GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE REYES
ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSIÓN
PROYECTO “ELABORACION DE ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSION DE AEROPÙERTO DE REYES,
Nombre del Proyecto
Ubicación Política
Ubicación Geográfica
Familias Beneficiarias
Área del aeropuerto
SITUACIÓN
Demanda Anual de
pasajeros disponible para
aeropuerto
Eficiencia del sistema (%)
Área bajo óptimo (ha)
Justificación
Objetivo principal
GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE REYES
DEPARTAMENTO BENI”
FICHA TECNICA
“ELABORACION DE ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSION
DE AEROPÙERTO DE REYES, DEPARTAMENTO COCHABAMBA”
Departamento Beni, Provincia Ballivián, Municipio Reyes,
Comunidades: cabinas, concepción, reyes
Coordenadas proyección UTM, Datum WGS84 Zona 19S
Inicio ESTE 732692 NORTE 8069042 Elevación 3352 msnm
Final ESTE 730006 NORTE 8068675 Elevación 3170 msnm
1083 familias beneficiarias
SIN PROYECTO CON PROYECTO
788.400 personas
64,3%
47,50
PROBLEMA
Bajos ingresos económicos obtenidos de la producción agrícola.
Baja producción y rendimientos de la producción agrícola.
Cultivos con déficit hídrico en el ciclo productivo.
Escaso aprovechamientos de los suelos.
SITUACION ACTUAL
- No existe aprovechamiento de recursos naturales extensos
- No existe mucha generación de empleos
- No existe infraestructura de aeropuerto
NECESIDAD
El transporte es un gran propulsor de desarrollo económico, además
de ser una necesidad crucial para las personas, debido a que
promueve su movilidad vinculándolas con trabajo, servicios, salud,
educación y esparcimiento y es potencial impulsor de desarrollo que
en este caso son el turismo y la ganadería.
Por esta razón, dichas actividades serán beneficiadas con la mejora
de la infraestructura aeroportuaria, misma que no solo se dará un
servicio aéreo seguro y adecuado a la población de Reyes, sino que,
se incentivará al desarrollo económico de toda la Provincia José
Ballivián y en gran parte del Departamento de Beni, además de
cubrir las necesidades de las actuales actividades y los nuevos
proyectos industriales, ganaderos y turísticos, así como explotar otros
recursos que impactarán el mejoramiento del nivel de vida de la
región.
Por lo tanto, el proyecto surge de la necesidad de mejorar las
condiciones del Aeropuerto de Reyes y por ende de las operaciones
aéreas a esa zona, respondiendo así al Plan Nacional de Desarrollo
(PND) y al Plan de Gobierno 2010-2015, en el sentido de promover el
transporte multimodal y en especial el transporte aéreo.
Contar con dos documentos técnicos, como ser: el Estudio de Diseño
Técnico de Preinversión y el Plan Maestro (PM), para su posterior
ejecución de inversión en la construcción del Aeropuerto de Reyes,
con el fin de brindar un servicio aéreo seguro, constante y sostenible
que influya en la conectividad de la ciudad de Reyes con los centros
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PROYECTO “ELABORACION DE ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSION DE AEROPÙERTO DE REYES,
Objetivo Especifico
Metas y Actividades
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de consumo, producción, turísticos y pobladores en general del lugar,
promoviendo el desarrollo económico y social en armonía con el
medioambiente, verificando que los diseños cumplan con la
Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB) y toda normativa
nacional e internacional referida al respecto.
 Contar con el Estudio de Diseño Técnico de Preinversión,
cumpliendo con lo establecido por el Reglamento Básico de
Preinversión, aprobado por Resolución Ministerial No 115, de 12
de mayo de 2015, del Viceministerio de Inversión Pública y
Financiamiento Externo (VIPFE).
 Proveer un diseño efectivo del área de movimiento de aeronaves
(pista, calles de rodaje y plataforma de aviación), áreas y
edificaciones de servicio, terminal de pasajeros, zonas públicas y
otras, de manera global e integral, de acuerdo a lo establecido
por la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, normas y
recomendaciones de la Organización de Aviación Civil
Internacional, y cualquier otra norma internacional o nacional
aplicable, considerando soluciones funcionales, tecnológicas,
morfológicas y ambientales.
 Contar con los estudios fundamentados en un estudio de análisis
de la demanda y pronósticos de pasajeros, carga y aeronaves
para el período de diseño.
 Contar con los análisis financieros y socioeconómicos para los
estudios que demuestren la sostenibilidad del proyecto.
 Elaboración y presentación de la Ficha Ambiental ante las
autoridades competentes, para la determinación y obtención de
la categoría del Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental
(EEIA) del proyecto.
 Elaboración y presentación del Estudio de Evaluación de Impacto
Ambiental (EEIA) a las autoridades competentes para la obtención
de la Licencia Ambiental y obtención de la Licencia para
Actividades con Sustancias Peligrosas.
 Desarrollar el Plan Maestro del Aeropuerto, con base a estudios y
pronósticos de demanda, estableciendo prioridades y secuencia
de las construcciones, ampliaciones, nuevas instalaciones y
mejoras, en concordancia con la Ley 2902 de la Aeronáutica Civil
de Bolivia y la Reglamentación Aeronáutica Boliviana.
 Contar con el estudio de Diseño Técnico de Preinversión, que sea
la base para iniciar la construcción del Aeropuerto de Reyes, con
un adecuado cronograma de ejecución de obras, así como,
presupuestos por períodos o fases de desarrollo y por
componentes, análisis de precios unitarios, cantidades de obra,
especificaciones técnicas.
a) Localización – Entorno físico.
• Objetivo.
Descripción detallada del aeropuerto existente.
• Datos.
Los datos y toda la información básica que se recolectarán estarán
referidos a los siguientes aspectos:
- Estado actual del aeropuerto.
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- Características físicas y geométricas de la infraestructura del

área de movimiento (lado aire) y de los edificios del lado
público (lado tierra)
- Obras de drenaje existentes y cauces de agua
- Determinación de los servicios básicos existentes en el área

• Sub-Actividades
- Revisión y evaluación en gabinete de la documentación
disponible.
- Evaluación y complementación documentada en campo de la
información faltante o que el consultor considere necesaria.

• Resultados
Localización y entorno físico.

b) Determinación del Área de Influencia

•Objetivo
Determinación del área de influencia directa e indirecta del proyecto,
incluyendo todas las poblaciones y comunidades involucradas.

• Datos
Para realizar esta actividad se utilizarán los mapas de la Carta
Nacional, planos, imágenes satelitales y fotografías aéreas, datos
generados por la DGAC y AASANA. Además, se recopilarán datos
sobre lugares turísticos, centros agroindustriales, comerciales y
asentamientos humanos.

• Sub-Actividades
Las tareas se realizarán mediante el análisis e interpretación de la
documentación gráfica recolectada, así como el reconocimiento de la
infraestructura aeroportuaria existente y la información obtenida en
el diagnóstico.
• Resultados
Determinación del área de influencia

c) Tamaño y localización del proyecto

•Objetivo.
Determinar la localización del proyecto con la identificación de
beneficiarios directos e indirectos.

•Datos.
Se utilizarán los datos obtenidos en el diagnóstico y del estudio de
mercado.
•Sub-Actividades.
Las sub-actividades son:
- Determinar la localización del proyecto.
- Cuantificación de beneficiarios directos e indirectos.

•Resultado.
Contar con el tamaño y localización del proyecto.

d) Análisis de costo - beneficio de las alternativas.

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PROYECTO “ELABORACION DE ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSION DE AEROPÙERTO DE REYES,
DEPARTAMENTO BENI”

•Objetivo.
Determinar el costo-beneficio de cada una de las alternativas.

•Datos.
En la determinación del costo-beneficio de cada una de las
alternativas, se utilizarán, por una parte, los precios unitarios
recolectados en el mercado de la construcción del lugar o de la
localidad más próxima al sector del proyecto, así como de los
cómputos métricos, originados en los pre-diseños de cada
alternativa.

•Sub-Actividades.
Compatibilización y homogenización de los precios unitarios
recolectados. De la misma manera se tiene que cuantificar el análisis
de mantenimiento del área de movimiento.

•Resultados.
Costo de las alternativas.

Entidades involucradas MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS SERVICIOS Y VIVIENDA

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COMUNIDAD REYES
Costo de Infraestructura Bs. 1.831.186,14
Costo de Supervisión Bs 109.871,16
Costo de Bs. 191.559,30
acompañamiento/AT
Fiscal de Obra Bs. 2000.500,00
Auditoria Bs. 1037.555,05
Costo Total del Proyecto Bs. 65000000
Aportes Aporte MOP Aporte GAM REYES Aporte
(88,59%) (8,43%) COMUNIDAD
Bs. Bs. 178.614,35 (2,99%)
1.877.752,70 Bs. 63.304,60
Tiempo de ejecución Construcción 7 años (2520 días calendario); dos frentes de trabajo
Supervisión 7 años (2520 días calendario)
Asistencia Técnica Integral 7 años (2520 días calendario)
Indicadores Costo Costo por área de 1 m2 Costo por familia beneficiada
Eficiencia incremental Bs 3.218,19
Bs 5.623,37
Evaluación TIRP: 13,55 % VANP: 12.967,14 RBC privado
Socioeconómica 1,01
TIRS: 18,41 % VANS: 102.908,36 RBC social
1,08

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