ING.

LEONIDAS TERRAZAS ESTACIO

DOCENTE
VIAS TERRESTRES II
INTRODUCCION

La construcción de una carretera, es la materialización de una concepción que se

encuentra detalladamente plasmada en los planos de diseño , especificaciones técnicas,
cronograma de ejecución de obra, presupuesto de obra y otras informaciones importantes
,contenidos en un documento técnico importante llamado Expediente Técnico del
proyecto.

Por lo tanto, su ejecución tendrá que realizarse siguiendo fielmente las recomendaciones
y especificaciones indicadas en dicho documento.

Todo proyecto, se realiza en dos etapas de alcances diferentes, el anteproyecto (estudios

de reconocimiento de rutas, estudios preliminares), y el proyecto, (estudios definitivos) o
expediente técnico, con ellas, el ingeniero proyectista, ha concluido aparentemente su
participación en el proceso de crear una carretera.

Es por ello, que la participación del ingeniero proyectista durante la etapa de

construcción, como inspector o como consultor de la obra, es vital.

QUE ES LA INGENIERÍA CIVIL

La Ingeniería civil, es la rama de la ingeniería, que se ocupa de la planeación, diseño y

construcción de proyectos, para proveer el desarrollo de servicios de transporte,
edificaciones, y otras estructuras con el fin de satisfacer las necesidades de la sociedad.

El papel del Ingeniero Civil, consiste en poner al servicio de la humanidad, los principios
científicos y conocimientos básicos para una buena administración de los recursos,
mediante una adecuada utilización del trabajo humano, habilidad destreza y técnicas,
con el fin de satisfacer las necesidades de la sociedad en general, el fin del ingeniero,
es crear productos tecnológicos útiles y seguros.

OBLIGACIONES:

 el estricto cumplimiento de las normas legales, ética profesional.

 fiel cumplimiento de sus deberes profesionales para con sus colegas y la sociedad
en su conjunto.
 presentar la documentación completa en lo concerniente a la tarea del proyecto.

DERECHOS:

 ejercer la profesión libremente.

 capacitarse profesionalmente.
 asociarse con fines útiles.
 ser defendido por el colegio profesional en especial a los referidos a la protección
de la propiedad intelectual.

FUNCIONES DEL INGENIERO:

Su función principal es el de realizar diseños y desarrollar soluciones tecnológicos para

satisfacer necesidades sociales, industriales y económicos, para ello, debe identificar y
comprender los obstáculos importantes, los ingenieros eligen la solución que mejor se
adapte a las necesidades, costo, seguridad y otras condiciones.

Las principales funciones del ingeniero son:

  participar en la resolución de problemas, planificar, organizar, programar, dirigir y
controlar la ejecución de todo tipo de obras.
 adquirir nuevos conocimientos y técnicas en el campo laboral.
 transformara las materias primas en productos eficientes y de calidad.
 lleva a la realidad la solución de los diseños.
 participara en el proceso de mantenimiento y administración para optimizar la
productividad.

ETICA PROFESIONAL:

El acto de un profesional, es un acto consciente, libre, voluntario que se convierte en un

acto moral, el cual nos remite a la responsabilidad que nos obliga a responder por lo
actuado.

De esta manera se entiende que la ética profesional, es parte de la consciencia individual

que se manifiesta en un comportamiento responsable acerca de los deberes de una
profesión mediante un proceso de socialización, manteniendo el equilibrio entre personas
y la sociedad que permita estudiar, aplicar y resolver problemas profesionales con la
mejor competencia y rectitud posibles.

NORMAS GENERALES PARA EL EJERCICIO DE LA PROFESION DE INGENIERO

CIVIL

Los Ingenieros civiles, deben ajustarse a los siguientes cánones, al desempeñar su

función:

 Tener en cuenta la seguridad, la salud, el bienestar del público, esto implica el

compromiso de preservar el medio ambiente para el incremento de la calidad de
vida.
 Comportarse con todo cliente como administrador leal, evitando conflictos de
intereses n.
 Aplicar al máximo sus conocimientos y experiencias en todo proyecto.
 Ejecutar sus servicios, solo en áreas der su competencia, sin involucrarse en otras
disciplinas.

CRITERIOS QUE DEBEN SATISFACER LOS PROYECTOS CIVILES

 Servir a los propósitos de requerimiento del usuario o cliente.

 Construirse el proyecto mediante técnicas conocidas, utilizando en lo posible
mano de obra y equipos disponibles de la zona y dentro del plazo establecido.
 A la conclusión del proyecto, este, debe ser optimo, a satisfacción del cliente y
que el costo de construcción no exceda al presupuesto pactado.
 Los proyectos deben diseñarse y construirse en base a los requisitos legales, y
normas de ingeniería.

RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL

las que destacan las siguientes:

 Ingeniería estructural :

Se encarga de calcular la resistencia máxima de los elementos de una estructura

sometidas a cargas variables (cargas permanentes, cargas eventuales, sismos, vientos
etc.), procurando conseguir un equilibrio en la estructura para un estado de servicio
mínimo y a menor costo.

 Ingeniería Geotécnica

Se encarga de estimar la resistencia de los suelos según su naturaleza, granulometría,

humedad optima, cohesión, y propiedades físicas de los suelos con el fin de asegurar la
interacción del suelo con las condiciones de la estructura, a través de del diseño de la
cimentación soporte para las obras civiles.

 Ingeniería Hidráulica

Conocida también como ingeniería de recursos de agua, es una de las ramas más
antiguas de la ingeniería civil, que se ocupa del diseño, proyección y ejecución de obras
relacionadas con el agua, sea para su uso en el consumo humano, saneamiento básico
en localidades obtención de energía a través de centrales a base de turbinas, irrigaciones,
diques, represas, canales, puertos, muelles, obras hidráulicas en general.

 Ingeniería de transporte e Infraestructura Vial

Se entiende por ingeniería de transportes al conjunto de conocimientos, habilidades,

destrezas, prácticas profesionales, principios y valores necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes, esta rama implica acciones
de planificación de transporte, diseño geométrico de carreteras, economía del transporte,
diseño y mantenimiento de vías terrestres pavimentadas y no pavimentadas.

 Ingeniería Sanitaria

Se encarga del diseño y construcción de sistemas de alcantarillado, plantas de

tratamiento de aguas residuales, plantas potabilizadoras de agua, sistemas para evitar la
contaminación ambiental.

 Gerencia e Ingeniería de la construcción

Se encarga de realizar las estimaciones, el costo de un determinado proyecto , tiempo de

ejecución de la obra , tramite de los permisos correspondientes para el inicio de un
proyecto, elaboración de contratos, supervisión y seguimiento de la ejecución del
proyecto, de acuerdo a los planos y especificaciones del expediente técnico aprobado.

DÓNDE SE EMPLEAN LOS INGENIEROS CIVILES

Los principales campos de empleo para los ingenieros civiles son:

 GOBIERNO ESTATAL.

El gobierno, es la organización más grande que emplea a ingenieros, en los Ministerio,

Gobiernos Regionales, Municipalidades, dentro del departamento de obras, asesoría ,
estos profesionales desempeñan diversas funciones que abarcan las actividades de
diseño, elaboración de proyectos, ejecución de obras, control y supervisión de proyectos,
entre otros.

 INGENIEROS CONTRATISTAS.
Este término se refiere a las empresas constructoras que se dedican al diseño como
ejecución de proyectos de ingeniería.

 INGENIEROS CONSULTORES.

Son profesionales experimentados, en la aplicación de principios científicos para resolver

problemas de ingeniería.

 CAMPO ACADEMICO

Para muchos ingenieros, la docencia, es el inicio y final de su carrera, sin embargo

muchos se dedican a la docencia utilizando solo parte de su tiempo. Muchos docentes
universitarios, son contratados para realizar proyectos de investigación.

FORMAS DE ORGANIZACIÓN DE LOS INGENIEROS CIVILES

Los ingenieros pueden practicar su profesión formando sociedades o empresas que se

indican:

 EMPRESA INDIVIDUAL O UNIPERSONAL.

Es la constitución por una persona natural o jurídica, que se denomina empresario o

contratista, quien destina todos sus activos para la realización de una o varias actividades

 SOCIEDAD LIMITADA.

Se crea como una persona jurídica, con aportes individuales de los socios en efectivo o
en especies (bienes), el número de socios es mayor de dos.

 SOCIEDAD ANONIMA.

Se puede definir como típica sociedad de capital, el capital, está formado por acciones
de igual valor e indivisibles.

 SOCIEDAD COMANDITA

Es aquella sociedad formada por uno o más socios que no intervienen en la

administración de la sociedad, y responden de las obligaciones sociales solo hasta el
monto de sus respectivos aportes, Los socios gestores, son los encargados de la
administración de la sociedad.

PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA (PIP)

Se entiende así, a toda intervención limitada en el tiempo que utiliza parcial o totalmente
los recursos públicos con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o restablecer la
capacidad productora de bienes, servicios u obras.

El Ministerio de Economía y Finanzas, a través de la Dirección General de Inversión

Pública ( DGIP ), es la más alta autoridad técnico normativa , dicta normas técnicas,
métodos y procedimientos que rigen los proyectos de inversión pública , entre ellos , las
metodologías para la formulación y evaluación de los proyectos.
En ese sentido, es necesario que todos los involucrados conozcan la normatividad y
reglamentación para la elaboración de un estudio de pre inversión pública, que es
obligatorio para todos los proyectos.

Para cumplir con dichas funciones, las entidades públicas planifican, priorizan y ejecutan
una serie de acciones que tienen por objeto crear, ampliar, mejorar o recuperar la
capacidad de producción de bienes y servicios públicos que se denominan Proyectos de
Inversión Pública (PIP).

Las necesidades públicas de los ciudadanos, son muchas, y los recursos que dispone el
Estado para satisfacerlas, son relativamente menores a los requeridos, es por ello que se
crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones,
(INVIERTE.PE) con el objeto de impulsar el uso eficiente de los recursos públicos,
destinados a la inversión con el propósito de lograr que la población acceda a servicios
públicos de calidad y de esa manera mejorar su bienestar.

Este nuevo sistema es un sistema administrativo descentralizado por tanto las decisiones
sobre la ejecución de un proyecto de inversión, se adoptan en las entidades a nivel
nacional regional y local de acuerdo a las competencias de cada una de ellas.

Para La elaboración del estudio de un proyecto de inversión pública, es necesario tener

presente el contenido de la normatividad y reglamentación del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones , aprobado por Decreto Legislativo N°
1252.

INVIERTE. PE

DECRETO LEGISLATIVO N° 1252

Decreto legislativo que crea el “Sistema Nacional de Programación Multianual y

Gestión de Inversiones “

Es un sistema administrativo del Estado, que tiene la finalidad de orientar el uso de los
recursos públicos destinados a la inversión en proyectos de inversión pública, para la
efectiva prestación de servicios y la provisión de infraestructura necesaria para el
desarrollo del país.

PRINCIPIOS RECTORES

La ejecución de los proyectos de inversión se sujeta a principios rectores siguientes:

1.- La programación multianual de la inversión, debe ser realizada considerando como

principal objetivo el cierre de brechas de infraestructura o de acceso a servicios públicos
para la población.

2.- La programación multianual de inversión, vincula los objetivos nacionales, planes

sectoriales, así como planes de desarrollo concertado regionales y locales, con la
identificación de la cartera de proyectos a ejecutarse.

3.- La Programación Multianual de Inversiones, debe plantear los objetivos a alcanzarse y

establecer los indicadores de resultado a obtenerse.

4.- Los recursos destinados a la inversión deben procurar el mayor impacto en la

sociedad.
5.- La inversión debe programarse teniendo en cuenta la provisión de recursos para su
ejecución y su adecuada operación y mantenimiento mediante la aplicación del ciclo de
inversiones.

6.- La gestión de la inversión debe gestionarse aplicando mecanismos que promuevan la

mayor transparencia y calidad a través de la competencia.

FASES DEL CICLO DE INVERSION

El ciclo de inversión tiene las siguientes fases:

 Programación Multianual

Comprende la elaboración del diagnóstico de la situación de brechas de infraestructura o

de acceso a servicios públicos.

La definición de objetivos a alcanzarse mediante el establecimiento de metas, así como

los indicadores de resultado en un horizonte mínimo de tres años.

En el marco de los planes sectoriales nacionales, planes de desarrollo concertado

regionales y locales, incluye e a los proyectos de inversión a ser ejecutados mediante
asociaciones público privadas .

Esta fase se realiza a través de proceso de coordinación y articulación interinstitucional,

estando dicho proceso a cargo de sectores, gobierno regional y gobierno local.

 Formulación y Evaluación

Comprende la formulación del proyecto de aquellas inversiones propuestas y

consideradas en la programación multianual y la evaluación respectiva, debiendo
considerarse los recursos para la operación y mantenimiento.

La formulación se realiza a través de una ficha técnica, y solo en caso de proyectos que
tienen alta complejidad se requerirá el nivel de estudio que sustente la concepción técnica
y dimensionamiento del proyecto.

En esta fase, las entidades registran y aprueban las inversiones en el banco de

inversiones.

 Ejecución

Comprende la elaboración del expediente técnico y la ejecución física y financiera del

proyecto. El seguimiento de la inversión se realiza a través del sistema de seguimiento de
inversiones, herramienta del sistema Nacional de programación multianual, que vincula al
banco de inversiones con el sistema integrado de administración (SIAF).

 Funcionamiento

Comprende la operación y mantenimiento de los activos generados con la ejecución de la

inversión pública, en esta etapa las inversiones pueden ser objeto de evaluaciones
expost.

ORGANOS Y FUNCIONES DEL SISTEMA NACIONAL DE PROGRAMACION

MULTIANUAL Y GESTION DE INVERSIONES (INVIERTE .PE)
  Órgano Resolutivo (OR).
 Dirección General de Programación Multianual y Gestión de Inversiones (DGPMI)
 Unidades formuladoras ( UF)
 Unidades ejecutoras de inversiones de Inversiones (UEI)

Órgano Resolutivo:

El órgano resolutivo, es el Ministro de Economía y finanzas, el titular o la máxima

autoridad ejecutiva, en los Gobiernos Regionales es el Gobernador y en los gobiernos
Locales, el Alcalde.

El Órgano Resolutivo, designa al responsable de la OPMI (Oficina de Programación

Multianual), así como al responsable de la Unidad Formuladora (UF) de su sector GR o
GL.

Aprueba las brechas identificadas y los criterios para la priorización de las inversiones a
ser aplicadas en la elaboración de su Proyecto Multianual de Inversión (PMI), en el marco
de la política sectorial y planes respectivos.

En el caso de los sectores, aprueban las metodologías específicas para la formulación y

evaluación de los proyectos de inversión que se enmarquen en su responsabilidad
funcional, aprueban el Programa Multianual de Inversiones de su sector GR. O GL, y
presentan a la Dirección General de Programa ion Multianual de Inversiones antes del 30
der Marzo de cada año fiscal.

Dirección General de Programación Multianual y Gestión de Inversiones (DGPMI)

 Elabora el Programa Multianual de Inversiones del Estado ( PMIE)

 Aprueba la metodología, lineamientos y procedimientos del Sistema de
seguimiento de inversiones.
 Propone al Órgano Resolutivo los criterios de priorización de la cartera de
proyectos y de las brechas identificadas.
 Incorpora un proyecto con endeudamiento al PMI, previa conformidad de la
Dirección General de Endeudamiento y Tesoro Público.
 Realiza la evaluación expost de los proyectos de inversión.

Unidad Formuladora (UF)

 Responsable de la fase de formulación y evaluación del ciclo de inversión.

 Elabora fichas te nicas y estudios de pre inversión.
 Aprueba y viabiliza las fichas técnicas o estudios de pre inversión.
 La ficha técnica y los estudios de pre inversión, son documentos técnicos que
tienen por finalidad permitir el análisis técnico y económico del proyecto de
inversión y decidir si su ejecución está justificada, en función de lo cual la UF
determina si el proyecto es viable o no, con el resultado de la evaluación realizada
por la UF, culmina la fase de formulación y evaluación.
 Asume responsabilidad costos de diseño
 Aprueba la ejecución de las inversiones, optimización, ampliación, rehabilitación.
 Declara la viabilidad de los proyectos de inversión, registra las variaciones en la
ejecución de acuerdo al dimensionamiento y contenidos en la ficha técnica o
estudios de pre inversión.
 Asumen la responsabilidad de diseños y costos.
 Unidad Ejecutora (UE)

 Elabora y aprueba el expediente técnico o documentos equivalentes para las

inversiones.
 Ejecuta las inversiones.
 Se encarga de las modificaciones que se presenten durante la ejecución física del
proyecto de inversión, cualquier modificación debe ser previamente registrada por
la UF.
 Realiza la liquidación física, financiera y cierre en el registro del Banco de
Inversiones.

FORMULA CION Y EVALUACION

 La fase de formulación inicia con la elaboración de la ficha técnica o el estudio de

pre inversión que corresponda siempre que el proyecto esté previsto en el PMI
respectivo.
 Tanto la ficha técnica como los estudios de pre inversión, son documentos técnicos
que permiten evaluar si un proyecto justifica su ejecución, en función a ello, la UF
determina si el proyecto es VIABLE O NO.
 En el caso de proyectos de inversión cuyo monto sea menor o igual a 750 UIT,
bastara para su análisis técnico y económico la elaboración de la ficha técnica
simplificada.
 Se consideran proyectos de alta complejidad a aquellos que tienen un monto de
inversión mayor o igual a 15,000 UIT. Y deberán contar con estudios de pre
inversión a nivel de perfil como requisito para su evaluación.
 Para aquellos proyectos de alta complejidad que tengan un monto de inversión
mayor o igual a 407,000 UIT, se realizara un estudio a nivel de perfil reforzado

EJECUCION

La fase de ejecución, comprende la ejecución financiera y física del proyecto con cargo a
los recursos asignados a las inversiones conforme a la programación multianual aprobado
en los presupuestos.

La fase de ejecución se inicia con la elaboración del expediente técnico para los proyectos
de inversión viables y debe sujetarse a la concepción técnica y dimensionamiento
contenidos en la ficha técnica o estudios de pre inversión.

Luego de la aprobación del expediente técnico, se inicia la ejecución física del proyecto.

Culminada la ejecución física de las inversiones la UE. Realiza la liquidación física y

financiera respectiva y cierre en el registro del banco de inversiones.

EXPEDIENTE TECNICO

Es el conjunto de documentos técnico – administrativos que contiene el estudio detallado

de un proyecto de inversión pública, que identifica los principales componentes de la obra
que van a permitir la adecuada ejecución del proyecto.

El expediente técnico, generalmente es elaborado por varios profesionales, es decir es

multidisciplinario, sin embargo el consultor o proyectista es el único responsable por la
calidad del expediente técnico.
Las entidades elaboran de forma directa sus expedientes técnicos, siendo necesario que
cuente con profesionales especializados, los recursos humanos y la logística necesaria.

COMPONENTES DEL EXPEDIENTE TECNICO

Todo expediente técnico de un proyecto, debe contener los siguientes documentos:

1.- RESUMEN EJECUTIVO

 Nombre del proyecto

 Costo del proyecto
 Tiempo de ejecución
 Características de la vía
 Clasificación de la carretera
 Velocidad directriz
 Radio mínimo normal
 Radio mínimo excepcional
 Superficie de rodadura
 Peralte
 Pendientes

2.- MEMORIA DESCRIPTIVA

 Antecedentes
 Estado actual de la vía
 Descripción del proyecto
 Objetivos del proyecto
 Diagnostico socio – económico
 Población beneficiaria
 Actividad económica
 Servicios públicos básicos
 Justificación del proyecto

INGENIERIA DEL PROYECTO

 Reconocimiento de ruta
 Estudios preliminares
 Alineamiento horizontal
 Estudio definitivo
 Impacto ambiental
 Conclusiones y recomendaciones
 Especificaciones técnicas
 Planilla de metrados por actividad
 Análisis de costos unitarios
 Presupuesto de obra
 Cronograma de ejecución de obra
 Panel fotográfico

PLANOS

 Plano clave indicando la ubicación de las obras de arte

 Plano en planta y perfil por kilometro
  Plano de secciones transversales
 Planos y detalles de las obras de arte.

ESQUEMA DEL PRESUPUESTO DE UN PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

En todo proyecto existen, existen tres tipos de costos que se deben considerar en todo
presupuesto de obra, y son los siguientes:

 Costo Directo:

Conformado por todos los costos que se requieren para el pago de mano de obra
calificada y no calificada, adquisición de materiales, alquiler y adquisición de equipos y
maquinarias que deben ser utilizados directamente en el proceso de ejecución del
proyecto. Estos costos están relacionados al tiempo contractual de ejecución del proyecto.

La mano de obra directa, es la fuerza de empleada para extraer, producir o transformar un

bien final, eta partida consigna las remuneraciones de la mano de obra calificada y no
calificada que participa en la ejecución del proyecto, pago de beneficios sociales y otros
que dispone la ley.

 Costos Indirectos :

Son los gastos o recursos necesarios de apoyo que se utilizan en el proyecto, y que no
están relacionados al tiempo, dentro de estos costos podemos mencionar los gastos por
dirección técnica (pago del residente de obra, asistente técnico, topógrafo, maestro de
obra etc. ) ,gastos administrativos, organización y vigilancia, instalaciones generales,
publicidad, gastos notariales, consumo de lubricantes, Pago de alquiler de oficinas,
impuestos, materiales de escritorio, teléfono, luz, y otros consumos

Los costos indirectos se clasifican en gastos generales fijos y gastos generales variables

Gastos generales fijos: son aquellos que se aplica solo una vez, no volviendo a gastarse
aunque la obra se amplíe en su plazo original, y no están relacionados con el tiempo,
entre estos podemos mencionar los siguientes:

 Alquiler de oficinas par residente, supervisor.

 Alquiler de viviendas para personal técnico administrativo.
 Guardianía y enfermería.
 Equipamiento y mobiliario de campamentos.
 Construcciones auxiliares.
 Cartel de obra.
 Gastos de licitación.
 Gastos legales y notariales.
 Otros.

Gastos generales variables: Son gastos que están relacionados con el tiempo de la
ejecución de la obra, entre estos podemos mencionar los siguientes:

 Pago de remuneraciones de residente de obra, topógrafo, técnico de laboratorio,

contador, administrador, almacenero, secretaria, cocineros, mecánico, guardianes,
chofer etc.
 Pago de alquiler de camioneta, grupo electrógeno, equipo de laboratorio,
computadoras, fotocopiadora, útiles de oficina y dibujo,
  Teléfono, fax.
 Implementos de seguridad.
 Viáticos, gastos de alimentación.
 Gastos financieros, seguros.
 Otros.

El presupuesto total de obra, estará representado por la sumatoria del costo directo,
gastos generales fijos y variables y gastos de supervisión. Que vendría a ser el valor
referencial o presupuesto base del proyecto.

PROYECTO DE UNA CARRETERA

La construcción de una carretera, es la materialización de una concepción que se

encuentra detalladamente plasmada en los planos definitivos de diseño, y por lo tanto, su
ejecución tendrá que realizarse siguiendo fielmente las especificaciones técnicas por
partidas indicadas en el expediente técnico.

Es la etapa que en definitiva, el ingeniero pondrá a prueba el arte, ingenio, técnica y

experiencia durante el proceso constructivo de la obra.

La ejecución de un proyecto puede realizarse por las modalidades de Administración

directa o por contrata,

La ejecución por administración directa, será realizada por la unidad ejecutora siempre y
cuando cuente con la capacidad operativa técnica y administrativa., de no darse las
condiciones, operativas, la unidad ejecutora propondrá la ejecución del proyecto por
contrata.

EJECUCION POR CONTRATO

Para la ejecución de un proyecto por contrata, deberá realizarse un procedimiento

administrativo especial conformado ´por un conjunto de actos administrativos que tiene
por objeto la selección de la persona natural o jurídica (contratista), con la cual la entidad
o unidad ejecutora, va a celebrar un contrato para ejecutar el proyecto.

Una vez que la adjudicación de la buena pro queda consentida, significa que ya se
determinó al postor ganador del, proceso de licitación, el postor ganador y la entidad,
están obligados a suscribir el contrato respectivo , el contrato, es el documento legal
mediante el cual , el contratista se obliga a ejecutar la obra, de acuerdo al expediente
técnico aprobado..

El contrato será suscrito por la entidad a través del funcionario competente y el contratista
mediante cualquier de las siguientes modalidades:

1.- Suma Alzada

En esta modalidad, el postor formula su presupuesto por un monto fijo y por un

determinado plazo de ejecución, esta modalidad será aplicable cuando las magnitudes y
calidades de la prestación, estén definidas en las especificaciones técnicas, los planos
respectivos y el presupuesto de obra.
El requisito fundamental para optar por esta modalidad, es que los documentos objeto de
la prestación, sean suficientes y se tenga un perfecto conocimiento de todo aquello que es
parte del compromiso de ejecución tanto en cantidad como en calidad.

2.- Precios Unitarios.

En esta modalidad, el postor formula su propuesta ofertando precios unitarios o

porcentajes en función a las partidas o cantidades referenciales contenidos en las bases y
que se valorizan en relación a su ejecución real dentro de un plazo de ejecución.

3.- Llave en mano

En esta modalidad, el postor, oferta el conjunto de construcción, equipamiento, montaje

hasta la puesta en servicio de la obra.

4.- Concurso oferta.

El postor oferta la elaboración del expediente técnico más la ejecución de la obra.

SUSCRIPCION DEL CONTRATO

El contrato será suscrito por la entidad a través del funcionario competente y por el
contratista, para ello, es requisito que el contratista otorgue garantías que pueden ser:

 Garantía de fiel cumplimiento :

El postor ganador, debe entregar a la entidad la garantía de fiel cumplimiento
equivalente al 10% del monto de contrato y tener vigencia hasta la conformidad
de la recepción del servicio y hasta el consentimiento de la liquidación final de la
ejecución de obra.
 Garantía adicional por el monto diferencial de la propuesta
Esta garantía procede en caso que la propuesta económica fuese inferior al valor
referencial en más del 10%, el postor ganador deberá presentar una garantía
adicional por un monto equivalente al 25% de la diferencia entre el valor
referencial y la propuesta económica.

CLASES DE ADELANTO AL CONTRATISTA

 Adelanto directo: que en ningún caso excederá del 20% del monto de contrato.
 Adelanto por materiales o insumos: que no deberá superar al 40% del monto de
contrato.

Para la ejecución exitosa de obra, el contratista deberá preparar cuidadosamente u inicio,

realizando un buen arranque de acciones, donde la responsabilidad principal recae en el
equipo técnico, la ejecución adecuada de obra depende de una gerencia con liderazgo,
equipo técnico preparado y comprometido con personal capacitado y experimentado.

Para la iniciación de un proyecto de inversión, se deben tener en consideración los

siguientes aspectos:

 Estudio detallado de expediente técnico y presupuesto de obra, debiendo de

realizarse una confrontación de metrados en campo, esto se efectúa mediante el
informe de compatibilidad, documento indispensable para el inicio de obra.
 Instalación de campamentos.
 Ubicación e implementación de talleres de mecánica, carpintería.
  Ubicación e implementación de personal y equipos.
 Ubicación de almacenes.

 Ubicación e implementación de oficinas para el residente de obra, administrador,

supervisor de obra.

HERREMIENTAS DE CONTROL

 Cronograma de ejecución de obra por actividades.

 Cronograma de adquisición de materiales.
 Cronograma de requerimiento de equipos y maquinarias.

INICIO DEL PLAZO CONTRACTUAL

El inicio de la ejecución del proyecto, comienza a regir desde el día siguiente que se
cumplan las siguientes consideraciones:

 Contar con el presupuesto calendarizado en el programa de inversiones de la

entidad.
 Contar con el expediente técnico debidamente aprobado vía resolución.
 Que la entidad haya entregado al contratista el adelanto directo.
 Contar con la designación del residente de obra.
 Contar con la designación del supervisor de obra.
 Suscripción del acta de entrega y recepción del terreno.
 Apertura del cuaderno de obra debidamente foliado y legalizado por notario
público.

DEBERES Y RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA Y LA ENTIDAD

La ejecución y control de una obra pública, involucra una serie de requerimientos y

procesos que derivan en derechos y obligaciones para las partes involucradas en el
contrato.

La normativa vigente sobre contrataciones el estado, en lo que concierne a obras

públicas, establece una serie de requerimientos y procesos de formalismo obligatorio y
que son regulados por una serie de controles gubernamentales respecto al costo, plazo
de ejecución, calidad y obligaciones contractuales.

Deberes y obligaciones del Contratista:

 Designación del Resiente de Obra, el contratista, deberá nombrar a un ingeniero

residente inscrito en el Colegio de Ingenieros del Perú, habilitado para el ejercicio
de su profesión el que tendrá a su cargo la dirección técnica de la obra , Así mismo
debe dejar constancia que la remuneración de este profesional ,es de su exclusiva
responsabilidad
 Inspección del lugar de la obra y revisión del expediente técnico, el contratista
debe inspeccionar la ubicación del terreno donde se realizara la obra materia del
contrato, así como revisar el expediente técnico, debe realizarlo antes del inicio de
obra, para evitar cualquier reclamo posterior, esta etapa concluye con la
presentación del informe de compatibilidad por parte del contratista.
  Dar facilidades para la supervisión de obra a fin de que la entidad verifique y exija
la correcta ejecución de los trabajos.
 Presentar el cronograma actualizado de ejecución de obra.
 Presentar el calendario de adquisición de materiales.
 Presentación de informes mensuales de avance físico financiero de la obra a
través de valorizaciones mensuales.

Cuaderno de Obra:

Es el documento oficial, puesto a disposición del residente de obra y el supervisor, donde

se registra todos los acontecimientos importantes que se producen durante el proceso
constructivo de la obra.

Este documento consta de 01 original y 03 copias, cada hoja original y copias, deben ser
numeradas por asientos por cada día de trabajo, en estas hojas se debe anotar la
participación del personal en obra, número y tipo de equipos y maquinarias que participan,
materiales que ingresan y se utilizan en el día, resultados obtenidos en la jornada de
trabajo, instrucciones por parte del supervisor y otras incidencias en obra.

El contratista debe cumplir además, con las siguientes obligaciones:

 Pago de remuneraciones y beneficios sociales, seguros establecidos por ley del
personal que participa en la obra.
 El contratista, debe cumplir con las normas legales de seguridad e higiene
ocupacional en resguardo e integridad física de los trabajadores, es responsable
de la previsión adecuada y protección contra accidentes y enfermedades. Así
mismo debe proporcionar a sus trabajadores el equipo de protección personal
(uniforme, casco, guantes, mascarillas, zapatos de seguridad y otros
implementos), acorde a la labor que deben desempeñar.
 El contratista, debe abastecer con la debida anticipación de todos los equipos,
maquinarias, materiales necesarios para la ejecución de los trabajos, los
materiales deben cumplir con las especificaciones técnicas que contemplan en el
expediente técnico.
 Ejecutar la obra en estricto cumplimiento a los planos finales, especificaciones
técnicas, calendario de avance físico de obra, adquisición de materiales.
 Entrega de la liquidación de obra, dentro de los 15 días de haberse otorgado la
conformidad de servicio por la comisión de recepción de obra.
Obligaciones de la entidad:
De acuerdo a sus responsabilidades y competencias funcionales, es responsabilidad de la
entidad lo siguiente:

 Verificar previo al inicio de obra, que este, cuente con el expediente técnico
debidamente aprobado, en concordancia con las normas técnicas.

 Contar con la asignación presupuestaria.

 Designar al supervisor de obra.

 Disponer al contratista del expediente técnico aprobado.

  Disponer de la entrega de terreno donde se ejecutara la obra, suscribiendo el acta
correspondiente.
RESIDENTE DE OBRA
Debe ser profesional, ingeniero civil colegiado, habilitado para el ejercicio profesional,
debiendo acreditar experiencia suficiente compatible con el tipo de obra a ejecutarse.
Es corresponsable con el supervisor, del cumplimiento de la ejecución del cronograma
físico – financiero del proyecto, desde su inicio hasta su culminación, entrega y
aprobación del informe final.
El residente de obra, asume la responsabilidad de ejecutar la obra en sus aspectos
técnico administrativos y control de obra, deberá prestar sus servicios en forma
permanente y a tiempo completo en las obra.
La contratación o designación del residente de obra, debe efectuarse entre 15 días a 30
días antes del inicio de obra.
Son funciones del residente de obra los siguientes:
 Informar sobre la compatibilidad del expediente técnico y la disponibilidad del
terreno, verificar que coincidan con lo establecido en los planos.
 Participar en el acto de entrega de terreno.
 Es responsable técnico – administrativo de la obra, del uso de la mano de obra,
materiales, equipos y maquinarias, los cuales no deben ser destinados para otro
fin, dejando constancia de todo el movimiento en el cuaderno de obra.
 Ejercer la dirección técnica del proyecto de acuerdo al expediente técnico
aprobado, debiendo de adoptar medidas oportunas para culminar los trabajos en
el plazo vigente.
 Disponer del cuaderno de obra debidamente foliado y legalizado por notario
público en el cual se anotara la fecha de inicio del proyecto, avance de las
actividades diarias, control diario de ingreso y salida de materiales, horas maquina
trabajadas, y otros.
 Elaborar y presentar oportunamente el requerimiento de materiales, equipos de
acuerdo al cronograma de adquisiciones.
 Cautelar la cantidad y calidad de la mano de obra para garantizar el cumplimiento
de las metas físicas.
 Presentar el informe mensual de avance físico- financiero de la obra, cada cinco
días del mes siguiente.
 Efectuar el seguimiento presupuestario que lleva el administrador.
 Control de pruebas de calidad.
 Elaborar la pre liquidación técnica financiera de la obra.
 PLANTILLA DE INFORME MENSUAL DE OBRA

Información técnica:

 Caratula
 Ficha técnica del proyecto.
 Memoria descriptiva de las actividades realizadas en el mes.
 Resumen de metrados ejecutados por partidas.
 Valorización de obra.
 Copia de cuaderno de obra.
 Resumen de horas máquina.
 Copia de partes diarios de equipo mecánico.
 Relación de personal con cargos, en el mes.
 Panel fotográfico.

Información administrativa:

 Manifiesto de gasto mensual.

 Cuadro comparativo de presupuesto analítico programado VS. ejecutado
 Copias de órdenes de compra.
 Copias de órdenes de servicio.
 Copia de tareo del mes.
 Copia de planilla de pagos.
 Copia de requerimientos.
 Copia de contratos de servicios.
 Movimiento de almacén.
 Adjuntar información en CD.

SUPERVISOR DE OBRA

El supervisor de obra, deberá tener el perfil profesional similar o mayor del residente de
obra y contar con experiencia en el ejercicio profesional, asume la responsabilidad técnica
de supervisar y fiscalizar la ejecución de obra en sus aspectos técnico – administrativo.

Son funciones del supervisor las siguientes:

 Tiene como función principal controlar, evaluar directa y permanentemente el

cumplimiento de la ejecución de obra conforme al expediente técnico aprobado.
 Participar activamente con el residente de obra en la revisión del expediente
técnico, así como la visita al campo, emitiendo la opinión técnica dentro de los 10
días de iniciada la obra.
 Programar con el residente de obra la fecha de entrega de terreno y el inicio de
los trabajos.
 Velar y controlar para que la obra se ejecute dentro del ´plazo vigente establecido.
 Revisar y aprobar el calendario de adquisiciones de materiales e insumos
necesarios en obra.
 Anotar en el cuaderno de obra, todas las ocurrencias o incidencias en obra.
 Efectuar constantes visitas a la obra con la finalidad de controlar, verificar y
evaluar la correcta ejecución de los trabajos.
 Proponer los cambios de estrategia de trabajo.
 Presentar el informe dentro de los ocho días siguientes de cada mes.
 Supervisar la cantidad y calidad de los materiales utilizados.
 Verificar las pruebas de control de calidad.
  Absolver las consultas efectuadas por el residente de obra.

TIPOS DE PROYECTO

En carreteras, existen cinco tipos de proyectos de acuerdo a las actividades que

involucra, estos proyectos son:

1.- Proyecto de construcción

Corresponde al conjunto de actividades, donde no existe una vía, o se va a continuar una

ya existente, las actividades para este tipo de proyecto son:

 Limpieza y desmonte.
 Trazo y replanteo.
 Explanaciones ( movimiento de tierras )
 Obras de arte y de drenaje (alcantarillas, pontones, badenes, muros de contención,
cunetas laterales etc.)
 Sub base, base, capa de rodadura.
 Señalización vertical y horizontal.
 Puentes.

2.- Proyecto de Mejoramiento

Se trata de modificar la geometría y dimensiones originales de la carretera, con el fin de
mejorar su nivel de servicio y adecuarla a las condiciones requeridas para el transito
actual y futuro., este tipo de proyecto comprende tres tipos de trabajo:
 Ampliación, que puede realizarse sobre la calzada existente.
 Rectificación, Se refiere al mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical, con el
fin de garantizar una velocidad de diseño adoptado.
 Mejoramiento o ampliación de obras de arte y de drenaje.
Las actividades principales de este proyecto son las siguientes:

 Ampliación de calzada.

 Construcción de nuevos carriles.

 Rectificación del alineamiento horizontal y vertical.

 Construcción de obras de drenaje. Construcción de la estructura del pavimento.

 Tratamientos superficiales.

 Señalización vertical y horizontal.

 Construcción de afirmado.

3.- Proyecto de rehabilitación

Se refiere a la recuperación de las condiciones iniciales de la vía, de tal forma que se
cumplan las especificaciones técnicas en que fue diseñada inicialmente y comprende las
siguientes actividades:

 Construcción de obras de drenaje.

 Recuperación de afirmado o capa de rodamiento.
 Reconstrucción de la sub base, base o capa de rodadura, en tramos críticos.
 Obras de estabilización.

(Limpieza de derrumbes mayores, limpieza de huaycos)

4.- Proyecto de Mantenimiento rutinario Manual

Esta actividad se puede realizar en carreteras pavimentadas y no pavimentadas, y se

refiere a la conservación permanente a intervalos menores a un año, de las zonas críticas
de la vía, o intervenciones de emergencia con el fin de mantener las condiciones óptimas
para la circulación vehicular.

Las principales actividades en este proyecto, son las siguientes:

 Roce lateral.
 Remoción de derrumbes.
 Limpieza de cunetas laterales.
 Limpieza de cunetas de coronación.
 Reparación de baches en el afirmado o parchado en pavimentos asfaltados.
 Perfilado y compactación de la superficie de rodadura.
 Limpieza y reparación de señales verticales.

(LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES, LIMPIEZA DE DERRUMBES MENORES,

REPARACION DE BACHES EN AFIRMADO, LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS).

5.-Proyecto de Mantenimiento Periódico.

Esta actividad se realiza en vías pavimentadas y en afirmado, comprende la realización

de actividades de conservación a intervalos variables de 3 a 5 años, destinados
principalmente a recuperar el deterioro de la capa de rodadura ocasionada por el tránsito
y por los efectos de los cambios climatológicos

Se puede decir también que es el conjunto de actividades orientadas a restablecer

algunas características de la superficie de rodadura de la carretera, una de ellas es
preservar una buena textura de la superficie de rodadura del camino, de manera que
asegure la integridad estructural de la vía por un tiempo más prolongado.

Primordialmente esta actividad está orientada a trabajos de afirmado o re aplicación de la

capa superficial de rodadura con materiales clasificados de alta resistencia con el fin de
restituir la uniformidad en la superficie de rodamiento, dentro de este proyecto se
consideran las siguientes actividades:

 Reconformación y recuperación de la plataforma de rodadura.

 Limpieza mecánica y reconstrucción de cunetas.
 Escarificación del material existente.
  Extensión y compactación del material para recuperar el espesor del afirmado
inicial.
 Reconstrucción de obras de drenaje.
 Reposición de pavimento en sectores críticos.
 Señalización vertical

IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO VIAL

El mantenimiento y conservación de los caminos es importante por las siguientes razones:

 El camino se encuentre permanentemente en buen estado.

 Ahorro de costos de operación de los vehículos.
 Acceso permanente a servicios.
 Ahorro en tiempo de viaje.
 Preservar la in versión efectuada en la construcción , mejoramiento o rehabilitación

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO VIAL

Uno de los objetivos principales del mantenimiento vial, es evitar la pérdida del capital
invertido por el Estado, cuidando la protección de infraestructura básica de la superficie de
rodadura del camino, el mantenimiento constituye la realización de actividades que no
impliquen modificar la estructura existente del camino.

DRENAJE EN CARRETERAS
El drenaje en un proyecto vial, tiene como objetivo evacuar adecuadamente el agua
superficial que circula sobre la calzada o discurre en las laderas naturales donde se
ubican los taludes de las carreteras, a fin de garantizar la estabilidad de la vía.
Dentro de los elementos principales de drenaje superficial en carreteras, podemos
mencionar los siguientes:
 Alcantarillas
 Cunetas laterales.
 Cunetas de coronación.
 Badenes.
 Bombeo
ALCANTARILLAS
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor de 6.00 m. y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que fluyen sobre
la Carretera, es importante tener en cuenta la adecuada elección del tipo de alcantarilla y
su ubicación a fin de garantizar el paso libre del agua sin que afecte la estabilidad de la
carretera.
Para bajas velocidades, no es necesario efectuar ningún revestimiento, pero si la
velocidad supera los 4.5 km / hora, es necesario revestir las paredes de la cuneta.
En la proyección e instalación de alcantarillas, el aspecto técnico debe prevalecer sobre el
aspecto económico, es decir que no pueden sacrificarse ciertas características hidráulicas
solo con el objetivo de reducir los costos.
ELECCION DEL TIPO DE ALCANTARILLA
Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizados en proyectos de carreteras son del tipo
marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, en ocasiones especiales pueden
utilizarse alcantarillas de secciones parabólicas y abovedadas, en carreteras de alto
volumen de tránsito, y por necesidad de limpieza y mantenimiento se adoptara una
sección circular mínima de 0.90 m. equivalente a 36 pulgadas de diámetro.
La alcantarillas tipo marco de concreto de sección rectangular o cuadrada pueden
ubicarse a niveles que se requiera, de tal manera que el nivel de la rasante coincida con
el nivel superior de la losa.
(ALCANTARILLAS CIRCULARES MULTIPLATE, ALCANTARILLAS TIPO MARCO DE
CONCRETO).
CUNETAS LONGITUDINALES

Son zanjas abiertas que se construyen en ambos lados del camino con el propósito de
recibir y conducir el agua proveniente de las lluvias y deshielos, las dimensiones,
pendientes y otras características de las cunetas, se determinan mediante el flujo que va
a discurrir por las mismas, Las cunetas generalmente se construyen de sección
transversal triangular.

CUNETAS DE CORONACION
Son estructuras que se colocan en la parte alta de los taludes y tienen la función de
captar las aguas provenientes de las Laderas naturales que se encuentran en la parte
superior de los taludes y así evitar la erosión y arrastre de materiales sobre los taludes.
BADENES
Son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el paso del flujo de una
quebrada y el paso de vehículos, actúa como un canal de tramo corto, la desventaja del
badén es que implica una reducción de velocidad de los vehículos, pero la mayor ventaja
es que permite el paso de material de arrastre que trae el curso de agua.
El perfil de la vía debe, mantener una transición suave y se debe instalar señales de que
prevengan al conductor de la existencia de un badén para que los vehículos no salten
debido al cambio brusco de pendiente en los extremos del badén.
BOMBEO
Se entiende por bombeo a la pendiente transversal de la plataforma de una carretera en
tramos en tangente y tiene la finalidad de favorecer el escurrimiento de las aguas de
lluvia, la inclinación de esta pendiente está establecido entre 2% a 3% como máximo.
DRENAJE SUPERFICIAL

TRANSICIÓN DEL PERALTE

Cuando se presenta en el alineamiento horizontal una curva es necesario modificar la
inclinación transversal desde el bombeo hasta el peralte requerido para la curva y luego
después de la curva desde el peralte hasta el bombeo nuevamente. Esta modificación en
la inclinación transversal, que se debe realizar a lo largo de una longitud apropiada, se
denomina transición del peralte.

ESTABILIDAD DE TALUDES

INTRODUCCION

Se define como talud a cualquier superficie inclinada con respecto a la horizontal ,

adoptando esa posición de forma temporal o permanente, las laderas, declives ,
pendientes, tienen comportamientos distintos en razón a la naturaleza del suelo que se
traducen en deslizamientos y derrumbes que constituyen un problema de vital importancia
en las carreteras , los efectos de estos fenómenos pueden causar la paralización parcial o
total del tráfico vehicular y como consecuencia el desabastecimiento de los productos de
primera necesidad obligando el desembolso de grandes presupuestos en su
rehabilitación.

Superficie de falla

La superficie de falla o ruptura, son características que distinguen a los deslizamientos ,

de otros movimientos de suelo, esta superficie se reconoce debido a que se divide el talud
entre materiales de suelo que pueden deslizarse y el suelo que no se mueve al ocurrir el
deslizamiento.

Tipos de taludes

 Naturales: Formados por la naturaleza a través del tiempo geológico.

 Artificiales: Los formados por la intervención del hombre y son ejecutados para
construir carreteras, represas, ferrocarriles.

Tipos y fallas más comunes en taludes

Las fallas en un talud ocurre como un deslizamiento de masa de suelo actuando como un
sólido que se desliza a lo largo der la falla.

 Falla por deslizamiento superficial.

 Deslizamiento n laderas naturales.
 Falla por movimiento de talud.
 Falla por rotación de la superficie der la cual ocurre el movimiento del talud.
 Falla por erosión provocada por el arrastre de los vientos, agua etc.
  Falla por capacidad portante.

Corrimientos de tierra

También conocido como o derrumbe, es un proceso relacionado con las avalanchas de

tierra, rocas, arboles etc.

Tipos de corrimientos

 Deslizamientos
Es un tipo de corrimiento o movimiento de masa de materiales provocado por la
inestabilidad de un talud, y se produce cuando una gran masa de terreno se
convierte en zona inestable, estos tipos de inestabilidad son evitables por medios
técnicos, sin embargo en el resto de corrimientos (flujo de lodo, licuefacción,
reptación), resultan más difíciles de evitar.
También podemos definir el deslizamiento, como la ruptura o desplazamiento
pendiente debajo de una masa de suelo.
 Flujo de lodo

Este tipo de corrimiento se produce en zonas muy lluviosas, afectando zonas

grandes, los terrenos arcillosos al entrar en contacto con el agua se comportan
como si alcanzaran el límite líquido y se mueven de manera lenta, los espesores
varían de acuerdo a la configuración estratigráfica del lugar de ocurrencia.

 Licuefacción

Este corrimiento se da en zonas de arenas limosas saturadas o en arenas muy

finas redondeadas.

 Reptación
Es el movimiento muy lento que se da en las capas superiores de laderas
arcillosas y se manifiestan en forma de pequeñas ondulaciones, suelen ser signo
de una futura inestabilidad generalizada.

TALUDES EN CARRETERAS
ESTABILIDAD DE TALUDES

Consiste en determinar el ángulo de reposo del talud para el cual en condiciones

normales bajo un flujo de agua que se produzca sobre la superficie del suelo, a fin de que
el talud se mantenga en equilibrio plástico y esto será posible que, en un punto dado se
mantienen en equilibrio los esfuerzos del talud y la resistencia del suelo.

Un talud, se considera estable si el ángulo de inclinación es menor dentro de cierto rango

que el ángulo calculado.

SOLUCIONES TECNICAS EN ESTABILIDAD DE TALUDES

En el ´planeamiento de medidas de estabilización de taludes, es importante entender Las

causas de la inestabilidad, las causas más comunes son: talud muy empinado por corte o
relleno, exceso de poros o vacíos en el suelo, interrupción de la trayectoria de drenaje,
socavación debido a la erosión del agua superficial, con pérdida de resistencia del suelo

Existen tres grandes grupos de soluciones para lograr la estabilidad de un talud.

  Disminuir los esfuerzos actuantes en el talud son el cambio de geometría del
talud, mediante el corte parcial con un Angulo menor , o la remoción de la cresta
hasta reducir la altura ( sistema de banquetas )
 Aumentar la resistencia del suelo mediante inyecciones de sustancias que
aumenten la resistencia del suelo tales como cemento, u otros conglomerantes a
fin de bajar el nivel freático.
 Aumentar los esfuerzos de confinamiento del talud mediante la construcción de
obras de como muros de contención, pantallas atirantadas.
 Pilotes con tubería de acero.

Las alternativas para la estabilización de taludes abarcan una amplia gama de

tecnologías, dentro de las más importantes podemos mencionar las siguientes

 Estabilización de suelos mediante banquetas

Es la técnica más utilizada en nuestro medio, consiste en la modificación de la superficie

del talud para lograr un equilibrio de masas, mediante la construcción de bermas o
banquetas en forma de terracería con cambio de pendientes en cada banqueta.

Se recomienda que el ancho de Las banquetas sean de 1.00 a 2.00 m. colocadas a

alturas no mayores a 5.00 m. dependiendo de la calidad del suelo, en suelo erosionables,
se recomienda plantear pendientes interiores de 20% a 30%, y se debe construir una
cuneta revestida en la parte inferior para el control y manejo de las aguas de
escurrimiento.

Zanjas de sub drenaje continuo, o cunetas de coronación, que se construyen en la

parte superior del talud, generalmente a una profundidad de 5 a 7 pies, el fondo de las
zanjas debe tener pendiente para drenar el agua y demás deben ser conectadas con
tuberías perforadas para derivar las aguas captadas hacia las quebradas
Laves de cortante, son zanjas rellenas con material de alta resistencia, construidas
atravesando el pie de la superficie de falla, su funcionamiento se basa en que se
aprovecha la alta resistencia del relleno , a la vez que la zanja puede funcionar como un
sub dren .Estabilización de suelos mediante anclajes

Los deslizamientos de laderas y desprendimientos de suelos y rocas, son algunos de los

procesos geológicos más comunes en la superficie de la tierra que forman parte del ciclo
natural del terreno debido a que la erosión y la gravedad actúan constantemente para
transportar materiales de las zonas más altas hacia la parte baja de la ladera natural.

Normalmente se quitan los materiales que se encuentran en la base de la pendiente, que

es la zona más vulnerable y soporta las mayores tensiones.
El ancla, es un elemento estructural para trasmitir esfuerzo de tensión al terreno, se
emplea para estabilizar suelos naturales o artificiales para proporcionar la estabilidad
requerida, el ancla debe ser llevada a una zona firme de suelo o roca, el barreno para
alojar, perfora la cara del talud donde se va a colocar el ancla (fierro corrugado con rosca
en la parte inicial) y el mortero o lechada de concreto que debe ser inyectado a presión.

Estabilización de taludes con revegetación

En el caso de que el camino discurra por secciones a media ladera en los que se
conozca la existencia de desprendimientos, en algunos casos puede ser conveniente
completar la estabilización de taludes con actividades de revegetación, ya que las plantas
protegen la superficie del suelo contra la erosión, el uso de plantas como material para la
estabilización de suelos, es un método frecuente con buenos resultados.
Para este método de estabilización, se emplea vegetación natural, económica que
generen cobertura al terreno e incrementen la resistencia del suelo por la profundidad de
las raíces, es ideal para la estabilización de taludes, se seleccione la vegetación por sus
propiedades de crecimiento, resistencia cobertura densa y raíces profundas.

Estabilización de taludes con muros de contención

El propósito de una estructura de contención, es el resistir las fuerzas ejercidas por la

tierra contenida, y trasmitir esas fuerzas a la fundación, en el caso de un deslizamiento de
tierra, el muro ejerce una fuerza para contener la masa inestable y trasmite esa fuerza
hacia la cimentación o zona de anclaje.

El costo de construir una estructura de contención, es generalmente mayor que de

conformar un talud, por lo que debe estudiarse con mucho cuidado su efectividad como
método de estabilización.

TIPOS DE ESTRUCTURA
Existen varios tipos de estructuras y cada una ellas, tiene sistema diferente de trasmitir las
cargas, dentro de estas podemos mencionar las siguientes:

 Muros Rígidos.

Son estructuras rígidas de concreto simple o reforzado, las cuales no permiten

deformaciones importantes, se apoyan sobre suelos para trasmitir fuerzas hacia su
cimentación y de esta forma generar fuerzas de contención, los muro de concreto armado
pueden emplearse en alturas superiores a 10 metros y requieren de un buen piso de
cimentación.

 Muro de Concreto Ciclópeo

Son relativamente simples, se construyen utilizando piedras grandes o medianas con la
finalidad de disminuir volúmenes de concreto, la desventaja de estos muros es que no
pueden soportar esfuerzos grandes.

 Muros flexibles ( Gaviones )

Son estructuras masivas flexibles conformadas por mallas de alambre galvanizado

rellenadas con piedras resistentes, se adaptan muy bien a los movimientos y su
efectividad depende de su peso y la capacidad de soportar deformaciones.

 Muros con llantas usadas

Son fáciles de construir, y ayudan el reciclaje, no existen procedimientos confiables de
diseño y su vida útil no es conocida.

 Muros con piedra de albañilería

Son fáciles de construir y económicas cuando hay piedra disponible en el lugar de trabajo.
  Muros con tierra reforzada

Las estructuras de tierra reforzada, son terraplenes donde el suelo es el principal

componente y dentro de esta, el proceso de compactación, en estos muros, se colocan
elementos de refuerzo o geo textiles con la finalidad de aumentar la resistencia del terreno
a la tensión y al corte, actúan como estructuras masivas por gravedad, son fáciles de
construir y pueden adaptarse fácilmente a la topografía del suelo, el refuerzo metálico le
da rigidez al terraplén.

 Muros con bolsacretos

Los bolsacretos, son elementos flexibles de polipropileno, que sirven para proteger,
reparar, o construir estructuras tales como: presas, taludes, rompeolas, presas, muros,
son resistentes al choque con el agua y puede reemplazar al sistema tradicional de
construcción con gaviones.

Las dimensiones de los bolsacretos generalmente son de 1.20 x 2.40 m, y su capacidad

aproximada es de 1 m3, este elemento ´puede ser llenado con concreto pobre, material
de base mezclado con cemento en una proporción de 35 a 40 paladas por bolsa de
cemento.

VENTAJAS DE LOS BOLSACRETOS :

 Son preparados y construidos en el lugar de la obra, lo cual permite el manejo de

grandes volúmenes a bajo costo
 Se puede lograr la protección de grandes áreas en un corto periodo de tiempo.
 Es adaptable a superficies irregulares y adquiere la forma del medio circundante.
 Reduce considerablemente los costos del proyecto.
 Son resistentes al choque del agua.