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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

Escuela profesional de ingeniería civil

INDICE DE ESTUDIO DE TRÁFICO

1. OBJETIVO

2. SITUACION ACTUAL

3. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

3.1 Características Generales del Conteo

3.2 Metodología del Conteo

3.2.1 Recopilación de la Información

3.2.2 Procesamiento de la Información

3.2.3 Análisis de la Información y resultados obtenidos

4. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

4.1 resultados directos del conteo vehicular

5. Ubicación

EXPEDIENTE TECNICO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TANTAMAYO – BUENOS AIRES


Escuela profesional de ingeniería civil - UTEA
Grupo de estudio de vías terrestres II.
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ESTUDIO DE TRÁFICO
1. OBJETIVO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos
de vehículos y conocer el volumen diario de los vehículos que transitan en el
tramo de la carretera Tantamayo - Buenos aires; así mismo a través del
conteo vehicular tener los elementos necesarios para la determinación de las
características de diseño del pavimento de la carretera, del tramo en estudio.
Así mismo para la evaluación económica de posibles alternativas de inversión
de la carretera.

2. SITUACION ACTUAL
En la actualidad, la vía en estudio tiene una longitud total de 8+200 Km., ruta
Vial Departamental 102 se encuentra ubicado en la provincia de Huamalíes -
Departamento de Huánuco, siendo ésta vía importante, pues en la actualidad
es la vía que conecta el distrito de Tantamayo con el centro poblado de
Buenos aires y otros centros poblados en la ruta como son: Jircan, Arancay,
Sogo Pampa, Urpish, Tumana, etc. la vía es transitada por vehículos de
transporte público de pasajeros, transporte de carga pesada así como
vehículos de transporte privado.

En la actualidad la vía se encuentra a nivel de trocha y en mal estado de


conservación vial, pues debido a la falta de drenaje y alcantarillas la vía se
encuentra invadida por riachuelos existente, lo cual ha provocado
ahuellamientos y deterioro de la misma, el ancho promedio varía entre 3.50m
a 5.50m, presenta curvas y contra curvas en el trayecto, pendientes máximas
de 3% y 4% y en algunos tramos pendientes de hasta 8%, radios de giro
estrecha, es de doble sentido de circulación, no presenta señalización
preventiva vertical y horizontal alguna.

Cabe recalcar que, en la actualidad la vía no presenta cunetas en todo su


extensión, siendo esta la principal causa en tiempo de lluvia de que la vía
sufra daños por las aguas que invaden la vía, produciéndose caídas,
ahuellamientos, desprendimientos, perdida de ancho de la plataforma por
erosión, baches, con el paso de los vehículos que transitan por esta ruta
importante.

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Con el mantenimiento de esta vía importante los beneficiados serán los


transportistas y los pobladores aledaños a esta ruta, pues se reducirán los
tiempos de viaje, los vehículos no sufrirán daños por el buen estado de la vía,
así mismo el confort estará garantizado para los residentes de los centros
poblados aledaños como son: Pariarca, Collarbamba, Buenos aires etc.

FOTO N° 1:Riachuelo invadiendo la vía a falta de canalización

FUENTE: ELABORACION PROPIA DEL PROYECTISTA

FOTO N° 2.Ahuellamiento producido por invasión de agua

FUENTE: ELABORACION PROPIA

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A continuación se indica el tramo y el estado de conservación vial:

ESTADO DE
TRAMO LONGITUD VIA
CONSERVACION
Tantamayo – 8+200 km. Trocha Mal estado
Buenos aires

3. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

3.1 Características Generales del Conteo

Las características básicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

 Los conteos fueron realizados durante 7 días en una estación, tomando


como días representativas laborables los días lunes, martes,
miércoles, jueves, viernes y sábado, Domingo como día no laborables.

 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de


identificar lo más claramente posible, el comportamiento del flujo
vehicular durante el día y la noche.

 Las horas de conteo fueron desde las 06:00am hasta 06:00am del día
siguiente, dos turnos: de día y de noche de 12 horas respectivamente.

 Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de


evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios.

 La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:

Autos Bus
Pick up Camión
Camioneta rural Semitrayler
Micro Tráiler
3.2 Metodología del Conteo

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en


los medios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el
desplazamiento de vehículos y/o personas de un punto llamado origen
y otro destino.

Por tanto para la elaboración del informe final del estudio de tráfico es
necesario contar con la información de campo, que nos va a permitir
efectuar los trabajos de gabinete para luego llevar a cabo el análisis

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resultados obtenidos, es así que como requisito mínimo para la


elaboración del estudio es necesario contar con las siguientes etapas
como mínimo:

 Recopilación de la información en campo (tráfico).

 Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo.

 Análisis de los resultados obtenidos.

3.2.1 Recopilación de la Información

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos


fuentes diferentes: referenciales y directas.

Fuentes referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas


respecto a la información del IMD y Factores de Corrección,
existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones (Unidades de peaje más cercana al área de
estudio).

Fuentes Directas.- Recopilación de la información en campo a través


de conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de
trabajo en gabinete, además del reconocimiento de la carretera
Tantamayo – coyllarbamba - Buenos aires (Huánuco), para identificar
la estación de control vehicular y finalmente realizar el aforo vehicular
programado.

El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para


el aforo vehicular, para ser utilizados en la estación de control
preestablecida durante el reconocimiento de la carretera en estudio.

El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información


correspondiente al nombre de la estación de control preestablecido,
la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de vehículo según eje
y características técnicas del vehículo.

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar


y precisar in situ la estación predeterminada, se realizó el
reconocimiento de la carretera en el tramo indicado para ubicar

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estratégicamente las estaciones necesarias para la ejecución del


conteo de vehículos.

Durante el reconocimiento de la carretera la estación de conteo


vehicular definida fue en el centro poblado de Tantamayo.

FOTO N° 3:Estación de conteo Tantamayo progresiva 0+000

FUENTE: ELABORACION DEL PROYECTISTA

En la estación de conteo establecida se ubicó a los encuestadores


uno para el turno del día y otro para el turno de la noche, previa
capacitación para los trabajos a realizar, a fin de obtener resultados
óptimos.

El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realizó en la estación E-1


(tramo: Tantamayo - Buenos aires) durante 07 días, tomando como
fecha de inicio desde el 22 al 28 de Junio del 2007, durante las 24
horas y dos turnos rotativos de 12 horas cada uno.

Cabe indicar que, en los sentidos de transito se ha considerado “E”


como entrada al área del proyecto y “S” como salida del área del
proyecto respectivamente, tomando como punto base a la estación
de conteo seleccionada para el aforo vehicular.

3.2.2 Procesamiento de la Información

El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde


íntegramente al trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesado
en el programa Excel mediante hojas de cálculo, a fin de analizar y
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graficar los resultados para una mejor visualización y luego con los
resultados obtenidos tomar decisiones para futuros proyectos.

Los conteos vehiculares de tráfico obtenidos en campo han sido


procesados en formatos de resumen, por día y según el sentido,
indicando su distribución por horas.

3.2.3 Análisis de la Información y resultados obtenidos

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los


volúmenes de tráfico vehicular que soporta la carretera en estudio,
así como su composición vehicular y la variación diaria.

Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice


Medio Diario (IMD), se ha empleado la siguiente fórmula:

5𝑉𝐷𝐿 + 𝑉𝑆 + 𝑉𝐷
𝐼. 𝑀. 𝐷. = ∗ 𝐹. 𝐶
7

Donde:

VDL= Promedio de Volumen de tránsito de Días Laborables

VS = Volumen de tránsito del Sábado

VD = Volumen de tránsito del Domingo

F.C. = Factor de Corrección, obtenido de una Estación de Mayor


Control, de similares características, para el mes que se ha realizado
la cobertura.

Cabe precisar además que, de los conteos llevados a cabo se han


proyectado los resultados obtenidos a fin de obtener los volúmenes
para días laborables y no laborables, con la formula indicada
anteriormente.

4. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

4.1 resultados directos del conteo vehicular

 Resultados de los Conteos

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Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de


los conteos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la
vía, por día, tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado de ambos
sentidos. El resumen se incluye en el texto del Informe.

 Factores de Corrección Estacional

Los volúmenes de tráfico vehicular varían cada mes debido a las


estaciones del año, ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias,
ferias semanales, estaciones del año, vacaciones, festividades, etc.

Para el caso de la carretera Tantamayo - Buenos aires, la variación del


tráfico es en época de cosecha, fiestas patronales, etc. donde el ingreso
de vehículos de transporte público, vehículos pesados como camiones,
sufren una variación ya sea para el traslado de personas y/o productos
agrícolas, tales como: maíz, trigo, papa, mashua, frutas y otros
productos de la zona, así mismo el tráfico se ve incrementado en épocas
de festividades en los distritos aledaños a la vía en estudio, por tanto es
necesario afectar los valores obtenidos durante este período de tiempo,
por un factor de corrección que lleve estos valores al promedio diario
anual.

La utilización del Factor de Corrección Estacional se toma de los años


anteriores, y corresponden a la estación de peaje más cercana a la zona
de estudio. Para el presente estudio la utilización del factor de corrección
se ha considerado del peaje de Tunan, tomándose del resultado del año
2005 con 1.01836, dicho factor se utiliza tanto para vehículos ligeros
como para vehículos pesados.

La explicación por lo que se ha considerado el peaje es el siguiente, uno


de los principales puntos es que la población de las provincias de Dos
de Mayo, Huamalies, Huacaybamba y Marañón utilizan la ruta siguiente
a través de la ruta nacional 03N procedente de Ancash, continuando por
la ruta departamental 103 y la 102 donde se encuentra el tramo actual
en estudio. Los medios de transporte que se comunican con la capital
circulan vía Pativilca.

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 Índice Medio Diario (IMD)

Ruta, Tantamayo - Buenos aires, es una ruta importante, pues a lo


largo de esta vía se encuentran los centros poblados productores de
productos agrícolas, como son: Pariarca, Collarbamba, Jircan, Arancay,
Sogo Pampa, Urpish, Tumana, Buenos aires etc., pertenecientes a la
provincia de Huamalies. En la actualidad se encuentra a nivel de trocha
y es transitado por vehículos tanto de particulares, de servicio público
de pasajeros y de carga pesada.

El flujo vehicular está representado principalmente por vehículos que


hacen el servicio de transporte de pasajeros, como la empresa de
transportes interprovincial CHASQUI S.A. que hace el servicio de
pasajeros dos veces a la semana desde Huanuco a Arancay (Jueves y
Domingos) y otra empresa con unidades conformada por camioneta
rural y station Wagon que prestan servicio en forma permanente por esta
ruta, así mismo vehículos de transporte pesado que trasladan productos
comestibles y carga de productos agrícolas principales que se
desarrollan en esta zona.

FOTO N° 4: Tipo de vehículo ubicado en el tramo de la vía en estudio.

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FOTO N° 5:Tipo de vehículo ubicado en el tramo de la vía en estudio.

Para una mejor ilustración se detallaran los volúmenes vehiculares en el


tramo existente

Tramo: Tantamayo - Buenos aires.

En este tramo se ubicó la Estación de control E-1, ubicado en


Tantamayo. El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del
anexo de tráfico.

Lugar : Tantamayo

Duración : 7 días

Días : del 22 al 28 de Junio del 2006

Los trabajos de gabinete para dicho tramo nos muestran el IMD (Índice
Medio Diario) como se indica en el cuadro estadístico Nº 2, donde se
observa el IMD de 15 vehículos diarios, compuesto por 77.45%
vehículos ligeros, 5.88% Omnibuses de 2E y 11.58% vehículos pesados.
Los vehículos de transporte de carga están compuestos por 16.64%;
12.75% por camiones de 2 ejes pesados, 3.92% de camiones de 3 ejes,
0% por camiones de 4 ejes, 0% por camiones semitraylers y 0% por
camiones traylers; también se observa el gráfico por tipo de vehículos
con sus respectivos valores.

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FUENTE: ELABORACION
PROYECTISTA

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Como se podrá apreciar en el gráfico adjunto en el tramo hay bastante


incidencia de vehículos automóviles, representan el 35.29% del total seguido
por camionetas que representan 24.51%.

La longitud total del tramo en estudio es de 8.200Km. Para una mejor


ilustración se muestra en el gráfico siguiente:

Ruta: Tantamayo - coyllarbamba

Antamayo- Buenos aires.

8.200 Km A nivel de trocha

Clasificación Vehicular Promedio

La clasificación vehicular para el tramo se presenta de la siguiente


manera: Autos, Camionetas, Camioneta Rural, Micro, Ómnibus 2E,
Camión 2E ligeros, Camión 2E pesados y Camiones de 3E.

 Variación Diaria

La variación diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad


los días jueves y domingos donde el tráfico vehicular llega a una
variación del orden de 23 veh/día y 18 veh/día, con respecto a días
laborables.

A continuación se muestra el tráfico vehicular de siete días de conteo


vehicular.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

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 Variación Estacional

Esta variación se da en meses de festividades, así como en épocas de


cosecha de productos agrícolas, donde el tráfico vehicular tiene un
incremento con respecto a otros días normales.

 Variación Horaria

Las variaciones horarias de tráfico vehicular se da con mayor intensidad


en los horarios de 11am – 12pm y a partir de 14pm – 15pm, en las
noches y generalmente por días no hay tráfico vehicular desde las 21pm
– 02am en el tramo de la vía Tantamayo - Buenos aires tanto en la
entrada y salida, la circulación vehicular nuevamente comienza a partir
de las 02am-21pm, según los conteos vehiculares llevados a cabo.

A continuación se muestra en el grafico la variación horaria y por días


del flujo vehicular en el área de estudio.

FUENTE: ELABORACION PROPIA DEL PROYECTISTA

 Tráfico Proyectado

De acuerdo a los trabajos de campo realizados por parte del Programa


Especial de Provías Rural, en el año 2005 realizo el programa de
mantenimiento de la carretera Arancay – Jircan y este año 2006 realizo
el mantenimiento de Jircan – Carpa, el cual para continuar con el flujo
vehicular procedente de Tantamayo, Huánuco se ha producido un tráfico
generado debido al mejoramiento de la superficie de rodadura y al
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ejecutarse el mantenimiento periódico del tramo en estudio Tantamayo


- Buenos aires, el flujo vehicular se incrementara notoriamente.

Otro de los proyectos de integración para dicho eje es la culminación de


la construcción de la carretera Carpa – Monzón, al complementarse la
construcción y el mejoramiento, esta vía se convertirá en un eje de vital
importancia de desarrollo para el país, ya que unirá de manera directa
la selva con la sierra.

El tráfico considerado para el año 2007 y de acuerdo los análisis


realizado de campo y considerándose tasas para la proyección de
1.71% de la población provincial de Huamalíes según el resultado del
Censo del 2005 del INEI, y el 10.57% del PBI del departamento de
Huánuco, considerando un tráfico generado de 25%. Todo este análisis
se debe al incremento de la actividad agropecuaria de la zona y el
mejoramiento de las carreteras de interconexión directa, que se
generará un eje vial de vital importancia para el departamento de
Huánuco. En base a este tráfico proyectado se puede considerar para
la obtención del diseño de pavimento por parte de la especialista de
suelos.

FUENTE: ELABORACION PROPIA DEL PROYECTISTA

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5. UBICACIÓN
A continuación se muestra los mapas de ubicación de la carretera Tantamayo
– Buenos aires, en la provincia de Huamalies departamento de Huánuco.

Mapa Nº 1. Ubicación del tramo de vía, para el estudio de tráfico realizado para el presente
informe.

Mapa Nº 2. Carretera Tantamayo - Buenos aires.

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Mapa Nº 3. Ubicación de la carretera Tantamayo – Buenos aires.

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