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1. INTRODUCCIÓN:
La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente
reuniéndose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento o de infiltración alcanza la carretera, si no se dispone
delos elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundación
de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosión o el derrumbe
de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la vía y para la economía de la
nación.
La remoción de las aguas superficiales, ya sea que éstas caigan directamente sobre la
plataforma de la vía o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la
carretera, se logra a través de las obras de drenaje superficial; la remoción de las aguas
subterráneas, mediante los sub drenajes.
.En el orden enunciado, esta función es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por
las zanjas, cunetas y desagües pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua
a través de un terraplén. Es un paso a nivel para el agua y el tráfico que pasa sobre ella.
A diferencia con la plataforma de los puentes, la parte superior de las alcantarillas,
generalmente no forma parte del pavimento de la carretera.
2. JUSTIFICACIÓN:
El drenaje de carreteras tiene como objetivo principal el permitir el cruce del agua que
fluye de escurrimientos, arroyos y canales de riego, evitando daños a la estructura del
terraplén del camino y afectaciones su transitabilidad. Otro aspecto importante en el
drenaje es desalojar de manera eficaz el agua que fluye en la superficie del camino
cuando llueve. Por ende, la importancia de entender el funcionamiento, y criterio técnico
para el diseño y construcción de una alcantarilla, es un conocimiento básico para
nosotros en el ámbito profesional.
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3. OBJETIVOS:
4. ASPECTOS GENERALES:
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan
la carretera.
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4.1. Ubicación:
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4.1.2. Coordenadas:
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5. UBICACIÓN EN PLANTA:
5.1. Alcantarilla N° 1:
- Coordenadas:
Longitud: 779384 E
Latitud: 9201189 S
Altitud: 2745 m.s.n.m.
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5.2. Alcantarilla N° 2:
- Coordenadas:
Longitud: 778380 E
Latitud: 9202876 S
Altitud: 2661 m.s.n.m.
Ubicada cerca de terrenos de uso agrícola, se asume que su ubicación sirve para
desviar el agua usada para la agricultura. Lamentablemente sus características son
difíciles de ver, puesto que existe un desmonte que obstruye la entrada de la alcantarilla.
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6. PENDIENTE LONGITUDINAL:
Según el MTC las pendientes para alcantarillas de TMC varían de 2-5%; y para
alcantarillas de C°A° se respeta de 2-5%, aunque puede permitir grandes cambios de
pendientes.
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En los Anexos: se aprecia una sección típica de alcantarilla tipo tubería metálica
corrugada (TMC) con protección a la entrada y salida; también se aprecia
secciones típicas de alcantarillas tipo marco de concreto con protecciones de
entrada y salida.
7.2. Materiales
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En la visita realizada las alcantarillas eran de C°A° y TMC, también se vio pasos
de algunos pequeños canales de PVC de 10 pulgadas.
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para canales abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil
aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una condición de
régimen uniforme mediante la siguiente relación.
Dónde:
n : Coeficiente de Manning
Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no produzca
sedimentación que pueda incidir en una reducción de su capacidad hidráulica,
recomendándose que la velocidad mínima sea igual a 0.25 m/s.
(1)
Derivando (1)
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(2)
(3)
Luego
(4)
(9)
(10)
Siendo
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Resolviendo
(11)
(12)
Reemplazando los valores de (11) y (12) en las ecuaciones (5) y (7), obtenemos valores
de area, perimetro y radio hidraulico para el Q máx:
(13)
(14)
(15)
(16)
(18)
(19)
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9. CONCLUSIONES “TODOS”
- Ambas Alcantarillas tienen una buena ubicación dada la zona en la que se
encuentran.
- Algunas alcantarillas según se detalla en el informe se encuentran en mal estado
colmatados por residuos sólidos y materia de desmonte, esto en las alcantarillas
de TMC de sección circular; las de concreto armado de sección rectangular que
permiten el paso de las aguas de canales se encuentran en mejor estado
funcional.
- El caudal hidrológico para las alcantarillas N°1 y N°2 utilizando el método
racional son de 1.91m3/seg y 0.53 m3/seg respectivamente
- Los diámetros calculados para las alcantarillas N°1 y N°2 son de 48” y 36”
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11. ANEXOS:
PANEL FOTOGRÁFICOO
FOTOGRAFIA N° 1
FOTOGRAFIA N° 2
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FOTOGRAFIA N° 3
FOTOGRAFIA N° 4
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FOTOGRAFIA N° 5
FOTOGRAFIA N° 6 FOTOGRAFIA N° 7
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FOTOGRAFIA N° 8
FOTOGRAFIA N° 9
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FOTOGRAFIA N° 10
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