BR Volvo

MANUAL DE Operação
13L
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© 2018 AB VOLVO PENTA

Todos os direitos de alterações ou modificações reservados.
Impresso em papel amigo do ambiente.
Índice
Prefácio ........................................................................................................ 3
Informações de segurança ........................................................................ 4
Introdução ................................................................................................. 15
Combustível, óleos e líquido de arrefecimento ....................................... 16
Manutenção e peças de reposição ......................................................... 16
Tensão excessiva sobre um produto e componentes ............................. 17
Cuidado com o meio ambiente ............................................................... 18
Rede de revendedores da Volvo Penta .................................................. 20
Volvo Penta Action Service ..................................................................... 20
Apresentação ............................................................................................ 21
Mecanismos ........................................................................................... 21
EMS (Engine Management System) .................................................... 22
Instrumentos e controles ......................................................................... 23
Unidade de controle do display ........................................................... 23
DCU II (Unidade de controle do display) ............................................. 30
DU (Unidade do display) ....................................................................... 34
CIU (Unidade da interface de controle) ............................................... 38
Instrumentos do Easy Link .................................................................. 38
Iniciando .................................................................................................... 39
Antes de dar a partida .......................................................................... 39
Dando partida no motor ....................................................................... 40
DVU (Unidade de controle do display) ................................................. 40
DCU II (Unidade de controle do display) ............................................. 41
Partida em frio extremo ........................................................................ 41
Nunca usar spray para a partida .......................................................... 42
Dar partida usando as baterias auxiliares ............................................ 42
Operação ................................................................................................... 43
Leitura dos instrumentos ..................................................................... 43
Alarmes .................................................................................................. 43
Manobrabilidade .................................................................................... 44
Operação com carga leve .................................................................... 44
Desligamento do motor ............................................................................ 46
Antes de desligar o motor .................................................................... 46
Parar o motor ......................................................................................... 46
Parada Auxiliar ..................................................................................... 47
Após desligar o motor .......................................................................... 47
Como solucionar falha ............................................................................. 48
Função de diagnóstico ............................................................................ 48
DCU (Unidade de controle do display) .................................................... 48
DCU II (Unidade de controle do display) ................................................. 49
DU (Unidade do display) ......................................................................... 50
CIU (Unidade da interface de controle) ................................................... 51
Instrumentos do Easy Link ...................................................................... 52
Apagar códigos de falha ......................................................................... 52
Rastreamento de falhas ........................................................................ 54
Registro de código de falha ..................................................................... 56
Programação de manutenção .................................................................. 61
Manutenção ............................................................................................... 62
Orientação ............................................................................................. 62
Motor, Geral ........................................................................................... 65
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 1

Filtro de ar, Verificação e troca ............................................................ 65
Tubo do ar de admissão, Verificação do vazamento ........................... 66
Correia de acionamento e correia do alternador, Inspeção ................. 66
Correia de acionamento, troca ............................................................. 67
Correia do alternador, Troca ................................................................ 68
Sistema de lubrificação ........................................................................ 69
Nível de óleo, verificar e completar o óleo ........................................... 69
Óleo do motor, Troca ........................................................................... 70
Filtro de óleo/Filtro de derivação .......................................................... 71
Sistema de combustível ....................................................................... 72
Drenagem do condensado, sistema de combustível ........................... 72
Substituição do filtro de combustível do motor .................................... 73
Pré-filtro de combustível, Troca ........................................................... 74
Sistema de combustível, sangria ......................................................... 75
Sistema de arrefecimento .................................................................... 76
Nível do líquido de arrefecimento, Verificar e completar ..................... 77
Líquido de arrefecimento, Drenagem .................................................. 79
Intercooler, Limpeza externa ............................................................... 79
Filtro do líquido de arrefecimento, Troca ............................................. 80
Sistema de arrefecimento, Limpeza .................................................... 81
Sistema elétrico ..................................................................................... 83
Chave principal .................................................................................... 83
Conexões elétricas .............................................................................. 83
Bateria .................................................................................................. 84
Armazenamento ........................................................................................ 86
Dados técnicos ......................................................................................... 88
Mecanismos ........................................................................................... 88
Sistema de lubrificação ........................................................................ 90
Viscosidade .......................................................................................... 91
Sistema de combustível ....................................................................... 92
Sistema de arrefecimento .................................................................... 95
Líquido de arrefecimento, mistura ....................................................... 95
Qualidade da água ............................................................................... 96
Sistema elétrico ..................................................................................... 96
Números de identificação .................................................................... 96
Registo ....................................................................................................... 99
2 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Prefácio
Bem-vindo(a)!
Os motores Volvo Penta são projetados para satisfazer os valores
fundamentais da Volvo: qualidade, segurança e cuidado com o meio ambiente
Após mais de 100 anos como fabricante de motores, o nome Volvo Penta se
tornou um símbolo de confiabilidade, inovação técnica, desempenho superior
e longa vida útil. Os motores Volvo Penta são usados em todo o mundo, em
todas as condições de operação possíveis.
Assegurar-se de que ler cuidadosamente o Manual do Operador sobre de

operação e manutenção. Ele contém as informações necessárias para que
você seja capaz de operar e manter o motor de forma segura e correta. Prestar
muita atenção às instruções de segurança contidas no manual.
Como proprietário de um motor marítimo Volvo Penta, gostaríamos que você

fizesse parte de uma rede mundial de revendedores e oficinas de serviço para
ajudá-lo com consultoria técnica, necessidades de serviço e peças de
reposição. Entre em contato com o revendedor autorizado Volvo Penta mais
próximo para assistência.
É possível comprar literatura adicionais sobre o seu motor Volvo Penta , por
exemplo o manual de Serviço e Manutenção. Mais informações sobre como
fazer isso podem ser encontradas em www.volvopenta.com.
Informações sobre o revendedor Volvo Penta mais próximo e outras

informações úteis notícias podem ser encontradas em
www.volvopenta.com e seguindo a Volvo Penta no Facebook.
www.volvopenta.com
www.facebook.com/volvopenta
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 3

Informações de segurança
Este capítulo descreve como as precauções de Se algo ainda não estiver claro ou se houver dúvidas
segurança são apresentadas no manual e no sobre alguma coisa, entrar em contato com o seu
produto. Ler o capítulo cuidadosamente antes de dar revendedor Volvo Penta para obter assistência.
partida no motor ou fazer qualquer manutenção ou
serviço. A leitura garante a sua segurança; uma ATENÇÃO!
operação incorreta pode levar a lesões pessoais ou Seguir sempre as instruções e os regulamentos de
a danos aos produtos ou à propriedade. Este capítulo segurança locais.
também fornece uma introdução às regras básicas de
segurança para usar e cuidar do motor.
Os textos de segurança têm a seguinte ordem de prioridade:
PERIGO!
Indica uma situação de perigo que, se não evitada, poderá resultar em morte ou em
lesões graves.
AVISO!
Indica uma situação perigosa a qual, se não for evitada, poderá resultar em morte ou
em lesões pessoais graves.
CUIDADO!
Indica uma situação perigosa a qual, se não for evitada, poderá resultar em lesões
pessoais leves ou moderadas.
ATENÇÃO!
Indica uma situação a qual, se não evitada, poderia resultar em danos à propriedade.
NOTA! Usado para chamar atenção às informações importantes que facilitarão o

trabalho ou as operações.
!
Este símbolo pode ser usado no produto para chamar a sua atenção para o fato de
que esta é uma informação de segurança. Ler sempre tais informações com muito
cuidado.
Assegurar que os símbolos de advertência e de informação no motor estejam

claramente visíveis e legíveis. Substituir os símbolos que estejam danificados ou foram
pintados.
Em alguns casos, este símbolo é usado em nossos produtos e refere-se a informações

importantes constantes no Manual do operador.
4 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

A maioria dos produtos químicos como, por exemplo,

óleos de transmissão e de motor, glicol, gasolina e
óleo diesel e produtos químicos usados em oficinas
como, por exemplo, agentes desengraxantes, tintas e
solventes são prejudiciais à saúde.
Ler cuidadosamente as instruções na embalagem do

produto! Seguir sempre as normas de segurança do
produto, por exemplo, uso de máscara de proteção,
óculos de proteção, luvas etc. Assegurar-se de que
ninguém seja exposto às substâncias que são nocivas
à saúde. Garantir uma boa ventilação.
Manusear os produtos químicos e os resíduos de

acordo com a maneira prescrita.
Verificações Diárias
AVISO!
Não dar a partida no motor se houver razões para
suspeitar de fugas de combustível ou se existir
material explosivo nas proximidades.
Habituar-se a fazer uma inspeção visual no motor e no

compartimento do motor antes de dar a partida no
motor e após as operações, assim que o motor for
desligado. Isto o ajuda a descobrir rapidamente se há
vazamento de combustível, de líquido de
arrefecimento ou de óleo ou qualquer outro evento que
tenha acontecido ou esteja prestes a acontecer.
Equipamentos de proteção individual

CUIDADO!
Usar sempre o equipamento de segurança
apropriado. O uso de equipamentos de proteção
individual não elimina o risco de lesões, mas reduzirá
o grau da lesão se um acidente vier a acontecer.
Alguns exemplos são proteção auricular, proteção

para os olhos e facial, calçados de proteção,
equipamentos de proteção individual, proteção da
cabeça, roupas de proteção, luvas e respiradores.
AVISO!
Garantir que todas as proteções das máquinas e
dispositivos de segurança estejam no lugar e
P0024482
funcionando.
CUIDADO!
Nunca use ferramentas ou produtos que apresentem
sinais de danos.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Proteger os olhos
CUIDADO!
Usar óculos de segurança.
Usar sempre óculos de segurança se houver risco de

estilhaçamento, faíscas ou jato vindo de eletrólitos da
bateria (o chamado o ácido da bateria), ou outros
produtos químicos. Os olhos são muito delicados e os
danos podem resultar na PERDA DA VISÃO!
Proteger a pele
CUIDADO!
Risco de lesões na pele.
Evitar derramar óleo na pele! A exposição prolongada

ou repetida ao óleo pode secar a pele. Pode ocorrer
irritação, ressecamento, eczema e outros problemas
de pele.
Usar luvas de proteção e evitar que as roupas e os

panos de limpeza fiquem ensopados com óleo. Lavar-
se regularmente, especialmente antes das refeições.
Usar creme protetor adequado para evitar que a pele
seque e facilitar a limpeza.
Segurança contra incêndios

AVISO!
Risco de Incêndio e Explosão!
Faísca acidental pode incendiar os vapores de
combustível.
Todos os combustíveis, bem como muitos produtos

químicos são inflamáveis. Não permitir chamas diretas
ou faíscas nas proximidades. É proibido fumar! O
hidrogênio das baterias também é muito inflamável e
explosivo em determinadas misturas com o ar.
Assegurar-se de que a área de trabalho esteja bem

ventilada e tomar as precauções necessárias antes de
iniciar do trabalho de solda ou de esmerilhamento.
P0024470
Assegurar-se sempre de que haja extintores de
incêndio à mão na área de trabalho.
6 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Peças de reposição — segurança

AVISO!
Usar sempre peças de reposição com a mesma
qualidade das peças genuínas Volvo Penta para
minimizar o risco de explosão ou incêndio.
Os componentes nos sistemas de combustível e nos

sistemas elétricos nos motores Volvo Penta são
projetados e fabricados para minimizar o risco de
explosões e de incêndio, de acordo com as exigências
legais aplicáveis.
Óleos, filtros, produtos químicos etc.

usados.
AVISO!
Risco de incêndio.
Armazenar os panos sujos de combustível e de outros
materiais inflamáveis de modo que não haja perigo de
pegarem fogo.
Os panos ensopados em óleo podem pegar fogo

sozinhos em determinadas circunstâncias.
ATENÇÃO!
Os filtros de combustível e de óleo usados são
resíduos prejudiciais ao meio ambiente e devem ser
descartados em uma unidade de tratamento de
resíduos aprovada para um manuseio correto, assim
como todo o óleo lubrificante usado, combustível
contaminado, resíduos de tinta, solventes,
desengraxantes e resíduos de lavagem.
Impedir a partida do motor

AVISO!
Parar o motor, desligando a alimentação na chave
geral e travá-lo na posição desligada antes de
começar a trabalhar. Colocar um aviso de advertência
na chave geral.
Ventilar o local ao operar o motor

AVISO!
Somente dê partida no motor em uma área bem
ventilada. Se operar o motor em uma área fechada,
assegurar-se de que haja ventilação de exaustão
saindo da área de trabalho para remover os gases de
P0024481 escape e as emissões da ventilação do cárter.
O motor não deve ser operado em áreas onde haja

materiais explosivos.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Peças giratórias e superfícies quentes

PERIGO!
Trabalhar com, ou se aproximar de um motor em
funcionamento é um risco de segurança. Tomar
cuidado com componentes rotativos e superfícies
quentes.
Se o motor estiver em funcionamento e operar outro
dispositivo, não se deve, sob nenhuma circunstância,
P0024808 permanecer próximo ao motor.
É estritamente proibido trabalhar em motores em

funcionamento. Há entretanto regulagens que exigem
que o motor esteja funcionando. Aproximar-se de um
motor em funcionamento é um risco de segurança.
Roupas soltas e cabelos longos podem ficar presos
nas peças rotativas, movimentos descuidados ou uma
ferramenta que caia podem resultar em ferimentos
graves.
Tomar cuidado com as superfícies quentes (tubos de

escape, turbocompressores, coletores de ar de
admissão, elementos de partida etc.) e fluidos quentes
nos tubos e mangueiras nos motores em
funcionamento ou recém desligados. Reinstalar todas
as tampas de proteção que foram removidas durante
o trabalho de manutenção antes de dar a partida no
motor.
Informações sobre o motor

ATENÇÃO!
Certificar-se de que todos os decalques de atenção e
informações do produto estejam sempre visíveis.
Substituir as etiquetas que foram danificadas ou
pintadas.
Proibição do uso de spray para partida

AVISO!
Nunca usar produtos em spray ou similares como
auxílio à partida. Risco de explosão!
P0024483
8 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de dar a partida no motor

AVISO!
Nunca dar a partida no motor se houver razões para
suspeitar de fugas de combustível ou se existir
material explosivo nas proximidades.
ATENÇÃO!
Somente dar partida no motor com as tampas de
proteção e filtro de ar instalados. Objetos estranhos na
linha de entrada podem causar danos à máquina.
P0024688 Certificar-se também de que nenhuma ferramenta ou
outras peças foram deixadas ao lado do motor.
AVISO!
Nunca dar a partida no motor com a tampa das
válvulas removida. Há um risco de ferimentos
pessoais.
Para motores com turbocompressores, a turbina
giratória do compressor pode, além disso, causar
sérias lesões corporais.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 9

Antes de realizar qualquer serviço no

sistema elétrico
AVISO!
Desligar sempre o motor primeiro. Em seguida,
desconectar a corrente nos interruptores principais e
em qualquer fonte de alimentação externa antes de
trabalhar no sistema elétrico, para minimizar os riscos
elétricos.
ATENÇÃO!
Nunca desconectar a corrente com as chaves
principais quando o motor estiver em operação.
O alternador e os equipamentos eletrônicos poderia
ser danificados.
Evitar danos ao módulo de controle do

motor e a outros componentes
eletrônicos
ATENÇÃO!
Desconectar a chave geral antes de conectar ou
desconectar um conector.
Antes de trabalho com solda

ATENÇÃO!
Antes de realizar qualquer trabalho com solda elétrica,
a conexão com todas as unidades de comando precisa
ser desconectada.
Antes de realizar qualquer serviço no

sistema de arrefecimento
AVISO!
Desligue o motor e deixe-o esfriar antes de iniciar o
trabalho no sistema de arrefecimento. Fluidos quentes
e superfícies quentes podem provocar queimaduras.
Líquido de arrefecimento quente sob

pressão
CUIDADO!
Líquido de arrefecimento quente pode causar
queimaduras. Evitar abrir a tampa de abastecimento
de líquido de arrefecimento com o motor ainda quente.
Vapor ou líquido de arrefecimento quente podem
espirrar assim que a pressão sair.
Abrir a tampa de abastecimento lentamente e liberar

a pressão do sistema de arrefecimento se a tampa ou
válvula de abastecimento tiverem que ser abertas, ou
se um bujão ou mangueira de líquido de arrefecimento
tiverem que ser removidos com o motor ainda quente.
10 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Óleo quente sob pressão

CUIDADO!
Óleo quente pode causar queimaduras. Evitar
derramar óleo na pele. Certificar-se de que o sistema
de lubrificação não está pressurizado antes de iniciar
qualquer trabalho. Nunca dar partida ou funcionar um
motor sem a tampa do bocal de enchimento de óleo
instalada. Há risco de que o óleo quente possa
espirrar.
Reabastecimento
AVISO!
Há sempre risco de incêndio ou de explosão durante
o abastecimento de combustível. É proibido fumar e o
motor deve estar desligado durante o abastecimento.
Qualidade adequada do combustível

ATENÇÃO!
Usar sempre combustíveis recomendados pela Volvo
Penta. Consultar o Manual do operador. Outros
combustíveis podem danificar o motor.
AVISO!
P0024477 Combustível de qualidade incorreta em um motor
diesel pode fazer com que o mecanismo de controle
de combustível fique preso, fazendo o motor funcionar
a uma rotação superior à permitida! Risco de danos ao
motor e lesões corporais.
Requisitos legais para o uso do

combustível correto
ATENÇÃO!
Para atender aos requisitos regulatórios para níveis de
emissão certificados, deve sempre se usar o
combustível recomendado de acordo com o Manual
do operador.
Em qualquer detecção de fugas no

sistema de combustível
AVISO!
Usar óculos de segurança!
Ter muito cuidado ao procurar por vazamentos nos
circuitos de alta pressão do sistema de combustível e,
por ex., quando testar bicos injetores de combustível.
O jato de canos e injetores tem uma pressão muito
P0024488
alta. O combustível pode penetrar nos tecido e causar
sério risco de infecção no sangue (septicemia).
Manuseio da tubulação de combustível

ATENÇÃO!
Os canos de alimentação de combustível nunca
devem ser dobrados ou endireitados sob nenhuma
circunstância. Isso pode resultar em trincas. Os tubos
danificados devem ser substituídos.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 11

Manuseio seguro das baterias

AVISO!
Risco de incêndio e explosão. Nunca permitir a
ocorrência de chamas abertas ou faíscas elétricas
perto das baterias.
Uma faísca provocada por uma bateria conectada

incorretamente, pode ser suficiente para a bateria
explodir resultando em ferimentos graves.
Não tocar nas conexões durante as tentativas de

partida. Risco de faísca! Não se debruçar sobre as
baterias.
Corrigir a polaridade das baterias

ATENÇÃO!
Certificar-se de que os cabos positivo (+) e negativo
(-) da bateria estejam corretamente conectados aos
bornes correspondentes. Uma conexão incorreta
pode causar danos graves aos equipamentos
elétricos.
P0024468
12 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Riscos do eletrólito nas baterias

AVISO!
Usar sempre óculos de proteção ao carregar e
manusear as baterias.
Lavar imediatamente com muita água se os eletrólitos

(ácido) da bateria atingirem os olhos. Buscar
imediatamente ajuda médica após lavar os olhos.
Se se tratar de contato do eletrólito com a pele sem

proteção, lavar o local imediatamente usando sabão e
água.
Layout do compartimento da bateria

ATENÇÃO!
Certificar-se de que o compartimento da bateria seja
construído de acordo com as normas de segurança
atuais.
Limpeza do motor e dos componentes

ATENÇÃO!
Nunca usar uma lavadora de alta pressão para limpar
o motor ou seus componentes.
P0024486
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 13

Limpeza de componentes sensíveis

ATENÇÃO!
Observar uma limpeza meticulosa ao manusear os
componentes do sistema.
Mesmo quantidades mínimas de sujeira podem
causar avarias.
Ajuste da embreagem
CUIDADO!
Os ajustes na embreagem devem ser realizados com
o motor desligado.
14 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Introdução
Verificar se você recebeu o Manual do operador
correto antes de continuar a lê-lo. Se não houver
recebido, entre em contato com o seu revendedor
Volvo Penta. Ler cuidadosamente o Manual do
operador e aprender como lidar com o motor, os
controles e os demais equipamentos de modo seguro
antes de dar partida no motor.
Para designações de motor, consultar Motor. A

designação está descrita na plaqueta do motor,
consultar Números de identificação.
As ilustrações neste manual podem cobrir diversos

tipos de produtos, o que significa que pode haver
pequenas diferenças entre as ilustrações e o produto
adquirido. Isto, entretanto, não afeta a validade das
informações e/ou as instruções no manual. A
Volvo Penta reserva-se o direito de fazer alterações
nas especificações, características de projeto e
ilustrações sem aviso prévio.
No serviço, pode ocorrer uma atualização do software

que venha a afetar a funcionalidade descrita neste
manual.
Sobre este manual

Este Manual do operador contém as informações
necessárias para a operação e manutenção corretas
e seguras do seu motor Volvo Penta. Ler o Manual do
operador cuidadosamente e aprender como lidar com
o motor e os demais equipamentos de modo seguro
antes de dar a partida no motor.
Garantia
Seu novo motor Volvo Penta está coberto por uma
garantia limitada, sujeita às condições compiladas nas
Informações de garantia. Observar que a
responsabilidade da AB Volvo Penta é limitada ao que
está especificado nas Informações de garantia
(incluídas no CD) e Emission Control System Warranty
Statement.
Ler as Informações de garantia cuidadosamente, o

mais rápido possível após a entrega. Elas contêm
informações importantes sobre manutenção e revisão.
É de responsabilidade do proprietário familiarizar-se
com essas informações, bem como verificar e
implementar sua aplicação. Caso contrário, a
AB Volvo Penta pode se isentar das suas obrigações
de garantia parcial ou totalmente.
Contatar o seu representante Volvo Penta caso

não tenha recebido as Informações de garantia ou
o Livro de revisão.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 15

Introdução
Amaciamento do motor
O motor deve ser amaciado durante suas 10
primeiras horas de operação, conforme segue:
Funcionar o motor nas operações normais. Entretanto,
a carga máxima só deve ser aplicada por curtos
períodos. Nunca operar o motor por longos períodos
com rotação constante durante este período.
O consumo mais alto de óleo é normal durante as

primeiras 100 – 200 horas de operação. Por esta
razão, verificar o nível de óleo mais frequentemente
do que a recomendação normal.
Quando estiver instalada uma embreagem

desengatável, a mesma deve ser verificada com mais
cuidado durante os primeiros dias. Podem ser
necessários ajustes para compensar o assentamento
das placas de fricção.
Combustível, óleos e líquido de

arrefecimento
Usar somente combustíveis e óleos recomendados no
Manual do Operador, uma vez que outros graus
podem provocar mau funcionamento, aumento no
consumo de combustível e possivelmente, reduzir a
vida útil do motor.
Trocar sempre o óleo, os filtros de óleo e o filtro de

combustível nos intervalos de manutenção
especificados.
Garantir sempre o uso de líquido de arrefecimento

adequado e misturado corretamente.
As futuras reivindicações de garantia do motor e dos

acessórios podem ser recusadas se for usado um
líquido de arrefecimento inadequado, ou se as
instruções para a mistura do líquido de arrefecimento
não forem seguidas.
Manutenção e peças de reposição

Os motores da Volvo Penta são projetados para a
máxima confiabilidade e vida útil longa e construídos
para suportar um ambiente exigente. Os motores
também são projetados para ter impacto ambiental
mínimo. Essas qualidades são mantidas através de
uma manutenção regular e uso de peças de reposição
com a mesma qualidade que a das peças de reposição
originais da Volvo Penta. Se peças confiáveis e
fabricadas para aquele fim não forem usadas, a sua
segurança, saúde e o funcionamento da máquina
poderão ser comprometidos. A Volvo Penta tem uma
rede mundial de revendedores autorizados.
Eles são revendedores autorizados, especialistas em

produtos da Volvo Penta e têm acessórios, peças
genuínas, equipamentos de teste e ferramentas
especiais, necessários para serviços e trabalhos de
16 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Introdução
reparo de alta qualidade. Observar sempre os

intervalos de manutenção do manual, o Protocolo de
Serviço completo pode ser encontrado em
volvopenta.com. Lembrar-se de anotar o número de
identificação do motor/transmissão quando você
solicitar serviço e peças de reposição.
Tensão excessiva sobre um

produto e componentes
Os produtos e os componentes da Volvo Penta não
são dimensionados para cargas externas. Nunca ficar
em pé ou caminhar sobre um motor, transmissão ou
seus componentes. As cargas podem levar a danos e
deficiência de funcionamento de um produto ou
propriedade.
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Introdução
Cuidado com o meio ambiente

Cuidado com o meio ambiente é um valor fundamental
dentro da Volvo Penta. Eficiência de energia e
emissões baixas estão entre os aspectos relacionados
ao produto mais importantes e as áreas de foco
prioritárias para os negócios da Volvo Penta. Vários
desafios globais que o mundo enfrenta estão direta ou
indiretamente relacionados às indústrias de energia e
de transportes. Nós reconhecemos que a Volvo Penta
é parte dos problemas ambientais, mas também
estamos convencidos de que somos parte da solução.
A Volvo Penta atualmente possui um programa amplo

para motores no qual foram realizados grandes
avanços na redução das emissões de escape ao
mesmo tempo em que o consumo de combustível foi
melhorado. Através da manutenção regular, os
motores Volvo Penta mantêm seu consumo de
combustível baixo e emissões baixas. Esperamos que
você esteja disposto a preservar essas qualidades.
Seguir sempre as instruções do Manual do Operador

sobre as qualidades de combustível, operação e
manutenção para evitar impactos ambientais
desnecessários. Contatar o seu revendedor Volvo
Penta se notar qualquer mudança como, por exemplo,
aumento no consumo de combustível ou aumento na
fumaça do escape.
Lembrar-se sempre de entregar os resíduos perigosos

para o meio ambiente como, por exemplo, óleo e
líquido de arrefecimento drenados, baterias usadas
etc. às empresas de reciclagem para tratamento.
Nossos esforços unificados podem ser uma
contribuição valiosa ao meio ambiente.
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Introdução
Motores certificados
Se for proprietário de um motor, certificado quanto
a emissões, usado em uma área onde as emissões
de escape forem regulamentadas por lei, isto
impõe exigências especiais sobre os cuidados e
manutenção que você realiza no motor.
NOTA! A falha ou a negligência em seguir os pontos

listados aqui podem invalidar o certificado de emissão
do motor.
Isto significa que a AB Volvo Penta não pode mais
garantir a conformidade do motor com o modelo
certificado. A Volvo Penta não é responsável por
danos ou custos resultantes disso.
• Certificação significa que um tipo de motor foi

inspecionado e aprovado pela autoridade
pertinente. O fabricante do motor garante que todos
os motores do mesmo tipo são equivalentes ao
motor certificado.
• É de responsabilidade do operador/usuário garantir
que não ocorra nenhum uso indevido do motor.
• Os intervalos de manutenção e serviço da
Volvo Penta precisam ser cumpridos.
• Qualquer caso de mau funcionamento precisa ser
corrigido sem demora.
• Usar somente peças genuínas da Volvo Penta ou
peças com a mesma qualidade que as peças da
Volvo Penta.
• A Volvo Penta recomenda que o serviço nas
bombas injetoras, configurações da bomba e
injetores sempre devem ser realizados por uma
oficina qualificada.
• O motor não deve ser convertido ou modificado de
nenhum moo, exceto com os kits de acessórios e
de serviço que a Volvo Penta tem aprovados para
o motor.
• Não pode ser realizada nenhuma alteração nas
instalações do tubo de escape e dos dutos de
entrada de ar do motor.
• Nenhum lacre de garantia (quando presente no
produto) pode ser rompido por pessoas não
autorizadas.
• São válidas as instruções gerais contidas no
Manual do operador referentes à operação, serviço
e manutenção.
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Introdução
Rede de revendedores da Volvo

Penta
A rede mundial de revendedores autorizados Volvo
Penta está a seu dispor. Recomendamos firmemente
que você leve o seu produto até um revendedor
autorizado Volvo Penta para serviço ou reparo. Eles
são especialistas em produtos da Volvo Penta e têm
acessórios, peças genuínas Volvo Penta,
equipamentos de teste e ferramentas especiais
necessários para serviços e trabalhos de reparo de
alta qualidade.
Serviço Localizador de Revendedor

Localizar o revendedor Volvo Penta mais próximo
através de nosso localizador em
www.volvopenta.com ou faça o download do app do
localizador de revendedor para o seu smartphone.
Volvo Penta Action Service

Nossa rede global de revendedores, sua primeira linha
de contato, é apoiada pela Volvo Penta Action Service,
um serviço de assistência e suporte por telefone que
oferece assistência 24 horas por dia, todos os dias do
ano.
Como funciona
Um operador exclusivo o apoiará em todo o processo
de seu caso e o manterá atualizado sobre o status e
andamento do mesmo.
Sempre que for necessário a assistência ou suporte
técnico no local, o operador o colocará em contato com
o revendedor Volvo Penta mais próximo que possa
realizar a manutenção do seu produto.
Números de telefone
Encontre o número do telefone e mais informações
sobre o seu Volvo Penta Action Service em
www.volvopenta.com.
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Apresentação
Mecanismos
Este Manual do Operador refere-se aos motores
industriais:
TAD1341GE, TAD1342GE, TAD1343GE,
TAD1344GE, TAD1345GE
TAD1340VE, TAD1341VE, TAD1342VE,
TAD1343VE, TAD1344VE, TAD1345VE
TAD1350VE, TAD1351VE, TAD1352VE,
TAD1353VE
Eles são motores diesel industriais com injeção direta,

de seis cilindros, em linha. Todos os motores são
equipados com gerenciamento de combustível
controlado eletronicamente (EMS), turbocompressor,
intercooler, sistemas de arrefecimento controlados
termostaticamente e controle eletrônico de rotações.
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Apresentação
EMS (Engine Management

System)
O EMS (Sistema de gerenciamento do motor) é um
sistema eletrônico com comunicação CAN (Controller
Area Network) para controle do motor diesel. O
sistema foi desenvolvido pela Volvo Penta e inclui as
funções de regulagem e diagnóstico do combustível.
O sistema consiste de uma unidade de controle,
injetores, vários sensores que fornecem informações
à unidade de controle e conectores para diagnóstico e
verificações de funcionamento. O motor pode ser
conectado a uma interface de comunicação que
compreende um link CAN.
Sinais de entrada/saída
As informações dos sensores fornecem dados
precisos sobre as condições atuais de funcionamento
e permitem que o processador no módulo de controle
calcule, entre outras coisas, o volume correto de
injeção, a regulagem da injeção e verifique a condição
do motor.
Regulagem de combustível
O requisito de combustível do motor é analisado até
100 vezes por segundo. O volume de injeção e a
regulagem de injeção do motor são controlados
eletronicamente através das válvulas de combustível
nos injetores. A unidade de controle recebe sinais dos
sensores e monitora para determinar quando a válvula
de combustível deve abrir ou fechar. Isto significa que
o motor sempre recebe o volume correto de
combustível em todas as condições de operação, o
que permite menor consumo de combustível, menos
emissão de escape, etc.
Função de diagnóstico
A finalidade da função de diagnóstico é detectar e
localizar todas as deficiências de funcionamento no
sistema EMS e também proteger os componentes de
danos.
Se for detectada uma deficiência de funcionamento, a
mesma será apresentada pelas lâmpadas de
advertência, uma lâmpada de diagnóstico piscando ou
uma mensagem de texto no painel de instrumentos,
dependendo do equipamento instalado. Se for
apresentado um código de falha, o mesmo é usado
para orientação em qualquer pesquisa de falhas. Os
códigos de falha também podem ser lidos pela
ferramenta VODIA da Volvo nas oficinas autorizadas
da Volvo Penta.
Se houver uma deficiência de funcionamento séria, o
motor será desligado completamente ou a unidade de
controle pode reduzir a potência do motor
(dependendo da aplicação). Os códigos de falha são
registrados como uma ajuda para a pesquisa de
falhas.
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Instrumentos e controles
Unidade de controle do display

TAD1340VE, TAD1341GE, TAD1341VE,
TAD1342GE, TAD1342VE, TAD1343GE,
TAD1345GE, TAD1345VE, TAD1350VE
O painel de controle do DCU está disponível como um

acessório opcional para o sistema de controle
eletrônico do EMS (Sistema de gerenciamento do
motor).
A DCU é um painel de instrumentos digital que se
comunica com a unidade de controle do motor. O DCU
tem diversas funções, tais como controle do motor,
monitoramento, diagnóstico e configuração de
parâmetros.
Os menus no sistema DCU podem ser usados para

verificar e, em alguns casos, definir diversas funções
diferentes no sistema EMS.
NOTA! As configurações e quais dados do motor

aparecem no display podem variar dependendo da
instalação e do modelo do motor.
NOTA! Os menus e ilustrações aqui mostrados

referem-se à versão em inglês. O idioma pode ser
trocado, entretanto; consultar o menu Configuração.
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10 9 8
1 2 3 4 5 6
P0002062
Iniciar
Quando o painel DCU é inicializado, o menu “Dados do motor” é exibido; pressionar “ESC” para ir ao menu
principal.
1 Display LED 6 LIGAR/DESLIGAR. Inicia e para o sistema

2 INÍCIO. Dá partida no motor 7 Rolar para baixo nos menus
3 VELOCIDADE - . Reduz a rotação do motor 8 SEL. Seleciona nos menus
4 VELOCIDADE +. Aumenta a rotação do motor 9 Rolar para cima nos menus
5 PARADA. Desliga o motor 10 ESC. Retorna para a seleção de menu anterior
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Menus
Há diversos submenus sob cada menu principal. Não
há espaço para todas as opções do menu no display.
Para rolar pelos menus, usar os botões 7 e 9 no
display. Pressionar o botão SEL8 para fazer a seleção.
Consultar a ilustração na página anterior.
NOTA! O menu Configuração pode ser usado para

selecionar o idioma que se queira usar no display.
Menu principal
• Dados do motor, dados atuais do motor

• Pré-aquecimento, ativação manual do pré-
aquecimento. Deve ser ativado a temperaturas
abaixo dos 0ºC (32ºF)
• Modo regulador, ativação de redução
• Diagnóstico, exibe códigos de falha como texto
• Restaurar viagem, restaura dados da viagem
• Configuração, definição de parâmetro
• Informações, exibe o hardware/software,
conjuntos de dados e identificação de motor
aplicáveis atuais para os dados do motor e do DCU.
Dados do motor
exibe dados relevantes do motor.
• O regime de rotações do motor pode ser controlado
com os botões VELOCIDADE+ e VELOCIDADE–
(RPM).
• Pressão de carga (kPa)
• Temperatura do líquido de arrefecimento (ºC)
• Temperatura do ar de admissão (ºC)
• Pressão do óleo (kPa)
• Temperatura do óleo (ºC)
• Horas do motor (h)
• Tensão da bateria (V)
• Consumo de combustível (l/h)
• Consumo de combustível instantâneo (combustível
na viagem) (l)
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Pré-aquecimento
ativação manual do pré-aquecimento. Quando
ativado, o sistema EMS detecta na partida se o pré-
aquecimento é necessário. Para o pré-aquecimento
automático, consultar o menu Configuração / Pré-
aquecimento na ignição.
NOTA! Deve ser ativado a temperaturas abaixo dos

0ºC (32ºF).
O tempo de pré-aquecimento é ajustado para se

adequar à temperatura do motor e pode durar até 50
segundos antes e depois da partida. Consultar
também o Procedimento de partida EMS 2.
• Pressionar SEL, o texto Pré-aquecimento
solicitado será exibido
• O display retorna automaticamente ao menu Dados
do motor.
Modo de regulagem
ativa/desativa a redução. Para configurar o nível de
redução, consultar o menu Configuração / Gradiente
do regulador ou Redução do regulador.
• Selecionar Modo isócrono ou Modo de redução
com o botão SEL.
Diagnósticos
exibe a lista de erros contendo as 10 últimas falhas
ativas e inativas. Os códigos de falhas são exibidos
como texto no display.
• Rolar pela lista de falhas com as teclas de setas.
Restauração dos dados de viagem

restaura os dados de viagem, tais como consumo de
combustível.
• Pressionar o botão SEL para restaurar os dados de
viagem
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Configuração
definição de parâmetros nos sistemas de controle do
motor. Vários menus aparecem sob Parâmetros do
cliente, dependendo se o conjunto Versatile ou Gen
foi selecionado a partir do Configurar aplicativo.
Consultar abaixo.
Os parâmetros que podem se configurados/

selecionados (escolha feita com o botão SEL) são:
• Configurar aplicativo, definir o conjunto
Versatile ou Gen. Dependendo da seleção feita
aqui, diferentes menus aparecerão sob
Parâmetros do cliente.
• Unidade, configuração das unidades (sistema
métrico ou imperial).
• Idioma, configuração do idioma usado no display.
Escolher entre inglês, francês, alemão e espanhol.
• Parada energizada para, configuração de entrada
de parada externa. Ativado por Parar ou Executar.
Parar: A entrada de parada deve estar conectada à
tensão para parar o motor.
Execução: A entrada de parada deve estar
conectada à tensão para funcionar o motor.
• Parâmetros do cliente, configuração dos limites do
alarme. Consultar Parâmetros do cliente / Versatile
e Parâmetros do cliente / Conjunto gen.
• Configuração da entrada do acelerador,
configuração do controle do regime de rotações do
motor e limites de tensão. Consultar Configuração
de entrada do acelerador.
• Configuração do display, configuração do display.
Consultar Configuração do display.
Parâmetro do cliente / Versatile
• Regime de rotações do motor em marcha lenta

– configuração da marcha lenta.
• Pré-aquecimento na ignição – ativação do pré-
aquecimento automático. O sistema de controle do
motor detecta a necessidade do pré-aquecimento e
o ativa diretamente na partida.
• Gradiente do regulador (Nm/RPM) – configuração
do nível de redução, quando ativado. Para ativação,
consultar Redução do regulador no menu principal.
• Limite do alerta da temperatura do óleo (ºC) –
configuração do limite do alarme da temperatura do
óleo.
• Limite do alerta da temperatura do líquido de
arrefecimento (ºC) – configuração do limite do
alarme da temperatura do líquido de arrefecimento.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 27

Parâmetro do cliente / Conjunto gen
• Regime de rotações do motor primário – seleção

de RPMs do motor, 1.500 ou 1.800 RPM.
• Pré-aquecimento na ignição – ativação do pré-
aquecimento automático. O sistema de controle do
motor detecta a necessidade do pré-aquecimento e
o ativa diretamente na partida.
• Redução do regulador (%) – configuração do nível
de redução, quando ativado. Para ativação,
consultar “Redução do regulador” no menu
principal.
• Limite de excesso de rotações (%) – configuração
do limite do alarme do excesso de rotações, % dos
RPMs do motor definidos.
• Parada por excesso de rotações – ativação da
parada do motor com o alarme de excesso de
rotações. Consultar “Limite de excesso de rotações”
para ativar o limite de alarme para o alarme de
excesso de RPMs.
• Limite do alerta da temperatura do óleo (ºC) –
configuração do limite do alarme da temperatura do
óleo.
• Limite de temperatura do líquido de
arrefecimento (ºC) – configuração do limite do
alarme da temperatura do líquido de arrefecimento.
Configuração de entrada do acelerador

Configuração do controle de RPMs (operação do
acelerador).
• Definir modo do acelerador – DESL. – RPMs do
motor controlados via painel do DCU.
Entrada ext do acelerador – regime de rotações do
motor controlado com um potenciômetro
(acelerador).
Entrada ext do acelerador – RPMs do motor
controlados por uma unidade externa.
• Definir tensão de marcha lenta (V) – configuração
do nível de tensão em marcha lenta
• Definir tensão máx. (V) – configuração do nível de
tensão com aplicação total do acelerador.
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Configuração do display
configurações do display. Ajuste feito com os botões
7 e 9; ver ilustração do painel do DCU.
• Definir contraste (%) – configuração de contraste.
• Definir tempo da iluminação de fundo (seg.) –
configuração de tempo (em segundos) que a
iluminação de fundo do display é exibida e, depois,
desligada quando o painel não é usado.
• Definir brilho da iluminação de fundo –
configuração do brilho da iluminação de fundo do
display.
Informação
exibe os dados do motor e do DCU.
• Identificação do hardware do motor – número de
peça da unidade de comando do motor.
• Identificação do software do motor – número de
peça do software da unidade de comando do motor.
• Identificação do dataset1 do motor – número de
peça do conjunto de dados 1 do motor.
• Identificação do dataset2 do motor – número de
peça do conjunto de dados 2 do motor.
• Identificação do veículo – número do chassi.
• Identificação do hardware do DCU – número de
peça do DCU.
• Identificação do software do DCU – número de
peça do software do DCU.
• Identificação do dataset1 do DCU – número de
peça do conjunto de dados 1 do DCU.
• Identificação do dataset2 do DCU – número de
peça do conjunto de dados 2 do DCU.
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DCU II (Unidade de controle do

display)
O painel de instrumentos DCU II da Volvo Penta se

comunica com a unidade de controle dos motores e
tem uma série de funções como controle,
monitoramento e diagnóstico.
NOTA! As configurações e o tipo de dados do motor

que são apresentados no display podem variar
dependendo da instalação e do modelo do motor.
Dependendo da instalação, o DCU II também pode ser
usado apenas como um display de apresentação.
NOTA! Os menus e ilustrações aqui mostrados

referem-se à versão em inglês. Consultar a seção
Configuraçõespara alterar o idioma do display.
Ligar/desligar a ignição
Dar a partida no motor

OK
Reduzir a rotação do motor
START STOP
Aumentar a rotação do motor
P0018811
Desligar o motor
Rola para cima nos menus
Selecionar e confirmar nos menus
Rola para baixo nos menus
Retornar para a seleção do menu anterior
30 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Display
A visualização básica do DCU II mostra três menus
principais.
• ENGINE DATA (DADOS DO MOTOR), exibe os
dados atuais do motor.
• DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICO), exibe os códigos
de falha ativos.
• SETTINGS (CONFIGURAÇÕES), exibe as
configurações da tela e do motor.
Pressionar OK para prosseguir nos submenus e rolar

usando os botões de seta do painel.
Pressionar para retornar ao menu anterior.
Barra de status
A barra de status com símbolos para falhas ativas é
exibida no canto superior direito do display.
Deficiência de funcionamento
relacionada com emissões
Deficiência de funcionamento do
! sistema EMS
Alarmes e mensagens
As mensagens para o operador são de três tipos,
codificados por cores de acordo com o grau de
severidade.
Quando uma mensagem é mostrada no visor,
pressionar para chegar no menu de diagnóstico
para obter mais informações sobre falhas registradas
e instruções para as ações corretivas.
• ALARM (ALARME), texto em vermelho, o sistema
detectou uma falha grave – A Volvo Penta
recomenda contatar imediatamente uma oficinal
qualificada.
• VARNING (AVISO) texto em amarelo; o sistema
detectou uma falha – A Volvo Penta recomenda
contatar uma oficina qualificada o mais rápido
possível.
• MEDDELANDE (MENSAGEM), texto em azul,
mensagem não-crítica do motor para o operador.
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Menus
ENGINE DATA (DADOS DO MOTOR)
ENGINE DATA
Dados do motor exibidos podem variar dependendo
Engine Hours 1536h
da instalação do motor.
Fuel Rate 112 1/h
Oil Pressure 425 kpa • Engine Hours (Horas do Motor) (tim)
Oil Temperature 65 C
• Engine Speed (Rotação do Motor) (rpm)
Engine
Speed 1500 rpm
• Coolant Temperature (Temperatura do Líquido de
Arrefecimento) (°C)
P0018291
• Oil Pressure (Pressão do Óleo) (kPa)
• Fuel Rate (Consumo de Combustível) (l/h)
Consumo de combustível atual.
• Boost Temperature (Temperatura do Turbo) (°C)
• Boost Pressure (Pressão do Turbo) (kPa)
• Oil Temperature (Temperatura do Óleo) (°C)
DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICOS)
Se o sistema detectar uma falha, o motorista é
informado por meio de uma mensagem pop-up no
display. Os códigos de falha são listados no menu
Diagnostics (Diagnósticos); os códigos de falha ativos
estão no topo da lista e são indicados por um ponto
verde. Para obter mais informações sobre a causa e
ações corretivas, usar o botão de seta para rolar para
a falha em questão e pressionar OK . Isto também
fornecerá informações sobre o número de horas de
motor, quando a falha se tornou ativa e os códigos
SPN e FMI.
SETTINGS (CONFIGURAÇÕES)
Display (Display)
• Set backlight time (Ajuste do tempo da iluminação
de fundo). Liga/desliga, ajusta a iluminação de
fundo para operar em modo de espera. Ligado é a
configuração padrão.
• Set backlight brightness (Ajuste do brilho da
iluminação de fundo). Ajusta o brilho da iluminação
de fundo do display usando os botões de seta do
painel.
• Set Instrument Brightness (Ajusta o brilho do
instrumento). Ajusta a iluminação de fundo do
instrumento do display.
• Change background color (Alterar a cor do fundo).
Selecionar a cor do fundo, cinza ou branco.
Language (Idioma)
Define o idioma do display; escolher entre inglês,
francês, alemão, espanhol e chinês.
32 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Save/Restore (Salvar/Restaurar)
• Save current configuration (Salvar a configuração
atual). Salvar as configurações atuais do display.
• Restore last configuration (Restaurar a última
configuração). Restaura as últimas configurações
de exibição salvas.
• Restore default configuration (Restaurar a
configuração padrão). Restaura todos os menus de
configuração do display para as configurações de
fábrica.
NOTA! As configurações nos seguintes menus

normalmente não precisam ser alteradas; se uma
mudança for necessária, ela deve ser efetuada por um
técnico autorizado da Volvo Penta. Consultar o
manual de instalação para obter mais informações
sobre o motor.
Somente revendedor autorizado Volvo Penta ou

OEM
• I/O Status (Status I/O)
• CAN Termination (Terminação CAN)
• Stop Logic DCU (Parar a lógica da DCU)
• Potentiometer supply (Alimentação do
potenciômetro)
• Speed Control (Controle da Velocidade)
• Control display unit (Unidade de controle do display)
• Genset/VE (Genset/VE)
• Buzzer (Sonorizador)
• Information (Informação)
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 33

DU (Unidade do display)
O DU é um painel de instrumentos computadorizado

que mostra os valores de operação do motor em uma
tela de LCD. No display é possível mostrar diversas
janelas com diferentes informações, ou seja, RPMs do
motor, temperatura do líquido de arrefecimento,
consumo de combustível e mensagens de falhas.
Na partida, o display executa um autoteste. Caso seja

ouvido um sinal constante, o sistema descobriu um
defeito O display funcionará, mas pode agir de forma
inesperada.
P0002061
O DU é conectado entre a unidade de comando do
motor e o CIU ou DCU.
Modos do display
Pressionar qualquer botão de 1 a 4 para visualizar o
menu de funções dos botões, que aparece na parte
inferior do display.
Para deixar o menu, aguardar alguns segundos ou
pressionar o botão 5 (SAIR).
1 Motor
2 Múltiplos destinos
3 Viagem
4 Gráfico
5 Sair
Contraste
Nos modos de display Motor, Viagem e Gráfico, é
possível ajustar o contraste.
Pressionar o botão 5 fora do menu e então + (botão 4)
ou – (botão 3) para ajustar o contraste.
34 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Motor
RPMs e temperatura do líquido de arrefecimento são
mostrados na parte superior do display. Na parte
inferior, será mostrado o computador de viagem e um
indicador de nível de combustível, se essas funções
tiverem sido instaladas.
Múltiplos destinos
No modo Múltiplos destinos, botão 2, as informações
podem ser mostradas em quatro janelas, análogas ou
digitais. O display alterna entre as duas quando o
botão 2 é pressionado repetidamente.
Ao pressionar o botão 5, a seta à direita, seleciona-se
as informações a serem mostradas nas diferentes
janelas.
Pressionar repetidamente o botão que corresponde à
janela, até que as informações desejadas sejam
mostradas.
Viagem
Para exibir o computador de viagem, pressionar o
botão 3, Viagem.
Combustível viagem, desde a última restauração
Consumo de combustível, consumo de
combustível
Horas viagem, desde a última restauração
Horas de motor, quantidade total de horas de
operação
Restaurar pressionando o botão 3 por três segundos

até que se ouça um bipe.
Gráfico
As informações são mostradas como gráficos.
Pressionar o botão 4 repetidamente para escolher
quais informações serão mostradas. O intervalo de
tempo é definido no Menu de configurações.
Se a conexão for interrompida, haverá uma linha reta
no display.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 35

Menu de configurações
Pressionar o botão 5 por três segundos para entrar no
Menu de configurações. Navegar com as setas para
cima e para baixo, selecionar com a seta para a direita.
Unidades
- PRESSÃO; kPa, PSI
- VOLUME; LITRO, GAL, GAL Imperial.
Consumo de combustível ajustado de acordo com
a unidade de volume, L/H, GAL/H, IGAL/H.
- TEMPERATURA; °C, °F
Condição do alarme
Lista de alarmes ativos, consultar para Leitura dos
códigos de falha através da DU (Unidade do
display)
36 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Configurações
- IDIOMA; configuração de quais idiomas deverão
ser usados no display.
- BIPE; Lig./Desl., configurar se ao pressionar os
botões do instrumento um bipe soará ou não.
- DISPLAY; configurar os medidores de RPMs DO
MOTOR
RPM do MOTOR, 2.500 a 9.000 RPM, em intervalos
de 500 RPM
INTERVALO DO GRÁFICO, 2 minutos a 8 horas
nos seguintes intervalos,
2 MIN., 10 MIN., 30 MIN., 60 MIN., 2 H, 4 H, 8 H
DEMONSTRAÇÃO DO
- SYSTEMA, LIGA/DESLIGA o modo
DEMONSTRAÇÃO.
- RESTAURAR PADRÕES, restaurar todas as
configurações para os valores padrão.
- VISUALIZADOR COM, exibe a última mensagem
nas portas de comunicação
- TX PROG, transfere o conteúdo do aplicativo em
memória flash para outras unidades CAN no
mesmo barramento CAN.
- SOBRE, exibe o
Nº DE IDENTIFICAÇÃO – número de série do
display
EEPROM – número de EEPROM graváveis
VERS – software da versão do software
CHK – Soma de verificação da memória flash
Nº DE PEÇA – número de peça do software Volvo
ORIGEM – origem dos dados recebidos
RÓTULO – Rótulo alocado no mesmo barramento.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 37

CIU (Unidade da interface de

controle)
A CIU é um "tradutor" entre a unidade de controle

(EMS) e o painel de controle do próprio cliente. A CIU
tem dois links de comunicação seriais, um rápido e um
lento.
O link rápido é o chamado link CAN. Todos os dados

relativos aos instrumentos, lâmpadas indicadoras,
conectores e potenciômetros são controlados por este
link.
O link lento gerencia as informações de diagnóstico

para os códigos piscantes, etc.
P0002060
Instrumentos do Easy Link

Os seguintes instrumentos Easy Link estão
disponíveis:
- Tacômetro / horímetro (códigos de falhas também
são exibidos no display do tacômetro quando o
botão de diagnóstico é pressionado)
- Temperatura do líquido de arrefecimento
- Pressão do óleo
- Temperatura do óleo
- Tensão bateria
- Painel do alarme
- Pressão do turbo
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Iniciando
Habitue-se a fazer uma inspeção visual no motor e no cofre do motor antes de dar a partida no motor. Isso ajudará
você a descobrir rapidamente se alguma coisa de anormal aconteceu ou se está prestes a acontecer.
Verificar também se os instrumentos e os displays de advertência mostram valores normais quando você der a
partida no motor.
AVISO!
Nunca usar produtos em spray ou similares como auxílio à partida. Risco de explosão!
Antes de dar a partida

• Verificar se o nível do óleo está entre as marcas MÍN
e MÁX.
Para abastecimento, consultar Nível de óleo,
verificar e completar o óleo.
NOTA! O nível de óleo pode ser lido com o motor

desligado (o lado STOP (PARADO) da vareta de nível)
e com o motor funcionando (o lado OPERATING (EM
OPERAÇÃO) da vareta de nível).
• Abrir as válvulas de combustível.

• Verificar o pré-filtro de combustível; consultar
Drenagem do condensado, sistema de
combustível, a p. 72.
• Verificar o nível do líquido de arrefecimento e se o
radiador não está obstruído externamente.
Consultar Nível do líquido de arrefecimento,
Verificar e completar, a p. 77 e Intercooler,
Limpeza externa, a p. 79
AVISO!
Não abrir a tampa do bocal de abastecimento do
líquido de arrefecimento quando o motor estiver
quente, exceto em emergências, uma vez que isso
poderia causar lesões graves. Vapor ou líquido
quente podem espirrar.
• Verificar se não há vazamento de óleo, combustível
ou líquido de arrefecimento.
• Ligar a chave principal.
• Mover o controle de rotação do motor para marcha
lenta e desengatar a embreagem/caixa de
mudanças, se instalada.
ATENÇÃO!
Nunca interromper o circuito com a chave geral
enquanto o motor estiver funcionando.
O alternador e os equipamentos eletrônicos poderiam
ser danificados.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 39

Iniciando
Dando partida no motor

O tempo de preaquecimento é ajustado para se
adequar à temperatura do motor e pode durar até 50
segundos antes e depois da partida.
O tempo de conexão do motor de partida é

maximizado para 20 segundos. Após isto, o circuito do
motor de partida é interrompido temporariamente para
proteger o motor de partida contra superaquecimento.
DVU (Unidade de controle do

display)
Com pré-aquecimento Sem pré-aquecimento

1 Pressionar o botão ON/OFF (6). 1 Pressionar o botão ON/OFF (6).
2 Pressionar o botão SEL (8) para ir para o menu 2 Pressionar o botão PARTIDA (2).
principal.
Deixar o motor em marcha lenta pelos primeiros 10
3 Rolar para baixo para Pré-aquecimento com o segundos. Então, aquecer o motor em baixa rotação
botão de rolagem (7), pressionar o botão SEL e sob carga baixa.
(8) Nunca acelerar o motor quando ele estiver frio.
4 No menu de pré-aquecimento, pressionar o
botão SEL (8) para selecionar o pré-
aquecimento.
5 Pressionar o botão PARTIDA (2).
40 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Iniciando

display)
1 Pressionar o botão para ligar a ignição. O
display acende ao mesmo tempo.
OK 2 Pressionar o botão START (INICIAR) para dar a
partida no motor.
START STOP
P0018811
Partida em frio extremo

Algumas preparações precisam ser feitas para
permitir que o motor arranque em climas
extremamente frios e, em alguns casos, até para
tornar a partida possível:
• Usar um combustível para inverno (de um
fabricante reconhecido) que tenha sido aprovado
para a temperatura pertinente. Isso reduz o risco de
precipitação da cera de parafina no sistema de
combustível. Em temperaturas extremamente
baixas, recomendamos o uso de um aquecedor de
combustível.
• Usar de um óleo de motor sintético com uma
viscosidade recomendada para a temperatura
predominante, para conseguir uma lubrificação
satisfatória. Consultar Viscosidade, a p. 91. Os
lubrificantes sintéticos são capazes de atender a
uma faixa de temperatura maior do que os
lubrificantes de base mineral.
• Pré-aquecer o líquido de arrefecimento com um
aquecedor elétrico de motor, instalado
separadamente. Em casos extremos, um
aquecedor de motor à diesel pode ser necessário.
Pedir instruções ao seu revendedor Volvo Penta.
• Assegurar que o sistema de arrefecimento esteja
abastecido com uma mistura de glicol. Consultar
Manutenção, a p. 76.
• As baterias devem estar em boas condições. O
clima frio reduz a capacidade de bateria. Talvez
seja necessário uma bateria com maior capacidade.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 41

Iniciando
Nunca usar spray para a partida

AVISO!
Nunca usar produtos em spray ou similares como
auxílio à partida. Risco de explosão!
Dar partida usando as baterias

auxiliares
AVISO!
Risco de explosão. As baterias contêm e exalam gás
explosivo que é altamente inflamável e explosivo. Um
curto-circuito, chama aberta ou faíscas poderiam
causar uma explosão violenta. Ventilar bem o local.
1 Verificar se as baterias auxiliares estão conectadas

(em série ou paralelas) de modo que a tensão
nominal corresponda à tensão do sistema do
motor.
2 Conectar primeiro o cabo auxiliar (+) vermelho à
bateria auxiliar, então à bateria vazia. Então
conectar o cabo auxiliar (-) preto à bateria auxiliar
e a um local que seja de algum modo longe da
bateria descarregada, por exemplo, o terminal
negativo da chave principal ou o terminal negativo
no motor de partida.
3 Dar a partida no motor.
AVISO!
Não tocar na conexão durante a tentativa de dar
partida: Risco de formação de arco.
Não se inclinar sobre as baterias.
4 Remover os cabos na ordem inversa.
ATENÇÃO!
Os cabos comuns das baterias padrão não devem ser
desconectados em hipótese alguma.
42 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Operação
A técnica operacional correta é muito importante para a economia de combustível, proteção ambiental e vida útil
do motor. Deixe sempre o motor aquecer até a temperatura normal de funcionamento antes de operá-lo com
toda a potência. Evitar acelerações repentinas e operar com rotação alta do motor.
Leitura dos instrumentos

Verificar todos os instrumentos imediatamente após a
partida e, depois, regularmente durante a operação.
NOTA! Em motores de operação contínua,

recomenda-se que o nível do óleo lubrificante seja
verificado pelo menos a cada 24 horas. Consultar
Nível de óleo, verificar e completar o óleo.
Alarmes
Se o EMS receber sinais anormais do motor, a unidade
de controle gera códigos de falha e alarmes na forma
de avisos luminosos e sonoros. Isso é feito por meio
de sinais CAN para os instrumentos.
Mais informações sobre códigos de falha e pesquisa

de falhas podem ser encontradas no capítulo Como
solucionar falha.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 43

Operação
Manobrabilidade
Operação com carga leve

Evitar operação de longo prazo em marcha lente ou
em carga baixa. Leva um longo tempo para o motor
atingir a temperatura de funcionamento, resultando
em uma alta viscosidade do óleo e grandes folgas nos
componentes mecânicos do motor. Em climas frios,
leva ainda mais
44 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Operação
A temperatura de combustão e pressão dos cilindros

pode se tornar tão baixa qua não se pode assegurar
uma combustão efetiva. Nessas condições,
combustível não queimado pode diluir o óleo
lubrificante. Devido à baixa pressão dos cilindros, o
desempenho dos anéis dos pistões pode ser afetado
fazendo com que o óleo do cárter passe pelos anéis e
siga para os gases de escape. Essa mistura de
combustível não queimado e óleo nos gases de
escape é chamada de “slobber”. Um motor novo
produz mais “slobber” em carga baixa em comparação
com um motor com mais horas de operação.
Em carga baixa, a pressão no turbocompressor é

baixa e o óleo pode passar pelos retentores do
turbocompressor e seguir junto com o ar para dentro
do motor. As consequências podem ser a
carbonização das válvulas, cabeçote dos pistões e
turbina de escape, o que pode afetar o desempenho
do motor.
Ambas as condições podem levar a um aumento de

consumo de óleo e, eventualmente, a uma fuga
externa de óleos pelas juntas do sistema de escape.
Por exemplo, a fuga pode ser vista no coletor de
escape, antes e depois do turbocompressor, ao redor
do silencioso e, nos piores casos, até mesmo na
extremidade do cano de escape. As consequências
podem levar a uma obstrução nos sistemas de
recirculação dos gases de escape e nos sistemas de
pós-tratamento do escape.
Sinais do vazamento de óleo causado pelo "slobber"

não indicam um problema do motor, mas indicam
carga baixa operação. Para minimizar o risco de panes
causadas pela operação com carga baixa, seguir
estes pontos como um complemento à manutenção
normal:
• Acionar o motor o mais rapidamente possível.
• Aplicar carga ao motor para que ele atinja a
temperatura de funcionamento o mais rapidamente
possível.
• Desligar o motor em vez de operá-lo em ponto
morto por períodos longos.
• Evitar níveis de carga abaixo de 20% em operação
contínua.
• Se o motor é testado regularmente sem carga,
limitar a duração dessa operação a cinco minutos.
Acionar o motor com carga total por cerca de quatro
horas uma vez por ano para queimar os depósitos
de carbono no motor e no sistema de escape.
• Se ocorreu um “slobber” visível, ele pode ser
queimado acionando-se o motor com pelo menos
30% carga por aproximadamente 40-60 minutos.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 45

Desligamento do motor
Durante as paradas mais longas de operação, o motor deve ser aquecido pelo menos uma vez a cada duas
semanas. Isto evita a corrosão no motor. Caso preveja que o motor não será usado por dois meses ou mais, ele
deve ser conservado. Consultar o capítulo Armazenamento, a p. 86.
Antes de desligar o motor

Deixar o motor funcionar em ponto morto, em alta
rotação (1.500 ou 1.800 rpms) por um período mínimo
de 5 minutos antes de desligá-lo, após um uso normal.
Uso normal é definido como um mínimo de 50% de
carga. Após um uso com menos de 50% de carga, é
suficiente deixar o motor funcionar em ponto morto,
em alta rotação por aproximadamente 3 minutos. Isto
permite a equalização da temperatura do motor e evita
que ele ferva quando for desligado, e também permite
que os turbocompressores esfriem. Isto contribui para
uma vida útil longa e livre de falhas.
NOTA! Não desligar a chave geral antes de 30

segundos após haver desligado a ignição. A razão
para isso é salvar os dados do motor no módulo de
comando do motor.
Parar o motor
• Desengatar a embreagem (se possível).
• Pressionar o botão PARAR (5).

1 Desengatar a embreagem, se possível.
2 Pressionar o botão STOP para desligar o motor.
OK
3 Pressionar o botão para desligar a ignição.
START STOP
P0018811
46 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Desligamento do motor
Parada Auxiliar
Para local para parada extra, consultar Manutenção, a

p. 62.
AVISO!
Trabalhar com ou chegar perto de um motor em
funcionamento é um risco à segurança. Ficar atento
aos componentes giratórios e às superfícies quentes.
Após desligar o motor

1 Verificar o motor e o compartimento do motor
quanto a vazamentos.
2 Desligar as chaves principais antes de qualquer
parada longa.
3 Realizar a manutenção de acordo com a
programação.
Para paradas mais longas de operação

Durante as paradas mais longas de operação, o motor
deve ser aquecido pelo menos uma vez a cada duas
semanas. Isto evita a corrosão no motor.
Caso seja previsto que o motor não será usado por
dois meses ou mais, deve-se fazer a manutenção do
motor. Consultar Armazenamento, a p. 86 .
ATENÇÃO!
Se houver risco de congelamento, o líquido de
arrefecimento no sistema de arrefecimento deve ter a
proteção adequada de anticongelamento.
Consultar Manutenção, a p. 76.
ATENÇÃO!
Uma bateria não carregada corretamente pode
congelar e explodir.
Consultar Bateria, Carregamento.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 47

Como solucionar falha
Função de diagnóstico
O propósito da função de diagnóstico é monitorar,
controlar e proteger o motor e o sistema e os
componentes que o cercam de danos, bem como
assegurar impacto ambiental mínimo.
Se for detectada uma deficiência no funcionamento, a

função de diagnóstico informa a falha ocorrida sob a
forma de um código de falha. O código de falha
fornece orientação durante a pesquisa de falhas.
Todas os códigos de falha e mensagens de falha
podem ser encontrados no Registro de código de
falha.
O operador é alertado de que há uma deficiência de

funcionamento através dos instrumentos.
Dependendo da instrumentação em uso, a mensagem
de falha é mostrada de várias formas. Os códigos de
falha também podem ser lidos pela ferramenta de
diagnóstico da Volvo Penta.
Dependendo da gravidade da falha, a função de

diagnóstico demandará diversas ações para proteger
o motor e os limites de emissões (por exemplo,
redução de torque, somente velocidade em marcha
lenta, desligamento do motor etc. )
DCU (Unidade de controle do

display)
1 Quando uma falha é detectada, o seguinte texto é

Eng speed 1800 rpm Boost prs 4 kpa
>
Cool Temp 85 °C Boost tmp 59 °C

exibido:
Oil Pres 480 kpa Oil Temp 87 °C !! ENGINE WARNING !! (!!ATENÇÃO MOTOR!!)
!! ENGINE WARNING !! alternando com
>
Pressionar SEL para informações.

Eng speed 1800 rpm Boost prs 4 kpa
>
Cool Temp 85 °C Boost tmp 59 °C 2 Reduzir a rotação do motor para marcha lenta ou
Oil Pres 480 kpa Oil Temp 87 °C desligar o motor.
Press SEL for information
>
P0020406
3 Pressionar o botão SEL para ir até a lista de falhas.

A lista de falhas mostra:
– horas de operação
– mensagens de falha
– falhas ativas/inativas
48 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Procurar pelo código de falha no Registro de

código de falha e tomar as medidas necessárias.
5 Pressionar o botão ESC para sair da lista de falhas.
NOTA! Para entrar na lista de falhas quando nenhum

código de falha for registrado, pressionar o botão SEL
e selecionar Diagnostics (Diagnósticos) no menu.

display)
DIAGNÓSTICOS
Se o sistema detectar um defeito, o motorista/
operador será informado via mensagem na caixa pop-
up na tela. Os códigos de falha são listados no menu
Diagnostics (Diagnósticos); códigos de falha ativos
estão no topo da lista e são indicados por um ponto
verde. Para obter mais informações sobre a causa e
ações corretivas, usar os botões de seta para rolar
para a falha em questão e pressionar . Isto
também fornecerá informações sobre o número de
horas de motor, quando a falha se tornou ativa e os
códigos SPN e FMI.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 49

DU (Unidade do display)
1 Se o sistema detectar uma falha, uma janela popup

será mostrada no display. Dependendo da
gravidade da falha, o seguinte texto aparecerá
PARADA ALARME / PRESSIONAR QUALQUER
CHAVE ou
ATENÇÃO! / PRESSIONAR QUALQUER
CHAVE; uma campainha tocará.
2 Reduzir o regime de rotações do motor para
marcha lenta ou desligar o motor.
3 Pressionar o botão SEL para ir até a lista de falhas.

A lista de falhas mostras as mensagens de falhas
e o número de horas de operação quando a falha
ocorreu.
4 Pressionar ACK para confirmar o código de falha.
O fundo do display muda de cor (e a campainha
para). A falha deve ser confirmada antes que
desapareça da lista de falhas.
6 Pressionar o botão 4 por pelo menos três segundos

para ver os códigos SPN e FMI.
7 Pressionar o botão EXIT para sair da lista de falhas.
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CIU (Unidade da interface de

controle)
Quando o sistema detectar um defeito, a luz de

diagnóstico pisca. Se o botão de diagnóstico for
pressionando e então liberado, o código de falha
piscará.
O código de falha consiste de dois grupos de flashes,

separados por uma pausa de dois segundos. Um
código de falha é obtido contando-se o número de
flashes em cada grupo
Exemplo
pausa = código de falha 2.4
O código de falha é armazenado e pode ser lido

enquanto o defeito permanecer. Informações sobre
causas, efeitos e ações requeridas estão disponíveis
no capítulo Códigos de falhas.
Faça conforme abaixo para ler o código de falha:

1 Pressionar o botão de diagnóstico.
2 Liberar o botão de diagnóstico e anotar a falha que
está piscando.
3 Repetir os itens 1-2. Um novo código de falha
piscará se mais falhas estiverem armazenadas.
Repetir até que o primeiro código de falha se repita.
NOTA! Quando o primeiro código de falha reaparecer,

todos os códigos de falha terão sido lidos.
Se o botão de diagnóstico for pressionado após a falha

ter sido retificada e os códigos de falha apagados, o
código 1.1 "Nenhuma falha" será exibido.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 51

Instrumentos do Easy Link
1 Quando uma falha for detectada, isso será relatado

pela lâmpada de diagnóstico, que começará a
piscar.
2 Pressionar o botão de diagnóstico. O código de
falhas é exibido como texto no display do
tacômetro.
4 Quando a falha tiver sido retificada, o código de
falha desaparecerá do display e a lâmpada de
diagnóstico apagará.
Apagar códigos de falha

A memória da função de diagnóstico é zerada quando
a alimentação do motor é desconectada. Quando a
alimentação for reconectada, a função de diagnóstico
verificará se há alguma deficiência de funcionamento
no sistema. Se assim for, novos códigos de falha são
registrados.
Se uma deficiência de funcionamento não foi corrigida,

ela será registrada novamente e tem que ser
novamente reconhecida. A ferramenta de diagnóstico
VODIA da Volvo Penta deve ser usada para apagar
um código de falha.
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Rastreamento de falhas
Diversos sintomas e possíveis causas de defeitos do motor são descritos na tabela abaixo. Entre sempre em
contato com o revendedor da Volvo Penta se ocorrer qualquer problema que você não possa solucionar por
conta própria.
NOTA! Leia os conselhos de segurança para cuidados e manutenção no capítulo Precauções de segurança para
manutenção e operações de serviço antes começar a trabalhar.
Sintomas e possíveis causas

A lâmpada de diagnóstico pisca Favor consultar Manuseio do alarme
O motor não pode ser desligado 2, 5
O motor de partida não gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 23
O motor de partida gira lentamente 1, 2
O motor de partida gira normalmente, mas o motor 8, 9, 10, 11,
não dá partida
O motor arranca, mas para novamente 8, 9, 10, 11
O motor não atinge a velocidade operacional 9, 10, 11, 12, 20, 23, 24
correta com o acelerador totalmente acionado
O motor funciona asperamente 10, 11
Alto consumo de combustível 12, 14, 23
Fumaça do escape preta 12
Fumaça do escape azul ou branca 14, 21
Pressão de óleo de lubrificação muito baixa 15
Temperatura excessiva do líquido de 16, 17, 18, 19
arrefecimento
Temperatura do líquido de arrefecimento muito 19
baixa
Sem carga ou carregado insuficientemente 2, 22
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1 Baterias descarregadas
2 Contato ruim/circuito aberto nos cabos
3 Chave principal desligada
4 Falha do fusível principal
5 Falha da trava de ignição
6 Falha do relé principal
7 Motor de partida / solenoide com defeito
8 Sem combustível:
– válvulas de combustível fechadas
– tanque de combustível vazio/tanque incorreto conectado
9 Filtro de finos/pré-filtro de combustível bloqueados (devido a contaminantes ou estratificação no
combustível na temperatura baixa)
10 Ar no sistema de combustível
11 Água/contaminação no combustível
12 Fornecimento de ar para o motor insuficiente:
– filtro de ar bloqueado
– vazamento de ar entre o turbo e o coletor de admissão do motor
– compressor sujo no turbocompressor
– turbocompressor com defeito
– ventilação insuficiente do cofre do motor
13 Temperatura do líquido de arrefecimento muito alta
14 Temperatura do líquido de arrefecimento muito baixa
15 Nível do óleo muito baixo
16 Nível do líquido de arrefecimento muito baixo
17 Ar no sistema de arrefecimento
18 Falha da bomba de circulação
19 Termostato com defeito
20 Intercooler bloqueado
21 Nível do óleo muito alto
22 Correias de acionamento do alternador escorregaram
23 Contrapressão alta no sistema de escape
24 Cabo “Pot+” quebrado até o acelerador
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Registro de código de falha
SPN PID PPID SID PSID Código FMI

Flash
Falha
elétrica/
Falha de
valor
Nenhuma pressão do líquido de 20 20 1, 3, 4, 5,
arrefecimento 18
Posição do pedal do acelerador em 91 91 2.7/- (EMS) 9
porcentagem 2.8/- (CIU)
Pressão de descarga do combustível 94 94 3,6/3.8 1, 3, 5, 7
Manutenção, a p. 72
Água no indicador de combustível 97 97 2,9/2.1 0, 3, 4
Drenagem do condensado, sistema de
combustível, a p. 72
Nível de óleo do motor 98 98 5,9/5.7 1, 3, 4, 5
Nível de óleo, verificar e completar o óleo, a
p. 69
Pressão diferencial do filtro de óleo do motor 99 0
Pressão do óleo do motor 100 100 3,1/6.6 1, 3, 5, 18
p. 69
Pressão de reforço 102 102 0, 3, 5, 16
Temperatura de reforço 105 105 3,2/6.2 0, 4, 5, 16
Pressão de reforço 106 106 3,4/3.5 0, 3, 5, 16
Air filter pressure 107 107 5,5/5.5 0, 3, 4, 5
Pressão do ar ambiental 108 108 -/- 2, 3, 4
Temperatura do líquido de arrefecimento 110 110 3,3/6.1 0, 4, 5, 16
Nível do líquido de arrefecimento, Verificar e
completar, a p. 77
Nível do líquido de arrefecimento 111 111 2,3/2.2 1, 3, 5
completar, a p. 77
Pressão do cárter 153 153 7,8/7.7 0, 2, 3, 5
Tensão da bateria 158 158 -/3.9 (EMS) 1, 3, 4
Bateria, Carregamento -/6.9 (CIU)
Pressão do controle de injeção 164 164 8,3 2, 4, 5
Sensor de temperatura do ar ambiente 171 171 14
Sensor de temperatura do ar ambiente 172 172 7.9/- 4, 5
Temperatura do óleo do motor 175 175 3,7/5.8 0, 4, 5, 16
p. 69
Rotação do motor 190 190 -/2.6 0, 16
Posição do acelerador 608 98 -/- 9
Posição de acelerador calibrado 608 132 2.8/- 9
Link de dados SAE J1708 608 250 9.2/-
56 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA


Flash
Falha
elétrica/
Falha de
valor
Link de dados SAE J1939 608 201 9
Alimentação do sensor de +5V 620 232 9.3/- 3, 4
Temperatura de admissão do ar 626 45 5.4/- 3, 4, 5
Memória do programa 628 240 9.9/- 2, 12
Erro do controlador 629 254 9.9/- (EMS) 8, 12
9.8/- (CIU)
Calibragem da memória EEPROM 630 253 9.9/- (EMS) 2, 12, 14
9.8/- (CIU)
Sensor da árvore do comando de válvulas 636 21 2.5/- 2, 3, 8
Sensor do volante 637 22 2.4/- 2, 3, 8
Link de dados SAE J1939 639 231 6.5/- (EMS) 2
6.4/- (CIU)
Unidade de acionamento do ventilador do 647 33 3, 4, 5
motor
Injetor, cilindro nº 1 651 1 7.1/- 3, 4, 5, 12
Relé do motor de partida 677 39 4.6/- 3, 4, 5
Regulador de pressão de controle da injeção 679 42 8.3/- 3, 4, 5, 6,
Válvula de alívio de pressão 679 97 8,3 0, 7, 11,
14
Elemento do motor de partida 729 70 8,6 3, 4, 5
Entrada da parada, EMS 970 6 4.8/- (EMS) 4
Velocidade do ventilador 975 26 3
Quebra de compressão 1072 122 1, 3, 4, 5
Alimentação do sensor de +5V 1079 232 9.3/- 3, 4
Alimentação do sensor de +5V 2 1080 211 9.3/- 3, 4
Temperatura da ECU 1136 55 8,4 16
Temperatura do gás de escape 1184 173 4,9/1.9 0, 4, 5, 16
Válvula de descarga do tubo compressor 1188 32 3, 4, 5
Sistema de injeção de duto único 1239 96 8,3 0, 1, 4, 7,
12, 16
Sincronização do motor 1377 98 9
Saída do relé principal 1485 5 5.1/-
Saída do motor de partida 1675 3 0, 3, 4, 5,
10
Saída do motor de partida 1675 39 0, 3, 4, 5,
10
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 57


Flash
Falha
elétrica/
Falha de
valor
Link de dados 2017 201 9
EGR interno 2791 19 8,5 3, 4, 5, 7
Saída do motor de partida 2898 3 3, 4, 5
Saída do motor de partida 2899 3 3, 4
Válvula de derivação do termostato 2988 332 3, 4, 5
Sensor de temperatura dos gases de escape 3241 386 0, 7, 4, 5
no. 1
Tensão da alimentação do sensor no. 1 (+5V 3509 232 3, 4
CC)
Tensão da alimentação do sensor no. 2 (+5V 3510 211 3, 4
CC)
Pressão do óleo de arrefecimento do pistão 4811 8 1, 2, 3, 5,
18
Pressão de arrefecimento do pistão 520192 6,8/6.7 1, 3
Sensor de entrada do motor de partida 520194 4 4.7/- (EMS)
5,2/- (CIU)
Entrada da parada, CIU 520195 6 5.3/- (CIU) 4
Entrada de seleção de frequência 113
Entrada do interruptor de solicitação de 259
diagnóstico
Condição da luz de aviso de pressão do óleo 260 4.1/-
Condição da luz de aviso do nível do líquido 261 4.5/-
de arrefecimento
Condição da luz de diagnóstico 262
Condição da luz indicativa de funcionamento 263 4.3/-
Condição da luz indicativa de excesso de 264 4.4/-
velocidade
Saída da luz de aviso do nível do líquido de 7 4.2/-
arrefecimento
Códigos de falha, motor

SPN Componente FMI
20 Nenhuma pressão do líquido de arrefecimento 1, 3, 5, 18
51 Posição do Acelerador do Motor (frio) 3, 5, 7, 12, 13
91 Posição do pedal do acelerador 0, 9, 19
94 Pressão de descarga do combustível 3, 5, 12, 18
Manutenção, a p. 72
97 Água no indicador de combustível 0, 4, 12
Drenagem do condensado, sistema de combustível, a p. 72
98 Nível de óleo do motor 1, 4, 5, 18
Nível de óleo, verificar e completar o óleo, a p. 69
99 Pressão diferencial do filtro de óleo do motor 0
100 Pressão do óleo do motor 1, 3, 4, 5, 18
58 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

SPN Componente FMI

101 Pressão do cárter 0, 3, 5
102 Pressão de reforço 0, 3, 4, 5, 16
105 Temperatura de reforço 0, 4, 5, 16
107 Air filter pressure 0, 3, 4, 5, 12
108 Pressão do ar ambiental 5
110 Temperatura do líquido de arrefecimento 0, 4, 5, 16
Nível do líquido de arrefecimento, Verificar e completar, a p. 77
111 Nível do líquido de arrefecimento 1, 3, 4, 5, 18
Nível do líquido de arrefecimento, Verificar e completar, a p. 77
131 Contrapressão de escape 3, 5, 12
158 ECU Potencial da bateria 0,1, 2
Bateria, Carregamento
172 Sensor de temperatura do ar ambiente 4, 5
173 Temperatura do gás de escape 0, 16
175 Temperatura do óleo do motor 0, 3, 4, 5, 16
190 Rotação do motor 0, 16
626 Relé do pré-aquecedor 3, 4, 5
628 Memória do programa 2
636 Sensor da árvore do comando de válvulas 7, 8, 9
637 Sensor da árvore de manivelas 2, 8, 9
639 Rede #1 J1939 Rede Primária do Veículo 2
647 Unidade de acionamento do ventilador do motor 3, 4, 5
651 Injetor, cilindro nº 1 3, 5
677 Relé do motor de partida 3, 4, 5, 6
729 Pré-aquecedor 5, 6, 7, 12
970 Interruptor de parada do motor 3, 4, 5, 11, 14
1188 Válvula de descarga do tubo compressor 3, 4, 5
1485 Relé principal ECM 7
1639 Velocidade do ventilador 3
1668 Rede #4 J1939 (Sub-rede do Motor) 2
2017 Comunicação Perdida (Endereço Fonte 17) 9
2036 Comunicação Perdida (Endereço Fonte 36) 9
2659 Taxa do Fluxo de Massa da Recirculação dos Gases de Escape (EGR) do 18
Motor
2791 EGR interno 7
3241 Temperatura do gás de escape 19
3364 Qualidade do reagente do tanque de pós-tratamento 2, 17
3464 Atuador do acelerador do motor (frio) Atuador do afogador 3, 4, 5, 7, 10, 12
3509 Tensão da alimentação do sensor no. 1 (+5V CC) 3, 4
3510 Tensão da alimentação do sensor no. 2 (+5V CC) 3, 4
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 59

SPN Componente FMI

3511 Tensão de Alimentação do Sensor #3 (+5V CC) 3, 4
520193 Pressão da água do mar 1, 3, 4, 5, 18
520335 ECU Potencial da bateria 5
520416 Perda de comunicação com o módulo de controle redundante no CAN do da 9
sub-rede do motor
520567 Temperatura de escape de pós-tratamento - Úmido 0, 3, 4, 5, 16
520570 Pressão do óleo do motor antes do filtro 3, 4, 5, 11
520688 Temperatura de escape de pós-tratamento - Seco 0, 3, 4, 5, 16
520689 Circuito de Controle do EGR "A" / Freio de Compressão Volvo (VCB) 3, 4, 5
520690 Controle EGR "A"/Turbocompressor/Solenoide "A” de descarga do 3, 5
Superalimentador "A"
520691 Controle 1 de Velocidade de Torque Recebido Com Erros (Contador ou Soma 14
de Verificação)
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Programação de manutenção
O motor Volvo Penta e seus equipamentos foram projetados para proporcionar alta confiabilidade e longa vida
útil. Os motores são construídos para ter o menor impacto ambiental possível. Se a manutenção preventiva for
seguida, de acordo com o plano de manutenção, estas qualidades serão mantidas e as deficiências de
funcionamento desnecessárias serão evitadas. Para que a garantia seja válida, o proprietário deve garantir que
os serviços descritos nos intervalos de serviço sejam realizados.
NOTA! Para obter os direitos de garantia relacionados ver Emission Control System Warranty Statement.
Intervalos de revisão
Os intervalos de serviço são mostrados abaixo. O conteúdo da revisão pode ser encontrado no Protocolo de
Serviço disponível para download em www.volvopenta.com.
NOTA! Mais informações sobre como realizar a revisão e a manutenção podem ser encontradas no Manual de
Serviço e Manutenção. Informações sobre como adquirir o Manual de Revisão e Manutenção podem ser
encontradas em www.volvopenta.com.
Intervalos estendidos de revisão

O intervalo entre as trocas de óleo do motor pode ser estendido em algumas circunstâncias. Para determinar se
o intervalo de revisão pode ser estendido, as condições da Volvo Penta para intervalos de revisão estendidos
precisam ser cumpridas e uma análise do óleo realizada. Contatar o seu revendedor Volvo Penta para obter mais
informações.
Quando ambos os períodos de operação e do calendário são especificados, executar o item de manutenção no
intervalo em que ocorrer primeiro.
S1, S2, S3 = Serviço com intervalo especial

A - D = Tipo de serviço (serviço regular)
S1 Serviço A cada 150-600 horas de operação ou pelo menos a cada 12

meses.(1)(2)
S2 Serviço Análise do Óleo.
S3 Serviço Após as primeiras 1000 horas.
Serviço tipo A A cada 500 horas de operação.

Serviço tipo B A cada 1000 horas de operação.
Serviço tipo C A cada 2000 horas de operação.
Serviço tipo D A cada 8.000 horas de operação.
IMPORTANTE!
Assegurar-se de que o Manual de serviço seja carimbado após realizar a manutenção.
1) Os intervalos de troca de óleo variam, dependendo da qualidade do óleo, do teor de enxofre do combustível e das condições
de operação.
2) TAD1643VE-B, TAD1650VE-B, TAD1651VE: A cada 125-500 horas / pelo menos a cada 12 meses.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 61

Manutenção
Este capítulo descreve os itens de manutenção mais comuns. Consultar Programação de manutenção, a p. 61
para os intervalos de serviço.
NOTA! Mais informações sobre como realizar a revisão e a manutenção podem ser encontradas no Manual de
Serviço e Manutenção. Informações sobre como adquirir o Manual de Revisão e Manutenção podem ser
encontradas em www.volvopenta.com.
CUIDADO!
Ler com atenção os avisos de segurança antes de iniciar qualquer trabalho.
AVISO!
Os trabalhos de cuidado e manutenção devem ser realizados com o motor desligado, a menos que de outra
forma especificado. Desligar o motor antes de abrir ou remover a escotilha ou a coberta do motor. Fazer com
que seja impossível ligar o motor retirando a chave de ignição e cortando a tensão do sistema com as chaves a
chave principal.
Ao solicitar serviço ou peças de reposição, especificar sempre o número de identificação do motor e da

transmissão. Consultar Dados técnicos, a p. 96.
Orientação
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Manutenção

1 Tanque de expansão
2 Alternador
3 Tampa do bocal de óleo, motor
4 Vareta de nível do óleo
5 Parada Auxiliar
6 Painel de controle
7 Filtro de ar
8 Filtro de combustível
9 Pré-filtro de combustível com separador de água
10 Unidade de controle, EMS
11 Turbo
12 Motor de partida
13 Filtro de óleo
14 Filtro do líquido de arrefecimento
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 63

Manutenção
1 Alternador
2 Interruptor de parada de emergência
3 Tampa do bocal de óleo, motor
4 Vareta de nível do óleo
5 Filtro de combustível
6 Pré-filtro de combustível com separador de água
7 Unidade de controle, EMS
8 Turbo
9 Motor de partida
10 Filtro de óleo
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Manutenção
Motor, Geral
Inspeção geral
Habitue-se a fazer uma inspeção visual no motor e no
compartimento do motor antes de dar a partida no
motor e após a operação assim que o motor tiver sido
desligado. Isto o ajudará a descobrir rapidamente se
algo anormal aconteceu ou está prestes a acontecer.
Procurar principalmente por vazamentos de óleo,
combustível e líquido de arrefecimento, parafusos
soltos, correias de transmissão gastas ou tensionadas
incorretamente, conexões soltas, cabos elétricos e
mangueiras danificados. Esta inspeção leva apenas
alguns minutos e pode evitar sérias deficiências de
funcionamento e reparos caros.
AVISO!
Risco de incêndio.
Remover todos os acúmulos de combustível, óleo e
graxa quando detectados no motor ou no
compartimento do motor.
AVISO!
Se for detectado vazamento de óleo, combustível ou
líquido de arrefecimento, a causa deverá ser
investigada e a falha corrigida antes de o motor ser
ligado.
ATENÇÃO!
Lavagem com lavadora de alta pressão: Nunca
direcionar o jato de água para os radiadores,
intercooler, vedações, mangueiras de borracha ou
componentes elétricos.
Filtro de ar, Verificação e troca

O motor é equipado com indicação de filtro de ar
eletrônica.
A unidade de controle fornece sinal de saída que é
anunciada como um aviso no painel de instrumentos.
O aviso indica uma queda de pressão no filtro de ar,
que precisa ser verificada e possivelmente alterada.
• Descartar o filtro antigo. Nenhuma limpeza ou
reutilização é possível.
• Na operação contínua o filtro deve ser inspecionado
a cada 8 horas. Para operações em ambientes
extremamente sujos como, por exemplo, minas de
carvão e instalações de esmagamento de pedras,
filtros de ar especiais precisam ser usados.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 65

Manutenção
Tubo do ar de admissão, Verificação

do vazamento
Inspecionar as condições das mangueiras do ar de

admissão, conexões da mangueira e condição da
abraçadeira quanto a rachaduras e outros danos.
Substituir conforme necessário.
As abraçadeiras devem ser apertadas com um

torquímetro a 9 ±2 Nm (6,6 ±1,5 lbf-pé).
Correia de acionamento e correia do

alternador, Inspeção
AVISO!
ATENÇÃO!
Substituir sempre a correia de transmissão que pareça
estar gasta ou rachada.
Deve ser realizada uma inspeção após a operação,

enquanto as correias estão quentes.
Você precisa ser capaz de pressionar a correia do
alternador e a correia de transmissão cerca de 3-4 mm
entre as polias.
As correias do alternador e as correias de transmissão
possem tensionadores de correia automática e não
precisam de ajuste.
Verificar a condição das correias de transmissão.
Substituir conforme necessário; consultar Correia do
alternador, Troca, a p. 68 e Correia de acionamento,
troca, a p. 67.
66 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Correia de acionamento, troca

ATENÇÃO!
Substituir sempre a correia de transmissão que pareça
estar gasta ou rachada.
1 Desconectar o(s) interruptor(es) principal(is) e

verificar se o motor não está conectado à tensão
do sistema.
2 Remover a proteção do ventilador e o aro do
ventilador ao redor do ventilador de arrefecimento.
3 Remover a proteção da correia.
4 Inserir uma chave de soquete de 1/2" no
tensionador de correia (1).
Levantar a chave e remover a correia de
transmissão.
5 Passar a correia de transmissão ao redor do
ventilador e removê-la.
6 Verificar se as polias estão limpas e em boas
condições.
7 Passar a nova correia de transmissão sobre o
ventilador.
8 Levantar a chave de 1/2 polegada e instalar a nova
correia de transmissão.
9 Instalar as proteções da correia.
10 Instalar a proteção do ventilador e o aro do
11 Funcionar o motor e realizar uma verificação de
funcionamento.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 67

Manutenção
Correia do alternador, Troca

ATENÇÃO!
Sempre trocar uma correia que estiver suja de óleo,
desgastada ou danificada.
1 Desconectar o(s) interruptor(es) principal(is) e

verificar se o motor não está conectado à tensão
do sistema.
2 Remover a proteção do ventilador e o aro do
3 Remover a proteção da correia.
tensionador de correia (1).
Levantar a chave e remover a correia de
transmissão da bomba d'água.
tensionador de correia (2). Pressionar a chave para
chave para baixo e remover a correia do alternador.
6 Verificar se as polias estão limpas e em boas
condições.
7 Pressionar a chave de 1/2 pol. no tensionador de
correia (2) para baixo e instalar a nova correia de
transmissão do alternador.
8 Pressionar a chave de 1/2 pol. no tensionador da
correia (1) e reinstalar a bomba de água.
9 Instalar as proteções da correia.
10 Instalar a proteção do ventilador e o aro do
11 Funcionar o motor e realizar uma verificação de
funcionamento.
68 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Sistema de lubrificação
Os intervalos para troca de óleo podem variar de
acordo com o grau do óleo lubrificante, o conteúdo de
enxofre no combustível e as condições de
funcionamento. Consultar Recomendações de óleo.
O intervalo para troca de óleo pode, sob determinadas

condições, ser ampliado. Para ver se o motor está em
conformidade com a Volvo Penta, uma análise do óleo
deve ser realizada. Contatar seu distribuidor Volvo
Penta para mais informações.
NOTA! Os intervalos de troca de óleo nunca devem

exceder um período de 12 meses.
Nível de óleo, verificar e completar

o óleo
AVISO!
• Normalmente, deve-se verificar o nível de óleo com

o motor desligado. Esperar alguns minutos antes de
ler o nível de modo que o óleo tenha tempo de
escorrer para o cárter.
• A vareta de nível de óleo marcada DESLIGADO/EM
FUNCIONAMENTO pode ser lida tanto com o motor
parado como em funcionamento. Usar o lado
DESLIGADO da vareta de nível de óleo quando o
motor estiver desligado e o lado EM
FUNCIONAMENTO, quando estiver acionado.
• O nível de óleo deve estar dentro da área marcada
na vareta de nível de óleo. Nunca abastecer além
do limite máximo indicado na vareta de nível de
óleo.
• Abastecer com óleo somente com o motor
desligado.
• Usar somente óleos recomendados pela Volvo
Penta; consultar Dados técnicos, a p. 90.
• O sensor de nível de óleo mede somente o nível de
óleo quando a ignição estiver ligada e não
continuamente durante a operação.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 69

Manutenção
Verificando o óleo com uma vareta de nível de óleo

flexível
ATENÇÃO!
Inserir a vareta de nível de óleo em incrementos de
200 mm, sem entortar o arame, por todo o
comprimento do tubo plástico.
P0026405
Óleo do motor, Troca

AVISO!
Óleo quente e superfícies quentes podem provocar
queimaduras.
As trocas de óleo devem ser feitas quando o motor

estiver quente.
1 Conectar a mangueira de drenagem à bomba de
drenar de óleo e verificar se não ocorrem
vazamentos.
2 Bombear o óleo (ou remover o plugue do dreno
inferior e drenar o óleo).
Coletar o óleo usado e os filtros usados e levá-los
até uma estação de reciclagem para destruição.
3 Remover a mangueira de drenagem (ou instalar o
plugue de drenagem inferior).
4 Abastecer com óleo de motor.
Para volume de troca, favor consultar Dados
técnicos, a p. 90.
70 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Filtro de óleo/Filtro de derivação

AVISO!
Óleo quente e superfícies quentes podem provocar
queimaduras.
1 Limpar a abraçadeira do filtro de óleo (2).

2 Remover todos os filtros de óleo com um extrator
de filtro correto (1).
3 Limpar a superfície de contato da abraçadeira do
filtro de óleo. Assegurar-se de que nenhum pedaço
da vedação de óleo antiga seja deixada para trás.
Limpar cuidadosamente ao redor da parte interna
da borda de proteção (2) da abraçadeira do filtro de
óleo.
4 Passar uma camada fina de óleo de motor nos
anéis de vedação dos novos filtros de óleo.
5 Instalar filtros de óleo novos. Apertar os dois filtros
até (no lado direito da ilustração)1/2–3/4 de volta
após eles se assentarem. Apertar o filtro de
derivação 3/4–1 de volta após ele se assentar.
6 Completar com óleo de motor, dar a partida no
motor e deixá-lo funcionar por 20-30 segundos.
7 Desligar o motor, verificar o nível de óleo e
completar conforme necessário.
8 Verificar ao redor da vedação dos filtros de óleo.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 71

Manutenção
Sistema de combustível
AVISO!
Risco de incêndio. Ao realizar trabalho no sistema de
combustível assegurar-se de que o motor esteja frio.
Respingos de combustível em superfícies quentes ou
em componentes elétricos podem causar incêndio.
Armazenar e descartar de modo apropriado trapos
ensopados em combustível de modo que não possam
provocar incêndio.
Armazenar, de modo apropriado, os panos

encharcados de combustível de modo que não
possam provocar incêndio.
ATENÇÃO!
Manter sempre a máxima limpeza durante o
reabastecimento e trabalhos no sistema de
combustível.
Usar somente graus de combustível recomendados
na especificação do combustível.
P0002101
Drenagem do condensado, sistema

de combustível
1 Colocar um recipiente de coleta sob o filtro de
combustível para coletar a condensação e o
combustível.
2 Abrir o niple de drenagem (1) na base do pré-filtro
de combustível.
3 Fechar a torneira de drenagem (1) quando
combustível sem água começar a sair.
72 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Substituição do filtro de
combustível do motor
O filtro de combustível deve ser substituído enquanto
o motor estiver frio.
AVISO!
Risco de incêndio. Ao realizar trabalho no sistema de
combustível assegurar-se de que o motor esteja frio.
Respingos de combustível em superfícies quentes ou
em componentes elétricos podem causar incêndio.
Armazenar e descartar de modo apropriado trapos
ensopados em combustível de modo que não possam
provocar incêndio.
NÃO encher o novo filtro com combustível antes da

instalação. Há risco de contaminantes entrarem no
sistema e provocarem distúrbios operacionais ou
danos.
1 Limpar ao redor do filtro de combustível.
2 Remover o filtro com um extrator de filtro
adequado. Recolher qualquer combustível
derramado em um recipiente de coleta.
3 Limpar a superfície de vedação do filtro no suporte
do filtro.
4 Lubrificar a vedação com diesel e instalar o novo
filtro de combustível. Apertar o filtro de combustível
de acordo com as instruções no filtro de
combustível.
5 Se necessário, ventilar o sistema de combustível,
favor consultar Sistema de combustível, sangria, a
p. 75.
6 Se uma torneira de água estiver instalada, trocar o
filtro dela ao mesmo tempo em que torca o filtro de
combustível e limpar a torneira de água do
recipiente de plástico sob o filtro com um pano
macio.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 73

Manutenção
Pré-filtro de combustível, Troca

1 Soltar o cabo do sensor do coletor de água.
2 Remover o filtro do coletor de água do suporte do
filtro. Recolher qualquer combustível derramado
em um recipiente de coleta.
3 Remover a parte inferior do coletor de água do
filtro.
4 Limpar a parte inferior do coletor de água com um
pano macio. Verificar se o orifício do dreno na parte
inferior não está obstruído.
5 Instalar uma nova vedação na seção inferior e
lubrificar a vedação com diesel. Reinstalar a parte
inferior do filtro.
6 Lubrificar a vedação com diesel. Parafusar o filtro
no suporte do filtro com a mão até que a vedação
de borracha toque na superfície de contato. Então
apertar mais uma meia volta extra, não mais do que
isso!
7 Conectar o cabo ao sensor do coletor de água.
8 Se necessário, ventilar o sistema de combustível,
favor consultar Sangria do sistema de
combustível.
74 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Sistema de combustível, sangria

1 Verificar se há combustível suficiente no tanque e
se nenhum registro de combustível está aberto.
2 Liberar a bomba manual no suporte de combustível
pressionando para baixo e girando a haste de
plástico.
3 Purgar o sistema de combustível bombeando com
a bomba manual.
O ar é ventilado até o tanque através da tubulação
de retorno de combustível. Nenhum bico de
ventilação precisará ser aberto.
4 Travar a bomba manual, empurrar para baixo e
girar a alça.
5 Dar a partida no motor e deixá-lo em marcha lenta
rápida por 10 minutos.
6 Realizar uma verificação de funcionamento e de
P0025497
estanqueidade.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 75

Manutenção
Sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento assegura que o motor
trabalhe na temperatura certa. É um sistema fechado
que deve sempre ser abastecido com uma mistura de
líquido de arrefecimento.
ATENÇÃO!
Deve ser usado durante todo o ano um líquido de
arrefecimento com uma composição química
adequada para proteger o motor contra a corrosão
interna, cavitação e estouro por congelamento.
Isto se aplica mesmo quando não houver risco de
danos por congelamento; assegurar que o motor
tenha sempre uma proteção completa contra
corrosão.
Não é permitido usar somente agentes anticorrosão

ou somente água como líquido de arrefecimento nos
motores da Volvo Penta.
O líquido de arrefecimento deve ser baseado na

Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT). O uso de um
líquido de arrefecimento inadequado ou misturado
com outro líquido de arrefecimento reduzirá
rapidamente o desempenho e a vida útil do motor. A
incompatibilidade de material pode levar a
vazamentos, que - no pior caso, - podem causar
avarias no motor.
A Volvo Penta recomenda firmemente o uso de nossos

próprios líquidos de arrefecimento,"Líquido de
arrefecimento Volvo Penta, Mistura Pronta” ou o
concentrado” Volvo Penta Coolant VCS”, que
asseguram a proteção dos componentes do sistema
de arrefecimento contra a corrosão, envelhecimento,
dilatação e trincas, assegurando assim uma vida útil
otimizada do motor.
Os aditivos de proteção contra corrosão tornam-se

menos eficientes ao longo do tempo, o que significa
que o líquido de arrefecimento deve ser trocado em
intervalos regulares para manter a proteção adequada
do motor. O último Protocolo de Serviço que especifica
os intervalos de serviço pode ser encontrado em
volvopenta.com.
Líquido de arrefecimento, mistura

É extremamente importante que o sistema seja
abastecido com a concentração correta de líquido de
arrefecimento Líquido de arrefecimento, mistura, a
p. 95.
O líquido de arrefecimento deve ser misturado com
água destilada, deionizada. Para exigências de água
especificadas pela Volvo Penta; consultar Líquido de
arrefecimento, mistura, a p. 95.
NOTA! Se a qualidade da água não puder ser

garantida, usar a mistura pronta do líquido de
arrefecimento.
76 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Nível do líquido de arrefecimento,

Verificar e completar
O abastecimento do líquido de arrefecimento deve ser
realizado com o motor desligado. Verificar o nível do
líquido de arrefecimento diariamente antes de dar a
partida no motor.
ATENÇÃO!
Usar somente líquido de arrefecimento recomendado
pela Volvo Penta.
Completar com o mesmo tipo de líquido de
arrefecimento já usado no sistema.
Não misturar diferentes tipos de líquidos de
arrefecimento.
AVISO!
poderia causar lesões graves. Vapor ou líquido quente
podem espirrar.
1 Abrir somente a tampa do bocal de abastecimento

(1). Não abrir a tampa de pressão (2).
2 Verificar se o nível do líquido de arrefecimento está
acima da marca MÍN. no tanque de expansão.
3 Completar com líquido de arrefecimento conforme
necessidade, de modo que o nível fique entre as
marcas de MÍN e MÁX.
Abastecer lentamente para permitir que o ar saia.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 77

Manutenção
Abastecimento de um sistema
completamente vazio
NOTA! Misturar o volume correto de líquido de
arrefecimento antecipadamente para garantir que o
sistema de arrefecimento fique completamente
abastecido. Consultar Dados técnicos, sistema de
arrefecimento, para obter o volume correto do líquido
de arrefecimento.
Não abrir a tampa de pressão (2).
1 Verificar se todos os pontos de drenagem estão

fechados.
2 Abrir a tampa do bocal de abastecimento (1).
3 Completar com líquido de arrefecimento, de modo
que o nível fique entre as marcas de MÍN e MÁX.
Abastecer lentamente para permitir que o ar saia.
NOTA! Não dar partida no motor até que o sistema de

arrefecimento esteja completamente abastecido e
sangrado.
4 Dar partida no motor quando o sistema de

arrefecimento estiver completamente abastecido e
sangrado. Abrir todos os niples de sangria por um
curto período após a partida para deixar que o ar
preso saia.
Se a unidade de aquecimento estiver conectada ao
sistema de arrefecimento do motor, a válvula de
controle de aquecimento deve ser aberta e a
instalação sangrada durante o abastecimento.
5 Desligar o motor após aproximadamente uma hora
e verificar o nível do líquido de arrefecimento.
Abastecer, se necessário.
78 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Líquido de arrefecimento,
Drenagem
AVISO!
poderia causar lesões graves. Vapor ou líquido quente
podem espirrar.
ATENÇÃO!
O líquido de arrefecimento contém aditivos que inibem
a corrosão.
Nunca drenar o sistema de arrefecimento do motor
nos motores que serão guardados sem uso.
1 Desligar o motor.
2 Remover a tampa do bocal de abastecimento (1).
Não abrir a tampa de pressão (2).
3 Colocar um recipiente adequado para o líquido de
refrigeração escorrer dentro dele.
4 Abrir todos os pontos de drenagem. Drenar o
líquido de arrefecimento do radiador e do bloco do
motor, usando a mangueira de drenagem. Os
niples de drenagem estão localizados sob o
radiador no lado direito do bloco do motor.
5 Verificar se todo o líquido de arrefecimento foi
drenado. Podem ser encontrados depósitos dentro
do bujão/registro de drenagem, e os mesmos
precisam ser limpos. Do contrário, há o risco do
líquido de arrefecimento permanecer e provocar
danos graves devido ao congelamento. Verificar se
a instalação tem algum registro ou bujão nos
pontos mais baixos dos tubos da água de
arrefecimento.
6 Fechar os registros e verificar se as tampas
acionadas por mola nos niples fecham
completamente. Instalar os bujões de borracha.
Intercooler, Limpeza externa

ATENÇÃO!
Não usar arruela de potência de alta pressão.
Remover as proteções conforme necessário para ter

acesso ao radiador.
Limpar com água e detergente neutro. Usar uma
escova macia. Ser cuidadosamente para não danificar
as aletas do radiador.
Reinstalar as peças removidas.
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Manutenção
Filtro do líquido de arrefecimento,

Troca
NOTA! Aplica-se somente aos motores usando líquido
de arrefecimento Volvo Penta (verde). Os motores
usando líquido de arrefecimento VCS Volvo Penta não
são instalados com filtros de líquido de arrefecimento.
1 Girar a tampa 90° (1) para interromper o fluxo

através do filtro de líquido de arrefecimento.
2 Remover o filtro do líquido de arrefecimento com
um extrator correto. Assegurar-se de que nenhum
resíduo da vedação antiga permaneça no
compartimento.
3 Aplicar uma leve camada de óleo de motor na nova
vedação do filtro do líquido de arrefecimento.
Parafusar o filtro do líquido de arrefecimento com
a mão até que a vedação tocar na superfície de
contato no suporte do filtro. Então apertar o filtro do
líquido de arrefecimento mais 1/2 volta.
4 Girar a tampa 90° (2) para liberar o fluxo através do
filtro de líquido de arrefecimento novamente.
5 Dar a partida e realização uma verificação de
vazamentos.
6 Desligar o motor e verificar o nível do líquido de
arrefecimento. Consultar Nível do líquido de
arrefecimento, Verificar e completar, a p. 77.
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Manutenção
Sistema de arrefecimento, Limpeza

AVISO!
Todo líquido de arrefecimento é perigoso e prejudicial
ao meio ambiente. Não consumir. Os líquidos de
arrefecimento são inflamáveis.
ATENÇÃO!
Nunca limpar o sistema de arrefecimento se houver
risco de congelamento do sistema, uma vez que a
solução de limpeza não tem propriedades
anticongelantes.
ATENÇÃO!
É extremamente importante que seja adicionados a
concentração e volume de líquido de arrefecimento
corretos ao sistema.
Misturar em um recipiente limpo separado antes de
abastecer o sistema de arrefecimento. Assegurar-se
de que os líquidos se misturem.
ATENÇÃO!
Seguir sempre as instruções e os regulamentos de
segurança locais.
O desempenho de arrefecimento é reduzido por

depósitos no radiador e nas galerias de arrefecimento.
O sistema de arrefecimento deve ser lavado quando o
líquido de arrefecimento for trocado.
1 Esvaziar o sistema de arrefecimento. Consultar
Líquido de arrefecimento, Drenagem, a p. 79.
2 Colocar uma mangueira no furo de abastecimento
do tanque de expansão e lavar com água limpa,
conforme especificado pela Volvo Penta - consultar
a seção Qualidade da água em Dados técnicos, a
p. 95, até que a água saia completamente limpa.
3 Se ainda houver alguma contaminação após a
lavagem durante um longo período de tempo, a
limpeza pode ser realizada com líquido de
arrefecimento. Se não, continuar no item 8 abaixo.
4 Abastecer o sistema de arrefecimento com uma
mistura de 15-20% de líquido de arrefecimento
concentrado. Usar somente líquido de
arrefecimento concentrado recomendado pela
Volvo Penta misturado com água limpa.
5 Drenar o líquido de arrefecimento depois de 1-2
dias de operação.
Remover a tampa de abastecimento e
possivelmente a mangueira inferior do radiador
para aumentar a velocidade de drenagem.
Para evitar que o material suspenso de decantação
volte ao sistema, a drenagem deve ser realizada
rapidamente, dentro de 10 minutos, quando o
motor não esteve parado durante muito tempo.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 81

Manutenção
6 Lavar o sistema imediatamente e cuidadosamente

com água quente limpa para evitar que a sujeira se
deposite nas áreas internas. Lavar até que a água
saia completamente limpa. Certificar-se de que
todos os controles do aquecedor estejam
posicionados em aquecimento máximo durante a
drenagem.
7 Se ainda houver contaminação após um longo
período de lavagem, pode-se fazer uma limpeza
com limpador de radiador da Volvo Penta
finalizando com o neutralizador da Volvo Penta.
Seguir atentamente as instruções na embalagem.
Se não, continuar no item 8 abaixo.
8 Quando o sistema de arrefecimento estiver
completamente livre de contaminação, fechar os
registros e bujões de drenagem.
9 Abastecer com o líquido de arrefecimento
recomendado pela Volvo Penta, seguindo as
instruções dos capítulos Manutenção, a p. 76 e
completar, a p. 77.
82 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Sistema elétrico
O motor é equipado com um sistema elétrico bipolar e
um alternador.
AVISO!
Desligar sempre o motor e interrompa a corrente
usando as chaves principais antes de trabalhar no
motor.
ATENÇÃO!
Contatar um revendedor Volvo Penta para obter
informações se alguma solda com arco voltaico tiver
que ser executada na aplicação.
A solda com arco voltaico pode causar danos ao motor
e aos componentes eletrônicos.
Chave principal
ATENÇÃO!
Nunca desconectar a corrente com as chaves
principais quando o motor estiver em operação.
O alternador e os equipamentos eletrônicos poderia
ser danificados.
As chaves principais nunca devem ser desligadas

antes de o motor parar. Se o circuito entre o alternador
e a bateria for desconectado quando o motor estiver
funcionando, o alternador e a parte eletrônica podem
ser danificados. Pela mesma razão, os circuitos de
carregamento nunca devem ser reconectados com o
motor em operação.
Fusíveis
O motor é equipado com um disjuntor de 10 A que
corta a corrente se houver sobrecarga.
O disjuntor está localizado no lado esquerdo do motor.
O motor desliga se o fusível queimar. Se o disjuntor

desarmar frequentemente, contatar uma oficina
autorizada Volvo Penta para investigar a causa da
sobrecarga.
Conexões elétricas
Verificar se as conexões elétricas estão secas, livres

de oxidação e se estão firmemente presas.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 83

Manutenção
Bateria
AVISO!
Risco de incêndio e explosão. Nunca permitir a
ocorrência de chamas abertas ou faíscas elétricas
perto das baterias.
AVISO!
Os eletrólitos da bateria são ácidos corrosivos e
devem ser manuseados com cuidado. Se espirrar ou
respingar eletrólitos em qualquer parte do corpo, lavar
imediatamente a área exposta com muita água e
buscar atendimento médico imediatamente.
AVISO!
Ventilar o compartimento do motor antes de trabalhar
na bateria ou nas conexões da bateria.
ATENÇÃO!
As baterias são danificadas se deixadas
descarregadas e também podem congelar e explodir
facilmente em clima frio. Se o motor não for usado por
um longo período de tempo, as baterias devem ser
totalmente carregadas, se possível em carga lenta
Manutenção
É importante seguir sempre as recomendações e
instruções do fabricante da bateria ao substituir e
carregar as baterias. Dependendo do tipo da bateria,
as instruções para a manutenção e para carga podem
variar.
Baterias modernas são normalmente livres de
manutenção, mas há algumas medidas que são
recomendadas para aumentar a vida útil de serviço da
bateria e evitar acidentes:
• Manter as baterias limpas e secas. A contaminação
e a oxidação nas baterias e nos polos da bateria
podem provocar correntes de fuga, queda de
tensão e descarga, principalmente em tempo
úmido.
• Remover a oxidação dos polos da bateria e dos
terminais usando uma escova de aço.
• Apertar os terminais firmemente e lubrificá-los com
graxa para terminal ou vaselina. Conexões soltas
de bateria podem provocar danos ao sistema
elétrico do motor.
• Carregar a bateria regularmente. Uma bateria que
é mantida totalmente carregada tem uma vida útil
maior. A maneira mais fácil de verificar se a bateria
precisa de carga, é usar um voltímetro.
84 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Manutenção
Substituição da Bateria
ATENÇÃO!
Assegurar-se de que a nova bateria esteja de acordo
com as especificações em Dados Técnicos. Ler as
informações fornecidas com a bateria antes de
começar a instalação.
ATENÇÃO!
Não desconectar as baterias com o motor em
operação.
Componentes elétricos sensíveis podem ser
danificados imediatamente.
AVISO!
Nunca confundir os polos negativo e positivo das
baterias. Risco de formação de arco e explosão.
Desconexão (A)
1 Soltar a porca e remover o cabo – (preto).
2 Soltar a porca e remover o cabo + (vermelho).
Remover a bateria.
Conexão (B)
Colocar a nova bateria.

1 Conectar o cabo + (vermelho) ao polo + na bateria
e apertar a porca.
2 Conectar o cabo – (preto) ao polo – pole da bateria
e apertar a porca.
NOTA! Levar a bateria usada para uma estação de

reciclagem.
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Armazenamento
Para evitar que o motor e outros equipamentos sejam danificados durante períodos longos fora de serviço (2
meses ou mais), eles devem ser conservados. A conservação protege o motor contra congelamento e corrosão
a danos.
Visto que é de extrema importância que a conservação seja realizada corretamente, nós compilamos uma lista
de verificação cobrindo os pontos mais importantes. Antes de retirar o motor da operação por períodos longos,
a Volvo Penta recomenda que ele seja inspecionado por uma oficina qualificada quanto a possíveis necessidades
de recondicionamento ou reparos.
CUIDADO!
Ler o capítulo sobre manutenção no Manual do operador antes de iniciar o trabalho. Ele contém as instruções
sobre como realizar a manutenção e as operações de serviço de modo seguro e correto.
AVISO!
Os óleos de conservação podem ser inflamáveis e perigosos se aspirados. Garanta uma boa ventilação. Usar
máscara de proteção fácil ao pulverizar o óleo.
ATENÇÃO!
Lavagem com lavadora de alta pressão: Nunca direcionar o jato de água para os radiadores, intercooler,
vedações, mangueiras de borracha ou componentes elétricos.
• Para um período de 8 meses parado:

Trocar o óleo e o filtro de óleo do motor e então
funcioná-lo até aquecer.
Parada por mais de 8 meses:
Conservar os sistemas de lubrificação e de
combustível com óleo de conservação. Consultar a
seção Conservação dos sistemas de combustível e
lubrificação por um período superior a 8 meses
parado.
• Certificar-se que o líquido de arrefecimento tem as
propriedades anticongelantes adequadas.
Abastecer, se necessário.
Alternativamente, você pode drenar o líquido de
arrefecimento (também drenar o filtro do líquido de
arrefecimento).
• Drenar toda a água e contaminação dos filtros de
combustível e do tanque de combustível. Encher
completamente o tanque de combustível para evitar
a condensação.
• Desconectar os cabos da bateria, limpar e carregar
as baterias. Carregar lentamente as baterias
enquanto o equipamento estiver armazenado. Uma
bateria não carregada corretamente pode
congelar e explodir.
• Limpar a parte externa do motor. Não usar lavadora
de alta pressão para a limpeza do motor. Retocar
qualquer dano à pintura com tinta original da Volvo
Penta.
• Colocar uma observação no motor com a data, o
tipo de conservação e o óleo de conservação
usado.
• Cobrir o filtro de ar, o tubo de escape e o motor, se
necessário.
• Esvaziar o tanque de AdBlue/DEF e lavá-lo com
água destilada.
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Armazenamento
Retirando do armazenamento
• Remover as tampas do motor, filtro de ar e tubo • Fechar os registros de drenagem e instalar
de escape. todos os bujões de drenagem.
• Abastecer o motor com óleo de qualidade • Verificar o nível do líquido de arrefecimento.
correta, se necessário; consultar Dados Abastecer, se necessário.
técnicos, Sistema de lubrificação. Instalar um
• Conectar as baterias totalmente carregadas.
filtro de óleo novo, se o filtro não foi trocado
durante a conservação. • Dar partida no motor e aquecê-lo em marcha
lenta rápida sem carga.
• Instalar filtros de combustível novos e sangrar o
sistema de combustível. • Verificar se não há vazamento de óleo,
combustível ou líquido de arrefecimento.
• Verificar a(s) correia(s) de transmissão.
• Encher o tanque de Adblue/DEF. A solução
• Verificar a condição de todas as mangueiras de
deve satisfazer a norma ISO 22241.
borracha e reapertar as braçadeiras de
mangueira.
Conservação dos sistemas de combustível e lubrificação para parada maior do que 8 meses:
• Drenar o óleo do motor e abastecer com óleo de • Dar partida no motor e funcioná-lo em marcha
conservação* logo acima da marca MIN na vareta lenta rápida até que seja usado aproximadamente
de nível. 2 litros (0,6 galão americano) do fluido no
recipiente. Desligar o motor e reconectar as linhas
• Conectar as mangueiras de sucção e de retorno
de sucção e de retorno de combustível.
de combustível a um recipiente com 1/3 de óleo
de conservação* e 2/3 de óleo diesel. • Drenar o óleo de conservação do motor.
• Sangrar o sistema de combustível. • Seguir as outras instruções da página anterior.
* Os óleos de conservação são vendidos pelas empresas petrolíferas.
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Dados técnicos
Mecanismos
Designação de tipo TAD1341/42/43/44/45GE
Potência, escorva/stand-by Consulte a literatura de vendas
Torque, Escorva/Standy Consulte a literatura de vendas
Nº de cilindros 6
Orifício,mm/inch 131/5.16
Curso, mm/inch 158/6.22
Deslocamento, dm3/in3 12,78/779.7
Peso, molhado (somente motor, excluindo sistema de 1325/2921
arrefecimento), kg/lb
Peso, molhado (inkl. ), kg/lb 1790/3946
Ordem de explosão 1-5-3-6-2-4
Taxa de compressão 18,1:1
Marcha lenta baixa, rpm 900
Marcha lenta alta, rpm 1500/1800
Designação de tipo TAD1350/51/52/53/54/55GE

Nº de cilindros 6
Orifício, mm/inch 131/5.16
Peso, seco (somente motor, excluindo sistema de arrefecimento), 1295/2855
kg/lb
Peso, molhado (somente motor, excluindo sistema de 1325/2921
arrefecimento), kg/lb
Taxa de compressão 18.1:1
Marcha lenta baixa, rpm 900
Marcha lenta alta, rpm 1800
88 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Dados técnicos
Designação de tipo TAD1340/41/42/43/44/45VE, TAD1350VE

Nº de cilindros 6
Orifício, mm/inch 131/5.16
Peso, molhado (somente motor), kg/lb 1325/2921
Peso, molhado (Power Pac), kg/lb 1790/3946
Ocioso, rpm
TAD1340–44VE, TAD1350VE 550–900
TAD1345VE 600–1200
Designação de tipo TAD1351/52/53VE

Nº de cilindros 6
Orifício 131 mm (5,16 pol.)
Curso 158 mm (6,22 pol.)
Deslocamento 12,78 dm3 (780 pol3)
Peso, molhado (Motor) 1325 kg (2921 lb)
Peso, molhado (Pacote de Potência) 1790 kg (3946 lb)
Marcha lenta 600–900
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Dados técnicos
Sistema de lubrificação
Volume da troca de óleo
Capacidade de óleo, incluindo filtros de óleo, 36 litro (9,5 US gal)
aproximadamente:
Pressão do óleo, motor quente

Velocidade de operação 370-520 kPa (54-75 psi)
Ocioso, min 270 kPa (39 psi)
Filtro de óleo
Filtro de fluxo completo 2
Filtro de desvio para óleo do motor 1
Bomba do óleo de lubrificação

Tipo Engrenagem acionada
Óleo
Capacidade de óleo, incluindo filtros de óleo,
aproximadamente:
Cárter de óleo, padrão 36 litro (9.51 US gal)
Cárter de óleo, alumínio 52 litro (13.74 US gal)
Pressão do óleo, motor quente

na velocidade de operação 300-650 kPa (44-94 psi)
Filtro de óleo
Filtro de fluxo completo 2
Filtro de desvio 1
Bomba do óleo de lubrificação

Tipo Engrenagem acionada
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Dados técnicos
Recomendações de óleo
Intervalo da troca de óleo, alcançado
Designação do motor Qualidade do óleo primeiro na operação:
TAD1340–45VE VDS-2 600 horas ou 12 meses
TAD1350VE VDS-3
TAD1341–45GE
TAD1350–55GE
TAD1351–53VE VDS-3 500 horas ou 12 meses
VDS-4.5
VDS = Volvo Drain Specification (Especificações de drenagem da Volvo)
Viscosidade
Selecione a viscosidade de acordo com a tabela.
Os valores de temperatura referem-se às

temperaturas ambiente estáveis.
* SAE 5W/30 refere-se aos óleos sintéticos ou

semissintéticos.
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Dados técnicos
Sistema de combustível
Bomba de abastecimento
Pressão de alimentação a 6900 RPM min 100 kPa (14,5 psi)
Pressão de alimentação a 1800 RPM min 300 kPa (43,5 psi)
Pressão de alimentação com carga total min 300 kPa (43,5 psi)
Válvula de desvio
Pressão de abertura 400-550 kPa (58-80 psi)
Requisitos gerais
Os motores diesel Volvo Penta possuem certificação de conformidade para com as leis de emissões para
combustíveis diesel de teste. Esses combustíveis correspondem às normas para combustíveis para motores
diesel EN 590, ASTM D975, JIS K2204 e combustível diesel parafínico padrão EN 15940. A Volvo Penta garante
a conformidade e o cumprimento com a legislação de emissão durante a vida útil esperada enquanto as restrições
especificadas forem seguidas.
É de responsabilidade dos fornecedores de combustíveis assegurar que seus produtos atendam a todos os
requisitos relevantes e que estejam adequados para o uso pretendido. Sua responsabilidade inclui qualquer uso
de aditivos para desempenho e funcionamento adequados do motor.
Exigências especiais são impostas sobre propriedades cold-flow, ou seja, valores limites de temperatura da
filtrabilidade do combustível durante a operação em condições de inverno.
Restrições para combustíveis a diesel especificados
• Densidade máxima para ASTM D975 número 2-D: 860 kg/m3

Uma densidade insuficiente reduz a potência e aumenta o consumo de combustível. Uma densidade
excessiva coloca em risco a durabilidade e o funcionamento do equipamento de injeção de combustível.
• Lubricidade máx. (wsd 1.4) para JIS KK 2204: 460 μm
A lubricidade suficiente do combustível é essencial para proteger o sistema de injeção de combustível
contra o desgaste excessivo.
92 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Dados técnicos
Restrições para outros combustíveis diesel

A Volvo Penta também aprova o uso de outros combustíveis diesel, desde que as restrições aqui especificadas
sejam seguidas. Entretanto, a Volvo Penta não garante a conformidade com as leis que regulamentam as
emissões ou o atingimento da vida útil esperada com esses outros combustíveis diesel.
NOTA! Os operadores devem verificar a permissão para o uso desses combustíveis, de acordo com as normas
regionais, nacionais ou locais.
• Teor mínimo de cetano: 40
Um teor de cetano insuficiente (“inflamabilidade”) ocasiona uma partida deficiente e aumento nas emissões
de escape.
• Densidade máx. a 15 °C: 860 kg/m3
Uma densidade insuficiente reduz a potência e aumenta o consumo de combustível. Uma densidade
• Viscosidade entre 1,9 e 4,6 mm/s2 a 40 °C
Uma viscosidade insuficiente reduz a potência e aumenta o consumo de combustível. Uma viscosidade
• Lubricidade máx. (wsd 1.4): 520 μm
A lubricidade suficiente do combustível é essencial para proteger o sistema de injeção de combustível
contra o desgaste excessivo.
• Teor de FAME máx. (biodiesel): 10% (V/V)
O FAME é misturado no óleo diesel.
• Conteúdo máx. de enxofre: 5000 mg/kg
Combustíveis parafínicos - HVO e GTL

Os combustíveis parafínicos diesel (“diesel sintético”) têm índice mais alto de cetano e densidade mais baixa se
comparados aos combustíveis diesel. HVOs (Óleos vegetais hidrotratados) são combustíveis parafínicos
renováveis. GTLs (gás para líquido) são combustíveis parafínicos fósseis.
A Volvo Penta aprova o uso de combustíveis parafínicos para motores diesel que estejam em conformidade com
a norma EN 15940. O combustível garante a conformidade com a legislação de emissão e atende a vida útil
esperada desde que as exigências de serviço sejam seguidas.
A Volvo Penta também aprova o uso de misturas de combustíveis entre esses combustíveis parafínicos e
combustíveis diesel que estejam em conformidade com as exigências de qualidade.
Requisitos de serviço
• Ao mudar de combustível diesel para combustível parafínico, as mangueiras de combustível e vedações
precisam ser substituídas.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 93

Dados técnicos
Combustíveis biodiesel
Combustíveis alternativos, inclusive o biodiesel, que não sejam substancialmente similares aos combustíveis de
teste requeridos, podem afetar adversamente a conformidade do motor em termos de emissões. Como resultado,
a Volvo Penta não garante a compatibilidade do motor com os limites de emissões aplicáveis ao ser operado,
ou ter sido operado, com biodiesel ou outros combustíveis alternativos que não são substancialmente similares
aos combustíveis de teste especificados, usados para a certificação.
O uso de biodiesel até um máximo de 10% (B10), por si só, não afetará a garantia mecânica dos fabricantes,
desde que o biodiesel usado na mistura esteja em conformidade com as normas EN590, EN16734, ASTM D975
e ASTM D7467. Outras normas locais relevantes que regulamentam combustíveis que atendam as normas acima
mencionadas também podem ser usadas. Uma pequena queda na potência do motor ocorrerá ao se usar
biodiesel.
NOTA! Biodiesel produzido pelo processo FAME (éster etílico de ácidos graxos) é higroscópico e, portanto,
aumenta o risco de crescimento de bactérias no combustível. Isso pode obstruir os filtros de combustível. Um
motor que não consuma um reservatório completo de combustível em 4 semanas não deve usar biodiesel.
Teores mais altos de biodiesel, até B30, podem ser usados com restrições. Combustíveis de acordo com as
normas EN 16709 ou ASTM D7467 ou com normas de combustíveis locais relevantes que atendam as normas
para combustíveis biodiesel mencionadas, podem ser usados. A Volvo Penta não garante a compatibilidade do
motor com os limites de emissões aplicáveis ao ser operado com biodiesel ou outros combustíveis alternativos
que não sejam substancialmente similares aos combustíveis de teste especificados, usados para a certificação.
Restrições de serviço para combustível diesel com teor de FAME entre 11% e 30% (B11 a B30)
• Deve ser usado óleo lubrificante de qualidade VDS-4 ou VDS-4.5.
• Pode ocorrer diluição do óleo. Assegurar que nível de óleo não exceda o nível máximo – se for o caso,
trocar o óleo.
• Intervalos de troca de óleo lubrificante deverão ser reduzidos pela metade ou usar análise de óleo por
amostragem.
• Os motores devem ser instalados com filtros de combustível com separadores de água.
• Um aquecedor de combustível é exigido quando combustíveis diesel FAME com concentração alta forem
usados abaixo do ponto de congelamento.
• O biodiesel é agressivo à alguns materiais usados nos componentes do sistema de combustível.
Inspecionar vedações, mangueiras e componentes de borracha e plástico diariamente. Substituir todos os
componentes danificados, amolecidos ou com fugas. Remover imediatamente o biodiesel de superfícies
para evitar danos à pintura.
• Não usar esses combustíveis para motores com longos períodos de inatividade.
• Se o motor não foi usado por um período de 4 semanas ou mais, o reservatório e o sistema de combustível
devem ser esvaziados e limpos, operando o motor com pelo menos um reservatório completo de diesel
• Ao mudar de combustível diesel para combustível diesel FAME com concentração alta.
– As mangueiras de combustível e os retentores devem ser substituídos
– O reservatório de combustível deve ser limpo e o filtro de combustível deve ser substituído após 50 h.
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Dados técnicos
Sistema de arrefecimento
Tipo Pressurizado, vedado
Tampa de pressão, pressão de abertura máx 70 kPa (10,2 psi)
Líquido de arrefecimento
Volume (motor) 20 litro (5,28 galão EUA)
Volume (motor com radiador e mangueiras padrão)

Radiador, padrão 44 litro (11,6 US gal)
Radiador, HD (Heavy Duty) 58 litro (15,3 US gal)
Termostato
Quantidade 1.o
Temperatura de abertura 82°C (180°F)
Líquido de arrefecimento, mistura

AVISO!
Todo líquido de arrefecimento é perigoso e prejudicial
ao meio ambiente. Não consumir. Os líquidos de
arrefecimento são inflamáveis.
ATENÇÃO!
Usar sempre o mesmo tipo de líquido de arrefecimento
que já está no motor.
Diferentes tipos de líquido de arrefecimento não
devem ser misturados uns com os outros.
Risco de redução no funcionamento e desempenho de
arrefecimento devido à obstrução e isolamento.
O líquido de arrefecimento deve ser baseado na

Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT).
Seguir as recomendações de mistura do produto.

O líquido de arrefecimento deve ser misturado com
água destilada, deionizada. Para exigências de água
especificadas pela Volvo Penta; consultar Qualidade
da água, a p. 96.
NOTA! Usar sempre líquido de arrefecimento "Ready

Mixed" se a qualidade da água não puder ser
determinada ou se não cumpre com a ASTM D4985.
NOTA! Nunca misturar mais do que 60% de líquido de

arrefecimento concentrado com água. Uma
concentração maior oferece efeito de arrefecimento
reduzido com o risco de superaquecimento e proteção
contra congelamento reduzida.
47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 95

Dados técnicos
Qualidade da água
ASTM D4985:
Partículas sólidas totais <340 ppm

Dureza total <9,5° dH
Cloreto <40 ppm
Sulfato <100 ppm
Valor de pH 5,5-9
Sílica (de acordo com ASTM <20 mg SiO2/l
D859)
Ferro (de acordo com ASTM <0,10 ppm
D1068)
Manganês (de acordo com ASTM <0,05 ppm
D858)
Condutividade (de acordo com <500 µS/cm
ASTM D1125)
Conteúdo orgânico, CODMn (de <15 mg KMnO4/l
acordo com ISO8467)
Sistema elétrico
Voltagem do sistema 24V
Gerador de CA
aproximada/ amperagem máxima 28V/80A
saída, tensão 2200W
Capacidade da bateria 2 de 12 V conectadas em série, máx. de 220 Ah
Densidade de eletrólitos na bateria com +25°C:

bateria totalmente carregada 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
bateria recarregada em 1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
* Aplica-se às baterias com ácido tropical
96 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Dados técnicos
Números de identificação
NOTA! As etiquetas do motor são colocadas na parte
superior da tampa das válvulas.
A ID do chassi
B Número de série
A P/N da etiqueta
B Designação do produto
C Número da especificação
D ID do chassi
E Número de série
F Potência (kW)
G Rotação do motor (rpm)
H País de fabricação
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Dados técnicos
Declaração para a instalação de maquinários parcialmente finalizados em conformidade com a

Diretriz de Máquina 2006/42/EC
Fabricante do Motor:
AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan, SE 405 08 Gothenburg, Sweden
Descrição do motor a diesel de 4 tempos. Tipo(s) de motor(es) coberto(s) por esta declaração:
TAD540VE TAD840VE TAD940VE TAD1140VE TAD1340VE TAD1341GE TAD1640VE-B TAD1640GE
TAD541VE TAD841VE TAD942VE TAD1141VE TAD1341VE TAD1342GE TAD1641VE TAD1641GE
TAD550VE TAD843VE TAD950VE TAD1150VE TAD1343VE TAD1344GE TAD1642VE TAD1650GE
TAD552VE TAD851VE TAD952VE TAD1152VE TAD1345VE TAD1350GE TAD1643VE TWD1643GE
TAD570VE TAD852VE TAD940GE TAD1170VE TAD1350VE TAD1351GE TAD1643VE-B TWD1644GE
TAD571VE TAD853VE TAD941GE TAD1171VE TAD1351VE TAD1352GE TAD1650VE TWD1645GE
TAD572VE TAD870VE TAD1172VE TAD1352VE TAD1353GE TAD1650VE-B TWD1652GE
TAD871VE TAD1353VE TAD1354GE TAD1651VE TWD1653GE
TAD872VE TAD1360VE TAD1355GE TAD1660VE TWD1663GE
TAD873VE TAD1361VE TAD1371VE TAD1661VE TWD1672GE
TAD1362VE TAD1372VE TAD1662VE TWD1673GE
TAD1363VE TAD1373VE TAD1670VE
Exigências fundamentais de saúde e segurança aplicadas a, e atendidas pelos, motores acima mencionados
estão descritas nos seguintes itens do Anexo I;
1.1.3, 1.1.5, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4 e 1.7.4.3.
A documentação técnica relevante está compilada conforme descrito na parte B do Anexo VII.
Informações relevantes a respeito do maquinário parcialmente finalizado são fornecidas em um formulário
adequado, no caso de pedidos justificados das autoridades nacionais competentes. O indivíduo autorizado a
compilar a documentação técnica relevante é o signatário desta declaração.
As normas de harmonização aplicadas são:

EN ISO 12100-1: Segurança de máquinas - Conceitos básicos, princípios gerais para o projeto - Parte 1:
Terminologia básica, metodologia.
EN ISO 12100-2: Segurança de máquinas - Conceitos básicos, princípios gerais para o projeto - Parte 2:
princípios técnicos.
EN 1679–1: Motores alternativos de combustão interna - Segurança - Parte 1: Motores de ignição por
compressão.
O maquinário parcialmente finalizado também atende à seguinte Diretriz relevante:

2014/30/EU - Diretriz de Compatibilidade Eletromagnética (EMC)
Normas aplicáveis: EN 61000–6–1, EN 6100–6–2, EN 61000–6–3, EN 61000–6–4, EN 12895, EN-ISO 14982 e
EN 13309.
Para motores equipados com o sistema de parada/partida da Volvo Penta, a responsabilidade pela segurança
funcional do sistema é do fabricante da máquina que realiza a integração.
Os motores cobertos por esta declaração não podem ser colocados em operação antes que o maquinário
finalizado, no qual os mesmos serão instalados, seja declarado estar em conformidade com as cláusulas da
Diretriz de Máquina 2006/42/EC
Nome e função: Assinatura e cargo:

Jonas Holmberg, Leis e Regulamentação
(A identidade da pessoa autorizada a assinar em nome do fabricante do motor ou o último
representante autorizado).
Data e local da emissão: (yyyy-mm-dd) 2016–12–20 Gothenburg LR-31/16–01
98 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Registo
A P
Alarmes..................................................................... 43 Parada Auxiliar.......................................................... 47
Antes de dar a partida............................................... 39 Parar o motor............................................................ 46
Antes de desligar o motor......................................... 46 Partida em frio extremo............................................. 41
Apagar códigos de falha............................................52 Pré-filtro de combustível, Troca................................ 74
Após desligar o motor............................................... 47 Q
B Qualidade da água.................................................... 96
Bateria....................................................................... 84 R
C Rastreamento de falhas............................................ 54
Chave principal..........................................................83 Rede de revendedores da Volvo Penta.................... 20
CIU (Unidade da interface de controle)...............38, 51 S
Combustível, óleos e líquido de arrefecimento......... 16 Sistema de arrefecimento................................... 76, 95
Conexões elétricas....................................................83 Sistema de arrefecimento, Limpeza..........................81
Correia de acionamento e correia do Sistema de combustível...................................... 72, 92
alternador, Inspeção..................................................66 Sistema de combustível, sangria.............................. 75
Correia de acionamento, troca.................................. 67 Sistema de lubrificação....................................... 69, 90
Correia do alternador, Troca..................................... 68 Sistema elétrico...................................................83, 96
Cuidado com o meio ambiente..................................18 Substituição do filtro de combustível do motor..........73
D T
Dando partida no motor.............................................40 Tensão excessiva sobre um produto e componentes 17
Dar partida usando as baterias auxiliares................. 42 Tubo do ar de admissão, Verificação do vazamento 66
DCU (Unidade de controle do display)......................48
DCU II (Unidade de controle do display).......30, 41, 49 U
Drenagem do condensado, sistema de combustível 72 Unidade de controle do display................................. 23
DU (Unidade do display)..................................... 34, 50 V
DVU (Unidade de controle do display)...................... 40 Viscosidade............................................................... 91
E Volvo Penta Action Service....................................... 20
EMS (Engine Management System)......................... 22
F
Filtro de ar, Verificação e troca................................. 65
Filtro de óleo/Filtro de derivação............................... 71
Filtro do líquido de arrefecimento, Troca...................80
I
Instrumentos do Easy Link.................................. 38, 52
Intercooler, Limpeza externa.....................................79
L
Leitura dos instrumentos........................................... 43
Líquido de arrefecimento, Drenagem........................79
M
Manobrabilidade........................................................44
Manutenção e peças de reposição........................... 16
Mecanismos........................................................ 21, 88
Motor, Geral.............................................................. 65
N
Nível de óleo, verificar e completar o óleo................ 69
completar...................................................................77
Números de identificação..........................................96
Nunca usar spray para a partida............................... 42
Ó
Óleo do motor, Troca................................................ 70
O
Operação com carga leve......................................... 44
Orientação.................................................................62
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47704239 Brazilian Portuguese 07-2018
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MANUAL DE Operação

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2 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Assegurar-se de que ler cuidadosamente o Manual do Operador sobre de

Como proprietário de um motor marítimo Volvo Penta, gostaríamos que você

Informações sobre o revendedor Volvo Penta mais próximo e outras

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Os textos de segurança têm a seguinte ordem de prioridade:

NOTA! Usado para chamar atenção às informações importantes que facilitarão o

Assegurar que os símbolos de advertência e de informação no motor estejam

Em alguns casos, este símbolo é usado em nossos produtos e refere-se a informações

4 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

A maioria dos produtos químicos como, por exemplo,

Ler cuidadosamente as instruções na embalagem do

Manusear os produtos químicos e os resíduos de

Habituar-se a fazer uma inspeção visual no motor e no

Equipamentos de proteção individual

Alguns exemplos são proteção auricular, proteção

47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Usar sempre óculos de segurança se houver risco de

Evitar derramar óleo na pele! A exposição prolongada

Usar luvas de proteção e evitar que as roupas e os

Segurança contra incêndios

Todos os combustíveis, bem como muitos produtos

Assegurar-se de que a área de trabalho esteja bem

6 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Peças de reposição — segurança

Os componentes nos sistemas de combustível e nos

Óleos, filtros, produtos químicos etc.

Os panos ensopados em óleo podem pegar fogo

Impedir a partida do motor

Ventilar o local ao operar o motor

O motor não deve ser operado em áreas onde haja

47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Peças giratórias e superfícies quentes

É estritamente proibido trabalhar em motores em

Tomar cuidado com as superfícies quentes (tubos de

Informações sobre o motor

Proibição do uso de spray para partida

8 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de dar a partida no motor

47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA 9

Antes de realizar qualquer serviço no

Evitar danos ao módulo de controle do

Antes de trabalho com solda

Antes de realizar qualquer serviço no

Líquido de arrefecimento quente sob

Abrir a tampa de abastecimento lentamente e liberar

10 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Óleo quente sob pressão

Qualidade adequada do combustível

Requisitos legais para o uso do

Em qualquer detecção de fugas no

Manuseio da tubulação de combustível

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Manuseio seguro das baterias

Uma faísca provocada por uma bateria conectada

Não tocar nas conexões durante as tentativas de

Corrigir a polaridade das baterias

12 47704239 08-2018 © AB VOLVO PENTA

Riscos do eletrólito nas baterias