MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. LOCALIZACIÓN
Las calles y avenidas comprendidas dentro del análisis del flujo vehicular y
señalización horizontal y vertical se ubican en el centro de Chiclayo, cerca de
centros comerciales como Real Plaza y Tottus.
Distrito : Chiclayo
Provincia : Chiclayo
Región : Lambayeque

II. DESCRIPCIÓN
El presente trabajo consiste en la señalización horizontal y vertical de principales
calles y avenidas de Chiclayo, también en este trabajo se presentará secciones
transversales.
Cabe señalar que estas calles y avenidas tienen una berma central definido por
veredas de concreto, y jardineras con áreas verdes, asimismo también la
Señalización Horizontal con marcas en el pavimento, pintado de líneas,
señalización en veredas y en sardineles.

III. TOPOGRAFÍA Y SUELOS

La zona del Proyecto, presenta un relieve uniforme plano, con ligeros desniveles. y
pendiente natural promedio de 3.5 0/00.
En sus capas superficiales, el suelo presenta un material predominante, el que en la
clasificación SUCS corresponden a suelos Arcillosos de mediana plasticidad de
consistencia media que por efectos de la humedad se vuelven inestables.
El CBR de la sub rasante al 95% del proctor modificado NTP 339.141:1999 con el
cual se ha diseñado la estructura del pavimento tiene un máximo de 4.20% y un
mínimo de 4.00%.

IV. CARACTERÍSTICAS DE LA LOCALIDAD DE CHICLAYO

La zona presenta un clima templado, cuya temperatura máxima en verano alcanza
los 32 ºC. y la temperatura mínima en invierno es de 11ºC. De otro lado, la
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precipitación pluvial es casi nula, no sobrepasa los 29.6 mm. En promedio anual, la
cual está relacionada con la formación de alta nubosidad que existe en el invierno,
precipitando finas garúas debido a la conocida influencia de las aguas frías marinas
que bordean la costa peruana.

Durante los meses de verano, hay vientos fuertes que soplan en horas de la tarde,
los cuales en combinación con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la
presencia de capas de arena origina el aumento de la evapo-transpiración, causando
la erosión del suelo y pequeños remolinos de viento que causan molestias a la
población. La mayor parte del terreno tiene una topografía plana con pendientes
menores a 3%. Las edificaciones que se encuentran en el sector son de adobe y
material noble constituidas entre 1 a 2 niveles, asimismo el sistema de agua potable
y alcantarillado presenta ciertas deficiencias debido a la antigüedad de estos
sistemas; por lo que se justifica la renovación de los mismos.
CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO:

 Sub Base Granular E= 0.15m

 Base Granular E= 0.15m

 Carpeta Asfáltica en Caliente de 2”.

V. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS EN EL PROYECTO

A continuación se detallan los principales criterios de diseño adoptados. En la visita de
campo efectuada y por indagaciones se ha podido determinar los puntos críticos, con los
siguientes accidentes: en la intersección carretera panamericana e ingreso al muelle
marítimo.

1. Combis y Camionetas.- Velocidades promedios 60 km/h que se trasladan a la ciudad

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de Chiclayo y Moshoqueque; se a podido notar el uso de altas velocidades, los

cuales son propensos a generar accidentes de tránsito debido a la estreches de la vía
principal desde la curva lado sur de la cuidad hasta el centro de la cuidad.

2. Camiones Pesados.- Por la vía principal transitan todo tipo de camiones de dos, tres y
más ejes con cargas en ambos sentidos desplazándose con velocidades superior a los 30
km/h. en la cantidad que se indica en los datos tomados para el índice del tránsito.

3. Peatones.- Los peatones por cegamiento de las luces de los vehículos durante la
noche, y las velocidades altas de los vehículos origina dificultad y a veces accidentes al
cruzar la vía en los puntos hacia el mercado, hacia el muelle y hacia los centros
educativos.

PUNTO CRITICOS (puntos negros).- Es la curva en la progresiva 249+600, , se prevé

señales reglamentarias como: mantenga su derecha , no adelantar , y construcción de un
resalto.

VI. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL:

Marcas en el pavimento: estas marcas son líneas o figuras, aplicadas sobre el

pavimento, que tienen por misión satisfacer una o varias de las siguientes funciones,
delimitar carriles de circulación, separar sentido de circulación, indicar los bordes que
delimitan la superficie de rodadura con las bermas, reglamentar la circulación,
complementar o precisar el significado de señales verticales y semáforos guiar y
orientar a los usuarios.

Estas marcas se colocaran a todo el largo de la vía colocándose las respectivas tachas
bidireccionales.

También se colocarán delineadores y reductores de velocidad siendo esto de asfalto el

frio cuyo componente principal es RC-250.

El fin inmediato de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de

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la circulación, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuación

vial como parte integrante del diseño, y no como mero añadido posterior a su
concepción.
Las marcas en el pavimento se colocarán a todo lo largo de la Vía Principal del distrito,
debido a las soluciones propuestas donde se colocaran un refuerzo sobre la estructura
del pavimento existente. De la misma forma, se colocará en el centro de la calzada de
dos carriles de circulación que soporta el tránsito en ambas direcciones, así como los
bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
En el presente caso se utilizará pintura de color amarillo para el eje de la calzada y
pintura de color blanco en línea continua para los bordes del carril. Para el eje de la
carretera se utilizará una línea discontinua, cuyos segmentos serán de 4.50 m de
longitud espaciadas cada 7.50 m; en las zonas urbanas, será de 3 m y 5 m
de espaciamiento.
La doble línea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa establecer una
barrera imaginaria que separa el tránsito vehicular en ambos sentidos, y se colocará en
las curvas críticas y zonas no aptas para sobrepasar. El eje de la calzada coincidirá con
el eje del espaciamiento entre las dos líneas continuas y paralelas. La distancia adoptada
para la zona de preaviso en zonas rurales será de 75 metros, con segmentos de 5.50
metros de longitud espaciados cada 1.50 metros; en el caso de zonas urbanas la zona de
preaviso constará de segmentos de 3.00 metros espaciados cada 1.00 metros. El ancho
de la línea será de 0.10 m.

DETALLE DE SEÑALIZACION HORIZONTAL

• Delimitar carriles de circulación.

• Separar sentidos de circulación.
• Indicar los bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
• Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada, etc.
• Complementar o precisar el significado de señales verticales y semáforos.
• Repetir o recordar una señal vertical.
• Guiar y orientar a los usuarios.

Tipos de pintura:
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Material Acrílico: Es una pintura con excelente visibilidad diurna y nocturna, resistente
al desgaste severo y a gran variedad de contaminantes, de gran resistencia y rápido
secamiento. Se utiliza para demarcación de pistas de vías públicas, parqueaderos,
canchas deportivas, pisos de fábricas y bodegas.

Material termoplástico: Es una mezcla de micro esferas de vidrio, su sustancia

adherente, pigmentos, y materiales de rellenado que se derrite, transformada el
líquido con el calor.

Material Plástico en frio.

Puede ser aplicado sobre concreto y asfalto (sin imprimación), de secado muy
rápido, fácil aplicación, en una formulación libre de solventes. Alta resistencia química
y climática. Este tipo de revestimiento no tiene limitaciones de aplicación y es posible
dar la forma que se desea. Son las pinturas de mayor duración para la demarcación de
pavimentos.

El mismo producto puede ser aplicado a distintos espesores según la necesidad del
aplicador. No es necesario aplicarlo a altas temperaturas.

VII.SEÑALIZACIÓN VERTICAL:

Estas señales, en un sentido amplio comprenden un conjunto de elementos destinados a

informar y ordenar la circulación por las mismas; persiguiendo tres objetivos:

 Aumentar la seguridad de la circulación.

 Aumentar la eficiencia de la circulación.
 Aumentar la comodidad de la circulación

Proyectándose a colocar señales nuevas:

Preventivas:
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Advirtiendo al usuario la presencia de zonas de peligro como curvas tanto a la derecha

como a la izquierda, siendo un total de 74 señales nuevas proyectadas.

 Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía, la existencia de una

condición peligrosa y la naturaleza de ésta, los colores distintivos son: fondo
amarillo y símbolo negro.
 Las señales preventivas han sido diseñadas y ubicadas de acuerdo al desarrollo
de la vía, en las zonas que presentan un peligro real o potencial que puede ser
evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones del
caso
 Las señales preventivas para el presente caso tienen una dimensión de
0.60x0.60 metros con fondo de material reflectorizante de alta intensidad de
color amarillo y símbolos, letras y borde de marco pintados con tinta xerográfica
color negro, con uno de los vértices del cuadrado hacia abajo.
 Los postes de fijación de estas señales serán de concreto, pintados con franjas
de 0.50 m con esmalte de color blanco y negro.
 Los detalles en cuanto a las características de los mensajes y las formas de las
señales preventivas se indican en los planos, así como en las Especificaciones
Técnicas del proyecto y el manual indicado que tiene carácter oficial.
 En líneas generales, indicamos a continuación las distancias recomendadas para
la ubicación de las señales preventivas.

Reglamentarias:

Regulan el transito, cuya forma es generalmente rectangular con las dimensiones que se
han especificado en los respectivos metrados y planos. Se ha proyectado la colocación
de 14 señales nuevas.

 Tienen por objeto indicar 0 notificar al usuario de la vía las limitaciones,

prohibiciones o restricciones sobre su uso y cuya violación constituye falta. Los
colores distintivos son: fondo blanco, símbolos negros y anillos y líneas oblicuas
en rojo.
 Estas señales son de forma rectangular de 0.80 x 1.20 metros.
 Las señales reglamentarias deberán colocarse en el lugar donde exista la
prohibición o restricción. Mayores detalles sobre las señales reglamentarias se
encuentran en las
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 Especificaciones técnicas del proyecto, planos y en el manual correspondiente

del M.T.C.

Informativas.

Indicando destino y localización de la zona. Se está proyectando las colocaciones 38

señales nuevas.
El relevamiento físico y esta detallado de los planos respectivos.
Tienen por objeto guiar al usuario - conductor de la vía, suministrándole información de
localidades, destinos, direcciones, sitios especiales, distancias y prestación de servicios.
Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y símbolos negros.
Las señales informativas que se utilizan en el proyecto serán las de localización y
destino, las cuales proporcionan información al conductor de los lugares o poblaciones
más importantes en el trayecto.
Las señales informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal
y de dimensiones variables según el mensaje a trasmitir. Se ubicarán al lado derecho de
la carretera de manera que los conductores puedan distinguirlas de Nomenclatura
urbana.

VIII. RECOMENDACIONES
 De acuerdo a las últimas recomendaciones de las normas de
señalización no se considera el pintado de los guardavías debido a sus
componentes tóxicos y por que estas están formadas por fierro galvanizado en
caliente; encintándose con material reflectorizante y capta faros. Este criterio es
de acuerdo con las últimas disposiciones contempladas en el reglamento.
 Se recomienda que se de una ordenanza municipal de manera que se prohíba el
estacionamiento en las bermas a todo lo largo de la vía principal, porque reduce
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el uso total de la calzada de 7.20m. Toda vez que se ha observado que los
vehículos se conducen casi por el centro de la vía por esquivar a los vehículos
( Cámaras frigoríficas, Camionetas, trimotos) que se encuentran estacionado en
las bermas.

 Se recomienda dispones de un area de parqueo para estos vehículos que ocupan

las bermas toda vez que estos permanecen horas ocupando lo indicado.

 Se recomienda la sensibilización mediante capacitación a la población del buen

uso de las señalizaciones horizontales y cruce de semáforos