You are on page 1of 13

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

X COREIC 2018 – UNHEVAL HUÁNUCO

CONCURSO DE PUENTES DE SPAGHETTI 2018

UNIVERSIDAD DE ORIGEN:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA-SEDE LIRCAY

TITULO : MEMORIA DE CÁLCULO Y DISEÑO DE PUENTE

DE SPAGHETTI

AUTORES: PAITAN RIVEROS MIGUEL ANGEL

LUCAS ESCOBAR ZAHIR JOHANNES

Huánuco, 31 de octubre del 2018


PRESENTACION

Este trabajo fue realizado por estudiantes en cuya facultad no hay


antecedentes de trabajos similares, siendo este el primero que abrirá camino
en la Facultad de Ingeniería Civil UNH-sede Lircay. El siguiente trabajo, es el
resumen de los pasos y procedimientos para la construcción de un puente a
escala 1/100 de spaghetti.

OBJETIVOS

Los objetivos principales para este trabajo son de brindar una fuente de
comparación y base investigativa para futuros trabajos, en el caso de la
Facultad de ingeniería Civil UNH-sede Lircay será la primera fuente de consulta
de este tipo de trabajos, y para la comunidad universitaria en general una
buena fuente comparativa. Además aplicar y consolidar los conocimientos
teóricos desde las materias de Estática, Resistencia de Materiales I y II,
Análisis estructural y manejo de los software inherentes a la carrera; llevando a
una materialización de los conocimientos adquiridos, pudiendo ver y comprobar
experimentalmente, los aciertos y desaciertos que en la teoría no se
evidencian.
4. PROCEDIMIENTOS
4.1. DISEÑOS EXPLORATORIOS.-

Para la realización de este proyecto, se vio conveniente realizar pre


diseños y construcciones físicas de los mismos, con el material base que
es el spaghetti, con la finalidad de conocer en tiempo real las dificultades
con las que se lidiarán durante toda la realización del proyecto.

Para los modelos o diseños exploratorios, se realizaron estructuras de


poca y mediana complejidad, toda vez que se requieren información
experimental sobre:

- Uniones 3D.
- Trabajabilidad del spaghetti.
- Trabajabilidad del pegamento.
- Herramientas necesarias que se necesitarán durante todo el proceso.
- Tiempos y fases que requiere la construcción.
- Ambientes apropiados para su realización. Ya que se observó que el espagueti
absorbía la humedad y eso afecta en su resistencia.
4.2. ENSAYO DE PROPIEDADES FÍSICAS Y GEOMÉTRICAS DEL
MATERIAL.-

Antes de empezar los diseños reales y cálculos, es necesario contar con


datos de las propiedades de los materiales que se están utilizando, lo que
conlleva a un trabajo de investigación previo; ya que el material base de la
construcción del puente que es el spaghetti, no es un material común del
que se tengan especificaciones en el aspecto constructivo.

1- Diámetro promedio de un fideo spaghetti.


2- Densidad y densidad lineal de los fideos.
3- Esfuerzo máximo a tracción de un fideo.
4- Esfuerzo máximo a tracción de una unión de fideos.
5- Módulo de elasticidad del spaghetti para pandeo.

1- Diámetro promedio de un fideo spaghetti.

Con 15 spaghettis al azar para cada marca comercial evaluada,


obteniendo luego el valor más representativo mediante el promedio
aritmético.

Obteniéndose como resultado promedio:

Ø = 1.632 mm
2- Densidad y densidad lineal de los fideos.
Se realizó en el Laboratorio de mediante el uso de una balanza
electrónica de precisión.

Haciendo pruebas entre 5 grupos de 10 fideos, se obtuvo como


resultado promedio:

Densidad lineal: 3.2451x10-2 g/cm

3- Esfuerzo máximo a tracción de un fideo.


Para este ensayo era necesario un equipo que pudiera someter a la
probeta de fideo, a un esfuerzo solamente de tracción, sin aplicar
momentos flectores ni cortantes además de cuantificar el esfuerzo
sometido

Esfuerzo máximo promedio a tracción de un fideo = 2.5kg/cm2


4- Esfuerzo máximo a tracción de una unión de fideos.
Se realizó similar a la anterior prueba solo que se prepararon
probetas, con uniones pegadas entre sí, para saber la resistencia que
tendrían las uniones.

CONSIGUIENDO 2kg COMO FUERZA MAX DE TRACCIÓN PARA UNA UNIÓN ENTRE
SPAGHETTIS MARCA DON VITTORIO CON PEGAMENTO Y [σT] DE 2.5 kg/cm².
4.3 DISEÑO DE PUENTE.-

Combinación de un circulo y una parabola

Se necesitaba dar accesibilidad a una distancia de 60 metros, pero a su vez


contar con una gran resistencia. Esto dio origen a mezclar y/o combinar
algunas teorías sobre diseño de puentes.

Según la teoría de puentes en arco, un puente en arco trabaja siempre a


compresión y transmite la carga hacia los extremos, es decir hacia los apoyos.
Por otro lado como se trata de un puente de armaduras, las barras que se
encuentren en compresión sufrirán el fenómeno de pandeo si no se diseña
correctamente.

Para ello se tuvo que disminuir la carga con otro tipo de puente, el puente tipo
Bailey, trabaja principalmente como una viga y se emplea para salvar grandes
luces, este tipo de puente recepcionará la carga, la disminuirá y luego la
transmitirá al puente en arco.

El diseño en general consta de un arco de parábola, estando el foco de la


misma en la dirección donde se aplicara la carga, partiendo a su vez barras
que absorberán la carga aprovechando su propiedad de reflexión.

Creación de arcos laterales

Al obtener los resultados de las reacciones, que se explicará su método de


obtención en los siguientes puntos, se obtienen reacciones esperadas en
teoría, pero dubitativas en práctica. Es decir las reacciones de los extremos nos
salía hacia abajo, los apoyos ejercían fuerzas en dirección opuesta al del
movimiento inminente del puente al someterlo en carga.
Entonces surgió la siguiente interrogante, como restringir el movimiento hacia
arriba, si según las bases del concurso, el puente solo va a estar apoyado en
sus extremos, es decir no existe un apoyo fijo propiamente dicho.

Para superar ese percance se tuvo que diseñar estructuras adicionales al


puente que equilibren las reacciones, cogiendo parte de la carga y
distribuyéndola hacia los extremos.

Consideración de dimensiones limites

Según las bases del concurso de puentes de espagueti, el puente deberá


contar con un camino mínimo de paso de 5 cm de ancho, 4 cm de alto y de
largo la longitud total del puente, de tal manera que un carrito de juguete pueda
pasar de un lado al otro.

Las dimensiones máximas permitidas del puente serán:

Largo: cm

Ancho: criterio

Alto: criterio

Conociendo de antemano estas consideraciones, se diseñó el puente con las


siguientes medidas:

Largo: 66 cm

Ancho: 7.5 cm

Alto: 52.5cm
4.6 CONSTRUCCIÓN DE PIEZAS Y ARMADO DE PUENTE.-
Se tuvo que hacer la construcción en un ambiente especial, libre de humedad,
es así que se empleó el auditorio de investigación de la facultad. Utilizando
silicona en frio
Contando con un ambiente relativamente seco, y con un absorbedor de
humedad, se procedió a realizar el armado de las piezas. Como se explicó
anteriormente las barras del puente no cuentan con el mismo tipo de sección,
debido a que algunos necesitan soportar cargas compresivas mientras que
otras cargas a tracción.

Teniendo ya pegadas las barras con su respectiva sección, se procede a armar


las piezas del puente apoyándonos en un plano a escala natural. Como se
mencionó anteriormente las barras son de diferente sección, eso dificulto el
encajado de las piezas, teniendo que realizar cortes especiales en diagonal
para su casi perfecta unión, logrando un mayor área de contacto.
Ese mismo proceso se realizó para cada uno de los arcos del puente y para los arcos
secundarios. Faltando unirlos en tercera dimensión con sus respectivos arriostres. Para
ello se tuvo que asegurar cada uno de las bases y dejarlos plomarse por su propio peso.
Como las uniones eran espaciales es decir en las tres direcciones, aun con el corte
especial que le dábamos a cada pieza del puente seguían quedando espacios sin
contacto, vacíos que podían jugarnos en contra, es así que se decidió rellenarlos con
fideos molidos y cola sintética formando como una pasta que llenaba los espacios
vacíos, por otro lado dándole una mejor apariencia.
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

- Se concluye que para puentes de arco, es muy recomendable el uso


de sistemas parabólicos, debido a que distribuyen las cargas que se le
aplican, de manera uniforme en cada barra que conforma el arco
parabólico.
- Se recomienda analizar y probar los diseños tomando en
consideración el ambiente real de prueba, pues no siempre este se
asemeja a la idealización teórica (apoyos simples, apoyos empotrados,
etc).
- Se recomienda realizar pruebas experimentales con modelos de
complejidades medias, semejantes al que se quiere; y realizarlas con
el equipo de trabajo en conjunto para conocer las dificultades físicas y
organizativas que enfrentarán.
- Se recomienda tablas de cálculo muy ordenadas y seguimiento
continuo de las actividades.
- Se recomienda el uso de algún aparato a base de material absorbente
de humedad Cloruro de calcio), pues esta puede afectar la resistencia
de los spaghettis.
- Se recomienda forrar los planos de construcción con cinta de embalar
o algún otro plástico para evitar adherencias fuertes durante la
construcción.
- Se concluye que no todos los datos de trabajos referenciales son
aplicables a los nuestros, por lo que se recomienda hacer sus propias
pruebas para el tipo de material, marca, clima y diseño que se esté
utilizando y tomar los trabajos anteriores como este, como referencias
para disminuir el error de los resultados.
FUENTES DE CONSULTA

estructurMcCormack, Análisis

estructural

Gere-Thimoshenko, Mecánica de materiales

Uang, Introducción al análisis estructual

G. V. Guinea, F.Rojo, T. Musulén y M. Elices, Fractura Frágil de Fibras de


Sémola.

Webs sobre diseño de puentes.

You might also like