“DISEÑO EOLICO Y MECANICO DE

UNA TURBINA EOLICA DE

CAPACIDAD DE 5KW”
 INTRODUCCIÓN
▶ En Perú y el mundo se ha visto la necesidad inmediata de buscar fuentes
alternas de energía. Para bajar de forma considerable el consumo de
combustible fósil, logrando en un futuro la reducción de emanaciones de
CO2 y NO, que se depositan diariamente en la atmosfera.
▶ La idea principal seria interactuar aspectos económicos como lo ambiental
para crear conciencia colectiva referente al uso de tecnología de
generación de energía renovable, fundamentalmente en recursos limitados
(combustible fósil) que generan consecuencias directamente a la salud del
ser humano y destrucción de la naturaleza.
▶ En este presente informe se basará sobre las turbinas eólicas, sus tipos,
partes y las normas que se usan para su diseño.
▶ Una turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de
las turbomáquinas motoras. Éstas son máquinas de fluido, a través de las
cuales pasa un fluido en forma continua y éste le entrega su energía a
través de un rodete con paletas o álabes.
▶ Los parques eólicos deben cumplir una serie de normas de la IEC, ISO o
ASTM. Según el componente del sistema de energía eólica, también puede
ser necesario para cumplir con las normas AGMA.
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
 
▶ Calcular y diseñar una turbina eólica para una generación eléctrica de 5 KW,
mediante los conocimientos adquiridos empleando las normas ya establecidas para
este tipo de turbinas
 
OBJETIVOS ESPECIFICOS:

▶ Analizar la potencia de la turbina eólica.

 
▶ Conocer las normas para la selección de las turbinas eólicas.

▶ Calcular el tipo de problema donde se pueda presentar para analizar la generación

de energía requerida.
COMPONENTES DE LA TURBINA EOLICA
▶ Las palas del rotor capturan el viento y transfieren su poder al cubo del rotor.

▶ El cubo del rotor está adjunto al eje de baja velocidad de la turbina eólica.

▶ El eje de baja velocidad de la turbina eólica conecta el cubo del rotor a la caja de
engranajes.

▶ el rotor rueda relativamente despacio, sobre 19 a 30 revoluciones por minuto (RPM).

El eje contiene tubos para el sistema hidráulico permitiendo operar a los frenos
aerodinámicos.

▶ La caja de engranajes tiene el eje baja velocidad a la izquierda. Esto hace que el
eje de alta velocidad gire aproximadamente 50 veces más rápidamente que el eje de
velocidad baja.

▶ El eje de alta velocidad gira aproximadamente con 1.500 revoluciones por minuto
(RPM) y maneja el generador eléctrico. Está provisto con un freno a disco de
emergencia.
▶ El generador eléctrico es normalmente un generador llamado asincrónico

▶ El controlador electrónico contiene una computadora que continuamente supervisa la

condición de la turbina eólica y controla el mecanismo de orientación. En caso de
cualquier funcionamiento defectuoso, (ejemplo recalentamiento de la caja de engranajes
o el generador

▶ El sistema hidráulico se usa para recalibrar los frenos aerodinámicos de la turbina eólica.

▶ La unidad de enfriamiento contiene un ventilador eléctrico

▶ . Además, contiene una unidad de aceite refrescante que es usada para enfriar el aceite
en la caja de engranajes

▶ La torre de la turbina eólica lleva la nacelle y el rotor

▶ El mecanismo de orientación usa motores eléctricos para volver la nacelle con el rotor
contra el viento

▶ El anemómetro y la veleta de viento se usan para medir la velocidad y dirección del viento.
 NÚMERO DE PALAS DEL ROTOR

▶ Las turbinas eólicas pueden tener diferentes números de palas del rotor. La
regla del principio es: el más bajo número de palas produce los giros más
rápidos del rotor.

▶ la velocidad de punta de la pala es tan alta como la velocidad del viento.

Hoy se diseñan turbinas eólicas para la generación de electricidad, que
significa que sus rotores manejen generadores eléctricos con velocidades
rotatorias normalmente altas. Los rotores de las turbinas eólicas deben tener
velocidades rotatorias, por consiguiente, tan alto como posible reducir las
masas de las cajas de transmisión y generadores. Por consiguiente el número
de palas del rotor es bajo y en general no más de tres.
 Turbinas Eólicas Tripalas

▶ Una turbina eólica con rotor de tres palas no tiene ningún momento de
inercia cuando gira, por consiguiente no induce carga a la estructura de la
turbina, una ventaja considerable porque no necesita componentes
adicionales costosos. La velocidad de punta de la pala con 70 m/s es
relativamente bajo, lo cual es una ventaja importante acerca del ruido.
 Turbinas Eólicas Bipalas

▶ Hoy el rotor bipala sólo está presente en algunas unidades y por el momento
no puede notarse ninguna tendencia creciente del mercado. El balanceo del
centro es costoso y en la punta de pala las velocidades deben ser más altas
comparables con los rotores tripalas, una desventaja con respecto al nivel de
potencia de ruido de la turbina eólica.
 Turbinas Eólicas Mono palas
▶ La razón para una turbina eólica monopala es disminuir con una alta
velocidad rotatoria el número de palas del rotor, la tendencia de rotación
del y por este las masas de la maquinaria.

▶ Adicionalmente la pala del rotor puede fijarse al centro por una sola bisagra
que permite un fuera de movimientos planos de la pala, movimientos que
reducen las cargas estructurales en la misma.

▶ Por otro lado, un rotor monopala tiene principalmente un desequilibrio

aerodinámico, que introduce movimientos adicionales, causa cargas y
construcciones complicadas en el centro, (bisagras, apagadores, etc.) para
tener los movimientos bajo control.
 CLASIFICACIÓN

▶ TURBINAS DE EJE VERTICAL

▶ TURBINAS DE EJE HORIZONTAL

TURBINAS DE EJE VERTICAL
SAVONIUS

▶ Usada para convertir el poder del viento en torsión sobre un eje rotatorio.
Fueron inventadas por el ingeniero finés Sigurd J. Savonius en 1922.
▶ Puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su fabricación; tiene
una velocidad de giro pequeña y su rendimiento es relativamente bajo.
DARRIEUS

▶ Requiere vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro y un

buen rendimiento.

▶ Está constituida por 2-4 palas de perfil biconvexo unidas la una con la otra
produciendo el giro del eje al que están unidas.
 Ventajas de las turbinas verticales
▶ No se necesita una torre de estructura poderosa.

▶ Como las palas del rotor son verticales no se necesita orientación al

viento.

▶ Pueden ser ubicadas cerca del suelo, haciendo fácil el mantenimiento de

las partes.

▶ Necesitan una menor velocidad del viento para empezar a girar.

▶ Son menos propensas a romperse con vientos fuertes.

 Desventajas

▶ La mayoría de las turbinas verticales producen energía al 50% de

la eficiencia de las turbinas horizontales.

▶ No toman ventaja de los vientos fuertes de mayor altura.

 TURBINAS DE EJE HORIZONTAL
Molino de viento

▶ Son estructuras bajas, generalmente de cuatro aspas, que se construyeron

en Europa a partir del siglo XII.
Aerogenera

dor
▶ Las turbinas eólicas modernas, conocidas también como
aerogeneradores tienen su origen en Dinamarca en la década de 1980. Hoy
en día la industria eólica utiliza generadores con rotores de hasta 126 metros
de diámetro fabricados con alta tecnología.
▶ Son usadas en parques eólicos para la producción comercial de electricidad.
▶ La gran mayoría tiene tres palas
▶ tienen una eficiencia alta y están controladas por computadora.
 Desventajas de las turbinas horizontales

▶ Las turbinas horizontales tienen problemas para funcionar cerca del suelo,
debido a las turbulencias.

▶ El transporte puede costar un 20% del costo de equipamiento.

▶ Las turbinas altas pueden afectar los radares de los aeropuertos.

▶ Exigen un control cuidadoso, de lo contrario, son propensas a la fatiga de

material y los daños estructurales.

▶ Tienen que orientarse hacia el viento.

 CONTROL DE POTENCIA
▶ Debido a las fuerzas aerodinámicas en las palas del rotor,
una turbina eólica convierte la energía cinética de flujo del
viento en energía mecánica rotatoria. Estas tendencias de las
fuerzas aerodinámicas se generan a lo largo de las palas del
rotor que necesitan perfiles especialmente formados que son
muy similares a aquéllos usados para las alas de los
aeroplanos. Con el aumento en la velocidad del flujo de aire,
las fuerzas de alzamiento aerodinámicas crecen con la
segunda potencia y la energía extraída de la turbina con la
tercer potencia de la velocidad del viento, una situación que
necesita una muy eficaz y rápida acción del control de
potencia del rotor para evitar sobrecargar mecánica y
eléctricamente al sistema de transmisión de energía de la
turbina eólica.
 NORMAS PARA LAS TURBINAS EOLICAS

▶ Mientras que la energía eólica aún está en desarrollo, ya hay un número de

aerogeneradores deben cumplir con las normas formales. Los parques eólicos
deben cumplir una serie de normas de la IEC, ISO o ASTM.
▶ IEC viento
▶ ISO 81400-4
▶ UL para los sistemas de energía eólica
▶ ASTM para la energía eólica
▶ AGMA para aerogeneradores
IEC viento
▶ La norma IEC 61400 familia es un estándar reconocido
internacionalmente para el diseño de turbinas eólicas y el
rendimiento.

▶ IEC 61400 normas han sido adoptadas por la ISO y son reconocidos
como estándares formales de la Unión Europea para aerogeneradores.

ASTM para la energía eólica

ASTM E1503-12 describe el procedimiento de prueba utilizando un
audio digital sistema de análisis estadístico, proporciona
recomendaciones para la preparación de un plano de medición antes de
medir el nivel de sonido externo

ASTM E1240-88 fue el método de ASTM para medir el rendimiento de

ISO 81400-4
▶ es la norma para cajas de cambio utilizados en las turbinas eólicas con una
capacidad superior a 500 kilovatios. Esta norma ha sido revisada por la norma
IEC 61400-4.

UL para los sistemas de energía eólica

UL 6142 es la Entidad Aseguradora laboratorio estándar para la
seguridad de la instalación eólica de generación de energía.

AGMA para aerogeneradores

AGMA 10FTM13 es una Asociación Americana de Fabricantes de
Engranajes estándar para el diseño de cajas de cambio para las
turbinas de viento con el fin de reducir al mínimo el ruido producido
 CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE LAS PARTES
INTERNAS DE LA TURBINA EÓLICA

▶ CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DEL ROTOR DEL

AEROGENERADOR

▶ CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DEL GENERADOR

ELÉCTRICO
CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DEL
ROTOR DEL AEROGENERADOR

Determinación de la velocidad de diseño

▶ Lo primero que se deberá conocer es la velocidad del viento.

▶ Para elegir esta velocidad de diseño del aerogenerador se tendrán en cuenta

los datos de viento de la zona de Chimbote. En este caso se va seleccionar
como velocidad de diseño 24 m/s.
Determinación de la forma de las palas

▶ El aerogenerador Savonius se trata de un aerogenerador de arrastre.

▶ La fuerza aerodinámica que ejerce una corriente de aire sobre un objeto es:

▶ Si se supone que el rotor está formado por un conjunto de álabes en forma

de cazoletas semicilíndricas la acción del viento originará fuerzas distintas en
la parte cóncava y convexa de estas cazoletas, lo que dará lugar a un par que
provocará el giro del rotor,

Imagen : Acción del viento sobre un rotor de arrastre diferencial. Fuente: Energía eólica, Miguel Villarrubia
▶ Así, se tienen dos fuerzas, F y F’, que actúan en las cazoletas opuestas, que
vendrán determinadas por las siguientes expresiones:

u: velocidad lineal de las cazoletas (u = Ω R)

v: velocidad absoluta del viento

v – u: velocidad relativa del viento en la cazoleta

superior

v + u: velocidad relativa del viento en la cazoleta

La potencia que desarrolla el flujo de viento sobre el rotor será el
inferior
producto de la fuerza neta por la velocidad lineal de las cazoletas.
Por desarrollos teóricos y comprobaciones empíricas se sabe que los coeficientes

C y C’ para palas de rotor semicilíndricas tienen un valor de C = 2,3 y C’ = 1,2.

se llegó a la conclusión de que colocando un apantallamiento, direccionado mediante

un sistema de timón-veleta, el coeficiente de potencia aumentaba considerablemente.

a = C + C’
b = C – C’

El apantallamiento consigue eliminar el efecto nocivo de la fuerza F’ que actúa sobre

la cazoleta inferior, la cual se mueve en sentido opuesto a la velocidad del viento. De

esta forma la fuerza F’ se anula y la velocidad um a la que se consigue la potencia

máxima es um= v/3.

▶ la potencia máxima conseguida en este caso es:

De esta manera, se opta por la siguiente forma

de las palas

Imagen : Forma del rotor. Fuente: Wind Turbine with Savonius Type Rotor, Alvin H. Benesh
▶  

 
▶  

Los datos para este caso concreto son los siguientes:

Cp=0.21

ηe=95%=0.95

ηt=95%=0.95

ρ=1.09 Kg/m3

V=16m/s-32m/s

Pelect=5000 W
▶  
▶ De esta forma, el resto de las dimensiones del rotor, que aparecen en la imagen 3 tendrán
los siguientes valores:
 
D2=1.1D D3=0.075D D4=0.172D D5=0.3D D6=0.32D

D2=1.4553m D3=0.099m D4=0.228m D5=0.3969m D6=0.42336m

Determinación de la velocidad de
rotación
Para obtener la velocidad a la que gira el rotor se utiliza la siguiente expresión:
 
Donde
λ: velocidad específica (velocidad tangencial de la pala/velocidad del viento)
ω: velocidad angular [rd/s]
R: radio del rotor del aerogenerador [m]
v: velocidad de diseño del viento [m/s]
 
λ= ω*R/v
▶ En el caso de aerogeneradores tipo Savonius la velocidad específica a la que
se consigue la máxima potencia tiene un valor de alrededor de 0,8. La
velocidad de diseño y el radio del rotor ya se han calculado con anterioridad,
por lo que:

▶ ω = 0.8*24/0.6615=29.025 rad/s

▶ También: ω = 2*π * n/60

 
▶ n=60* ω / (2* π)=277 rpm
Estudio de las palas del aerogenerador

▶ El espesor seleccionado inicialmente es de e=5mm.

▶ Las fuerzas que actúan en las palas son la fuerza del viento y la fuerza centrífuga.

▶ Para el cálculo de las fuerzas se considera un modelo simplificado de las palas.

▶ Así, se considera que la forma de las mismas consta de una parte recta y un parte
curva en forma de semicircunferencia.

▶ Considerando el espesor de las palas e=5mm, los radios de la parte curva serán:
 
Re=16.5 cm, Ri=16 cm
▶ En la siguiente figura se puede observar la distancia desde el centro de
rotación hasta el centro de gravedad tanto de la parte curva como de la
recta.

Imagen : Distancia del centro de rotación a los centros de gravedad de las partes curva y recta. Fuente: elaboración propia.

d1 = R1-R5+4Re/ (3π)=132.3/2-39.69/2+4*16.5/(3π)
d1=53.308cm
 
d2=D3=9.9cm
d3=R1-(R5+L/2)=132.3/2-(39.69/2+89.655/2)=1.4775 cm
 
Dónde: L=D1-R5-D4=132.3-39.69/2-22.8=89.655 cm
 
D4=D3+e/2=9.9+0.5/2=10.15 cm
Fuerza del viento
▶ El viento al chocar contra las palas del aerogenerador provoca una presión en
éstas que viene determinada por la siguiente expresión:
P= ρ*Vᶺ2/2
 
Donde:
ρ: densidad del aire
V: velocidad del viento

▶ Los cálculos se van a realizar para las condiciones más desfavorables. Por
ello, la velocidad de viento se considera 32m/s, la cual se da en el caso de
ráfagas de viento
▶ la estructura del aerogenerador deberá soportarlas aunque solo se den en
momentos muy puntuales.
▶ Así, la presión ejercida por el viento será:

P=1.09*32ᶺ2/2=558.08 Pa
Fuerza centrifuga
▶ F=m* ω ᶺ2*R
Donde
m: masa del cuerpo
ω: velocidad de rotación del cuerpo
R: radio de rotación

▶ En este caso, con las distancias al centro de gravedad calculada anteriormente, se tendrá:

▶ R=√ (d1ᶺ2+d2ᶺ2)

▶ R=√ (53.308ᶺ2+9.9ᶺ2) =54.219 cm=0.54 m

▶ m= ρ*v= ρ*π*H*(Reᶺ2-Riᶺ2)/2
 
▶ Siendo: ρ= 2700 Kg/m3
 
▶ m=18.24 Kg
 
▶ Efectuando los cálculos obtenemos:
 
Imagen : radio de rotación de la parte curva. Fuente: elaboración propia
▶ F= 18.24* 29.025 ᶺ2*0.54= 8297.8 N
 CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DEL
GENERADOR ELÉCTRICO

▶  
▶ El generador eléctrico va a ir conectado a unas baterías de 12V.
▶ Se va a calcular el número de espiras que tiene que tener cada bobinado.
Para ello, se considerará que la fuerza electromotriz tendrá un valor de E=20
V.
▶ De esta forma, una vez realizados todos los cálculos se comprobará si
realmente se cumple V>12V.

Determinación del número

de polos
Al tratarse de un generador síncrono, éste cumple la
siguiente expresión:
n= 60*f/P
Donde
n: velocidad de giro, en rpm
f: frecuencia
P: número de pares de polos
▶ De esta forma el número de pares de polos en este caso será:

P=60*50/277=10.83

▶ Sin embargo, 11 pares de polos es una cantidad ya en exceso, ya que a la

hora de dimensionar el rotor del generador eléctrico saldría un rotor de
dimensiones muy grandes. Por ello, va a ser necesario un sistema de
transmisión.

▶ Así, se consideran 10 pares de polos, por lo que la velocidad de giro será:

n=50*60/10=300 rpm
 
▶ Y por tanto, la relación de multiplicación será:

i=300/277=1.08≈1
 Determinación del número de bobinas

▶ Se van a considerar 3 bobinas por fase, por lo que al ser un sistema trifásico
se tiene un total de 9 bobinas en el estator del generador.
▶ Estas bobinas van a estar conectadas en serie, por lo que entre las 3 bobinas
que hay por fase hay que conseguir E=20 V. Es decir, cada bobina tendrá
Ei=20/3 V.

Selección de los
imanes
Finalmente se seleccionan imanes circulares de neodimio-hierro-boro (Nd-

Fe-B) con diámetro de 30mm y altura de 10mm, por ser uno de los más

económicos del mercado.

El valor del campo magnético máximo de estos imanes es de 1,3T

Como en este caso no se conocen las curvas de funcionamiento de los

imanes se supondrá que dichos imanes crean un campo magnético de 1,2T.

Selección del conductor
▶ se tendrá en cuenta tanto la potencia que se quiere conseguir como el
voltaje. De esta forma se conocerá la intensidad que circula por dicho cable
conductor. En este caso, considerando V= 18V para cumplir que V > 12V.
P=V * I
I=250/18=13.88 A
▶ Teniendo en cuenta que el generador va a estar lo suficientemente
refrigerado, se va a considerar una densidad de corriente de J=10 A/mm2.
Por lo tanto, para poder soportar la intensidad de corriente hallada el
conductor deberá tener la siguiente sección:
J=I/A
A= 13.88/10=1.388 mm2
Consultando en tablas, el conductor seleccionado es AWG 15, el cual tiene una
sección de 1,65mm2, ya que el AWG 16 tiene una sección de 1,31mm2, por lo
que se calentaría demasiado y no podría soportar correctamente esa intensidad
de corriente.
Número AWG Diámetro (mm) Sección (mm2) Kg/Km Resistencia
(Ω/Km)

15 1,45 1.65 14.7 10.3

Tabla 2.1: Características del conductor seleccionado

▶  
▶ Cálculo de la longitud del bobinado

Número de fila Longitud/columna [mm] Longitud total de la

fila [mm]
1 2*40+2*2*=84 504
2 2*(40+2*1.45)+2*(2+2*1.45)=95.6 573.6
3 2*(40+4*1.45)+2*(2+4*1.45)=107.2 643.2
4 2*(40+6*1.45)+2*(2+6*1.45)=118.8 712.8
5 2*(40+8*1.45)+2*(2+8*1.45)=130.4 782.4
6 2*(40+10*1.45)+2*(2+10*1.45)=142 852

Por lo tanto, si se suman las longitudes de todas las filas, cada bobina tiene

4068mm, es decir, alrededor de 4m.

Teniendo en cuenta que hay un total de 9 bobinas en el estator, la longitud de

cable conductor necesaria será de 36,6m.

▶  
 
R = 10.3 * 4 / 10ᶺ3= 0.0412Ω
 
La reactancia de la bobina tiene la forma:
 
X = 2*π*f*L
Donde
f: frecuencia
L: inductancia magnética, de la forma:

L= 1.257 * μ * Nᶺ2*S/ (10ᶺ8* La)

 
Donde
μ: permeabilidad relativa del vacío
N: número de espiras por bobina
S: sección de las espiras
La: largo de la bobina
 
▶ Por tanto, su sección vendrá dada por la siguiente expresión:
S= (40 + 5*1.45)*(2+ 5*1.45) = 437 mm2 = 0.437 cm2
El largo de la bobina será:
La=6*1.45=8.7 mm=0.87 cm

▶ Por tanto, el valor de la inductancia será:

L= 1.257 * 1* 36ᶺ2*0.437/ (10ᶺ8* 0.87) = 8.18 * 10ᶺ-6 H

Por lo que el valor de la reactancia será:

X = 2*π*50*8.18*10ᶺ-6= 0.0026 Ω

El voltaje final será:

V=20/3-13.88*(0.0412+0.026j) = 5.99 V
V = 5.99 V > 12/3
De esta forma, se observa que con esta configuración de las bobinas se podría
llevar a cabo una conexión correcta con las baterías.
 MENTENIMIENTO
Puntos de Mantenimiento (semestral).

Cimentación y Torre
▶ Grietas fundación.
▶ Pares de apriete.
Palas
▶ Fisuras y marcas de grietas.
▶ Decoloraciones y rugosidades.
▶ Borde de ataque.
Rotor
▶ Fisuras y tornillos soporte cono del buje.
▶ Retenes y engrases rodamientos palas.
▶ Pares de apriete rod.
Pala-buje.
▶ Aprietes y holguras cajas rodamientos de palas.
▶ Uniones rotor y eje principal.
▶ Engrase rodamiento eje principal.
▶ Comprobación alineación eje principal.
Multiplicadora
▶ Apriete y holguras de amortiguador.
▶ Aceite: análisis, fugas y nivel.
▶ Aspecto rodamientos y engranajes.
▶ Alineado, ruidos, y vibraciones.
▶ Sist. Refrigeración: bomba aceite, fugas circuito, válvulas, ventilador.
Eje alta velocidad
▶ Freno: desgastes, fisuras, alabeos.
▶ Sistema hidráulico freno: aceite, fugas, precarga.
▶ Uniones cardan, juntas, engrases.
▶ Rodamientos.
 
Generador
▶ Engrase de rodamientos.
▶ Inspección y apriete de caja de bornas.
▶ Inspección anillos y escobillas.
▶ Limpieza de intercambiador y filtros.
Medición de vibraciones

▶ Con la medición de vibraciones se consigue identificar posibles problemas

antes de que vayan a mayor en diferentes partes del aerogenerador, estas
medidas son tomadas mediante un colector portátil, en puntos
representativos (Rodamiento principal. Unión eje principal-multiplicadora,
soporte multiplicadora, eje multiplicadora, acoplamiento, multiplicadora,
disco de freno, generador
 CONCLUSIONES
 
➢ El desarrollo del presente trabajo ha permitido profundizar en los conocimientos y aspectos

necesarios para el diseño y cálculo de una turbina eólica. 

➢ Se obtuvo un diseño preliminar de la turbina cuyas características tratan de cumplir con los

desafíos planteados

 
 
➢ Se diseñó una turbina eólica de 5 KW de potencia nominal junto con todos los elementos

componentes del mismo para ser ubicado en las zonas costeras del país cumpliendo con todos

los objetivos planteados

 
 
 RECOMENDACIONES
 
➢ El uso de una mayor cantidad de polos y de bobinas, puede significar una mejora
sustancial para el generador, ya que se estaría intensificando considerablemente el
campo magnético. Esto también repercute en el aumento de frecuencia con que la
FEM es inducida a determinadas rpm.
 
➢ Se sugiere ampliar la escala de las dimensiones del rotor conservando parámetros
como la solidez del rotor y la relación de aspecto de alabe para mejorar el arranque
de la turbina a bajos regímenes de viento. Esto significa que se dispondrá de un
mayor torque al arranque de la turbina y así aprovechar velocidades de viento
inferiores a 4 m/s.

➢ Es conveniente investigar y experimentar con distintos perfiles aerodinámicos para

los alabes, con el fin de realizar mejoras en el diseño y materiales para un mayor
desempeño en el rotor. Adicionalmente es importante tener en cuenta que para
futuras investigaciones la incidencia de la alteración del ángulo de ataque de los
alabes.