INDICE

INTRODUCICION ........................................................................................................................... 1
OBJETIVOS..................................................................................................................................... 2
HISTORIA ....................................................................................................................................... 3
CARACTERISTICAS ......................................................................................................................... 4
1. DATOS DE IMPORTACION HISTORICO 2002-2012. .................................................................. 5
1.1 PARQUE DE MOTOCICLETAS A NIVEL NACIONAL .............................................................. 5
Cuadro N°1 ............................................................................................................................ 5
1.2 PRINCIPALES PAISES DE ORIGEN DE LAS IMPORTACIONES .............................................. 6
Cuadro N°2 ............................................................................................................................ 6
Gráfico N°2 ............................................................................................................................ 7
1.3 VALOR DE IMPORTACION DE LAS MOTOCICLETAS ........................................................... 8
Cuadro N°3 ............................................................................................................................ 8
Gráfico N°3 ............................................................................................................................ 8
2. DATOS DE IMPORTACION ACTUALES. ..................................................................................... 9
2.1 BALANZA COMERCIAL ........................................................................................................ 9
Cuadro N°4 ............................................................................................................................ 9
2.2 IMPORTACION .................................................................................................................. 10
Cuadro N°5 .......................................................................................................................... 10
2.3 IMPORTACIÓN DE MOTOCICLETAS POR PARTIDA ARANCELARIA .................................. 11
Cuadro N°6 .......................................................................................................................... 11
Cuadro N°7 .......................................................................................................................... 12
2.4 IMPORTACIÓN DE MOTOCICLETAS POR EMPRESAS ....................................................... 13
Cuadro N°8 .......................................................................................................................... 13
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 14
Pronostico: .............................................................................................................................. 14
WEBGRAFIA: ............................................................................................................................... 15
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INTRODUCICION

El tema elegido para realizar este trabajo es la motocicleta, su importación y

comercialización de este tipo de vehículos ha ido implementando una cadena de
distribución mediante distribuidores autorizados en los principales puntos de la
ciudad de lima a nivel socioeconómico, a fin de ofrecer un buen producto al
cliente final, garantizando la calidad, el servicio comercial y técnico.

Como para comenzar con el trabajo definiremos el termino motocicleta;

comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo de
dos ruedas, propulsado por un motor que acciona la rueda trasera mediante un
mecanismo de cadena, correa o cardán.

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OBJETIVOS

Como objetivo de estudio tenemos a la motocicleta un vehículo de transporte

muy popular entre el publico consumidor joven debido a su alta relación costo-
beneficio, siendo el elegido como primer vehículo y medio de transporte por
muchas personas.

A través de esta investigación tenemos como objetivos conocer como ah ido

cambiando el mercado importador y por ende consumidor de la motocicleta en
el Perú, analizando:

 El parque automotor de dicho vehículo.

 Los principales países de origen de donde importamos.
 Conocer el valor de las importaciones en valores precios CIF Y FOB.
 Analizar la balanza comercial del producto en el país.
 Conocer que empresas en el Perú importan dicho vehículo y sus
partidas arancelarias.

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HISTORIA

La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de las

primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y
ayudó a darle forma a la historia de estas máquinas motorizadas. Los
historiadores se disputan todavía cuál es el padre de esta primera máquina.

Corría el año 1868. Por aquel entonces, un visionario americano

llamado Sylvester Howard Roper se hizo una pregunta: ¿Qué pasaría si a una
bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho.

Este fabricó un motor de dos cilindros utilizando el carbón como combustible, lo

incrustó en el cuadro de una bicicleta y creó lo que hoy podríamos denominar la
primera motocicleta.

Algunos expertos insisten que una máquina de esas características no puede ser
tomada como una verdadera motocicleta moderna. Muchos sugieren que la
primera motocicleta real fue inventada por los alemanes Wilhelm Maybach y
Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una motocicleta de cuadro y ruedas
de madera, propulsada por un motor de combustión interna, el cual fue
inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto, quien era todo un experto en
diseñar y construir motores . Este motor desarrollaba 0,5 caballos de fuerza y
permitía una velocidad de 18 Kilómetros por hora.

Debido al motor de combustión interna algunos historiadores consideran a esta,

como la primera motocicleta de la historia.

En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta

fabricada en serie y con claros fines comerciales. Las motocicletas de Hildebrand
y Wolfmüller se mantuvieron en producción hasta 1897. A pesar de todos estos
inventos, no se generó en la sociedad un asombro por las motocicletas.

Recién en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la

máquina de los hermanos Eugene y Michel Werner. Estos dos periodistas de
origen ruso montaron un pequeño motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron
en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con
una correa de cuero que lo unía a la rueda delantera. El éxito no se hizo esperar

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y ya en 1898 se comenzó a fabricar. La motocicleta, marca presentada por los

hermanos Werner, entró muy pronto en el lenguaje corriente para referirse a
todos los biciclos equipados con motor.

En 1910 apareció el sidecar, un carrito con una rueda lateral que se incorpora al
costado de la moto (aunque ya había aparecido años antes, pero en las
bicicletas).

CARACTERISTICAS

En la actualidad existe una infinidad de modelos de moto, cada una más

desarrollada que la otra que entre sus características están:
1.- Servir como medio de locomoción rápido.
2.- Vehículo de traslado en paseo, estudio o trabajo.
3.- Sirve para practicar deportes.
4.- Tiene fácil acceso a lugares donde no puede ingresar un auto.
5.- Cuenta con velocidad moderada.
6.- Transita por todos los caminos, aun los que no tienen asfalto y son difíciles
como la arena o pequeñas montañas rocosas.
7.- Puede ser la solución al intenso tráfico de las grandes ciudades y llegar a
tiempo a dónde se desee, ya que por su tamaño tienen mayor facilidad de salir
de los atoros, atascos o nudos del tráfico de los automóviles.

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1. DATOS DE IMPORTACION HISTORICO 2002-2012.

Desde el 2002 al 2012, el valor importado de motocicletas ha mostrado un

incremento acelerado, registrando una tasa de crecimiento promedio anual de
29,4%, principalmente las que tienen una cilindrada entre 50 y 250 cc.,
representando el 95,0% del total importado.

1.1 PARQUE DE MOTOCICLETAS A NIVEL NACIONAL

La motocicleta es un medio de transporte que va ganando más espacio al ser

más económico que un automóvil. El parque de motocicletas se ha incrementado
en más de 400%, alcanzando en el año 2012 1 millón 195 mil 237 unidades
adquiridas.

Cuadro N°1

En el siguiente cuadro vemos en donde se demanda más este vehículo,

ubicándose principalmente en la ciudad de Lima (27,2%), luego Lambayeque
(10,9%), seguido de Loreto (7,9%). Esto debido a la gran versatilidad de la
motocicleta que la hace un vehículo ideal para las calles de lima. Entre las
marcas más demandadas se encuentran Honda, Bajaj, Wanxin, Ronco,
Yamaha, entre otras.

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1.2 PRINCIPALES PAISES DE ORIGEN DE LAS IMPORTACIONES

A partir del año 2004, China se ha convertido en el principal país de origen de

las motocicletas, seguido en menor proporción por la India.

Importacion de motocicletas según pais de origen (2002-2012) (Mil ones de US$)

Pais 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Total 18,6 20,2 25,4 31,1 49,4 78,3 128,0 108,5 167,3 202,3 244,9
China 4,8 7,0 14,4 19,1 33,5 53,5 85,0 69,4 103,6 133,3 151,7
India 7,8 7,3 6,4 6,7 10,0 15,6 30,7 25,5 43,4 58,4 68,0
Brasil 3,7 3,6 3,6 4,0 4,4 6,5 7,5 8,3 13,1 3,8 15,3
Japón 1,2 1,0 0,7 0,9 1,0 2,3 3,9 3,9 4,2 3,2 5,2
Otros 1,2 1,3 0,3 0,3 0,5 0,4 0,9 1,3 3,1 3,5 4,7
FUENTE: SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACION TRIBUTARIA
Cuadro N°2
Como se aprecia en el cuadro los principales países de donde importamos son
China e India, esto debido a que estos países son grandes productores de este
vehículo y sus precios son más baratos en comparación de otros, a esto
sumamos que muchas de las marcas que consumimos derivan de esos países.
Alianzas con china en tratados de libre comercio le han permitido volverse
nuestro principal distribuidor desde el año 2004, superando a India.

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Gráfico N°2

68.0M$

15.3M$

5.2M$
151.7
M$

4.7M$

En este grafico del 2012 nos damos cuenta de que China tiene cubierta gran
parte del mercado abastecedor de motocicletas en el país con un total del 68%
seguido de la India con 22%.

Esto debido a que estos países cumplen con nuestras demandas y

expectativas del producto como:

- Calidad
- Precios bajos.
- Tecnología.
- Facilidad de adquisición.
- Respaldo de marcas conocidas.

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1.3 VALOR DE IMPORTACION DE LAS MOTOCICLETAS

Cuadro N°3
Valor de importacion
Año Valor FOB (millones de $) tasa de crecimiento anual
2001 17.7
2002 18.6 5.1%
2003 20.2 8.6%
2004 25.4 25.7%
2005 31.1 22.4%
2006 49.4 58.8%
2007 78.3 58.5%
2008 128 63.5%
2009 108.5 -15.2%
2010 167.3 54.2%
2011 202.3 20.9%
2012 244.9 21.1%
fuente: Sunat Promedio: 29.4%

Gráfico N°3
Al observar las grafica y cuadro nos damos cuenta de la gran demanda del
vehículo, esto se refleja en las tasas de crecimiento anuales siendo la mas alta
en 2008 con un 63.5% esto respecto a las anteriores. En el siguiente año
vemos una caída de -15.2% esto debido a la crisis externa y problemas
políticos económicos en el País.

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2. DATOS DE IMPORTACION ACTUALES.

2.1 BALANZA COMERCIAL

La balanza comercial de motocicletas históricamente ha sido deficitaria debido a

que el Perú es un país que principalmente importa motocicletas, especialmente
desde Asia y Europa, cuyo monto en promedio ascendió a US$ 203 millones
entre los años 2010 y 2016. Por el contrario, las exportaciones se destinan
fundamentalmente a países de la región y en promedio alcanzaron los US$ 421
mil durante los últimos seis años.

En el 2012, se registró el mayor déficit comercial en el periodo de análisis ya que

las importaciones superaron a las exportaciones de motocicletas en 261,5
millones de dólares. Sin embargo, este déficit fue disminuyendo y en el 2016
alcanzó los US$ 180,6 millones como resultado principalmente de las
importaciones.

Entre enero y marzo del 2017 la balanza comercial fue deficitaria en US$ 29,6
millones, valor inferior en 25,4% respecto al déficit registrado en el mismo
periodo del 2016.

Cuadro N°4

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2.2 IMPORTACION

Las importaciones de motocicletas en el 2016 ascendieron a US$ 181 millones,

cifra que no sólo representó una caída anual de 4,3% sino que también fue
inferior al valor registrado en el 2010, cuando se adquirieron motocicletas por
US$ 183 millones. Este retroceso es explicado por la desaceleración de la
economía local que afectó al mayor dinamismo de las importaciones
experimentado entre los años 2010 y 2012.

Similar comportamiento se presentó durante el primer trimestre del 2017, ya que

el valor de las importaciones sumó 30 millones de dólares, monto que significó
una disminución de 25,4% en comparación al primer trimestre del 2016 (US$ 40
millones).

Cuadro N°5

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2.3 IMPORTACIÓN DE MOTOCICLETAS POR PARTIDA ARANCELARIA

Las motocicletas construidas con motor alternativo de cilindrada entre 50 cm3 y

250 cm3 fueron las que más se importaron al concentrar el 84,6% del total de las
importaciones al sumar 25,1 millones de dólares en los primeros tres meses del
2017. No obstante, experimentó una caída de 30,5% respecto al primer trimestre
del 2016. Estas motocicletas provinieron principalmente desde China e India, los
cuales tuvieron una participación de 86,5% y 11,9%, respectivamente.

La segunda clase de motocicletas que más se importaron fueron las fabricadas

en base a un motor con cilindrada entre 250 cm3 y 500 cm3, los cuáles sumaron
3 millones de US$ al término del primer trimestre, monto equivalente al 10,3%
del total de adquisiciones desde el extranjero.

Asimismo, experimentó un incremento de 46,2% en relación a similar periodo del

año anterior. Este tipo de motocicletas se adquirieron mayoritariamente desde
China (59,2%) e Indonesia (29,1%).

Cuadro N°6

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Luego le siguieron las importaciones de motocicletas con motor de émbolo

alternativo de cilindrada superior a 800 cm3 por un valor de US$ 925 mil,
equivalente al 3,1% del total, estas motocicletas provinieron principalmente
desde Japón y países europeos como Italia, Alemania y Austria.

En cuarto lugar, se ubicaron las motocicletas que poseen un motor con cilindrada
entre 500 cm3 y 800 cm3 al representar el 1,4%), los escoltan en una menor
proporción aquellas motocicletas fabricadas con motor eléctrico (0,4% de
participación), adquiridas desde Taiwán y China; las motocicletas denominadas
sidecares (0,3%) compradas desde China y Estados Unidos y finalmente
aquellas fabricadas con un motor de cilindrada menor a 50 cm3 (0,1%),
importados desde Japón, Austria y China.

Cuadro N°7

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2.4 IMPORTACIÓN DE MOTOCICLETAS POR EMPRESAS

Entre enero y marzo del 2017, el número de empresas que importaron

motocicletas ascendieron a 220, cantidad inferior a lo registrado en el mismo
periodo del 2016 cuando 280 firmas adquirieron motocicletas desde el
extranjero. De estas 220 empresas, el Grupo Honda es el mayor importador de
motocicletas en términos de valor, ya que gracias a sus sucursales Honda Selva
del Perú y Honda del Perú concentraron el 16,9% del total de importaciones en
los primeros tres meses del 2017.

Entre la clase de motocicletas que importaron se encuentran aquellas con motor

de émbolo alternativo de cilindrada superior a 50 cm3 e inferior o igual a 250 cm3
y las fabricadas con motor de émbolo alternativo de cilindrada superior a 800
cm3. Asimismo, entre los modelos más adquiridos destacan las motocicletas
pisteras (Wave 110S), las todo terreno (XR 190L) y las utilitarias (GL 125).

Cuadro N°8

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CONCLUSIONES

1. Notamos que la importación de este vehículo ha tenido un alto crecimiento

a lo largo del tiempo y predomina su demanda en ciudades muy pobladas
como Lima y de difícil terreno como Lambayeque.
2. Debido a convenios con China y a lo barato que resulta adquirir vehículos
de este país este se ha convertido en nuestro principal proveedor de
motocicletas.
3. Al analizar las cantidades importadas en valores CIF Y FOB nos damos
cuenta de que este vehiculó tiene una alta demanda en su consumo esto
respaldado por las altas cifras de importación de este.
4. La balanza comercial de motocicletas históricamente ha sido deficitaria
debido a que el Perú es un país que principalmente importa motocicletas,
especialmente desde Asia y Europa.
5. Las empresas que mayor importan este vehículo en el país son de origen
asiático, demostrado así por nuestro alto consumo en estas, debido a que
se especializan en importar vehículos de menor cilindrada y a precios
bajos, siendo las de rango de 50cm3 entre 250cm3 las preferidas en el
País debido a su versatilidad.

Pronostico:
Existen grandes oportunidades para el crecimiento de este mercado, explicado
fundamentalmente por las buenas perspectivas que tendrá la economía en los
próximos años, gracias al correcto manejo de las finanzas públicas, al
incremento de la inversión privada que generaría mayor niveles de empleo y en
consecuencia mayores ingresos para las personas, además, el Perú posee la
ventaja del bono demográfico, donde predominará una mayor cantidad de
jóvenes trabajando, siendo potenciales demandantes de motocicletas.

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WEBGRAFIA:

- http://www.sni.org.pe/wp-content/uploads/2018/01/Mayo-2017-
Fabricaci%C3%B3n-de-Motocicletas.pdf
- https://rpp.pe/economia/economia/de-que-pais-importa-mas-vehiculos-
el-peru-noticia-997987
- https://www.inei.gob.pe/prensa/noticias/importacion-de-motocicletas-se-
acelero-en-la-ultim/
- http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/importacionvehiculos/index
.html
- http://www.sni.org.pe/

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