PROCEDIMIENTO

1. CONSIDERACIONES GENERALES
2. DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA
a. Desarrollo de Sección General
b. Desarrollo de Sección Típica
c. Diseño convencional de Concreto Reforzado
d. Selección de Factores de Resistencia
e. Selección de Modificadores de Carga
f. Selección de Combinaciones de Carga y Factores de Carga
g. Cálculo de esfuerzos por Carga Viva
h. Cálculo de esfuerzos por otras cargas definidas en 3f
i. Diseño de vigas I
j. Dimensión y Detalle de Requerimientos
Filosofía de Diseño

Estados Límites
Diseño y Location Features
 CONSIDERACIONES GENERALES
Dimensiones Geométricas: Vista Transversal

15

Vista Longitudinal

15 m 17 m 15 m

Definición de Materiales
CONCRETO
f'c : 280 kgf/cm2
P.E. : 2.4 t/m3
Ec : 250998 kgf/cm2

ACERO DE REFUERZO
fy : 4200 kgf/cm2

ACERO ESTRUCTURAL
Fy : 3500 kgf/cm2
E: 2000000 kg/cm2 n: 8.00
P.E. 7.85 t/m3

ASFALTO
P.E. 2.25 t/m3

Ancho Efectivo Viga Interior Viga Exterior

L/4 3.75 L/8 1.875
12ts 3 6ts 1.5
S 2.3 Volado 1.2
be (m) 2.3 be (m) 2.35
 DISEÑO DE LOSA

Coeficiente de distribución:
Para M (+):
m : 1.925
Para M (-):
m : 1.795
En volados:
m : 1.973

Momentos del SAP2000: Combinación de carga: mín máx

M DC : t-m ϒ DC : 0.9 1.25
M DW : t-m ϒ DW : 0.65 1.5
M LL+IM : t-m ϒ LL+IM : 1.75 1.75

Mu:

Diseño de losa interior

 CÁLCULO DE CARGAS

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR

Carga Muerta (DC)
Losa : 1.38 t/m 1.41 t/m
Viga : 0.27 t/m 0.27 t/m
*Diafragma : 0.28 t 0.14 t
Vereda : 0.00 t/m 0.22 t/m
Baranda : 0.00 t/m 0.30 t/m
*Los diafragmas se encuentran cada tercio de luz
Carga de Asfalto (DW)
Asfalto : 0.26 t/m 0.23 t/m

Carga Viva (LL)

Carga HL93 e IM=33%

MOMENTOS + (t-m)
Sección E Sección B Sección F
M Camión 65.76 9.80 62.74
M Tándem 62.05 8.56 58.93
M Carril 22.05 3.58 20.27
M LL+IM 109.51 16.61 103.71

MOMENTOS - (t-m)
Sección E Sección B Sección F
M Camión -19.32 -77.85 -28.80
M Tándem -15.84 -31.68 -11.83
M Carril -7.21 -27.89 -9.90
M LL+IM -32.91 -131.43 -48.20

CORTANTE + (t)
Sección E Sección B Sección F
V Camión 7.81 27.70 10.39
V Tándem 8.16 21.82 10.27
V Carril 1.53 9.16 2.87
V LL+IM 12.38 46.00 16.69

CORTANTE - (t)
Sección E Sección B Sección F
V Camión -12.51 -28.09 -10.39
V Tándem -12.33 -21.89 -10.27
V Carril -3.16 -9.06 -2.87
V LL+IM -19.80 -46.42 -16.69

*En el cortante en B se consideró los máximos valores justo antes del apoyo y posterior al apoyo
Área y A*y A*y^2 Ig Ib
Ala Superior
0.00903224 1.0541 0.00952088410.01003596400.00000048560.01003644962
Alma
0.016129 0.5334 0.00860320860.00458895140.00138743800.005976389553
Ala
0.00903224 0.0127 0.00011470940.00000145680.00000048560.000001942413319 Inferior
0.01601478159
Proporciones límites
* Espesor del alma

* Ancho del ala

*Ancho del ala vs Profun

* Espesor del ala vs Espe

* Relación de Inercias de

Compacidad de la Secció
 FACTOR

Cálculo de kg

Viga Interior

Viga Exterior
 CÁLCULO DE CARGAS

Sección E
VI VE
Losa 21.33 21.80
Viga 4.15 4.15
Diafragma 0.81 0.40
MDC1 0.00 0.00 32.94

V+B 0.00 7.98

Asfalto 4.06 3.62
MDC2 6.09 15.41 15.41

Sección B
VI VE
Losa -34.94 -35.70
Viga -6.80 -6.80
Diafragma -1.16 -0.58
MDC1 0.00 0.00 -53.85

V+B 0.00 -13.07

Asfalto -6.66 -5.93
MDC2 -9.99 -25.23 -25.23

Sección F
VI VE
Losa 14.90 15.23
Viga 2.90 2.90
Diafragma 0.41 0.21
MDC1 0.00 0.00 22.92

V+B 0.00 5.57

Asfalto 2.84 2.53
MDC2 4.26 10.76 10.76

RESUMEN
MDC1 MDC2
 Sección E 32.94 15.41
Sección B -53.85 -25.23
Sección F 22.92 10.76

*Se toma los valores máximos entre la VI y VE para un caso máx crítico
 PARÁMETROS GEOMÉTRICOS MOMENTO

Espesor (ts) Ancho (bs) A viga : 0.0342 Ancho (be)

0.0254 0.3556 Y viga : 0.5334 Losa 2.3
Espesor (tw) Alto (d) Ig viga : 0.0063 Hanch 0.3556
0.015875 1.016
Espesor (ti) Ancho (bi) CASO I - SIN CARGA
0.0254 0.3556
Viga
roporciones límites
Espesor del alma S NC :
64.00 OK
CASO II - CARGA DE LARGA DURACIÓN (3n)
Ancho del ala
Inferior 7.00 VERIFICAR Viga
Superior 7.00 VERIFICAR Hanch
Losa
Ancho del ala vs Profundidad del alma Viga - Losa
Inferior 0.3556 0.17 OK
Superior 0.3556 0.17 OK S LT :

Espesor del ala vs Espesor del alma CASO III - CARGA DE CORTA DURACIÓN (n)
Inferior 0.0254 0.02 OK
Superior 0.0254 0.02 OK Viga
Hanch
Relación de Inercias de las alas Losa
Inferior 0.00 1.00 OK Viga - Losa
Superior 0.00
S ST :

ompacidad de la Sección

64.00 89.88 OK Sección E

+
Caso I : 2745.00
Caso II : 966.54
Entonces
1"x14" Caso III : 31238.37
M AD : 547.80

5/8"x40"
My : 596.15

1"x14"
 Dimensiones de viga
Nota: Los análisis entre VI y VE se toman igual, ya que

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DE CARGA (MOMENTO) FACTORES DE DISTRIBU

álculo de kg Viga Interior

1 Carril:
I : 0.0063 m4
A : 0.0342 m2
eg : 0.6834 m
n : 8.00 2 (+) Carriles:
kg : 0.1780 m4

1 Carril: Entonces:

Viga Exterior
1 Carril:
mg : 0.49 La carga de camión es aplicada
Análogo anterior
2(+) Carriles:

2(+) Carriles:
mg : 0.66

Entonces: mg : 0.66

iga Exterior
1 Carril: Ley de Momentos Entonces:
La carga de camión es aplicada a 0.60 m del borde de la vereda

m: 1.20
g : 0.74
mg : 0.89
2(+) Carriles:
de : 0.90

e : 1.09
mg : 0.72
Entonces: mg : 0.89

CÁLCULO DE CARGAS DISEÑO DE V

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR El alma de la viga se encuentra rigidizada po

Sección E distanciados se tomará como almas no rigid
+ - + -
M DC : 26.32 26.32 34.42 34.42 CASO I
M DW : 4.02 4.02 3.56 3.56
M LL+IM : 166.73 -50.10 123.47 -37.10
Mu : 330.74 -61.37 264.42 -31.67

V DC : -2.87 -2.87 -3.76 -3.76 CASO II

V DW : -0.44 -0.44 -0.39 -0.39
V LL+IM : 15.62 -24.98 13.96 -22.32
Vu : 24.47 -47.95 20.80 -44.34 59.87

Sección B CASO III

+ - + -
M DC : -42.95 -42.95 -56.29 -56.29
M DW : -6.58 -6.58 -5.82 -5.82
M LL+IM : 25.29 -200.10 18.73 -148.18
Mu : 1.33 -411.65 -21.61 -335.59 Nos encontramos en el
Entonces
V DC : 14.01 -15.15 18.65 -20.17
V DW : 2.23 -2.42 1.99 -2.15 Entonces el valor de Vn
V LL+IM : 58.03 -58.56 51.86 -52.34
Vu : 122.41 -125.05 117.05 -120.03 Vp se obtiene de

Sección F
+ - + -
M DC : 18.23 18.23 23.97 23.97 Finalmente
M DW : 2.81 2.81 2.48 2.48
M LL+IM : 157.90 -73.39 116.93 -54.35
Mu : 303.36 -110.19 238.31 -71.95

V DC : 0.00 0.00 0.00 0.00

V DW : 0.00 0.00 0.00 0.00
V LL+IM : 21.05 -21.05 18.82 -18.82
Vu : 36.84 -36.84 32.93 -32.93
 MOMENTO DE FLUENCIA MOMENTO PLÁSTIC
Cálculo del Momento Plástico de acuerdo al Apéndice D6
Espesor (ts) Para Momentos Positivos
0.25
0.025

Área Y Ig
0.0342 0.5334 0.0063

0.012

GA DE LARGA DURACIÓN (3n)

Área Y Ig
0.0342 0.5334 0.0063
0.0004 1.0793 0.0000
0.0240 1.2168 0.0001
0.0585 0.8166 0.0130 Prt : 0t
Ps : 1368.5 t
0.016 Prb : 0t
Pc : 316.1284 t
GA DE CORTA DURACIÓN (n) Pw : 564.515 t
Área Y Ig Pt : 316.1284 t
0.0342 0.5334 0.0063
0.0011 1.0793 0.0000 CASO I - Eje Plástico en alma
0.0719 1.2168 0.0004 Condición
0.1072 0.9973 0.0175 Y : NO VALOR
Mp : NO VALOR
0.018
CASO II - Eje Plástico en ala superior
Condición
Y : NO VALOR
Mp : NO VALOR
Sección E Sección B Sección F
- + - + - CASO III - Eje Plástico en la losa
2745.00 -4487.50 -4487.50 1944.45 1944.45 Condición
1307.19 -1582.97 -2140.89 675.20 913.17 Y : 0.22
Mp : 888.84
-39102.28 41152.27 -28289.81 32380.35 -37857.62
-460.83 721.65 -333.40 567.82 -446.16 El caso resultante es CASO III

De acuerdo a esto, el Momento Plástico (Mp) obtenido e

-412.48 642.57 -412.48 601.50 -412.48

entre VI y VE se toman igual, ya que solo existe una diferencia de 5cm en el be

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DE CARGA (CORTE) MOMENTO PLÁSTIC

Para Momentos Negativos

mg : 0.66

(+) Carriles:

mg : 0.79

mg : 0.79

Ley de Momentos Prt : 0t

a carga de camión es aplicada a 0.60 m del borde de la vereda Prb : 0t
nálogo anterior Pt : 316.1284 t
Pw : 564.515 t
mg : 0.89 Pc : 316.1284 t
(+) Carriles:
de : 0.90 CASO I - Eje Plástico en alma
Condición
e : 1.09 Y : 0.51
mg : 0.87 Mp : 524.80

mg : 0.89 CASO II - Eje Plástico en ala superior

Como se considera la influencia del acero de la viga igual

El caso resultante es CASO III

De acuerdo a esto, el Momento Plástico (Mp) obtenido e

 Nota: Los análisis entre VI y VE se toman igual, ya que solo existe una

DISEÑO DE VIGA POR CORTE RESUMEN DE RESULTA

iga se encuentra rigidizada por diafragmas, pero al encontrarse muy Sección E

e tomará como almas no rigidizadas VI
M+ 330.74
M- -61.37
V+ 24.47
V- -47.95
64.00 59.87 NO ES ESTE CASO
Sección B
VI
M+ 1.33
M- -411.65
64.00 74.83 OK V+ 122.42
V- -125.04

Sección F
VI
74.83 64.00 NO ES ESTE CASO M+ 303.36
M- -110.19
CASO I V+ 36.84
C: 1 V- -36.84

Vp : 327.42 t

Vn : 327.42 t
 MOMENTO PLÁSTICO
o de acuerdo al Apéndice D6 - AASHTO LRFD BRIDGE v2012

CASO 0 CASO I CASO II

Y 0.3004 0.275
drt 0.1 0.2004 0.175
*El acero de losa será tomado como cero, debido a si poco
aporte ds 0.125 0.1754 0.15
drb 0.15 0.1504 0.125
dc 0.2877 0.0127 0.0127
dw 0.8084 0.508 0.5334
dt 1.4942 1.1938 1.2192

NO ES ESTE CASO
-0.723496063
1607.481806986.0379911621.4438146

NO ES ESTE CASO
-0.006898931384
898.59919566.788149354891.8110463

OK
0.2186283887
888.8389768130.8241452758.0148316

nto Plástico (Mp) obtenido es:

Mp : 888.84 t-m
 MOMENTO PLÁSTICO

CASO 0 CASO I CASO II

Y 0.81
drt 0 0.81
drb 0 0.81
dt 0.2877 0.5223
dw 0.8084 0.0016
dc 1.4942 0.6842

OK
0.508
524.7957246143.38681 381.4089146

ncia del acero de la viga igual a cero, solo existiría el Caso I

nto Plástico (Mp) obtenido es:

Mp : 524.8 t-m
oman igual, ya que solo existe una diferencia de 5cm en el be

RESUMEN DE RESULTADOS

Sección E
VE Rr=φ*Rn Verificador
264.42 596.14 OK
-31.67 -412.48 OK
20.80 OK
327.42
-44.34 OK

Sección B
VE Rr=φ*Rn Verificador
-21.61 642.57 OK
-335.59 -412.48 OK
117.06 OK
327.42
-120.03 OK

Sección F
VE Rr=φ*Rn Verificador
238.31 601.50 OK
-71.95 -412.48 OK
32.93 OK
327.42
-32.93 OK
 CASO III CASO IV CASO V CASO VI CASO VII CASO VIII
0.22 0.15 0.22 0.10 0 0.22
0.12 0.05 0.12 0 0.1 0.12 crt :
0.095 0.025 0.095 0.025 0.125 0.095 crb :
0.07 0 0.07 0.05 0.15 0.07
0.0677 0.1377 0.0677 0.1877 0.2877 0.0677
0.5884 0.6584 0.5884 0.7084 0.8084 0.5884
1.2742 1.3442 1.2742 1.3942 1.4942 1.2742

CASO III - Eje Plástico en la losa, bajo el acero inferior

Condición OK
Y : 0.22 0.2186283887
Mp : 888.84 888.8389768

CASO IV - Eje Plástico en la losa, en el acero inferior

Condición OK
Y : 0.15 0.15
Mp : 901.73 901.729852

CASO V - Eje Plástico en la losa, entre aceros de refuerzo

Condición OK
Y : 0.22 0.2186283887
 Mp : 888.84 888.8389768

CASO VI - Eje Plástico en la losa, en el acero superior

Condición OK
Y : 0.10 0.1
Mp : 927.36 927.355942

CASO VII - Eje Plástico en la losa, sobre el acero superior

Condición NO ES ESTE CASO
Y : NO VALOR 0.2186283887
Mp : NO VALOR 888.8389768
 0.1 m
0.15 m

.2186283887
130.8241452758.0148316

61.5825 840.147352

.2186283887
 130.8241452758.0148316

27.37 899.985942

.2186283887
130.8241452758.0148316
 DATOS DE SECCIÓN Pandeo Local
bf= 14 PERFIL ROLADO
t 0.75 A1 λf 9.33 λpf 9.15
λw 51.20 λpw 90.55
λf 9.33 λpf 9.15
h 32 A2 tw= 0.625
PARÁMETROS GEOMÉTRICOS
A1 10.50 x1: 7.00
t 0.75 A3 A2: 20.00 x2: 7.00
bf= 14 A3 10.50 x3: 7.00
E 29000 XG: 7.00
Fy 50
Fu 65
A1 10.50 Y1: 16.38
A2-1: 10.00 Y2-1: 8.00
DATOS DE ESTRUCTURA A2-2: 10.00 Y2-2: 8.00
A3: 10.50 Y3: -16.38

Zx: 503.875
320'' 80''
Ixc: 18841.67 Mp: 25193.75
L1 (in) 320 Mu: 1125 Ixt: 18841.67 My: 21906.28
L2 (in) 80 x: 150
L 400
w (kip/in) 0.1
P (kip) 24 kc: 0.56
K 1 FL: 35.00

EI: 212819520.8
Ma: 1000 xa 100
Mb: 1000 xb 200
Mc: 0 xc 300
Cb: 1.43

x1: 400 delta: 0.1913

x2: 156.2 delta: 0.2893
PREDIMENSIONAMIENTO
Perfil Compacto
tw 0.5
t 0.5
bf: 9.15
h: 45.28

L (m): 10
d (in): 28.571
 PERFIL ROLADO PERFIL SOLDADO
λrf 24.08 S λpf 9.15 λrf 20.45 S
λrw 137.27 S λpw 87.40 λrw 137.27 S
λrf 24.08 S

ROS GEOMÉTRICOS PERFIL SOLDADO

y1: 33.13 λpf 11.52 S
y2: 16.75 λpw 35.88 S
y3: 0.38
YG: 16.75

A: 41.00
Ix: 7338.60
Iy: 343.65
rx: 13.38
ry: 2.90
h0: 32.75
hp: 32.00
Sx: 438.13

J: 6.60
c: 1.00
 Espesor (ts) Ancho (bs)
Ala Superior
0.75 12
Espesor (tw) Alto (d)
Alma
0.625 50
Ala Espesor (ti) Ancho (bi)
Inferior 0.875 12

Sección no compuesta (solo viga)

Componente Área (pulg )
2
y (pulg) A × y (pulg3) A × y2 (pulg4) Ig (pulg4)

Ala superior 9 51.25 461.25 23639.0625 0.421875

Alma 31.25 25.875 808.59375 20922.36328 6510.416667

Ala inferior 10.5 0.4375 4.59375 2.009765625 0.669921875

Sección compuesta - Carga de corta duración (n = 8)

Componente Área (pulg ) 2
y (pulg) A × y (pulg3) A × y2 (pulg4) Ig (pulg4)
Losa 80.21266043 57.1683070 4585.62200397 262152.24692 2685.525242
9
(12"×2") 24 52.625 1263 66465.375 8
Ala superior 9 51.25 461.25 23639.0625 0.421875
Alma 31.25 25.875 808.59375 20922.363281 6510.416667
Ala inferior 10.5 0.4375 4.59375 2.009765625 0.669921875

Sección compuesta - Carga de larga duración (3n = 24)

Componente Área (pulg2) y (pulg) A × y (pulg3) A × y2 (pulg4) Ig (pulg4)
57.1683070
Losa 26.73755348 1528.54066818 87384.082318 2685.525242
9
(12"×2") 24 52.625 1263 66465.375 8
Ala superior 9 51.25 461.25 23639.0625 0.421875
Alma 31.25 25.875 808.59375 20922.363281 6510.416667
Ala inferior 10.5 0.4375 4.59375 2.009765625 0.669921875
Sección Área (cm2) y (cm) A × y (cm3) A × y2 (cm4) Icg (cm4)
1 4140 9 37260 335340 111780
2 2125 30.5 64812.5 1976781.25 110677.0833
3 236.25 48 11340 544320 2953.125
4 330 50.5 16665 841582.5 6187.5
5 236.25 48 11340 544320 2953.125
6 1760 98 172480 16903040 938666.6667
7 240 151.33 36319.2 5496184.536 5333.333333
8 440 148 65120 9637760 14666.66667
9 240 151.33 36319.2 5496184.536 5333.333333
10 1400 168 235200 39513600 46666.66667

11147.5 686855.9 81289112.822 0

0 319.33 649595.9 80953772.822 0

 Ib (pulg4) A viga : 50.7500
Y viga : 25.1121
23639.48438 Ig viga : 19071.1816

27432.77995 S NC : 759.443

2.6796875
51074.94401

8)
Ib (pulg4) Area SC : 154.9627
264837.7721635 Y SC: 45.9663
66473.375 Ig SC : 54965.4302
23639.484375
27432.77994825 S ST : 1195.777
2.6796875
382386.0911

24)
Ib (pulg4) Area SC : 101.4876
90069.60756006 Y SC: 40.0638
66473.375 Ig SC : 44719.3454
23639.484375
27432.77994825 S LT : 1116.203
2.6796875
207617.9265
 I1 (cm4) Area SC : 11147.5000
447120 Y SC: 61.6152
2087458.3333 Icg : 40213538.4525
547273.125
847770 S ST : 652655.702
547273.125
17841706.6667
5501517.869333 652605.2978
9652426.66667
5501517.869333 345536.505
39560266.66667
82534330.32
82534330.32
Area SC : 7007.5000
Y SC: 92.7001
82087210.32201 Icg : 21869610.1369