Control de la contaminación atmosférica

Paso 4 - Desarrollar el trabajo final - Entrega de la actividad

Eliana Marcela Trujillo Romero

Código: 1.096.201.686
GRUPO:

358008_24

Tutor:

William James Tandioy

Programa Ingeniería Ambiental

Universidad Nacional Abierta y a Distancia
“UNAD”
07 de diciembre de 2018
1. Cada uno de ustedes debe leer la información de sus compañeros y, como grupo, deben
seleccionar las dos (2) fuentes de emisiones atmosféricas que más les llama la atención.
Esto quiere decir que todos los integrantes deben participar activamente en el “foro trabajo
final”, de tal forma que evalúen los aportes de sus compañeros y discutan cuáles fuentes de
emisión están mejor caracterizadas, cuáles presentan información más completa, cuáles son
más llamativas por su particularidad o calidad de la información, etc. En este foro deben
presentar todos sus aportes y en el trabajo, deben decir con total claridad cuáles son las dos
(2) fuentes de emisión que como grupo van a trabajar.

Fuentes Puntuales Emisiones Industriales Gaseosas o producto de la refinación de crudo en

la Gerencia Refinería Barrancabermeja de ECOPETROL. (CO, CO2, NO, SOX)

CATALIZADOR GASTADO DE PLATFORMING, R-1305/06/07

El residuo se genera en Aromáticos, Unidad de Proceso U-1500, Platforming. El catalizador

gastado que se remueve de los reactores R-1505/06/07, es originalmente un catalizador
bimetálico de Platino (0.25% en peso) y Renio (0.4% en peso) soportado en alúmina.
También contiene pequeñas cantidades de HCl (menor del 2% en peso) y H2S (menor del
0.5% en peso). Puede estar impregnado de carbón, sulfatos y metales pesados.

ESTADO DEL RESIDUO DEL RESIDUO: Sólido o semisólido

Caracterización del residuo solido

Punto de Inflamación (°C): >150 Toxicidad en lixiviado (ppb):

pH (Unidades): 5,4 As 4,69 Hg < 0,5
Reactividad: No Reactivo Ba 2,42 Ag 1,87
Cd < 1,0 Se < 0,21
Cr < 1,0 Pb < 0,1

CARACTERÍSTICA DE PELIGROSIDAD DEL RESIDUO: PELIGROSO

CARACTERISTICAS MÁS RELEVANTES DE PELIGROSIDAD (SI ES RESIDUO
PELIGROSO): TOXICO
 MANIPULACIÓN, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE
Precauciones de manejo:
• Manipule y abra los recipientes con cuidado.
• Evite la formación de polvo y el contacto del residuo con la piel y los ojos.
• Proporcione conexión a tierra durante la carga y operaciones de transferencia para evitar descargas eléctricas en
una atmósfera explosiva.
• Mantenga corrientes frescas de aire y buena ventilación.
Elementos de protección personal necesarios:

Traje enterizo en Botas de seguridad Monogafas Guantes de caucho Máscara vapores ácidos, filtro
Tyvek para polvo
Condiciones de almacenamiento:
• Almacene en tambores metálicos sellados de tapa removible.
• Estibe los tambores en un lugar seco y protegido de la intemperie.
• Rotule y etiquete con el símbolo UN Clase 9 de sustancias peligrosas varias.
• Lleve el residuo al almacenamiento temporal establecido en el área.
Condiciones para el Transporte:
Transporte en los tambores sellados y estibados adecuadamente en vehículos transportadores, rotulados con el
símbolo de la Clase 9 de NU y el código 3077.
Ver plan de contingencia para transporte de catalizadores gastados de la GCB.
Clasificación NU: 9 Clasificación NFPA:

MANEJO DEL RESIDUO

Programa Post - consumo:

Recuperación de metales (Platino, Renio)
Aprovechamiento: Co-procesamiento en horno cementero. Acuerdo de precios. Consultar
a Logística Inversa.
Valorización:

Tratamiento:

Disposición Final:

RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA

Derrame en suelo o tierra:

• Ventile el área afectada y evite la inhalación de polvo y vapores.
• En lo posible humedezca ligeramente el área afectada para evitar el levantamiento de polvo
durante la recolección. Utilice protección respiratoria.
• Evite que el derrame llegue a fuentes de agua.
• Recupere el material en el menor tiempo posible y empaque en caneca metálica.

Derrame en agua:
• Detenga el derrame.
• Recupere el material lo más rápido posible con ayuda de palas.
• Empaque en canecas metálicas, selle.
Incendio:
• El residuo no es combustible.
• En el caso de incendios no exponerse a inhalación de vapores.

2. ¿Cuál es la población más afectada con las emisiones atmosféricas?

Este catalizador afecta a la comunidad en general y también contamina el medio ambiente
de Barrancabermeja. Pero no sólo el aire sino también el agua, ya que este compuesto también
caen en el río Magdalena y la ciénaga Miramar, lo que además contamina el pescado y otros
animales del entorno.

¿Qué parámetros de la calidad del aire se pueden afectar por las emisiones atmosféricas?
En Barrancabermeja no se está cumpliendo con los parámetros de la Asociación de
Higienistas Gubernamentales Americanos – ACIGH, ya que a diario la ciudad se ve afectada
por la emisión de este polvo (material particulado) CATALIZADOR. Entre otros.

3. Finalmente, el grupo debe proponer una (1) alternativa de control para cada una de las dos
(2) fuentes de emisión atmosférica. Para ello deben tener en cuenta todo el material trabajado
en el curso.

Se deben implementar medidas para tener un control y un seguimiento más efectivo, las
autoridades ambientales y los entes de control tienen falencias frenan las medidas
ambientales. El tema económico es un punto clave las industrias petroleras solo destinan sus
recursos económicos para la explotación petrolera, se deben destinar el recurso para el
mantenimiento oportuno de las plantas de la refinería de la ciudad.

AZUFRE:
El residuo se genera en las plantas ambientales (Azufre II, Azufre III y Azufre IV), luego de
la eliminación de gases en corrientes acidas de los productos de refinación de combustibles
este proceso es esencial ya que se debe cumplir con la reglamentación nacional de menos de
50 ppm de azufre.

Estado del residuo: Liquido, Solido y Gaseoso en forma de Dióxido de Azufre la cual es la
más peligrosa de las tres ya que es toxico.
Características del residuo:
Punto de inflamación (°C): N/A
pH (unidades): No disponible
Reactividad: La combustión del polvo finamente divido puede
provocar explosiones.
CARACTERÍSTICA DE PELIGROSIDAD DEL RESIDUO: PELIGRO Solido
inflamable, El polvo puede formar mezclas inflamables o explosivas con el aire
CARACTERISTICAS MÁS RELEVANTES DE PELIGROSIDAD (SI ES RESIDUO
PELIGROSO): Explosivo al mezclarse con sustancias oxidantes, puede incendiarse por
fricción, chispas o llamas; Quema con llama azul produciendo un gas toxico (dióxido de
azufre) presenta un olor característico a huevo podrido.
 MANIPULACIÓN, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE
Precauciones de manejo:
• Manipulación de azufre fundido se debe garantizar buena ventilación, utilizar equipamento respiratorio apropiado.
• Evite la formación de polvo y el contacto del residuo con la piel y los ojos.
• Proporcione conexión a tierra durante la carga y operaciones de transferencia para evitar descargas eléctricas en
una atmósfera explosiva.
• Lavarse las manos despues de manipulación, no comer o fumar en zonas de almacenamiento, carga y descarga.
Elementos de protección personal necesarios:

Traje enterizo en Botas de seguridad Monogafas Guantes de caucho Máscara vapores ácidos, filtro
Tyvek para polvo
Condiciones de almacenamiento:
• A granel: Se estiba en pilas sobre piso de hormigón, en lugares abiertos, evitando la contaminación con las
sustancias incompatibles, fuentes de ignición y efectos del viento.
• En contenedores: mantenerlo en contenedores cerrados, en lugar fresco, seco, a prueba de corrosión, en áreas
ventiladas, lejos de la humedad, de fuentes de calor o ignición, combustibles y oxidantes.
• Fundido: gases tóxicos e inflamables se pueden acumular en contenedores de azufre fundido. Mantener alejado de
chispas y fuentes de ignición.
• Proteger del daño físico. Evitar la formac ión de polvo. Emplear buenas prácticas deingeniería en procesos capaces
de generar polvo o electricidad estática.
Incompatible con otras sustancias, Agentes oxidantes, humedad, halógenos, compuestos halogenados, metales,
óxidos
metálicos, nitrato de sodio, nitrato de amonio, carbón, hidrocarburos, permanganato de potasio, amoníaco,
Condiciones para el Transporte:
Transporte en vehículos carrotanques, rotulados con el símbolo de la Clase 1 de NU y el código 1350.
Ver plan de contingencia para transporte de AZUFRE Liquido y Solido de la GCB.

Clasificación NU: 1 Clasificación NFPA:

MANEJO DEL RESIDUO

Programa Post - consumo:

En la investigación del mecanismo de vulcanización del caucho

sintético, su acción en los procesos de cocción, sobre el acero y su
acción en el desgaste de los motores; la eliminación del azufre en el
tratamiento de fabricación del rayón; fungicida, revestimiento para
fertilizantes de acción controlada, cemento fijo (reparación de pistas
Aprovechamiento:
de aeropuertos), agentes tenso-activos y fenómenos de superficie,
manufactura de ácido sulfúrico, manufactura de pasta de papel,
disulfuro de carbono, colorante y productos químicos, drogas y
productos farmacéuticos, explosivos, insecticidas, repelente de
roedores, fósforos (cerillas)
Valorización:

Tratamiento:

Disposición Final:

RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA

Derrame en suelo o tierra:
• Utilizar ropa protectora y equipos recomendados. Limpiar los derrames de una manera que no disperse el polvo en
el aire. El área del derrame se puede lavar con agua. Recoger el agua utilizada para su destrucción.

Derrame en agua:
• Evitar que se mezcle con las aguas del subsuelo y ríos, ya que forma DIOXIDO DE AZUFRE es cual es toxico para la
salud humana.

Incendio:
• El residuo es altamente combustible.
• En el caso de incendios no exponerse a inhalación de vapores.
2. ¿Cuál es la población más afectada con las emisiones atmosféricas?

El azufre afecta a todas las personas en general ya que se presenta en la combustión interna
de todos los vehículos que utilizan (Diesel, gasolina y GNV), en Colombia se producen
actualmente combustibles con menos 50 ppm por ECP con esta reglamentación se disminuye
la afectación y se presenta como irritaciones respiratorias y ardor en los ojos.

¿Qué parámetros de la calidad del aire se pueden afectar por las emisiones atmosféricas?

PM2.5 (partículas finas o de diámetro aerodinámico = 2,5 µm) su composición es más

tóxica, ya que su principal origen es antropogénico, especialmente las emisiones de los
vehículos Diesel, estando fundamentalmente formadas por partículas secundarias: nitratos y
sulfatos (originados por oxidación de NOx y SOx), aerosoles orgánicos secundarios, como
el peroxiacetil nitrato (PAN) y los hidrocarburos policíclicos aromáticos (HPA).

3. Finalmente, el grupo debe proponer una (1) alternativa de control para cada una de las dos
(2) fuentes de emisión atmosférica. Para ello deben tener en cuenta todo el material trabajado
en el curso.

Se deben implementar medidas para tener un control y un seguimiento más efectivo, las
autoridades ambientales y los entes de control tienen falencias y frenan las medidas
ambientales. El tema económico es un punto clave las industrias petroleras solo destinan sus
recursos económicos para la explotación petrolera, se deben destinar el recurso para el
mantenimiento oportuno de las plantas de la refinería y migrar a tecnologías que permitan
obtener combustibles con menos de 10 ppm pasando a ser del grupo privilegiado en el mundo
de combustibles EURO V.