Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y' Ampliación del servicio de monitoreo >" control

de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujil/o, Provincia de Trujil/o,, Región

La Libertad"

l. RESUMEN EJECUTIVO

Octubre, 2017
Estudio de Factibilidad : "Mejoramiento y Ampliacó i n del servicio de monitoreo y control
de Jo transitobilidad vehicular y peatonal del distritode Trujillo, Provincai de Trujillor Región
La Libertad"

CONTENIDO

l. RESUMEN EJECUTIVO······ ······· ···················· ················ ··························································-············ i

A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO iii
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO iv
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA v
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO xii E.
COSTOS DEL PROYECTO xiii
F. EVALUACION SOCIAL xvi G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
xvi H. GESTIÓN DEL PROYECTO xx
J. MARCO LÓGICO xxii

11
Estudio de Factibilidad: "Mejoramei nto y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Iruiiúo; Región
La Libertad"

A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

a.1 Nombre del Proyecto: Mejoramiento y Ampliación del servicio de
monitoreo y control de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito
de Trujillo, Provincia de Trujillo, Región La Libertad.

a.2 Unidad Formuladora: Transportes Metropolitanos de Trujillo - Gerencia

de Proyectos.
a.3 Unidad Ejecutora de Inversiones: Transportes Metropolitanos de Trujillo -
Gerencia de Operaciones.
a.4 Localización Geográfica: Distrito de Trujillo
Georreferenc iación:

La ubicación del distrito de Trujil o en Unidad Transversal Mercator

WGS84 se presenta en la siguiente tabla:

Tabla NºOl: UTM Distrito de Trujillo

11
11 Norte Este
910600 722000
910600 714000
910100 714000
910100 722000
Fuente: MPT - PLANDET
Elaborado: Equipo Técnico de Proyectos TMT

111
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y- control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo_ Región
La Libertad"

Plano Nºl: Intersecciones a Semaforizar

a.5 Duración de la ejecución: inicio Se estima Julio 2018

a.6 Inversión Total: S/ 30' 780,066
a. 7 Servicio Público: Control de tráfico vehicular
a.8 Brecha Identificada: Cobertura
Cobertura: % de intersecciones no semaforizadas con conflictos de
circulación vehicular y peatonal
Calidad: % de intersecciones con semáforos con conflictos de
circulación vehicular y peatonal

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

b.1 Objetivo del Proyecto

Adecuadas condiciones de monitoreo y control de la transitabilidad
vehicular y peatonal en el distrito de Trujillo.

iv
 Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujil/o, Provincia de Trujillo, Región
La Libertad"

b.2 Alternativa de Solución

Mejoramiento y Ampliación del servicro de monitoreo y control de la
transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo.

~ Implementación de la Central de Monitoreo de Tráfico de Trujillo, de

un área de l l 9m2 con equipamiento tecnológico, mobiliario y
personal administrativo, técnicos especializados en tecnologías y
fiscalización vial.
~ Instalación de 129,000 metros de fibra óptica, Instalación de 51
intersecciones semafóricas nuevas y 97 intersecciones semafóricas a
mejorar.
~ Instalación de Equipamiento tecnológico fijo de 61 cámaras de
monitoreo de tráfico, 165 cámaras de conteo vehicular, 22 de paso
en rojo y 27 cámaras de fiscalización de control de velocidad y 01
camioneta equipada para fiscalización móvil.
~ Capacitación a equipo de profesional es TMT y sensibilización a los
conductores, peatones en tecnología, normativa, y casuística de transporte,
tránsito y seguridad vial.

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

c.1 Enfoque metodológico

El balance de oferta y demanda está dado por las intersecciones viales

ampliar y a mejorar con semáforos peatonales y vehiculares (oferta sin
proyecto) y (demanda con proyecto).

c.2 Los parámetros utilizados para las estimaciones

El balance de oferta y demanda estimada del servicio público de tránsito

se calcula en base a dos indicadores:
% Brecha de Cobertura
% Brecha de Calidad

Del sistema de control de circulación vehicular y peatonal de la Ciudad de

Trujillo.

El indicador permite medir la brecha de cobertura y calidad del nivel de

------ servicio en las intersecciones de la malla vial arterial de la ciudad de Trujillo

tanto semaforizadas como no semaforizadas.

Núma,·o da !11tersecc1011ílS 110 semaf orizadas con problemas de co119estfó11 10

= Nuni.-ro Total de mcersecc,one.s de la malla vial arci?nal de la m.1dad dt1 cru.nllo X

V
 Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de lo transitab
ilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujil/o , Provincia de Trujillo, Región
La Libertad"

% intersecciones Número de intersecciones con semáforos con problemas de congestionomiento

Con semáforos = ---------------------------
Con conflictos Número de intersecciones con semáforos en la red vial arterial
de circulación vial

Servicio de tránsito
-) Brecha de Cobertura
X2/Xl = 66.5% de intersecciones no semaforizadas con conflictos de
circulación vehicular y peatonal.
X3/Xl = 33.4% de intersecciones semaforizadas

Tabla Nº02: Determinaciónde la Brecha de Calidad y Cobertura del serviciode

tránsito
¡, Sin Semáforo y Con Semáforo y
Red arterial lnterseccl lnterseccion
Nºde problemas de problemasde
Trujillo ones Sin es Con
interseccione s congestiona mi congestlonamien
Metropolitano Semáforo Semáforo
ento to
Zona I 43 33 10 6 3
Zona 1 40 24 16 2 4
Zona 111 Especial
51 24 27 2 19
Centro Histórico
Zona IV 63 49 14 2 5
Zona V 29 18 11 2 7
Zona VI 64 45 19 8 5
290, 97 ··-
TOTAL 193 22 ! 43
Variables xl x2 x3 x4 x5
Fuente: Documento de Trabajo GIZ- MTC
Elaborado: Equipo Técnico TMT

Con intervencióndel proyecto:

Intersecciones semafóricas existentes a mejorar: 97
Intersecciones semafóricas a ampliar : 51
Total :148

Intersecciones sin semáforo : 193

Con la intervención de 51 intersecciones semafóricas a ampliar la cobertura del
proyecto es de 26.42%

vi
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación de/ servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal de/ distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo, Región
La Libertad"

Tabla Nº 03: Brecha con intervencióndel proyecto

Oferta Demanda
Red arterial Trujillo Intersecciones Intersecciones
Metropolitano Brecha·
Semafóricas Con Semafóricas Sin
Proyecto Proyecto ,,
-·
Zona I
~
12 33 -21
-·

Zona 11 4 24 -20
Zona 111 Especial Centro
8 24 -16
Histórico
Zona IV 8 49 -41
Zona V 5 18 -13
Zona VI 14 ·; ...
45 -31
.,
TOTAL . '
51 . 193 ,· -142 .
Un déficit de 142 intersecciones semafóricas.

Tabla Nº 04: Relación de interseccionessemafóricasa mejorar y ampliar

La tabla en las páginas siguientes

vii
 Estudio de Factibild
i ad: "Mejoramiento i de monitoreo y control
y Ampliacóin del servico

de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujilo

l , Provincia de Trujil/o, Región
La Libertad"

Nº Código Intersección Estado

1 AV. ESPAÑA- AV. EJÉRCIT O - JR. INDEPENDENCIA Mejora

2 2 AV. ESPAÑA- JR. PIZARRO - CA. RIMAC Mejora

3 3 AV. ESPAÑA- AV. PERU - CA. AMAZONAS Mejora

4 4 AV. ESPAÑA - AV. UNION - JR. AYACUCHO Mejora

5 5 AV.ESPAÑA-CA.SINCHIR OCA Mejora

6 6 AV. ESPAÑA- JR. JUNIN - CA. FRANCISCO DE ZELA Mejora

7 12 AV. ESPAÑA- CA. PANAMA- JR. AYACUCHO Mejora

8 13 AV. ESPAÑA- CA. ESTADOS UNIDOS - JR.BOLIVAR Mejora

9 14 AV.ESPAÑA-AV.LARCO-JR.PIZARRO Mejora

10 15 AV. ESPAÑA- JR. INDEPENDENCIA- CA. MARCELO CORNE Mejora

11 16 AV. ESPAÑA - JR. SAN MARTIN - AV. JESUS DE NAZAR ETH Mejora

12 18 AV. ESPAÑA- PEDRO MUÑIZ - JR. BOLOGNESI Mejora

13 19 AV. ESPAÑA- CA. SALAVERRY - JR. ALMAGRO Mejora

14 22 AV. ESPAÑA - AV. VERA ENRIQU EZ - JR .JU NIN Mejora

15 23 AV.ESPAÑA-JR.ESTETE-CA.MINERIA Mejora

16 24 AV. ESPAÑA- AV. MIR AFLORES - JR. SAN MARTIN Mejora

17 25 JR. ESTETE - JR. INDEPENDENCIA Ampliar

18 26 JR. ESTETE - JR. PIZARRO Ampliar

19 27 JR. ESTETE - JR. BOLIVAR Ampliar

20 28 JR. COLON - JR. SAN MARTIN Ampliar

21 29 JR. COLON - JR. INDEPENDENCIA Ampli ar

22 30 JR. COLON - JR. PIZ ARRO Mejora

23 31 JR. COLON - JR. BOLIVAR Ampli ar

24 32 JR. SAN MARTIN - JR. JUNIN Ampliar
25 33 JR. INDEPENDENCIA- JR. JUNIN Mejora

26 34 JR. PIZARRO - JR. JUNIN Mejora

27 35 JR. BOLIVAR - JR. JUNIN Mejora

28 36 JR. AYACUCHO - JR. JUNIN Mejora

29 43 JR. SAN MARTIN - JR. ORBEGOSO Mejora

30 44 JR. INDEPENDENCIA- JR. ORBEGOSO Mejora

31 45 JR. ORBEGOSO - JR. PIZARRO Mejora

32 46 JR. BOLIVAR - JR. ORBEGOSO Mejora

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1 '" ~ 34 48 JR. ALMAGRO - JR. SAN MARTIN Mejora
Ger~~ de ..!c¡...¡Y1-----+----+------------------------+----------i
Proye o~ 35 49 JR. ALMAGRO - JR. INDEPENDENCIA Mejora

T~V" 36 50 JR. ALMAGRO - JR. PIZ ARRO Mejoro

-- 37 51 JR. ALMAGRO - JR. BOLIVAR Mejora

-,~~~¡--i-------1
38

39
52

59
JR. ALMAGRO - JR. AYACUCHO

AV. JUAN PABLO 11- AV. JESUS DE NAZARETH

Mejoro

Mejoro
 r'Atllü 11 - LA. ::.AN ArsuKt::,¡ UNlvc1<::.1 uAu NAUUNAL
AV. JUAN
40 60 Mejoro
_ DE TRUJILLO) viii

~:~
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de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrtio de Trujillo. Provincia de Trujillo_ Región
La Libertad"

41 61 AV. DANIEL ALCIDES CARRIÓN - AV. JESUS DE NAZARETH Mejora

42 62 AV. ROMA- AV. JESUS DE NAZARETH Mejora

43 63 AV. ROMA- JR. PEDRO MUÑIZ Mejora

44 64 AV. ROMA - CA. SALAVERRY Ampliar
45 66 AV. MANSICHE - AV. ROMA Mejora

46 68 AV. MANSICHE - CA. RIO DE JANEIR O - CA. ZAFIR OS Mejora

47 69 AV. MANSICHE - CA. FIL ADELFIA Ampliar
48 70 AV. MANSIC HE - CA. LIBERPOOL Ampliar
49 71 AV. MANSIC HE - AV. AMERICA OESTE Mejora
50 72 AV. AMERIC A OESTE - CA. MARSELLA Ampliar
51 74 AV. AMERICA OESTE - AV. JESUS DE NAZARETH Mejora

52 75 AV. AMERICA OESTE - PASAJE l Mejora

53 76 AV. MANSICHE - AV. METROPOLITANA 11 Mejora

54 77 AV. MANSICHE - CA. REPUBLICA Mejora

55 79 AV. DANIEL ALCIDES CARRIÓ N - CA. SALAVERRY Mejora

56 81 AV. MANUEL VERA- AV. 9 DE OCTUBRE Mejora

57 82 AV. 9 DE OCTUBRE - CA. AGRIC ULTURA Ampliar

58 83 AV. 9 DE OCTUBRE - AV. CARLOS VALDERRAMA Ampliar

59 84 AV. GERONIMO DE LA TORRE - AV. MANUEL VERA ENRIQUE Mejoro

60 85 AV. AMERICA NORTE - AV. MANUEL VERA ENRIQ UEZ Mejoro

61 86 AV. TEODORO VALCARCEL- AV. VERA ENRIQUEZ Ampliar
62 91 AV. METROPOLITANA 1 - AV. METROPOLITANA 11 Ampliar
63 92 AV. METROPOLITANA-AV. PR.OLG. LOS LAURELES Ampliar
64 93 AV. DEL EJERCITO - CA. AMAZONAS Mejoro

65 94 AV. MIRAFLORES - AV. TUPAC AMARU Mejoro

66 95 AV. DEL EJERCITO - CA. MANTARO Ampliar

67 96 AV. MIRAFLORES - CA. MANTARO Ampliar
68 97 AV. PERÚ - CA. MANTARO Mejoro

69 98 JR. UNIO N - CA. PUNO - CA. MANTARO Ampliar

70 99 JR. UNION - CA. HUALLAGA Ampliar
71 100 AV. PERU - CA. HUALLAGA Ampliar
72 101 AV. DEL EJERCIT O - CA. BORGOÑO Ampliar
73 102 AV. HNOS. U CEDA MEZA- AV. MIRAFLORES Ampliar
74 103 AV. HNOS. U CEDA MEZA - AV. 9 DE OCTUBRE Ampliar
75 104 AV. LOS INCAS - CA. ATAHUALPA Mejoro

76 105 AV. LOS INCAS - CA. FRANCISCO DE ZELA Mejora

77 106 AV. CESAR VALLEJO - AV. JOSE EGUREN Mejoro

78 108 AV. LOS INCAS - JR. TUPAC YUPANQUI Mejora

79 110 AV. 28 DE JULIO - AV. COSTA RIC A Mejora

80 l l l AV. 28 DE JULIO - AV. 29 DE DICIEMBRE Mejora

ix
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de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Truji/lo, Provincia de Trujillo. Región
La Libertad"

81 112 AV. 29 DE DIC IEMBRE- CA. PANAMÁ Mejoro

82 1 13 AV. GONZALES PRADA- CA. SANTA CRUZ Ampliar

83 114 AV. AMERICA SUR - AV. GONZALES PRADA Mejoro

84 119 AV. GONZALES PRADA- CA. TITU C:.JSI HUALPA Ampliar
85 120 AV. GONZALES PRADA- AV. JOSE JOAQUIN INCLAN Ampliar

86 121 AV.AMERICASUR-AV.SANTACRUZ Mejora

87 122 AV. AMERICASUR -AV. JOSE MARIA EGUREN Mejora

88 123 AV.A MERICASUR-AV.RICARDOPALMA Mejora

89 124 AV. RICARDO PALMA- AV. VICTOR BELAUNDE Ampliar
90 125 AV. AMERIC ASUR - CA. MARIA NO MELGAR Ampliar
91 126 AV. AMERICA SUR - CA. GUZMAN BAR RON Mejora

92 127 AV. CESAR VALLEJO - CA. PUNO Mejora

93 129 AV. AM ERICA SUR - CA. ARISTOTELES Mejora

94 130 AV.AMERICASUR-AV.CESARVALLEJO Mejora

95 131 AV. AMERICA NORTE - AV. PROLOG. UNION Mejora

96 132 AV. AMERICA NORTE - AV. PERÚ Mejora

97 133 AV. AMERICA NORTE - AV. SANTA Mejora

98 134 AV. AMERICA NORTE - AV. DEL EJERCITO Mejora

99 135 AV. AMERICA NORTE - AV. MIRAFLORES Mejora

lC)Q 136 AV. PROLG. MIRAFLORES - AV. FEDERICO VILLARREAL Mejora

101 138 AV. AMERIC A NORTE - AV. 9 DE OCTUBRE Mejora

102 139 AV. AMERIC A NORTE- CA. JULIO CHIRIBOGA Mejora

103 140 AV. AMERICA NORTE - CA. 8 DE OCTUBRE Mejora

104 l 44 AV. AMERICA NORTE - AV. TEODORO VALCARCEL Mejora

105 145 AV. AMERICA NORTE - AV. TUPAC AMARU Mejora

106 146 AV. AMERICA NORTE- AV. CARLOS VALDERRAMA Mejora

107 147 AV. TUPAC AMARU - CA. CAVERO Y MUÑOZ Ampliar

108 148 AV. 9 DE OCTUBRE-AV. TUPAC AMARU Mejora

109 150 AV. TUPAC AMARU - AV. PABLO CASSALS Mejora

110 151 AV. FEDERICO VILLARREAL- AV. PERU Ampliar

11 l 152 AV. FEDERICO VILLARREAL- AV. PROLG. UNION Mejora

112 153 JR. PROLG. UNION - CA. HIPOLITO UNANUE Ampliar

l 1J 154 JR. PROLG. UNION - CA. LOS ZAFIR OS Ampliar

114 155 JR. PROLG. UNIO N - CA. LAS AGATAS Ampliar

_U5 ] 5li_ A \/._PRüLG._UNLOl'J~A~. ~ESQU.EDA---------- 1- --,Mej0r:a

116 157 AV.PESQUEDA-AV.CAMINOREAL Ampliar

117 158 AV. CESAR VALLEJO - AV. FEDERICO VILLARREAL Mejora

118 159 AV. CESAR VALLEJO - CA. LOS DIAMANTES Ampliar

119 160 AV. CESAR VALLEJO - CA. ZAFIROS Mejora

120 16 l 1 \v. FEDERICO VILLARREAL - AV. H. DELGADO Ampliar

X
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo Y' control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo, Región
La Libertad"

121 162 AV. VICTOR LARCO -AV. HUSARES DE JUNIN Mejora

! 122 163 AV. VICTOR LARCO - AV. ISABEL DE BOBADILLA Mejora

123 164 AV. HUSARES DE JUNIN -AV. ISABEL DE BOBADILLA Mejora

124 165 AV. VICTOR LARCO - CA SAN MARTIN DE PORRES Mejora

125 166 AV. HUSARES DE JUNIN - AV. SANTA TERESA DE JESUS Mejora

126 167 AV. SANTA TERESA DE JESUS - PSJE. PORTUGAL Ampliar

127 168 OVALO VICTOR LARCO Ampliar

128 169 AV. VIC TOR LARCO -AV. LOS COLIBRIES - CA. SANTA CLARA Mejora

129 170 AV. VICTOR LARCO - AV. FATIMA Mejora

130 171 AV. VIC TOR LARCO ~ CA LOS PAUJILES Ampliar

131 172 OVALO JUAN PABLO 11 Ampliar

132 173 AV. AMERICA OESTE -AV. ANTENOR ORREGO Mejora

133 174 AV. JUAN PABLO 11- AV. LOS COLIBRIES Mejora

134 176 AV. AMERICA SUR -AV. HUSARES DE JUNIN Mejora

135 177 AV. HUSARES DE JUNIN - AV. FATIMA Mejora

136 178 AV. PROLG CESAR VALLEJO - AV. FATIMA Mejora

137 179 AV. PROLG. C. VALLEJO - CA LOS ALMENDROS Ampliar.

138 180 AV. AMERICASUR- PSJE. CHINA Mejora

139 181 AV. AMERICA SUR - AV. CESAR VALLEJO Mejora

140 182 AV. STA TERESA DE JESUS - AV. COSTA RICA Ampliar

141 183 AV. COSTA RICA- AV. ISABEL DE BOBADILLA Ampliar

142 184 AV. COSTA RIC A-AV. PUERTO RICO Ampliar·

143 185 AV. SANTA- CALLE HUALLAGA Ampliar

144 186 CALLE SAN MARTIN - AV JUAN PABLO 1 Ampliar

E¡ecutaao ror el
145 187 AV. RICARDO PALMA- AV. CESAR VALLEJO
proyecto PIP 381379
146 188 AV. TUPAC AMARU - AV. FEDERICO VILLARREAL Ampliar
-
147 189 VIA EVITAMIENTO -AV PROLONGACION FATIMA Ampliar

148 190 CALLE RIMAC- CALLE HUALLAGA Ampliar

" 149 191 r FRONTIS TERMINAL TERRESTRE- CARRETERA INDUSTRIAL Ampliar

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de Jo fronsitobilidod vehicu/or y peatonal del distrito de Truji/lo, Provincia de Truji/lo, Región
La Libertad"

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO

La alternativa seleccionada en el perfil y que es objeto del presente
estudio es: Alternativa 1

Alternativa 1: Mejoramientoy Ampliacióndel servicio de monitoreo y control de

la transitabilidad vehicular y peatonal del distritode Trujillo.

:;.,. Implementación de la Central de Monitoreo de Tráfico de Irujllo. de un área

de l l 9m2 con equipamiento tecnológico, mobiliario y personal administrativo,
técnicos especializados en tecnologías y fiscalización vial.
:;.,. Instalación de 43 Km de tendido de fibra óptica, Instalación de 51
intersecciones semafóricas nuevas y 97 intersecciones semafóricas a mejorar.
:;.,. Instalación de Equipamiento tecnológico fijo de 60 cámaras de monitoreo de
tráfico instaladas en 55 intersecciones, 165 cámaras de conteo vehicular
imple mentadas en 46 intersecciones, 22 cámaras de paso en rojo sensores
instalados en 11 intersecciones céntricas y 27 cámaras de fiscalización de
control de velocidad en 16 vías con mayor frecuencia de accidentes por
exceso de velocidad y 01 camioneta equipada para fiscalización móvil.
:;.,. Capacitación a equipo de profesionales TMT y sensibilización a los
conductores, peatones en tecnología, normativa, y casuística de transporte.
tránsito y seguridad vial.

Imagen Nºl: Fibra óptica

XII
Estudio de Factibilidad : "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillor Región
La Libertad"

E. COSTOSDEL PROYECTO
La estimación de los costos por componentes está sustentada por la
elaboración de presupuesto a precio de mercado.

Tabla NºOS: Costos por componente del proyecto a precios de mercado

Costo total o precios de

Prlnclpoles Rubros Unidad de Medido Conttdod Costo Unitario
mercado

CI. Red de Comuni coción Gbl 1.00 3.674.013.46 3.674,013.46

C2: Red de Semoforizoción Gbl 1.00 9.297.689. 68 9,297.689.68

C3: Gestión y fiscalización de trórisito Gbl 1.00 4,228,436.56 4.228.436.56

~
C4: Implementación de l o Central de Monitoreo de Truji\lo Gbl 1.00 3.550.173.16 3.550. t 73.16

CS: Copactloción y tortoteciruiento institucional Gbl 1.00 358.000.00 358.000'.00

C6: Gestión del riesgo Gbl 1. 00 149.900.00 149,900.00

C7: Mitigación Ambiental Gbl 1.00 30.000.00 30.000.00

CS: Gestión del Proyecto Gbl 1.00 72.000.00 72.000.00

COSTO DIRECTO 21,360,212.86

Gastos Generales ( 10%) Gbl 1.00 2.136.021.29 2.136,021.29

Utilidad ( 10%) Gbl 1.00 2. 136,021. 29 2. t 36.021.29

SUB TOTAL 25,632,2 55.43

IGV 18% 4,613.805.98 4,613.805.98

VALOR REFERENCIAL 30,246,061.41

Expediente Técnico ( 1.% CD) 213,602. 13 213 .602.13

Supervisión Técnico ( 1.5% CD) Gbl 1.00 320.403.19 320.403.19

Total de Inversión o Precios Privados 30,780,066.73 30,780,066.73

e. 1 Costos de medidas de reducción de riesgos y de mitigación de los impactos

ambiental negativo

Asumiendo una probabilidad de ocurrencia de afectación de la Quebrada

San lldefonso.

Los costos de medidas de reducción de riesgos se calcularon a través:

Evaluador de riesgos, análi sis de las medidas de reducción de

5000
riesgos (estructurales y no estructurales)

Levantamiento topográfico de intersecciones semafóricas: técnic o

en topogrófia, asistente, equipamiento de topografía y 102,900
Ejec
ución (Inversión) desplazamientos y movilidad

lng Civil: Aplicación del Reglamento Nacional de construcción., r ------

Norma técnica de edificaciones E-30 Dis eño antisismo resistente y 42,000
Regla mento de Tránsit o y seguridad vial.

Totol 149,900

XIII
 Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y- control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujilo
l , Provincia de Trujillo. Región
La Libertad"

e.2 Costo de elaboración del estudio de impacto ambiental y medidas de

mitigación

En la etapa de inversión se considera un costo de S/ 30,000 soles para la

elaboración de estudio ambiental considerado por la Autoridad Ambiental
SENACE.

en la operación y mantenimiento se considera un costo anual de S/ 15,000.

Tabla Nº06: Costos de medidas de mitigación ambiental

Con-ponente del flujo 'll' Conceptos Año O Año 1-10

Elaboración del EVAP que determine lo
30,000 o
Autoridad Competente
Costos
Costosde medidas de mitigación
15.000
ambiental
Total de costos 30,000 15,000

e.3 Costo de operación y mantenimiento "sin proyecto"

Corresponden a los gastos que se realizarán para mantener operativa el

servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Centro de Control de Tráfico.

Tabla Nº07: Costos de operación y mantenimiento "sin proyecto"

Costos de operación
Factor de
Personal MESES Nº P.U P. Parcial P.Privado P. sociales
Correccion
Gerente de Operacio nes y Sistemas Integrados de Transportes 1.1 l -1 ,000 4,000 56,000 0.75 12,000
Suugerencia de 'l'ralico l-1 1 3,000 3,000 -12,000 0.75 31,500
Teleuperador de munitureo semafórico lJ 2 l,750 3,500 19,000 0.75 3ü,750
Planil"[atlures de rráñco x 2 personales J.t o l,700 o o 0.75 o
tb~tentc de Gerencia 1- 1 o 1,500 o o 0.75 o
'l'icnicu especialista Semafórico i-1 (i 1,500 9,000 216,000 0.75 lü2,000
Servil'iu de energía l léc1rica
1 li 125 80 I0,000 120,UOO 0.75 90,000
TOTAL 483,000.00 230,260.00

Costos de mantenimiento
Factor de
CONCEPTOS Nº P.U P. Parcial P.P¡ivado P. Sociales
Corrección
Mantt'ni111icntu l'n·vt• ntivu y rn1 wrtivu dt• mi ,t•mal'orin1 y CC'I' lt;¡ ,J, :,:Jti. llU f,ü?,UUU.UU f,G7,UIJU.IXJ 11.70 ~tlJ,t:iU.IIU

'fO'l'AL 567,000.00 425,250.00

xiv
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilid ad vehicular y peatonal del distrito de Truji/lo, Provincia de Trujille>, Región
La Libertad"

e.4 Costo de operación y mantenimiento "con proyecto"

Tabla Nº08: Costos de operación y mantenimiento "con proyecto"

Costos de operación
Factor de
Personal MESES Nº P.U P. Parcial P.Privado P. sociales
Correccion
GL•n,nte de 011 craciunes y Sis te111as lntcg1wlus de 'l'ranspurt J.1 1 •l ,000 ·1 ,000 5G,OOO 0.75 12,000
Subgerenre tic 01 1en1cioncs 11 1 3,000 3,000 12,000 0.75 31,500
Subgerente control del tn11181 1 orte p11blicu ¡.¡ 1 3,500 3,500 19,000 0.75 3G,750
Planil'iradures tic tnífico 11 1 2,500 2,500 35,000 0.75 2G,250
Tclcopermlun•8 Gestió n ti,• tritficu 1.1 2 IGOO 3,200 j.J,800 0.75 33,GOO
'l 'clcu¡1crmlor tic vitlcovi~lancü1 1.1 1 IGOO l,GOO 22,.JOO 0.75 IG,800
Fi:;calizatlurcs 1.1 2 IGOO 3,200 1·1 ,800 0.75 33,GOO
'l'icnicos tran · porte público 1.1 2 IGOO 3,200 ·1·1,800 0.75 33,GOO
Suµt•n i:;on•s
1 de semúforus J.1 2 1500 1,700 23,800 0.75 17,850
Técnicos dt manlenimil'nlU
1 ¡.¡ G lüOO 9,GOO 13-1,.100 0.75 100.800
S1•rviciu tic ,·11ergí11 eléctrica 12 1.17 80 l l,7GO 1,11,120 0.75 105,81U
TOTAL 166 638,120 478,690

-·· Costos de mantenimiento

Factor de
CONCEPTOS Nº P.U P. Parcial P.Privado P. Sociales
Corrección
l!,·d ,·omuni,ariún 1 27,7Ul!JU 27,7!M.!JU 21,wrnu 0.7& 2U,8•1ti.1 8
J(t,,1 st• n¡¡Ílul'll: il 1 • 18 •l,72!!.UIJ ü!IU,8!JtlJU üU!l,8!!2.UU 0.7& Gt•l,Ul!Jtltl
l·:qui¡mn1ien10 d<• ~e:;tiún y uintrul dt• t1"{1ficu 1 Gl8,888.2!J 518,888.2U 518,888.2!) U.7:i :J8!J, 1 üü.22
Equipamiento del centro de contrul de trúlico 1 l,!JüU.UU l,!lü!J.UU l,!JüU.00 0.75 l,l7ü.7&

TOTAL 1,220, 749.29 915,561.97

Factor de
CONCEPTOS Nº P.U P. Parcial P.Privatlo P. Sociales
Corrección
Costos llll'dida., d1• tl'durriún d1· ri,·,gu.,
' - 1 81,U!j7 8JU!jü.5 81U5G.!j 0.75 Gl1G7.:J71i
Cust u., d,· 1111•didas d,· miti~m·i,Jn a111ui,·111al 1 IGIJIIO 151100 l:iOIIO 11.7:i l 12fitl

e.5 Costos incrementales

Flujos de costos incrementales (con proyecto menos sin proyecto)

Tabla Nº09: Costos incrementales "con proyecto"

Año Alternativa 1

l 905,825.79
2 905,825.79
3 905,825.79
4 905,825.79
5 905,825.79
G 905,825.79
7 905,8 25.79
8 905,825.79
9 905,825.79
10 905,825.79

XV
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo, Región
La Libertad"

F. EVALUACION SOCIAL
Los Beneficios Sociales del proyecto vienen dado por: Ahorro de tiempo y
el costo evitado por Accidente de Tránsito.

a) Ahorro de tiempo de viaje

En base al estudio realizado por Seguras Vías SAC, 2013, calculó
por intersección el ahorro de viaje (horas /año) y con ello se
estimó para las 51 intersecciones; valorizado por el valor social
de tiempo 5.14 soles /pasajero.

b) Costo evitado por accidentes de tránsito

Se tiene como fuente de investigación del estudio: Análisis
Epidemiológicode las lesiones causadas por accidentes de
tránsito en el Perú 2013, se estimó el costo por accidente S/ 7250
y la data del número de accidentes remitida por la Policía
Sucursal de Trujillo. Para la estimación se consideró las 148
intersecciones

Tabla Nºl O: Ahorro de tiempo de viaje y Costos evitadosaccidentesde tránsito

Ahorro en tiempos de viaje 3,668)51.07 2,75 l ,563.30

Ahorro en costos evita dos 7,64 l ,500.00 6,472,350.50
por accidentes

e) Resultados EvaluaciónSocial

Los resultados de evaluar los beneficios y costos sociales del proyecto

son de VANSS/ 40889,024,48 soles, TIR de 38.85%, B/C 2.28

VANS= S/. 40,889,024.48

TIR = 38.85%

B/C = 2.28

~- SOSTENIBILIDAD DEL PIP

a. Arreglos institucionales
TMT, a través de la Gerencia de Proyectos gestionara en los plazos
establecidos la viabilidad del presente estudio de factibilidad. A través
de la Gerencia de Operaciones realizará la etapa de ejecución
de la elaboración del expediente técnico; posteriormente la
,.,::.; é "' de funcionamiento (operación y mantenimiento).
, t"1( \ Bº e;;
'° \.
f ~llera e
roy etas ~:
.f
~ "-P o
iM ;/
---~.:;,,,'
xvi
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo :r control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo~ Región
La Libertad"

b. Marco normativo necesario

Se cuenta con un marco normativo:
~ Ordenanza Municipal Nº 020-2011-MPT se creó el Organismo
Público Descentralizado "Transportes Metropolitano de Trujillo"
(TMT).
~ Ordenanza Municipalidad Nº 021-2012 -MPT, aprueba Reglamento
del Servicio de Transporte Público de personas de la Provincia de
Trujillo.
~ Acuerdo de Consejo Nº 251-2013 - MPT, acuerdan más
competencias para TMT.
~ Ordenanza Municipalidad NºOl 3-2014-MPT, aprueba medidas
temporales y complementarias de aplicación en el régimen del
servicio de transporte público de personas en la Provincia de Trujillo.
;.>- En el funcionamiento del proyecto (operación y mantenimiento)
para realizar las actividades de fiscalización de paso en rojo· y
velocidad, TMT propondrá las normativas pertinentes.

c. Capacidad de gestión de la entidad para fase de inversión y

operación
TMT, a través de la Gerencia General gestionará las diversas etapas
del proyecto como asegurar el control y avances de la ejecución de
obra.

d. Financiamiento de costos de operacióny mantenimiento( aportesde

involucrados)
TMT tiene asignado presupuestalmente a partir del 2016 el 16% de
ingresos por (infracciones de reglamento de tránsito) dirigido a
operación y mantenimiento de red semafórica. Para la ejecución de
este proyecto se realizaría la solicitud de S/ 905,825.79 soles.

e. Uso de los servicios del proyectopor parte de los beneficiarios

Los beneficiarios del proyecto harán uso de la red semafórica, servicio
de tránsito, monitoreo y control.

f. Posibles conflictos que puede generar durante operación y

mantenimiento
Son mínimos, porque se ha considerado en los componentes del
proyectos las diferentes partidas así como la comunicación y
acercamiento con los involucrados antes de la ejecución de obras.
Adicional se ha contemplado el estudio de tráfico y ambiental por
posibles impactos al tráfico, ambiente y la salud.

g. Riesgos de desastres
El proyecto estaría enfrentando riesgos por inundaciones de Jo
quebrada San lldefonso y sismos principalmente afectando 60
intersecciones de la red semafórica del Distrito de Trujillo. para ello se
h n valorizado los costos de inversión, de operación y mantenimiento.

xvii
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de lo tronsitobilidod vehicular y peatonal del distrito de Trujil/o, Provincia de Trujillo_ Región
La Libertad"

h. Impacto Ambiental
De acuerdo con las normas del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental (SEIA), Resolución Ministerial Nº 157-2011 - MINAM. Aprueban
primera actualización del Listado de Inclusión de los proyectos de
inversión sujetos al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental.

b. Si el PIP se encuentra en el listado del Anexo 11, o en sus actualizaciones,

en el marco del Reglamento de la Ley del S EIA, en este nivel de estudio
se realizará la evaluación preliminar que se señala en el Reglamento
del SEIA

Ubicación del proyecto: Instalación y operación de infraestructura de

telecomunicaciones (incluye redes o infraestructura de
telecomunicaciones, sean estás inalámbricas o radioeléctricas, como
alámbricas o por cable).

Se identificaron los posibles impactos ambientales por etapa de

infraestructura y se solicitó el pronunciamiento de clasificación del
estudio ambiental del Servicio Nacional de Certificación Ambiental
para las Inversiones Sostenibles

Tabla Nºl 1: Identificación de impactos por etapas del proyecto

o ' COMPONENTE 1: RED COMUNICACIÓN

i5 INIPACTOS Red de
COMPONENTE Obras Trabajos Movtnienlo de Concreto
~ ProvislonaJes Prelirr4nares
DemoUclones
Tierras Slrrple
com.Jnicoclon
es: fibra 6pttca

Reslos de concreto. excedente de mote,iales de

Suelo
constrvcc.oo. residuos oomesncos.
Parliculos de polvo por movimiento de
Air e tienos.Oenercción de gases de combustión por
ou movimiento de v eh Culos
~ Ruido
Generación de 1uidos por movimiento y
operación de equip os y hencrrsentos
Vibraciones Vib,aciones por operación de equipos.
Modificación del paisaje de lo zona donde se
desarrollo el provecto

floro (Cobertura
Al1eración de vegetación o,nomentol
vegetal)

Migración momentánea de oves que habitan

Fauna
en vegetacion modificada

,.. Económico
Oesarrono de oclividodes económicos o nivel
ou loco l. empleo
-~ -
•O O Seguridad y saluc Accidentes de trabajadores y/o vecinos
e ~
o 2
i 3 Socio!
Arteroción del entorno y setv icio de loshabitantes
de lo zona
] Protección y conservación de elementos
Arquelogico
pcnimonictesde encontia,se en lo zona

xviii
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujille>" Región
La Libertad"

X ><

><

-ll 8
Jl X

X >< X

]
0103W o :,11911

XIX
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de TrujilloJ Región
La Libertad"

COMPONENTE 3: GESTION Y CONTROL DE TRAFICO

o Trabajos
Oómoro de 1

I
COMPONENTE WiPACTOS Movin1iento Concreto Cómaro de Ffscoltz.oclón Equipamiento
:E preliminari¡,s deilell(H Aunado monltoreo
delecclón
trólico electronlco Tecnológico

Restos de concreto. excecente ele

SuelO mutencles consnocción. 1e}II.Juos uomésuccs.

Por1iculas de polvo por movhniento de

Ne tlenos.Oeuerucon du gose} de cornlJuSlión
por mcvumento oe v ehcvos
Oenercción de rvldos POI mov lmento y
Ruiclo
operocrón de equipo) y ttenouuentcs
vltnoclones Vibraciones por opercclón de equipos.
MotJi1icuciór1 ce! paisaje de la zonc donde
}C dC}UIIOIIO el provecto

üoiu tCobeuoto
Allcrución de v eqetocróu omcnueutot
vege1ut/
M1grución momentónec de ov es que
faunu
!1uU11ur, u11v1.::yt:1uc.iór1111oci1hcudu
Descuouo de ucriviuo<.lt:) econóunccs u
l1..:or16rr111...0
mv er ocut e111pleo
~eguriLJud y sulutJ Accll..lenrt:) de ncuokrcores y/o vecinos
Allerución del enlomo v setvicio de los
Soclul
tu.1l:>1tunlt:} de le zooo
Proreccón v consetvoclón de elementos
NquelÓCJICO
polrimoruales de euconucne en lo zonu

COMPONENTE4: IMPLEMENTACION DE CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO

COMPONENTE V>IPACTOS Mobifiario y Equiposde

~ Instalaciones lecnol6gicas
oficina
Unidades vehlculares

Reslos de concreto. exceoente de materiales

Suelo
de construcción, residuos doméslicos.

Particulos de polvo por movimien!o de

Aire lierros.Generoción de gases de cornbusñón por
ou mov irruento de v ehiculos
] Generación de ruidos por movimiento y
Ruido
operación de equipos y herramientas
Vibraciones
Vibraciones poi operación de equipos.

Paiso¡e Modificación del paisaje de lo zona donde se

desarrolla el provecto
Flo ,o [Cobetturo . .
Alteración de vegetación ornamental
v eqelol
Migració n rnomentónea de oves que habitan
Fauno
en vegelación modificado
Desarrollo de ocliv idades económicos a nivel
Económico
local. empleo

Seguridad y Salud Accidentes de trabajadores y/o vecinos

Alteración del entorno y servicio de los
Social
habitantes de lo zona
Protección y conservació n de elementos
A,quelógico
polrimomcles de enconlrarse en lo zono

H. GESTIÓN DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución:
• Se contrará un personal especializado en gestión de proyectos y
dependerá el monto y proceso de selección como por ejemplo
odiudicoción.Lde eoor_cuaotLa,_diredi.v_a_selee-tiva,-los-costos----
considerados en la operación y mantenimiento.

• Infraestructura se aplicará contemplando lo que establece la normativa

de la contratación de obras públicas: Licitación Pública, Concurso Público,
Adjudi eren Simplificada, Subasta Inversa Electrónica, Selección de
Consult es Individuales, Comparación de Precios y Contratación Directa.

XX
Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del servicio de monitoreo y control
de ta transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujilto, Provincia de Trujillo. Región
La Libertad"

H. Plan de Implementación
El proyecto se ejecutará en 2 años, según el cronograma de
implementación de actividades por semestres.

Gráfico Nºl: Cronograma de Implementación/ Actividades

PERIODO
ITEM
1 Sem 2018 2 Sem 2018 1 Sem 2019 2 Sem 2019
INFRAESTRUCTURA*(RC+RS+GF1)
' ,,, ,,
EQUIPAMIENTO* (GT+ICM)
INTANGIBLES (GR+MA)
VEHICULOS
MOBILIARIO
GESTION DEL PROYECTO
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION

l. Financiamiento de PIP
En este ítem se desarrollarán Los fuentes de financiamiento previstos en
el siguiente gráfico

Gráfico Nº2

o) Financiamiento
> de lo inversión:
Finuucuunic nto
de la opcrucióu
1na11 ten i 111 ic nio

se identifican las fuentes

y

de
financiamiento que se pueden disponer para la ejecución de la
inversión: es transferencias, donaciones, participación de inversionistas
privados; nacionales y/o extranjeros.

b) Financiamiento de la operación y mantenimiento de lo red

semafórico: Transporte Metropolitanos de Trujillo recibe aprox S/
850,000 soles anualmente mediante transacciones de genérica
específicos de la partida "Donaciones y transferencias" ingresos que
corresponden al 16% por infracciones de tránsito y transporte.

xxi
 Estudio de Factibilidad: "Mejoramiento y Ampliación del setvicto de monitoreo y- control
de la transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo. Región
La Libertad"

J. MARCO LÓGICO
Resumen de objetivos Indicadores Medios de verlflcaclon Supuestos

Servicio de Mondtoreo y
Indicador 01: Reducción del 10 % de

Mejorar la calidad de Vida accidenl.es de trónsilo en los Nº de occ,dentes registrados Control adecuado. con uno
z
IC I de la población del Distrito
truerse cctories violes en et primer año
por lo PNP u órgano regulación correcto de ciclos

I de Ir cjillo
de oo e.o crón del provecto.
encargado. y fases.
liscolización.
Adecuado

Adecuadas condiciones del Indicador 02: Reducción de lo s Servido de Monitoreo y

Informes técnicos de

servicio de Moniloreo y tiempos de viaje.control de Conllol adecuado. con una

reducciones de los tiempos
Control de lo tronsitobilidod v elocidod y poso en rojo en un 20% regulación correcto de ciclos
de espero de los vehiculos
v ehiculor y peatonal. en et en los intersecciones con el setv icio en las inlersecciones viales y fases. Adecuado
Distrito de Trujillo." de moni1oreo y control fiscalización.

Indicado, 03: lmple,nentación con

C 1. Adecuado y Suficiente
equipo,nienlo lecnologico, pe,sonol Cuaderno de obro, Informe
servicio de la Central de
,mobiliario y pe,sonat c crrrununo t¡v o, de supervisión
Monítoreo de Trófico de
técnicos especializados en
11 Trujillo tecnologios y tiscoliz ocion v iol

C2. Adecuado y Suficiente Indicado, 04: Instalación de 43 Kn1

,ed de co,nunicoción y de tendido de fibra óplico. lnforrne de supe,v isión y Los inv oluc,ados del

sernalorización de ras instalaciones de 51 mt etse c cior-re s liquidación orovec to de in versión

Interse c clorres violes semafoncas nuevos y 97 o mejorar pública participan y tienen

f-------------h-=n"',,o '"'c'"'a"',o=-o
-'" ,u=o:-----,l'°'n"str,o",1°', a°"c°",o"'n,,.--d=e-+-----------
un-
as-¡ mejores cond idlcones

C.3 Adecuado y suficiente Equipomienlo tecnológico fijo de 60 Reporles e infracciones por del servicio de monitoreo y
moniloreo de locentrot de cámaros de monitoreo. 165 cámaros control
lrujillo conteo de tráfico,22 como ros de paso en rojo y v elocidod
o aso en t oio v 27 de control de
Registro de asistencias a
Indicador 07: Realizar 2 eventos de

C4 Adecuada capacitación equipo profesional , 2 eventos Y ialleres , recibo

capacitación y talleres o choferes conductores por honorarios. Nro de sporl.

tort cteclrr-ienf o instilucionol y publicidad lelev isiv o o

peatones y 2 socts publlcilarios
radial
Al: 1mplementac1ón de lo Indicado,
08: Coslo cñrec to Si
cenlfal de monitoreo de

3,550, 173. 16
lfáfico de trujillo

A2: Instalación de 129,000 m

de fibra óptica, insialción
de 51 mte.sectones Indicador 09: Costo directo SI
semóforicas nuevos y 97 12º971.703.1 4
mte-secc.cnes semóforlcos a
mejorar
A3: Instalación de
equipamiento tecnologico
Indicador 10: Coslo cñre c to S/

fijo de 61 cámaras de
4'228,436.56
11 monito,eo de trófico. 16 5
comaras de conteo
AS: Copacilación
forloledmiento instilucionol
Indicador l 1: Costo dlleclo SI 358,000
TMTy sensibilzación a los
1

conductores y peatones La MPT a través de TMT

f-------------+-----------------¡ Informe final de liq uidación
prioriza el PIP p crcr su
de obra. ocio de enlrega y

A6: Gestión de riesgo ante Indicador 12: Costo directo: S/ 149,900 recepción de obro, acta de
ejecución, seguimiento
cambio climólico permanente por porte de los
compromiso de los
l-------------+-----------------1beneficiorios. cierre del beneficiarios del proyecto,
en todos sus foses, la obra se
proyecto de acuerdo o los
ejecuta de acuerdo o los
A7:Miligroción Ambiental Indicador 13: Si 30,000 dispositivos v igenles el
respectivos cronogramas
lnv ierl e.Pe
fisicos y financieros.

A8. Gestión del proyecto Indicador 14 Cos10 di,ecto; 5/. 72,000

Indicador 15 Costo directo; S/.

A.8 Expediente Técnico
213.602.13

_..... A~9 Superv isión-técnica·---l~ln~d~ic~a:::d_=_ o:_:1r6,c::c :C=o"-slc,oc d=ire=cc.:loe,;+------------+----

Si ,320,403.19

A. 9 Gastos Generales Indicado, 17: Si. 2'136.021

A. I O U tilidod Indicador 18: Si. 2' 136,021

,.
~¡.::::.,,.._
A.11 Total
Indicador 19: C'osto Total de
lnv erstón
Si 30780.066.73

xxii