni, - maloj osjetljivosti prema
neravnomjernom pristizanju materijala.
9. Snaga motora
Snaga pogonskog motora određuje se po odnosu:
N = 0,0018 x G (kW)
G - masa žljeba i materijala na njemu u kg.
10. Srednja brzina
Srednja brzina zavisi ponajviše od koeficijenta trenja pri horizontalnom transportovanju
materijala.Srednja brzina kretanja materijala kod transportera čiji se žljeb kreće pravolinijski
može se odrediti po odnosu: r - poluprečnik ekscentra na reduktoru.
ZAVOJNI TRANSPORTERI

Transporteri, kod kojih je osnovni radni element jedna ili više zavojnica, služe za transport
rasipnih materijala, a neke specijalne konstrukcije ovih transportera mogu prevoziti i neke
komadne terete. Zavojni ili pužni transporteri, pored primjene za transport materijala
primjenjuju se i u tehnološkom procesu, kao u rudničkim flotacijama kao klasifikatori, gdje
odvajajaju sitne od krupnijih klasa čestica, zatim kod pranja materijala, u prečišćavanju
otpadnih voda i sl.
2.Vrste zavojnih transportera?
Prema konstrukciji zavojnice ovi transporteri mogu biti sa punom zavojnicom, sa trakastom
zavojnicom, sa profilisanom zavojnicom, i sa loptastom zavojnicom. Izbor tipa zavojnice
zavisi od svojstava materijala
- UBODNI transporter - za prihvat medija sa hrpe ili iz cestovnog prometala,
-USIPNI sa usipnikom (košem) četvrtastog, trokutastog ili stožastog oblika
- DOZIRNI transporter sa cijevnim ulazom i izlazom, sa zasunima po želji,
- MEĐUTRANSPORTNI transporter za prijenos materijala od točke A do točke B, tzv.
TOPGUN- "topovi" za punjenje silosa; sa usipnim košem, kotačima i podvozjem, te uređajem
za podizanje visine izlaz. - KORITASTI za prihvatne spremnike , za transport piljevine i
sječke ili pak nekog drugog medija. - FLEKSIBLINI - bez osovine idealni za hranjenje u
peradarstvu.
Prednosti zavojnih transportera u poređenju sa ostalim vrstama transportra je u njihovim
malim dimenzijama i maloj težini, rade bez izazivanja prašine pošto su zatvoreni.
Nedostaci se ogledaju u velikoj potrošnji energije i u habanju zavojnica, te se zato
upotrebljavaju za kraće transportne daljine.
Kapacitet zavojnog transportera određuje se odnosom:
Q = 3600 • A • kp • v • b (t/h)
gdje su:
A = kp 3,14 D2 / 4
D – prečnik zavojnice
kp- koeficijent punjenja žlijeba
b - koeficijent zavisan od nagiba staze
(za a = 15 -20°, uzima se b= 0,02 a )
4. Nabrojati dispozicije zavojnog transportera i oblike zavojnica ?
1.- pogonski motor,
2.- reduktor prenosa,
3.- spojnica prenosna,
4.- prenosni zupčanici,
5.- pogonska osovina,
6.- vertikalna zavojnica,
7.- dozator,
8.- horizontalna zavojnica,
9.- puna zavojnica,
10.- trakasta zavojnica,
11.- profilisana zavojnica,
12.- lopatasta zavojnica,
13.- kućište transportera,
2.Podjela žičara!
 Prema smijeru kretanja
 Prema vezi vozila s vučnim ili transportnim užetom
 Prema namjeni
 Prema broju užadi i obliku konstrukcije
3.Sklopovi žičare s jednim užetom!
To je postrojenje sastavljeno iz sljedećih dijelova i sklopova;
 beskonačnog užeta postavljenog na stubove preko pogonskog i povratnog kotura,
 pogonske stanice,
 povratne stanice sa zateznim uređajem,
 utovarnog i istovarnog bunkera kod žičara za rasute terete, a kod žičara za prijevoz
putnika, sa prilaznom i izlaznom platformom, i
 kontrolnog pulta za praćenje rada žičare.
4.Koja je razlika između žičare sa jednim i sa dva užeta?
Ove žičare imaju odvojeno vučno i noseće uže. Vučno uže je beskonačno i služi za vuču i
jedne i druge strane. Noseća užad postavljena su na stubove i to paralelno jedno drugom
obično na rastojanju od 1,5 do 3,0 m. Noseća užad čvrsto su vezana na jednom kraju, a na
drugom zategnuta protutegovima. Po svakom od ova dva užeta kreću se vagoneti ili kabine za
ljude sa točkićima za kretanje po užetu i hvataljkama za pričvršćivanje korpe ili kabine za
vučno uže
5.Podaci potrebni za projektovanje žičare!
Za projektovanje žičara potrebno je prvo obezbijediti sljedeće osnovne podatke:
 lokaciju krajnjih stanica,
 rastojanje i visinsku razliku krajnjih stanica,
 topografsku osnovu i uzdužni profil terena,
 godišnju smjensku, odnosno časovnu proizvodnju ili prijevoz,
 karakteristike izabranih vagoneta.
6.ŠTA SU žičare za prevoz ljudi?
To su tehnološki vrlo složene konstrukcije koje služe svojoj svrsi u izuzetno nepovoljnim
vremenskim uslovima.
-Konstrukcija žičare je takva da čelično uže služi kao element pruge i kao element za vuču
-Brzina kretanja kabine kroz stanicu je oko 0,3 m/s
-Kabina pomoću sistema točkova ubrzava do brzine užeta koja iznosi 6 m/s
KAKO SE IZRAČUNAVA KAPACITET PUMPE?Određivanjem sljedećih veličina:
Potrebnog radnog pritiska za horizontalni vod: Ph=0,14*L*f (104 Pa)
Potrebnog radnog pritiska na vertikalnom vodu: Pv=0,24*H (104 Pa)-Qh=60*V*n (m3/h) .
1.Oprema pneumatskog transporta:Spremnici za skladištenje – silos, Vibracioni izuzimač
iz silosa, Filtar – vrećasti, Razvodnik, Cjevovod i armature, Skretnica - cijevna Ciklon
Ćelijski dozator Rotacioni filtar Rotaciono puhalo Sušač zraka Elektro oprema i automatika
2.Osnovne karakteristike pneumatskog tran:Jednostavnije upravljanje Mogućnost
nesmetanog i redovnog održavanja čistoće opreme Nesmetana mogućnost istovremenog
transporta različitog medija, bez posebnog mehaničkog čišćenja cjevovoda i opreme Brži
ujednačeni transport medija do potrošača Brže i lakše elektro i mehaničko održavanje opreme
Start opreme bez posebne tehničko-tehnološke pripreme.
3.Pod pneumatskim transportom podrazumijeva se transport praškastih i zrnastih
materijala vazduhom ili nekim drugim gasom.
Nedostaci su: ne može se primjeniti na sve materijale, za vrijeme transporta materijal se
usitnjava, dužina transporta ne prelazi 2 kt, zahtijeva bolju stručnu obučenost radnog osoblja,
potreba efikasnog čišćenja da se ne zagadi okolina.
Prednosti su : lako se obavlja u svim pravcima, zahtijeva manji prostor, pruža mogućnost
povezivanja raznih zahtjeva u tehnološkom procesu, dovodi do najmanjeg rasipanja materijala
za vrijeme transporta i na taj način najmanje zagađuje okolinu, PNEU. TRAN.
Za proračun sistema pneumatskog transporta potrebno je odrediti sljedeće: unutrašnji
prečnik cjevovoda, količinu i pritisak vazduha i snagu pogonskog motora.
Ukupne dužine cjevovoda jednog pneumatskog sistema određuju se po odnosu:
L  Lh  Lv  Lek  Lep

gdje su:
Lh - horizontaine dužine dijela cjevovoda (m), Lv - vertikalne dužine dijelova cjevovoda (m),
Lek- ekvivalentne dužine koljena (m), Lep- ekvivalentne dužine prebacivača (m).
4. Zasniva se na činjenici da struja gasa djeluje na čestice materijala aerodinamičkim silama,
koje pri odgovarajućim brzinama gasa postaju dovoljno velike da čestice materijala budu
ponijete strujom gasa.
1.Od čega se sastoje Hidraulični liftovi? ELEKTROHIDRAULIČNI AGREGATI,
HIDRAULIČNI CILINDRI, KABINA LIFTA, VOĐILA KABINE LIFTA, PIKLJUČNA CRIJEVA
ARMIRANO GUMENA, ARMOTIZERI NA DNU PROSTORIJE LIFTA, GRANIČNIK
PREKIDAČA NAPAJANJA, UPRAVLJAČKI SET, PROSTORIJE ZA KRETANJE LIFTA –
VOZNO OKNO Qh=60*D2*π*n*l (m3/h).
1.DIJELOVI KONVEJERA? Pogonska stanica, odbojni kotur, lanac sa vedricama, uredjaj
za istovar, utovarni dozator, istovarni bunker.
1.VRSTE POGONA TRAKASTI TRANSPORTERA U RUDARSTVU?
Pogon preko reduktora, Pogon i nošenje trake čeličnom užadi,Pogon pomoću autopneumatika
1.Osnovni dijelovi vibracionih transportera? žljeb transportera, noseći točkovi, prenosne
poluge, ekscentrični prenosnik, klatni nosači, transportovani teret.
1.Zavojni transporteri: podjela—FLEKSIBLINI, KORITASTI , TOPGUN,
MEĐUTRANSPORTNI, DOZIRNI, USIPNI, UBODNI.
2. Nabrojati dispozicije zavojnog transportera i oblike zavojnica ? pogonski motor,
reduktor prenosa, spojnica prenosna, prenosni zupčanici, pogonska osovina, vertikalna
zavojnica, dozator, horizontalna zavojnica, puna zavojnica, trakasta zavojnica, profilisana
zavojnica, lopatasta zavojnica, kućište transportera,
1. LNG Upotreba priridnog plina je raznovrsna upotrebljava se u kućanstvu, industriji,
sredstvo za grijanje, javlja se kao alternativno gorivo prema nafti za pogon motornih vozila,
upotrebljava se pod nazivim CNG: Ukapljena temperatura -162C LNG-- LNG zauzima do
600 puta manje mjesta od obinog prirodnog plina LNG uspješno zamjenjuje Dizel gorivo