República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación

Universidad Nacional Experimental Sur Del Lago “Jesús María
Semprum”
Programa Nacional de Formación en Construcción Civil
Trayecto IV

Método PCI

Profesora:
Arq. Yudith Gutiérrez

Alumnos:

Atencio Diaz, Alberto José C.I. 26.401.414

Atencio Sánchez, Daniel Alejandro C.I. 26.052.357
Contreras Reyes, José Ángel C.I. 26.854.055
Vásquez Urdaneta, Luisana. C.I. 26.854.299

Santa Barbará del Zulia, abril de 2018.

 Introducción
El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en
la determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales,
identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una
metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas
especializadas, pues se mide la condición del pavimento de manera indirecta.
El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual del
estado del pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de cada falla
presente. Dada la gran cantidad de combinaciones posibles, el método introduce un
factor de ponderación, llamado “valor deducido”, para indicar en qué grado afecta a la
condición del pavimento cada combinación de deterioro, nivel de severidad y densidad
(cantidad).
 Pavimentos
De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un elemento estructural que se
encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundación llamado sub-
rasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema de capas de
espesores diferentes, denominado paquete estructural, diseñado para soportar cargas
externas durante un determinado período de tiempo

Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe
brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar un
servicio de calidad, de manera que influya positivamente en el estilo de vida de las
personas.

Las diferentes capas de material seleccionado que conforman el paquete

estructural, reciben directamente las cargas de tránsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada. Es por ello que todo pavimento deberá presentar la
resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del tránsito, de la
intemperie y del agua, así como abrasiones y punzonamientos (esfuerzos cortantes)
producidos por el paso de personas o vehículos, la caída de objetos o la compresión de
elementos que se apoyan sobre él. Otras condiciones necesarias para garantizar el
apropiado funcionamiento de un pavimento son el ancho de la vía; el trazo horizontal y
vertical definido por el diseño geométrico; y la adherencia adecuada entre el vehículo y
el pavimento, aún en condiciones húmedas.

Tipos de Pavimentos
Pavimentos Rígidos
Se compone de losas de concreto que en algunas ocasiones presenta un
armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las deformaciones de
las capas inferiores. La sección transversal de un pavimento rígido está compuesta por
la losa de concreto que va sobre la sub base y éstas sobre la subrasante. Tiene un costo
inicial más elevado que los pavimentos flexibles y su período de vida varía entre 20 y
40 años. El mantenimiento que requiere es mínimo y se orienta generalmente al
tratamiento de juntas de las losas

Pavimento Flexible
Por otro lado, un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfáltica en la
superficie de rodamiento, la cual permite pequeñas deformaciones de las capas
inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento está compuesto
principalmente de una carpeta asfáltica, de la base granular y de la capa de sub-base.
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un
período de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir
mantenimiento periódico para cumplir con su vida útil.

Método PCI
El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye
en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de
pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la
actualidad.
 El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en
la determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales,
identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una
metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas
especializadas, pues se mide la condición del pavimento de manera indirecta.

Objetivos del Método PCI

 Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en términos de su
integridad estructural y del nivel de servicio que ofrece al usuario.
 El método permite la cuantificación de la integridad estructural de manera
indirecta, a través del índice de condición del pavimento (ya que no se realizan
mediciones que permiten calcular directamente esta integridad).
 Cuando se habla de integridad estructural, se hace referencia a la capacidad
que tiene el paquete estructural de soportar solicitaciones externas, como
cargas de tránsito o condiciones ambientales. En cambio, el nivel de servicio es
la capacidad del pavimento para brindar un uso confortable y seguro al
conductor.
 Obtener un indicador que permita comparar, con un criterio uniforme, la
condición y comportamiento del pavimento y de esta manera justificar la
programación de obras de mantenimiento y rehabilitación, seleccionando la
técnica de reparación más adecuada al estado del pavimento en estudio.

Características del Método PCI

 Es fácil de emplear
 No requiere de ningún equipo especial de evaluación, el procedimiento es
enteramente visual.
 Ofrece buena respetabilidad y confiabilidad estadística de los resultados.
 Suministra información confiable sobre las fallas que presenta el pavimento, su
severidad y área afectada.

Grado de Deterioro del Método PCI

El grado de deterioro de un pavimento estará dado en función del tipo de falla,

su severidad (ancho de grieta, etc.) y de su densidad (% del área afectada).

Índice de Condición del Pavimento PCI

Es un grado numérico de la condición del pavimento. Varía desde cero (0), para
un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto
estado. Cada rango del PCI tiene su correspondiente descripción cualitativa de la
condición del pavimento.
Rango de Calificación del PCI

El P.C.I. se desarrolló para obtener un

índice de integridad estructural del pavimento y
de la condición operacional de la superficie, la
información de los daños obtenidos como parte
del inventario, ofrece una percepción clara de las
causas de los daños y su relación con las cargas o
con el clima.

El P.C.I. es un indicador numérico que

valora la condición superficial del pavimento, el
cual proporciona una medida de la condición
presente del pavimento basada en las fallas
observadas en la superficie del pavimento.

Procedimientos de Evaluación de la Condición de Pavimento

Determinación de Unidades de Muestreo

Para el trabajo de campo la vía se debe dividir en secciones que varían de

acuerdo al tipo, pero en ningún caso debe exceder el rango de 230 m2 ± 93 m2 estas
secciones deberán contemplar el tipo de rodadura con la que está construida la vía.

Determinación de las Unidades de Muestreo Para Evaluación

Para la determinación del PCI de un proyecto se deben considerar todas las

unidades de muestreo. Pero debido a que su trabajo en campo requiere de tiempo y
recursos no siempre es posible. Con este proceso se quiere tomar un número aleatorio
y representativo de unidades de muestreo con una confiabilidad del 95%, esto quiere
decir que el PCI puede tener una variación de ± 5 al que se obtendría tomando todas
las unidades de muestreo que es el más exacto.

Evaluación de la Condición

Para el trabajo de campo se hace necesario los implementos adecuados y

suficientes para medir, registrar de forma precisa la auscultación visual, que son:

Equipo:

 Odómetro manual para la medición de longitudes y determinar áreas.

  Flexo metro y Regla para medir profundidades.
 Manual de Daños de la PCI y formatos de campo.

Procedimiento:

 A cada unidad de muestreo se le detecta el tipo, severidad y cantidad de daño,

las cuales se deben registrar en el formato, y se debe registrar de forma
ordenada de acuerdo al tipo de daño, extensión y nivel de severidad.

Seguridad:

 El personal a cargo deberá contar con las medidas de seguridad necesarias tales
como: señalización vial, Dotación e identificación del personal, Vehículo para el
desplazamiento.

Matriz de Mantenimiento y Rehabilitación Metodología PCI

01 Piel de Cocodrilo
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Grietas finas No se hace
longitudinales de nada, sello
forma paralela con superficial
pocas o ninguna sobre carpeta
Baja
interconexión, sin
Serie de grietas descascaramientos
interconectadas a lo largo de las
que se originan mismas.
por la fatiga de la Grietascon Parcheo parcial
carpeta asfáltica interconexión o en toda la
por la acción generando un profundidad
Media
repetida de las patrón con un (full depth),
m2
cargas, causadas ligero sobre carpeta,
por la superación descascaramiento. reconstrucción.
del esfuerzo a Grietas bien Parcheo parcial
tracción admisible definidas con o en toda la
en la capa inferior desprendimientos profundidad
de la capa de material en los (full depth),
asfáltica. bordes y en algún sobre carpeta,
Alta
caso con reconstrucción.
movimientos
independientes a
la acción del
tráfico.
 02 Exudación
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Es una película de Se hace visible No se hace
material durante unos nada.
bituminoso en la pocos días del
superficie del Baja año y el asfalto
pavimento, no se pega a los
formando una zapatos o
superficie vehículos.
brillante debido al Se hace visible Se aplica arena/
exceso de asfalto durante pocas agregados y
en la mezcla y un semanas del año cilindrado.
bajo contenido de Media y el asfalto se
m2
vacíos que pega a los
mediante las altas zapatos o
temperaturas vehículos
ocasiona su salida. Se hace visible Se aplica
durante varias arena/agregados
semanas del año, y cilindrado
ha ocurrido de (precalentando
Alta
forma extensa y si fueran
el asfalto se pega necesario).
a los zapatos
o vehículos

03 Agrietamiento en Bloque
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
m2 Serie de grietas Bloques definidos Sello de
interconectadas que con grietas grietas con
dividen el pavimento longitudinales y ancho mayor
Baja
en pedazos transversales en a 3.0 mm.
rectangulares severidad baja, Riego de
aproximadamente media y alta. sello.
de 30cm x 30cm Sellado de
hasta 3mts x 3mts. grietas,
Media
originadas por la reciclado
contracción del superficial.
concreto asfaltico Alta Escarificado
debido a los ciclos en caliente y
de temperatura sobre
ocasionando carpeta.
esfuerzos y
deformaciones
unitarias e indican el
endurecimiento del
 asfalto.
temperaturas
ocasiona su salida.

04 Abultamientos y Hundimientos
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Pequeños
desplazamientos No se hace
Baja
hacia arriba nada.
localizados en la
superficie del Reciclado en
pavimento que son frío. Parcheo
Media
causados por el profundo o
levantamiento de la Originan una parcial.
capa inferior si es calidad
m un concreto de tránsito con
asfaltico, por severidad baja,
expansión debido a media y alta.
Reciclado en
la congelación o
frío. Parcheo
infiltración y Alta
profundo o
elevación del
parcial.
material en una
grieta junto con las
cargas del
tráfico.

05 Corrugación
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Serie de cimas y
depresiones muy No se hace
Baja
próximas que nada.
ocurren a
intervalos
regulares a menos Originan una
Media Reconstrucción.
de 3.0 m calidad
m2 perpendiculares a de tránsito con
la dirección del severidad baja,
tránsito media y alta.
usualmente por la
combinación de Alta Reconstrucción.
este con carpetas
o bases
inestables.
 06 Depresión
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Áreas del
pavimento con No se hace
Baja
niveles 13.0 a 25.0 mm. nada.
ligeramente más
bajos que a su
alrededor.
m2 Media 25.0 a 51.0 mm.
Formadas por el
Parcheo
asentamiento de
superficial, parcial
la subrasante o o profundo.
por una
Alta Más de 51.0 mm.
construcción
incorrecta.

07 Grieta de Borde
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Grieta paralela y Sello de grietas
generalmente a con ancho
Baja
una distancia Agrietamiento mayor a 3.0 mm.
entre 0.30 m y bajo o medio sin Riego de sello.
0.60 m del borde fragmentación o
exterior del desprendimiento.
Media
pavimento y se
origina por Sellado de grietas,
m2
debilitamiento por reciclado
las condiciones superficial.
Considerable
climáticas, de la Escarificado en
fragmentación o caliente y sobre
base o subrasante
Alta desprendimiento carpeta.
en ese sector y su
a lo largo del
daño se agrava
borde.
por el efecto del
tráfico.

08 Grieta de Borde
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
m Las grietas son Baja 1. Grieta sin Sellado para
causadas relleno de ancho anchos
principalmente menor de superiores a 3.0
por el movimiento 10.0 mm mm.
de la losa de 2. Grieta rellena
concreto del de cualquier
cemento portland, ancho (con
inducido por la condición
 temperatura o la
satisfactoria de
humedad bajo la
material
superficie del
llenante)..
concreto asfaltico.
1.Grieta sin
relleno con
ancho entre 10.0
mm y 76.0 mm.
2.Grieta sin
relleno de
cualquier ancho
hasta 76.0mm Sellado de grietas.
rodeada de un Parcheo de
Media
ligero profundidad
agrietamiento parcial
aleatorio
3.Grieta rellena
de cualquier
ancho rodeada
de un ligero
agrietamiento
aleatorio.
1. Cualquier
grieta rellena o
no, rodeada de
un agrietamiento
aleatorio de
media o alta
severidad
2. Grietas sin
relleno de más
Parcheo de
de 76.0 mm.
profundidad
3.Una grieta de
Alta parcial.
cualquier ancho
Reconstrucción
en la cual unas
de la junta.
pocas pulgadas
del pavimento
alrededor de la
misma están
severamente
fracturadas (la
grieta estás
severamente
fracturada).
 09 Desnivel, Carril/Berma
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Diferencia de
elevación entre el
borde del
Baja pavimento
Es una diferencia y la berma está
de niveles entre el entre 25.0mm y
borde del 51.0mm. Renivelación de
m pavimento y la las bermas para
La diferencia está
berma debido a la ajustar al nivel
Media entre 51.0 mm y
erosión de la del carril.
102.0mm.
misma.
La diferencia en
elevación es
Alta
mayor a
102.0mm.

10 Grieta Longitudinal y Transversal

MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
m Las grietas pueden 1. Grieta sin
ser producidas por relleno de ancho
una junta de carril menor que
pobremente 10.0 mm. No se hace
construida, 2. Grieta rellena nada. Sellado de
contracción de la Baja de cualquier grietas con
superficie de ancho (con ancho mayor a
concreto asfaltico condición 3.0 mm.
debido a los ciclos satisfactoria del
de temperatura material
diaria, o reflexión llenante).
de una grieta Media 1. Grieta sin Sellado de grietas.
causada bajo la relleno de ancho
capa de base. entre 10.0 mm y
76.0 mm.
2. Grieta sin
relleno de
cualquier ancho
hasta 76.0 mm,
rodeada de
grietas aleatorias
pequeñas.
3. Grieta rellena
de cualquier
ancho, rodeada
de grietas
 aleatorias
pequeñas.

1. Cualquier
grieta rellena o
no, rodeada de
un agrietamiento
aleatorio de
media o alta
severidad
2. Grietas sin
relleno de más
Sellado de
de 76.0 mm de
Alta grietas. Parcheo
ancho.
parcial.
3. Una grieta de
cualquier ancho
en la cual unas
pocas pulgadas
del pavimento
alrededor de la
misma están
severamente
fracturadas.

11 Parcheo
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
m2 El parche
presenta una
buena condición
Área de y la calidad del No se hace
Baja
pavimento que ha tránsito se nada.
sido reemplazada califica como de
con material baja severidad o
nuevo para mejor.
reparar uno Parche
existente. moderadamente
deteriorado o la No se hace nada.
Media calidad del Sustitución del
tránsito se parche.
califica como de
severidad media.
Alta El parche está Sustitución del
muy deteriorado parche.
o la calidad del
tránsito se
 califica como de
alta severidad.

12 Pulimientos de Agregados
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN

El grado de
pulimento
No se hace
deberá ser
nada.
Causado por la significativo
Tratamiento
repetición de antes de ser
m2 N/A superficial.
carga que produce incluido en una
Sobre carpeta.
una pérdida de evaluación de
Fresado y sobre
resistencia al condición y
carpeta.
deslizamiento. contabilizado
como defecto.

13 Huecos
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Unid. Depresiones Baja Diámetro medio: No se hace
pequeñas en la 102 nada.
superficie del a 203 mm.
pavimento con Profundidad
diámetros máxima del
menores a hueco 12.7 a
0.90 m. se acelera 25.4 mm y˃25.4
por la mm a 50.8 mm.
acumulación de Diámetro medio:
agua dentro del 203 a 457 mm.
mismo. Se genera Profundidad
por la deficiencia máxima del
de mezcla en la hueco
superficie, piel de 12.7 a 25.4 mm
 Diámetro medio:
102
a 203 mm.
Profundidad
máxima del
hueco˃50.8 mm.
Diámetro medio:
203
a 457 mm.
Profundidad Parcheo parcial o
Media
máxima del profundo.
hueco 12.7 a
25.4 mm y ˃ 25.4
cocodrilo de mm a 50.8 mm.
severidad alta. Diámetro medio:
457 a 762 mm.
Profundidad
máxima del
hueco 12.7 a
25.4 mm..
Diámetro medio:
457
a 762 mm.
Profundidad
Alta Parcheo
máxima del
profundo
hueco˃25.4 mm
a 50.8 mm y ˃
50.8 mm.

14 Cruce de Vía Férrea

MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN

No se hace
Baja
nada.
Los defectos Cruce de vía
asociados al cruce férrea que
de vía férrea son produce calidad Parcheo
m2 Media superficial o
depresiones o de tránsito de
parcial de la
abultamientos baja, media y alta
aproximación.
alrededor o entre severidad. Reconstrucción
los rieles. del
Alta
cruce.
 15 Amueblamiento
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
No se hace
6.0 mm a 13.0
Baja nada. Fresado y
mm
sobre carpeta.

Es una depresión
m2 en la superficie en Media > 13.0 mm a 25.0 Parcheo
las huellas del mm superficial, parcial
tránsito. o profundo.
Fresado y sobre
Alta >25.0 mm carpeta.

16 Desplazamiento
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN

No se hace
Baja
nada. Fresado.
Corrimiento
El
longitudinal y Fresado. Parcheo
desplazamiento
permanente de un Media parcial o
causa calidad de profundo.
m2 área localizada de
tránsito de baja,
superficie
media y alta Parcheo
producida por las
severidad. superficial,
cargas del tránsito.
parcial o
Alta
profundo.
Fresado y sobre
carpeta.

17 Grietas Parabólicas
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
m2 Son grietas en Ancho promedio
forma de media de la grieta No se hace
Baja
luna creciente, menor a nada.
producidas por los 10.0 mm
vehículos que al Media 1. Ancho Parcheo parcial.
frenar o girar para promedio de la
dar vuelta induce grieta entre
al pavimento al 10.0 mm y 38.0
desplazamiento o mm
deformación. 2. El área
alrededor de la
grieta está
 fracturada en
varios
pedazos
ajustados.
1. Ancho
promedio de la
grieta mayor que
38.0 mm.
2. El área
Alta alrededor de la
grieta está
fracturada y los
pedazos son
fácilmente
removibles.

18 Hinchamiento
MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
Caracterizado por
un levantamiento No se hace
Baja
de la superficie del nada.
pavimento hacia
arriba con una No se hace
onda gradual de nada,
Media
aproximadamente reconstrucción
3.0 m que Calidad de
puede estar tránsito de baja,
m2
acompañado por media y alta
agrietamiento severidad.
superficial. Se
produce por el
Alta Reconstrucción
congelamiento de
la su rasante o por
suelos
potencialmente
expansivos.

19 Meteorización y Desprendimiento de los Agregados

MEDIDA DESCRIPCIÓN SEVERIDAD DESCRIPCIÓN REPARACIÓN
 Se inicia el
desprendimiento
de agregados o
pérdida del
ligante y la No se hace
superficie nada. Sello
Baja empieza a superficial.
deprimirse, en Tratamiento
caso de derrame superficial.
de aceite
únicamente se
observa la
mancha.
Se ha perdido los Sello superficial.
Perdida de la agregados o el Tratamiento
superficie del ligante y su superficial. Sobre
pavimento debido textura es carpeta. / Parcheo
parcial.
a la pérdida del ligeramente
ligante asfaltico y rugosa y
Media
de las partículas ahuecada, en el
de agregado. caso de derrame
Indicador de que su superficie se
el asfalto se ha vuelve suave
m2
endurecido o que penetrable con
la mezcla es de una moneda.
mala calidad, Se ha perdido los
también agregados o el
producido por ligante en forma
vehículos de considerable su
orugas o por textura es rugosa
derramamientos y
de aceites. extremadamente
ahuecada con
diámetros
Tratamiento
menores a
superficial. Sobre
Alta 10.0 mm de
carpeta. Reciclaje.
diámetro y 13.0 Reconstrucción.
mm de Parcheo parcial.
profundidad, en
caso de derrame
de aceite el
ligante asfaltico
ha perdido su
efecto y el
agregado se
encuentra suelto.