Función de la base y sub base

Distribuir las cargas del tránsito sobre la subrasante.

Las capas del pav. Asfaltico tienen resistencia a la tracción y
compresión para soportar tensiones internas.
Fun. de la carpeta asfáltica
Que sea suficientemente resistente a las cargas de tránsito y efectos
de la intemperie.
Distribuyen la carga de las ruedas sobre una superficie más amplia
que las bases granulares no tratadas.
Asfalto o cemento asfaltico
El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene por destilación del
petróleo crudo en su gran mayoría. Es un material altamente
impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos
instantáneos.
Proceso de fabricación del asfalto
Refinación del petróleo
El petróleo se calienta a altas temperaturas y dependiendo de estas
se producen los diferentes derivados.
Propiedades físicas: Es aglomerante resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero.
Propiedades químicas: Productos bituminosos, orgánicos productos
de la descomposición del plancton y restos de animales.
Materiales bituminosos: Son sustancias de color negro, solidas o
viscosas, dúctiles que se ablandan por el calor.
Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos grandes grupos:
betunes y alquitranes.
Los dos son termoplásticos y poseen una buena adhesividad con los
áridos; sin embargo, la viscosidad e los alquitranes se ve más
afectada por las variaciones de temperaturas y su envejecimiento es
mucho más precoz que el de los betunes.
Betún: Son mezclas de hidrocarburos naturales, pirogenados
(sometidos a tratamientos de calor)
Propiedades del Alquitrán:
Viscosidad, cohesión, adherencia, durabilidad y susceptibilidad.
Betún asfaltico: Un ligante o aglomerante muy resistente. Adhesivo
con los áridos. Impermeable. Estable en condiciones atmosféricas
ambientales. Es una sustancia plástica. Muy resistente a la mayoría
de los ácidos, álcalis y sales.
Propiedades de los betunes Asfalticos: Densidad, Penetración,
viscosidad, susceptibilidad térmica y ductilidad.
Tipos de Asfaltos para pavimentación:
Cementos Asfalticos: Asfalto refinado o una combinación de este
con aceite fluidificante.
Asfalto liquido: Cemento Asfaltico licuado con solventes como la
gasolina, el querosene o un aceite liviano.
Emulsión asfáltica: Dispersión de glóbulos de cemento asfaltico
dentro de agua en presencia de un agente emulsificante, puede ser
aniónica o catiónica.
Clasificación de los cementos asfalticos:
Por grados de penetración: Ensayo de penetración consistencia a
una temperatura de 25°.
Por grados de viscosidad: Determinación de la viscosidad del
producto a 60° C.
Por grados de comportamiento: Se basa en el desempeño del ligante
y lo especifica en función de las condiciones climáticas extremas.
Clasificados en 21 clases.
Asfaltos diluidos: Son mezclas de cementos asfalticos con solventes
derivados del petróleo para darle viscosidad al asfalto y poder
mezclar y trabajar con los áridos a bajas temperaturas.
Aplicación: Imprimaciones. Lechadas asfálticas. Riegos de liga.
Tratamientos superficiales. Micro pavimentos. Estabilización de
suelos en superficies con necesidades de impermeabilización.
Clasificación:
Curado rápido: Bencina; RC-70, RC-250, RC-800, RC-3000
Curado medio: Kerosene; MC-30…
Curado lento: Aceite relativamente poco volátil; SC-800…
Ensayos:
Viscosidad Cinemática: Determinar el estado de fluidez de los
asfaltos RC, MC, SC, a temperatura 60° C.
Descripción: En que tiempo pasan 60ml de asfalto por el orificio del
tubo normalizado.
Punto de inflamación: La temperatura que puede calentarse el
material, sin peligro de inflamación. Para SC se usa un vaso abierto de
Cleveland, para MC y RC se usa vaso abierto de Tag.
Destilación: Para determinar proporciones relativas de asfaltos y
disolventes en el cutback. Se anota la cantidad de disolvente
destilado a diversas temperaturas.
Ductilidad: El ensayo se realiza a una temperatura de 25° C velocidad
de alargamiento de 25cm/min, la longitud a la que se rompe el hilo
define la ductilidad.
Penetración: Calentando la muestra en un baño a temperatura
controlada la aguja cargada con 100gr la carga se aplica durante 5seg.
Solubilidad en tricloroetileno.
Contenido de Humedad.
Emulsiones Asfálticas (Asfaltos Emulsionados): Es una emulsión de
cemento asfaltico y agua contenida en una pequeña cantidad de
agente emulsivo en cantidades por peso del 0.5% y 2%.
Se calienta el material bituminoso hasta que tenga una fluidez
precisa, se calienta el agua y se agita se lograra una mezcla lo
suficientemente homogénea, es necesario un agente emulsificante
para evitar la unión de los glóbulos asfalticos hasta que la emulsión
rompa una vez en obra.
AGENTES EMULSIONANTES: Producen la disminución de la tensión
superficial de los glóbulos del betún y un aumento de grado de
dispersión de la fase interna.
Cuerpos alcalinos, Carbonato de sodio, Cuerpos de estructura
coloidal.
TIPOS DE ASFALTOS EMULSIONADOS: Se conocen por la rapidez
relativa con la que presentan rotura
 Rotura Rápida o RS (Rapid –Setting)
 Rotura Media o Ms (Medium –Setting)
 Rotura Lenta o SS (Slow –Setting)
Las emulsiones se clasifican en Aniónicas rotura por evaporación del
agua y Catiónicas por contacto con agregados.
Grados de emulsiones Aplicaciones
Rápida (Riegos) Tratamientos Superficiales
Media Mezclas abiertas
Lenta Mezclas densas
Rápida (Mezclas) Mortero Asfaltico, Micro pavimento
Funciones de los Emulsificantes:
Facilitar el proceso de emulsificación: Reduciendo la tensión
interfase entre el agua y el asfalto.
Ventanas de emulsiones catiónicas aplicación en vías:
Ruptura y curado rápido.
Promueven adhesión con la mayoría de los agregados.
Imprimación Asfáltica
Es la aplicación de un riego asfaltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada no tratada, con la finalidad de recibir una
capa de pavimento asfaltico o de impermeabilizar y evitar la
disgregación de la base construida, incluye la aplicación de arena
cuando sea requerido.
El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material
asfaltico, en forma de película.
Funciones:
 Impermeabilizar la superficie.
 Cerrar los espacios capilares.
 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas.
 Endurecer la superficie.
 Facilitar el mantenimiento.
 Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se
coloca y la primera capa de mezcla asfáltica sobre ella
colocada.
Función estructural: Capacidad estructural; En ningún caso aporta
poder estructural a las capas del pavimento.
Tipo y cantidad aplicado: Depende de la porosidad del material sobre
la cual se va aplicar, las cantidades pueden variar de 0.90 y 2.70lt/m2,
la cantidad de material bituminoso debe estar comprendido entre
0.70 y 1.5 lt/m2, para una penetración dentro de la capa granular de
5mm a 7mm, verificándose esto cada 25m.
Mantenimiento y apertura al trafico
El área imprimada será cerrada al trafico 24 a 48 horas para que el
material bituminoso se endurezca superficialmente, el área debe ser
aireada sin ser arenada por un término de 24 horas, el exceso de
material puede ser retirado con escobas o con arena u otro material
aprobado que lo absorba, antes que se reanude el tráfico.
Cualquier área afectada por el tráfico de vehículos deberá ser
reparada antes de que la capa superior sea colocada.
Condiciones meteorológicas:
No se puede imprimir cuando existen condiciones de lluvia.
La temperatura atmosférica sea superior a las 10°C.
La superficie del camino este lo razonablemente seca
Factores que afectan una aplicación uniforme
 Temperatura de aspersión del asfalto.
 Presión del liquido a lo largo de la barra de aspersión.
 Angulo de aspersión de los agujeros.
 Altura de aspersión de los agujeros.
 Velocidad del camión imprimador.
Preparación de la superficie a imprimar:
 Barrido de la superficie a Imprimar
 Trazo del ancho de la superficie a Imprimar
 Riego de las zonas donde no puede ingresar el camión
imprimador y se realiza con manguera de aplicación.
 Imprimación por partes se considera un ancho de traslape
de 10cm.
 Arenado de la superficie imprimada.
 Protección de la superficie imprimada, colocando piedras
para evitar el tránsito de vehículos.
Control de tasa de riego: Se colocan bandejitas al paso del camión
imprimador, esto va a permitir conocer la cantidad de asfalto regado
en kg/m2.
Deficiencias en el riego:
Falta de presión en la bomba del distribuidor.
Exceso de asfalto en partes de la superficie de riego.
Riego de liga
Es un riego de asfalto para adherir una capa asfáltica confeccionada
previamente u otra antigua quedando ligadas monolíticamente.
Su función es pegar dos capas de pavimento asfaltico.
Aplicaciones o funciones:
Adherir una carpeta asfáltica sobre un pavimento antiguo de
hormigón.
Adherir una capa asfáltica sobre la siguiente construcción de un
pavimento asfaltico.
Dosis de riego: Debe asegurar una delgada película que produzca un
recubrimiento total y uniforme de la superficie de trabajo.
Material a ser utilizado:
 Cemento asfaltico: 0.1-0.4l/m2
 Emulsión catiónica de rotura lenta diluida en agua partes
iguales: 0.2-0.7l/m2
 Emulsión catiónica de rotura rápida: Dato
Aplicación:
No se podrán efectuar los riegos cuando el clima sea lluvioso o con
neblina.
Se aplica cuando la temperatura es mayor a 10°C y la temperatura
del pavimento no sea menor a los 10°C.
Cuando no es necesario riego de liga:
No es necesario cuando se aplican mezclas asfálticas colocadas como
máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa y
no haya habido transito vehicular.
¿Qué pasa si es poco o mucho?
Si es poco no habrá adhesión en las capas, si es alta puede haber
desprendimiento entre la capa vieja y la capa nueva además de
causar exudación.
Disposiciones generales
Riegos, sellos, tratamientos superficiales, emulsiones y morteros
asfálticos, así como de concretos asfálticos en caliente y en frío.
Materiales
a.- Agregados pétreos y filler o relleno mineral
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de
grava o por una combinación de ambas.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una
mezcla de ella con arena natural.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración
de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos
comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland.
Su peso unitario aparente, determinado por la norma de ensayo MTC
E 205, deberá encontrarse entre 0,5 y 0,8 g/cm3 y su coeficiente de
emulsibilidad (NLT 180) deberá ser inferior a 0,6.
b.- Cemento asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas
asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad
absoluta y por penetración.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de
agua y no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de
175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la inclusión de
aditivos de diferente naturaleza tales como: rejuvenecedores,
polímeros, o cualquier otro producto garantizado, con los ensayos
correspondientes.
c.- Emulsiones asfálticas
Se utilizarán emulsiones catiónicas de rotura rápida, media y lenta,
las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante
polímeros.
d.- Asfaltos líquidos
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido
(RC).
e.- Aditivos mejoradores de adherencia
Si los requisitos de adherencia no son satisfechos no se adicionará
agregados, salvo que incorpore un mejorador de adherencia en la
proporción establecida por el proyecto y aprobada por el supervisor.
f.- Temperatura de aplicación del material bituminoso
Será obligatoriamente aplicado dentro de los rangos de la carta
viscosidad-temperatura (ASTM D341) establecidos en el proyecto y
aprobado por el Supervisor.
g.- Agente rejuvenecedor
Deberá ser un material orgánico cuyas características químicas y
físicas permitan devolverle al asfalto envejecido las condiciones
necesarias para el buen comportamiento de la nueva mezcla.
Requerimientos de construcción
Explotación de materiales y producción de agregados
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación,
trituración, lavado y el sistema de almacenamiento, deberán
garantizar el suministro de un producto de características uniformes.
Los trabajos de gradación se deberán ejecutar en el sitio de
explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos en la vía.
Fórmulas de trabajo para riegos, tratamientos superficiales,
emulsiones, morteros y sellos, asfálticos; así como, mezclas
asfálticas.
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Supervisor solicitará al
Contratista definir una "Fórmula de Trabajo" En dicha fórmula se
consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y
las proporciones en que deben mezclarse, junto con el polvo
mineral (filler), de ser el caso, para obtener la gradación aprobada.
En el caso de mezclas y morteros asfálticos deberán indicarse,
además, el porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso
de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante
asfáltico, si la mezcla es en frío y requiere la incorporación de agua,
deberá indicarse la proporción de ésta.
En el caso de mezclas en caliente también deberán señalarse:
La temperatura máxima y mínima de calentamiento previo de los
agregados y el ligante.
Porcentaje de filler (polvo de roca, cemento, cal, etc.) en peso de la
mezcla, en caso sea necesario su utilización.
Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
Tramo de prueba y ejecución en riegos, tratamientos superficiales,
emulsiones, morteros y sellos, asfálticos; así como, mezclas
asfálticas.
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista efectuará un tramo de
prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el
Supervisor.
El Supervisor tomará muestras del tratamiento, mortero o mezcla,
para determinar su conformidad con las condiciones especificadas
que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad
y demás requisitos.
En el caso de tratamientos superficiales y morteros asfálticos se
definirán en esta fase sus tiempos de rotura y curado.
Se deben tomar las previsiones correspondientes para evitar el
ingreso de personas, animales u otros a la zona de la obra.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y
dañe la infraestructura adyacente a la vía.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el tránsito
vehicular, para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos
correspondientes.
Aceptación de los trabajos
a. Controles
El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por
el Contratista.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas
de referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ,
de extracción de asfalto y granulometría.
Ejecutar ensayos para verificar el diseño en tratamientos
superficiales, así como la granulometría de aquellos.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie.
Medición
Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto,
tratamientos superficiales y morteros asfálticos. La unidad de medida
será el metro cuadrado (m2)
Ejecución de mezclas densas y abiertas en frío y en caliente. La
unidad de medida será el metro cúbico (m3)
Ejecución de bacheos o parchados con mezcla asfáltica. La unidad de
medida será el metro cuadrado (m2)
SECCIÓN 416
Imprimación asfáltica: Consiste en la aplicación de un riego asfáltico
sobre la superficie de una base debidamente preparada, con la
finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de
impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
Materiales
El material bituminoso: Emulsiones Asfálticas, de curado lento o
podría ser admitido el uso de Asfalto líquido.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida
entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular
de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos
diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones,
verificándose esto cada 25 m.
Requerimientos de construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se
encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que
las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de
lluvia.
Preparación de la superficie
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material
suelto o extraño debe ser removido y eliminado por medio de una
barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
Aplicación de la capa de imprimación
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificado el régimen debe estar entre 0,7 a
1,5 l/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la
base.
Protección de las estructuras adyacentes
En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia;
retirará el material y reparará todo daño ocasionado.
Apertura al tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de
24 horas.
Aceptación de los trabajos
La llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a
utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al
Supervisor un certificado de calidad del producto.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará
mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada
40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor)
Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en
más del 10%, con respecto al diseño aprobado.
SECCION 417
RIEGO DE LIGA
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie
asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación
de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Materiales
Cemento asfáltico
Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua
Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h
Requerimientos de construcción
Preparación de la superficie
Aplicación del material bituminoso
La variación, permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe
exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas
colocadas como máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la
primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni
contaminación de la superficie.
No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea
inferior a 6°C o exista precipitaciones pluviales.
Aceptación de los trabajos
Criterios
Controles: Lo antes indicado.
Calidad del material bituminoso: En el caso de empleo de cemento
asfáltico, el Supervisor comprobará, mediante muestras
representativas mínimo una cada 9000 galones ó antes si el volumen
de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto.
SECCION 420
MORTERO ASFÁLTICO
Este trabajo consiste en la colocación de una mezcla de emulsión
asfáltica modificada o no con polímeros, y agregados pétreos, sobre
la superficie de una vía, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Materiales
a.- Agregados pétreos y polvo mineral
Del pasante de la malla de 3/8”, La arena deberá proceder en su
totalidad de la trituración de piedra de cantera o de grava natural, o
parcialmente de fuentes naturales.
La proporción de arena natural no podrá exceder del 25% de la masa
total del agregado combinado.
b.-Material bituminoso:
La emulsión a emplear será de grado (CSS-1, CSS-1h, CQS-1h, de
rápida rotura).
c. Agua
Su pH deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0.
El contenido de sulfatos SO4 no podrá ser superior a 3.000 ppm.
En general, se considera adecuada el agua potable.
d. Aditivos para control de rotura
Cuando las características del proyecto exijan un control especial de
los tiempos de rotura y apertura al tránsito.
Requerimientos de construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Diseño del mortero asfáltico y obtención de la fórmula de
Trabajo
Tipo 1:
Se aplica en zonas de bajo tránsito, objetivo optimo sellado de la
superficie.
El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 10 y el 16%
del peso del agregado seco.
Se debe aplicar en una relación comprendida entre 4,3 a 6,5 kg/m2.
Se usa donde la resistencia al deslizamiento sea la característica más
importante a conseguir.
Tipo 2:
Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del
envejecimiento y daño por efecto del agua y mejora la fricción
superficial.
Se recomienda para realizar relleno de huecos y corregir daños en la
superficie producidos por la erosión.
El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 7,5 y el
13,5% del peso del agregado seco.
Se debe aplicar en una relación comprendida entre 5,4 y 9,8 kg/m2.
Se utilizará en pavimentos que estén dañados por la erosión o tengan
numerosas grietas.
Tipo 3:
Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial.
Se recomienda su aplicación en vías con elevados niveles de tránsito.
El contenido de asfalto residual deberá estar comprendido entre el
6,5 y el 12% del peso del agregado seco.
Preparación de la superficie existente
Tramo de prueba
Elaboración y aplicación del mortero asfáltico
La superficie por tratar de ser el caso, deberá ser humedecida con
agua de manera uniforme.
La aplicación de los morteros asfalticos tendrá espesores en el rango
de 3 a 10 mm para el caso de una sola capa, y cuando se trata de
mayores espesores se aplicarán por capas sucesivas, rotura previa de
la capa precedente.
Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrán presentar traslapes, ni
áreas sin cubrir y las acumulaciones que se produzcan serán alisadas
manualmente antes de la rotura de la emulsión. Los traslapes de las
juntas transversales serán igualmente alisados, antes de la rotura de
la emulsión, de modo que no se presenten cambios en la uniformidad
de la superficie.
Aplicación en varias capas
En caso de estar prevista una segunda aplicación de mortero, ésta no
podrá efectuarse hasta cuando haya curado por completo el material
extendido en la primera aplicación y haya sido sometido al tránsito
vehicular al menos durante un día.
Apertura al tránsito
Deberá impedirse la circulación de todo tipo de tránsito sobre las
capas que no hayan curado completamente.
Reparaciones
Aceptación de los trabajos
Criterios
a. Controles
b. Calidad de la emulsión
c. Calidad del agua
d. Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
Además, efectuará las siguientes verificaciones:
· Determinación de la granulometría de los agregados (MTC E 204),
una vez por jornada de trabajo.
· Determinación de la plasticidad de la fracción fina (MTC E 110), una
vez cada 150 m3.
· Determinación del equivalente de arena (MTC E 114), una vez cada
150 m3.
· Determinación de la adhesividad, una vez cada 1.000 m3.
· Determinación del desgaste Los Ángeles (MTC E 207) y la solidez
(MTC E 209), al menos una vez cada 1.000 m3.
e. Composición y resistencia del mortero
1. Contenido de asfalto
2. Granulometría de los agregados
3. Resistencia
Ensayos de abrasión en pista húmeda y absorción de arena en la
máquina de rueda cargada.
f. Calidad del trabajo terminado
g. Controles adicionales que debe efectuar el Supervisor durante
cada jornada de trabajo:
1.-Tasa de aplicación
2.-Textura
3.-Rugosidad
SECCION 421
SELLO DE FISURAS
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie afectada y la
aplicación de material bituminoso en las fisuras existentes en el
pavimento, con el objetivo de evitar su propagación y que la
humedad llegue a las capas granulares del pavimento de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Fractura: una abertura larga de ancho pequeño en el pavimento.
Fisura: una fractura fina, de variados orígenes, con un ancho igual o
menor de 3 mm.
Materiales
a. Material Bituminoso
Se empleará una emulsión asfáltica cuya fluidez garantice su
adecuada penetración en la fisura.
b. Agregado pétreo
Será una arena, de granulometría que pase el tamiz N.° 4. La arena
podrá ser natural o de trituración.
c. Otros materiales sellantes
Empleo de otros materiales bituminosos tales como
asfaltos poliméricos o sellantes elastoméricos.
Procedimiento de construcción
Señalización y seguridad
Preparación de la superficie: Utilizar para ello aire a presión y
cepillos especiales.
Aplicación del material bituminoso
Acabado
SECCION 422
SELLO DE GRIETAS
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie afectada y
aplicación de material o mezcla bituminosa en las grietas existentes
en el pavimento, con el objetivo de evitar su propagación y que la
humedad llegue a las capas granulares del pavimento, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Esta actividad no será ejecutada en aquellas áreas donde las grietas,
formen bloques interconectados de carácter poliédrico (piel de
cocodrilo).
Fractura: una abertura larga de ancho pequeño en el pavimento.
Grieta: fractura, de variados orígenes, con un ancho mayor de 3 mm.
Materiales
a. Para grietas (entre 3 mm y 6 mm)
1. Material Bituminoso: se empleará una emulsión asfáltica cuya
fluidez garantice su adecuada penetración en la grieta.
2. Arena: la arena será la porción de agregado pétreo seco, de
granulometría que pase el tamiz Nº 4.
b. Para grietas (entre 6 mm y 20 mm)
1. Material Bituminoso: se empleará una emulsión asfáltica cuya
fluidez garantice su adecuada penetración en la grieta.
2. Arena.
c. Aditivos mejoradores de adherencia.
d. Otros materiales sellantes
Requerimientos de construcción
Señalización y seguridad
Preparación de la superficie
Aplicación del material bituminoso
Acabado: Una vez culminada esta labor, se esparcirá una capa
delgada de arena fina.