AEROPUERTO EN BOLIVIA

ORIGEN:
La historia del aeropuerto En Bolivia tiene su
origen en el Alto la cual se remonta a la llegada
de la aviación civil a Bolivia, con el arribo de
diferentes personajes que promovieron este
medio de transporte y por ende la construcción
de un aeropuerto en La Paz, la ciudad más
importante de Bolivia, que finalmente se
inauguró el 18 de junio de 1965.

Antes de su inauguración oficial, el aeropuerto

ya operaba desde la primera mitad del siglo 20
e inicialmente tenía como nombre Aeropuerto
John F. Kennedy (JFK), aunque en la práctica
nunca se utilizó de manera pública este nombre.
En el año 1999 y ante la presión de distintos sectores, mediante la Ley 1944 durante el
gobierno de Hugo Banzer Suárez, el aeropuerto pasó a denominarse
oficialmente Aeropuerto Internacional El Alto. Desde su inauguración, se construyó una
nueva terminal aérea y adicionalmente, la pista de aterrizaje fue significativamente alargada
para permitir el aterrizaje y despegue de aviones de reacción más grandes que puedan
operar a gran altura.

En 1997, el Gobierno de Bolivia firmó un contrato de 25 años con Airport Group

International para operar los tres aeropuertos más grandes de Bolivia incluido el aeropuerto
de El Alto. El Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A.(SABSA) fue creado para operar la
concesión. En 1999, la Airport Group International fue comprada por TBI plc y en 2004, la
corporación española Abertis compró TBI plc,
tomando control de la operación de los tres
aeropuertos internacionales en Bolivia. En 2008 y
bajo la operación de Abertis la terminal aérea
principal recibió un extenso programa de
ampliación y remodelación llevado a cabo
por SABSA que mantuvo una inversión de 2,3
millones de dólares. La aplicación incluyó la
construcción de una nueva terminal de
preembarque nacional e internacional, que incluye
nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de
comunicación entre las distintas salas de
 preembarque y las dos terminales así como una infraestructura más moderna.

El 18 de febrero de 2013, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales anunció

la nacionalización de SABSA en ese entonces filial de Abertiscitando a la falta o poca
inversión de esta empresa en los aeropuertos del eje troncal de Bolivia. Desde esa
fecha, SABSA pasó a ser propiedad del estado boliviano

El 15 de mayo de 2015 el gobierno nacional inauguró oficialmente una nueva terminal aérea
aumentando significativamente la capacidad de pasajeros que el aeropuerto pueda albergar

 Aeropuertos internacionales de Bolivia

1. Aeropuerto Internacional de Alcantarí
El Aeropuerto Internacional de Alcantarí es
un aeropuerto boliviano que sirve a la ciudad de Sucre.
Se encuentra ubicado a 30 km de Sucre, en el
municipio de Yamparáez. La obra demandó unos Bs
365 millones y fue inaugurado el 25 de mayo de 2016.
Este Aeropuerto es de categoría internacional con la
capacidad de recibir aviones de gran tamaño, también
cuenta con una terminal aérea más grande que la del antiguo aeropuerto de la ciudad

 Aeropuerto de Alcantarí inicia operaciones

El aeropuerto de Alcantarí comenzó a operar hoy con cuatro compañías aéreas: BOA,
Amazonas, TAM y Ecojet que, por el momento, ofrecen combinaciones aéreas solo a
destinos nacionales y en horarios diurnos.


Después de 41 años, el aeropuerto Juana Azuduy
de Padilla cerró sus alas y dio paso al despegue
de una moderna terminal aérea que permitirá a los
chuquisaqueños conectarse con el país y el
mundo las 24 horas y sin ningún tipo de
restricciones climáticas.

El aeropuerto de Alcantarí comenzó a operar hoy

con cuatro compañías aéreas: BOA, Amazonas,
TAM y Ecojet que, por el momento, ofrecen
combinaciones aéreas solo a destinos nacionales
y en horarios diurnos.
La primera nave en inaugurar los vuelos comerciales fue la empresa Amaszonas que se
posó a las 10.18 de este domingo en la franja de aterrizaje de la nueva terminal aérea, que
demandó una inversión de aproximadamente Bs 365 millones. Cuenta con una pista de
aterrizaje de 3.600 metros de largo y un ancho de 45 metros. La obra fue emplazada en un
área de 20.000 metros cuadrados.

El aeropuerto de Alcantarí está ubicado en las pampas del vecino municipio de Yamparáez, a
unos 30 kilómetros de Sucre sobre el camino que vincula a Tarabuco. Se estima llegar en un
viaje en taxi de entre 40 y 50 minutos desde la ciudad. En trufis un poco más de una hora a
un costo de ocho bolivianos.

Ayer fue una intensa jornada para las operadoras aéreas como también para empresas que
alquilaron espacios. Durante toda el día se suspendieron las conexiones desde y hacia
Sucre, para permitir el traslado de todos los sistemas de computación de las aerolíneas.
También empresas como “Chocolates Para Ti”, afinaba el stand en el cual ofrecerá sus
afamados chocolates.

En las últimas semanas, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en coordinación

con el Servicio Departamental de Caminos y la municipalidad de Sucre aceleraron los
trabajadores de recapamiento en esa ruta, además mejoraron el sistema de señalización y
culminaron con la iluminación de acceso a la terminal área.

Ésta está equipada con tecnología de punta para garantizar el aterrizaje de las aeronaves, la
pista cuenta con una iluminación adecuada además de otros instrumentos que permitir tomar
tierra por las noches. Ahora, para llegar o salir de Sucre, ya no serán un pretexto las
condiciones climáticas.

Destinos Nacionales

Aerolíneas Destinos

Amaszonas Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru

Boliviana de
Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Tarija
Aviación

Ecojet Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru, Tarija

TAM Bolivia Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra-El Trompillo, Tarija

 2. Aeropuerto Internacional El Alto

El Aeropuerto Internacional de El
Alto (IATA: LPB, ICAO: SLLP) es el aeropuerto
principal del área metropolitana de La Paz y el
aeropuerto más importante y transitado de Bolivia.
Está ubicado en las inmediaciones de El Alto, a
14,5 kilómetros al noroeste del centro de La Paz.
Situado a una altura de 4008 msnm, el aeropuerto
Internacional de El Alto es el aeropuerto
internacional más alto y quinto aeropuerto
comercial más alto del mundo. La terminal es
además uno de los asentamientos de la I Brigada
Aérea de la Fuerza Aérea Boliviana, el Grupo Aéreo Presidencial y la Base aérea Bartolina
Sisa

Aerolíneas y destinos
Aerolíneas Ciudades Notas

Amaszonas Nacionales: (3) Rurrenabaque / Santa Cruz de la Sierra / Uyuni

N/A
5 destinos Internacional: (2) Iquique / Cuzco

Boliviana
Nacionales: (8) Cobija / Cochabamba / Potosi / Santa Cruz de la
de Aviación N/A
Sierra / Sucre / Tarija / Trinidad/ Uyuni
8 destinos

Ecojet
Nacionales: (4) Cobija / Cochabamba / Sucre / Trinidad N/A
4 destinos

Transporte Nacionales: (11) Cobija / Cochabamba / Guayaramerín / Puerto

Aéreo Militar Suárez / Riberalta / Santa Cruz de la N/A
11 destinos Sierra / Sucre / Tarija / Trinidad / Yacuiba
 3. Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann

El Aeropuerto Internacional Jorge

Wilstermann (código IATA: CBB, código
OACI: SLCB) es un aeropuerto que sirve a la
ciudad de Cochabamba, en la región central
de Bolivia. El nombre se debe al primer piloto
comercial boliviano, Jorge Wilstermann, luego
de su muerte, el entonces presidente de la
empresa de aviación, solicitó que el aeropuerto
llevara su nombre. Es un centro de
conexión de la aerolínea Boliviana de
Aviación (BoA), que está ampliando su flota para próximamente poder llegar a América y
Europa. Éste es el tercer aeropuerto más importante de Bolivia, detrás de los aeropuertos de
Viru Viru en Santa Cruz y de El Alto en La Paz.
Recientemente se instaló tres mangas que son utilizadas: una para vuelos internacionales y
dos para vuelos nacionales, son utilizadas principalmente por la estatal Boliviana de
Aviación, Transporte Aéreo Militar, y la nueva aerolínea con base en Cochabamba, EcoJet.

Aerolíneas y destinos
Vuelos Nacionales

Aerolíneas Destinos

Amaszonas Santa Cruz de la Sierra

Boliviana de Cobija, La Paz, Santa Cruz de la

Aviación Sierra, Sucre, Tarija, Oruro, Potosí, Trinidad

Ecojet La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre, Tarija, Trinidad

Transporte Cobija, Guayaramerín, La Paz, Oruro, Riberalta, Santa Cruz de la Sierra-

Aéreo Militar El Trompillo, Santa Cruz de la Sierra-Viru
(Bolivia) Viru, Sucre, Tarija, Trinidad, Yacuiba
Vuelos Internacionales[editar]

Aerolíneas Destinos

Peruvian
Airlines /
Iquitos
Boliviana de
Aviación

4. Aeropuerto Internacional Viru Viru

El Aeropuerto Internacional Viru Viru, (código IATA: VVI, código OACI: SLVR) es
el aeropuerto más grande de Bolivia. Se ubica al norte de la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra, en el municipio de Warnes. Fue inaugurado oficialmente en 1983 y sirve como
conexión de varios vuelos hacia y desde Bolivia. Es un aeropuerto de categoría 4E, según
la OACI

Historia
El aeropuerto se llama incorrectamente Viru Viru,
cuyo nombre se cree que proviene del vocablo
guaraní que significa pampa o llanura, la cual se
había establecido en toda la zona geográfica del
lugar donde fue construido el aeropuerto.
El correcto nombre deriva de la palabra Birubiru,
que se refiere a un río arcaico, ahora seco, que
corta la pampa a 13 kilómetros al norte de la ciudad
capital. En la parte central de la pampa se halla el
aeropuerto con la grafía Viru Viru formada por dos
palabras. La uve (v) no es pronunciada tanto en los idiomas nativos regionales como en el
habla popular de los cruceños, a quienes pertenece el aeropuerto.
La idea de tener un aeropuerto en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra fue concebida
en 1965 por el General de Fuerza René Barrientos[cita requerida], ex presidente de Bolivia con la
intención de crear un aeropuerto intercontinental. Poco después, la construcción del
aeropuerto comenzó hasta concluirse e inaugurarse en 1983. Viru Viru llenó un vacío en la
industria boliviana de la aviación. El aeropuerto Viru Viru se convirtió en un eslabón
importante entre la ciudad de La Paz y el resto del país. Debido a que La Paz es una ciudad
de gran altitud, puede ser difícil llegar en avión desde otras ciudades bolivianas, razón por la
cual muchos viajeros eligen volar desde Viru Viru El aeropuerto puede manejar las
operaciones de los aviones comerciales más grandes. La mayoría de los vuelos que llegan
aquí son nacionales o de países suramericanos vecinos.
 Aerolíneas y Destinos
ITERNACIONAL

Ciudades Frecuencias
Nombre del aeropuerto Aerolíneas
por países por semana
Norteamérica
Estados Unidos (1 destino, 2 aerolíneas)
American
Aeropuerto Internacional
Miami Airlines / Boliviana de 11
de Miami
Aviación
Centroamérica
Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de Aeropuerto Internacional
Copa Airlines 11
Panamá de Tocumen
Suramérica
Argentina (3 destinos, 3 aerolíneas)
Aerolíneas
Aeropuerto Internacional
Buenos Aires Argentinas / Boliviana de 14
Ministro Pistarini
Aviación
Aeropuerto Internacional
Córdoba Ingeniero Ambrosio Amaszonas 3
Taravella
Aeropuerto Internacional
Salta de Salta Martín Miguel de Boliviana de Aviación 3
Güemes
Brasil (2 destinos, 3 aerolíneas)
Aeropuerto Internacional
Cuiabá Azul Líneas Aéreas 2
Marechal Rondon
Aeropuerto Internacional Boliviana de Aviación / Gol
Sao Paulo 12
de Guarulhos Líneas Aéreas
Chile (2 destinos, 2 aerolíneas)
Aeropuerto Internacional
Iquique Amaszonas 5
Diego Aracena
Aeropuerto Internacional
Santiago de
Comodoro Arturo Merino LATAM Airlines 3
Chile
Benítez
Colombia (1 destino, 1 aerolínea)
Aeropuerto Internacional El Avianca (Inicia octubre 27 de
Bogotá 7
Dorado 2018)
 Paraguay (1 destino, 1 aerolínea)
Aeropuerto Internacional
Asunción Amaszonas 7
Silvio Pettirossi
Perú (1 destino, 2 aerolíneas)
Aeropuerto Internacional Avianca Ecuador / LATAM
Lima 19
Jorge Chavez Perú
Europa
España (1 destino, 2 aerolíneas)
Aeropuerto Adolfo Suárez Air Europa / Boliviana de
Madrid 8
Madrid-Barajas Aviación
Aerolíneas y Destinos
Terminal Nacional
Ciudades por Nombre del
Aerolíneas Observación
países aeropuerto
Bolivia (12 destinos, 3 aerolíneas)
Boliviana de
Aeropuerto Capitán
Cobija Aviación / Ecojet / Transporte Aéreo
Aníbal Arab
Militar
Aeropuerto
Amaszonas / Boliviana de
Cochabamba Internacional Jorge
Aviación / Transporte Aéreo Militar
Wilstermann
Aeropuerto Amaszonas / Boliviana de
La Paz
Internacional El Alto Aviación / Transporte Aéreo Militar
Aeropuerto Juan
Oruro Boliviana de Aviación
Mendoza
Aeropuerto de
Puerto Suárez Transporte Aéreo Militar
Puerto Suárez
Aeropuerto Amaszonas / Boliviana de
Sucre Internacional de Aviación / Ecojet / Transporte Aéreo
Alcantarí Militar
Boliviana de
Aeropuerto Capitán
Tarija Aviación / Ecojet / Transporte Aéreo
Oriel Lea Plaza
Militar
Aeropuerto Amaszonas / Boliviana de
Trinidad Teniente Jorge Aviación / Ecojet / Transporte Aéreo
Henrich Arauz Militar
Aeropuerto Joya
Uyuni Amaszonas
Andina
Aeropuerto de
Yacuiba Boliviana de Aviación
Yacuiba
 Lista de aeropuertos en Bolivia
Nombre del aeropuerto o
Ciudad Departamento ICAO IATA
aeródromo

Apolo La Paz SLAP APB Aeropuerto Apolo

Ascensión de Santa Cruz SLAS ASC Aeropuerto Ascensión de

Guarayos Guarayos

Bella Beni SLBN Aeropuerto Bella Unión

Unión / Mamoré

Bermejo Tarija SLBJ BJO Aeropuerto Bermejo

Camiri Santa Cruz SLCA CAM Aeropuerto Grán Parapetí Camiri

Charaña La Paz SLCN Aeropuerto Charaña

Chimore Cochabamba SLHI CCA Aeropuerto de Chimore

Cobija Pando SLCO CIJ Aeropuerto Capitán Aníbal Arab

Cochabamba Cochabamba SLCB CBB Aeropuerto Internacional Jorge
Wilstermann
Concepción Santa Cruz SLCP CEP Aeropuerto Concepción
Copacabana La Paz SLCC Aeropuerto Copacabana
Monteagudo Chuquisaca SLAG Aeropuerto Apiaguaiki Tumpa
Guayaramerín Beni SLGY GYA Aeropuerto Capitán de Av. Emilio
Beltrán
La Paz La Paz SLLP LPB Aeropuerto Internacional El Alto
Los Andes La Paz SLLJ Aeropuerto Laja
Magdalena Beni SLMG MGD Aeropuerto Magdalena
Oruro Oruro SLOR ORU Aeropuerto Juan Mendoza
Potosí Potosí SLPO POI Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas
 Nombre del aeropuerto o
Ciudad Departamento ICAO IATA
aeródromo

Puerto Pando SLPR PUR Aeropuerto Puerto Rico

Rico, Manuripi
Puerto Suárez Santa Cruz SLPS PSZ Aeropuerto Capitán Av. Salvador
Ogaya G.
Reyes Beni SLRY REY Aeropuerto Reyes
Riberalta Beni SLRI RIB Aeropuerto Capitán Av. Selin
Zeitun Lopez
Roboré Santa Cruz SLRB RBO Aeropuerto Roboré
Rurrenabaque Beni SLRQ RBQ Aeropuerto Rurrenabaque
San Borja Beni SLSB SRJ Aeropuerto Capitán Av. German
Quiroga G.
San Ignacio de Beni SLSM SNM Aeropuerto San Ignacio de Moxos
Moxos
San Ignacio de Santa Cruz SLSI SNG Aeropuerto Capitán Av. Juan
Velasco Cochamanidis S.
San Javier Santa Cruz SLJV SJV Aeropuerto San Javier
San Joaquín Beni SLJO SJB Aeropuerto San Joaquin
San José de Santa Cruz SLJE SJS Aeropuerto San José de Chiquitos
Chiquitos
San Matías Santa Cruz SLTI MQK Aeropuerto San Matías
San Beni SLRA SRD Aeropuerto San Ramón
Ramón / Mamoré
Santa Ana de Beni SLSA SBL Aeropuerto José Chávez Suárez
Yacuma
Santa Cruz Santa Cruz SLET SRZ Aeropuerto El Trompillo
Santa Cruz Santa Cruz SLVR VVI Aeropuerto Internacional Viru Viru
Sucre Chuquisaca SLSU SRE Aeropuerto Internacional de
Alcantarí
Tarija Tarija SLTJ TJA Aeropuerto Capitán Oriel Lea
Plaza
Trinidad Beni SLTR TDD Aeropuerto Teniente Jorge
Henrich Arauz
Uyuni Potosí SLUY UYU Aeropuerto Joya Andina
Vallegrande Santa Cruz SLVG VAH Aeropuerto Capitán Av. Vidal
Villagomez Toledo
 Nombre del aeropuerto o
Ciudad Departamento ICAO IATA
aeródromo

Villamontes Tarija SLVM VLM Aeropuerto Teniente Coronel

Rafael Pabón
San Cristóbal Potosí SLTL TOL Aeropuerto Toldos
Yacuiba Tarija SLYA BYC Aeropuerto de Yacuiba

A varios aeropuertos les

faltan condiciones para las
operaciones de
aeronavegación
Las pistas primarias y secundarias presentan problemas por falta de mantenimiento. El
Gobierno minimiza los daños, dice que son menores. Pilotos consultados aseguran que
algunas terminales aéreas funcionan sin radar de vigilancia, un sistema esencial en la
aeronavegación moderna para evitar accidentes

Douglas Greiner, jefe de aeropuerto de El Trompillo, recuerda los años mozos de

la terminal aérea. Antes realizaba 200 vuelos diarios. Esos números no volverán,
su infraestructura está deteriorada, el tiempo es despiadado; la pista de asfalto,
que era negra como el ébano, hoy luce un tono gris. Hace poco se le hizo
mantenimiento, pero no recupera su tono original y tiene fisuras en sus 2.800
metros de extensión.
“Estamos sanando las heridas”, dice Greiner, que alberga la posibilidad de que su
querido aeropuerto vuelva a tener “un hervidero de gente como antes”.
La realidad de El Trompillo es la misma a la de otras terminales, en especial
pequeñas, de las ciudades intermedias y de las que están en la Amazonia del
oriente.
EL DEBER consultó a pilotos que aterrizaron en las pistas del país y dieron un
diagnóstico sobre la operatividad de los aeropuertos nacionales.
Ellos pidieron no ser identificados, pero usan a diario las pistas y coinciden en que
varios aeropuertos están descuidados, el mantenimiento es casi inexistente e
incluso algunos no cuentan con tecnología adecuada.
Panorama
El Aeropuerto Internacional de El Alto es el aeropuerto del área metropolitana de
La Paz, para los pilotos consultados cuenta con la peor pista de aterrizaje y
despegue del eje central del país.
“Tiene más de 50 años. Está recontrasellada y tratan de nivelarla, pero cuando
una nave desciende es como aterrizar sobre un empedrado”, se quejó un piloto
que opera en una aerolínea.
En cuestión de tecnología, ayudas de aeronavegación o radar de vigilancia en el
eje, funciona en la ciudad de Cochabamba el equipo que emite su señal a
repetidoras en La Paz y Santa Cruz.
Pero dijo que la repetidora ubicada en Viru Viru, principal terminal aérea cruceña,
no funciona pese a tener el mayor tráfico del país. Según los expertos que
fueron consultados, el equipo es indispensable para evitar que los aviones
colisionen entre sí en el aire.
“El radar capta las aeronaves en vuelo y les da niveles diferentes a los que vienen
de este a oeste, les dan nivel impar, y los que van oeste, par”, explicaron los
especialistas a EL DEBER.
Por ejemplo, los aviones que van de La Paz a Viru Viru lo hacen a 33.000 pies y
los de Viru Viru a La Paz, a 32.000 pies.
En El Trompillo tampoco existe este tipo de equipos. Además, su pista necesita un
recapamiento completo y seguridad perimetral.
“Acá necesitamos un sistema de aproximación por instrumento, aunque sea el
más básico y luces nocturnas para operar de noche”, dijo otro piloto que trabaja en
una empresa de taxi aéreo.
En otras pistas de Santa Cruz, como la de San José de Chiquitos, una zona
turística, el aeropuerto no opera la mayor parte del año por la falta de
mantenimiento.
Uyuni, con la mejor pista
Para los consultados, la mejor pista se encuentra en el aeropuerto de Uyuni. Es
una terminal que tiene siete años. “Parece un espejo, es muy buena pista; soporta
aviones pesados”, indicaron los expertos. Pero agregaron que no tiene radar ni un
VOR (sistema de ayuda por radio) y que la baja cantidad de aeronaves que usan
esa terminal hace que las operaciones sean más seguras.
Con relación al aeropuerto de Alcantari, Sucre, su ubicación hace que en algunas
ocasiones se pierda la visibilidad.
Tampoco tiene radar ni sistema VOR (Very High Frecuency Omnirange o
Radiofaro).
Oriente boliviano, olvidado
En medio de una selva casi virgen en el norte del país, en plena Amazonia
beniana existen varias pistas descuidadas, según los pilotos. Ahí el transporte
aéreo convive con vacas y carretones.
Por ejemplo, en Riberalta, hace poco una aeronave de Amaszonas aterrizó de
emergencia porque un grupo de aves ingresó en uno de sus motores. Al lado de
esta pista existe un botadero de basura que atrae a estos animales.
Celso Salas Terrazas, jefe de aeropuerto de Riberalta, manifestó que ello
escapaba de su responsabilidad. “Hay un mantenimiento de las pistas. Tenemos
un carro bombero y el personal ahuyenta con petardos a las aves”, dijo el
funcionario.
En Rurrenabaque existe una pista asfaltada, pero que no soporta el peso de
grandes aeronaves, a decir de los pilotos que vuelan con frecuencia a ese lugar.
Hace cinco años, según el testimonio de un piloto, un avión Hércules se hundió al
aterrizar en esa zona.
En la pista es normal ver vacas que pastan cerca de la capa asfáltica deteriorada.
Javier Mauricio Arévalo, director general ejecutivo de la Administración de Aeropuertos y
Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (Aasana), que administra 44 aeródromos del
país, sostuvo que el principal problema que soportan las pistas son las precipitaciones
pluviales y se espera que pase la temporada lluviosa para iniciar intervenciones a las
afectadas.
“Hacemos bacheo a las pistas para brindar un mejor servicio, pero las inclemencias del
tiempo nos están jugando mal. Se trabaja para ver dónde se harán mejores intervenciones”,
dijo recalcando que la mayoría de ellas se encuentra en buen estado. Arévalo invocó a las
gobernaciones y al Gobierno central a apoyar la mejora de todas las terminales aéreas.

Aeropuertos en Bolivia
Este mapa funciones 19 aeropuertos en Bolivia. TouristLink también incorpora un mapa de todo
el aeropuertos en América del Sur y tiene mapas más detallados que muestran sólo aeropuertos en La
Paz o aquellos en los Tarija. ¿Desea más información? Echa un vistazo a esta lista de top
ranking aeropuertos en Bolivia

Rurrenabaque Airport:
es un aeropuerto en Rurrenabaque, Bolivia. La pista más larga (18/36) fue asfaltada en 2010.
Antes, a causa de las pistas de hierba, ningún vuelo pudo aterrizar o despegar en un día lluvioso,
y los retrasos son habituales en la época de lluvias (diciembre - abril).

Cobija Capitan Anibal Arab Airport: Capitán Anibal Arab

Airport es un aeropuerto que sirve a Cobija, ciudad en el
departamento de Pando de Bolivia. El aeropuerto reside a una
altura de 892 pies (272 m) sobre el nivel medio del mar. Se ha
designado una pista 02.20 con una superficie de asfalto mide
6.562 por 98 metros (2.000

Guayaramerin Airport:

La Paz El Alto Intl. Airport:

El Alto International Airport es un aeropuerto internacional

situado al sur oeste de La Paz, departamento de La
Paz, Bolivia. El aeropuerto está situado en la ciudad de El
Alto y ha servido desde la primera mitad del siglo 20, pero
fue modernizada a finales de 1960, cuando su pista fue
alargada y una nueva terminal de pasajeros con modernas
instalaciones fue construido. El nuevo aeropuerto, llamado
"John F. Kennedy", pero todavía se conoce como El Alto,
fue inaugurado en 1965. El Alto aeropuerto era un centro
principal de la antigua A Lloyd

Riberalta Airport: es un aeropuerto de

Riberalta, Bolivia. Riberalta se encuentra en el departamento de Beni.

Santa Cruz El Trompillo Airport se encuentra en la

parte sur de Santa Cruz, Bolivia, a unos 2 km (1,25 millas)
de distancia de la plaza central. Fue creado en 1920 con un
carril que mide no más de 800 metros (2624 pies). El
aeropuerto se le dio el nombre del capitán Horacio Vásquez
en honor a un piloto que murió en un accidente de vuelo
desde Argentina a La Paz. Sin embargo, debido a la
ubicación, el aeropuerto con el tiempo era conocido como El
Trompillo.

Cochabamba Jorge Wilstermann :

 Cochabamba, Bolivia
Jorge Wilstermann International Airport, conocido en español como
Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (IATA: CBB, ICAO:
SLCB) es un aeropuerto que sirve a Cochabamba, una ciudad en el
departamento de Cochabamba, en Bolivia. La planta se llama así en
 honor a Jorge Wilstermann, un respetado aviador
boliviano comercial.

Era una ciudad del foco para Lloyd Aéreo Boliviano

(LAB), la aerolínea nacional del país, hasta que el
servicio de LAB fue suspendida. [Cita requerida] La
instalación es una de las más limpias y modernas
en Bolivia. [Cita requerida] En 2005, el aeropuerto
atendió a 670.898 pasajeros. [cita requerida]

El aeropuerto reside en una elevación de 8.360 pies (2.548 m) sobre el nivel medio del mar. Cuenta con
dos pistas de aterrizaje pavimentadas de asfalto: 14/32 mide 12.460 por 148 metros (3.798 × 45 m) y 04
22 / medición de 8.692 por 148 metros (2.649 × 45 m).

Santa Cruz Viru Viru Intl. Aeropuerto La idea de

construir un nuevo aeropuerto y modernas en Santa
Cruz fue concebido en 1976, en vista de la
obsolescencia del viejo aeropuerto conocido como El
Trompillo. Poco después, la construcción del aeropuerto
empezó. Tras su inauguración, Viru Viru se convirtió en
el aeropuerto más importante de Bolivia y su principal
puerta de entrada de los vuelos internacionales, a pesar
de Santa Cruz es sólo la segunda área metropolitana
más grande de Bolivia. Debido a que La Paz está situado
a una altitud elevada, puede ser difícil llegar en coche
desde otras ciudades de Bolivia, y muchos viajeros
optan por volar desde Viru Viru en su lugar. Viru Viru es
ahora el mayor aeropuerto internacional de Bolivia.

Viru Viru es capaz de manejar los más grandes aviones comerciales. La mayoría de los vuelos que llegan o
son vuelos nacionales, vuelos procedentes de los países vecinos de América del Sur, vuelos de América del
Norte y algunos vuelos europeos. Viru Viru es también un centro para el mayor AeroSur en Bolivia
aerolíneas y Boliviana de Aviación. Lloyd Aereo Boliviano utilizado Viru Viru en un centro antes de cesar sus
operaciones en 2009.

El Trompillo Airport El Trompillo Airport (IATA: SRZ, ICAO: SLET) se encuentra en la parte sur de
Santa Cruz, Bolivia, a unos 2 km (1,25 millas) de distancia del centro de plaza.It fue creado en 1920 con
un carril que mide no más de 800 metros (2.624 pies).

El aeropuerto se le dio el nombre de "Capitán Horacio Vásquez" en honor a un piloto que murió en un
accidente de vuelo desde Argentina a La Paz. Sin embargo, debido a la ubicación, el aeropuerto con el
 tiempo fue conocido como "El Trompillo". Durante los primeros 65 años, era el único aeropuerto de la
ciudad, hasta que en 1985 el aeropuerto internacional de Viru Viru fue construido.

Capitan Anibal Arab Airport Capitán Aníbal Arab Airport (Españoles: Aeropuerto Capitán Aníbal Arab)
(IATA: CIJ, ICAO: SLCO) es un aeropuerto que sirve a Cobija, ciudad en el departamento
de Pando de Bolivia.

El aeropuerto reside a una altura de 892 pies (272 m) sobre el nivel medio del mar. Se ha designado una
pista 02.20 con una superficie de asfalto mide 6.562 por 98 metros (2.000 × 30 m).
Teniente Jorge Henrich Arauz Airport Teniente Jorge Henrich Arauz Airport (IATA: TDD, ICAO:
SLTR) es un aeropuerto en Trinidad, Bolivia. Es el eje principal tanto para Amaszonas y Aerocon. Teniente
Jorge Henrich Arauz Airport es el aeropuerto principal y la entrada a la región amazónica boliviana.

Capitán Oriel Lea Plaza Airport Capitán Oriel Lea Plaza Airport (IATA: TJA, ICAO: SLTJ) es un
aeropuerto de Tarija, Bolivia.
Capitán Germán Quiroga Guardia Airport Capitan German Quiroga Guardia Airport (IATA: SRJ,
ICAO: SLSB) es el aeropuerto de San Borja, Bolivia.
Yacuiba Airport Yacuiba Airport (IATA: BYC, ICAO: SLYA) es un aeropuerto situado en Yacuiba, Bolivia.
Puerto Suárez Aeropuerto Internacional Puerto Suarez International Airport (IATA: PSZ, ICAO:
SLPS) es un aeropuerto de Puerto Suárez, Bolivia.
Juana Azurduy de Padilla International Airport
Juana Azurduy de Padilla International Airport (IATA:
SRE, ICAO: SLSU) es un aeropuerto que sirve de
Sucre, Bolivia, ciudad capital de la nación constitucional.
La única pista a Juana Azurduy de Padilla es 9400 pies
de largo, y está a una altitud de 9.528 pies (2.904 m).
Debido a esta gran altura, muchas personas que llegan a
Sucre a través de un rápido viaje en avión conseguir el
mal de altura. La altitud también hace que el aeropuerto
sea excesivamente turbia a veces, lo que hace difícil
abordaje.
Santa Ana del Yacuma Airport
Santa Ana del Yacuma Airport (IATA: SBL, ICAO: SLSA) es el aeropuerto en Santa Ana del Yacuma, Bolivia.
 Tarija Capitan Oriel Lea Plaza Airport
Capitan Oriel Lea Plaza Airport (IATA: TJA, ICAO: SLTJ) es un aeropuerto de Tarija, Bolivia

Trinidad Teniente Jorge Henrich Arauz Airport Teniente Jorge Henrich Arauz Airport (IATA: TDD,
ICAO: SLTR) es un aeropuerto en Trinidad, Bolivia. Es el eje principal tanto para Amaszonas y Aerocon.
Teniente Jorge Henrich Arauz Airport es el aeropuerto principal y la entrada a la región amazónica
boliviana.
En Bolivia hay 37 aeropuertos que están bajo la administración y control de AASANA, pero sólo doce de
éstos cuentan con tanques de almacenamiento de combustible para proveer jet fuel A-1 o AVGAS 100-130
(en algunos casos) a las aeronaves.

Los datos corresponden a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea

(AASANA). Entre los doce aeropuertos que tienen tanques de almacenamiento de combustible están el de
El Alto, Santa Cruz (Viru Viru y El Trompillo), Cochabamba, Puerto Suárez, Trinidad, Guayaramerín,
Riberalta, Tarija, Yacuiba, Sucre y Cobija.
El responsable del Servicio de Información Aeronáutica de AASANA, Juan Carlos Barrera, informó a La
Razón que los aviones “grandes” como los Boeing 737-200 de las líneas aéreas Boliviana de Aviación
(BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM) son los que consumen jet fuel A-1, y las naves BAe y avionetas de
“menor tamaño” usan AVGAS 100-130.

Según los datos de AASANA, de las 37 terminales aéreas, nueve son consideradas como internacionales.
Sin embargo, Barrera explicó que sólo tres (las de La Paz, Santa Cruz, y Cochabamba) tienen las
características para ser denominadas como tal porque “cuentan con los servicios de sanidad, policía,
migración, carros bomberos y hoteles cerca del aeródromo”.

Si bien sólo los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz son considerados como
internacionales, los restantes seis como el de Cobija, Guayaramerín, Puerto Suárez, Tarija, Trinidad, y
Yacuiba “son alternativa” a los internacionales, señaló Barrera.

El tamaño de las pistas para la partida y el aterrizaje de las aeronaves varía en cada uno de los
aeropuertos del país, pero oscila entre los 1.200 y 4.000 metros de largo a 30 y 45 metros de ancho.

En cuanto al tipo de pistas, éstas también varían de acuerdo con la zona y los hay desde tierra, suelo
cubierto de pasto, grava, hasta los de pavimento rígido y flexible.

El responsable de la Unidad de Meteorología de AASANA, Fernando Figueroa, añadió que si bien esa
entidad controla 37 aeropuertos, en Bolivia existen otras pistas privadas o aeropuertos militares que no
están bajo la administración de la entidad, y es el caso de la terminal aérea de Chimoré en el Chapare de
Cochabamba.

“Para que estén bajo nuestro control tendría que haber una disposición gubernamental, ya sea resolución
ministerial o decreto”, dijo Figueroa a La Razón.

Tanques. Para ampliar la dotación de jet fuel A-1 y AVGAS 100-130 a las aeronaves que sobrevuelan el
espacio aéreo nacional, YPFB Aviación SA implementará en otros siete aeropuertos del país tanques de
almacenamiento de combustible en coordinación con YPFB Logística SA para la asistencia técnica.

La información fue proporcionada a La Razón por el presidente de YPFB Aviación, John Vargas, el 11 de
marzo, luego de la presentación del Programa de Inversiones 2013 de Yacimientos Petrolíferos Fiscales
Bolivianos (YPFB) en la ciudad de Yacuiba (Tarija), expuesta por el presidente de la petrolera estatal,
Carlos Villegas.

“En Oruro, Uyuni, Chimoré, San Ignacio, San José de Chiquitos, Copacabana que también está previsto”,
informó el presidente de YPFB Logística.La capacidad de almacenamiento de los tanques dependerá de la
demanda de los aviones, en esos aeropuertos, sostuvo Vargas.

Respecto a los tanques a instalar en otras siete terminales aéreas, el experto en temas de aviones y
aeronavegación, Javier Loza, consideró que para ello YPFB deberá tomar en cuenta “el tráfico aéreo que
tengan los aeropuertos”.

En 2012 la venta de jet fuel alcanzó los 153,73 MM de litros

Ampliarán la aeroplanta para combustibles en el aeropuerto de El Alto. En 2012 YPFB Aviación SA

vendió 153,73 millones de litros de jet fuel (combustible de aviación) en doce aeropuertos controlados por
la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), los cuales
tienen aeroplantas (almacenamiento).
Los aeropuertos a los que se entregó este combustible, de acuerdo con los datos de YPFB Aviación SA
proporcionados a La Razón, son: Yacuiba, Cochabamba, Cobija, Guayaramerín, La Paz, Puerto Suárez,
Riberalta, Sucre, Santa Cruz (El Trompillo y Viru Viru), Trinidad y Tarija.

El precio actual de jet fuel nacional es de Bs 2,77 por litro (vigente desde enero de 2005), mientras que de
jet fuel internacional es de Bs 8,30 por litro (vigente desde marzo de 2013 debido a que estos precios
varían de forma constante).

En la revista Bimestral de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), de octubre de 2012, se

informó que YPFB Aviación SA tiene previsto invertir en una nueva aeroplanta en el Aeropuerto
Internacional de El Alto, cuya conclusión está programada para 2015. El objetivo de este proyecto es
ampliar la capacidad de almacenaje de combustible de aviación, además de mejorar el servicio prestado a
las aerolíneas.

Con este proyecto la subsidiaria de YPFB pretende cumplir con el Decreto 25901, que norma la
construcción y operación de estaciones de servicio en aeropuertos, otorgando seguridad energética de por
lo menos diez días de operación.

Inversión y compras

YPFB Aviación prevé comprar siete refuellers con capacidades de 1.000 a 10.000 galones para los
aeropuertos de mayor demanda.

Combustible para Uyuni

La Gerencia de Operaciones de YPFB Aviación prevé suministrar combustible de aviación al aeropuerto

de Uyuni. Para encarar el proyecto se realiza estudios de factibilidad.

Ese anuncio está incluido en la revista de YPFB número tres, en la que indica que el estudio de factibilidad
es para construir una aeroplanta en esta región.El experto en temas de aeronavegación, Javier Loza,
consideró que Uyuni es un aeropuerto que tiende a crecer y por ello urge la instalación de una aeroplanta.

“Uyuni, al ser turístico, tiene más visitas y con la realización del Dakar, que pasará por Potosí, habrá
mucha gente que llegue a esta región en aviones, por lo que urge la instalación de tanques para la
dotación de combustible y de otros servicios”, dijo.