Pertanyaan yang diajukan encik Cool said...nk tanya!

kereta saya kalau tak move 2-3 hari

mulalah susah nak start..apa sbbnya ek..hari tu baru cas batery..pun sama juga 2-3 tak move
mulalah kena jumper!! Jawapan kami Thanks pada encik Cool bertanya.. Sebenarnya rasanya
saya bukan orangnya yang sesuai untuk jawab pertanyaan ni… Cuma saya dapat berikan sedikit
pandangan berkaitan masalah tersebut.. Kat sini saya rasa ada kemungkinan 1) Masalah Bateri
tidak mampu menyimpan voltan lagi 2) Masalah alternator tidak boleh mengecas semula
bateri ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬â–
¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬ Masalah Alternator Kereta ▬▬▬▬â–
¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬à®œ ۩ஜ۩ஜ۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬â–
¬â–¬â–¬â–¬â–¬â–¬ Kalau bateri cepat kong. Lepas hantar cas cat kedai, dalam masa 3 hari terus
kong balik. kalau korang tukar bateri baru paronomasia ease sama. mesti altenator rosak tak boleh
cas bateri.. BateriTugas Bateri hanya sebagai penghidup sementara enjin semasa kereta
bergerak Alternator Tugas alternator adalah sebagai electrical energy storage untuk mengecas
semula bateri untuk enjin terus bergerak.. Selagi enjin hidup, selagi tu bateri akan di cas. Alternator
ini berfungsi bersama sama dengan bateri untuk menghasilkan eleterik ketika enjin dihidupkan. -
Hasil yang dihasilkan oleh alternator adalah tegangan AC -Yang kemudian ditukar/diubah menjadi

tegangan DC. OK... Selalunya alternator kita

kurang mengambil perhatian terhadap komponen ini selain periksa enmity belt sahaja. Kita tidak
pasti sama ada alternator kita memberi calculate yang mencukupi atau tidak. Tanda-tanda awal
alternator problem 1) Enjin kereta anda sukar dihidupkan 2) Lampu hadapan kereta kelihatan
malap 3) Bateri kereta selalu kong 4) Radio akan ter'off' dengan sendirinya 5) Tanda lampu
Electrical Fault Light dekat dashboard kereta akan menyala. 6) Kereta macam tak cukup power
letrik tersengguk-sengguk (sedikit sentap bila pertukaran gear rendah ke tinggi)

Cara nak periksa alternator tu kong atau

masih Ok. -Hidupkan enjin .. -Biarkan streaming dalam 1-2 minit. -Off kan kesemua radio, aircond,
lampu -Buka hood depan, Cabut kepala bateri -Kalau enjin masih hidup, alternator ok lagi.. -Kalau
dalam beberapa minit selepas cabut enjin kereta tu mati, alternator dah nak rosak lah
tu Multimeter -Boleh guna multimeter
checking pada bateri .. -Hidupkan enjin kereta -Setkan multimeter pada voltan arus terus (DC) -
Sambung wayar multimeter pada tangency positif dan negatif bateri kereta (tidak perlu tanggalkan
wayar tangency bateri). -Alternator yang baik mesti menunjukkan sekurang-kurangnya Bacaan
yang sepatutnya diperolehi adalah sekitar 13V hingga 14.5V. -Sekiranya bacaan kurang daripada
12.5V, itu menunjukkan alternator anda menghadapi

masalah. Volt Meter -Volt cadence ni

sesetengah kenderaan ( kereta-kereta lama) memang dah ada antelope cadence nih sesetengah
kenderaan tak ada... -Kalau boleh.. Seelok-eloknya pasangkanlah Volt cadence -Pemasangan volt
cadence adalah satu cara yang fencing wajar sebabnya kita boleh pantau selalu volt cadence ni..
So dapatlah kita tahu lebih awal sama ada alternator berfungsi dengan baik dan memberi calculate
yang mencukupi. -Charge yang normal kalau tak di on alter lampu , wiper dan sebagainya adalah
sekitar 13.5 â€" 14.5 volt. -Kalau jarum emf cadence yang kurang dari 12 volt atau melebihi 15
volt menandakan bahawa alternator rosak dan perlu di perbaiki -Kalau jarum Voltage cadence
terlebih Contohnya kalau overcharge selalunya indicator light bateri takkan menyala.. Kalau
sesiapa guna bateri jenis basah, bateri akan terlebih cas dan boleh meletup..

Indicator LightKena sentiasa peka tanda

lampu penunjuk dekat dashboard kereta... -Kalau lampu calculate warning lamp indicator (gambar
bateri) merah menyala tu memang ada difficulty lah tu...Jika lampu indicator menyala kita masih
ada beberapa kilometer sebelum bateri kehabisan charge. -Ni yang susah adakalanya calculate
warning lamp tidak menyala bagi menunjukkan alternator tidak berfungsi. Tau-tau jer kereta mati
tengah jalan.. Sila bawa kereta anda ke electrikal woksyop kenderaan yang berhampiran
untuk diperiksa.... mungkin dah tiba masanya untuk servis alternatorBiasanya cuma
tukarkan karbon applier ajer ataupun change bersihkan sikit karbon applier sikit... alternator anda
akan bertugas seperti sediakala ... Alternator yang diselenggara dengan baik boleh mencecah
bertahun-tahun malah puluhan tahun tanpa ada masalah...Tapi kalau korang nak tukar baru atau
recond. ade mahal sikit harganya...Kalau ambil alternator kedai potong pulak ikut nasib. ***Ada
beberapa jenis kategori alternator kalau nak tukar seketul.. 1. Alternator Recon Malaya 2.
Alternator Recon Nihon 3. Alternator Original Seharusnya kalau beli alternator ni kita kena tanya
warranty berapa lama.. Jangan ambil kalau tak ada jaminan warranty.. Komponen Alternator
yang biasanya rosak.. Buka alternator dan hantar pegi kedai yang boleh buat bushel assist
alternator dan stater motor.. nanti dia buka dan cerai-cerai kan alternator tu.. pastu dia
cuci alternator pastu mana-mana conception rosak akan digantikan misalnya copy brush, rectifier
diodes atau ic ragulator.. 1. Carbon Brush dah haus.... Kalau copy applier official tu dah
haus...enjin masih boleh hidup, tapi susah sikit... sampai masa...dia takmau hidup terus... Kena
jugak tukar copy brush....Benda ni ada sesetengah kedai je yang sanggup tukar copy applier
kebanyakkannya akan suruh tukar seketul.... kalau kita nak suruh tukar copy applier paronomasia
dia akan cakap harga mahal..sama macam beli recon

punya.....

Sebenarnya kalau kita buat sendiri tukar copy

applier je sepasang.murah je.... Kos copy applier dalam lingkungan RM15 sahaja...kan jimat duit..
Cari cat kedai alatganti kereta atau hardware yang jual mesin. 2. Rectifier Diod dah
kaput Rectifier Diode= Tugasnya untuk menukarkan tenaga elektrik AC ke DC. Gabungan
semiconductor lebih dari satu semiconductor yang disambungkan disebut sebagai rectifier.. Diode
tu yang modify jadi arus DC.Kadang kala satu semiconductor ni dah destroyed dan perlu di tukar

..
 Nak tau macamner semiconductor tu
destroyed boleh periksa mengunakan ohmmeter .. hubungankan pada tangency Positif(+) dengan
tangency Positif(+) lain kemudian tangency negatif (-) dengan tangency negatif (-) lain...kena buat
satu persatu.. jika tidak terdapat hubungan rectifier maka semiconductor harus di ganti....Diode ni

nak kena solder kalau nak tukar... Selain itu

Check ohmmeter pada stator wind dan juga grounding dan juga Check ohmmeter pada armature
wind dan juga grounding sama ada terdapat hubungan rectifier 3. IC ragulator (Cut-off) sudah
rosak. IC ragulator (intergrated Circuit) = Tugas IC nih tak nak 1- Undercharge - dimana
alternator tak mampu nak cas bateri 2- Overcharge - bateri akan di cas berlebihan dan mengontrol
nilai output emf iaitu 13-14V dia akan reassert emf yang bersesuaian dengan spesifikasi kereta

. contohnya "Jika controller ini tidak berfungsi dengan baik ia akan mengeluarkan emf yang
tinggi dan akan menyebabkan lampu kereta akan terlebih terang pada satu ketika dan padam,
serta menyebabkan komponen elektronik yang lain tidak berfungsi di mana fius telah blow atau
terputus disebabkan peningkatan arus. Masalah kereta berkaitan sistem elektrik dan elektronik ini
perlu troubleshooting yang rumit dan banyak kemungkinan boleh menyebabkan kerosakan" kalau
IC nih rosak. terus tukar baru..... Sila tinggalkan pesanan.. Komentar.. atau saranan kami cuba
perbaiki.. Bagi memantapkan lagi bahan pada episode akan datang di ruang Comment